为您找到与连锁物流企业相关的共200个结果:
物流企业(Logisticsenterprise)指从事物流活动的经济组织,至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种运营业务,那么传统物流企业如何运营?
随着社会经济的发展和信息技术的提高,人们的生活需求也随之增加,快节奏的生活对物流也有了更高的要求,传统的物流企业运行方式已经不能适应时代发展的脚步。因此,传统物流企业要想在快节奏的现代社会立足,就必须了解其管理上存在的问题,改变其传统的企业运营管理方式,向现代物流企业转型升级。
企业的市场品牌形象是一个企业的“面子”,能让顾客对企业首先有个直观、客观的印象,是顾客进行商品首次选购时的参考和一种“安全感”,是一种信誉的标志。传统大型物流企业固步自封,忽视品牌影响力的塑造和客户满意度,其运营缺乏详尽可行的规章制度,运营不规范,没有将品牌塑造纳入企业长远战略发展规划,只是一味的注重自身内部业务处理能力,而忽视了树立良好的企业口碑,或者在尽力打造好企业口碑时没有很好地进行企业品牌形象推广宣传。同时,传统物流企业缺少利用公关系统、环境系统以及网络传媒推广企业形象的经验,虽然自己的物流性价比较高,但是外界市场并不知情,同等条件下客户会选择企业品牌形象较好的现代物流企业。
浏览量:3
下载量:0
时间:
作为逐渐被国内尤其是中大型零售企业所采用的连锁特许经营方式,现有研究往往立足于企业总部缘何采用连锁经营,却很少关注加盟商加入连锁经营体系的动机为何。下面一起看下连锁企业加盟商为什么这么冷淡?
今年, O2O几乎成了大多数传统企业互联网化的方向。据不完全统计,在中国规模以上的连锁经营企业有2000多个,其中有许多连锁经营企业开始O2O探索。正当这些连锁企业雄心勃勃地打算大干一场时,却发现O2O的模式在推进过程中遭遇到加盟店主的各种不配合:有货不发,有能力提供线下服务却拒绝提供,售后服务更是镜花水月……更有甚者,许多加盟的社区店里进驻了各种与本连锁企业无关的移动设备和终端机。盟主们凌乱了:这究竟是谁的加盟店?在O2O的实践中,如何“摆平”加盟店,使其成为整个连锁体系中的一个有机组成部分,正成为连锁企业的心病。
把全国市场分级,一二三级城市都由公司自己开直营店,而县级市场放开加盟是一种方法。尽管加盟店给连锁体系的O2O转型带来了诸多困扰,市场上的现状却是许多按O2O方式布局的企业仍在加大力度发展加盟店。比如,白酒连锁1919和中酒网在刚刚结束的春季糖酒会上就大张旗鼓地在全国范围内招募加盟商,而2012年成立的主打少林品牌的北京少室阳光健康科技则计划今年在华北地区开出600家加盟店。由此可以看出,对于连锁企业来说,O2O目前已经是公认的方向,即便有这样那样的问题,转型也是必然的。因此,各家企业都在探索适合自己体系的O2O转型路径。
线下体验店既有直营店也有加盟店的美乐乐成立于2008年,定位于家具行业B2C垂直电商,2013年销售额超过20亿元。家具是一种本地化和体验需求特别强的产品,O2O是必然的路径。美乐乐创始人高扬很早就意识到家具必须解决线下体验问题。“家具单价高,消费者购买会很谨慎。而图片并不能全面展示家具的特点,必须有现场体验才能促成购买。”高扬说,美乐乐从2011年开始就按照O2O的思路来布局,当年建了22家线下体验店,“到2014年3月底,美乐乐已经有280家体验店,今年应该会再建50家。”
对于加盟店如何纳入美乐乐的O2O体系,高扬的办法是把全国市场分级,一二三级城市都由公司自己开直营店,而县级市场放开加盟,交给合作伙伴。“开线下店要支出成本,当然能少开就少开,能不自己开就不自己开。县级市场规模目前很小,放开给加盟商对总体影响不大。”实际上,开这么多家店,并没有占用美乐乐太多资金。“这就是O2O的优势,线上起聚合作用,聚合消费者和订单,这样线下店就不必进卖场和商圈,开在非黄金地段,甚至偏僻一些的地段就可以实现体验、服务功能。红星美凯龙、居然之家等卖场租售占比达到40%~50%,美乐乐的租售占比只有不到5%。”高扬表示。
目前,好想你也在按分级的思路来规划O2O。刘朝阳介绍,目前好想你把市场成熟的江浙地区选做下一步开展O2O的区域,在这些地区搞区域性的O2O活动并总结经验。同时,在品类上,在传统的枣产品之外,专门在线上开拓坚果系列产品,用新品类去突破那些市场不成熟的区域。
在分级思路之外,O2O还可以通过全国信息一体化来实现。比如珠宝企业潮宏基,其540个专卖店中,加盟店占20%,但这20%的加盟店只是产权属于投资人,店面的日常经营全部由潮宏基负责,这样就可以实现全国数据的统一,也可以保证在O2O过程中各店执行力的统一。但潮宏基电商总经理张天兵认为,珠宝企业实现O2O还是要看渠道本身的核心运营能力。
目前,随着对O2O认识的逐步深入,各类连锁企业也在不断调整着O2O实现的路径。中酒网CEO顾建兴表示,最初中酒网做O2O主要是从线上向线下导流量,目前正进入到第二阶段,铺设线下的供应链体系。最近,中酒网打出了“零加盟”的旗号,全速搭建地面网络,而第三阶段,就将进入渠道变革阶段,打破分级体系,反向影响供应商。
对于O2O实现的关键,专业研究机构品途网的创始人刘宛岚认为,目前阶段来看,加盟店的认识水平和执行力确实会给企业的O2O进程带来一些问题,但这只是阶段性问题,靠统一信息数据和运营这样的手段是可以解决的,反倒是对行业的理解和对渠道变通管理才是关键,所在行业越专业,O2O成功的可能性越大。
浏览量:2
下载量:0
时间:
现代物流企业间的竞争,是科学技术和经济实力的竞争,更是物流企业文化力的较量,物流企业文化建设对于企业的生存和发展具有决定性的意义,那么物流企业文化有什么意义?
企业战略制订以后,需要全体成员积极有效的贯彻实施,正是物流企业文化具有导向、约束、凝聚、激励及辐射等作用,激发了员工的热情,统一了企业成员的意志及欲望,为实现企业的目标而努力奋斗。
浏览量:2
下载量:0
时间:
存货质押融资业务是企业,特别是中小企业的,一种非常重要的融资方式。供应链金融是金融业在社会分工不断深化、经济全球化不断深入下诞生的,面向供应链管理的金融创新服务。那么物流企业展开存货质押融资有什么意义?
首先,提供存货质押融资服务的物流企业可以通过向中小企业收取手续费获取一笔不小的利润。其次,在提供存货质押融资业务服务中产生的货币的时间价值也为企业带来了利润。实例:当UPS为发货人承运一批货物时,UPS首先代提货人预付一半货款;当提货人取货时则交付全部货款。UPS将另一半货款交付给发货人之前,产生了一个资金运动的时间差,即这部分资金在交付前有一个沉淀期。在资金的沉淀期内,UPS等于获得了一笔不用付息的资金。UPS用这一笔不用付息的资金从事贷款,而贷款对象仍为UPS的客户或者限于与快递业务相关的主体。在这里,这笔资金不仅充当交换的支付功能,具有了资本与资本运动的含义,而且这种资本的运动是紧密地服务于业务链的运动的。
浏览量:2
下载量:0
时间:
随着科学技术的进步和生产力的发展,被称作“第三利润源泉”的现代物流企业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在迅速发展。与任何现代企业一样,财务管理是现代物流企业管理的核心,财务管理不仅贯穿物流企业管理的始终,而且财务管理水平的高低将直接影响一个企业的经营和决策。下面小编给大家介绍2016物流企业财务管理。
(一)物流企业融资比较困难
物流企业大多是中小企业,地域分布广、规模小,导致其融资需求大但融资能力不强的问题。物流企业的信用度较低,金融机构对物流企业发放贷款时常常需要审核很长的时间,而一些较小的物流企业则被拒之门外,所以物流企业的贷款成功率并不高。其次,金融机构为物流企业设置了较高的门槛,如果想要贷款必须付出更多的融资成本,同时由于物流企业投资回收期较长,风险大,银行方面出于对风险的考虑,自然不愿意贷款给这类企业。最后,物流企业的直接融资困难。通过债券融资和股票融资可以大大缓解企业的资金压力,然而证监会对直接融资有十分严格的审批程序,而大多物流企业无法满足这一要求。
(二)物流企业资金管理不科学,资金使用效率低下
资金是企业开展经营活动的前提,有效的资金管理是企业财务的核心内容。对于物流企业而言,资金管理的成果决定了其经济效益的高低,也决定了企业价值最大化的程度。现阶段,我国物流企业普遍存在资金管理混乱的情况,其显著特征是资金闲置或不足,资金运用效率不高,流转困难。造成这种情况的原因:一是很多物流企业不重视财务管理,沿用传统的财务管理模式,管理层依据财务人员编制的相关资料来了解企业资金的总收入、总支出和总结余状况,而这些费用是否合理,是否达到了理想效果则无法掌握。二是财务信息编制具有滞后性,导致管理层决策不及时,资金使用效率降低。
(三)财务监管不力
物流企业尤其是集团型物流企业,大多是跨区经营,其遍布全国各地,组织结构复杂,管理水平参差不齐。在这些企业中,大量出现会计基础工作薄弱、核算不规范、有法不依、有章不循、依靠经验处理工作的情况。其次,物流企业仍然采取事后监控的办法,不能在事前和事中监督,不利于问题的解决,违法、腐败等现象滋生后无法及时清除。最后,物流企业不论大小,大多都设置了监管部门,制定了严格的监管制度,然而由于制度的实践方法并不科学,导致制度的约束性不强,甚至流于形式。同时,财务人员的素质不高,能够独当一面的财务人员屈指可数,更不必提下属公司了。
(四)物流企业财务信息严重失真
准确的会计信息是企业决策的重要依据,任何企业的会计信息必须保持一定的真实性和完整性。然而,由于物流企业在财务信息的采集上沿用传统手段,即便应用了财务软件,也仅仅完善单一的核算或报表,不能做到随时跟踪,随时校对。再就是物流企业受各种因素的影响,常常会做出不真实的会计报表以掩盖下属企业的实际经营状况,甚至做假账、编假报表的情况也大有所在。
浏览量:2
下载量:0
时间:
一个成功的加盟离不开一份完整有效的加盟方案。下面是读文网小编整理的连锁企业加盟方案范文3篇,就随读文网小编一起去看看吧,希望您能满意,谢谢。
甲方: 电话:
乙方: 电话:
根据《中华人民共和国方案法》及相关法规的规定,经甲、乙双方友好协商,本着“平等互利,诚信合作”的原则,达成如下协议:
第一条:
1、甲方将玉指丽人QQQQQ店连锁企业加盟于乙方。 甲方拥有注册商标的所有权。乙方交给甲方连锁企业加盟费 元。
试用期限为一年,并每年交甲方连锁企业加盟店管理费元,如果乙方要将QQQQQ店转让别人,另一方不得再使用 这个品牌。如果在继续使用 就要按甲、乙双方签订的方案继续交管理费用。
2、甲方为乙方提供货品,员工培训,店内促销方案,乙方可以定期来甲方QQQQQ店培训,甲方不收取任何培训费用,培训如须买产品,乙方自行解决。
3、乙方必须按方案规定好好经营,不得恶意压价,不得拖欠员工工资,如有违规,责任由乙方自行承担。
4、甲方会按乙方要求定期为乙方店内员工培训,时间由甲、乙双方来定,乙方为甲方培训老师提供正常吃住,不管工资。
5、方案期限以签字之后开业算起,期限为一年内有效,方案期满后,重新签字管理方案,期限也为一年。
本方案未尽事宜部分,双方应协商解决并制定补充协议。
甲方签字:
乙方签字:
年 月 日
看过“连锁企业加盟方案范文3篇”
浏览量:2
下载量:0
时间:
物流企业的财务应该怎么样做管理的好呢?看完读文网小编整理的物流企业财务管理后你就会明白!文章分享给大家,欢迎阅读,仅供参考哦!
物流企业财务预测是根据物流企业财务活动的历史资料,考虑物流企业现实的要求和条件,对物流企业未来的财务活动和成果作出科学的预计和测算,为物流业务决策提供可靠的依据。一般包括以下几个步骤:
1.物流业务收入预测
这是物流财务预测的起点,物流业务收入预测本身不是财务管理的职能,但它是物流财务预测的基础,物流业务收入预测完成后,才能开始物流财务预测。
2.估计需要的资产
资产通常是物流业务量的函数,根据历史数据可以分析出该函数关系,根据该函数关系,可以预测所需资产的总量。
3.估计物流业务收入、费用和留存收益
物流收入和费用与物流业务量之间也存在一定的函数关系,因此可以根据物流业务量来估计物流业务收入和费用,并确定净利润,净利润和利润分配情况共同决定了留存收益所能提供的资金数额。
4.估计所需融资
根据预计资产总量,减去已有的资金来源、负债的增长和内部提供的留存收益,得出所需的外部融资数额。
浏览量:2
下载量:0
时间:
今天,大量的特许加盟项目使人眼花缭乱,广告宣传单上的介绍似乎都很迷人。创业者该选择哪一个?投资额大的好,还是小的好?不收加盟费的好不好?直营店多的项目好,还是加盟店多的项目好?那么下面就是读文网小编整理的连锁企业加盟项目,就随读文网小编一起去看看吧,希望您能满意,谢谢。
铅酸蓄电池因其优良的可逆性而成为现今应用较广的一种储备电源,其设计使用寿命可达10年。但由于硫酸盐化,90%以上的普通铅酸蓄电池实际寿命只有1~2年,而国产铅酸蓄电池的保质期一般只有6~12个月。最好的小本投资项目。据有关资料显示,我国每年报废的铅酸蓄电池达8000多万只,即使中小城市每年也有数万只蓄电池报废。因为废旧蓄电池对环境污染很大,所以国家对各地废旧蓄电池的外运管理也非常严格。废旧蓄电池的翻新既可创收,又有利于环境保护,在各地市场基本还是空白,发展前景很大。
以车用蓄电池的翻新为例。加盟车用废旧蓄电池翻新店,可以租一个10平方米的场地,设备只需一只万用表、一只比重计、一台充电机以及各种化工原料等,总投资不到1000元。一只200~600元的废旧畜电池翻新成本需3~15元,收费在50~100元;一只100元左右的废旧蓄电池翻新成本在0.3~1元,而收费在15~30元,所以利润是比较高的。
看过“连锁企业加盟项目”
浏览量:2
下载量:0
时间:
现代物流企业在运营当中面临的风险与日俱增。来看看下面读文网小编为你带来的物流企业运营风险吧,这其中也许就有你需要的。
一方面要求降低成本的同时服务水平的下降。另一方面客户不断的要求物流企业能够提供满足自身的个性化服务。所以物流企业所要面临的风险也增加。
一、第三方物流业务风险内涵
一般而言,现代物流风险主要包括以下十个方面:
1.与托运人之间可能产生的风险
货物灭损带来的赔偿风险--对物流安全性的挑战。包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素,也可能有主观因素。
延时配送带来的责任风险--对物流及时性的挑战。在JIT原则的要求下,物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看,客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说,此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。
错发错运带来的责任风险--对物流准确性的挑战。有些时候,物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误,致使货物错发错运,由此给客户带来损失。
2.与分包商之间可能产生的风险
传递性风险。传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。
诈骗风险。资质差的分包商,尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后,有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。
3.与社会公众之间可能产生的责任风险
环境污染风险。第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法,污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。
交通肇事风险。运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事,属于履行职务的行为,其民事责任应该由其所属的物流企业承担。
危险品泄漏风险。危险品物流有泄漏的风险,随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁,这一点值得从事危险品物流的企业警惕。
4.制度、法律风险
从规范化来讲,我国目前还没有制定统一的、完备的行业标准,对于物流行业,缺乏系统而专门的法律规定。同时,直接具有操作性的物流法律法规层次较低,法律效力不大,物流法律法规之间不协调。因而,现在物流法律法规的滞后与不完善已突现出来,成为我国3PL发展比较混乱的原因之一。
5.合同风险
合同风险:指因不可归责于合同双方当事人的事由所带来的非正常损失。 与客户的合同责任风险。现在是买方市场,不少第三方物流企业一方面迫于商业压力而接受了大客户的某些非常苛刻的合同条款,另一方面为揽取生意而承担无限大的责任。
与分包商的合同责任风险。在与分包商的合作中,遇上资信好的不仅能降低成本,还能把风险降到最低,反之就惨了。
与信息系统提供商的合同责任风险。第三方物流企业在利用信息技术时常会碰到两个问题:一是信息系统出现故障;二是商业秘密受到侵犯。鉴于现代物流服务合同很多都明确规定第三方物流企业应及时准确不间断向客户提供货物信息,因此在与信息系统提供商的合同中明确划分双方的法律责任,就变得非常重要。
6.第三者法律责任风险
第三方物流企业因第三者责任引起的赔偿有时也是相当惊人的。如第三方企业使用自己的仓库存放危险品发生爆炸,或使用自有船舶、车辆发生泄露事件所引起的财产损失、人身伤亡和环境污染等,都要承担巨额赔款。
7.投资与融资风险
现代物流服务为智能型、管理型产业,现代化程度较高,需要投入巨额资金。而我国第三方物流企业的软、硬件水平并不高,仅39%的物流企业有信息系统,且功能不完善。因此,企业必须对自己的软、硬件进行升级,建立信息网络的软件配套升级,储运各类物品所需设备及运输工具的购置,但这些投资均面临着很大的投资风险。
8.提供物流方案的风险
第三方物流企业专门针对一些客户的原有流程、经营管理及今后的发展计划分析研究后,进行设计,制定出一个方案,并且收取较高的费用。但如果日后的实践证明,其提供的方案达不到预期的要求,甚至有严重错误时,提供方案方就会像建筑工程设计商一样,对其设计的方案承担法律责任。所以这方面也存在着潜在的风险。
9.提供金融服务的风险
当国内的物流商将满腔的热情倾注在仓储、配送、电子网络时,国际物流业巨头们却开始瞄准供应链的另一个关键环节--资金流。物流巨头们认为对卡车运输、货代和一般物流服务而言,激烈的竞争使利润率下降到平均只有2%左右,已没有进一步提高的可能性,而对于供应链末端的金融服务来说,由于各家企业涉足少,目前还有广大空间,于是包括UPS在内的几家大型第三方物流商在物流服务中增加了一项金融服务,将其作为争取客户的一项重要举措。
10.责任范围加大的风险
传统物流业务多为简单的、单一的操作,衔接问题较少;而现代物流服务为一站式的全程服务,需要配套操作,强调科学合理的衔接,这样,第三方物流企业的责任范围无形中加大了。
二、第三方物流风险的防范对策
面临风险的猖狂和索赔的烦恼,第三方物流企业该如何做到“不再更多地依赖上帝的安排”呢?对风险的态度是偏好还是厌恶?是自留还是转嫁呢?世界各国的实践告诉我们,保险不失为一种有效的风险防范机制。保险一方面体现了分散社会资源集中运作的优势,另一方面又体现出现代社会互助精神的价值。因此,现代物流诞生伊始,保险就得到了第三方物流企业的青睐。
由于损失发生的概率很高,保险公司便有可能无利可图,实践中大多数保险公司不愿提供这种类型的保险。由于造成的损失很小,因此物流公司自留风险成为可能。另外,即便一些保险公司愿意提供这种保险,其费率必定是昂贵的。因此,购买保险往往是不经济的,物流公司也只有通过自留的方式来应对风险。
虽然这种类型风险造成的单次损失并不大,但较高的发生概率造成的累计损失足够物流公司难以承受,因此物流公司陷入了两难困境。很多物流公司抱怨保险公司提供这种类型保险时索要了过高的保险费率,而保险公司却又抱怨物流公司的管理水平差、发生风险多导致其无利可图。之所以产生这种抱怨,根源在于对保险功能的定位不清。从风险筹划的角度来看,保险仅仅是治标不治本的权宜之策。
三、发展物流保险尚需解决的几个问题
由于现代物流是一个新生事物,目前保险公司还没有能够提供足够多的保险产品供第三方物流企业选择。物流业的人士必须清楚地看到,实践中保险公司参与物流风险管理还存在着很多不配套的地方,这需要物流业和保险业双方共同的努力。大力发展物流保险还需要相关部门着手解决以下几个问题:
不断创新保险产品。传统保险产品体系中均有货物运输保险、仓储保险等,但相对独立的保险产品割裂了现代物流的各个环节,与现代物流功能整合的理念背道而驰。
努力开拓责任保险市场。物流责任保险属于责任保险之一种,其大力推广离不开责任保险市场的发展。由于我国缺乏相对完善和成熟的法律环境,加上目前我国责任保险承保利润不高等现状,近年来全国责任保险业务呈现出明显的萎缩迹象。
提高彼此互相信任的程度。还有一点不可否认,物流业与保险业彼此之间缺乏信任,也在一定程度上制约了物流保险的发展。举例来说,保险公司担心物流公司统保时不按照实际发生的业务量申报,导致不足额收取保费;一旦出险,物流公司事后填单骗取保险金。因此,物流公司和保险公司之间要不断加强对话,争取建立合作伙伴关系,对推动物流保险市场的发展具有重要的意义。
浏览量:2
下载量:0
时间:
现代物流企业运营流程的专业化是影响现代物流企业核心竞争力的重要因素,对业务流程进行再造是提升现代物流企业核心竞争力的重要手段。小编为你带来了物流企业运营流程,欢迎阅读!
【摘 要】现代物流企业运营流程的专业化是影响现代物流企业核心竞争力的重要因素,对业务流程进行再造是提升现代物流企业核心竞争力的重要手段。在分析现代物流企业的定义和分类,介绍物流企业运作流程,按照流程的逻辑顺序,将物流企业运作流程分阶段进行分析,根据每个阶段中货物流动的顺序,结合流程中所用到的设备和工作人员的工作任务,从订单接收处理阶段、货物运输阶段、库存阶段、送货阶段以及流通加工阶段对物流企业的业务流程进行再造。
【关键词】现代物流企业;业务流程再造;核心竞争力
随着经济的发展和劳动分工的细化,物流活动正逐渐从企业内部脱离,形成一个独立的行业,相应的发展出来一些专门从事物流活动的企业,称之为第三方或第四方物流。当前阶段,物流企业在现代物流发展中起到越来越重要的作用。但是物流企业间的竞争越来越激烈,物流企业的运营流程的优化和再造成为了提高物流企业运营能力和提升核心竞争力的重要路径。
一、物流企业的定义和分类
(一)物流企业的定义
我国《物流企业分类与评估指标》(GB/T19680-2005)将物流企业定义为:至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务,并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理,具有与自身业务相适应的信息管理系统,实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织,非法人物流经济组织可比照适用。现代物流企业指的是能根据客户的需求,在现代电子信息技术和网络技术平台上,将物品通过系统管理程序,结合仓储、包装、装卸搬运、运输、流通加工、配送以及相关信息的运作,实现动态位移的新型物流企业。
(二)物流企业的分类
在《物流企业分类与评估指标》(GB/T19680-2005)中,将物流企业进行分类,具体包括运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。
(1)运输型物流企业。运输型物流企业应同时符合以下要求:以从事货物运输服务为主,包括货物快递服务或运输代理服务,具备一定规模;可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务;企业自有一定数量的运输设备;具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对运输货物进行状态查询、监控。以美国的联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、荷兰的TNT等为代表的运输服务型物流公司,一般在海运、陆运和空运方面具有突出的优势。它们需要在物流上游和下游环节提供运输增值服务,并且充分利用庞大的运输终端网络提供仓储和转运服务。
(2)仓储型物流企业。仓储型物流企业应同时符合以下要求:以从事仓储业务为主,为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务,具备一定规模;企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;企业自有一定规模的仓储设施、设备、自有或租用必要的货运车辆;具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。
(3)综合服务型物流企业。综合服务型物流企业应同时符合以下要求:从事多种物流服务业务,可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务,具备一定规模;根据客户的需求,为客户制定整合物流资源的运作方案,为客户提供契约性的综合物流服务;按照业务要求,企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备;企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络;企业配置专门的机构和人员,建立完备的客户服务体系,能及时、有效地提供客户服务;具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。物流企业的分类方法还有很多,比如使用“快速聚类法”将物流企业分为三类:第一类为运输工具主要为船舶,运输形式主要为海运运输,运输业务覆盖范围为国际范围的企业;第二类为条件要素、资源要素、管理要素、服务要素及其他要素等综合实力较强,整体水平较高,运输工具主要为车辆,运输形式主要为陆路运输的企业;第三类为条件要素、资源要素、管理要素、服务要素及其他要素等综合实力较弱,整体水平也不高,运输工具主要为车辆,运输形式主要为陆路运输的企业。
二、物流企业运营过程关键流程分析
物流企业基本运营过程。物流企业基本业务流程是:当客户进行订单咨询时,工作人员先将订单处理,物品到达仓库后,经过核查,检查无误之后将货物储存在仓库中,货物在库过程中,要定期进行盘点,确保其完好。根据排车计划进行货物的运输,当货物到达目的城市和地区之后再入目的城市仓库,等待送货,货物由配送人员送达客户手中,并由客户签单确认,这时物流作业流程结束。有的业务规模广泛的物流企业还可以对货品进行必要的“流通加工”,加工完成之后由业务人员将其“配送”到客户手中。
1.订单接收处理阶段。订单接收处理指的是从客户开始咨询订单到订单处理完成的整个过程。主要包括接收订单、订单数据核对和订单管理三部分的工作。当采用人工手工处理订单时,由于受到工作人员工作时间和精力的有限性的限制,手工录入数据和资料差错率高并且效率很低,所以现在均采取利用计算机系统进行自动录入,大大提高了数据传输的效率以及准确性。
2.库存阶段。这里所说的货物的库存不仅包括货物在出发地仓库中储存等待运输,还包括货物到达目的地之后进入仓库等待配送的过程。当货物到达仓库中,工作人员对货物进行检核,根据订单上关于货物的数量、品名、有无运输特殊要求等方面的内容对货物进行一一对照,检查无误后进入仓库进行储存。在储存期间,对货物进行检查,保证货物在储存期间的完好性。由于仓库货物流通率很高,所以要对仓储的区域做好规划,做到搬运通道畅通,区域的标示明确,方便搬运人员搬送货物。
3.货物运输阶段。货物运输指的是利用合适的交通工具,将货物由出发地转移到目的地的过程。当货物进入出发地仓库进行储存以后,根据配车计划向目的地的运输。运输工作的内容主要包括:工作人员根据仓储数据库中出货数据,在车辆调度数据库中根据车辆使用情况制定排车计划,再根据排车数据库中的实时更新的数据选择司机进行运输。
4.送货阶段。当货物在目的地仓库储存以后,根据客户的需求,由配送人员利用运输工具,将货物及时送至客户。其主要工作是由管理人员将当日出货订单信息进行汇总,经由排车数据库和配送数据库等,将货物配送给每个划定的区域的配送人员,由配送人员与客户取得联系,及时的将货物送至客户手中。
5.流通加工阶段。物流企业发展过程中,流通加工不仅是完善服务功能的重要手段,而且成为打造新的核心竞争力、寻求新的利益增长点的功能要素、提升物流服务水平的主要途径。流通加工是客户因促销等原因要求对其货品进行处理时需要物流企业进行的简单的加工或包装,一般的流通加工都会将旧有的标签、包装拆除,加入赠品或改变商品数量后,重新包装、贴标。
三、现代物流企业运营过程关键流程的再造
业务流程再造(Business process Reengineering,BPR),又称业务流程重组,指的是通过资源整合、资源优化,最大限度地满足企业和供应链管理体系高速发展需要的一种方法。本文对物流企业的整个流程进行深入的分析,找出其中的不足,对流程进行优化,减少运营流程中的总体环节,去除不必要的部分过程,使整个运营流程更简洁合理。并且使关键流程的运营稳定,减少变异,拒绝运营流程中的数据超出可控制的范畴。对关键流程的分析主要从订单接收与处理、货物运输、库存、送货、流通加工等几个方面来进行分析。
(一)订单接收处理阶段
物流企业运作的起始在于收到订单,当客户有订单需求时,可以登录到“订单咨询”界面,对所需要的服务进行问询。订单处理中心会回复给客户,如果客户接受,订单就成为正式有效的合同。然后客户会告知到货时间,地点,商品属性,包装形态,结算方式等内容,由此进入订单处理阶段。当订单接受之后物流企业运力是否能满足要求,如果运力可以满足,则进入订单确认,将客户订单转入业务数据库中。如果企业运力不能满足客户需求,可以和客户再进行协商。订单确认之后信息中心会自动生成需要的单据,并通过电子数据交换的方式(EDI)分别传输给客户和业务部门。
在此阶段订单的接收与处理主要依靠计算机系统来自动进行,相比于人工接单和数据录入,计算机系统有着无可比拟的优势。
这部分的控制技术应用主要是希望能提供一个最正确、及时的控制信息给控制决策者,此部分有三个主要工作:(1)接单系统的建设。接单的系统建设直接影响未来控制系统处理的速度,目前配送中心的接单方式多以电话、传真为主,若将订单传送接收的方式改以电子订货系统(EOS-Electronic Order Sys tem)来处理,将能有效减少数据键入工作的时间,且能降低数据控制联结上的错误,增加控制的效能。(2)数据库系统的建立。数据库是否建立及建立的完整性将会关系到控制功能发挥在订单处理的控制系统中必须包括三大数据库:一是客户数据库:主要包括客户基本信息,包含客户姓名、住址、联络电话、紧急联络人等,而由于数据的内容涉及到个人信息,对于此部分数据的查询、修改等应以加密的方式加以处理。二是货物数据库:数据库中包括配送货物的名称、价值、数量、尺寸与重量等,此部分的资料必须开放给拟定配送计划的部门作链接,并实时更新且保持与客户的互动。三是配送数据库:内容包括配送人员车辆的数据、配送目的地与交货方式等,而公司拥有的车辆、人员数据的建立也属于此类数据库。在工作过程中,负责订单处理的人员必须随时注意订单的更正实时更新,对于每个数据库的联接工作也必须慎重处理,其中一个数据库更新数据之后,其余两个数据库也必须随之更新,以保证数据的准确。
(二)货物运输阶段
当订单处理中心对有运输需求的客户信息进行处理时,运输数据库会根据企业现有的运输资源进行分析。分析结果决定运输之后,开始对车辆的调度和选择运输路线。在选择运输路线可以利用相关的路线规划软件进行选择。然后根据运输路线的先后顺序来决定装车的先后顺序,并在商品运输途中做到商品的追踪,控制和运输途中意外状况的处理。在运输过程中企业和客户都能够准确了解被运输货物的实时情况。如果客户想知道运输货物的运输情况时,可以登录企业的客户界面,再输入货物订单号就可以清楚的知道货物实时到达情况。而这其中需要运用的技术有:GPS,GIS,自动跟踪等技术。
运输阶段的相关技术应用主要是车辆定位技术与通讯技术的应用,其主要是用来达成货物在配送时追踪对象的任务,并透过通讯技术的应用来传达相关的配送信息,注重的是实时信息的传递以及“时间”信息的获得,重点在于掌握所配送客户的配送完成时点是否能在时间限制要求内达成。
(三)库存阶段
当货物进入配送中心之后要根据其投递目的城市和该城市的行政区划进行编号,进入仓库储存等待出货,所以,存货管理模块的组成部分包括入库作业的处理和管理、库存作业的处理和管理和出库作业的处理与管理。货物入库过程中,工作人员要根据汇总的订单进行入库资料和货物的检查,核对无误后对货物进行分类,确定存放仓库的编号,将入库资料输入数据库进行实时更新。货物在库期间,仓储工作人员要对货物进行保管和管理,确保货物在仓储期间完好无缺。最后根据客户对送货时间的需要,进入出货过程。
客户的货物在经过配送人员或者客户自己送至配送中心之后,根据订单系统生成的订单编号,采用射频技术对订单编号进行扫描,仓储系统会自动生成货物配送的目的地城市或者区域的编号(国内物流企业大都采用邮政编码的形式对配送区域进行划分),同时系统给予明确提示应将货物储存在哪个区域和出货的时间,工作人员可以根据提示信息来对商品进行相应区域的放置。这样可以使入库过程变得更加高效,并且差错率低。不但如此,在拣货过程和准备出货过程中也可以直接根据编号实施快速准确的分拣。
(四)送货阶段
送货是根据用户的订单要求和其他参数,在指定的时间内将货物送达到指定客户的物流活动。通过这个环节,将货物送到客户手中,实现了物流过程的结束。仓储工作人员将出货数据汇总传递给搬运人员,搬运人员将货物移至暂存区,同时工作人员估算所需的车辆。司机将总仓库中的货物发送至分仓库,由分仓库人员进行核对,核对无误后再派送给配送员,由配送员将货物送至客户手中。在配送员完成本次配送工作之后,要将客户签单交给分仓库工作人员对签单和发货单进行核对,防止配送人员没有将货物送达客户。确认配送工作无误之后,更新仓储数据库的数据。同时,要估计到不可预见的状况,比如说若本次配送或者之前配送的货品不符合客户的要求,可一并载回物流企业做退货处理。
(五)流通加工阶段
在商品出库之前,营销范围比较广泛的物流企业可以根据客户的个性化需求来实施流通加工服务,物流企业要使流通加工作业更加完善,应该做好组合包装规则的订定、流通加工包装工具的选用、包装材料及容器的管理、流通加工作业的安排和作业人员的调派等工作。
四、结语
业务流程再造在物流领域的应用和推广,对物流企业的业务流程产生了革命性的影响,本文基于业务流程再造的理念对其在物流企业运营流程中的应用进行了深入的分析和研究,经过重新设计后的物流企业作业流程更合理和易于操作。再造后的业务流程给物流企业提供了借鉴。不同的物流企业可以根据自己的实际情况对再造的业务流程进行改进,使之更加符合自己的情况。对业务流程进行改造,使之更加合理简单,加上对先进的信息技术设备的普遍使用,可以使物流企业的生产效率大大提高,过程差错率降低,提高客户满意度,带来经济效益和运作效率的提高。
参 考 文 献
[1]物流企业分类与评估指标GB/T19680-2005
[2]王健.物流企业作业流程再造研究[J].福州大学学报(哲学社会科学版).2007(4)
[3]陈霞.中国物流企业分类与分级研究[D].北京:北京物资学院.2012
[4]徐静.我国物流企业业务流程模式研究[D].四川:四川大学.2003
猜你感兴趣:
浏览量:2
下载量:0
时间:
只有实践过,才能深切的感受到加盟的不易。如何在绝境中突围,是加盟者每天都思考的问题。一个物流加盟成功来自有效的加盟协议,那么下面是读文网小编整理的物流连锁加盟合作协议,希望对大家有所帮助。
甲方:
乙方:
为保障中国城际物流网(甲方)、各加盟连锁经营成员(乙方)的合法权益,统一品牌、统一形象,实现互利共赢,根据《中华人民共和国协议法》等法规,经甲乙双方友好协商特制定本协议。本协议适用于甲方、乙方及所有连锁加盟成员,具有多边协议法律效力,甲方与所有连锁加盟成员都应遵守本协议。甲、乙双方及所有连锁加盟成员在执行本协议时应执行甲方制定的《中国城际物流网连锁加盟商章程》,该章程与本协议具有同等法律效力。
一、总则
1.中国城际物流网由甲方出资创办,是集物流、计算机、电子商务、通信、互联网等先进技术为一体,向全国物流行业提供公共信息、办公、商务、交流服务的平台,在国内具有领先的地位。
2.连锁加盟目的是整合全国各地物流企业、物流信息及市场资源,建立全国最大的物流公共办公平台, 让全国各地的企业通过一站式服务实现信息互通、资源互补、数据共用、业务协作、交流洽谈、商务合作,最终实现赢利目的。
3.中国城际物流网目标是在全体连锁加盟商的精诚合作下,共同打造一个面向全国、走向世界的全国最大、最好的一站式物流公共办公平台。
4.连锁加盟商保证建立合法有效的实体资格,与其它连锁加盟商一起,共同推动中国城际物流网的良好发展。
5.乙方仅代理销售甲方产品及服务,甲方与乙方之间不构成合营关系。
二、甲方提供乙方获利的项目
1.发展甲方网站收费会员。
2.代理甲方协议期内后续推出的新产品以及网站不断推出的增值业务。
3.详细利益分配方式见《中国城际物流网连锁加盟商章程》。
三、甲方的权利与义务
(一)甲方权利:
1.拥有中国城际物流网网站品牌、商标、域名、平台、软件的所有权。
2.拥有中国城际物流网除连锁加盟商上传信息以外所有信息的所有权。
3.拥有中国城际物流网连锁加盟商上传信息的管理及无偿使用权。
4.拥有中国城际物流网获利项目的所有权和分配权。
5.拥有甲方制定的协议、协议、章程或规定的最终解释权。
6.拥有向乙方提供的免费的产品演示帐号所有权和分配权。
(二)甲方义务:
1.负责平台正常运转、升级、改造、维护工作。
2.负责中国城际物流信息网业务、产品的策划与实施。
3.负责连锁加盟协议的起草与管理。
4.负责中国城际物流信息网产品及服务的全国性广告宣传,提高其知名度。
5.在已有加盟商的城市,甲方不发展会员,相关工作由连锁加盟商负责,如有乙方负责地区的客户直接找到甲方,甲方应将其转给乙方;在无连锁加盟商的城市暂时由甲方负责会员发展工作,有连锁加盟商一个月至半年后,甲方根据具体情况退出,发展会员工作由连锁加盟商全面负责。
6.免费向乙方提供相应的技术咨询、培训及相关的宣传和培训资料,帮助乙方提高市场拓展能力。
7.免费向乙方提供产品演示帐号。
8.继续研发优质的物流软件、提供优质的物流服务项目,提供给乙方代理销售。
9.对全国各地的市场进行考核、协调、管理,保证各地加盟商合理有序开发市场。
四、乙方的权利与义务
(一)乙方权利:
1.拥有甲方品牌、vi、商标等无形资产的使用权。
2.需向甲方支付三年的代理加盟费、不增设平台使用费、保证金、培训费、培训资料等费用费。
3.享有区域内独家代理权。
4.有权在代理区域内发展下级代理并对其进行自主管理,但需甲方留档备案。
5.获得甲方提供的业务指导和技术支持。
6.免费使用甲方提供的产品演示帐号。
7.拥有其向中国城际物流信息网上传信息的所有权。
8.按《中国城际物流网连锁加盟商章程》规定免费获得甲方提供的相应宣传方案、资料及用品。
9.优先获得甲方不断推出的新产品及服务的代理权。
10.代理内容:代理销售中国城际物流网会员服务
11.代理区域:
12.代理期限:三年。
(二)乙方义务:
1.自觉遵守国家、地方的相关法律、法规和各项政策,合法经营。
2.自觉维护中国城际物流网及产品的品牌和形象,自己不滥用并有义务及时报告和制止他人滥用及盗用甲方品牌的侵权行为。
3.协助甲方做好市场宣传、推广及产品销售工作。
4.负责代理地区广告宣传和业务开展,要求迅速占领市场,具体要求按《中国城际物流网连锁加盟商章程》相关规定执行。
5.乙方在积极宣传和推广代理业务的同时,应保证服务质量,保证每个月投诉事件少于10次,并及时给予相应解决,否则,甲方将保留取消其连锁加盟资格的权利。
6.乙方代理城市(地级市及地级市以上城市)每日发布公路货源、车源信息不得少于100条,并保证信息的及时、准确,否则视为乙方自动放弃该城市的代理资格,甲方有权更换连锁加盟商。
7.乙方负责将现有物流信息网及会员信息全部、及时、准确地上传或转移到甲方平台,且不能提供给其它任何一家与甲方有直接、间接或潜在竞争的企业,否则,甲方将保留取消其连锁加盟资格的权利。
8.保证本地区上传信息的合法性、准确性和及时性,并对此负法律责任,如有违法信息,甲方不负任何法律责任且有权单方终止本协议。
9.甲方产品及服务在市场未饱和的情况下,乙方需积极主动发展代理地区会员,具体要求按《中国城际物流网连锁加盟商章程》相关规定执行。
10.乙方所代理的各种产品及服务价格按《中国城际物流网连锁加盟商章程》相关规定执行,乙方不得私自调价,否则,视为故意破坏价格秩序扰乱市场,甲方有权单方面终止协议,并要求乙方承担相应的经济责任及法律责任。
11.乙方不得到非代理地区开展业务,否则按《中国城际物流网连锁加盟商章程》规定给予处罚。
12.乙方应全力维护中国城际物流网品牌形象和服务质量,全心全意为客户提供服务,每日早8:00准时提供服务,晚21:00之前不得停止服务,如果乙方不按本条规定提供相应服务,按《中国城际物流网连锁加盟商章程》相关规定给予处罚。
13.乙方只能在本协议规定的业务范围内使用甲方拥有的标志、名称、商标等,不得用于其它业务内容和经营目的,否则将视为侵犯甲方知识产权并负赔偿责任。
14.乙方对中国城际物流网信息使用权,仅限于乙方开展所代理的业务使用,如作其它用途,须经甲方许可,否则视为违约,甲方有权要求其赔偿并终止本协议。
15.乙方必须保证本产品不被用于非法用途,否则由此产生的后果乙方独立承担,且甲方自动解除代理资格,并保留追究其经济责任及法律责任的权利。
16.乙方不得从事除代理甲方业务以外的任何与甲方相同或类似业务,不得同任何与甲方构成直接、间接或潜在商业竞争关系的企业、商业机构、组织或个人进行相同或类似本协议内容的合作,否则甲方有权随时取消其代理资格,不予支付任何预留的奖金及服务费,并有权要求乙方承担赔偿责任。
17.乙方在本协议有效期间所了解或接触到的所有与中国城际物流网产品、服务或会员相关的、无法从公开途径获得的任何信息、资料及产品,包括但不限于不完全公开的数据、甲方内部材料、客户名单等,都负有保密义务,并且乙方的保密义务在不能缔约或本协议无效、解除、终止的情况下,继续有效。
18.乙方不得泄漏、借用或转卖甲方为乙方开展业务而开设的各种用户账号,如果乙方违约甲方不予支付任何预留的奖金及服务费,并有权要求乙方承担赔偿责任。
19.负责当地道路交通状况和新闻采集,并将采集的信息及时传给甲方。
20.乙方不得使用甲方公司或子公司、分公司名义进行经营,否则视为侵权。
五、违约责任
1.甲乙双方应遵守本协议及《中国城际物流网连锁加盟商章程》各项条款,如有违约,守约方可立即发出通知,要求违约方限期纠正,如违约方在收到通知7天内不予纠正,则守约方有权要求违约方赔偿相关经济损失,视情况终止本协议。
2.乙方如违反国家或地方的相关法律、法规和各项政策,甲方有权中止协议,并由乙方独自承担相应的责任。
六、免责条款
1.由于不可抗力或意外事件而影响甲方不能正常提供服务和技术支持时,不视作甲方违约,乙方对此表示认同。
2.“不可抗力”是指不能预见、不能克服且无法避免的客观事件,如战争、自然灾害、政府规范修订、黑客攻击等。“意外事件”是指诸如光缆出现故障,通信线路或服务器发生超出一方防范与预见能力的故障等类似事件。
3.甲方在进行系统维护或者升级时,有时需短时间中断服务,不属于甲方违约。
4.如因网络通路的偶然阻塞造成本网访问速度减慢或中断,不属于甲方违约。
七、协议变更及终止
(一)协议变更
有下列情形之一,可变更本协议:
1.订立本协议时所依据的法律、行政法规、规章及连锁加盟合作条件发生重大变化的。
2.本协议订立时所依据的情况发生重大变化或不可抗力原因,致使本协议无法继续履行或继续履行没有必要。
3.协议期限内甲方或乙方发生合并、分立资产或业务转移等情况,本协议继续有效,继承本协议权利、义务者可继续履行协议。
(二)协议终止
本协议在下述情形下解除:
1.双方协商一致解除本协议。
2.本协议期限届满,双方未续签。
3.由于不可抗力或意外事件使协议无法继续履行或继续履行没有必要,双方均可要求解除。
4.一方明确表示其将不履行义务或以行动表示其将不履行义务,另一方可以解除协议。
5.因本协议一方经营情况发生重大困难、濒临破产进入法定整顿期或者被清算,任意一方可以通过书面形式解除本协议。
6.订立本协议所依据的客观情况发生重大变化,致使本协议无法履行的,经甲乙双方协商同意,可以变更或者终止协议的履行。
7.一方未履行或违反依据本协议所应承担的义务,经另一方给予一定期限仍不履行义务或不予采取补救措施,致使另一方依据本协议的预期利益无法实现或协议继续履行没有必要,另一方有权解除协议。
8.协议解除后,双方依据本协议相关的权利、义务终止。除因不可抗力或意外事件致使协议解除的情形外,引起协议解除事由的一方应赔偿因协议解除给另一方造成的损失。
八、争议解决
凡因本协议引起或与本协议有关的任何争议,双方首先通过友好协商解决争议。如果争议通过协商未能解决,任何一方可按照下列规定将争议提交仲裁:
1.仲裁地在大连市仲裁委员会,按照该委员会的仲裁规则进行。
2.仲裁裁决是终局的,对协议双方具有约束力,双方同意接受该裁决约束,仲裁费用应由败诉方承担。
3.在争议解决期间,与争议无关的协议条款继续有效。
九、附则
1.乙方保证自身经营完全符合中国有关法律、法规、行政规章的规定。如因乙方违反上述法律、法规、行政规章等行为,给甲方-中国城际物流网客户及连锁加盟商、经纪人带来任何损害,乙方须承担相应的法律责任,并赔偿给甲方-中国城际物流网客户及连锁加盟商、经纪人造成的一切损失。
2.对于乙方与其下级代理之间发生的纠纷、争议、侵权责任、违约责任等,均由乙方与该下级代理自行解决,甲方不介入此纠纷或争议,也不承担任何责任。
3.本协议及《中国城际物流网连锁加盟商章程》在执行过程中,如有未尽事宜由甲、乙双方协商解决。双方遇到未尽事宜,应以附件的形式表现,附件经双方签字、盖章后具有与本协议同等的法律效力。
4.本协议有效期为三年,自XX年 月 日起执行,到期后双方可另行协商合作事宜。
5.本协议所载条款的最终解释权归甲方。
6.本协议在甲、乙双方盖章,授权代表签字盖章后生效。
7.本协议壹式贰份,甲、乙双方各持壹份。
8.《中国城际物流网连锁加盟商章程》是协议不可分割的一部分,与本协议具有同等法律效力。
甲方: 乙方:
(单位盖章) (单位盖章)
授权代表签字: 授权代表签字 :
年 月 日 年 月 日
与的
浏览量:2
下载量:0
时间:
有志不在年高,成才不问出处,加盟的路径又岂有高低贵贱之别?想要加盟的成功,一定要制定有效完整的加盟协议,特别是连锁物流的项目。那么下面是读文网小编整理的连锁物流加盟合作协议,希望大家有所帮助。
协议编号:
特许人(加盟授权方): 注册地址: 邮政编码: 营业执照注册号: 快
递业务经营许可证号: 法定代表人: 联系电话: 电子邮箱:
被特许人(加盟方): 注册地址: 邮政编码: 营业执照注册号: 快
递业务经营许可证号: 法定代表人: 联系电话: 电子邮箱 :
特许人与被特许人本着自愿、平等、公平和诚实信用原则,经过充分友好协商,签订本特许经营(加盟)协议:
特许人(加盟授权方)具备的条件
特许人系依法设立、取得物流业务经营许可证,并有权在第3.1条规定的地域范围内从事物流业务的企业法人。
特许人拥有 物流特许经营权,包括注册商标 (名称及权属证书号)、企业标志 (名称、图形)、专利 (专利号)、专有技术 (名称及权属证书号)、经营模式等经营资源。
特许人在中国境内拥有至少2家从事物流服务1年以上的直营店或者由其子公司、控股公司建立的物流服务直营店。
被特许人(加盟方)具备的条件
被特许人系依法设立、取得物流业务经营许可证的企业法人。
被特许人具备从事物流服务的经营场所,该经营场所的地址 ,建筑面积 平方米,营业面积 平方米。被特许人应当及时向特许人提供经营场所的权属证明。
被特许人至少拥有熟悉物流服务业务的员工 名。
被特许人至少配备供物流服务使用的电话 部(号码附后);手机 部(号码附后);如遇号码变更,被特许人应及时通知特许人。
被特许人拥有不低于人民币 万元的注册资金。
被特许人拥有从事物流服务的机动车 部(车牌号附后)。
被特许人拥有与特许人物流服务计算机信息系统网络接入的设施设备。
特许经营权的授予在 (区域或四至)地域范围内,特许人将拥有的:注册商标权;企业标记权;专利权;其他权利
在内的特许经营权授予被特许人独占性使用。被特许人可以在快件揽收与派送、员工制服、经营场所装潢装饰、广告宣传及推广、等方面使用特许人已授予的特许经营权。
未经特许人同意,被特许人不得改变特许人所授予的特许经营权的相关内容,不得扩大特许人授予的特许经营权使用范围。
特许人应当自本协议签订之日起 日内,将有关特许经营权的权属证明及其他资料交付被特许人。
协议期限
本特许经营协议有效期自 年 月 日起至 年 月 日。
任何一方提出在协议期间解除协议的,应当至少提前 日用书面形式向对方提出,经双方协商一致,协议终止。
特许经营费
被特许人应当自协议生效后 日内,按以下第 种方式向特许人支付特许经营费:
(1)自协议签订之日起 日内,向特许人一次性支付特许经营费人民币元;
(2)被特许人按定期于每年 月分期向特许人支付特许经营费元。
(3)其他方式
履约保证金
双方就履约保证金的约定,具体内容见附件1。
特许人的义务
特许人应当向被特许人提供以下 特许经营产品及服务,并保证其所提供的产品和服务没有品质或权利上的瑕疵:
(1)完整的企业识别及管理系统(硬件及软件);
(2)统一的经营模式、物流网络使用指导及员工培训;
(3)充足、连续、保证质量的物料供应;
(4)统一的店面装潢、人员着装及设备采购;
(5)统一的广告宣传及促销支持;
(6)异地快件的运输、中转(含仓储)及派送服务;
(7)其他
特许人应当自协议签订之日起 日内,向被特许人提供有关经营模式、管理制度、店面装潢形式、人员着装标准、网络接入方式等有关特许经营体系的书面资料(经营手册),该书面资料作为本协议的附件,为特许人承诺的一部分。
本协议有效期内,特许人应当对被特许人或其指定的人员提供不少于 次或 次/年的统一培训。
特许人在特许经营过程中,应当及时向被特许人披露有关特许经营权的重大变化、所涉及的诉讼或仲裁及其他可能对被特许人有重大影响的信息。
特许人应当自本协议订立之日起15日内,按照《商业特许经营管理条例》的规定,向有关行政主管部门备案
被特许人的义务
被特许人应当按照特许人订立的收费标准对外开展业务,不擅自提高或降低收费标准。
被特许人应当按照特许人订立的费用结算标准,按 (日/月/年)与特许人以及特许人的其他被特许人进行费用结算。
被特许人在物流服务过程中应当使用由特许人或特许人指定的供应商供应的详情单、封套等物料;未经特许人同意,不使用其他来源的物料。
被特许人遇股东、经营场所、注册资本等发生变更,遭遇重大债权债务纠纷,或发生与物流经营有关的其他事项的变更,应当及时告知特许人。
在协议期间以及协议终止后 (年/月)内,被特许人及其雇员应当保守其所掌握的特许人的商业秘密;未经特许人同意,不披露、使用或者允许他人使用该商业秘密。
未经特许人同意,被特许人不将特许人授予的特许经营权转让给第三方。
在本协议有效期内,未经特许人同意,被特许人不使用自己的品牌从事物流服务,也不同时代理其他物流服务公司的快件派送业务,双方当事人另有约定的除外。
被特许人应当按照特许人订立的服务标准揽收和派送快件。被特许人应当接受特许人对其服务质量进行的检查,对违反特许人服务标准的行为,应当予以改正。
被特许人应当按照特许人要求的时间、形式保存物流详情单等原始资料,并定期向特许人报送各种报表。
广告宣传
特许人对其品牌形象进行推广和宣传,可以向被特许人收取广告费,双方约定广告费的收取标准、数额及交付方式如下:
被特许人可以发布与其物流服务有关的宣传广告,可能涉及特许人的知识产权、经营理念、商业秘密等内容时,应当经过特许人审查同意后方可发布。
协议的变更和解除
双方协商一致,可以书面形式变更本协议的相关条款。
被特许人可以在本协议订立之日起 日内向特许人提出无条件解除协议的请求。
特许人未按照约定向被特许人交付特许经营的权属证明、特许经营体系资料等相关资料,经被特许人书面催告后,特许人仍未交付或提供,导致被特许人无法从事物流服务业务的,被特许人有权书面通知特许人解除协议。
特许人的特许经营体系存在瑕疵,导致被特许人无法继续从事物流服务活动的,被特许人有权书面通知特许人解除协议。
被特许人无法达到特许人有关服务质量标准的要求,经督促后 日内仍无明显改善,已经或可能影响特许人的整体运营形象的,特许人有权书面通知被特许人解除协议。
被特许人未按协议约定交付本协议项下的各种费用,经特许人书面催告后 日内仍未交付的,特许人有权单方解除协议。
违约责任
被特许人擅自超出协议约定的地域范围揽收快件,对特许人及特许人的其他直营店、被特许人造成损失的,应当对损失予以赔偿。
被特许人未经特许人同意,擅自提高或降低收费标准,对特许人及特许人的其他直营店、被特许人造成损失的,应当对损失予以赔偿。
被特许人未经特许人同意,披露、使用或者允许他人使用特许人的商业秘密,给特许人造成重大损失的,应当对损失予以赔偿。
未经特许人同意,被特许人擅自将特许经营权转让给第三方,应当向特许人支付违约金 元。
未经特许人同意,被特许人以自有品牌从事物流服务,或者代理其他同类公司物流业务的,应当向特许人支付违约金元。
特许人未按照本协议约定向被特许人提供经营指导、业务培训与协助的,应当向被特许人支付违约金元。
特许人未按照本协议约定向被特许人提供特许经营体系的书面资料,经被特许人书面催告后在 日内仍未履行的,应当向被特许人支付违约金元。
特许人提供的知识产权、物料及其他特许经营产品存在瑕疵,对被特许人的经营活动造成损失的,应当对损失予以赔偿。
任何一方未按照本协议约定向对方进行信息披露,给对方造成损失的,应当对对方的损失予以赔偿。
争议解决方式
与本协议有关的一切争议,双方应当协商解决,也可向有关部门或行业协会申请调解;协商或调解不成的,按下列第 种方式解决:
争议提交 仲裁委员会仲裁。
(2)依法向 人民法院起诉。
其他
本协议一式 份,双方各持 份,具有同等的法律效力。
特许人: 被特许人:
法定代表人: 法定代表人:
委托代理人: 委托代理人:
签约日期: 签约日期:
签约地点:#p#副标题#e#z
浏览量:3
下载量:0
时间:
企业宣告破产的情形是什么呢?企业会因为什么事情而破产?一起来看看下面读文网小编为你带来的“企业被宣告破产的情形”,这其中也许就有你需要的。
“千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面。”而《公司破产法》则是千呼万唤不出来,其难处何在?
从长远看,《公司破产法》有助于提高上市公司的质量,有助于公司重组的规范化。但近期该法不会脱颖而出,即便能够脱颖而出,也不会受到欢迎。首先,公司股东并不希望自己的公司破产。公司破产,其所剩余款先用于支付债权人,多数情况下股东拿不到任何钱。所以,投资者对公司退市和公司破产从来就是抽象肯定和具体否定。
公司债权人借公司破产迫使公司清盘,但不可能追回所有欠款。这种情况下,公司破产势必增加债权人的坏账。目前国内有多少银行是公司的债权人?国内银行是否担心公司破产会影响其账面的资产?这方面尚无确切资料,但银行似乎对《公司破产法》的推出并不热心。
《公司破产法》的一大功能是规范重组。公司资不抵债时希望重组,所以公司有时会主动申请破产。但即便公司重组可行,还有中国特色的问题。法院诉讼按标的收费,尽管公司是破产或资不抵债了,但债权人索取的欠款数额可能是巨大的。如果法院按标的收费,别说是债权人,有优先权得到付款的任何人都可能颗粒无收。
公司破产,法院审理要不要收费?如果收费,收多少为妥?真要推出一部像样的《公司破产法》,有许多理论问题和技术问题,需要理论界、新闻界和法学界认真讨论。
美国人将经济学的成本效益概念引进了法律,凡事从钱出发。经济学的供求关系也适用于立法和造法(立法机构立法,法官造法)。
美国只有一部《破产法》,既管个人破产,也管公司破产。依照美国《破产法》,只要启动公司破产程序,债权人就必须暂停追索欠款,待所有债权人汇齐后,坐下来一同讨论问题。从表面上看,这一规定是为了保护债权人的权益,但实际上公司可以借此获得喘息之机。公司有120天的时间拿出重组方案,如果在此期间收回一笔不小的应收账款,或是筹得一笔贷款,公司就可以渡过难关。如果公司120天内拿不出重组方案,或是180天内重组方案没有得到批准,则债权人委员会、托管人或其他利益相关方都可以提出重组方案。
如果没有出现奇迹,负债公司就必须对各种债务的条件和义务作出重新安排。关键是要能够把重组方案兜售给债权人。公司虽然是债务人,但还是有回旋余地。大公司通常有许多债权人,贷款条件差别也很大。这样一来,负债公司就有了可乘之机,可以分化瓦解,各个击破。
公司重组有点云山雾罩,即便不在此山中,也难识真面目。所以要请法官来把把关,由法官核准重组方案。法官定决定时要考虑以下因素:(一)方案是否符合诚实信用的原则;(二)可行性;(三)以现金支付部分当事方;(四)得到债权人的同意。诚实信用就是没有坏人暗中使坏。可行性指公司重组后短期内不会再破产,而且能够在相同的条件下与同业公司开展竞争。再就是公司必须拿出现金先打发以下当事方:政府相关机构发生的相关费用、拖欠的工资、员工福利以及顾客存款。最后法官要明确,债权人确实同意重组方案。
欧洲国家,包括英国在内,对美国的做法很不理解。公司重组后再次投入竞争,与那些生机勃勃的公司争抢有限的资源。有什么理由相信,他们这次能够把事情弄好?事实也是如此,美国不少公司重组后还是搞不好。1978年破产的十大公司中,有七家现在又在搞破产,涉及资产高达3000亿美元以上。加州大学洛杉矶分校作过统计,美国至少有60家公司破产在两次以上。
公司在《破产法》下重组后摆脱债权人的纠缠,这是件很美妙的事情。但有两类公司无法享受美国《破产法》重组的益处,按美国的法律,股票经纪公司和期货经纪公司不得重组。因为这两类公司玩的就是风险,失手后应该赶紧退出。
以上就是读文网小编为大家提供的“企业被宣告破产的情形”,希望大家能够喜欢!
看了“企业被宣告破产的情形”
浏览量:0
下载量:0
时间:
科学的案例分析可以帮助企业及时掌握市场信息,提高经营管理水平,在竞争中占据有利地位。那么下面是读文网小编整理的企业市场营销案例分析,就随小编一起去看看吧,希望能够有所帮助。
电动车新常态 呼唤产品主义
下滑,下滑,还是下滑!电动车行业经历20年的发展之后,到2013年达到顶峰,产量达到3695万辆,2014年,电动车行业开始进入新的拐点,2015年,相关调研显示,全行业同比下滑10%—15%。对于行业整体下滑的问题,从积极的角度来看,这种下滑有利于行业的结构优化和长远发展。
电动车行业步入新常态
客观来看,下滑对电动车行业未必是一件坏事,一方面,从产业集中度来看,行业内的企业仍然太多,从成熟的行业来看,赚钱的企业不会超过5家(很多行业是双寡头局面)。另一方面,在高速增长阶段,企业拼的是存量,这在营销运作上,我们看到的就是企业拼渠道、拼传播。在行业整体下滑的态势之下,企业不得不拼存量,这迫使企业进行营销创新,尤其是在产品上,实际上从2015年的天津展和南京展,我们也能够很清楚地看到这个趋势。一些领军企业已经开始展现出产品主义的况味,一些领军企业的产品,无论是设计、工艺还是创意,已经深深打上了自己的烙印,这正是电动车行业开始走向成熟的标志。
至于产能过剩的问题,我们认为,所谓的产能过剩,主要指的是落后的产能,对于先进的产能,不仅不是过剩的,反而是稀缺的。央视曾经报道过某服装品牌,成功实现了大规模定制和个性化需求之间的平衡,在服装行业竞争日趋激烈的今天,却出现供不应求的局面。
这是一个不颠覆自己,就被别人颠覆的时代。
互联网时代:电动车更需要产品主义精神
上海一电动平衡车企业负责人在看了专题《“互联网+”下的电动车智能革命》(详见本刊2015年第9期)之后,询问笔者如何平衡技术先进性和成本增加之间的关系。实际上,这家企业对供求的思考仍然处于分离状态。消费者需要的不是技术或者其叠加,消费者需要的是满足其需求的产品。正如德鲁克所说,消费者要的是墙上的洞,而不是打洞的锥子。笔者建议这位负责人思考,如何通过产品的创新,深化与消费者之间的联系,实现从交易到交易关系的关系转换。
实际上,上述过程或者做法,就是产品主义。所谓产品主义,就是将产品本身作为企业的战略,围绕产品来配置各种资源,不断提升产品品质,在公司上下形成一种精益求精不断创新的企业文化。
为什么在移动互联网时代,电动车行业更需要产品主义精神?相比之下,在工业时代,我们强调的是技术和规模,不断地强调营销的重要性,因为产品到消费者的中间环节较多,消费者和产品之间存在相当程度的信息不对称,消费者的消费行为在某种程度上是被动的,要被商家的广告或营销引导,才能最终完成购买行为。在“互联网+”时代,消费者、厂商、产品之间通过微信、微博等平台连接到了一起,信息不对称的局面被彻底颠覆。
消费者在互联网上可以瞬间聚集和分散,这既是巨大的商机,也是巨大的挑战。即使曾经如日中天的品牌,如果无法持续开发迎合消费者需求的有热度的产品,所谓品牌,可能也仅仅是一个logo而已。
这个时代,更加印证了我们一直以来的主张“产品是皮,品牌是毛,皮之不存,毛将焉附”。
产品主义是内生式增长的必然要求
产品主义更深远的含义在于,随着“黄金十年”的落幕,电动车行业必将面临增长方式的转变:从外生式增长转变为内生式增长。
所谓外生式增长,主要指依靠整合外部资源的方式,来实现规模和质量的增长。与之相对应的就是内生式增长,即内部通过不断创新(比如研发创新、组织创新、提升供应链组织效率、提升人力资本等方式),不断进行产品的迭代,从而实现一种内涵式的增长。
如果说在电动车“黄金十年”中,企业更多依靠整合外部资源来获得增长的话,那么在未来,电动车企业必须适应依靠内生式增长的方式来取得市场。
在内生式增长方式之下,从表面来看,企业之间是产品之争,其背后实际上是不同产品链组织效率的拼争。
很多人认为,电动车行业主要面临产品同质化的问题。其实,产品只是表象,其背后的问题实质是:供求分离现象仍然比较突出,产业链的效能和产业组织形式仍然比较落后,供应链不能做到快速响应消费者的需求。
未来,特别是在移动互联网时代,电动车行业面临的一个重大课题就是:如何实现大规模生产和个性化定制之间的平衡。
与的
浏览量:7
下载量:0
时间:
情景模拟面试题目是企业在面试过程中经常考核的题型之一。下面是读文网小编带来的关于2017企业情景模拟面试题目范例的内容,欢迎阅读!
(1)沉着应对,准确把握
情景模拟面试的内容一般可以在现实生活中找到样板或蓝本,两者之间存在着高度的相似性。不同的只是情景模拟面试因有明确的时间限制及主考官员的参与而使气氛比平时更为紧张。而且,应试者的表现状况将对他的事业或其他方面产生影响,出于利害关系的考虑,应试者往往会感受到一种巨大的心理压力。处理不好的话,将会心慌意乱,感到无从下手,从而导致失败。因此,在情景模拟面试中,应试者心理的调节与控制是非常重要的。为了准确地感知模拟情景中的事物及其本质,并提出切实可行的解决办法,应试者一定要使自己的心情保持稳定,沉着地去应对所面临的问题。
(2)敢于创新
情景模拟面试以考查应试者的全面素质为目的,它所考查的内容不仅包括简单的能力资格与素质条件,而且还包括创新等复杂的能力与素质。因此,考生在情景模拟面试中,不能仅限于简单地演示平常工作中的方法,而应对事物进行灵活处理,以平时的经验为基础,根据情景模拟中的条件和线索进行大胆创新,探索新的解决问题的思路与方法。这种突破常规的做法和勇气,往往会给主考官留下深刻的印象。
(3)违规操作
情景模拟面试中,有些内容的应答是不允许应试者创新的。如公文处理及机关事务处理等,他们的处理原则及程序都有明确规定,而不可自作聪明地擅自更改某些规则。
看过“2017企业情景模拟面试题目范例”
浏览量:3
下载量:0
时间:
连锁加盟企业发展不可操之过急
连 锁这种商业模式的力量早就被很多企业的成功所证明,如电器业的国美、苏宁,商超类的华联、苏果,服装业的真维斯、美特斯邦威都获得了高速的成长和惊艳的成 功。因此,连锁这种模式被国人近乎疯狂的追捧就不为过了,因特网有成百上千的连锁招商类网站,每个网站有数以万计的连锁企业发布招商信息。
稍加留意,我们不难发现连锁的模式和连锁加盟的模式有着本质的区别。连锁阐述的是一种扩张模式,是一种成功模式的复制,而连锁加盟在中国现阶段的味道已经变了,重点变成如何寻找加盟,如何把风险转嫁给别人而自己做无本买卖。
然 而存在即是合理的,有买家就会有卖家,有卖家就会有买家,一个愿打一个愿挨,这个社会有相当多的人有一颗不安分的心,渴望创业成功,但资本又不多。胆子小 的、想法少的人寻找那些投入小的项目,于是他们成了加盟商;胆子大的、想法多的人整合那些想小投入创业的人,于是他们成了连锁加盟企业,于是乎这个乱七八 糟而市场巨大的连锁加盟市场形成了。但不管是加盟商还是加盟企业,由于资金少、基础差、经营弱,最终能够获得成功的是少之又少,这在很大程度上是对社会资 源的一种极大浪费。
连锁加盟模式本身没有错,错的是那些运作的人和运作的方法,既然是方法错了,那么改变方法就能获得成功。这里,有一些经验和大家分享。
首先我们必须认清连锁加盟模式的本质,找出连锁加盟企业的命脉所在,才能得出与之相适应的解决方法,最终走向成功。
这其中有两个核心关键点,一个是消费者,一个是加盟商。
消 费者是商品的最终购买者和使用者,因此企业需要解决好两方面的问题:一,提供消费者需要的产品;二,提供消费者购买的便利和愉悦。企业首先要解决谁是消费 者的问题,即企业为哪部分人群提供服务,定位好消费者之后,企业还要研究消费者的喜好、需求、心理、消费习惯等,进而才能确定应该卖什么,用什么方式卖, 在哪里卖,在什么样的环境下卖等等。
加 盟商有两重身份,第一重的身份是消费者,而且是最理性、最专业、最“难缠”的消费者,因为加盟商是市场第一线和消费者最贴近的人,他们对消费者最了解,他 们选择产品选择品牌的时候,首先是站在消费者的角度,用挑剔的眼光看待产品和品牌,因此企业要获得加盟商的认可,首先也必须做好上述两方面的内容。
加 盟商的第二重身份是投资人、经营者,他们关注利润和风险,因此企业需要提高加盟商的收益预期,降低加盟商的加盟风险,特别是降低加盟商的加盟风险这一点尤 其重要。因为中国是个多灾多难的民族,五千年的中国传统文化让我们养成了看问题看负面的习惯,比如找工作选公司,最先考虑用人单位是不是经常解聘员工,自 己创业最先考虑不是我能赚多少钱,而是我三年内破产的可能性有多大,因此,我们要降低加盟商的经营风险,打消他的负面顾虑,这样加盟商加盟的可能才会大 增。那么,应该如何去做呢?下面这些建议仅供参考:
一、自营店和加盟店相结合。加盟企业开设加盟店能够在经营中研究消费者并积累运作经验,从而能够生产出更多更好消费者需要的产品,同时把更贴近市场的成功经验复制给加盟商,降低加盟商加盟风险,给加盟商以信心。
二、 加强加盟店的经营指导和管理。很多企业对加盟商的态度是听之任之、不理不问,可能有两方面的可能性,一种可能性是企业没有运作市场的经验和能力,不能给加 盟商以正确的指导;第二种可能性是企业有这样的实力,但觉得加盟商素质不高,干涉过多反而会引起加盟商的反感,结果是吃力不讨好。
其 实这种想法大可不必,一个正真有理想有抱负的企业必定有自己的做事原则和做事风格,也只有这样的企业才能够获得别人发自内心的尊重和赞赏,更何况企业的出 发点是为加盟商好呢!最终获利的是加盟商自己。因此,我们可以定期地组织加盟商培训,帮加盟商制定合适的市场运作方案并协助其一同实施。这其中,企业报是 个不错的载体,能够把各地的加盟商捏合到一起,相互学习和交流。
三、 做宣传不能太功利,要招商广告和品牌广告配合。我们发现很多企业非常的急功近利,做宣传只针对加盟商,只做加盟广告,这样的企业思想方向就出现了偏差,他 们觉得加盟商就是他们的消费者,只要找到了加盟商企业就有利润了,货就卖出去了。他们把加盟商当赚钱对象而不是合作伙伴,这样的企业是活不长久的。因此, 企业做宣传除了做给加盟商看,也要做给消费者看,要提升品牌的知名度和美誉度,减少加盟商终端卖货的难度,当你为别人考虑的时候,别人也会为你考虑。
浏览量:3
下载量:0
时间:
安徽企业人力资源考试费用(原创)
你是不是也在找安徽企业人力资源考试费用的资料,那就对了,小编精心整理这篇安徽企业人力资源考试费用文章,应该可以解答你的疑惑,更多安徽企业人力资源考试费用相关的资料,可以右上角搜索。
安徽企业人力资源考试的报名费用因考试级别和考试科目不同而有所差异。例如,三级企业人力资源管理师考试报名费用在95元至360元不等,四级企业人力资源管理师考试报名费用在115元至398元左右。具体费用请参考官方发布的通知。
浏览量:3
下载量:0
时间:
企业人力资源管理师证四级难考吗(精选)
关于对企业人力资源管理师证四级难考吗,本文将围绕企业人力资源管理师证四级难考吗,企业人力资源管理师四级证难考吗,企业人力资源管理师四级考试诀窍,企业人力资源管理师四级考试安排,企业人力资源管理师四级报名时间,进行解答论述,希望对你有所帮助。
企业人力资源管理师考试通常由各地人事考试院组织,考试科目包括《理论知识》和《专业技能》。不同省份的考试时间安排可能会有所不同,建议您查询当地人事考试院的官方网站,了解具体的考试时间和报名方式。
以2021年重庆人力资源师考试安排为例:
1.报名时间:2021年3月25日至4月17日。
2.准考证打印时间:5月16日10:00-5月20日18:00。
3.考试时间:5月20日。
4.成绩查询时间:7月22日-8月2日。
温馨提示:建议您提前备考,合理安排时间,遵守考场规则,祝您考试顺利。
浏览量:4
下载量:0
时间: