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高速公路作为公路路网的重要组成部分,其安全生产知识你又懂得多少呢?以下是由读文网小编整理关于高速公路安全生产知识考试试题的内容,希望大家喜欢!
一、单项选择题(共 60 题,每题 1 分,共 60 分)
1.我国安全生产工作的基本方针是(D )。
A.安全生产重于泰山 B.安全第一,以人为本,综合治理
C.安全第一,重在预防 D.安全第一,预防为主,综合治理
2. 换岗、复工或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的从业人员,应接受不少于(A)学时的岗前安全教育培训。
A.8 B.16 C.32 D.48
3.《安全生产法》规定,特种作业人员必须经专门的安全作业培训,取得特种作业(A )证书,方可上岗作业。
A.操作资格 B.许可 C.安全 D.技术
4. 建立公路施工企业安全组织管理体系,第一步要做的工作是( B )。
A、职能权限划分 B、建立安全监督机构 C、制定安全管理制度 D、制定安全生产方针
5.便道边坡高度大于(B)m或临近河岸须设防护栏杆和警示标志。
A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0
6. 生产经营单位应当在有 危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上,设置明显的安全警示标志。(B)
A:一般 B: 较大 C: 重大 D: 特大
7. 生产经营单位对 危险源应当登记建档,进行定期检测、评估、监控,并制定应急预案,告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。(C)
A:一般 B: 较大 C: 重大 D: 特大
8. 三级安全教育是指( B)这三级。
A.企业法定代表人、项目负责人、班组长 B.公司、项目、班组
C.公司、总包单位、分包单位D.建设单位、施工单位、监理单位
9.《安全生产法》规定:生产经营单位进行( A )等危险作业,应当安排专门人员进行现场安全管理,确保操作规程的遵守和安全措施的落实。
A.爆破、 吊装 B.矿山、 建筑 C.起吊、 搬运 D.高空、 地下
10. 生产经营单位发生生产安全事故后,事故现场有关人员应当立即报告 。(B)
A.专职安全管理人员 B. 本单位负责人 C. 分管领导 D. 企业法人
11. 公路施工现场用电系统中,PE线的绝缘色应是( D )。
A.绿色 B.黄色 C.淡蓝色 D.绿/黄双色
12. 工地的小型临时油库应远离生活区(D )以外,并外设围栏。
A .20m B . 30m C .40m D . 50m
13. 《中华人民共和国安全生产法》规定,国家 生产经营单位投保安全生产责任保险。(B)
A.明令 B.鼓励 C.要求 D. 明确
14. 按国家经贸委发布《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》的界定,下列不属于特种作业人员的是(D )。
A、电工作业 B、锅炉作业 C、厂内专用机动车辆驾驶 D、一般的汽车驾驶员
15.起重设备在安装、检修、试验过程中发生了人的挤压、吊具坠落、物体打击和触电,以上事故属于(D )。
A、物体打击 B、高处坠落 C、坍塌 D、起重伤害
16.钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板,冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区,装设防护栏杆及警告标志,操作人员在作业时必须离开钢筋(B)m以外。
A、1.0 B、2.0 C、5.0 D、10.0
17.潮湿和易触及照明线路场所,施工照明供电电压不得大于( A )V。
A.24 B.12 C.36 D.48
18. 扑救电气设备火灾时,不能用什么灭火器? ( C )
A.四氯化碳灭火器 B.二氧化碳灭火器 C.泡沫灭火器
19.从事一般性高处作业脚上应穿( B )。
A、硬底鞋 B、软底防滑鞋 C、普通胶鞋 D、日常穿的鞋
20. 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时,下列哪项行为是正确的?( A )
A、停止作业,撤离危险现场 B、继续作业 C、向上级汇报,等待上级指令
21. 生产经营单位要教育从业人员,按照护品的使用规则和防护要求,对劳动防护用品做到“三会” A 。
A、会检查(可靠性);会正确使用;会正确维护保养
B、会验收(可靠性);会正确使用;会报废
C、会正确使用;会正确维护使用;会报废
D、会验收;会修理,会使用
22. 重大危险源控制的目的,不仅是预防重大事故发生,而且要做到一旦发生事故,能将事故危害限制到 A 程度。
A、最低 B、最好 C、合理
23. 施工企业在编制施工组织设计时,应当根据( A )制定相应的安全技术措施。
A.建设工程的特点 B.建设单位的要求C.本单位的特点 D.主管部门的要求
24. 生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训,保证从业人员具备必要的安全生产知识,熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程,掌握 ,了解事故应急处理措施,知悉自身在安全生产方面的权利和义务。(C)
A.相关操作流程 B.安全的组织措施和技术措施C.本岗位的安全操作技能D.标准化操作手册
25.正确使用安全带,是要求不准将安全绳打结使用、要把安全带挂在牢靠处和应( A )。
A.高挂低用 B.低挂高用 C.挂在与腰部同高处 D.钩挂牢靠,挂位不受限制
26. 公路施工现场专用的,电源中性点直接接地的220/380V三相四线制用电工程中,必须采用的接地保护形式是( B )。
A.TN B.TN-S C.TN-C D.TT
27. 安全帽帽衬与帽壳的间距是安全帽结构的重要指标,可以( B )。
A.保证良好的透气性 B.保证良好的缓冲性能C.保证坚固性
28. 在建设工程安全生产管理基本制度中,( A )是最基本的安全生产管理制度,是所有安全规章制度的核心。
A.安全生产责任制度 B.群防群治制度C.安全生产检查制度D.安全责任追究制度
29.项目部应按规定配备消防器材。灭火器应设置在位置明显和便于取用的地点,手提式灭火器最大保护水平距离不得大于( B )m。
A.15 B.20 C.25 D.30
30.现场多种机械在同一作业面作业时,前后间距应不小于(A)m,左右间距应大于1.5m。
A.8 B.10 C.15 D.20#p#副标题#e#
31. 乙炔瓶与氧气瓶之间距离应大于( C)m,乙炔瓶不准倒放,距明火应在10m以上。
A.2 B.3 C.5 D.10
32.工地发生伤亡事故时,应(C )。
A.立即有组织地抢救伤员 B.立即抢救伤员并向上级报告
C.有组织地抢救伤员,保护事故现场,及时向上级和有关部门报告事故
33.施工现场内所有防雷装置的冲击接地电阻值不得大于( C )Ω。
A.10 B.20 C.30 D.40
34.机械施工时,两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于( B ) m。
A、2; B、3; C、4; D、5
35.路基填筑时,机械设备与路基边缘的操作宽度不小于(A)m,高填方时应有专人指挥。
A、0.3; B、0.5; C、0.8; D、1.0。
36.路基防护工程砌筑材料堆放与边坡边缘的安全距离不小于(B )m,且不得采用从上向下自由滚落的方式运输材料。
A、0.5; B、1.0; C、1.5; D、2.0
37.预应力张拉施工时,作业人员应站在( C )。
A、千斤顶的对面;B、千斤顶的后面;C、千斤顶的两侧;D、上述都对。
38.深度( B )m及以上的基坑,或虽未达到( )m,但地质条件和周边环境复杂的基坑,应编制安全专项方案。
A、2,2; B、3,3; C、4,4; D、5,5.
39.汽车泵浇筑砼,作业结束后采用压缩空气冲洗管道时,管道出口端前方(A)m内严禁站人。
A、10; B、5; C、2; D、1。
40.施工现场汽车便桥净宽宜不小于(B) m。
A、3.5; B、4.0; C、5.0; D、6.0。
41.在安全生产工作中,通常所说的"三违"现象是指( B )。
A.违反作业规程、违反操作规程、违反安全规程
B.违章指挥、违章作业、违反劳动纪律
C.违规进行安全培训、违规发放劳动防护用品、违规消减安全技措经费
D.违反规定建设、违反规定生产、违反规定销售
42. 一旦发现有人触电,应立即采取( C )措施。
A.把触电者送往医院抢救 B. 在现场立即对触电者进行触电急救
C. 切断电源 D.打“ 120”救护电话,请医生赶来抢救
43.跨路门洞前方应设置限高、限宽门架,门架基础牢固并满足防撞要求,距离不小于(C )m。
A.10 B.20 C.30 D.50
44.电缆直接埋地敷设的深度不应小于( C )m,在电缆周边均匀敷设不少于50.0mm厚的细沙,并覆盖砖或混凝土板等硬质保护层。
A.0.5 B.0.6 C.0.7 D.0.8
45.施工单位必须为施工现场从事危险作业的人员办理(A )。
A.意外伤害保险 B.养老保险 C.医疗保险 D.失业保险
46.跨路施工门洞支架两侧须设置高度不小于(B或C)m的混凝土条形基础。
A.0.2 B.0.5 C.0.8 D.1.0
47. 安全责任事故调查处理,应当遵循( A )的原则。
A.实事求是、尊重科学B.从重从快C.惩前避后、治病救人D.依靠群众
48.为从业人员提供的劳动保护用品( D ),是保证从业人员的安全所必需的。
A.必须齐全 B.具有防辐射功能 C.必须符合行业标准 D.必须符合国家标准
49. 在雷雨天,不要走进高压电杆、铁塔、避雷针的接地导线周围( B )米内。
A.10 B.20 C.30 D.40
50.如果工作场所潮湿,为避免触电,使用手持电动工具的人应(B)
A.站在铁板上操作 B.站在绝缘胶板上操作C.穿防静电鞋操作
51.使用灭火器扑救火灾时要对准火焰( C )喷射。
A.上部 B.中部 C.根部
52.( A )对生产经营单位违反安全生产法律、法规、侵犯从业人员合法权益的行为,有权要求纠正。
A.安全生产监督管理部门 B.工会 C.劳工组织 D.工人代表
53. 静力压桩机作业时,压桩人员和吊装人员应紧密配合,非工作人员应离机( B )m以外。
A.5 B.10 C.15 D.20
54. 根据《安全生产法》规定,生产经营单位应当在较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上,设置明显的( B ),履行警示告知义务。
A.报警器 B.安全警示标志 C.指示灯 D.安全围栏
55.生产经营单位对( C )应当登记建档,定期检测、评估、监控,并制定应急预案,告知从业人员和相关人员应当采取的紧急措施。
A.事故频发场所 B.重大事故隐患 C.重大危险源 D.危险化学品仓库
56. 当水深大于( B )m填筑围堰时,必须选派熟悉水性的作业人员,穿好救生衣,防止发生溺水事故。
A. 1.0 B. 1.2 C. 1.5 D.2.0
57. 火灾致人死亡的最主要原因是( B )。
A.烧死 B.窒息或中毒 C.被人践踏 D.被物体砸中
58.班组长在安全生产上的职责是:贯彻执行本单位对安全生产的规定和要求,督促本班组的工人遵守有关安全生产的规章制度和安全操作规程,切实做到( C)
A.尽职尽责,措施完善 B.班前班后检查 、评比
C.不违章指挥,不违章作业,遵守劳动纪律 D.事事有人管
59.使用乙炔的现场,储存量超过( C )瓶,应设置乙炔瓶库。
A.10 B.15 C.20 D.30
60.先张法梁钢绞线张拉完毕,宜在( A )h内浇筑混凝土。
A.4 B.2 C.6 D.12
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自行车作为一种环保的交通工具越来越被人推崇,但随着经济的发展,机动车也越来越多,机动车的速度也越来越快,交通事故也越来越多,所以骑自行车一定要注意。下面就是读文网小编为大家整理的关于自行车交通方面的安全知识,供大家参考。
近年来,学生骑车的人数越来越多,随之而来的是,自行车车祸也开始增多。造成学生自行车车祸的原因,主要是平时缺乏教育,安全意识淡薄,不遵守交通规则。诸如骑“飞”车,骑车横穿马路,强行超车,嬉戏打闹,带人骑车等。有些学生自我意识强,喜欢在众人面前表现自己,常常把自行车当作施展“才华”、表现“技能”的“道具”,在途中相互追逐,相互“逼车”。遇上道路拥挤,车辆多,行人多,路面滑,就免不了要出车祸。还有,有些学生的自行车缺乏保养、维修,刹车失灵,车铃不响,也是闯祸的一大原因。
自行车肇事,不仅给肇事者本人带来皮肉之苦,乃至残废、死亡,而且给他人、家庭和社会也带来损失。因此,为了确保安全,骑车的学生应该接受交通安全教育,自觉遵守交通规则,避免骑快车、相互追逐等违章行为,强化学生的安全意识。鉴于我国目前的交通和道路情况,学生骑车时宜穿醒目的服装(如头戴黄色帽子),以引起人们的注意,及时避让,减少车祸的发生。
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确保道路交通安全是一项系统工程,是全世界普遍重视又严重的社会问题,人、车、路三大要素对道路交通全安有重大影响,下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全方面的行车知识,供大家参考。
(一)夏季高温天气,柏油路面经太阳曝晒容易产生“镜面效应”,使人产生错觉,就容易烦躁,人一烦躁,就会导致开车时注重力不集中,若碰到危险情况就很难避让。这就要求驾驶员有良好的心理素质,对路面产生的“镜面效应”有良好的熟悉,在思想上有充分的预备。
(二)在炎热的夏季里,柏油路面变软,容易粘在车轮上,刹车时,附着系数下降,降低制动性能。在行驶过程中驾驶人尤为注重。
(三)夏季夜间行车,路面上乘凉的闲散人员增多,应当降低行驶速度,留意观察路面情况,并变换灯光提醒路人。
(四)通过有农作物的路面时,应降低车速,不要轻易刹车,以防车辆发生侧滑;要绕开堆放的农作物和器具,谨防有人在里面休息,并留意防备有人从堆放物中横穿公路。通过后还应检查车底盘是否挂有农作物,应及时清理。
(五)驾驶室内严禁放置气体打火机及碳酸型饮料,防止温度过高产生爆炸,对驾乘人员造成不必要的伤害。
(六)夏季行车碰到雷雨时,应降低车速,开启雨刮器;如雨过大,应当停车避雨,停车避雨时,应当选择地势较高的位置,防止水淹;还应当选择远离树木、高压电线等较高物体,防止雷击。
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骑自行车需要注意哪方面的交通安全知识呢,学好相关的知识能在关键时刻起到很大的作用哦,下面就是读文网小编为大家整理的关于骑自行车交通方面的安全知识,供大家参考。
首先,应报告公安交通管理部门,告知出事地点、时间、人员伤亡情况等。
第二,设法救护伤员。如果伤者神志清楚,可问清伤情;如果昏迷不醒,可通过观察确认伤情后,通知就近的医疗单位,请求过路车将伤员送往医院。同时,用粉笔或砖块等物将伤者在现场倒卧的位置和姿态标下来。
第三,在交通事故的相关范围划定界限,维护好现场秩序,保护好现场原貌,不得随便进入现场。
骑自行车外出比起走路,不安全的因素增加了,需要注意的安全事项如下:
(1)要经常检修自行车,保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常,尤其重要。
(2)自行车的车型大小要合适,不要骑儿童玩具车上街。也不要人小骑大型车。
(3)不要在马路上学骑自行车;未满十二岁的儿童,不要骑自行车上街。
(4)骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶,不逆行;转弯时不抢行猛拐,要提前减慢速度,看清四周情况,以明确的手势示意后再转弯。
(5)经过交叉路口,要减速慢行、注意来往的行人、车辆;不闯红灯,遇到红灯要停车等候,待绿灯亮了再继续前行。
(6)骑车时不要双手撒把,不多人并骑,不互相攀扶,不互相追逐、打闹。
(7)骑车时不攀扶机动车辆,不载过重的东西,不骑车带人,不在骑车时戴耳机听广播。
(8)学习、掌握基本的交通规则知识。
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驾驶员行车能及时发现外界传来的信息,准确地分析、判断、采取相应的措施,就能避免事故的发生,保证行车安全。下面就是读文网小编为大家整理的行车交通安全方面的相关资料,供大家参考。
一、增强冬季行车安全意识
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低,环境复杂,对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习,做到防冻、防滑、防事故,切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。
二、及时了解路况信息
驾车出行前,提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息,提前做好应对准备。
三、车辆换季保养
要做好车辆的换季保养工作,对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养,为车辆装备必要的防冻装置,按规定添加机油、齿轮油。
四、蓄电池保暖及充电
汽车的蓄电池多为铅酸电池,蓄电池最怕低温,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液,同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用,应拆下蓄电池,存放在较为温暖的房间内,以防蓄电池结冰损坏。
雨雪天气驾车要注意:
雨雪天行车一定要低。
速行驶,保持安全距离。
尽量避免变换车道,以免发生刮蹭。
避免急加速和急踩制动,以免发生侧滑。起步要稳,油门要轻。
手自一体的车,在下雪天最好使用手动模式,选择适当的档位可以更好的控制车速。
露天停车,车头最好背风向。可减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。
坡路停车,车头最好朝上坡方向。以免排气系统的冷凝水结冰而堵塞排气道,使下次汽车启动困难。
早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟。如果着车就走,发动机的转速不易太高,最好不要超过2000转/分钟,待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶,以免加速发动机的磨损。
冬季雨雪雾天气的行车安全常识:
由于雨、雪、霜天气时车辆轮胎与路面的附着力减小,轮胎容易打滑,制约了车辆的制动性能。为避免车辆打滑或侧翻,要做到以下几点:
1.行驶中须严格控制车速,并保持平稳,不可突然加速或减速,严禁空档滑行。行驶中最好多采用预防性措施,少用制动,如遇情况,要采用不分离发动机的制动法或间断制动,不可使用紧急制动,以免发生侧滑。
2.会车时,应选择宽阔平坦地点,提前降速,加大横向间距,缓行交会,并应避免使用刹车。
3.超车时,只有在前车主动礼让,而且道路宽阔,视线良好又无危险的情况下超车。
4.转弯时,速度要慢,转弯半径要大,不可急转急回,以免侧滑。
5.密切注意行人、自行车动态,寒冷季节,人们往往戴风雪帽或用围巾裹头,以致视听不灵,同时在结冰路面上,行人与自行车容易滑倒,所以要放宽横向安全距离,提前预防,以防意外。
雾天时能见度低,安全行车很受影响。因此,在雾天须注意做到:
1.降低车速,使制动距离小于驾驶员的可见距离。
2.充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯、应急灯)提高自身车辆的视认性。
3.增大跟车距离,防止发生追尾事故。
4.平稳制动,防止侧滑。
5.保持挡风玻璃干净,确保视线少受影响。
6.不论有无中心线,车辆都不要超过道路中心行驶,以免迎面来车避让不及,同时,须注意路面行人,非机动车动态,防止意外。
7.雾大不能行车时,车不能停在路口或弯道上。停车时,应开启示宽灯、尾灯、应急灯,予以警示。
挡风玻璃的除雾:
由于冬季车内温度低,人进入车内后会在前挡风玻璃上形成大量哈气,影响驾驶员前方视线。解决方法:1.自动空调:把模式开关调到除雾档,这时空调自动转换为外循环,外面新鲜空气进入驾驶室,除雾就开始了。2.手动空调:把风向开关调至除雾档,启动外循环让新鲜空气吹进,压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快,最好关闭两个中央出风口,使两侧出风口气流快速吹散雾气,也可以适当开窗来加快除雾。
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随着汽车的普及,交通安全也越来越引起广大群众的注意,如何安全行车呢?以下是由读文网小编整理关于交通安全行车知识的内容,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
1、坚持出车前,行车中,收车后的"一日三检"制度,确保每天的行车安全。
2、车辆起步前应在上车前进行检查,上车后要进一步观察,确认安全后再起步;起步发现后方超越车辆较多时,应沿原方向缓行,再逐步驶入车道。
3、车辆行驶中,道路条件不能保证足够的横向安全间距时,应降低车速通行。
4、借道行驶的车辆驶回原车道时,应看清道路上其他车辆行驶情况,开启转向灯,确认安全后驶回原车道。
5、会车前应选择合理的行驶位置,当预测会车位置不理想时,要立即减速缓行或停车,不要犹豫不决,更不能抢行和强行。
6、车辆通过视线不良的弯道时,应减速、鸣喇叭,靠右行驶;通过急转弯时,必须降速,在四级道路的弯路上沿外侧缓慢行驶。
7、车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶;通过立体交叉路口,应按路口前的指示标志行驶。
8、车辆高速行驶中,遇后车跟车很近时,开右转向灯让后车先行。
9、车辆掉头,应选择道路较宽,交通流量较小的地方;在容易发生危险的道路不准掉头和倒车。
10、在一般下坡道上临时停车时,应使发动机熄火,拉紧驻车制动器手柄,将变速杆挂入倒挡。
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在日常的事故处理岗位上,遇到各种交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成事故的案例。以下是由小编整理的关于高速公路安全知识的内容,提供给大家参考和了解!
这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。
还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷,相信我,这些东西的设置决不是随心和随意的,没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生,高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备,毕竟,距离产生美,这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。
在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到1:5甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为出警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?
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冬季行车安全十分重要吗,为了家人与自己的人生安全,需要注意冬季行车安全。以下是由读文网小编整理关于冬季行车安全知识的内容,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
那么,冰雪路面应该如何驾驶车辆呢?由于制动距离会随着车速的提高而增大,所以控制车速和加大前后车距离是冰雪路面行驶的关键。一般在城市道路,车速应该控制在10公里/小时左右,普通公路车速也不应该太高,要视道路和交通环境而定。在冰雪路面驾驶车辆时要牢记,车速越高越危险,这关系到你与他人的人身财产安全。
另外,在行车时,以下一些要领要掌握:
平稳驾驶。冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀,诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速,中低速行驶。
缓加油。在起步和加速时,加油要轻、缓,以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急,使车辆的驱动力大于路面的附着力,造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好,使驱动力小于路面的附着力,方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。
巧减速。减速时,要充分利用发动机的阻力进行减速。所谓发动机制动,是在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门,使发动机转速立即下降,迫使驱动轮转速降低,使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车,也要先用引擎制动将车速降下来,再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果,不但不能将车立即停住,反而会引起车辆的侧滑,其后果非常危险。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地,拉紧手刹挂挡,必要时可垫住车轮。
慢转向。在转向时,一定要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓,不然也会发生侧滑,使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛,转向轮横向偏转,造成车辆前部阻力突然加大,车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑,可采取适当回轮的方法予以解除。
巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可多走一些平路,尽量避免多次上下桥的危险,特别是在坡度较大的立交桥上行驶。
礼貌行车。司机雪天除自己要注意安全行车外,还要充分顾及他人。看到别人开车较慢,应予谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小区、胡同和混合路段上行车要注意观察,与行人、非机动车保持距离,宁可停车让行人也不要抢道。
多预见。由于冰雪路面滑的特点,使车辆不能按你的意志去操纵,会给驾驶造成很大困难,所以驾驶时要特别小心,要有高度的预见性,对将要发生的事件作出预先判断,争取时间,以便提前采取措施,防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。
除了以上需注意要领外, 行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形,应选择
平坦处或道路中间行驶;若有车辙,应循车辙行驶;当车辙已结冰且较浅时,应骑车辙行驶。由于冰雪路面的阻力较小,要避免跟车过近,尽量减少超车;行车要始终集中精力,尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速,多用手制动,少用脚制动,避免紧急制动。若情况紧急,可强行减挡,以大油门低车速阻碍汽车前进,同时间歇使用手、脚制动。
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确保道路交通安全是一项系统工程,是全世界普遍重视又严重的社会问题安全行车常识,以下是由读文网小编整理关于安全行车基础知识,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
俗话说:“春困秋乏”。由于春天的气候使然,人们经常会有一种懒洋洋的困倦感,在这种状态下驾车十分危险。因为人在困倦时,反映迟钝,判断能力下降,极易发生交通事故。尤其是在高速公路上行驶时,由于道路条件较好,公路景观单调,驾驶员不需要更多的驾驶操作,更容易产生昏昏欲睡的倦怠感,可见其危险的程度。
如何克服春困对行车安全产生的不良影响呢?其一,驾驶员在上路前必须充分休息,保证充足的睡眠。由于人体睡眠与觉醒节律的影响,应该尽量减少夜间行车的时间。其二,在行车过程中如果感到疲倦,应该停车休息,以免过度疲劳引起打盹。据有关部门测试,在高速公路上,驾驶员连续开车二至三小时就开始出现疲劳现象,这时应打开车窗呼吸新鲜空气,打开收音机提高音量,或将车停在安全地带,走出驾驶室做做深呼吸或健身操,待大脑完全清醒过来后再继续行驶。其三,驾驶员要提高安全行车的警惕,克服外界环境的催眠作用。行车环境的单调仅仅是一种表面现象,实际上可能潜伏着各种危险,比如前面的车辆可能会突然制动、前方路线突然出现障碍物等,驾驶员应随时注意观察路面动态,克服单调感,实现真正的安全行车。
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安全快乐的驾驶,这是众多司机所梦寐以求的,其实只要掌握了安全驾驶知识就能实现。下面是小编带来的关于安全行车文明驾驶知识的内容,欢迎大家阅读!
1、雨天路面湿滑,视线受阻。 2、下雨用制动发生横滑、侧滑。 3、车辆在湿滑的路面上,附着力急剧减小,距离延长。 4、雾天能见度低,视线不清。 5、高速行车受侧风影响,方向被夺,紧握转向盘减速行驶。 6、行人参与道路行走随意、方向多变。 7、夜间能见度低,不利于观察道路情况。 8、夜间对物体比白天差,视距变短。 9、冰雪路面溜滑,日光反射强影响视线。 10、冰雪路制动距离延长。 11、泥行路车轮易滑转侧滑。 12、水毁路,无法观察暗坑凸起路面。 13、山区路坡长、弯多危险路段多。 14、对方强行超车,尽可能减速避让。 15、夜间全车灯光突然熄灭,立即制动,靠边停车。
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为严格落实车辆安全管理要求,进一步规范军车运行秩序,以下是由读文网小编整理关于安全行车知识,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
●忌单手走天涯
驾车时单手握方向盘,例如边听电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯会造成安全隐患。正确的方法是双手不离方向盘,保持正确的驾车姿势,换完挡后,亦要立即握回方向盘,确保汽车在操控之下。
●忌跟车太近
与前车的距离太近,驾驶视野会被遮挡,无法清楚观察前方的交通情形,一旦发生紧急事故,无法做出最快、最敏捷的反应,甚至因刹车距离太近,不可避免地撞上前车,引起交通意外。正确的方法是跟车距离要适当拉长,以免驾驶视野受阻,要给驾驶员足够时间反应。
●忌眼光短浅
保持车速平均,不要突然加速或突然减速。顺畅地开车,要有好的预见性,及早观察前方的交通情况,预先做出准备,放慢车速,避免紧急制动。要习惯以油门来控制车速,控制油门的动作要柔顺。谨记:制动是用来减速停车的,并非控制车速。
●忌心慌
作好心理准备,不要紧张,紧张容易造成心慌,该做的动作不敢做,该走时却不敢走,该停时又停不了,容易引发事故。
●忌急躁
驾车要胆大心细,急躁不得。情绪急躁,容易顾此失彼,造成操作失误。 ●忌快车
“你快我快,你慢我慢,你停我停”,能目测前车车速,并与之保持好安全距离才是真本领,才是安全的保证。
●忌赌气
驾车初期驾技不熟,常会“受气”,千万不能意气用事,要有修养,意气用事就等于肇事。
●忌贪时
驾车兴致高是常理,可驾车时间过长没好处,心理、身体疲劳,过度兴奋,会分不清正确的驾驶行为。
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您知道高速公路交通安全常识有哪些吗?下面是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考!
一、行人、摩托车等严禁进入高速公路
行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车,不得进入高速公路。
二、做好行驶前安全检查
驾驶车辆前,驾驶人应保持良好的精神状态,不要饮酒。检查车辆是否超员。是否有足够的燃油、润滑油及冷却水,轮胎是否保持正常气压,行车前要系好安全带。
三、小心谨慎驶入高速公路
当你从高速公路入口匝道驶入高速公路时,要加速行驶至60km/h以上,注意在主线行驶的车辆,在不影响后方来车的情况下,加速以安全状态进入主车道。
四、在高速公路上驾驶要注意车速与车距
驶入高速公路后,要按照快慢道的划分行驶,不得超过限速标志标明的最高时速。当速度达到或超过100km/h时,需打开左转向灯,进入最左侧的快车道行驶,但最高速度不得超过120km/h;当速度低于100km/h时,应主动进入右侧慢车道行驶,变更车道或超车时要打开转向灯,保持安全距离才能进入另一车道,谨防追尾,千万不要急打方向和急刹车。
五、要注意特殊天气和路段的驾驶
在夜间、雨天或大雾影响视线的情况下,驾驶要特别小心,不要超速和随意变更车道;在隧道、陡坡、弯道、施工路段要按标志的要求行驶。
六、要妥善处理好车辆事故和故障
不要在高速公路上随意停车,除非遇事故或故障。若因紧急情况需要停车,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯,将机动车移至不妨碍交通的地方停放,下车时要注意后方来车,车上人员全部迅速转移到右侧防护栏以外,并在车后150米外设置警示标志,拨打紧急电话12122求援。
七、遇前方堵车时不要占用紧急停车道
机动车遇有前方停车排队等候或者缓慢行驶时,不得借道超车或者占用其他车道,不得穿插等候的车辆,尤其不能占用右侧紧急停车道以免影响122、119、120等特种车辆处理事故。
八、连续驾驶要尽快休息
连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时,应进入附近服务区停车休息,且休息时间不少于20分钟。如果错过出口,必须继续向前行驶,从下一个出口离开高速公路。
九、驶离高速公路要降低车速正确使用转向灯
在驶离高速公路时,需提前打开右转向灯,靠右侧车道行驶,进入减速车道,并降低车速,按照出口匝道标示的行驶速度安全驶离高速公路。
十、自觉保护高速公路基础设施
任何单位和个人都应当自觉保护高速公路基础设施,严禁往高速公路上丢弃、放置任何物品,严禁破坏、盗窃高速公路防护网、隔离栏和其他基础设施,违者将依法追究责任。
高速公路安全常识,需要我们每一个人用心学习。
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雾天行车视野不佳,这是发生交通事故的主要原因。因此雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距,不要跟得太紧,更不要随便超车。
控制车速。即便是在高速公路上,时速也尽量不要超过100公里。要尽量靠路中间行驶,不要沿着路边行车,以防不小心落入路侧的排水沟,或者与路边临时停车等待雾散的车相撞。
如果发现前方车辆停靠在右边,不可盲目绕行,要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时,要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后,适时鸣喇叭,从左侧低速绕过。
要遵守灯光使用规定,打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯,利用灯光来提高能见度。需要特别注意的是,雾天行车不要使用远光灯,因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射,会在车前形成白茫茫一片,开车的人反而什么都看不见。
??在雾天视线不好的情况下,勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时,应当立刻鸣笛回应,提示出自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意,同时关闭防雾灯,以免给对方造成炫目感。
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为让途经辖区高速的广大驾驶人员注意交通安全,现提供几点雨雾天气注意事项供大家参考:
一、出行前全面检查车况,尤其注意雨刷、制动、轮胎等主要配件,最好避免雨雾天气开车出行;
二、降低行驶速度,行驶精神集中注意观察路面情况,遇紧急情况及早采取有效措施,避免紧急制动;
三、加大行车间距,视线不好时开启雾灯、大灯、双转向等警示灯,避免急减速和随意停车;
四、保持通讯畅通,遇有情况紧急有效避让并及时报警求助,必要时尽快驶离高速公路。
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在秋季,天气由热转凉的时候,人们往往会出现有一种懒洋洋的疲劳感,这叫做“秋乏”,是一种自然现象。就和春季气候变化会发生“春困”一样。如果汽车司机在出现“秋乏”和“春困”的状况下开车是有一定危险性的。因为人在疲乏之时,注意力难以集中,应变能力也显著下降,容易造成交通事故的发生。尤其是在高速公路上行驶时,由于道路条件好,公路景观单调,再出现昏沉沉的倦怠感,其危险程度是不言而喻的。
从人体的生理学角度来讲,正常人必须在一定的气温、湿度、气流以及气压等综合气象条件配合下,机体才感到舒适。盛夏气候炎热,给人的机体带来了许多生理变化,如体热散发困难、皮肤粘湿、皮肤湿度和体温升高,大量出汗使水盐代谢失调,胃肠功能减弱,心血管系统也增加了负担,提高了神经活动的紧张度,从而致使能量消耗也相对增加。加之夏天又得不到充足的睡眠和舒适的气象环境,使过度消耗的能量得不到适度的补偿,其结果是欠下了一笔“消耗”的债务。
进入秋天之后,气温不寒不暑,冷暖适中。这时人体各种生理系统也相应发生变化,出汗减少,体热的产生和散发以及水盐代谢也恢复了日常的平衡,消化功能恢复常态,心血管系统的负担得到减轻,人体能量的代谢达到基本稳定的程度,因而机体进入了一个周期性的修整阶段。可以说这是补偿盛夏季节带给人体超常度消耗的保护性反应,又是机体在秋季气象环境中得以恢复的保护性措施,于是出现了秋乏现象。
秋乏,会降低驾驶员的反应能力和应变能力,给安全行车带来潜在隐患。预防秋乏,除了注意锻炼身体,保证睡眠以外,搞好饮食调节,多吃些防止疲倦的食物也是非常有效的办法。①多吃些富含维生素的食物。维生素是真正的清醒剂,它能把人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。秋天水果和蔬菜非常丰富。比如西红柿、辣椒、茄子、马铃薯、葡萄、梨、柑桔等,这些食物都能帮助克服疲倦,应该多吃。请不要多吃油腻的肉食;②多吃些碱性食物。秋乏与体液偏酸有关。多吃碱性食物能中和肌肉疲倦时产生的酸性物质,使人消除疲劳。碱性食物有苹果、海带以及许多的新鲜蔬菜等;③多吃些含咖啡因的食物。咖啡因能增强呼吸的频率和深度,促使肾上腺素的分泌,兴奋神经系统,使人抵抗疲倦。含咖啡因的食物有茶叶、咖啡和巧克力等。
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随着车辆的增多及高速公路越修越好,高速上的车流也越来越大,安全问题也日益严峻。为让广大司机安全出行,近日,经统计分析后,交警部门特别发布高速安全行车十忌,提醒广大司机朋友注意安全出行。
1.忌超高速行车
众所周知,高速公路路面好,许多司机往往一上高速公路就爱开快车,这样既不经济,更不利于安全。因为车速越高,制动距离越大,汽车转向时的离心力就增大,汽车的操纵稳定性则变差。另外,车速越快,驾驶员视线距离越短,视野变得越窄,由此而产生的判断失误也就增加。因此,控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。
2.忌压速行车
我国高速公路对最低时速也有规定,在正常行驶时,最低时速不得低于50km/h。压速行驶,一方面容易造成同车道尾随车辆受压,使其车速提不上来,不能发挥高速公路应有的快速、高效优势;另一方面也容易造成交通堵塞或后续车辆连续超车行车秩序混乱。当然,如遇到大风等恶劣气候时,则应当减速行驶。
3.忌跟车太近
安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化,车速越快,行车间距相应也要加大,特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。
4.忌违章停车
汽车行驶中,因故障需要临时停车检修时,必须提前开启右转向灯驶离行车道,停在紧急停车带内或右侧路上。如果汽车因故障、事故等原因不能离开行车道时,必须立即开启危险报警闪光灯,并在行驶方向的后方100米处设置警告标志,夜间还须开启示宽灯和尾灯。
5.忌带故障行车
因为在高速公路上行驶时,汽车的技术状态至关重要。由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故,后果将是非常严重的。
6.忌在匝道直入行车道
进入高速公路时,必须在加速车道上提高车速,并开启左转向灯;驶离高速公路时,应按出口预告标志进入与出口相接的车道,减速行驶。禁止在匝道直接转弯出入行车道。
7.忌不按规定装载行驶
如果在高速公路上超载高速行驶,车辆惯性加大,遇到紧急情况时制动的非安全区将延长。另外,由于超载产生的重力、阻力及摩擦力均随之增大,钢板弹簧、半轴和轮胎螺栓就易折断,超载而带来的重心变高、惯性和离心力加大易使车辆在高速行驶中失控、倾翻或爆胎。
8.忌雾雪天车行高速
碰上大雾或下雪的天气,最好不要上高速公路,因为极易使汽车打滑,即便要上高速公路,也应减速行驶或跟前后车拉开一定距离。
9.忌车况较差上高速
有些车况较差的旧车尽量不要上高速公路,其速度慢,万一碰上车子出现故障极易影响到其他车辆的行驶。
10.忌燃料不足上高速
有些司机一时马虎,不留意一下油箱内的燃料多少,就匆匆上高速公路,一旦中途燃料不足,车上没有自备油,附近又没有加油站,极易影响到其他车辆的通行,所以上高速公路一定要备足燃料。
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高速公路因车速高、全封闭等特性,使一些驾驶员在高速公路上行驶很不适应,那么该如何正确在高速公路上行驶呢?
■掌握好速度概念
高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道,尽量将视线放远,以适合高速行驶的需要。注意速度表,一般应掌握最低时速不低于50公里,最高时速不高于110公里。
■防止疲劳
随着高速行驶时间的增长,尤其是车辆很少时,驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降,产生高速催眠现象,这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息,以消除疲劳。
■正确使用方向盘及制动器
当车速为40公里/小时的时候,要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘,而当车速为100公里/小时的时候,只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化,所以在高速行驶时,方向盘要稳握轻打,以免车辆失控。
高速行驶的车辆不宜采取紧急制动的方法使车辆迅速停下,这是因为即使是制动性能良好的车辆在车速为100公里/小时的情况下紧急制动,也会发生侧滑现象,使车辆失去控制,发生交通事故。正确的制动方法是先抬起油门,利用发动机的牵阻作用,使车速下降,再轻踏制动踏板,使其降到一定低的速度后,再采取紧急制动的方法,使车辆停下。
■保持正确车距
高速公路发生的追尾事故,多因驾车过程中不能与前车保持安全车距造成。有关专家在干燥的柏油路上做车辆制动试验的结果显示,时速为100公里的紧急制动,驾驶员的反应距离为28米,制动距离为84米,两者相加112米为安全行车距离。所以,驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等,即时速在70公里时,行车间距离不得少于70米;时速在100公里时间距应保持在100米以上;雨雪雾天或夜间行驶时间距应增加一倍以上。
■安全超车
超越速度较高的车辆需要的时间较长,超车的距离也相应加长。正确的超车方法要严格掌握以下几个要点,首先在正常行驶道上观察车辆后面有无车辆,如发现后车已打开左转向灯示意超车,应暂停超车,等后车越过自己的车后,再次确认后面是否还有车辆超越自己的车,如没有,打开左转向灯,夜间还需变换使用远近光灯,经几秒钟后再加速进入超车道,确认与要进入的车道前方车辆及后方来车有足够的行车间距后,打右转向灯驶入超车道。严禁在高速公路的起点、终点、硬路肩上、匝道上和匝道出入口处超车。
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