为您找到与火车退票收费规则相关的共186个结果:
火车出现一直都是很多人的首选交通工具,但是坐火车难免会遇到有事需要退票的情况,那么12306火车退票手续费是多少呢?下面就让读文网小编带大家了解下吧。
1、自2014年12月3日起,客票预售期延长至60天后,对开车前15天以上退票的,不收取退票费。铁道部门主要考虑到15天时间能够为车票的再次销售预留时间,充分利用了车票资源。
2、开车前48小时以上,15天之内的,收取票面价格的5%的手续费,比如你票面价格为100元,则你只能退回95元。但是可以进行相应的改签,改签情况可参考图片所示
3、开车前24小时以上,48小时以内的,收取票面价格的10%的手续费。改签规则如图所示,开车前48小时以内的车票,可以随意改签成车票乘车当天晚上23时59分59秒的任意车次
4、24小时之内的,收取票面价格的20%手续费,改签规则则为只能改签当日其他车次,开车后如果没有乘上车的话,可以改签成当天同一目的地的车次。
5、改签后的车票乘车日期在春运期间(2015年春运期间为2月4日至3月15日)的,退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费,即收取20%的手续费
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旅客在购买完火车票之后想要改变行程就需要退票。有需要退票的朋友就要好好了解下关于火车票退票的相关信息,好安排自己的行程和减少退票带来的损失。下面读文网小编就带大家来了解下吧。
用户火车票网上预订成功后,无论是否换取纸质车票,均可在车站售票窗口办理改签、退票手续,目前代售点是不能办理退票的。
1、在开车前到车站安装有银行POS机的售票窗口办理。
2、以下情形如下办理:
(1)已经换取纸质车票的,在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。
(2)已经使用二代居民身份证原件办理进站检票手续但未乘车的,在乘车站经车站确认后办理。
(3)已经使用二代居民身份证原件办理进站检票手续,但在乘车途中因伤、病或者承运人责任中途下车的,凭列车长出具的客运记录在下车站办理未乘区间退票手续。
3、改签后,出具纸质车票。
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很多人出行会选择火车,我们都有过突然有事需要退票的情况,那么火车退票手续费如何收取呢?下面读文网小编带大家去了解了解吧。
在发站开车前,特殊情况也可在开车后2小时内,退还全部票价,核收退票费。团体旅客必须在开车48小时以前办理。网上购票且未换取纸质车票的,还可以于不晚于开车前2小时登录网站办理退票手续。
第四十九条 因承运人责任致使旅客退票时按下列规定办理,不收退票费:
1、在发站,退还全部票价。
2、在中途站,退还已收票价与已乘区间票价差额,已乘区间不足起码里程时,退还全部票价。
3、在到站,退还已收票价与已使用部分票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。
4、空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时,应退还未使用区间的空调票价。
第五十条 发生线路中断旅客要求退票时,在发站(包括中断运输站返回发站的)退还全部票价,在中途站退还已收票价与已乘区间票价差额,不收退票费,但因为涨价收的部分和已使用至到站的车票不退。如线路中断系承运人责任时,按本规程第四十九条处理。
一般情况,退票窗口工作人员需要收取退票人员5%的手续费。
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火车是大多数人选择出行的交通工具,关于火车退票的手续费可能有不少人有着疑惑,不知道如何计算。下面读文网小编就带大家一起来看看吧。
1、2014年的春运将火车票的退票手续费提高到了20%,(之前还是说5%-20%,目前很多就已经直接是20%了)不管铁道部是出于什么方面的考虑,这里有必要做一个简单地计算。假设你买的火车票的票面价值是100元,那么你退票时的手续费就是100*20%=20元
2、除春运外,使用梯次退票的方法收取手续费。
当然了,正常情况下,都是采用梯次退票的方法收取手续费的。这时2013年9月1日开始执行的,即票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。
按照火车票的票面价值是100元来计算的话,开车前48小时以上的手续费是5元,开车前24小时以上、不足48小时的手续费是10元,;开车前不足24小时的手续费是20元。
3、异地退票收取额外地手续费吗?
根据2013年9月执行的梯次退票方案,如果你在广州购买的火车票到武汉的火车站退票窗口办理退票的时候,也是按照梯次退票方案收取手续费的。退票窗口是不可以额外收取你的手续费的。
4、互联网上退票的条件。
这里,有必要说一下,你如果想在网上退火车票,那么就必须满足以下几种情况。
第一:没有换取纸质车票且在开车前2小时,可以在12306官网上办理;
第二:在开车前2小时内的只能在车站到安装有银行POS机的售票窗口办理;
5、已经领取了纸质车票的退票条件。
当你已经换取了纸质车票的,也只能到在车站售票窗口办理。注意了,前提是火车还没有开动,目前这个没有明确的定义,只要你说乘坐的车辆没有出发,那么你就还可以退票的。
6、其他的特殊情况的退票处理。
现在,有的乘客都不用领取火车票,直接通过自己的二代身份证就可以进站。如果你要退票的话,需要车站确认后才可以按照相关的规定办理。当然了,因伤、病或者承运人责任中途下车的凭列车长出具的客运记录在下车站按规定办理。不过这都属于特殊情况了,有疑问的话及时与铁道部官方的客服和工作人员联系。
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很多人买了火车票却因为临时有事不得不退票,或者因为紧急情况比如生病、伤残等情况半途退票,那这些手续费如何计算呢。下面读文网小编带大家了解一下吧。
一张车票只能办理一次改签。车票改签后,旅客取消旅行的,可以按规定退票,但因特殊情况在开车后改签的车票不予退票。
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很多人在12306买了火车票却因为临时有事不得不退票,但很多人却不了解退票的手续费用。下面读文网小编带大家了解一下吧。
用户火车票网上预订成功后,无论是否换取纸质车票,均可在车站售票窗口办理改签、退票手续,目前代售点是不能办理退票的。
1、在开车前到车站安装有银行POS机的售票窗口办理。
2、以下情形如下办理:
(1)已经换取纸质车票的,在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。
(2)已经使用二代居民身份证原件办理进站检票手续但未乘车的,在乘车站经车站确认后办理。
(3)已经使用二代居民身份证原件办理进站检票手续,但在乘车途中因伤、病或者承运人责任中途下车的,凭列车长出具的客运记录在下车站办理未乘区间退票手续。
3、改签后,出具纸质车票。
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每个人都会遇到突发情况需要退火车票,但是很多人对退票的规定缺乏了解,比如,火车票退票需要手续费吗?收多少手续费呢?下面读文网小编就带大家详细了解下吧。
用户火车票网上预订成功后,无论是否换取纸质车票,均可在车站售票窗口办理改签、退票手续,目前代售点是不能办理退票的。
1、在开车前到车站安装有银行POS机的售票窗口办理。
2、以下情形如下办理:
(1)已经换取纸质车票的,在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。
(2)已经使用二代居民身份证原件办理进站检票手续但未乘车的,在乘车站经车站确认后办理。
(3)已经使用二代居民身份证原件办理进站检票手续,但在乘车途中因伤、病或者承运人责任中途下车的,凭列车长出具的客运记录在下车站办理未乘区间退票手续。
3、改签后,出具纸质车票。
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裁判工作是羽毛球竞赛的重要组成部分,裁判员是比赛场上的法官,那么你对羽毛球裁判知识了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于羽毛球裁判知识的内容,希望大家喜欢!
主裁、边裁须知:
1、赛前,由裁判掷硬币挑边,赢方选择场地,输方先发球。
①交换场地:
第一局结束;
第三局开始前;
第三局中,当领先的一方得分为11分时。
②运动员未按规则①的规定交换场区,一经发现立即交换,已得分数有效。
2、每场比赛采取三局两胜制。
率先得到21分的一方赢得当局比赛,20平后必须有一方超出对方2分,本局才算结束,超出一方为胜,如果双方比分打成29比29,则率先得到第30分的一方取胜。
3、首局获胜一方在接下来的一局比赛中率先发球。
4、每场比赛有一次1分钟暂停,进行休息或场外指导。
5、参赛队员要按规定的比赛时间提前十五分钟到场,逾比赛时间十分钟不到者视为弃权,取消比赛资格;抽签后因故不参加比赛的参赛队按弃权处理,判对方获胜。
6、发球
①合法发球
②发球时任何一方都不允许非法延误发球;
③发球员和接发球员都必须站在斜对角发球区内发球和接发球,脚不能触及发球区的界线;两脚必须都有一部分与地面接触,不得移动,直至将球发出。
④发球员的球拍必须先击中球托,与此同时整个球要低于发球员的腰部。
⑤发出的球必须向上飞行过网,如果不受拦截,应落入接发球员的发球区内。
⑥一旦双方运动员站好位置,发球员的球拍头第一次向前挥动即为发球开始。
⑦发球员须在接发球员准备好后才能发球,如果接发球员已试图接发球则被认为已做好准备。
⑧一旦发球开始,球被发球员的球拍触及或落地即为发球结束。
7打分
①发球员的分数为0或双数时,双方运动员均应在各自的右发球区发球或接发球。
②发球员的分数为单数时,双方运动员均应在各自的左发球区发球或接发。
③如"再赛",发球员应以该局的总得分,按规则①和②的规定站位。
④球发出后,由发球员和接发球员交替对击直至"违例"或"死球"。
⑤接发球员违例或因球触及接发球员场区内的地面而成死球,发球员就得一分。随后,发球员再从另一发球区发球。
⑥发球员违例或因球触及发球员场区内的地面而成死球,发球员即失去发球权。随后,接发球员成了发球员,双方均不得分。
8、违例
①发球不合法;
②发球员发球时未击中球;
③发球时,球过网后挂在网上或停在网顶;
④比赛时:
1)球落在球场界线外;
2)球从网孔或网下穿过;
3)球不过网;
4)球碰屋顶,天花板或四周墙壁;
5)球触及运动员的身体或衣服;
6)球触及场外其他人或物体(由于建筑物的结构问题,必要时地方羽毛球组织 可以指定羽毛球触及建筑物的临时规定);
⑤比赛进行中:
1)运动员球拍,身体或衣服触及网或网的支撑物;
2)运动员的球拍或身体从网下侵入对方场区,妨碍对方或使对方分散注意力;
3)妨碍对方,如阻挡对方紧靠球网的合法击球;
⑥比赛时,运动员故意分散对方注意力的任何举动,如喊叫,故作姿态等;
⑦比赛时:
1)击球时,球夹在和停滞在拍上紧接着又被拖带;
2)同一运动员两次挥拍连续击中球两次;
3)同方两名运动员连续各击中球一次;
4)球触及运动员球拍后继续向其后场飞行;
⑧运动员严重违反或一再违反规定。
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9、重发球
有裁判员宣判“重发球”,用于中断比赛。
①遇到不能预见或意外的情况,应重发球。
②除发球外,球过网后挂在网上或停在网顶,应重发球。
③发球时,发球员和接发球员同时违例,应重发球。
④发球员在接发球员未做好准备时发球,应重发球。
⑤司线员未看清,裁判员也不能做出决定时,应重发球。
10、
死球 下列情况为死球:
①球撞网并挂在网上或停在网顶;
②球撞网或网柱后开始在击球者这一方落向地面;
③球触及地面;
④"违例"或"重发球"已被宣报。
11、警告;
①对已被警告过的一方判违例。
②对严重违反或屡犯者判违例并立即向裁判长报告,裁判长有权取消其比赛资格。
③未设裁判长时,竞赛负责人有权取消违反者的比赛资格。
12、裁判职责和申述
①裁判长对竞赛全面负责。
②临场裁判员主持一场比赛并管理该场地及其周围。裁判员向裁判长负责;未设裁判长时,向竞赛负责人负责。
③司线员负责宣判界内球或界外球。
④裁判员应维护和执行《羽毛球比赛规则》,及时地宣判违例或重发球等。
⑤裁判员应使运动员和观众能了解比赛的进程。
⑥裁判员可与裁判长磋商,安排,撤换司线员或发球裁判员。
13、发球后,比赛便算正式开始,双方球员交替击球,直至一方犯规或球落在其中一方的场区内为止。
14、重发球
在以下情况,裁判员会宣布重发球:
(1)在并非发球的情况下,羽毛球过网后挂在网上
(2)发球时双方的球员同时犯规
(3)在对方球员未有准备下发球
(4)羽毛球在比赛进行中解体
(5)司线员及裁判均未能判决球是否出界
重发球时,双方积分不变,由原发球者继续发球
15、单打比赛
当发球方的得分为0或偶数时,发球员及接发球员都应站在自己右方的发球区内准备发。
及接发球。
若发球方的得分为奇数时,双方便应站在自己左方的发球区内发球及接发球。
在加分延长比赛阶段时,双方球员便应以该局的总得分在适当的发球区内站立。
发球区继续发球。
若发球员犯规或球落在发球方的场区内,其发球权便告丧失,并得转对方发球,但分数则保持不变。
16、双打比赛
(1)任何一方获得发球权后,都必须先从自己右方的发球区内发球。
发球后,只有接发球者一人才可击球,自此之后,双方任何一名球员均可将球回击对方,直至其中一方犯规或球落地为止。
(2)若接发球方犯规或球落在接球方的场区之内,发球方便得1分,并且由原发球者继发球。
若发球方犯规或球落在发球方的场区之内,原发球者便不能继续发球,改为对方发球,双方的分数则按直接得分计分。
(3)若该发球属该局的第一个发球权,则改由对方发球。
(4)胜方的任何一名球员在下一局均可先发球,而负方的任何一名球员在下一局均可先接球。
17、犯规
以下情况在羽毛球运动中皆属犯规
(1)发球不正确
(2)发球员在发球时击球落空
(3)发球时,球过网后挂在网上
(4)球落在场区以外的地方
(5)球穿过球网或在网下进入对方场区
(6)球不能过网
(7)球接触到运动员的身体或衣物
(8)球接触到场边的物体或人
(9)不在自己的场区内击球
(10)先以球拍停球,然后再把球送出
(11)同一球员连续击球两次或以上
(12)球过网前与同伴相继击球
(13)球员的球拍、身体或衣物触网
(14)球员的球拍或身体侵进对方场区
(15)阻碍对方合法击球
(16)故意以行动(包括大叫)骚扰对方球员
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2021年春运的票什么时候开始卖?2021年春运起止时间是几月几号?“过年了,回家咯!”这充满喜悦的欢声,每一年年关都会在祖国大地响起。那么,2021春运火车票几点放票时间?下面小编为大家带来2021春运火车票预售期时间表,以及2021年春运火车票网上售票时间。赶紧收藏吧。
火车票退票手续费新规定实行梯次退票,网上退票手续费和其他退票方式扣费无异。
票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。
2021春运期间(2021年1月13日至2月21日),火车票改签后退票手续费按票面价格的20%核收。
注意:针对梯次退票存在的“改签规避”漏洞,铁路部门发布新的火车票退改签规定,无论网上、窗口订票,都只能改签1次。
办理车票改签或“变更到站”时,新车票票价低于原车票的,退还差额,对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
上述计算的尾数以5角为单位,尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。
改签后的车票乘车日期在春运期间的,退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。
对开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费
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排球运动发展的100多年时间里,排球比赛规则以及阵容和打法都发生了巨大变化。那么你对排球比赛了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于排球比赛知识的内容,希望大家喜欢!
1、发球犯规
遇下列任何一种情况,判发球犯规
A、未将球抛起或未使球清楚离手就击球;
B、双手击球或单手将球抛出、推出,以及用手臂以外的身体任何部位击球;
C、原地发球或跳起发球击球时,脚踏及端线;
D、未能在鸣哨后5秒内发球;
E、发球次序错误;
裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
2、持球
根据规则规定,如果一名队员没有将球击出,并把球接住或抛出,则判为持球犯规。判断持球的主要根据是看球是否停滞在队员身体的任何部位,并看球是否被击出。
裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
3、连击
规则规定,如果一名队员连续击球两次或连续触及其身体的不同部位(拦网和第一次击球除外),则判为连击犯规。这条规定包含两个意思:一是两次触球不是同时的,而是有先后的,二是在两次击球中,无另外队员触球。
裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
4、触网
规则规定,凡是在有意图击球时,队员触网,则判为触网犯规,如果是在非试图击球时,队员偶然触网,又不影响比赛,则不视为触网犯规。
如果触网犯规,裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
6、后排队员进攻犯规
后排队员进攻犯规主要是指后排队员在起跳时,处在前场区或踏及进攻线。
裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
7、关于自由防守队员换人的处理
为提高防守水平,每队可设两名自由防守队员,但是在比赛中只能上场一人。自由防守队员可任意替换后排的一名队员,但不能发球、进攻、拦网,也不能上前排担任二传手。自由防守队员上下场不计次数,换人时也无需向裁判员提出申请。而且自由防守队员的服装颜色要区别于场上其他队员。
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消防火车存在的问题,如何完善铁路运输中的消防安全保障问题一直是火车领导层关注的中心,那么你火车防火了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于乘坐火车防火知识的内容,希望大家喜欢!
一、火势不大时,乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾,有秩序地在乘务人员的引导下从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。
二、利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道,车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门,当某一节车厢内发生火灾时,这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口,有秩序的逃离火灾现场,注意有条件的情况下,可以用湿毛巾掩住口鼻。
三、利用车厢窗户逃生。火车车厢内窗户一般为70*60,足够人员逃生。但当车厢内火势不大时,应避免开启窗户逃生,以免大量新鲜空气涌入后,加大火势蔓延速度。当车厢内火势较大时,可破窗逃生。
四、下车时应抛弃行李,保命要紧。车厢发生火灾后,旅客应按秩序下车,不要顾及行李,避免缩短他人逃生时间。
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走路逛街应当自觉遵守交通法,增强自我保护意识,防止交通事故发生。那么行人应如何注意交通安全呢?具体的交通安全规定又有哪些呢,下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全规则方面的知识,供大家参考。
1、行万里平安路做百年长乐人,但愿人长久千里路畅通,人生美好步步小心,路无规不畅国无法不宁,狭路相逢“让”者胜,处罚违章不留情看似无情最深情,爱妻爱子爱家庭无视交规等于零。
2、乱穿马路失道无助,超载超速危机四伏,酒后驾车拿命赌博,一秒钟车祸一辈子痛苦,遵守交规储蓄安全,礼让礼让人车无恙,高速公路行驶适速,心无交规路有坎坷,安全行车十五想,出车之前想一想,检查车况要周详;马达一响想一想,集中精力别乱想;起步之前想一想。观察清楚再前往;自行车前想一想。中速行驶莫着忙;要过道口想一想。莫闯红灯勤了望;遇到障碍想一想。提前处理别惊慌;转弯之前想一想。
需防左右有车辆;会车之前想一想。先慢后停多礼让;超车之前想一想。没有把握别勉强;倒车之前想一想。注意行人和路障;夜间行车想一想。
仪表车灯亮不亮;通过城镇想一想。减速鸣号切莫望;雨雾天气想一想。防滑要把车速降;长途行车想一想。劳逸结合放心上;停车之前想一想。选择地点要适当。
3、交通安全知识交通信号灯,在繁忙的十字路口。四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯,它是不出声的“交通警”,红绿灯是国际统一的交通信号灯,红灯是停止信号,绿灯是通行信号。交叉路口,几个方向来的车都汇集在这儿,有的要直行,有的要拐弯,到底让谁先走,这就是要听从红绿灯指挥,红灯亮,行或左转弯,在不碍行人和车辆情况下,允许车辆右转弯;绿灯亮,准许车辆直行或转弯;黄灯亮,停在路口停止线或人行横道线以内,已经继续通行;黄灯闪烁时,警告车辆注意安全,人车分流各行其道。每当你走马路,就会看到许多行人的车辆来来往往,川流不息,如果行人和车辆爱怎么走就怎么走,那么就会交叉冲突,发生混乱,交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则:机动车走“机动车道”。
看过“交通安全规则知识”
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随着我国经济总量的不断增长和人民收入水平的逐步提高,人们的投资理财意识也大大的增强了,越来越多的人进入股市,那么你对股票交易规则了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票基础知识交易规则的内容,希望大家喜欢!
1、怎样合并计算市值?
答:投资者持有多个证券账户的,多个证券账户的市值合并计算。确认多个证券账户为同一投资者持有的原则为证券账户注册资料中的“账户持有人名称”、“有效身份证明文件号码”均相同。融资融券客户信用证券账户的市值合并计算到该投资者持有的市值中。
2、 何时可以查询配号?如何查询?
答:投资者可在T+2日(T日申购)通过各种委托方式查询新股配号,配号只显示第一个,其余依次类推。
3、 我公司在新股申购日何时可以开始进行委托?
答:新股申购不支持零点委托。(需等交易所行情库更新后才能委托,一般在8:45-9:00左右更新)
4、 新股申购是按市值配售还是资金申购?
答:市值配售,根据投资者持有的市值确定其网上可申购额度。
上海市场规则:每1万元市值可申购一个申购单位,不足1万元的部分不计入申购额度。每一个申购单位为1000股,申购数量应当为1000股或其整数倍,但最高不得超过当次网上初始发行股数的千分之一,且不得超过9999、9万股。
深圳市场规则:深市持有市值1万元以上(含1万元)的投资者可申购额度,每5000元市值折算为500股可申购额度,不足5000元的部分不计入申购额度,可申购额度为500股的整数倍。
5、 交易软件如何查询可申购额度?
答:通过超强专业版交易端-查询-查询客户配售额度;通达信超强版交易端—查询-新股申购额度查询
6、 新股申购是否可以撤单?
答:不可以撤单。
7、 新股申购怎么操作?
答:选择 “买入”方向,委托价格为公告的发行价(或询价区间上限价)。
在“买入”方向参与新股申购,系统会根据客户配售市值额度和账户资金情况提示最大可买数量。
8、 新股申购有无手续费用?
答:无任何费用。
9、 在原券商T日撤销指定和转托管,我部何时可以查询到新股配售额度?
答:T+1日可以在我部查询新股配售额度,才能申购新股。
注:当天办理转托管的,原券商可以查到新股配售额度,客户可以选择在原券商申购深市的新股。
10、哪些证券的市值可以纳入新股申购额度市值计算?
答:纳入计算的市值指的是投资者持有的上海市场和深圳市场(包括主板、中小板和创业板)非限售A股股份市值,包括融资融券客户信用证券账户的市值,不包括:港股通港股的市值、B股股份、基金、债券、三板或其他限售A股股份的市值,且两市不能跨市交叉计算。不合格、休眠、注销证券账户不计算市值。
看过“股票基础知识交易规则“
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随着高铁十二五计划的逐步实施,高速铁路工务的技术水平、可靠性、安全性等都有了一定的提高。那么你对铁路工务安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路安全规则知识问答的内容,希望大家喜欢!
1、简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法?
答:(1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
(2)当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
(3)如不知来车方向,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防护。
2、当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理?
答:应立即按照第2、2、12条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任,并采取紧急措施修复故障设备;若不能在列车运行间隔时间内修复,应通过车站值班员立即向列车调度员请求,由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障的警报后,应立即通知有关列车停车或限速,并报告列车调度员。
必要时,工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场,以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度,确定运行办法,并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前,列车运行办法由现场工务人员确定。故障、自然灾害处置后,由现场负责人确定放行列车条件。
3、利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应如何进行防护?
答:车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在车站登记,并设置驻站联络员,按下列规定防护:1、轻型车辆运行中,须显示停车手信号,并注意瞭望。2、在线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号,随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。3、在双线地段遇有邻线来车时,应暂时收回停车手信号,待列车过后再行显示。4、轻型车辆遇特殊情况不能在承认的时间内撤出线路,或小车不能立即撤出线路时,在车辆或小车前后方向按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置以停车手信号防护,自动闭塞区段还应使用短路铜线短路轨道电路。在设置防护的同时,应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或通知列车司机紧急停车。5、小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于500m的距离。在车站内除到发线外站线使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时,采用停车手信号随车移动进行防护。
4、步行上下工时,应如何行走?
答:步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。必须走道心时,应设置专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
5、 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序?
答:设置移动停车信号程序
(1)驻站联络员抄录并确认作业调度命令,通知作业负责人;
(2)作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号;
(3)按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
6、 如何处置胶接绝缘接头发生拉开离缝?
答:胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件,并应尽快修复。胶接绝缘失效时,应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的,可将失效部分拆除,更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨,用夹板联结进行临时处理,并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时,应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝,使修复后无缝线路锁定轨温不变。
7、当线路钢轨折断,钢轨断缝不大于50mm时,应如何处理?
答:进行紧急处理:在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时,放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,
上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度。紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
8、当线路钢轨折断,钢轨折损严重或断缝大于50mm,应如何处理?
答:应进行临时处理:不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10、9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。临时处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
9、 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守什么规定?
答:1、严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
2、换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
10、 在轨道电路区段进行天窗点外作业时,应严格执行什么规定?
答:1、养路工机具、轨道检查仪、道尺等,均必须有与轨道电路的绝缘装置。
2、取放工具、抬运金属料具时,不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。
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收费站是高速公路的重要节点,也是交通事故频发和造成延误的瓶颈路段,因此安全知识非常重要。那么你对收费站安全知识了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于收费站安全知识的内容,希望大家喜欢!
1、财务、监控、收费人员,要严格遵守现金保管制度,做好所通行费的日结、日清、日缴工作。
2、发现办公室、保险箱、解款室等门、窗、抽屉被撬现象,切勿擅自翻动,要保持好现场,并立即向所长及当地公安部门报案。
3、人员离岗,一定要锁好抽屉、柜门,关好门窗,不影响正常工作的情况下切断电源,杜绝不安全因素。
4、人员进入征费室后,整理私人现金、物品(除茶杯外,不得携带私人现金、物品上岗),拿出票箱锁好后,统一离开并锁好门窗。
5、保安人员持安保器械在征费室外站立守卫,负责期间的安全保卫工作。
6、收费班长、收费员出征费室后,做到票箱不离手;保安人员注意周围情况,随后护送上岗。
7、发现征费室门窗、征费室内、票箱内有异常,立即保护现场,并及时报告所长。
8、收费班长、保安人员上岗交接前应着黄色标志安全反光背心。
9、上岗前,收费班长组织列队讲评时要进行安全工作的点评。
10、收费班长、保安人员带领收费员列队上岗途中应注意周围车辆及闲杂人员;横穿车道时,应做到“一停、二看、三通过”。
11、收费班长、收费员进入收费岗亭后应将亭门反锁,保安人员在车道前配合收费员交接班,疏导车辆。
12、收费员及时将大额票款按规定放入票箱,并锁好票箱。
13、收费员进出收费岗亭时随手将亭门上锁,关闭车道时关好窗户,将抽屉里的现金、免费票等全部锁入票箱并锁好亭门。
14、收费员时刻保持警惕,发现可疑情况或车道内车辆发生刮、碰、撞等事件,及时报告班长或保安人员;遇偷、盗、抢事件及时报警。
15、收费班长应时刻注意收费广场、车道动态,及时疏散闲置车辆及行人。检查监督收费员的安全防范措施。
16、清洗车道时,工作人员要关闭车道,在车道前方放置隔离筒。
17、下岗交接时,收费班长、收费员将票款放入手提箱并上锁,做到票款不外露。
18、列队下岗途中,班长带队走在前列,保安人员于队列最后注意观察四周情况。
19、列队点评本班次的安全工作情况。
20、收费班长带领收费员在解款时,保安人员持安保器械在解款室门外站立守卫。
21、解款完毕后,收费副班长带领收费员统一出解款室,关好防盗门,安保人员检查安全后离开。
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作为汽车服务维修业,全球发达经济体都有自己的经营之道。他们有的靠强大的网络来覆盖全国市场,有的通过细分的人性化业务来与消费者建立长久的合作关系,还有的则通过严格有效的行业自律,让客户相信服务的品质与质量。无论用哪种方法,其核心的不变的关键就在于为客户提供快速、有效、经济以及专业的汽车后市场服务。发达市场的经验值得我们学习,而且这种以人为本的服务理念将是汽车维修服务商们未来行业发展的核心竞争力。下面是读文网小编整理的一些美国汽车的保养规则方法,希望对大家有所帮助!
在日本,汽车维修业有着严格的人员认证体系。参加工作的人员一般都从专门的汽车维修学校毕业,经过正规的汽修培训。而具备诊断汽车故障能力、能够独立进行维修的人被称为“汽车整备士”,“整备士”分一级、二级、三级以及特殊级。国家每年进行一次考试,一级为最高级别,参加一级考试的人员必须具有三年以上实际工作经验方可参加。同时,应聘特约店或连锁店维修人员时,还要通过该店的考试才能正式上岗。参加工作后,这些人员也会不断接受一些新技术、新车型等方面的专业培训,提高自己的业务水平,以保证维修质量。
美国各连锁维修店的技术人员都受过专业培训,素质比较高。根据连锁店的加盟条件,维修人员必须拥有各种级别的汽车服务资格证书。
以美国NAPA为例,令其引以为傲的是,其网络拥有汽车服务资格证书的技术人员比同行业任何对手的都要多得多。同时,由于NAPA根据汽车维修养护技术的更新而不断为各连锁店的技术人员举办各种业务培训班,加之各维修店的设备也很先进,采用的零配件都是统一配送的正宗品,故NAPA旗下的维修店维修车辆速度快、质量好、价格公道,深得广大驾车者的青睐。
同样,在加拿大,汽车维修人员必须通过正规的专业汽车维修教育或具有一定时间的工作经验,并具备该行业的上岗资格证。另外,“驾车者安全担保计划”的加盟成员支持员工接受再教育,通过不断的学习来使维修服务人员熟悉新的车型,掌握新的科技。
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交通安全规则知识简介_道路交通安全知识内容
你们知道交通安全规则知识有哪些的吗?不晓得朋友们都知道吗?咱们一起来看看以及了解下吧!以下是小编为大家带来的交通安全规则知识简介,希望您能喜欢!
一、加强领导,落实责任。
为保证活动长期有序地开展,我校成立了“学校交通安全教育领导小组”,负责组织和安排学校的交通安全教育工作,把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。有关负责人多次召集召开专题会,商讨学生交通安全工作落实情况,确保学生的交通安全。
二、加强宣传,增强意识。
精心组织开展交通安全知识的宣传教育活动。
1、亲身感受,培养学生的自护能力。为开展交通安全社会实践活动,锻炼学生的实际能力,让学生感受“遵守交通法规,珍惜生命”的重要性。同时,我们学校组织了交通法规等方面知识的教育。让学生掌握了有关交通安全法规常识,这对维护学校秩序,疏导交通,宣传交通法规起到了积极而有效的作用。
2、轰轰烈烈开展学生交通安全知识宣传活动。我们利用综合实践课,专门设置“交通安全在心中”为内容的教育课,使全校师生受教育率达100%,实现了交通安全教育进学校的目的,交通安全知识讲座使全体学生深受教育。
3、我们与交警中队联系,索取有关交通安全的图片资料,并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板,在学校内进行展览。
4、加强对学校师生汽车、自行车、电瓶车、摩托车的管理,教育学生严格做到“安全行车、规范停车”,通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。
5、通过家长会等形式,对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒,要严格遵守交通法规。这样,不仅使能提高学生的交通安全意识,而且能辐射家长,规范家长的交通行为。
通过活动的开展,交通安全工作已深入人心,老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识,提高了遵守交规意识。安全走路,安全乘车,安全骑车己成为学生们的自觉行动。开展此活动以来,我校的交通安全工作到位,没有发生交通安全事故。
通过活动的开展,广大的家长对孩子的在校学习感到放心,同时,社会对学校的满意程度有了较大提高。可以说,我们开展的`特色活动富有针对性和实效性,对学校各项工作起了支撑和推动作用,成为学校德育工作的支点和杠杆。
三、建立机制,巩固成果。
提高学生交通安全法制意识是一项长期的任务,应当坚持集中教育与日常教育教学工作及各项社会实践活动有效结合,在长效机制建设上下功夫,以本次活动的成果,促进日常交通安全教育工作,为预防和减少道路交通事故发挥积极的作用。通过开展本次活动,使得全校学生参与本次活动活受教育率达到100%;学生交通安全法制常识知晓率达到95%以上;学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高;交通安全法律法规遵守率达到95%以上。
我校交通安全教育始终贯彻“以人为本、安全第一”的方针,以“安全乘车、安全骑车、安全走路”养成教育为主要内容,以促进交通安全宣传“进学校”工作,集中开展多种形式和内容的小学生交通安全教育活动,营造全社会关注小学生交通安全的良好氛围,进一步提高了我校学生交通安全法制意识和自我防护能力,维护了学校正常教育教学秩序,保障和促进了青少年的健康成长。
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