为您找到与铁路人身安全3d动画版相关的共70个结果:
铁路是国民经济的大动脉,其人身安全是社会关注的重点,也是我们要留意的。以下是由读文网小编整理关于铁路人身安全知识的内容,希望大家喜欢!
1.1 班前禁止饮洒,班中按规定着装,佩带防护用品。
1.2 顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3 横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4 横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
1.5 必须横越列车、车列时,应先确认列车,车列暂不移动,然后由通过台或两车钩车钓上越过。勿碰开钓销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。
1.6 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7 严禁扒乘机车、车辆,以车代步。
2.1 应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2 接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。
2.3 向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位置。
2.4 折叠式授受机树起后,必须插好插销,用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。
3.1 必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2 上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1 上车时,车速不得超过15公里/小时。下车时,车速不得超过20公里/小时。
3.2.2 在站台上,上下车时,车速不得超过10公里/小时。
3.2.3 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时,必须停车上下。
3.2.4 蹬乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
3.2.5 上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
3.2.6 不准迎面上车。
3.2.7 不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
3.2.8 上下车时,要选好地点,注意地面障碍物。
3.3 在车列、车辆走行中,禁止下列行为。
3.3.1 在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
3.3.2 在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
3.3.3 手抓篷布或捆绑货物的绳索,脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
3.3.4 在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上。
3.3.5 在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
3.3.6 骑坐车帮。
3.3. 7 跨越车辆(使用对口闸除外)。
3. 3.8 两人及以上站在同一闸台、车梯及机车—侧踏板上。
3. 3.9 进入线路提钩、摘管或调整钩位。
3.4 手推调车时,必须在车辆两侧进行,并注意脚下有无障碍物。
3.5 在电化区段,接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时,禁止蹬上棚车(在区间和中间站禁止蹬上敞车)使用手制动机,编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时,不能站在高于闸台的车梯或货物上。
3.6 去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物,大门开启状态及线路两侧货物堆放情况;事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。
3.7 带风作业时,必须执行一关(关折角塞门),二摘(摘风管),三提钩的作业程序。
3. 8 摘接风管、调整钩位、处理钩销时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回示,昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显示停车信号。
3.9 调整钩位、处理钩销时,不要探身到两钩之间,对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
3.10 溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯扶手,一手提钩,不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外),严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
3.11 车辆运行中,使用手制动机时,必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆,如:平车、矿石车、罐车、守车等,作业时必须选好站立地点。
3.12 严禁使用折角塞门放风制动。
3.13 使用铁鞋制动时,应背向来车方向,严禁徒手使用铁鞋,并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。
3.14 单机或牵引运行时,严禁在机车前后端坐卧。
3.15 使用折叠式手闸,须在停车时竖起闸杆,确认方套落下,月牙板关好,插销插上后方可使用。
3.16 作业中严禁吸烟。
4. 1 接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。
4. 2 在扳道作业时,应遵守扳道作业方法,除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。
4. 3 清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电器集中道岔或联动道岔,必要时,应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。
4. 1 在臂板信号机上更换灯泡,摘挂油灯时,必须使用安全带。
猜你感兴趣:浏览量:9
下载量:0
时间:
随着电气化铁路的发展,由牵引负荷引起的谐波、无功、负序等电能质量问题,成为影响电力系统和电气化铁路供电系统安全、稳定运行的一个重要因素。以下是由读文网小编整理关于电气化铁路劳动人身安全知识试题的内容,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
一、判断题(本题共25小题,每题2分,共50分,正确的打“√”,错误的打“×”)
( × )1、接触网工可以扒乘机车、车辆,以车代步。
( √ )2、救援列车出动时间不得超过30分钟。
( √ )3、10kV及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。
( √ )4、在电气化区段内任何人员不准登上机车车辆顶部或翻越车顶(空平板车除外)和货物顶部跨越线路。
( × )5、一切建筑物、设备在任何情况下均不得侵入铁路机车车辆限界。
( √ )6、在电气化区段持有木棒、竹竿、彩旗、等高长物体时,不准高举挥动,须使上述物体保持水平状态通过道口;以免高长物体触碰带电体,致使高压电伤人。
( × )7、电力工程竣工必须进行交接试验,试验不合格也能投入运行。
( √ )8、各给水站根据需要,进行必要的水质检测,水质须达到国这和铁道部规定的标准。
( √ )9、人身安全考试必须达到100分才能上岗。
( √ )10、安全生产是指在生产中保障人身安全和设备安全。
( √ )11、110kV停电作业有防护栅时,作业人员与带电设备的安全距离不得小于1000mm。
( √ )12、党和国家在安全生产上的一贯方针是“安全第一,预防为主”。
( × )13、顺着线路行走时,应走线路中心,并注意机车、车辆的行动。
( √ )14、劳动纪律具有鲜明的权威性、强制性的特点。
( √ )15、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
( √ )16、行车人员在接班前要充分休息好,不得饮酒以保持在工作中精神饱满。
( × )17、在接触网终端附近作业时,应与接触网终端保持不少于20米的安全距离停车。
( √ )18、在距离接触网不足2m的建筑物作业时,接触网必须停电。
( × )19、在设有接触网的线路上,可以在装载货物的车辆上作业。
( √)20、接触网附近发生火灾时,应立即通知列车调度员或接触网领工区值班员。
( × )21、铁路行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
( √ )22、禁止在道心或枕木头上逗留和行走,在横越时要“一站、二看、三通过”。
( √ )23、不得脚踏尖轨和道岔转动部分,严禁从集中联动的道岔处通过。
( √ )24、当接触网断线时,无论是否落地,严禁任何人接触导线。
( × )25、必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后通过车台或两车车钩下越过,勿碰开钩销。
二、单选题(本题共25小题,每题2分,共50分,请将答案填在表中)
1、在列车提速区段避车时不准站在邻线或两线之间(线间距离不足5米的),必须站在距离线路(B )米以外的安全地点。
A:1.5 B:2 C:2.5 D:3
2、35kV高压电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于(A )。
A:杆高加3100mm B:7500mm C:3100mm D: 300mm
3、进行V形天窗作业应具备上、下行接触网带电设备间的距离大于2m,困难时不小于(B )。
A:1.0m B:1.6m C:2.0m D:5m
4、10kV高压电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于(C )。
A:8500mm B:7500mm C:3100mm D: 300mm
5、110kV停电作业无防护栅时,作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于(B )。
A:3000mm B:1500mm C:1000mm D:700mm
6、落实“四标”是指上标准岗,用标准语,干标准活及( C )。
A:听众指挥 B:讲普通话 C:交标准班 D:接班标
7、在作业过程中必须做到三控,三控是指(D )。
A:人控机控管理控 B:人控机控时间控 C:自控领工区控领导控 D:自控他控互控
8、(A )重点控制简化作业程序和违章作业。
A:班组 B:站段 C:车间(领工区) D:总公司
准
9、遵章守纪就是遵守铁路各种(C )和劳动纪律,作业纪律。
A:法律 B:法规 C:规章制度 D:安规
10、造成(B )人以上死亡应列为特别重大事故。
A:100 B:30 C:10 D:2
11、所谓的安全,一是指( D ),二是指操作(作业)安全,三是指设备安全,四是指安全管理。
A:行车安全 B:接触网安全 C:供电可靠 D:人身安全
12、事故现场通话按“( B )”立接制应急通话级别办理。
A:110 B:117 C:119 D:120
13、25kV和35kV停电作业时,作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于(C )。
A:3000mm B:1500mm C:1000mm D:700mm
14、在距离接触网带电部分不足( C )的建筑物上作业时,接触网必须停电。
A:4m B:3m C:2m D:1m
15、当在接触网附近灭火时,灭火水流与带电部分的距离应保持在( C )以上。
A:10m B:5m C:2m D:1m
16、接触网导线最大弧度时,距钢轨顶部的高度在编组站、区段站和教大的中间站不少于( B )。
A:6500mm B:6200mm C:6000mm D:5700mm
17、当发现接触网断线时,非检修人员距断导线距离不得少于( B )。
A:5m B:10m C:15m D:20m
18、任何人员所携带的物体(包括长杆、导线等)距接触网设备的带电部分需保持( D )的距离。
A:0.5m B:1m C:1.5m D:2m以上
19、380V及以下低压电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于( C )。
A:8500mm B:7500mm C:3100mm D: 300mm
20、( A )纪律是各项纪律中一项最基本的纪律。
A:劳动 B:作业 C:技术 D:劳动组织
21、在装载高度超过( B )米的货物上,通过电气化铁路平交道口时严禁坐人,待车辆驶过道口后,再行上车乘坐。
A:1.5 B:2 C:2.5 D:3
22、事故处理包括对事故责任者的处理和(D )的措施。
A:对领导处理 B:对群众处理 C:追究管理责任 D:制定防止事故
23、10kV及以下停电作业时,作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于(D )。
A:3000mm B:1500mm C:1000mm D:700mm
24、(C )重点控制严重违章和事故苗头。
A:班组 B:站段 C:车间(领工区) D:总公司
25、安全生产必须抓好的四项基础工作,其中强化“一长”是指(A )。
A:工班长 B:特长 C:领导 D:班组长
看过“电气化铁路劳动人身安全知识试题“
浏览量:3
下载量:0
时间:
铁路安全事故的发生会受到社会外部环境的突变、运输工具和运输设备的失控,以及运输从业人员主观过错等方面因素的共同影响。以下是由读文网小编整理关于铁路安全知识的内容,希望大家喜欢!
铁路营业线上的路外安全,与社会公众密切相关。事故分析表明,发生路外伤亡事故,主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车,行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。这些事故的发生,不仅导致了公民生命财产的直接损失,而且对铁路行车安全构成了极大威胁,特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨。这些事故既反映出部分社会公众法律意识、安全意识不强,自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄,也提醒铁路运输企业、地方政府和相关媒体要加强安全常识的宣传和引导。
一、铁路路外安全注意事项
铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩。路肩上、桥梁上和隧道内设有员工通道,便于铁路维修人员进行设备检查、维修时行走。在员工通道行走、作业时,铁路专业人员应采取必要的安全防护措施,与铁路无关人员不得在铁路上、桥梁上、隧道内的员工通道行走。
《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》对除铁路工作人员以外的人员,明确规定不得在铁路上行走坐卧。近年为了有效的保护铁路运输和公众安全,铁路部门对提速地段的线路两侧使用防护网进行了全封闭。铁路两侧的防护栅栏防止行人、牲畜上铁路,在保障生命安全的同时,也为铁路行车安全树立起屏障。随着铁路标准线建设的深入开展,防护栅栏将越修越长。但是,由于铁路沿线居民图方便,或与火车抢道,或翻越栅栏,或损坏栅栏强行抢越铁路,不按规定通过平交道口;违法擅自在铁路上行走、坐卧、纳凉、捡拾杂务、穿越铁路站场,钻车、扒车、跳车等,这些因素造成铁路单位防不胜防,铁路部门虽然采取了很多措施,但死亡事故仍然居高不下。
铁路第五次大面积提速后,部分干线列车速度已经达到160km/h,在这种速度下,火车刹车距离需1400米,而行人过轨通常至少需要10秒。由于了望条件的影响和人员反应灵敏程度的不同,随意跨越铁路、在路肩上、桥梁上栏杆内侧和隧道内的人行道上行走或在铁路附近坐卧休息很容易发生事故。因此为了自身安全,行人应严格遵守有关法律法规,不得私自进入铁路线路安全保护区内。行人、车辆横越铁路时,应走立交桥或道口,在尚未修建防护栅栏的地段,不得随意跨越铁路,尤其注意不能在铁路附近坐卧休息。
二、紧急避险注意事项
列车遇有特殊情况,旅客要听从列车工作人员的指挥,不要随意跳车。必须下车时,要注意相邻铁路上是否有列车通过。
列车在桥梁上、隧道内因故停车,旅客要听从列车工作人员的指挥,人员下车后可沿着员工通道到达桥头或洞口。桥梁上或隧道内的铁路两侧每间隔30米错落设置有避车台(洞),其中可停留5~10余人。必要时可在避车台(洞)中临时躲避,等待救援。
三、铁路路外安全管理及防护注意事项
加强铁路交通安全宣传教育工作。各级地方政府及有关部门应大力支持铁路部门,利用各种宣传方式,做好《铁路法》、《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规的宣传工作,大力宣传公众在铁路安全上的权利和义务,使辖区公众知法、懂法、不违法。提高公众铁路安全常识、铁路轨道交通安全特殊性的认识。提高公共安全、公众保护铁路、自我防范和自我保护意识,提高公众的总体素质,开展公众“知路、爱路、护路”活动,为减少伤亡事故打好基础。
加强机动车安全管理。各地道口管理和铁路部门、交通管理部门要加强道口安全管理,严格执行铁路道口安全管理制度,强化机动车司机教育,严格按道路交通信号和警示标志的规定行车,加大机动车违章执法力度,最大限度的减少铁路道口事故。
加大铁路道口平改立进度。铁路道口平交改立交是解决车辆、行人横穿铁路的根本办法,铁路部门和地方政府要密切配合加大铁路道口平改立的力度和进度,消除铁路道口的不安全因素。
看过“铁路安全培训资料“
浏览量:2
下载量:0
时间:
随着铁路运营速度的不断提高和高速铁路的陆续开通运营,铁路作业人员面临的人身安全问题愈发严峻。那么你对铁路劳动安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路劳动安全知识教案的内容,希望大家喜欢!
第一节 铁路劳动安全工作
一、铁路企业特点
特点:线长点多,流动分散,跨越地域广阔,全天候24小时连续露天作业,高度集中,统一指挥,联劳协作,在遍布全国,纵横交错的铁路网上安全的完成旅客和货物的位移。
二、铁路劳动安全工作
铁路的安全工作可以被称作一个系统,它由行车安全、劳动安全(包括人身安全和劳动卫生)、设备安全、客运安全、货运安全、路外安全、施工安全、防火防爆等八个子系统组成。
铁路企业的劳动安全,主要是指铁路职工的人身安全,它是铁路企业安全生产工作的重要组成部分。铁路企业安全工作的好坏直接反映了铁路安全设施和管理水平的高低。事实上,抓好安全可以全面促进铁路企业的管理。抓好铁路职工的人身安全,就是保护了铁路职工在运输生产活动中的安全与健康,保护了铁路职工的生存权。同时也保证了铁路运输生产任务的顺利完成。
第二节 铁路劳动安全的方针及指导思想
一、安全工作的方针
安全生产:即通过采取法律措施、管理措施和安全技术措施,保证生产的顺利进行、防止事故的发生。
安全生产偏重于安全, 包括人的安全和财产的安全,劳动保护则偏重于对人的保护,很突出的一点是卫生的内容, 包括个体防护、未成年工、女职工保护等内容。
安全工作的目的:一是预知危险;二是消除危险。避免损失,防止灾害。
安全工作的方针:“安全第一,预防为主”。
“安全第一”:就是指企业在进行生产的过程中,把安全工作始终放到首中之首,重中之重,做为头等重要的工作,列入各工作的“第一”位臵上。
“四查”:查思想、查纪律、查制度、查领导。
“预防为主”:就是消除潜在的危险因素而采取提前预防的手段,也就是说把事故消除在萌芽之中,把潜在危险转化为安全,防止事故发生,而不是事后处理事故。
二、“安全第一”和“预防为主”的关系
1、区别:(1)范围不同。
“安全第一”是针对安全与其他运输生产工作的关系而言的。
“预防为主”是对安全管理工作内部结构而言的。
(2)内容不同。
“安全第一”是站在宏观角度上,对安全在运输生产中的地位,作用所作的表述。
“预防为主”是站在微观角度上,对搞好安全生产的方法,手段的规定。
(3)程度不同。
“安全第一”是运输生产中安全处于一切工作的首位。 “预防为主”是指在安全工作上要以预防为主要方法、手段,但并不排除其他方法、手段的作用。
1、 联系:
主要表现在作用与目的相同,都是为了引向安全管理的方向,共同作用于安全管理工作。“安全第一”是“预防为主”的必要前提,离开这个前提,就谈不上预防为主。“预防为主”又是“安全第一”的重要保证,离开了这个保证,就无法实现“安全第一”。
三、安全工作的指导思想
安全生产的实践证明,要实现铁路安全生产“有序可控,长期稳定”的目标,必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,必须牢固树立“从严治本,基础取胜”,“规范管理,强基达标”,“抓小防大”的指导思想。
第三节 安全与其它因素的关系
一、正确处理安全与运输生产的关系。
二、正确处理安全与两个效益的关系(经济效益和社会效益)。
三、正确处理安全与管理的关系。
四、正确处理客观条件与主观努力的关系。
五、正确认识事故的必然性和偶然性。
六、必须克服在安全问题上的短期行为。
七、必须克服事故难免的思想。
习题:
1、什么是劳动安全?
2、铁路劳动安全工作包括哪些内容?
3、什么是安全生产?
4、安全工作的目的和方针是什么?
5、“安全第一”和“预防为主”的关系如何?
#p#副标题#e#
浏览量:4
下载量:0
时间:
铁路运输在国民经济中有着举足轻重的地位和作用,其安全防范工作至关重要,以下是由读文网小编整理关于铁路安全知识教育教案的内容,希望大家喜欢!
教学目标:
1、让学生掌握铁路旅客乘车安全须知
2、让学生知道铁路路外安全常识和注意事项
教学重点:
铁路路外安全常识和注意事项
教学过程:
一、铁路旅客乘车安全须知
1.旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查,不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具,或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。
2.铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为:⑴匿报、谎报货物品名、性质;⑵在普通货物中夹带危险货物,或者在危险货物中夹带禁止配装的货物;⑶匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量;⑷其他危及铁路运输安全的行为。
3.旅客或托运人无正当理由拒绝检查时:在车站,安检人员可以拒绝其进站或运输;在列车上,则由列车工作人员通知乘警依法进行检查。因拒绝检查而影响运输的,由旅客或托运人负责。对怀疑为危险物品,但受客观条件限制又无法认定其性质的,旅客或托运人又不能提供该物品性质和可以经旅客列车运输的检测证明时,铁路可以不予运输。
4.站车查出危险品时,按下列规定处理:⑴在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品,可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品;⑵旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时,应将物品及旅客、托运人交公安部门处理;⑶列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。
5.发现危险品或国家禁止、限制运输的物品,妨碍公共卫生的物品,损坏或污染车辆的物品,按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理,必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁,使其丧失危害力并且不承担任何赔偿责任。没收危险品时,应向被没收人出具书面证明。
6.对违反国家法律、法规,在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人,站、车均可拒绝其上车或责令其下车;情节严重的送交公安部门处理;对未使用至到站的票价不予退还,并在票背面做相应的记载,运输合同即行终止。
7.旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是:儿童(含免费儿童)10千克,外交人员35千克,其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米;重量不超过20千克。
8.下列物品不得带入车内:⑴国家禁止或限制运输的物品;⑵法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品;⑶动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品;⑷能够损坏或污染车辆的物品。
9.限量携带下列物品:⑴气体打火机5个,安全火柴20
浏览量:4
下载量:0
时间:
火车运行速度很快,从列车进入人的视线到行驶过来,只需短短的几秒钟,往往来不及躲闪,因而极易造成交通事故。下面就是读文网小编为大家整理的关于铁路交通安全方面的知识,供大家参考。
如果火车发生相撞事故,火车会脱轨翻车,车内的人与座位、车壁剧烈撞击,玻璃、金属片、行李等会像子弹一样猛飞出去,往往导致许多人伤亡。因此,乘坐火车时,只要感到有一点异常,就要迅速做好防御准备。
1、脸朝行车方向坐的人要马上抱头曲肘俯到对面的坐垫上,护住脸部;或者马上抱住头部朝侧面蹲下。
2、背朝行车方向的人,应该马上用双手抱住后脑部,同时屈身抬膝护住胸、腹部。
3、在通道内坐着或站着的人,如果车内拥挤,要马上蹲下去,在人群中用双手抱住后脑部;如果车内不拥挤,应该双脚朝着行车方向,两手护住后脑部,屈身躺在地板上,用膝盖护住腹部,用脚蹬住椅子和车壁。
4、在厕所里,应背靠行车方向的车壁,坐在地板上,双手抱头,屈身抬膝护住腹部。
5、在发生事故后离车避难时,要避免接触电线。
6、火车出轨后仍行驶时,不要跳车,否则身体会以全部冲力撞向路轨。
7、火车停下后,如果条件允许,要在原地等待救援人员,如果环境闭塞,要与周围人共同设法将遇险的信息传递出去。
8、如果车厢内发生火灾,不要乱跑乱挤,要马上向工作人员报告,积极参与灭火。
看过“关于铁路交通安全的知识”
浏览量:3
下载量:0
时间:
随着现代科技的发展,家里的电子设备也在迅速的更新换代。所以3D电视已经普及到寻常百姓家,虽然每天都在使用着3D电视,但是对于一些电子盲的人来说还是会有疑惑,下面是读文网小编整理的一些3d电视选购窍门方法,希望对大家有所帮助!
看高清3D图像选主动快门技术
说到3D技术,那么就先来介绍一下最早亮相的主动快门式3D技术,该技术的主要成像原理是根据人眼对影响频率的刷新而实现的。通过提高画面的刷新率,左右眼可以看到两幅不同快速切换的的图像,并由此在大脑中产生模拟的立体图像。目前的主动快门式3D眼镜大都采用眼镜控制开合,通过液晶分子的运动控制左右眼接收的图像。但是从市场中的众多主动快门式3D电视配置来看,很多产品的面板刷新率是低于120Hz的,而刷新频率过低的图像会出现频闪的现象,影响用户的使用。
最后来说说主动式快门3D技术的优缺点,这种技术的优点在于它的残影少,价格适中,而且不论是电视、电脑屏幕还是投影机,只要更新频率能达到要求,就能导入这个技术,因此现在市面上大部份即将上市的3D电视上,包括索尼、松下、三星等电视上,同时NVIDIA的3D眼镜和部份的电影院,都可以看到主动式快门眼镜的轨迹。而其缺点也是存在的,其中最严重的就是亮度大大折扣,因此主动式快门看出去,就好像戴了墨镜看电视一样,而且眼镜很容易疲劳。再者主动式快门眼镜受到那块液晶层的限制,镜片面积也不能做得太大,对部份的人来说,特别是有戴眼镜的网友会很容易看到四周粗粗的黑框,观看起来感觉非常不好。
防止画面频闪选偏振3D技术
偏振式3D技术是利用光线有“振动方向”的原理来分解原始图像的,通过在显示屏幕上加放偏光板,可以向观看者输送两幅偏振方向不同的画面,当画面经过偏振眼镜时,由于偏振式眼镜的每只镜片只能接收一个偏振方向的画面,这样一来人的左右眼就会收到两组画面,最后经过大脑合成立体影像。所以说目前的3D都是需要我们最智慧的大脑才能实现,不可能直接用相机拍摄出立体效果。
偏振3D技术其实出现的比较早,在早期立体电影院中,大多采用了线偏振眼镜,但是由于线偏振眼镜在观看是只能保持水平方向,让水平偏正镜片看到水平偏振方向,而垂直偏振镜片看到垂直偏振方向图像,如果稍加偏移,两个不同镜片中就会混入另一个镜片的图像,导致最终看到的图像是重影而不是立体。也正是这一缺陷逼着现在的圆偏振眼镜出现。
但是与主动快门式3D电视相比,被动偏光式3D电视也有自己的劣势,比如因偏光成像原理,这种技术会使画面水平方向分辨率减半,很难实现真正的全高清分辨率3D影像,这可以说是偏振3D技术的“原罪”,同时画面亮度因偏振光原理受到损失。
浏览量:2
下载量:0
时间:
夏秋季是人身安全事故的易发季节,提高人们的自身安全防范意识是必要的,那么你对人身安全知识了解多少呢?以下是由读文网小编整理有关人身安全知识的内容,希望大家喜欢!
1、 认真对待“有效期”和“保质期”;不购买过期产品,发现过期产品应向商店经营者报告;
2、 购买肉制品、腌腊制品最好到规范的市场、“放心店”购买,慎购游商(无固定营业场所、推车销售)销售的食品;
3、 每天订个喝水任务量。忙碌的工作会让你在口干舌燥时,才想起一上午都没喝水。在办公桌上准备一个1.5升的大瓶子,把一天要喝的水倒在里面,给自己规定喝完才能下班;
4、 吃完快餐喝一大杯水。快餐里的热量和盐一般都严重超标,虽然我们拿吃进肚里的脂肪没办法,但一大杯水可以帮你稀释体内钠的浓度,让你离高血压远一点;
5、 早餐是每个人一天活力的重要来源,不吃早餐害处很多(血糖低、胃痛等),所以每天必须按时吃好早餐;
6、 夏季新陈代谢旺盛,汗腺分泌能达到顶端,可使人体的碘大量流失。多食一些海带,海带含有大量的碘和蛋白质,能促使炎症渗出物的吸收和身体碘能的需要;
7、 剩菜剩饭在气温高的情况下,极易被微生物污染,细菌容易生长繁殖,产生毒素,因而在舍不得丢弃时,一定要用热锅透杀死细菌,破坏毒素,以避免食物中毒;
8、 保持适当锻炼,生活规律、合理膳食,按时、充足的睡眠。亚健康必须引起人们的高度重视,加强生活调节,重视定期体检,才能从根本上预防亚健康。
浏览量:4
下载量:0
时间:
在现代社会中对未成年人人身安全的保护也变得越来越重要,未成年人应当对人身安全知识有所了解,今天小编就与大家分享未成年人人身安全知识,仅供大家参考!
1、外出尽量不要带包,携带贵重物品出门时最好尽量打车。
2、走路和等车时尽量与陌生人保持一定的距离,提高警惕;避免在一些人迹稀少的地方行走,独走偏僻之地一定要注意避开结伙接近的可疑人员;不要因为身边的一些异常现象(比如有人丢钱、等)分散自己的注意力,走路时和朋友一起聊天也不要过于投入。
3、尽量避免夜晚出门活动,夜间活动要尽早回家。
4、手机不要挂在腰上,尽量不要边走路边打手机。
5、不要打摩的;不和别人硬挤着上车。
6、去不熟悉的地方尽量自己找或问警察,切忌让陌生人带路。
7、尽量 不要和陌生人说话,有陌生人主动凑近和自己搭话应立即避开,保持一定距离;如果感觉异常应马上屏住呼吸,逃离现场。
8、不要去爬野山;爬山尽量随大流,结伴而行,并且要走指定的路线,不要另辟蹊径。
9、会见网友要小心,不要跟对方去可能有危险的地方,不要轻率地喝对方提供的饮料。
10、尽量避免现金操作,学会使用网上银行或电话银行;从银行取现后应先观察有无可疑人员后再走。
猜你感兴趣:
浏览量:3
下载量:0
时间:
保障学生人身权利的理念、以安全教育思想及健康教育理论为指导是学校安全教育的基础,那么你对中学生人身安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理有关中学生人身安全知识的内容,希望大家喜欢!
尽量避免深夜在无路灯、较偏僻和人烟稀少处单独行走,该时段往往是抢劫案件的高峰时期,由于不易被发现得手之后容易逃脱。应注意以下防范措施:
1、不晚归和夜不归寝,以免给犯罪分子留下可趁之机;
2、在携带贵重物品外出时一定要保持高度警惕,不要外露和过度张扬;
3、抢劫案件多发生单身情况下,学生特别是女学生外出应结伴而行;
4、尽量选择大路行走,尽量少出入校外复杂场所,以免给自己带来伤害;
5、不得从事法律、法规禁止的活动。
6、处于网络交友时的人身安全预防;
(1)明确正确对待朋友的基本原则;
(2)上网交友应当时刻保持警惕;
(3)学会保护自己的隐私
浏览量:3
下载量:0
时间:
中、高考结束后,许多学生都会好好放松一下心情,精神从绷紧状态到彻底放松,兴奋过度,容易忽视自己的安全。每年都有刚刚高考完的学生招生被骗、饮酒过度、溺水身亡等事件见诸报端。以下是由读文网小编整理关于中、高考后学生人身安全知识的内容,希望大家喜欢!
1、保持警惕。如果在校园内行走,要走灯光明亮、来往行人较多的大道。对于路边黑暗处要有戒备,最好结伴而行,不要单独行走。如果走校外陌生道路,要选择有路灯和行人较多的路线。
2、陌生男人问路,不要带路。向陌生男人问路,不要让对方带路。
3、不要穿过分暴露的衣衫和裙子,防止产生性诱惑,不要穿行动不便的高跟鞋。
4、不要搭乘陌生人的机动车、人力车或自行车,防止落入坏人的圈套。
5、遇到不怀好意的男人挑逗,要及时斥责,表现出自己应有的自信与刚强。如果碰上坏人,首先要高声呼救,即使四周无人,切莫紧张,要保持冷静,利用随身携带的物品,或就地取材进行有效反抗,还可采取周旋,拖延时间的办法等待救援。
6、夜晚出门时要避开危险系数较高的地方,发现有人跟踪,尽快跑到人多的地方。(危险系数高的地方有:深巷小巷、公共厕所、停车场、不正规娱乐场所周围、隧道天桥底下等。)
7、一旦不幸受侵害,不要丧失信心。要振作精神,鼓起勇气同犯罪分子做斗争。要尽量记住犯罪分子的外貌特征。如身高、相貌、体型、口音、服饰以及特殊标记等等。要及时向公安机关报告,并提供证据和线索,协助公安部门侦查破案。
8、独自外出时,应把出行计划告诉父母。不乘坐黑车出行,乘坐出租车可以拍下车牌号发给父母。
9、如果在公众场合遇险,可破坏公共设施引起他人注意。
看过“中、高考后学生人身安全知识“
浏览量:3
下载量:0
时间:
大学生的人身安全是指大学生的身心、生命没有危险,不受威胁,不出事故,安然无恙。大学生的身心安全,是大学生最重要的。下面是小编为大家整理的大学生人身安全知识,希望会对大家有所帮助!
人的生命只有一次,防止大学生生命不受伤害,就是大学生安全最主要、最基本的内容。
(一)大学生受伤害情况
从全国高校看,各种类型的伤害大学生案件、事故每年都以数以千计发生,其基本情况有四类:
1、因不法之徒的违法犯罪侵害引发或转化的大学生生命伤害。例如,流氓滋扰、寻衅滋事、拐卖女生、殴打、性侵害以及抢劫、盗窃等。
2、因违反管理规定引发各种事故,直接造成大学生生命伤害。例如,爆炸、火灾、交通事故、塌、砸、挤踩、溺水、煤气中毒、食物中毒等。
3、因违反治安管理规定或因具体矛盾处理不当转化的大学生生命伤害。例如,参加邪教组织,误入非法传销,打架斗殴或在公共娱乐场所、公众聚集场合发生的矛盾,学习、生活中产生的摩擦,校外社交活动中发生的纠纷等。
4、因其他意外情况偶尔发的大学生生命伤害。例如,突发的自然灾害、误伤等。
1、外出尽量不要带包,携带贵重物品出门时最好尽量打车。
2、走路和等车时尽量与陌生人保持一定的距离,提高警惕;避免在一些人迹稀少的地方行走,独走偏僻之地一定要注意避开结伙接近的可疑人员;不要因为身边的一些异常现象(比如有人丢钱、等)分散自己的注意力,走路时和朋友一起聊天也不要过于投入。
3、尽量避免夜晚出门活动,夜间活动要尽早回家。
4、手机不要挂在腰上,尽量不要边走路边打手机。
5、不要打摩的;不和别人硬挤着上车。
6、去不熟悉的地方尽量自己找或问警察,切忌让陌生人带路。
7、尽量不要和陌生人说话,有陌生人主动凑近和自己搭话应立即避开,保持一定距离;如果感觉异常应马上屏住呼吸,逃离现场。
8、不要去爬野山;爬山尽量随大流,结伴而行,并且要走指定的路线,不要另辟蹊径。
9、会见网友要小心,不要跟对方去可能有危险的地方,不要轻率地喝对方提供的饮料。
10、尽量避免现金操作,学会使用网上银行或电话银行;从银行取现后应先观察有无可疑人员后再走。
11、避免带太多现金,但也不要不带钱。不要把所有银行卡都带在身上,外出旅行带一张银行卡,里面的活期存款够自己应付可预见的花销并略有富余即可;紧急情况在有把握的前提下抛弃或毁掉银行卡,但要注意千万不能被贼人发觉,否则极有可能招致更大的伤害。
12、拍拖时,不要为了浪漫而到一些不安全的地方,比如人迹罕至的荒野或河边,在这些地方很容易被打劫,而女生也有遭受到身心伤害的危险。
13、有陌生人敲门,无论任何理由,都要核实对方身份后再开门。夜晚睡觉不要忘记反锁房门。
猜你感兴趣:
浏览量:4
下载量:0
时间:
我们国家正在构建和谐社会,而校园安全越来越受到政府和百姓的关注。那么你对校园内外人身安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于校园内外人身安全知识的内容,希望大家喜欢!
1、自觉遵守学校各项规章制度,未经学校批准,班主任或学生不得组织和参加野外露营、下河游泳等集体活动。
2、在校时间学生不得无故离开学校,有事外出必须向班主任请假。对无故未到校学生第一时间通知家长和学校领导。
3、学生上课要遵守纪律,要听从老师指挥,特别是体育课、活动课等,应在老师的指导下做好准备活动后正确使用体育器材。
4、课间玩耍不打闹追逐,严禁爬围墙、爬树、爬走廊栏杆、攀校门等。
5、上下楼梯要依次右上左下,不在楼道玩耍,严禁从楼梯扶手上滑下。不推搡、不抢上抢下。
6、不带利器及易燃易爆物品来校,不做危险游戏。不与劣迹人员和待业青年交往。同学们如发现有人携带违法管制刀具的,要立即举报,积极预防校园暴力事件发生,全力维护校园良好的学习生活环境。
7、当困惑茫然时,不要盲目冲动作出终生憾事,完全可以向同学、师长倾诉,记住:真正的强者,脚下处处有坦途;
8、当你遇到别人打架时,切忌火上浇油,首先要做到不围观、不起哄、不介入。其次,要努力劝解或报告教育处;无论什么事,不要与对方“私了”,不管自己是否“占理”,一定要报告老师、学校,如果情况紧急而自己又无法脱身的话,则委托同学帮忙报告,让学校和警方协调出面解决。
9、做到安全用电,不要乱摸乱动教室、走廊等公共场所的电器设备、开关、插座等。不乱拉乱接电源、插座、不随便拆卸电器开关。发现电器、照明线路破旧、裸露,要及时报告老师或家长,并请专人更换修理。
10、不在高压输电网线、高压电线、变电器附近和建筑工地玩耍、逗留、捉迷藏、放风筝。
11、不携带烟花爆竹、易燃、易爆物品、危险品出入校园、公共娱乐场所和乘坐交通工具。不在校园、公共娱乐场所和存放易燃易爆物品的仓库、厂房附近燃放烟花爆竹。
12、不在高层楼房上向下投掷砖头、石块、酒瓶或其它可能致人伤亡的危险物品。
13、发现燃气泄漏,要立即关闭阀门,打开门窗通风换气,不准使用明火和触动任何电器开关。发现火情时,要迅速打电话“119” 报火警,并喊大人救火。
14、进入公共娱乐场所要注意观察消防标志,牢记疏散方向和紧急出口;发生火灾时,要保持镇静,找到紧急出口迅速逃离火场,不贪恋财物。遇高层建筑时,不可惊慌,浓烟封路时,要尽量以浸湿的衣物捂住口鼻、快速匍伏爬出火场。
15、注意交通安全,自觉遵守交通规则。不骑车带人横穿马路,不挤乘交通车;不追车;扒车;不在车辆行驶的路面学骑自行车和追逐嬉闹;横过公路时应看清公路两头,走安全通道。
16、如遇地震时,要保持镇定,切莫惊慌失措。地震后第一时间应该有秩序安全疏散,尽快躲避到安全地点,千万不要匆忙逃离房屋。如一时逃不出去,应就地避险。在室内的学生,应立即就近躲避,身体采用卧倒或蹲下的方式,使身体尽量小,躲到桌下或墙角,以保护身体不被砸,但不要靠近窗口。在室外的同学,应跑到空旷的地方蹲下,要用双手放在头上,防止被砸,要避开建筑物和电线。
17、不吸烟,不酗酒,未经医生检查或家长同意不乱服药物。
18、不与陌生人从交往和外出,不轻信他人劝说擅自离家外出远行。
19、未经父母同意,不准在朋友、同学家中留宿。在上学和放学路上一定要小心,最好有同学结伴而行。
20、单独一人在家时,不接待任何陌生来访客人。发生险情或遭到侵害时,立即拨打报警电话。
通过安全防范教育,使学生懂得在各个方面进行自我保护和防范,提高自身的综合素质和修养,守纪律,讲文明懂礼貌;有助于树立正确的人生观、世界观和社会主义荣辱观,做当做之事,拒为耻之行;相信我校师生和家长能一起高度重视,共同履行,踏踏实实的把所学到知识践行到我们的学习生活之中,确保人身生命安全。
看过“校园内外人身安全知识“
浏览量:2
下载量:0
时间:
强化铁路安全管理基础,加强生产过程控制是铁路发展的必要工作,以下是由读文网小编整理关于铁路安全知识试题的内容,希望大家喜欢!
1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。(×)施工作业
2、线路大中修,路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(×)不足
6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。(×)Ⅱ
7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。(√)
8、根据作业是否需要天窗,维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。(√)
9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。(√)
10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。(√)
11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。(×)Ⅱ
12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。(√)
13、桥梁施工进行试顶,需要起动梁身并回落原位。拨正支座,支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。(√)
14、更换桥梁护轨,钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。(×)Ⅱ
15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。(√)
16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。(×)Ⅱ
17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。(√)
18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。(√)
19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。(√)
20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。(√)
21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。(×)可
22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标记涂刷可在天窗点外进行。(√)
23、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工为A类施工,必须纳入铁路局月度施工计划。(√)
24、维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在夜间,并满足作业轨温条件。(×)昼间
25、设备管理单位在自管范围内进行的作业,不需签订施工安全协议,涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。(√)
26、I级维修负责人车间主任可委托车间干部担当。(√)
27、大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时,接触网可不停电。(√)
28、每日收车后,应对工务机械车进行检查保养,并按相关规定转储运行数据、及时分析。(√)
29、严禁关闭或变相关闭GYK运行。(√)
30、工务机械车行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速及放溜,并熄灭发动机或采用空挡溜放。(×)不得
31、工务机械车在站内停车待避时,应采取保压制动;发动机熄火等待时,应做好防溜,司机不得同时离车。(√)
32、工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时,应停止运行或作业。(√)
33、工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段,并顺坡连挂,连挂作业应统一指挥。(×)不得
34、120/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。(×)160
35、单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。(√)
36、长轨装车时,轨端应平齐,伸出承轨横梁0、5~1、0m(山区铁路2、0~2、5m),短轨不得装在内侧。长轨未加固、锁定,不得开车。(×)外
37、施工列车在封锁区间内停车,装卸作业完毕后,装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态,确认线路状态良好,卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入建筑限界,车门已关好,列车无异状,方可通知司机开车。(√)
38、向施工封锁区间开行施工列车,一般每端只准许进入一列,如遇特殊情况需超过时,应按所在铁路局规定的运行办法执行。(√)
39、任何情况下,禁止在钢支架人行道上放置钢轨。(√)
40、桥上作业时,必须由专人负责检查,确保有效控制钢支架人行道堆载重量。(√)
41、速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。(√)
42、人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,并放置、堆码牢固,不得侵入建筑限界;两线间距离小于6、5m不得停留人员和放置机具、材料。(√)
43、普速铁路和高速铁路并行,但未设物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须纳入天窗。(√)
44、线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况,具体布置安全事项。作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。(√)
45、在无人行道的桥面上作业时,起钢轨外口道钉,应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。(×)内
46、在地面2m以上的高处及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。(√)
47、 封锁或慢行施工作业应办理施工手续,设置移动停车或移动减速信号防护。(√)
48、 已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。(√)
49、 半径大于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根,木枕可每隔1根钉紧6根。(×)半径小于或等于800 m
50、 钩螺栓应每隔3根桥枕拧紧1根。(√)
51、 钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续,设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。(√)
52、 故障处理后的放行列车条件由车站值班员决定。(×)工务现场负责人
53、 凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置防护。(√)
54、 道口自动信号通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口时间的需要。线路允许速度变化时应适时进行调整。(√)
55、 工务机械车行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速及放?,并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。(√)
56、 单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在天窗点内使用使用。(×)封锁线路的情况下
57、 不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时,撬棍应插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨道。(√)
看过“铁路安全知识试题“
浏览量:2
下载量:0
时间:
随着高铁十二五计划的逐步实施,高速铁路工务的技术水平、可靠性、安全性等都有了一定的提高。那么你对铁路工务安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路安全规则知识问答的内容,希望大家喜欢!
1、简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法?
答:(1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
(2)当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
(3)如不知来车方向,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防护。
2、当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理?
答:应立即按照第2、2、12条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任,并采取紧急措施修复故障设备;若不能在列车运行间隔时间内修复,应通过车站值班员立即向列车调度员请求,由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障的警报后,应立即通知有关列车停车或限速,并报告列车调度员。
必要时,工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场,以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度,确定运行办法,并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前,列车运行办法由现场工务人员确定。故障、自然灾害处置后,由现场负责人确定放行列车条件。
3、利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应如何进行防护?
答:车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在车站登记,并设置驻站联络员,按下列规定防护:1、轻型车辆运行中,须显示停车手信号,并注意瞭望。2、在线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号,随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。3、在双线地段遇有邻线来车时,应暂时收回停车手信号,待列车过后再行显示。4、轻型车辆遇特殊情况不能在承认的时间内撤出线路,或小车不能立即撤出线路时,在车辆或小车前后方向按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置以停车手信号防护,自动闭塞区段还应使用短路铜线短路轨道电路。在设置防护的同时,应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或通知列车司机紧急停车。5、小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于500m的距离。在车站内除到发线外站线使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时,采用停车手信号随车移动进行防护。
4、步行上下工时,应如何行走?
答:步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。必须走道心时,应设置专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
5、 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序?
答:设置移动停车信号程序
(1)驻站联络员抄录并确认作业调度命令,通知作业负责人;
(2)作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号;
(3)按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
6、 如何处置胶接绝缘接头发生拉开离缝?
答:胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件,并应尽快修复。胶接绝缘失效时,应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的,可将失效部分拆除,更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨,用夹板联结进行临时处理,并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时,应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝,使修复后无缝线路锁定轨温不变。
7、当线路钢轨折断,钢轨断缝不大于50mm时,应如何处理?
答:进行紧急处理:在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时,放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,
上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度。紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
8、当线路钢轨折断,钢轨折损严重或断缝大于50mm,应如何处理?
答:应进行临时处理:不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10、9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。临时处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
9、 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守什么规定?
答:1、严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
2、换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
10、 在轨道电路区段进行天窗点外作业时,应严格执行什么规定?
答:1、养路工机具、轨道检查仪、道尺等,均必须有与轨道电路的绝缘装置。
2、取放工具、抬运金属料具时,不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。
看过“铁路安全规则知识问答“
浏览量:2
下载量:0
时间:
推进铁路安全标准化建设是全面贯彻落实中国铁路总公司提出的安全风险管理要求,那么你对铁路安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路安全知识竞赛方案的内容,希望大家喜欢!
1、活动背景:
随着铁路系统的高速发展,铁路交通安全也成为了当今的一大话题。高铁铁路的发展给我们带来了很多的方便,为我们的生活减轻了很大的负担,但是,就是因为人们对铁路安全知识的认识不够,往往却造成了不堪的后果,酿成了悲惨的结果。比如那些时刻发生在铁路上的悲剧,往往都是人们交通知识不够而致使的结果。所以有必要对外大力宣传基本的铁路安全知识,加强广大群众对于铁路安全的认识,共同维护铁路安全,守护生命!
2、活动目的
为了继续推进“国家示范性高等职业院校建设计划”,提升我院在大众群体中的知名度。通过本次铁路知识安全讲座,让广大群众学习有关铁路安全知识,掌握一些铁路安全常识。引起群众对铁路交通安全的重视,增强群众的交通安全意识,使群众树立自护、自救观念,形成自护、自救的意识。
3、活动形式:
下学校,进村庄,利用用宣传板报、横幅、发放宣传单、宣讲、安全知识竞猜等形式,向村民宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》等相关法律法规,以及人民群众在维护铁路运输安全方面的责任和义务等知识的宣讲会。为村民讲解乘坐火车高铁等轨道列车可能遇到的问题与解决方案,增加村民的安全知识。积极落实国家关于人民群众对于国家公共铁路设施的保护义务。
4、活动时间:2015年7月x日—2015年7月x日
5、活动地点:广州市增城区下龙村学校内
6、前期工作:
7、活动前的准备工作
8、活动流程:
9、经费预算:
10、安全事项和应急措施
(1)为了防止宣讲会时发现影像和音箱设备不能用或出现故障,在宣讲会开始前工作人员必须到达比赛现场并对影像和音箱设备进行检查,防止故障。
(2)如在宣讲会中途出现长时间断电导致比赛无法进行时,则由工作人员暂停宣讲会,并将宣讲会进行延期。
(3)若在宣讲会期间出现有人恶意捣乱导致现场混乱时,工作人员应立即维持秩序,将捣乱之人请出宣讲会场地并防止安全事故的发生。
(4)若宣讲会途中发生群众因身体原因关系发生突发疾病时,工作人员应立即通知医疗小组进行急救措施,若病情过于严重,则需拨打120。
(5)应当备好备用的麦克风和电脑,防止电脑设配出现故障导致比赛无法进行。
(6)在宣讲会开始之前的预备工作中,工作人员应做好工作人员的签到工作。
(7)宣讲会开始后由工作人员在比赛教室外进行轮班,防止外面同学大声喧哗,干扰比赛。
(8)宣讲会前都要清点好物资,宣讲会结束后也要清点好物资,所借的东西要记得完好归还。
看过“铁路安全知识竞赛方案“
浏览量:3
下载量:0
时间:
铁路安全不仅关系到生命财产安全,还会引发诸多社会问题以及国际社会的密切关注。那么你对铁路安全知识了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路安全小知识的内容,希望大家喜欢!
紧急逃生窗。每节车厢中有4个紧急逃生窗(有红点的玻璃窗),旁边配备了安全锤。当出现意外的时候,乘客可以很快疏散。紧急使用时握住紧急破窗锤把手,敲击紧急逃生窗红色圆圈提示位置,出口的玻璃有特殊涂料,可以避免敲碎的时候四处溅射和尖角伤人,而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。
紧急制动阀。在列车发生影响行车安全的情况下,可将紧急制动阀向外、向下拉动,司机和乘务员室显示屏会立马显示报警信息,进行处理。紧急制动阀装在动车司机室,客室内若发生紧急情况,旅客可拉动紧急制动手把,实施紧急制动。
防护网。动车组列车为防车门故障无法关闭时,配备了防护网。遇到有列车运行或停留,且车门悬挂防护网时,旅客应呆在车厢内,不要靠近车门,以防跌落。
火灾报警按钮、紧急制动按钮。动车组内每节车厢两感应式内端上方各设有一个火灾报警按钮,一个紧急制动按钮。按下按钮,司机室和乘务员室的显示屏会立马显示报警信息,且蜂鸣器报警。在不涉及安全的情况下,旅客还是不要随意按动。
应急梯。动车组列车配备应急梯,用于列车出现特殊情况停靠于非站台处,旅客可以从动车组转移到地面上。使用应急梯时,旅客应该听从工作人员指挥,排队有序通行。旅客若挤在动车组门口则易发生踩踏等事件。
看过“铁路安全小知识“
浏览量:2
下载量:0
时间: