现代物流业在我国的兴起是对传统物流业的一场革命。现代物流业在推动国民经济发展方面起着巨大的作用,因此被广泛称为是“第三利润源泉”,是本世纪新的经济增长点。下面是读文网小编为大家整理的关于物流毕业论文，供大家参考。

关于物流毕业论文范文一：铁路运输企业发展物流业思考

0引言

物流业发展中长期规划(2014年至2020年)明确指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。从发达国家铁路运输企业的变革及社会需要来看，作为传统运输业代表的铁路运输企业转型为全方位的物流服务企业是1种历史必然，通过这种发展和整合，将单独的运输业务扩展为物资生产、采购、仓储、流通、处理的整条产业链，扩大了服务的范围，可以更好地满足人民群众及社会发展的需要，同时也可以更好地为铁路运输企业创造经济效益。

1铁路运输企业发展物流的重要性

从发达国家经验来看，各国均已建成了比较完善的物流系统，并且在国民经济中发挥出越来越重要的作用。以德国为例，德国是欧洲物流业发展最为先进的国家，物流在德国推行已经有20多年，几乎渗透各个行业。如今物流业已经成为德国最大的行业之一，全国共有大约6万家规模不同的物流企业，这些企业构建起了1个高度繁荣的市场。并且有专家预言，在未来物流业会有更大的发展，具有广阔的前景。德国铁路顺应这一潮流，通过改变管理制度和经营方式，已经完成了从传统运输业到现代物流业的转换，创造了良好的经济效益和社会效益，这一转变值得中国铁路运输企业加以借鉴。从国内国民经济不断发展的需要来看，对于社会物资流通提出了更高的要求，传统的运输服务已经无法满足，铁路运输企业为更好地服务这一需要，必须转换经营机制，采用符合现代企业的经营管理制度，而大力发展物流就是1种重要的方式。从满足人民群众日益增长的物质需要来看，铁路运输企业也有必要推动物流产业的建立和发展，以物流业的理念为指导，不断推出新的服务项目和新的产品，拓展服务范围，将服务由社会生产中的1个环节扩展到整条产业链。从铁路运输企业自身经营效益的需要来看，随着运输市场竞争的不断加剧，铁路运输业在运输市场中占有的份额正在呈现出下降趋势，这一问题的产生和我们的经营理念不够灵活，产品不够丰富，不能充分满足社会需要有着直接关系，因此，我们从确保自身经营效益出发，也有必要构建完善的物流体系，不断增强市场竞争力。

2铁路运输业在构建物流体系上存在的问题

由于铁路运输业长期以来一直从事传统的运输服务，提供的产品比较单一，可以说在一定程度上仅仅担负着物流业中1个环节的任务，而且从我国当前的形势来看，物流业发展还很不完善、很不健全，真正意义上的综合性的物流体系尚未得到有效确立，导致了在物流的指导思想上、方式方法上都存在着一些问题。这些问题在我们铁路运输业中也都有着具体的体现。

(1)思想观念上的模糊不清。物流是很大的概念，也是1个非常大的产业，覆盖社会化大生产中的各个环节，贯穿整条产业链的始终，但是在我们许多运输业从业人员中，目前还只是把物流理解为铁路运输主营业务之外附属的延伸服务，因此在服务理念上产生了滞后，将服务产品仅仅局限在了铁路运输这一环节上，思想还囿于传统的运输产业范围之内，对物流市场的思考不足。

(2)社会化协同程度不足。物流业的健康发展有赖于各个不同企业之间的有效协作，形成1个有机健全的网络，但是从目前看，铁路运输企业的市场大多数都是依靠自身来完成的，与其他企业的协作很少，导致在服务上网络化程度较低，只有相互的竞争，而缺乏充分的合作。

(3)多功能服务不够健全。在物流理论中，物流可划分为第一、二、三、四方物流，铁路运输业的传统定位是第二方物流，即运输业。但是随着社会发展，第三方物流(多功能物流)和第四方物流(物流研究咨询)得到了快速发展，体现了物流的发展方向，但是从目前看，在我们铁路运输业第三方和第四方物流尚未得到开展。

(4)物流相关规章办法滞后。在铁路运输企业中发展物流业，必须要有相关的规章、办法作为保证和支撑，但是，我们现有的各种规章办法还都是局限于运输业这一范围之内，虽然总公司近期已经确立了大力发展物流产业的指导方针，但是还缺乏与之配套的具体实施办法，使物流在铁路系统内发展缺乏操作性。

(5)物流管理水平相对低下。当前，铁路运输企业的市场营销意识不足，信息系统不够完善，缺少高素质的专业人才，导致物流组织能力差，由于无法制定现代综合物流服务方案，对仓储、配送等环节业务缺乏有效组织，导致物流成本过高。

3铁路运输企业发展物流业的必要手段

(1)树立物流理念。思想决定出路，要实现铁路运输业向物流产业的过渡，必须解决思想观念问题，针对发展物流业的意义及需要，在干部职工中广泛开展具有针对性的培训学习，切实促进全体干部职工的经营理念转换，使大家充分认识到经营机制的转换是1种现实需要，从而真正使物流的思想观念在铁路系统内得以确立。

(2)培养物流人才。同时，要采用多种方式积极培训物流专业人才，由于铁路运输业是物流业中的1个重要组成部分，在铁路系统内有大量的运输专业人才储备，已经具备了一定的物流业务知识，因此铁路运输业培养物流专业人才具有先天优势。在这种情况下，各个铁路运输企业应抓紧制定物流人才培养战略，从现有的运输人才储备中筛选出部分人员，有针对性地、分层次地开展物流业务培训，提升物流专业能力，为全面发展物流业务奠定人力基础。

(3)推行标准化管理。铁路物流企业为客户提供信息、运输、仓储、物料搬运、包装等一体化的服务，其最终目的是通过降低物流运作成本来提升物流的综合服务质量，从而最大限度地满足客户的需求，以实现铁路物流企业利润的最大化。为了实现上述目标，就必须建立和制定一整套与国际接轨的铁路物流标准化体系，从而规范铁路物流企业的市场化运作标准，提高参与市场竞争的能力。

(4)推行一票制管理。铁路货物运输质量集中体现在安全、快速、便捷和经济这4个方面，对于铁路本身而言，安全、快速、便捷的具体体现就是服务，只要与货主签订了铁路运输合同，业主按合同规定交付了运费，剩下的包括各种手续在内的所有工作均由承运人员来完成，直到所运输的货物按合同规定的时间、地点，完好无损地交付给收货人，这种一票制管理不仅效率高，而且可以极大地减少业主在传统运输业中办理手续的烦琐，增强市场的竞争力，体现物流体系中“以人为本”的思想。

(5)加强信息化管理。物流信息技术对物流企业的发展具有非常重要的意义，铁路是1个庞大的运输体系，没有当今先进的信息管理系统支持根本无法运作，只有借助计算机与网络实现企业管理的信息化。电子商务在当今得到了高速发展，铁路运输企业在推进物流建设过程中，也必须逐步构建自身的电子商务平台，通过开展电子物流，不断提升物流服务质量，在更广大的空间和时间内提供物流服务，更有效地占领市场。

(6)探索“合资型”或“合作型”物流运作模式。铁路现代物流业尚处于起步阶段，需要加强与国内外先进物流企业合作，借鉴其先进的物流管理技术及经验，走合资型道路，组建中外合资物流企业，与国际物流接轨，熟悉国际物流业务规则，增强企业的竞争力，同时对降低经营风险，增强企业生存发展力均有很好的促进作用。物流市场是1个范围很大的市场，其中包含有众多的子市场，我们不可能占有物流市场中的每一项业务，因此要合理确定企业自身定位，按照市场营销理论，企业必须要找准适合自身的细分市场，树立“有所为有所不为”的经营战略。但同时顾客又希望从1家物流企业得到完善的物流服务，在这种情况下，我们就很有必要与其他物流企业开展长期有效合作，打造战略伙伴关系，共同提供完善的服务，构造1种双赢的格局。

关于物流毕业论文范文二：物流业与经济发展关系研究

一、物流业与经济发展的关系

物流是随着市场贸易的发展而衍生出的行业。随着经济的快速发展，物流业对经济增长的重要作用开始显现出来。在经济活动的进程中，产品的运输与储存非常重要，对保证经济贸易的畅通起到关键性的作用。而物流业的主要工作就是运输与储存。经过了长时间的发展之后，物流业的功能也得以逐步的完善，除了运输储存之外，还包括对经济产品的装卸、搬运、加工、包装、配送等多项工作，丰富了其工作职能，更好地进行社会服务。随着物流业工作职能的完善，对于经济发展起到的作用就更加重要。物流行业作为经济发展的推动力，促进了经济的快速增长。经济的快速增长同时也带动了物流行业走向新的发展高度。经济发展的越好，就会产生越多的经济产品和经济财富以及更多的社会服务。随着经济的发展，经济活动变得频繁，其中就会产生大量的商品流通与消费，提高了对于社会服务的要求，随之产生了大量的物流需求，对于物流行业的要求也就越高，物流业的产业种类需要不断地丰富，其工作职能也需要更加全面，扩大其服务的范围，以应对复杂多变的经济形势，促进经济增长的同时，推动了物流业的发展。经济的增长丰富了人们消费和服务的需求，形成了多元化的经济消费形式，增加了物流需求。物流行业与经济的发展相互促进、相互依托的发展关系，推动彼此的发展。

二、物流业的发展战略

由于物流业对于经济发展的重要性，保证物流业平稳有序的发展就变得尤为重要。在经济全球化的大形势下，经济形势变得更加错综复杂。物流行业是在经济贸易流通的过程中应运而生的产业，物流业的发展变化，是根据当时的经济发展形势来决定的。因此，对于物流业的发展战略的制定，也需要以经济发展为依托。

(一)与经济发展协调发展

物流行业的发展与完善，需要结合经济发展来决定。物流业的主要功能就是进行经济产品的储存和运输，工作内容也受到经济发展需求的影响。因此，物流业的发展不能脱离经济发展的基础。物流行业发展要与经济发展的方向一致，与经济发展目标相协调，和经济发展规划相融合，整体推进、相互带动，真正做到与经济的协调发展。

(二)扩大物流产业范围

经济发展速度正在加快，经济产业结构也在适应时代发展的需要而进行转变。经济产业形式增多，涉及的范围也越来越广泛，社会服务的需求明显增加。因此物流行业的发展必须跟上经济发展的步伐，扩展物流产业的范围，增加物流业的工作职能，以满足当前多元化的经济模式，不能仅局限于经济产品的运输与储存，还要拓展当前经济发展需要的物流产业，形成具有物流配送、产品交易、流通加工、信息处理等功能的综合性物流产业，以提供最优质的社会服务，促进经济的增长。

(三)搭建系统完整的物流平台

为了更好地完善物流行业结构，需要建立一个系统的物流平台，使物流行业的功能更加完整，更好地适应当前的经济发展形势。首先，建立系统的物流运输网络。物流业最主要功能就是产品的运输，交通运输的顺利通畅对于物流的发展有着十分重要的意义。完善交通运输设备，全方位地打造高效、完整、安全的物流运输体系，形成完整的物流运输网络。然后，建设信息化物流业。随着科技的发展与进步，社会各行各业都在朝着信息化的方向发展，物流业也不例外。完善信息系统基础建设，打造物流信息平台，以掌握当前经济发展对物流需求的第一手信息。利用信息网络，结合电子商务技术，有效掌握物流的每一个环节，进行合理的控制，使物流工作更加顺利的进行。最后，推进社会服务。对第三方物流企业给予足够的支持，将产品材料的运输、储存、加工、包装、配送等物流服务工作分开进行，形成行业模式。将物流业拓展为运输业、仓储业、加工业等多个物流服务行业，使物流工作变得更高效。综上所述，通过对运输、信息和社会服务的完善，建立系统完整的物流平台，推动物流行业更好的发展。

三、物流业的发展前景

随着物流业所占经济比重的增加，根据时代发展的需要，物流业正在朝着信息化、专业化的方向发展。通过搭建系统完整的物流平台，扩大物流产业的范围，并与区域经济紧密联系在一起，建立综合物流产业，发展成为强大的第三方服务产业。这就需要改善物流业的管理方法，应用先进技术，借鉴先进经验，结合物流业发展需要，建设现代化物流产业。

(一)加入现代化元素

建设现代化物流产业，需要将现代化的主要元素融入到物流业当中。大力应用科技手段，加入到物流产业的建设中，对提高物流管理技术水平和物流业的整体发展有着重要的意义。大力宣传现代化的物流理念，构建符合当前经济形势下的物流体系，应用计算机信息系统，进行信息化物流管理。实现生产、销售、运输、存储物流进程一体化，使物流服务满足当前的社会需求。扩大信息获取渠道，加快物流信息传递的效率，最大程度上实现信息共享，建立科学合理的管理机制，让物流产业更加规范化。

(二)大力培养物流人才

传统物流业的主要工作是产品的运输和储存，工作职能简单易行，不需要很高的技术含量。而随着物流业的逐渐壮大，其功能也越来越广泛，物流工作就变得繁多复杂。由于长期以来物流业缺乏专业性的人才，面对当前的发展形式，已经不能跟上时代发展的脚步。因此，物流专业人才的培养就变得极为必要。对具有良好业务能力的老的工作人员进行定期培训，使其接受和理解现代物流理念，适应物流发展的需要。大力培养专业性物流人才。许多高校都有开设物流管理专业，培养了一大批物流人才。物流企业应当大力引进这些专业性的物流人才，为物流产业加入新鲜血液，使物流业的发展更具生机和活力。对于物流人才的培养重点要放在对物流业的改革创新。通过大量高素质技术人员和管理人员的培养，将物流产业改造成最具时代发展特征的第三方服务产业。

(三)加强中小物流企业的建设

物流产业的发展，不能只依靠大型物流企业，中小型物流企业对物流产业的发展也起到了极大的作用。在新的发展形势下，社会发展对于物流服务有了更多的需求，市场空间巨大，中小型物流企业也可以在其中大有作为。中小型物流企业一般服务于人们的日常生活，同样具有很重要的作用。建设现代化的物流产业需要投入大量的资金，发展成本巨大，大型物流企业的建设会形成很大的资金压力。因此，加强中小型物流企业的建设来适当增加收益，可以有效降低由于高成本投入带来的经济压力。经济发展是物流业发展的依托，相互有着十分紧密的联系。以经济发展作为基础，制定物流业的发展战略，打造适应当前经济形势的物流服务，相互协调促进，物流业将会随经济快速发展迈向新的高度。

物流毕业论文范文相关

目前,现代物流已经成为一个新的经济热点,物流是企业的第三利润源泉。下面是读文网小编为大家整理的物流毕业论文，供大家参考。

物流毕业论文范文一：物流教学信息技术运用

随着计算机技术的发展和普及，在中等职业教育教学中已广泛应用信息技术。教育部印发的《职教改革创新行动计划》中明确提出：要探索课程改革，创新教材建设，充分发挥现代信息技术的优势，促进现代信息技术与职业教育的深度结合，提高教育、教学、科研的信息技术应用水平，以信息化带动中等职业教育现代化，实现跨越式发展。由此可见，积极探索信息技术的有效应用方法，提高中职学校的现代化教学水平，已成为广大教师的一项重要任务。

1利用信息技术帮助教师吸收最新教育教学信息

教师是教学的组织和主导者。对于物流专业而言，由于涉及技术、经济和社会等诸多因素，具有范围广、更新快等特点。因此，对任课教师的要求比较高，需要教师结合时代发展，把教材中的知识和科技前沿性的理论同时传授给学生。只有这样，才能开阔学生的视野，引发学生的兴趣，丰富学生的头脑，发展学生的综合素质。而一般来讲，教材和教学参考书都具有一定的稳定性和滞后性，不能体现最新教研成果。在这种情况下，教师可借助信息技术，随时将网络中发布的与教材相关的最新专业知识添加到教学中，及时传递给学生，以优化课程体系，更好地反映学科动态，跟上时代发展的步伐，真正体现出物流课的特色。例如，教师可从网上了解和学习有关课程教学的最新信息，或下载一些教学案例、现场图片及录像等，以丰富教学内容，加强教学效果。

2利用信息技术进行形象展示，激发学生兴趣

实事求是地讲，对职教中心的学生来说，基础知识普遍较差，学习兴趣不大。升入职业学校后，由于专业的划分，使得他们在学习的感觉上跟初中完全不同，思想认识的转变还需要一个较长的过程。就拿物流专业来说，每天至少有两节是物流专业课，大量专业知识的学习，往往一时难以消化，学习兴趣就更不高了。为了提高学生的兴趣，可利用信息技术，把物流教材中的有关理论知识和操作方法等，用图片、动画、视频、音频等清晰地呈现在学生面前，为学生有效地理解知识创造条件，从而优化物流课程教学，提高教学效率。例如，教材中有很多关于物流硬件设施的介绍，如叉车、分拣机、堆垛机、传送带、龙门吊、集装箱等，这些机械设备，如果仅靠过去那种教师讲授，学生印象不深，理解不透，效果不很理想。现在利用多媒体教学，不仅能加深学生的认识，而且通过演示，能有效地帮助学生在兴趣高涨的状态中轻松地掌握使用方法，具有事半功倍的效果。

3利用信息技术进行情境模拟，加深学生对知识的理解

情境教学法是课程改革倡导的一种教学方法，目的是通过创设一定的教学情境，帮助学生在一定的情境中将所学的内容与实际工作相结合，并运用到实践中去，做到学有所得，学以致用。随着课程改革的深入发展，情境模拟教学法已在中等职业学校广泛应用，让学生在模拟过程中学习知识，掌握方法。同时，学生可以通过相互合作，取长补短，获得更多的信息，增长更多的见识。在合作学习过程中，顺利发挥每个成员的最大潜力，采用这种方法来让每一个学生都参与到课堂中来。以“库存管理”的学习为例，笔者谈谈自己的设计。

1)利用多媒体创设情境：维客集团天天物流中心与康师傅签订采购合同，货物送货到物流中心，采购商品目录：茉莉花茶，产品编号D001，500ml*12瓶，箱装，4箱;冰红茶，产品编号D002，550ml*12瓶，箱装，5箱;冰绿茶，产品编号D003，355ml*24瓶，箱装，4箱;饮用矿物质水，产品编号D004，500ml*12瓶，箱装，5箱。康师傅的送货员将货品送到天天物流中心。假设学校的物流实训室是天天物流中心的仓库，那么当货物到达仓库后应该怎样完成入库任务呢?

2)在此基础上讲堆码的概念。在屏幕上显示答案：堆码就是将货物整齐地、规则得码成货跺的作业。

3)让学生思考“身边有没有堆码的实例”。学生踊跃发言，如桌子上的课本、讲桌上的粉笔盒等。

4)分组讨论货物堆码的基本要求。要求学生以课本堆码为例，在堆码课本时应注意哪些问题?经过讨论，学生总结出“安全、牢固、整齐”等要求。

5)用多媒体演示问题中堆码箱子的方法，如纵横交错式和正反交错式堆码方法。同时讲解码垛时应注意的问题，如不能踩托盘、箱子不能倒置、标签朝外等。学生认真观看，课堂气氛活跃。

6)讨论交流其他堆码方式。在学生讨论的基础上，用多媒体演示旋转式码垛方式，再让学生实际操作。这种码垛方式是最牢固的一种，操作起来也比较复杂，但同时也给了学生启发：不能眼高手低，必须从实际做起。这节课在愉快的气氛中结束了，这种教学设计的特点是：首先，利用多媒体创设情境，使枯燥无味的物流教学富有情趣，既调动了学生的学习热情，节省了教学时间，又帮助学生掌握了方法，有利于学生在理解的基础上学会运用知识;其次，让学生讨论、交流与操作，在学中做、做中学，有利于培养学生的合作精神及提高学生的实践能力，体现了职业学校的教学特点。

4通过人机对话，促进学生自主学习

新课程改革强调以学生为中心，提倡自主学习，而信息技术具有独特的交互性，可以通过人机交互与对话，让学生根据自己实际情况自主探究与合作学习，从而真正发挥学生的主体作用。例如，教师可以引导学生，利用网络搜集资料，或与有关学者、物流企业人士等进行对话，就如何提高企业的信息管理水平、缩短物流周期、加强车辆管理、降低库存周期、提高服务水平以及提高流通的安全性等问题进行探讨。这种交流学习方式，既能增加学生的学习积极性，又能使学生了解生活中的真实情况，做到理论联系实际。

5利用信息技术培养学生的信息应用能力

物流是指将物体从供应地(生产地)转移到需求地(目的地)的一个实体转移的过程。国务院在《物流业调整和振兴规划》中明确指出：要提高物流标准化程度和信息化水平，加强物流新技术的开发和应用。其中，信息化水平包括物流信息采集设备的使用能力、物流信息采集与处理能力、物流信息化技术手段的掌握与运用能力、物流公共信息平台的应用能力、物流企业信息化应用系统平台的运用能力以及物流信息相关设备的安装与维护能力[2]等。这样，利用信息技术进行教学，是与教学目标相辅相成的，不但能帮助学生学习理论知识，而且还能通过实践培养学生的信息应用能力。

6教学反思

在教学过程中，笔者认为这节课让人深深感受到应用信息技术的优势，它不但能激发学生的学习兴趣，而且能把抽象的理论知识转化为具体生动的情境，从而促进学生在身临其境的知识形成过程中去理解和探究，有效地发挥了学生的主体作用，既让学生学到了知识，又了解了过程，掌握了应用方法。

1)重视信息技术的应用。在教学过程中，一定要重视应用信息技术，探索有效的应用方法，提高应用水平。

2)重视以学生为主体。在教学过程中，必须放手让学生利用信息技术对所学内容自主进行比较、分析判断。如在学习“仓库内部规划”时，可让学生自主查阅资料，利用信息技术找出最合理的布局。

3)要重视实践。可让学生自己动手布置场景，让学生将课堂中所学的知识运用到实际当中去，以促进学生的参与，加深印象，促进学生明白真正走上工作岗位时应具备的素质。

物流毕业论文范文二：现代物流与市场营销建议分析

一、发展状况

社会的发展让越来越多的人开始关注现代物流。尤其在日本，人们对现代物流格外的关心。“物流改革”和“现代物流的复兴”用语的出现体现了目前日本的物流现状。根据全球经济的发展趋势，人们最关注的是物流的高效性以及合理性，这也是今后物流发展的主要方向。“市场营销与现代物流”最早出现在20世纪70年代。“市场营销”被应用于很多地区。实际上，它的本意与“现代物流”基本一样。“物流”向来被当作“市场营销”的简称。目前，作为国家的核心经济经济支柱之一，物流已经成为各个国家经济发展必不可少的重要组成部分。随着企业类型从第一、第二物流业跨度到第三、第四甚至第五方企业类型的发展，物流服务业向着国际化、综合化、集团化、一体化、网络化、个性化以及智能化方向发展。就我国而言，物流企业通过临时外购和租赁合同的形式，主要经营单一的物流服务，提供运输和储存服务，增值服务较少，缺少与客户的合作。目前，我国改革开放取得了一定的成果，国家对物流给予了政策上的支持，改善了物流的基础措施，提高了对物流的认识。尽管我国物流企业取得初步发展，有了明显提高，但与国际物流企业，我国物流企业距真正意义上的现代物流还有一段距离，仍然存在很多不足。我国物价水平飞快地提高使物流成本提高，现代物流方式向多样化的趋势发展。当前物流企业亟待解决的问题是在不影响去企业信誉和利润的情况下，选择合适的物流运营方式降低物流成本。物流企业还存在盲目性，缺乏创新，管理不当，利润损失严重等问题。物流企业服务的满意程度也和利润经营有密切的联系。物流服务的售后服务、问题的解决、服务反馈等与顾客沟通的业务也是现代物流企业应该给予高度重视。

二、发展建议

(一)客户关系的管理

1.特征

与客户进行合作，并为客户提供专业的物流服务是物流企业的主要目的。客户包括上级企业和下级企业，主要有两个方面的显著特点。一方面，客户一般不会受外界的干扰，稳定性高。另一方面，他们的类别和数量比较大。双方获利，是与客户合作的最终目的。坚持互惠互利的原则，物流服务才能得到更好的发展。物流行业的发展日渐成熟让许多物流企业开始重视客户的需求，逐步地发展成以满足客户需求为目标，以客户至上的服务理念为企业宗旨。

2.管理策略

物流企业发展最重要的是维护好客户关系。首先，物流企业要想维护好顾客的关系，可以通过建立以客户为中心的服务理念，以客户的需求为导向开展各项服务活动来实现，以拓展客户市场。在服务中，及时为客户解决难题，对客户提出的问题及时做出反馈，建立客户反馈信息系统，了解客户需求，积极主动地与客户进行沟通，并不断改进不足。其次，设立专门的部门对客户的资料、需求、建议以及反馈信息进行整理，建立实时的客户体验平台，对客户的具体情况有针对性地制定服务和营销方案，提升业务服务，不断优化企业结构。最后，及时地对客户资料进行分类管理，考虑其潜在价值，有针对性地管理客户。

(二)项目化管理

1.思想

全局规划、市场分析、策略制定、企业文化、部门整合以及内部管理制度是市场营销项目化管理思想的主要内容。按照时间顺序，从业绩评价、实施部分以及启动策划部分来归纳市场营销项目化管理结构。按照功能，从项目指导、执行部门以及营销管理职能来归纳市场营销项目化管理结构。

2.作用

项目化管理的作用主要有三个方面的内容。首先，项目管理摒弃之前的金字塔管理模式，启动项目化管理，变立体化为平面化，提高企业的管理水平。其次，项目化管理对市场中的各个项目进行分类，有针对性地实施营销策略和服务，保证市场营销手段的有效实行，提高了营销策略的成功率。最后，项目管理协调了企业营销市场与项目个体之间的利益，统一了企业营销策略的成本、目标、执行周期以及项目执行个体，保证项目负责人落实每个环节的工作，避免浪费时间，增强项目区域管理权限，缩短了突发问题的解决周期。

三、结束语

我国的市场营销随着国家经济的高速发展有了突飞猛进的发展。为了适应市场营销发展的需要，物流企业奉行的核心营销策略是以顾客的需求导向。而就企业内部而言，物流企业需要优化内部管理结构，实施项目化管理。本文主要以顾客和管理为重点，对现代物流与市场营销提出建议，指出物流企业全方位的发展与平稳进步离不开有针对性的营销策略和项目化的经营管理模式。

物流产业是以高新技术为基础,整合传统产业而形成的新兴产业,它正在全球范围内迅速发展,其发展的程度已经被作为衡量一个国家的现代化水平、产业水平和综合国力的重要标志之一。下面是读文网小编为大家整理的有关物流毕业论文，供大家参考。

有关物流毕业论文范文一：物流专业案例教学论文

一、精心准备对应的教学案例

(一)案例设计应具有启发性

“学问”就是要求学生在学习过程中学会“问”，只有提出问题才能讨论，才能发挥探究精神。因此，教师设计的案例应具有启发性，针对学生的疑问之处，引发学生思考，激活学生的创造性思维，达到发展智力、培养能力的目的。同时，教师应将教学内容进行合理规划，充分处理教材内容，精心设计探究性案例，激发学生积极主动思考。例如在讲到贸易术语特别是FOB、CFR、CIF三个贸易术语选择时，会问学生如果你是进口商你会选择什么样的贸易术语呢?根据提出的案例，教师可以对教学内容进行整合，激发学生说出自己的理由。引导学生思考：1990年，孟加拉遭受水灾，该国通过港商与中国粮油进出口公司上海公司签订了一份8千吨大米的买卖合同，C.I.F价约为170万美元。信用证开出后，港商将全套制作精美的单证在日本一家银行顺利结汇，提单由巴西一家班轮公司签发，承运船名为“罗里达”号。然而，“罗里达”号却一直末往孟加拉卸货。后经调查发现，其实在签单日该船尚在欧洲营运。结果，孟加拉政府自认倒霉――付出170万美元加上一大笔律师费。此案例告诉我们什么?另外，还要注重培养学生的问题意识，让学生把学习过程中遇到的难点、疑点转化成问题提出来。学生如果没有自己的问题，就永远没有创造。教师要培养学生勇于质疑，敢于质疑的精神，让问题意识成为学生的一种学习习惯和学习手段。

(二)案例设计应具有层次性

层次性就要求教师循序渐进地设计案例，由易到难，由浅入深，层层递进。当然每个学生由于性格、基础不同，教师在设计案例时应根据学习者特征进行分层设问，尊重每个学生的个体差异，关注每一个学生的发展，使案例的设计有梯度、有层次，遵循“由简到繁，由易到难”的原则。例如，在国际贸易“班轮运费的计收标准”的教学中，上海运往利物浦港口“电子狗”(玩具)一批计100箱。每箱体积为20厘米x30厘米x40厘米，每箱毛重为25公斤。

①若计费标准为M则其计费重量是多少?

②若计费标准为W则其计费重量是多少?

③若计费标准为M/W则其计费重量是多少?

④当时燃油附加费为40%，港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。从四步讲清楚计收标准及计费重量，并完成运费计算。这四个步骤层层进入，由浅入深，由简入繁。

(三)案例设计应有科学性、准确性

教师所设计的案例应意图明确指向明确课堂，针对某一个知识点。同时案例范围也在大小适中，不能过大也不能过小，大了会过于宽泛，小了又不能很好的表述知识点。如在讲解“凭样品成交”时利用圣诞来临之际美国经销商向中国BB熊制造有限公司发盘，要求采购一批BB熊作为圣诞礼物共计1000件，交货期为12月初，中方表示感兴趣，双方进行贸易磋商。11月初，美方寄来一BB熊样品编号为BB001，要求凭其样品生产，中方认为美方提供样品以目前的制作工艺无法达到，遂对来样进行复制，制作两份相同样品，一份编号BB002寄于美方，另一份编号BB003厂家留底，所寄样品中均标明该样品仅供参考。一星期后美方表示同意样品B002作为生产依据，双方签订合同。根据上述案例请学生判断来样、回样、对等样、参考样、标准样，以此来判断学生对概念的掌握状况。

(四)案例设计的数量应适当，避免出现“满堂问”

教师设计“案例”的艺术是课堂教学的核心。苏格拉底说，优秀教学的本质在于那些组织得当的问题。目前由于新课改的实施，教师通常会利用各种各样的案例来吸引学生，但课堂教学花哨有余，效果却不太好，学生上完一趟课不知道学了什么。究其原因，是教师在组织案例上出了偏差。巧妙而精制的案例可以吸引学生的注意力，引发学生思考，促进师生互动，但课堂上一味追求“多问多答”，问题太多，数量太大，学生处于高度紧张状态，课堂效果不能得到充分体现。因此，课堂的案例设计要讲究“巧”与“精”，做到数量适中，松驰有度，节奏明快。例如，教师在讲到配送模式或者配送流程时，教师可以选择贴近学生生活的麦当劳、肯德基原材料配送的案例，也可以选择沃尔玛、家乐福等大型超市的配送案例，选择其中一例即可，不可面面具到。加强课堂学习的趣味性，将枯燥的理论变成与生活息息相关的生动案例，促进学生学习的积极性。又避免了多、滥。

(五)案例的设计应具有开放性、拓展性

开放性思维的培养学生能提高学生探究案例的能力。开放性案例往往没有现成的答案，在教师的引导下，学生可以提出种种推测和假想，通过合作、交流、讨论等探究活动，得到多种结论。当然在设计案例时不仅仅局限于课堂上，还应注意向课外及社会拓展和延伸，这种延伸可以用案例型作业的形式呈现，让学生在学完课堂内容之后提出自己尚未理解或未完全理解的问题，尝试作出自己的推论，把学习延伸到课外。例如在讲助理物流师国际贸易部分“保险不可抗力”时，先讲述相关不可抗力的案例，然后针对2013年10月5日余姚机械厂由于受台风水淹，原定10月中旬向印度经销商提交一批模具，但水淹后导致该批模具部分生锈无法按时交货，若你是余姚机械厂如何应对该项突出事件。学生大致会提出三种想法：

①台风水淹属于不可抗力，厂商无需承担责任，并可取消合同。

②台风水淹虽属于不可抗力，厂商无需承担责任，但也不能取消合同，可要求延期交货。

③台风虽然水淹，但不影响其他地区，可向其他地区购买，并如期交货。针对学生提出的这三类问题进行讨论，并指出存在的问题与不足。

(六)案例的设计应具有实践性

目前课堂教学与社会生活相脱离的现象比较严重。因此要求教师设计的案例应源于生活，用于生活，让教师的案例指导学生实践操作。讲授《国际货物运输》时，以苏州某货运代理企业因年末较忙，想要在我们学校招2—4名实习生。并提出一定的招聘条件及面试题：这样的提问方式一方面能让学生对学习内容进行巩固，另一方面也能让学生更加重视学习课程，实实在在体会课程的重要性，从而激活他们的学习兴趣。

二、有组织地开展对应案例讨论

选择了恰当的案例之后，还需要将案例内容恰当的运用到教学当中。一般来说，一堂完整的案例教学课一般分为以下几个部分：第一、展现案例内容，提出问题。教师可以通过书面、幻灯等形式将物流案例的主要内容向学生展示，并在事先准备好问题的基础上，引导学生有目的性的阅读案例。第二、分析案例，引发学生讨论。在学生讨论之前，要先对学生分组，分组时每组的学生人数一般以5～8人为宜,每小组指定或是推举一名组长。讨论时要求小组中每个成员都要发言,谈谈自己的看法和理论依据供其他组员讨论和补充,最后各小组由一名代表进行总结发言,阐述本组就案例问题所达成的共识以及存在的争议。第三、评价学生、归纳总结。学生们经过激烈的讨论后都急切想知道自己关于案例的分析是否正确和全面。因此，教师要及时对每小组学生的发言做出评价，促使学生查缺补漏，自我改进。对于某些简单的案例，教师可以在最后安排部分学生扮演角色进行案例情景重现，加深学生对案例问题的认识。

三、布置作业，作好教学总结

在完成对整个案例分析之后，教师可以布置作业，针对案例可能出现的类似问题，要求学生进行社会调查、搜集资料，使课堂知识与社会实践联系起来，提高学生运用知识解决问题的能力。没有思想的教学是毫无意义的。思想是教学的灵魂，思考是课堂的核心，是思维发展的起点，也是思维发展的动力所在。在教学过程中，教师应充分根据教学目标及内容，精心设计每一个案例，这样才能真正实现引导的功效。课堂案例的设计虽然有点烦琐，但只要我们用心研究学生，研究教材，研究教法，就一定能设计出一个个精彩的适合学生思考和发展的案例，从而驾驭好课堂，上出高质量的课来。

有关物流毕业论文范文二：内蒙古地区农业物流发展浅析

1引言

我国加入世贸组织后，对于农业经济的发展是个巨大的挑战，农产品市场竞争激烈，如何使农业经济快速发展、农民获得更多收益、农产品流通更加顺畅，是农业生产者急需解决的问题，此时加强农业物流管理在抵御农业市场风险方面的作用显得尤为重要。无论是从农业经济的长期性，还是从农业经济的可持续性来分析，现代的农业经营模式都应该是资金投入少、土地生产力能力高、能够充分发挥农村劳动力成本低的优势，同时不会带来环境污染的一种经营方式，而这种模式的实现，农业物流产业在其中发挥了重要作用，它可以有效地针对社会各类资源进行最有效和最佳的整合。对于内蒙古地区来说，农业资源非常丰富，发展现代农业物流对于内蒙古农业的产业结构调整、加快新农村建设都具有积极的推动作用。

2内蒙古发展农业物流的现实价值

2.1农业物流发展是内蒙古农业产业化发展的本质要求

农业物流是充分运用现代物流技术手段，以满足广大消费者的需求为目标，对农业生产和与农产品相关的服务和信息，从生产到消费所进行的有效的计划、组织、调控与管理等多方面的经济活动，是整个社会现代物流的重要组成部分。而农业产业化指的是农业市场成一条产业链，使农业生产过程一体化和系列化，涵盖了农业产前、产中、产后的一系列的运作过程，包括种植、深加工、储存、流通在内完整的产业链。把农业物流和农业产业化两个概念结合起来分析，可以看出，作为以实现农产品生产、加工、销售一体化经营为主要内容的农业产业化，应当而且必须涵盖农业物流，只有包括发展、完善农业物流体系在内的农业产业化才是实际意义上的农业产业化。另外农业物流对农业产业化起着重要的支撑作用，不仅有利于实现农业生产和农业消费的同步化，还有利于实现农业生产的规模经济和农产品的空间价值，通过引入第三方物流企业将农户聚集到农业产业化供应链中，既能通过有效的物流管理降低农产品的流通成本，实现企业和农户的共赢，提高农业产品的经济效益，又能通过引入的企业为农村的剩余劳动力转移提供途径。

2.2农业物流的发展能够提高内蒙古农产品市场的核心竞争力

农业物流企业可以实现供需的良好结合。由于农业生产自身的特点，使得农户获取信息的能力较低，而农业物流把农业原料供应商、农产品生产商、农产品零售商紧密地结合起来，使农户也能参与到这个供应链中，能够有效地获取消费者的市场需求信息，以此对农产品的增减作出正确的决策。农业物流可以降低农户的流通成本。农产品自身的特点决定了其流通需要较大的流通费用，而农业物流企业可以有效地解决这个问题，它通过把农户和消费者、零售商等联系在一起，形成一个网络体系，该体系的成员为了获得共同的利益最大化而相互合作，协调相互的关系，加快农产品从生产到消费的过程，对市场迅速做出反应，从而降低了物流成本和费用，提高了内蒙古农产品的市场竞争力。2.3建立健全农业物流体系，有利于进一步优化和调整内蒙古的产业结构个体农户往往不能及时把握市场信息、不能适应迅速变化的市场需求，对于自身需要生产什么、生产多少能够满足消费者的需要很难掌握，具有一定的市场盲目性，脱离不了经验式的判断，这样就容易导致产销不对路、增产不增收等。现代的农业物流体系能够以经济组织的形式参与市场的各种活动，了解市场需求，帮助农户规避各种农业风险，这样就能够帮助农户更加适应市场需求，及时调整农业产业结构。建立健全农业物流体系能够使农民有机会参加到农业的加工、运输和储存等一系列的农产品物流增值服务中，有利于农业产业结构的优化和调整。

3内蒙古农业物流发展的优势分析

3.1内蒙古的交通基础设施建设日益完善

内蒙古政府明确提出，要以科学、合理的态度进行规划，采取适度超前的原则，以提高农业和农产品资源交通能力、外送能力等为重点，全面抓好各类基础设施建设。加强基础设施建设是地区经济能够快速发展的保证，由于内蒙古属于经济欠发达的少数民族地区，正处在经济快速发展的重要阶段，加大农业基础设施建设为经济的快速发展提供了支撑，尤其是道路交通业的发展，为农业物流及农产品的流通提供了有力的发展条件。

3.2内蒙古的农业资源丰富，农产品总量较大，种类丰富

内蒙古地理位置较优越，目前共有耕地549万公顷，人均占有耕地面积是全国人均耕地的3倍，居全国首位，内蒙古地区属于典型的农业区和半农业区。河套地区、土默川、西辽河平原是全国比较有名的粮食产区，素有“谷仓”和“塞外米粮川”的美称。内蒙古农作物品种丰富，高达25类10266个品种，主要有小麦、水稻、玉米、谷子、莜麦、高粱、马铃薯、胡麻、向日葵、蜜瓜等，均是具有内蒙古特色的农产品。其中马铃薯、向日葵播种面积较大，产量较高，均居全国第一位;玉米产量居第六位;莜麦、荞麦、绿豆等杂粮杂豆品质较优良，是全国小杂粮三大产区之一。同时畜牧业资源也比较丰富，其综合生产能力居全国五大牧区之首。畜种资源十分丰富，在质量、规模等各方面都具备了农业产业化开发的基础和条件。内蒙古丰富的农产品和农畜产品资源为农业物流和农产品的流通发展提供了坚实的资源基础。

3.3内蒙古农产品和畜产品对外贸易发展迅速

内蒙古地区地域跨度大，跨东北、华北、西北地区，比邻八个省，中东部地区面向津京唐，融入环渤海经济圈，西部的金三角地区依托包兰铁路被列入国家规划的西部大开发重点区域—西陇海兰经济带;北部与俄罗斯、蒙古国接壤，有包括满洲里、二连浩特等18个边境贸易口岸，目前已经与近百个国家和地区建立了长期的贸易往来合作关系，出口农产品和各类畜牧产品近千种，九五期间全区贸易总额达到75.8亿美元。内蒙古对外贸易的发展，给农业物流和农产品流通带来了巨大的历史机遇，也为其拓展国际市场提供了广阔的发展空间。

4内蒙古农业物流发展存在的问题

(1)农业物流发展的投入不足，基础设施落后。

长期以来，内蒙古在农业增产上的投入比较大，但是在农产品加工处理和后续的农产品物流方面的投入却相对较少。农产品因其特殊性，在流通中存在着品种多、数量多、环节多，同时运输品质要求高等因素，需要较多的资金投入，而现实情况是和全国其他省市一样，内蒙古农业经济方面也存在着重视农业生产、轻视农产品流通这一个通病，使农产品物流没有得到充分的重视，进而影响到农业物流的整体发展。

(2)农产品物流组织经营规模小，农业物流技术和管理手段落后，导致农产品效益较低。

目前虽然内蒙古地区发展了一定数量的农民专业合作组织和经纪人，但是因其组织规模较小，参与人员不多，合作社的专业化程度较低，农产品物流多以各个合作社自营为主，没有形成集约式规模经营，导致在市场流通过程中分散的农户参与市场谈判，难以获得应有的市场价格和销售收益。另外，在物流过程中有些农产品的运输需要保鲜，这对农产品的保值、增值尤为重要，而目前我国农产品冷链物流系统尚未形成，仍然是以常温物流或自然物流为主，而这些农产品大多数因运输价格、交通状况、运输距离、产品保鲜技术和物流效率低下造成腐烂变质，损失巨大。加之现有农民合作社等流通企业在管理技术方面存在着一些问题，导致农产品流通效率低，农产品损失严重。

(3)农业物流信息化程度低，体系建设滞后，缺乏现代农业物流管理方面的人才。

从内蒙古农业物流系统的总体情况上来看，农业信息化网络还很不健全，而且农户居住地域分散，沟通渠道不畅通，各地区的农产品信息难以分类进行收集、处理和相互传递。而且目前农民素质方面有待提高，获取信息的能力和条件不高，处理信息的能力不灵活，农产品流通的信息接受基本处于“农民靠贩子，贩子靠大户，大户靠打听”的被动状态。由于缺乏地区间的联系，供求信息不能互通，各地优势也不能互补。农业物流信息体系建设滞后主要表现在硬件建设跟不上，农产品信息资源不能实现网络共享，信息发布与更新不及时，导致信息共享度低、存在时滞性。另外农业物流管理人才的缺乏也是制约农业物流发展的重要因素，目前虽然有很多精通现代农业物流技术的人才，但是由于内蒙古属于西部比较落后的地区，这方面的人才趋向于流向南方农业发达的省市，内蒙古的物流管理人才仍然处于缺乏的状态，尤其是既懂得现代物流知识，又懂农业生产技术和农业经营管理模式的综合型现代农业物流人才少之又少。

(4)农业物流渠道不畅，物流各环节损耗严重，物流成本过高效益低下，未形成规模。

当前内蒙古地区农业物流存在的主要问题是其成本比较高，产品流通还处于比较低级的层次上，农产品流通渠道不畅，其中有农产品利润考虑和运输成本因素的影响，但更多的是物流环境的影响，目前的农产品交易多以原始形态为主，在各区域的农产品物流结构中，经过深加工产生高附加值的农产品较少，同时物流过程中产品的保鲜技术和存储技术等相关物流环节的资金投入不足，技术不成熟，使目前的农业物流企业发展较慢，规模较小，企业所拥有的物流技术水平也相对较低。农业物流中生产和销售的结合差是农产品采购和经营的困难之一。尽管政府也开辟了一些农产品运销的“绿色通道”，但对于区域面积跨度大的农副产品的销售，因其流通成本较高，加大了农业物流环节的经营风险，造成农产品腐烂、变质，挫伤了农产品生产者的积极性，使农民的收益大幅度降低，出现增产不增收现象。

5加快内蒙古农业物流建设的对策

(1)政府要进行科学合理的规划，逐步完善农业物流政策体系，为农业物流和农产品的流通提供良好的政策环境。

发展农业物流不仅是建设新农村的一部分，政府应该按照城乡统筹规划的原则;按照农产品特色化和农业专业化物流以及现代物流发展的本质要求，以科学发展观为指导，积极做好引导工作，协调好各方利益，增强为农民服务的意识。要充分利用各种宣传手段，大力宣传农业物流的重要性，使农民和相关部分能够充分认识到农业物流对于农民增收和现代农业产业化的重要意义。要完善相关的法律法规，为农业物流体系的建设提供良好的政策环境，加快改革现有的农业物流体制，建立规范的市场监督机制。

(2)加大农业物流基础设施的投入和建设。

农业基础设施是支持农业物流有效、稳定、长期运行的基本。政府应该立足区域实际情况和农产品特色，在农产品比较集中的产区，依据统筹规划、因地制宜、合理布局、利学选点的原则，建设一批规格较高、专业的农产品批发市场。同时要加强城镇和乡村的道路建设，在交通运输的建设上应加大投入，实施路路通，为农业物流提供便利条件。

(3)大力发展农业物流企业，加强高端农业服务建设，创新农业物流企业新模式。

从发达国家和地区发展农业物流的经历来看，农业物流企业是发展农产品流通业的关键，要积极培育当地的农业物流企业，发挥其龙头企业的作用，鼓励农业物流企业间进行合作，学习和吸收知名度较高企业的经验和国外发达地区物流企业的现代物流经营思想。首先，大力扶植农村自有的营销大户、农民专业合作经济组织和农民经纪人联盟，鼓励和发展各地区间农民的联合组织，开展农业产品的深加工，进行实地和网络销售，拓展流通渠道，推进农业物流从传统物流向现代农业物流模式转变。其次，要了解、开发和拓展农业物流的需求，从顾客的需求出发，树立以消费者为导向的营销理念，降低农业物流成本，开发巨大的潜在市场。最后，加强高端农业产品的生产、销售和服务，增加农产品的高附加值，树立农业物流企业与农产品生产者“共赢”的理念。科学合理的规划现代农业物流基地、物流经济园区、物流配送中心等，从而实现农业物流企业的新模式。

(4)加强农业物流技术的教育与培训，重视物流管理人才的培养和引进。

一个地区经济的发展速度，在很大程度上取决于物流水平，这就需要一大批高素质的物流人才。内蒙古地区在物流领域的专业人才比较匮乏，所以加强农业物流技术人员的教育和培训显得尤为重要。具体来说，首先要教育和培训自有的人才，通过到国内或者国外的大型农业物流企业中进行学习交流，能够了解和掌握先进的农业物流管理理念、农业物流企业管理经验、农业物流技术等。其次可以通过招聘各大高校农业物流管理专业的毕业生，引进专门人才，加强农业物流技术的开发、研究，提高农产品的加工能力和增值能力。最后应该制定和规范农业物流从业人员的职业资格制度，提高从业人员的专业素质，同时与各大农业院校进行校企合作，建立物流试验基地，加强农业多学科、综合性的应用性人才的培养。

随着经济的全球化和我国经济的持续发展，物流业正日益成为国民经济的重要产业和新的经济增长点，将会在未来的中国经济发展中起到关键作用。下面是读文网小编为大家整理的物流毕业论文，供大家参考。

物流毕业论文范文一：物流企业营销成本的优化

一、物流企业营销成本控制中存在的问题

(一)物流企业规模偏小，无法通过实现规模效应降低营销成本

物流业是近年来随着市场经济的发展而逐渐兴起的复合型服务产业。虽然物流行业在较短的时间内就获得了非常迅速和可观的发展，但是绝大多数的物流企业仍处于粗放式的经营阶段，这些物流企业的发展模式仍然停滞在以数量的扩张为主。加之入口门槛较低、监管不集中以及科技含量不高等众多不利影响因素，物流企业的市场竞争力和综合物流实力根本无法提高，进而导致物流企业的营销无法实现规模效应，先进的物流系统无用武之地，企业的营销成本也只能居高不下。

(二)物流企业对营销成本的管理方法欠佳

1.过分追求营销成本最小化，背离了物流企业的发展初衷

目前，我国大部分物流企业对营销成本的管理方法仍然比较落后，没有科学、合理地实现对营销成本的权衡和控制。传统的营销成本管理方法非常片面，仅仅局限于单纯地通过减少甚至避免某些营销环节费用的支出，来达到降低营销成本的目的。这样的营销成本管理方法，是以物流企业的内部价值耗费为基础的，只对营销成本本身进行了控制。这样一味地追求将物流企业的营销成本最小化，不仅不能实现对其营销成本的优化控制，反而极有可能使营销成本的管理措施与物流企业的发展战略发生严重偏离，导致适得其反的效果。

2.缺乏统一的核算标准，使物流企业营销成本的核算数

据随意性与局限性增大很多物流企业在进行营销成本核算时，只是根据自身对营销成本的理解和认识为基础，单纯地通过运用传统的成本计算方法来进行营销成本计算。就目前的情况来看，整个物流行业内对营销成本核算的正确与否都缺乏一个统一的衡量标准。这两方面因素无疑会增大物流企业营销成本核算的随意性和局限性，最终导致所核算出来的营销成本缺乏足够的科学性和权威性。这样得出的营销成本数据，根本无法用作对物流企业经营业绩和发展前景的评估，让其失去了应有的参考价值。

二、物流企业营销成本的优化措施

(一)强化物流企业内部营销意识的构建，营造良性的营销文化氛围

物流企业在控制好与外部客户需求与利益直接相关的营销活动成本之外，还应该加强对企业内部营销意识的构建。意识到营销成本的控制不仅仅局限于物流企业的作业部门，对于企业的采购部门、储存部门乃至整个物流供应链，都与营销成本的控制息息相关。首先，应该把降低营销成本和建立核心竞争力构建成为物流企业的发展目标，并在物流企业内部建立起良性的营销文化氛围，提高企业各职能部门与员工对企业营销战略的重视程度。其次，要增强企业员工参与营销成本控制的主动性和自觉性。物流企业可以将营销成本控制的好与坏与企业员工的绩效高低挂钩，并设计出对应的激励方案，从而增强物流企业员工参与营销成本控制与优化的积极性。最后，物流企业还应该及时关注外部和内部的各种环境变化，与包括在整个物流供应链之内的各个企业都搞好关系，使物流企业在实际的营销活动中能够具备更强的适应能力，从而降低物流企业的生存风险。

(二)扩大物流企业的规模效益，促进营销成本的缩减

要想改变物流行业整体入口门槛较低、监管不集中和科技含量不高的现状，首先就要促使物流行业从以数量扩张为主的粗放式经营模式，转变为以提供高质量、高科技服务为主的精细化经营模式。只有这样才能够可持续性地扩大物流企业的规模，提升物流企业的综合物流实力，进而通过引入和使用先进的物流系统来获得一定的规模效应，最终实现缩减物流企业营销成本的目的。因而，我们可以通过以下措施来扩大物流企业的规模效益。首先，作为政府可以制定一些优惠政策，来鼓励和支持大型物流企业对中小型物流企业的兼并重组，从而降低物流企业的整体营销成本，提升其核心竞争力。而兼并重组的方式很多，例如资产划转、加盟连锁、增资扩股和委托管理等都是行之有效的方式。物流企业在实行兼并重组时，完全可以根据实际情况选择最佳的、对企业盈利最有利的方式来进行，而不必拘泥于某一种特定的方式。这样可以大大提高物流企业兼并重组的积极性和主动性。其次，政府还可以通过协助安置富余人员、简化审批程序和适当免除税金等方式为物流企业的重组过程大开方便之门，让物流企业在此过程中能够将闲置物流或者仓储资源有效地整合起来，促使物流企业能够更好地发挥规模效应，同时也能够从整体上降低物流企业的营销成本。

(三)优化物流企业营销成本的管理与核算

1.优化营销成本的管理方法，实现物流企业的信息化发展

要想科学、合理地对物流企业的营销成本进行优化和控制，首先应该从根本上入手，转变基于内部价值耗费的传统营销成本管理方法，从全方位、多角度入手优化对物流企业的营销成本管理;而且在对营销成本的本身进行控制的同时，也要加强营销成本管理方法与物流企业发展战略的契合度，在降低营销成本的同时提升物流企业的综合实力。与此同时，必须要严厉杜绝那种，仅仅只通过减少或避免营销费用支出，来降低营销成本的管理手段的出现，避免营销成本的控制走向不利于物流企业发展的极端。此外，物流企业还必须要加强企业内部的信息化建设，构建区域物流信息的公共化网络平台，并花大力气开发并完善内部物流信息管理系统，促进最新物流信息在物流企业内部的及时传递和共享，进而确保物流企业信息化发展的顺利进行。物流企业的信息化建设，能够让企业内部各职能部门及时、准确地了解到与物流活动相关的一切营销成本的变化情况，从而为营销成本的控制和管理提供更科学的参考数据和更多的优化渠道。

2.加强物流企业营销成本的核算，建立统一的营销成本核算标准

加强营销成本核算，归根究底还是要提升营销成本核算数据的权威性及科学性，让其在物流企业管理效率、营业利润与发展潜力的评估中更具有参考价值。因此，一方面要利用先进的成本计算方法来进行营销成本计算，另一方面在整个物流行业内建立起统一的营销成本核算标准。物流企业营销成本核算的上述两方面要求，均可以通过引入作业成本核算法来实现。作业成本法的核算基础是企业的作业行为，核算线索是资源的流动，核算媒介是营销成本的动因，因此，这一核算方法能够对物流企业的所有营销活动进行及时、全方位的动态跟踪。它不仅完全突破了人工工时等基础动因对物流企业营销成本核算的限制，而且还能够根据多种不同的动因对营销活动产生的一系列费用进行合理分配，最终让营销成本的核算灵活而又全面。与此同时，作业成本核算法的运用，在物流企业的营销成本核算中是切实可行的。首先，这一核算方法能够完美地适应物流企业的营运成本偏高、服务形式多样化的特点。其次，计算机、网络技术和信息化的发展，极大地提升了作业成本核算法的可操作性、运算速度以及核算准确性，能够最大可能地降低营销成本核算中产生的计算量与出错成本。

三、结论

优化和控制好物流企业的营销成本，不仅有助于最大限度地提高企业的发展水平及运营效益，还能极大地增强物流企业的市场竞争力。首先，要强化物流企业内部营销意识的构建。将营销成本和物流企业的发展目标联系起来，内部建立起良性的营销文化氛围，提高企业各职能部门与员工对企业营销战略的重视程度。其次，可持续性地扩大物流企业的规模效益，提升物流企业的综合物流实力，进而促进物流企业营销成本的缩减。与此同时，要优化营销成本的管理方法，实现物流企业的信息化发展，为营销成本的控制和管理提供更科学的参考数据和更多的优化渠道。此外，还要加强物流企业营销成本的核算，建立统一的营销成本核算标准，灵活而又全面地实现对营销成本的核算。

物流毕业论文范文二：我国物流企业发展论文

一、致命的高库存

(一)我国高库存现状

中国工业库存率高达10%,是发达国家库存的3倍多,在经济发展的过程中库存所花费的费用是所有成本中最大的一项。如果库存降低1%,就能节约库存占用资金8400亿元,在服装业和电子产品等行业高库存对企业的伤害最大,他们对季节性和流行时尚因素影响较大,这恰恰折射出一些企业供应链敏捷性不足,对于一个企业来说敏捷性不足也是供应链管控体系滞后的体现。生产为王的时代渐行渐远,中国作为全世界第一制造大国,在服装、家电、手机等很多领域长期沿袭“重生产规模,轻管理和服务”的发展思路,追求薄利多销、以量致胜。这种经济诞生在计划经济的供不应求时代,如今是富余经济时代,消费者是经济的风向标,谁能直接的感知消费者的动向,并灵活驱动供应链体系,谁就能掌握市场的主导。反之,生产与消费脱节,难免会造成库存积压,形成供应链上的“堰塞湖”。互联网时代的多元化,几乎不会有独家垄断的渠道,这也让生产企业比拼谁的渠道更加扁平化,压缩不必要的流通环节和库存。

(二)如何解决高库存

库存本不致命,只看如何管控。作为链接供应链上下游的关键环节,一些核心库存也是整个供应链体系上的“中场发动机”,向上链接着采购和生产,向下链接消费,是物流、资金流、信息流的枢纽站。虽然零库存或去库存等概念被热议,但有生产必有库存,只是在今天的企业需要把库存从静态死水变动态活水。下面主要介绍一下2004-2013年货物的周转量,通过下面的分析可以看出库存中的货物在周转率上来说是逐渐增加的,说明库存的利用率也在增加。互联网技术和精细化管理都是去高库存的关键,在今天这个互联网时代,传统的供应链体系正在被重塑,传统企业要抓住转型的机遇期,一则需要良好的互联网技术,把电子商务和传统销售渠道嫁接好,建立以消费为导向,联动上下游的快捷供应链体系,二则要抓好精益供应链管控,增加整个供应链的敏捷反应,通过加速库存周转率,提高资金的使用率,这样可以节约过多的资金被占用提高库存的使用率。把库存当成企业的利润增加源泉。

二、我国混乱的物流收费标准

(一)物流收费

运营费用高、竞争力不强、效率低、物流资源没有得到很好的配置,铁路、公路、航空、水路等各自成一体,各自分割,在全国没有形成统一的棋盘是物流企业面临各种收费不统一的主要原因。2014年,中国物流业景气指数全年保持在50%以上,全年的社会物流总额接近200万亿元,社会物流总费用与GDP的比率将保持在18%左右,社会物流成本较高的局面依然没有改变。物流企业面临的较高成本主要包括人工、油费和过路过桥费,其中在过路过桥的费用占总费用的三分之一。

(二)降低物流成本的策略

政府对物流企业要制定统一的收费标准,这样可以在很大程度上对物流业的规范起到一定的引导作用,在制定标准要借鉴国外先进的管理理念,对商品流通过程中的采购、包装、存储、流通加工、配送、装卸、信息要制定一个统一的标准。构建一个适合我国物流企业适用的标准,加大对物流企业的扶持力度,对物流企业的路桥费用要制定的统一的标准,并减少对物流企业路桥费用的征收。在物流企业发展过程中除了遵守国家统一的标准,还要在企业实践过程中建立一套适合自身发展的规范。在物流企业发展过程中要进行横向和纵向的管理,计算机联合管理,将横向和纵向管理纳入了统一的体系中,通过链接形成整个系统,借助计算机强大计算统计功能,循环、计算和评价从而寻求控制物流成本的最佳方法。

三、建立高效的国家物流系统

(一)国家物流系统发展

国家物流系统是实现物流信息的整合,将物流的各个业务进行无缝隙链接,实现精益物流的细化,将分散的物流业务进行连接起来,打破物流企业“孤岛”效应,实现物流运转的高速、高效。国家物流信息系统的基础是加快物流公共信息平台的建设,积极推进全社会物流信息技术的应用。

(二)国家物流系统的功能及其目的

实施国家物流系统需要推进交通运输体系建设,合理布局物流的基础设施,完成各种物流设施实现网络的结合,利用交通枢纽和交通节点的的合理规划布局,实现便捷高效的物流服务平台。通过高效的物流系统使各种运输方式高效顺畅的衔接和中转,可以节约物流过程中的成本和提高物流运输过程中的综合实力。国家2014-2020年的规划中高度重视制定一个高效、现代化、综合性的物流服务平台,加强对中国北斗卫星、移动互联网、物联网、大数据信息处理、云计算等各自先进网络技术的结合,使各种技术在物流领域得到有效的应用。

四、缺乏物流金融创新

(一)物流金融的现状

物流金融是现代物流与金融创新集成的一种新型业务形式,通过物流与资金流的集成管理,物流金融业务会使物流企业、融资企业和金融机构(以银行为主)等相关参与方实现多方共赢。在当今供应链主导的流通模式中,整个主体都需要资金流和物流的统一,其中一方出现链接不畅或者断裂,整个供应链就会产生大量的资金不足,因此在以“企业竞争”到“供应链竞争”的转化中,物流金融服务为供应链企业和交易关系提供相应担保。

(二)物流融资创新性突破

物流融资的突破是建立在供应链融资的基础上,供应链融资是指银行通过审查整条供应链,对供应链管理程度和核心企业的信用实力掌握,对其核心的企业和上下游多个企业提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式,对于中小型的物流企业来说,资金的增加可以使物流企业增加较为完善的物流服务。供应链融资服务的主体是资金严重缺乏的中小企业,从中打通了原材料采购、中间及制成品,到最后经由销售网络把产品送到消费者手中这一供应链链条,将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体,全方位地为链条上的多个企业提供融资服务,通过相关企业的职能分工与合作,实现整个供应链的不断增值。供应链融资则是银行或金融机构针对核心企业供应链中各个节点企业而提供金融服务的一种新的业务模式。

五、结论

物流企业在粗放式的发展过程中面临的高库存、混乱的收费、不完善的国家物流系统和缺乏创新性的物流金融服务,但是,随着国家对物流业的政策、资金和技术在逐渐的加大,物流业由原来的“脏、乱、小”逐渐向规范化、整齐式和综合化发展。利用信息技术替代原始的手工工作方式,将物流单据进行统一的整理减少无效工作时间增加商品的流通速率,减少商品库存容量。在出台的相关各种政策中加大了对物流的扶持,完善物流各种活动的收费标准,并完善了物流标准化工作体系,建立相关部门、行业组织和标准技术单位对物流收费标准进行协调。在对国家物流系统和物流金融中也提出大力支持在《物流业调整和振兴规划》中明确提出对物流系统和金融的改进。

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随着全球经济一体化的迅速发展,货运的周转量与日剧增,第三方物流企业数量猛增,竞争异常激烈,物流方式也向全球化发展,全球物流企业面临前所未有的机遇和挑战。下面是读文网小编为大家整理的有关物流毕业论文，供大家参考。

有关物流毕业论文范文一：现代物流企业营销战略

1.现代物流企业物流营销战略的应对策略

1.1扩张性物流营销战略(SO战略)

现代物流企业实施扩张性战略的措施有：扩大物流客户服务目标市场范围和领域，增设物流服务网点，拓宽客户服务渠道，通过物流技术改进，降低物流成本，实行特许经营、兼并、联合等方式来加以扩张。

1.2分散化物流营销战略(ST战略)

现代物流企业内部拥有优势而外部受到威胁，这时现代物流企业要采取多元化的战略，分散物流客户服务市场的营销风险。现代物流企业实施分散化战略的措施有：在拥有深度的现代物流技术水平的基础上，在多个行业、区域、项目上，开发物流客户服务市场，降低物流市场客户服务的风险，为现代物流企业创造更多的利润。

1.3退出性物流营销战略(WT战略)

现代物流企业内部处于劣势，而外部又处于威胁状态，这时现代物流企业要果断地撤出这一客户服务领域。退出性战略的最主要的举措是：现代物流企业放弃自己处于劣势的物流服务领域，重新进入具有发展前景的物流客户服务领域。

1.4防卫型物流营销战略(WO战略)

现代物流企业内部条件已处于劣势，但外部环境还有机会时，要选择对本企业发展有利的客户服务市场，回避对本企业发展不利的物流客户服务市场。防卫性战略的最主要的举措是：不断推出新的物流服务产品，不断利用环境提供的市场机会，挖掘物流客户服务市场。任何现代物流企业都会有很多物流客户服务营销的优势和劣势，也会面临着很多机会与威胁。现代物流企业必须采取适当的分析方法，认真分析和评价环境因素给企业带来的利弊，以便采取相应的物流营销竞争对策。

2.现代物流企业物流营销的市场定位

现代物流企业必须将物流市场按照一定的标准进行细分，根据自身的条件选择一部分客户作为物流服务目标市场，使现代物流企业在激烈的市场竞争中得以生存和发展。现代物流企业物流营销的市场定位是确立现代物流企业提供的物流服务产品在物流目标市场上的位置。市场定位是现代物流企业客户服务战略中的一个重要组成部分，它决定了现代物流企业为什么样的客户服务，它关系到现代物流企业的经营效果。现代物流企业应该从客户服务行业、服务范围、服务项目上去定位，确定最适合提供物流服务的客户。

2.1营销服务行业的定位

现代物流企业为获得竞争优势，常将主营业务定位在特定的一个或几个行业，并为这些客户服务。因为不同行业的物流运作模式是不相同的，专注于特定行业可以形成行业优势。通常，现代物流企业可以选择附加值相对较高、对物流服务需求多、且相对成熟的行业，作为自身的行业定位方向。目前，现代物流企业提供物流服务的客户，主要集中在制造业和商品流通业中。在制造业中，电子、家电、汽车、日化、食品、医药等行业需要现代物流企业提供物流服务;而在商品流通企业中，零售业对物流的需求也非常大，这都是现代物流企业在物流营销的市场定位时要思考的问题。

2.2营销服务范围的定位

从提供物流服务的区域上看，现代物流企业可以提供区域性的物流服务，也可以提供全国性以及全球性的物流服务。我国地域广阔，发展较不均衡，要想在全国范围内开展物流服务是比较困难的，而且我国现代物流企业自身的投入能力也有限，因此，选择主导业务覆盖区域范围是很重要的。主导区域可以是一个城市、一个地区、一个省、一个大区或者全国性，甚至全球性的。

2.3营销服务项目的定位

现代物流企业在明确了在什么样的范围，在什么样的行业，对什么样的客户提供物流营销服务的同时，还要对营销服务项目定位。现代物流企业在充分考虑自己具备的硬件基础和软件条件，以及现代物流企业的运作能力和运作实力的基础上，除了要对运输、仓储保管、配送项目等常规性营销服务项目定位外，还要重点明确对增值性物流服务项目定位。

(1)明确物流中心的管理服务的定位。

它是指对物流中心内部物流设施的管理和营运，以及依托这些物流设施的货物储存、货物分拣、集装箱拼装、货物堆放、货品分销配送、货物集成组装服务、再包装或拆包装服务、废弃物回收服务等。

(2)提明确对物流解决方案设计服务的定位。

现代物流企业为客户提供物流营运模式、企业流程重组、操作流程和操作控制指标的设计和咨询，而不直接参与或干预客户具体的物流运作。因此，将现代物流企业定位为纯粹的顾问公司。

(3)明确对物流活动特殊服务的定位。

它包括现代物流企业为营销服务对象编制特定的存货报表，报告包装上的系列数字或其他数据，承担货物的物理检验，编制物流运送清单，提供快捷、迅速的特殊物流服务等。

(4)明确对物流运作过程控制服务的定位。

在特定的物流服务模式和流程的指引下，现代物流企业参与客户物流的实际运作，提供物流运作过程中的指导，如环节控制、质量控制、标准控制、服务控制、成本控制及客户反馈和投诉控制等指导性物流服务。

3.总结

终上所述，现代物流企业要分析物流营销环境，制定相应的营销战略措施，提高物流客户服务管理的水平，才能有效地与竞争者竞争，争取更多的客户，扩大物流市场的占有率。现代物流企业才能取得更大的效益，才能不断的发展。

有关物流毕业论文范文二：物流行业财务风险论文

一、我国物流行业面临的财务风险

(一)投资风险

为了能尽快将货物送到客户手中，大多数物流企业都有各自明确的配送链条和基础设施。但随着经济发展和配送量的增加，物流企业在网店经营、设施仓储和交通运输等方面投资数量较大，常常会出现盲目扩张，投资资本不能收回甚至一定程度经济损失的局面。以申通为例，申通以特许加盟连锁的方式，缔造了从上海几个人几辆车的快递配送快速扩张覆盖全国的奇迹，但也正因如此，上海申通总部与各加盟公司的关系主要是以款项来维持，加盟商在交纳承诺的品牌使用费后，基本和总部没有一致的奋斗目标。申通物流的连锁加盟扩张，是建立在不严谨的交易合作基础上，这致使申通的各连锁公司之间缺少共同信念和责任，久而久之，必定抑止申通的讯速成长。

(二)资金回收风险

在物流行业的财务风险中，物流行业的资产多以应收账款的形式存在，不但加大应收账款管理成本，还会造成流动资金被占用，资金的使用效率就会变低。没有巨大的现金流是不足以维持企业运营的，物流企业的不能正常运营，严重时甚至引发破产。广东心怡物流公司与当地一家通讯器材经营部长期合作，但在2006年4月到6月间出现大批应收账款未能收回的事件，导致坏账形成，对公司发展造成了恶劣影响。

(三)运营风险

1.存货管理风险。物流送货量逐年增大，管理难度也加大，诸如恶劣天气、理赔难，货物在装卸作业环节操作不当等一些自然和人为的因素都会导致货物在仓储过程中的损坏，都是物流行业的存储货物的财务风险。京东商城CEO曾表示，京东的配送体系在2011年在全国出现十余次被盗事件，损失近百万。如何才能保证仓储货物安全，提高投递效率，减少投诉理赔风险，也是行业持续健康发展亟需处理的问题。

2.管理人员风险。管理人员风险表现在物流企业领导者的财务风险经管意识淡化。目前我国大多物流行业的管理人员都是单纯靠一定的会计资料来了解资金的总收入、总支出状况，而轻忽企业资金使用方向的财务监管，仅仅可以对一些生产加工企业的成本会计进行有效管理，财务羁系乏力，财政信息准确度较低，这些都直接导致管理水平技术水平低下

二、物流行业财务风险的形成原因

(一)在基础设施上投入资金太多

基础设施在物流企业的资产中所占的比例过大，大体有建筑物、运输工具等。物流企业自身的特殊性，设备、运输工具等基础设施的投入占据百分之八十左右的固定成本(陈平2013)。从德国的发展经验来看，德国一百多个港口的基础设施投资全部由政府承担，而我国物流行业的大部分是民营的第三方物流。我国物流行业为了争夺更大的市场份额，大肆购置运输工具、仓储设施，因而产生的各种费用加大了企业的财务包袱，严重会影响投资、利润分配等环节。

(二)先运输后收费的经营模式

物流企业大多采用先提供服务后收取费用的经营模式，但因为盲目追求高营业额，让员工工资与销售业绩直接挂钩，导致相关部门为了完成销售额，不顾后果地拉拢客户，进行赊销，而对财务风险埋下隐患。当客户无力偿付时，便会造成应收款项不能回收的场面。应收款项收不回，早期保证金难以弥补企业损失，会直接招致企业资金链断裂，往往使管理者措手不及，后果十分惨重。

(三)内部控制体制不够细化

物流企业能有健全的内部控制对于提升运输的效能、压缩成本有着重大意义。内部控制轨制的不健全，常常会表现在企业内配送、仓储等部门间不能良好配合。内控制度不健全要物流行业财务风险的又一重要因素(李玲2013)。

三、强化物流行业财务风险控制的方案

(一)加强投资的有效性

目前，我国的物流行业虽都已取得长足发展，但发展水平参差不齐，企业在做决策时应正确审视自身的发展状况，盲目效仿其他企业是非常不可取的行为。德邦物流是一家五A级专业物流企业，在全国有将近3000家直营网点，面对市场飞速发展，环境也越来越复杂的局面，企业高层并没有盲目扩大经营，而是直面自身情况，注重成本管理建设，效果显著。

(二)强化现金流量经管，成立风险基金

物流企业合理的财务风险管理必定要求有足够多的流动资金来保证实施。而面对这一难题，要加强现金流的经管。合理控制现金收支，建立应收账款管理机制，充分利用现金折扣，以一定优惠促使客户早日还款。明确客户的信用等级，减少信用等级低的客户的赊账业务并加强对这些客户的追款力度。风险是难以避免的，一味承担财务风险也是不合理的。在财务风险发生时，能以风险基金及时进行补偿，保证企业运营，使财务风险的管理成为企业经营战略的一部分，利于企业顺利发展。2013年7年，申能物流扩张“代收货款”范围，加强与各银行与支付宝的合作，在建立风险基金的同时还会向客户收取保证金以规避安全风险。

(三)细化物流企业内部控制

1.加强硬件设施建设。在存货保管方面，物流企业应设立专门办理仓库管理的规制，涵盖账、物等方面的经管，实时优化库存状况。根据仓储量的增添，细化仓库经管程序。加固仓库硬件建设，增加监控等方式控制存货风险，加强抵抗自然灾害，人为失误的能力。

2.财务管理人才的选拔和培养。面对人员风险，物流企业对内要不断完善人力资源管理工作，请优秀专家来企业做财务管理培训以应加强财务管理人才的培养，以便于识别和控制财务风险，同时注重团队建设，建立业务绩效激励机制，对于表现良好的工作人员及时给予一定物质奖励并进行宣传，提高员工归属感。综上所述，财务风险严重阻碍着我国物流企业的发展，加强财务风险的控制对物流行业进入成熟期有着重要的意义。

随着我国市场经济体制改革的不断深入和产业结构的进一步调整，现代物流这一流通领域的重要组成部分已经引起了各方的重视。下面是读文网小编为大家整理的浅谈物流毕业论文，供大家参考。

浅谈物流毕业论文范文一：企业形象与物流企业发展论文

一、优秀企业形象的塑造

物流企业本身要想成功的塑造自身形象，就必须从以下几个方面入手。首先，科学的做好企业形象的定位。对于一个企业的形象塑造来说，准确地进行定位是塑造过程的重要核心。物流企业本身要结合当前市场发展的具体情况和自身的特点，对企业形象的基本模式与方向进行确定，突出企业形象的差异化与个性化。举例来说，著名的梅赛德斯奔驰汽车，其奔驰给人的感觉是一个成熟、理性、条理分明的成功人士，而宝马汽车给人感觉则是一个充满激情的人物形象。其次，企业品牌形象的树立。对于一个物流企业来说，其物流服务是企业的重要商品，而价格因素则是商品的一个重要的基础属性。很多企业选择在发展初期，通过低价销售的模式，迅速的占领市场。但是这种行为对于企业来说，其从长远层面上看不是一个更好的选择。物流企业本身的服务，其价格因素固然重要，但是更要关注其商品的服务属性。一个商品的品牌形象，不仅仅包括了其商品的质量，其更与消费者的价值体系和消费观念有着更加直接的联系，是企业的无形资产之一。一个物流企业如果具有良好的品牌形象，那么企业的营销工作开展则可以以更加丰富的形式和渠道进行。再次，公共关系的树立。作为企业的各类关系中，公共关系是其中的重要组成部分，具有多方位的特点。公共关系的加强，可以更好地对企业进行宣传，让企业更好地适应社会的需求，让企业的发展和生存可以更好地得到社会支持。通过积极开展各项公共关系活动，企业的整体经济效益可以得到有效的提高，并且对于社会的发展和和谐也有着非常重要的意义。企业通过开展各项活动，可以更好地树立自身的形象，获得社会各界的认同和支持，这是企业实现长效发展所必须具备的一项基础。对于企业来说，其形象的塑造是一项系统性的工作，各项工作的开展都需要进行科学的规划，明确目标。最后，人员素质的提高。对于物流企业来说，人员自身的素质形象与企业的整体形象具有十分紧密的联系。提高员工的自身素质，可以更好地约束员工行为，让企业的员工具有更加规范的工作行为，进而对企业的的形象塑造产生积极的影响。与此同时，企业形象的提高也可以让员工获得更强的归属感和荣誉感，让员工队伍的凝聚力得到大幅度的提高。对于现代化的物流企业来说，一个优质的企业品牌形象，可以更好地发团结员工，并且像一块磁石一样，把广大员工紧密地团结在一起,发挥员工的聚类效应不断挑战新的高点，不断创造出企业新的辉煌。

二、结束语

总而言之，对于现代物流企业来说，其企业的实际形象对于企业的影响是非常巨大的。优秀的企业形象可以让企业在激烈的市场竞争环境中获得更多的市场份额，并且提高企业的核心竞争力，其影响效果具有多面性的特点。与此同时，物流企业的企业形象也从另一方面体现了企业的实力。

浅谈物流毕业论文范文二：小跨境电子商务与保税物流中心的结合

一、跨境电子商务的特征

跨境电子商务是国际商品贸易的一种新兴方式，即通过电子平台和跨境物流实现国家之间贸易结算和商品互通，主要分为B2C、B2B、C2C。跨境电子商务是由网络发展起来的，与物理空间相比，网络空间的虚拟性及其潜力让它与传统的国际贸易有着极大地差异

(1)在贸易环节上的差异。

在传统贸易中，信息流、资金流和物流是分离的，但是通过跨境电商平台，我们可以同时完成所有的程序。众所周知，传统企业之间的贸易存在许多问题，例如严重依赖传统的销售,买家需求信息的关闭,订单期限长,汇率风险高,利润低等。然而,跨境电子商务可以快速处理这些问题，因为在小额跨境贸易的情况下,零售部门的增加极大改变了原来的外贸渠道。现在的企业不仅要面对客户,而且还有个体批发商和零售商,有效地减少贸易联系和缩短价值链,为公司和客户贡献更多的利润。

(2)产业链条的差异。

中国传统贸易企业主要从事加工贸易与低附加值产品，但是通过跨境电子商务,企业可以有效地结合工贸，控制整个产业链。由于外部经济体信息的充分性，企业可以及时获得最新的工业信息甚至是竞争对手的信息，同时也包括在使用跨境电子商务平台过程中外国居民的消费习惯。

(3)产品和成本的差异。

从产品种类来看，跨境电子商务面对的消费者群体是世界各国企业单位以及个人，相对于传统贸易来说消费者群体更广泛多样。需求反作用于供给，因此跨境电子商务所提供的产品更加多样化和更具灵活性。从产品数量来看，过去传统贸易更加注重于大批量的进出口，商品重量大且数量多，而随着跨境电子商务的普及，企业逐渐向小型轻巧的商品转化。跨境电子商务可以有效地避免大批量劳动力的流失和并且可以突破地理限制帮助减少生产成本。交易范围覆盖世界各地的跨境电子商务要求企业具备很强的货物集散能力，但作为一个新兴企业要达到这一点是非常困难的。第三方物流具有经营跨境电子商务企业所不具备的规模经营优势和专业优势，使企业从物流业务获益的同时为电子商务企业提供运输、仓储和配送等服务。买家可以根据卖家提供信息来生成订单，可以选择直接批量采购，或选择先小量购买样品，再大量采购。这种线上小额批发可以与联邦快递、DHL等国际物流巨头密切合作，以网络庞大的业务量为基础，使中小企业的同等物流成本至少下降50%。

(4)在保税物流中心上的差异。

保税物流中心是一个封闭的海关监管区域。它有两种类型:A型和B型。A型是经海关批准，在中国企业法人海关的监督下专门从事保税仓储物流业务。B型是经海关批准的一个集中监管领域，由中国境内一家企业法人经营，有许多企业进入并从事保税仓储物流业务。保税物流中心有保税仓储、简单加工、全球采购、国际运输业务,港口,出口退税、物流信息处理、装卸、物流服务等功能。这些功能有利于解决小额跨境电子商务正在面临的问题。

二、建立保税物流中心的必要性

(一)小额跨境电子商务正在面临的问题。

跨境电子商务的快速发展也伴随着许多的缺点。在这篇文章中，我想讨论三个点：跨境物流发展缓慢，非法税收返回和结汇，跨境信贷和纠纷处理。

(1)跨境物流发展缓慢。

正如我们所知,跨境电子商务的特点是小订单，多批次和采购时间短。它有高需求的物流,所以主要采用国际快递等国际小包裹的中国邮政物流，例如DHL、FedEx、UPS、TNT等，但这也往往意味着物流成本的提高。因为服务质量和成本之间的矛盾突出，因此我们必须结合成本、速度、安全和消费者的体验跟踪商品来选择跨境物流。如果我们只考虑成本,它将导致速度缓慢并且会延长交货时间,降低客户的满意度。如果我们购买服务质量简单，很难承担成本，甚至造成损失。因此，我们可以看到，跨境物流无法匹配跨境电子商务的快速发展。

(2)非法税收返回和结汇。

如今，一方面由于以快件为主要方式的跨境电子商务难以提供报关单，所以许多商家无法缴纳关税，当快递公司集中关税,业主只能获得一个物流运输单而没有相关声明作为法律文件,所以公司不能解决外国货币也收不到出口退税,从而限制了跨境电子商务的进一步发展。另一方面，因为跨境电子商务需要网络平台进行信息的传递与贸易，因此对于交易双方的具体交易情况税务机关是无法完全了解到的。这不仅容易增大纳税者违反税法的可能性，也容易促使税收的来源和扣缴的管理监控手段失效，再加上在税收领域上严重滞后的征管技术，使得依法征税的实施举步维艰。据我国现行政策，国外买家支付的款项只能通过个人储蓄账号结汇，但是我国限制个人结汇每年最高为5万美元，导致一些出口企业借用亲属账户进行结汇或者通过地下钱庄将外汇兑换成人民币，还有一种方式是通过第三方服务商，外贸企业在香港等离岸地区注册一个离岸账户把外汇转汇给服务商的离岸账户，然后服务商在国内按当日汇率把外汇转化为人民币给外贸企业，无论哪种结汇方式，都不算是正规的渠道，存在极大的风险。

(3)跨境信贷和纠纷处理。

由于不同国家和文化之间语言、时差、沟通方式和购物习惯的差异，相对于国内电子商务，跨境电子商务的买家和卖家之间的信息不对称更加严重。一方面，外国客户的下完订单后，他们必须首先支付给卖方，但当时他们仅仅通过在线照片和描述根本无法了解产品的真正质量，所以很难准确地评估卖方信贷。另一方面，卖方也很难判断客户的信用和消费能力，因为外国消费者在收到商品后可以选择用信用卡支付或由于种种原因拒绝支付，而此时卖方将承担巨额的物流成本和资本支出。因为不透明的信息,买家和卖家没有办法相信彼此，区分真假，因此像支付宝等类似的第三方平台应运而生，但是这种不信任仍然严重阻碍了跨境电子商务进一步的发展。

(二)保税物流中心的革新。

(1)降低物流成本,缩短运输时间。

正如我们上面所讨论的,我们可以知道,跨境电子商务物流成本高制约着小订单的交易往来，但是在专业的保税物流中心，这些小订单将被整合和集中分配到大袋子里，然后根据目标分类。到货后，工人们将拆卸和分发到最终买家，实现门到门交货，有效地解决了高成本的问题。

(2)克服出口退税的困难。

大多数企业申请小跨境电子商务时的出口产品主要采用包裹和快递,不能获得大量商品的退税。然而，在专业的保税物流中心，它将提供清关公司的一系列服务，解决返利结算的困难。

(3)解决信息不对称的问题。

与国内贸易相比，国际贸易的商品流通信息很难获得，但保税物流中心可以通过使用现代技术帮助解决这个问题，提高物流效率。

三、小跨境电子商务与保税物流中心的结合

虽然世界上大多数的国家受2008年金融危机影响，中国也不例外，但是我们的经济依然以每年7%的速度增加。截至目前，08年金融危机后我国的进出口贸易仍然保持迅速增长的势头。因此我们可以得出结论，进出口贸易对中国将产生深远的影响，这是一个巨大的市场，吸引着大量投资者和商人和资本。从这个方面来看，将小额跨境电子商务与保税物流中心相结合使小额跨境电子商务更能得到肯定。同时，我国在政策、交通、产业链和税收上所采取的措施也有利于小额跨境电子商务与保税物流中心的结合。

(一)国家政策支持。

政策上，为了提高利用保税物流中心的小额跨境电子商务，我国新增了一些规定。例如，公司可以在当地海关的保税物流中心直接清关。国内货物进入保税物流中心后可以作为出口货物可享受退税。当外国货物进入保税物流中心，海关给予保税，而当保税物流中心的货物销往国内，公司可以办理进口清关程序。在保税物流中心的商品可以在企业的保税物流中心、保税中心和保税仓库之间运输，储存，装卸和分配，使得保税物流中心的小跨境电子商务能有更远的发展。

(二)愈趋便利的交通。

交通上，我国许多地区如福建省，河南省，上海等都设立了保税物流中心。在这些地区，他们的交通工具囊括火车，海上和空中。以福建的平潭为例，平潭已形成一个立体交通系统---海，公路和航空。第一，“海峡船”和“丽娜船”开启了从平潭到台湾的通道。然后，陆路交通逐渐改善与平潭大桥，公路从玉溪到平潭二桥。最后，在平潭的第二跨海大桥一直延伸到平潭内陆。在“第十二五”期后，平潭将纳入“一小时经济圈”，促进跨境电子商务发展迅速。

(三)产业链的延长。

产业链上，为完善保税物流中心的产业关联，最初的措施是申请延长产业链的项目。高技术总是跟着产业链长度。因此，一些高值和光产品的整个制造过程可分为人工和制造线。例如，在长沙保税物流中心，生产电脑主板，试图购买电容，在中东地区的集成电路和其它配件，延长产业链，扩大市场。如前所述，跨境电子商务的各种商品的流行，如果保税物流中心可有效地提高产业关联，可适应跨境电子商务更迅速。同时，本地的企业最重要的任务是吸收新技术，使它更好配套保税物流中心的跨境电子商务的发展。政府可以鼓励外国企业参与，通过信息交流和与国外企业合作解决技术问题。

(四)出口退税的增加。

税收上，我们的国家正在努力减少税收或给予出口退税以促进发展。因此，如何弥补资金缺口是政府也是影响出口退税制度不完善的一个大问题，损害了保税物流中心和跨境电子商务的链接。在这里，有关专家建议三措施来处理这个问题。首先，增加当地的税收来填补中央的缺口。其次，平衡地方税，这意味着保持相同的税。再次，降低税收，甚至为零的地方税。

物流是现代国民经济的一个新兴产生的服务业，在全世界范围内发展迅速，势不可挡。下面是读文网小编为大家整理的物流毕业论文，供大家参考。

物流毕业论文范文一：国际物流课程改革论文

1国际物流课程改革相关教学方法的研究

1.1教师引导式教学方法

教师在讲授国际物流相关理论知识时，应该改变原有的灌输式教学方法，教师应更多地引导学生进行提问和讨论。提问引导式教学方法和讨论引导式教学方法都应该基于预习的质量上。在课程改革中，教师应强调学生积极做好预习工作。在预习的基础上，学生可以通过讨论的方式，积极解决教师上课时设置的问题;教师通过提问的方式，学生就可以了解课程的重点和难点知识。通过引导式教学方法，不仅可以提高学生的学习效率还可以巩固学生的基础理论知识。

1.2能力分层教学方法

在实际学习过程中，学生的学习能力、认知能力、理解能力都是层出不穷的。为了让每位学生都能够提高自己的学习效率，教师应该根据学生的能力进行分层教育。例如：教师可以将国际物流课程分为三个模块实施教学计划：一是基础教学模块，该模块适用于基础较差的学生;二是巩固教学模块，该模块适用于能力良好的学生;三是提高教学模块，该模块适用于能力较高的学生。在实行分层教学时，教师应该对每一位学生都保持积极的态度，不能因为学生能力有问题就加以冷落，这样不利于分层教学地实施。

1.3项目实践教学方法

国际物流课程改革的重点在于实践。学生通过大量的实践不仅可以巩固现有理论知识，还可以提高实际物流作业中的经验。项目实践教学方法主要是通过实践项目对学生进行教育和启发，将学生置身于项目实践过程中，并让学生积极、独立完成项目中的各个任务。在完成相关项目之后，教师应该根据项目实践的情况对学生进行评价指导，帮助学生提高实际作战能力。项目实践教学有利于培养学生的解决问题的能力、团队交流能力、思考能力，让学生能够获得书本上没有的知识。

1.4理论案例教学方法

教学改革中不能缺少实践教学，但理论知识的传授方法也应该进行改革。理论案例教学方法是一种启发性强并兼具实践性的教学方法。教师在教学过程中根据既定的教学目标，让学生通过案例巩固自己的理论知识，并在巩固理论知识的同时提高自己解决实际问题的能力。例如：教师在讲述进出口检疫、国际货物流通、进出口货物入境等相关知识时，应该先向学生展示准备好的教学案例，学生通过阅读、分析、讨论案例，最终得出解决问题的方法，以此提高学生的综合能力。

1.5多媒体教学方法

国际物流课程会跟码头、口岸挂钩，但是某些学校并没有时间或者财力组织学生到这些地方进行参观。教师就可以利用多媒体教学手段向学生展示港口、口岸实际工作情况，国际物流园区的工作情况，以此增加学生整体性认识。通过多媒体教学，学生不仅可以了解物流的实际背景，还能培养学生的学习能力。同时，这种新颖的教学形式能够极大地激发学生的学习兴趣，从根本上提升学生的学习能力和解决问题的能力。

1.6考试手段改革

考试手段的改革是国际物流课程改革内容中的一部分。传统考试形式无疑是选择、填空、解答、名词解释等等。这种考试主要考察学生对基础知识的理解情况，并不是针对学生的实际能力进行考察。久而久之，学生只会死记理论知识，解决问题的能力并没有长进，这不利于学生综合素质地提高。改革传统的考试形式，就是要在考试中加入分析题、计算题、制作表单题等等，这种类型的题目不仅可以考察学生理论知识，还可以考察学生解决问题的实际能力。让学生感觉到，考试不再是考试，物流问题离自己根本不遥远。

2结语

总而言之，国际物流课程地改革不是一蹴而就的，还需要经过长期的探索和研究。教师在教学改革中应该注重对学生实践能力地培养，避免学生出现“纸上谈兵”的现象。同时，教师还需要根据班级学生实际的情况进行教学方法地改革，这样有利于提高教学效率。

物流毕业论文范文二：物流行业增值税论文

1增值税转型对物流产业税收影响的研究现状

增值税转型不但会影响到财政收入，还会对企业经营管理产生明显影响。卢锐、许宁(2011)认为增值税转型会导致企业推迟固定资产投资[2]。胥佚萱、林志伟(2011)通过实证分析发现，增值税转型会导致企业提高固定资产投资[3]。夏红雨(2009)认为增值税转型会导致企业财务杠杆效应降低[4]。骆阳、肖侠(2010)通过研究发现，对于高新技术企业和非高新技术企业来说，增值税转型对其实际的税负产生的影响不同[5]。李亚婕(2011)研究了增值税转型对企业税负的影响，发现增值税转型会降低增值税税额和营业税金及附加，增加所得税税额[6]。当前针对实行全面的增值税转型后对物流企业纳税波动影响的研究成果较少，多数研究选取2009年全国范围实行消费型增值税以前的数据，因此本文以四川省为例，通过模型分析增值税转型对物流行业纳税造成的影响，并用增值税转型后的数据，采用逆向计算法推算转型前的物流行业应缴税款，建立增值税转型影响物流企业纳税的模型，并验证模型的有效性和准确性。

2增值税转型对地方物流产业税收收入波动影响分析建模

2.1数据来源

本研究选取了四川省成都、自贡、攀枝花、泸州、德阳、绵阳、广元等18个地级市、3个自治州作为研究区域，为了考察增值税转型对物流行业税负的影响，选取2009年至2013年度的物流行业税收数据和固定资产投资等数据作为原始数据，并且假定：

(1)只考虑转型前后增值税的一般税率;

(2)物流企业的固定资产抵扣需以交付使用作为前提;

(3)假定物流企业固定资产折旧年限为10年，且采用直线法计提折旧。

2.2增值税转型影响物流企业税收模型

2009年起，四川全部市县开始推行消费型增值税，2013年，四川省交通运输业和部分现代服务业开始试点营业税改增值税，因此本研究以四川省21个地级市和自治州的2009年至2013年的数据逆向推算生产型增值税情况下的物流行业纳税情况。依据理论分析，假设以2013年为基础仍采用生产型增值税方式收缴税款，物流行业的增值税会增加，物流企业所得税会减少

3研究结果

3.1增值税转型对物流产业增值税的影响

根据式(1)至式(3)，可以得出21个地级市和自治州增值税的增收额，增值税增收比较多的地区是成都、德阳和宜宾三个地区，比较少的是巴中、遂宁和甘孜三个地区。整体上看，增值税增收的趋势是逐年递增，但增速放大不明显，说明增值税转型后并没有严重影响到物流行业的发展，2009年至2013年期间物流行业的纳税增势较为稳定。

3.2增值税转型对物流企业所得税的影响

根据式(4)和式(5)，可以得出21个地级市和自治州的物流企业所得税的减少额，如果2009年仍然采用生产型增值税，各地区物流企业所得税会减少。换言之，增值税转型使物流行业的税负降低，物流企业扩大经营的意向很明显，相应的物流行业的企业所得税也随着经营规模扩大而增加。但是物流行业企业所得税的变化趋势并不是单边上升2013年的企业所得税出现下降趋势，主要原因是2013年的房地产和制造业景气度下降，由此引发了物流服务相关需求下降，物流企业的经营受到四川房地产市场和制造业增速收窄的影响而降低。另外，2013年四川地区特大暴雨、地震等自然灾害比较密集，严重影响了道路通行状况，进而严重影响了物流行业的经营，因此综合作用下四川物流行业所得税出现下降。整体而言，增值税转型对四川物流企业所得税的影响较为明显。综上所述，增值税转型对物流行业的综合影响主要体现在以下两个方面：首先，增值税转型会降低物流行业的税负，基本实现了减轻企业负担、促进经济发展的目标。虽然地方财政收入会相对减少，但仍需以动态发展的视角看待税收问题。即使在金融危机期间，四川经济仍然以比较快的速度在增长，而财政收入也在不断增长，因此增值税转型的整体效果比较理想。其次，增值税转型降低了重复缴税，提高了税收征收效率。随着经济的发展，物流行业的纳税总量还是在增加的。地方政府应当认真贯彻落实增值税转型，减轻企业的负担，推动物流企业加快投资物流中心等基础设施的建设，降低政府对资本投资的依赖，制定完善的税制改革措施，以促进地方经济快速发展。

4结束语

本文逆向估计了增值税转型对物流行业纳税的影响，研究结果显示，增值税转型只会减轻物流企业税负，促进物流行业的规模扩张，地方政府的税收也会相应增长。增值税转型不会严重影响物流行业的纳税效率，反而可以刺激投资者进入物流行业，消除长久以来的重复征税，极大地促进了产业结构调整，推动了经济增长，促进地方经济更好地发展，地方政府应稳健的实行增值税转型。

随着我国社会主义市场经济体制的日趋完善,现代物流在经济发展中必将起到重要的作用,它也是衡量一个国家和地区综合实力的重要指标。下面是读文网小编为大家整理的关于物流毕业论文，供大家参考。

关于物流毕业论文范文一：物流企业营销论文

一、基于服务体系的营销模式在发展中存在的问题

(一)物流服务营销理念不够明确

现阶段，我国物流企业对于服务营销这种模式的运用还是处于初级阶段，所以，这种模式很难应用于发展较为落后的物流企业，虽然，如今已经有很多物流企业的领导懂得了一些物流服务营销的概念，但是，在实际应用过程中，成功的案例很少，这就导致物流企业对于物流服务营销的策略十分的模糊不清，而且，我国企业现阶段还无法合理的把这种营销体系与企业现阶段的发展很好的融合在一起。这就造成我国物流企业，不会通过营销手段取得客户的信赖，进而丧失了很对市场机遇。

(二)物流企业缺乏科学的管理机制

物流企业缺乏科学的管理机制也是影响物流服务营销模式发展的重要原因之一，因为，在我国物流企业管理水平还不是很高，标准化也不强，同时，也缺少规范化的管理，这就造成了物流企业缺少专业化的物流服务基准，很多物流企业本身就较小，资金十分的短缺，因此，缺少完备的物流管理体系和专业的物流营销机构，因而，就会造成企业无法全面的实现物流服务营销过程，营销过程没有精心的进行策划，这个过程较为简单粗糙，随着如今市场的竞争越来越积累，客户的选择余地也越来越大，物流强企业的竞争压力也在日渐明显，没有完备的物流管理体系和专业的物流营销机构，物流服务营销过程就会失去响应的基础和保障。

(三)服务人员素质较低

对于我国物流企业来讲，由于发展的较晚，所以物流服务水平较低，同时，专业的人才十分的匮乏，尤其对于即懂技术又懂管理的复合型人才更是缺乏，虽然，各大高校都开设了相关专业，但是，起步也较晚，因此，教育的程度普遍偏低，而且，很难接近现代化的物流技术，这就导致多数物流企业还是停留在专业化较低的水平之上。很多物流企业中的服务营销人员都是没有经过专业是训练和学习的，所以，这就导致整个服务体系缺少专业性和规范性，很多营销人员根本不懂得客户的心里和感受，很容易是客户产生反感，这就导致物流服务营销的发展受到了很大的束缚和障碍。

二、基于服务体系的营销模式发展对策

(一)提高物流服务营销意识

虽然服务营销在中国已得到了一定程度的发展，但中国改革开放的时间不长，我们对服务营销理论的理解和运用仍处于浅显水平。要想真真切切的理解物流服务营销的内涵，就必须要从企业领导入手，强化其对于物流服务营销理论知识的学习，同时，通过理论知识的积累过程，能够合理的应用于企业的各个环节，提出以客户文本的经营理念，而且，要赋予工作实践和态度中去，同时，要制定出标准的服务准则，防止光说不练的现象产生，而且，要大力开展自主营销活动，强化企业自身的服务营销意识，还要创立企业自身的品牌，有助于提高企业的知名度和促进企业文化的形成。只有这样，，才能够加强企业对于物流服务营销的意识，提高服务营销过程中的效应和作用，进而促进企的进一步发展过程。

(二)树立正确的物流服务营销理念

随着人们思想观念的不断变化，不知不觉中人们的消费观念也在不断的变化之中，现如今，人们对于商品的购买过程中，不再一味的只是重视其商品的本身，更多的已经更加的关注购买商品所带来的服务过程，因此，现代化的物流企业应当树立一个正确的物流服务营销理念，这种理念就是要以客户的需求为主，为为其量身定做出个性化的服务过程，要转变原来传统的营销模式，不要一味的以产品为销售的主体，服务才是本质，只有服务体系构建的良好，才会为客户提供良好的效益，实现客户依赖企业，企业离不开客户的效果，只有这样，才能够把服务体系完完全全的应用于物流营销的过程中，实现个性化的服务，才能够与其他企业相比，实现强有力竞争。

(三)建立完善的物流体系和专业化的服务营销机构

只有建立完善的物流体系和专业化的服务营销机构，才会使得物流企业能够实现良好的营销过程，建立完善的物流管理体系，就必须要把整个企业进行整合，实现统一的规划和统一管理的过程，物流的企业的规划不仅仅是针对运输、仓储等进行调整，其还包含着企业的财务和运营计划等过程，要求物流企业各个部门能够根据市场的环境以及企业的环境针对性的制定出合理的物流体系，同时，要加快完成物流企业服务营销机构的建立过程，只有服务营销机构建立了，才能够对营销起到促进的作用，也会提升企业的服务等级，这些机构都要用专业性的人才对其管理，这样才能够保证其专业化和实际化。

(四)加强服务人员的培训过程

对于专业化的企业来讲，一定要定期的对企业服务员工进行统一的培训活动，这样，不仅能股提升企业服务员工的专业性，而且，能够提升其工作的热情和对于企业的忠诚度，良好的热情会促进工作的成效，而员工对于企业的忠诚度，则能够凝聚企业的力量，推动企业的进步和发展，企业良好的员工培训机制及人文环境，使企业在用人、育人方面具有较大的吸引力，会吸引更多更好的人才加人到企业中来，使企业的综合素质得到明显提高。

三、结语

如今物流服务营销手段，应经得到了多数企业的认可，在这个机遇与挑战并存的物流市场中，要想实现企业的竞争，就必然要树立一个个性化的服务体系，进而吸收更所额客户，来占据强大的市场份额，然而，基于服务体系的营销模式在物流行业发展中还存在着很多问题，所以，要实现其良好的发展和运用过程，还需要一段时间的摸索过程，相信不久的将来，这种营销模式，会给物流企业带来更大的发展空间。

关于物流毕业论文范文二：物流企业经营管理论文

一、分析存在的问题

1.环境方面

重要环境方面。同企业直接或者间接合作的供应商和中间商、对企业需求的客户和企业的竞争对手等重要环境因素。很多物流企业没有有效的分析、管理和调差这些因素，没有有效的服务跟踪客户的需求，供货商不及时供货的情况会经常发生，对客户的供货需求上很难给予满足，客户被竞争对手挖走的情况大有存在。

2.服务理念

尽管我国物流企业获得了一定的发展，但是服务方面还非常滞后，存在较为薄弱的物流营销意识。在为企业做服务标准中，现阶段很多企业还从自身的期望出发，没有将客户的需求放在主要位置上。在物流企业的营销管理中，这种现象还大有存在，这样就会有很大的差异存在于客户的期望和服务标准中，在服务于客户时，有各种各样的分歧矛盾会出现在企业当中，最后就会丢失客户，阻碍企业的正常发展。

3.应用信息技术不够

随着时代的发展，信息遍布各处，但是，在技术装备和技术管理上，很多物流企业还不够充分，没有将更多的资金投入到信息管理系统和服务网中，这样对物流企业服务的及时性、满意程度和准确性就会带来较大的影响。

二、提升物流企业经营管理的措施

1.要规划化、科学化、系统化的管理物流企业基础环节

首先，管理职工。对工作人员的职业道德素质和道德素质上要定期的进行培训教育，引导员工们将正确的人生观树立起来，对自身在企业中的价值能够有效的明确，喜欢这个行业，积极进取、勤奋刻苦，认真工作，对企业、对社会要时刻保持饱满的态度。工作中企业态度是关键，态度决定一切工作，工作发展的成败同工作态度密切相联，因此，要用小册子将企业要求和制度规划出来，令各个员工都可以去学习，将良好的学习氛围和竞争氛围营造出来。在平时的工作中，对员工的监督管理也要进行强化，要防止超时停车、超速行驶和超时送货等问题的出现，防止和避免企业的经济和形象带来不必要伤害。其次，管理基础建设。在区域市场需求的基础上，对基础建设要合理规划，仓储能力、物流设备和地点选择要自动的更新，要努力节约能源、减少资金投入。此外，也要有一定的兼容性存在于基础建设中，丰富功能，这样就能够将物理效率大大提升上来，大大节省时间，有效的降低成本。

2.对环境因素要全面掌握协调

在物流企业发展中，环境因素的影响也是巨大的，企业在长期发展中，环境因素是其前提条件，在企业对发展战略制定中，对自身能力进行分析，更要有效的分析环境因素。要及时的了解、分析和调研环境因素的变化情况，要多掌握、多接触政府对企业管理的相应法律、法规和政策，对于企业的发展状况确保能够及时的去了解、掌握，进而确保有效的企业营销战略。

3.改善服务理念，提升企业竞争力

要将客户期望作为服务的出发点，要时刻围绕着客户的需求，将合理的、统一的服务标准制定出来，在物流管理中，将创造客户价值当做核心，在制定物流服务标准时，将客户需求放在首要位置，进一步缩小客户和企业之间的差距。对为客户服务的理念上予以强化，牢牢的把握住客户的需求，将为经营管理提供良好的基础。随着市场竞争趋势的不断加剧，企业为了稳定长久的发展，在经营管理中，将良好的品牌服务树立起来也是非常必要的。企业的无形资产即为品牌服务，能够保证企业的营销，将品牌效应在市场竞争中要充分的发挥出来，对每项物流服务标准都要严格控制，对物流服务的品牌意识要始终去坚守，努力掌握优先权和主动权，保证实现企业的品牌战略，将为企业提供更好的经济效益。

4.提高信息化技术水平

信息时代是当前社会的主要发展方向，也为现代物流插上了翅膀。提升信息化能力是物流企业一个重要的发展方向。这并非单纯的将一个企业网站建立起来，而是对网络窗口进行应用，更好的去宣传企业的形象。将企业品牌树立起来，为客户能够准确及时的去服务，对于客户的反馈信息又能够及时的去掌握，对客户的需求能及时跟进，从而进一步达到和客户的信息接口，两翼连动发展的功效。同时，通过信息网络工具的运用，达到对社会资源的掌握、整合、管控、运用。在此基础上，对员工的服务意识、企业的经营战略方针和产品结构及时的去改进。实现现代物流的升级转型。将一个精品的网络营销队伍组建起来，对网络营销管理规章制度上不断的予以完善，将员工的网路营销能力水平提升上来，对网络进行利用，紧密的联系企业和客户的需求，将客户的满意和客户的放心作为其中的宗旨，确保能够同客户进行有效的交流，向客户及时的传达一些最新的信息，在客户心中能够对物流企业有一个重新的评价和认识，使他们能够信得过物流企业，进而为物流企业能够获得快速平稳的发展打下坚实而稳固的基础。

三、结语

分析我国物流企业的发展现状，还有很多不成熟方面，局限性还大有存在，企业的发展受到一些区域性规定的阻碍。因此，这个新兴起的企业为了能够在激烈的市场竞争中生存下来，需要在经营与管理的过程中认清自身存在的不足之处，积极的制定出发展的先进策略。改善当前的经营管理理念和方式，推动物流企业能够向着更加合理的方向迈进，满足人们不断增长的需求。

随着信息技术、互联网与电子商务的发展,网络销售模式已经成为流通领域的一种新的商业业态,而且发展迅猛。下面是读文网小编为大家整理的物流专业毕业论文，供大家参考。

物流专业毕业论文范文一：物流企业成本核算论文

一、现代企业物流成本核算存在的问题分析

现代物流模式传入我国的时间并不长，在近几年我国物流理论界与实务界对于现代物流管理工作愈发重视，从当前我国现代企业的物流成本核算现状中能够看出存在的诸多问题与不完善的地方。

1.企业物流成本核算标准的可操作性较差

自从二十世纪八十年代中后期后，我国从日本引进了现代物流模式，一直到2006年9月才真正出台了我国标准《企业物流成本构成与计算》，文本上规定了企业物流成本的范围、内涵与成本核算的过程。但是这种标准一般为原则性的规定，而实际规定少，并且现代企业的物流成本实际核算的范围较广，所需要从原来的会计信息数据中分离出来物流的成本信息数据，并且归属到不同的物流资源成本核算对象中，核算过程相对复杂，可操作性较差。

2.企业物流成本核算内容不完善

曾经西泽修教授提出了著名的物流成本理论----冰山理论，这个理论认为，我们平时所使用的原来的会计成本核算模式过程中，通常只会去计算与列出对外支付的费用，例如运输费用与储存费用，人们会认为这些就是企业物流成本费用使用的全部，然而实际上这只是占到企业物流费用中较少的一部分，所谓的冰山一角也不过如此。物流企业的成本费用多数通常与其他费用混合在一起，例如日常的管理费用与销售费用。我们如果不能对这部分的成本费用进行单独计算，就不能计算所有的物流成本费用。并且我们需要注意到，所谓的冰山一角呈现的现象是有自身的必然性的，从企业的原材料采购，直到内部的存储、运输等过程，再到商品的销售，企业所涉及到的物流环节范围较广，成本费用核算要求十分细致，在每个方面的细节都能够导致企业物流成本费用核算结果的巨大差距。

3.企业物流成本核算方法较为混乱

我国现代物流企业受到传统思想观念影响，因此部分企业难以意识到物流管理与成本核算工作的重要性，在企业中并没有设置自身的物流成本科目，而是将其与“生产成本”、“材料采购”等费用混合起来。这样使得企业物流过程中产生的费用被分裂到各个不相关的部分，而从会计核算工作中需要从不同账目中整理出来，具有工作量大、费时费力等缺点，降低了工作效率。

二、作业成本法在现代物流企业中应用的重要性与可行性分析

在现代专业的物流企业运营是一个包含多环节的系统性服务过程，从接下订单的时候就开始进行一系列的操作环节，我们从每个环节都需要在成本费用上讲求一定量的支撑，才能够降低运营成本，而这就需要企业多客户的运转。所以会涉及到的间接产生的费用分配显得十分复杂，因此选择什么样的分配标准会对企业物流成本费用的精准性有着很大的影响。如果出现分配不当的状况，就会让企业所得到的物流成本数据失真，而直接影响到企业物流成本的管理模式。所以，我们需要运用新时期的有效物流成本核算模式——作业成本法。我们通过实际计算模型，举例说明作业成本法的应用。我们用C来表示出某个物流成本核算对象的总成本，让C1表示为总共的直接成本，而C2表示为总共的间接成本，那么企业的物流服务成本可以表示成为：C=C1+C2。如果假设某个企业提供了P种物流服务，而这一系列的过程一共有q种作业环节，那么企业的物流服务总成本可以表示成为：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，C表示的是某项服务需要成本核算对象的总成本;Ai表示的是单位物流服务消耗的直接成本;Xi表示的是物流服务的实际数量;Bij表示的是企业物流服务过程中i所消耗的作业j所占j作业总数量的比重;Yj表示的企业作业环节j所消耗的现行资源费用。从上面的原理核算模型中，我们可以看到作业成本法对企业物流中资源等多方面进行整体考虑与分析，特征是将原理公式突出，并且计算简单。但是在成本核算之前需要有着大量的信息数据支持，例如作业环节与资源分配率是如何?作业成本的实际结构是什么样的?成本形态最终是什么样的?这些都会给为我们实际使用带来了不便。因此，这种作业成本模型是从成本形态分析过程与实际生产函数角度考虑出发的，将实际生产函数的结构方式与生产结构环节作用到物流成本模式的建构方面提出的。

三、结语

从总体上来说，进一步加强与完善物流企业成本核算在物流企业运营过程中可以有效地推动我国现代物流产业的健康发展，并且为企业的决策层提供有效而系统的企业物流成本信息数据与相应的经济支持。但是这些还需要现代物流企业敢于把握机遇，加强对自身物流成本核算工作的管理，运用现代物流技术的不断构建与完善现代信息系统，进而有效地提高物流企业成本的降低，实现企业开支节省的效果。

物流专业毕业论文范文二：农村物流农村经济论文

1农村物流与农村经济的关系

1.1农村物流对农村经济发展的促进作用

(1)农村物流通过降低物流成本提高农村经济活动的效率。一个合理、高效的农村物流业提供了一个由物流园区、物流中心等节点和公路、管道、铁路等线路组成的物流网络体系，这给农村经济的发展提供了良好快捷的物流基础设施，减少了企业之间的交易成本，降低了交易所产生的物流费用。

(2)农村物流推动了农村产业结构的升级。农村物流通过物流的扩散效应、回流效应以及技术外溢作用促进了农村产业规模经济的形成，同时促进物流等相关专业知识的传导，促进产业融合，从而加速农村行业创新，提高农村产业的综合竞争力，有利于农业走入高技术的产业行列，促进农村经济的产业升级，带动工业的发展。

1.2农村经济对农村物流发展的促进作用

(1)农村经济的发展促进了农村物流的发展。日益开放的农村经济使得生产要素不断地在农村内外部重新组合和分配，这些都为物流产业的发展提供了广阔的市场。农村经济发展的经济辐射能力较强，农村内部以及农村内外部的经济联系日益强烈，因此需要大量的物流服务来实现交易的方便快捷，在一定程度上促进农村物流的形成和发展。

(2)相对开放的农村经济促进了农村物流的发展。农村经济在社会制度、企业之间的交易规则等方面基本是一致的，因此具备一定的开放性，这种开放性也在一定程度上促进了农村物流的发展。

2铜川的经济和物流概况

铜川市位于陕西省中部，是关中经济带的重要组成部分。铜川市总人口数为86万，其中非农业人口45万人，城镇人口占全市总人口的53%，面积3882km2。铜川市下辖宜君县、王益区、印台区、耀州区和省级经济技术开发区—新区。铜川拥有以煤炭、建材、陶瓷、铝冶炼、纺织、机电、医药、食品、化工等为骨干的30多个工业门类。

2.1铜川经济概况

2012年铜川全年实现生产总值282.92亿元，剔除价格因素，比上年增长15.8%，连续7年经济增长速度保持在15%以上;人均生产总值33701元，比上年增长15.6%。全年实现农林牧渔业增加值19.47亿元，比上年增长6.3%;年末常用耕地面积96.86万亩，增长2%。粮食总产量24.41万t，增长13.8%;园林水果面积90.57万亩，增长2.7%，产量67.09万t，增长6.6%;其中，苹果总产量64.7万t，增长6.9%。全年实现工业增加值168.9亿元，比上年增长20.6%。全年规模以上工业中，煤炭开采和洗选业、非金属矿物制品业、有色金属冶炼及延展加工业、电力生产及供应业四大支柱产业实现增加值139.10亿元，比上年增长21.9%。

2.2铜川农村物流概况

目前，铜川农村经济发展势头良好，但与城市相比农村经济发展依然较落后，收入较低，农村市场发展滞后，这使得农村物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢。铜川农村物流在发展过程中面临的问题是：农产品(主要是水果)具有易腐性、季节性和周期性;农村生产组织水平低;物流设施与技术落后;农村物流政策不到位;物流作业不规范等，这些都严重制约着铜川农村现代物流的快速发展。从铜川农村物流对象看，主要包括农产品物流、工业产品物流和红色旅游业物流，其发展状况如下：农产品物流成本高、工业产品物流发展现状不良，农村流通体系最主要的组成部分为分散的、实力很小的、素质不高的个体商业。农村邮政物流具有明显的发展优势，一定程度上可以带动整个农村市场的规范和繁荣发展。

3铜川农村物流与农村经济联动发展分析

铜川农村经济系统存在着产业要素等动态作用变化,铜川农村经济的发展推动了农村物流层面的演化，同时铜川农村经济的发展也需要农村物流系统效率的提高作为保障。随着铜川农村经济与农村物流运作的联系越来越紧密，铜川农村物流作为铜川农村经济的子系统,在其自身与县域经济其他系统的关联作用中,必然要受到不为自身所控制的因素影响。铜川农村物流并不仅仅是被动的适应,它更能引导促进铜川农村经济的发展。这样,有了在更大的系统内产生集体行为的合作、联动可能性。这种行为可能造成铜川经济结构的变化,并产生一种新的结构。铜川农村物流在这种新结构中要重新适应,如此循环,铜川农村物流与农村经济之间就建立了一种联动关系。

4铜川农村物流与农村经济联动发展存在的问题

4.1缺乏物流与经济联动发展的相关政策

人们对农产品重生产、轻流通的思想，严重损害了农民的利益。目前,物流业尚处于发展阶段，没有完善的立法，当然农村物流与经济联动发展也缺乏相关政策规定。现代物流与经济联动发展没有一个良好的政策发展环境，导致了价格政策、税收政策、投资政策、资源配置政策、产业政策等不完善，农村物流和农村经济的联动发展缺乏有效的政策保护。

4.2农村物流基础设施影响了农村经济的发展

农村物流基础设施差，影响了农村经济的发展，导致了农产品流通不畅，农业信息化程度低，农村经济增长缓慢。其主要表现在物流设施以及网络建设的力度严重滞后于经济社会发展的速度,投入不足。尤其是铜川农村交通、电力、通讯等基础设施总量和规模较小、水平较低，物流基本设施及配套的功能陈旧、老化、落后甚至失效的问题比较明显,其等级化、现代化、综合化、系统化程度较低。

4.3缺乏物流人才，制约了农村经济发展

农产品市场流通多元化，但呈现无序性运作的情况较严重,虽然一大批农业劳动力转移进入流通领域,形成了由运销专业户、农民牵线人、中介流通组织、农产品加工企业、城镇职业零售商贩以及季节性、临时性的农民运销队伍组成的市场流通主力军，但流通的经营主体缺乏必要的流通知识和收集加工信息的能力,组织化程度低、分散经营、信息独占、抗御风险能力差。由于农产品市场中介流通组织刚刚处于起步阶段,运作管理不规范,营销能力差。农村物流人才缺乏是农村经济发展的一个瓶颈。

4.4农村经济市场的局限性消减了物流需求

铜川经济尚不发达，消费水平还停留在生存型的消费需求上。消费需求是拉动经济增长的源泉和动力。尽管2013年来农村居民收入水平有所提高,但与经济增长及物价收入增长水平相比,增长缓慢。同时加上农民对家庭医疗、教育和养老等方面的支出预期,不得不减少即期消费。“攒钱养老、积累为后”的消费心理“,勤俭节约、艰苦朴素”的态度普遍存在，这样就难以有效释放农村经济的物流需求。

4.5农村教育落后制约了农村经济的发展

农村环境因素导致教育落后，劳动力素质不高，其主要原因是：

(1)一部分青年劳动力因受家庭、教学条件的限制，造成提前辍学;另一部分受家庭经济因素的驱动，很小就辍学打工挣钱。

(2)在中老年劳动力中，有些具有一定的文化知识，但思想老旧，接受新技术、新事物的能力比较差。这些都不能够满足现代农业和农村经济发展的需要。

5铜川农村物流与经济联动发展的实施建议

5.1制定与铜川农村经济发展相适应的农村物流业政策

铜川农村物流的发展必须由政府进行宏观调控并制定相应的优惠政策。铜川有关政府部门应该研究出有关现代物流与经济联动发展的具体政策,规范和鼓励农民向有利于农村物流发展的方向倾斜,营造出有利于农村物流与经济联动发展的环境。这些政策法规可以包括价格政策、税收政策、投资政策、资源配置政策、产业政策等。健全农村物流的法律法规是农村经济体系正常运行的制度保障，相关政府部门可以从以下几方面着手：

(1)市场准入政策。目前铜川农村物流活动主要由个体运输商和规模较小的货运公司完成,农用三轮车是比较受欢迎的农产品运输工具。由于物流主体的规模较小,市场没有严格的建设标准,导致农产品物流设施低端化现象极为严重，增加了农村物流运作的成本。因此,政府应制定物流市场准入法律法规,对从事农村物流的个体和组织等进行严格的资格限制或者鼓励并购形成规模效应。

(2)市场行为规制。农村物流市场的进入门槛较低,物流主体多且分散,市场集中度低,这就极有可能带来微观物流主体追求利润最大化并造成恶性竞争的可能。因此,应加强农村物流市场行为规范方面的立法,限制恶性竞争,保证农村物流与经济市场的健康发展。如受季节等因素的影响,铜川苹果物流价格会随着农产品的价格季节性波动,有可能导致低价恶性竞争，因此,需要加强价格立法,保持市场价格的公平性,保障农民的经济利益。

5.2加强农村物流信息化建设

建设铜川农村物流信息网络，将市场信息、物流信息、农业科技信息及时反馈给农民,以减少农业生产的盲目性,加快农村和农业信息化步伐,提高农业生产的经济效益。为了避免城乡“信息不对称”,应抓住市场、科技、生产、流通和提高劳动者素质等关键环节,深化农村信息化服务和应用,促进农业增效、农民增收，充分利用各种媒体,把农民需要的政策、科技、市场等信息,通过各种途径有效地送到广大农民手中,真正发挥信息资源的巨大价值。

5.3培养农村经济及物流专业人才

要加快农村物流和农村经济的发展，人才的培养是关键。农民的文化素质相对较低,很难真正承担起农村物流市场发展的主体作用，这也是阻碍农村物流发展的重要原因。要加快农村物流与经济联动的发展,物流人才培养是根本，可以从以下几个方面着手：第一,在大中专院校中开设农村经济、物流专业,培养将来从事农村经济和物流的专业人才;第二,加强高级人才培养，通过召开各种形式的研讨会、考察等方式造就一大批熟悉农村经济、物流与农村经济联动发展的运作规律，并具有创新精神的技术专家和管理专家;第三,在县级行政机关设立经济、物流培训部门,组织开展人才培训，积极引进专业人才,对已经和将要进入农村物流服务业的人员进行农村经济、物流专业知识的培训，促进农村物流与农村经济联动发展。

5.4加强农村经济投入，发展农村物流

(1)加大农村经济网络信息的建设投入。加大农村信息网点延伸，建立新农村建设重点村、试点村、文化信息资源共享工程、农业龙头企业、人力资源、协会组织、果运大户及经纪人终端网络示范点，辐射带动农村信息化建设和新技术的普及，初步形成县域农副产品网上销售、科技信息应用的基本模式。利用政府网站和全国有影响的涉农站点进行宣传，吸引全国各地的客商，扩大销售范围，使广大农民真正认识到信息的作用，也使大家看到了信息对经济的影响力度，以便更好地发展农村物流，增加农村经济的收入。

(2)完善农村物流网络的投入。

①物流服务网络化投入。农村经济发展要求农村物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务,而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。为了实现农村物流增值性服务,必须找到适合经济发展的物流渠道,减少物流环节,提高物流服务系统的快速反应能力,实现物流服务网络优化和系统性。

②物流管理信息化投入。现代物流管理最重要的是通过信息管理来实现，所以应采用现代信息技术改变传统企业物流管理,实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台拓展业务和市场,大幅度降低企业生产成本。

5.5农村经济快速发展促进农村物流的发展

(1)提高农村经济发展水平。经济环境、政策体制是物流业竞争力的支撑系统，经济发展是物流业赖以存在的物质资源基础和市场容量基础。物流业的竞争力取决于经济总量、市场结构(有效竞争性或垄断性)、产业结构和城市化水平、运输体系(综合性)、行业监管(行政与经济管制)等因素。工农业生产的专业化水平不断提高将进一步促进物流的合理化和高度社会化，只有通过提高铜川农村经济水平才能促进农村物流的发展。

(2)提高农村经济发展和教育的速度。近年来铜川农村经济持续高速发展，物流需求市场壮大，物流企业需通过准确把握物流市场定位，实施物流服务流程重组，提升物流服务信息化水平，树立物流增值服务等一系列工作为经济发展服务。

6结语

近年来，铜川不断提升农业经济核心竞争力，成为推动铜川经济快速发展的最强劲动力，也促进了农村物流的形成和发展，同时物流体系不断成熟和规范，促进了工农业生产的进一步发展，两者形成了良好的联动协调机制，这将为铜川构建经济、物流发达的世界果都的设想奠定基础。

物流专业毕业论文范文相关

物流业是国民经济的支柱产业,在优化资源配置、促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强区域经济竞争力方面发挥着重要作用。下面是读文网小编为大家整理的物流专业论文，供大家参考。

物流专业论文范文一：烟草工业物流信息系统设计论文

一、烟草工业物流信息化建设目标

依据行业物流发展要求，遵循国家局“整体规划，分步实施;统一标准，深度集成;快速拓展，持续推进”总体思路，依据“统一平台、统一数据库、统一网络”的技术要求，工业企业物流应以流程梳理和优化为基础，统筹数据采集、业务处理和管理决策三个应用层面，搭建一个覆盖全面、各向畅通、反应便捷、运作高效的物流信息化体系。

二、烟草工业物流信息化应用架构设计

a)烟草工业物流战略架构

根据行业战略发展规划，物流将作为支持性的业务进入企业核心价值链，与原料、技术、营销三大核心业务共同构成各工业公司核心竞争力。在这种架构下，要求各工业企业物流提供整体服务，同时与三大中心一样，作为核心单位，承担工业物流管理职能，乃至部分供应链服务职能。

b)烟草工业物流运作模式

烟草工业物流普遍采用“集中管理、分级实施”的业务运作模式。根据生产、销售、采购需求，制定物流计划，物流中心(公司)根据计划实施运输、仓储等物流作业。上述模式要求对工业企业的各类物流信息实现统一管理，并通过物流中心(公司)实现整体运作和管理。通过对工业内部的信息流和物流的统一管理，将采购物流、生产物流、销售物流环节由物流中心(公司)实行统一组织，打通供应链物流环节，构筑成为一体化物流体系。

c)烟草工业物流信息化应用架构设计

基于核心物流业务发展以及物流中心(公司)运行的需要，烟草工业物流信息化建设应充分考虑自身特点和需求。同时，物流信息化系统的规划及应用与行业系统、工业公司相关系统有着密切的关联，需要遵循行业和各工业公司的信息化总体规划和技术标准。依据对相关工业公司信息化现状的分析，物流信息化总体应用架构可以按下图进行归纳：整个应用架构可分为工业物流信息化应用架构及相关外部系统两大部分。就烟草工业物流来说，主要应用应包括决策支持、综合管理、业务管理、业务协同、作业执行以及自动化支持等六大功能板块，以实现整个工业物流不断发展的运营和管理需求。

d)烟草工业物流信息化应用系统设计

基于对物流中心(公司)信息化应用架构的设计内容，整合各项应用之间的关联要素和共同点，物流中心(公司)的关键应用系统设计。整个应用系统设计包括三个主要层次，一是决策管理层：它是针对业务管理及决策支持等应用功能而设计开发的物流综合管理系统或模块，可以与国家局行业物流系统实现对接，同时也为工业公司物流运营和管理提供数据支持。二是业务处理层：包括智能运输调度与数字仓储管理两大核心系统，以及相对独立的商务结算系统。三是物联网数据采集层，包括GPS/LBS/GIS系统、车载及手持系统、RFID系统、监控系统等。

三、烟草工业物流信息化技术架构设计

a)整体技术架构

按照国家局提出的“统一平台”要求，烟草工业物流信息化应用系统建设所采用的技术架构应以安全、可维护、易拓展、高效率为设计基础，促进技术构架与业务的相互融合、协同工作，使得物流应用系统能够随需而变，满足业务部门的需求。通过对相关工业公司的调研和需求分析，整个技术架构通过基础资源层、数据交换层、信息资源层、服务引擎层、业务应用层、展现层来搭建物流信息体系，并通过信息安全保障、运维保障体系来确保信息系统安全稳定。

b)关键技术设计

i.服务引擎层设计。服务引擎层设计主要采用工作流引擎技术，支持BPEL标准，支持SOA架构，支持子流程、流程分支等基本的工作流功能。ii.业务逻辑引擎设计。业务逻辑引擎使用工厂设计模式，通过XML配置文件，运用类反射机制，完成系统业务逻辑部分的定制工作。物流信息系统通过内置的业务逻辑引擎，可以实现业务逻辑部分的高配置性。iii.调度规则引擎设计。采用高效、灵活的调度规则引擎，对于自动配车、自动配载、订单拆分等核心规则的调整或优化，可通过前台可视化配置或定义，无需要后台编程实现，支持热插拔规则变更，易于维护。iv.持久层管理组件设计。采用Cosconetwork.DAO库数据库持久层组件，通过对JDBC进行轻量级的对象封装，来完成应用程序和数据库之间的交互操作，使得系统在更换数据库时将花费更小的代价，也为系统数据权限的实现带来了很大的方便性。

四、总结

本文根据烟草工业物流的现状和发展方向，对工业物流信息化系统的应用和技术架构进行了研究，提出了系统总体框架和建设思路，并结合实际工作将其运用到了某工业公司的物流信息化建设规划之中。该设计方案贴合实际，灵活方便地实现了物流信息化建设目标和要求，通过近一年的设计和调整，依据设计方案进行的信息系统建设已经开始实施并取得了较好效益。

物流专业论文范文二：图书馆服务体系建设物流管理论文

1、嘉兴公共图书馆服务体系建设物流管理意义

长期以来,中国各级政府和图书馆界一直在积极地探索、实践和研究，努力构建具有中国特色的公共图书馆服务体系，嘉兴就是其中的探索和实践者之一。在图书馆的馆藏建设,书中信息的传递是非常重要的一个环节管理,嘉兴已基本完成图书馆城乡一体化的建设,这意味着它有一个分布在不同社会阶层的读者,范围的读者,如果想要增加完善更成功的公共图书馆服务体系的文件交货,就要加强图书馆物流管理水平,这是保证时间的变化与美国图书馆读者可以享受一个更高层次的服务的必要条件。所以，加强图书馆物流管理水平，可以使读者更加及时的阅读到所需要的信息，并且可以有效地降低图书在流动过程中所需要的成本以及所需资本的减少。嘉兴一直以来在这方面不断的探究，因此，使得嘉兴的图书馆建设不断得到完善。

2、服务体系内文献传递的物流方式与成效

2.1物流的流程图

新书—〉总馆(打包编排并签好“浙江邮政物流业务详情单”并保留一联)—〉邮局—〉各个乡镇分馆(分馆根据保留一联结账)

2.1.1总馆与各分馆的物流方式及具体操作

物流方式：主要的图书馆采编好新书每个月通过中学后包装乡镇图书馆物流

具体操作：每月由总馆采编部根据新书多少等情况，打电话给邮政物流来市总馆装车把新书往各乡镇分馆运送，总馆采编部先把要送往乡镇的新书打包，贴上标签，写上送往地，签好“浙江邮政物流业务详情单”市总馆采编部保留一联，接收分馆,邮政一联结账时对账用

2.1.2总馆与各联盟馆间流通图书的归还方式

市总馆与五县联盟馆之间已经实现了一卡通，通借通还，实行了异地免费的借书、还书，馆与馆之间通过邮政物流的快递方式或者利用馆与馆之间进行交流学习的机会等方式。

2.1.3各个分馆之间的物流方式

各个分馆之间物流的内容及物流方式主要是：1镇分馆对村分馆(图书)负责制，也是通过邮政物流的渠道及时为村分馆派发、更换图书及期刊，(由镇分馆的馆长联系本镇邮政物流的负责人);2乡镇分馆的期刊是对半分的，每月需要进行对换，例如编号1到50是在王江泾，51到100是在洪合，半个月后相互交换，这个也是通过邮政物流的方式实现送达的，每次由镇分馆的馆长联系本镇的邮政物流负责人。

2.1.4读者异地预约图书及馆际互借图书的物流保障

在知识化管理的过程中,物流管理起着支撑与保障作用,为知识化管理的信息共享与信息交互提供了保证,并不断完善与广泛应用、达到信息最快捷、服务最优化。物流的活动是向用户提供及时而准确的知识信息与产品,而知识化中的用户在使用现代信息与网络技术时的流程都是以物流为主干的,在知识化管理下的物流管理是信息与知识共享和交互、整个知识化管理的过程中,信息与知识在一定程度上对用户是透明的、无私的,同时又建立起知识化的新型物流配送中心,做到一体化的物流信息系统管理。由于整个知识化都是由用户需求拉动的,因而用户的物流是知识化物流的起点,整个知识化物流管理要以满足用户物流需求为核心,主动积极地为用户提供物流服务。通过资源整体优化配置,有效运用激励机制实现知识化物流管理效益的优化与集成。以这样的物流保障为基础，图书馆采用邮政物流的快递方式以每本书5元把读者要预约此书的从馆藏地调往读者的取书地，费用由图书馆承担，但是省际馆际之间互借通过邮政物流快递方式的费用是由读者自己承担的。

2.1.5物流运行中的具体问题

(1)运行过程中送到错误的目的地;

(2)在乡镇邮政物流的过程中由于工作人员或是运输工具等因素造成取件不及时;

(3)有堆积以及散包的现象发生。

2.2.1比较物流方式不同的经济成本

总馆平均每月分别往各个分馆邮送书籍不少于两次，这样平均下来每年的邮政物流费用大约花4万元。

如果不使用邮政物流的方式，而是有总管派遣工作人员向各个分管发送，这样的费用大概为：

每月4000公里路程(油约1公里=7角)X12个月=48000公里，

每年所需要花去的油费约为：48000×0.7=33600元

(2)驾驶员每公里补贴0.2元X4000公里=800元

(3)一个合同工每年的工资大约要3万元

(4)汽车的年检费用,过路费，以及折旧费等大约需要1万多元

这样总计就是：33600+800+30000+10000=74400元，也就是7.44万元。

2.3物流的社会效益

2.3.1嘉兴市本级乡镇分馆建设后社会效益。

至今为止，嘉兴市本级的9个乡镇分馆已经累计办证达1.4856万张，其中外借的图书有62.0111万册次，到馆的人次也已有138.3413万人次。相比较而言，现在的社会效益比2006年乡镇分馆未建设前的社会效益有了巨大的提高。

2.3.2社会效益统计

3、图书馆物流系统的完善

3.1知识化管理

知识已经成为了最重要的生产要素和战略位置,而知识化的管理就是对知识经济的管理,也就是对知识的管理,知识将作为产品进行生产,驱动创新,驱动创优,同时还必须对知识进行优化管理。知识在信息和网络时代是共享的,知识化同样也是一种全球化的网络。在知识化管理的过程中,要有对知识的管理能形成高知识、高管理的管理结构。物流活动是向用户提供及时而准确的知识产品。物流系统是一种实现物流知识有效集成的方法和策略。所以，实现知识化管理，可以让图书纸质文献传递在图书馆自身物流配送条件还没成熟时更好的依托物流管理,以实现用最高的效率和最少的成本为读者提供最优质的服务。

3.2图书馆物流的系统化

当前新兴的图书馆联盟、图书馆社区网络(如总分馆模式)、流动图书馆等，本质上相当于信息物流配送中心网络，每个图书馆成为网络上的一个节点，除了每个节点自身的物流活动，信息物流配送中心网络还包括物流配送中心选址、协同配送、网络规划等更复杂的物流活动。像目前很多图书馆在建设中的“一卡通”、“总分馆”、“通借通还”等都可以充分利用物流管理的理念来规划实施。物流活动对图书馆能否有效实现和优化对用户的服务起着至关重要的作用。从信息物流配送中心的视角，将图书馆物流作为一个系统进行规划，对保障物流活动的有效进行，对图书馆降低成本、改善服务有着重要意义。馆际物流规划主要是指在多馆之间协调运作的一个物流系统，主要包括分馆馆址的选择，文献传递系统的建立，一卡通系统的实施等。

3.3第三方物流的构建

,全国还没有形成一家系统的图书馆与出版社之间、图书馆与图书馆之间业务往来的物流管理体系。受此限制,大多数图书馆馆际互借只限于读者可以行使的权力。为了改善这种局面,实现方便快捷的馆际互借,就必然要求产生“第三方物流”。所谓“第三方物流”,是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式,亦叫做“合同物流”。由于图书馆的人力有限,对馆外、区外的读者文献需求,不能及时地送达,而这种“第三方物流”的开放性、平等性和专业化,能够凭借自身的优势以高效运作的方式完成各个图书馆之间馆际互借的物流过程,必将赢得图书馆工作人员与读者的信赖和欢迎。

4、物流过程中注意的问题

(1)物流要保持畅通。只有这样，才能保证整个图书服务体系能够高效有序的运转，使得整个服务系统一直处于运行中。保证纸质文献的正常传递。

(2)物流送达要保持准确。纸质文献所送达目的地的准确性直接影响着整个图书服务系统的运转。尤其是在总——分馆的图书管理体系中，总馆与分馆间图书传递的准确性不仅影响了信息的传递，更造成人力与财力的浪费。

(3)物流送达要保持时效性。信息的及时传递使得读者能够及时的阅读有用的信息，理解到想学的知识，所以，物流送达的时效性是一个图书服务体系中的信息传递的及时性和高效性的重要保证。

5、结束语

通过在嘉兴市建设乡镇分馆，由此可以证明，嘉兴城乡一体化公共图书馆服务体系的探索研究是适合嘉兴市的社会经济文化现状的一项成功探索研究项目。嘉兴图书馆建设的成功，在于认识到物流管理对图书馆服务建设中所起到的巨大作用，嘉兴市图书馆通过不断的探索，使得物流管理很好的应用到图书服务建设中来，使得图书在刘动过程中，保证了系统的畅通，运送目的的准确性和时效性，不仅使服务水平上到了一个新的高度，而且使图书在传递过程中的资本和成本相应的降低。通过不断努力，我们是绝对有信心的使中国农民读书困难的问题是一绝对可以得到解决。

传统文化作文议论文800字_关于传统文化论证论据议论文800字

传统文化，形成于中华民族五千多年的发展历史当中，源远流长，博大精深。优秀的传统文化，就更是中华民族宝贵的财富，关于传统文化作文议论文要怎么写呢？下面由百文网小编为你整理的传统文化作文议论文800个字，欢迎阅读。

传统文化作文议论文800个字篇一

中华美德，人人皆知，“孔融让梨”等典故无不体现了中华民族五千年以来至高无上的美德，更说明了中华民族是一个文化之都。但是中华美德在今天，仿佛早已被人们忘却，人们对它不管不问，正所谓：此道今人弃如土。

每个国家都有自己独特的传统文化，我们国家也不例外。而中华美德正是所有文化中独一无二的瑰宝，我们都是中国人，自然要理所当然地继承我们祖先给予我们的一笔丰厚的礼物，就像我们是中国人，就要说中国话一样，和谐的社会需要中华美德来构建，来填充这个空虚的世界，否则我们的生活就会变得枯燥无味，这正是中华美德给予我们的，一颗中国心。

想想这句名言吧：忘记过去就等于背叛。如果你真的对中华美德弃而不管，你就等于背叛了中华民族的祖先，虽然这是一个愈发进步的社会，但是不是因为进步了，就可以把中华美德像扔垃圾一样遗弃呢?然后再去盲目地追求外国文化，而自己家乡的文化却遭到冷漠呢?那么，你到底还是不是龙的传人，还是不是一条地地道道的中国龙?如果是的话，你又怎能甘心，做一只外国驴呢?

啊!让我们保持一颗纯正的中国心吧，并且是一颗有着中华美德的中国心!要永远记住，你是个中国人，要学习中国文化，中国美德!

雷锋叔叔永远值得我们崇敬，因为他身上有许多我们所没有的中华美德。中华美德人人都可以拥有，关键是看你想不想拥有，团结同学你就拥有了中华美德;谦虚好学你就拥有了中华美德;为爸爸妈妈洗一次脚你也拥有了中华美德……中华美德就在细微之处，只有你用心去做了才能发现它。

“弘扬中华美德，构建和谐社会”，势在必行。这是保护中国文化的一次行动，让我们保护好那一颗中国心，不要让它日积月累没有了往日的风采!请不要只展望未来而忘记过去，过去也有许多值得我们学习，回味的地方!

传统文化作文议论文800个字篇二

传统文化，形成于中华民族五千多年的发展历史当中，源远流长，博大精深。优秀的传统文化，就更是中华民族宝贵的财富。然而，人类进入21世纪以后，工业与商业的全球化正逐渐改变着人们的生产生活方式，思维方式，行为方式，消解着传统文化的精髓，传统文化濒临消失。

首先是传统节日。传统节日，是传统文化的重要组成部分，是我们继承与发扬传统文化的一种良好方式。然而在现在，随着西方圣诞节，情人节等一系列节日的广泛传播，传统节日却渐渐被淡化了。鲜少有人在端午节赛龙舟，吃粽子;在重阳节登高插茱萸;在中秋节赏月，庆团圆;在腊月初八熬一锅热腾腾的腊八粥祈平安。在西方节日被人们热火朝天的庆祝之时，谁还会想起这些内涵丰富，意义非凡的传统节日，与习俗呢?恐怕，早已将它们抛之脑后了吧?

其次是传统的歌舞。凤阳花鼓，云南花灯，东北秧歌等早已被人们认为是俗不可耐，在公园中看到老年人扭秧歌时，还有许多的年轻人加以嘲讽，而西方传入的街舞，雷鬼等舞蹈却被年轻人大加追捧，成为他们的心头大爱。而在一些摇滚，Rap等流行歌曲广为传唱的同时，中国的一些民间音乐以及国粹京剧受到了不同程度的冷落。随着时代的发展，许多人抛弃了传统歌舞，转而奔向了流行音乐与舞蹈的怀抱。

不仅如此，曾经在民间大放异彩的民间艺术也面临着失传的危险;传统的绘画书法也受到了一定的冲击;传统思想道德正在被人遗弃。这许许多多的社会现象，不禁令人堪忧。传统文化濒临消失，而我们却不加以挽救，而还是为了各种外来的文化，节日，兴奋不已。在我看来，在这样下去，不用多久，传统文化就会完全消失，不复存在。

为了不使我们中国人遗憾，后悔，我们每个人应该成为传统文化的传播者和建设者，努力使传统文化重新绽放光彩，恢复生机与活力，为我们将来的发展做出更大的贡献。

传统文化是中华民族的瑰宝，是中华民族的骄傲。我们每个人都应该为了传统文化的恢复与发展贡献出自己的力量，使其重新发出夺目的光芒。

传统文化作文议论文800个字篇三

昔日的年画、鞭炮和祭祖活动了无影踪，中国人最传统的新年文化似乎已逐渐被一次年夜饭、一台春晚和几条拜年的短信所取代。然而，安静的新年只是中国传统文化流失的一个表现。当韩国的端午祭申遗成功，当我们内蒙古族的马头琴成为蒙古国的非物质文化遗产，当成影戏成了印度尼西亚的“传统”，当埃及和韩国在争夺中国造纸术的发明权时，每一个中国人都应当在情人节的玫瑰和圣诞节的铃声中觉醒。我们应当重新回顾中国博大精深的传统文化。那昔日的辉煌为什么如此轻易的被我们遗忘?那些正在一日日流失的中国传统文化的出路究竟在何方?

断章取义、曲解传统思想是谬误产生的一大原因。某些政府官员在阐述执政理念时公然打出“防民之口甚于防川”的口号，认为控制民众舆论，堵住民众之口是重中之重，于是拒绝民众批评意见，粉饰工作失误，大行愚民政策。君不见，某些部门在此种方针的指引下，百姓不敢建言献策，信访局门口成批上访者被黑心执政者以“维稳”为由遣送回家。这句话本出自《国语》，原文为：“防民之口，甚于防川，川壅而溃，伤人必多，民亦如之。”本意是劝谏执政者要重视民意，切勿阻止人民的批评之声，否则后果严重，并非“堵住百姓之口比治理河流还重要”。愚昧的执政者恰恰把古人的观点翻转，倒行逆施，令百姓遭殃。

李商隐有名句——“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。”中小学生作文乃至不少报刊杂志中，这句话被用来赞颂人民教师的无私奉献。赞美教师本无可厚非，问题在于铺天盖地的频繁使用在学生心中埋下根深蒂固的观念：李商隐的这句诗只能被用来歌颂教师。殊不知原诗的意境与教师风马牛不相及，“春蚕”一句紧接“相见时难别亦难，东风无力百花残”，含一语双关之意，丝与思谐音，表达着诗人对心上人的思念，而蜡炬的意象与人流泪相似，传递出诗人因思念而心力交瘁的状态。因此，这一句的最正确用法是形容思念，与原诗最为贴切。中学生写牵挂亲人，怀念故土的文章时皆可借用此诗句，事实情况却是鲜有出现，可见以讹传讹地误解古语抑制了年轻作者的发挥。

凡事有利必有弊，在古人思想中优秀的固然比比皆是，思想糟粕亦不少，人们如果不假思索地乱用，无异于让古人的谬误与自己的歪理叠加，错上加错。儒家思想中有“三纲五常”，其中“五常”为仁、义、礼、智、信，属于中华传统优良品质，值得我们代代相传。相比之下，“三纲”——君为臣纲，父为子纲，夫为妻纲——由于时代的局限，在自由民主的今天则显得格格不入。在小部分家庭中，大男子主义的丈夫一心要凌驾于妻子之上，自恃为一家之主，处处专制独裁，美其名曰遵循中华传统的纲常之道，结果往往是导致妻子不堪重负，情感破裂。

郁达夫在纪念鲁迅的一文中说：“一个没有伟大人物的民族是可怜的民族;而一个有了伟大人物却不知用正确的方法去敬畏去纪念去珍惜的民族，则是一个没有希望的民族。”我想改用这句话煞尾：“一个没有悠久文化的民族是可怜的民族;而一个有了悠久文化却不知用正确的方法去珍惜去传承去发扬的民族，也是一个没有活力的民族。”