一个普通市民眼里的奎屯房地产行业现状，下面由读文网小编为你分享房地产业现状的相关内容，希望对大家有所帮助。

一个普通市民眼里的奎屯房地产行业现状：

在奎屯房产网上一直也没有看到一些相关数据，所以没办法从数据上来进行深度分析了。但是我这种大白话的市场直观感受，也许更能引起读者感同，今天写东西不比往常，以下行文没有顺序，想到哪写到哪，片断性较强，信息量较大。简单点说，看完这些，你也会成为一个奎屯房产入门级了。可能很多专业从事房产的人员也没有进行过这样的思考，所以，你看完了，就赚了。

先说说住宅，2016年4月22号房交会开幕，展位企业50家，实际还不止。奎屯虽不能说弹丸之地，但确实很小的一个城市，竟汇聚不止50家房产企业。你可以把这个理解为当初房产市场太过繁荣，但依我看，当初50家以上的房企数量，就已经注定了今天奎屯房地产市场进入萧条。只是，这种情况不只是奎屯。

国家持续进行的房地产调控，让没有地缘竞争力的四五六线城市房产行业陷入寒冬。偶去相关部门开会可以听到相关领导提到，奎屯还有多少平米未销售住宅，按目前进度也要消化三年，奎屯民间说法一般是三到五年。

房交会数据还是喜人，签约768套，面积8.68万平方米，金额3.65亿元。但是凋零的叶子始终会飘落下来，奎屯的住宅房产市场注定要经历一场大洗牌。这不是结束，才刚刚开始。

市民最显著的感觉就是都不开工了。不止是立了项的不开工，连挖了地基的，盖到一半的都不开工了，当然不是全部，也是占了相当一部分，而封顶的，做外配套的地产公司，进度也都相当慢。

房交会数据还是喜人，签约768套，面积8.68万平方米，金额3.65亿元。但是凋零的叶子始终会飘落下来，奎屯的住宅房产市场注定要经历一场大洗牌。这不是结束，才刚刚开始。

市民最显著的感觉就是都不开工了。不止是立了项的不开工，连挖了地基的，盖到一半的都不开工了，当然不是全部，也是占了相当一部分，而封顶的，做外配套的地产公司，进度也都相当慢。

奎屯的户籍人口少，流动人口少。

奎屯的保障性住房增加

银行给房企的放贷断了

民间的融资成本太高

奎屯包括七师刚性需求的客户少了

这一切的一切都在预示着，曾经一度给政府带来巨额税收的房产行业，真真的进入了寒冬，而且会在相当长的一段时间内调整不过来。整个五月份，一个月只销不到3套房子的房产公司不在少数，也受到四月房交会透支消费的影响。

当政府过度依赖某一行业带来的税收的时候，这个行业其实是很危险的。从烟厂到房产，下一个纳税的焦点是否为开发区的工化企业?我们不得而知。

昨天，一个朋友去看完房告诉我，天北某一家房企，多层六楼1300元，70多平的房子，10多万。你被冲击到了吗?这个价格可以让你直接忽略这个楼盘的地位，是否学区房，交通是否便利。只要刚需，基本必买。这个价格是什么时候的价格?2006年前后，十年前的价格。这么疯狂的行为，可能会很快销售一空，但是他对地产商、对房地产行业的伤害是巨大的，是非理性的。

今年年初，奎屯市中心几家房企开始大打涨价广告，企图挽回民众看涨不看跌的购房心理，但反馈到我这边的信息是，这个行为是失败的。当刚需不足以支持这么大的房产体量时，所有的花招都是徒劳。实惠的价格仍然是最大的吸引力。

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时至今日，国内知识管理在理论研究和应用实践方面都取得了可喜的成绩，它不仅成为优化和提升企业管理的新的管理工具，也为企业信息化建设提出了新的应用方向。以下是由读文网小编整理关于国内知识管理现状的内容，希望大家喜欢!

1、知识管理对组织战略目标和绩效的影响度增强

从调查中发现，知识管理对于机构战略目标和绩效的影响度正在增强,认为知识管理对于机构当前战略目标和绩效的影响度“非常高”和“较高”的分别有6%和38%;而认为知识管理对于机构未来战略目标和绩效的影响度“非常高”和“较高”的则分别上升到13%和53%，呈明显的增长趋势。

相对而言，大部分机构还没有制订明确的知识管理战略规划。在这方面，我们发现一个对比数据：相对于已经有71%的被调查者认为机构“具有明确的战略规划”而言，只有36%的被调查者表示机构“具有明确的知识管理战略规划”;但是，有88%的被调查者认为机构有必要制订知识管理战略规划。这说明国内企业对“知识管理战略规划必要性”的认同度正呈现明显增长的趋势。

知识管理已成为知识管理研究的重要领域之一。那么你对国内外知识管理了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于国内外知识管理现状的内容，希望大家喜欢!

1、国内外知识管理实施推动面临的关键挑战

通过调查发现，不同企业在知识管理的风险意识方面，会有自己的不同体会，比如：缺乏知识管理战略规划，没有将知识管理与企业战略结合起来，从而使知识管理失去驱动力;没有把知识管理与企业日常的业务流程结合起来，大家一忙，把知识管理给忘了;没有形成良好的知识共享的企业文化;缺乏交流导致用户缺乏了解;没有时间学习/复杂的系统;缺乏技能方面的培训;用户无法看到个人的收益;缺乏管理层的认识和配合;缺乏有效的项目管理;技术实施上的失败等等。

看过“国内外知识管理现状“

世界人口日是为了唤起人们对人口问题的关注。如同家庭需要成员共同建设一样，世界人口的健康建设也需要我们每一个人的付出!世界人口的现状如何呢？下面一起跟随读文网小编来了解一下吧。

世界人口危机

据联合国人口基金会统计，现在全世界总人口以每年8000万的速度增加。人类正面临着前所未有的危机。随着人口的激增和消费水平的提高，人类对地球资源的需要量也越来越多。

随着经济社会的发展，化工产业成为国家经济的重要支柱。化工的发展也需要先掌握一定的基础知识。以下是由读文网小编整理的化工基础知识的内容，希望大家喜欢!

化工的发展历程

古代人们的生活更多地依赖于对天然物质的直接利用，或从中提取所需要的东西。由于这些物质的固有性能满足不了人们的需求，便产生了各种加工技术，把天然物质转变成具有多种性能的新物质，并且逐步在工业生产的规模上付诸实现。凡运用化学方法改变物质组成或结构、或合成新物质的，都属于化学生产技术，也就是化学工艺;所得产品被称为化学品或化工产品。这样，许多自然界没有的物质被源源不断地创制出来。

起初，生产这类产品的是手工作坊，后来演变为工厂，并逐渐形成了一个特定的生产部门，即化学工业。随着生产力的发展，有些生产部门，如冶金、炼油、造纸、制革等，已作为独立的生产部门从化学工业中划分出来。当大规模石油炼制工业和石油化工蓬勃发展之后，以化学、物理学、数学为基础并结合其他工程技术，研究化工生产过程的共同规律，解决规模放大和大型化中出现的诸多工程技术问题的学科--化学工程进一步完善了。它把化学工业生产提高到一个新水平，从经验或半经验状态进入理论和预测的新阶段，使化学工业以其更大规模生产的创造能力，为人类增添大量物质财富，加快了人类社会发展的进程。

在现代汉语中，化学工业、化学工程和化学工艺都简称为化工，它们出现于不同历史时期，各有不同涵义，却又关系密切，互相渗透。在人们头脑里，“化工”这个词，习惯上已成为一个总的知识门类和事业的代名词，它在国民经济和工程技术上所具有的重要意义，引起了人们广泛的兴趣，吸引着成千上万的人，为之献出毕生精力。下面简要地从人类社会生活的各个方面，来说明化工绚丽多彩的内容及其重要贡献。

近几年，据有关大学生性健康问题的一些调查和研究结果是示：大学生性健康状况不是很乐观，甚至有一些问题还很严重，对大学生个人和整个群体都会造成程度不同的不良影响。

大学生性健康现状——部分大学生性行为相当活跃，但自我保护意识欠缺

有研究显示，处于青春期中后期的大学生，其生理、心理都已发育成熟，思想也非常活跃，受传统观念束缚比较少，对性问题看法较为开放。不少人进入大学之后，看A片、追求婚前性行为、校外同居甚至一夜情、嫖娼等行为似乎已经变得无所谓了。

但是，很少有发生性行为的大学生考虑到要真正尊重双方的感情，当有性行为时要负起责任，要做好避孕措施，要避免对双方造成危害，尤其不要让女生成为性的受害者。多数人很少考虑避孕。

有调查发现，一部分女大学生表示，在性爱过程中，她们并不是每次都使用安全套，不介意亲热过程中不使用安全套的比例高达60%。一是她们对避孕和性病及其他泌尿生殖系统疾病的预防还不够重视，知识掌握也不够，大多数人认为艾滋病离自己还远。二是她们认为，只要保持唯一的两性关系，就不会感染性传播疾病，即使用安全套也是为了避孕而已。这表明她们对性健康的重视程度还不高，自我保护意识和行为更是欠缺。

物流法是物流活动所涉及的各类法律规范的总称。根据《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义，整个物流活动包括运输、储存、途途、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本环节。下面由读文网小编为你介绍物流立法的相关法律知识。

1、物流法律法规存在的问题

中国加入世贸组织后，中国的市场将与世界市场紧密联系在一起，物流也将面临着全球化、国际化的发展。国际化物流与国内物流是不可分割的，国内物流法律法规主要问题：

2.1没有系统专业的法律规定

目前，在物流方面的法律法规分散于海陆空运输、消费者保护、企业管理、合同管理以及各部委分别制定的有关规程和管理办法，是在不同时期、由不同部门针对不同问题制定的，形成多头分散、杂乱无章的状态，缺乏物流行业系统专门的法律规定，导致市场机制不健全，秩序混乱，价格无序。如《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国中外合资经营企业法》、《中华人民共和国中外合作经营企业法》、《中华人民共和国企业破产法(试行)》、《中华人民共和国民事诉讼法》。

当然也有《外商投资国际货运代理企业审批管理办法》、《道路货物运输企业经营资质管理办法(试行)》、《商品代理配送行业管理若干规定》、《关于开展试点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知》等政府规章，而这些规定从法律渊源上说都属于部门规章，效力相对来说较低，不具有跨行业的普遍的效力。我国的物流法律法规尚未形成独立的法律部门，没有一个处于核心地位的法律法规。

2.2法律效力低，可操作性差

我国直接具有操作性的物流法律法规多由中央各部委、地方制定颁布，规范性不强，缺乏法律责任的制约作用，大多是一些条例、办法、规定和通知等，其中不少内容还有悖国际惯例，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系，缺乏对物流主体行为的制约作用。

由于我国目前没有处于统领地位的《物流法》，除一些基础性的规定由《民法通则》、《合同法》等规定外，直接具有操作性的法规多由部委、地方制定，规范性不强，大多以“办法”、“条例”、“通知”等形式存在，在司法实践中缺乏普遍适用性，有些只能作为物流主体进行业务活动时的一个参照，不能发挥法律法规在物流业发展中应有的功能和作用。

2.3物流法律法规明显滞后

目前我国执行的有些物流法律法规还是从过去计划经济体制环境下延续而来的，是根据当时的情况制定的，虽在当时对于推动物流业的发展起过积极作用，但由于时空差异已出现适用范围有误、规制内容过时以及法律交叉、法律空白等问题，难以适应市场经济环境下物流的发展，更难以适应我国加入WTO以后物流国际化发展的需要，急需补充、修订和废止。物流法律体系从技术上普遍缺乏对物流实践的具体指导和调整作用，宏观调控能力和微观约束能力也很差。

2.4物流法律法规之间协调性差

物流立法上涉及多个部门，由于各部门协调沟通不够，存在法律法规“打架”现象，难以整合物流各环节和各功能之间的关系，不利于形成行业优势推动我国物流业的发展。

综上所述，从法律上看，至今我国尚未制定关于物流主体的综合性法律或者法规。目前适用的法律法规及相关规定被囊括在综合性的法律中，很有必要通过制定物流法律法规，对从事物流服务的主体及物流企业进行规范。

社区矫正(Community correction)是一种不使罪犯与社会隔离并利用社区资源教育改造罪犯的方法，是所有在社区环境中管理教育罪犯方式的总称。下面由读文网小编为你介绍社区矫正的相关法律知识。

社区矫正的主要目的

1、直接目的：通过社区矫正组织进行的社会化的教育，使罪犯适应并顺利回归社会。

2、间接目的：增强社区公民的法律意识和社会责任感。

3、根本目的：预防犯罪，维护社会稳定，实现国家的长治久安。

交通，是现代人生存空间的一个重要元素，和每个人息息相关。交通安全涉及千家万户，关系着人民群众的生命安全和财产安全，关系着社会的和谐稳定和国家经济建设。读文网小编为大家整理了道路交通安全现状资料，欢迎查看。

影响道路交通安全的因素:

1、人的因素

交通是人类生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。

2、车辆因素

车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。在我国机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。

3、道路因素

道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重;部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差;自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行;无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。另外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差;道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调;各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度;道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续;道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些都会影响到我国的道路交通安全。

4、管理因素

管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门，各部门的侧重点不同。其中，公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全宣传教育等职责;交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责，负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理;国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作;城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。

5、环境因素

道路交通是我国交通运输体系中主要运输方式之一，现代交通运输所追求的快速、高效、安全、准时，在相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气象具高度敏感的行业。伴随道路运输的繁忙而来的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶劣天气有关。不利的气象条件引起的道路交通事故数量居高不下，对公众的生命和财产安全构成巨大威胁。

6、交通法规因素

道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。

我国外汇储备现在是什么样的情况呢？读文网小编为大家从经济危机和我国外汇储备管理的现状出发，分析外汇管理中存在的问题，针对该问题进行了思考。

1.要控制外汇储备规模

哲学告诉我们想问题办事情要“一切从实际出发”，那么关于我国外汇储备规模的控制也不能有一个固定数量的额度，而要结合实际情况，灵活掌握外汇规模。一方面认清国际经济形势非常重要，从国际经济形势的走向来考虑我国外汇储备的规模。例如国际经济形式对做为世界工厂的我国没有太多影响，因此商品与服务项目仍将长久保持顺差，那么从总体上分析就不需要增加外汇储备。另一方面，也不能脱离我国国情。承前例从国际环境来看不需要增加外汇储备，但考虑到我国进出口规模巨大，季节性影响和大宗商品升值的趋势，需要一些流动性外汇储备来满足需求，那么就可以增加外汇储备。

外汇储备的规模还要考虑外汇资产的成本与收益。开放经济条件下，储备作为一种干预资产可以平衡国际收支、稚定汇率，是一国实现外部均衡的重要手段，其收益主要体现在减轻解决内外经济失衡政策的成本。判断外汇储备规模是否适度，主要的是看本国经济是否在实现外部均衡的同时也实现了内部均衡，还要使持有外汇储备的机会成本相对最小。

股市惨不忍睹，还有什么可以投资呢，在静候反弹的时候或许我们可以关注一下传统封基。

2016年的第二周，全球市场继续演绎“黑色一周”，油价跌破30美元大关，显示全球避险情绪急剧升温。A股市场难以独善其身，延续下跌趋势。截至1月15日，上证指数收于2900.97点，全周下跌8.96%，深证成指收于9997.93点，全周下跌8.18%。中证100指数、中证500 指数、中小板综指、创业板综指分别下跌6.64%、10.30%、9.75%、8.60%。各行业普遍下跌，其中银行、食品饮料、餐饮旅游跌幅较小，分别为5.23%、7.28%、7.73%;通信、钢铁、农林牧渔跌幅较大，分别为14.21%、13.09%、12.89%。

直面震荡无需悲观

上周央行在公开市场逆回购2400亿，逆回购到期2000亿，合计净投放量为400亿。货币利率方面，R007均值下降至2.41%。本周债券发行规模为5706.71亿元，相比上周上升1484.26亿元，其中利率债发行1433.41亿元，信用债发行4273.30亿元。本周到期债券规模为3245.01亿元。上周由于股票市场的持续大跌，避险情绪驱使债券市场大涨。但是，受制于人民币贬值压力，货币宽松受到制约，政策导向也转向供给侧改革。预期短期债市不会有新的流动性大幅注入，债券市场短期或进入存量博弈。

管理层及时暂停熔断机制、制定大小非减持新规缓解减持压力、明确注册制和新股发行的时间表并强调注册制不会使新股大规模扩容等政策措施，充分体现出管理层之于A股的呵护意图。而证监会主席肖钢周末发表讲话也提及必须深刻汲取教训，深化改革，健全制度，加强监管，防范风险，促进资本市场稳定健康发展。

整体来看，监管层对于股市短期维稳意图清晰，而从海通金工择时体系来看，趋势指标长期偏悲观;但短期来看，创业板指自高点已下跌25.6%，预期市场本周反弹。加上3月初将迎来“两会 ”与“十三五规划”，各细分领域将有望迎来实质性利好。因而，本周的市场或有望走出反弹行情。

当然站在当前，市场元气大伤后震荡或仍难避免，建议投资者选择性价比较高的品种进行配置，如我们持续推荐的传统封基 ，截至1月16日，市场上尚存续的6只传统封基的年化折价回归收益全部超6%，高的甚至达到12%，处于历史高位。从分级基金来看，由于市场连续暴跌，有高达12只分级B在母基金净值跌幅不足10%的距离就将触发向下到点折算，其中军工B(502005)和高铁B(502032)当前的溢价超过20%，一旦触发下折算投资者将蒙受较高损失，建议警惕风险。

静候深蹲反弹

2016年伊始市场就以恐怖式的暴跌开局，大股东解禁减持、人民币贬值冲击、熔断机制成为市场暴跌的三大元凶。短时间的暴跌之下，投资者情绪变得格外悲观。当然暴跌之外，更值得反思的是，短短半年时间A股就经历了三次暴风骤雨式的股灾，背后深刻的原因究竟是什么?在我们看来，这与市场参与主体的变化息息相关，绝对收益投资者占比大幅提高，市场一旦出现回撤，止损卖盘导致跌幅迅速扩大。

虽然年初的暴跌有前面三个利空因素催化，但目前来看，情况正发生变化。首先是减持新规与熔断暂停，维稳市场信心。其次人民币汇率阶段性趋稳，缓解了恐慌情绪。随着熔断、大小非、贬值等利空因素逐渐消退，无风险利率再次快速下降带动权益资产吸引力回升，短期市场有望在急跌后开启蹲后反弹行情。风格上仍然看好中小创，前两次股灾后的反弹中都是中小创弹性更大。行业方面看好新兴消费服务业相关的传媒、体育、医疗、教育，以及信息技术相关的大数据、云计算，智能制造相关的机器人 、智能汽车等。

现在小编先带大家回顾一下2015年债券市场的发展状况，2015年1-10月份，我国债券发行量出现大幅增长，债券市场大幅扩容。1-10月共发行债券5,886只，同比上升30.39%，发行规模68,931.39亿元，同比上升23.14%。其中，企业债发行228只，同比下降58.85%，规模2,542.62亿元，同比下降68.60%，特别是5月份以来，企业债发行量明显下降;公司债发行209只，同比上升163.64%，规模3,627.19 亿元，同比上升324.40%，公司债发行量逐月明显上升，7月份以来发行量维持在600亿-700亿的高位。资产支持证券发行912只，同比上升207.07%，规模3,883.87亿元，同比上升62.37%。

由于债权人并不参与企业的具体运作，只对企业的经营成果有固定要求权。因此，中介机构对企业资信做出的评价就成了投资者决定是否投资，以及以什么样的价格进行投资的关键。但是，中国信用评级由于存在着许多问题，并没有发挥它应起的作用。主要表现在几点：

第一、.与成熟市场相比，中国的信用评级机构不仅受到的约束比国外评级机构少，而且在评估技术以及经验上，也有一定程度上的差距，从而导致所评出的信用级别的参考价值不如国际上知名的评级机构，如标准普尔公司、穆迪投资服务公司评估的权威性。

第二、债券评级缺乏一定意义上的公正性。在成熟市场，评级机构完全是靠出售自己的评价结果生存的企业。一旦他们做出虚假评级，必须用自己的所有资产(包括个人财产)为投资者的财产损失承担很大程度的责任。在中国，近年来虽经有关部门对评估机构加以整顿，现有一批评级机构也与有关管理部门脱钩，拥有独立财产。然而，在中国能够进行信用评级的公司还不尽规范，信用评级公司的评级可信度也令人怀疑。

第三，评级机构的格局松散，缺乏归口管理。评级机构在成立时，由于没有必要的引导和管理，形成各地的人行、商业银行和科研单位多家评级的状况，使信用评级形成一个松散的格局，缺乏统一的归口管理。

第四，松散的机构格局使各机构各行其是，评级标准缺乏规范化以及标准化，影响评级水业的声誉和权威性。

第五，由于相当多的信用评级公司由人行、商业银行、投资公司等出资组建，虽经整顿，但评级机构与其管理部门仍存在千丝万缕的联系，难以做到客观公正地评价企业债券的信用。

第六，评级机构并不对评级结果承担无限责任，这就导致一些评级机构为了达到盈利目的，满足企业一些不合理的要求，出具虚假评级。目前，广大投资者对于各个债券评级公司所做的财务评价，基本上采取了一种置若阁闻的态度，这在一定程度上反映了目前中国投资者对信用评级的信任程度。

第七、评级指标体系存在的局限性。目前中国债券评级机构对企业债券采用的评级方法是事先给出各指标的分数，根据各指标的实际值和得分标准加分或扣分，最后根据总分数确定企业债券的等级。这种方法虽简便，但有一定的局限性。一是人为地事先给出各指标分数，显示不出各指标对不同类型债券在不同时期进行评级的相对重要性。二是不能充分发挥评委的作用。三是指标未进行横向比较，无法判断发债企业在行业中的地位。此外，信用评级机构对发债企业的跟踪调查不够，常常是一评定终生，反映出中国企业债券评级制度不尽成熟。

港股，也是神奇的市场。A股涨、港股跌，A股跌、港股还是跌;美股涨、港股跌，美股跌、港股还是跌。这个当然算是玩笑话，但还是部分反映了港股市场的尴尬。港股已经成这样了，那么还会有哪些基金可能翻身呢，下面读文网小编就为大家分析一下。

A股经历牛市后，去年以来3次股市震荡跌破3000点。上证指数自最高点下来跌了43.6%;创业板指数跌了45%。港股虽然没有经历疯牛，却也是暴跌了不少。

恒生指数在去年4月27日创出28588.52点的高点之后，一路下跌到今天的收盘点位为19237.45点，最大跌幅也达到了33%，恒生指数也创出了自2012年9月以来的新低。恒生国企指数的表现则更惨，今天的最新收盘点位为8134.81点，自去年5月26日的阶段高点14962.74点下来，最大跌幅高达46%，最新收盘点位也快要逼近2011年10月的历史低点。

虽然港股似乎跌无止境，但从估值来看，港股真的是够便宜。还能跌到哪里真不知道，但应该是跌不到0的吧。所以对于愿意长期投资的投资者而言，港股拿着迟早是要翻身的。

看看港股的估值。截止今天收盘，恒生指数的动态市盈率仅为7.03倍，对应2016年的市盈率为6.87倍，对应的目前的市净率仅为0.86倍。而恒生国企指数的动态市盈率7.41倍，对应的2016年的市盈率为6.91倍，最新的市净率为0.93倍。正常情况下，市盈率低于10倍，市净率低于1倍都是很便宜的。

对于像简单投资于恒生指数和恒生国企指数的投资者，有几只场内基金可以关注，添富恒生(代码：164705)和H股分级(代码：161831)，这两只基金既可以申购，也可以在二级市场直接交易购买。此外场内还有恒生ETF(代码：159920)，H股ETF(代码：510900)可以直接二级市场购买。

可以看看跟踪恒生指数和H股指数(恒生国企指数)的基金的投资成分股。以添富恒生和H股分级的前十大重仓股来看。添富恒生去年三季度末前十大重仓股分别为汇丰控股、腾讯控股、中国移动、友邦保险、建设银行、工商银行、长和、中国银行、中国平安、中国人寿;H股分级的前十大重仓股分别为中国银行、工商银行、中国平安、中国人寿、中国石油、中国石化、招商银行、农业银行、中国太保、交通银行。

重仓持股都是金融为主的大块头大蓝筹，虽然银行股前景不是很被看好，但如果足够便宜，或者等到更便宜的时候买入，也未尝不会是一个好的投资方法。

王丽萍，早前为新加坡模特、演员，后来与吴镇宇结婚，人们都猜测，为什么吴镇宇老婆婚后很少公开不露面。下面小编为大家分享的是吴镇宇老婆为什么不露面的内容介绍，欢迎阅读!

吴镇宇老婆个人资料

中文名 王丽萍

外文名 Fiona

国 籍 新加坡

民 族 汉

出生日期 1971年

职 业 模特

丈 夫 吴镇宇

儿 子 Feynman

3月2日车业杂谈发文讨论了无人驾驶的发展前景。在那一篇文章里，我们主要从具体的行业技术层面介绍了无人驾驶技术发展的现状和实现的可能性。对于这个话题大家都非常感兴趣，反应也比较热烈，但对于无人驾驶是否能够现实仍然意见不一。其实，从更加宏观的层面来看，无人驾驶的难点并不在技术方面，而在社会学意义方面。

技术层面，虽然目前的无人驾驶技术还没有完全达到人们理想的要求，特别在行驶安全方面还无法令人完全放心，但这些技术并非不可逾越的难题，其彻底解决只是时间问题。如果我们用历史的眼光来看就会发现，技术进步总是超越人们的想像。事实上，在无人驾驶技术所属的人工智能领域，人类目前已经取得的成就也早已经超越了无人驾驶的程度，车业杂谈在这里以两条近期的新闻来说明。

第一条新闻：2016年1月，谷歌公司开发的围棋程序AlphaGo以5：0击败了2013欧洲围棋冠军、职业选手樊麾，这是电脑程序首次击败人类职业围棋选手。

之所以称之为一个标志性的事件，是因为与国际象棋相比，围棋的复杂度远远超过了电脑能够运算的程度。对于象棋，电脑可以将所有可能性都算出来，从而轻松得出最优解，但围棋的可能性为10的15次方，这个数量已经超过宇宙中所有原子数的总和，所以电脑是不可能以“硬算”的方式来下高水平围棋的。而只能通过对盘面的“感觉”来选择计算方向，从而将运算量减到最低。凭感觉，这就是AlphaGo战胜职业围棋选手的标志性意义所在。

而此前，专家们普遍预测，电脑要在2030年后才能达到战胜职业选手的程度!

插一句，就在这个月，AlphaGo将挑战人类围棋的最高水平——韩国选手李世石九段，其结果非常值得观注。

第二条新闻：就在上个月，波士顿动力公司推出的新一代ATLAS机器人刷爆了朋友圈。这款机器人能够在不同的路面上自主行走，能够做出弯腰、搬箱子等复杂动作，还能在跌倒后自己爬起来。要知道，对于机器的自主运动来说，通过“行走”的方式移动、搬运东西，由于重心位置的不断变化而需要对整个身体的姿势作出微调以保证平衡是极为困难的。但这款机器人甚至在箱子被突然拿走而搬了个空的时候，仍然能保持自身稳定，在跌倒后能自行站起，其背后所蕴含的控制系统水平可以说令人震惊。

应该来讲，从技术层面而言，以上两点，其难度都要远远超过无人驾驶，代表了在人工智能领域中模糊运算和运动控制这两个最重要方面的成就(很可能还不是最高成就)。所以在技术上，无人驾驶的实现完全没有必要担心。但是在社会学意义上，无人驾驶就没这么容易过关了，车业杂谈在这里想到两个方面的问题，目前来看尚没有圆满的解决办法。

一、事故责任划分问题。

无人驾驶汽车上路，虽然能够大大减少交通事故的发生，但也不可能绝对不出事故。如果出现交通事故，责任是归厂家还是归车主呢?有人驾驶的汽车在发生交通事故以后，当然由过错方的驾驶员承担责任，如果过错方是无人驾驶汽车，那么造成交通事故的直接责任人是谁呢?是车主吗?但车主并没有干预汽车行驶，甚至有可能根本不在车上，而其他乘客就更扯不上了。那么责任应该归厂家吗?首先是没有这样的习惯，更重要的是不是所有厂家愿意承担这个风险呢。

即是是认为绝大部分的交通事故可以通过技术来避免的话，那么在极端情况下，会不会有些事故却无法避免。在这样的情况，必须在较大损失和较小损失中作出判断和选择，特别是道德选择的时候，这类问题无法用技术加以解决，厂家的风险将被无限放大。

保护母亲河日是保护哺育中华民族和一方人民的“母亲河”--黄河、长江及其它主要江河。那么黄河现状是怎么样的呢?下面，读文网小编为大家介绍一下，欢迎大家阅读。

保护母亲河日介绍：

每年的3月9日是保护母亲河日。保护母亲河行动，是共青团组织青年以保护哺育中华民族和一方人民的“母亲河”--黄河、长江及其它主要江河为主题，在“母亲河”流域以小流域为单元，大力开展治理水土流失、保护生态环境，倡导和树立绿色文明意识和可持续发展意识，推动国家生态工程建设，为母亲河更好地造福于中华民族和实现全球性生态平衡做贡献的一项重要工作。

中国债券评级的现状怎么样呢，下面小编为大家介绍一下吧。

由于债权人并不参与企业的具体运作，只对企业的经营成果有固定要求权。因此，中介机构对企业资信做出的评价就成了投资者决定是否投资，以及以什么样的价格进行投资的关键。但是，中国信用评级由于存在着许多问题，并没有发挥它应起的作用。主要表现在几点：

第一点、债券评级缺乏一定意义上的公正性。

在成熟市场，评级机构完全是靠出售自己的评价结果生存的企业。一旦他们做出虚假评级，必须用自己的所有资产(包括个人财产)为投资者的财产损失承担很大程度的责任。在中国，近年来虽经有关部门对评估机构加以整顿，现有一批评级机构也与有关管理部门脱钩，拥有独立财产。然而，在中国能够进行信用评级的公司还不尽规范，信用评级公司的评级可信度也令人怀疑。

首先，评级机构的格局松散，缺乏归口管理。评级机构在成立时，由于没有必要的引导和管理，形成各地的人行、商业银行和科研单位多家评级的状况，使信用评级形成一个松散的格局，缺乏统一的归口管理。

其次，松散的机构格局使各机构各行其是，评级标准缺乏规范化以及标准化，影响评级水业的声誉和权威性。

再次，由于相当多的信用评级公司由人行、商业银行、投资公司等出资组建，虽经整顿，但评级机构与其管理部门仍存在千丝万缕的联系，难以做到客观公正地评价企业债券的信用。

最后，评级机构并不对评级结果承担无限责任，这就导致一些评级机构为了达到盈利目的，满足企业一些不合理的要求，出具虚假评级。目前，广大投资者对于各个债券评级公司所做的财务评价，基本上采取了一种置若阁闻的态度，这在一定程度上反映了目前中国投资者对信用评级的信任程度。

第二点、与成熟市场相比

中国的信用评级机构不仅受到的约束比国外评级机构少，而且在评估技术以及经验上，也有一定程度上的差距，从而导致所评出的信用级别的参考价值不如国际上知名的评级机构，如标准普尔公司、穆迪投资服务公司评估的权威性。

第三点、.评级指标体系存在的局限性目前中国债券评级机构对企业债券采用的评级方法是事先给出各指标的分数，根据各指标的实际值和得分标准加分或扣分，最后根据总分数确定企业债券的等级。这种方法虽简便，但有一定的局限性。一是人为地事先给出各指标分数，显示不出各指标对不同类型债券在不同时期进行评级的相对重要性。二是不能充分发挥评委的作用。三是指标未进行横向比较，无法判断发债企业在行业中的地位。此外，信用评级机构对发债企业的跟踪调查不够，常常是一评定终生，反映出中国企业债券评级制度不尽成熟。

“全民参与，全力投入，全面预防”，防治艾滋病任重道远，需要全社会共同努力。那么我国对于艾滋病现状是怎么样的呢?以下是读文网小编为大家介绍一下关于艾滋病的一些社会现状，欢迎大家阅读!

艾滋病社会现状2、女性更应筑起艾滋病防线

2013年9月发布的《中国流动人口发展报告2013》指出，2012年流动已婚育龄妇女约为6307万人，占全国已婚育龄妇女的近1/4。新生代流动人口婚前同居、婚前怀孕、生殖健康问题比较突出。如何加强这些重点人群的艾滋病预防控制工作，这给相关部门的政策制定者提出了严峻的挑战。

世界卫生组织报告显示：中国的艾滋病人群感染的趋势正逐渐从高危人群(吸毒、卖淫、男男同性恋)，转向普通人群，特别是女性流动人群更是艾滋病感染高危人群。香港《南华早报》12月1日报道称，女性权益倡导者警告说，如果中国不能采取有力措施应对艾滋病流行的问题，尤其是针对易受感染人群有所行动，可能会步许多非洲国家的后尘。那些非洲国家的女性艾滋病病毒感染者数量超过了男性感染者。

促进两性平等和女性赋权的联合国机构—联合国妇女署项目协调员郭瑞香说，艾滋病正在中国高危女性人群中迅速蔓延。尽管中国最易感染艾滋病的女性群体尚未得到足够重视，但该国已采取行动从早期入手预防艾滋病病毒的传播。据估算，在中国，艾滋病病毒女性携带者数量从2007年的20.09万人增加至2009年的22.57万人，增幅为12%。

这些发现被写入了联合国的报告中，并为研究人员了解中国的艾滋病传播情况提供了很有价值的数据。郭瑞香说，既然艾滋病已成为中国的公共卫生问题，政府机构和非政府组织需要进一步协作。

联合国儿基会艾滋病毒规划处处长Craig McClure强调，女性青少年、与男人存在性行为的年轻男性、静脉吸毒者或易遭受强迫性行为和性虐待的人员所面临的风险最高。他们在现实生活中遇有许多障碍，包括严酷法律、不平等现象、耻辱感和歧视，这些都会妨碍他们获得用来检测、预防或者治疗艾滋病毒的服务。

从生理学角度，性接触中女性暴露的黏膜面积大，女性对HIV更易感，所以要遵守性道德，坚决杜绝与艾滋病抗体阳性或艾滋病病人发生完全暴露的性接触，是预防女性经性途径传染艾滋病的根本措施。其次，女性由于分娩及流产，经血传播机会大，使得女性更容易感染艾滋病。

更令人担忧的是，感染HIV的妇女已经成为重要的传染源，至2002年年底，全球HIV/AIDS儿童已达320万人，绝大多数是母婴传播。所以女性采取艾滋病预防措施的力度必须要加强，鼓励婚、孕、产前医学咨询、安全性行为，要求性伴侣使用安全套，使用女用安全套等。

MERS(Middle East Respiratory)病毒是一种新型的冠状病毒，这种病毒已经被命名为中东呼吸综合征冠状病毒，大多数MERS病毒感染病例发生在沙特。

MERS-CoV最早于2012年9月在沙特被发现，早期因与SARS临床症状相似得名"类SARS病毒"，也成为第6种已知的人类冠状病毒，也是过去10年里被分离出来的第3种。人体内的冠状病毒最早于1960年代在英国被分离出来，病毒因其表面皇冠状的突起物而得名。它可能与人、猪、猫、狗、鼠和鸡的呼吸系统感染相关。

出于通俗易懂的考虑，媒体经常把MERS称为新SARS，但事实上，虽然这两种病毒同属于冠状病毒，但它们在基因上具有明确的差异，而且感染人体时使用不同的受体。

韩国未停课的学校里，学生课前戴口罩测体温。韩国保健福祉部18日称，该国中东呼吸综合征(MERS)新增三例死亡病例，总死亡人数增至23人。

中新网6月18日电 据韩媒报道，韩国保健福祉部18日称，该国中东呼吸综合征(MERS)新增三例死亡病例，总死亡人数增至23人，致死率升至14%。

同时，韩国MERS新增三名确诊患者，总患病人数增至165人。在新增患者中，有两人是护士。

报道称，在23例死亡病例中，男性16人(70%)，女性7人(30%)。按年龄来看，60岁以上年龄段最多，有8人，其次是70岁以上7人、50岁以上4人、80岁以上3人、40岁以上1人。

在死亡病例中，21人有慢性疾病或属于高龄人群，比例高达91%。

17日下午，韩国总统朴槿惠视察了位于韩国世宗市的韩国保健福祉部中东呼吸综合征(MERS)中央对策本部并会见MERS专家应急小组，要求切实切断MERS病毒传染链。这是朴槿惠首次视察对策本部。

她听取了韩国保健福祉部长官文亨杓有关疫情防控工作的汇报。要求工作人员严格管理与患者密切接触者，及时、透明地公开疫情相关信息，重拾韩国民众对政府防疫对策的信任。