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《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》(简称第139号令)将于4.1起施行。那么,大家知道2016年驾照新规有哪些标准吗?下面一起随读文网小编来看看2016驾照新规的标准吧!
1、实行驾驶人分类教育培训。推行大型客货车专业化培训,优化小型汽车驾驶人培训方式,满足人们的个性化、差异化需求。
2、实行计时培训计时收费。学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式,推行培训计时收费、先培训后付费。
3、试点小型汽车驾驶人自学直考,用自己的车就能开练,学车不必非得去驾校。在有条件的地方,试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆,在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下,按照指定的路线、时间学习驾驶,并直接申请考试。
4、考点下放至县。为方便群众就近考试,推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。对出现排队积压的考生,允许选择省内其他考场参加考试。
5、实行自主报考。提供互联网、电话、窗口等多种报考方式,考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。考试不用总排队,将建设更多社会考场,彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。
6、改进驾驶人体检年龄制度。将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。
7、实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制,驾驶证丢了也不怕,告别来回折腾全国均可补换,丢了驾驶证要补办不用再回原籍,可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。
8、允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历人员,在满足条件下可以不经学习直接申请考试。
9、逐步放宽残疾人驾车条件。适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证条件。
10、可一次性预约、连续考试。我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策,减少考生往返次数,考生不再跑断腿。而且,驾驶员不用担心不熟悉考试场地,考前可免费看。
11、提高驾驶证国际认可度。推进与其他国际和地区驾驶证互认换领,逐步扩大驾驶证互认换领范围,满足公民出境驾车需求。
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在《机动车驾驶证申领和使用规定》中,新规定了驾驶证申领相关条件,其中对于残疾人考取驾照的条件放宽受到关注。下面由读文网小编为你详细介绍新规残疾人考驾照的相关法律知识。
符合《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》规定的身体条件的中国公民、港澳同胞、外籍人士以及现役军人,未领有机动车驾驶证的,均可申请机动车驾驶证。
1、 初次申请的年龄
申请小型汽车(C牌)驾驶证为18至70周岁。
2、 身体条件
(1) 身高:申请小型汽车(C牌)的,不低于150厘米;
(2) 视力:两眼视力不低于标准视力表0.7或对数视力表4.9(允许矫正);
(3) 辨色力:无赤绿色盲;
(4) 听力:两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向;
(5) 身体动力能力:四肢、躯干、颈部运动能力正常。
3、 属下列情况之一的,不能申请
(1) 有妨碍安全驾驶疾病及生理缺陷的
A.妨碍驾驶的疾病:器质性心脏病、癫痫发作者或曾有既往病例史、美尼乐氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹和影响手脚活动的脑病等、精神病、痴呆等;
B.生理缺陷:运动功能障碍、四肢不全、拇指缺残等;
(2) 被吊销机动车驾驶证未满两年的;
(3) 在吊扣机动车驾驶证期间的;
(4) 已持有机动车驾驶证的(申请增驾的除外)。
没有当地户籍的人士只能申请驾驶证C照(准驾车型为小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和三轮汽车)、D照(准驾车型为普通三轮摩托车)、E照(准驾车型为普通二轮摩托车)、F照(准驾车型为轻便摩托车),申请时带上申请人的身份证和一年期的暂住证。有当地户籍的人士才能申请驾驶证A照(准驾车型为大型载客汽车、牵引车、城市公交车)、B照(准驾车型为中型客车和大型货车)。
你申请驾照只要带上身份证和暂住证,就可以报名了
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驾照新规2015费用标准是多少?今年7月22号:新规考驾照费不超3千8,违者罚200万。实行“一口价”政策。如拿C照,最高缴费标准为3830元,下浮不限。除此之外,驾校若额外加收费用,将被处以最低5000元、最高200万元的罚款。
据了解,参加小型手动档汽车(C1)培训和考试,培训最高收费标准为3300元/人;体检费根据医疗机构的等级最高不超过20元/人;驾驶许可考试费:交通法律、法规考试120元/人.次,场内驾驶考试150元/人.次,道路驾驶考试230元/人.次;驾驶证工本费10元/证;即总费用不超过3830元/人。各类机动车驾驶员培训费收费标准不得上浮,下浮不限。
文章如下:
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驾驶证全称为机动车驾驶证,又作“驾照”,依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。
驾驶机动车需要一定的驾驶技能,缺少这种技能的如果随意驾驶机动车,就有可能发生交通事故,一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆,这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。
"不超三千八,违者罚200万”,据悉这是考驾照费新规定中的内容。在最新的获取C照费用标准中,培训和考试费用将不会超过3300元,即便是加上体检费、工本费等,最终总的费用也会控制在3830元内。如果驾校胆敢再收取其他费用,将面临最低5000元,最高200万元的沉重处罚。
2014年1—7月份通过率高达95.85%,是三项考试科目中通过率最高的一项。
从2013年1月1日开始,根据公安部发布的第123号令,对驾驶证考试各科考试项目均作出了很大调整。其中科目一改变了此前以常识为主甚至无 需死记硬背就能通过的考试模式,调整后新考题增加了俗称的“科目四”即安全文明驾驶常识考试,且考题更生动、实用,并结合了实际操作。
除模拟真实场景题目之外,还有涉及醉酒驾驶如何处罚、发生交通事故逃逸构成犯罪如何处罚等。粗略统计,死记硬背的题目占比例在三分之一以下。民警介绍,这些题目初次接触可能需要死记硬背,但对酒驾、闯红灯如何处罚等都已做过大量宣传,学员平日多留意也有助于考试通过。有网友晒命表示:平时多用功,考试顺利通。
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新规考驾照费,一口价3800驾校坑爹乱收费彻底消失。考驾照新政策已出台再也不怕被坑啦,还没考驾照的小伙伴们这下可有福啦,湖北黄冈对驾考收费“一口价”,最高不能超过3800元。如拿C照,最高缴费标准为3830元,驾校若额外加收费用,将被处以最低5000元、最高200万元的罚款。
驾校市场处于人多车少的状态,供求失衡的现实语境使得乱收费现象屡禁不止,加之考试难度增大,也客观上给校乱收费提供了空间。要整治驾校收费乱象,除了出台法律规定外,还必须使收费公开透明化。
对此,相关管理部门应让驾校公布诸如培训时间、培训次数、耗油量等各项指导数据,让公众监督与维权有据可依;同时引导驾校培训行业更加规范,让驾校回归到有序的市场竞争上来。
据了解,参加小型手动档汽车(C1)培训和考试,培训最高收费标准为3300元/人;体检费根据医疗机构的等级最高不超过20元/人;驾驶许可考试费:交通法律、法规考试120元/人次,场内驾驶考试150元/人次,道路驾驶考试230元/人次;驾驶证工本费10元/证。因此,驾考从报名到领证整个流程下来,总费用不得超过3830元/人。
驾校乱收费现象被公众诟病已久。一些驾校乱象丛生,收费不规范、授课秩序混乱等现象长期存在且难以根治。尤其是新交规出台后,培训难度增大、通过率低,使得某些驾校乱收费更加猖獗。对此,湖北黄冈实行了考驾照费新规,规定了机动车驾驶员培训考试收费实行“一口价”政策,最高不能超过3千8。
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7月14日,国家食药监总局发布《网络食品安全违法行为查处办法》。实行网络食品安全抽检制度,食药监总局将提出“神秘买家”的监管措施。那么,网络食品安全新规什么时候出台实施?网络食品安全新规的内容是什么?下面小编为大家详细解答。
该办法于2016年10月1日起施行。国家食品药品监督管理总局法制司副司长陈谞介绍,《办法》中对网络食品抽检采取“神秘买家”的制度。
国家食药监总局法制司副司长陈谞表示,在互联网时代下,为应对在线购物的虚拟性、信息相对的不对称,“神秘买家”是一项很有用的监管措施。
怎么来操作?陈谞解释说,抽样人员以顾客的身份买样,记录抽样样品的名称、类别以及数量,购买的样品人员以及付款的账户、注册账号、收货地址、联系方式,并留存相关票据。以顾客的身份买样可以更真实的还原消费者所购买食品安全的状况,从而更好的保证消费者的权益。
陈谞说,《办法》中的抽检制度设计有一个重要的时间节点,就是购买样品到达买样人后,要进行查验、封样,在这个时间节点前需要保证一定程度的“神秘性”,商家在送货的时候不知道是送给监管部门的,对买家和相关人员神秘地购买起到了保证真实性、公正性的作用。同时,买样人员应当对网络购买样品的包装等进行查验,对备份样品要分别封样,并采取拍照、录像等手段来记录拆封的过程。
《办法》规定县级以上食品药品监管部门都可以通过网络购样进行抽检。也就是说,鉴于网络食品影响的广泛性和民众的高度关注性,包括国家总局和地方局在内都可以根据监管的需要对网络食品进行抽检。
陈谞表示,《办法》首先规定入网食品生产经营者对抽检结果需承担责任,检验结果表明食品不合格时,入网食品生产经营者应当采取停止生产经营,封存不合格食品等措施,控制食品安全风险。
《办法》同时还规定网络食品交易第三方平台提供者在抽检上的义务和责任:一是应当依法制止不合格食品的销售;二是入网食品生产经营者联系方式不详的,网络食品交易第三方平台提供者应当协助通知;三是入网食品生产经营者无法联系的,网络食品交易第三方平台提供者应当停止向其提供网络食品交易平台服务。
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过完元旦我们迎来了充满惊喜和挑战的2016年。第一个惊喜就是2016年1月1日起实行的汽车行业新规定。现在来跟读文网小编一起学习2016年汽车保养新规定吧!
曾经,保修期内如果不在4S店保养,车辆一旦出了故障,4S店有理由拒绝车辆保修,这是在我国汽车行业内很多年的行规,这样的规定一直为消费者所诟病。
近日,国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》),其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保,即车主可自由选择修车点,该规定将于2016年1月1日开始实施。
这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说,无疑都是个好消息,托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了,消费者可以自行选择维修保养店。
也就是说,授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修车的自由,如果以后4S店还有“你在别人那修,出现问题4S店都不管了”的说法,就属于违规。
曾几何时,4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件,新规出来后,4S店不能再强行使用原厂件,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件”。
除了4S店外,非4S店也需要提供“同质配件”,而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理,将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
温馨提示:
新规实施于2016.1.1号实施后,就意味着所谓的“原厂配件”不再“横行霸道”,车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换,4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”,提倡同质配件的流通,对第三方汽车维修机构是一个发展机会,普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格,一举多得!
由交通部等部委联合公布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(下文简称《办法》),其重要作用之一就被解读为要打破此前经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断。
根据《办法》的内容,自2016年1月1日起,交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式,公开所销售汽车车型的维修技术信息,其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内,有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。
针对此条,2015.2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》有明确规定,如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息,交通运输管理部门会责令其整改,整改不合格的将被通报,并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。
温馨提示:
新规实施后,维修信息公开将使得4S店以外的独立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。当然,4S店的售后部门也可以更好掌握维修其他品牌车辆的技术能力。此外,信息公开也一定程度上缓解消费者对汽车维修存陷阱的忧虑,有利于汽车后市场的健康发展。
何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?一直以来,对配件品质定义、认知似乎并没有一个标准,最起码在国家的层面一直没有这个规定。千呼万唤,新规终于出台。
汽车零部件的统一编码与标识、国家标准将正式实施。国家标准委于2015年9月11日批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准,从浙江省质量技术监督局官网获悉,标准将于2016年1月1日正式实施。
标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构,符号表示方法及其位置的一般原则。适用于汽车零部件(配件)统一编码和标识的编制,以及汽车零部件(配件)的信息采集及数据交换。对规范汽车维修市场,提高企业管理效率、降低运营成本,实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。#p#副标题#e#
零部件统一编码有什么益处?
制定《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准的目的在于规范并统一各类汽车零部件的编码与标识,提高汽车零部件管理的信息化水平,实现可追踪性与可追溯性;有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理及缺陷产品召回,有利于汽车服务市场的转型、升级,促进我国汽车零部件生产企业、 整车企业、维修和流通领域的诚信和品牌建设。
同时,标准的出台为汽车配件生产、流通、维修,后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台的建立提供有力支撑。
2015年6月,第一批六个地区的商业车险改革试点工作已经启动,即黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。
之后保监会又表示,将天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12地保监局所辖地区纳入商业车险改革试点范围,这些地区的商业车险改革试点将在2016年的1月1日启动。这意味着商业车险改革试点地区由原来6个增加到18个,相信不久便能遍布全国。
车险改革后,车辆没挂牌出事故可获赔;出事故后对方不赔,保险公司可“代位求偿”;即使遇到了冰雹、台风也能获赔;出险频率高,下年保费提高幅度增大等。
根据新政出险频率越高,下年的保费提升的幅度会越大,那到底有多高?大概如下:
2014年11月1日工信部等五部委联合发布第三阶段乘用车燃油限值标准实施,根据该标准,到2015年国内生产的乘用车平均燃料消耗量都要达到6.9升/百公里,不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。
另据工信部公布的“2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”显示,在91家国产乘用车企业中,有25家未达标,较2013年度多了3家;29家进口车企中则有10家未能达标,较2013年度减少1家。其中不乏北汽集团、一汽集团等大型国有车企。
更为迫在眉睫的第四阶段燃油限制标准即将于2016年1月1日起实施,国家要求车企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降至5.0升/百公里。
工信部相关人士在接受媒体采访时曾透露,考虑到企业降耗任务较重,为企业设定了每年油耗达标值,目标由松至紧,从2015年到 2020年,工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
养车最实在的一点就是安全!安全!安全!无安全,无一切。当汽车发生超速转弯等不良驾驶行为时,驾图APP会在第一时间给予警告。日常驾驶中,一旦车主的爱车出现没油、汽车故障、汽车非法点火等异常情况,驾图都会及时提醒车主。
汽车保养相关规定:
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7月14日,国家食药监总局发布《网络食品安全违法行为查处办法》。实行网络食品安全抽检制度,食药监总局将提出“神秘买家”的监管措施。下面小编为大家带来网络食品安全违法行为查处办法全文内容,欢迎阅读。
第八条网络食品交易第三方平台提供者应当在通信主管部门批准后30个工作日内,向所在地省级食品药品监督管理部门备案,取得备案号。
通过自建网站交易的食品生产经营者应当在通信主管部门批准后30个工作日内,向所在地市、县级食品药品监督管理部门备案,取得备案号。
省级和市、县级食品药品监督管理部门应当自完成备案后7个工作日内向社会公开相关备案信息。
备案信息包括域名、IP地址、电信业务经营许可证、企业名称、法定代表人或者负责人姓名、备案号等。
第九条网络食品交易第三方平台提供者和通过自建网站交易的食品生产经营者应当具备数据备份、故障恢复等技术条件,保障网络食品交易数据和资料的可靠性与安全性。
第十条网络食品交易第三方平台提供者应当建立入网食品生产经营者审查登记、食品安全自查、食品安全违法行为制止及报告、严重违法行为平台服务停止、食品安全投诉举报处理等制度,并在网络平台上公开。
第十一条网络食品交易第三方平台提供者应当对入网食品生产经营者食品生产经营许可证、入网食品添加剂生产企业生产许可证等材料进行审查,如实记录并及时更新。
网络食品交易第三方平台提供者应当对入网食用农产品(000061,股吧)生产经营者营业执照、入网食品添加剂经营者营业执照以及入网交易食用农产品的个人的身份证号码、住址、联系方式等信息进行登记,如实记录并及时更新。
第十二条网络食品交易第三方平台提供者应当建立入网食品生产经营者档案,记录入网食品生产经营者的基本情况、食品安全管理人员等信息。
第十三条网络食品交易第三方平台提供者和通过自建网站交易食品的生产经营者应当记录、保存食品交易信息,保存时间不得少于产品保质期满后6个月;没有明确保质期的,保存时间不得少于2年。
第十四条网络食品交易第三方平台提供者应当设置专门的网络食品安全管理机构或者指定专职食品安全管理人员,对平台上的食品经营行为及信息进行检查。
网络食品交易第三方平台提供者发现存在食品安全违法行为的,应当及时制止,并向所在地县级食品药品监督管理部门报告。
第十五条网络食品交易第三方平台提供者发现入网食品生产经营者有下列严重违法行为之一的,应当停止向其提供网络交易平台服务:
(一)入网食品生产经营者因涉嫌食品安全犯罪被立案侦查或者提起公诉的;
(二)入网食品生产经营者因食品安全相关犯罪被人民法院判处刑罚的;
(三)入网食品生产经营者因食品安全违法行为被公安机关拘留或者给予其他治安管理处罚的;
(四)入网食品生产经营者被食品药品监督管理部门依法作出吊销许可证、责令停产停业等处罚的。
下页更多网络食品安全违法行为查处办法全文精彩内容
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第十六条入网食品生产经营者应当依法取得许可,入网食品生产者应当按照许可的类别范围销售食品,入网食品经营者应当按照许可的经营项目范围从事食品经营。法律、法规规定不需要取得食品生产经营许可的除外。
取得食品生产许可的食品生产者,通过网络销售其生产的食品,不需要取得食品经营许可。取得食品经营许可的食品经营者通过网络销售其制作加工的食品,不需要取得食品生产许可。
第十七条入网食品生产经营者不得从事下列行为:
(一)网上刊载的食品名称、成分或者配料表、产地、保质期、贮存条件,生产者名称、地址等信息与食品标签或者标识不一致;
(二)网上刊载的非保健食品信息明示或者暗示具有保健功能;网上刊载的保健食品的注册证书或者备案凭证等信息与注册或者备案信息不一致;
(三)网上刊载的婴幼儿配方乳粉产品信息明示或者暗示具有益智、增加抵抗力、提高免疫力、保护肠道等功能或者保健作用;
(四)对在贮存、运输、食用等方面有特殊要求的食品,未在网上刊载的食品信息中予以说明和提示;
(五)法律、法规规定禁止从事的其他行为。
第十八条通过第三方平台进行交易的食品生产经营者应当在其经营活动主页面显著位置公示其食品生产经营许可证。通过自建网站交易的食品生产经营者应当在其网站首页显著位置公示营业执照、食品生产经营许可证。
餐饮服务提供者还应当同时公示其餐饮服务食品安全监督量化分级管理信息。相关信息应当画面清晰,容易辨识。
第十九条入网销售保健食品、特殊医学用途配方食品、婴幼儿配方乳粉的食品生产经营者,除依照本办法第十八条的规定公示相关信息外,还应当依法公示产品注册证书或者备案凭证,持有广告审查批准文号的还应当公示广告审查批准文号,并链接至食品药品监督管理部门网站对应的数据查询页面。保健食品还应当显著标明“本品不能代替药物”。
特殊医学用途配方食品中特定全营养配方食品不得进行网络交易。
第二十条网络交易的食品有保鲜、保温、冷藏或者冷冻等特殊贮存条件要求的,入网食品生产经营者应当采取能够保证食品安全的贮存、运输措施,或者委托具备相应贮存、运输能力的企业贮存、配送。
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为依法查处网络食品安全违法行为,加强网络食品安全监督管理,保证食品安全,国家食品药品监督管理总局制定颁布了《网络食品安全违法行为查处办法》(以下简称《办法》)。该《办法》将于2016年10月1日施行。现就有关问题解读如下:
网络食品交易第三方平台提供者和入网食品生产经营者有下列情形之一的,县级以上食品药品监督管理部门可以对其法定代表人或者主要负责人进行责任约谈:
(一)发生食品安全问题,可能引发食品安全风险蔓延的;
(二)未及时妥善处理投诉举报的食品安全问题,可能存在食品安全隐患的;
(三)未及时采取有效措施排查、消除食品安全隐患,落实食品安全责任的;
(四)县级以上食品药品监督管理部门认为需要进行责任约谈的其他情形。
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从今年1月1日起,国家交通运输部修改过后的《机动车维修管理规定》正式开始实施。其中有两个新规与车主们的日常维修及保养相关,也被业界普遍看成是对车主的利好消息。下面是读文网小编整理的一些2016年汽车保养新规,希望对大家有所帮助!
一是汽车厂商和其授权的4S 店不得以“不在官方授权店保养”为由拒绝给车辆质保,即车主可以自行选择维修站进行保养;二是厂商及4S店不能再“强制要求车主使用原厂件”,车主、维修厂可以选择同质配件维修机动车。
这些新规的出台将更有利于保护车主在保养维修车辆时的自主选择权利,防止强制消费和不平等的约束条款。
但是否意味着车主就可以随便保养、车坏了就找4S索赔?或者随便使用什么零件维修车辆,但厂商和4S都必须提供维修和质保服务呢?
这些新规一样也有基本的运行规则,这些规则不仅约束汽车厂商、授权4S店、社会修理厂,也同样约束消费者。
针对“不得以不在官方授权店保养为由拒绝质保”的规定,对厂商和4S的约束则是体现在杜绝质保约定中的“霸王条款”。但在2013年10月1日开始实施的汽车三包规定中也明确描述了几种生产商和销售商可以免除三包责任的情况,其中一条就是“未按车辆使用说明书的要求对车辆进行保养”的条款。也就是,一方面,厂商和4S不能以“没在4S保养”为由剥夺车主本身应该享有的车辆质保权利;另一方面,如果车主因保养不当或者不善引起的损失,则不在厂商和4S的承保范围之内。
因此,作为车主,如果要行使自己的自由选择权,不选择在4S保养,一个基本前提是,确保选择的维修站本身能提供符合车辆技术要求的零件耗材以及保养作业质量,确保车辆不会因为保养而造成损坏。如果因为保养造成车辆损坏,是不在厂商和4S的质保范围之内的。所以特别提醒选择在外面保养车辆的车主,保养完毕记得收存好保养的维修工单信息和零件信息,便于在出现维修质量时可以向维修站索赔。
长安福特在质保政策中一直没有强制车主必须在4S保养的条款,无论是三包实施前还是三包实施后。但在日常的工作中,我们依然会经常遇到车主在外面保养车辆后引起的质保纠纷,其实就是因为从技术上我们可以判断车辆是因为保养不当而损坏,并非车辆本身的质量问题,因此不能承担质保的索赔。
针对另一项新规,即“4S不得强制车主使用原厂零配件,车主可以自行选择同质零配件“的规定,对车主的约束更多。首先,同质零件的定义为” 产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件”,这就要求使用的同质零件必须符合汽车厂商设计制造车辆时的技术规范,同时要确保不能侵犯汽车厂商的知识产权。同质零件不等于是“山寨零件”。比如,车辆定期保养需要的火花塞是标准零件,车主可以选择符合车辆技术规范的非原厂零件;但事故维修中常使用的车灯,则一般都会牵涉到外观的专利问题,只能使用原厂零件。#p#副标题#e#
举一个我们最近遇到的例子来说明如何正确理解上面两项新规。
前不久,我们接到一位新蒙迪欧车主投诉其发动机损坏,车辆在质保期内,而经销商拒绝索赔,要求厂商处理。通过我们对该车发动机的详细技术检查和确认,发动机的损坏的原因是润滑不良。润滑不良当然也有可能是产品质量本身的问题,也可能是润滑系统出了问题。通过对损坏零件的仔细检查和分析,排出了这些零件本身质量问题的可能,确定该发动机损坏的原因是润滑系统故障导致润滑不良,最终发动机缸体严重损坏。而造成润滑系统不良的原因是机油杂质过滤不好,污染了润滑油道,从而导致发动机的运动部件润滑不足。
该车自首保后就没有在4S保养,选择了在外保养,使用的机油滤清器不是原厂零件。我们通过对车上的机油滤清器的分析,确定机油滤清器的质量不合格,从而造成了润滑系统故障。车主接到我们的技术结论后,不服我们的判定,将该机油格交给当地的质监部门进行鉴定,质检部门鉴定该机油格”符合国家标准”。于是问题又来了,客户用的机油格明明符合国家标准,为何长安福特要说其质量不合格?
其实,汽车行业中不少企业标准都高于国家标准的要求。上述客户的车辆为新蒙迪欧2.0GDTI车型,发动机为增压直喷发动机。其对机油格的要求在过滤性能方面极其严格,大部分符合国标的机油格均无法达到新蒙迪欧发动机的在机油格过滤性能方面的技术要求。因为普通机油格,即便是正规厂商生产的符合国家标准的产品,因其无法过滤微小杂质,使用一段时间后就会对增压直喷发动机以及涡轮造成永久伤害。也就是,车主选择的看似是合格的机油格,但并不满足“同质零件”的要求。长安福特拒绝为其损坏的发动机索赔的原因,并非是因为车主在外保养或者没选择原厂零件,而是车主的保养和零件使用因达不到新蒙迪欧要求的技术规范最终导致了发动机损坏,这属于车主保养不当,并不属于原车质量担保的范畴。
新规确实给了车主更多选择权,杜绝了厂商和4S因在产品销售及服务中的主导地位可能强加给车主的霸王条款,让车主选择面更多更广。但另一方面,车主也需要合理正确的使用自己的选择权,因自己选择在外保养以及使用非原厂零件造成车辆损失的,厂商和4S不会对这些损失进行质保索赔。
长安福特推出的原厂保养套餐,单次保养价格便宜,同时约定了保养所使用的耗材和零件,加上授权4S在操作方面的专业性和规范性,维修质量更有保障。车主们不妨关注一下原厂的保养套餐,免除所谓自由选择带来的风险,同时又兼顾了定期保养的便利性和经济性。
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随着汽车产业的快速发展,群众学驾考证需求不断上升,驾照理论知识你知道多少呢?以下是由读文网小编整理关于驾照理论知识考试试题的内容,希望大家喜欢!
驾驶汽车在转弯路段易引发事故的驾驶行为有哪些?
A. 靠路右侧行驶B. 占道行驶C. 急转转向盘D. 弯道前不减速
驾驶汽车通过人行横道时要注意下列哪些情况?
A. 急速通过的自行车B. 缓慢通过的行人C. 准备横过的行人D. 突然横穿的儿童
驾驶机动车通过学校时要注意什么?
A. 减速慢行B. 不要鸣喇叭C. 观察标志标线D. 快速通过
通过居民小区时需要注意什么?
A. 不鸣喇叭B. 遵守标志C. 避让居民D. 低速行驶
驾驶汽车驶近停有公交车的车站需要注意什么?
A. 预防公交车突然起步B. 与公交车保持安全间距C. 做好随时停车的准备D. 预防行人从车前穿出
答案:BCD ABCD ABC ABCD ABCD
看过“驾照理论知识考试试题“
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2016年1月1日全国开始实施二胎证策,独生子女费发放到多少岁?独生子女费奖励费标准是什么?下面小编就为大家整理了独生子女费发放新规定2016,希望对大家有帮助!
在新的法律规定中,为了完善人口的发展的长期战略,目前国家提倡一对夫妻可以生育两个孩子,全面实施二胎政策和修改计生法和其他生育政策的相关联的配套规定。
在我国实行计划生育政策后不久,开始对独生子女家庭实行奖励政策。从1982年陆续开始,全国各地根据中共中央、国务院当年下发的《关于进一步做好计划生育工作的指示》中有关“发给独生子女保健费,由夫妇双方所在单位各负担50%”的意见,制定了每月5元独生子女费的奖励规定。对自愿终身只生育一个子女的夫妻,在申领《独生子女父母光荣证》后,可以在一定年限内领取独生子女费。
中国内地计划生育政策自实施以来,就倡导着只生一个好,国家对独生子女实行奖励政策。凡领取了《独生子女父母光荣证》的夫妻,都是可以领到独生子女费。
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在法国,考取驾驶执照的方式与中国大不相同,以下是由读文网小编整理关于法国驾照基本知识的内容,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
在欧盟国家通过驾照考试后,可以获得一个粉红色的驾照,里面有获得驾照的日期。
对于C、D、E和残疾人的驾照,上面还标有有效期限。
16周岁以上可以申请 A1 驾照;
18周岁以上可以申请 A (排量为34CH以内的) 、B+ 和 B(E) 驾照;
18到21周岁可以申请 C 和 C(E) (7.5吨以内,如果获得驾驶的CFP、CAP、BEP等文凭则没有这个限制);
21周岁以上才可以申请 D 和 D(E) 驾照
法国2005年12月21日交通部立法限定了因医疗健康原因不允许获得驾照的情况,主要是盲人和弱视(双目视力低于5/10)。如果是色盲是允许申请驾照的。
对于残疾人,理论上是可以申请和考取驾照的,不过相应的汽车需要做一定的改装和装备;
持有外国驾照的外国留学生可以在学期期间使用其外国驾照(不过要事先公证);
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还有三天,就是元旦了,2016年汽车保养出现了新规定,小编为各位维修厂及车主整理了2016.1.1号开始正式实施的汽车行业新规定,不少新规定大家或许之前略有耳闻,但实际执行的时间却比较模糊,下面是读文网小编整理的一些2016年汽车保养新规和保养项目,希望对大家有所帮助!
曾几何时,4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件,新规出来后,4S店不能再强行使用原厂件,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件”。
除了4S店外,非4S店也需要提供“同质配件”,而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理,将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
喀喀温馨提示:新规实施后,就意味着车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换,4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”,提倡同质配件的流通,对第三方汽车维修机构是一个发展机会,普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格,相当于进一步放开了汽车零部件的市场竞争。
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购车之后,很多车主都有这样那样的顾虑!害怕堵车、害怕刮蹭、害怕碰瓷等等,其中最为担心的无疑是车辆在保修期内,如果不去4S店保养维修,一旦车辆出问题,将无法享受应有的质保权利。因此,许多车主只好忍痛承受4S店的高额保养和维修费用。下面是读文网小编整理的一些汽车保养新规定方法,希望对大家有所帮助!
据悉,如今汽车市场的这一潜规则被国家交通运输部发布的《机动车维修管理规定》所打破。修改后的《机动车维修管理规定》第五条规定明确指出:托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”(包修、包换、包退)责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
机动车维修配件实行追溯制度,机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息,查验产品合格证等相关证明,并按规定留存配件来源凭证。这意味着车主不将新车送去4S店保养维修,也能享受汽车“三包”权益。
对此,经营汽车维修多年的经营者认为,新规的出台使车主自主选择保养维修点有了政策保障,解决了车主不得不选择去4S店保养维修的问题。“以前,大部分车主由于顾虑新车不去4S店保养,如果发动机、变速箱等价值较高的零件出现问题,可能享受不到汽车‘三包’权益,所以多数车主在保修期内都会到4S店保养维修。”
朱先生说,现在实施新规保障了汽车“三包”权益,车主消除了顾虑,就算不是4S店,一些技术好、服务好、价格平的汽修点应该会更加受到车主的青睐,使非4S店的维修点多了发展机遇。
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2016年消防新规定做了哪些调整?它的内容到底是什么呢?下面就是读文网小编为大家整理的2016年消防新规定相关资料,供大家参考。
消防,是一门高度依赖于实践经验的技艺,对于火情发展的判断、对救火策略的调整、团队的协作,依赖长时间的经验积累。消防事业,需要体力、经验、知识、意志力等多方面的综合素养。所以,对于消防队员来说,实践经验,甚至比体力、书面知识更为重要。
但现实是,我国的消防体系基于武警的现役制度,消防武警的服役期短则两年,即使转为士官也不过多延续几年,除非由战士提干,否则消防员难以职业化、终身化。这样一来,消防员的火场经验就缺乏必要的积累。
2011年6月,十一届全国人大会第二十一次会议,在分组审议国务院关于消防工作情况的报告时,全国人大会委员、原公安部副部长白景富对此就坦率地说:消防部队战士“服役就两年,第一年基本是新兵,进行训练、熟悉,第二年熟悉了,也有一些经验了,到年底复员回家了”。如此一来,冲杀在火场一线的,总是经验不足的新战士,所以新闻里不幸牺牲的消防战士往往是不满廿岁的娃娃脸。
反观很多实行了消防员职业化的国家和地区,比如香港—香港电影《救火英雄》里,任达华饰演的五十多岁的一线消防队员,那种经验丰富、举重若轻的职业范儿,让人们印象深刻。再以日本来说,职业消防队伍属于政府公务员,从社会上招募,考试合格后被送入消防学校进行9个月到1年的消防知识的学习和训练,毕业以后被分配到各个消防署。而且消防员的平均收入比一般公务员高出大约12%,平均年龄是40.5岁。这样就实现了消防员的职业化、终身化,实现了“社会分工”,让部分优秀人士终身专注于消防事业。
此外,中国消防还有一个严重的现实问题,即编制严重短缺。去年4月,武汉一名消防员抱着呼呼冒火的液化气瓶疾奔的照片让无数网民感动。但让公众吃惊的是,这位“抱火哥”竟是一名临时工—“合同制消防队员”,而且当月月底,他的合同就将到期。
中国城市迅速扩张,但包括警力、消防队等在内的公共服务,很多还是按户籍人口配置的,导致很多城市的消防员编制短缺,严重落后于现实需求,如此一来没有编制的“合同制消防员”应运而生。但这终究是权宜之计,对于合同制消防员个人、对于消防事业的长远发展都是不利的。
所以,解决之道还在于实现消防员的职业化,让好汉子们一辈子专注于这项利国利民的事业,给他们充足的职业保障(包括职业发展进阶路径、薪酬、养老、医疗、意外伤害等保障)。
鉴于目前中国消防员的武警现役制度,全国人大会委员白景富,曾在人大上提出:应该采取现役制的职业制,实行军事化管理;但在服役年限上,实行职业制,增加服役的年限。
20XX年衡阳大火后,舆论将“消防员职业化”的议题推向沸点,如今哈尔滨火灾吞噬年轻消防员的一幕又重演了。我们希望“消防员职业化”能立即进入国家改革议程,努力避免新入伍战士牺牲在火场的悲剧重演。
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生活中,我们总会遇到购买火车票后因为有事需要退票的情况。读文网小编给大家收集了12306退票手续费新规定的相关信息,一起来看看吧。
1、对开车前15天以上退票的,不收取退票费。铁道部门主要考虑到15天时间能够为车票的再次销售预留时间,充分利用了车票资源。
2、开车前48小时以上,15天之内的,收取票面价格的5%的手续费,比如你票面价格为100元,则你只能退回95元。但是可以进行相应的改签,改签情况可参考图片所示
3、开车前24小时以上,48小时以内的,收取票面价格的10%的手续费。改签规则如图所示,开车前48小时以内的车票,可以随意改签成车票乘车当天晚上23时59分59秒的任意车次
4、24小时之内的,收取票面价格的20%手续费,改签规则则为只能改签当日其他车次,开车后如果没有乘上车的话,可以改签成当天同一目的地的车次。
5、改签后的车票乘车日期在春运期间(2015年春运期间为2月4日至3月15日)的,退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费,即收取20%的手续费
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