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7月11日中午,我们在自驾“一路向北”的第12天到达呼伦贝尔草原的政治、经济、文化中心海拉尔。
举世瞩目的呼伦贝尔市第三届那达慕大会,将于2012年7月16日至18日在海拉尔郊外的那达慕会场举行,海拉尔沉浸在节日气氛中。
设在海拉尔郊外陈巴尔虎草原上的呼伦贝尔第三届那达慕大会会场
海拉尔是蒙古语“哈利亚尔”的译音,意为“野韭菜”,因海拉尔河两岸过去长满野韭菜,这座城市也就得名为“海拉尔”。
海拉尔“三山环抱,二水中流”(三山即东山、西山、北山;两水为海拉尔河和伊敏河),是一座美丽的草原新城,具有北疆的独特而又充满魅力城市风格,被誉为“草原明珠”。
在海拉尔逗留的时间不长,我在头天下午和次晨拍了一些片片。
发源于大兴安岭蘑菇山北麓的伊敏河,自南向北穿过海拉尔市区,于海拉尔北山下汇入海拉尔河,是海拉尔市区的一道风景线。不过河岸上华能公司发电厂烟囱上冒出的滚滚浓烟,似乎有点煞风景。
伊敏河上的哈萨尔大桥远景
中央大桥桥头上的钟塔很有特色
位于海拉尔河东胜利大街的成吉思汗广场是呼伦贝尔市最大的广场,也是海拉尔的标志性景观之一。广场占地总面积25.5公顷,宏伟,壮观,是市民散步晨练的好去处,外来旅游者也会慕名来游览。
世界反法西斯战争海拉尔纪念园位于海拉尔城区北部,是在原侵华日军海拉尔要塞遗址上建立的。属于集爱国主义、国际主义、革命英雄主义红色旅游主题公园之一。
园区分为地上、地下两部分:地面建有海拉尔要塞遗址、博物馆主题广场、地面战争遗迹、模拟战争场景、游客服务设施等;地下工事遗迹,复原了日军司令部、士兵宿舍、卫生室、通讯室等。
地面部分的广场主要展区和地下部分需购60元一张的门票进入,发现鲜有游客去买票入内参观,显得有点冷清。我也只在外面场地上拍了几张照片走人。
我们是在7月11日午后到达海拉尔的。经过12天风雨兼程的旅行,饱览了呼伦贝尔大草原和大兴安岭原始森林风光,对城市景观不太感兴趣。
呼伦贝尔第三届那达慕开幕在即,海拉尔的宾馆乘机大幅涨价,我们住的所谓三星级大华商务宾馆简陋且脏,,服务很差,而每间房费高达590元还不含早餐。
于是选择了逃离!
7月12日清晨,我们告别了海拉尔,向西去了呼和诺尔草原。
号称“三星级”的海拉尔大华商务宾馆的卫生间
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1921年蒙古人民革命党领导的人民革命取得胜利,7月10日,在库伦(今乌兰巴托)成立君主立宪政府,后将次日定为国庆日。1922年起,蒙古定期在每年7月11日举行全国性那达慕,成为国庆活动的一个主要组成部分。1997年6月13日,蒙古国庆中央委员会第三次会议决定将国庆易名为“国庆日-那达慕”。下面读文网小编为您介绍。
蒙古国原称外蒙古或喀尔喀蒙古。蒙古民族有数千年的历史。
西元13世纪初,成吉思汗统一大漠南北各部落,建立统一的蒙古汗国。
1279-1368年建立元朝。
1911年12月蒙古王公在沙俄支持下宣佈“自治”。
1919年放弃“自治”。
1921年蒙古人民革命成功,同年7月11日成立了君主立宪政府。
1924年11月26日废除君主立宪,成立蒙古人民共和国(the people's republic ofmongolia)。
1945年2月,英、美、苏三国首脑雅尔塔会议规定,“外蒙古(蒙古人民共和国)的现状须予维持”,并以此作为苏参加对日作战的条件之一。
1946年1月5日,当时的中国政府承认外蒙古独立。
1992年2月改名为“蒙古国”。
蒙古国春节:蒙语称“白月”,日期与我国藏历新年相同,是蒙古民间最隆重的节日,以前称为“牧民节”,只在牧区庆祝。1988年12月,蒙古大人民呼拉尔主席团决定,春节为全民的节日。
国庆节-那达慕:7月11日。1921年蒙古人民革命党领导的人民革命取得胜利,7月10日,在库伦(今乌兰巴托)成立君主立宪政府。蒙后定其次日为国庆日。1997年6月13日,蒙古国庆中央委员会第三次会议决定将蒙国庆易名为“国庆节-那达慕”。那达慕,蒙语意为“游戏”或者“娱乐”,原指蒙古民族历史悠久的“男子三竞技”(摔跤、赛马和射箭),现指一种按着古老的传统方式举行的集体娱乐活动,富有浓郁的民族特点。1922年起,定期在每年的7月11日举行,成为蒙古国庆活动的一个主要组成部分。
蒙古国国旗:呈横长方形,长与宽之比为2:1,旗面由三个垂直相等的竖长方形组成,两边为红色,中间为蓝色。左边的红色长方形中有黄色的火、太阳、月亮、长方形、三角形和阴阳图案。旗面上的红色和蓝色是蒙古人民喜爱的传统颜色,红色象徵快乐和胜利,蓝色象徵忠於祖国,黄色是民族自由和独立的象徵。火、太阳、月亮表示祝人民世代兴隆永生;三角形、长方形代表人民的智慧、正直和忠於职责;阴阳图案象徵和谐与协作;两个垂直的长方形象徵国家坚固的屏障。
蒙古国国徽:呈圆形。圆面为蓝色,中间是一匹飞奔的骏马,马中间的图案与国旗上的相同,马之下是一个**。圆周由褐色和金黄色的花纹装饰,下方饰以白色的荷花花瓣,顶端是三颗宝石。
蒙古国自然地理:蒙古领土面积为156。65万平方公里,是亚洲中部的内陆国家,地处蒙古高原。北与俄罗斯为邻,东、南、西三面与中国有长达4670公里的边界线。
西部、北部和中部多为山地,东部为丘陵和平原,有一马平川的天然牧场,南部是戈壁沙漠。
山地间多溪流、湖泊,主要河流为色楞格河及其支流鄂尔浑河。境内有大小湖泊3000多个,总面积达1。5万余平方公里。属典型的大陆型气候。冬季最低气温可至-40℃,夏季最高气温达35℃。
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道路上存在的冰雪导致路面抗滑性能下降,并影响车辆的行车安全,需改善冰雪道路的路面安全性知识。以下是由读文网小编整理关于冰雪道路安全知识的内容,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
冬季雪天行车,许多事故是由于车辆侧滑造成的。
所谓“侧滑”就是车辆紧急加速、制动或启动时扭矩过大而产生的侧向滑行的现象,俗称“甩尾”。
(一)首先要确保车辆的制动系统性能良好,使前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力。
(二)要保持车辆的匀速行驶,加减油门动作要平稳,不要突然踩大油门加速或突然抬起油门减速。如果加速时产生侧滑,要马上减小油门,反之亦然,动作要平稳。遇到紧急情况采用间断制动法--猛烈地踩下制动器踏板,达到踏板行程1/2至3/4,再松回1/4行程,利用这种迅速踏下继而再次制动的方法,使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式,既不让车轮抱死,又达到迅速降低车速的目的。
(三)如果车辆发生了侧滑,要保持冷静,若是因制动引起的应立即停止制动,车辆向左侧滑就向左打方向盘,反之亦然,但动作不能太大,否则又会向相反方向侧滑。不能使用手制动,因为大部分车辆的手制动都是制动后轮的,容易发生侧滑。
(四)行车时,遇到小角度的转弯或路面结冰的情况,急刹车可能会使车发生侧滑。基本经验是:立即向后轮侧滑的方向打方向,轻踩油门,使车辆重心后移,后轮获得更大的附着力,打方向的速度和幅度也要适度,避免回方向不及时造成新的险情。
看过“冰雪道路安全知识“
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冰雪灾害防范
本报讯(记者荆文静 户雪梅)未来几天,我市雨雪天气还将持续。为做好防灾减灾工作,市政府办公室昨日下发《关于做好近期冰雪灾害防范应急工作的紧急通知》,要求各级政府、各部门做好各项预防准备工作。
《通知》要求,各级政府要会同气象、民政、农业、林业、畜牧、交通、国土资源等部门,密切监测天气的发展变化情况,加强低温雨雪冰冻天气的预测分析和会商,做好预案准备、人员准备、物资准备。县(市、区)、乡镇(街办)、村(社区)要对困难群众进行排查,确保他们有饭吃,有防寒衣被,有防寒住处。民政部门要加强对灾害地区的救助救济工作。
为确保交通、通信、供水、供电和城市供气安全,交通部门要落实24小时值班和领导带班制度,及时采取清扫积雪、撒盐、铺设草袋等措施疏通道路;电力、供水、供气、通信等部门要加强设施安全检查,及时组织维护检修抢修;对地质灾害易发区和在建工地,要加强安全巡查和预防;严厉打击趁雪涨价、哄抬物价行为,保障低温雨雪冰冻天气和春节期间日常生活物资的正常供应;抓好农作物和牲畜防冻避灾工作,做好城乡防火工作。
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冰雪灾害由冰川引起的灾害和积雪、降雪引起的雪灾两部分组成。下面是读文网小编为大家带来的冰雪灾害及预防措施,欢迎阅读。
此次大雪对设施农业的影响最为明显,尤其是对大棚蔬菜的危害最大。由于持续低温,大棚蔬菜、露地蔬菜受冻,由于持续低温,大棚蔬菜、露地蔬菜受冻用于早春栽培的幼苗也易冻死。
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海拉尔区是隶属内蒙古自治区呼伦贝尔市的一个市辖区,是呼伦贝尔市政治、经济、文化中心。以下是读文网小编为大家整理的海拉尔一日游攻略,供大家参考!
1.呼伦贝尔古城
呼伦贝尔古城又名呼伦贝尔城,位于今呼伦贝尔市海拉尔区正阳街一带,始建于1734年。
2.哈萨尔斜拉桥
哈萨尔斜拉桥位于内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区伊敏河上。是呼伦贝尔市地标性桥梁、道路景观工程,同时还是呼伦贝尔市与海拉尔区两级的重点项目建设工程。是内蒙古地区首座高塔大跨度斜拉桥。
3.海拉尔要塞
侵华日军海拉尔要塞北山遗址(世界反法西斯战争海拉尔纪念园),是日本关东军为进攻苏联扩大侵略战争,在中国东北中苏边境设立的14处要塞中最大的两处之一。1934年6月开始构筑,1937年末竣工。海拉尔河北岸还有在修筑海拉尔要塞结束时为保密而枪杀活埋中国劳工的“万人坑”,记录着日本侵略军的罪行。
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冰雪灾害由冰川引起的灾害和积雪、降雪引起的雪灾两部分组成。冰雪灾害对工程设施、交通运输和人民生命财产造成直接破坏,是比较严重的自然灾害。那么,遇到冰雪灾害怎么办呢?下面,读文网小编和您分享冰雪灾害的相关预防措施。
冰雪灾害多发生在山区,一般对人身和工农业生产的直接影响不大。其最大危害是对公路交通运输造成影响,由此造成一系列的间接损失。为防治冰雪融水对公路造成危害,主要是在沟内采取适当的拦挡措施,构筑混凝土坝、格栅坝等,一方面可阻挡泥沙碎石出沟,另一方面被拦挡的物质堆积起来后还可起到稳定沟床和沟坡、减少泥沙侵蚀的作用。
预防冰雪灾害措施关键是要在作好天气预报的基础上,预先采取防护措施,如疏导牲畜,转移牧民,采取一些保温防冻措施等。另外,对草场牧区、厂矿企业及道路交通等要进行全面规划,在设置上要布局合理,利于及时疏导转移。
冰雪灾害措施:非机动车驾驶员应给轮胎少量放气,增自然灾害评估加轮胎与路面的摩擦力。
冰雪灾害措施:冰雪天气行车应减速慢行,转弯时避免急转以防侧滑,踩刹车不要过急过死。
冰雪灾害措施:在冰雪路面上行车,应安装防滑链,佩戴有色眼镜或变色眼镜。
冰雪灾害措施:路过桥下、屋檐等处时,要迅速通过或绕道通过,以免上结冰凌因融化突然脱落伤人。
冰雪灾害措施:在道路上撒融雪剂,以防路面结冰;及时组织扫雪。
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到北方滑雪、看雪是不少“老广”春节出游的保留节目。但是作为甚少接触雪的南方人一旦到了北方,面对冰天雪地的环境又应该如何不怕严寒的侵袭呢?以下是一些冰雪旅游的健康提醒:
1、冰雪宿营的冻伤:冻伤一般发生在气温降到零下1摄氏度时。人体容易冻伤的部位一是体表裸露的皮肤,如手、鼻、耳、脸等;二是人体远离心脏的区域,如双脚,这主要是因为远离心脏的区域受血液循环的影响最小。
症状:首先会感到刺痛,接着皮肤会出现苍白的斑点,伴有麻木感。而后就会出现卵石似的硬块,伴有疼痛、肿胀、发红、起疱,最后减弱、消失。
疗法:初步冻伤:将冻伤部位放到温暖的地方,如把手夹在腋下,或将脚抵在同伴的胃部,但切忌与同伴呆的时间过久。恢复时会产生疼痛感。
深度冻伤:发现后应及时防止伤势进一步恶化,最好的办法是将冻伤的部位放于约为28~28.5摄氏度左右的温水中慢慢恢复,但万不可用雪揉擦或用火烘烤。
严重冻伤:此时可能发生的症状是起水疱,不但很容易受到感染,也很容易转为溃烂。继而被冻伤的部位将逐渐变灰、变黑、坏死,最终剥落。这时候要尽快送往医院治疗,不要把水疱挑破,也不要摩擦伤处,伤处受热更会产生剧痛。
2、高山滑雪的雪盲:雪盲是指人眼长时间处于太阳光线强度过高,过于集中,并经过地面冰雪反射或经过云层中的冰晶反射的环境下,造成视力暂时消失的情况。
症状:起初是在瞪大眼睛时,眼睛感觉相当敏感,接着便是不住的眨眼,伴有斜视,之后视线里会显出粉红色,并逐渐加深,有磨痛感。
疗法:到黑暗的地方,蒙住双眼,把冰湿布置于额前,防止高温加剧疼痛。
3、求生信号:在发生危险后,你除了要安排好自己最基本的生存需求外,然后要做的就是发出需要别人帮助的求救信号了。它们的方法很多,在不同条件下当然各不相同,即使同样的环境下也有不一样的方式。总之,利用你身边一切可利用的事物去吸引别人的注意力,当人们发现你的那一刻,你就成功了。
如果你携带了无线电工具可以尽快发送求助信号。营救组期望早日了解你处的地点。知道灾难发生时所处的方位,以及风向,会对你有很大帮助。
往往你应该点火———三堆火堆是国际间共同认可的遇险求救信号。火堆应尽可能大而明显。摆放地面信号以吸引注意。当你看到在有效范围内有可能得到帮助时,使用烟火信号。
利用身边的石块、树木甚至衣物等一切可利用的物体,摆放出“SOS”国际间通用的求救信号。字体应摆放在空旷的地面上,也要尽可能的大而明显
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针对冰雪天气,有关部门提醒司机朋友注意行车安全,减速慢行,驾驶技术不过关的司机最好不要驾车上路。另外,由于今年初冬本市气温一直较高,初次降雪,可能会“落地即化”造成路面湿滑,而一旦气温降到零摄氏度以下,地面就会结冰,对交通安全威胁更大。
因此,交管部门提醒没有冰雪路面驾驶经验的司机,雪天尽量不要驾车出行,可选择地铁等公共交通工具。如果途中遇到下雪,应降低车速,千万不要急踩刹车,而应采取连续“点刹”的办法;避免频繁并线;尽量避免与非机动车和行人混行;视线不好时还应打开大灯或雾灯,给其他司机一个提醒。
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近期我国北方气温骤降,雪落成冰,道路难行。对此,交警提醒驾驶人:确保交通安全、有序、畅通,严防恶劣天气中交通事故的发生,要做到六注意。
一、要检修车辆。民警提醒说,冬季雪、雾等恶劣天气增多,车轮和地面摩擦系数降低,易引发车辆侧滑、横移,因此要检修车辆制动系统、转向系统、灯光系统及轮胎,保证制动有效,转向灵活平稳,灯光齐全亮度符合标准,轮胎合格且气压适宜。
二、冰雪路段行驶要低速慢行。民警提醒说,恶劣天气公路客运车辆行车不便,容易引发重特交通事故,遇道路湿滑结冰,要低速慢行。
三、保持距离。进行危险冰雪路段行驶时,与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距,尽量避免频繁并道。驾驶人应小心驾车,以应对冬季出现的各种复杂路况,在超车时要保持安全距离。
四、注意开灯提示。一旦遇大风或浓雾视线不良时,要打开近光灯、雾灯或双闪灯提示来往车辆和行人。
五、注意避让非机动车和行人。行驶时应注意放慢车速、预留车距,注意避让非机动车和行人。
六、不要疲劳驾驶。冬季易因患感冒用药产生困倦、眩晕,易疲劳犯困,因此最好不要硬撑疲劳驾驶。
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海拉尔区是呼伦贝尔市政治、经济、文化中心,位于内蒙古自治区东北部,地势东高西低,多为丘陵,海拔603~772米之间。平均海拔612.9米。属寒温带大陆性气候,年平均气温-2℃,年降水量350毫米,无霜期一般在110天左右。以下是读文网小编为大家整理的关于海拉尔的旅游攻略,欢迎大家阅读!
呼伦贝尔中国国际旅行社
地址:海拉尔区阿里河路20号(北苑宾馆二楼)
电话:0470-8224017
海拉尔旅行社
地址:海拉尔区中央大街36号(贝尔大酒店内)
电话:0470-8320075
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前几天湖南电线塔被冰雪压塌,为什么会出现这样的情况?电线塔不是很牢固的吗?而且,北方年年下雪,雪还很大,却没听说有这种事故发生呢?
电线塔为何会倒掉,对于不懂电力的人来说的确很令人费解,其实如果想知道其倒塌的原因,还得从下面几个步骤来分析。
冰雪压倒电线杆
1、基础知识
首先讲电力线路的杆塔,线路要架空就必须有两种杆塔,即一是直线塔、另一种是耐张塔,简单的比喻就是你要晒衣裳拉一根线,两端要固定在墙上,中间用竹杆撑起。好了,直线塔就有了,竹杆就是直线塔,其作用就是挑起导线,一般只承受导线的自重,专业讲就垂直荷载。
同时耐张塔也有了,即是晒衣裳固定的墙,所以电力线路线路最易出危险的是耐张塔,因为导线受张力架空后,沿导线纵向拉起的力全部挂在耐张塔上,即耐张塔要承受电力线路架空后的张力载荷,也就是要当成墙壁一样承受导线的拉力。
2、专业名词和计算公式
导线的标称截面,400/35,即400 表示导线的铝股部分横截面积为400 平方mm,35表示钢芯部分横截面积为35平方mm. 当前500kV 高压送电线路多为该型导线,然后每相导线有4 根,一条线路为3 相导线,共12根导线,还有两根避雷线。一般线路就是构,架空在天上的共有14根线。
(1)导线的自重,1 米400/35导线的自重是1.511kg.
(2)按南方多年的气象条件,设计时冰厚10mm,导线上履10mm厚冰后的增加重量是:1.04kg.计算式是y2=〔3.14*(d/2+b)^2-3.14*(d/2)^2〕*1000*0.9 b是冰厚,d是导线直径,A是导线横截面积,冰密度0.9.
(3)由此:每一米导线的上加冰后的重量是:1.511+1.04=2.551kg.
(4)耐张塔正常设计时应承受的张力G 是:2.55*1000 米*4根子导线*3相=30.6吨。取平均水平档距1000米(多数为500 ~700 米,考虑山区的连续上山档等因素取1000米)耐张塔的高度一般在20米左右。此30吨纵向拉力挂在塔上,对基础的扭力力距为20米,基础即按此不利的受力条件进行选取。耐张塔身要承受的扭力即为抗拒30吨的扭力力矩。
(5)而当履冰为50mm厚,代入计算式:y2=10.85 ;G=(10.85+1.511)*1000*4*3=148.3吨。当冰厚为100mm 时,代入计算式:y2=35.83 ;G=(35.839+1.51)*1000*4*3=448.2 吨。
(6)由此可见:50mm的冰产生的张力是10mm冰的148.3/30.612=4.85倍。100mm的冰产生的张力是10mm冰的448.2/30.612=16.6倍。虽然线路设计取了2.5 倍的安全系数。但是由于冰厚产生的荷载是平方关系的增长,耐张塔不可能按几十年不遇的天气条件来设计。
如果为了抗拒100mm 冰的而设计耐张塔,其塔身强度和基础强度都是不可想像的。在线路工程的造价中,铁塔投资占20%。而三峡到上海的线路2000公里,塔量为2000基以上,总造价为40亿元。单位造价为200 万元/ 公里,如要每基塔均增加投资去抗衡50~100mm 冰,电力线路的总体投资翻10倍左右。即达到400 亿,按此推算,当前电力建设每年建设电力线路均在5000公里左右。按10倍的关系,即光电力线路建设即达到1000个亿。而一个国家级的三峡工程也不过2000亿元,另外,电网投资均由电力企业自行投资,完全是为了保履冰而这样投资是不合理的,也不经济的,将会造成极大的浪费。
质疑之一的解释:为何导线不断而塔倒的问题,这很好理解,这是因为耐张塔要承受不利的力矩效应(塔高20米),而导线只单纯的承受纵向张力。在所有的导线中心均用钢绞线进行承力,在履冰时,首先崩溃的一定是耐张塔,再才是倒塔的冲击力挣断导线。
这就好比用绳子拴到一棵树上,用力扯绳子,断掉的一定是树根,因绳子只受纵向拉力,故先断的是树,树断后,对绳子产生冲击,再断绳子。
质疑之二的解释:北方未倒塔的原因是:天气干冷,塔身不会凝冰,导线上只是有附着积雪,没有大量挂冰,而且在设计时冰厚就取得大,般在30mm左右。而湖南、贵州的事故中,导线上全部凝冰达50~100mm ,塔身及绝缘子上全结成了水桶。这样多的额外荷载均由铁塔来承受,远远超出了国家规定的铁塔使用条件。
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香港冰雪奇缘小镇在哪里?今年夏天,到香港迪士尼乐园可以体验冰雪奇缘小镇,还有六月“夏雪节”,有没有特别心动呢。
6月11日至8月30日,走进《冰雪奇缘》冰雪小镇,在“夏雪节盛演”音乐剧和艾莎女皇、安娜公主及基斯托夫一齐大放歌喉高唱“Let it go”,与亲切的小镇居民畅快堆雪人、滑雪橇,拥抱至爱的雪宝。
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入冬以来,北方地区普遍降雪。为了保障冰雪天交通安全,读文网小编提醒驾驶员,冰雪天驾车需注意以下事项:
起步慢抬离合缓加油。如果在起步时出现车轮打滑的现象,可挂入比平时高一级的挡位,如小轿车可用2挡起步,货车空车时用3挡、重车时用2挡起步。离合器松开得比往常要慢,调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。
行车中保持低速平稳。由于制动距离会随着车速的提高而加大,所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。
加速换挡转速应低于平常。车辆起步后,在冰雪路面上提速时,可在略低于通常换挡时的发动机转速下换挡。在加速过程中,感觉车轮与地面有打滑或车身甩尾侧倾,就应该松开一些油门甚至停止加速。
行驶保持匀速直线行驶。冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力,提高警惕,冬季人们的动作灵敏度要比正常气温更低,跟车距离至少要比平常拉大1.5倍,还要留神路面状况;
坡路合理范围内速度尽量快。当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时,因为冰雪让车辆附着力严重不足,因此车辆上坡时更需要保持一定的速度。
冰面上忌急打方向盘。当需要转向时,也要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘,特别是在郊区的山区公路上,有时冰雪路面是间断的,打方向时,最好提前采取措施在间断处完成。
降挡制动。冰雪路面上紧急制动容易出现问题,产生侧滑,车辆的方向无法控制。当有这种迹象时,驾驶员要先松开制动,让方向盘恢复对车辆的控制,或以点制动方式渐次让车速缓下来。
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在高山雪地上生长的植物,都有特殊的抗寒本领。雪莲花形状像莲花,生长在高山积雪的岩缝中,它的茎和叶片上长着厚厚的长绒毛,连苞片上也长着长长的绒毛,这些绒毛能像玻璃暖房一样,透进阳光并把热量留住。像雪莲花这样生长在高山上的野花,还能自己制造“防冻液”。它们的汁液中含有的盐分和其他的化学物质多的出奇,在摄氏零度以下的冰天雪地中生长也不会结冰。所以雪莲花能在冰峰雪山上傲然开放。
在高耸入云的雪山上,生物很难生存,但却顽强地生长着一种珍贵的花朵—雪莲。
雪莲于每年7月中旬到8月左右开花,是一种菊科草本植物,高约15-25厘米。茎的顶端是个大大的花盘,紫色的花冠,典雅高贵。在花冠之外,又包着数层白色、黄色或浅绿色的膜质苞叶,人们还以为是花瓣呢。雪莲整个植株密披着绒毛。这些绒毛就好像给雪莲穿了一件厚毛衣,既能御寒,又能防止水分的散失,还能阻挡高山上强烈的阳光辐射。难怪在人们的印象中,雪莲是洁白无瑕的。每当天气晴朗,阳光普照时,雪莲的枝叶和花瓣就舒展开来,清香袭人,叫人沉醉。一遇到有云彩的时候,雪莲又悄悄的合拢起来。
知识加油站:
雪莲和其他高山植物一样,汁液中含有很多糖分,这种汁液特别能抗冻。它的种子在0摄氏度就能发芽,3-5摄氏度可以生长。幼苗能经受零下21摄氏度的严寒。在生长期不到两个月的环境里,高度却能超过其他植物的五到七倍。
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当需要转向时,也要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移,造成车辆前轮阻力突然加大,在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上,有时冰雪路面是间断的,打方向时,最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向,很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。
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本报讯(记者荆文静 户雪梅)未来几天,我市雨雪天气还将持续。为做好防灾减灾工作,市政府办公室昨日下发《关于做好近期冰雪灾害防范应急工作的紧急通知》,要求各级政府、各部门做好各项预防准备工作。
《通知》要求,各级政府要会同气象、民政、农业、林业、畜牧、交通、国土资源等部门,密切监测天气的发展变化情况,加强低温雨雪冰冻天气的预测分析和会商,做好预案准备、人员准备、物资准备。县(市、区)、乡镇(街办)、村(社区)要对困难群众进行排查,确保他们有饭吃,有防寒衣被,有防寒住处。民政部门要加强对灾害地区的救助救济工作。
为确保交通、通信、供水、供电和城市供气安全,交通部门要落实24小时值班和领导带班制度,及时采取清扫积雪、撒盐、铺设草袋等措施疏通道路;电力、供水、供气、通信等部门要加强设施安全检查,及时组织维护检修抢修;对地质灾害易发区和在建工地,要加强安全巡查和预防;严厉打击趁雪涨价、哄抬物价行为,保障低温雨雪冰冻天气和春节期间日常生活物资的正常供应;抓好农作物和牲畜防冻避灾工作,做好城乡防火工作。
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冬季即将来临,暴风雪等恶劣天气较多,为做好下雪恶劣天气学生往返及在校期间的安全工作,特制订本预案。
(1)根据天气预报,后勤组提前一天备好扫雪、防滑设备。
(2)随着雪情加大,由主要领导决定启动冰雪天应急预案。信息组向全体教工、班主任则利用家校通等向学生家长及学生接送车驾驶员发出通知和安全提醒。各班在放学前进行一次应对冰雪天安全专题教育。
(3)课务组根据雪情,做出准确判断,予以作息时间和课务安排,并通知到各班级与全体教职工。
(4)应急突击组要按照下雪天扫雪分工及时组织全体教职工和学生清理冰雪。
(5)信息组及时考勤,并对扫雪情况予以录像、照相记录。
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