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遵守交通法规,关爱生命旅程,我们要学习的交通安全知识到底有哪方面的,那么那些又是重点呢?下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全知识方面的问题及答案,供大家参考。
一、单选题
1.机动车上道路行驶,应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志,并随车携带机动车(A)。
A 行驶证 B 登记证 C 检验合格证 2.机动车遇有停止信号,应停在( A )。 A 停止线以外 B 道路右侧 C 路口右侧
3.禁令标志是用以( C )车辆、行人交通行为的标志。 A 指引和禁止 B 警告和限制 C 禁止和限制 4.道路交通标线按功能可分为( A )三类。
A 指示标线、禁止标线、警告标线 B 中心线、分道线、人行横道线 C 横向标线、纵向标线、其他标线
5.黄色虚线划于路口时,用以分割对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时,用以( A)车辆长时在路边停放。 A 禁止 B 准许 C提示
6.中心黄色双实线是禁止超车线。表示禁止车辆跨线超车或( A )行驶。 A 压线 B 超速 C 减速
7.停车让行线是两条平行的白色实线和一个白色“停”字,减速让行线是两条平行的白色虚线和一个白色( C )。 A “让”字 B 正三角形 C 倒三角形
8.在划有( C )标线的道路上,准许车辆越线超车或向左转弯。 A 中心黄色单实线 B 中心双实线 C 中心黄色虚线
9.在划有黄色虚实线的道路上准许( B )一侧的车辆在保证安全的前提下越线超车或向左转弯。 A 实线 B 虚线 C中心
10.在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、( A )的原则下通行。 A 畅通 B 方便 C 快捷
11.机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的(B)时速。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。 A 规定 B 最高 C 最低
12.机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当(C )让行。
A 注意 B 减速 C 停车
13.机动车行驶时,驾驶经过没有交通警察指挥也没有交通标志、标线控制的交叉路口,应在路口外慢行或者停车望,让(B )方道路的来车先行。 A左 B 右 C 前
14.机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用(C )光灯示意。 A 远 B 近 C 远
15.机动车在设有禁停标志、标线的路段,在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及(A)、施工路段,不得临时停车。 A 人行横道 B 人行道 C 坡道
16.机动车发生交通事故,造成道路、供电、通讯等设施损毁的,驾驶人应当报警等候处理,不得(A )。 A 驶离 B协商 C 查看 17.车辆行驶时,驾驶员(B )是不违法的。 A 打手提电话 B 听收音机 C 看报纸 18、停止线是与道路中心线相垂直的一条(A)线。 A 白色实线 B 白色虚线 C 白色双实线 19.道路上的白色箭头是(B )。
A 导向车道线 B 导向箭头 C 单向行驶
20.发生缓慢翻车有可能跳车逃生时,应向(C)跳车。 A.运行的前方 B.翻车方向 C.翻车相反方向
二.判断题
1.机动车超车应该先鸣喇叭,夜间用连续灯光示意。( X)
2.车辆在支、干路不分的情况下,非机动车让机动车先行。( √ )
3.相对方向同类车相遇,左转弯车辆应让直行车辆先行。( √ )
4.道路交通安全工作,应当遵循依法管理,方便群众的原则,保障道路交通有序、安全、畅通。( √ )
5.机动车行经人行横道正在通过人行横道时,应当减速行驶。(X )
6.机动车载物应当符合核定的载质量,严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求,不得遗洒、飘散载运物。( √ )
7.机动车时速达到最高时速时,同类车辆不可以再相互超越。( √ )
8.绿灯亮时,转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。( √ )
9.机动车驶离停车地点或掉头时,必须开右转向灯。( X)
10.遇有交通信号或交通标志与交通警察的指挥不一致时,应服从交通民警的指挥( √ )
三、问答题
1.简述机动车辆安全行车的的基本要求(15分)
执行派车制度,不应将车辆交他人驾驶; 驾驶人员随时携带国家公安交通管理机关核发的《中华人民共和国机
动车驾驶证》和《烟草系统机动车驾驶员上岗证》; 严禁酒后、醉酒、超速等违章驾驶;
货车载物应当符合核定的载物量,严禁超载;载物的长、宽、高不应违反装载要求,不应遗洒、飘散载运物;
机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应按规定使用安全带;
进入厂(场)区主干道最高行驶速度为30 km/h,其它道路最高行驶速度为20 km/h;道口、交叉口、装卸
作业、人行稠密地段、下坡道和设有警告标识处,最高行驶速度为15 km/h;进出厂房、仓库大门、停车场、危险地段和生产现场,最高行驶速度为5 km/h;
机动车在高速公路上发生故障时,警告标志应当设置在故障车来车方向150 m以外,车上人员应当迅速转
移到右侧路肩上或者应急车道内;
在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯,将机动车移至不妨碍交
通的地方停放;难以移动的,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离;
交通事故专项应急预案的演练,具体执行YC/T384第1部分4.18的要求。
2.简述机动车辆检查、检验和保养有哪些要求(15分)
车辆管理部门每月对车辆进行一次完好性检查,并保存检查记录;发现故障及时修理,车辆不得带病行驶; 车辆驾驶人员每日出车前对车辆进行点检,全部无故障方可驾驶;
回车后,应全面检查车辆各部位;发现故障,应及时排除或办理报修手续,并保存记录;
运输车辆行驶里程达到2500 km,应进行一次一级保养;行驶里程达到15000 km或行使时间满半年应进行
一次二级维护,完工后由修理单位发放汽车二级维护竣工出厂合格证;并保存保养记录。
3.根据《广西壮族自治区烟草专卖局(公司)机动车辆交通安全管理实施细则》(桂烟安[2013]06号)规定,单位机动车驾驶员的职责有哪些?(10分)1.认真履行相关交通安全法律法规,严格遵守交通规则和操作规程,登记行车记录,服从管理,确保行车安全。
2.负责车辆的维护保养,及时发现和排除故障,保证车况良好;车辆应妥善停放,防止发生车辆损坏或被盗。
3.按规定参加安全教育培训活动,认真学习、熟练掌握交通法规和安全行车知识,增强交通安全意识,努力提高驾驶技术水平;
4.保持车内整洁、卫生,严禁存放易燃易爆、有毒有害等危险物品。
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在黄金周,旅游客流、自驾车出游以及货物运输将大幅增加,因此广大交通参与者应该遵守交通安全法规,谨慎驾驶,平安出行。下面就是读文网小编为大家整理的关于节假日交通方面的安全防范,供大家参考。
“隐形杀手”之一疲劳驾驶。
据有关数据调查:导致交通事故的原因中疲劳驾驶占23%,占交通事故死亡率的80%以上。现代人工作压力大,往往下班之后人已十分疲劳,人处在精神不振的状态下驾驶车辆极易发生事故,造成伤亡。而有些长途货车司机长时间驾驶车辆,甚至熬夜开车。
“隐形杀手”之二爆胎和刹车失灵。
有许多司机在驾驶车辆之前都没有检查车辆的习惯,车辆在驾驶之前未经检查,就无法知道车辆是否存在隐患,而车辆在高速行驶的路上发生爆胎或发现刹车失灵,极易发生翻车或发生交通事故。
“隐形杀手”之三未设警示标志。
当车辆在路上出现故障需要紧急维修时,许多司机未在前后设置警告标志警示过往车辆,未开启危险报警闪光灯,这样是非常危险的,过往车辆往往因此无法避让,导致追尾交通事故,造成不必要的伤亡。
“隐形杀手”之四驾驶员的不良习惯。
有许多司机在驾驶车辆时有吸烟,打接手机,吃东西,与搭乘者说话谈笑等不良习惯。司机驾驶车辆不专心、分神,就不能时刻保持注意力,不能时刻注意路上的行驶车辆。这些司机认为无所谓的不良驾车习惯,给我们的驾驶带来许多安全隐患。
“隐形杀手”之五机动车不避让行人。
在没有交通信号的道路,许多司机没有礼让行人的交通意识,没有行车的道德规范,没有保护交通弱者的正当道路交通权益的道德意识,造成了许多机动车撞伤行人的交通事故。
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在这个讲究速度的时代,汽车走进了千万家,私家车给人们的生活带了便利,可是也充斥着各种危险,对于家长来说,希望孩子从小就能形成自我保护和安全意识,下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全方面的防范意识,供大家参考。
1、行路安全
首先要认识并掌握各种交通信号灯的含义:绿灯亮时,准许通过,但转弯的车辆不准妨碍直行车辆和行人通过;黄灯亮时,不准通过,但已超过停止线后车辆和已进入人行横道的行人可继续通行;红灯亮时,不准通行,黄灯闪烁时,须在确保安全原则下通行。
人行横道信号的含义:绿灯亮时,准许通过;绿灯闪烁时,不准行人进入人行横道,但已进入人行横道的可继续通行;红灯亮时,不准通行。
横穿马路时,要养成看交通信号的好习惯。同时,还要注意来往车辆,不要追逐、猛跑、斜穿或突然改变行路方向。不要倚坐护栏和隔离墩,也不要图省事翻越或钻越护栏和隔离墩过马路,而应走过街天桥和过街地道。在没有人行穿越道的路段,须直行通过,主动避让来往车辆,不要在车辆临近时抢行。
在城市里的马路上,一般都用白色或黄色的线把马路分成机动行驶的快车道,自行车、人力三轮车和其他慢行车辆行走的慢车道,及行人走的人行道,在人行道上不要几个人并排行走,在没有划出人行道的路段,要尽量靠边行走。低年级的小同学们出门时,要有家长的带领,在行路时,如果有人在马路对面打招呼,不要突然横穿马路以防发生事故。
走路要专心,不能东张西望,看书看报或因想事、聊天而忘记观察路面情况。那样很可能被路面上的石块、木棍伴倒、摔伤或撞倒树上、电线杆上,甚至可能发生车祸。路边停有车辆的时候,要注意避开,免得汽车突然启动或打开车门碰伤。不能在马路上踢球、溜旱冰、跳皮筋、做游戏或追逐打闹,更不要扒车、追车、站在路中间强行拦车或者抛物击车。雾天、雨天走路更要小心,最好穿上颜色鲜艳(最好是黄色)的衣服、雨衣,打鲜艳的伞。晚上上街,要选择有路灯的地段,特别注意来往车辆和路面情况,以防发生意外事故或不慎掉入修路挖的坑里及各种无盖的井里。
穿越公路时,要听从交通民警的指挥,要遵守交通规则,做到“红灯停,绿灯行”及“一慢、二看、三通过”
2、骑车安全
按照交通部门的规定,不满12周岁的儿童,不准骑自行车,三轮车和推拉各种人力车上街。就是满12岁,骑车上街必须遵守交通规则。骑自行车上街走慢车道,不能进入机动车行驶的快车道,也不能在人行道上骑自行车。在没有划分机动车、非机动车道的路段,要尽量靠右行驶,不能逆行,也不能到路中间去骑。
骑车要直行,不能忽左忽右地拐来拐去,转弯时不能抢行、猛拐,要提前放慢速度,看清左右及后方,并要打出明确的手势,表示转弯的方向,超车时不能影响被超车辆的行驶。骑车经过交叉路中,要减速慢行,注意来往车辆,遇到路口红灯时,要及早刹车,不能越过路口的停车线。
两人或多人一起骑车上街时,不要并行,更不能互相攀扶,不要你追我赶地疯闹,或相互开玩笑。那样既影响别人正常行驶,也容易造成事故。
骑车时,不能撒把,来显示自己骑车技术,也不能图省力和好奇,去攀扶机动车辆。骑车不要带人或过大、过重的东西,也不要手里拿着其它物品骑车。不要在马路上学骑自行车。
3、乘汽车安全
坐公共汽车时,要遵守秩序,在指定地点依次候车,等车停稳后先下后上,不要拥挤,不能在车还没停稳时就抢先上下车,否则很容易造成摔伤或撞伤。乘车时,不能向车外乱扔杂物,也不能把头、胳膊或身体任何部分伸出车外,这样容易被对面来的车或路边的树枝刮伤。同时坐车千万不能携带鞭炮、汽油一类的易燃、易爆物品上车。
下了汽车要先走到便道上去。如果需要横穿马路,就必须从人行横道通过,绝不能一下汽车就急忙奔向马路中间,更不能不等汽车开走,就从车前、车后往马路中间跑,这样看不见路上来往的车辆,很容易出事。
打出租汽车时,不要站在机动车道上。一旦不幸遇到翻车事故,不要死死地抓住车厢的某个部位。而要去抱住自己的头,并缩起全身才是上策。如果遇上交通事故,要维护好现场,同时呼喊大人,通知医院,以便迅速抢救伤员,并及时向交通警察或治安人员报警;还要记住肇事车辆的车牌号码。
4、铁路及乘火车安全
不能在铁路口或铁路上行走逗留、打闹,拣拾废余物品,也不能钻车或扒车。通过铁路道口时,必须听从道口看守人员的指挥,栏杆放下表示火车就要通过,千万不能钻栏杆过道口。不要横穿铁路,更不能在铁轨上玩耍。如果有火车来了,必须站到铁轨 5米以外,在电汽化铁路线上,还要注意不能攀爬接触网支柱和铁塔,也不要在铁塔边休息或玩耍,防止触电。在站台等车时,要站在安全线以外,如果在没有安全护栏的小站上,一定要距离轨道两米以外。火车进站时速度很快,离近了就有被卷入的危险。
在火车上,不要玩火;不要到两节车厢的连接处玩耍,这样容易被夹伤或挤伤;千万不能把头、身子、手等伸到窗外,免得被车窗卡住,或是被沿线的信号设备、树木等刮伤。用完的塑料饭盒、水瓶、包装袋等物具,不能顺手扔到窗外,防止事故发生。
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于多种原因,时有行道树倒伏压车、影响交通或折枝伤人等事故的发生。下面就是读文网小编为大家整理的交通安全防范方面的相关资料,供大家参考。
1、加强《道路交通安全法》及其它交通安全法规的宣传教育,定期开展交通安全学习,检查、督促职工交通安全法律法规学习情况,增强交通安全防范意识。
2、鼓励职工乘坐班车通勤,尽量不开私家车、不骑摩托车,严禁拼车、搭乘他人私家车,降低交通安全事故发生机率。
3、建立非班车通勤人员信息档案,合理的规范职工通勤路线,针对开车、骑摩托车通勤人员不定期开展谈话教育,增强职工安全意识。
4、严格遵守乘车管理规定,有序上下车,牢系安全带。开车时严禁看报、玩手机、打电话、吃零食、打瞌睡,坚决杜绝类似精力不集中现象出现。
5、时刻谨记交通安全,严禁酒后驾驶、无证驾驶、开英雄、赌气车,坚决杜绝防碍交通安全的行为出现。
6、组织内部交通安全监测,适时组织对安全意识薄弱、交通肇事、交通安全违法行为的有关人员进行教育培训。
7、上下班时应严格检查所使用的汽车、摩托车、电动车安全性能等各方面车况是否正常,尤其是刹车性能是否有效,自觉控制车速,故障车辆坚决不能上路。
8、严格落实请销假管理制度,严禁不假外出、不按时归队,坚持好开车、骑摩托车人员到家报平安制度。
9、开车及乘车人员必须增强自我防范意识,牢系安全带,骑摩托车、电动车必须佩戴安全头盔,注意天气预报,适时掌握天气变化,特别是雨、雪、雾等特殊天气,严禁超速行驶。
10、乘坐其它交通工具通勤人员,应尽量选择正规公交公司车辆,严禁乘坐无手续、无牌照等报废车辆通勤。
11、日常生活中应树立“绿色出行、安全出行”的交通安全理念,做到能步行不骑车,能乘公交车不开私家车,确保出行安全。
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安全防范工程技防系统的建设已经成为城市轨道交通的首要任务。下面就是读文网小编为大家整理的交通安全防范方面的相关资料,供大家参考。
1、行走时怎样注意交通安全?
同学们上学和放学的时候,正是一天中道路交通最拥挤的时候,人多车辆多,必须十分注意交通安全。
(1)在道路上行走,要走人行道;没有人行道的道路,要靠路边行走。
(2)集体外出时,最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时,不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心,注意周围情况,不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。
(3)在没有交通民警指挥的路段,要学会避让机动车辆,不与机动车辆争道抢行。
(4)小学生在放学排路队时要头戴小黄帽,在雾、雨、雪天,最好穿着色彩鲜艳的衣服,以便于机动车司机尽早发现目标,提前采取安全措施。
2、横穿马路应该注意什么?
横穿马路,可能遇到的危险因素会大大增加,应特别注意安全。
1)穿越马路,要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则,做到 “ 绿灯行,红灯停 ” 。
2)穿越马路,要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段,应自觉走过街天桥和地下通道。
3)穿越马路时,要走直线,不可迂回穿行;在没有人行横道的路段,应先看左边,再看右边,在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。
4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩,更不能在马路上滑滑板。
5)不要突然横穿马路,特别是马路对面有熟人、朋友呼唤,或者自己要乘坐的公共汽车已经进站,千万不能贸然行事,以免发生意外。
3、怎样认识交通信号灯?
交通信号灯分为两种,一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯,设置在交叉路口显眼的地方,叫做车辆交通指挥灯;另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯,设置在人行横道的两端,叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定:
1)绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。
2)黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人,可以继续通行。
3)红灯亮时,不准车辆、行人通行。
4)绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示方向通行。
5)黄灯闪烁时,车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。
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全力维护辖区校园及周边道路交通安全,保障广大学生出行安全,预防“涉学”道路交通事故发生,下面就是读文网小编为大家整理的学校交通安全方面的防范措施相关资料,供大家参考。
一、强部署,夯实工作基础。为确保行动取得实效,各大队成立领导小组,制定了详细工作方案,明确工作目标,细化工作措施,并从组织领导、督促检查等方面进行了要求,促进了校园周边道路交通秩序有序推进。同时,各大队还及时召开了整治动员部署会议,强调了开展综合治理的重要性和必要性,增强了全体人员的责任感和紧迫感,为开展校园周边道路交通秩序综合治理打下了坚实的基础。
二、深排查,及时消除隐患。各大队组织民警深入辖区学校及周边道路、路口进行全面的安全检查,及时消除安全隐患。一是各大队组织民警对各辖区中小学校、幼儿园周边道路交通交通安全设施再次进行了现场踏勘,在最短的时间内掌握辖区内所有学校门口及其周边道路交通、治安状况,详细了解学校周边交通环境以及师生们出行方式等情况,并认真听取校方领导关于加强学生上下学期间道路交通安全管理的意见和建议,切实为辖区学校解决道路交通实际问题。二是各大队及时对辖区校园周边交通标识(标)及停车场地进行了全面摸底排查,向政府提出完善警告、限速、慢行、让行等交通标志及交通安全设施,并督促相关部门及时整改,最大限度地消除校园周边道路交通安全隐患,切实改善校园周边道路交通环境。
三、严整治,形成高压态势。为切实加强校园及周边交通秩序的管理,各大队严厉查处校车超速、酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为,加大对城乡道路的巡逻管控力度。同时坚决取缔低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机和非法营运客车接送学生的行为,对执勤中发现的学生接送车交通违法行为。利用现场执法及非现场采集执法等多种手段加强对该路段违法停车、随意调头等交通违法的整治力度,净化交通环境。在依法查处的同时,及时通报教育部门,建议教育部门对有关学校进行整顿,严肃追究有关责任人的责任,努力形成严管高压态势。
四、调勤务,强化指挥疏导。针对学生上学、放学时段易引发交通堵塞情况,各大队合理调整勤务模式,在早、中、晚学生上、放学时段,增派人员在各主要路段中小学学校门口执勤,加强对学校门前主干道的交通指挥疏导和秩序管理。对各别中小学校门前道路狭窄,交通标志不全,无减速带,每日接送学生上下学的车辆较多,交通混乱,易发生交通事故等突出问题,各大队实地勘察、结合辖区实际,开展专项治理,确保校园周边交通秩序安全、畅通、文明、有序。同时大队配合“护卫天使”民警疏导交通,在学校门前路段引导机动车驾驶人按相关标志线通行,保障学校师生出行交通安全。
五、造氛围,积极开展宣教。各大队结合“文明交通进校园”活动,深入辖区中小学校、幼儿园,对学生进行交通安全宣传教育,上交通安全教育课,进一步强化中小学生及幼儿的交通安全教育。同时,组织民警通过播放交通安全教育光盘,提高学生的交通安全意识,使学生自觉抵制各类交通违法行为,提高学生的交通安全意识和自我防护能力,引导学生文明参与交通,营造浓厚氛围。
看过“学校交通安全防范措施”
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交通安全常见问题常见问题有哪些,在我们的日常生活中应该怎么去对待它们呢,下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
一、学生上学、放学交通工具五花八门,导致学校门口交通拥堵成“常见病”。据了解,目前我镇中、小学生上学、放学有由家长开车或踩自行车、开电动三轮车接送的;有家长领着学生乘坐公共汽车接送的;有学生自己乘坐公共汽车的;学校附近的则采取步行的;等等,由于学校是一个整体,采取的是集体管理办法,上学、放学的时间是统一的,因此每逢时间一到,学校就门庭若市、车来人往、热闹非凡,接送学生的车辆在道路上乱停乱放的现象也比较严重,学校已多次要求家长并且派值周教师在场指挥,场面也难以做到井然有序,所以常常给交通安全埋下了隐患。
二、学生的交通安全法律意识比较淡薄。表现在一是骑自行车上学的学生年龄存在低龄化,有部分未达到12周岁法定年龄;更令人担忧的是部分中、小学生甚至还驾驶摩托车、电动车、助力车上学;二是随意横穿马路的现象依然存在;三是骑车时在路上扶身并行、互相追逐;等等。这些交通违法行为也埋下了安全隐患。
三、一些驾驶员开车行经学校门前路段时,视交通标志牌和红绿灯如摆设,随意闯信号和违反禁令标志指示行驶等,给学生带来不安全感。
四、小摊贩每逢学生上学、放学就在学校门口附近乱摆乱卖,屡禁不止,不仅给交通带来混乱,而且还带来了一定的治安隐患问题。
五、放假期间因无学校纪律管束,中小学生经常在道路上玩耍,不注意遵守交通法规,也埋下了安全隐患等等。
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城市轨道交通安全防范系统是由安全防范、电子信息、计算机网络技术等构成的综合运用系统,是社会公共安全的有机组成部分。在充分了解我国城市轨道交通安防发展现状的基础上,分析国内外形势对我国城市轨道交通安防建设的影响情况,探讨城市轨道交通的安防需求。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
1、行步时怎样注意交通安全?
(1)在道路上行走,要走人行道;没有人行道的道路,要靠路边行走。
(2)集体外出时,最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时,不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心,注意周围情况,不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。
(3)在没有交通民警指挥的路段,要学会避让机动车辆,不与机动车辆争道抢行。
(4)在雾、雨、雪天,最好穿着色彩鲜艳的衣服,以便于机动车司机尽早发现目标,提前采取安全措施。在一些城市中,小学生外出均头戴小黄帽,集体活动时还手持“让”字牌,也是为了使机动车及时发现、避让,这种做法应当提倡。
2、横穿马路应该注意什么?
横穿马路,可能遇到的危险因素会大大增加,应特别注意安全。
(1)穿越马路,要听从老师的引导;要遵守交通规则,做到“绿灯行,红灯停”。
(2)穿越马路,要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段,应自觉走过街天桥和地下通道。
(3)穿越马路时,要走直线,不可迂回穿行;在没有人行横道的路段,应先看左边,再看右边,在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。
4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。
(5)不要突然横穿马路,特别是马路对面有熟人、朋友呼唤,以免发生意外。
3、骑自行车要注意哪些安全事项?
骑自行车外出比起走路,不安全的因素增加了,需要注意的安全事项如下:
(1)要经常检修自行车,保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常,尤其重要。
(2)自行车的车型大小要合适,不要骑儿童玩具车上街,也不要人小骑大型车。
(3)不要在马路上学骑自行车。
(4)骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶,不逆行;转弯时不抢行猛拐,要提前减慢速度,看清四周情况,以明确的手势示意后再转弯。
(5)经过交叉路口,要减速慢行,注意来往的行人、车辆;不闯红灯,遇到红灯要停车等候,待绿灯亮了再继续前行。
(6)骑车时不要双手撒把,不多人并骑、互相攀扶,不互相追逐、打闹。
(7)骑车时不攀扶机动车辆,不载过重的东西,不骑车带人,不在骑车时戴耳机听广播。
(8)要学习,掌握基本的交通规则知识。
4、乘坐机动车应该注意什么?
汽车、电车等机动车,是人们最常用的交通工具,为保证乘坐安全,应注意以下各点:
(1)乘坐公共汽(电)车,要排队候车,按先后顺序上车,不要拥挤。上下车均应等车停稳以后,先下后上,不要争抢,不要乘坐超载车辆。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。
(3)乘车时不要把头、手、胳膊仲出车窗外,以免被对面来车或路边树木等乱伤;也不要向车窗外乱扔杂物,以免伤及他人。
(4)乘车时要坐稳扶好,没有座位时,要双脚自然分开,侧向站立,手应握紧扶手,以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。
(5)乘坐小轿车、微型客车时,在前排乘坐时应系好安全带,不能乘坐无牌照及报废车辆。
(6)尽量避免乘坐卡车、拖拉机;必须乘坐时,千万不要站立在后车厢里或坐在车厢板上。
(7)不要在机动车道上招呼出租汽车。
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交通安全防范责任制对我们来说确实挺重要,多一点交通意识多一点安全意识,下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
第一条 为了维护本市道路交通秩序,预防道路交通事故,根据国家有关法律、法规规定,结合本市实际,制定本规定。
第二条 本规定所称的道路交通安全防范责任制(以下统称安全责任制),是指依照有关法律、法规及本规定,落实有关单位及机动车驾驶人的道路交通安全责任,并对其安全教育、培训及管理等情况进行监督、检查和考核的制度。
第三条 本市行政区域内的机关、团体、学校(幼儿园)、企业事业单位以及其它组织(以下统称单位),应当遵守本规定,实施安全责任制。
第四条 安全责任制实行安全第一、预防为主的方针和以区为主以及“谁主管、谁负责”的原则。
第五条 市人民政府领导全市安全责任制工作,根据道路交通安全情况,制定交通事故防范对策,对道路交通违法行为和交通事故控制实行目标管理(以下统称安全责任制管理目标)。
各区人民政府领导本行政区域内的安全责任制工作,根据市人民政府制定的交通事故防范对策和下达的安全责任制管理目标,制定实施方案,审定并层层分解下达并签订安全责任状,落实安全责任。
第六条 安全生产监督管理部门负责安全责任制的综合指导、协调及监督,检查安全责任制落实情况,督促、协调单位和相关部门落实防范措施、对事故隐患和危险路段进行整改,受同级人民政府委托,组织对重、特大交通事故的调查处理。
第七条 市、区公安交通管理部门负责制定安全责任制管理目标,报本级人民政府审定,对安全责任制执行情况进行监督、检查,提出整改和责任追究意见并对违法行为予以处理,组织安全责任制目标管理考核评定,考核结果向同级人民政府报告。
市、区人民政府各部门按照职责分工,依法做好道路交通安全相关工作,按照隶属关系指导、检查、督促所属单位的安全责任制工作。
第八条 武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区和东湖生态旅游风景区管委会按照市人民政府规定的职责和本规定对区人民政府和市人民政府各部门的规定,做好管理范围内的安全责任制工作。
第九条 每年1月22日为本市安全责任制宣传日。
第十条 单位的法定代表人或者主要负责人是本单位安全责任制的责任人,对本单位安全责任制工作负有下列管理责任:
(一)组织制定本单位安全责任制实施方案,建立、健全各项安全责任制规章制度;
(二)保证本单位安全责任制的有效实施;
(三)督促、检查本单位的安全责任制工作,及时消除安全隐患;
(四)及时、如实报告本单位发生的重、特大交通事故。
第十一条 单位应当确定本单位交通安全管理的责任部门,设置专职或兼职交通安全管理人员,制定安全责任制实施方案。
单位应当将本单位安全责任制的责任人和专(兼)职交通安全管理人员的姓名、联系方式等情况和安全责任制实施方案,向所在区公安交通管理部门备案。
专(兼)职交通安全管理人员应当按照有关规定接受培训并持证上岗。
第十二条 单位落实安全责任制,应当遵守下列规定:
(一)向本单位所属人员宣传道路交通安全法律、法规、规章;
(二)按照规定维护所属车辆,保持车辆符合国家安全技术标准,对不符合安全标准和安全设备不合格的车辆不得安排上路行驶;
机动车驾驶人进行专项教育;
(六)接受公安交通管理部门和安全生产监督等有关部门的监督检查,及时消除存在的交通安全隐患;
(七)及时、如实向所在区公安交通管理部门通报本单位发生的重、特大交通事故。
前款第三项所指单位达到强制报废年限的车辆,由公安交通管理部门按照国家有关规定定期予以公告。
前款第五项所指的交通违法信息由公安交通管理部门公布。
第十三条 从事道路旅客运输和货物运输经营的单位(以下统称专业运输单位),或者其他拥有专业运输车辆的生产经营单位除应当遵守本规定第十二条的规定外,还应当遵守下列规定:
(一)所属机动车的驾驶人具备相应资质,并与之签订交通安全责任书;
(二)对发生致人死亡事故负同等以上责任(含同等责任)或者致人重伤事故负主要以上责任(含主要责任)的驾驶人,自交通事故认定之日起3年内不得安排驾驶专业运输车辆;
(三)对一个记分周期内累积记分满12分的驾驶人,在接受公安交通管理部门教育并经考试合格之前,不得安排其驾驶车辆;
(四)按规定安装行驶记录设备,并定期对安装的行驶记录设备记载的行驶状态信息进行检查和分析,落实防范措施。
前款所称专业运输车辆,是指以获取运输利润为目的而使用的机动车,包括专门从事公路客运、公交客运、出租客运、旅游客运、货运和租赁的机动车。
第十四条 单位接送人员的班车和学校的校车应当经安全技术检测合格,其驾驶人应当有准驾车型3年以上的安全驾驶经历,并在每个记分周期内累积记分均未达12分。
第十五条 学校(幼儿园)除应当遵守本规定第十三条的规定外,还应当遵守下列规定:
(三)组织所属车辆按期参加检验,对达到强制报废年限的车辆,及时办理报废注销手续;
(四)对本单位机动车和驾驶人进行登记,对驾驶人进行安全培训、考核并建立档案;
(五)掌握本单位机动车驾驶人的交通违法信息,对有违法行为的机动车驾驶人进行专项教育;
(六)接受公安交通管理部门和安全生产监督等有关部门的监督检查,及时消除存在的交通安全隐患;
(七)及时、如实向所在区公安交通管理部门通报本单位发生的重、特大交通事故。
前款第三项所指单位达到强制报废年限的车辆,由公安交通管理部门按照国家有关规定定期予以公告。
前款第五项所指的交通违法信息由公安交通管理部门公布。
第十三条 从事道路旅客运输和货物运输经营的单位(以下统称专业运输单位),或者其他拥有专业运输车辆的生产经营单位除应当遵守本规定第十二条的规定外,还应当遵守下列规定:
(一)所属机动车的驾驶人具备相应资质,并与之签订交通安全责任书;
(二)对发生致人死亡事故负同等以上责任(含同等责任)或者致人重伤事故负主要以上责任(含主要责任)的驾驶人,自交通事故认定之日起3年内不得安排驾驶专业运输车辆;
(三)对一个记分周期内累积记分满12分的驾驶人,在接受公安交通管理部门教育并经考试合格之前,不得安排其驾驶车辆;
(四)按规定安装行驶记录设备,并定期对安装的行驶记录设备记载的行驶状态信息进行检查和分析,落实防范措施。
前款所称专业运输车辆,是指以获取运输利润为目的而使用的机动车,包括专门从事公路客运、公交客运、出租客运、旅游客运、货运和租赁的机动车。
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世界正面临一个全球性的道路交通安全危机,道路交通安全问题已经成为关系人类生活可持续发展的重要问题。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
一、认真搞好安全教育宣传,定期出安全教育专刊,重点加强法制教育和自防自救教育。开展安全知识讲座。安全知识竞赛和安全自救演习等活动。不断增强学生安全意识和安全保护能力。
二、加强安全值日制度,建立安全工作档案。加强对校园,师生宿舍、食堂、小卖部等重点部位的安全大检查,加强巡逻。未经学校批准,校外人员不得随意进入校园开展活动。
三、加强危险药品知识教育,学校危险药品进出必须有两人在场,并对进出日期、多少、用途、经手人进行登记,定期对危险药品库存,使用情况进行检查。
四、组织开展形式多样的交通安全教育活动。如:报刊音像、文艺活动、会议等形式宣传交通安全知识。
五、通过安全集中教育,安全定事教育,安全定时教育形式。对安全工作存在问题、事件和节假日的安全教育加强认识。
六、 班主任定期组织学生学习有关安全教育知识,时刻保持“安全第一、预防为主”的思想原则。
七、要及时总结经验和教训,认真学习规章制度,不断探索学校安全工作规律,要认真研究,分析当地中小学及幼儿多发事故的一些事件。认真总结经验吸取教训。
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交通安全方面的知识是学之不尽的,因为我们每天都在交通生活中,下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
1.《中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日全国人大( A )通过后,由国家主席胡锦涛签署第8号主席令发布的。
A 会 B 全体会 C 法工委
2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》是2004年( A )由国务院第49次常务会议通过的。
A 4月28日 B 4月29日 C 4月30日
3.《中华人民共和国道路交通安全法》共有( B )章( B )条。
A 9/130 B 8/124 C 7/120
4.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》共有( A )章( A )条。
A 8/115 B 9/130 C 10/130
5.道路交通安全工作,应当遵循依法管理、方便群众的原则,保障道路交通( B )、安全、畅通。
A 便捷 B有序 C 经济
6.各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和( A )发展相适应。
A 社会 B时代 C 建设
7.机关、部队、( B )单位、社会团体以及其他组织,应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
A 商业 B企业事业 C 农业
8.高速公路,大中城市中心城区的道路,禁止( B )通行。
A 小货车 B拖拉机 C 大货车
9.高速公路限速标志标明的最高时速不得超过( C )公里。
A 100公里 B 110公里 C 120公里
10.机动车上道路行驶,应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志,并随车携带机动车( A )。
A 行驶证 B 登记证 C 检验合格证
11.《道路交通安全法》机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的,由交通部门扣留车辆至依照规定投保后,并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的( B )罚款。
A 一倍 B 二倍 C 三倍
12.国家实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助( C )。具体办法由国务院规定。
A 制度 B 机构 C 基金
13.驾驶人驾驶机动车上路行驶前,应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者( B )不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
A 证件 B 机件 C 文件
14.机动车遇有停止信号,应停在( A )。
A 停止线以外 B 道路右侧 B 路口右侧
15.对遵守道路交通安全法律、法规,在一年内无累积记分的机动车驾驶人,可以延长机动车驾驶证的( B )。具体办法由国务院公安部门规定。
A 有效期 B 审验期 C 保护期
16.机动车驾驶证的有效期为( C )年。
A 4 B 5 C 6
17.交通信号包括交通信号灯、交通标志、( A )和交通警察的指挥。
A 交通标线 B 交通宣传 C 交通规划
18.交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示( A )。
A 警示 B 禁止 C准许
19.《道路交通标志和标线》是( A )标准。
A 国家 B 国际 C行业
20.交通标志分为:指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和( C )标志。
A 其它 B 专用 C辅助
21.指示标志是用以指示车辆、行人行进的标志,其颜色为( A ),形状分为圆形、长方形和正方形。
A 兰底白图案 B 兰底黄图案 C黄底
22.警告标志是用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。其颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为( B )。
A 圆形 B 等边三角形 C 正方形
23.禁令标志是用以( C )车辆、行人交通行为的标志。
A 指引和禁止 B 警告和限制C 禁止和限制
24.指路标志的颜色,一般道路为兰底白图案,高速公路为( B )。
A 兰底红图案 B 绿底白图案 C 白底绿图案
25.道路交通标线按功能可分为( A )三类。
A 指示标线.禁止标线、警告标线
B 中心线、分道线、人行横道线
C 横向标线、纵向标线、其他标线
26.白色实线划于路段中时,用以分割同向行驶的机动车和非机动车,或指示车行道的( B );设于路口时,可用作导向车道线或停止线。
A 两端 B 边缘 C 长短
27.黄色虚线划于路口时,用以分割对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时,用以( A )车辆长时在路边停放。
A 禁止 B 准许 C 提示
28.中心黄色双实线是禁止超车线。表示禁止车辆跨线超车或( A )行驶。
A 压线 B 超速 C 减速
29.停车让行线是两条平行的白色实线和一个白色“停”字,减速让行线是两条平行的白色虚线和一个白色( C )。
A “让”字 B 正三角形 C 倒三角形
30.同车道行驶的机动车,与对面来车有( A )可能的,不得超车。
A 会车 B 碰撞 C 避让
31.在划有( C )标线的道路上,准许车辆越线超车或向左转弯。
A 中心黄色单实线 B 中心双实线C 中心黄色虚线
32.在划有黄色虚实线的道路上准许( B )一侧的车辆在保证安全的前提下越线超车或向左转弯。
A 实线 B 虚线 C 中心
33.公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段,或者停车场、道路配套设施存在交通安全严重隐患的,应当及时向当地人民政府报告,并提出防范交通事故、消除隐患的建议,当地人民政府应当及时作出( C )。
A 批示 B 研究 C 处理决定
34.《道路交通安全法》进入高速公路的车辆应当配备故障车( C )标志牌。
A 指示 B 指路 C 警告
35.机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的,机动车在道路中间通行,非机动车和行人在道路( C )通行。
A 右侧 B 以外 C 两侧
36.在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、( A )的原则下通行。
A 畅通 B 方便 C 快捷
37.机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的( B )时速。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。
A 规定 B 最高 C 最低
38.机动车行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹,能见度在50米以内时,最高行驶速度不得超过每小时( B )。
A 20 B 30 C 40
39.机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当( C )让行。
A 注意 B 减速 C 停车
40.一年内有两次醉酒后驾驶机动车被处罚的,吊销机动车驾驶证( C )之内不得驾驶营运机动车。
A 2年 B 3年 C 5年
41.机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,相对方向行驶的右转弯的机动车让( B )的车辆先行。
A 直行 B 左转弯 C 载客
42.机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全( A )。摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全( A )。
A 带/头盔 B 锁/帽C 锁/座椅
43.机动车在没有限速标志、标线并且同方向只有一条机动车道的道路上行驶,其最高行驶速度城市道路为每小时( A )公里,公路为每小时( A )公里。
A 50/70 B 60/80 C 40/60
44.机动车在有禁止掉头或者禁止( C )标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段,不得掉头。
A 驶入 B 停车 C 左转弯
45.机动车不得在铁路道口、交叉路口、( A )、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。
A 单行路 B 禁行路 C 专用路
46.机动车在道路上发生故障或者发生交通事故,妨碍交通又难以移动的,应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置( C )标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。
A 明显 B 危险 C 警告
47.在车道减少的路段、路口,或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次( B )通行。
A 缓慢 B 交替 C 礼让
48.机动车准备进入环形路口时,应让( A )的机动车先行。
A 已在路口内 B 高速行驶C 执行任务
49.机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,向左转弯时,应当靠路口中心点( B )侧转弯。转弯时开启转向灯,夜间行驶开启近光灯。
A 右 B 左 C 同
50.非机动车通过没有交通信号灯控制、没有交通警察指挥也没有交通标志、标线控制的交叉路口,应在路口外慢行或者停车瞭望,让( B )方道路的来车先行。
左 B 右 C 前
51.机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者行驶缓慢时,应当依次排队,不得从前方车辆( C )侧穿插或者超越行驶,不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
A 右 B 左 C 两
52.机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用( C )光灯示意。
A 远 B 近 C 远
53.机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时,应当减速慢行,并( A )示意。
A 鸣喇叭 B 开远光灯 C 停车
54、不得连续驾驶机动车超过( A )小时未停车休息或者停车休息时间少于( A )分钟。
A 4/20 B 8/30 C 2/15
55.机动车在设有禁停标志、标线的路段,在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及( A )、施工路段,不得临时停车。
A 人行横道 B 人行道 C 坡道
56.行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于( C )公里的机动车不得进入高速公路。
A 50 B 60 C 70
57.高速公路应当标明车道的行驶速度,最高车速不得超过每小时( B )公里最低车速不得低于每小时( B )公里。
A 110/50 B 120/60 C 130/70
58.机动车在高速公路上行驶,车速超过每小时100公里时,应当与同车道前车保持( C )米以上的距离,车速低于每小时100公里时,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得少于( C )米。
A 120/70 B 110/60 C 100/50
59.机动车在高速公路上发生故障时,警告标志应当设置的故障车来车方向( C )以外。
A 50米 B 100米 C 150米
60.行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠( B )边行走。
A 右 B 路 C 外
61.在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即( A )受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A 抢救 B 保护 C 移动
62.在道路上发生交通事故,未造成人身伤亡,当事人对事实及成因无争议的,可以即行( A )现场,恢复交通,自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的,应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A 撤离 B 保护 C 勘察
63.车辆发生交通事故后逃逸的,事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的,公安机关交通管理部门应当给予( C )。
A 表彰 B 鼓励 C 奖励
64.自行车载物高度从地面起,不准超过( B )米。
A 1米 B 1.5米 C 1.8米
65.机动车发生交通事故,造成道路、供电、通讯等设施损毁的,驾驶人应当报警等候处理,不得( A )。
A 驶离 B 协商 C 查看
66.机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担责任;双方都有过错的,按照各自( A )分担责任。
A 过错的比例 B 车速 C 车型
67.机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,( B )机动车一方的责任。
A 免除 B 减轻 C 抵消
68.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括:警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、( A )。
A 拘留 B 批评 C 计分
69.行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者五元以上( B )元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣留其非机动车。
A 100 B 50 C 20
70.机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者20元以上( B )元以下罚款。
A 100 B 200 C 500
71.饮酒后驾驶机动车的,处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证,并处( C )罚款。
A 100元以上200元以下 B 200元以上300元以下 C 200元以上500元以下
72.残疾人机动轮椅车、电动自行车,在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过( A )。
A 15公里 B 20公里 C 30公里
73.对违反道路交通安全法律法规关于机动车停放、临时停车规定的,可以指出违法行为,并予以口头警告,令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离,妨碍其他车辆、行人通行的,处20元以上( C )元以下罚款。
A 50 B 100 C 200
74.二轮摩托车、轻便摩托车载物长度不准超出车身( B )厘米。
A 15 B 20 C 25
75.违反道路交通安全法律、法规的规定,发生重大交通事故,构成犯罪的,依法追究刑事责任,并由公安机关交通管理部门( B )机动车驾驶证。
A 暂扣 B 吊销 C 注销
76.驾驶人违反交通法规受到罚款的,到期不缴纳罚款,每日按罚款数额的( A )加处罚款。
A 3% B 4% C 5%
77.发生交通事故后当事人逃逸的,逃逸的当事人承担全部责任。但是,有证据证明对方当事人也有过错的可以( A )责任。
A 减轻 B 免除 C 抵消
78、停止线是与道路中心线相垂直的一条( A )线。
A 白色实线 B 白色虚线 C 白色双实线
79.对道路交通违法行为人予以警告、( B )元以下罚款,交通警察可以当场作出
行政处罚决定,并出具行政处罚决定书。
A 100 B 200 C 500
80.机动车驾驶员有饮酒、( B )、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的,应当接受测试、检验。
A 酗酒 B 醉酒 C 疲劳
看过“交通安全方面的知识问题及答案”
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交通安全关乎生命,生命没有彩排。车祸,让许许多多温暖的家庭支离破碎,让幸福在车祸中断送。下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全防范的心得体会,供大家参考。
交通安全关乎生命,生命没有彩排。车祸,让许许多多温暖的家庭支离破碎,让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝,许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
在安全生产领域,有这样一个定律:每一起事故的背后,都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
遗憾的是,一些学校根本不重视学生的安全管理,对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩,只要升学率上去了,学生的安全则可以疏于管理,甚至放任不管。
一些学校正是抱有这样的侥幸心理,才没有将学生的安全管理放在心上,任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多,最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言,如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理,加强学生安全应急的演练,这次踩踏事故或许就能避免。
退一步讲,既使细心的老师们平时在课堂上提醒一下课间和放学的秩序,并进行有序的疏导,这次车祸事故还会发生吗?
今天的心情也因为他们而变的很差,虽然他们是艺人,但是他们更像是我们身边的朋友一样,无时无刻想要去关心,了解!
最近车祸的报道接连不断,真不知道是怎么了?对于车祸来说,每一次的报道都对人们是一种打击,因为车祸就是一瞬间的事情,那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的却是人们最容易忽视的问题!这次的事故对于我们来说也是不小的打击,他们是那么的优秀,那么的受欢迎,听到这种消息真的心痛极了!
不过还是一句话,希望他们尽早康复,重新回到他们的舞台上!
看了北京长安街车祸的感叹:一定要买你买得起的最好最安全的车!
看了北京长安街车祸之后,除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外,还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。
受害者是两厢的派力奥,车型陈旧,从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配型号,也没有后防撞梁,而且还是两厢车,导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中,造成乘员的重大伤亡。
如果受害者开的是一辆三厢车,突出的后尾箱会吸收一部分的能量,而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢;如果他们的车有后防撞钢梁,也会吸收一部分的冲击能量而不会将冲击力直接传导到车厢;如果他们的车有安全气囊,也就不至于司机的胸部直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落;如果他们的车配备有儿童安全座椅,也就不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外;如果他们的车拥有更坚固的车身结构,也就不至于严重变形扭曲……
上面说的那么多如果,也就是几项基本的安全配置而已:三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会,但是几项加起来也就是5%了,也许这5%,恰好就是生与死的一线之差。
反过来看看那辆英菲尼迪,乘员舱没有任何变形,安全气囊顺利弹出,车上4个人没有人受伤,甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害,行动自如。
虽然说,车的前部撞击车的后部本身就占了便宜,因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多,这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出,汽车后部的安全性能也是非常重要的,不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项,导致很多车型在尾部安全方面偷工减料,比如以前关注过的思域,这种十几万的车甚至连后钢梁都没有!一旦被人从后部进行撞击,不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数,同样会造成严重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞击测试这一项!
另外,由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置,造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外,也许就不会导致如此严重的后果。
也许会有人说:如果是被大卡车撞,多好的车也是白搭。说得好!但是在同样的撞击条件下,安全配置高的车,生存系数肯定会更高!如果受害者开的是奔驰S600或者沃尔沃S80,按照规矩安装好儿童安全座椅,也许他们仅仅是受到普通的创伤而不是生死离别……
受害者家庭条件也不差,外企中层领导,应该不是买不起好车,实在是令人扼腕。。。
本来我也一直在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊,但是看了这件事情之后,更坚定了我直接买好车的决心。写到这里想起了我的领导,他跟我谈起买车的事情时,他的意见是:买你买得起的最好的车!
通过对交通安全管理规定的学习,让我深刻意识到交通安全的重要性,一幕幕的惨剧,无数条生命的逝去。违规驾驶的代价,无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱,生存的渴望。
交通事故的频繁,直接带来生命的安全、财产的损失。交通事故是人们不想看到的,也不希望发生的,为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。如:酒后驾驶,疲劳驾驶,超速驾驶等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规,所带来的后果是不言而议的,虽然交通带来很多方便,但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头,生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。
只要谨慎、小心驾驶,严格遵守道路交通安全管理规定,杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车等严重交通违规行为。
只要我们做到“安全”这两个字,我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通安全,养成良好的交通习惯,走文明路,骑、乘文明车,做文明人。
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在生活中,时常会发生交通事故 目前,我国的道路交通安全形势十分严峻,交通事故死亡人数多年来一直高居世界第一位。据统计,2005年全国共发生道路交通事故450254起,造成98738 人死亡。下面就是读文网小编为大家整理的防范发生交通安全事故相关资料,供大家参考。
如何避免交通事故发生呢?其实预防交通事故发生也不是那么难的,只要随时提高防范都可以预防的。在路上行驶的时候一定要时刻提醒着自己注意周围情况,思想上要时刻警惕着,然后就是在措施以及技术设备上也要时刻预防着,避免发生不必要的状况。此外最主要的一点就是在行车的时候,一定要保持一个清醒的头脑把那些不必要的麻烦排除在外。还有就是一定不要喝酒,酒驾是一种对自己不负责任也是对别人不负责任的一种严重行为。
其实预防交通安全的最关键的还是在于人本身,现在车辆越来越多了所以对驾驶员的要求不止是技术上,其次还要懂得心里上的一些沉着和冷静。
那么预防交通事故的具体措施有哪些呢?当然是时刻谨记安全第一有预防方交通事故的意识。安全第一首先就是做到自己的人身安全得到保障,然后才能维护大家的人身安全,这样才是一个有责任感以及社会感的人。其次要严肃的对待自己的职业,驾驶的时候,一定要小心严责按照交通规则进行行驶。对我们来说没有了安全一切都是虚的,其他的再好也是没什么用的。
其次就是不断学习驾驶知识提高自己驾驶技能,认真学习相关驾驶知识加强自己的驾驶技能,掌握安全的驾驶技能以及常识是必不可少的。吸取那些不好的教训,做到行车安全,做到为自己负责为他人负责,安全行驶做一名有责任的行驶员。
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交通事故是近代社会发展的产物,是客观存在的社会现象。近年来,校园内交通安全事故时有发生,因此需掌握基本的交通安全常识,以确保自身安全。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
第六十八条非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定通行:
(一)、转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行;
(二)、遇有前方路口交通阻塞时,不得进入路口;
(三)、向左转弯时,靠路口中心点的右侧转弯;
(四)、遇有停止信号时,应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的,停在路口以外;
(五)、向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时,在本车道内能够转弯的,可以通行;不能转弯的,依次等候。
第六十九条非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守第六十八条第(一)项、第(二)项和第(三)项的规定外,还应当遵守下列规定:
(一)有交通标志、标线控制的,让优先通行的一方先行;
(二)没有交通标志、标线控制的,在路口外慢行或者停车瞭望,让右方道路的来车先行;
(三)相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行。
第七十条驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道,应当下车推行,有人行横道或者行人过街设施的,应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的,在确认安全后直行通过。
因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车,可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶,并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行。
第七十一条非机动车载物,应当遵守下列规定:
(一)、自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物,高度从地面起不得超过1.5米,宽度左右各不得超出车把0.15米,长度前端不得超出车轮,后端不得超出车身0.3米;
第七十二条在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定:
(一)驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁;
(二)驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁;
(三)不得醉酒驾驶;
(四)转弯前应当减速慢行,伸手示意,不得突然猛拐,超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶;
(五)不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引,不得双手离把或者手中持物;
(六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶;
(七)不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车;
(八)非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车;
(九)自行车、三轮车不得加装动力装置;
(十)不得在道路上学习驾驶非机动车。
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城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题。下面读文网小编整理了道路交通安全问题内容,欢迎查看。
(一)事故多发路段和危险路段的整改问题
多年来,全市公安交通管理部门积极深入辖区特别是国道、省道开展全面、深入、彻底的事故多发路段和危险路段排查工作,对排查出的事故多发点、道路安全隐患、因施工造成的交通拥堵等情况和治理意见都分别书面报告当地人民政府,或致函有关部门请求及时整改。据统计,2003年,全市共排查出事故多发点段、重大安全隐患点段49处,其中通过向政府汇报协调有关部门整改36处,整改率为73.47%,其中,被列为自治区重点危险路段的三处特大交通事故路段也得到及时整改和有效治理,预防和减少群死群伤特大交通事故的发生。2004年,我支队共排查出事故多发点段36处、危险路段37处,并将整改建议及时报告市人民政府请求督促有关部门予以积极整改,同时在《桂东电视报》进行公告。2005年上半年,我支队共排查并上报整改事故多发点段4处,目前4处标志标牌设置已完成,但其中两处需要进行工程改造路段未能进行整改。同时,支队将2004年排查出来的73处事故多发点段、危险路段,选出10处作为2005年应列入由政府部门重点监督的急需整改路段,并报告市安监局,其中有4处点段和3处路口被市人民政府列为2005年重点监督重大事故隐患整改对象,明确整改要求、整改期限、整改单位、监管单位和督办单位。
我支队也向有关部门通报了国道207线3052公里-3064公里12公里连续弯道和长坡路段自1999年至今共发生重大交通事故32起,特大交通事故7 起,死亡61人。类似这两个路段的还有国道207线三步梯路段、国道323线林岩路段、姑婆山长坡路段等。因此,从道路交通安全的角度出发,公路主管部门是否可以改造道路线行、缩短坡的长度、降低坡度、加大弯道半径、拓宽路面宽度,尽量或者尽最大可能让路面设计合理,有效预防和减少交通事故的发生,把损失减少到最低限度。
(二)货运车辆超载现象十分严重
车辆超载问题已是一个社会性问题,也应该引起各个部门的高度重视。交警、交通、农机部门也一直将治理超载问题当作全年的重点治理工作进行。
由于《道路交通安全法》对超过核定载质量的处200元以上2000元以下罚款,公路、交通部门也加大对车辆超载违法行为的处罚力度,当前各类应缴规费、养路费、过桥过路费没有作出相应的调整,运价低、燃油价高,费用大,投资成本大,目前在公路上货运车辆严重超载现象十分严重。部分商家出售一些由于未上国家目录而又不允许入户的农用运输车,这些车辆经过商家和厂家的非法改造,换装大马力的发动机和增加钢板数,使实际装载质量超过了其最初的设计装载质量。经过这样的改装,车辆的空车质量超过了规定的整车质量,造成了“不载都超”的情况。这些商家通过钻法律空子和通过各种不法手段在湖南农机部门以变形拖拉机等各种各样的车型名义入户,然后在道路上行驶并往往超载运输,超速行驶。一辆核载1000斤的手扶拖拉机往往装载3000至6000斤的货物,一辆核载1吨的多功能拖拉机却至少装载3吨以上的货物,甚至装载七、八吨的货物。而且,这些车辆性能也不是很好,又经常行驶在车流量大的国道或主干线上,严重影响了道路的安全畅通,也容易造成事故。一旦这些车辆发生交通事故,一些驾驶员驾车逃逸妄图逃避法律的惩罚时,交通事故处理部门就会由于不能及时了解车辆的档案资料而造成无法及时破案。而在管理过程中,农机部门也没有尽到责任对农用运输车辆加强有效管理,出现一些只发证不有效管理的情况。
目前,我支队认真贯彻落实《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发[2005]30号)以及2005年6月20日全国治理车辆超限超载工作电视电话会议精神和八部委治超工作要点、要求,做到一把手亲自抓,分管领导具体抓,并要求各县大队、支队二大队要严格按照八部委及全区制定的实施方案要求,扎实深入开展车辆超限超载治理工作,将各项措施分解成责任,层层负责,取得明显成效。在执勤过程中,各大队路面执勤民警严格按照上级党委、政府、上级公安机关及市治超办有关文件精神贯彻执行,严格规范执法行为,明确各阶段工作重点,准确把握相关政策,无群体性闹事事件发生。在治超过程中,对于贺州市境内流通的货物运输车辆、运送生产、生活物资车辆、运送贺州市生产的产品出境的车辆以及运送农副产品、瓜果蔬菜、鲜活产品等的车辆,开辟“绿色通道”。
治超工作难点:一是取证难。执勤人员在查处超载违法行为时,无计量设备和相关设施,而磅秤作为执法工具,其投资大、地点固定性强,影响执法的灵活性,这样就增加了执法难度,影响执法效率。二是卸货转运难度大,受场地影响,也不易保管。如对超载不可解体的货物(如石材、机器设备等),卸货困难或无法卸货。对危险物品、流质货物的超载(如石油、液化气、化工原料等),不但卸货困难,而且危险,也无保管货物的条件。尤其是在一些山区管理地段,根本没有可供卸货的场地,无法操作。三是假冒军车超载问题应引起重视。因军车受军队部门保护不用交纳各种规费,于是一些不法之徒从不同渠道弄来军车号牌、部队证件从事营运,导致目前公路上存在有大量挂军牌从事地方营业性货运的车辆。这些车辆真假难辨,不乏假冒军车、军人,这些假军车、假军人故意把运费压低抢占货运市场,造成民用货运车辆经济损失,扰乱运输市场。而且假冒军车、军人在道路上横冲直撞,逃避和拒绝执勤民警检查;对于查获的假军车,甚至有自称部队人员,出面为假军车、假军人讲情,或代为处理交通违法行为,多次受到军队部门官兵的干涉,处理难度相当大。
(三)路面维修引发问题
一些公路或街道的路面维修承包经营人,在路面维修中忽视了道路交通安全问题。比如,国道207线3055km—3055km+100m和国道207线 3056km+400m—3056km+500m位于连续急弯坡道危险路段,自7月15日起施工以来,施工单位对这两处路段进行路面施工,将其一侧车道封闭,并挖开路面,两处施工路段均长约六、七十余米。但自16日将路面挖开之后,一直未见其继续施工,也未按有关规定设置有关警示标志,实行单向通车后也没有指定专人指挥和疏导交通,存在严重事故隐患。其次,国道207线贺街三步梯路段也因道路施工发生多起交通严重堵塞现象。建议有关部门及时通知路面维修单位予以整改,有效遏制施工路段在维修过程中事故上升的势头。同时,要求施工单位树立“安全第一”观念,在施工路段两端告知车主或司机前方修路危险,设置明显警告或危险标志,夜间也需摆放明显警示灯,单行线道路两头安排专人指挥和疏导交通,缩短施工工期,周全考虑道路交通安全问题,避免交通堵塞或引发交通事故。
(四)马路市场不容忽视
据不完全统计,全市约有马路市场29个,贺州市区主要集中在人员稠密的西区六路大圆盘、八黄路、八步中心市场、太白路市场,以及贺街、莲塘、芳林、道石、新路的过境公路马路市场,八步区在信都,钟山县在立头、回龙、公安、白沙井,昭平县有巩桥、樟木、富罗、走马、古袍、木格,富川县有莲山、古城、朝东、麦岭、葛坡、城北、福利、新华及县城的南门市场。马路市场的存在,虽然在一定程度上方便了群众,但从大局观念来看却严重滞后了当地的经济发展,也严重影响道路交通安全。我们建议工商、市政等相关部门组织有力力量,坚决予以取缔。
(五)乡村道路交通安全问题
近几年来,乡镇道路和边远山区各项交通违法行为严重,交通事故频发。主要表现在:
一是疲劳开车多。一些农村个体司机盲目追求经济效益,却忽视了交通安全。为了多赚钱,司机日夜奔波,多拉快跑,疲劳驾驶,置乘客生命安全于不顾。乡村公路陡而险,弯而窄,由于路况不熟,疲劳开车,车速过快,其后果是可想而知。
二是酒后驾车严重。辖区民间节气较多,乡镇之间、村与村之间群众来往增多、密集,有相当多的驾驶员在酒足饭饱后驾驶车辆,由于酒后驾驶反映迟钝、判断错误、措施不当导致事故的发生。
三是违法停车现象普遍。由于相当部分驾驶员对违法停车的事故隐患认识不足,警惕性不高,常常是车辆在何处发生故障就停放于何处,既不靠边停放,又不设明显标志,在天气环境变化、驾驶能见度受阻的情况下,常常发生碰撞事故。
四是车况不良。目前,城乡经济还存在较大差距,农民的经济收入和生活水平还很低。随着乡村和边远山区公路的开通,虽然改变了以往步行的历史,但由于农民资金短缺,大多农民个体户买不起车况好的车辆,但又致富心切,便把眼光放在购买老残车辆。这些老残车辆又多数为已达或接近报废年限的车辆,车况不良是这些车辆的共同特性。这此车辆廉价到手后,经简单修理,便上起路来搞起了运输,车辆长期带病行驶,正是引发交通事故的最大祸根。
五是无牌无证上路行驶。由于乡村和边远山区公路相对偏僻,公安交通管理部门因警力不足呈半失管失控状态,使乡村和边远山区公路成为交通管理盲区和死角,不少人认为山高皇帝远,存在侥幸心理,而且购买无牌、报废、拼装车辆相对低廉,本小好运作,还存在着很大的市场环境和经营空间,于是未经系统交通法规学习、驾驶技术培训以及对车辆保养维修就驾驶起机动车,或是购车不入户上牌,或驾驶报废车进行营运,从而埋下了事故隐患,其后果是不堪设想的。
(六)农村非客运车辆营运载客违法行为较为普遍
贺州市地处桂东北,位于桂、粤、湘三省区交界处。特殊的地理环境确定了在贺州市道路上行驶的特殊车辆群体,外挂车辆多,在对外挂车辆车主、司机交通安全管理上呈失管失控状态。据不完全统计,全市拥有各类农用车13000辆,三轮车1500多辆(含2005年转入三轮车辆),其中外籍牌农用车仅8000辆,外籍三轮车辆1800余辆。而且,本市居民购买各种类型农用车在外省办理挂牌呈逐年递增的趋势。
目前,低速载货汽车、报废车、“三马车”违法搭客问题在边远乡镇比较严重,也容易引发群死群伤的重特大交通事故,形成重大事故隐患,昭平县“2004.12.5”特大交通事故便是惨痛教训。
(七)交通安全宣传“五进”工作问题
当前,交通安全宣传工作基本还是形成交警部门单打独斗的局面。《道路交通安全法》总则第六条规定:新闻、出版、广播、电视等有关单位,有进行道路交通安全教育的义务。但我们在工作中与各新闻媒体请求加强《道路交通安全法》及有关配套法律法规宣传时,各家新闻媒体都将经济利益放在了首位,要求有偿服务,这在一定程度上制约了宣传工作广泛深入的开展。其次,当前我们深入开展的交通安全宣传“五进”活动,各级政府、各职能部门和相关单位都是被动配合,效果不大。
(八)道路交通标志标线问题
由于公路、交通、市政等部门对道路交通安全工作重视不够,存在道路交通安全工作是交警部门的认识误区,对缺损的交通标志标线、基础设施、危险路段都不能及时完善或认真整改。在一些重大活动中,上级部门也总是将道路交通标志设置和标线施划等交通设施的完善作为硬性规定交由交警部门完成。实际上,桂政发 [2002]4号《自治区人民政府关于道路交通安全目标管理有关部门问题的通知》中已有明确规定,道路交通标志标线的设置、施划和交通设施的完善应属交通、城建部门规划,道路承建部门配套落实。但由于道路承建部门对完善道路交通标志标线工作不够重视,主管部门也忽略了道路交通标志标线的配套检查,因此未考虑道路交通标志标线的因素便给予道路验收合格,建成通车。
(九)执法环境恶劣
公安交警部门在开展各项专项整治工作中存在“三难”问题:一是查处难。即整治报废客运车辆涉及部门较多,部门之间不协调,不形成合力;二是执法难。边远山区没有公交线路,且路况差,群众出行不便,广大群众对查车不理解、不支持,甚至出现辱骂、围攻、殴打执勤民警现象;三是处理难。查扣的报废车辆多在边远山区,因路弯山陡,危险性极大,不适宜扣回队部,而且驾驶员又不配合;若在现场解体,强制现场报废车辆缺乏部门工作协调。因此,建议由市政府牵头,组成由安监、经贸、公安、交通、农机、工商、税务、各新闻媒体以及具有合法资格的废旧回收公司等职能部门组成联合工作组,统一行动,对查扣的报废车辆实施现场解体处理,真正消除安全隐患。
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安全是指不受威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处,互相不伤害,不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中,将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。
余干县地处鄱湖之滨,是一个拥有一百多万人的农业贫困大县,随着社会主义市场经济的飞速发展和城镇化建设步伐加快,改革攻坚、社会转型,矛盾凸显。贫困农村富余劳力向城镇转移也成必然,因而催生出了“留守儿童”这一特殊群体,由于父母双方或一方外出务工挣钱而被留守在亲人或委托他人照顾的幼儿、中小学生达几万人。上下学,寒暑假探亲而涉及留守儿童安全风险逐步增大。为了给“留守儿童”营造一个健康成长的良好环境。几年来,余干交警大队在全县范围内启动“'留守儿童'关爱工程”,以关爱留守学生为抓手,织牢“留守儿童”安全网,让祖国花朵平安、快乐、健康、幸福成长。下面浅谈关爱“留守儿童”交通安全的几个问题:
一、高度重视,统一部署,制定规范。
2012年是实施“十二●五”规划承上启下的关键之年,余干大队领导高度重视“留守儿童”的交通安全问题。进行了多次专题研究,协调公安、教育、交通、社区、乡镇等部门召开联席会议,认真贯彻上级有关安全工作的一系列指示精神和规定。“天使护学岗”的民警以学校安全教育为突破口,走进学校面对面对“留守儿童”进行安全教育,让交通安全意识在“留守儿童”心中扎根。结合学校家长会、主题班会给学生分析活生生的交通事故案例,循循善诱,讲授遵守交通安全法律法规的重要性,并就如何加强自身交通安全防范深入课堂作了详细的辅导,让儿童知道“平安就是福”交通安全靠大家,努力为“留守儿童”学生创造安全、有序、文明、畅通的道路交通环境。
二、集中开展校车整治,净化交通环境。
为了进一步优化“留守儿童”上下学交通环境,让学生“高高兴兴上学,平平安安回家”。对乘载留守学生校车重点进行集中整治。大队积极会同“乡镇学校、交通、市政”等部门,加大对机动车、非机动车、乱停乱放,集市乱设摊点等严重阻碍交通安全的违法行为的查处力度,特别加大对乡村客运车辆和集体返乡承包车辆管控力度,严厉查处三轮汽车,农用车载人,杜绝报废车上路载客,从严加强校车严格管理,保障留守儿童、幼儿安全提到前所未有的高度,从严整治校车超员、超速、酒驾、假牌假证等交通违法行为,学抓不懈,刻不容缓。
三,狠抓交通安全宣传,增强留守儿童意识,夯实安全根基。
大队极积配合中小学校,幼儿园将交通安全教育纳入教学内容,设立固定交通安全法制课,交警担任各学校交通安全辅导员,做到开展交通安全宣传教育经常化、制度化;充分运用学校多媒体设备,校园广播,定期组织学生收看交通安全宣传片、播放交通安全知识、交通事故案例、举办交通安全征文、书画比赛活动、学做安全手势操、歌舞剧等形式,丰富“留守儿童”的交通安全教育活动的内容,寓教于乐,增强留守儿童交通安全意识。由于警校齐抓共管,夯实了安全根基,部署了“留守儿童”交通安全防范方案,走进校园,走进家庭,把“留守儿童”当做自己孩子,关爱好,把交通安全常识送到“留守儿童”身边。
四,积极开展“民警访千家”、“小手拉大手”亲民爱民实践活动,关爱“留守儿童”健康成长。
余干大队民警利用双休日、节假日开展“民警访千家”“小手拉大手”的亲民爱民实践活动,走访慰问留守儿童。以召开留守儿童家长座谈会等方式,广泛征求家长对“留守儿童”交通安全教育的意见和建议。余干交警大队女子交警黄衍华、张晓红、张悦、彩霞等同志分四个组深入社庚乡、大溪乡、洪家咀乡、古埠镇、玉亭镇走访慰问“留守儿童”,关心他们学习、生活,问寒问暖,为其送去学习资料及日用品,鼓励孩子们严格遵守交通法律法规;好好学习,幸福生活,长大后成为对祖国和社会有用的人才,这些被走访的留守孩子和他们爷爷奶奶及亲戚好友感动得热泪盈眶,留守孩子们都表示一定不辜负交警叔叔、交警妈妈的希望,严格遵守交通法律法规,好好学习,长大后报答祖国,为社会作出贡献。家长们标识,带头遵守交通法规,为孩子们做好表率,共同为保障“留守儿童”交通安全创造度良好的家庭氛围,大队以此为契机,将交通安全法制教育辐射到全社会每一个家庭。
“留守儿童”是祖国的未来,家庭的希望。“留守儿童”的教育、成长以及交通安全问题是当前中国社会转型期的一个独特社会问题,需要全社会关注参与,更需要学校、交通、安监等部门积极参与,齐抓共管让我们积极行动起来,为“留守儿童”创造一个安全、有序、文明、畅通的道路交通环境,确保“留守儿童”健康、快乐、平安、幸福的成长。
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全国交通安全日设立在12月2日的原因是什么
全国交通安全日旨在维护广大人民群众出行安全,增强交通安全文明意识,推动社会和谐发展,加强社会公德建设。那全国交通安全日设立在12月2日的原因是什么?今天小编整理了全国交通安全日设立在12月2日的原因供大家参考,一起来看看吧!
1、指挥灯信号的含义
(1)绿灯亮时,准许车辆、行人通行;
(2)红灯亮时,不准车辆、行人通行;
(3)黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人,可以继续通行;
(4)黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行。
2、行人必须遵守下列规定:
(1)须在人行道内行走,没有人行道的,须靠边行走;
(2)横过车行道,须走人行横道。
(3)不准穿越、倚坐道口护拦。
(4)不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
(5)列队通过道路时,每横列不准超过2人。儿童的队列,须在人行道上行进。
3、横穿马路注意事项:
横穿马路,可能遇到的危险因素会大大增加,应特别注意安全。
(1)穿越马路,要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则,做到“绿灯行,红灯停”。
(2)穿越马路,要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段,应自觉走过街天桥和地下通道。
(3)穿越马路时,要走直线,不可迂回穿行;在没有人行横道的路段,应先看左边,再看右边,在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。
(4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。
(5)不要突然横穿马路,特别是马路对面有熟人、朋友呼唤,或者自己要乘坐的公共汽车已经进站,千万不能贸然行事,以免发生意外。
4、乘车人必须遵守下列规定:
汽车、电车等机动车,是人们最常用的交通工具,为保证乘坐安全,应注意以下各点:
(1)乘坐公共汽(电)车,要排队候车,按先后顺序上车,不要拥挤。上下车均应等车停稳以后,先下后上,不要争抢。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。
(3)乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外,以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物,以免伤及他人。
(4)乘车时要坐稳扶好,没有座位时,要双脚自然分开,侧向站立,手应握紧扶手,以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。
(5)乘坐小轿车、微型客车时,在前排乘坐时应系好安全带。
(6)尽量避免乘坐卡车、拖拉机;必须乘坐时,千万不要站立在后车厢里或坐在车厢板上。
(7)不要在机动车道上招呼出租汽车。
5、骑自行车要注意哪些安全事项:
骑自行车外出比起走路,不安全的因素增加了,需要注意的安全事项如下:
(1)要经常检修自行车,保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常,尤其重要。
(2)自行车的车型大小要合适,不要骑儿童玩具车上街。也不要人小骑大型车。
(3)不要在马路上学骑自行车;未满十二岁的儿童,不要骑自行车上街。
(4)骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶,不逆行;转弯时不抢行猛拐,要提前减慢速度,看清四周情况,以明确的手势示意后再转弯。
(5)经过交叉路口,要减速慢行、注意来往的行人、车辆;不闯红灯,遇到红灯要停车等候,待绿灯亮了再继续前行。
(6)骑车时不要双手撒把,不多人并骑,不互相攀扶,不互相追逐、打闹。
(7)骑车时不攀扶机动车辆,不载过重的.东西,不骑车带人,不在骑车时戴耳机听广播。
(8)学习、掌握基本的交通规则知识。
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122全国交通安全日宣传主题是什么2023年
道路交通安全工作涉及人、车、路等各个方面,涉及规划、建设、管理等诸多环节。全国交通安全日就要到了,今天小编整理了122全国交通安全日宣传主题是什么2023年供大家参考,一起来看看吧!
122全国交通安全日主题是什么2023年
今年12月2日是第十二个“全国交通安全日”。公安部、中央网信办、中央文明办、教育部、司法部、交通运输部、应急管理部 、共青团中央决定以“文明交通 你我同行 ”为主题,共同组织开展122“全国交通安全日”主题活动。
小心谨慎是安全的保障,大意马虎是事故的温床。
十次事故九次快,谁不相信谁受害。
走路不怕慢,就怕走错路;开车不怕慢,就怕不安全。
多一点谨慎少一份祸,少一份麻痹多一份安。
不怕路长,只怕心忙。
安全行走口诀:左看右看再左看,慢慢通过人行道。
遵守交通规则,人人都有平安喜乐。
生命无返程,珍惜生命,安全出行。
小心驾驶,平安出行。
走路千万要看好,车快心要细。
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