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泰国官方回应旅游风险传闻:高度重视中国游客安全
近日,泰国旅游安全性话题登上微博热搜,很多网友对去泰国旅游的安全性表示担忧。泰王国驻华大使馆谨此告知,泰国高度重视中国游客的旅游质量、安全以及对泰国的美好印象。
3月还未过去,游客们已经开始早早规划“五一”假期的行程。飞猪数据显示,今年游客的预订提前量相较于过去3年大幅提升,长线游需求持续回温。截至目前,“五一”假期的出游预订量相较于去年同期增长超3倍,其中跨省游、出境游订单占比超八成。
携程数据显示,截至目前,今年“五一”假期国内整体旅游预订量同比增长150%,内地出境游预订量同比增长近17倍。
旅行社多个万元“跨五一”团已收满
可见的是,随着疫情防控措施的解除和出境跟团游目的地的“扩容”,使得今年旅行社的“五一”出境旅游产品也预订火爆。记者从多家旅行社了解到,“五一”出境跟团游产品备受欢迎,上班族们也选择“拼假”出行。令人意外的是,不少跨“五一”的出境跟团游产品已经满员,旅行社内部人士也惊呼“没想到”。
记者从岭南商旅集团旗下广之旅了解到,截至发稿,该社4月25日、26日、28日、29日等多个广州出发的团已经收满,其中包括单价49999元的阿根廷13日团、单价29999元的新西兰12日团、单价14999元的伊朗10日团、单价26000元的瑞士10日团、单价21000元的西班牙葡萄牙12日团、单价19999元的希腊首团以及单价6399元的泰国普吉岛高端团等。
众信旅游内部人士也向记者表示,“五一”期间对法瑞意(法国、瑞士、意大利)、西葡(西班牙、葡萄牙)、瑞士一地的产品都卖得比较好,此外伊朗的咨询度也很高,其中4月28-29日出发的迪拜产品早已售罄,后追加了4月30日出行的产品。另外4月26日出发的单价20000元瑞士一地的10日团已经成团。
春秋旅游的“西班牙+葡萄牙11日”的产品也已收满,20余人的团队将于4月26日从上海出发。春秋旅游表示,截至目前,“五一”假期前后,选择春秋出境游产品出游的人次已回升至2019年同期的一半以上。
途牛旅游网截至3月20日的预订数据显示,预订“五一”团期的订单中,出境游订单占比为26%。携程平台上近半个月预订“五一”假期海外跟团产品的订单量较前半月增长167%。
阿根廷13日团最年长游客72岁
记者了解到,单价近5万元的阿根廷13日团满团22人,最年轻的游客47岁,其余游客年龄都在55岁以上,最年长的游客72岁。该团的行程中有多个目的地还需坐飞机往返,其中包括“世界的尽头”乌斯怀亚、卡拉法特、伊瓜苏港等,游览景点包括莫雷诺大冰川、伊瓜苏瀑布等自然景观,还有托尔托尼咖啡馆、雅典人书店等网红打卡点。
广之旅已满员的泰国普吉岛19人团则多为“95后”和“00后”,行程多以体验为主,包括快艇出海、双体帆船海钓、打卡网红建筑、当地夜市等。
广之旅总裁赵文志向记者表示,从该社实际收客情况来看,一些出境长线深度游线路在跨“五一”期间的表现超出行业预期,其中还有不少是第二批出境游试点国家的首团,另外参团客群也出现了更多年轻人的面孔,可以说“五一”小长假推动了出境游业务的加速复苏,预计这种强势表现有望在节后得到延续。
近一周“五一出境游”相关热度上涨超110%
另一方面,“五一”假期出境自由行热度也持续上涨。
马蜂窝大数据显示,近一周马蜂窝站内“五一出境游”相关热度上涨超过110%。泰国、马来西亚、印度尼西亚、日本、西班牙位居目前五一假期订单量最高的境外目的地前五,近一周旅游热度上涨均超过100%。
同程旅行数据显示,3月以来“五一”出境游产品预订量较2月同期上涨161.98%,关注度较高的境外目的地主要有中国香港、中国澳门、新加坡、马来西亚、泰国、俄罗斯等。
飞猪数据则显示,其于2月底上线的出境游大促截至目前相关活动商品已累计销售超20万件,其中超7成商品的可预约日期覆盖五一假期。
从航班来看,去哪儿数据显示,2023年3月1日-20日,国际航班(含港澳台)机票预订量较2023年1月同期增长1.4倍,机票平均支付价格环比下降7%,热门目的地TOP5为泰国曼谷、中国香港、韩国首尔、马来西亚吉隆坡、中国澳门。截至3月20日,出发时间在“五一”假期的国际机票预订量恢复至2019年的13%。
携程数据显示,目前,今年“五一”假期内地出境机票预订量top10目的地城市分别为:香港、曼谷、新加坡、澳门、普吉岛、台北、吉隆坡、马尼拉、伦敦、东京。住宿方面,携程数据显示,今年“五一”假期内地出境游酒店预订量TOP10城市分别为:香港、普吉岛、曼谷、澳门、新加坡、东京、苏梅岛、芭堤雅、清迈、巴厘岛。
爱彼迎的数据显示,2023年春季(入住日期在2023年4月1日-5月15日期间)欧洲房源搜索热度已经反超疫情前的2019年同期水平,近四成用户搜索了欧洲住宿。春季热度同比回升最快的欧洲十国包括西班牙、德国、法国、荷兰、瑞士、意大利、希腊、葡萄牙、英国和挪威。
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食品安全(food safety)指食品无毒、无害,符合应当有的营养要求,对人体健康不造成任何急性、亚急性或者慢性危害。食品安全的风险又有多少呢?下面由读文网小编为你介绍食品安全风险相关司法经济法考点知识。
食品安全标准,是指国家为了保证食品安全,保障公众身体健康而制定的食品的生产经营者、食品添加剂的生产经营者以及食品相关产品的生产经营者在其经营活动中必须遵守的强制执行的标准。
食品安全标准可以分为食品安全国家标准和食品安全地方标准。食品安全国家标准,是指由国务院卫生行政部门依照法定职权和法定程序制定的,并经食品安全国家标准审评委员会审查通过的食品安全标准。
食品安全地方标准,是指省、自治区、直辖市人民政府卫生行政部门依照法定职权和法定程序,参照有关食品安全国家标准制定的规定组织制定的,并报国务院卫生行政部门备案的食品安全标准。食品安全国家标准的效力高于地方标准的效力。地方标准的内容,不得与国家标准相抵触,但是可以制定严于国家标准的地方标准。
在没有食品安全国家标准或地方标准的情况下,企业可以制定作为本企业使用的食品安全标准,该标准必须向省级卫生行政部门进行备案,且只适用于该企业内部,对他人不具有强制力。
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冬天是火灾的多发季节,也是发生液化气火灾的高峰季节。那么,冬季如何安全使用液化气钢瓶呢?下面读文网小编告诉你。
1、液化气瓶不得储藏在住人的房间和公共场所,防止在高温和烈日下暴晒,所处环境不得超过35℃;
2、换装气前,仔细检查减压阀前端的密封圈是否完好端正,如丢失、破裂或歪斜,要配好密封圈再用,气罐和灶具之间要留出1-1.5米的距离,胶管不能穿过楼板或墙壁;
3、使用液化气瓶的场所空气要流通,严禁液化气钢瓶和电炉、蜂窝煤共同混合使用;
4、要经常检查液化气钢瓶的减压器阀门,防止泄漏,禁止靠近热源;
5、禁止在室内自流导瓶,导瓶容易产生静电,溢出的气体遇明火后要产生燃烧爆炸,禁止将液化气的残余物倒入地沟和厕所等;
6、在运输过程防止撞击以免引起爆炸,液化气瓶使用一段时间后要进行压力检测;
7、把肥皂水刷在气罐阀门接口、胶管和灶具开关上,如冒气泡就说明此处漏气,如发现泄漏,不得用明火检测;
8、老人病残和精神病人最好不要使用液化气,使用液化气钢瓶要遵循先点火后开气的原则;
9、液化气钢瓶发生燃烧爆炸后,应先灭火后关气,否则将会引起回火造成罐体或管道爆炸,也可用打湿的麻袋和棉被覆盖明火,或使用灭火器灭火。
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读文网网小编:据报道,西藏自治区尼木县境内国道318线日前发生一起特大交通事故,一辆旅游大巴车、一辆越野车、一辆皮卡货车连环相撞,3辆车上共有55人,事故造成44人遇难、11人受伤。在旅游部门大力加强旅游安全工作的背景下,为何旅游交通安全事故仍然频发?如果仔细探究,可以发现以下风险因素仍然没有得到有效解决。
第一,旅游通道建设水平落后,旅游交通环境风险水平较高。在我国,大量优质旅游景区分布于崇山峻岭之中,连接都市圈和旅游景区的旅游通道具有单行道多、盘山公路多、深沟深崖多、急速弯道多等特点,这在我国西部省份表现尤为明显。高风险的道路地形环境会对旅游交通产生不利影响,如山区弯道和陡坡处易发生刹车失灵现象,高原环境会降低司乘人员的反应能力、影响旅游车辆的动力水平和制动性能,这使高原地区超车时,车辆常与对向车辆正面碰撞。由于旅游通道和景区通道建设水平不高,我国中西部地区,尤其是西南地区的旅游交通事故发生频次较高,造成的重特大旅游交通事故较多。#p#副标题#e#
第二,淡旺季供需水平差异大,旺季旅游交通难以满足需求。淡旺季供求差异过大是大部分旅游地面临的管理难题,由于淡季客流少、旅游交通设施配置水平维持低位,当旺季到来时,专用的旅游客运车辆难以迅速增加,因此其他运营车辆就会投入到旅游运营中,从而大大增加旺季时的旅游交通风险。同时,旺季时段,游客扎堆出游造成旅游交通运输紧张,导致旅游车辆超负荷使用,司乘人员疲劳工作等,由此增加了交通事故发生概率。在我国,黄金周、暑期等传统的旅游旺季也是旅游交通安全事故高发的时期。
第三,基层旅游安全培训不足,从业人员安全执行能力不强。虽然我国各级旅游管理部门非常重视旅游安全培训,并为此投入了大量培训资源,但是这些培训工作大多只覆盖到旅行社的管理人员,而管理人员以下的层级却出现了培训断层。大部分旅行社都不重视一线员工的安全教育和训练,许多一线员工自恃经验丰富、凭感觉做事,缺少安全意识和足够的安全处置能力。可以说,我国旅游从业人员的安全执行能力普遍较弱,这等于旅游安全工作的最后一公里尚未铺通。
由此可见,我国旅游交通安全的治理工作,面临着诸多结构性困难,解决这些困难非一朝一夕之功,这是一个需要长期努力的系统工程,需要旅游地政府、旅游行政管理部门和旅游企业加强协同努力。总体来说,需要在严格执行旅游法的基础上,在旅游通道建设、旅游运输资源建设、旅游安全机制建设和旅游安全执行能力建设等多个层面开展基础性工作。#p#副标题#e#
首先,大力加强旅游地和旅游景区周边的旅游通道建设,降低旅游道路环境的风险水平,加强对旅游通道的风险标识和提示工作,强化旅游通道中人防、技防和物防的综合运用。
其次,大力提升专用旅游运输车辆的配置水平和配置规模,提升旅游运输车辆的设施水平和安全水平,同时加强淡旺季的流量调控,避免大起大落的客流组织方式,并要创新旺季时段的旅游交通安全管理方式,提升管理的针对性和具体性。
再次,积极优化散拼旅游团的管理机制建设,加强对散拼旅游团的风险预控。旅游地应建立散拼旅游团的专门管理机制,加强对散拼团的定向管理。
最后,加强对一线旅游从业人员的安全教育和培训,提升旅游从业人员的安全素质,建立和弘扬健康的旅游安全运营观,提升旅游从业人员的安全执行能力,以彻底打通旅游安全执行的断层。
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据报道,西藏自治区尼木县境内国道318线日前发生一起特大交通事故,一辆旅游大巴车、一辆越野车、一辆皮卡货车连环相撞,3辆车上共有55人,事故造成44人遇难、11人受伤。在旅游部门大力加强旅游安全工作的背景下,为何旅游交通安全事故仍然频发?如果仔细探究,可以发现以下风险因素仍然没有得到有效解决。
第一,旅游通道建设水平落后,旅游交通环境风险水平较高。在我国,大量优质旅游景区分布于崇山峻岭之中,连接都市圈和旅游景区的旅游通道具有单行道多、盘山公路多、深沟深崖多、急速弯道多等特点,这在我国西部省份表现尤为明显。高风险的道路地形环境会对旅游交通产生不利影响,如山区弯道和陡坡处易发生刹车失灵现象,高原环境会降低司乘人员的反应能力、影响旅游车辆的动力水平和制动性能,这使高原地区超车时,车辆常与对向车辆正面碰撞。由于旅游通道和景区通道建设水平不高,我国中西部地区,尤其是西南地区的旅游交通事故发生频次较高,造成的重特大旅游交通事故较多。
第二,淡旺季供需水平差异大,旺季旅游交通难以满足需求。淡旺季供求差异过大是大部分旅游地面临的管理难题,由于淡季客流少、旅游交通设施配置水平维持低位,当旺季到来时,专用的旅游客运车辆难以迅速增加,因此其他运营车辆就会投入到旅游运营中,从而大大增加旺季时的旅游交通风险。同时,旺季时段,游客扎堆出游造成旅游交通运输紧张,导致旅游车辆超负荷使用,司乘人员疲劳工作等,由此增加了交通事故发生概率。在我国,黄金周、暑期等传统的旅游旺季也是旅游交通安全事故高发的时期。
第三,旅行社采购安全管控不当,散客拼团包车游风险较高。采购安全的要素产品、确保要素环节的安全是旅游法对旅行社组团操作的基本要求,也是旅行社提升产品质量、确保安全运营的基本前提。但是,业界大量存在的散拼团现象常常存在旅行社之间的多重委托关系,旅行社在分包、转包过程中淡化了责任的转接,最终接团的地接社常是中小型的、甚至不规范的旅行社,组团社不派导游、没有全程跟踪、也不了解地接社的接待能力,组团社通过这种方式降低了运营成本,但却增加了拼团散客的安全风险。从案例来看,许多旅游交通事故都发生在散拼团上,此次西藏交通事故就是典型的散拼团交通事故案例。
第四,基层旅游安全培训不足,从业人员安全执行能力不强。虽然我国各级旅游管理部门非常重视旅游安全培训,并为此投入了大量培训资源,但是这些培训工作大多只覆盖到旅行社的管理人员,而管理人员以下的层级却出现了培训断层。大部分旅行社都不重视一线员工的安全教育和训练,许多一线员工自恃经验丰富、凭感觉做事,缺少安全意识和足够的安全处置能力。可以说,我国旅游从业人员的安全执行能力普遍较弱,这等于旅游安全工作的最后一公里尚未铺通。
由此可见,我国旅游交通安全的治理工作,面临着诸多结构性困难,解决这些困难非一朝一夕之功,这是一个需要长期努力的系统工程,需要旅游地政府、旅游行政管理部门和旅游企业加强协同努力。总体来说,需要在严格执行旅游法的基础上,在旅游通道建设、旅游运输资源建设、旅游安全机制建设和旅游安全执行能力建设等多个层面开展基础性工作。
首先,大力加强旅游地和旅游景区周边的旅游通道建设,降低旅游道路环境的风险水平,加强对旅游通道的风险标识和提示工作,强化旅游通道中人防、技防和物防的综合运用。
其次,大力提升专用旅游运输车辆的配置水平和配置规模,提升旅游运输车辆的设施水平和安全水平,同时加强淡旺季的流量调控,避免大起大落的客流组织方式,并要创新旺季时段的旅游交通安全管理方式,提升管理的针对性和具体性。
再次,积极优化散拼旅游团的管理机制建设,加强对散拼旅游团的风险预控。旅游地应建立散拼旅游团的专门管理机制,加强对散拼团的定向管理。
最后,加强对一线旅游从业人员的安全教育和培训,提升旅游从业人员的安全素质,建立和弘扬健康的旅游安全运营观,提升旅游从业人员的安全执行能力,以彻底打通旅游安全执行的断层。
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消防工作是一项知识性、科学性、社会性很强的工作,涉及到各行各业、千家万户,与经济发展、社会稳定和人民群众安居乐业密切相关。只有在全社会普及消防法规和消防科技知识,提高全民消防意识,增强全民防范与扑救能力,才能有效地预防和减少火灾的危害。
一、使用合格的、有警示标签的气瓶。否则,不得使用。
二、使用气瓶前,应进行安全检查。重点检查瓶阀、减压阀、胶管、灶具转芯阀,发现漏气,立即处理,胶管老化立即更换。
三、瓶组供应系统应设置单独储瓶间,且应通风良好,符合防火要求。
四、实体气瓶不得放置在地下室。严禁靠近明火、电源及热源。
五、用气瓶与灶具的距离不得小于0.5m,房间注意通风。
六、点火时,应“火等气”,即先点火后开气;熄火时,先关瓶阀后关灶阀。
七、烧水做饭时,应专人看管,以防水溢灭火,液化气漏气。
八、发生着火现象,应沉着冷静,立即关闭瓶阀,切断气源,迅速将事故气瓶移至安全场所。若人员无法接近钢瓶,迅速用冷水降低瓶温,并立即拨打“119”。
九、液化气残液不得乱倒,应交回充装站,统一回收处理,以免发生火灾。
十、气瓶定期检验。除YSP-50型钢瓶为三年检验一次外,其余型号钢瓶前三次检验周期为四年,使用期限超过15年的任何型号气瓶应报废。
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国债投资真的安全“无风险”吗?今天读文网小编带大家一起了解一下。
国债,顾名思义,是指国家为筹集资金以其信用担保向投资者出具的债权凭证,由中央政府承诺在一定时期支付利息和到期偿还本金。在中国,购买国债是投资者较为传统的一种投资方式,许多投资者将购买国债视为“无风险”投资,即使在投资产品日趋多样的今日,排队买国债,短时间内国债售罄的新闻还会常常见诸报端。然而,国债投资真的就没有风险吗?在本期专栏中,嘉实回报中心将同投资者一同进行探讨和分析。
中国国债由财政部负责发行,其分类、流通和期限有以下特点。就债券的形式而言,中国国债可以分为凭证式国债、无记名(实物)国债和记账式国债。从债券的交易流通性看,除了从1990年代中期起已经不再发售的实物国债之外,凭证式国债属于不可流通交易型,而记账式国债可以在证券交易所和银行间市场进行交易。从债券的存续期限看,国债可分为短期国债(1年以内)、中期国债(1年至10年)和长期国债(10年以上)三种。
债券的特性是定期支付利息和到期偿还本金,故而投资债券的风险不但包括违约风险(发行人的偿付能力),而且也包括市场风险。通常意义上,国债作为债券的一种,其“无风险”印象指的是国债没有违约风险或者违约风险极低。但就市场风险而言,国债并不能置身事外,这也意味着投资于国债未必一定会赢利。
国家是国债的发行主体。国家可以通过财政税收或者发行新债等筹资方式偿债,所以国债具有极高的信用度。一般来说,购买国债并持有到期的投资人可以“无风险”地收获定期的票息和到期的本金,具有不可转让特性的凭证式国债投资就是一例。但是,时间是持有到期投资方式要付出的主要成本,购买了不可流通交易的国债之后,虽然锁定了投资的收益,但是却失去了流动性,若提前兑付则需以损失收益为代价。举例来说,2013年6月10日财政部发行的3年期凭证式国债,票面利率为5%,因此,购买10000元这只国债的投资者如果持有3年到期,就会获得本息共计11500元;但是,如果投资者在3年之内希望提前兑付,则只能根据实际持有时间获取较低的票息并支付手续费。对这只债券,持有时间若为200天则对应的票息仅为0.35%,扣除10元手续费后,10000元投资200天的回报为9.4元,计算下来,年化收益只有0.17%,远低于5%的票面利息。
对于可交易国债(如记账式国债)而言,利率波动引起的价格变化是投资的主要风险,即市场风险。受经济形势,货币政策,投资者资产类偏好,债券本身供求关系等的影响,国债价格在市场上是随时变动的。由于变现价格要随行就市,持有国债也就不再是“无风险”资产,这也是资本市场可交易品的根本属性。对于国债来说,收益率和价格之间呈反向关系,收益率上升,则国债价格下跌;反之若收益率下降,则国债价格上涨。以10年期国债为例,收益率每上升0.10%,债券的市价就会下跌0.7%左右。回顾2013年8月的中国国债市场,我们可以清晰地看到投资国债的风险所在。7月底,央行宣布放开贷款利率下限,市场预期利率市朝进程的下一步将是开放银行长期存款利率的上限,利率上行压力明显;与此同时,央行继续执行偏紧的货币政策。在这些因素的综合作用下,国债在8月“风险”特征明显,10年期国债收益率一度达到4%以上的历史高位。随着收益率的大幅度上升,国债价格在8月下跌显著,中债国债总指数单月损失达1.4%。
综上所述,国债投资的“无风险”指的是违约风险极低,换言之,在信用风险层面,除非像欧债危机那样的情况发生,国债的确可以近似称为信用“无风险”产品。但若从市场风险层面考量,国债投资与“无风险”相去甚远。当货币政策趋紧或遇到加息周期,或者在非国债资产类更具吸引力的环境中,上行的国债收益率将导致国债价格下跌,这时的国债投资亏损也在所难免。希望我们的分析能够帮助投资者更好地了解国债投资的特点,管理好国债投资的风险。
相信通过上面的学习,您一定对这个知识点有所了解,希望您能多学习这方面的知识,这样的话才可以在市场汇总如鱼得水。
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1、不使用无警示标签和无充装合格证的气瓶;
2、不使用无充装单位标志和代码的气瓶;
3、不使用超期未检和报废的气瓶;
4、不使用颜色标记不符合规定的气瓶;
5、不使用安全附件不全、损坏或不符合规定的气瓶;
6、不使用严重锈蚀、变形的气瓶。
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一、使用合格的、有警示标签的气瓶。否则,不得使用。
二、使用气瓶前,应进行安全检查。重点检查瓶阀、减压阀、胶管、灶具转芯阀,发现漏气,立即处理,胶管老化立即更换。
三、瓶组供应系统应设置单独储瓶间,且应通风良好,符合防火要求。
四、实体气瓶不得放置在地下室。严禁靠近明火、电源及热源。
五、用气瓶与灶具的距离不得小于0.5m,房间注意通风。
六、点火时,应“火等气”,即先点火后开气;熄火时,先关瓶阀后关灶阀。
七、烧水做饭时,应专人看管,以防水溢灭火,液化气漏气。
八、发生着火现象,应沉着冷静,立即关闭瓶阀,切断气源,迅速将事故气瓶移至安全场所。若人员无法接近钢瓶,迅速用冷水降低瓶温,并立即拨打“119”。
九、液化气残液不得乱倒,应交回充装站,统一回收处理,以免发生火灾。
十、气瓶定期检验。除YSP-50型钢瓶为三年检验一次外,其余型号钢瓶前三次检验周期为四年,使用期限超过15年的任何型号气瓶应报废。
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近来有些用户因使用液化气不当或检查不够,造内室内泄气严重,险些造成火灾事故,为了使用户更好地掌握液化气的正确使用和检查知识,防止液化气泄漏及火灾事故的发生,现将相关常识介绍如下:
1、如嗅到室内有臭味,应立即采取相应检查措施,检查中严禁使用明火,检查时可采用涂抹肥皂水的方式,对炉具软管减压阀、钢瓶的联接点逐一进行检查,发现起泡处即为漏气点,如果是钢瓶瓶体泄漏,应及时与液化气站联系。
2、当发现液化气漏气,首先要打开门窗进行通风,严禁开启一切用电设施,以免发生火灾或爆炸事故。
3、若漏气点为钢瓶自身焊接有沙眼时,可用泥巴肥皂或胶布堵塞漏气点,并把钢瓶移往空旷安全地带,通知液化气站人员,送往液化气站处理。
4、严禁乱倒残夜,特别是室内往下水道倒残液,乱倒残液易导致火灾和爆炸事故。
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首先,要有一个安全的使用环境。厨房里使用液化石油气,就不能使用煤矿炉等灶具,因为一旦液化气设备漏气,遇炉火能引起燃烧或爆炸。禁止在密封的房间或地下室里使用液化气。燃烧1立方米的空气,一般来说,又眼灶同时烧1小时约消耗6立方米空气,假设地下室的空间为12立方米,只要烧2小时就会耗尽所有氧气,灶具上的火焰便会自动熄灭。有的用户冬天用液化气取暖器取暖,把门窗关得严严实实,空气一点不流通,这样很容易使人加缺氧而感到头痛恶心,浑身乏力,严重时会使人窒息死亡。应该隔一段时间打开窗换换空气,防止室内一氧化碳等有害气体逐渐增多而导致中毒。再就是必须严格遵守液化气设备的操作使用要求,做到:
(1)“火等气”,即先划着火柴,将火柴靠近炉具燃烧器侧面,然后才能打开气阀。切不可“先开气,后点火”,这样容易使人烧伤。
(2)点火后不离人。一是防止煮沸的汤水溢淋灭灶火;转正是防止风把灶火吹熄灭;三是防止钢瓶内液化气快要用完时,压力小,火焰自动熄灭。这三种情况均会导致液化气泄漏。
(3)用完后,首先拧紧钢瓶角阀,尔后再关灶具气阀。不允许只关灶具气阀,不关钢瓶角阀。
(4)家长要教育小孩不玩弄液化气设备,也不要让不懂使用方法的人或小孩子用液化气烧水做饭,这样很容易出事故。
(5)钢瓶必须远离热源。钢瓶和炉具要保持0.5米以上的距离,太近会使钢瓶受到炉具的烘烤。
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据报道,西藏自治区尼木县境内国道318线日前发生一起特大交通事故,一辆旅游大巴车、一辆越野车、一辆皮卡货车连环相撞,3辆车上共有55人,事故造成44人遇难、11人受伤。在旅游部门大力加强旅游安全工作的背景下,为何旅游交通安全事故仍然频发?如果仔细探究,可以发现以下风险因素仍然没有得到有效解决。
第一,旅游通道建设水平落后,旅游交通环境风险水平较高。在我国,大量优质旅游景区分布于崇山峻岭之中,连接都市圈和旅游景区的旅游通道具有单行道多、盘山公路多、深沟深崖多、急速弯道多等特点,这在我国西部省份表现尤为明显。高风险的道路地形环境会对旅游交通产生不利影响,如山区弯道和陡坡处易发生刹车失灵现象,高原环境会降低司乘人员的反应能力、影响旅游车辆的动力水平和制动性能,这使高原地区超车时,车辆常与对向车辆正面碰撞。由于旅游通道和景区通道建设水平不高,我国中西部地区,尤其是西南地区的旅游交通事故发生频次较高,造成的重特大旅游交通事故较多。
第二,淡旺季供需水平差异大,旺季旅游交通难以满足需求。淡旺季供求差异过大是大部分旅游地面临的管理难题,由于淡季客流少、旅游交通设施配置水平维持低位,当旺季到来时,专用的旅游客运车辆难以迅速增加,因此其他运营车辆就会投入到旅游运营中,从而大大增加旺季时的旅游交通风险。同时,旺季时段,游客扎堆出游造成旅游交通运输紧张,导致旅游车辆超负荷使用,司乘人员疲劳工作等,由此增加了交通事故发生概率。在我国,黄金周、暑期等传统的旅游旺季也是旅游交通安全事故高发的时期。
第三,旅行社采购安全管控不当,散客拼团包车游风险较高。采购安全的要素产品、确保要素环节的安全是旅游法对旅行社组团操作的基本要求,也是旅行社提升产品质量、确保安全运营的基本前提。但是,业界大量存在的散拼团现象常常存在旅行社之间的多重委托关系,旅行社在分包、转包过程中淡化了责任的转接,最终接团的地接社常是中小型的、甚至不规范的旅行社,组团社不派导游、没有全程跟踪、也不了解地接社的接待能力,组团社通过这种方式降低了运营成本,但却增加了拼团散客的安全风险。从案例来看,许多旅游交通事故都发生在散拼团上,此次西藏交通事故就是典型的散拼团交通事故案例。
第四,基层旅游安全培训不足,从业人员安全执行能力不强。虽然我国各级旅游管理部门非常重视旅游安全培训,并为此投入了大量培训资源,但是这些培训工作大多只覆盖到旅行社的管理人员,而管理人员以下的层级却出现了培训断层。大部分旅行社都不重视一线员工的安全教育和训练,许多一线员工自恃经验丰富、凭感觉做事,缺少安全意识和足够的安全处置能力。可以说,我国旅游从业人员的安全执行能力普遍较弱,这等于旅游安全工作的最后一公里尚未铺通。
由此可见,我国旅游交通安全的治理工作,面临着诸多结构性困难,解决这些困难非一朝一夕之功,这是一个需要长期努力的系统工程,需要旅游地政府、旅游行政管理部门和旅游企业加强协同努力。总体来说,需要在严格执行旅游法的基础上,在旅游通道建设、旅游运输资源建设、旅游安全机制建设和旅游安全执行能力建设等多个层面开展基础性工作。
首先,大力加强旅游地和旅游景区周边的旅游通道建设,降低旅游道路环境的风险水平,加强对旅游通道的风险标识和提示工作,强化旅游通道中人防、技防和物防的综合运用。
其次,大力提升专用旅游运输车辆的配置水平和配置规模,提升旅游运输车辆的设施水平和安全水平,同时加强淡旺季的流量调控,避免大起大落的客流组织方式,并要创新旺季时段的旅游交通安全管理方式,提升管理的针对性和具体性。
再次,积极优化散拼旅游团的管理机制建设,加强对散拼旅游团的风险预控。旅游地应建立散拼旅游团的专门管理机制,加强对散拼团的定向管理。
最后,加强对一线旅游从业人员的安全教育和培训,提升旅游从业人员的安全素质,建立和弘扬健康的旅游安全运营观,提升旅游从业人员的安全执行能力,以彻底打通旅游安全执行的断层。
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液化气零售与液化气流动销售一直是城市特别是中小城市的一大安全隐患。可以说,一处液化气零售点就是一个随时可能爆炸的“炸弹”。因此,为保证群众生命财产安全,清除液化气零售点与杜绝液化气流动销售活动已刻不容缓。
其一,容易造成大量人员伤亡。液化气零售点一般靠近居民住宅区,液化气流动销售活动大都在居民住宅区内进行,一旦液化气泄漏或因其他原因发生爆炸事故,其危害将波及周围居民的安全,有可能造成大量人员伤亡。有的液化气零售点甚至把大量的液化气钢瓶堆放在住宅楼房的地下室,如果液化气泄漏发生爆炸,整栋楼房将遭到毁灭性破坏,极有可能造成大量人员伤亡。
其二,进行液化气零售与液化气流动销售活动的大都是社会闲散人员或外来务工人员,一般未经过易燃易爆危险物品知识的专门培训,很少懂得如何安全销售,一方面在销售过程中经常出现违规行为,另一方面在销售过程中出现液化气泄漏事故也不懂如何及时处理,随时有可能导致灾难事故发生。
其三,一些液化气零售点与液化气流动销售人员为了获得更大的利润,就从满罐的液化气瓶中用简陋的工具把一部分液化气导入空罐里,在导入过程中,由于是最原始的操作方式,往往会造成液化气部分泄漏,一旦泄漏的液化气浓度达到爆炸极限,遇到火星、火花就会发生爆炸。
其四,从检查与了解中发现,液化气零售点与液化气流动销售几乎没有任何合乎标准的正规储存气瓶的房间,往往把液化气瓶随意堆放在厨房、卧室,有的甚至随意摆放在堆满柴禾的房间内,当然,更不存在符合要求的安全管理,这样经常会出现小孩在玩耍时拧开气瓶发生液化气泄漏的情况,存在着严重的危险性。
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瓶装液化气是储存液化石油气的专业产品,特种设备。产品本身是钢材制成拥有一定的抗压能力。那么,如何安全使用瓶装液化气呢?下面读文网小编告诉你。
1、液化气瓶不得储藏在住人的房间和公共场所,防止在高温和烈日下暴晒,所处环境不得超过35℃;
2、换装气前,仔细检查减压阀前端的密封圈是否完好端正,如丢失、破裂或歪斜,要配好密封圈再用,气罐和灶具之间要留出1-1.5米的距离,胶管不能穿过楼板或墙壁;
3、使用液化气瓶的场所空气要流通,严禁液化气钢瓶和电炉、蜂窝煤共同混合使用;
4、要经常检查液化气钢瓶的减压器阀门,防止泄漏,禁止靠近热源;
5、禁止在室内自流导瓶,导瓶容易产生静电,溢出的气体遇明火后要产生燃烧爆炸,禁止将液化气的残余物倒入地沟和厕所等;
6、在运输过程防止撞击以免引起爆炸,液化气瓶使用一段时间后要进行压力检测;
7、把肥皂水刷在气罐阀门接口、胶管和灶具开关上,如冒气泡就说明此处漏气,如发现泄漏,不得用明火检测;
8、老人病残和精神病人最好不要使用液化气,使用液化气钢瓶要遵循先点火后开气的原则;
9、液化气钢瓶发生燃烧爆炸后,应先灭火后关气,否则将会引起回火造成罐体或管道爆炸,也可用打湿的麻袋和棉被覆盖明火,或使用灭火器灭火。
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一忌“气等火”。即先通气再点燃火,这种做法,很容易造成空气中弥漫着大量可燃气体,一旦遇上明火,就会引起大面积燃烧。正确的方法应该是,先旋开钢瓶开关,开启要适中,再开灶具开关引火,即“火等气”。
二忌将液化气钢瓶放倒。应该直立使用,否则容易损坏减压阀;
三忌摇晃和碰撞钢瓶。搬运钢瓶要小心,以免掉在地上发生事故。
四忌钢瓶靠近火炉、暖气片等高温处,或将钢瓶放在卧室内。
五忌将木柴、木炭、棉花、纸张等易燃品堆放在钢瓶四周,以防发生火灾。
六忌在同一房间使用煤炉和液化气灶。
七忌用漏气的液化气灶。液化气灶如果有泄漏,能很快闻到一般类似汽油或敌敌畏的气味,这时应立即停止使用并进行检修。
八忌将门、窗关闭后使用液化气灶。因液化石油气燃烧时会产生大量的二氧化碳及水蒸气,消耗大量的氧气。如果房间通风不良,室内氧气就会减少,二氧化碳不断增加,这时液化气变成不完全燃烧的一氧化碳,容易使人中毒。
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液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,简称LPG),石油产品之一,是丙烷和丁烷的混合物,通常伴有少量的丙烯和丁烯。那么,怎样安全使用液化气?
健康危害
该品有麻醉作用。急性中毒:有头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等;重症者可突然倒下,尿失禁,意识丧失,甚至呼吸停止。可致皮肤冻伤。慢性影响:长期接触低浓度者,可出现头痛、头晕、睡眠不佳、易疲劳、情绪不稳以及植物神经功能紊乱等。
环境危害
对环境有危害,对水体、土壤和大气可造成污染。
燃爆危险
该品易燃,具麻醉性。
危险特性
极易燃,与空气混合能形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。其蒸气比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇火源会着火回燃。
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消防工作是一项知识性、科学性、社会性很强的工作,涉及到各行各业、千家万户,与经济发展、社会稳定和人民群众安居乐业密切相关。只有在全社会普及消防法规和消防科技知识,提高全民消防意识,增强全民防范与扑救能力,才能有效地预防和减少火灾的危害。
液化气零售与液化气流动销售一直是城市特别是中小城市的一大安全隐患。可以说,一处液化气零售点就是一个随时可能爆炸的“炸弹”。因此,为保证群众生命财产安全,清除液化气零售点与杜绝液化气流动销售活动已刻不容缓。
其一,容易造成大量人员伤亡。液化气零售点一般靠近居民住宅区,液化气流动销售活动大都在居民住宅区内进行,一旦液化气泄漏或因其他原因发生爆炸事故,其危害将波及周围居民的安全,有可能造成大量人员伤亡。有的液化气零售点甚至把大量的液化气钢瓶堆放在住宅楼房的地下室,如果液化气泄漏发生爆炸,整栋楼房将遭到毁灭性破坏,极有可能造成大量人员伤亡。
其二,进行液化气零售与液化气流动销售活动的大都是社会闲散人员或外来务工人员,一般未经过易燃易爆危险物品知识的专门培训,很少懂得如何安全销售,一方面在销售过程中经常出现违规行为,另一方面在销售过程中出现液化气泄漏事故也不懂如何及时处理,随时有可能导致灾难事故发生。
其三,一些液化气零售点与液化气流动销售人员为了获得更大的利润,就从满罐的液化气瓶中用简陋的工具把一部分液化气导入空罐里,在导入过程中,由于是最原始的操作方式,往往会造成液化气部分泄漏,一旦泄漏的液化气浓度达到爆炸极限,遇到火星、火花就会发生爆炸。
其四,从检查与了解中发现,液化气零售点与液化气流动销售几乎没有任何合乎标准的正规储存气瓶的房间,往往把液化气瓶随意堆放在厨房、卧室,有的甚至随意摆放在堆满柴禾的房间内,当然,更不存在符合要求的安全管理,这样经常会出现小孩在玩耍时拧开气瓶发生液化气泄漏的情况,存在着严重的危险性。
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出游前,应提前了解前往目的地途中的天气,尤其是是否有暴雨、暴雪、台风等情况,避免遇上受恶劣天气影响而造成的塌方、山体滑坡、泥石流等自然灾害。
泥石流是我国南方省市较为常见的自然灾害之一,也是自驾车游客最害怕遇上的意外事件。要提醒的是,别以为刚发生过泥石流的地区比较安全,有时泥石流会间歇发生,如果正驾车穿越刚发生泥石流的地区,一定要当心路上的杂物,最好绕道行驶,找一条安全路线。如在旅游目的地有朋友,可在出发前向朋友再次咨询天气及交通路况,确保安全。
对自驾者来说,除天气因素外,路况信息以及驾驶安全也至关重要,特别是在雾气大的秋冬季节,最好提前问路,掌握准确情况,避免上路后遇上不必要的麻烦。建议在车辆上安置GPS卫星导航系统,一方面方便了解驾驶路况,同时,遇到意外时,也有助于救援人员进行定位搜索。
需注意的是,秋冬季冰雪天气增加,北方很多地方会出现雨雪,包括省内京珠高速到乳源路段都会结冰。一般在这种条件下,建议开越野车出行,原因是越野车底盘更高,可避免底盘受损,其轮胎的性能也比普通轿车耐磨,不易打滑。
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