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关于消防安全知识内容大全(最新10篇)
消防安全是关系到人们生命财产安全的重要事项,消防安全即有消防宣传人员,有消防宣传阵地,有消防宣传标志,有全员培训机制,掌握消防安全常识。以下是小编为大家收集的关于消防安全知识内容的相关内容,供大家参考!
1、不堵塞疏散通道、安全出口,不遮挡消防设施,私家车不违规占用消防车道。
2、电动自行车不可私拉电线充电,不可长时间充电,周围远离易燃可燃物。
3、严禁埋压、圈占、损坏、挪用、遮挡消防设施和器材。
4、不要在社区内进行烧烤、篝火等活动,不在社区内焚烧垃圾、杂物。
5、不要将未熄灭的烟头、煤灰等丢进垃圾桶。
6、物业公司要开展每日防火巡查,住宅楼的常闭式防火门要处于关闭状态,应急照明、逃生疏散标志要保持完好。
7、物业公司要组织员工对鳏寡孤独病残人员上门查找消除家中的火灾隐患,并对居民安全用火、用电、用气和燃放烟花爆竹等进行消防安全提示。
火灾逃生自救常识
1、火灾袭来时要迅速逃生,不要贪恋财物。
2、家庭成员平时就要了解掌握火灾逃生的'基本方法,熟悉几条逃生路线。
3、受到火势威胁时,要当机立断披上浸湿的衣物、被褥等向安全出口方向冲出去。
4、穿过浓烟逃生时,要尽量使身体贴近地面,并用湿毛巾捂住口鼻。
5、身上着火,千万不要奔跑,可就地打滚或用厚重衣物压灭火苗。
6、遇火灾不可乘坐电梯,要向安全出口方向逃生。
7、室外着火,门已发烫时,千万不要开门,以防大火窜入室内。要用浸湿的被褥、衣物等堵塞门窗,并泼水降温。
8、若所有逃生路线被大火封锁,要立即退回室内,用打手电筒、挥舞衣物、呼叫等方式向窗外发送求救信号,等待救援。
9、千万不要盲目跳楼,可利用疏散楼梯、阳台、排水管等逃生,或把床单、被罩撕成条状练成绳索,紧栓在窗框、铁栏杆等固定物上,顺绳滑下,或下到未着火的楼层脱离险境。
10、自觉维护公共消防安全,发现火灾迅速拨打119电话报警,消防队救火不收费。
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消防安全知识大全(精选10篇)
消防安全是关系到人们生命财产安全的重要事项,消防安全即有消防宣传人员,有消防宣传阵地,有消防宣传标志,有全员培训机制,掌握消防安全常识。 以下是小编为大家收集的关于消防安全知识大全的相关内容,供大家参考!
1.自觉维护公共消防安全,发现火灾迅速拨打119电话报警,消防队救火不收费。
2.发现火灾隐患和消防安全违法行为可拨打96119电话,向当地消防部门举报。
3.不埋压、圈占、损坏、挪用、遮挡消防设施和器材。
4.不携带易燃易爆危险品进入公共场所、乘坐公共交通工具。
5.不在严禁烟火的场所动用明火和吸烟。
6.购买合格的烟花爆竹,燃放时遵守安全燃放规定,注意消防安全。
7.家庭和单位配备必要的'消防器材并掌握正确的使用方法。
8.每个家庭都应制定消防安全计划,绘制逃生疏散路线图,及时检查、消除火灾隐患。
9.室内装修装饰不应采用易燃材料。
10.正确使用电器设备,不乱接电源线,不超负荷用电,及时更换老化电器设备和线路,外出时要关闭电源开关。
11.正确使用、经常检查燃气设施和用具,发现燃气泄漏,迅速关阀门、开门窗,切勿触动电器开关和使用明火。
12.教育儿童不玩火,将打火机和火柴放在儿童拿不到的地方。
13.不占用、堵塞或封闭安全出口、疏散通道和消防车通道,不设置妨碍消防车通行和火灾扑救的障碍物。
14.不躺在床上或沙发上吸烟,不乱扔烟头。
15.学校和单位定期组织逃生疏散演练。
16.进入公共场所注意观察安全出口和疏散通道,记住疏散方向。
17.遇到火灾时沉着、冷静,迅速正确逃生,不贫恋财物、不乘坐电梯、不盲目跳楼。
18.必须穿过浓烟逃生时,尽量用浸湿的衣物保护头部和身体,捂住口鼻,弯腰低姿前行。
19.身上着火,可就地打滚或用厚重衣物覆盖,压灭火苗。
20.大火封门无法逃生时,可用浸湿的毛巾、衣物等堵塞门缝,发出求救信号等待救援。
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消防安全工作与人民群众国泰民安,社会的改革与发展密切相关。那么你对消防安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于消防安全知识的诗歌的内容,希望大家喜欢!
小朋友乐呵呵,大家来唱拍手歌;
你拍一我拍一,拍完南北拍东西;
你拍二我拍二,咱俩宣传做伙伴;
你拍三我拍三,禁火场所别吸烟;
你拍四我拍四,用火不当会出事;
你拍五我拍五,烟囱坏了快修补;
你拍六我拍六,风大失火不好救;
你拍七我拍七,不要玩火做游戏;
你拍八我拍八,电线不能随便拉;
你拍九我拍九,火警电话一一九;
你拍十我拍十,人人防火要落实;
我拍你你拍我,大家都要来防!
看过“消防安全知识的诗歌“
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随着铁路运营速度的不断提高和高速铁路的陆续开通运营,铁路作业人员面临的人身安全问题愈发严峻。那么你对铁路劳动安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路劳动安全知识教案的内容,希望大家喜欢!
第一节 铁路劳动安全工作
一、铁路企业特点
特点:线长点多,流动分散,跨越地域广阔,全天候24小时连续露天作业,高度集中,统一指挥,联劳协作,在遍布全国,纵横交错的铁路网上安全的完成旅客和货物的位移。
二、铁路劳动安全工作
铁路的安全工作可以被称作一个系统,它由行车安全、劳动安全(包括人身安全和劳动卫生)、设备安全、客运安全、货运安全、路外安全、施工安全、防火防爆等八个子系统组成。
铁路企业的劳动安全,主要是指铁路职工的人身安全,它是铁路企业安全生产工作的重要组成部分。铁路企业安全工作的好坏直接反映了铁路安全设施和管理水平的高低。事实上,抓好安全可以全面促进铁路企业的管理。抓好铁路职工的人身安全,就是保护了铁路职工在运输生产活动中的安全与健康,保护了铁路职工的生存权。同时也保证了铁路运输生产任务的顺利完成。
第二节 铁路劳动安全的方针及指导思想
一、安全工作的方针
安全生产:即通过采取法律措施、管理措施和安全技术措施,保证生产的顺利进行、防止事故的发生。
安全生产偏重于安全, 包括人的安全和财产的安全,劳动保护则偏重于对人的保护,很突出的一点是卫生的内容, 包括个体防护、未成年工、女职工保护等内容。
安全工作的目的:一是预知危险;二是消除危险。避免损失,防止灾害。
安全工作的方针:“安全第一,预防为主”。
“安全第一”:就是指企业在进行生产的过程中,把安全工作始终放到首中之首,重中之重,做为头等重要的工作,列入各工作的“第一”位臵上。
“四查”:查思想、查纪律、查制度、查领导。
“预防为主”:就是消除潜在的危险因素而采取提前预防的手段,也就是说把事故消除在萌芽之中,把潜在危险转化为安全,防止事故发生,而不是事后处理事故。
二、“安全第一”和“预防为主”的关系
1、区别:(1)范围不同。
“安全第一”是针对安全与其他运输生产工作的关系而言的。
“预防为主”是对安全管理工作内部结构而言的。
(2)内容不同。
“安全第一”是站在宏观角度上,对安全在运输生产中的地位,作用所作的表述。
“预防为主”是站在微观角度上,对搞好安全生产的方法,手段的规定。
(3)程度不同。
“安全第一”是运输生产中安全处于一切工作的首位。 “预防为主”是指在安全工作上要以预防为主要方法、手段,但并不排除其他方法、手段的作用。
1、 联系:
主要表现在作用与目的相同,都是为了引向安全管理的方向,共同作用于安全管理工作。“安全第一”是“预防为主”的必要前提,离开这个前提,就谈不上预防为主。“预防为主”又是“安全第一”的重要保证,离开了这个保证,就无法实现“安全第一”。
三、安全工作的指导思想
安全生产的实践证明,要实现铁路安全生产“有序可控,长期稳定”的目标,必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,必须牢固树立“从严治本,基础取胜”,“规范管理,强基达标”,“抓小防大”的指导思想。
第三节 安全与其它因素的关系
一、正确处理安全与运输生产的关系。
二、正确处理安全与两个效益的关系(经济效益和社会效益)。
三、正确处理安全与管理的关系。
四、正确处理客观条件与主观努力的关系。
五、正确认识事故的必然性和偶然性。
六、必须克服在安全问题上的短期行为。
七、必须克服事故难免的思想。
习题:
1、什么是劳动安全?
2、铁路劳动安全工作包括哪些内容?
3、什么是安全生产?
4、安全工作的目的和方针是什么?
5、“安全第一”和“预防为主”的关系如何?
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铁路运输在国民经济中有着举足轻重的地位和作用,其安全防范工作至关重要,以下是由读文网小编整理关于铁路安全知识教育教案的内容,希望大家喜欢!
教学目标:
1、让学生掌握铁路旅客乘车安全须知
2、让学生知道铁路路外安全常识和注意事项
教学重点:
铁路路外安全常识和注意事项
教学过程:
一、铁路旅客乘车安全须知
1.旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查,不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具,或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。
2.铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为:⑴匿报、谎报货物品名、性质;⑵在普通货物中夹带危险货物,或者在危险货物中夹带禁止配装的货物;⑶匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量;⑷其他危及铁路运输安全的行为。
3.旅客或托运人无正当理由拒绝检查时:在车站,安检人员可以拒绝其进站或运输;在列车上,则由列车工作人员通知乘警依法进行检查。因拒绝检查而影响运输的,由旅客或托运人负责。对怀疑为危险物品,但受客观条件限制又无法认定其性质的,旅客或托运人又不能提供该物品性质和可以经旅客列车运输的检测证明时,铁路可以不予运输。
4.站车查出危险品时,按下列规定处理:⑴在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品,可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品;⑵旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时,应将物品及旅客、托运人交公安部门处理;⑶列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。
5.发现危险品或国家禁止、限制运输的物品,妨碍公共卫生的物品,损坏或污染车辆的物品,按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理,必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁,使其丧失危害力并且不承担任何赔偿责任。没收危险品时,应向被没收人出具书面证明。
6.对违反国家法律、法规,在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人,站、车均可拒绝其上车或责令其下车;情节严重的送交公安部门处理;对未使用至到站的票价不予退还,并在票背面做相应的记载,运输合同即行终止。
7.旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是:儿童(含免费儿童)10千克,外交人员35千克,其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米;重量不超过20千克。
8.下列物品不得带入车内:⑴国家禁止或限制运输的物品;⑵法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品;⑶动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品;⑷能够损坏或污染车辆的物品。
9.限量携带下列物品:⑴气体打火机5个,安全火柴20
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我们每个交通参与者都要牢固树立安全意识,遵守交通规则,才能有效预防交通事故。下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全小知识方面的资料大全,供大家参考。
增强守法意识。据统计显示,80%的道路交通事故是由于驾驶人的违法行为造成的,归根到底是驾驶人的交通安全意识淡薄。“交规抛脑后,事故在眼前”,我们提醒驾驶人朋友;驾驶机动车,一定要遵守交通法规。
加强职业道德修养。所谓“礼让他人,安全自己”。
熟练掌握驾驶技能。要达到“人车合一”的境界,就必须努力学习专业知识,练好基本功。
提高预见性。要提高行车中对潜在危险的预见性,提早采取有效措施,做到防患于未然。
加强车辆维护和保养。“三分修理,七分养护”,出车前,驾驶人朋友有必要对整车进行保养和维修,要注意各种车载仪表是否正常。尤其是营运车辆,一定要通过安全检验,严防车辆带“病”上路。
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夏季来临,游泳成为很好的健身消暑的运动,但是一定要注意有关安全防范,做到防范于未然。下面就是读文网小编为大家整理的关于夏季防溺水方面的安全知识,供大家参考。
1.预防溺水“六不准”:
不准私自下水游泳;不准擅自与他人结伴游泳;不准在无家长或教师带领的情况下游泳;不准到无安全设施、无救护人员的水域游泳;不准到不熟悉的水域游泳;不准不会水性的学生擅自下水施救。
2.防溺水安全与溺水自救互救知识问答:
(1)造成溺水的主要原因是:
答:在危险的水域玩耍、洗澡、打闹、摸鱼等。游泳时发生抽筋、逞能造成体力不支、呛水等。
(2)造成溺水的间接原因是:
答:被水草缠住或被他人抱住、按压等;身上浮具脱离或破碎漏气;在水边失足滑入水中。
(3)预防溺水的措施:
答:在危险的水域边,设立安全警示标志。加强防溺水安全教育。普及溺水自救、互救的知识和技能。
(4)如何避免溺水的发生?
答:不要到危险的水域去洗澡、游泳、戏水、摸鱼。不要贸然跳水和潜水。
(5)在水边如果不慎滑落入水如何自救?
答:首先不要惊慌,不要乱挣扎消耗体力,让身体平躺在水面上,向岸边划水,直到身体触及岸边,再设法抓住岸边的水草、树枝、石头等物体上岸。若不能向岸边靠拢,可以平躺着用脚轻拍水面,并大声呼救。
(6)发现他人溺水时,如何救助?
答:立刻向附近的人发出呼救,拨打电话报警。向溺水者抛出救生绳索、救生圈等可以漂浮的物体。若溺水者离岸边不远,可用长竹竿、长木棍施救。
(7)溺水者被救上岸的处置方法:
答:上岸后给溺水者进行控水。若发现溺水者呼吸心跳停止(时间不长),要立刻进行心肺复苏。神智、意识清醒后要给溺水者穿衣保暖,注意观察并等待救护车或立刻送医院治疗。
(8)给溺水者控水的方法有:
答:将溺水者扛在肩上,利用行走或小跑的颠簸,将积水控出。抱住溺水者的腰部,使其背朝上、头朝下进行倒水。
(9)落水人不会游泳且离岸较远怎样处置?
答:会游泳的要速找船只或携带救生圈(其他可漂浮的物体)施救。不会游泳的切记不要贸然下水施救,可帮助呼救,叫救护车。
(10)当发现多人落水怎么办?
答:首先要保证自身的安全,先救近的后救远的,先救易的后救难的。
(11)媒体上报道一个小学生落水多个同学手拉手下水救人,你觉得这种救人方法是:
答:方法是错的。需要有冷静的头脑,用科学、安全的方法进行施救。
(12)在水中游泳时抽筋该如何自救?
答:千万不要惊慌,可以用力蹬腿或做跳跃动作,或用力按摩、拉扯抽筋部位,直到恢复正常。恢复后的小腿不可再用力,慢慢用手划到岸边。同时呼叫同伴救助。
(13)若在水中发生体力不支怎样自救?
答:迅速向周边的人求救。采用仰泳的姿势,放松地躺在水面上恢复体力或等待救援。
(14)你对那些溺水身亡不幸之事的看法是:
答:会引以为戒,认真对待。
(15)若是你的同学或朋友不注意水上安全,你会怎样做?
答:积极进行劝阻制止,向其说明危险状况。
(16)当你正和同伴玩耍时,同伴突然落水,你怎么办?
答:拨打电话报警。寻找可以辅助救生的物体施救,如绳索、木板、塑料泡沫。不盲目下水施救,以免群死群伤事故发生。
(17)你认为学习防溺水自救、互救知识和技能重要吗?
答:非常重要。
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火车运行速度很快,从列车进入人的视线到行驶过来,只需短短的几秒钟,往往来不及躲闪,因而极易造成交通事故。下面就是读文网小编为大家整理的关于铁路交通安全方面的知识,供大家参考。
如果火车发生相撞事故,火车会脱轨翻车,车内的人与座位、车壁剧烈撞击,玻璃、金属片、行李等会像子弹一样猛飞出去,往往导致许多人伤亡。因此,乘坐火车时,只要感到有一点异常,就要迅速做好防御准备。
1、脸朝行车方向坐的人要马上抱头曲肘俯到对面的坐垫上,护住脸部;或者马上抱住头部朝侧面蹲下。
2、背朝行车方向的人,应该马上用双手抱住后脑部,同时屈身抬膝护住胸、腹部。
3、在通道内坐着或站着的人,如果车内拥挤,要马上蹲下去,在人群中用双手抱住后脑部;如果车内不拥挤,应该双脚朝着行车方向,两手护住后脑部,屈身躺在地板上,用膝盖护住腹部,用脚蹬住椅子和车壁。
4、在厕所里,应背靠行车方向的车壁,坐在地板上,双手抱头,屈身抬膝护住腹部。
5、在发生事故后离车避难时,要避免接触电线。
6、火车出轨后仍行驶时,不要跳车,否则身体会以全部冲力撞向路轨。
7、火车停下后,如果条件允许,要在原地等待救援人员,如果环境闭塞,要与周围人共同设法将遇险的信息传递出去。
8、如果车厢内发生火灾,不要乱跑乱挤,要马上向工作人员报告,积极参与灭火。
看过“关于铁路交通安全的知识”
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安全生产问题已成为我国当前经济社会发展必然面对的一大难题,增加安全生产意识是首要任务,以下是由读文网小编整理关于安全生产知识大全的内容,希望大家喜欢!
1、氧气乙炔瓶的安全距离5M,氧气乙炔与火源的安全距离10M。
2、设备不停电时的安全距离,其规定数值如下:10kV及以下一0、7m,35kV—1、0m,l10KV一1、5m,220kV一3、0m,500kV一5、0m。该安全距离规定值是指在移开设备遮栏的情况下,并考虑了工作人员在工作中的正常活动范围内。
3、公路施工爆破飞石安全距离不得小于国家安全规程规定的最小200m安全距离 。
4、高压燃气管道距建筑物的基础的距离分别为不小于4米(介质压力0、4至0、8Mpa)和不小于6米(介质压力0、8至1、6Mpa);距街树的距离不小于1、2米;距铁路钢轨不小于5米;距有轨电车钢轨不小于2米;距其它道路的距离无规定。
5、高空作业防坠,应该是高于2米无防坠措施,才算高空作业。
6、起重机与架空输电导线的安全距离电压220KV时,沿水平方向和垂直方向都是6M电压60——110KV时,沿水平方向4M,垂直方向都是5M。
7、制氧站气瓶间空瓶与实瓶应分开存放,间距大于1、5米,并有指示牌。楼主这个1、5米也是安全距离吧。
8、 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为: (一)城市市区,不少于8米;(二)城市郊区居民居住区,不少于10米; (三)村镇居民居住区,不少于12米; (四)其他地区,不少于15米。
9、消防安全通道3、5m,独头通道要在尽头设车场。
10、消防路上官桥高度5米。
11、公路与石油库安全距离40米。
12、高 处作业地点应与架空电线保持规定的安全距离,距普通电线1米以上,距普通高压线2、5米以上,并要防止运输的导体材料触碰电线。高度不足2米,但作业地段 的下面是坡度大于45°的斜坡,附近有坑、井、有转动设备或堆放容易伤人的物品,工作条件特殊(风雪天气),有机械震动的地方,在有毒气体存在的房内工作 时,均应按高处作业的规定执行。符合以下情况的高处作业为特殊高处作业:在作业基准面30米(含30米)以上的高处作业、高温或低温、雨雪天气、夜间、接 近或接触带电体、无立足点或无牢靠立足点、突发灾害抢救、有限空间内等环境进行的高空作业及在排放有毒、有害气体和粉尘超出允许浓度的场所进行的高处作业。
13、瓶间距8米,最低不得小于5米。
14、石油库与工矿企业的安全距离:一、二、三、四、五级石油库分别为60、80、40、35、30米。
15、施工现场禁火作业区距离生活区不小于15M,距离其它区域不小于25M、。
16、根据各种电气设备(设施)的性能、结构和工作的需要,安全间距大致可分为以下四种:1)各种线路的安全间距。
2)变、配电设备的安全间距。
3)各种用电设备的安全间距。
4)检修、维护时的安全间距。500kV:5m 220kV:3m110kV:1、5m 35kV:1m 10kV:0、7m。
17、10千伏高压线路距离建筑最小的水平安全距离为1、2米,垂直距离为2、5米。为了保障住户的生命安全,供电部门将电杆由原来的10米加高到了12米或者15米、
18、高压设备发生接地故障时,人体接地点的安全距离是多少?室内应大于 4 m ,室外应大于8 m 。
19、正常干燥场所的室内照明,垂直距离不应小于1、8米,否则采用安全电压
20、该铁路线,双方必须建立铁路线的安全保护。该铁路线的安全保护的范围,从铁路线脚趾的填补,削减斜坡的顶部或侧翼的铁路桥的距离外向分别是:
1)城市市区,不少于8米;
2)城市郊区居住社区,不少于10米;
3)村庄和小城镇居民社会,不少于12米;
4)其他地区,不少于15米。
21、安装临时线路时安装高度室内不得低于2、5米,室外不得低于3、5米。
22、石油管道与其它管道不可避免交叉时,安全距离不得小于0、4米
23、高处:
1)、高处作业定义:离坠落基准面2米或2米以上的作业;
2)、三层(6米)以上的脚手架应该拉设安全网。
24、钢直梯下端高于基准面2、4米以上的必须增加护笼梯!
25、电建安规:3、2道路施工道路,双车道不小于6m;单车道不小于3、5m;栈桥、架空线路下方通行空间不小于5m,材料、废弃物堆放点距排水沟大于0、5m。
26、脚手架搭设技术规范之连墙件一字型开口型脚手架的两端必须设置连墙件,连墙件的垂直间距不应大于建筑物的层高并不应大于4m2步,对高度在以下的单双排脚手架宜采用刚性连墙。
27、运输道路应尽量减少弯道和交叉。载重汽车弯道半径一般不得小于15m,特殊情况下不得小于10m,并有良好的瞭望条件。
28、现场道路跨越沟槽时应搭设牢固的两侧有可靠栏杆的便桥,并验收合格后方可使用。人行便桥的宽度不得小于1m,手推车便桥宽度不得小于1、5m,马车、汽车便桥应经设计,其宽度不得小于3、5m。桥的两侧应有可靠的栏杆。
29、建安规:3、2道路3、2、7现场机动车辆应限速行驶,时速一般不得超过15km。
30、电建安规:3、3材料、设备的堆放及保管
1)器材不得紧靠建筑物的墙壁堆放,应有0、5m以上的间距,两端应封闭。
2)有车辆出入的仓库,其主要通道的宽度不得小于2、5m,各材料之间的通道不得小于1、5m。
31、 煤气场所工作的时间在煤气场所工作的安全许可时间: CO含量不超过30mg/m3(24PPm)时,可较长时间工作。 CO含量不超过50mg/m3(40PPm)时,连续工作时间不得超过1小时。CO含量不超过100mg/m3(80PPm)时,连续工作时间不得超过 0、5小时。 CO含量不超过200mg/m3(160PPm)时,连续工作时间不超过15-20分钟。工作人员每次进入煤气泄漏区域工作的时间间隔至少在2小时以上。
32、人体(工作人员)正常活动范围与带电设备的安全距离:
10kV及以下 0、35米
20~35kV 0、6米
44kV 0、9米
60~110kV 1、5米
220kV 3米
330kV 4米
500kV 5米
33、 二级加油站与普通民用建筑物的安全距离为12米,三级加油站为10米,加油站与重要公共建筑物之间的距离要达到50米,重要公共建筑物包括地市级以上党政 机关办公楼;体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所;省级以上邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑物;省级以 上金融机构办公楼;中小学校幼儿园、医院等建筑物。一般营业场所、办公楼、商住两用楼、高层民用建筑物等则归类为仅次于重要公共建筑物的一类保护物。其与二级加油站的安全距离应为20米,与三级加油站的安全距离应为16米。
34、大中型危险化学品仓库内应设库区和生活区,两区之间应有高2m以上的实体围墙,围墙与库区内建筑的建筑距离不宜小于5m,并应满足围墙两侧建筑物之间的防火距离要求。
35、危险化学品零售业务的店面应与居住人口稠密区保持500m以上的距离
36、大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑,交通干线,工矿企业至少保持1000m距离。#p#副标题#e#
37、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005
4、1、2在建工程(含脚手架)的周边与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离应符合表4、1、2规定。
表4、1、2在建工程(含脚手架)的周边与架空线路的边线之间的最小安全操作距离
外电线路等级(KV) 最小安全操作距离(m)
<1 4、0
1~10 6、0
35~110 8、0
220 10
330~500 16
4、1、4起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时,起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表4、1、4规定。
表4、1、4起重机与架空线路边线的最小安全距离
电压(KV)安全距离(m) 沿垂直方向 沿水平方向
<1 1、5 1、5
10 3、0 2、0
35 4、0 3、5
110 5、0 4、0
220 6、0 6、0
330 7、0 7、0
500 8、5 8、5
4、1、5施工现场开挖沟槽边缘与外电埋地电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0、5m。
4、1、6当达不到本规范第4、1、2~4、1、4条中的规定时,必须采取绝缘隔离防护措施,并应悬挂醒目的警告标志。
架设防护设施时,必须经有关部门批准,采用线路暂时停电或其他可靠的安全技术措施,并应有电气工程技术人员和专职安全人员监护。
防护设施与外电线路之间的安全距离不应小于表4、1、6所列数值。
防护设施应坚固、稳定,且对外电线路的隔离防护应达到IP30级。
表4、1、6防护设施与外电线路之间的最小安全距离
外电线路电压等级(kv) 最小安全距离(m)
≤10 1、7
35 2、0
110 2、5
220 4、0
330 5、0
500 6、0
4、1、7当本规范第4、1、6条规定的防护措施无法实现时,必须与有关部门协商,采取停电、迁移外电线路或改变工程位置等措施,未采取上述措施的严禁施工。
4、1、8在外电架空线路附近开挖沟槽时,必须会同有关部门采取加固措施,防止外电架空线路电杆倾斜、悬倒。
4、2 电气设备防护
4、2、1电气设备现场周围不得存放易燃易爆物、污源和腐蚀介质,否则应予清除或做防护处置,其防护等级必须与环境条件相适应。
4、2、2电气设备设置场所应能避免物体打击和机械损伤,否则应做防护处置。高处坠落半径防护距离:
A1 可能坠落范围半径以R表示,基础高度以h表示,作业高度以H表示。
A2 可能坠落范围半径R分别为:
a、 当h为2~5m时,R为3m;
b、 当h为>5~15m时,R为4m;
c、 当h为>15~30m时,R为5m;
d、 当h为>30m时,R为6m。
38、疏散通道中,“紧急出口”标志宜设置在通道两侧部及拐弯处的墙面上,标志牌的上边缘距地面不应大于1m。也可以把标志直接设置在地面上,上面加盖不燃透明牢固的保护板。标志的间距不应大于20m,袋形走道的尽头离标志的距离不应大于10m。
39、灭火器的摆放应稳固,其铭牌应朝外。手提式灭火器宜设置在灭火器箱内或挂钩、托架上,其顶部离地面高度不应大于1、50m;底部离地面高度不宜小于0、08m。灭火器箱不得上锁。
40、防护罩应尽量采用封闭结构,当现场需要采用网状结构时,其安全距离和网眼的开口宽度应符合下列要求:
1)、为防止指尖误通过而造成伤害时,其开口宽度:直径及边长或椭圆形孔的短轴尺寸应小于6、5mm,安全距离应不小于35mm。
2)、为防止手指误通过而造成伤害时,其开口宽度:直径及边长或椭圆形孔的短轴尺寸应小于12、5mm,安全距离应不小于92mm。
3)、为防止手掌(不含第一掌指关节)误通过而造成伤害时,其开口宽度:直径及边长或椭圆形孔的短轴尺寸应小于20mm,安全距离应不小于135mm。
4)、为防止上肢误通过而造成伤害时,其开口宽度:直径及边长或椭圆形孔的短轴尺寸应小于47mm,安全距离应不小于460mm
5)、为防止足尖误通过而造成伤害时,防护罩底部与地面(或站立台面)的间隙应小于76mm,安全距离应不小于150mm。
41、一般油气井作业时,放喷管线安装在当地季节风的下风向,接出井口25米以外,通径不小于62mm,放喷阀门距井口3m以外,压力表接在内控管线与放喷阀门之间。大修侧钻油气井时,放喷管线出口应接至井口75米以上的安全地带,距各种设施不小于50m。
42、临时线路跨过路时必须高于4米
43、露天采石开采阶段高度浅眼爆破时分层高度不超过6米,中深孔爆破时分层高度不超过20米
44、1)甲类危化品库房之间至少保持20m的防火间距,当仓库储存量较少时,可减至12m。
2)甲类危化品仓库与重要公共建筑之间的距离至少为30m,与其他民用建筑的防火距离至少为25m。
3)甲类危化品仓库库区围墙与区内建筑的距离至少为25m
4)大型仓库与邻近居民区和公共建筑物的距离不应小于150m,与邻近工矿企业、铁路干线的距离不应小于100m,与公路的距离不应小于50m。
5)大型仓库一般分区设置,其行政管理区和生活区应设在库区之外,并用不低于2m的围墙将其与库区隔开。
45、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:
(一)城市市区,不少于8米;
(二)城市郊区居民居住区,不少于10米;
(三)村镇居民居住区,不少于12米;
(四)其他地区,不少于15米。
46、工业企业带煤气作业周围40米内禁止明火。#p#副标题#e#
47、安全出口距离建筑中的安全出口或疏散出口应分开布置,相邻两个安全出口或疏散出口最近边缘之间的水平距离不应小于5、0m
48、1、多层建筑内商店的疏散楼梯的设置要求。
(1)超过5层的商店的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯(包括首层扩大封闭楼梯间)
(2)地下商店,当地下层数为一层或二层且室内地面与室外出入口地坪高差大于10m,均应设置防烟楼梯间;其他的地下商店可设置封闭楼梯间,其楼梯间的门应用乙级防火门。
(3)疏散楼梯宽度不应小于1、1m。
2、高层建筑内商店疏散楼梯的设置要求:
(1)一类建筑和建筑高度超过32m的二类建筑,应设置防烟楼梯间。
(2)建筑高度不超过32m的二类建筑,应设置封闭楼梯间。
(3)疏散楼梯宽度不应小于1、2m。
49、石油化工企业中,消防道路的路面宽度不应小于6m,
1)路面内缘转弯半径不宜小于12m,
2)路面上净空高度不应低于5m。
3)任何储罐的中心至不同方向的两条消防车道的距离,均不应大于120m;
4)当仅一侧有消防车道时,车道至任何储罐的中心,不应大于80m
5)若一侧设消防车道,车道至最远的铁路股道的距离,不应大于80m
6)若两侧设消防车道,车道之间的距离,不应大于200m,超过200m时,其间尚应增设消防车道
7)当液化烃、可燃液体或甲、乙类固体的铁路装卸线为尽头线时,其车档至最后车位的距离,不应小于20m
8)在甲、乙、丙类液体的铁路装卸区内,两相邻栈台鹤管之间的距离,不应小于10m;但装卸丙类液体的两相邻栈台鹤管之间的距离,不应小于7m
50、仓库内储存物品距离墙体20CM
51、仓库防火安全管理规则(公安部令第6号)库存物品应当分类、分垛储存,每垛占地面积不宜大于一百平方米,垛与垛间距不小于一米,垛与墙间距不小于零点五米,垛与梁、柱间距不小于零点三米,主要通道的宽度不小于二米
52、系绳沿网边均匀分布,相邻两系绳间距应符合表1规定。长度不小于0、8m。当筋绳、系绳合一使用时,系绳部分必须加长,且与边绳系紧后,再折回边绳系紧,至少形成双根安全网类别,相邻两系绳间距(m)平网:
≤0、75立网 ≤0、75
密目式安全立网 ≤0、45
53、通行平台宽度不应小于700mm,竖向净空一般不应小于1800mm。
1)梯间平台宽度不应小于4梯段宽度,行进方向的长度不应小于850mm。
2)通行平台按200kg/m2等效均布荷载设计。
3)梯间平台按350kg/m2等效均布荷载设计。
4)检修平台一般按400kg/m2等效均布荷载设计,大于此值时应按实际要求或相邻的楼面荷载系数设计。
54、安规中的三种安全距离
第一种安全距离:设备不停电时的安全距离,其规定数值如下:10kV及以下一0、7m,35kV—1、0m,l10KV一1、5m,220kV一3、0m,500kV一5、0m。
第 二种安全距离:工作人员工作中正常活动范围内和带电设备的安全距离,它考虑了工作人员在正常工作中可能活动的最大的空间位置,对带电设备所必须保持的安全距离。其规定数值如下:10kV及以下一0、4m,35kV一0、6m,110kV—1、5m,220kV一3、0m,500kV一5、0m。
第三种安全距离:地电位带电作业时,人身与带电体的安全距离。规定数值如下:10kV及以下一0、4m,35kV一0、6m,110kV—1、0m,220kV一1、8m(1、6m),500kV一3、6m。
55、高处作业分级一级:作业高度2-5米二级:作业高度5-15米三级:作业高度15-30米特级:作业高度30米以上。
56、带电作业安全距离
1) 安全距离的定义:安全距离是指:为了保证人身安全,作业人员与带电体之间所保持各种最小空气间隙距离的总称。具体地说,安全距离包括下列五种间隙距离:最小安全距离、最小对地安全距离、最小相间安全距离、最小安全作业距离和最小组合间隙。在规定的安全间距下,带电作业中即使产生了最高过电压,该间隙可能发 生击穿的概率总是低于预先规定的可接受值。
2)最小安全距离:最小安全距离是指:地电位作业人员与带电体之间应保持的最小距离。
部颁《电业安全工作规程》中对10kV配电线路的最小安全距离规定表3-16所示。
表3-16人与带电体的安全距离
电压等级(kV) 10
距离(m) 0、4
3)最小对地安全距离:最小对地安全距离是指:带电体上等电位作业人员与周围接地体之间应保持的最小距离。
部颁《电业安全工作规程》中,规定带电体上等电位作业人员对地的安全距离等于地电位作业人员对带电体的最小安全距离。
4)最小相间安全距离:最小相间安全距离是指:带电体上作业人员与邻相带电体之间应保持的最小距离。
部颁《电业安全工作规程》中,对最小相间安全距离规定如表3-17所示。
表3-17最小相间安全距离
电压等级(kV) 10
距离(m) 0、6
5)最小安全作业距离:最小安全作业距离是指:为了保证人身安全,考虑到工作中必要的活动,地电位作业人员在作业过程中与带电体之间应保持的最小距离。
确定最小安全作业距离的基本原则是:在最小安全距离的基础上增加一个合理的人体活动增量。一般而言,增量可取0、5m。在部颁《电业安全工作规程》中,对在带电线路杆塔上工作时的最小安全作业距离作出了具体规定,对于10kV配电线路的最小安全作业距离见表3-18。
表3-18最小安全作业距离
电压等级(kV) ≤10
距离(m) 0、7
6)最小组合就间隙:最小组合间隙是指:在组合间隙中的作业人员处于最低的50操作冲击放电电压位置时,人体对接地体与对带电体两者应保持的距离之和。
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有计划地对幼儿进行各方面的安全教育,其中不跟陌生人走防治被拐骗是一项重要内容。那么你对幼儿防拐骗安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于幼儿防拐骗安全知识的内容,希望大家喜欢!
1、当有陌生人请你领路怎么办?
有礼貌地告诉他:“路口有警察叔叔,你可以去找他们帮你带路。”如果陌生人纠缠你,你就大声呼喊引起路人的注意。
2、有陌生人敲门怎么办?
①独自在家,把电视机或音响打开,让人误以为家里有人。
②把门锁好,不给陌生人开门。故意喊爸爸妈妈,说又不认识的人敲门,把坏人吓跑。
③如果来人说是父母同事,并能叫出你的名字,你也不能开门,但可以问他有什么事,记下告诉爸爸妈妈。
④如果来人自称修理工或者收费员,也不能开门。
⑤如果陌生人还是不走,就打电话给邻居或是报警。
3、假如你独自走路,发现可疑陌生人跟踪,怎么办?
①往人多的地方走;找警察局或警察叔叔。
②找不到警察,可以到百货公司或商店,找店员借电话。
③千万注意不要被坏人追到小巷子或死胡同里,如果万一碰到这种情况,赶紧按别人家门铃或大叫“救命”。
④平时随身带哨子,以便遇到坏人时引起路人的注意。
⑤尽量不要一个人走在黑暗,偏僻的小马路上。
⑥上下学与同学结伴而行,或者请父母在一段时间内接送。
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火灾是自然灾害中出现频率最高的灾害之一。同时,引发火灾的原因更是种类繁多,往往一个看起来很渺小的原因却会 导致一场有相当毁灭性的大的火灾事故。所以做好消防安全是必不可少的,做好消防安全,需具备一定的消防安全知识。下面就是读文网小编为大家整理的关于消防安全知识方面的图画大全,供大家参考。
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山洪灾害安全宣传知识大全整理
山洪地质灾害,已成为自然灾害中的重要灾种。因此,掌握山洪灾害防御措施必不可少。以下是小编准备的一些山洪灾害安全宣传知识大全,仅供参考。
1、山洪冲毁房屋、田地、道路和桥梁,常造成人身伤亡和财产损失。
洪水灾害直接淹没引起死亡或因水灾冲击建筑物的倒塌致死、致伤,同时因灾饥荒或疾病引起灾民饿死或病死。这是洪水灾害对人群的最直接的危害。
2、引起疾病的暴发和流行
由于洪水淹没或行洪、畜洪需要相起人专利号的大量移动。一方面是传染源的转移带到非疫区,另一方面是易感人群进入疫区,这种人群的移迁潜存着疾病的流行因素。如流感、麻疹和疟疾都可以这种移动引起流行。这些多发病如红眼睛、皮肤病等也可因人群密集和接触,增加传播机会。
3、个体免疫力降低、精神心理压抑,增加致病因素
受灾时食物匮乏,营养不良、免疫力降低,使机体对疾病的抵抗力下降,易于传染病的发生。由于受灾的心情焦虑,情绪不安,精神紧张和心理压抑,影响机体的调节功能,易导致疾病的发生。一些非传染病的慢性病增加发作机能,易导致疾病的发生。
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强化铁路安全管理基础,加强生产过程控制是铁路发展的必要工作,以下是由读文网小编整理关于铁路安全知识试题的内容,希望大家喜欢!
1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。(×)施工作业
2、线路大中修,路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(×)不足
6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。(×)Ⅱ
7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。(√)
8、根据作业是否需要天窗,维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。(√)
9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。(√)
10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。(√)
11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。(×)Ⅱ
12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。(√)
13、桥梁施工进行试顶,需要起动梁身并回落原位。拨正支座,支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。(√)
14、更换桥梁护轨,钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。(×)Ⅱ
15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。(√)
16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。(×)Ⅱ
17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。(√)
18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。(√)
19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。(√)
20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。(√)
21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。(×)可
22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标记涂刷可在天窗点外进行。(√)
23、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工为A类施工,必须纳入铁路局月度施工计划。(√)
24、维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在夜间,并满足作业轨温条件。(×)昼间
25、设备管理单位在自管范围内进行的作业,不需签订施工安全协议,涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。(√)
26、I级维修负责人车间主任可委托车间干部担当。(√)
27、大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时,接触网可不停电。(√)
28、每日收车后,应对工务机械车进行检查保养,并按相关规定转储运行数据、及时分析。(√)
29、严禁关闭或变相关闭GYK运行。(√)
30、工务机械车行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速及放溜,并熄灭发动机或采用空挡溜放。(×)不得
31、工务机械车在站内停车待避时,应采取保压制动;发动机熄火等待时,应做好防溜,司机不得同时离车。(√)
32、工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时,应停止运行或作业。(√)
33、工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段,并顺坡连挂,连挂作业应统一指挥。(×)不得
34、120/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。(×)160
35、单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。(√)
36、长轨装车时,轨端应平齐,伸出承轨横梁0、5~1、0m(山区铁路2、0~2、5m),短轨不得装在内侧。长轨未加固、锁定,不得开车。(×)外
37、施工列车在封锁区间内停车,装卸作业完毕后,装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态,确认线路状态良好,卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入建筑限界,车门已关好,列车无异状,方可通知司机开车。(√)
38、向施工封锁区间开行施工列车,一般每端只准许进入一列,如遇特殊情况需超过时,应按所在铁路局规定的运行办法执行。(√)
39、任何情况下,禁止在钢支架人行道上放置钢轨。(√)
40、桥上作业时,必须由专人负责检查,确保有效控制钢支架人行道堆载重量。(√)
41、速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。(√)
42、人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,并放置、堆码牢固,不得侵入建筑限界;两线间距离小于6、5m不得停留人员和放置机具、材料。(√)
43、普速铁路和高速铁路并行,但未设物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须纳入天窗。(√)
44、线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况,具体布置安全事项。作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。(√)
45、在无人行道的桥面上作业时,起钢轨外口道钉,应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。(×)内
46、在地面2m以上的高处及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。(√)
47、 封锁或慢行施工作业应办理施工手续,设置移动停车或移动减速信号防护。(√)
48、 已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。(√)
49、 半径大于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根,木枕可每隔1根钉紧6根。(×)半径小于或等于800 m
50、 钩螺栓应每隔3根桥枕拧紧1根。(√)
51、 钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续,设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。(√)
52、 故障处理后的放行列车条件由车站值班员决定。(×)工务现场负责人
53、 凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置防护。(√)
54、 道口自动信号通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口时间的需要。线路允许速度变化时应适时进行调整。(√)
55、 工务机械车行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速及放?,并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。(√)
56、 单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在天窗点内使用使用。(×)封锁线路的情况下
57、 不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时,撬棍应插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨道。(√)
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随着高铁十二五计划的逐步实施,高速铁路工务的技术水平、可靠性、安全性等都有了一定的提高。那么你对铁路工务安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路安全规则知识问答的内容,希望大家喜欢!
1、简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法?
答:(1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
(2)当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
(3)如不知来车方向,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防护。
2、当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理?
答:应立即按照第2、2、12条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任,并采取紧急措施修复故障设备;若不能在列车运行间隔时间内修复,应通过车站值班员立即向列车调度员请求,由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障的警报后,应立即通知有关列车停车或限速,并报告列车调度员。
必要时,工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场,以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度,确定运行办法,并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前,列车运行办法由现场工务人员确定。故障、自然灾害处置后,由现场负责人确定放行列车条件。
3、利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应如何进行防护?
答:车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在车站登记,并设置驻站联络员,按下列规定防护:1、轻型车辆运行中,须显示停车手信号,并注意瞭望。2、在线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号,随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。3、在双线地段遇有邻线来车时,应暂时收回停车手信号,待列车过后再行显示。4、轻型车辆遇特殊情况不能在承认的时间内撤出线路,或小车不能立即撤出线路时,在车辆或小车前后方向按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置以停车手信号防护,自动闭塞区段还应使用短路铜线短路轨道电路。在设置防护的同时,应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或通知列车司机紧急停车。5、小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于500m的距离。在车站内除到发线外站线使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时,采用停车手信号随车移动进行防护。
4、步行上下工时,应如何行走?
答:步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。必须走道心时,应设置专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
5、 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序?
答:设置移动停车信号程序
(1)驻站联络员抄录并确认作业调度命令,通知作业负责人;
(2)作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号;
(3)按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
6、 如何处置胶接绝缘接头发生拉开离缝?
答:胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件,并应尽快修复。胶接绝缘失效时,应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的,可将失效部分拆除,更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨,用夹板联结进行临时处理,并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时,应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝,使修复后无缝线路锁定轨温不变。
7、当线路钢轨折断,钢轨断缝不大于50mm时,应如何处理?
答:进行紧急处理:在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时,放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,
上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度。紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
8、当线路钢轨折断,钢轨折损严重或断缝大于50mm,应如何处理?
答:应进行临时处理:不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10、9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。临时处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
9、 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守什么规定?
答:1、严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
2、换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
10、 在轨道电路区段进行天窗点外作业时,应严格执行什么规定?
答:1、养路工机具、轨道检查仪、道尺等,均必须有与轨道电路的绝缘装置。
2、取放工具、抬运金属料具时,不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。
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推进铁路安全标准化建设是全面贯彻落实中国铁路总公司提出的安全风险管理要求,那么你对铁路安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路安全知识竞赛方案的内容,希望大家喜欢!
1、活动背景:
随着铁路系统的高速发展,铁路交通安全也成为了当今的一大话题。高铁铁路的发展给我们带来了很多的方便,为我们的生活减轻了很大的负担,但是,就是因为人们对铁路安全知识的认识不够,往往却造成了不堪的后果,酿成了悲惨的结果。比如那些时刻发生在铁路上的悲剧,往往都是人们交通知识不够而致使的结果。所以有必要对外大力宣传基本的铁路安全知识,加强广大群众对于铁路安全的认识,共同维护铁路安全,守护生命!
2、活动目的
为了继续推进“国家示范性高等职业院校建设计划”,提升我院在大众群体中的知名度。通过本次铁路知识安全讲座,让广大群众学习有关铁路安全知识,掌握一些铁路安全常识。引起群众对铁路交通安全的重视,增强群众的交通安全意识,使群众树立自护、自救观念,形成自护、自救的意识。
3、活动形式:
下学校,进村庄,利用用宣传板报、横幅、发放宣传单、宣讲、安全知识竞猜等形式,向村民宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》等相关法律法规,以及人民群众在维护铁路运输安全方面的责任和义务等知识的宣讲会。为村民讲解乘坐火车高铁等轨道列车可能遇到的问题与解决方案,增加村民的安全知识。积极落实国家关于人民群众对于国家公共铁路设施的保护义务。
4、活动时间:2015年7月x日—2015年7月x日
5、活动地点:广州市增城区下龙村学校内
6、前期工作:
7、活动前的准备工作
8、活动流程:
9、经费预算:
10、安全事项和应急措施
(1)为了防止宣讲会时发现影像和音箱设备不能用或出现故障,在宣讲会开始前工作人员必须到达比赛现场并对影像和音箱设备进行检查,防止故障。
(2)如在宣讲会中途出现长时间断电导致比赛无法进行时,则由工作人员暂停宣讲会,并将宣讲会进行延期。
(3)若在宣讲会期间出现有人恶意捣乱导致现场混乱时,工作人员应立即维持秩序,将捣乱之人请出宣讲会场地并防止安全事故的发生。
(4)若宣讲会途中发生群众因身体原因关系发生突发疾病时,工作人员应立即通知医疗小组进行急救措施,若病情过于严重,则需拨打120。
(5)应当备好备用的麦克风和电脑,防止电脑设配出现故障导致比赛无法进行。
(6)在宣讲会开始之前的预备工作中,工作人员应做好工作人员的签到工作。
(7)宣讲会开始后由工作人员在比赛教室外进行轮班,防止外面同学大声喧哗,干扰比赛。
(8)宣讲会前都要清点好物资,宣讲会结束后也要清点好物资,所借的东西要记得完好归还。
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铁路安全不仅关系到生命财产安全,还会引发诸多社会问题以及国际社会的密切关注。那么你对铁路安全知识了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路安全小知识的内容,希望大家喜欢!
紧急逃生窗。每节车厢中有4个紧急逃生窗(有红点的玻璃窗),旁边配备了安全锤。当出现意外的时候,乘客可以很快疏散。紧急使用时握住紧急破窗锤把手,敲击紧急逃生窗红色圆圈提示位置,出口的玻璃有特殊涂料,可以避免敲碎的时候四处溅射和尖角伤人,而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。
紧急制动阀。在列车发生影响行车安全的情况下,可将紧急制动阀向外、向下拉动,司机和乘务员室显示屏会立马显示报警信息,进行处理。紧急制动阀装在动车司机室,客室内若发生紧急情况,旅客可拉动紧急制动手把,实施紧急制动。
防护网。动车组列车为防车门故障无法关闭时,配备了防护网。遇到有列车运行或停留,且车门悬挂防护网时,旅客应呆在车厢内,不要靠近车门,以防跌落。
火灾报警按钮、紧急制动按钮。动车组内每节车厢两感应式内端上方各设有一个火灾报警按钮,一个紧急制动按钮。按下按钮,司机室和乘务员室的显示屏会立马显示报警信息,且蜂鸣器报警。在不涉及安全的情况下,旅客还是不要随意按动。
应急梯。动车组列车配备应急梯,用于列车出现特殊情况停靠于非站台处,旅客可以从动车组转移到地面上。使用应急梯时,旅客应该听从工作人员指挥,排队有序通行。旅客若挤在动车组门口则易发生踩踏等事件。
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铁路交通伤害中行车重大事故、大事故及道口事故的流行规律与发生趋势、损失及负担、可能的原因及危险因素要如何及时预防呢,以下是由读文网小编整理关于铁路交通安全知识的内容,希望大家喜欢!
1、 机动车通过铁路道口时,应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号或者管理人员的,应当减速或者停车,在确认安全后通过。
2、行人通过铁路道口时,应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号和管理人员的,应当在确认无火车驶临后,迅速通过。
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