为您找到与预防和减少静电事故产生的措施有哪些相关的共200个结果:
引发交通事故的原因有很多,驾驶人员的违章作业常常是引发交通事故的主要成因。下面读文网给大家分析
按照我国相关法律的规定,道路交通事故,是指车辆在道路上的行驶途中因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
构成交通事故应当具备下列要素:
(1)必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车,没有车辆就不能构成交通事故,例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故;
(2)是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方.包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所;
(3)在运动中发生。是指车辆在行驶或停放过程中发生的事件,若车辆处于完全停止状态,行人主动去碰撞车辆或乘车人上下车的过程中发生的挤、摔、伤亡的事故,则不属于交通事故;
(4)有事态发生。是指有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种现象发生;
(5)造成事态的原因是人为的。是指发生事态是由于事故当事者(肇事者)的过错或者意外行为所致。如果是由于人无法抗拒的各种自然灾害造成,均不属于交通事故;
(6)必须有损害后果的发生。损害后果仅指直接的损害后果,且是物质损失,包括人身伤亡和财产损失;
(7)当事人心理状态是过失或有其他意外因素。若当事人心理状态处于故意,则不属于交通事故。
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常有报导儿童误食有毒物品而发生中毒。在日常生活中,家家可能都有一些有毒物质,灭虫剂、杀鼠剂、亚硝酸钠或者药品,在不用废弃的时候,要注意妥善处理,以免引起他人中毒。
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1建立健全交通安全管理机构(如交通安全委员会),按照“谁主管、谁负责”的原则,对本单位所有的车辆、船只和驾驶人员进行安全管理和安全教育。交通安全应与安全生产同布置、同考核、同奖惩。
2建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制,必须实行“准驾证”制度,无本企业准驾证人员,严禁驾驶本企业车辆。落实责任制,对所管辖车辆和驾驶员能够进行安全有效制约。
3各级行政领导,必须要经常督促检查所属单位车船交通安全情况,把车船交通安全作为重要工作纳入议事日程,并及时总结,解决存在的问题,严肃查处事故责任者。
4必须认真执行国家交通法规和本企业有关车船交通管理规章制度,逐渐完善车船交通安全管理制度,严密安全管理措施(含场内车辆和驾驶员),做到不失控、不漏管、不留死角,监督、检查、考核工作到位,保障车船运输安全。
5各种车辆、船只的技术状况必须符合国家规定,安全装置完善可靠。对车辆、船只必须定期进行检修维护,在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查,发现危及交通安全问题,必须及时处理,严禁带病行驶。
6驾驶对驾驶员的管理,提高驾驶员队伍素质。定期组织驾驶员进行安全技术培训,提高驾驶员的行车意识和驾驶技术水平。对考试、考核不合格或经常违章肇事的应不准从事驾驶员的工作。
7严禁酒后驾车,私自驾车,无证驾车,疲劳驾车,超速行驶,超载行驶。严禁领导干部迫使驾驶员违章驾车。
8在装运整体重物时,严禁人货混载。
9在厂(局)内的车辆速度应有明确的限制。
10叉车、翻斗车、起重车、除驾驶员、副驾驶员座位以外,任何位置在行驶不得有人坐立。
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读文网网小编:旅行社接待人员应高度重视对旅游者可能出现溺水事故的预防,并采取适当的防范措施。主要包括:
(1)在旅游活动中,旅游接待人员应劝阻旅游者单独或少数人结伴去偏僻或水情不明的地方游泳;
(2)在按照活动日程组织旅游者集体游泳时,旅游接待人员应事先对旅游者进行游泳安全常识的提示,并提示游客在游泳中,如突然觉得身体不适,要立即上岸或呼救;
(3)旅游接待人员应提醒旅游者在下水前要做好准备活动,以防抽筋;
(4)旅游接待人员在游客下水前后及游泳过程中应注意清点游客人数;
(5)旅行社及其接待人员应安排游客到正规的游泳场所游泳,绝不能组织游客到水深过胸、杂草丛生、水情不明或雨后正在涨水的河段、水塘、水库游泳;
(6)旅游接待人员应劝阻身体过度疲劳、过饱过饿、饮酒后、患有先天性心脏病等疾患的游客和处在月经期的女游客下水游泳;
(7)当游泳场所的水温过低时,旅游接待人员应劝阻游客下水游泳;
(8)旅行社在组织游客进行水上漂流活动时,应安排他们穿好救生衣,安放好随身物品;
(9)旅行社组织游客乘船浏览时,旅游接待人员应注意不要超载,要注意了解救生设备的存放位置和掌握其使用方法;
(10)旅行社及其接待人员不要组织游客在河湖封冻初期或解冻期的冰上滑冰或行走,以防落水。
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工地起火给工人劳动安全带来威胁。因此工地加强消防设施建设仍是重中之重。以下是读文网小编为您整理的建筑地火灾后采取的措施及相关内容。以供参考。
焊割火灾事故
在焊割火灾事故中,危害性最严重的是容器焊割爆燃事故,往往导致作业人员当场死亡,严重的甚至引起整个厂房或生产系统爆炸,造成灾难性后果。如油罐、液化石油气罐、天然气管道等的焊割作业,如果防范措施不到位,可能造成部分容器与作业场所周围存在的爆炸性混合物浓度过高,一旦遇明火,将引起爆燃。
电气火灾事故
建筑施工现场,场地大线路分散,施工机具、照明设备较多,且大多设置在室外,容易发生受潮、老化。一旦出现漏电短路或负荷过大等电气故障时,就有可能引起火灾,并造成无可挽回的损失。2004年4月,浙江宁波市某工地作业人员在下班时未及时清理木工车间的木屑,且未切断圆盘锯的开关电源,由于开关受潮短路引燃木屑,导致火灾事故发生。
其他火灾事故
对明火及防火重点部位管理不严,随意抛掷烟头、火柴梗引燃可燃物或电热器具烤着可燃物造成火灾事故,这类事故主要发生在食堂、宿舍、仓库和木工制作场地等部位。2003年,浙江宁波市某工地,由于食堂工作人员用火不慎,引燃彩钢板活动房墙体内的泡沫填充材料,造成l 6间活动房及屋内生活用品全部烧毁,幸而是上班时间,未造成人员伤亡。
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导语:热水器产品(包括储水式电热水器、即热式电热水器、燃气热水器和使用220V交流电的其他形式热水器)的正确安装和规范使用,事关泛博用户的生命和财产安全。
1、热水器的供电电源必需具备可靠的接地线,家用供电系统必需具备漏电保护装置。
2、必需使用固定的三眼插座,且相线,零线,地线连接位置正确。
3、电源插座的位置应设置在水流无法溅到的地方,并使用防溅插座。
4、配备漏电保护插头的热水器不得使用带开关的电源插座。
5、电热水器的使用寿命不应超过6年,如超过年限还继承使用,就会存在安全隐患,需要及时更换。
6、每周要对热水器电源线上的漏电保护开关进行一次漏电测验,若不能正常断开,请立刻休止使用热水器,并当即与专业维修职员联系解决。
假如您家的电源不符合上述要求,切勿继承使用热水器。务必对家庭电源系统进行改造,达到以上标准后,才可正常使用。
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电梯是服务于规定楼层的固定式升降设备,运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。具有轿厢的电梯,其轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
施工电梯是指在建筑施工中做垂直运输使用,运载人员和物料的人货两用电梯,由于经常附着在建筑物的外侧,所以亦称外用电梯。近几年,高层建筑施工电梯使用越来越普遍,但由于产品安全性能与一般载人电梯有一定差距,施工现场工作环境较差,施工单位安全管理工作不到位,监理单位安全监理能力不足,致使设备经常存在重大安全隐患。而对于施工电梯而言,是施工现场唯一能载人的垂直运输设备,安全管理不当极可能造成梯笼(亦称轿厢)坠落,发生群死群伤的事故,因此该设备是施工现场安全管理的重中之重。
据有关报道,2008年底国内发生了两起施工电梯梯笼高处坠落、死亡十人以上的重大安全事故:10月30日,位于福建省宁德市霞浦县的房地产项目“阳光城”施工工地发生施工电梯坠落,造成笼内12人全部当场死亡;12月27日,湖南长沙市井湾子韶山南路643号湖南东方红建设集团上海城19栋项目部发生一起施工电梯坠落事故,造成笼内18死1重伤。目前事故原因未见公开的资料,根据现有的资料分析,事故原因可能是导轨架升高后,上限位行程开关挡块、极限开关上挡块未及时安装,司机误操作(未及时平层)后梯笼冲顶,导致最高附墙点以上导轨架标准节的联接螺栓损坏,导轨架断裂后梯笼高处坠落,造成笼内人员伤亡。
施工电梯属于特种设备,出厂前均经质量技术监督部门监督检验合格方可出厂,在施工现场投入使用之前,按规定由有资质的单位检验合格,参建各方共同验收后方可投入使用。按常理,施工电梯的设备安全性能是有充分保障的,但为何施工现场梯笼(亦称轿厢)高处坠落事故频发呢?说到底,是安全管理不到位造成的。
通过对上述三起重大安全事故原因的简要分析,结合施工现场经常出现的重大安全隐患,综述电梯梯笼坠落的主要原因如下:
1、参建各方安全管理体系不健全,安全责任履行不到位。具体表现是施工总承包单位以包代管,项目部未配备专业管理人员,未开展定期或不定期安全检查;出租单位不具备设备检修能力,误以为设备检测检验合格、有报告就行了,在出租期间未检查设备安全状况;安装单位注重初始安装及拆卸,对施工电梯升高作业不重视,有时升高作业由总包单位或出租单位的非专业人员完成,或升高作业后未经验收即交付使用。此外,工程监理不具备起重设备专业知识,致使安全监理工作不能落到实处。
2、设备资料不齐全。虽然目前大部分施工电梯已按规定在建设行政主管部门或其安全监督机构办理了设备备案手续,但是设备历次安装、使用记录不齐全,如设备运行记录、维修保养记录、项目部周检记录、企业月检记录,施工电梯装拆、使用过程中重大危险源监控记录等资料不齐全。关系到梯笼安全的重要构配件修理记录不齐全,包括维修驱动装置,更换防坠器等资料,重要部位维修焊接后无焊缝评定合格资料等。
3、设备安装、升高及拆卸时未按操作规程、产品说明书的要求作业。首先是设备基础,施工单位常认为设备荷载不大,对设备基础重视不够,如设备安装在软弱地基上未经处理,或安装在地下室顶板上而板下未按规定加固。其次是导轨架安装,安装时其垂直度未在两个方向进行测量,垂直度偏差超出万分之五;导轨架顶部自由高度超标(一般不超出九米)、导轨架与建筑物距离超标时擅自接长附墙件,附墙架的首层高度超标(一般不超出六米)以及层间距超标(一般不超出九米),或者附墙架附着不牢固,如穿墙螺栓未按规定设置等;还有,导轨架联接螺栓未使用说明书指定的高强螺栓,使用普通螺栓或未按产品说明书安装;梯笼运行时与脚手架、卸料平台、防护挑架等障障物间距小于0.25米,可能造成干涉;最后是安装、升高及拆卸作业时未安排专职人员现场监管,作业时未挂安全警示标志,作业完成后未办理交接手续即投入使用。
4、安全防护装置安全管理不到位。首先是制动器。由于电梯起动、停止频繁及作业条件变化,制动器容易失灵,应加强维护,保持自动调节间隙机构的清洁。部分施工电梯的电机制动器连接U型手闸拉手未保留2-3mm的松动间隙,影响制动盘自动补偿甚至导致不能制动;其次是防坠安全器,部分产权单位未按规定及时送生产厂家或有资质单位检定(检定有效期一般是一年),又如有的产权单位无备用防坠安全器,在检定有效期将满前再拆卸送检,导致现场有可能在无防坠安全器的情况下继续使用设备。部分设备未按规定每三个月做一次防坠落试验,或试验无记录。第三是上限位装置失效,其一是限位行程开关在频繁使用后失灵,其二是导轨架上的限位挡块未及时安装或安装不牢固,而后者往往出现在导轨架升高后。另外,如果限位挡块安装位置过于接近导轨架顶(越程一般应超出两米),也可能会发生梯笼冒顶的险情。为避免梯笼冲顶,有的施工电梯最上一道标准节未装齿条,效果较好。第四是极限开关,在导轨架上的限位挡块未及时安装、开关杆未伸出的情况下使用,不能发挥安全防护作用。最后是梯笼门机电联锁装置,该装置一般是用行程开关控制的,有可能在频繁使用后失灵,有的电梯加装了机械式门联锁装置,效果较好。
5、电梯日常使用管理不规范。梯笼内无限载牌、操作规程牌;部分施工电梯司机作业前不按规定进行试车,也未正确履行交接班手续;部分司机利用上、下限位装置平层;部分施工现场司机暂时离开岗位时,未锁好电梯,可能会有其他人员擅自操作电梯;未按时检查驱动齿轮与导轨架齿条的工作间隙及磨损情况;未按时检查驱动装置减速器润滑油情况;楼层清理建筑垃圾时乱扔,建筑垃圾(比如扣件)可能会卡在导轨架齿条与上行的梯笼驱动轮之间;部分施工电梯未按规定装设楼层联络信号装置;有的进料平台口无楼层标志或标志不明。
1)使用电梯时,欲上楼者请按向上方向按钮,欲下楼者请按向下方向按钮。
2) 电梯抵达楼层后,乘客应判明电梯运行方向;当确定电梯运行方向与自己去往的方向一致时再进入轿厢。
3)乘客可以按电梯内操作面板上的“关门按键”关闭电梯门;电梯门扇亦会定时、自动关闭,乘客切勿在楼层与轿厢接缝处逗留,以免被夹伤。
4) 乘客进入轿厢后,通过按动楼层选层按钮确定电梯停靠楼层。乘客不得倚靠轿厢门。
5)电梯均有额定运载人数标准。当人员超载时,电梯内报警装置会发出声音提示,此时乘客应主动减员,退出电梯。
6) 当电梯发生异常现象或故障时,乘客应保持镇静,可拨打轿厢内报警电话寻求帮助或等待救援。切不可擅自撬门,企图逃离轿厢。
7)保持轿厢内的清洁卫生,不在轿厢内吸烟、随地丢弃废物。
8) 乘客要爱护电梯设施,不得随便乱按按钮和乱撬厢门。
管理人员要严格履行岗位职责,经常检查电梯运行情况;并做好日常维护巡查记录,定期联系电梯维修保养,做好维保记录;发现故障及时处理和汇报。
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在拥挤行进的人群中,如果前面有人摔倒,而后面不知情的人若继续前行的话,那么人群中极易出现像"多米诺骨牌"一样连锁倒地的拥挤踩踏现象。如果你此时正好置身在这样的环境中,就非常有可能受到伤害。在一些现实的案例中,许多伤亡者都是在刚刚意识到危险就被拥挤的人群踩在脚下,因此如何判别危险,怎样离开危险境地,如何在险境中进行自我保护,就显得非常重要。
1.发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时,应该马上避到一旁,但是不要奔跑,以免摔倒。
2.如果路边有商店、咖啡馆等可以暂时躲避的地方,可以暂避一时。切记不要逆着人流前进,那样非常容易被推倒在地。
3.若身不由己陷入人群之中,一定要先稳住双脚。切记远离店铺的玻璃窗,以免因玻璃破碎而被扎伤。
4.遭遇拥挤的人流时,一定不要采用体位前倾或者低重心的姿势,即便鞋子被踩掉,也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带。
5.如有可能,抓住一样坚固牢靠的东西,例如路灯柱之类,待人群过去后,迅速而镇静地离开现场。
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1、坑、沟、槽土方开挖,深度超过1.5米以下的,必须按规定放坡或支护。
2、挖掘土方应从上而下施工,禁止采用挖空底脚的操作方法,并做好排水措施。
3、挖出的泥土要按规定放置或外运,不得随意沿围墙或临时建筑堆放。
4、基坑、井坑的边坡和支护系统应随时检查,发现边坡有裂痕,疏松等危险征兆,应立即疏散人员采取加固措施,消除隐患。
5、挖孔施工应按照“人工挖孔桩安全管理办法”执行。
6、各种模板支撑,必须按照模板支撑设计方案要求,立杆、横杆间距必须满足要求,不能减少和扩大,特别是采用木支撑施工法,防止模板砼施工时坍塌。
7、施工中必须严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在楼层或屋面的堆放数量和重量,以避免产生过大的集中荷载,造成楼板或屋面断裂坍塌。
8、距临时围墙2米内不能搭建宿舍、仓库等设施。
9、安装和拆除大模板,吊车司机与安装人员应经常检查索具,密切配合,做到稳起、稳落、稳就位,防止大模板大幅度摆动,碰撞其他物体,造成倒塌。
10、拆除工程必须编制施工方案和安全技术措施,经上级部门技术负责人批准后方可动工,较简单的拆除工程,也要制定有效、可行的安全措施。
11、拆除建筑物,应该自上而下顺序进行,禁止数层同时拆除,当拆除某一部分的时候,应该防止其他部分发生坍塌。
12、除建筑物一般不能采用推倒办法,遇有特殊情况必须采用推倒方法的时候,必须遵守下列规定:
a)砍切墙根的深度不能超过墙厚的三分之一,墙的厚度小于两块半砖的时候,不许进行掏掘。
b)为防止墙壁向掏掘方向倾倒,在掏掘前,要用支撑撑牢。
c)建筑物推倒前,应该发出信号,待全体工作人员避至安全地带后,才能进行。
13、架子上不能集中堆放模板或其他材料,防止架子坍塌.
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在拥挤行进的人群中,如果前面有人摔倒,而后面不知情的人若继续前行的话,那么人群中极易出现像"多米诺骨牌"一样连锁倒地的拥挤踩踏现象。那么,我们要如何做好预防踩踏的安全措施呢?
1.发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时,应该马上避到一旁,但是不要奔跑,以免摔倒。
2.如果路边有商店、咖啡馆等可以暂时躲避的地方,可以暂避一时。切记不要逆着人流前进,那样非常容易被推倒在地。
3.若身不由己陷入人群之中,一定要先稳住双脚。切记远离店铺的玻璃窗,以免因玻璃破碎而被扎伤。
4.遭遇拥挤的人流时,一定不要采用体位前倾或者低重心的姿势,即便鞋子被踩掉,也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带。
5.如有可能,抓住一样坚固牢靠的东西,例如路灯柱之类,待人群过去后,迅速而镇静地离开现场。
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本文将介绍一些有关积冰的基本知识和积冰对飞行安全的影响,提出一些如何预防积冰事故的措施,希望读者从中能得到一点有益的东西,提高在遇到积冰情况下的飞行安全性。
1. 积冰的危险区域
一般认为,积冰的环境条件是可见湿度(云、雾、雨和雪)和结冰温度。有的事故记录表明,上述积冰条件中的结冰温度并不是绝对的,出现积冰时的环境温度不一定要限制在冰点以下。以下3种情况就是应该注意的积冰危险区域。
(1) 下降阶段。当飞机在较高航线飞行时,飞机表面温度可以是在0℃以下。如飞机下降过程中遇到潮湿空气,即使此时环境温度在冰点以上也可能形成透明冰或霜。
(2) 即使周围环境温度在冰点以上,机翼油箱部位的表面温度也有可能低于0℃,当遇到降雨时就可能形成冰并粘附在机翼上。
(3) 虽然在飞行高度上的温度在冰点以上,但如遇到过冷雨,也可能在飞机上形成透明冰。
近年来的一些严重事故和大量的事故征候表明上述的环境条件是造成事故或事故征候的一个因素。
2. 对积冰危险的预计
如何预计积冰危险的存在对飞行来说是很重要的,预计积冰危险的措施一般有以下3种:
(1) 了解已知的积冰:查看其他飞行员的报告,了解是否已有有关积冰情况的报告,这对于预计什么地点会出现积冰是很有用的。
(2) 收集积冰预报资料:飞行航务部门利用国家气象资料,根据湿度和温度对某一高度上可能积冰情况做出预报,对飞行员来说,掌握这些重要的气象情报资料可以帮助其做出对积冰危险的预计。
(3) 确定积冰条件:要正确判断是否可能出现积冰,飞行员要懂得造成积冰的一些原因和条件。虽然飞行员在飞行前没有得到有关积冰的报告或预报,在飞行中也应该随时注意观察外部温度和其他气象情况,这有助于及时发现突然遇到的积冰危险。
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读文网网小编:旅游交通事故在各种旅游安全事故中发生的频率最高,应该引起旅行社接待人员的高度重视。然而,某些类型的交通事故如飞机失事、火车失事、轮船失事等是接待人员无法预防的,只能在发生事故之后加以妥善处理。然而,公路交通事故可通过各种预防措施予以避免或减少。主要措施有:
(1)妥善安排活动日程,为旅游者前往各游览景点或飞机场、火车站、码头等处留有充分的行车时间,避免驾驶员因时间紧迫,高速行驶造成交通事故;遇有天气恶劣的情况,要对活动日程进行适当调整;
(2)出车前提醒驾驶员检查车况,发现隐患要及时修理,或更换车辆;
(3)提醒司机行车时要注意交通安全,不要开快车,尤其当交通拥挤、时问匆促、在窄路、山区行车或在雨、雪、雾等条件下行车时,要随时注意前方路况,谨慎驾驶;
(4)劝阻司机,不要开“英雄车”、斗气车;(5)劝阻司机,不要酒后驾车,也不要疲劳驾驶;(6)阻止非本车司机驾车。
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校园消防安全知识你知道多少?逃生自救你又会吗?下面就是读文网小编为大家整理的关于消防安全方面的预防措施,供大家参考。
一、不要在寝室里乱接电线,易燃物要及时处理。最危险的是将电线埋在被褥下面,如果电线发热造成绝缘层起火,后果更不堪设想。
二、不要使用大功率电器。如电茶壶、电炉、热得快、电炒锅等,因为它们都是靠电阻值较大的材料发热来获得热量,耗电量高(热得快功率就有800~1000瓦),如果用不起配套的电线连接,一通电电线就会发热,橡皮绝缘体软化,时间一长,超负荷运转就会使绝缘体老化甚至燃烧,从而引起火灾。
三、台灯不要靠近枕边,不要在蚊帐内点蜡看书,室内照明灯要做到人走灯灭。不能用纸当灯罩。因为纸的燃点是130摄氏度,而一只功率60w的白炽灯在一般散热条件下,其表面温度为140~180摄氏度,大大超过纸的燃点,如果用纸当灯罩,灯泡表面温度积累到一定程度,达到纸张的燃点就会引起纸张燃烧。
四、在消防设备、器材上也要有一定的准备,以应对突然发生的火灾。学校没有太多的资金去安装大型的灭火装置,可以考虑每个楼层配备消火栓或者一至两个便携式灭火器。如果学生看到这些都没有,就应该督促学校做好这些工作。
防范措施做得再好,学生的思想上不重视也于事无补,所以最关键的是需要同学们凡事从自身做起,把防火的意识牢记于心,从保护同学、学校以及自己的生命财产安全出发,只有这样才能从根本上减少以至杜绝火灾的发生。
看过“中学消防安全预防措施”
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触电,又称电击伤。当人体某两处同时接触两个不同电位的电极,电流快速经过人体组织,造成人体结构破坏或功能紊乱时,触电就发生了。下面就是读文网小编为大家整理的关于触电事故的急救措施,供大家参考。
1.电击伤
当人体接触电流时,轻者立刻出现惊慌、呆滞、面色苍白,接触部位肌肉收缩,且有头晕、心动过速和全身乏力。重者出现昏迷、持续抽搐、心室纤维颤动、心跳和呼吸停止。有些严重电击患者当时症状虽不重,但在1小时后可突然恶化。有些患者触电后,心跳和呼吸极其微弱,甚至暂时停止,处于“假死状态”,因此要认真鉴别,不可轻易放弃对触电患者的抢救。
2.电热灼伤
电流在皮肤入口处灼伤程度比出口处重。灼伤皮肤呈灰黄色焦皮,中心部位低陷,周围无肿、痛等炎症反应。但电流通路上软组织的灼伤常较为严重。肢体软组织大块被电灼伤后,其远端组织常出现缺血和坏死,血浆肌球蛋白增高和红细胞膜损伤引起血浆游离血红蛋白增高均可引起急性肾小管坏死性肾病。
3.闪电损伤
当人被闪电击中,心跳和呼吸常立即停止,伴有心肌损害。皮肤血管收缩呈网状图案,认为是闪电损伤的特征。继而出现肌球蛋白尿。其他临床表现与高压电损伤相似。
看过“触电事故急救措施有哪些”
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道路交通活动与我们每一位公民的生活、工作都是密不可分的,无论是上班、购物,还是旅游、走亲访友,每时每刻都会参与到道路交通活动中来。那么我们怎样预防交通安全事故呢?下面就是读文网小编为大家整理的关于防交通安全事故方面的措施,供大家参考。
骑自行车、人力三轮车、电动助力车等非机动车时出行更要注意交通安全,以减少不必要的矛盾和伤害。
一般应注意遵守如下交通安全法:
①在划分机动车道和非机动车道的道路上,自行车应在非机动车道行驶。
②在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上,机动车在中间行驶,自行车应靠右边行驶。
③自行车、三轮车或残疾人专用车的车闸、车铃、反射器必须保持有效。
④自行车和三轮车不准安装机械动力装置。
⑤未满12岁的儿童,不准在道路上骑自行车、三轮车。
⑥自行车在大中城市市区或交通流量大的道路上载物,高度从地面算起不准超过1.5米,宽度左右各不准超出车把15厘米,长度前端不准超出车轮,后端不准超出车身30厘米。
⑦自行车转弯前须减速慢行,向后瞭望,伸手示意,不准突然猛拐。
⑧超越前车时,不准妨碍被超车的行驶。
⑨通过陡坡,横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时,须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意,不准妨碍后面车辆行驶。
⑩不准双手离把,攀扶其他车辆或手中持物。
11不准牵引车辆或被其他车辆牵引。
12同朋友骑车上路不要扶身并行,更不可互相追逐或曲折竞驶。
13大中城市市区不准骑车带人,但对于带学龄前儿童,各地都有自己的规定,要按规定执行。
14不准在道路上学骑自行车。
15须坐在坐垫上骑自行车。
16不能在自行车道上逆向推行。
17必须按车辆管理机关规定的期限接受检验,未按规定检验或检验不合格的,不准行驶。
交通法是你的生命之友,如果你无视交通法,把骑车上路视为儿戏,你就随时可能遇到危险,如果你在骑车上路时能时时处处严格遵守交通法,你的安全系数将大大提高。
专家提示:骑自行车时的“三要三不要”
三要:一要结伴而行;二要精神集中;三要靠边骑行。
三不要:一不要抢路,尤其是不要和汽车抢路,以免出事;二不要逞强,如上坡时用力过猛易拉断链条,下坡时不捏闸易失去控制而酿成大祸,弯路上不减速易冲出路面;三不要在夜间和恶劣天气条件下骑车。
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