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施工现场管理是施工企业管理的重要组成部分,也是整个企业管理工作的基础和落脚点。现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。下面是读文网小编为大家整理的施工现场管理毕业论文,供大家参考。
前言:
铁路路基施工是我国铁路事业发展过程中一直较为重视的内容,因为对铁路路基施工是整个铁路施工中较为重要的一项,只有首先保证铁路路基的稳定性达到相应的标准,铁路施工才能进行后续的一系列建设。但是现阶段我国铁路路基施工现场管理还存在一些问题,这些问题使得我国的铁路建设不能进行更好的发展,所以目前我国铁路部门主要的目标就是解决现场管理的这些问题,是铁路路基施工能够顺利安全的进行,进一步能够使我国铁路施工水平得到很大提高。
1我国铁路路基工程施工现场管理的基本概况
1.1铁路路基施工现场管理的发展背景
我国铁路施工的发展历史较为悠久,很早的时期我国就将火车作为重要的交通工具。铁路是火车的唯一行驶路线,所以对铁路的建设就是影响火车行驶安全性的重要因素。在近些年中我国铁路施工水平有着较好的加强,这时的铁路的安全稳定性也有了很大程度上的提高,火车行驶过程中发生危险的概率也大幅的减小。在我国传统的铁路施工过程中,对现场管理是较为忽视的,现场管理主要就是在铁路施工的施工工作期间,由专门的管理人员对施工内容进行监督管理,对存在问题的施工工作及时的提出并督促解决。现场管理是铁路路基施工中重要的管理内容,但是由于我国传统铁路施工没有足够的重视,以至于在铁路路基施工过程中出现的问题不能及时的解决,最后导致整个施工的安全稳定性受到极大的影响。但是随着我国铁路施工的发展,对现场管理的重视程度正在逐渐增强,所以现阶段加强铁路路基施工现场管理已经成为重要的发展目标,这对我国铁路事业的未来发展也有着重要的促进意义。
1.2我国铁路路基工程施工现场管理的发展现状
铁路施工中的路历史共一直是我国铁路施工部门较为重视的一项内容,铁路路基是铁路的基础,只有将铁路路基的稳定性进行很好的保证,才能使铁路建设在完工后得到最理想的结果[1]。现阶段我国铁路路基施工中最为重视的一个环节就是现场管理,现场管理能够使铁路施工中出现的问题的带及时的解决,这对于施工的效率以及施工的安全性都是有较大意义的。现阶段我国铁路路基施工在现场管理中主要出现的问题主要在成本及造价、速度及进度和质量及安全这三个方面,只有将这三方面的问题进行解决,我国铁路路基施工才能在未来有较好的进步。成本及造价主要及时对铁路路基工程所需要花费的资金进行提早预算,预算的资金金额要少于铁路路基的造价,自己有这样工程才能够顺利的开展。但是现阶段对铁路路基施工的预算还是存在一些细节上的问题,一些需要花费的金额没有算入预算当中,造成后期的施工金额短缺。铁路路基施工的施工速度要在施工规划中有所体现,在正式的施工过程中就要以原定的施工速度进行,施工速度减慢会引起施工成本的提高,影响最终工程的结算。现阶段我国铁路及施工现场管理对施工速度的要求还是不够严格,要重视度施工速度的控制。施工过程中的有一项重要的问题就是保证施工的安全,铁路路基施工的安全系数较高,但是不要因此就放松对安全性的重视程度,加强现阶段现场施工管理对施工质量及安全的中实施一项重要的问题。
1.3提高铁路路基施工现场管理水平的必要性
铁路路基施工的要求十分严格,铁路的路基是铁路稳定的基础,所以在进行对其施工时要保证每一下施工的细节都是杨幂认真的。现场管理的主要任务就是对施工过程中存在的问题进行及时地指出,并能够督促施工方对问题进行最短时间内的解决,保证这些问题对后期的施工不造成任何影响。现场管理的工作任务十分艰巨,不仅在施工过程中的每一环节进行严格的管理,还要及时的对问题进行督促解决。提高铁路路基施工现场管理水平是现阶段我国铁路施工部门所较为重视的内容,只有将现现场管理工作进一步加强,才能有效地减少由于施工失误产生的危险,保证铁路的安全性。铁路运输是我国主要的运输之一,它的安全性意义不仅对我国人民生命健康有很大的影响,还对我国交通运输的发展有着重要的作用。
2我国铁路路基工程施工现场管理的主要内容分析
2.1对施工现场成本及造价的管理
在铁路路基施工的现场管理过程中,要对施工的成本及造价估算进行严格的监督。在工程正式进行前,施工方对整个工程的成本要进行严格的估算,对所有环节需要的资金进行统计,不能有所缺漏,只有严格的估算才能使工程所需要的花销与最终的造价相适应,不能为工程造成资金方面的失误[2]。铁路施工的成本是较大的数目,所以更需要对其进行严格的统计与。在进行计算时要注意施工过程中的每一项环节,尤其是一些较小的环节,这些环节的资金需求量也是不容忽视的。
2.2对施工现场速度及进度的管理
施工速度与施工进度的控制是保证一项工程顺利完工的重要因素,在铁路路基施工中也是受到严格重视的一项内容。在施工的过程中,每一项环节都需要确定基本的施工时间,保证这个环节要在规定的施工时间内完成。如果施工速度比原规定的慢就会使整个施工的进程受到影响,在需要完工的期限内无法正常交工,这就使得铁路施工要逾期进行,这样会增加很多施工的成本,造成资金方面的短缺。施工进度过慢则会使后期其他施工环节受到影响,是整个铁路的建设受到极大的影响。
2.3对施工现场质量及安全的管理
铁路路基施工过程中两个重要的问题就是施工质量和施工的安全性,这两个问题将对施工产生重要的影响。对施工质量进行管理就是针对铁路路基施工的每项环节都进行严格的监督与检查,在发现存在质量不能达到相关标准的问题是要及时的对其进行指出,并监督其进行尽快的解决。对施工安全性的管理就要注意施工人员的正确施工,一些施工人员的施工方式是不符合相关规定的,这就使其在施工过程中的安全保证大大降低,所以加强对施工人员正确施工是最为关键的解决措施。
3结论
我国铁路路基施工现场管理工作虽然存在一定的问题,但是在近些年的努力研究下找到了很多有效的提高方法,对铁路路基施工现场管理的加强意义重大,不仅能够保证铁路在后期使用的安全性,还对提高我国铁路施工水平有着推动性的作用。在未来的发展过程中,只要根据研究的结果来对我国铁路路基施工的技术进行合理的完善与改进,我国铁路路基施工水平将会有很大程度的提升。
1公路工程施工现场管理的现状
公路工程施工现场管理的现状主要有以下几点:
1)公路工程施工现场管理的时间长。公路工程施工现场管理从施工准备到回访保修需要一定的时间,所以说公路工程施工现场管理是一个长期过程。
2)公路施工现场环境复杂。主要受天气环境和周围建筑环境的影响,例如在大风、大雨天气开挖沟槽会严重影响工期,并使工程质量受到影响,同时还会增加成本和施工难度。公路施工场地环境的复杂还表现在市政公路多处于市区繁华地段,公路工程施工现场对周围的影响较大,例如噪声污染、大气污染、水污染和垃圾污染,并会对生态和环境造成破坏。这因素在一定程度上限制了施工的条件,增加了施工的难度,也给施工管理带来了一定的困难。
3)公路工程施工现场的隐蔽工程较多,例如地下各类管道等,这些也成为了公路施工质量控制的重点内容。
2公路施工现场管理中常见问题
2.1质量问题
道路施工的质量决定着人们的财产和人身安全,而与此同时更要兼顾施工的速度以及施工的效率,这也是国家和企业共同理想的目标。引起公路施工质量问题常见的原因有:
1)混凝土在浇筑过程中常常会因为水化热现象而使内部温度在短时间内升高,从而造成了外表面温度扩散快、内外温差加剧的现象,进而在混凝土的表面形成膨胀应力而产生裂缝。
2)排水工程不到位。排水工程不到位造成了工程的延期和重复。
3)在浇筑混凝土时没有做到均匀、密实地振捣。
4)养护过程措施不到位,表面水分蒸发快而得不到补给,形成干裂。质量控制和进度管理,因此,作为一名现场管理人员,只有提高自己的专业素质,开拓自己的思路,对有可能出现的风险做好预防控制,才能全面控制好施工现场的质量、进度,提高工程效益。目前,在国家政策的导向下,我国的高等级公路建设取得了历史性突破,但在高等级公路的快速建设过程中,施工现场管理作为整个工程项目管理的核心内容,仍存在管理模式陈旧、管理混乱等诸多问题,对进一步提高我国高等级公路的建设、管理水平,打造精品工程仍是一巨大挑战。我们以高等级公路施工现场的管理为研究对象,根据知识管理理论、标准化理论以及项目管理理论,探索通过建立组织保障、明确和运作施工现场标准化管理知识的方式,来实现高等级公路的施工现场标准化管理,并探索构建高等级公路施工现场标准化管理的成熟度模型,找出施工现场标准化管理实施过程中的不足,以不断提升高等级公路施工现场标准化管理水平。
2.2材料问题
材料问题层出不穷,无论是材料本身还是在施工过程中的方式。建筑业公路施工的材料种类繁多,从材料价格,性能,规格以及使用数量上都要工程监理和总负责人严格审查,一定要按照国家有关规定把控建筑材料,进行全面的系统的管理,以确保工程材料万无一失。在材料的质量方面,因涉及到材料规格,材料种类较多,而监理人员和建设单位疏于管理,容易使劣质产品流入到现场,进而给工程带来了质量隐患。在施工现场中,一定要贯彻国家有关工程质量的方针,提高全体职工的安全意识和质量意识,全面推行质量管理,这些都是施工现场管理的重点。
3完善公路施工现场管理的对策
3.1加强施工现场的质量管理
对于施工现场的监管,监理人员的责任很大,其中最重要的是质量和速度;质量要保证材料以及实施的质量是否符合标准,速度要做到在指定工作期间完成指定的任务,质检人员要配合施工人员和技术员以及监理人员的完成任务,切实做好防洪、排水工作,把水害作为首要预防灾害之一;在昼夜温差大的环境下,在夜间要用草帘覆盖,防止混凝土冻裂。
3.2加强现场材料管理
道路工程归根结底还是要在材料质量上面,材料作为做后的道路的展现形式,除了工程负责人和工程监理之外还要进行二次检验,在进行质量检测中,需配备质量检测员,而质量检测人员必须要持有资格证上岗方可上岗。对于无证件或者伪造证件等现象要给与上报处罚。现在我国的阶段属于基本成型期,我国公路设施设日趋完善,但很多地区还需要更加系统的工程施工以及工程的质量检测,许多地方还没有资金和技术来支持道路的系统建设,更多更好的工程所需要的设备以及资金的支持技术人员的培养是当下也是今后重要的目标。现场的公路施工绝不是一项简单地工程,在公路工程工作中如何在选拔人才方面以及监测管理方面做到最佳将会是一项必须认真对待的事情。那么公路管理施工的这项国家重要的工程必将会变得向前又迈向了一大步。
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随着我国加入世界贸易组织,经济水平迅速发展,规范化、系统化、科学化的施工管理过程也开始成为了施工企业关注的一个重要方面。下面是读文网小编为大家整理的施工管理类毕业论文,供大家参考。
1隧道工程施工所具有的特点
1.1地质条件比较复杂
在工程施工建设中,普通工程施工建设多于地表进行,虽然在一定程度上也会受到地质条件的影响,但是隧道工程施工则不同,其为地表下施工,或是穿山,或是在地下构建隧道,所以比较容易受到地质条件的影响。而通常情况下,隧道工程施工地基岩土的性质和水文地质条件等都比较复杂,在工程施工中很难对其进行有效控制,故而在一定程度上增加了工程施工的风险,也增加了施工管理工作难度。
1.2工程施工风险的发生具有不确定性
在隧道工程的施工过程中,由于受到地质条件比较复杂以及工程施工场地勘察资料有限、工程设计计算理论不完善等各方面因素的影响,所以使得在隧道工程的施工建设过程中,并不能对工程施工风险进行有效防控。另外,在隧道工程施工过程中,由于不可避免会受到自然环境以及天气变化等外在因素的影响,所以使隧道工程施工风险的发生具有了不确定性的特点。这种特点,在一定程度上增加了工程施工管理难度,也在一定程度上对施工人员的生命安全造成了威胁。
1.3对周边建筑物和环境具有较大影响
在隧道工程的施工过程中,由于需要在地下开挖隧道,所以不可避免的会对周围的土体造成影响,进而在一定程度上对周边建筑物和环境造成影响。尤其是在建筑物比较密集的城市之中进行隧道施工时,更会因为坍塌等事故的发生对周边人民群众的生命财产造成威胁,潜在危害比较严重,大大增加了工程施工的管理难度。除此之外,虽然隧道工程施工多于地表之下进行,但是仍然需要与外部环境保持密切的联系,这就导致隧道工程的施工不仅需要对工程施工的本身进行管理,还需要对与工程施工具有一定关联的外部环境进行管理,更进一步的增加了其管理工作难度。
2加强隧道工程施工管理的有效对策
2.1加强对工程地质条件的勘察
工程施工前对工程地质条件调查力度不够,对工程施工地质条件不了解,是当前隧道工程施工管理中所面临的主要问题。因此,为了能够有效提升隧道工程施工管理水平,对隧道工程施工进行有效管理,在工程施工之前,就应该加强对工程地质条件的勘察,并确保勘察结果的准确性和详细性。当前,在隧道工程地质条件调查过程中,采用的勘察方法主要有以下几种。,在利用以上方法对隧道工程地质条件进行勘察的过程中,单用一种方法很难对地质条件进行有效勘察。因此,在隧道工程施工中,一定要根据工程地质具体特点合理选用不同的勘察方法进行搭配勘察,以有效提升勘察的准确性。另外,近年来随着科学技术的不断发展,电磁波法和弹性波法等新方法也逐渐开始尝试在隧道工程地质条件勘察工作中进行应用,并取得了较为不错的应用效果,依据当前勘察技术发展情况来看,在不久的未来,勘察工作就能够得到有效落实。
2.2选择科学、合理的施工方法进行施工
科学、合理的施工方法,不仅关系到整个工程的施工质量,同时也关系到工程施工过程中安全系数的高低,对整个隧道工程的施工具有较为重要的影响。因此,在隧道工程施工管理过程中,一定要对施工方法进行科学、合理选择。而当前在隧道工程施工过程中,其施工方法主要包括以下几种。
(1)明挖法在所有施工方法中,明挖法是最为简单的一种施工方案,其只需要按照已经设计好的施工流程进行施工即可。但是,在采用明挖法进行施工的过程中需要注意,要对地下管线的拆迁、基坑稳固以及开挖后的加固施工进行严格控制,避免对施工质量造成影响。
(2)盖挖逆筑法该方法主要适用于土层较为软弱的工程施工中,并且地下水不能超过基地高程的50cm,如果有所超过,就要及时进行排水处理。在应用该方法进行施工的过程中主要包括地面和洞内两个施工阶段。在地面施工阶段,应该对围护墙、顶板以及中间柱的施工进行严格控制,而在洞内施工阶段,则应该对土方开挖、隧道结构、隧道内部装修稳固以及设备安装等的施工进行严格控制。
(3)喷锚暗挖法该方法的施工难度比较大,在利用该方法进行施工的过程中,其施工一直都在暗挖土体和隧道结构构建两个施工环节之间进行反复切换。这种施工特点会使隧道工程内部的岩体一直处于失稳和稳固两个状态的交替之中,如果稍有不慎,就可能会导致施工安全事故的发生。因此,为了能够对其施工进行严格控制,避免施工安全问题的发生并确保工程的施工质量,在采用该方法对隧道工程进行施工的过程中,就应该配合施工监控测量技术,随时对围岩和支护结构的状态进行实时监测,有针对性对施工进行控制。
3结束语
交通设施建设工程的数量越来越多以及我国城镇化建设脚步的不断加快和城市土地资源日益紧张,都使得我国开始重视对地下空间的开发利用,因此,隧道工程也越来越多。当前,虽然我国隧道工程施工管理工作效率较为有限,但相信在充分借鉴国外成熟管理经验以及不断总结摸索下,再经过一段时间的努力,我国隧道工程施工一定能够得到有效管理,进而实现我国隧道工程施工建设的安全、顺利、高效进行。
地下和空中的使用空间。近年来,随着建筑越来越高与建筑规模越来越大,基坑工程呈现出基坑越来越深、规模尺寸越来越大、施工场地狭窄的特点。深基坑已成为建筑工程的一种发展趋势。然而在深基坑支护工程中,或由于设计不合理,或由于施工不当,或自然灾害等原因,经常发生一系列工程事故,直接影响施工进度和工程造价,甚至危及人们的生命安全。因此,在工程施工中,应竭力避免事故的发生,保证工程顺利进行。以下通过对深基坑施工过程中容易出现的问题进行分析,并提出一些相应的措施。
1深基坑支护工程的特点要求
1.1深基坑支护工程的基本特点
深基坑支护工程支护形式多种多样,呈现出施工周期长、规模大,施工难度大,且受周边环境影响较大等特点。为了适应不同的地质和周边环境条件的要求,针对不同的工程实际情况,往往会根据工程当地的条件选用不同的支护结构形式。在进行基坑支护设计时,对同一基坑也会采用一种或多种支护结构相结合的形式,这就进一步加大了工程的施工难度。
1.2深基坑支护工程的要求
深基坑支护工程作为深基坑工程的主要部分,对基坑工程能否顺利施工起着决定性作用。所以对深基坑支护体系必须提出严格的要求,大致可分为4个方面:①保证基坑四周边坡的稳定性,防止在基坑施工时出现边坡塌方现象;②保证基坑周边相邻的建筑物、道路、地下管线在基坑施工时不受损坏;③保证深基坑在施工和使用时不因土体变形、沉陷或位移而受到破坏;④保证深基坑工程施工时在地下水位以上。
2深基坑支护施工中存在的问题
深基坑支护施工是一项非常复杂的工程,需要掌握多方面的知识,同时必须结合工程的自身条件,才能因地制宜地制定出合理的施工方案,更好地指导工程施工。目前,我国深基坑施工正处于大发展阶段,在施工过程中出现问题屡见不鲜,出现的问题主要有以下几个方面。
2.1基坑边坡施工达不到设计规范要求
深基坑在土层开挖时一般都采用机械开挖、人工修坡,然后进行边坡支护施工。而在实际施工工程中,由于施工管理人员技术交底不充分,管理不到位,以及机械操作人员的技术水平和操作方法的不同,导致在分段分层开挖时开挖高度不一,结果造成开挖后边坡表面平整度达不到要求。而人工修坡时只能就机械开挖表面进行修整,不可能进行深度挖掘。在验收时没有经过严格检查就进行支护及喷射混凝土施工,因此导致欠挖或超挖现象的出现。
2.2土层开挖与基坑支护工程不统一
在深基坑施工过程中,基坑土层开挖与支护施工是相互协调、统一进行的。一般来说,土层开挖工序相对简单,组织管理较为容易;而支护工程要求高,工序多,施工技术含量高,施工难度大,组织管理都较为复杂。因此,土方工程和基坑支护工程均由有资质的专业施工队来进行。而在施工时,往往由于协调管理不善,土方工程施工进度较快,基坑支护施工滞后于土方施工很长一段时间,导致支护施工时没有足够的施工面,无法进行钻孔、注浆、布网及混凝土喷射等工作,而不得不采取二次回填或搭设架子进行支护施工,不但影响工程进度,施工质量也难以保证,同时也存在安全隐患,对整个工程影响较大。
2.3支护结构受到破坏
在深基坑支护施工中,由于支护结构构件的强度不够,或由于支护结构的位移过大,导致基坑支护结构受到破坏,使基坑土层塌方或基坑周边的建筑物产生沉降位移。发生这种破坏的原因主要有3个方面:一是施工前没有进行详细的勘察设计,致使选取的支护形式不当而产生的;二是在施工过程中,支护未及时,提前进行下一道工序而产生破坏;三是施工质量不合格,没有经过规范的验收,支护结构强度达不到要求,而导致结构发生破坏。基坑支护结构破坏带来的影响往往比较大,严重影响工程的质量和安全。
2.4土钉墙喷射混凝土厚度不足、强度达不到设计要求
深基坑土钉墙混凝土喷射施工,必须进行严格的质量控制,要事先对操作人员进行技术考核,混凝土必须进行试配以确定配合比例及水灰比例。在喷射施工时,为保证混凝土厚度能达到要求,可在边坡面上垂直打入短的钢筋段作为标志;在继续进行下步喷射混凝土作业时,应仔细清除上层混凝土结合面上的浮浆层和松散碎屑;混凝土喷射完成终凝后,应根据工程当地的实际情况,采取连续喷水养护5-7天。而在实际施工时,由于施工管理人员管理不善或操作人员操作水平等问题,往往会出现原材料质量控制不严、混凝土配合比例不精准、养护不到位等现象,从而造成混凝土厚度不足、强度达不到设计要求等问题。影响到整个基坑支护工程的质量,甚至需再做二次处理。
2.5基坑降水效果不好
深基坑由于开挖深度较深,在土层开挖前如果降水效果不好或不降水,开挖时土体将出现滑动现象,不但会影响挖土,产生安全隐患,甚至会对周边原有建筑物造成影响。所以在深基坑工程施工时,应首先进行仔细的勘察设计,根据工程当地土层的实际情况,制定出合理的降水方案,并在降水时进行监测,以保证降水能够达到土层开挖的要求。
3深基坑支护工程的施工管理
针对深基坑支护施工中出现的一些问题,为保证后续的主体结构能够顺利、安全、有序地进行,就必须在施工时进行有效的管理,以避免问题的出现。
3.1保证勘察设计的准确性
深基坑工程由于所在地域的不同,地质条件往往都不一样。所以在施工前首先应仔细地进行地质勘察,特别要重视工程所在地地质特点的勘察,对工程土层土质特性和稳定性进行有效地分析,保证勘察工作的准确无误。由于现今深基坑支护方案众多,工程造价也千差万别,因此在选择支护设计方案时应遵循“安全可靠、技术可行、经济合理”的原则,并根据工程当地的水文地质条件,结合周边环境及建筑物的实际情况,选取出最合理可行的基坑支护设计方案。此外,深基坑支护的设计方案,必须由有资质的设计单位进行,并应选择有经验的设计人员来设计。
3.2施工过程中严格控制
首先要强化管理。工程管理和技术人员在施工前要进行技术交底,使施工人员充分认识深基坑支护所要达到的目的与作用,熟悉施工的每一道程序,严格执行相关规定,起到监督和管理作用。施工操作人员必须保证持证上岗及岗前培训,严格管理,这样才能够确保施工人员的操作水平及方法。其次是要合理组织、按图施工、动态控制。在深基坑支护施工时,必须尊重设计、按图施工。施工过程中应进行合理的施工组织,土方开挖必须遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则,支护结构必须严格按照基坑支护设计、基坑支护施工组织设计、技术交底和相关规范等进行施工,保证工程顺利进行。如在施工过程中遇到不确定因素,应根据实际情况作出相应的调整,确保工程达到设计规范要求。第三要推进信息化管理、对工程实施跟踪监测。由于深基坑施工是在地面以下进行,受到水文、地质、天气环境等条件影响较大,在城市施工时还可能有重要的地下电缆和市政管网对工程造成影响,很难从理论经验预估出现的问题,因此施工时必须加强观测,收集、整理、分析数据的有关动态并进行信息化处理,以便于随时科学地调整施工因素,优化设计,利于采取相应措施,来确保工程施工安全、顺利地进行。
3.3施工材料严格控制
合格的材料是保证工程质量的前提,首先在施工中保证使用的所有材料必须有出厂的合格证书,并做好施工材料的送检工作,检测合格后才允许使用,不合格的材料坚决不使用于工程中。其次要建立工程材料管理体系,制定工程材料管理制度,安排工程材料管理人员,并落实到位。
3.4制定应急预案,保证安全施工
深基坑工程必须建立合理的安全管理体系,明确安全责任。做好安全意识的教育工作,牢固树立“安全第一、预防为主”的理念,不断强化施工人员的安全责任意识。在施工前要充分估计可能出现的各种情况,制定出合理的应急预案。在工程施工过程中一旦发生险情,能够迅速进行补救,减少工程损失。4结束语深基坑支护施工是高层建筑工程施工中的重点与难点,它的成败直接影响工程的质量、造价及工期。因此,在施工过程中必须遵循相关规范和设计要求,进行严格的施工管理,使工程能够统一、协调、优质、安全地进行。
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在现代的建筑施工管理中,为了提高施工管理项目的效益,就必须要对施工管理项目的进度、成本、质量、安全进行科学合理的控制,而这几项控制也被称之为施工管理项目的四大控制。下面是读文网小编为大家整理的施工管理毕业论文,供大家参考。
在建筑项目施工之前,施工企业对项目造价进行合理的评估能够在最大程度上确保企业的收益,任何施工企业都希望在施工过程中对有限的资金加以合理、高效的利用,从而实现企业经济效益的增加。因此,施工企业要对已有的施工管理体系进行不断的改进和完善,加强工程项目的施工管理。表面上看,施工管理与建筑造价似乎没有任何联系,但实质上施工管理在建筑造价中发挥着非常重要的作用,正确处理这二者的关系,能够帮助建筑施工企业在激烈的市场竞争中脱颖而出。
一、施工管理在建筑造价中的作用分析
1.施工管理与建筑造价的联系
建筑工程建设过程中发生的各类费用总和称之为建筑造价,主要包括工程决策阶段、工程设计阶段、工程招投标阶段、工程施工阶段以及工程竣工决算阶段发生的所用费用。由此看来,工程建设的每个阶段都会涉及到建筑造价。在工程施工阶段,只有加强施工管理,才能合理有效的控制建筑造价,也就是说,施工管理与建筑造价之间存在非常紧密的联系。在工程施工之前,就应该着手控制建筑造价,比如在工程设计阶段,实施限额设计的办法;加强工程招投标阶段的管理,在工程施工过程中,加强施工管理,此外,还要做好工程竣工结算阶段的各项管理工作,只有这样,才能将建筑造价控制在合理的范围之内。
2.良好的施工管理有助于建筑造价的合理确定
实质上讲,建筑造价是归于施工管理范畴之内的,如果在工程施工工序展开之前没有规划出完善与合理的建筑造价,施工就不能顺利的进行,也就难以展开施工管理工作。施工单位在开展施工管理工作时,首先要综合考虑施工相关的各方面因素,比如施工工艺、施工技术、施工环境、施工设备以及施工人员等,稳步安排各项工作,使各方面因素协同结合在一起,充分发挥其作用,从而促进工程建设的顺利进行,为合理确定建筑造价奠定良好的基础。其次,做好建筑工程的竣工结算工作,加强该阶段的管理,尽可能减少施工过程中资源的浪费,对各项开支进行科学合理的控制,防止出现超支情况。总之,采取各种合理措施来做好施工管理工作,有助于合理的确定建筑造价。
3.良好的施工管理有利于建筑造价的合理控制
一般来讲,良好的施工管理一方面能够保证工程建设的顺利进行,另一方面还能够实现对建筑造价进行合理有效的控制。具体表现在以下四个方面:第一,加强施工过程中对人员的管理。设置合理的项目组织结构,将施工的具体工作切实落实到相关的部门和个人,从而使各个部门以及个人的职责得到具体的明确,确保施工过程中各司其职,避免出现因重复施工而造成不必要的开支,从而有效的控制建筑造价,促进工程建设顺利有序的开展下去。第二,加强施工过程中对建筑材料的管理。科学的管理施工材料的选购以及进场流程,严格检测并审核进入施工现场的建筑材料,保证其合格率,对于质量不符合施工要求的材料,决不允许其混入施工现场。此外,在保证施工材料质量达标的情况下,选购时要比较它们之间的价格,从而选取性价比最高的原材料。同时,保证材料供应的充足与连续性,避免出现因为材料的断供而拖延工期的现象,从而实现建筑造价中原材料成本的有效控制。第三,加强施工过程中对施工技术的管理。在施工过程中,要积极应用新型技术工艺,同时根据不同的施工任务采取相应的施工技术,杜绝技术滥用现象的发生,强化施工技术运行的针对性及有效性,能够有效压缩建筑造价。第四,加强施工过程中对机械设备的管理。定期对施工设备进行检修与维护,保障施工机械设备的正常运转,从而有效控制施工设备的相关费用。总之,加强施工过程中人员、材料、技术以及设备的管理,充分发挥其作用,能够有效降低工程建设中的人力成本、材料成本、技术成本以及设备成本,从而节省了工程资金,有助于更加合理的控制建筑造价。
二、实现施工管理与建筑造价有机结合的措施
1.健全完善建筑造价管理体系
在施工管理过程中,施工单位一定要提高对建筑造价的重视度,根据工程项目的实际特点设立专门管理建筑造价的部门,同时安排专人来对建筑造价进行全过程的管理,建筑造价管理部门在行使自身权利的同时,还要加强与项目其他部门之间的配合。为此,就必须健全并完善建筑造价管理体系,根据预设程序整理施工期间每天记录下来的数据信息,比如,对于项目计划安排、工程变更、施工方案以及施工所需材料的清单等资料,建筑造价管理部门要与其他相关部门之间要做好其管理与交接工作;建筑造价管理部门要总结并比较每天上报的数据,及时发现问题、分析问题,并采取有效措施来解决问题,避免问题的二次出现。
2.注重建筑造价的统计与收集
在施工之前,要对建筑项目的相关信息和数据进行统计与收集,这是有效控制建筑造价的前提与基础。具体来讲,工作人员要严格按照《施工招标》以及《施工合同》中的相关要求及规定,对项目所在的区域环境、项目特点以及地质情况进行详细的统计,并对统计过程中采集到的数据加以收集和整理,需要注意的一点是,进行统计收集的工作人员在预算方面也要求具有一定的经验。只有预算人员与工作人员之间形成良好的配合,才能切实做好建筑项目的基础工作。
3.加强对施工管理与建筑造价的监督
一般来讲,监督及管理施工过程中的具体操作能够使建筑造价得到有效的降低。在建筑项目的施工阶段,造价人员一方面要对建筑造价基本的理论内容加以熟练的掌握,另一方面还要实时记录建筑工程的施工质量、工程用料以及施工进度等情况,从而实现建筑造价理论与具体施工实践的有机结合,形成对建筑施工过程的有效监督。与此同时,在不断的对比和验证过程中,造价人员能够及时的发现施工过程中违背相关原则的问题,对建筑造价的不足之处及缺陷进行合理的总结,然后利用申请仲裁或者上报等方式来对自身企业合法权益进行有效的维护。
4.合理的结合施工技术与经济管理
要想实现施工管理与建筑造价的有机结合,就需要在一定程度上合并技术与经济。对于建筑施工而言,合理结合施工技术与经济管理,能够有效的提升工程质量,增加施工企业的经济效益。首先,施工企业应该建立健全的施工管理体系,利用该体系对项目质量进行监督,实现项目质量与企业经济效益的并重与共同提升。然而过分追求经济效益,会对工程质量以及施工技术的实施产生不利影响,因此,施工企业要积极采取有效措施来维持施工技术与施工企业经济效益的平衡,从而通过施工管理来实现建筑造价的有效控制。
三、结语
总而言之,工程造价控制具有较强的综合性,执行起来也比较复杂,但是有效的建筑造价控制能够降低施工成本,节约社会资源。因此,在建筑工程的施工管理过程中,首先要确保施工质量,在此基础上减少施工各环节的资源浪费,降低施工成本。此外,施工人员应该不断提升自身的管理水平,确保施工操作的规范性,从而实现良好的建筑造价控制。
在园林工程建设过程中,不仅要从财务方面进行科学、严格的控制和管理,同时也应对各个管理环节中实现最优的管理发展目标,以节约的发展理念,实现绿色化和生态化管理。从材料、人力、机器和土地等方面实现阳光的资源管理,为节约型园林工程建设创设更加优厚的发展条件。
1现阶段我国节约型园林工程建设施工过程中管理方面存在问题分析
1.1材料成本控制方面较为模糊,亟待解决
材料购进过程中,所采取的方式欠缺,导致材料在购进价格、材料质量等方面存在诸多问题,使成本在不科学的购进方式中无形增加,形成模糊的材料购进方式,引发了模糊的材料成本控制局面,给成本控制方面造成不良的影响。例如小树苗的购进,不经过严格的质量监督和价格方面的监督,购进后报价往往比市场正常价格高出50%以上,且质量上也存在不少问题,其他建设方面的材料购进大多也存在类似的问题,导致成本方面无形中浪费流失,加大成本控制方面的压力,不利于节约型园林工程建设施工发展。
1.2受传统制度影响和制约,导致科学的管理方案难以实施
节约型园林建设工程主要表现在节约这方面,而这类工程建设发展属于新兴的具有创新属性的建筑工程类型。在发展过程中,由于受到传统管理制度的约束和影响,在管理方面科学管理方式发展较为缓慢,呈现出实施艰难的发展境地。
1.3管理人员的资源节约意识有待进一步提高
企业发展主要以经济效益发展的基本发展目标,企业成本管理人员应该从企业发展的前途与命运出发,不断强化自身素质能力,对节约意识和环保意识加强管理和自我管理强化,才能使企业发展发生质的变化。但就目前而言,节约型园林工程建设施工管理人员由于受到相关利益方面的诱导,导致其个人节约意识不强,在相对宽松的管理条件下导致工程发展成本控制出现松散的管理现状,致使建设成本在发展中无形提高,资源浪费和资金浪费较为严重,这不利于成本控制的有效进行。
2节约型园林工程施工建设的可行性管理对策探微
2.1实现园林工程建设施工的节约性成本管理和控制
建立健全成本管理控制制度,合理实现成本的预算和结算的科学管理。节约在资源配置和质量方面都应该能够达到有效、合理的节约性管理,这要求在成本预算和成本结算两方面实出入相差不大,两方面管理实现对等发展。由此看来,节约型园林工程施工成本管理要求在材料管理、工程施工管理和人才资源管理方面实现有效管理和控制,从而降低整个工程建设施工成本,为实现节约型园林工程施工管理奠定坚实的制度基础。
2.2科学引进高端高素质管理人才措施
人才是实现资源优化配置的重要因素之一,能够用最有效的激励方式吸纳具有高素质的专业管理人才,实现节约型园林工程施工的根本性节约措施。一个工程施工队伍,管理人才素质的提高,可以优化整个工程建筑各方面资源的配置,实现高效优质的节约型园林工程施工管理。
2.3建筑材料成本的科学管理措施
建筑材料在园林整个建设工程过程中扮演着十分重要的角色,建筑材料的购进要实现优化管理,引进渠道应多方面发展。比如就地取材,实现当地资源的优化合理利用,这样既降低建筑成本,同时还提高环境效益和经济效益。比如,园林建筑用地的石头实现就地取材,用当地的沙土作建筑材料,园林当地的生物进行辩证性地培育优化,用作园林生态植物等,这样可以降低园林建筑材料的成本,同时解决城市的环境污染问题,提高了经济效益。
3结语
综上所述,节约型园林工程建设,主要以节约的发展理念进行管理,在建设方面最大限度地实现建设成本方面的控制。成本的控制是多方面的,主要是从财务管理、制度管理、人力资源管理和建设质量管理等方面实现根本性的节约式管理,为总体上的管理提供有力的发展保障。细节决定成败,新时期在环保的众信观念中实现园林工程建设的绿色化和生态化发展,是实现中国梦的一个重要发展目标。为此,实现园林工程建设施工的绿色生态环保化发展,必将引导园林工程建设向更加广阔的新的领域发展,这需要我们更加重视和进一步向这方面发展,为园林工程建设的发展创设更加科学、长效的发展空间。
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药学是连接健康科学和化学科学的医疗保健行业,它承担着确保药品的安全和有效使用的职责。药学主要研究药物的来源、炮制、性状、作用、分析、鉴定、调配、生产、保管和寻找(包括合成)新药等。主要任务是不断提供更有效的药物和提高药物质量,保证用药安全,使人类能更好地同病害作斗争。药学资料是医学文献资料的重要组成部分,在医学临床、教学和研究中,人们经常需要了解和使用药学资料。关于药学资料的查找,可利用的医学工具书很多。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:毕业论文相关药学资料的采集方法。内容仅供参考,欢迎阅读!
药典是国家药品标准,具有国家法规的性质。如欲查我国现行的药品标准,即可使用《中华人民共和国药典》,比较有名的药典还有《美国药典》、《英国药典》、《欧洲药典》、《国际药典》等。
中药方面可利用《中药辞典》、《中药大辞典》、《中华药海》、《有毒中草药大辞典》、《中华本草》、《中医大辞典》等。查药名的中外文互译可利用《英汉临床药物最新词汇》、《汉英医学大词典》、《汉英中医药大辞典》等。此外查药品的中外文名称还可以利用其它工具书。如《临床药物手册》、《临床合理用药手册》、《临床用药大全》等。通过最新版的《默克索引》、《医师案头参考书》等药物手册可查最新药名。
3.利用百科全书查背景资料
如《中国医学百科全书》的方剂学分卷和药物学与药理学分卷,《临床用药大全》等。
若查找药物的临床应用和理论研究的新成果和新进展等,可利用医学年鉴,如《中国中医药年鉴》、《中国药学年鉴》等。
药物手册大多是根据临床各科实际应用情况而选编成册的,故具有较强的实用性和针对性,如《中医方剂手册新编》、《中药材手册》、《现代临床治疗药物大全》、《默克索引》、《马丁代尔药典》、《医师案头参考书》、《临床用药手册》等。药物手册的著录项目一般包含了药理作用、临床应用、用法和用量、不良反应及处理、注意事项、制剂规格等,如果要查药物的结构式中英文化学名称、CAS登记号、合成等,可以利用《当代结构药物全集》。
6.利用医学文摘和索引,查找最新资料
查找药物最新资料还得利用期刊式的索引和文摘,如《中文科技资料目录》(中草药分册)《中文科技资料目录》(医药分册)、《中国药学文摘》等。
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标题是文章的眉目。各类文章的标题,样式繁多,但无论是何种形式,总要以全部或不同的侧面体现作者的写作意图、文章的主旨。毕业论文的标题一般分为总标题、副标题、分标题几种。在选题的方向确定以后,还要经过一定的调查和研究,来进一步确定选题的范围,以至最后选定具体题目。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:毕业论文选题的方法技巧。内容仅供参考,欢迎阅读!
这种方法就是通过对占有的文献资料快速地、大量地阅读,在比较中来确定题目的方法。浏览,一般是在资料占有达到一定数量时集中一段时间进行,这样便于对资料作集中的比较和鉴别。浏览的目的是在咀嚼消化已有资料的过程中,提出问题,寻找自己的研究课题。这就需要对收集到的材料作一全面的阅读研究,主要的、次要的、不同角度的、不同观点的都应了解,不能看了一些资料,有了一点看法,就到此为止,急于动笔。也不能“先入为主”,以自己头脑中原有的观点或看了第一篇资料后得到的看法去决定取舍。而应冷静地、客观地对所有资料作认真的分析思考。在浩如烟海,内容丰富的资料中吸取营养,反复思考琢磨许多时候之后,必然会有所发现,这是搞科学研究的人时常会碰到的情形。
浏览捕捉法一般可按以下步骤进行:
第一步,广泛地浏览资料。在浏览中要注意勤作笔录,随时记下资料的纲目,记下资料中对自己影响最深刻的观点、论据、论证方法等,记下脑海中涌现的点滴体会。当然,手抄笔录并不等于有言必录,有文必录,而是要做细心的选择,有目的、有重点地摘录,当详则详,当略则略,一些相同的或类似的观点和材料则不必重复摘录,只需记下资料来源及页码就行,以避免浪费时间和精力。
第二步,是将阅读所得到的方方面面的内容,进行分类、排列、组合,从中寻找问题、发现问题,材料可按纲目分类,如分成:
系统介绍有关问题研究发展概况的资料;
对某一个问题研究情况的资料;
对同一问题几种不同观点的资料;
对某一问题研究最新的资料和成果等等。
第三步,将自己在研究中的体会与资料分别加以比较,找出哪些体会在资料中没有或部分没有;哪些体会虽然资料已有,但自己对此有不同看法;哪些体会和资料是基本一致的;哪些体会是在资料基础上的深化和发挥等等。经过几番深思熟虑的思考过程,就容易萌生自己的想法。把这种想法及时捕捉住,再作进一步的思考,选题的目标也就会渐渐明确起来。
这是一种先有拟想,然后再通过阅读资料加以验证来确定选题的方法。这种选题方法必须先有一定的想法,即根据自己平素的积累,初步确定准备研究的方向、题目或选题范围。但这种想法是否真正可行,心中没有太大的把握,故还需按着拟想的研究方向,跟踪追溯。追溯可从以下几方面考虑:
①看自己的“拟想”是否对别人的观点有补充作用,自己的“拟想”别人没有论及或者论及得较少。如果得到肯定的答复,再具体分析一下主客观条件,只要通过努力,能够对这一题目作出比较圆满的回答,则可以把“拟想”确定下来,作为毕业论文的题目。
②如果自己的“拟想”虽然别人还没有谈到,但自己尚缺乏足够的理由来加以论证,考虑到写作时间的限制,那就应该中止,再作重新构思。
②看“拟想”是否与别人重复。如果自己的想法与别人完全一样,就应马上改变“拟想”,再作考虑;如果自己的想法只是部分的与别人的研究成果重复,就应再缩小范围,在非重复方面深入研究。
④要善于捕捉一闪之念,抓住不放,深入研究。在阅读文献资料或调查研究中,有时会突然产生一些思想火花,尽管这种想法很简单、很朦胧,也未成型,但干万不可轻易放弃。因为这种思想火花往往是在对某一问题作了大量研究之后的理性升华,如果能及时捕捉,并顺势追溯下去,最终形成自己的观点,这是很有价值的。
追溯验证的选题方法,是以主观的“拟想”为出发点,沿着一定方向对已有研究成果步步紧跟,一追到底,从中获得“一己之见”的方法。但这种主观的“拟想”绝不是“凭空想象”,必须以客观事实、客观需要等作为依据。
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在公路工程设计中,根据大部分地质剖面对致害地质作用的性质、原因、变形机制、边界、规模、稳定状况、危险程度以及所处的地质环境条件,如水文、气候等情况,对预测的危害进行正确评价。当路线经过不良地质区域时,要综合考虑地质的治理有效性、技术可行性和经济合理性,进行不同方案的的比选。
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公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨
引 言:不管是在公路施工过程中还是在公路竣工投入使用之后,出现地质灾害,都会对公路产生很大的破坏,也会产生人员的生命财产威胁,所以,就需要我们进一步加大地质的防护力度,确保工程质量!
(一)崩塌
崩塌是指岩土突然脱离母体岩壁使岩体出现崩落、滚动的现象。
(1) 坡面条件是引起崩坍的根本因素。黄土地区,坡度大于50°是就可能发生崩坍;由松散的的岩土组成的坡地当坡度大于45°,高差大于25米的时候可能出现小规模崩坍,高差大于45米就可能出现大规模崩坍;由坚硬岩石组成的斜坡,当坡度大于50°,高差大于50米时就可能发生崩坍。
(2) 地质构造与岩性也是崩坍发生的重要条件。结构疏松破碎的岩石易发生崩坍,当松软岩层与坚硬岩层成互层出现时,由于差异性风化使坚硬岩层突出,临空面增大也容易引起崩坍。
(二)滑坡
滑坡是公路施工中极易出现的地质灾害,是指斜坡上的岩体由于某种特殊的原因在客观环境内通过重力的作用导致部分岩体沿着软弱带向下滑动的现象。导致滑坡的具体原因如下:
(1) 地貌原因高陡的山坡或陡崖,使斜坡上部的软弱面形成临空状态,上部岩土处于不稳定的状态,溶剂发生滑坡。河水强烈的凹岸陡坎也容易发生滑坡。
(2) 地质原因松散的沉积层,尤其是粘土及黄土浸水后,粘聚力骤降,大大增加了其可滑性。基岩区的滑坡一般和页岩、粘土岩、泥灰岩、板岩等软弱岩层有关,当组成斜坡的岩石性质不一,特别是下面是坚硬岩石,上部是松散堆积层时容易发生滑坡现象。
(三)地面沉陷
地面沉陷是指比较软弱的路基基础,在公路施工或者建成以后的使用过程中出现沉降的现象。造成沉降的人为原因主要是路线选址不当或者路基施工不合理。自然原因比较复杂,主要有强降雨或地壳变动等。
二、公路施工中常见的地质勘探方法和内容
(一)勘探方法
(1) 埋桩法。在公路施工建设过程中,一个重要的地质勘探的方法就是埋桩法。通过这个方法就是能够最快时间内查看到公路施工周边的山体是不是有出现山体崩塌和滑坡的征兆,在发现异常的时候可以进行紧急应急方案的调整,短时间内安排施工人员离开,也可以紧急进行公路的抢修。
(2) 埋钉法,这个方法也是为了更好的进行地质的勘探,在裂缝两侧埋下两个钉子,通过对这两个钉子的距离变化进行测量与预测山体滑坡可能出现的变化。
(3) 贴片法,在公路施工过程中,在一些横跨裂缝除粘贴一些水泥砂浆,还可以粘贴一些纸片,当这些被粘贴的东西发生变化的时候,或者被拉断时,就说明发生了地质滑坡灾害,并且有了明显的地质变形,要在公路建设过程中对这样的问题进行严格的防范。
(4) 上漆法,可以在裂缝出现的位置用漆做标志,之后观察上漆部位的变化来对地质发生的程度进行勘探和测量。
以上三种地质的监测方法,在实际应用中可以非常直观的岩体滑坡的变化情况,虽然不能获取最为直接的数据。但是可以对地质的变化进行有效的预防。
(二)勘探内容
(1) 查找公路沿线的水文和地质条件,这样能为线路的位置提供一些地质方面的参考依据。
(2) 查找不良地质的分布和类型、规模、诱因以及发展趋势,为工程设计提供地质资料。
(3) 查找特殊性岩土的类型和分布的范围、厚度以及性质等。
(4) 查明地下水的类型和分布以及动态的变化规律以及洪水痕迹的分布高程。
(5) 查明岩溶水害、地面塌陷等对公路可能产生的不良影响。
(一)加强公路线路地质条件的勘查
公路建设要高度重视工程地质勘查工作,及时发现一些严重的地质问题并及时制定合理的方案进行可靠的处理,才能保证工程设计、施工的顺利进行,进而保证公路的可靠质量。在公路桥梁建设中,如果不重视好地质条件就会造成桥墩的塌陷,从而影响整个桥梁的安全。桥梁应该选择在边坡稳定、地基条件良好、无不良地质现象的地段,应尽可能避开大断裂带,尤其不可在未胶接的断层破碎带和具有活动可能的断裂带上造桥。在隧道施工前,做好对隧道岩体的勘察,能够更好的确定出施工方案,选择合理的施工方法及施工机械。
(二)完善工程设计提高公路抗地质灾害的能力
在公路工程设计中,根据大部分地质剖面对致害地质作用的性质、原因、变形机制、边界、规模、稳定状况、危险程度以及所处的地质环境条件,如水文、气候等情况,对预测的危害进行正确评价。当路线经过不良地质区域时,要综合考虑地质的治理有效性、技术可行性和经济合理性,进行不同方案的的比选。重点地质防治工程,必须进行专门的可行性论证,必要时可进行工艺试验,因施工过程中必然对原有地质造成影响,如对岩基的喷锚、抗滑桩。挖排水沟等,不能因施工的扰动而对变形地质体造成新的破坏,当不可避免时要正确评估施工的扰动对变形地质体的影响程度,对原有设计进行补充修改。
(三)施工中通过技术手段防治地质灾害
1、对公路出现的崩坍和滑坡现象,应采用以下两种措施进行防治:
(1) 防止地表水和地下水造成的危害
滑坡的发生常和水的作用有着密切的关系,通过降低孔隙水压力和动水压力,可以防止岩土体的软化及溶蚀分解,消除或减小水的冲刷和浪击作用。可在滑坡边界修截水沟防止外围地表水进入滑坡区或在坡面修筑排水沟。在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖,防止地表水下渗。
(2) 改善边坡岩土体的力学强度
通过一定的工程技术措施,改善边坡岩土体的力学强度,提高其抗滑力,减小滑动力。常用的措施有:削坡减载;边坡人工加固;以及采用预应力锚杆或锚索加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡;通过固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度等。
2、对软土路基进行有效的加固处理。
主要有抛石挤淤法:挖至基础的处理厚度,一般为30cm,快速抛石、整平,抛石整平稳定后进行砂砾垫层施工,其办法很快解决了公路桥涵的软基处理,提高了整体施工进度。还有可以用砂、砾石等材料置换或拌入法使软弱地基形成复合地基,提高地基承载力。
3、在泥石流易发区域,要加强排水工程的建设,以降低其对公路的损坏。
总之,地质问题在公路施工中影响很大,地质问题在全国不同地区的发生有相似也有不同,因此,这些都对我们提出了更高的要求,在进行公路施工的时候,要做好地质的勘察工作,及时排除安全隐患,保证公路工程施工的顺利进行。
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成本管理的理论和方法是在新的经济环境中产生的,它们突破了传统成本管理理论和方法的局限性,能够比较准确地反映产品的成本,为决策者作决策提供科学依据。但是还应该看到这些理论和方法也不是尽善尽美的,它们各自还存在着许多巫待解决的问题,需要不断的完善;另外,各方法之间也缺乏一定的系统性,需要后来人投入更大的精力将各种方法进行整合。以下是读文网小编今天为大家精心准备的战略管理毕业论文范文:浅议铁路施工成本管理。内容仅供参考,欢迎阅读!
工程项目成本管理的目标是:在合同约定的合理工期内,通过科学的前期策划、有效地组织、协调,用最优的价格完成所承揽的全部施工内容。施工企业项目管理团队通常都是通过前期的项目策划和规划,在项目进场施工之前,运用进度网络分析技术、关键线路法、进度压缩技术、假设情景分析技术、资源平衡技术、关键链技术,得到一个项目的进度计划表,通常以项目进度网络图或横道图的形式来表现。项目部在施工过程中,严格按照进度计划表进行工期安排,进行合理的劳务人员的调配、施工机械设备的购买及租赁等等花销的安排,尤其针对关键线路的工期安排制定专项保证措施,对照计划表研究问题所在并及时纠偏,对症下药。
值得注意的是,一个项目的进度计划表不是固定一成不变的,这一特点是由工程项目的动态特性所决定的,在一个工程项目的施工实施过程中,难免会有一些签证变更等现象的发生,使得相应的工期有所变动,这就要求我们一方面在原有工期计划的基础上作出合理的调整,一方面要求甲方给予合理的工期签证。总而言之,按照合同约定的合理工期制定出能够指导实际施工的进度计划表并严格遵照执行,过程当中实施工期动态管理考核办法,及时发现问题解决问题,将偏差控制在可控范围之内,将进度管理工作作为一项日常的项目管理工作来抓,在保证合同工期的前提下,寻找到最佳的工期点成本,把工期成本控制在最低点,是铁路施工企业成本管理的核心内容。
(1)、施工成本管理体制不完善
目前很多铁路施工企业都把施工成本的管理和控制交给企业的财务部门。但是,这些财务部门对于如何有效的进行施工成本管理和控制方面没有起到较大的作用,他们的主要任务只放在了施工成本的核算。铁路施工的成本管理和控制基于成本管理和控制理论,并不是单纯的财务成本预算和审核问题,项目施工的各个环节都会牵涉到,只片面的依靠财务部门不能进行科学有效的成本管理和控制。
(2)、工程设计变更规则对施工成本管理的影响
长期以来,铁路行业的特点加之各种因素的影响,使得施工过程中发生大量的设计变更,甚至重大设计变更。根据原铁道部有关文件规定,二类变更在风险包干费中包含,不调整增加合同总额。如果实际发生的二类变更超过风险包干费,超过的部分将全部变为施工成本,没有相应的收入,造成施工成本无形中增大。一类变更则审批过程漫长,往往一个变更几年才能审批下来,等审批下来后资金的时间价值已将变更可能增加的利润全部消耗。铁路行业的设计变更规则不尽合理,增加了项目成本管理的难度。
(3)、项目管理人员成本意识不强
目前,我国的铁路施工项目经理部普遍存在成本意识不强的现象,也就是在项目内部,搞技术的只负责技术和质量,搞工程的只负责施工生产和工程进度,搞材料的只负责材料的采购及进场点验,工程项目的成本管理工作关心较少。
(1)、强化成本管理,贯彻成本管理流程
企业管理的核心是项目管理,项目管理的重点是成本管理。重点掌握成本预算、要素控制、资料归集与核算、成本分析、利润考核等五个部分。实行内部季度计价制度,确保成本的真实性。每月末公司要对项目部按实际完成工程量进行内部验工计价,确保真实反映项目实际经营情况,对业主超验的计价价值由公司统一掌控,避免发生潜盈、潜亏现象。同时核实公司是否按实际完成工程量进行结算,成本与验工计价是否匹配,确保项目经营结果的真实性。每季公司要对经营有潜盈、潜亏较大的项目,采取现场调查和项目情况汇报相结合的方式进行检查、核实,及时掌握项目经营的真实情况,确保工程项目的责任成本始终处于可控。要积极探索“精益化管理”,创新项目管理模式,摸索出一套精益化管理的模式。建立项目成本核算单元台帐,在编制项目责任成本的基础上,深入细化各分部分项施工单元成本,随时掌握各工点的经营情况,为领导决策提供可靠依据。
(2)、加强各项成本的控制
施工中常常会配备民工,应积极配合,充分发挥民工作用。施工材料是施工的基础,由于质量、管理等问题,常会引起大量浪费。因此,在领料时要有一定的限制,并有严格的领料程序,没有特殊情况,用额不许超过定额,否则一定要追究责任,从而提高对材料的利用率,避免浪费。对相关机械设备同样如此,其特点、性能、油耗、日常管理、维护等工作都应围绕成本管理进行。施工中,除了直接费用,还有许多间接费用,由于项目杂多,稍微处理失误,就有可能引起大量浪费。间接费管理中,要突出重点,如招待费、办公费等,都应有严格限制。
(3)、劳务消耗成本控制
施工队伍公开招标,以测算的定额人工及现有的合理市场单价为依据,从参加竞标的劳务队中综合考虑其综合素质,最终择优录取;严格控制员工数量,要求项目施工人员尽量以工程量的形式开任务书,以备审查核对;合同签订后的项目人员交底绝不流于形式,一定要全面、细致、有重点的交底到每位项目管理人员,合同中明确所指范围,凡在此范围内的一律不许以任何理由重复开工;杜绝因为合同理解不透彻导致的推诿扯皮现象;每月发生人工费当月及时挂账,并附有必要的签证、合同及本月报量资料,以备核查把关;积极配合业主的各项工作,想业主之所想,急业主之所急,希望可以赢得业主的信任和理解,对亏损项的人工费给予签证补充;通过以上几点可以达到有效的控制人工费,减少亏损的目的。
(4)、材料费控制
材料费一般占工程造价的60%以上,是工程项目成本控制的重点。材料费控制有以下2方面内容:严格控制材料的采购成本。要充分进行市场调查,随时掌握工程所用各种材料的市场价格,在满足工程质量要求的前提下,选择质量优、价格低、运距近的材料供应商,应建立合格供方名录,维护信誉好较稳定的材料供应商,以获取价格优惠,所有大额材料都要进行公开招标,在单位纪检监察部门的监督下进行阳光采购,杜绝暗箱操作。目前,在铁路工程建设项目中,大部分项目的主要材料、设备特别是铁路专用设备都是由甲方供应,这种情况下,要加强材料仓储保管,避免丢失、损坏,减少甲方的反索赔。严格控制材料用量。要按定额确定单项工程的材料消耗量,严格执行材料进场验收和限额领料制度,有效地控制材料损耗量;要实行责任成本管理,责任落实到工班,鼓励职工修旧利废回收;改进施工技术,推广使用降低材料消耗的各种新技术、新工艺和新材料。
(5)、加强管理监督,提高材料机械利用率
充分挖掘核算部门的潜能,发挥其职能和相关人员的积极性。施工过程中,严格把握工程的质量,贯彻“至精、至诚、更新、更优”的质量方针,将各个部门的质量自检人员定点、定岗,将加强施工工序质量自检的管理监督工作贯彻到整个系统中。一般情况下材料成本占项目成本的比例都超过55%,全过程全方位的材料管理是提高材料使用率的直接方法,严格执行材料消耗定额,按定额发料,超出定额查明原因追究责任。施工机械可以采用外部租用以减少折旧和保养费,开展单机、单车等多种形式的内部经济承包核算,以提高机械的作业产量并减少油料消耗。严格按工程质量要求进行作业操作,减少不必要的返工损失。
(6)、加强合同管理
在每项工程项目开始前,双方都会有签订的合同,合同是对施工各个方面的一个详细记录,直接关系着双方利益。因此,在签订合同时,为避免以后引起纷争,应对各项条目,尤其是可能出现争议的条目进行仔细商讨,保证每一项条款都能公正公开合理。施工过程中,应实时了解合同的变化,降低合同风险。同时,索赔工作也与成本有关,应注意收集足够的证据,才有可能在索赔中获胜
总而言之,铁路工程建设对我国经济的增长有着重大影响,加强工程成本管理有利于获得更大的效益,实现最初的目标。因此,我们应采取科学的技术手段切实对施工各个环节的成本进行管理和控制,做好相关工作,采取合理可行的措施,从根本上使我国铁路建设行业处于可控的发展,并走在世界的前沿,立于不败之地。
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今天读文网小编要与大家分享的是:浅议防水板在隧道施工中的应用相关论文。具体内容如下,欢迎参考阅读:
内容摘要:本文从施工准备、施工技法及流程、防水板的保护及施工时的注意事项、防水板铺设与相关工序间的关系这四个方面,对防水板在隧道施工中的应用进行了论述。
关键词:防水板 隧道 施工 应用
论文正文:
浅议防水板在隧道施工中的应用
在隧道施工建设过程中,解决好防水问题,是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节,而选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。下表1所列是部分合成树脂防水卷材的主要技术性能指标。
1、施工器具的准备
(1)热合焊接机1-2台:用于防水材料之间搭接时进行热合焊接。
(2)热风焊枪1-2把:在铺设防水材料进程中,用其对人为或其它原因造成防水板破损而进行的修补。
(3)检漏器:用于检测双焊缝搭接质量,加压检查焊接是否牢固。
(4)另还需配备作业平台1个、电钻2台、电络铁(75W)2把、小压轮2个、钉锤2把等。
2、施工现场的准备
(1)施工平台车要尽可能的便于施工,并确保安全。
(2)按照规范的要求,尽可能使基面平整,对于超欠挖要进行处理。
(3)对初期支护外露的锚杆,尖锐物要进行处理,避免损伤防水材料。
(4)清理作业现场,清除一切对防水材料可能造成损伤的锐利之物。
二、施工技法及流程
1、铺设防水板
(1)铺设防水布时,用专用的塑料垫片,并根据基面的不同情况尽量选在基面的四处采用钢钉、螺丝钉及塑料胀管将防水板固定在基面上。
(2)在铺设防水布时,应使防水布保持一定的松弛度,松弛度以手掌将防水布贴在岩面上没有紧绷感为准;在环向铺设时,应注意防水板的纵向与隧道的纵向垂直。
(3)在铺设过程中,两块防水板搭接处应预留不少于20cm的搭接余量,防水板的焊缝宽度为10-20cm。
(4)在进行焊缝前,先将热合焊接机进行预热,并设定好温度和爬行进度,温度一般设定在300℃左右,速度设定在2个速度单位,当指示灯由绿变红时即可操作,焊接过程中要根据缝的热熔情况随时调整温度或速度控制旋扭,直至焊缝熔接达到最佳效果。
(5)焊缝尽可能一次完成,尽量减少间断和停机次数,避免不必要的修补,如有间断或停机应及时进行修补。
(6)防水板的纵向焊缝与横向焊缝重合时,首先将焊好的焊缝边缘部位剪平约100cm,再进行另一条焊缝的焊接,然后用热风焊枪将两条焊缝的重合部分焊接密实。
(7)在铺设防水板时,应预留下一段1-2m的搭接余量。
2、验收检查
(1)领工员要随时检查焊接质量,防水布有无漏洞,有破损漏洞的用黑色记号笔圈出来,质检人员也要随时检查安装质量,并用红色记号笔圈出破损处。[论文网]
(2)在防水板搭接的双焊缝中间所形成的气带,用检漏器进行焊缝气压检测,如有泄压,应查出泄漏点并及时用热风焊枪进行修补,直至检测合格。
(3)在完成铺设后和进行二次衬砌前,应对防水板进行全面认真的严格检查,防止施工过程的某些遗漏和人为损坏。
(4)对发现的破损处要进行标记,并用热风焊枪及时进行修补,修补时,补丁要剪成圆角,不宜剪得过小。修补质量以手撕不掉为准,如能被撕掉需重新修补。
(5)二次衬砌前还应注意加强对防水板的防护,避免造成人为的损坏和不必要的修补。
(6)进行二次衬砌浇注时,更要注意对防水板的保护,因为此时再使防水板破损,将无法再进行修补,必将留下永远的隐患。
(7)在二次衬砌完成后,要注意对防水板预留部分的保护,以保证下一施工段的顺利进行。
1、防水板的保护
(1)当衬砌紧跟开挖时,衬砌端部预留的接头防水板要采取防护措施,防止掌子面放炮时,飞石砸破防水板。
(2)衬砌加强钢筋的安装、各种预埋件的设置、挡头模板的安装、混凝土输送管道的就位以及灌筑混凝土等作业都很有可能出现撞破、刺穿或烧穿防水板的现象,防水板一旦遭到破坏必须立即进行修补。
2、施工时的注意事项
(1)开始挂防水布之前,先检查岩面是否有突出的尖锐棱石,如果有,应先将尖锐棱角打掉,而对于凹陷得特别大的地方,要先用喷射硂给填充起来。
(2)在挂外层防水板时,要让防水板紧贴岩面,锚钉应尽量钉在四处,并保持防水板有一定的自由运动空间,防水板要焊接好,防止脱落。
(3)对于在挂防水板时损坏的地方,要逐一检查出来,焊补好。
(4)打硂的过程中,要随时检查防水板有无被拉动、脱落、损坏,如有应及时修补,并派专人在现场检查修补质量。
1、光面爆破、初期支护是基础工序。光面爆破与初期支护尽管都不属于防排水系统施工范畴,但它们与防排水系统施工密切相关,光面爆破效果好,环向弹簧排水管就可以圆顺地沿围岩表面设置,初期支护表面平顺(指表面凹凸部分的矢高/弦长≤1/6)时,就可减去挂防水板前局部找平这一环节,且能保证防水板与喷射混凝土表面密贴,同时钉与钉之间防水板松弛量的预留易得到合理控制。
2、衬砌背后的各种排水管必须按设计认真设置,遵循“以排为主,防排结合”的原则,确保排水畅通,以降低二次衬砌背后的水压力,从而延长防水板的使用寿命,达到防水可靠的效果。
3、灌筑二次衬砌混凝土前,必须将边墙基底的浮渣清理干净,否则会造成洞身衬砌不均匀沉降,混凝土施工接缝处的防水板易被拉裂。
4、灌筑二次衬砌混凝土时,在输送泵的出料口处要设防护物,防止出料管冲出的料流不断冲击防水板,将防水板磨破。
防水板的应用在隧道施工中处于至关重要的地位,它是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节。因此,对防水板在隧道施工中的应用进行研究和探讨具有重大的现实意义。
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施工项目是建筑业企业面向建筑市场的窗口,企业能否在激烈的市场竞争中立于不败之地并取得飞跃的发展,关键看企业对项目的管理。为了降低工程成本,提高建筑业企业的赢利水平,实现企业目标利润,创造良好的经济效益,就必须有一套适合于项目法施工的成本管理的思路及方法。以下是读文网小编为大家精心准备的:施工项目成本管理方法探究相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘要:做好工程项目施工成本管理对于顺利实现工程项目施工管理的利润目标、合理控制项目投资成本、实现项目运作向公司运行的转变具有重要意义。本文介绍了工程成本控制的对象和内容,并从多方面对施工项目成本管理问题进行了深入探讨,从而为企业加强项目成本管理提供一些参考。
关键词:工程项目 成本管理 技术管理 成本核算
随着建筑业竞争日趋激烈,获利空间越来越小,而工程项目是施工企业的成本中心,也是利润的主要来源。施工企业已由原来的工程项目施工质量竞争转向为在确保施工承包合同所要求质量前提下的施工成本竞争,因此,抓住工程项目的施工成本管理,将成本控制目标作为工程项目管理的主导考核指标,并应贯穿于整个项目管理过程,成本管理是施工企业必须做好的关键工作。
在施工过程中,对工程项目的成本进行控制,其控制对象通常情况下可以分为:成本形成过程、工程项目的职能部门和施工人员、分部分项工程三个方面。
①成本形成过程。对工程项目成本形成过程进行控制,通常情况下,其控制对象主要包括:一是对工程投标进行把关,同时做好成本测算工作,并且坚持三不揽(低价标、高额垫资、资金无保障)。二是施工准备阶段。在施工准备阶段,全面贯彻落实专家治理方针,同时建立和完善施工组织方案。对标书、图纸要进行咨询阅读、审核,做好一类变更工作。三是施工阶段。在施工阶段,对实际发生的成本费用根据施工预算、定额费用开支标准和成本计划,以及相应的成本控制措施等进行控制。在对施工成本进行控制的过程中,需要以技术为先导,对工序进行合理的安排,确保生产的均衡性。四是竣工交付使用及保修期阶段。分解竣工验收费用和保修费用,通过列出支出、回收计划等,在一定程度上对成本进行有效的控制。
②工程项目的职能部门和施工人员。在对工程项目成本进行控制时,对工程项目的职能部门和施工人员的控制主要包括:项目部各部门、施工队、班组等,一方面需要接受项目经理和上级相关部门的监督、指导、检查和考评,另一方面控制自己承担的责任成本。
③分部分项工程。对分部分项工程进行控制,其控制对象涉及:一个区段或者整个工程的构造物。对于工程项目来说,通常情况下,可以分为若干分部分项工程,全部的项目成本分布在每一个分部分项工程中,整个项目成本受到每一个分部分项工程成本控制的影响。在这种情况下,需要以分部分项工程作为对象,对项目成本实施控制。
2.1 投标阶段的成本管理。通过编制预算,在一定程度上为确定投标报价提供参考依据,在对项目成本进行管理时,这是该阶段的管理重点。根据施工现场的实际情况,由工程部提出施工过程中涉及到的技术措施、施工组织方案和设备配备规模等;由工经部提出人员规模和工种结构;施工中各种消耗材料价格需要结合招标文件的规定要求来确定。在工期方面,按照招标文件的相关规定要求,同时结合上述方案,进一步计算出工程的总体施工费用预算,通常情况下将这一预算称为施工预算。对于工程税金,一般根据招标文件规定和要求,按照税金计取比例、方式进行确定,再加上投标费用等费用,在一定程度上构成承揽该项工程的全部支出,在投标过程中将此作为投标的最低报价。
2.2 施工准备阶段的成本管理。对于工程管理人员和施工人员来说,由于对工程施工缺乏整体的规划性,并且职能素质普遍较低,在这种情况下,导致其投资效益观念比较薄弱,在施工过程中,对合同效能缺乏有效的运用,并且由于工程造价控制体系不完善,在采购工程物资时,进一步导致相关人员谎报材料价格,造成工程资金出现人为流失。另外,在合同内没有强调必要的施工设备,导致采购流程中出现纰漏,进一步需要对采购计划进行重新拟定,进而浪费采购成本,甚至延误工期。根据企业本部,项目经理部需要下达预算成本编制责任预算。
2.3 增强成本控制意识要从机制上解决问题。加强项目成本管理,首先要树立强烈的成本控制意识,要使降低成本成为每个员工的自觉行为。要做到这一点,靠教育和灌输是一个方面,更重要的是从项目运作体制和机制上加以保证,实现全员管理。要从项目管理机制上做文章,实行项目风险经营管理。
2.4 制订健全的材料与设备租赁管理制度。项目成本是否控制有效,很大程度上依赖于各项管理制度是否健全并良好实施。特别是自购材料、租赁材料和管理费用的开支等更是管理的重点。一般工程项目材料费占工程成本的60%左右,必须要有严密的材料管理制度。材料管理要从采购抓起,做到货比三家,比质量、比价格、比服务。
2.5 与分包单位签订成本控制协议。对于实行施工总承包的工程项目,一般做法是将劳务分包,材料由总承包施工企业负责采购。应给劳务分包单位在成本管理上传递压力,促使他们在施工过程中合理利用材料,避免浪费。
2.6 通过技术管理来控制成本。要通过技术管理来控制责任成本,要树立向技术要效益的观念。加强技术管理,减少返工损失及浪费。一项充分优化的施工方案,可能给工程项目带来几十万,甚至上百万的利润。利用节省施工成本的施工方案所产生的经济效益的一部分对相关技术人员进行奖励。
2.7 加大成本核算力度。①根据成本计划确立成本核算指标,项目经理组织成本核算工作的第一步是确立成本核算指标。②根据工程特点划分阶段性的成本核算。成本核算涉及的内容多面广,需要很多的数据。我们通常的做法是在临建完工、主体工程完工及相关附属工程完成这几个阶段来进行核算。核算中根据工程实体消耗的人工、材料、机械费用及非工程实体消耗的措施费、管理费列表分类进行。③根据分项工程核算的费用和按预算定额的费用相比较,通过比较,来确定分项工程的盈亏。
2.8 加强合同管理及工程变更控制。合同管理主要把握以下几点:一是印章管理,落实专人保管,使用登记。二是合同归口管理,要建立合同审核会签制。三是对同类工作内容尽可能使用统一格式合同,编制相应固定的合同标准格式。四是对工程施工内容及范围界定清楚、工程量又能准确计算的合同,应尽量签订固定总价合同;而对那些工程施工内容及范围不能准确界定的,估算其工程量发生的变化规律和方向,应固定综合单价,并考虑相应的取费系数。工程变更要做到“先变更后实施、先签字后实施”的原则,这样就可避免口头变更通知,以文字说话,减少纠纷。
2.9 建立资源消耗台帐,实行资源消耗的中间控制。资源消耗台帐是辅助成本核算的记录。材料成本是整个项目成本中最有潜力可挖一项。根据本月消耗数,材料部门需要结合本月实际完成的工程量,进一步对材料消耗水平和节超原因进行分析,同时结合项目经理制订的措施,分别落实给相关人员和班组;根据可以使用数,联系项目施工进度,从总量上对今后消耗的材料进行控制。
2.10 应用成本与进度同步跟踪的方法控制工程成本。在对项目成本进行控制的过程中,成本控制与计划管理、成本与进度之间存在同步关系。在施工过程中,施工到什么阶段,就应该发生相应的费用。如果成本与进度之间出现不对应,在这种情况下,就要作为“不正常”的现象对其进行分析,同时找出原因,并加以纠正。
在分部分项工程的施工中,为了便于对施工进度和施工费用进行控制,需要对进度与费用的变化过程进行熟悉和掌握,同时按照横道图与网络图的特点进行处理。
2.11 建立项目成本审核签证制度,控制成本费用支出。引进市场经营机制以后,就得建立以项目为成本中心的核算体系。所有的经济业务,不论是对内或对外,都需要项目直接对口。在发生经济业务的时候,首先要由有关项目管理人员审核,最后经项目经理签证后支付。这是项目成本控制的最后一关,必须十分重视。
2.12 加强质量管理,控制质量成本。质量成本就是为了项目的质量发生的费用。其实就是为保证和提高产品质量而支出的费用和没达到要求的质量而发生的一切损失的费用之和。质量成本包括两方面:控制成本和故障成本。控制成本包括预防成本的鉴定成本,属于质量成本保证费用,与质量水平成正比关系。
总之,搞好工程项目施工责任成本控制与管理是争取工程项目利润最大化的有效途径和保证,是施工企业效益的源头。项目成本管理是一项复杂的系统工程,要达到有效控制工程项目施工成本的目的,必须明确责任主体,明晰管理流程,形成良好的内控体系和奖惩机制。我们应强化成本意识,不断地自我完善,使企业在激烈的市场竞争中充满活力,持续发展。
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学生将填写的开题报告交指导教师进行审查。审查的内容包括:一是看是否按要求写好了开题报告中规定的所有栏目,格式是否规范;二是初步审查选题是否符合公布的选题范围和专业要求以及选题的思想性、新颖性、时代性、开创性;三是看选题的难易程度是否与学生的文化知识水平与专业基础理论相匹配;四是看学生完成毕业论文是否具备相应的资源条件和可能遇到的困难;五是看指导教师本身对选题的熟悉程度和指导好论文写作有把握的程度。对在审查过程中发现的小问题或只需作局部调整的问题,一般采取电话或网络与学生进行交流,适时提出修改意见;对于问题比较多或需要重写的开题报告,就与学生直接面谈,提出指导教师的具体看法。
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毕业论文,泛指专科毕业论文、本科毕业论文(学士学位毕业论文)、硕士研究生毕业论文(硕士学位论文)、博士研究生毕业论文(博士学位论文)等,即需要在学业完成前写作并提交的论文,是教学或科研活动的重要组成部分之一。17世纪法国著名的思想家笛卡尔曾经说过:“最有价值的知识是关于方法的知识。”要选好毕业论文的题目,只了解选题原则还不够,还需要了解和掌握选题的一些具体方法。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:毕业论文选题的具体方法技巧。内容仅供参考,欢迎阅读!
在毕业论文工作布置后,每个人都应遵循选题的基本原则,在较短的时间内把选题的方向确定下来。从毕业论文题目的性质来看,基本上可以分为两大类:一类是社会主义现代化建设实践中提出的理论和实际问题;另一类是专业学科本身发展中存在的基本范畴和基本理论问题。大学生应根据自己的志趣和爱好,尽快从上述两大类中确定一个方向。
在选题的方向确定以后,还要经过一定的调查和研究,来进一步确定选题的范围,以至最后选定具体题目。下面介绍两种常见的选题方法。
这种方法就是通过对占有的文献资料快速地、大量地阅读,在比较中来确定题目的方法。浏览,一般是在资料占有达到一定数量时集中一段时间进行,这样便于对资料作集中的比较和鉴别。浏览的目的是在咀嚼消化已有资料的过程中,提出问题,寻找自己的研究课题。这就需要对收集到的材料作一全面的阅读研究,主要的、次要的、不同角度的、不同观点的都应了解,不能看了一些资料,有了一点看法,就到此为止,急于动笔。也不能“先入为主”,以自己头脑中原有的观点或看了第一篇资料后得到的看法去决定取舍。而应冷静地、客观地对所有资料作认真的分析思考。在浩如烟海,内容丰富的资料中吸取营养,反复思考琢磨许多时候之后,必然会有所发现,这是搞科学研究的人时常会碰到的情形。
浏览捕捉法一般可按以下步骤进行:
第一步,广泛地浏览资料。在浏览中要注意勤作笔录,随时记下资料的纲目,记下资料中对自己影响最深刻的观点、论据、论证方法等,记下脑海中涌现的点滴体会。当然,手抄笔录并不等于有言必录,有文必录,而是要做细心的选择,有目的、有重点地摘录,当详则详,当略则略,一些相同的或类似的观点和材料则不必重复摘录,只需记下资料来源及页码就行,以避免浪费时间和精力。
第二步,是将阅读所得到的方方面面的内容,进行分类、排列、组合,从中寻找问题、发现问题,材料可按纲目分类,如分成:
系统介绍有关问题研究发展概况的资料;
对某一个问题研究情况的资料;
对同一问题几种不同观点的资料;
对某一问题研究最新的资料和成果等等。
第三步,将自己在研究中的体会与资料分别加以比较,找出哪些体会在资料中没有或部分没有;哪些体会虽然资料已有,但自己对此有不同看法;哪些体会和资料是基本一致的;哪些体会是在资料基础上的深化和发挥等等。经过几番深思熟虑的思考过程,就容易萌生自己的想法。把这种想法及时捕捉住,再作进一步的思考,选题的目标也就会渐渐明确起来。
这是一种先有拟想,然后再通过阅读资料加以验证来确定选题的方法。这种选题方法必须先有一定的想法,即根据自己平素的积累,初步确定准备研究的方向、题目或选题范围。但这种想法是否真正可行,心中没有太大的把握,故还需按着拟想的研究方向,跟踪追溯。追溯可从以下几方面考虑:
①看自己的“拟想”是否对别人的观点有补充作用,自己的“拟想”别人没有论及或者论及得较少。如果得到肯定的答复,再具体分析一下主客观条件,只要通过努力,能够对这一题目作出比较圆满的回答,则可以把“拟想”确定下来,作为毕业论文的题目。
②如果自己的“拟想”虽然别人还没有谈到,但自己尚缺乏足够的理由来加以论证,考虑到写作时间的限制,那就应该中止,再作重新构思。
②看“拟想”是否与别人重复。如果自己的想法与别人完全一样,就应马上改变“拟想”,再作考虑;如果自己的想法只是部分的与别人的研究成果重复,就应再缩小范围,在非重复方面深入研究。
④要善于捕捉一闪之念,抓住不放,深入研究。在阅读文献资料或调查研究中,有时会突然产生一些思想火花,尽管这种想法很简单、很朦胧,也未成型,但干万不可轻易放弃。因为这种思想火花往往是在对某一问题作了大量研究之后的理性升华,如果能及时捕捉,并顺势追溯下去,最终形成自己的观点,这是很有价值的。
追溯验证的选题方法,是以主观的“拟想”为出发点,沿着一定方向对已有研究成果步步紧跟,一追到底,从中获得“一己之见”的方法。但这种主观的“拟想”绝不是“凭空想象”,必须以客观事实、客观需要等作为依据。
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柔性防水层不仅起到防水的作用,由于防水板光滑将初期支护与二次衬砌隔开,它们之间基本不传递剪力,只传递压力,使二衬均匀受压受弯,减少由于局部应力使二衬出现裂纹。所以防水层对基面的要求很高,不能有突出物和明水,在施工防水层之前先对基面进行处理。今天读文网小编要与大家分享的是:地铁暗挖工程全封闭防水施工技术相关论文。具体内容如下,欢迎参考阅读:
摘要:以东单地铁为依托,从防水混凝土、柔性防水层、特殊部位处理几方面阐述了在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层施工方法。
关键词:地铁暗挖;全封闭防水;施工一般铁路隧道防水设计的原则是“防、截、排、堵相结合,因地制宜,综合治理”,地铁工程一般采用暗挖法施工。采用暗挖施工的地铁工程其防水设计等级较高,车站为一级,区间为二级。地下车站中的乘客流量大,金属设备繁多,要求达到绝对不渗不漏,其防水是以“ 防”和“ 堵”为主,与其他措施相结合的指导原则。“防”是以加强二次衬砌的自身防水性能和在与初期支护间设置柔性防水层,以阻止车站与地下水的联系:“堵”是在隧道施工过程有渗漏时在地层中和衬砌中注浆填充,阻止地下水的流径而起到防水作用。
地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌,在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层,初期支护为C20早强喷射混凝土,二次衬砌为C30防水混凝土,抗渗等级为S8.柔性防水层采用两种防水板,车站主体采用1. 2mm厚的ECB防水板,出入口、风道工程采用0. 8mm厚的EVA 防水板,缓冲垫层均为4mm 厚的聚乙烯(PE)泡沫塑料板。
论文正文:
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术
喷射混凝土的防水性能较低,在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能,把防水的重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为抗渗混凝土,是结构自防水的重要部分,应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关,才能确保混凝土的防水性能。
1. 1 材料要求
(1) 水泥为≥425号的普通硅酸盐水泥,含碱量≤0. 6 %;
(2) 砂宜采用中砂,含泥量≤3 %;
(3) 石子最大粒径≤40mm,并满足泵送和钢筋净间距要求, 含泥量≤1%,吸水率≤1. 5 %;
(4) 外加剂为U EA膨胀剂,掺量由限制膨胀μ= 0. 5%来确定;
(5) 水为无侵蚀性洁净水。
1. 2 配合比设计
(1) 防水混凝土配合比必须经试验确定,其抗渗等级应比设计要求提高0. 2MPa;
(2) 每立方混凝土的水泥用量≥320kg(包括U EA 膨胀剂);水灰比宜为0. 55;
(3) 砂率为35%~40%,灰砂比为(1∶2. 5);
(4) 坍落度为180~210mm;
(5) 为提高混凝土的和易性,减少水灰比,适当掺入高效减水剂,掺量控制在水泥用量的0. 8 %;为了降低混凝土水化热可适当惨入粉煤灰。
1. 3 运输地铁隧道结构混凝土采用商品混凝土,混凝土输送车运输,泵送灌注。由于受到交通管制的影响,地铁混凝土浇注施工一般在夜间进行,而且一次性浇注方量较大,泵管通过竖井垂直运输,弯头较多,运输距离一般较远,因此混凝土输送泵管应采用高压管,其接头应严密不漏气。在泵送前应先打一盘与灌注混凝土灰砂比相同的砂浆,一者湿润管路,二者检验管接头是否漏气。
搅拌站至工地一般距离较远,运输时间较长,混凝土的和易性将发生很大变化,从罐车向泵的料仓卸料前,应将罐车反转3~5min,使罐内混凝土再次搅拌均匀。如果和易性仍不能满足泵送要求,可以适量掺入同品种的高效减水剂溶液,但应严禁加水。
1. 4 灌注当边墙混凝土灌注高度>2m时,应采用串筒、溜槽,采用插入式振捣器,振捣时间为10~20s,并以混凝土开始泛浆或不冒气泡为准。每层浇注厚度≤300mm,振捣器插入下层混凝土≥50mm,移距不大于作用半径1倍。当浇注拱部混凝土时,应在两侧模板上预留浇注窗口,两侧水平均匀灌注。采用表面振动器,每次浇注厚度为200mm ,移距应与已浇注混凝土搭接100mm.
1. 5 拆模和养护防水混凝土应严格控制拆模时间,不仅应保证混凝土的强度,而且拆时混凝土的表面温度与周围气温的温差应≤20 ℃.这一点非常重要,经常由于抢工期往往忽视这一点,过早拆模使混凝土过早暴露在大气中,由于与周边温差过大而产生内部应力使混凝土开裂。拆模后应及时洒水养护,并保持表面湿润,养护期≥14天。
2、柔性防水层柔性防水层分两层,缓冲垫层铺底与初期支护表面接触,对防水板与初期支护接触的一侧形成保护,其表面再铺挂防水板。
柔性防水层不仅起到防水的作用,由于防水板光滑将初期支护与二次衬砌隔开,它们之间基本不传递剪力,只传递压力,使二衬均匀受压受弯,减少由于局部应力使二衬出现裂纹。所以防水层对基面的要求很高,不能有突出物和明水,在施工防水层之前先对基面进行处理。
2 . 1 基面处理初期支护完成后对基面进行处理,割除钢筋头、锚杆头,在割除部位、断面变化处或转弯处的阴角应抹成R≥10mm的圆弧。明显凹凸不平的应分层喷射找平。基面如有明水,应采取措施注浆封堵或引排,方便防水层施工。
2 . 2 铺挂缓冲垫层用75热塑性塑料圆垫片和射钉将聚乙烯(PE)固定在初期支护上,钉距拱部50cm,边墙100cm,呈梅花形布置,位于变化断面和转角部位的钉距应适当加密。从拱顶向两侧依次铺贴平顺,长短边搭接长度≥50mm,做到平顺、无隆起、焊缝牢固。
2 . 3 铺设防水板将ECB、EVA板由拱顶开始向两侧环向铺设,边铺边与圆垫片热熔焊接。防水板铺设时不得拉得太紧,应留出适当搭接余量。防水板与圆垫片之间用电压焊器或热风塑料焊枪焊接。防水板之间用双焊缝自爬式热合焊机焊接,长、短边搭接宽度10cm,焊缝宽度≥10mm,且均匀连续,不得有假焊、漏焊、焊焦焊穿等现象。
2 . 4 质量检验用5# 注射针与压力表相接,用打气筒在双焊缝间充气。当压力达到0. 1~0. 15MPa,保持时间≥1min,说明焊缝合格。如压力下降,证明有未焊好之处,应实施补焊。
3、特殊部位防水特殊部位包括施工缝、变形缝、伸缩缝及穿墙管等处是结构防水的薄弱环节,在施工中应严格按施工工艺操作。如果操作不当往往引起渗漏水,整治起来非常麻烦。
3 . 1 施工缝在两次浇筑混凝土之间设施工缝,灌注前应对施工缝进行处理,首先清除表面的水泥浆薄膜、松动石子或软弱混凝土,然后在二衬中部设置遇水膨胀橡胶条。施工缝的基面必须进行凿毛,使两次混凝土浇注接触良好,减小可能出现的裂缝。
3 . 2 变形缝在车站结构主体全长范围不设变形缝,只在车站与区间、出入口、风道相接处等主体与附属结构相接处和明暗挖相接处设置。在变形缝的衬砌中部设置橡胶止水带,缝间填塞聚苯板,口部用双组分聚硫橡胶和防水砂浆封堵.止水带采用桥式橡胶止水带,厚10mm,埋置于距二衬内缘200mm 的衬砌中部。止水带采用搭接式,压茬方向顺水流方向, 即上段止水带靠近初期支护,下段止水带靠近衬砌内缘。止水带的搭接接头表面必须清刷和用锉刀打毛,搭接接头长度10cm 并用粘结剂满粘。
3 . 3 伸缩缝地铁运营时基本恒温,受温度变化影响较小,只在洞口和易受冻害地段设置伸缩缝。
3 . 4 穿墙管在穿墙管的表面涂刷R1料,外涂聚胺脂涂料,通过SBS 卷材与ECB 防水板粘接,或者在穿墙管上焊接止水钢板环,表面做防腐处理,采用穿墙套管时在两管间嵌入防水填料,内侧用法兰压紧,外侧铺贴防水层。
如果防水板有漏洞,地下水会渗入二次衬砌内,混凝土本身不密实,水会渗至二衬表面。通过在隧道背后进行填充压浆不仅可以填充由于混凝土浇注不饱满形成的剩余空间,使初期支护和二次衬砌密贴而共同受力,而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂而形成的缝隙,封堵地下水的流径而起到防水的作用。在隧道背后填充压浆可以避免在混凝土内表面处理时形成的外观缺陷。压浆管在拱部混凝土浇筑之前预埋在拱顶处。压浆管采用42无缝钢管,上端距初期支护下的防水板2cm,下端穿过模板10cm.钢管为直线形,不需在管上钻孔,在每衬砌循环的隧道拱部中间设置和可能出现渗水处设置。当混凝土强度达70%后并形成完全封闭圈后即可进行。
压浆的浆液可以为水泥砂浆、水泥浆,必要时可掺入一定比例的防水剂和粉煤灰。一般应先压注水泥砂浆,稠度先稠后稀,配合比和水灰比根据注浆速度进行调整,控制其扩散在一定范围。如果浆液扩散速度很快,可以增加浆液的稠度,或在压注一段时间后停止8~12h后再进行。如果空隙比较小,可以直接压注水泥浆,但水泥浆的结石率比水泥砂浆低,注浆量很大但效果不明显。如只在衬砌的表面有裂隙,在隧道背后压浆仍不能解决渗漏时,可直接在渗水处的衬砌表面钻孔压注化学浆液。但化学浆液的时效性不如水泥浆,不建议在衬砌中大量使用。压浆顺序应由下向上,先无水、少水地段向有水或多水处,从下坡方向上坡方向,从两端向中间压浆。每段压浆长度一般≤20m.填充压浆在防水板和二次衬砌有缺陷时可以起到补救作用,在东单地铁车站大面积使用,收到了很好的效果,是全封闭防水施工不可缺少的一个步骤。
(1)基面是保证防水板质量的基础和关键,不能有明水、突出物。
(2)施工缝中平接橡胶止水带在实际操作中很难与混凝土密贴,在浇注和振捣时容易形成空隙。建议在浇注前的端头模板上安装比止水带稍宽的普通不膨胀橡胶条,拆模后将橡胶带从混凝土中扯出,在形成凹槽内安装膨胀型止水条。
(3)缓冲垫层应加强其抗拉强度和伸长率,宜选用无纺或复合土工布,不仅具有反滤、隔离、排水、耐酸碱等功能,还可以形成对防水板的有效保护。
(4)防水板除了满足强度指标外,应重点检验其耐酸碱性和耐紫外线性,并加强对成品的保护,特别是防止电焊焊渣对防水板的破坏。喷射混凝土由于受到地下水的侵蚀以及在其中掺入了呈碱性的速凝剂,在其表面经常有碱性水渗出形成结晶体,对人体皮肤具有很强的腐蚀性,防水板施工时经常预留接头,有一部分暴露在地下潮湿的空气中,结晶水对其形成腐蚀,过一段时间再焊接,其可焊性大大降低。另外暴露在空气中的防水板应避免阳光照晒,在未封闭前应覆盖遮光。
(5)混凝土灌注应尽量饱满密实,填充压浆是不可缺少的堵水补救措施,不能省略和忽视。
(6)防水混凝土应严格执行拆模的前提条件,应考虑温度因素对混凝土裂纹的影响。
在东单地铁工程中由二次衬砌、柔性防水板、特殊部位和填充压浆形成综合防水系统,对地下水重点采取“ 防”“ 堵”相结合的治理办法取得了满意的效果,在由建设单位组织的多次检查和验收中均未发现有渗漏现象。地铁暗挖工程防水施工技术对其他地下暗挖工程的全封闭防水施工有一定的参考价值。
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毕业论文只能有一个主题(不能是几块工作拼凑在一起),这个主题要具体到问题的基层(即此问题基本再也无法向更低的层次细分为子问题),而不是问题所属的领域,更不是问题所在的学科,换言之,研究的主题切忌过大。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:毕业论文写作指导的内容及方法。具体内容如下,欢迎阅读与参考!
毕业论文要指导的方面很广,归纳起来,主要有下列七项内容。
(一)指导选题
选题是毕业论文写作的开端。能否选择恰当的题目,对于整篇毕业论文写作是否顺利,关系极大。好比走路,这开始的第十步是具有决定意义的,第一步迈向何方,需要慎重考虑。否则,就可能走许多弯路,费许多周折,甚至南辕北辙,难以到达目的地。
指导学员选题,要遵循这样两条基本原则:第一条是价值原则,即论文的选题要有价值。论文价值有理论价值和应用价值之分,选题时,要把应用价值摆在首位。学员写的毕业论文不是毫无实际意义的“空对空”的文字游戏,而是来源于现实,并为现实服务的。衡量一篇论文是否有价值以及价值之大小,应当首先看它能满足社会需要的程度如何。我们要鼓励学员从现实生活中选取有意义的题目,写出文章来最好能指导现实,为当前的现实服务。
第二条是可行原则。选题时要充分考虑主客观条件。客观条件主要是写作的时间、地点、环境;主观条件包括作者的才能、学识和所掌握的材料等。学员在选择毕业论文题目时,必须考虑自己的主、客观条件,量力而行。即要选择那些客观上需要,主观上又有能力完成的题目。
(二)指导搜集材料
材料是文章的血肉,写文章不能没有材料。毕业论文如果缺少翔实的材料,就会像毛泽东同志曾经批评过的党八股那样,“空话连篇,言之无物”,“像个瘪三,瘦得难看”。
写作的材料从哪里来?
第一来自生活。人民群众丰富多采的生活实践是文章写作取之不尽、用之不竭的源泉。鲁迅曾对青年作家说过,“此后如要创作,第一须观察”,要去“读‘世间’这一部活书”。党校学员来自党政机关、企事业单位,大都具有较丰富的实践经验,指导教师要引导他们从自己的工作实践中,从自己的“生活仓库”中摄取写作材料。
第二来自书本,包括各种文献资料、报刊杂志等。宋朝朱熹诗曰:“半亩方塘一鉴开,天光云影共徘徊。问渠哪得清如许,为有源头活水来。”讲的是读书的好处。书籍是人生最好的老师,写作者如能经常向书本请教,文章的材料就像“源头活水”那样源源不断。指导教师平时博览群书,浏览各种报刊,发现有用的材料,就可以向学员推荐。
材料靠自己去搜集。指导教师可以指导学员先制定一个搜集材料的目录,如是调查材料,可按时、地、对象拟定目录;如是文献资料,可按书刊名称和发行年月安排目录。要着重搜集第一手材料,对第二手材料要查明出处、核对原著。
(三)指导立意
立意就是确立文章主题。主题在文章中处于核心地位,是文章的“灵魂”和“统帅”。一篇文章质量高低、价值大小,主题是其衡量的主要尺度。
指导学员立意,要遵循以下原则:
第一,符合现实需要,体现时代精神。文章是时代的产物、现实的反映,它的主题应体现出那个时代的特征及发展方向。因此,毕业论文应牢牢把握时代脉膊,回答时代提出的最尖锐、最迫切、最现实的问题,以推动社会向前发展。
第二,反映客观事物本质。文章是对客观事物的认识和反映,但并不是像镜子那样机械地反照现实,而应当反映客观事物的某种本质,揭示其内部的规律性。
第三,要有独到的见解。只有独到的见解,才能使人受到启发,令人感奋,于人有益。什么是“独到的见解”?就是古人所说的“见人所未见,发人所未发”,“人人心中皆有,人人笔下俱无”的思想、认识、意见、主张。要获得独到的见解,关键在于多思。其次,要有胆识,敢于标新立异。指导教师要指导学员站在时代的高度,深入事物的本质,多思深思,确立有现实意义;有独到见解、有理论深度的主题。
(四)指导谋篇布局
所谓谋篇布局,就是考虑和安排文章的整体结构。结构是文章的骨架。确定了主题,选定了材料,接着就要把文章的框架搭起来。
安排结构的基本要求是:(一)要围绕主题安排结构;(二)要有明确、清楚的层次;(三)要完整、自然、严密。
指导教师应根据文章所要表现的内容,指导学员合理安排结构,做到有中心,有层次,首尾圆合,重点突出,严谨自然,富于变化。
(五)指导起草
起草初稿是写文章最重要的步骤,是按照设计“蓝图”进行“施工”的阶段,是以文字形式实现作者构思的过程。
(六)指导修改
修改是文章定稿前必不可少的步骤。文章是对客观事物的反映,而客观事物是曲折、复杂的,不大可能一次就反映正确。因此,就需要不断地修改、完善。
怎样指导学员修改毕业论文?
1.斟酌主题。
主题是文章的价值所在。主题要正确、鲜明、深刻、集中、新颖。主题如果有问题,就非改不可。
2.掂掇树料。
论文的材料不可太少,也无须太多。材料翔实,论据充分,论文才有说服力。材料太少,就会使文章显得内容空洞;材料太多,掩没观点,理论性不足,也是疵病。因此,学员初稿写成后,教师要指导学员,对材料重新估价,加以必要的增删。
3.调整结构。
要检查文章结构是否合理。所谓结构不合理,表现在头绪繁多而杂乱,层次不清晰,重点不突出或重点确定有误,内部次序颠倒,首尾缺乏照应,等等。要通过调整,使文章层次清楚,结构严谨,首尾圆合,挥然一体。
4.锤炼语言。
有些学员写的毕业论文,文字粗糙,语言拉杂,句式单调无变化,空话套话一大堆。对此,必须进行修改。鲁迅说:“写完后至少看两遍,竭力将可有可无的字,句,段删去,毫不可惜。”(《答北斗杂志社问》)我们应学习鲁迅的这种严谨态度。
(七)指导答辩
答辩是毕业论文的最后“验收”阶段,旨在了解学员对所选择课题研究的深广程度和真实程度,并引导学员对本课题作进一步的深入研究,对毕业论文作最后的修改和补充,使之更臻完善。
答辩前,指导教师应要求学员端正态度,做好准备,以迎接答辩。
毕业论文指导教师的指导方法是多种多样的,总的讲,要坚持启发式、谆谆诱导。具体地讲,可以有以下几种方法:
1.启发学生独立思考。指导教师只对毕业论文中的原则性问题进行指导,不能越组代庖,代替学生撰写或更改。要注意发挥学生的积极性、主动性和创造性。指导教师要保证毕业论文的思想性和科学性。学生要对论文的具体观点、论据、数据以及逻辑性负责。
2.指导教师要给学生方法论的指导,讲解撰写毕业论文的要领,富有启发性地引导学生去独立地撰写论文。
3.指导教师要以平等的民主探讨式的态度,启发学生发表自己的独立见解,不要照抄书本资料。在撰写论文过程中,培养学生写论文的具体方法和优良学风及文风。
4.指导和督促学生撰写毕业论文的具体进度计划,克服撰写过程中的困难,完成选定的课题。指导的形式,要少用“背靠背’’的通讯形式进行指导。因为面批面改,口问手写,更容易渗入学员心田,使他们不但知其然,而且知其所以然。指导前,教师应对学员论文(初稿)仔细阅读,打上记号;指导时,应着重指出为什么应当这样写、不应当那样写。至于具体修改,则应放手让学员自己改。
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砼结构自防水,是以工程结构本身的密实度实现防水功能的一种防水做法。这类工程,工序简单,工期较短,造价较低,且能改善工人劳动条件。高层建筑地下防水,基本采用三道设防,即砼结构防水(自防)+外包柔性防水层+灰土辅助防水层。而结构自防水是抗渗漏的关键。今天读文网小编要与大家分享:浅谈地下防水施工中的几点体会相关论文。具体内容如下,欢迎参考阅读!
浅谈地下防水施工中的几点体会
随着高层建筑,大型公共建筑的增多,和向地下要空间的要求,地下室和地下工程越来越多,地下防水工程越来越引起人们的重视,而地下防水成功与否,不仅是建筑物(或构筑物)使用功能的基本要求,而且在一定程度上影响建筑物的结构安全和使用寿命,同时还可以节约投资,降低工程成本减少维修。
地下防水工程施工中应遵循以下原则:
下面将施工中如何贯彻实施谈点体会和看法:
一 多年来我认为影响防水工程特别是地下防水工程质量的因素有两条,一是设计问题,二是施工问题。当前设计对防水工程只谈采用什么材料和确定工程的防水等级很少画出节点做法和细部大样。这样就没有从源头上去规范防水工程的一些做法,第二是施工的问题,施工单位,特别是总包单位承接工程后只是按规定找一个有资质的防水施工单位进行分包施工,而对于工程前期如何进行图纸会审根据工程的具体情况(包括施工环境气候的情况,作业条件地下水位的高低以及地下水有无侵蚀作用等)进行材料的认定和施工方案的编审等主要技术环节没有引起像主体工程那样重视,而施工中又很少去跟踪检查、旁站监督,故许多细部处理欠妥,导致工程完工就出现问题,严重的直接影响使用,施工单位在花大量的人力物力去进行维修(而且效果往往不好)既影响甲乙双方的关系也影响施工单位的声誉,同时也加大了工程成本。
由于受条件的影响,地下工程必须认真考虑将受到地下水有害作用(一般归结为毛细作用、渗透作用、和侵蚀作用)采用有效措施以防遭到地下水的淹没,侵蚀和损坏。
1.1 以防为主,主要是以自防水为主,多道设防就是根据工程地质、结构、施工等几方面综合考虑,除了自防水以外采用卷材、涂料复合使用,充分利用不同防水材料的材性,达到刚柔相济的原则。
1.2 自防为主的原则
砼结构自防水,是以工程结构本身的密实度实现防水功能的一种防水做法。这类工程,工序简单,工期较短,造价较低,且能改善工人劳动条件。高层建筑地下防水,基本采用三道设防,即砼结构防水(自防)+外包柔性防水层+灰土辅助防水层。而结构自防水是抗渗漏的关键。工程自防水结构通常采用C30.P8防水砼,在外加剂方面一般选用PNC砼早强膨胀剂。PNC属于硫铝酸钙砼膨胀剂,除具有膨胀功能外,对砼还有显著的早强、增强、低温硬化、抗渗、防冻害、抗硫酸盐等性能。PNC加入到水泥砼中,形成了膨胀性结晶水化物—水化硫铝酸钙,使砼产生膨胀,结构密实。在膨胀受约束条件下,所产生的膨胀能转变为压应力,这一压应力0.2—0.7Mpa,可抗消或部分抵消砼干缩、徐变、温度等产生的拉应力,从而可以防止砼的收缩开裂。钙矾石结晶具有填充、切断砼毛细管孔隙的作用,因而能显著提高砼的早期强度、后期强度及抗渗性能。PNC最佳掺量应根据工程的要求和所选用的水泥而定,一般情况下,配置补偿收缩的掺量为10—15%,配置填充用膨胀砼的掺量宜为15—20%.
砼配合比的设计与普通砼相同,水泥用量应不小于300Kg/m3,要优先选用不低于425#普通硅酸盐水泥或矿渣硅盐水泥。加料程序与普通砼相同。PNC的掺量要制作专用工具,专人负责,误差要小于0.5%,搅拌时间,用强制式搅拌机时比普通水泥砼延长30秒钟以上;用自落式搅拌机时,要延长1分钟以上,搅拌时间的长短,以搅拌均匀为准。砼的运输、震捣与普通砼施工一样。但是对于自防水砼更要注意震捣密实,不能漏震。
浇注完后的砼,应加以养护,及时用草帘覆盖。砼硬化后,要有专人负责养护,养护时间不少于14天,如出现蜂窝孔洞,可把松散地方剔除,精心处理后,再用掺PNC的砂浆或细石砼修补好。
1.3 多道设防。刚柔相济的原则
目前较为普遍的做法就是,在工程围护结构的迎水面上粘贴防水卷材或涂刷涂料防水层,然后做保护层,再做好回填土和地面防水,达到多道设防,刚柔相济的原则。
常用的防水卷材有:合成高分子防水卷材和高聚物改性沥青防水卷材二大类。
施工中我们主要把握以下几个关键点:
A 严把材料关,谷话说"材料是基础"对材料要保证以下几点,材料的品种必须符合设计要求,材料的质量抽检必须合格而且有出厂合格证和准用证。
B 精必施工,施工包括管理和操作两个方面。施工管理主面应做好交底,跟踪检查要旁站监督及时抽查,发现问题及时纠正和返工。操作方面军要按交底的要求和施工顺序进行,注意找平层要清刷干净,基层处理剂应涂刷均匀,使用的防水卷材道数、厚度应符合标准,铺贴卷材应平整、顺直,搭接尺寸不应小于100mm相邻两幅应错开1/3幅宽,不得有扭曲和褶皱。收口和细部处理应符合要求,完工后检查合格应及时做保护层和回填土。
1.4 细部构造防水应精心施工的原则
细部构造主要包括:施工缝、变形逢、后浇带、予埋螺栓、予理铁件、穿墙套管等的做法。这些部位处理不好渗透现象最为普遍,工程界有所谓“十缝九漏”之说所以我们必须认真对待。
1.4.1施工缝、变形逢、后浇带的做法
目前常用的是采用止水带的做法,止水带常用钢板止水带和BW橡胶止水带效果较好,操作也比较简单,但埋设部位必须符合设计要求。
1.4.1.1钢板止水带
施工中应注意止水带的规格、尺寸、形状符合设计要求。一般为便于操作加工成每段≤2m,施工时应注意搭接,焊缝面应注意焊好,转角处应处理合理,安好的止水钢板应与墙体(或板)的钢筋固定牢固。钢板应顺直不得扭曲。水平缝使用钢板止水带应慎重。
1.4.1.2 BW橡胶止水条
该材料为200mm×30mm的长条柔软固体,侵入水中,膨胀率为100-500%,施工方便,将砼表面清洗干净,撕掉BW止水条隔离纸,利用材料本身的粘性,粘在砼表面上,冬天粘贴力较低或用于垂直缝上时,可隔1米钉一个钢钉,加以固定,然后即可浇灌砼。BW止水条的应用简化了施工缝的施工工艺,防水性能可靠。
1.4.1.3 施工缝除注意止水带的施工外还应注意砼浇筑前砼面清理、湿润和新老砼的结合问题。
1.4.2 使用防水螺栓
为了解决墙体穿墙螺栓遗留的渗水隐患,地下室外墙模板宜用一次性的防水螺栓。止水环采用4mm厚的钢板,直径80mm,要求与栓满焊牢固,外墙螺栓在拆除模板后,在外螺栓的根部剔凿40mm深的缺口,用气焊烧断螺栓,用防水砂浆将缺口堵抹压实。
1.4.3、预埋铁件的处理
设计中一般预埋铁件的锚固都是直的,而且有时其长度接近结构厚度,这样也能造成渗水途径。
1.4.4穿墙管道的防水处理
在管道穿过防水结构处,要预埋套管,在套管上加焊止水环,要满焊严密,止水环数量按设计规定安装穿管时,先将管道穿过预埋管件,并将位置找准,作临时固定,然后一端用封口钢板将套管焊牢,再将另一端套管和穿管之间的缝隙用防水密封材料嵌填密实,并将封口钢板封堵严密。
由于施工经验较少,水平有限所以许多认识尚很肤浅,不足之处请指正。
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