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游客在尽情饱览海上美景的同时,万一遇险该如何自救呢?
游客遇险时,往往毫无准备,容易惊慌失措,这时候首先要调节自我情绪,尽快恢复冷静,尽可能地利用手边的通讯工具发出求救信号。2002年10月6日,载有128名中国游客的游轮在越南因驾驶员失误触礁时,一名游客就是用微弱信号的“全球通”手机,向国家旅游局报告,全部人员在受困6小时后获救。
如果在船上不慎落水,除保持身体悬浮于水面外,最重要的就是引人注意、寻求救援和呼救,拍击水面发出声音是行之有效的办法。在水中,用一只手臂挥舞(不能两手,否则会沉入水底),加大动作幅度更能引人注意,如果穿着救生衣(或在救生艇上),可能备有警哨和灯光装置,能规则地发出海上求救信号。
如果手边没有救生衣,可用裤子制作一个简易的漂浮口袋:绑紧裤腿,拽住裤腰两端在水面抖动,使裤管充满空气,套在腰上可暂时使人保持漂浮。
划水时为节约体力,要缓慢而有规律,如刚离开沉船,慢慢迎着风向将其避开,同时要远离油料和废物。
在可能的情况下,抓紧时间登上救生筏,如果落在水中,游到橡皮筏的尾部而非两侧,先放入一条腿,然后翻身滚入。记往:不要从船上直接跳上皮筏,这样做容易损坏皮筏。
救生筏容纳的人数有限,如果人员过多,反而增加了全体人员再次落水的危险性。多数人的安全是首要的,应当首先照顾体弱年幼或身体有伤的人员进入救生筏。如果不能判断所处方位,就不要四处乱划、徒耗气力。
在寒冷的气候中,蜷缩身体保持体温,用可能的物品包裹身体,比如帆布。大家拥靠在一起可保持体温,适度活动身体可保持血液流通,防止肌肉或关节僵硬。
游客在进行所有自救努力的同时,最关键的是要有坚强的意志和克服困难的决心。顽强的意志加上求生的本能一定能为你争取存活的几率。
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1.船上一旦失火,由于空间有限,火势蔓延的速度惊人。如果当时远离陆地,可能难以逃生,因此若是失火,必须当即立断,关闭引擎并大喊叫“失火了!”,
2.若是甲板下失火,船上的人须立即撤到甲板上,关上舱门、舱盖和气窗等所有的空气口,阻止空气进入,然后在甲板上或者其他容易撤退的地方进行扑救,如果无法迅速灭火,应该撤离火场,甚至弃船。
3.一旦发现火势无法控制,抓紧时间寻找救生设备,从船尾跳到水中或者撤到救生筏上,弃船后然后尽快远离出事船只。
4.弃船后,有人会因为过度惊惶而丧命,请注意,均匀的深呼吸有助于保持震惊,游泳或者踩水时,动作要均匀舒缓。
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人们喜欢到野外去旅游,野外有许多不可预料的危险,万一出了意外,及时送医院是不可能的,一切都要靠自己来解决,野外旅游可能出现的危险有以下几种:
1.接触性:皮炎斑疹:当接触某些物质而致皮肤出现奇痒、红肿时,要赶快离开引起过敏的物质,并用水清洗患部,马上更换衣服。红肿厉害时,可以涂肾上腺皮质激素软膏。
2晕车:调换到晃动轻微的位置,打开窗户呼吸新鲜空气,解开衣服,想吐时以吐出为好。晕车有相当一部分是心理因素引起的,所以要尽量分散晕车者的注意力,必要时也可以服用药物来防止。
3.被小动物咬伤:被咬后应迅速把伤口用净水涂肥皂冲洗干净,包上纱布。被狗咬伤的伤口,容易化脓,所以必须进行彻底的伤口处理,及时注射疫苗。鹦鹉的排泄物会引起感染,出现持续的淋巴肿、发烧等,应去医院治疗。
4.被毛虫刺伤:被带有毒腺的毛虫刺伤后,伤部迅即红肿,并有痛感。可用手挤出毒汁,并用肥皂、自来水擦洗干净。
5.误食有毒食物:以手指挖喉促使自己反射性呕吐,迅速吐出毒物,并尽快送医院灌冼肠胃。
6.蜂刺:被蜂刺后,首先把毒刺拔出,用手挤出毒液,然后涂上氨水和抗组织软膏。如果被刺后出现恶心、抽搐等症状是危险预兆,要赶快上医院。若被刺后20分钟以内无异常反应,一般来说问题不大。
注意要点:一是出发前每人应检查自己的身体健康状况,如脉搏、体温等;二是注意脸色和表情等,如脸色不好,眼睛充血,打嗝过多,要马上向带队者报告;三是要注意过于沉闷和过于兴奋等精神方面的变化情况;四是尽量饮食有规律,并注意饮食卫生,不随便吃平时不常吃的东西;五是要睡眠充足,注意温度、姿势等;六是排便最好在早饭后进行;七是注意个人卫生,如不能洗澡,也要擦身换衣。
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信号枪与光烟筒是客机救生包应配备的供遇险人员呼救用的联络设备。这两个设备不像专用太阳反光镜,仅在晴朗的天使用,而是全天候的呼救联络设备,不管白天或者晚上,根据需要都能使用。
信号枪长118毫米、直径16毫米、重70克,只有一支粗钢笔大小,比5号电池直筒式手电还要小些。它采用铝制、单管、扳击击发的简便结构,由枪管与击发机构两部分组成。
信号枪具有体积小、重量轻、便于携带的特点。通常每支枪配备五颗信号弹。信号弹的外壳直接装在信号枪上,就可以使用了。
信号弹长50毫米、直径13.2毫米、重12.5克。弹药由硝酸锶、过氯酸钾、镁粉、六氯苯、粘合剂等成分构成。弹壳采用铝筒,与枪体螺纹连接。发射到空中的信号为红光。
信号枪使用方便。使用时,你可以将扳机拉下并卡住,然后将信号弹拧在枪口上,用手举过头顶,用拇指拨动扳机,垂直向上发射。发射高度约90米,燃烧时间约6秒,联络距离大于20千米,切记,不要在未拉下扳机时安装信号弹,以免损坏底火。另外,最好在看到援救飞机时再击发信号弹。
光烟筒又叫烟火管,它像我们日常喝的直径较细的液体饮料罐大小,外壳上标有使用说明,非常方便实用。
光烟筒是根据过节时放的烟火筒的原理制成的。它由镁粉、氧化剂、可燃物和易挥发的有机染料或用于光烟着色的盐类组成,是一种化学品混合物,以一定的包装形式结合功能原理而制成。光烟筒引燃后,会发出耀眼的光焰和浓浓的烟雾。
光烟筒主要由金属外壳、拉火引燃具、信号药柱、顶盖拉火环等组成。光烟筒为手持式,用拉火引燃,红色为主色调,信号较强。光焰和烟雾信号的药柱、拉火机构合装于金属外壳长圆柱体的筒内。光烟筒一端为光焰,一端为烟雾。在夜间,使用光焰进行联络求救;在白天,使用烟雾联络求救。
光烟筒使用方便。由于有发光与发烟两个功能,使用时应特别注意发光与发烟的不同标识。光烟筒施放方式为擦发式,发火头儿和磷片均具有防水性。烟与光均为红色,持续时间大于20秒。在能见度大于10千米、风速小于4米/秒、援救飞机高度为1000米条件下,白天使用发烟一端,联络距离约8千米,夜间使用发光一端,联络距离大于30千米。使用时,按下列步骤操作:
(1) 将顶盖打开,拉出点火装置。
(2) 将点火装置与药柱连接。
(3) 磷片擦划药柱上的发火头,点燃药柱发出信号。
(4) 信号筒举向下风向并向外向上方呈45°,直至燃放完毕。
在救生船上使用时,要伸到救生船外,避免燃烧的的残渣落在船体上烫坏救生船。
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常言天有不测风云,人有旦夕祸福。我们在碰到意外时如何自救呢?如在江河湖海上航行,遇到狂风巨浪或船触礁、船相撞等意外,就可能发生翻船、 沉船事故 。这种情况下该怎样逃生自救呢?
如果乘船时遇险了,要在短时间内奔到通向甲板的最近出口,尽快跑到甲板上。
首先是遇险人员间要相互鼓励,树立求生的信心,在使用救生设备,如救生艇、筏时要注意听从指挥,保持秩序,特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。
二是要通过一切可能的手段,将自己遇险的具体情况(时间、地点、遇险性质、所需帮助等)和报警求救信号发送出去,一般可通过甚高频电话(VHF)、DSC、GMDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等船用救生设备,在条件允许时,也可直接用手机拨打水上遇险报警电话:城市区号“+12395”求救。
三是要尽快穿好救生衣,在条件允许时要尽快放下救生筏和艇,并且在落水前要保证吃饱、穿暖,使自己有一个充足的体力,同时要尽量不落入水中,特别是在水温较低时,要尽量待在船上或是救生艇筏上等待救助,不要贸然跳水。
四是一旦落入水中,一定要保持情绪稳定,不能慌张,尽量减少在水中的活动,特别是水温低时尽量不要游泳,最大可能地保持体力,延长在水中的待救时间。
如果不得不离船时,一定要穿好救生衣,跳水时尽量选择较低的位置,同时要避开水面上的漂浮物,从船的上风舷跳下。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。跳到水中应采取最好的姿势,双脚并拢屈到胸前,两时紧贴身旁,交叉放在救生衣上,使头颈露出水面。这样做对保持体温很重要。
一般来说,为保存体温和体力,对落水者的要求是:弃船时,应多穿保暖防水的衣服,将头、颈、手、脚遮护好,袖口、裤管口、腰带等扎紧;落水后不应做不必要的游泳,并应采取国际上有名的HELP(HEAT:ESCAPE LESSENINGP0STURE)姿势,即三人一组,肩搭肩围成圈,每个人蜷缩双腿、双脚、双膝贴近腹部,以减少体温扩散,互助互惠,保存体力,浮于水面等待救助。
在水中漂浮时,如果没有现成的浮袋或救生衣,应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有:大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等,甚至可以将高筒靴倒过来使用。但应注意不要将衣服全部脱掉,以保持正常的体温,具体方法为:要在踩水的状态下,进行如下活动,用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住,然后将衣服从后往前猛地一甩,使其充气。为了不让空气漏掉,用手抓住衣服下部,或者用腿夹住,然后将它连接在皮带上,使它朝上漂浮。如果用裤子做浮袋,将身子卧在浮袋上,采用蛙泳是比较省力的;如果穿着裙子,不要把它脱下来,要使裙子下摆漂到水面上,并尽力使其内侧充气。
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(1)冲出路面时的应急自救
严重交通事故最常见的是汽车冲出路面,这时千万不要惊慌乱动,应等驾驶员把车子停稳之后,再按次序下车,以免造成翻车事故。千万注意,这个时候保持车辆的平衡稳定是最关键的。
不要让坐车者在车身不稳时下车,这会造成危险。前轮悬空时,应先将前面人员逐个接下车;后轮悬空时,则应先让后面的人员逐个下车。车上的人一定要沉着稳定。汽车冲下路基时,首先应使车子保持平衡,防止翻车;还要切断汽车电路,防止漏油发生火灾。
汽车冲出路面发生翻滚时,乘员在意识丧失以前,应用双手紧握并紧靠后背;驾驶员可紧握方向盘,与车子保持同轴滚动,使身体不在车内来回碰撞,以免严重撞伤。
(2)刹车失灵时的逃生自救
如果行车途中刹车失灵,应立即换挡并启用手刹。必须同时做到几件事:脚从加油踏板上抬起,打开警示灯,快速摇动脚刹(它可能仍连着),换低挡,手刹车制动。不要猛拉手刹,应由轻缓逐渐用力,直至停车。
如果来不及做完以上整套动作,可以先从加油踏板上抬脚,再换低挡,抓手刹车制动。除非确信车辆不会失去控制,否则不要用全力。小心地驶离车道,将车停在你能走离公路的地方,最好是边坡,或者松软的上坡。
如果车速始终无法控制,比如遇到了陡下坡,为了减速,可以不断冲撞路边的护栏或护墙。还可利用前面的车辆帮你停车——在距离许可的条件下靠近它,使用警示灯、按喇叭、闪亮前灯等手段,使前面的司机接收到你的求助信号。
(3)发生撞车时的应急自救
如果撞车已不可避免,作为司机应保持冷静,掌握好方向盘尽可能将自己及他人的损失降至最低限度。为了减速,可以冲向能够阻挡的障碍物。较软的篱笆比墙要好,灌木丛比参天大树要好,它们可使你逐渐减速直至停车。撞墙和树都很可能是致命的,尽管它们可以使你猛然停车。
安全带将阻止你在紧急刹车时冲向挡风玻璃。没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞。这可能比顺其自然受伤更严重,因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘,双臂夹胸,手抱头。
经验证明副驾驶位是最危险的座位,如果坐在该处的话,首先要抱住头部躺在座位上,或者双手握拳,用手腕护住前额,同时屈身抬膝护住腹部和胸部。
后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚,顶在前面坐椅的背面,并在胸前屈肘,双手张开,保护头面部,背部后挺,压在坐椅上。
即使没有时间,平时也要准备好车祸时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背,两脚一前一后用力向前蹬,这样,撞击力消耗,缓冲身体前冲的速度,从而减轻受害的程度。
相撞时切忌喊叫,应该紧闭嘴唇,咬紧牙齿,以免相撞时咬坏舌头。
汽车相撞发生火灾的可能性极大,所以撞击一停止,所有人要尽快设法离开汽车。
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地铁运行过程中一旦出现火灾等紧急情况,列车司机和车长正确的处置方法和乘客冷静积极的配合就显得至关重要。如果乘客们既不听从司机指挥擅自行动、自己又缺乏相应的自救知识,这样非但不会有利于救援,反而会因为触电、踩踏、磕碰等造成更多伤亡。
当地铁在行进中突遇火灾等突发事件时,乘客求援到救援人员赶到之前必然会有一段等待时间。在这段时间里,乘客的沉着自救非常有必要。此时如果不能有效控制住惊恐慌乱的情绪,采取乱砸乱闯慌不择路的逃生方法,是非常危险的。
地铁运营公司希望广大乘客在遇到危险或等待救援时,千万保持冷静,逐步实施一套自救方法。其中主要有:
第一步:地铁在运行隧道内突发事故,车厢内的乘客应立即找到车厢内壁上的红色报警按钮向司机报警。
第二步:火灾的烟雾和毒气会令人窒息,因此乘客要用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果烟味太呛,可用矿泉水、饮料等润湿布块。
第三步:车厢座位下存有灭火器,可随时取出用于灭火。
第四步:如果车厢内火势过猛或仍有可疑物品,乘客可通过车厢头尾的小门撤离,远离危险。
第五步:如果出事时列车已到站下人,但此时忽然断电,车站会启用紧急照明灯,同时,蓄能疏散指示标志也会发光。乘客要按照标志指示撤离到站外。
第六步:大量乘客向外撤离时,老年人、妇女、孩子尽量“溜边”,防止摔倒后被踩踏。
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在遇险时如何自救?有关专家总结了以下不同险情的正确自救方法。
地震应先躲避后逃生,等摇晃停止后再出门。躲避时不要站在房间中央,应及时寻找有支撑物的地方躲避。撤离时应走楼梯,不要乘电梯。
车辆着火车辆着火要及时报警,随后要充分利用随车灭火器材积极自救,没有灭火器材或者灭火器材数量不够的,可以用衣服、棉被等物扑火。
地铁故障要注意听地铁人工广播,并听从工作人员统一指挥和引导,沿着规定方向疏散。最好用湿的衣服、毛巾、口罩等织物蒙鼻,逆风而行,不要深呼吸。
乘船落水应迅速穿上救生衣,发出求救信号。除非别无他法,否则不要弃船。一旦弃船,应迎着风向,双臂交叠在胸前,压住救生衣,双手捂住口鼻跳水。
高楼失火逃生勿入电梯,利用楼梯救急。身居楼层较高时,可用房间内的床单、窗帘等织物撕成能负重的布条连成绳索,系在窗户或阳台的构件上向无火层逃离。当所有通道被切断时,最佳的避难场所是卫生间。
食物中毒应马上向急救中心120呼救,随后用手指、筷子等刺激舌根部催吐,大量饮用温开水或稀盐水,减少毒素的吸收。
被劫持最重要的是尽量保持镇定,不要做无谓抗争。同时,要尽量观察劫持者的特征,为获救或日后案件侦破赢得线索。
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升降时飞机失事常十分突然,来不及向旅客发出警告,乘客应懂得飞机失事的各种预兆:
1.机身颠簸;
2.飞机急剧下降;
3.舱内出现烟雾;
4.舱外出现黑烟;
5.发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;
6.在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。
防止和应急的措施有:
1.选择一条中转最少的航空线,减少黑色13分钟的次数。
2.登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。
3.“应急出口”必须会打开。
4.若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。
5.保持最稳定的安全体位:弯腰,双手握住膝盖下,把头放在膝盖上,两脚前伸紧贴地板。
6.舱内出现烟雾时,一定要使头部处于可能的最低位置,因为烟雾总是向上的,屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢,捂住口鼻后才呼吸,弯腰或爬行至出口。
7.当机舱“破裂减压”时,要立即带上氧气面罩,并且必须带严,否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度,飞机会立即下降至3000米高空以下,这时必须系紧安全带。
8.若飞机在海洋上空失事,要立即换上救生衣。
9.飞机下坠时,要对自己大声呼喊:“不要昏迷,要清醒!兴奋!”并竭力睁大眼睛,用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
10.当飞机撞地轰响的一瞬间,要飞速解开安全带系扣,猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口,在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下,油箱爆炸在十几秒钟后发出,大火蔓延也需几十秒钟之后,而且总是由机头向机尾蔓延。
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我们在野外郊游或非正常路面行驶时,如果不小心磕碰到了油箱造成漏油,此时据相关维修地点又很偏远,我们可以采取以下方法紧急自救。
嚼完口香糖之后,我们可以将残渣糊在燃油箱漏油的部位,因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位,很好的起到救急的作用。而且在其他方面,口香糖的用途依然很多,比如:防止蓄电池桩头腐蚀长霉,转向助力系统橡胶油管泄漏、空调管路中出现渗漏制冷剂、都可以糊上口香糖。
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旅行,指远行;去外地办事或游览。
旅行和旅游的区别就在于:旅行是在观察身边的景色和事物,行万里路,读万卷书,相对于是指个人。旅游是指游玩,通常是团体出行,在时间上是很短暂的。旅游就是旅行游览活动。它是一种复杂的社会现象,旅行要涉及到社会的政治、经济、文化、历史、地理、法律等各个社会领域。旅游也是一种娱乐活动。世界旅游组织指旅行的定义是某人出外最少离家55公里。
以下是地铁遇险的自救方法:
都市避险之经验篇
地铁运行过程中一旦出现火灾等紧急情况,列车司机和车长正确的处置方法和乘客冷静积极的配合就显得至关重要。如果乘客们既不听从司机指挥擅自行动、自己又缺乏相应的自救知识,这样非但不会有利于救援,反而会因为触电、踩踏、磕碰等造成更多伤亡。
当地铁在行进中突遇火灾等突发事件时,乘客求援到救援人员赶到之前必然会有一段等待时间。在这段时间里,乘客的沉着自救非常有必要。此时如果不能有效控制住惊恐慌乱的情绪,采取乱砸乱闯慌不择路的逃生方法,是非常危险的。
地铁运营公司希望广大乘客在遇到危险或等待救援时,千万保持冷静,逐步实施一套自救方法。其中主要有:
第一步:地铁在运行隧道内突发事故,车厢内的乘客应立即找到车厢内壁上的红色报警按钮向司机报警。
第二步:火灾的烟雾和毒气会令人窒息,因此乘客要用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果烟味太呛,可用矿泉水、饮料等润湿布块。
第三步:车厢座位下存有灭火器,可随时取出用于灭火。
第四步:如果车厢内火势过猛或仍有可疑物品,乘客可通过车厢头尾的小门撤离,远离危险。
第五步:如果出事时列车已到站下人,但此时忽然断电,车站会启用紧急照明灯,同时,蓄能疏散指示标志也会发光。乘客要按照标志指示撤离到站外。
第六步:大量乘客向外撤离时,老年人、妇女、孩子尽量“溜边”,防止摔倒后被踩踏。
据北京999急救中心李立兵院长、郭肃清副院长介绍,地铁逃生环境相对狭小,置身于拥挤的场所中,作为微小的个体要时时保持警惕,个人应听从救援者的安排,遇到突发情况时,在组织者的疏导下有序撤离,做到互相谦让,特别是让老人、妇女、儿童首先撤离到安全的地方。最后,也是最容易被人忽视的一点是,如果出现拥挤踩踏的现象,应及时联系外援,寻求帮助。例如,拨打110、999、120等。
如果在行进中,发现慌乱的人群朝自己的方向拥过来,应快速躲避到一旁,或者蹲在附近的墙角下,等人群过去后,至少过5分钟再离开。如果身不由己被人群拥着前进,要用一只手紧握另一手腕,双肘撑开,平放于胸前,要微微向前弯腰,形成一定的空间,保证呼吸顺畅,以免拥挤时造成窒息晕倒。同时护好双脚,以免脚趾被踩伤。如果自己被人推倒在地上,这时一定不要惊慌,应设法让身体靠近墙根或其他支撑物,把身子蜷缩成球状,双手紧扣置于颈后,虽然手臂、背部和双腿会受伤,却保护了身体的重要部位和器官。
案例回放
莫斯科地铁爆炸乘客安全撤离
今年2月6日,莫斯科当地时间上午8时30分,正值上班的高峰时间,一列地铁列车在驶出车站大约500米后,第二节车厢突然发生爆炸并引发了大火,列车随后在惯性作用下继续向前冲出500米才停下。爆炸及大火夺去了40人的生命,令上百人受伤。除了爆炸和大火中的伤亡,其他乘客全部在司机和车长的带领下安全撤离,这和司机、车长当时正确的处理方法以及乘客的信赖与配合密不可分。爆炸发生时,莫斯科人普洛欣乘坐在这趟车倒数第二节车厢。他在安全地撤到地面后向记者描述了那恐怖的一刻。据普洛欣讲,爆炸非常猛烈,震得整个列车都剧烈地摇晃起来,但爆炸声并不大;冲击波掀起的气浪震碎了列车所有车厢的玻璃,许多乘客被玻璃碎片划伤。他说,列车最后两节车厢里的乘客曾试图自行撤离现场,“当时大家只是发蒙,并没有害怕的感觉。大家都相信救援人员会在第一时间赶到。”大约30分钟后,普洛欣及其他乘客就见到了救援人员。
虽然许多乘客在接受当地媒体采访时都抱怨爆炸发生后车门没有立即打开,影响了逃生,而实际上,每一个了解地铁安全操作常识的人都非常清楚,在爆炸刚刚发生线路尚未停电时就迅速将车门打开的做法是极其危险的,惊慌的乘客很有可能会在蜂拥至车门、向外逃生的过程中发生触电,那时后果将不堪设想。国外地铁事故的经验告诉我们,遇到突发事件后,“听话”的乘客生存概率大。
北京地铁运营公司谢正光总经理对记者说,一旦地铁突发紧急事件,地铁各个部门的协同作战和应急预案将会迅速启动。乘务人员、站台服务人员都是经过定期实际演练的,他们会采取正确的处置方法。此时,乘客的配合和服从指挥就成了救援成功的基本保障。如果乘客不信任救援人员的处理方式,拒绝听从指挥安排,这就等于把个人和全体乘客置于险地,非常不明智。
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旅游是一种享受,但夏季台风肆虐、山体滑坡、泥石流等“季节性灾害”频发,因此导致道路中断、航班受阻、游客被困等事件时有发生。
如果在公路上驾车时遇到泥石流,游客需要第一时间离开现场,弃车往公路两侧的更高地势方向撤离。
如果在景区、河谷等洼地遭遇泥石流,游客则需要往与泥石流成垂直方向,向两边的山坡上面爬,爬得越高越好,直至完全避开泥石流区域。
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1飞行中应该按要求系好安全带;遇空中减压立即戴上氧气面罩。
2万一出现紧急情况,面对空难要积极自救逃生;一定要保持镇静,要及时解开安全带。
3登机后,首先熟悉距离最近的安全出口;要认真阅读机上的安全知识介绍,看乘务员的介绍和示范;发现问题或可疑之处立即报告。
4在机场时,要关照自己的行李不被陌生人加入危险品;发生异常情况立即报警。
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游泳中常会遭遇到的意外是抽筋、疲乏、漩涡、急浪等。掌握一定的自我救护技术,可以排除险情或争取时间等待他人救护。
游泳中遇到意外事故时,要沉着、冷静,按照一定的方法进行自我救护,实在不行时,发出呼救信号,以便及时得到同伴或救护员的帮助与救护。
在下列情况下,可采用自我救护方法:
河道突然放宽、收窄处和骤然曲折处,水底有突起的岩石等阻碍物,有凹陷的深潭,河床高低不平等地方,都会出现漩涡。山洪暴发、河水猛涨时,漩涡最多。海边也常有漩涡,要多加注意。
·有漩涡的地方,一般水面常有垃圾、树叶杂物在漩涡处打转,只要注意就可早发现,应尽量避免接近。
·如果已经接近,切勿踩水,应立刻平卧水面,沿着漩涡边,用爬泳快速地游过。因为漩涡边缘处吸引力较弱,不容易卷入面积较大的物体,所以身体必须平卧水面,切不可直立踩水或潜入水中。
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人员在海上遇险时,应注意以下几点:
首先是遇险人员间要相互鼓励,树立求生的信心,在使用救生设备,如救生艇、筏时要注意听从指挥,保持秩序,特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。
二是要通过一切可能的手段,将自己遇险的具体情况(时间、地点、遇险性质、所需帮助等)和报警求救信号发送出去,一般可通过甚高频电话(VHF)、DSC、GMDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等船用救生设备,在条件允许时,也可直接用手机拨打水上遇险报警电话:城市区号“+12395”求救。
三是要尽快穿好救生衣,在条件允许时要尽快放下救生筏和艇,并且在落水前要保证吃饱、穿暖,使自己有一个充足的体力,同时要尽量不落入水中,特别是在水温较低时,要尽量待在船上或是救生艇筏上等待救助,不要贸然跳水。
四是一旦落入水中,一定要保持情绪稳定,不能慌张,尽量减少在水中的活动,特别是水温低时尽量不要游泳,最大可能地保持体力,延长在水中的待救时间。
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运载旅客的轮船遇险后,乘客需要保持冷静,沉着应对;要听从工作人员的指挥,迅速穿上救生衣,不要惊慌,更不要乱跑,以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
必须弃船跳水时应注意的事项:如果水性不是很好,只能勉强保护自己而无力救助他人时,应尽量不要从他人面前游过,以免被没有水性的游客抓住不放,而耽误你的自救,导致双双遭遇不幸;如果在船上不慎落水,除了保持身体悬浮于水面之外,最重要的就是要引人注意,寻求救援或呼救,拍击水面发出声音是行之有效的办法。
救生筏载人不宜过多。救生筏容纳的人数有限,如果人员过多,反而增加了全体人员再次落水的危险性。
在寒冷的气候中应蜷缩身体,用物品如帆布等包裹身体或大家拥在一起等方法保持体温,并适度活动身体保持血液流通,防止肌肉或关节僵硬。
在弃船时,如无法直接登上救生艇或救生筏离开大船,就不得不跳水游泳离开。
①跳水前应尽量选择较低的位置。
②查看水面,要避开水面上的漂浮物。
③不能直接跳入艇内或筏顶及筏的入口处,以免身体受伤或损坏艇、筏。
④应从船的上风舷跳下,如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下。
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专家们认为能够在沙漠中生存下来,取决于三个相互依赖的因素:周围的温度,活动量及饮水的储存量。
在阳光直接照射下,即使不进行体力活动,人所消耗的水也要比阴影下多三倍。如果人们将水的消耗降低到最低最低的限度,生存下来的可能性便随之增加了。专家们有一句警语:“不要与沙漠对着干,而要去适应它。”有一个英国飞行员,迫降在西撒哈拉沙漠后,在11天内步行了224公里而获救,秘诀就在于“夜行晓宿”。如果在白天行走他所带的水是绝对不够的.看看美国人维瑞尔与妻子罗娜的沙漠经历对你也许有所启迪。
专家不仅教给人们如何保存体内水份的方法,还教给人们如何在表面上看来滴水不存的地方找地下水源,许多从沙漠死里逃生的人发现,形形色色的仙人掌恰恰是天然的水库。一名美国飞行员脱险后讲述道:“对众多的仙人掌类植物品尝后,我发现一种瓶状的仙人掌含水量最为丰富,只需挤压一下就能畅饮一顿。”在沙漠中有一种仙人掌据说一次可以挤出4升水。许多人恰恰是在仙人掌的阴影下失之交臂,活活地渴死了。另外,还有很多动物的血,昆虫的汁液都可以用来止渴。
1.喝足水、带足水、学会找水;
2.要“夜行晓宿”,千万不可在烈日下行动;
3.动身前一定要通告自己的前进路线,动身与抵达的日期;
4.前进过程中留下记号,以便救援人员寻找;
5.学会寻找食物的方法;
6.学会发出求救信号的各种方法。
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旅行,指远行;去外地办事或游览。
旅行和旅游的区别就在于:旅行是在观察身边的景色和事物,行万里路,读万卷书,相对于是指个人。旅游是指游玩,通常是团体出行,在时间上是很短暂的。旅游就是旅行游览活动。它是一种复杂的社会现象,旅行要涉及到社会的政治、经济、文化、历史、地理、法律等各个社会领域。旅游也是一种娱乐活动。世界旅游组织指旅行的定义是某人出外最少离家55公里。
以下是乘船出游遇险的自救方法:
黄金周期间,很多市民选择乘船出游,或者进行水上漂流、游览等项目。在旅游旺季,游船超载常常因此无法得到有效控制,而船舶超载是水上交通安全事故的重要原因之一,另外船体相撞、失火、下沉、遭遇暴风等事故也时有发生。记者为此走访了中国科学探险协会北京驰野探险俱乐部总经理王坚伍。专家提示,不管水性好坏,出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕、或者充气式救生圈,尤其是携带儿童出游,只有有备而来才能心中有数。上船的第一件事就是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径。发现船上出现超载要保持警惕,尤其是船体剧烈颠簸时,要高度戒备,换上轻装,将重要财物随身携带。
游船下沉逃生步骤:
1.船艇撞到礁石、浮木或其他船只,都可能导致船体洞穿,但是并不一定马上下沉,也许根本不会下沉。应该来得及穿上救生衣,发出求救信号,手机、信号弹和燃烧的衣物都可以发出求救信号。
2.除非是别无他法,否则不要弃船。一旦决定弃船,请在工作人员的指挥下,先让妇女儿童登上救生筏或者船上救生衣,按顺利离开事故船只。注意!穿着救生衣要象系鞋带那样打两个结。
3,如果来不及登上救生筏或者救生筏不够用,不得不跳下水里,就应迎着风向跳,以免下水后遭飘来的漂浮物的撞击。跳时双臂交叠在胸前,压住救生衣。一双手捂住口鼻,以防跳下时进水。眼睛望前方,双腿并拢伸直,脚先下水。不要向下望,否则身体会向前扑摔进水里,容易使人受伤,如果跳的方法正确,并深屏一口气,救生衣会使人在几秒之内浮出水面,如果救生衣上有防溅兜帽,应该解开套在头上。
4.跳水一定要远离船边,跳船的正确位置应该是船尾,并尽可能地跳远,不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。
5.跳进水中要保持镇定,既要防止被水上漂浮物撞伤,又不要离出事船只太远。如果事故船在海中遇险,请耐心等待救援,看到救援船只挥动手臂示意自己的位置。如果在江河湖泊中遇险,如果很容易游上岸边,请尝试。如果水速很急,不要直接朝岸边游去,而应该顺着水流游向下游岸边,如果河流弯曲,应游向内弯,那里较浅并且水流速度较慢。请在那里上岸或者等待救援。
船上失火逃生步骤:
1.船上一旦失火,由于空间有限,火势蔓延的速度惊人。如果当时远离陆地,可能难以逃生,因此若是失火,必须当即立断,关闭引擎并大喊叫“失火了!”,
2.若是甲板下失火,船上的人须立即撤到甲板上,关上舱门、舱盖和气窗等所有的空气口,阻止空气进入,然后在甲板上或者其他容易撤退的地方进行扑救,如果无法迅速灭火,应该撤离火场,甚至弃船。
3.一旦发现火势无法控制,抓紧时间寻找救生设备,从船尾跳到水中或者撤到救生筏上,弃船后然后尽快远离出事船只。
4.弃船后,有人会因为过度惊惶而丧命,请注意,均匀的深呼吸有助于保持震惊,游泳或者踩水时,动作要均匀舒缓。
专家提醒:
1.危机时刻人能想起的任何一个电话可能都有帮助,不管是110、120、119还是SOS或者家人的电话都可以拨打。打电话时候尽量保持冷静,告诉对方自己的位置和出现的险情。
2.一旦出现险情,万不可盲目乱窜,不管情况多么紧急,都要听从指挥,保护船体平衡,如此才能延缓下沉速度,争取更多的救护时间。
3.万一掉进水里或者跳到水里,要屏气并捏着鼻子,避免呛水,因为人一旦呛水将失去方向感并变得更为惊惶疲惫。在放松身体的同时试一试能否站起来,因为很多河流并不是很深。
4.为了节省体力,一般落入水中要脱掉沉重的鞋子,扔掉口袋里沉重的东西,不要贪恋财物不要有侥幸心理。
4.由于溺水者往往惊惶失措,死命地抓住一切够得着的东西当作救命稻草,因此拯救者在进行救护时一定要注意观察,不要被溺水者抓住,除非万不得已,不要下水进行救护。不得已下水救护时,一般要先在溺水者的后脖颈处砍一下,避免溺水着缠上身来。
案例回放:
2003年7月8日深夜11时左右,一艘载着1000多人的渡船在孟加拉国南部内河水域中倾覆沉没,湍急河水卷走800乘客。
由于渡船是突然在夜色中发生倾覆。当渡船沉没时,船上大多数乘客都在睡觉,许多人在睡梦中就随渡船沉没于水中,被活活淹死。据孟加拉官员称,大约有200名乘客幸运生还,他们或者自己游向岸边,或者被当地的渔民救上岸,但船上另外800多名乘客却被河水吞没。据当地警方发言人阿布·拉哈特称,救援小组得到消息后立即赶到现场,当地红新月组织也在事发现场岸边建立了临时医疗站。警方和当地居民纷纷用船只沿河面四处搜寻生还者,由于河水很深,水流湍急,救援人员根本无法确定沉船的位置,打捞工作十分困难。
在200多名幸存者中,一名年仅7岁的男孩对记者道:“我抓住了一个小木头,才游到了岸边……一名叫做萨米尔·阿德希卡里的生还者道:”当时我正在渡船的最上层观赏夜景,突然船只开始倾斜,眨眼间,它就开始头朝下沉入水底,我从渡船顶上跳到水里,游了100多米才爬上岸。“
据达卡市高级运输官员称,这艘渡船的核定容量是限载429人,但据幸存者称,船上至少有超过800名的乘客。据孟加拉当地一些媒体称,他们认为当时这艘渡船上载着的乘客数目可能超过1000人,是限载乘客数量的三倍。
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