为您找到与对轨道交通的现状和看法相关的共35个结果:
一个普通市民眼里的奎屯房地产行业现状,下面由读文网小编为你分享房地产业现状的相关内容,希望对大家有所帮助。
在奎屯房产网上一直也没有看到一些相关数据,所以没办法从数据上来进行深度分析了。但是我这种大白话的市场直观感受,也许更能引起读者感同,今天写东西不比往常,以下行文没有顺序,想到哪写到哪,片断性较强,信息量较大。简单点说,看完这些,你也会成为一个奎屯房产入门级了。可能很多专业从事房产的人员也没有进行过这样的思考,所以,你看完了,就赚了。
先说说住宅,2016年4月22号房交会开幕,展位企业50家,实际还不止。奎屯虽不能说弹丸之地,但确实很小的一个城市,竟汇聚不止50家房产企业。你可以把这个理解为当初房产市场太过繁荣,但依我看,当初50家以上的房企数量,就已经注定了今天奎屯房地产市场进入萧条。只是,这种情况不只是奎屯。
国家持续进行的房地产调控,让没有地缘竞争力的四五六线城市房产行业陷入寒冬。偶去相关部门开会可以听到相关领导提到,奎屯还有多少平米未销售住宅,按目前进度也要消化三年,奎屯民间说法一般是三到五年。
房交会数据还是喜人,签约768套,面积8.68万平方米,金额3.65亿元。但是凋零的叶子始终会飘落下来,奎屯的住宅房产市场注定要经历一场大洗牌。这不是结束,才刚刚开始。
市民最显著的感觉就是都不开工了。不止是立了项的不开工,连挖了地基的,盖到一半的都不开工了,当然不是全部,也是占了相当一部分,而封顶的,做外配套的地产公司,进度也都相当慢。
房交会数据还是喜人,签约768套,面积8.68万平方米,金额3.65亿元。但是凋零的叶子始终会飘落下来,奎屯的住宅房产市场注定要经历一场大洗牌。这不是结束,才刚刚开始。
市民最显著的感觉就是都不开工了。不止是立了项的不开工,连挖了地基的,盖到一半的都不开工了,当然不是全部,也是占了相当一部分,而封顶的,做外配套的地产公司,进度也都相当慢。
奎屯的户籍人口少,流动人口少。
奎屯的保障性住房增加
银行给房企的放贷断了
民间的融资成本太高
奎屯包括七师刚性需求的客户少了
这一切的一切都在预示着,曾经一度给政府带来巨额税收的房产行业,真真的进入了寒冬,而且会在相当长的一段时间内调整不过来。整个五月份,一个月只销不到3套房子的房产公司不在少数,也受到四月房交会透支消费的影响。
当政府过度依赖某一行业带来的税收的时候,这个行业其实是很危险的。从烟厂到房产,下一个纳税的焦点是否为开发区的工化企业?我们不得而知。
昨天,一个朋友去看完房告诉我,天北某一家房企,多层六楼1300元,70多平的房子,10多万。你被冲击到了吗?这个价格可以让你直接忽略这个楼盘的地位,是否学区房,交通是否便利。只要刚需,基本必买。这个价格是什么时候的价格?2006年前后,十年前的价格。这么疯狂的行为,可能会很快销售一空,但是他对地产商、对房地产行业的伤害是巨大的,是非理性的。
今年年初,奎屯市中心几家房企开始大打涨价广告,企图挽回民众看涨不看跌的购房心理,但反馈到我这边的信息是,这个行为是失败的。当刚需不足以支持这么大的房产体量时,所有的花招都是徒劳。实惠的价格仍然是最大的吸引力。
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时至今日,国内知识管理在理论研究和应用实践方面都取得了可喜的成绩,它不仅成为优化和提升企业管理的新的管理工具,也为企业信息化建设提出了新的应用方向。以下是由读文网小编整理关于国内知识管理现状的内容,希望大家喜欢!
从调查中发现,知识管理对于机构战略目标和绩效的影响度正在增强,认为知识管理对于机构当前战略目标和绩效的影响度“非常高”和“较高”的分别有6%和38%;而认为知识管理对于机构未来战略目标和绩效的影响度“非常高”和“较高”的则分别上升到13%和53%,呈明显的增长趋势。
相对而言,大部分机构还没有制订明确的知识管理战略规划。在这方面,我们发现一个对比数据:相对于已经有71%的被调查者认为机构“具有明确的战略规划”而言,只有36%的被调查者表示机构“具有明确的知识管理战略规划”;但是,有88%的被调查者认为机构有必要制订知识管理战略规划。这说明国内企业对“知识管理战略规划必要性”的认同度正呈现明显增长的趋势。
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知识管理已成为知识管理研究的重要领域之一。那么你对国内外知识管理了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于国内外知识管理现状的内容,希望大家喜欢!
通过调查发现,不同企业在知识管理的风险意识方面,会有自己的不同体会,比如:缺乏知识管理战略规划,没有将知识管理与企业战略结合起来,从而使知识管理失去驱动力;没有把知识管理与企业日常的业务流程结合起来,大家一忙,把知识管理给忘了;没有形成良好的知识共享的企业文化;缺乏交流导致用户缺乏了解;没有时间学习/复杂的系统;缺乏技能方面的培训;用户无法看到个人的收益;缺乏管理层的认识和配合;缺乏有效的项目管理;技术实施上的失败等等。
看过“国内外知识管理现状“
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简谱的基础知识是指一种简易的记谱法。有字母简谱和数字简谱两种。以下是由读文网小编整理的简谱的基本知识的内容,希望大家喜欢!
一般来说,所有音乐的构成有四个基本要素,而其中最重要的是"音的高低"和"音的长短":
1、音的高低:任何一首曲子都是高低相间的音组成的,从钢琴上直观看就是越往左面的键盘音越低,越往右面的键盘音越高。就数字简谱来说,在数字的正上方或下方有若干点"˙"、"︰"符,点的多少可以理解为强度,越多越强,在其上方代表高音,在其下方代表低音。原理表现为物体振动频率,越高音振动频率越高,反之亦然。
2、音的长短:除了音的高低外,还有一个重要的因素就是音的长短。音的高低和长短的标注决定了该首曲子有别于另外的曲子,因此成为构成音乐的最重要的基础元素。原理表现为声音的时值长短。
3、音的力度:音乐的力度很容易理解,也叫强度。一首音乐作品总会有一些音符的力度比较强一些,有些地方弱一些。而力度的变化是音乐作品中表达情感的因素之一。原理表现为振幅的大小。
4、音质:也可以称音色。也就是发出音乐的乐器或人声。同样旋律的音高,男生和女生唱就不一样的音色;小提琴和钢琴的音色就不一样。
上述四项构成了任一首乐曲的基础元素。应该说简谱基本可以将这些基础性元素正确标注。
看过“简谱的基本知识“
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世界人口日是为了唤起人们对人口问题的关注。如同家庭需要成员共同建设一样,世界人口的健康建设也需要我们每一个人的付出!世界人口的现状如何呢?下面一起跟随读文网小编来了解一下吧。
据联合国人口基金会统计,现在全世界总人口以每年8000万的速度增加。人类正面临着前所未有的危机。随着人口的激增和消费水平的提高,人类对地球资源的需要量也越来越多。
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近几年来,中国地铁、轻轨、城际铁路等轨道交通出现了突飞猛进的发展,轨道交通成为人们出行的重要交通工具之一。下面就是读文网小编为大家整理的关于对轨道交通安全方面的认识,供大家参考。
在上述描述中,曾多次提到企业级层面的信息整合的重要性。因为轨道交通安全与应急体系的建设涉及多个部门,地铁运营、公安、消防、公交等,轨道交通安全信息采集和管理也是多技术、多渠道和多系统,很难通过单一系统或分散式信息化管理实现。
企业级层面的信息整合需要建立一个信息整合框架和平台,这个框架应该确定:
1)公共数据项标准和数据交流标准:不同轨道交通安全信息系统之间通过公共数据项实现数据的链接和对比。但是要实现不同安全信息系统之间数据的链接和对比,公共数据项的数据标准,也就是字段定义必须是统一的,否则就没有可比性。此外,不同安全信息系统之间数据交流、转换也需要一个统一的标准,如Web服务,或JSON,XML标准格式。
2)数据交流和数据共享体系:这一体系确定了在企业级环境下,不同安全信息系统的数据储存、数据交换、交流的数据库体系架构。常见的体系架构包括中央数据仓库,分布式数据库等。在实际应用中,由于面向服务架构(SOA)的使用,分布式数据库体系加企业服务总线比较常见。
3)数据流通系统架构:也就是上面提到的面向服务架构(SOA),这一架构确定不同安全信息系统必须通过Web服务发布数据或获取数据(从其他系统)。他的好处是系统间数据交换不受数据库连接方式限制。
4)综合信息表达平台:这一平台为轨道交通建设和运营决策者提供综合信息服务,在第一时间掌握来自不同轨道交通安全信息系统的各种轨道交通安全信息。
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随着经济社会的发展,化工产业成为国家经济的重要支柱。化工的发展也需要先掌握一定的基础知识。以下是由读文网小编整理的化工基础知识的内容,希望大家喜欢!
古代人们的生活更多地依赖于对天然物质的直接利用,或从中提取所需要的东西。由于这些物质的固有性能满足不了人们的需求,便产生了各种加工技术,把天然物质转变成具有多种性能的新物质,并且逐步在工业生产的规模上付诸实现。凡运用化学方法改变物质组成或结构、或合成新物质的,都属于化学生产技术,也就是化学工艺;所得产品被称为化学品或化工产品。这样,许多自然界没有的物质被源源不断地创制出来。
起初,生产这类产品的是手工作坊,后来演变为工厂,并逐渐形成了一个特定的生产部门,即化学工业。随着生产力的发展,有些生产部门,如冶金、炼油、造纸、制革等,已作为独立的生产部门从化学工业中划分出来。当大规模石油炼制工业和石油化工蓬勃发展之后,以化学、物理学、数学为基础并结合其他工程技术,研究化工生产过程的共同规律,解决规模放大和大型化中出现的诸多工程技术问题的学科--化学工程进一步完善了。它把化学工业生产提高到一个新水平,从经验或半经验状态进入理论和预测的新阶段,使化学工业以其更大规模生产的创造能力,为人类增添大量物质财富,加快了人类社会发展的进程。
在现代汉语中,化学工业、化学工程和化学工艺都简称为化工,它们出现于不同历史时期,各有不同涵义,却又关系密切,互相渗透。在人们头脑里,“化工”这个词,习惯上已成为一个总的知识门类和事业的代名词,它在国民经济和工程技术上所具有的重要意义,引起了人们广泛的兴趣,吸引着成千上万的人,为之献出毕生精力。下面简要地从人类社会生活的各个方面,来说明化工绚丽多彩的内容及其重要贡献。
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对于广西玉林的居民来说,夏至吃狗肉是一种传统。许多人都珍视玉林的狗肉文化。但是,针对这一传统,大家都有不同的看法,下面一起来看看。
狗肉香的
“狗肉滚三滚,神仙站不稳”
“三六滚一滚,神仙都企唔稳”
“闻到狗肉香,神仙要跳墙”
“不食狗肉,不知天下大味”
狗肉性热的
“吃了狗肉暖烘烘,不用棉被可过冬”
“喝了狗肉汤,冬天能把棉被当”
其他
“寒冬至,狗肉肥”或“秋风起,狗狗肥”:吃狗肉的最佳时节。
“挂羊头,卖狗肉”:狗肉在历史上是低级食品,至少低于羊肉;与“鱼目混珠”同义。
“狗肉上不了正席”:狗乃污秽之物。民谚云:“狗不上灶头。”甚至装过狗肉的器皿都不准放上灶头,古代认为狗都是低贱的,有贬义之意,正常情况都不在宴会筵席上食用狗肉,如用狗肉宴请客人是对客人的侮辱。
“仗义每多屠狗辈,负心都是读书人”
其它关于狗肉的
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随着城市的发展,地铁、城轨等公共交通工具逐渐融入我们的日常生活,下面就是读文网小编为大家整理的轨道交通安全相关资料,供大家参考。
地铁已逐渐成为大城市里的一种重要交通工具,地铁客流量大,人员集中,加之地铁本身独有的特点,发生火灾时由于地下供氧不足,往往处于不完全燃烧状态,烟雾浓、发烟量大,地铁的出入口又少,因此易造成群死群伤的严重后果。
发现火情后,应首先报警,然后寻找附近的灭火器材进行灭火,力求把初起火灾控制在最小范围内,并采取一切可能的措施将其扑灭。如行进的车厢内着火,应一边组织灭火,一边将老、弱、妇、幼等社会弱势人群先行疏散至别的车厢。如初起火灾扑救失败,应及时关闭车厢门,防止火势蔓延,赢得逃生时间。地铁工作人员一旦接到火灾报警,要立即展开应急措施,开启应急照明设备和排烟设备,迅速排出地下室内烟雾,以降低火场温度和提高火场能见度。
安全提醒
乘客进入地铁后,一定要对其内部设施和结构布局进行观察,熟记疏散通道安全出口的位置。逃生时应采取低姿势前进,不要做深呼吸,可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口鼻,防止烟雾进入呼吸道,采取自救或互救手段疏散到地面、避难间、防烟室及其他安全地区。在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的指挥和引导疏散,决不能盲目乱跑,已逃到地上的人员不得再返回地下,万一疏散通道被大火阻断,应尽量想办法延长生存时间,等待消防队员前来救援。
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现代社会文明程度的提高,自然促进了人的素质的提高,高素质的人对礼仪文化也就更重视。在当今社会学习现代社交礼仪具有深远的意义。下面我们一起来谈谈大学生学习社交礼仪的相关知识吧!
礼仪作为一种文化现象,与每个人都有关系,涉及到所有的职业和不同的生活工作领域,家庭需要礼仪,朋友间需要礼仪,同事间需要礼仪。总之,人际交往离不开礼仪。大学生在校园生活中讲究社交礼仪,对大学生乃至学校文明建设有着重要作用。
讲究礼仪有助于塑造良好的大学生形象。
在交往中,自身形象是十分重要的,它直接影响交往双方关系的融洽和交际的成败。讲究礼仪有助于塑造自身形象。整洁大方的衣着,得体的举止,高雅的气质,良好的精神面貌和真诚动人的谈吐,必定在同学之间留下深刻美好的印象,从而建立起友谊和信任关系,达到交往的目的。
讲究礼仪是大学生素质的重要体现。是大学生因有的行为规范。在校园生活中是否讲究礼仪是大学生素质高低的一种体现。社交礼仪作为大学生应遵循的行为规范,潜移默化地熏陶着大学生的心灵,使其注意自己的言行,养成良好的文明习惯,成为一个受欢迎的人。
在大学生活中倡导礼仪有助于加强校园文化建设。
礼仪蕴涵丰富的文化内涵,讲究礼仪有助于发扬民族优秀文化传统。因此,在校园文明建设上不能割断历史,要结合校园的特点推陈出新,提高全体学生的文明程度。
讲究礼仪有助于增强大学生的自尊心。在大学校园里开设社交礼仪课,通过礼仪教育和社会实践,增强同学的自尊自信自强精神,又助于巩固和发展平等团结友爱互助的同学关系,使校园道德建设蔚 然成风。在生活中讲究礼仪,可以展示大学生良好的精神风貌,加强与同学之间的交流,提高自己在同学心总的性腺个,在人际交往中永远立于不败之地。
以礼仪为基础形成的中国传统文化是中华文明的延续。继承和发扬我们祖辈流传下来的优良传统,是当代大学生历史责任。我们应当把宣传中华礼仪当作自己的历史使命,更应当在社交实践中,加强礼仪修养,身体力行,为提高社会礼仪水平作出自己的贡献。
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近几年,据有关大学生性健康问题的一些调查和研究结果是示:大学生性健康状况不是很乐观,甚至有一些问题还很严重,对大学生个人和整个群体都会造成程度不同的不良影响。
有研究显示,处于青春期中后期的大学生,其生理、心理都已发育成熟,思想也非常活跃,受传统观念束缚比较少,对性问题看法较为开放。不少人进入大学之后,看A片、追求婚前性行为、校外同居甚至一夜情、嫖娼等行为似乎已经变得无所谓了。
但是,很少有发生性行为的大学生考虑到要真正尊重双方的感情,当有性行为时要负起责任,要做好避孕措施,要避免对双方造成危害,尤其不要让女生成为性的受害者。多数人很少考虑避孕。
有调查发现,一部分女大学生表示,在性爱过程中,她们并不是每次都使用安全套,不介意亲热过程中不使用安全套的比例高达60%。一是她们对避孕和性病及其他泌尿生殖系统疾病的预防还不够重视,知识掌握也不够,大多数人认为艾滋病离自己还远。二是她们认为,只要保持唯一的两性关系,就不会感染性传播疾病,即使用安全套也是为了避孕而已。这表明她们对性健康的重视程度还不高,自我保护意识和行为更是欠缺。
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中国轨道交通在快速发展的同时,也面临新的挑战——如何在复杂多变的运营环境下,保证轨道交通系统的安全性和可靠性,并不断提高系统的服务水平和舒适度?而安全作为轨道交通系统的关键问题,使得轨道交通安全系统已成为目前研究的热点之一。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
一、事件概况
2015年x月x日xx:xx,值班点接报xxx抢修令:xxx站站厅B端蓄电池室2火警,气体已经喷洒。19:06检修人员到达现场查看,气体已释放,xx:xx检修人员现场查看后蓄电池室内设备正常。xx:xx确认为101PLUS气灭就地控制盘主板内部故障导致误动作喷洒。
二、事件影响
xxxx站站厅B端蓄电池室气体误喷,经抢修处置后未对运营造成影响.
三、事件分析
1、故障设备为quduwen有限公司销售供应的成套101PLUS气灭就地控制盘,安装施工单位为quduwen有限公司。
2、根据事故现场查看确认,气体喷洒前,蓄电池室内无火情,门禁工作站无人员出入信息记录,FAS主机EST3、气灭主机3022显示无手自动状态切换监视信息记录,并且气体喷洒反馈信息先于探测器1、2次火灾报警反馈信息(探测器火警是由于气体喷洒时的干扰被激活,非火灾情况激活)。
3、故障现场采取拆卸气瓶间内所有氮气启动瓶电磁阀后,对蓄电池室外的101PLUS气灭就地控制盘进行复位重启,经多次复位重启仍无法复位,故障灯黄色常亮,蜂鸣器一直报警。
四、存在问题
1、就地控制器系统时间不准确。
2、气体灭火控制盘应急操作指示牌按钮图形与实物不对应。
五、事件定性定责
本次事件由101PLUS就地控制盘供应商负全部责任。
六、整改措施
(1)对释放的2只IG541气瓶及一只氮气瓶进行更换;对就地控制盘主板进行更换。
(2)就地控制盘主板更换后待观察72小时无误报现象后安装启动管路。
(3)加强对班组人员进行业务培训,提高业务技能。
(4)加强对班组值班人员的管理,提高员工应急反应能力。
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交通事故时时刻刻都会发生,它就像颗威力十足的炸药,一时大意,这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸,炸得家庭破碎,炸得人心悲苦。所以我们要遵守交通规则。 下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
运营安全风险前期防控
第七条 新建、改建轨道交通项目的规划、设计应当符合相关标准和技术规范,遵循适度超前原则,满足轨道交通发展中的运营安全需求。
新建轨道交通项目的单位,应当在可行性研究报告、项目申请报告和初步设计文件中编制运营安全专篇。市发展改革、规划行政主管部门在审批时应当征求市交通行政主管部门对运营安全专篇的意见,并将市交通行政主管部门的意见纳入到审批意见中。
第八条 新建、改建轨道交通项目的规划、设计应当合理连通周边大型居住区、商业区公用设施等建筑,保障出入口的数量和功能,满足紧急疏散的安全需求。
轨道交通出入口、通风亭、冷却塔等设施需要与周边物业结合建设的,周边物业的所有者、使用者应当予以配合并提供必要的便利。
新建轨道交通项目的应急救援设备设施、安全检查设备应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
第九条 轨道交通车站、地面线路、高架线路、安全检查点、站前广场和车厢等场所应当安装视频监控系统;通风亭、冷却塔和变电站等部位应当安装视频监控系统,并合理设置防盗报警系统、防护栏或者防护网等物理防护设施。
第十条 车辆、信号、电梯、供电、轨道、轨枕和其他涉及运营安全的设备、设施,应当符合运营安全标准规范及网络化运营需求,不得使用不符合标准的设备、设施。
采购前款规定的设备设施,建设管理单位应当与运营单位共同起草、协商确定招标文件。
自动售检票系统、乘客信息系统、视频监控系统和其他因网络化运营需要统一制式标准的设备应当符合标准并经专业机构测试认证。
第十一条 新建轨道交通项目完工后,建设管理单位应当组织设备、设施调试和安全测试,达到试运行基本条件的,进行不载客试运行。试运行期不得少于3个月,其中按照本线运营初期发车间隔的运行时间不得少于30天。
建设管理单位应当在轨道交通项目完工后向轨道交通产权单位、运营单位提供完整的档案资料。
第十二条 新建轨道交通项目试运营前,建设管理单位应当依法办理规划、消防、土建、人防、供电、特种设备、工程档案、建筑节能、防雷装置、无障碍设施和运营设备设施等项目的验收,并取得验收文件。
轨道交通项目投入试运营前,建设管理单位应当向市交通行政主管部门申请综合评审。未申请综合评审或者综合评审不符合试运营条件的,不得投入试运营;经综合评审符合试运营条件的,转入试运营。
第十三条 轨道交通试运营期间,运营单位应当按照设计标准和技术规范,对设备设施运行情况和运营状况进行安全监控,按年度向市交通行政主管部门报送运行报告。
试运营期间,经市交通行政主管部门批准,运营单位可以在运营时间、运营间隔、运营设备设施启用等方面做出调整。
试运营的时间不得少于1年且不得超过3年。
第十四条 试运营期满1年,运营单位应当在60日内向市交通行政主管部门申请正式运营综合评审。未申请综合评审或者综合评审不符合正式运营条件的,不得投入正式运营,由市交通行政主管部门责令责任单位限期整改并报市人民政府备案;经综合评审符合正式运营条件的,转入正式运营。
本条例实施前已经投入试运营的轨道交通线路,应当按照本条例的规定依法办理正式运营手续。
第十五条 市交通行政主管部门组织建立轨道交通建设与运营衔接工作机制,负责制定运营安全专篇审核,试运行、试运营、正式运营基本条件,档案资料移交,试运营综合评审,正式运营综合评审等方面的相关规范。
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物流法是物流活动所涉及的各类法律规范的总称。根据《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义,整个物流活动包括运输、储存、途途、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本环节。下面由读文网小编为你介绍物流立法的相关法律知识。
中国加入世贸组织后,中国的市场将与世界市场紧密联系在一起,物流也将面临着全球化、国际化的发展。国际化物流与国内物流是不可分割的,国内物流法律法规主要问题:
2.1没有系统专业的法律规定
目前,在物流方面的法律法规分散于海陆空运输、消费者保护、企业管理、合同管理以及各部委分别制定的有关规程和管理办法,是在不同时期、由不同部门针对不同问题制定的,形成多头分散、杂乱无章的状态,缺乏物流行业系统专门的法律规定,导致市场机制不健全,秩序混乱,价格无序。如《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国中外合资经营企业法》、《中华人民共和国中外合作经营企业法》、《中华人民共和国企业破产法(试行)》、《中华人民共和国民事诉讼法》。
当然也有《外商投资国际货运代理企业审批管理办法》、《道路货物运输企业经营资质管理办法(试行)》、《商品代理配送行业管理若干规定》、《关于开展试点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知》等政府规章,而这些规定从法律渊源上说都属于部门规章,效力相对来说较低,不具有跨行业的普遍的效力。我国的物流法律法规尚未形成独立的法律部门,没有一个处于核心地位的法律法规。
2.2法律效力低,可操作性差
我国直接具有操作性的物流法律法规多由中央各部委、地方制定颁布,规范性不强,缺乏法律责任的制约作用,大多是一些条例、办法、规定和通知等,其中不少内容还有悖国际惯例,在具体运用中缺乏操作性,难以产生法律效力,多数只适合作为法庭审判的参照性依据,不利于调整各物流主体之间的相互关系,缺乏对物流主体行为的制约作用。
由于我国目前没有处于统领地位的《物流法》,除一些基础性的规定由《民法通则》、《合同法》等规定外,直接具有操作性的法规多由部委、地方制定,规范性不强,大多以“办法”、“条例”、“通知”等形式存在,在司法实践中缺乏普遍适用性,有些只能作为物流主体进行业务活动时的一个参照,不能发挥法律法规在物流业发展中应有的功能和作用。
2.3物流法律法规明显滞后
目前我国执行的有些物流法律法规还是从过去计划经济体制环境下延续而来的,是根据当时的情况制定的,虽在当时对于推动物流业的发展起过积极作用,但由于时空差异已出现适用范围有误、规制内容过时以及法律交叉、法律空白等问题,难以适应市场经济环境下物流的发展,更难以适应我国加入WTO以后物流国际化发展的需要,急需补充、修订和废止。物流法律体系从技术上普遍缺乏对物流实践的具体指导和调整作用,宏观调控能力和微观约束能力也很差。
2.4物流法律法规之间协调性差
物流立法上涉及多个部门,由于各部门协调沟通不够,存在法律法规“打架”现象,难以整合物流各环节和各功能之间的关系,不利于形成行业优势推动我国物流业的发展。
综上所述,从法律上看,至今我国尚未制定关于物流主体的综合性法律或者法规。目前适用的法律法规及相关规定被囊括在综合性的法律中,很有必要通过制定物流法律法规,对从事物流服务的主体及物流企业进行规范。
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社区矫正(Community correction)是一种不使罪犯与社会隔离并利用社区资源教育改造罪犯的方法,是所有在社区环境中管理教育罪犯方式的总称。下面由读文网小编为你介绍社区矫正的相关法律知识。
1、直接目的:通过社区矫正组织进行的社会化的教育,使罪犯适应并顺利回归社会。
2、间接目的:增强社区公民的法律意识和社会责任感。
3、根本目的:预防犯罪,维护社会稳定,实现国家的长治久安。
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交通,是现代人生存空间的一个重要元素,和每个人息息相关。交通安全涉及千家万户,关系着人民群众的生命安全和财产安全,关系着社会的和谐稳定和国家经济建设。读文网小编为大家整理了道路交通安全现状资料,欢迎查看。
1、人的因素
交通是人类生存的四大根本需求之一,人是道路交通安全的主体,包括所有使用道路者,如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。随着社会的发展,交通活动的频繁,人与车、车与车之间的交通冲突机会增加,同时,人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变,但在短期内难以有较大的转变,人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调,交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调,与交通管理的新技术、新手段不协调,这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故,直接影响到我国的道路交通安全。
2、车辆因素
车辆是现代道路交通中的主要元素,影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多,动力性能差别大,安全性能低,管理难度大。在我国机动车拥有量增长迅速,机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度,使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜,使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升,加之我国高速公路建设步伐比较快,而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐,车辆高速行驶可靠性差、安全性差,导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势,影响到我国的道路交通安全。
3、道路因素
道路是交通运输的基础设施,是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大,公路里程增加,高等级公路增加幅度明显,交通客货用量增加,道路结构和交通条件日益改善,为道路交通安全改善打下了基础。但是,在我国尤其是城市道路交通构成不合理,交通流中车型复杂,人车混行、机非混行问题严重;部分地方公共交通不发达,服务水平低,安全性差;自行车交通比率大,骑车者水平不一,个性不同,非机动车与机动车和行人争道抢行;无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加,这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理,直线路段过长,道路景观过于单调,容易使驾驶员产生疲劳,注意力分散,致使反应迟缓而肇事。另外,路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学,路网密度不足,交通流不均衡,个别道路交通负荷度过大,交通安全性差;道路建设方面缺乏有效的交通影响分析,缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等,容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度,有的道路的设计要求与实际运行状况不协调;各地区道路线形、道路结构、道路设施不一,客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度;道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续;道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体,设计标准和实际不协调,所有这些都会影响到我国的道路交通安全。
4、管理因素
管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一,科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故,防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门,各部门的侧重点不同。其中,公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全宣传教育等职责;交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责,负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理;国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作;城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。
5、环境因素
道路交通是我国交通运输体系中主要运输方式之一,现代交通运输所追求的快速、高效、安全、准时,在相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气象具高度敏感的行业。伴随道路运输的繁忙而来的就是道路交通事故的增加,其中很大一部分的交通事故与恶劣天气有关。不利的气象条件引起的道路交通事故数量居高不下,对公众的生命和财产安全构成巨大威胁。
6、交通法规因素
道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通,减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失,维护广大交通参与者的共同利益,让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。然而目前,由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解,有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》,在这样的情况下,致使各种交通隐患得以上路,从而造成交通事故的发生,而路上尽管有一定的秩序规范,但它不仅缺少对隐患的制约能力,而且对路面秩序控制能力也明显不足。
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持有型犯罪,是指行为人违反《刑法》 规定故意支配或控制(包括 持有、 拥有、 私藏、 携带等)特定物品或财产的不法状态的行为。下面由读文网小编为你详细介绍持有型犯罪的相关法律知识。
(1)第128条第1款规定的“非法持有、私藏枪支、弹药罪”。
(2)第130条规定的“非法携带枪支、弹药、管制刀具、危险物品危及公共安全罪”。
(3)第172条规定的“持有、使用假币罪”。
(4)第282条第2款规定的“非法持有国家绝密、机密文件、资料、物品罪”。
(5)第297条规定的“非法携带武器、管制刀具、爆炸物参加集会、游行、示威罪”。
(6)第348条规定的“非法持有毒品罪”。
(7)第352条规定的“非法买卖、运输、携带、持有毒品原植物种子、幼苗罪”。
(8)第395条第1款规定的“巨额财产来源不明罪”。
根据以上规定可知,我国刑法从如下三个方面对持有型犯罪作了限定:
(1)对象是特定物品。对此刑法用列举方法在法条上一一指出,持有除此以外的物品不能构成该类犯罪。
(2)特定场所、活动。如第130条非法携带枪支、弹药、管制刀具、危险物品危及公共安全罪限定必须是在公共场所或者公共交通工具上。
(3)个别罪为特定主体。如第395条第1款规定的“巨额财产来源不明罪”限定必须是国家工作人员方能成为本罪主体。需要说明的是,并非每一个持有型犯罪必须同时具备以上三个方面,但至少具备其中之一。
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我国外汇储备现在是什么样的情况呢?读文网小编为大家从经济危机和我国外汇储备管理的现状出发,分析外汇管理中存在的问题,针对该问题进行了思考。
哲学告诉我们想问题办事情要“一切从实际出发”,那么关于我国外汇储备规模的控制也不能有一个固定数量的额度,而要结合实际情况,灵活掌握外汇规模。一方面认清国际经济形势非常重要,从国际经济形势的走向来考虑我国外汇储备的规模。例如国际经济形式对做为世界工厂的我国没有太多影响,因此商品与服务项目仍将长久保持顺差,那么从总体上分析就不需要增加外汇储备。另一方面,也不能脱离我国国情。承前例从国际环境来看不需要增加外汇储备,但考虑到我国进出口规模巨大,季节性影响和大宗商品升值的趋势,需要一些流动性外汇储备来满足需求,那么就可以增加外汇储备。
外汇储备的规模还要考虑外汇资产的成本与收益。开放经济条件下,储备作为一种干预资产可以平衡国际收支、稚定汇率,是一国实现外部均衡的重要手段,其收益主要体现在减轻解决内外经济失衡政策的成本。判断外汇储备规模是否适度,主要的是看本国经济是否在实现外部均衡的同时也实现了内部均衡,还要使持有外汇储备的机会成本相对最小。
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