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驾车加速行驶,这是谁都可以做到的。但是如果我们不能够正确地操作刹车,汽车有可能在一瞬间变成事故的凶器,因此,也许我们可以说刹车技术是驾驶汽车的境界之一。以下为大家列举八种刹车技巧,希望对大家有所帮助。
减低车速转弯时注意刹车的操作方法打着方向踩刹车时,车辆容易失去重心,因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话,可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾,可以通过降低波箱档位,利用发动机制动进行减速。
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雨天是事故高发天气, 因此,在多雨的时节里,提醒各位司机朋友雨天谨慎准备,如遇下雨,务必留心并参照以下五点上路行驶,可以远害避祸:
命比车值钱,熄火后如果水位上涨到前机器盖,必须从车内逃生。如果淹没了前机盖,也就是水深达到1米多的时候,车辆尾部会因浮力翘起来,内外压差巨大,你是开不开车门的,全车也断电了,无法升降玻璃。此时你必须砸玻璃或者从天窗逃生。 天窗都有手动开关,可以看说明书。 切记一定不要坐在车里打电话浪费时间!车淹了有保险公司,人要是挂了啥也没了!
千万不要以为“车里还能淹死人?”。2013年北京721大暴雨导致79人死亡,其中11人是在车中溺亡的。 机会只有1分钟, 错过了这辈子就结束了。
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消防安全一直都是人们关注的一个话题。在当今社会,无论发达国家还是发展中国家都把消防教育作为一项重要的全民教育积极开展。下面就是读文网小编为大家整理的关于火灾安全方面的经验分享,供大家参考。
(一)在公司
想必有很多朋友们的工作地点是在高层中,那么,如果你和我一样在一栋33层大厦的27层工作,在这栋大厦里发生了火灾,那么你……
1.应当怎么办?
首先迅速找到消防通道,向楼下跑(电梯此时是不可以用的哦!),如果已经有烟在蔓延,应当放低体位迅速移动。千万不能向楼上移动,因为大部分的tower的楼顶露台是锁死的,因此不要幻想可以在露台上得救。
2.如果你下到10楼的时候发现起火点在9楼你怎么办?
首先不要幻想可以突破火点,因为火场中心温度达1000度以上,有去无回,也不要在临近楼层停留,温度也在几百度左右(此外,如果你没有浸湿的毛巾,你最 多在滚滚浓烟中坚持3分钟,如果你有这块毛巾,你最多能够多坚持15分钟)应当迅速转身上到12或者13层以上后找一个合适的房间。
3 .什么样的房间是合适的?
首先不是洗手间,因为火灾中大部分人不是被烧死的,而是窒息而死,大厦的洗手间大多是在每一层的中间没有窗户。因此你必须找一间最靠主干道的房间(这样你将成为消防员们最先施救的对象),这个房间必须有窗户,并且没有防盗网(我也是第一次知道,所有的火灾中,由于消防员们繁忙异常,为了有效的在短时间内救助最多的人,那些在防盗窗里的人永远是最后被拯救的人)。
你和你的同事进入这个房间之后,第一个动作是关闭房门,第二个动作是拿来你们最常用的胶带封闭你能看见的所有空调出风口,第三个动作是打烂你这个房间的窗户,当然如果人多,这些动作可以同时做。
如果你担心,大厦的窗户是钢化玻璃,那么告诉你那些力气大的男同事,不要去击打玻璃的中间,钢化玻璃的四个角是这些玻璃最薄弱的地方,用尖锐的器皿可以很容易凿破他们。
并且,不论你在家里或者办公室,只要是在三楼以上,不要随便选择 "跳楼逃生",无数因此丧命的人早就说明大家都不是蜘蛛侠或者superman。
4.在房间里待着应当干什么?
1)首先肯定的是不要大声叫Help或者"救命",因为你会因此消耗更多的氧气并吸入过多的一氧化碳和氮气,从而比你的同事更先去见上帝;
2)第二,如果是在白天,应当寻找色彩亮丽的衣服或者布条,从窗户里向外大幅度晃动,引人注意;如果是在晚上,应当使用手电筒引人注意,但是在火场中,如果没有手电筒,打火机绝对不是好选择,因为在火场中,打火机并不明显,并且会导致可燃气体的爆炸;
3)第三,在任何火场中浸湿的毛巾都是受欢迎的东东,捂住你的眼鼻,会让你坚持的久一些,从而给消防员们更多的时间来救你;
4)学会使用灭火器,"一提二拔三对准四喷",注意区分干粉和干冰灭火器,当你的同事或者家人身上着火的时候,只能使用干粉灭火器对他们的身体进行喷射,否则干冰灭火器喷出的零下 70度的干冰,会让他们着火的身体的肌肉发生爆炸。
(二)在家里
家里会着火原因虽然比办公室复杂,但也无外乎两个:厨房和家用电器
1 .厨房
1)如果你在炒菜的时候,锅中起火(这在中式菜肴的烹饪里非常常见,并且成为某些大厨的烹饪方式)怎么办?
一定要迅速的,非常迅速的,拿起锅盖从你身前的方向,延着锅延平着盖过去,并且关火。
迅速的程度----就是在这团火点燃你漂亮的欧式或者中式油烟机之前,如果你的油烟机被点燃,请迅速离开火场,并报警,由于那里面藏污纳垢充满了油,这样的火势已经不是你能够控制的了。
2)如果你的衣物或身体上由于飞溅的油花而被火点燃,你应当:
迅速的脱下着火的衣物,并且告诫你的所有家人,不要用水,不要用水扑灭你衣服和身体上的火。曾经有位年轻的丈夫,在这种情况下,将一盆水泼在了他心爱的妻子身上,火势沿着水油混合物在她身上蔓延,原本她可能只会烧伤手上的皮肤,但是由于丈夫的行为----她交代了性命。
如果你的衣服脱掉,但是没用,身上的真皮开始燃烧了,(哪怕这火不是油花引发的),请告诫自己和你的家人,不要用水,不要用水扑灭你身上的火,因为,你真皮里的每一粒脂肪分子都是一粒油,临头泼下的水分子会让你的肌肉和真皮爆裂。
也请不要用手,曾经有另外一个年轻的丈夫,情急之下,用手去拍打他妻子身上的火焰,他每拍打一次,都伴随着妻子的一声惨叫,他每一次抬起的手上,都连带着从妻子身上粘下的血和肉。
这位妻子是虹口区一所中学的老师,她的丈夫在这场由于家用电器导致的火灾中,用手拍,拖着妻子在地上翻滚、用棉被,都没有能够阻止她最终的全身深三度烧伤 ----医生用高明的医术挽救了她的生命,并同时宣告,她的身体需要用RMB3500元/平房厘米的医疗费来修补,比在京上广买房子可贵多了----所谓生不如死,也许就不过如此了。
这时候除非你有干粉灭火器,或者一大堆黄沙----这两种家里最不可能有的东西,除此之外,最靠谱的办法,就是用一床厚重的棉花被----棉花被的意思是---- 妈妈或者姥姥用棉花做的被子,而不是超市里的卖的九孔或者七孔被,将你整个人盖住----采用隔绝空气的办法灭火----由于那些九孔被不够厚重,不能达到这样的效果。此外,不要幻想使用大米、盐这些看上去与黄沙相似的东西,他们都会在你心爱的人的伤口里爆炸。
此外如果你的烧伤伤口与这些被子粘在了一起----请告诉那些在你昏迷不醒送你去医院的家人----一定要将你和那团不可分割的被子一起送去医院,由医生来进行分割。否则,你身体上每一个和被子粘合的部位,都将成为巨大的伤口。
3)如果你闻到了家里煤气的泄漏的味道,你应当做什么?
首先,首先要打开窗户----打开窗户不是为了让煤气散出,而是让煤气中的你,不会因为缺氧而晕倒;其次你要关掉煤气总阀;其三你要拿起手机到楼下去打电话报警。
如果这样的事情,发生在干燥的冬季,请步伐平稳的、慢慢的、移动出你的家,否则你毛衣上携带的静电会成为爆炸的起火点。
4)煤气是有味道的,而天然气是没有味道的,因此味道是多么不可靠,因此必须安装气体泄漏报警器,它们大声的蜂鸣,必须足够将你和你的家人叫醒。
5)无论是在夜间或是你下班刚刚回到家,如果你听见蜂鸣器响,请千万摒弃你那个常做的动作----开灯----它会让你在爆炸中送命!
2 .电器
1)完全关掉你家的电视机和电脑
徐汇区的一家人家里,主人习惯性的在临睡前用遥控器关闭了电视,由于他们家的电视在长时间的待机中已经过度疲劳,燃起了火种,这个习惯性的动作,让这个主人,失去了唯一的儿子和自己唯一的右手。家里的所有电器,除了电冰箱这样被设计成彻夜工作的电器以外,都不能够并且不应当在你睡觉的时候彻夜工作---- 其中尤以充电器和电视机为甚。
2)一个插线板上的电器不要超过三个
如果你发现你家里某个接线板上有发黄、发黑的痕迹,或者如果你拔插某样电器时火花四溅,这说明小规模的短路已经发生过---- 请马上更换接线板。
3)不要把手机的充电器留在插座上过夜,不要在任何你睡觉的时候充任何电。
据说充电器和电池,在最近一次的质量检测中当场发生爆炸,又据说其手机电池的合格率不超过20%,但是有一点可以认定----千万不要在睡觉时将手机放在你枕边充电---- 在上海去年由于手机充电发生的三起火灾/爆炸中,一位女士,在睡梦中失去了她的右脸。
(三)关于灭火器
干粉灭火器的使用:(一)提,拿着把手将灭火器提起;(二)拔,拔去保险;(三)瞄,在离起火点一点五米以上(如是电器起火,应更远)的侧后方瞄准起火点;(四)按,按住喷射装置,对准起火点喷射,且水平横向移动,将干粉包围覆盖起火点,保险起见持续时间长些,灭火器使用一次后, 30分钟内压强全部消失,下次需从新增压装粉。
灭火器使用注意事项:铝罐干粉灭火器使用年限为三十年,每三年需换粉一次(用过后需立即换粉);铁罐使用年限为五年,每一年需换粉一次。尤其注意的是,使用铁罐时,不能托底部,应托侧面,因为在受潮时,铁罐容易生锈且干粉容易结块,一旦结块,干粉无法从喷出口喷出,巨大的压强会转而从底部焊接处(特别是生锈 处)释放,手托底部必然导致手指被炸飞。
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股市中涌现了众多民间高手。高手有哪些操作方法值得我们借鉴,他们又有哪些炒股诀窍呢?下面是读文网小编为大家带来的民间炒股高手炒股技巧与经验总结,欢迎阅读。
1,当市场炒完“业绩成长”的时候,我会关注周围的股市炒什么。(96,97年的业绩成长炒完了之后,99年和2000年跟随外国炒网络。2003.2004年的业绩成长炒完了之后,2006.2007跟随外国炒有色金属。)
2,当市场跟随外国的题材炒完了,我开始关注“行业景气度”
3,牛市结束后的半年到1年的真空期间炒亏损的底价小盘题材股,例如:97年7月的深圳本地+st 和 10月的科技股,2002年的深圳本地股+st 和 2005年的上海本地股+st
4,牛市我是基本面第一,技术面第二,平衡市我是技术面第一,基本面第二。
5,图表不走好,再好的好消息我也不会相信他!
6,炒外国题材的主力喜欢在新年的第一个交易日发动行情!例如:2000年的电子商务和2006年的有色金属
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随着梅雨季节的来袭,暴雨又成了一大关注点。雨中行车安全问题一时间成为人们关注的焦点。下面是读文网小编为大家带来的暴雨天气安全开车技巧及注意事项_暴雨天气开车开什么灯,欢迎大家前来阅读。
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开车错误的驾驶技巧有哪些呢?有人对司机们容易犯的错误进行了整理,新手赶快看看自己还在犯哪些常识性的错误,尽快纠正,以便降低自己的损失。
镜头:小郭开车两个月了,这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车,本想掉头的小郭注意到,虽然左转的红灯亮了,但对面没有来车。于是小郭一给油一揉方向盘,将车掉过头来开走了。
老手有话说:在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头。但是,很多马路虽然没有禁止掉头的标志,但路面过窄,掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故,掉头车辆要负全责。
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很多经理人,管理做了一堆但是经营财富没有做,这是最无用的经理人下面是关于管理职业经理人的经验分享:
所谓专业化,经理人通过这个职位工作来影响与你职位相关的人,而不是通过个人魅力和游说来达到个人目的,否则就是官僚化,成为一个特权阶层和你个人的工具。每个SBU/行业/企业,都要精通业务。经理人最大的问题,学了MBA10-20门课程,但不知道彼此的关系,更知道与企业怎么结合,孤立解决财务问题,忘记了通过人来解决财务问题,更忘记了战略、结构、人力资源、财务管理、营销管理、研发管理和生产管理的关系。
所谓职业化,经理人要硬指标进行公开公正透明的评价,达成就就追加奖励;达不成就离职。离职了就从人才市场上聘请一个,否则就是封闭化的和人际关系化的。既然薪酬与市场上可比,那末业绩也要寻求市场标杆,使人在激活状态和市场状态。
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◆速度一定要慢,礼让行人。
◆礼让前后左右车,牢记此时出事各负一半责任。
◆倒车一定要回头看,再加左摆头看另一边一两次。
◆自己有路权时,可轻按喇叭提示对方。
左转注意:
◆牢记此时出事,责任全在我,一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促。用“S”方法,把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了。
◆判断对面车况,千万别相信对方信号灯,一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转)。
◆晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转。
◆左转从小路进入主路或从主路进入小路,很难等到对面无车。所以要看准时机,和靠近自己的车都打好招呼,很慢地前进,要看清一个车道上的车,再向前开。雨雪天注意:◆雨雪天开车车距一定要保持多些,速度要慢。
◆雪地驾车最重要的原则是慢,在10~40公里/小时之间,慢行减速,轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里/小时左右,依靠惯性转弯。转弯时绝对不能踩刹车,脚要放在油门上,但不要踩,只有当抓地力不够时,再轻踩油门。
◆雪天车道之间有未化的雪,不要换线,不要超车(包括高速)。如果必须换线,换线时绝对不要踩刹车,容易失控。换线时速要控制40公里/小时以内,然后依靠惯性换线。控制车速,踩刹车一定要轻柔,前后车距要留够。
◆冬天打火困难时,打火同时轻踩油门。
◆去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾,买内用的喷剂除内窗的雾气。需改正的驾驶习惯:
◆为了能看到很远的地方,所以一直使用远光灯;
◆变更车道或就要转弯时才打亮转向灯;
◆前面还是红灯时就一点一点地向前移动;
◆左转时不注意后方来车;
◆错过转弯处强行变更车道;
◆信号灯变为黄色时加速通过;
◆频繁变换车道;
◆在转弯处轧中央车线或外侧车线;
◆与前车距离太近。
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在驾校里面,想要学到十分好的驾车技巧,是几乎不可能的,几乎所有的驾驶技巧都是得靠我们自己慢慢摸索,或者通过一些经验老道的老司机传授,所以今天总结出来了驾校学不到的驾驶技巧来供大家参考。
在正常行驶时,假如前车突然变线让道就不要给油加速了,准备好刹车,观察路况准备变线,除了因为前车开得太慢就是因为前方有突发情况,加速向前比较危险。
排队候车时,为了防止别人加塞,在加塞来车一侧,多留半个车身。比如你在左转道排队,经常有人从右侧直行车道过来加塞,你尽量贴近所在车道的右变线行驶,再跟紧前车,加塞的很难得逞。
在堵车或者等红灯时,除非看到有人想要加塞,否则最好就与前车保持一定的距离,以防前车出现故障,自己被夹在中间不能变道。
通过路口的时候,不管是否绿灯我们都不应该加速通过,相反我们必须要减速,我国有部分人对自己生命不负责任,还是得小心。
驾车有时候慢更危险,虽说有规定新手拿驾照1年内不能独自上高速,但并没有太多人会理会,不过在高速公路上慢慢地开就十分不对了,而且还是霸占着超车道慢慢开就更不行了,正确的做法应该在中间车道行驶,而且还得按照规定速度行驶。
在人车混行的道路上,尽量离路边的自行车和行人远点,向路的中间靠,行人和自行车是背对你的,不但不能躲你,说不定还会向你晃动,得给他们留出一定的空间。
看到前面路口灯位准备变灯时,如果你前面还有一辆车,那就算了,谁知道他会不会发什么神经停在线上,这样的事太多了,别跟的太近了,如果你是第一辆,那就别犹豫的过去,别加了半天的速,最后心虚了,一脚停在那里,后面来个追尾,虽然不是你责任,但也心疼呀。
下雨过后在路上可能会形成水洼,看到就尽量多开,如果躲不开,就尽量2个前轮一起压水、减速、双手抓紧方向盘,尽管水洼一般不会很深,但如果一边的轮子压上,会瞬时失去抓地力,如果速度很快,就会横甩出去,甚至翻车。
不能超车的原则,拐弯的时候不能超,前方有路口的时候不能超,红灯变绿灯起步时,在没有完全通过路口时不要超,如果你想快点,就稍微往前探点,把路口的所有情况都看到,这时可以选择超车。
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一般来说,在宽敞平坦的大道上开车,分不出司机技术的优劣;但是一旦到了调头和倒车的关节,有些司机马上就现出了“二把刀”的原形。
如今的考驾照热,造就了很多“二把刀”司机,有的司机开车扭来扭去的。开进个死胡同怎么都开不出来,老司机为大家分享掉头和倒车的驾驶技巧。
一般来说,在宽敞平坦的大道上开车,分不出司机技术的优劣;但是一旦到了调头和倒车的关节,有些司机马上就现出了“二把刀”的原形。我就亲眼看到过一位开了几年车的司机,钻进了一个死胡同,无论怎么倒车就是出不来,不是挂左边,就是碰右边,这就是平时不锻炼的结果。
简单说一下直线倒车。倒车是一个平时应经常锻炼的技术,在一个窄道上,50米的距离,倒车前先看一下车的右面是否有障碍物,当然,最好有一个人替你看着右面,以防突然有人出来。然后,你在距左面路边40厘米的距离开始倒车,小车一般不用开车门,放下玻璃即可,油门要稳,方向不要忽左忽右,纠正的幅度要小,倒完50米的距离下来看看,车辙是否“画龙”,不行再来一次,一直到倒成一条直线为止。
再说一下调头,我这里说的不是一般的在大路上的调头。1986年,我坐车去南方办事,车行到许昌至漯河段的107国道时,正逢修路,我们不想绕路,就说服了看路工,开上了满是砂石土堆的道路,越走路越窄,后来干脆就过不去了,不得不调头回来。这下可麻烦了,车竖着距土堆还有距离,等横过来之后,前后距土堆几乎没有了距离,那位年轻司机急得一头汗,就是调不过来。
我接过方向盘――在部队专门练过这一招,采用离合器半联动的方式(适用于比较老的车型),向后倒时向右打方向,然后踩下离合器,利用惯性让车向前冲,同时向左打方向,车停下的一刹那,再把方向回过去。再向后倒,如此重复五六次,总算把车头调过来了(这是从左面调头)。
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雨天行车的道路状况复杂,存在许多安全隐患。当在雨天驾驶汽车出外之前,除了要留意自己车辆机械是否正常。今天读文网小编就和大家聊聊雨天驾驶注意事项。
雨天驾驶的危险主要有三点,一是雨水和泥泞使车轮打滑,二是排气管进水熄火,三是雨水使制动系统失灵。
1、雨中制动要提前
泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍!雨天刹车不灵了,慢点悠,提早刹车。
2、不要降低胎压
有人每逢雨季,就将胎压降低一些,希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力,使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱,使轮胎更容易打滑。因此,降低胎压不能防滑,增加胎压反而防滑。
3、地面未湿透时更容易打滑
胎纹可以有效排开水膜,但是不能有效排开泥膜。刚下雨时,路面的尘土还没有被雨水冲走,这些尘土吸收了雨水后,变成胶体状的泥膜,使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
4、视线不清要停车
在大雨中开车视线不清是最大的隐患!在暴雨中即使雨刷高速摆动,也无法拨开玻璃上的雨水,使你无法看清前方。这时,你最好赶紧靠路边停车等待,同时打开双闪灯。
5、打雷不下车
即使闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧,收音机的天线一定要收起来。
6、过积水路段
路过积水路段时,观察其他车辆行驶的情况,确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时,还要防排气管进水。为此,必须在入水前挂上低速挡,稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水,入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力,中途不得换档;为减少行进中的阻力,要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火,甚至气缸进水,决不可再打火了,只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后,制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法,让刹车片发热排掉水分。
7、自动档汽车涉水技巧
自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是:挂2挡,右脚踩油门,固定较大的油量,直至出水前保持不变。一旦需要减速,用左脚踩脚刹减速。这样操作,尾气足不进水,可顺利驶过积水路段。
8、过泥泞地段
路过泥泞地段一是防滑,二是防陷,所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档,中途不可换挡,要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车,想再起步就难啦。
万一陷入泥泞,千万不要冒然踩油门,否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西,可将打滑轮胎的气放到快要扁了,使轮胎发软变形,增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档,半离合,加油,慢慢起步,大都能顺利通过。
若仅有一侧轮胎打滑,则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用,空转的车轮会停止转动,而另一边的车轮增加驱动力,这就有可能轻松地驶出泥泞地了。
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受地形、交通情况及行驶阻力的影响,车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要,综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧,可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。
驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进,并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时,如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况,应将车提前靠右停稳,待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时,要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。
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◆牢记此时出事,责任全在我,一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促。用“S”方法,把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了。
◆判断对面车况,千万别相信对方信号灯,一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转)。
◆晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转。
◆左转从小路进入主路或从主路进入小路,很难等到对面无车。所以要看准时机,和靠近自己的车都打好招呼,很慢地前进,要看清一个车道上的车,再向前开。
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雪天,道路湿滑,别忘了紧绷安全这根弦,一定要谨慎驾驶车辆、保持良好的心态和情绪,行车安全才是最重要的!今天读文网小编就和大家聊聊雪天驾驶技巧。
北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点,一是气温低,启动困难;二是路面滑,方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车,没有遇到过困难,但是接近-30°C,常常发动不起来,特别是电瓶电不足的时候。
1、上车前清霜雪
上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪,清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。
2、严寒天气发动汽车
空档踩下离合,不踩油门,瞬时打火不打着,每次间隔10秒以上,最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后,仍空档踩离合,怠速热车。1分钟以后松开离合,若着不住,再踩一会。直至着住火后,松开离合,继续怠速热车1-2分钟。
如果忙活半天还是打不着火,而且电瓶没电了,就别再打了,电瓶受不了啦!有三种选择:一是借它车电打火,二是换电瓶,三是拖到维修部。
3、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步,挂2档,小油门,抬起离合器到联动处,略停一下,微抬起一点,车如果动了,继续抬起来,缓加油,走车。如果车轮打滑走不起来,就踩下离合踏板,改挂1档,然后再抬再踩,让汽车前后晃动,逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后,看准汽车向前晃动时,抬起离合踏板,走车。如果还是走不起来,那么看车后有多大距离,向后倒退一点,再试,往往都能成功。最后,还是走不起来,就要清理驱动轮下的冰雪,或垫砂土等,麻烦一点了。
4、松软雪地起步
刚下的松软积雪达到10厘米以上时,停车后再起步,也要挂2档,小油门,慢抬离合,慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动,千万不要转快了。如果按通常操作,车轮会打滑空转,反而走不起来。如果雪地打滑走不起来,就往后退一点再试。实在走不起来,就要人推了,或者清理驱动轮下的雪,垫沙土等防滑物。
5、低速度
行驶中,在没有把握的光滑路面,速度控制在20-30公里左右,进入有车辙的正常通行道路,时速可达40公里,见到除雪后的黑色路面,可正常驾驶,但要时时注意可能突然出现的冰雪。
6、缓加油
在光滑冰雪路面行驶时,加油要轻、缓,加急了车轮空转打滑、方向失控。
7、不空档
在冰雪路面行驶时,更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时,一定事先挂低速档,稳妥行驶。
8、巧减速
在光滑冰雪路面行驶,从高速减为低速时,不能急收油、不能踩脚刹!只能用逐步减档的方法来减速,利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法,抬起油门踩脚刹,后果不堪设想!
9、慢转向
转向也要先减速,然后慢打方向盘,适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯,反而使转向轮打滑,失去方向控制。
10、走沟槽
车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙,起码有一个车轮走在沟槽或车辙里,以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
11、保持距离
在冰雪路面,汽车随时可能无规则打滑,应尽量远离其他人和车,防范未然。
12、打滑失控怎么办
摆脱冰雪路面失控打滑状态,不是踩刹车,反而是点击油门,用间断加油提速的方法,让驱动轮找到作用点,恢复驱动能力,从而恢复汽车控制方向的能力。
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每一位新手上路开车都曾经历过上路的窘迫感,如果能够顺利度过新手上路开车最初实习期,将会受益终生。读文网小编大家分享新手上路开车必学的三种驾驶技巧,希望对您有帮助。
一 、停车入库总是停不好
一个新手倒车,方圆10米之内“寸草不生、杀无赦”,杀伤范围实在不小。
建议:停车入库是一个熟能生巧的过程,多练多停就好了。但是要提个醒,如果旁边有豪车的话,最好还是换个地方停车。
二 、地下停车场取卡/交费
就在这个档口,有的时候会出现起步溜车。
建议:最好拉手刹挂P挡,可以防止溜坡。
三、红绿灯停车起步慢
新手司机本来就慌,后面司机一按喇叭,就更乱了。中途熄火也说不好。
建议:等红灯的时候,放空挡,如果是平地,最好用脚刹。当绿灯亮起时,再挂挡起步。
四、高速公路上遇到大车心慌
尤其是在高速公路上,不想跟又不敢超,心里有些怕怕。
建议:那就有多远就躲多远,新手不要抱任何幻想,直接远离大车。
五、夜行会车
来车开大灯闪瞎眼,看不清前方的路和事物。
建议:这种情况的确有些猝不及防,唯一能做的就是移开视线,尽量减速慢行。
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导语:演讲是一门语言艺术,它的主要形式是“讲”,即运用有声语言并追求言辞的表现力和声音的感染力,下面小编为大家推荐几个关于演讲的实用技巧,欢迎大家进行学习借鉴。
一条旧牛仔裤,一件白衬衫,语调沉静专业,叙述逻辑缜密强大,柴静就这样作为一名母亲,一名拥有话语权的名记者,凭借自己的力量和金钱为自己的女儿,为未来的中国,交上了一份名为《穹顶之上》之上的雾霾调查作品。
不可否认,《穹顶之下》本身以系统性的思路、广泛的调查、生动的多元化视听语言,给大家上了一堂生动的“雾霾课”。 那么柴静式的”雾霾课程”为什么如此值得大家的认同呢?南哥截屏了131页柴静的演讲整理了21个技巧分享给大家:从课程设计的角度去看,《苍顶之下》应该属于态度类教学的范畴,例如企业文化培训、敬业度培训、安全作业培训、追求卓越培训、互联网的极致思维培训,都是这一类的学习。当然你也可以把这堂培训认为是一场技术普及类的培训。
这是一个很特别的开场
用数据再现当年的情景
并带出一个有“情怀”的故事
没有什么用听众亲身经历之“痛”更能打动听众了
所以在最好的培训素材始终来源学员
这就是内部讲师培养的重要意义
人们的认知错误首先是从概念开始
好的演讲与培训一定需要
帮助学员就概念进行正确的理解
大气污染与城镇思维情况调研报告
南哥感叹的是1981年就有了这些研究
而我们的国家却从未采取过行动!这是城市管理的悲哀啊!
“标记的书籍”是事实的展示
而将文字重新输入
则为听众创造了更好的视觉体验!
一图胜千言
善用图片是一个重要的培训技巧
特别在影响听众态度方面
这一点更为有效
影响学员与听众态度的一个很好的策略是
用数据告诉Ta
错误行为的严重后果
这是激发人类行为最好的方式
通过好的与不好的对比
更能激发人类的行为
这是技术类培训或演讲必须解决的问题
如何用多种手法将专业概念通俗化
数据的魅力就在于此!
因为ta为实施Duang了一下哎!
在演讲与培训中
用图文及故事的方式
告诉听众现在行为与未来结果
之间的关系
是影响态度的有效策略
在态度类教学中常用的方法之一
就是引用权威人士的观念及看法
在使用方式也需引起培训师的注意
如果处理不当可能会
引发90后员工的抗拒与挑战
引发听众及学员的思考是最好的互动
这一组数据与悬念很好地实现了这一点
柴静的演讲
淋漓尽致地展示了数据
在影响听众与学员态度上的魅力
南哥在想,这7%+12%的人怎么想的
难道停车就不麻烦吗!
演讲中的幽默也可以用在严肃话题中
这就是柴静式新闻的一特点
在中国停车费高了之后是这个样子
⊙﹏⊙b汗!
数据的用途真的很多
关键是你从哪个角度切入
现在才明白17%的柴油
带来的危害这么大!
在改变他人态度的时候
过度的批评会让对方破罐子破摔
柴静的这种平静的方式或许会更有力量
在态度类的教学设计与演讲中
一定要阐明到底应该谁为结果负责
否则再好的训练也只不过是听听而已
到底问题出在哪里?
对话以及好的问题是一个非常不错的策略!
从轮船、到飞机、到大型工程车
柴静总能用你熟悉的事物来揭露真相
这是值得每一位培训者以及演讲者深刻学习!
好的态度类的培训不仅改变听众的态度
设计者应该还要为听众提供改变行为的工具
(这APP真心不错,今天肯定上不了了)
好的演讲不仅是思想
是观念,还应该具备行为指南
这一点柴静为我们做了很好的示范!
所以好的演讲与培训从来都是精心准备的,都是投入过大量研究的真材实料,从来都是经过严格设计与编排的,面对柴静的演讲对于培训经理而言,你如何能够在广泛采集数据的基础上,真正的将公司的:“人才发展的雾”讲清楚? 用良好的方案与演讲打动老板与业务经理呢?对于培训师如何开发出柴静级别的培训课程呢?这值得我们反思并付诸于行动!
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