为您找到与土方施工过程中事故案例相关的共200个结果:
近几年由于城市建设规模不断扩大,基础设施及房屋建筑项目不断增多,与之相对应的施工安全事故发生率也呈上升趋势,尤其是深基础土方施工存在的题目更为严重。那么,深基础土方施工安全事故产生的原因是什么?下面就由读文网小编告诉大家深基础土方施工安全事故产生的原因吧!
一、各工程参建主体施工安全意识淡薄,施工安全治理职员不到位,无施工安全治理制度和责任追究制度。
二、施工操纵职员无深基础土方施工经验,无自我防护意识,大部分是临时雇来的农民工。
三、施工单位未派出专职安全员,未制定基础开挖方案,基础边坡防护措施不当,重要部位的支撑未经设计验算。
四、舍不得投进,用于安全防护的材料,未按设计要求及规格和型号购置。
五、安全监视治理机构监视不及时、不到位,执法不严。
六、对深基础土方施工可能发生安全事故产生的机理分析不清,采取的措施无针对性。
为此,深基础土方施工时,必须切实加强施工安全的监视治理工作;选择施工队伍时必须严把资质审查关;开工前,必须制定科学、严密的施工组织方案;施工过程中,必须严把材料关、工序关。这里,着重谈谈影响深基础土方施工安全的几点原因的机理和防治措施。
实在,影响深基础施工安全不过乎是由于滑坡、边坡塌方、硫砂三种原因,只要认清了这三种情况产生的机理,并采取针对性的措施,就能确保施工安全。
一、滑坡的产生和防治
1.滑坡的产生
(1)水的作用:多数滑坡的发生都与水的参与有关,水的作用能增大土体重度,降低土的抗剪强度和内聚力,产生静水和动水压力。因此,滑坡多发生在雨季。
(2)震动的影响:如工程中采用大爆破而触发滑坡。
(3)土体(或岩体)本身层理发达,破碎严重,或内部夹有软泥或软弱层受水浸或震动而滑坡。
(4)土层下岩层或夹层倾斜度较大,上表面堆土或堆材料过多,增加了土体重量,致使土体与夹层间、土体与岩石之间的抗剪强度降低而引起滑坡。
(5)不公道的开挖或加荷,引起土体内部存在着有利于滑坡发生的条件,在开挖坡脚或在山坡上加荷过大时,破坏原有的平衡而产生滑坡。
(6)如路堤、土坝筑于尚未稳定的古滑坡体上,或者易滑动的土层上,使其重心改变触发产生滑坡。
2.滑坡的防治
(1)排水:
①将滑坡范围以外的地表水设置成道环形截水沟,使水流进滑坡区域以内。
②为迅速排出在滑坡范围以内的地表水和减少下渗,应修设排水系统缩短地表水流经的间隔,主沟应与滑坡方向一致,并展砌防渗层,支沟一般与滑坡方向成30°~45°斜交。
③妥善处理生产、生活、施工用水,严防水的浸进。
④对于滑坡体内的地下水,则应采取疏干和引出的原则,可在滑坡体内修筑地下渗沟,沟底应在滑动面以下,主沟应与滑坡方向一致。
(2)使边坡有足够的坡度,并应尽量将土坡削成较平缓的坡度或做成台阶形,使中间具有数个平台以增加稳定。土质不同时,可按不同土质削成不同坡度,一般可使坡度角小于土的内磨擦角。
(3)对于施工地段或危及建筑物安全的地段设置抗滑结构,如抗滑挡墙、抗滑柱、锚杆挡墙等。这些结构物的基础底必须设置在滑动面以下的稳定土层或基岩中。
(4)将不稳定的陡坡部分削往,以减轻滑坡体重量、减少滑坡体的下滑力,从而达到滑体的静力平衡。
(5)严禁随意切割滑坡体的坡脚,同时也切忌在坡体被动区挖土。
二、边坡的塌方和防治
1.边坡塌方的发生
(1)由于边坡太陡,土体本身的稳定性的不够而发生塌方。
(2)天气干燥,基坑暴露时间长,使土质松软或粘土中的夹层因浸水而产生润滑作用,以及饱和的细砂、粉砂因受振动而液化等原因引起土体内抗剪强度降低而发生塌方。
(3)边坡顶面四周有动荷载,或下雨使土体的含水量增加,导致土体的自重增加和水在土渗流产生一定的动力压水,以及土体裂缝中的水产生静水压力等原因,引起土体剪应力的增加而产生塌方。
2.边坡塌方的防治
(1)对开挖深度大、施工时间长、坑边要停放机械等应按规定的答应坡度适当的放平缓些,当基坑(槽)四周有主要建筑时,基坑边坡的最大坡度为1:1~1:1.5。
(2)开挖基抗(槽)时,若因场地限制不能放坡或放坡后所增加的土方量太大,为防止边坡塌方,可采用设置挡土支撑的方法。
(3)防止地表水流进坑槽和渗流进土坡体。
(4)严格控制坡顶护道内的静荷载或较大的动荷载。
三、流砂的产生和防治
1. 流砂的产生
流砂的发生与动水压力有关,动水压力系指地下水在渗流时受到土颗粒的阻力,同时水对土相应地产生一种反作用力,这一反作用力就称为动水压力。现取一柱壮土体A1A2为脱离体,见图1,其横断面为F,由平衡条件:
γωh1F+nγωLFcosα+(1-n) γω
LFcosα-LFT-γωh2F
式中:γωh1F——A1处的总水压力,其方向与
水流方向一致;
γωh2F——A2处的总水压力,基方向与水流方向相反;
nγωLFcosα水柱重量在水充方向的分力(n为土的孔隙率)。
(1-n)nγωLFcosα——土骨架(颗粒)重力在水流方向的分力;
LFT——土骨架(颗粒)对水流的阻力(T为单位阻力)。
现将上述平衡式整理得:γωh1-γωh2+γωLFcosα-LT=0
由于cosα=(Z1- Z2)/L,代进上式得:
γωh1-γωh2+γω Z1-γω Z2-LT=0或γω(h1-h2+Z1-Z2)-LT=0
又因h1+Z1=H1,h2+Z2=H2,代进则得:
γω(H1- H2)-LT=0
则T=γω〔(H1- H2)/L〕,又因I=〔(H1- H2)/L〕所以T=γωI
设火在土中渗流时,对单位土体的压力为GD,作用力即是反作用力,但方向相反,可知
GD=-T=-γωI
GD即为动水压力,它与水力坡度(I)成正比水位差H1- H2愈大,GD愈大;渗透路线愈长,GD愈小。其作用的方向与水流方向相同。当水流在水位差作用下,不但使土颗粒受到水浮力,而且还使土颗粒受到向上的压力,当动水压力即是或大小土的浸水重度(或浮重度)γω`则土颗粒失往自重,处于悬浮状态,此时土的抗剪强度即是零,土颗粒就随着渗流的水一起活动,这种现象就称“流砂”。
2. 流砂的防治
主要是消除、减小或平衡动水压力,其具体措施有:
①利用枯水季节施工,以便减小坑内外水位差。
②用钢板桩打进坑底一定深度,增加地下水从坑外流进坑内的间隔,从而减少水力坡
度,达到减小动水压力,防止流砂发生。
③采用不排水的水下挖土,使坑内外水压相平衡,使其无发生流砂的条件,一般深井
挖土均采用此法。
④建造地下连续墙以供承重、护壁,并达到截水防止流砂的发生。
⑤采用轻型井点、喷射井点、管井井点和深井泵点等进行人工降低地下水的方法进行土方施工,使动水压力方向向下,增大土粒间的动力,从而有效地制止流砂现象发生。
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安全事故,尤其是重大安全事故案件严重危害公共安全。在重大安全事故中,建筑工程是高发区。墙体拆除、房屋建筑工程领域是重大安全事故的高发领域。下面就是读文网小编为大家整理的关于施工安全事故方面的处理办法,供大家参考。
1.常见问题
① 基础地耐力不符合塔吊规定要求,不采用打桩或灌注桩措施而盲目施工,导致塔吊安装后基础沉降幅度大,垂直度倾斜超过规范而发生事故。
② 基础钢筋短缺或混凝土浇筑不密实及养护期未到混凝土强度等级不够,而安装塔吊导致事故发生。
③ 因工程结构需要,塔吊附墙距离不符合出厂使用说明书的要求,附着杆超长。在作业过程中无专项方案及计算,或附着杆采用质量不符合国家标准的劣材制作。焊接作业时,焊 缝虚焊、假焊、咬肉导致焊缝撕裂或杆件折段而发生事故。
2.防范措施及方法
严格按照说明书要求制作基础,地耐力要符合基础要求。基础钢筋严格按照说明书要求,不得随意增大或减小。浇筑时混凝土等级不低于C35,浇筑结束后要蓄水养护做好试压块(7d 及28d 两组),做好沉降观测点,待试压混凝土强 度达到95%以上再进行整机安装。安装后要定期对塔吊垂直进行观测记录。 超长附墙受力要有厂方设计或单位技术工程师进行验算并送交上级主管部门审批,采用合格原材料制作。在焊接过程中要派专业持证焊工进行作业,焊接要严格按照附墙方案要求进行焊接。 了杜绝塔吊重大事故的发生。
看过“施工安全事故处理办法”
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在施工现场交通安全方面我们应该注意哪方面的安全措施呢,我们平时应该怎样学习相关的资料呢,下面就是读文网小编为大家整理的关于施工现场交通方面的安全事故措施,供大家参考。
从主观因素来看,交通安全管理措施不利,组织落实不到位,讲得多,抓落实少;驾驶员自身安全观念不强,思想上麻痹大意和对行驶路面复杂程度认识不足,事故预见性不强,判断失误,以及个别时候存在侥幸心理,是造成事故的主观因素。
而由客观因素造成车辆事故的原因主要有以下几点:
1、一般的施工车辆车体庞大,且装有各种不同类型的活动工作装置,影响司机的观察视线、操作难度加大。车辆的工作轮廓尺寸多为变量,整体通过能力差,工作重心离地距离大,稳定性差,容易造成事故。
2、由于工程施工多数为一种短期的行为,所修建使用的交通道路多为临时道路,而且经常需要变更行车路线,路面情况多变,给交通管制带来了不少麻烦,无法象标准路那样设立系统、完整、醒目的标志,难以形成对驾驶人员的行车警示,产生误区多。
3、工地现场行驶路面及作业基础土质松软,甚至造成施工车辆倾斜度较大,从而导致车辆失衡倾翻。
4、因车辆工作装置操作使用不当而酿成事故。如大型自卸车的货箱卸料后没有放下即上路行驶;挖掘机的挖掘臂在高举伸出姿态时行驶,都可能会碰触到道路上架设的管线等障碍物;若遇高压电缆则会发生车毁人亡的惨剧。
看过“施工现场交通安全事故措施”
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近年来由于在公路施工中保护措施不当、安全意识薄弱等问题,造成安全事故不断发生,为人民的生命安全和财产安全带来了严重的影响,那么,公路施工安全事故的发生原因是什么?下面就由读文网小编告诉大家公路施工安全事故的发生原因吧!
1、完善安全管理制度
要想提高公路工程施工现场的安全管理水平首先需要完善施工现场安全管理制度,对施工现场的危险源实行有效的控制和管理。具体措施包括:
(1)建立危险源管理制度,根据公路工程施工现场的危险源建立管理制度,如要求施工企业加强日常巡检,按照施工操作要求进行安全操作。建立安全生产责任制,将施工安全落实到具体的个人身上,根据施工人员责任的大小以及完成情况进行相应的奖惩。对有技术要求的岗位的施工人员必须持证才能上岗或经过培训且合格以后才能进行相关操作,减少施工现场的安全隐患。
(2)根据施工危险源的级别要求安全管理人员进行不同程度的控制活动,并做好每日检查记录,对出现的异常情况及时进行研究,并采取相应的措施解决问题。
(3)施工企业应该针对可能出现的重大安全事故建立应急预警方案。根据承包工程的规模、施工环境、施工技术要求以及施工现场存在的重大危险源等情况制定科学的具有指导性的应急方案,提高安全管理在事故发生时的应变能力,尽可能的减少事故带来的损失。
2、重视施工环境安全管理
根据公路工程的特点完善施工现场和环境和安全管理,营造一个良好的施工环境。施工现场布置要求紧凑,场内交通便利,减少临时设备的搭建,满足工程施工防火、卫生等方面的要求。同时合理划分施工现场的功能,依据工程项目的要求划分作业、材料堆放、办公和生活区等,这些区域之间留有足够的安全距离。如办公和生活区应该离建筑物坠落处的半径之外,并应建立相应的防护措施,树立警告牌,避免闲人进入危险区。
3、加大对施工人员的安全教育
在公路工程的现场施工中是由人来进行各项操作的,因此在施工现场安全管理中必须加强对施工人员的安全施工的教育,帮助施工人员树立安全施工意识,远离危险源。对技术要求的岗位必须选用技术合格、安全意识强的施工人员从事该岗位的工作,做好技术交底工作,保证施工进度与安全生产的和谐共处,减少因为抢工期造成的安全事故。
4、做好施工设备管理工作
做好施工设备的安全管理有利于提高施工现场安全管理的效果。首先机电设备的安放要遵从科学性和合理性的原则。其次操作人员在进行设备操作前要进行安全检查,防止设备带故障运行。再次如起重机械类的操作设备必须配备指挥人员进行操作,减少砸伤事故的发生。最后做好施工设备的维修和保养工作,结合定期检查,提高施工设备的安全性。
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安全是对自己和家人的负责,然而施工中发生安全事故的事件并不少,真正能够做到安全施工的企业并不多。下面读文网给大家分析施工中发生安全事故的原因,希望能帮到大家。
1. 开展民主评议行风,接受社会各界广泛监督。
2. 强化质量监督,严把质量关口。
3. 人人遵守《建筑法》,安全生产靠大家。
4. 严格贯彻执行《安全生产法》。
5. 依法监管,公正执法,确保安全。
6. 落实省建设厅安全专项整治工作方案,强化安全生产监督管理。
7. 防微杜渐,警钟长鸣。
8. 安全是家庭幸福的保证,事故是人生悲剧的祸根。
9. 安全知识,让你化险为夷。
10. 造高楼靠打基础,保安全靠抓班组。
11. 广泛开展安全月活动,深入贯彻《安全生产法》。
12. 隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山。
13. 安全保险开把春报,生产效益节节高。
14. 人人讲安全,事事为安全;时时想安全,处处要安全。
15. 严是爱,松是害,搞好安全利三代。
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建筑施工安全事故频发,导致建筑业的安全问题在理论研究和实践应用方面愈来愈得到了各方面的重视。那么,建筑施工安全事故发生的原因是什么?下面就由读文网小编告诉大家建筑施工安全事故发生的原因吧!
1、加强安全教育
让每一个员工懂得安全知识,掌握安全技能,明确自己的安全行为责任,做到:其一,凡是进入施工现场的所有人员都必须进行安全法律、法规、安全生产知识,安全操作技能的学习,并进行严格考核,合格后,方可进场;其二,对特种岗位作业人员一律凭劳动管理部门颁发的操作岗位证书上岗;其三,对进入施工现场持证的架子工等高处作业人员必须定期进行体检;其四,对施工生产中违章指挥的管理人员进行严厉的处罚;其五,对施工生产中违章操作员工一律停工,根据不同情况进行处罚。施工企业应建立施工现场安全培训教育制度和档案,明确教育岗位、教育人员、教育内容,安全教育内容必须具体而有针对性。
2、搭建施工安全生产的管理平台,建立多方联合的安全生产保证体系
施工企业应严格执行工程安全管理制度,施工组织设计中应包含施工安全技术措施,针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测,在技术上和管理上采取措施,消除或控制施工过程中的不安全因素,防范发生事故。
施工企业建立安全技术交底制度,内容应包括工作场所的安全防护设施、安全操作规程、安全注意事项等,既要做到有针对性,又要简单明了。监测单位对施工中可能遇到影响安全的各种险情,必须按规定做好测、预报工作,及时向项目法人、监理和施工单位建议采取有效的技术防护措施。
3、规范制度,完善相应法规,加强总包、分包的资质认证和管理
加强安全法规制度建设,对存在违章指挥,不为施工操作人员提供可靠的安全防护设施用品,强令民工冒险作业,长期连续作业的责任人,建筑论文发表要依法追究其责任。企业要建立施工现场工伤事故定期报告制度和记录,并建立事故档案。每月要填写伤亡事故报表,发生伤亡事故必须按规定进行报告,并认真按“四不放过”(事故原因调查不清不放过,事故责任不明不放过,事故责任者和群众未受到教育不放过,防范措施不落实不放过)的原则进行调查处理,将安全工作的违章情况、评估评价与招投标挂钩;对于“三类人员”不到位、无安全生产许可证的施工企业,不予办理招投标手续;发生安全事故的企业,在参加工程投标时按相应规定扣减商务标书分;发生重大伤亡事故的企业,酌情给予暂停投标或降低资质等级处分。
4、规范施工安全资料整理
除国家有关规范外,一般在地方(地级市以上)建设工程安全管理部门都专门编制印发了《建设工程安全资料整理办法》,在每个工程开工之初,就应建立工程安全资料档案,指定专人收集并整理,在工程施工的全过程中,不能调动资料管理人员。安全资料必须保持真实、可信、完整的原则。
5、提高先进科研成果运用能力
通过加大科学技术含量的投入,减少和弥补人为的错误,防止安全事故的发生,不断提高施工技术管理水平。采用新工艺、新方法、新材料,改变传统落后的施工工艺,努力做到建筑企业由劳动密集型产业向技术密集型转变。解放生产力,变手工操作为机械作业,变高空作业为地面操作,在提高劳动生产率的同时,最大限度地减少不安全因素。掌握并运用人机工程学和安全心理学的科研成果,调整好施工操作人员的心理、生理特征和状况,避免员工在情绪低落时出现失常行为,有效避免人的不安全行为。
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近年来,我国建筑工程发生安全事故的频率呈现上升的趋势。那么,建筑工程施工发生安全事故的原因是什么?下面就由读文网小编告诉大家建筑工程施工发生安全事故的原因吧!
1、施工用电规范化
严格按照国家规范参数进行配电箱的合理使用;配备持有合法证件的电工和防护人员;规范总配电房的配电设置。
2、井字架搭设规范化
架体和建筑物的连接必须按照规范搭建;限位保险设备的配置必须合理稳固;搭设结构必须经过检测证实其稳定性。
3、救援措施规范化
即使有了必要的建筑安全防护措施,事后救援措施仍然不可小觑。必须按照规定制定好相关救援的应急预案,才能做好临危不惧,有效的保证施工人员生命财产安全,降低各项损失。
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全国交通安全反思日为每年的4月30日,是中华人民共和国为唤起人们关注交通事故正在夺去大量生命这一事实而设定的,公共交通安全事故频发已成为社会的主要公害。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
1、沪宁高速50余辆车连环相撞已致2人死亡
2016年4月2日,沪宁高速常州路段发生多车连环相撞事故。该起事故当中有50余辆车发生相撞,目前已得知有2人在事故中不幸身亡。
2、杭宁高速一大客车撞护栏翻车致15人受伤
2016年4月3日,G25长深(杭宁)高速往杭州方向发生一起客车翻车事故,该起事故造成15人受伤。
3、沪宁高速一大巴侧翻致4人受伤
7日早晨8点50分左右,沪蓉高速往苏州方向近G15出口处,发生一起大巴侧翻事故,造成4人受伤。
4、黑车司机逃避交警执法 冲撞交警被拘留
QQ小客车司机无视民警警告,继续驾车逆向连闯红灯逃离,直到东川路安宁路口,再次驾车冲撞交警的摩托车,导致民警倒地受伤,后因发动机故障被迫停下。
5、沈海高速客车撞车事故致8死17伤
2016年4月9日凌晨,沈海高速发生一起长途客车与货车相撞的事故。该起事故当中,8人死亡17人受伤。
6、河北衡水106国道发生4车相撞事故 致1死4伤
据河北省衡水市公安交警支队透露,10日凌晨3时30分许,衡水106国道297公里加200米处魏屯加油站附近发生4车相撞交通事故,造成1人死亡4人受伤,四车不同程度受损,106国道严重堵塞,车辆向北堵塞至马拉松广场附近,总长近十公里。
7、郑州年轻小伙骑摩托上高架坠亡 疑似曾喝酒
12日凌晨,西四环陇海路口,一名年轻男子由15米高的立交桥上坠下身亡,目前警方已对男子死因展开调查
8、奔驰车被撞“面目全非” 雨天行车需谨慎
12日9时40分左右,地点在长春市东风大街一汽-大众汽车有限公司202号门口。事故发生时,奔驰汽车在东风大街由东向西行驶,大车则是由西向东行驶。虽然价值百万的奔驰车被撞严重,但是没有人员伤亡。车辆已经被拖走。
9、驾校教练开车坠河致4死2伤 事故原因待调查
19日下午4时许,潮州一辆教练车行经意溪镇白塔寺路段时不慎翻落山溪中,记者从潮州交警获悉,该事故造成教练车上4死2伤
10、海南西线高速发生多车连撞事故 已致一死六伤
海南省公安厅交通警察总队20日消息,20日凌晨5时许,海南西线高速三亚往海口方向567公路处发生车辆连环相撞事故,已致一人死亡,六人受伤。
11、北京大兴一公交车与渣土车相撞 致2死多伤
4月20日下午18时5分,由南向北行驶的940路公交车与一辆由东向西行驶的渣土车相撞,酿成惨祸。据悉车里有28名乘客被送往医院,2人死亡。
12、上海浦东搭载学生大巴车发生交通事故23伤
2016年4月23日,上海浦东两辆载有70余名学生的大巴与一辆小客车发生碰擦,车上多人受伤,幸运的是人员均无生命危险。
13、江苏一大货车与轿车相撞致1死1伤
4月24日上午8点多钟,江苏省盐城市大丰区大桥镇一农家大院门口的道路上发生一起重大交通事故。一辆红色大货车与一辆白色海马车相撞,造成海马车上一名怀孕3个月的孕妇当场死亡。
14、周口校车罐车相撞致1死14伤 私家车齐救援
28日早晨,周口市东新区,一辆校车接学生上学途中与一辆石油气罐车相撞。事故造成15名学生受伤,其中1人经抢救无效后不幸身亡,3人重伤。
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这些年来,建筑业一直成为我国安全事故的多发行业,仅次于交通和矿山业。那么,建筑施工安全的事故原因是什么?下面就由读文网小编告诉大家建筑施工安全的事故原因吧!
1、对于现场用电系统
应该做到:(1)加强施工现场用电安全管理。(2)对现场用电的线路架设、接地装置的设置、电箱漏电保护器的选用要严格按照用电规范进行。(3)建立健全施工现场用电安全技术档案,包括用电施工组织设计、技术交底资料、用电工程检查纪录、电气设备试验调试纪录、接地电阻测定纪录和电工工作纪录等。
2、材料检测质量监控
首先,建立健全各项安全管理制度并严格执行。其次要严格执行ISO9000管理体系,严格执行原材料采购、进场、入库和使用管理制度,把好原材料产品质量关。最后,涂装作业严格执行《涂装作业安全规程》,进入密闭空间(或有限空间)前一定要作气体检测,采取通风换气措施。
3、违章施工管理
应根据施工实际情况(1)加强模板支撑体系的管理。支撑搭设必须有方案,有计算,有审批,有验收,未经许可严禁拆除。(2)加强施工组织管理,现场分部分项工程要配备完备的班组和人员,保证每一个施工步骤和环节都符合工艺和安全的要求。(3)加强对劳务工的组织管理,加强三级安全教育和技能教育,提高遵章守纪的自觉性。(4)监理单位要认真履行监理职责,加强施工现场的监理工作,对重要工序、重要部位要实施旁站监理,坚决制止施工违规违章行为。
4、全面控制安全事故发生的主要环节
(1)控制人为因素
加强建筑工程安全监督队伍建设,及时考核。强化专业知识、参加技能的培训,加强安全事故有关知识的宣传教育,提高预防建设工程质量安全事故的防范意识和防范能力。安全监督管理机构,应经常深入生产一线。及时掌握企业和项目的安全管理,安全检查,安全评价,安全设施使用,检测情况等是否符合规定和标准,对可能造成事故的因素采取预防控制措施并上报,严格履行安全职责从根本上解决人行为上的不安全因素,保证生产安全,减少事故的发生。
(2)建立事故应急救援预案制度,加强安全保障体系
建立事故应急救援预案制度,做好演练和记录工作,预防突发事件的发生。因为建筑施工安全问题是个系统工程,必须采取有效的对策,把安全措施落到实处,尽可能杜绝重大事故的发生。加强安全生产现场监督,保护施工现场的人身安全和设备安全,改善安全条件和设施,完善安全生产监督体制。提高安全生产的科技含量和综合防御能力,主动加强与规划、设计、监理等机构的联系与沟通,及时排除可能出现的每一个隐患,使现场安全防护的各个重点环节和部位都有技术作保障,有效地控制事故的发生。此外,还要坚持进行定期和不定期的安全生产大检查,确保每个项目都能安全生产。
(3)严把建设项目施工全过程监控
必须重视建设规划、设计、施工全过程,设计单位必须根据有关法律规定和工程建设强制性标准进行设计,以防由于设计不合理而导致的安全生产事故,在设计的同时应当考虑到施工安全操作和防护的需要。而施工设计中应包含施工安全技术措施,针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测,在技术上和管理上采取措施消除或控制施工过程中的不安全因素,防范发生事故。施工安全技术措施主要包括:①进入施工现场的安全规定;②地面及深坑作业的防护;③高处及立体交叉作业的防护;④施工用电安全;⑤机械设备的安全使用;⑥对采用的新工艺、新材料、新技术和新结构,制定有针对性、行之有效的专门安全技术措施;⑦预防自然灾害措施;⑧防火防爆措施。
(4)加强法制管理
完善安全监督管理机制,依法查处违法违规建筑行为,建立安全生产行政许可制度,从根本上严格市场准入制度。此外,要制定有利于加强安全生产工作的各项规章制度和政策措施,发现违法违规行为和安全事故隐患要限期整改,对违反安全生产法律法规和发生重大安全事故的单位要实行严肃查处,并落实到主要负责人,形成安全监管的长效机制,排除事故隐患。
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儿童安全问题一直受到各方面广泛关注,包括交通安全、防火安全在内的安全问题已经得到了普遍重视。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
10月1日,某县职技校学生李飞(男、17岁)和其弟东冶中学学生李某飞(男、15岁)无证骑乘一辆无牌五羊125型二轮摩托车行至城镇李会腰路段时与一辆大货车相撞,致二人当场死亡的重大交通事故。
提示:案例中的李飞两兄弟的惨祸是由于自身违反了“年满18岁取得驾驶证方可在路上驾驶机动车辆”的规定而造成的。因此,学校要加强对中小学生及幼儿的交通法规宣传教育,使他们学法、知法、守法,尽可能地避免车祸的发生。
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我国的道路交通安全事故自改革开放后逐年递增,而且增长势头非常迅猛,每年发生的交通事故数量非常巨大,造成的人员伤亡和财产损失也非常惊人,给人们和国家带来了巨大损失。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
1.肇事逃逸:交通肇事后逃逸是严重违法行为。交通肇事逃逸是指发生交通事故后,交通事故的当事人为逃避法律的追究,驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。交通肇事逃逸造成的危害:一是致使被害人因得不到及时救助加重受害人的伤情,甚至因此而死亡。二是受害者无法得到及时有效的保护和相应赔偿。三是严重影响正常的道路交通安全和社会秩序。
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条规定:“在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安交通管理部门。”第九十九条规定:造成交通事故后逃逸,尚不构成犯罪的,由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款,可以并处 15 日以下拘留。《刑法》第一百三十三条规定:违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。
2. 无证驾驶:《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条规定:“驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证。”驾驶人必须经过培训,达到规定的学时和里程,掌握了熟练驾驶技能,考试合格并取得了驾驶证,才能开车上路,无证驾驶是严重交通违法行为,是重大交通安全隐患之一。无证者大多未经过正规的培训和考试,未取得驾驶证,缺乏必要的交通安全知识、基本驾驶技能和安全驾驶心理,一遇突发情况惊慌失措、手忙脚乱引发交通事故,甚至车毁人亡,其危害主要有四点:
一是扰乱道路交通秩序。无证人员缺乏交通安全法律知识,加之日常驾驶时规避执法检查的心理而超速、超员、闯红灯和不按规定车道行驶等现象司空见惯,影响到其他道路参与者正常通行和道路交通管理秩序工作的正常开展。二是严重威胁自己和他人生命财产安全。因缺乏必要的交通安全知识和驾驶技能,不遵守交通规则,而引发交通事故造成自己和他人的伤害,威胁自己和他人生命财产安全。三是败坏社会风气。无证人员藐视法律,无视交通规则,轻视他人生命财产安全,此类现象的存在严重影响道路交通秩序,弱化群众法制意识和安全意识。四是诱发违法犯罪。因诸多原因,无证驾驶人员往往欠缺合法驾驶要件,加之车辆本身来源不明、手续欠缺等更易滋生和诱发超员超速、闯红灯、酒后驾驶、交通肇事、盗抢等违法犯罪案件。
《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条规定:有下列行为之一的,由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款:(一)未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;……。行为人有前款第一项情形的,可以并处十五日以下拘留。
3.车辆不避让行人:依据《中华人民共和国道路交通安全法》第47条,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。尤其是当斑马线上有行人通过时,机动车应当停车让行。
4.酒后驾驶:无数血的教训告诉我们,酒后驾驶严重影响交通安全。在我国,每年因酒后驾车引发的交通事故多达数万起,每年因酒后驾驶造成的死亡人数占全部死亡人数的2%-2.4%。为切实遏制这一严重交通违法行为带来的危害,保障人民群众生命财产安全,全国人大会于2011 年审议通过《刑法修正案( 八)》和新修改的《中华人民共和国道路交通安全法》,将醉酒驾驶从普通交通违法行为提升到犯罪高度,即“醉驾入刑”,并于2011 年5 月1 日起正式施行,醉酒驾驶机动车和驾驶机动车追逐竞驶纳入犯罪行为范畴进行严厉打击。对于较轻的酒后驾驶则处以罚款、扣分、吊销驾照、拘留等。据《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》规定,饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml 的驾驶行为。醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml 的驾驶行为。据专家测算,20mg/100ml 大致相当于一杯啤酒,80mg/100ml 则相当于3 两低度白酒或者2 瓶啤酒。
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交通事故是那么可怕,一刹那间,就夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多,马路越来越拥挤,同时交通事故也越来越多,每年,有多少的生命被夺走,有多少个家庭被破坏,有多少人要失去亲人了。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
10月23日早上6点多,深圳福田区皇岗路与北环大道交汇附近发生一起货车与在机动车道上行驶的电单车相撞事故,电单车上两人当场死亡(一名35岁妇女,一名8岁男孩),还有一名12岁男孩重伤送医院抢救。
据了解,被撞女士姓支,另外两个男孩是她的儿子。兄弟二人都在福田同一家民办小学就读,当时支女士正送他们去赶乘学校校车。
据了解,她们家就住在几百米外的神彩苑小区。
一位目击者告诉记者,当时,支女士骑着一辆黑色电单车刚刚行驶到路口,被一辆正在拐弯的大货车撞倒,两个孩子还穿着校服。
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2016年,是逐步迈向客运高峰期的一段时间。随着春节的临近,返乡的旅客也会选择不同的方式出行。而不同的出行方式,交通事故依旧频发不断。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
2016年5月22日下午,河北省怀来县110国道东八里镇良田屯路段发生一起重大交通事故,事故现已造成1人死亡、8人不同程度受伤。事故发生后,怀来县交警大队事故科迅速出警,及时抢救伤员,适时对此路段实施交通管制,避免发生二次交通事故。目前,此路段已恢复正常通行。
当日14时45分许,河北省遵化籍驾驶人温某驾驶津AR3562红色重型半挂牵引车由东向西行驶至事故发生地,遇怀来籍驾驶人贾某驾驶的冀G78977重型集装箱半挂车由西向东左转弯,温某在向左避让过程中与前方同向行驶的怀来籍驾驶人李某驾驶的车牌号为冀GHH910大众牌小型轿车发生刮蹭;期间,该车又与贾某驾驶的重型半挂车发生刮蹭,后驶入逆行,同时又与迎面而来由西向东行驶的两辆小型客车发生碰撞;其中怀来籍驾驶人郭某驾驶的冀GAB791小型客车造成人员伤亡、穆某驾驶的冀G5M927小型轿车内两人受伤。
经调查,五辆涉事车辆状态均为正常,五名驾驶人准驾车型相符、状态正常;其中,两辆重型半挂车辆为营运运输车辆、三辆小型轿车为私家车。
事故造成冀GAB791小型客车驾驶人郭某当场死亡,该车内6名乘车人员不同程度受伤,其中包括4名中小学生;事故还造成穆某驾驶的冀G5M927小型轿车内两人受伤。
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上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
8月,某高速公路河北段发生一起两车侧滑事故,一辆解放车发生侧滑,驾驶人努力控制车辆,无奈最终还是冲出右侧隔离带。后方欧曼半挂水泥罐车同样“漂移”,冲向中央隔离带后,折头撞向右侧隔离带。
事故分析:这起事故中,从制动痕迹看,两辆挂车都出现挂车失控,轮胎抱死侧滑现象。当日天暴雨,车辆失控路段有积水,但路面没有结冰。在积水路面,驾驶人的事故预防意识与措施不够,认为车辆失控的可能性不大。
针对总质量超过16吨的半挂车辆,国家强制要求安装ABS防抱死系统,道理大家都明白,但实际应用不乐观。在这里,我们无法确定事故中车辆的技术性能,但车轮抱死,无论是技术何等高超的驾驶人,都力不从心。因此,减速慢行,检查车辆,保证可靠的ABS系统正常工作。
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下面是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考!
[事故经过]
10月16日,万家寨施工局机械大队职工马某某驾驶推土机承担基坑围堰纵向面段堰头推碴任务。约22时15分,马某某完成任务后将推土机挂倒档后退至距堰头20.9m处停放,停车后没有熄火,手刹制动器没拉,档位未挂至空档位置,便离开操作室下车检查车辆,在检查过程中,推土机自行倒退,从马某某身上轧过,致使本人当场死亡。
[事故原因]
1、直接原因:推土机自行倒退。马某某停车后既没有熄火,又没有拉手刹制动器,而且档位没有挂至空档位置,违章下车检查车况。
2、间接原因:单位管理不严,施工现场监督检查不力,安全教育不够,致使职工安全意识差,执行安全操作规程不严,违章蛮干。
3、主要原因:安全意识淡薄,违章作业。
[预防措施]
1、加强管理,加大安全生产宣传教育,提高全员安全素质,牢固树立“三不伤害”的思想。严格执行《水利水电建筑安装安全技术规程》,努力减少习惯性违章作业。
2、加强特种作业人员的安全意识和安全技术培训,提高作业人员的安全意识和安全技术素质。
看了“2017年交通安全事故案例”
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2017年有哪些重要的交通安全事故需要我们牢记在心的?下面读文网小编为大家整理了6则最新的交通安全事故案例,一起来看看具体的情况分析吧。
一、事故简要案情
07月31日07时25分,驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶,途经Y003线2KM+100M路段处,遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道,大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。
二、事故原因分析
经过现场勘查和调查取证证实,冯某驾驶自行车横过机动车道时,不按规定通行,违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶,违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。
根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定,冯某承担此事故的主要责任,罗某承担此事故的次要责任。
三、相关法条摘录
1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定:驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道,应当下车推行,有人行横道或者行人过街设施的,应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的,在确认安全后直行通过。
2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定:驾驶人驾驶机动车上道路行驶前,应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
一、事故经过:
1月8日7:36分左右,在福建食堂西侧主干道上,泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上,被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒,并被车辆前轮轧断右腿。
事发后,保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂,孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制,在7:40分拨打120,逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中,听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报,刘总于7:46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后,随即向崔总汇报,崔总于7:38分左右到达现场,7点54分急救车到厂将伤员往医院。
二、事故调查:
1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述,当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时,从西边过来一辆货车,因车速很快,王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪,所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服,并让司机马上停车,告诉司机轧到人了。
2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司,事发时已将煤卸掉,空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述,司机已经一整夜未睡觉,属于疲劳驾驶。
3、在事发前,约7:36分,保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快,目测车速不低于40公里/小时,要求司机减速停车,但司机没有理睬保安的警告,依然原速往东行驶,王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。
三、事故原因:
1、外来司机不遵守公司交通管理规定,在厂区交通干道上超速行驶,不听从保卫人员警告,在车辆拐弯时车速过快,为事故主要原因。
2、司机疲劳驾驶,无视公司对外交通管制规定和执法人员警告,交通安全意识淡薄,无拘无束野蛮驾驶。
3、员工对公司内部交通状况过于乐观,交通风险分析意识薄弱。
4、对外来司机的超速行为无有效的监管机制,处罚机制不够完善和健全,处罚终端不能由服务商落实到司机个人,从而惯养出外来司机有章不循,有恃无恐的行车态度。
四、防范措施:
1、公司全员交通警示教育,要求强化交通安全意识,在行车、走路时注意避让车辆。此事故案例已要求在24小时内教育到全体员工,由安环部负责跟踪落实教育情况。
2、所有路段设置交通安全警示标牌和凸面镜,(已报计划)在所有易发事故的交通岔路口设置“转弯限速5公里”的警示牌,并由专人进行负责岔路口的车速抽查。此项由保卫部落实。
3、合理规划公司交通主干道,在现有的条件下试行机动车道和人行道,在所有交通道路口绘制斑马线。此项由保卫部于本月12日前完成。
4、保卫部做好对外来司机厂内行车安全注意事项的源头告知,以杜绝以罚代管的被动局面。
五、善后处理:
1、保卫部已通知采购部,冻结肇事方100万元的货款。同时通知货主预付五万元救治费。(未到位)
2、此交通事故已移交给利国交警进行处理,后续处理由保卫部和安环部配合交警队,并提供相应支持。
3、伤者厉业忠已无生命危险,现在徐州仁慈医院进行手术,右腿是否截肢尚未确定。泡花碱厂生产厂长王义负责安排善后护理和伤者住院费用垫付工作。
事故简述
6月3日6时50分,北京冀东广龙物流有限责任公司朔州分公司一辆车牌号为晋F03210的重型大货车,行驶到山西省右玉县至朔城区省道36km+43m处违法越过公路中心黄虚线超车,与相向行驶的朔州汽车运输有限责任公司一车牌号为晋F08004的依维柯客车正面相撞,造成22人死亡、3人受伤的重大道路交通事故。
事故分析
经初步分析,此次事故暴露出的主要问题:一是运输企业安全生产主体责任不落实。晋F03210重型大货车驾驶员严重违法驾驶,晋F08004的依维柯客车核载17人,实载24人,严重超员。二是有关部门监管存在薄弱环节。货车违法超车、客车严重超员等违法行为没有得到及时查处和纠正。事故详细情况及原因正在进一步调查中。
防范措施
为切实吸取事故教训,坚决遏制重特大道路交通事故的发生,现提出以下要求:
一、加强对运输企业的安全监督管理。地方人民政府要把道路交通安全工作纳入重要议事日程,明确各有关部门对运输企业的安全监督管理职责,地方各级人民政府安全生产委员会要督促有关部门做好对运输企业的安全监督检查工作,督促企业认真贯彻执行国家有关道路交通安全法律法规,建立健全安全生产责任制,切实落实企业安全生产主体责任,禁止驾驶员超载超速、违章超车等不安全行为,保证安全运营。
二、深化道路交通安全隐患排查治理。各地和有关部门要按照《国务院办公厅关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》(国办发明电〔2008〕15号)要求,加大对运输企业、车辆、驾驶人、道路等各个环节安全隐患排查治理力度,对于查出的问题要及时进行整改,做到排查不留死角、整治不留后患。要结合当前开展的安全生产百日督查专项行动,加大路面管控、动态巡逻频率和密度,依法严厉查处和纠正各种道路交通安全违法行为。
三、严格落实事故责任追究制度。各地和有关部门要严格执行事故责任追究制度,要按照"四不放过"原则,认真组织开展事故调查工作。对事故负有领导、监督、管理责任的单位和人员,必须依照有关法律法规严肃处理,并及时向社会公布处理结果。
四、加强道路交通安全宣传教育工作。各地和有关部门要把道路交通安全宣传纳入"安全生产月"和"安全生产万里行"活动中,采取群众喜闻乐见的形式,深入开展道路交通安全宣。
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【事故经过】
3月9日,天气晴朗,我厂露天煤场上,运煤车辆你来我往,尘土飞扬,夹杂着引擎的轰鸣声,震撼人心。在这恶劣的环境中,为了有序进煤,煤调管理人员蒋XX(死者)正悉心指挥车辆卸煤。
11时10分,柏果镇土城村驾驶员徐XX,驾驶着牌照为贵B/30428、解放141型4。5kg、电煤运输乙组189号自卸货车,超载向我厂露天煤场运煤。当行至中煤场时,不听从管理人员蒋XX的指挥,并加速向蒋站的煤场上倒去,蒋XX被撞倒,该车后轮将蒋从脚到头全身压过,致蒋XX碾压当场死亡。
【事故原因】
1。驾驶员违反我厂进煤管理规定,不服从统一调度指挥,擅自高速倒车,严重违反交通安全规则,未查明车辆周围的情况下倒车,既未鸣号,也未发出任何倒车信息,是造成这次事故的主要原因。
2。对运煤驾驶员缺乏有效约束、规范教育,也是埋下的事故隐患。
3。现场指挥不规范,无有效指挥措施及适当设施和工具;职工自我保护意识差,也是造成事故的一定原因。
【防范措施】
1。制定强有力的约束办法,使运煤司机进入我厂煤场自觉遵守我方的各项管理规定及现场管理人员的指挥调度。
2。制定有效的指挥措施,在现场建筑一些固定的指挥平台,使卸煤车辆按我方规范的指挥信息卸煤。
3。强化安全意识教育,提高职工自我保护意识。
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