为您找到与下列关于水上作业安全要求的说法正确的有相关的共200个结果:
对于水上交通安全来讲,就是切实保障人民群众水上安全便捷出行及财产安全,在任何时候都不能以牺牲人民群众生命财产安全为代价换取发展。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
一、指导思想
贯彻落实十八届三中、四中全会精神,深化海事行政审批制度改革,创新监管方式,提升服务能力,提高海事行政执法水平。
二、工作目标
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。完善隐患排查治理体系和安全预控体系,落实责任,强化监管,控制和减少水上交通事故发生;深化海事执法事权层级管理,创新监管方式,深入开展水上非法运输专项整治活动,严厉打击船舶超载运输违法行为;继续推进“平安交通”创建活动;继续推进渡口、库(湖)区船舶标准化更新改造工作;继续加大培训力度,提高海事管理人员素质,提升海事监管和服务能力;开展船员管理质量管理体系建设与运行,规范船员管理,提高船员素质;持续改进,保持局机关安全管理体系有效运行。
三、主要任务
(一)强化责任,全面落实安全管理责任制
1.严格实行安全生产“党政同责、一岗双责”
建立健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全生产责任体系,坚持管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全的原则,把安全责任落实落实到领导、部门各岗位。
2.落实企业、船主、经营人的水上交通安全生产主体责任。认真督促企业、船主、经营人建立健全安全责任制,加大安全生产投入,切实把安全生产主体责任落到实处。
3.抓好乡镇船舶安全管理责任制的落实
贯彻落实《云南省乡镇船舶和渡口安全管理办法》及配套办法的要求,督促落实县、乡(镇)、村、船舶所有人、经营人乡镇船舶安全管理责任,确保2015年我省乡镇船舶四级安全管理责任承包书签订率达到100%。
(二)夯实基础,抓好专项整治工作
1.继续推进全省渡口、库(湖)区船舶标准化工作
推广标准化船舶是改善我省客渡运条件,确保水上交通运输安全的重要举措。2015年是实施全省渡口、湖(库)区船舶标准化更新改造工作关键年,必须加大工作力度,确保该项工作有序推进,切实改善全省渡口、湖(库)区船舶技术状况,提高船舶安全性能。
2.继续深入推进“平安交通”创建活动,开展水上非法运输专项整治活动,严厉打击船舶超载运输行为。
全面推进平安船舶、平安港口、平安渡口、平安工地等创建活动,巩固“打非治违”专项整治活动成效,加大对水上交通领域非法运输行为的打击力度,以渡口渡船、水路客运、危货运输以及水运工程施工为重点,开展水上非法运输专项整治活动,严厉打击船舶超载运输行为,着力构建“打非治违”长效机制。
3.推进全省船员质量管理体系建设
按照部海事局的要求,2015年底前完成全省船员质量管理体系建立工作,并保持有效运行,加强船员管理、船员教育和培训的质量控制。
(三)认真履行职责,强化源头管理
1.按照转变职能、简政放权的要求,明确全省各级海事管理机构海事行政事权层级关系,理顺权责边界。
2.加强通航环境条件技术研究,继续推进全省通航水域认定与公布。
3.依法开展船舶登记,管理应用好船舶登记系统,强化船舶动态监管。
4.加强船员信息化管理,管理应用好船员考试发证系统;继续推进船员培训机构建设,逐步推进实现船员培训与考试发证分离,为提高船员理论水平和操作技能。
5.加大对重点时段、重点船舶、重点水域、重点环节的监督检查力度,严厉查处违章行为,制定有效监管和隐患整改的措施,落实整改责任制,确保隐患整改落到实处。
6.强化水上水下活动安全监管,加大通航水域的巡航检查力度,改善通航环境,确保船舶航行、停泊、作业安全。
7.积极开展通航水域水上水下活动安全评估工作;做好30客位以上客船运力审批前安全评价工作。
8.加强共管水域监管,加强沟通协调,积极开展联合巡逻执法。
(五)推进全省信息化及应急搜救能力建设
1.积极澜沧江西双版纳船员考试中心建设。
2.继续推进船舶自动识别(AIS)系统建设。
3.有序推进渡口视频监控系统建设。
4.推进澜沧江水上搜救中心的建设,建设巡航救助一体化与指定社会力量相结合的应急搜救体系。
(六)加强队伍建设,加大培训力度,不断提高海事监管及服务水平。举办1-2期海事人员业务培训,提高海事人员管理水平,提升海事监管能力。
(七)保持内部安全管理体系持续有效运行
1.修订局机关内部安全管理体系,保持有效运行并持续改进。
2.督促西双版纳海事局、思茅海事局内部安全管理体系持续有效运行,督促港航公司、水规院、路港公司、咨询公司开展内部安全管理体系建立工作。
(八)继续督促、指导各州(市)海事管理机构加强“四落实”工作,逐步改善监管手段,提升监管能力。
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轮船给我们带来很多方便,利用它我们可以去领略大江大海的壮阔。日常生活中,人们集体外出活动,有时兔不了乘坐船只。船行水中,本身具有一定的危险性。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
一、救生衣的使用方法
两手穿进去,将其披在肩上;将胸部的带子扎紧;将腰部的带子绕一圈后再扎紧;将领子上的带子系在脖子上。
二、救生衣的自制
在水中漂浮时,如果没有现成的浮袋或救生衣,应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有:大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等,甚至可以将高筒靴倒过来使用。但应注意不要将衣服全部脱掉,以保持正常的体温,具体方法为:要在踩水的状态下,进行如下活动,用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住,然后将衣服从后往前猛地一甩,使其充气。为了不让空气漏掉,用手抓住衣服下部,或者用腿夹住,然后将它连接在皮带上,使它朝上漂浮。如果用裤子做浮袋,将身子卧在浮袋上,采用蛙泳是比较省力的;如果穿着裙子,不要把它脱下来,要使裙子下摆漂到水面上,并尽力使其内侧充气。
三、水上遇难时信号工具的作用
在江河或海上遇险后,有效地利用各种信号工具,发出求救信号,会加大得救的可能性。
反射光。利用铁或闪光的金属物,将阳光反射到目标物上去。如果阳光强烈,反射光可达15公里左右,而且从高处更容易发现。
信号筒。信号筒有白天和晚上用两种。白天用的信号筒会发出红色烟雾,晚上用的会发出红色的光柱,燃烧时间约1——1、5分钟。夜间在20公里外都能看到,白天在10公里内才能看到。
防水电筒。这是一种小型的手电筒,可以在夜间发出信号,但最多只能照射2公里左右。
自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。
海上救生灯。海上救生灯点着后靠海水来发光,将其浸入海水可连续发光15小时,在2公里远的地方就可以发现,该工具寿命为3年。
铝制尼龙布。铝制尼龙布的反光性强,从远处就能发现,而且也容易被雷达所发现。
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水上交通的安全知识也是现今社会比较关注的事情,我们学习好相应的知识必定有用,下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全,凡符合安全要求的船只,有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行,不要乘坐无证船只。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。
4、不乘坐超载的船只,这样的船安全没有保证。
5、上下船要排队按次序进行,不得拥挤、争抢,以免造成挤伤、落水等事故。
6、天气恶劣时,如遇大风、大浪、浓雾等,应尽量避免乘船。
7、不在船头、甲板等地打闹、追逐,以防落水。不拥挤在船的一侧,以防船体倾斜,发生事故。
8、船上的许多设备都与保证安全有关,不要乱动,以免影响正常航行。
9、夜间航行,不要用手电筒向水面、岸边乱照,以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。
10、一旦发生意外,要保持镇静,听从有关人员指挥。
11、集体乘船应注意:要有老师带队,指挥,上下船要排成队,不得打闹、走动;要顺从船上工作人员指挥,维护好船上秩序。
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党和国家在科学发展观的基础上提出了创新的“安全发展”观念,落实到水上交通安全工作上,首先是水上交通安全观念的创新。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全,凡符合安全要求的船只,有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行,不要乘坐无证船只。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。
4、不乘坐超载的船只,这样的船安全没有保证。
5、上下船要排队按次序进行,不得拥挤、争抢,以免造成挤伤、落水等事故。
6、天气恶劣时,如遇大风、大浪、浓雾等,应尽量避免乘船。
7、不在船头、甲板等地打闹、追逐,以防落水。不拥挤在船的一侧,以防船体倾斜,发生事故。
8、船上的许多设备都与保证安全有关,不要乱动,以免影响正常航行。
9、夜间航行,不要用手电筒向水面、岸边乱照,以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。
10、一旦发生意外,要保持镇静,听从有关人员指挥。
11、集体乘船应注意:要有老师带队,指挥,上下船要排成队,不得打闹、走动;要顺从船上工作人员指挥,维护好船上秩序。
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交通运输业是国民经济中一个重要的物质生产部门,它对推动社会生产力的发展,促进物资和人员的流动,改善人民的生活及巩固国防均具有十分重要的作用。随着交通运输的产生和发展,它所带来的安全问题也成为人们一直讨论和研究的话题。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
为认真贯彻落实区安委会深入开展重点行业领域安全生产专项整治的文件精神,结合我区实际,制定辖区内水上交通运输安全专项整治方案:
一、指导思想
深入贯彻落实文件精神,坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为方针,以“双降”、“一控”、“一杜绝”(事故起数和死亡人数双下降、控制较大事故、杜绝重特大事故)为目标,以落实企业主体责任、依法监管、综合治理为重点,以推进科技创新、安全达标、建立长效机制为重要内容,以推进安全生产标准化为抓手,突出打击非法违法生产经营和建设行为,排查治理安全隐患,确保我区水路交通运输安全畅通。
二、组织领导
成立水上交通安全专项整治工作领导小组,局长任组长,分管局长任副组长,地方海事处、区运管所、区公路站、区航道站(港口局)单位负责人为成员,领导小组下设办公室,滕士明任办公室主任。
三、工作目标
通过专项整治,进一步推动水路运输安全生产主体责任;进一步健全隐患排查治理制度,完善水路运输安全生产责任体系、事故预防控制体系和隐患排查治理及事故责任追究制度,推进“打非治违”专项行动向纵深发展,提升水路运输企业安全管理水平明显提高;制止非法运输现象,大幅度减少违章行为,杜绝特别重大事故,防止特大事故,减少重大事故。
(1)严把市场准入关,严格企业、船舶经营资质审查,运输市场中无达不到规定资质条件的水运企业、船舶;“三无”船舶非法渡运、无证非法造船等得到有效遏制。
(2)船舶证书齐全有效达到95%以上;船舶技术状况适航,救生、消防、通信、防污设备齐全有效达到l00%;浮桥舟体技术状况及安全设施、设备符合规定要求达到l00%;船舶签证率达到100%;船舶超载、超定额载客、超航区航行、非载客船舶载客等违法行为明显减少;乡镇船舶四级安全责任制签订率达到l00%。
(3)有效降低船员“人证不符”、“船证不符”等违规现象,船员持证上岗、实际操作与安全知识,安全应急应变能力明显提高,大力加强船员责任心、有效减少人为因素对水上交通事故的影响。
(4)基本消除设置在内河航道及航道两侧规定范围内的水产养殖、捕捞网具等碍航物;治理非法挖掘、各种破坏航道的行为,加强水上、水下施工作业的监管;使通航水域通航环境明显改善,保障船舶航行安全。
四、整治重点
重点整治对象是辖区到港船舶及辖区内船舶、港口、渡口及其经营者和乡镇船舶。坚决取缔达到报废年限的船舶、老旧船舶、载运危险品船舶和“三无”船舶。整治船舶秩序,严把船舶现场监督和船舶检验关。
对船舶实施重点监督检查制度。重点检查消防、救生、应急、防污染设备、应急演习和船员实际操作能力,严禁超载超航区、超抗风等级航行,对到港船舶区别不同情况开展安全检查、现场监督检查。对多次出现事故、故意违章、多次违章、列入“黑名单"等的船舶和公司列入重点监督检查对象,到港即查。对查出的问题,能在本港纠正的就在本港纠正,该限期整改的限期整改,对存在重大缺陷的船舶,接程序实施禁止离港。
组织开展客(渡)船、渡口、乡镇船舶的安全检查。重点检查船舶证书、船员证书是否齐全有效;船舶技术状况是否适航,救生、消防、通信、防污设备是否齐全有效;系泊和联接装置是否牢固,救生、消防、安全栏杆等安全设施是否齐全等。凡达不到安全运营条件的,一律进行停业整改;整改完毕,经船检、海事部门复查合格后,方可恢复运营。进一步强化现场监督管理,严格船舶签证制度,船舶签证率达到100%。加强船舶安全检查,坚决打击船舶超载、超定额、超航区航行、非载客船舶载客等违法行为,维护水上交通秩序。
按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律法规和省有关规定,全面落实内河交通安全管理职责,建立健全行政村和船主的安全管理责任制,落实渡口、船舶、浮桥、船员、旅客定额的安全管理责任制,落实船舶水上交通安全管理专门人员,督促船舶所有人、经营人和船员遵守有关内河交通安全的法律、法规和规章。组织有关部门采取有效措施,对本地区水域存在的“三无”船舶和非法渡运船舶坚决予以取缔,确保本地区水上交通安全。
开展乡镇船舶及渡口安全管理责任制落实情况检查。区乡(镇)、乡(镇)与村、村与船主、船主与船员要层层签订安全责任书,签订率达到100%。
认真贯彻落实国务院颁布的《危险化学品安全管理条例》及交通部有关规定,加强内河及其他封闭水域危险口货物运输的监督管理,严禁在内河运输剧毒化学品;严禁在湖泊、水库等封闭水域运输有毒有害危险品;严禁乡镇船舶从事危险品运输。
整治船员秩序。针对船员流动、分散的特点,集中力量组织开展船员持证情况和“实际操作与安全知识”的检查,对“人证不符”、“船证不符”等违反水上交通安全管理法规的船员,船舶安全检查中存在缺陷的当事船员或实际操作不合格的船员按有关水上安全监督管理法规进行处罚,并对严重违法或屡次违法的船员实施强制培训和考试。考试合格后,方可继续从事原职务证书限定的职务。严历打击租借船员证书、租借持证船员代办签证等行为。通过强制培训,大力提高船员的责任心、安全意识、操作技能和应急应变能力,有效减少人为因素对水上交通事故的影响。
整治通航秩序。开展对辖区水域内的习惯航路、重要水道、锚地、禁航区、港区及定线制通航水域的使用范围、管理现状及其合法性的综合研究。
依法清除通航水域航道及航道两测规定范围内的水产养殖、捕捞网具等碍航物,治理非法挖砂和各种破坏航道的行为,改善和优化通航环境。加强对水上水下施工作业安全整治,主要对施工水域范围、施工单位资质、施工船舶技术状况、影响通航安全等涉及安全的因素进行整治,严厉查处存在安全隐患的施工作业船舶和船岸联系机制不畅通、施工船舶配员不足、人证不符等违法行为,坚决制止不符合要求的水上水下施工作业。落实建设单位和施工单位之间、工程总包方与分包方之间的安全责任制,落实工程船舶防污染措施。通过专项整治,保证水域通航秩序,保证施工水域清洁,杜绝工程船事故的发生。
五、方法步骤
1、宣传发动阶段。从3月1起至3月30日,主要是制定工作方案,建立活动机构,明确职责分工,搞好组织发动,形成舆论声势。
2、治理整顿阶段。时间为4月1日至11月30日,根据整治工作的任务和目标,开展对经营企业、民间渡口渡船;开展通航水域通航环境整治,对碍航的定置网具、违法挖掘护坡碍航船舶进行清理;开展船舶秩序整治,规范施工船舶严格按要施工作业,坚决取缔“三无”船舶。
3、总结提高阶段。时间为12月1日至12月20日。主要对各有关部门的整治工作进行验收、总结。
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轮船给我们带来很多方便,利用它我们可以去领略大江大海的壮阔。日常生活中,人们集体外出活动,有时兔不了乘坐船只。船行水中,本身具有一定的危险性。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
一、救生衣的自制
在水中漂浮时,如果没有现成的浮袋或救生衣,应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有:大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等,甚至可以将高筒靴倒过来使用。但应注意不要将衣服全部脱掉,以保持正常的体温,具体方法为:要在踩水的状态下,进行如下活动,用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住,然后将衣服从后往前猛地一甩,使其充气。为了不让空气漏掉,用手抓住衣服下部,或者用腿夹住,然后将它连接在皮带上,使它朝上漂浮。如果用裤子做浮袋,将身子卧在浮袋上,采用蛙泳是比较省力的;如果穿着裙子,不要把它脱下来,要使裙子下摆漂到水面上,并尽力使其内侧充气。
二、水上遇难时信号工具的作用
在江河或海上遇险后,有效地利用各种信号工具,发出求救信号,会加大得救的可能性。
反射光。利用铁或闪光的金属物,将阳光反射到目标物上去。如果阳光强烈,反射光可达15公里左右,而且从高处更容易发现。
信号筒。信号筒有白天和晚上用两种。白天用的信号筒会发出红色烟雾,晚上用的会发出红色的光柱,燃烧时间约1——1、5分钟。夜间在20公里外都能看到,白天在10公里内才能看到。
防水电筒。这是一种小型的手电筒,可以在夜间发出信号,但最多只能照射2公里左右。
自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。
海上救生灯。海上救生灯点着后靠海水来发光,将其浸入海水可连续发光15小时,在2公里远的地方就可以发现,该工具寿命为3年。
铝制尼龙布。铝制尼龙布的反光性强,从远处就能发现,而且也容易被雷达所发现。
三、不会游泳者落水后的自救
遇到这种情况时,下沉前拼命吸一口气是极其重要的,也是能否生存的关键。往下沉时,要保持镇静,紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气,不要在水中拼命挣扎,应仰起头,使身体倾斜,保持这种姿态,就可以慢慢浮上水面。浮上水面后,不要将手举出水面,要放在水面下划水,使头部保持在水面以上,以便呼吸空气。如有可能,应脱掉鞋子和重衣服,寻找漂浮物并牢牢抓住。这时,应向岸边的行人呼救,并自行有规律地划水,慢慢向岸边游动。
四、游船遇险安全撤离的方法
如果你乘船时遇险了,要在短时间内奔到通向甲板的最近出口,尽快跑到甲板上。如果不得不离船时,一定要穿好救生衣,跳水时尽量选择较低的位置,同时要避开水面上的漂浮物,从船的上风舷跳下。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。跳到水中应采取最好的姿势,双脚并拢屈到胸前,两时紧贴身旁,交叉放在救生衣上,使头颈露出水面。这样做对保持体温很重要。
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水上安全对于经常在海上活动的人群来说非常重要,那么你对水上安全知识了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于水上安全知识的内容,希望大家喜欢!
一、常见的安全标识
二、常见的安全设备
为保证乘船人的安全,各类船只都会配有安全设备,常见的安全设备主要有消防和救生两类。
(1)消防设备:灭火器、消防员装备、沙箱、消防桶、安全头盔、太平斧、防火绳、救生带等。
(2)救生设备:小型船只一般配备有救生衣,救生圈,救生板。大型船只还会配有救生艇,救生筏等设备。
三、救生衣的穿戴方法
救生衣是每条船上必备的救生设备,它能使落水者漂浮在水面上,从而增加获救的机率。我们在乘船时一定要按规定穿好救生衣。
穿救生衣的步骤和方法
第一步:将救生衣套在颈上,把带有口哨的长方形浮力袋子放置胸前,双手拉紧前领缚带,缚好颈带;
第二步:将缚带向下收紧,再向后交叉;
第三步:将缚带拉到身前,把缚带穿过扣带环扎紧;
第四步:穿好后检查每一处是否系牢;
穿救生衣时应注意的事项
①穿着前,先检查救生衣浮力袋、领口带、腰带等是否有损坏。
②穿着时要注意将配置了救生衣灯、反光膜的一面穿在外面,以发挥求救作用。
③要将带子打死结,扣子要扣牢。
四、学会使用救生板
乘客使用救生板时,将长背带跨在背部,双手插入跨带中,然后将救生浮板抱紧于胸前,将头部露出水面,用脚蹬水行进。
五、学会使用救生圈
将手和头顺势钻进圈内,救生圈夹在两腋下面,保持头部高于水面,身体浮于水中,等待救助。
看过“水上安全知识“
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水上安全知识有哪些呢,经常在海上出行的相关人员都应该掌握好相关的防范知识的,下面就是读文网小编为大家整理的关于水上安全知识方面的问答,供大家参考。
答:出现痉挛现象时,落水者千万不要慌张,改变原来的游泳姿势,深吸一口气,将头向前弯入水中,四肢放松下垂,慢慢用力按摩痉挛部位,另外,还可以在水中尽力拉伸痉挛部位,从而得到缓解。
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轮船给我们带来很多方便,利用它我们可以去领略大江大海的壮阔。日常生活中,人们集体外出活动,有时兔不了乘坐船只。船行水中,本身具有一定的危险性。下面就是读文网小编为大家整理的关于水上交通安全方面的知识读本,供大家参考。
在江河或海上遇险后,有效地利用各种信号工具,发出求救信号,会加大得救的可能性。
反射光。利用铁或闪光的金属物,将阳光反射到目标物上去。如果阳光强烈,反射光可达15公里左右,而且从高处更容易发现。
信号筒。信号筒有白天和晚上用两种。白天用的信号筒会发出红色烟雾,晚上用的会发出红色的光柱,燃烧时间约1——1、5分钟。夜间在20公里外都能看到,白天在10公里内才能看到。
防水电筒。这是一种小型的手电筒,可以在夜间发出信号,但最多只能照射2公里左右。
自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。
海上救生灯。海上救生灯点着后靠海水来发光,将其浸入海水可连续发光15小时,在2公里远的地方就可以发现,该工具寿命为3年。
铝制尼龙布。铝制尼龙布的反光性强,从远处就能发现,而且也容易被雷达所发现。
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电工上岗必须要携带电工操作证,证件要及时复审,要严格按照安全操作规程操作,绝缘鞋、绝缘手套等防护用品必须配备。以下是由读文网小编整理关于电工安全作业知识的内容,希望大家喜欢!
通常意义上所说的电伤人过程是:当外部一定的电压施加到人体上,人体的一部分再与此电压构成了闭合回路,产生了人体不能承受的电流,从而导致人体受伤害。 对以上详细阐述:一是电压要施加到人体上才有可能对人产生伤害;二是此施加到人体的电压须构成闭合回路才能产生电流,使人受伤(可能还伴有光、热等伤人),三是此电流大小应是人体不能承受的。
防止人受电伤害,我们应从以下几点着手:
第一点,我们要做好对电的防护,防止电施加到人体(称为直接电击的防护措施)。
(1)将带电体绝缘。如将导线用绝缘胶布包扎。
(2)用遮栏和外护物防护。
(3)用阻挡物防护。指如栏杆、警示牌,避免无意识的接触带电部分。
第二点,使电不能构成闭合回路(称为间接电击的防护措施)。
指人若受电击后,若施加此防护,能避免人受伤害。
(1)采用适当的绝缘保护器具,这样即使人受电,也不能使电构成回路,如戴绝缘手套、穿绝缘靴或站在绝缘地板上,手握有电的导线,却不受电伤。
(2)采用不接地的等电位。人受电后,虽然人体带电,但此电不能构成回路,不能产生电流,人就不被电伤。如小鸟站在高压电线上却安然无恙。
(3)电气隔离。如采用隔离变压器,本身要求完全独立的电路与大地绝缘,这样人若触及此带电体时,这个电不能通过人体接到大地,再回到这个电路,也即未能构成回路,不受电伤。
看过“电工安全作业知识“
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由于高处作业活动面小,四周临空,风力大,且垂直交叉作业多,因此是一项十分复杂、危险的工作,稍有疏忽,就将造成严重事故。以下是由读文网小编整理关于高处作业安全知识的内容,希望大家喜欢!
什么是高处作业?
所谓高处作业,是指在距坠落高度基准面2m或2m以上有可能坠落的高处进行的作业。
高处作业如何分级?
高处作业高度分为2m至5m、5m以上至15m、15m以上至30m及30m以上四个区段。其中:
高处作业高度在2至5m时,称为一级高处作业;
高处作业高度在5m以上至15m时,称为二级高处作业;
高处作业高度在15m以上至30m时,称为三级高处作业;
高处作业高度在30m以上时称为特级高处作业。
法律法规对高处作业有何规定?
依据《特种作业目录》,高处作业属于特种作业;《安全生产法》第二十七条规定:生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训,取得相应资格,方可上岗作业。
即高处作业人员必须按照《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》要求接受专门培训并取得特种作业操作证后方可持证上岗。
导致高处坠落事故常见的原因有哪些?
1、人的不安全行为:
(1)人作业者本身患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病等妨碍高处作业的疾病或生理缺陷。
(2)作业者本身处于二重或三重临界日或情绪临界日,反应迟缓,懒于思考,动作失误增多,从而导致事故发生。
(3)作业者生理或心理上过度疲劳,使之注意力分散,反应迟缓,动作失误或思维判断失误增多,导致事故发生。
(4)作业者习惯性违章行为。如酒后作业,乘吊篮上下,或在无可靠防护措施的轻型屋面上行走。
(5)作业者对安全操作技术不掌握。如悬空作业时未系或未正确使用安全带,安全带挂钩未挂在牢固的挂钩地方。
(6)缺乏劳动危险性认识。表现为对遵守安全操作规程认识不足,在思想上存在各种糊涂观念,如“飞鸟拉粪,哪会落在我头上”、“常在河边走,哪会不湿脚”等,都将增加不安全因素,导致事故发生。在行动上表现为坐在栏杆或脚手架上休息、打闹。
(7)操作时弯腰、转身时不慎碰撞杆件等,使身体失去平衡。
(8)走动时不慎踩空或脚底打滑。
2、物的不安全状态:
(1)脚手板漏铺或有探头板或铺设不平稳。
(2)材料有缺陷。如竹杆使用青嫩、枯黄、黑斑、虫蛀以及裂纹贯通二节以上的毛竹。木杆使用易腐蚀易折裂以及枯节、中心眼的木杆,钢管与扣件不符合要求。
(3)安全设施失效或不齐全。如人字梯无防滑、防陷措施,无保险链。
(4)脚手架架设不规范。如未绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏,操作层下面未铺设安全防护层。
(5)个人防护用品本身有缺陷。如使用三无产品或已老化的产品。
(6)材料堆放过多造成脚手架超载断裂。
(7)安全网损坏或间距过大、宽度不足或未设安全网。
(8)“四洞口五临边”无防护设施或安全设施不牢固、或已损坏未及时处理。
(9)屋面坡度超过25°,无防滑措施。
看过“高处作业安全知识“
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日前,青岛海事局走进青岛上海路小学,面向即将毕业的六年级学生,开展了“水上安全知识进校园”活动。下面就是读文网小编为大家整理的关于水上安全方面的知识,供大家参考。
暑期将至,为增强辖区青少年及家长水上安全意识和风险防范应对能力,近日,河津大队联合教育局、海事局走进辖区晋清学校进行消防安全知识培训,为广大师生开展了一场生动的水上安全知识公益培训大课堂。
此次培训分为水上安全知识授课、模拟救援实际互动、逃生现场指导三个环节。大队消防宣传员结合以往发生的案例,运用浅显易懂的语言,分析溺水事故发生的原因,通过现场提问、互动等方式,讲解了如何预防溺水、如何施救、如何水中自救、心肺复苏等几方面的内容。培训现场模拟溺水救护,让孩子们亲身体验,掌握救援方法,明白即使一个塑料瓶、泡沫板等,在紧急情况下都能成为救援的利器,在寓教于乐中使大家初步掌握了水上安全知识及心肺复苏的基本要领。
随后,海事局负责人向大家介绍了在炎炎夏日游泳,如何做好下水前的准备工作,强化水上安全意识和理念,掌握科学的谁会总自救互救等知识。
通过此次水上安全知识的培训,增强了广大师生的水上安全防范意识,提高了学生们及家长的自我救护能力,为广大青少年的健康成长创造了良好的外部环境。
看过“水上安全知识进校园”
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水上交通安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。那么具体的水上安全知识大家都掌握了吗?下面就是读文网小编为大家整理的关于水上安全方面的警示语,供大家参考。
1.水上交通安全管理应当遵循标本兼治、方便群众、依法管理、确保安全的原篇。
2.为了您和您的家庭幸福,请您遵守渡运安全秩序。
3.违章造船,危及安全。
4.维护水上交通秩序,确保交通安全。
5.行船摆渡为致富,安全生产必须顾。
6.严禁船舶在能见度不良的状况下航行。
7.严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘船。
8.严禁疲劳驾驶、超时驾驶、酒后驾驶船舶。
9.严禁任何单位或者个人向航道、港口水域内倾倒泥土、砂石、垃圾或者其他废弃物。
10.严禁向船舶外违法排放污染物。
11.严禁向船舶在非夜航航段夜航。
12.严禁渔业船舶、自用船舶从事营业性运输。
13.严禁在航道、港口水域内从事养殖、种植活动。
14.用制度管安全,用责任管人员。
15.预防事故人人监督,保障安全人人有责。
16.增强交通法规意识,提高自我安全保护能力。
17.自觉遵守渡口法规,坚持维护渡运安全。
18.自用船舶所有人应当向当地乡(镇)人民政府、街道办事处申请办理自用船舶登记证书。
19.自用船舶应当在核定的航行区域内航行。
20.自用船舶准载人数不得超过人。
21.遵章守纪驾船,平平安安团圆。
看过“水上安全警示语”
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党和国家在科学发展观的基础上提出了创新的“安全发展”观念,落实到水上交通安全工作上,首先是水上交通安全观念的创新。下面就是读文网小编为大家整理的关于水上交通安全方面的教案,供大家参考。
教学目标:
通过对学生进行水上交通安全知识教育,增强学生水上交通安全意识和风险防范以及应对能力。确保自己的人生安全。
教学重难点:
通过教育,使学生充分认识到水上交通安全的重要性,懂得关爱自己生命的重要性,掌握水上应急的基本知识。
教学过程:
一、组织谈话导入。简介水上交通工具:船舶、水上飞机、气垫船、地效飞行器等。
二、对学生进行如下水上交通安全知识教育:
1、不乘坐客船,渡船以外的船只 ,不乘坐无证船只。
2、不乘坐超载船只和客货混装的船 。
3、上下船要排队按次序进行,不拥挤争抢,以免造成挤伤落水
4、天气恶劣时(如大风,大浪,浓雾)尽量避免坐船。
5、不在船头甲板等处打闹,追逐,以防落水,不拥挤在船的一侧,以防船只倾斜,发生危险。
6,不落动船上的设备,以免影响航行。
7,夜间航行,不要用手电向水面,岸边乱照,以免引起误会或使驾驶员产生错觉发生危险。
8,一旦发生意外,要保持镇静,听从有关人员指挥。
三、课堂小结。
看过“水上交通安全教案”
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