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水蛭,俗名蚂蟥,在内陆淡水水域内生长繁殖,是中国传统的特种药用水生动物,那么,水蛭的养殖技术是什么?
1.注意防逃:要在池塘外围砌防逃墙,高度在80~90厘米以上。墙的内侧用水泥、沙子抹成麻面。
2.大量放养水生植物:以水葫芦和浮萍为主。水蛭怕阳光直射,因此大量种植水生植物既可作为田螺的饲料,又可遮光,水蛭还可以在上面产卵。
3.供给充足的饲料:每667平方米水面应投入50千克左右的田螺。另外,每周应为水蛭投放1次畜禽血块,但血块中不能含盐。为不影响水质,不能直接将血块投入水中。可将血块放在木块上,使其浮在水面上。水蛭嗅到味后便可爬上采食,血块放置时间不得超过两天。
4.引种后不得直接将水蛭投放到池塘里:因为在运输过程中水蛭自身将产生一层黏膜作为保护膜。应在池塘周边选择一块阴凉潮湿的地方,将水蛭放到里面,让其自行爬进池塘,以减少死亡。
5.注意观察:水蛭是在覆盖物下边的泥土中,而不是在水中繁殖的。繁殖期内,如果水漫过土床7天左右,水蛭卵就会因缺氧而死亡,所以应注意察看,以确保养殖成功。
6.及时捕获:捕获期一般在10月份。打捞出来的水蛭按大、中、小分开。大的筛选出来放回池中留做水蛭种;小的另外放在一个池中继续词养,以便第二年养到15克以上时打捞出售;中等的应马上加工成干品后出售。
妊娠7~11日小鼠每日灌服水蛭煎剂0.5~1.0g/kg,均可使胎鼠体重下降,有明显致崎作用,死胎和吸收胎比例升高,堕胎作用显著。
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随着社会科学技术不断发展,汽车维修技术的水平也不断增高。那么你对汽车维修技术了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于汽车维修技术知识的内容,希望大家喜欢!
自动变速器(也称 AT)的应用使汽车的操纵更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实,现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化,所以不能称之为无级变速。
由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解,在使用中难免会有不当之处,也就必然会引发一些自动变速器的故障。在使用自动变速器时,应该了解以下几个问题:
自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。发动机油门开度较大时,发动机负荷较大,变速器处于较低挡位。相同车速下,发动机油门开度较小时,发动机负荷较小,变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。
驾驶装备自动变速器的车辆起步后,如果希望保持较好的加速性能,可以始终保持较大的油门开度,自动变速器会在较高车速时升入较高挡位;如果希望平稳行驶时,可以在适当时候轻抬油门踏板,变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速,可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速,变速器不会马上退回原挡位,这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外,装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时,就会触动此开关,使车辆在高速行驶时,变速器会马上强制降 1 个挡,使车辆在需要短距离加速超车时,能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。由于单向离合器在自动变速器中的应用,不是所有挡位都能像手动变速器一样,能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度,所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到 3、2、1 的限制挡位上,才能实现利用发动机反拖作用,来控制车辆下坡的滑行速度。#p#副标题#e#
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根据趋势理论,股票价格运动有三种趋势,其中最主要的是股票的基本趋势,即股价广泛或全面性上升或下降的变动情形。以下是由读文网小编整理关于股票知识技术分析趋势理论的内容,希望大家喜欢!
它们是短暂的波动。很少超过三个星期,通常少于六天。它们本身尽管是没有什么意义,但是使得主要趋势的发展全过程富于了神秘多变的色彩。通常,不管是次级趋势或两个次级趋势所夹的主要趋势部分都是由一连串的三个或更多可区分的短期变动所组成。由这些短期变化所得出的推论很容易导至错误的方向。在一个无论成熟与否的股市中,短期变动都是唯一可以被“操纵”的。而主要趋势和次要趋势却是无法被操纵的。
上述股票市场波动的三种趋势,与海浪的波动极其相似。在股票市场里,主要趋势就像海潮的每一次涨(落)的整个过程。其中,多头市场好比涨潮,一个接一个的海浪不断地涌来拍打海岸,直到最后到达标示的最高点。而后逐渐退去。逐渐退去的落潮可以和空头市场相比较。在涨潮期间,每个接下来的波浪其水位都比前一波涨升的多而退的却比前一波要少,尽而使水位逐渐升高。在退潮期间,每个接下来的波浪比先前的更低,后一波者不能恢复前一波所达到的高度。涨潮(退潮)期的这些波浪就好比是次级趋势。同样,海水的表面被微波涟漪所覆盖,这和市场的短期变动相比较它们是不重要的日常变动。潮汐,波浪,涟漪代表着市场的主要趋势,次级趋势,短期变动。
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股票技术分析方法正朝着综合性、多学科性纵深方向发展,那么你对股票技术分析了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票知识技术分析概述的内容,希望大家喜欢!
技术分析是历史经验总结。在长期的交易实践中,交易者从不同的角度出发进行总结,于是产生了形形色色的分析方法。方法之多,完全可以构成一个技术分析大家庭了。在这个大家庭中,除了有K线分析、形态分析、移动平均线分析、指标分析外,还有波浪理论、江恩理论等。这么多东西,对于初学者而言,的确不是三、五天就能看明白的。不过,只要有心,慢慢地看去,理解起来也不是很难。再加上现在资讯发达,打开电脑中的行情页面,不用你计算,也不用你画图,各种技术分析的东西都可以按照你的需要随时调出来。初学者唯一需要做的就是将这些方法的含义搞清楚就行了。
K线图形似蜡烛,又称蜡烛图。在K线图中,每根蜡烛代表一个规定的时间段,这个时间段可以是5分钟、60分钟、一天、一周、一月甚至是一年,如果是一天,则称为日K线图;如果是一月,则称为月K线图。K线图中,只保留该时间段内的四个价格,那就是开盘价、收盘价、最高价和最低价。
绘制K线图的规则是:纵轴代表价格,横轴代表时间,开盘价与收盘价形成一个矩形。当收盘价高于开盘价时,这个矩形以白色表示,称为阳线;如果开盘价高于收盘价,这个矩形以黑色表示,称为阴线。有时为了加强视觉效果,还用红色代表阳线,蓝色代表阴线。最高价和最低价的画法是:在相应的价位上作点,然后用线段与矩形相连。这时,最高价与矩形相连的一段称为上影线,最低价与矩形相连的一段称为下影线。
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在K线理论中,不同形状的阴阳线,代表着不同的价格走势。那么你对K线理论了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票知识技术分析k线理论的内容,希望大家喜欢!
根据多年实战经验,具体的标志性K线和信号含义,主要的有两种类型:一种是确认性的标志K线;另一种是警示性的标志K线。
(一)确认性的标志性K线
顾名思义,确认性的标志性K线信号,就是它一旦出现,往往意味着主力的进场和离场,或者说是头部和底部确立。它的可信度很高,我们应该给予足够的重视,也是平时操作的一个重要的客观依据。
确认性的标志性K线,其实常见的只有两种:一是大阳线和大阴线;二是带长上影线的K线和带长下影线的K线。
1、大阳线
这是投资者司空见惯的一种K线。但真正能够重视它,弄懂它的含义并能深入了解它的内涵,而且能按照它的意图去操作的,却并不多。其实,阳线代表着做多的力量,相对低位的大阳线则意味着主力进场。这样的K线,它标志着底部的到来,而且主力的行踪已经由这根K线被表露无遗了。这就是一个确认性的信号,我们可以在大阳线当天或在其以后的回调中逐步分批进场,紧跟主力的步伐,买在相对低位,等待主力机构的拉升。
2、大阴线
阴线代表做空的力量。大阴线代表强大的做空力量。相对高位的大阴线意味着大量资金的出逃,即主力机构在出货。既然机构已经离场,那么我们还有什么好留恋的呢?
当然,由于主力机构的进场建仓和出货离场是需要相当长的时间,有时候我们会看到相对低位的大阳线出来之后,股价还会有所下跌,以及相对高位的大阴线出来以后,股价还会有所冲高,那就是机构所用的诱空建仓和诱多出货的手法了。
至于在弱势市场中,机构打一根阳线进场,但随后市场环境不好,主力无法按既定计划拉升股价,而再次减仓,就会造成一般投资者所认为的反弹行情,但即使如此,我们也有足够的时间和以保本原则来执行离场操作。
而在强势市场中,机构会打出一根大阴线来进行洗盘,这时候投资者往往难以判断,但即使是洗盘,通常也会有一个阶段的调整,可暂且退出。一则离场可以回避这段调整,二则等股价重新启动时,我们完全可以再次跟进。
3、异动大阳线和大阴线
在相对低位的大阳线和相对高位的大阴线之中,有一种K线属于异动的K线,它有别于一般的大阳线和大阴线。这就是操盘手常说的"老鼠仓"K线。
(1)低开大阳线(送礼线)
这是一种特殊的K线形态。有时,一只个股在运行中的某一天,突然以跌停板开盘,然后迅速拉升,当天大涨,甚至于会由跌停拉到涨停。这样的K线,叫低开大阳线,又叫送礼线。它往往意味着底部的到来或即将开始快速拉升。
(2)高开大阴线
有时,一只个股在相对高位以大幅度跳空高开,开盘就是最高价,随后股价大幅下跌,收出一根高开大阴线。这样的K线,叫"墓碑线",也戏称为"英雄纪念碑"。碑下掩埋着无数的"烈骨忠魂"。这样的K线出现后,常见许多投资者竟浑然不觉,不知下跌已经开始,依然"紧握手中股,站岗到天黑"。其实,如果认识这根标志性的K线,也就不会轻易当高山顶上的忠实"哨兵"了。#p#副标题#e#
4、长影线
在确认性的标志性K线中,除了大阳线和低开大阳线,以及相对高位的大阴线和高开大阴线外,还有一种形态特殊的K线,也是投资者最容易犯错误的一种标志性K线,即带较长上影线的K线和较长下影线的K线。
(1)长上影线
带长上影线的K线,一般投资者认为,长上影线意味着抛压盘很重,上档有阻力。因此,见到长上影线就认为不好。其实,这里应该予以区别对待。我们必须要看这根K线出现的相对位置。根据黄金K线的相对位置理论,我们把长上影线的标志性K线分为两种:一种是相对低位的长上影线,我们称之为"指南针";另外一种是相对高位的长上影线,我们称之为"避雷针"。
a、指南针
相对低位的长上影线往往具有向上指引的作用。通常是主力向上拉升,试一下上档抛压的轻重所造成的试盘K线。这种K线,通常意味着股价将大幅上扬,是一种确认性的买进信号,故称之为"指南针"。
b、避雷针
相对高位的长上影线往往是主力机构大幅拉高出货。当天即大幅下跌,使盲目追进者高位套牢。这是典型的机构大肆出货所留下的痕迹,如同一根耸立云天的避雷针。这种K线信号,通常意味着头部的到来,是一种确认性的卖出信号,故俗称其为"避雷针"。
(2)长下影线
一根带有很长下影线的K线,投资者往往会以为下面有支撑。其实,对于这种K线也必须进行区别,如同前面讲过的带长上影线的K线一样,只有看K线的相对位置,然后才可以进行判别。
根据黄金K线理论,我们把处于相对低位的长下影线,称之为"定海神针",是见底的确认性信号;而处于相对高位的长下影线,称之为"空方试探",是股价即将大幅下跌的确认性信号。
a、定海神针
相对低位的长下影线,往往是做多力量大规模进场所造成的。这意味着主力机构进场了,股价将进入拉升过程中。这样的K线,是一种确认性的买进信号。
b、空方试探
相对高位的长下影线,往往是主力护盘无力的表现,而不是投资者所认为的强支撑。这样一种K线,往往是有向下指引的作用,是做空力量出逃所导致,也是一种确认性的卖出信号。例如新疆德隆的三大重仓股,在连续跌停之前,无一例外的经常收出带很长下影线的K线。
(二)警示性K线信号
警示性K线信号,是标志性K线的又一个重要组成部分。通常,它的信号发出,会给我们在实战中的研判与操作带来意想不到的效果。这是一个极为重要的提前量,即在大盘或个股发生见顶和见底的确认性信号之前,就能敏锐地洞察到大的机会或风险,超人于前,快人一步。这是广大投资人梦寐以求的先知先觉境界。但警示性信号,仅仅是起提示作用。其后的走势变化性很大,不能当作确认性信号来使用。当然,如果能够结合黄金K线相对位置理论及具体的市场环境,则完全可以先人一步地进行抄底和逃顶。但最起码有一点,警示性信号提醒我们即将变盘,能给出这样的提示,在千变万化的股市当中已经十分的难能可贵。
一般而言,警示性K线信号主要分为三组:第一组是警示性见底和见顶的倒转锤头以及上吊线;第二组是十字星以及连续十字星;第三组是孕线。这三组K线出现之时,通常意味着变盘即将发生,是比确认性K线更领先一步的K线信号。
1、倒转锤头--警示性见底信号
这种K线的特征,是上影线较长,实体较小,阳线与阴线均可。但阳线信号更强烈一些,而阴线的信号则相对隐蔽一些。它的前提条件必须是在股价调整了一段时间后的相对低位。这种K线的含义是主力机构试探性的进场建仓,但规模不大。因此,盘中K线留下一定的上影线,并且实体不大,一旦主力资金认为时机成熟,那么接下来将进一步加大建仓力度,从而导致一根大阳线的出现,使底部得以确认。因此,这种K线发出的信号只能是警示性的,而一旦确认性信号出现,那么抄底将会从容不迫。
由此可见,倒转锤头这一K线信号非常敏锐,也比较准确。但因为它的欺骗性比较强,几乎收于最低的股价和较长的上影线,而这种信号,投资者往往认为还要大幅下跌,根本不会意识到底部的到来。
2、上吊线--警示性见顶信号
所谓上吊线,就是指在相对高位,尤其是大幅拉升后,拉出一根带有下影线的实体较小的K线,可以是阳线,也可以是阴线。通常,阳线比阴线更可怕。因为这根K线是主力机构诱多拉升所形成的,一方面留有下影线表示空方留有机会,另一方面,实体较小说明上升动力衰竭。因此,这种上吊K线的出现,就警示着阶段性见顶的风险。如果次日收出一根中阴线或大阴线,就可确认。由此可见,上吊线这样的绝杀性K线,显示出主力机构是何等凶狠无情,而迷惑中的中小投资者对它却又是何等的熟视无睹,每每受骗。许多人等到均线死叉时再出逃,为时已晚矣。
3、十字星
十字星K线的含义是多空双方的力量达到均衡。如果在下降或上升途中,这种K线仅仅是短暂的停留与休整,根本无从谈起警示性见顶和见底信号。但如果出现在相对的高位或相对的低位,则往往意味着即将变盘,必须予以高度警惕。而其后一旦出现一根大阴线或一根大阳线,则头部或底部便被确认。
以一根阳十字星开始,又以一根阴十字星结束。看似巧合,其实绝非偶然。看懂黄金K线者,一根K线便知头与底;看不懂者,茫茫然如盲人骑瞎马,夜半临深潭,危险之极却浑然不觉。
4、连续十字星
这是十字星K线的一种特殊形式,也是一个更加强烈的警示性变盘信号。
既然一根十字星说明多空双方力量达到均衡,那么,连续十字星则意味着多空双方僵持时间已经很久,绷紧的弦就要断裂。均衡即将被打破,迅猛的变盘就在眼前。
5、孕线
顾名思义,孕线即前一日的K线包着次日的K线。通常,有两组孕线,是非常重要的警示性信号。
高位孕线--见顶信号,低位孕线--见底信号。
通常一组K线如果出现在相对高位,是警示性见顶信号。要理解清楚其K线含义,就必须结合我们在黄金K线理论中所讲到的开盘价的重要性。
如前日以大阳线报收,正常走势次日应跳空高开,结果次日开盘却跳空低开,而且以阴线报收。根据黄金K线理论,该涨不涨,应该看跌,这是一个警示性信号,很有可能前一交易日主力机构在拉升过程中已经出货。次日的一个低开使追高进场的投资者根本没有获利离场的机会,但仍心存侥幸的以为调整一下是正常的,还会继续上涨。如果接下来一根大阴线,则宣告头部的成立,下跌开始。
而这种K线的含义也是极其清晰的,在相对高位收出一根阴线时,已经说明有做空力量出逃,次日跳空高开,本应上涨,但却仍以阴线收盘。根据黄金K线理论,该涨不涨,应该看跌,这里的高开只是又一次诱多出货而已。这又是一个操盘意图的关键K线。
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股票技术指标是属于统计学的范畴,一切以数据来论证股票趋向、买卖等,是相对于基本分析而言的。那么你对股票技术指标了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票技术指标知识的内容,希望大家喜欢!
随机指标KDJ
① K值由右边向下交叉D值做卖,K值由右边向上交叉D值做买。高档连续二次向下交叉确认跌势(死叉),低档高档连续二次向下交叉确认跌势,低档连续二次向上交叉确认涨势(金叉)。
② D值<15% 超卖,D值>90% 超买;J>100%超买,J<10% 超卖。
③ KD值于50%左右徘徊或交叉时无意义。[1]
ASI指标
①股价创新高低,而ASI 未创新高低,代表对此高低点之不确认。
②股价已突破压力或支撑线,ASI未伴随发生,为假突破。
③ ASI前一次形成之显著高低点,视为ASI之停损点。多头时,当ASI跌破前一次低点时卖出;空头时,当ASI向上突破其前一次高点回补。
布林指标BOLL
①布林线利用波带可以显示其安全的高低价位。
② 当易变性变小,而波带变窄时,激烈的价格波动有可能随即产生。
③ 高低点穿越波带边线时,立刻又回到波带内,会有回档产生。
④ 波带开始移动后,以此方式进入另一个波带,这对于找出目标值有相当帮助。[2]
BRAR指标
【指标说明】:
AR为人气线指标,是以当天开盘价为基础,比较一个特定时期内,每日开盘价分别与当天最高价、最低价之差价的总和的百分比,以此来反映市场买卖的人气;
BR为意愿指标,是以前一日收盘价为基础,比较一个特定时期内,每日最高价、最低价分别与前一日收盘价之价差的总和的百分比,以此来反映市场的买卖意愿的程度。
判断原则
KDJ--判断原则
1、一般而言, D线由下转上为买入信号,由上转下为卖出信号。
2、KD都在0~100的区间内波动,50为多空均衡线。如果处在多方市场,50是回档的支持线; 如果处在空方市场,50是反弹的压力线。
3、K线在低位上穿D线为买入信号,K线在高位下穿D线为卖出信号。
4、K线进入90以上为超买区,10以下为超卖区;D线进入80以上为超买区,20以下为超卖区。宜注意把握买卖时机。
5、高档区D线的M形走向是常见的顶部形态,第二头部出现时及K线二次下穿D线时是卖出信号。低档区D线的W形走向是常见的底部形态,第二底部出现时及K线二次上穿D线时是买入信号,若与价格走向发生背离,分别称为"顶背离"和"底背离",买卖信号可信度极高。
6、J 值可以大于100或小于0。J 指标值为依据KD买卖信号是否可以采取行动提供可信判断。通常,当 J值大于100或小于10 时被视为采取买卖行动的时机。
7、KDJ本质上是一个随机性的波动指标,故计算式中的N 值通常取值较小,以5至14为宜, 可以根据市场或商品的特点选用。不过, 将KDJ应用于周线图或月线图上, 也可以作为中长期预测的工具。
W&R判断原则
威廉指标全名为"威廉氏超买超卖指标",属于分析市场短线买卖走势的技术指标。它是以N日内市场空方的力道(H - c)与多空总力道(H - L) 之比率,以此研判市势。它是一个随机性很强的波动指标,本质上与KDJ理论中的未成熟随机指标RSV无异。
1、0≤WMS%R≤100。由于WMS%R以研究空方力道为主,这与其它相似的振荡性指标以研究多方力道为主恰好相反,因此,WMS%R 80以上为超卖区,20以下为超买区。
2、由于其随机性强的缘故,若其进入超买区时,并不表示价格会马上回落,只要仍在其间波动,则仍为强势。当高出超买线(WMS%R=20)时,才发出卖出信号。
3、同上理,当低过超卖线(WMS%R=80)时,才发出买入信号。
4、WMS%R=50是多空平衡线,上穿或跌破此线, 是稳健投资者的买卖信号。
5、公式中N的取值通常有6、12、26、等,分别对应短期、中短期、中期的分析。
MACD判断原则
平滑异同移动平均线MACD 是通过对指数型平滑移动平均线EMA 的乖离曲线(DIF)以及DIF值的指数型平滑移动平均线(DEA)这两条曲线走向之异同、乖离的描绘和计算,进而研判市势的一种技术方法。
1、0轴以下:DIF若上穿 DEA为买入信号;DIF若下穿 DEA为反弹结束信号, 也为卖出信号,但适于多方平仓,空方新卖单不适于入场。
2、0 轴以上:DIF 若下穿 DEA 为卖出信号;DIF 若上穿 DEA 为回档结束信号,也为买入信号,但适于空方平仓,多方新买单不适于入场。
3、与市势的 M头(或三头)以及 W底(或三底)形态相仿, 高档区DIF二次以上下穿 DEA可能大跌;低档区DIF二次以上上穿 DEA可能大涨。这两处交叉若与价格走向相背离,则可信度极高。
4、由于柱线图拐点的变化十分敏感,虽可捕捉先机,但需小心因小失大。岭南内参:一个能提前透露股市内幕和年报的好站。
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炒股越来越多地被人们当做是一种职业,不管是专职还是兼职炒股,股票的基础知识还是很有必要学习的。以下是由读文网小编整理关于股票技术基础知识的内容,希望大家喜欢!
1,价格反映一切变化。例如供求,政策,自然因素等。
2,价格变化有趋势。更像是一个假设。
3,历史会重演。最重要这点。因为炒股的人都会看以前的数据,就会根据以前的数据来炒股。这就是技术分析。这样做的人多了,就更加会出现以前的情况,亦即历史重演。
不过,根据金融学家的实证研究,又表明市场是有效的,是随机游走的。查看基金经理的业绩,并不会比一只猩猩所做的选股好。可以见尤金法马的研究(他绝对是一个大神)。
现实中会有各种因素影响有效市场(见罗伯特席勒的研究,又一个大神),所以随机游走也不是绝对的,这就留给技术分析存在的空间。
目前的技术分析理论绝大多数都是基于历史走势总结出的一些规律,然后用总结出的规律去预测未来的走势并指导操作,波浪理论是典型的例子。其实规律这东西是无所谓有无所谓无的,用的人多了自然成了规律,但是有的人正着用、有的人反着用,用术语说是正向引导和反向引导,理解股市技术分析有效性的基础在于理解正向引导,但是要更深刻认识价格变化的话还需理解反向引导。
对于价格不可预测说,其成立的前提是市场是充分博弈的,但实际上很多情况下并非如此,至少在中国股市不是,在价格由非充分博弈形成时,价格在某段时期内的变化受力量占优一方主导的成分很大,这时通过分析力量占优一方的想法和行为对理解、预测股价很重要也很有价值(类似刑事侦查中的作案动机和行为分析)。泛泛的说价格可预测和泛泛的说价格不可预测一样无意义,就像西方的民主是否是好东西,放到不同的国家有不同的结果。
建议买几本股票技术分析的经典著作看一看一定会有心得的,接下来就是长期的实盘,将书上的知识与实际炒股结合。虽然一开始实盘炒股会觉得书上说的和自己做的不一样啊,但是他会给你指明方向的。
我推荐几本书《道氏理论》(最早的技术分析的书,算是首次明确了熊牛市次级回调)《股市趋势技术分析》(经典中的经典画图主要靠它,各种技术图形)《波浪议论》(讲述了黄金分割,斐波那契数列,在自然状态下股票的走势,很高端大气上档次,但是很难很难用得好)。
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在股票市场中,股票技术指标分析方法很多,那么你对股票技术指标了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票技术指标基础知识的内容,希望大家喜欢!
在我国的各大证券报上,如《中国证券报》、《上海证券报》和《证券时报》,每天都刊登有股市分析的一些常用指标,如5日、10日、30日、60日移动平均线,乖离率BIZSY(6),BIASY(12),相对强弱指标RSI,随机指标KD(9,3,3),动向指标DMI(14),指数平滑异同移动平均线MACD(12,26,9),威廉指数%R(14),心理线PSY(12),人气指标AR(26)等,股民可直接将每日的指标绘成图表,通过本节介绍的使用方法和原则,对股价走向进行基本的分析判断。
(1)移动平均线
移动平均线是用统计的方法将某一时期的平均指数逐日连接而形成的指数移动趋势图, 股民通过观察其运动轨迹来预测指数的未来趋势。从经济意义上讲,移动平均线可看作在一段时间内投资者购入股票的平均成本。
在移动平均线中,最具有价值的是拐点和交叉的概念。
拐点是移动平均线从上升转为下降的至高点或由下降转为上升的最低点,用数学语言来描述就是极值点。在股市中,行情的翻转变化都发生在各种移动平均线的拐点中。所以5日、10日移动平均线对短线炒作有提示作用,而30日、60日移动平均线中拐点的出现往往预示作一轮中期的上涨或下跌,而120日、240日移动平均线中拐点的出现多是空头市场或多头市场的开始。
在股市的上升行情中,较短期的移动平均线如5日线、10日线从下方向上突破与较长期的 移动平均线如30日线、60日线发生的交叉现象称为黄金交叉。黄金交叉是多头强势的表现,它多半预示后市会有相当的上扬空间,因而是买入股票的最好时机。
在股市的下跌行情中,较短期的移动平均线从上方向下突破与较长期的移动平均线发生的交叉现象称为死亡交叉。
死亡交叉是空头强势的表现,它多半预示后市会有相当的下跌空间,因而它常被认为是卖出股票的最佳时机。
而在股市出现盘局时,短、中、长期移动平均线常常是相互产生缠绕,黄金交叉与死亡交叉会交替出现,此时的交叉点就没有指示作用。若仍依照黄金交叉或死亡交叉所提示的信号买进卖出,股民就会疲于奔命,左右都不讨好。
(2)乖离率BIAS
乖离率是股价或股票指数偏离移动平均线的程度,它是由移动平均线派生出来的一种技术分析指标,一般都是与移动平均线配合使用。乖离率的英文简称为BIAS,其单位为百分比。常用的乖离率为BIASY(6)、BIASY(12),也就是收盘指数分别与最近6日、12日收盘指数的移动平均线的偏离程度。
乖离率的数学公式为:
BIASY(N)=当日收盘指数-最近N日的移动平均线/
最近N日的移动平均线×100%
用乖离率进行技术分析的理论依据是,股价或股票指数一般都会在移动平均线附近波动,即使有突发情况产生而导致股价或股票指数的偏离,它最终也会向移动平均线靠扰。
当乖离率为正时,它表示该日指数收在N日平均线之上。其数值越大表示短期的获利盘越大,获利回突的压力就越大。一般认为,当BIAS在6%以上时为超买,此时是卖出时机,若指数或股价扶摇直上使BIAS接近过去的最高记录时,就应赶快获利了结。而当BIAS在负6%以下时为超卖,此时是买入时机,若指数出现暴跌使BIAS接近过去的最低记录时,就应该买入股票,迅速建仓。
(3)相对强弱指标RSI
相对强弱指标是根据某段时间内股票指数的涨跌幅度或波动的频度来分析市场势态的指示,它的计算公式为:
RSI=UP/
UP+DOWN×100%其中N是选定的时间天数,UP是在N日内收盘指数上涨的总幅度,DOWN是N日内收盘指数下跌的总幅度。计算方法是将当日的收盘指数与前一交易日相比,将上涨的幅度累加起来即为UP,然后将下跌的幅度累加起来即为DOWN。
相对强弱指标的单位为百分比,其取值范围为0~100之间。
当RSI在30~70之间运动时,可认为股市为常态。当RSI在50以上时,表示涨势强于跌势,属多头市场;而当强弱指标在50以下时,表示跌势强于涨势,属空头市场。而当强弱指标在50附近徘徊时,则表示股价处于盘局。
当RSI超过70时,一般认为股市处于超买状态,特别是当股票指数创最近新高但RSI却不创新高而出现顶背离时,此时可能就是暗示股价已达到近期顶峰而应立即出货了结。
当RSI低于30时,一般认为股市处于超卖状态,特别是当股票指数创最近新低但RSI却不创新低而出现底背离时,此时可能就是暗示股价已达到近期低谷而应立即入市建仓。
(4)随机指标 KDJ
随机指标在图表上共有三根线,K线、D线和J线,随机指标在计算中考虑了计算周期内的最高价、最低价,兼顾了股价波动中的随机振幅,因而人们认为随机指标更真实地反映股价的波动,其提示作用更加明显。
随机指标KD线的意义:KD线称之为随机指标,K为快速指标,D为慢速指标,当K线向上突破D线时,表示为上升趋势,可民买进。当K线向下突破D线时,可以卖出,又当KD值升到90以上时表示偏高,跌到20以下时表示偏低。
太高就有下跌的可能,而太低就有上涨的机会。#p#副标题#e#
(5)指数平滑异同移动平均线MACD
指数平滑异同移动平均线是利用快速(短期)移动平均线与慢速(较长期)移动平均线聚合与分离的征光来判断买进与卖出的时机。其依据是,在持续的上涨行情中,快速移动平均线在慢速移动平均线之上,且其间的距离会越拉越大,当涨势趋于平缓时,两者的距离必然会缩小,甚至发生交叉。
相反,在持续的下跌行情中,快速移动平均线会在慢速移动平均线之下,且距离越来越大。当跌势趋于平缓时,两者间的距离会逐渐缩小,甚至发生交叉。
MACD就是利用快速移动平均线与慢速移动平均线之间的差离(DIF)现象,作为研判行情的基础,然后再取其9日平滑移动平均线即MACD值或称为DEA值。因此,MACD的实质就是运用快速移动平均线与慢速移动平均之间的聚合与分离状况,经过平滑计算,来研判买进时机与卖出时机。
指数平滑异同移动平均线最为常用的就是快速(短期)移动平均线,取12个交易日的数据,慢速(较长期)移动平均线取26个交易日的数据,报刊上一般都刊载有该指标MACD(12,26,9)的详细数据,股民可将每日的数值DIF、DEA、BAR记录下来并绘成曲线,其研判技巧如下:
1、当DIF和DEF都在0轴以上时,大势属多头市场;当DIF和DEF都在0轴以下时,大势属空头市场。
2、DIF从下向上突破DEA形成交叉即黄金交叉,即柱状值BAR从负转正时,或DIF从下向上突破0轴时,是买入讯号。
3、DIF从上向下跌破DEA形成交叉即死亡交叉时,即柱状值从正转负时,或DIF从上向下跌破O轴时,是卖出讯号。
4、顶肯离:当指数出现一波比一波高而不断创新高时,此时若DIF与DEF并不配合出现新高点,是卖出时机。
5、底背离:当指数出现一波比一波低而不断创新低时,此时DIF与DEF并不配合出现新低点,是买进时机。
6、若在高位出现两次死亡交叉,它预示后市要大跌;反之,当在低位出现两次黄金交叉时,则预示后市要大涨。
7、当柱状线BAR在0轴上方由长开始变短时是卖出讯号;当BAR在0轴下方由长开始变短时是买入讯号。
(6)心理线PSY
心理线表示的是股价高于前一天价格的总次数在所定观察日所占的比重。它是根据某段时间内投资人趋向买方或卖方的事实来作为买卖股票的参考,其理论依据是股价总是在作钟摆式的运动,始终处于涨涨跌跌的变化之中,其计算公式为:
PSY(N)=股价高于前一天的次数/
所定的观察天数(N)×100%心理线的单位为百分比,其中的N为所观察的天数,一般常用的心理线为10日线PSY(10)或20日线PSY(20)。
心理线的运用法则是:
1、PSY(N)在25%—75%运行为常态。
2、当PSY(N)在25%以下的区域徘徊时,就表示股票已处于超卖状态,股价已运行到低价区;而当PSY(N)已到75%以上时,表示已处于超买状态,股价已运行到高价区。
3、一般上升行情展开前,通常超卖的低点会出现两次,所以若在低点密集出现两次,则是买入信号。
4、一段下跌行情展开前,通常超买的高点会出现两次,所以若在高点密集出现两次,则是卖出信号。
(7)威廉指数%R
威廉指数是利用钟摆原理来度量股市的超买超卖现象,从而预测股价循环期内的高点或低点,找出有效的买卖信号,帮助投资决策。威廉指数%R的单位为百分比,计算公式如下:
%R(N)=第N日的收盘价-N日内的最低价
N日内的最高价-N日内的最低价×100
其中N为所设计的观察周期,一般N取9或18。
威廉指数%R的运动区间为0~100,其中20~80之间为常态,%R的从小至大的变化为超买向超卖的调整过程。
当%R低于20时,显示股票超买,行情即将见顶,故20被称为卖出线。
当%R高于80时,显示股票超卖,行情即将见底,故80被称为买入线。
(8)人气指标AR、BR
人气指标AR、BR是由两组指标组成的,一是人气指标AR,一是意愿指标BR。两组指标都是以分析历史股价为手段的技术指标,其中人气指标较重视开盘指数,以反映市场买卖的人气;意愿指标则侧重于收盘指数,以反映市场买卖意愿的程度。两项指标分别从不同的角度对股价波动进行分析,从而达到预测未来股价走势的目的。
这两个指标的计算公式如下:
AR(N)=N日内(最高指数-开盘指数)之和/
N日内(开盘指数-最低指数)之和=N日内最高指数之和-开盘指数之和/
N日内开盘指数之和-最低指数之和BR(N)=N日内(本日最高指数-前日收盘指数)之和/
N日内(前日收盘指数-本日最低指数)之和其中N是设定的观察期,一般取14或26。
在一般情况下,AR可单独使用,但BR则需要与AR配合使用,所以在绘制图表时,AR与BR应绘于同一坐标内。
这两项指标的应用法则如下:
1、AR从低向高的过程是股市上人气逐渐高涨的过程,其中AR在100±20之间为盘整行情。AR在70以下时表示人气低迷,股市随时都有可能反弹;而AR在150以上为人气旺盛,股价有回档的可能。
2、从AR可观察一段时期内的股市的买卖气势,且AR有先于股价达到顶峰或跌入谷底的功能。
3、意愿指标BR较人气指标AR敏感,其正常值为70~150之间,是盘整行情。若BR高于400,则表示股价随时有下跌回档的可能;而若BR低于50,股价就随时有可能反弹上升,股民应注意补进股票。
4、当AR与BR同时急速上升时,意味着股价已经到顶;
若BR比AR低,且都在100以下时,表示股价已接近底部,可逢低吸纳。
(9)动向指标DMI
动向指标又叫移动方向指数或趋向指数,其原理是通过分析股价在上升及下跌过程中供需关系的均衡点,即供需关系受价格变动的影响而发生由均衡到失衡的循环过程,从而提供对趋势判断的依据。
动向指标有三条线:上升指标线、下降指标线和平均动向指标线。
根据+DI和—DI两条曲线的走势判断买卖讯号:当图形上+DI从下向上递增突破—DI时,显示市场内部有新的买盘进入并以较高的价格买进,故此为买进讯号;当图形上—DI从下向上递增突破+DI时,显示市场内部有新的卖盘涌出并以较低价沽售,故此为卖出讯号。
根据ADX判断行情趋势。
①趋势判断:当行情走势朝单一方向发展时,无论是涨势或是跌势,ADX值都会不断递减。
因此,当ADX值高于上日时,可以断定当前市场行情仍在维持原有趋势;
②牛皮市判断:当走势呈横摆状态,股价新高及新低频繁出现,+DI和—DI越走越近,反复交叉,ADX会出现递减。当ADX值降至20以下,且出现横向移动时,可以断定市场为牛皮市;
③转势判断:当ADX值从上涨高点转跌时,显示原有趋势即将翻转。
看过“股票技术指标基础知识“
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股票技术分析方法正朝着综合性、多学科性纵深方向发展,那么你对股票技术分析了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票技术分析基础知识的内容,希望大家喜欢!
技术分析在华尔街已发展成一个体系,有关技术分析的书常有五六百页之厚。就我个人这么多年的炒股经验,觉得这些书的内容多在钻牛角尖,为了分析而分析。我在这里将我在实际操作中证明最为有用的概念写出来给大家分享。这些图和分析都很简单,但我每天都在用,它是我用来判断股票运动是否正常的指标。
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蝗虫俗称“蚂蚱”,蚂蚱是一种食性昆虫。蚂蚱的体色有绿色和褐色,是生活环境的保护色。不过很多人都不知道蚂蚱可以怎么养。下俩读文网小编就带你们去看一下蚂蚱怎么养吧。
交配中的蝗虫
蝗虫]数量极多,生命力顽强,能栖息在各种场所。在山区、森林、低洼地区、半干旱区、草原分布最多。
大多数是作物的重要害虫。在严重干旱时可能会大量爆发,对自然界和人类形成灾害。
幼虫只能跳跃,成虫可以飞行,也可以跳跃。大多以植物为食物。
人们常说的蚂蚱(少数地方不区分大小都叫蚂蚱)只是蝗虫的幼虫,并不是单独的物种。
另有一种常见昆虫草蜢,又名蚱蜢,在中国北方也称蚂蚱,属无脊椎动物,昆虫纲,直翅目,蝗科,蚱蜢亚科。俗称扁担勾,常易同蝗虫幼虫混淆。
植食性。喜欢吃肥厚的叶子,如甘薯、空心菜、白菜等。
每年夏、秋为繁殖季节,交尾后的雌蝗虫把产卵管插入10cm 深的土中,再产下约50粒的卵。产卵时,雌虫会分泌白色的物质形成圆筒形栓状物,然后再把卵粒产下。
发育时期之二
蝗虫的发育过程比较复杂(如图)。它的一生是从受精卵开始的。刚由卵孵出的幼虫没有翅,能够跳跃,叫做“跳蝻”。跳蝻的形态和生活习性与成虫相似,只是身体较小,生殖器官没有发育成熟,这种形态的昆虫又叫“若虫”。若虫逐渐长大,当受到外骨骼的限制不能再长大时,就脱掉原来的外骨胳,这叫蜕皮。若虫一生要蜕皮5次。由卵孵化到第一次蜕皮,是1龄,以后每蜕皮一次,增加1龄。3龄以后,翅芽显著。5龄以后,变成能飞的成虫。可见,蝗虫的个体发育过程要经过卵、若虫、成虫三个时期,像这样的发育过程,叫做不完全变态。昆虫由受精卵发育到成虫,并且能够产生后代的整个个体发育史,称为一个世代。蝗虫在中国有的地区一年能够发生夏蝗和秋蝗两代,因此有两个时代。在24℃左右, 蝗虫的卵约21天即可孵化。孵化的若虫自土中匐匍而出,此时其外形和成虫很像,只是没有翅,体色较淡。幼虫在最初的一、二龄长得更像成虫,但头部和身体不成比 例。到了三龄长出翅芽,这是四龄翅芽已很明显了。五龄时若虫已将老熟再取食数日就会爬到植物上,身体悬垂而下,静待一段时间,成虫即羽化而出。
蝗虫的一生经历了受精卵、若虫、成虫三个发育时期。
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汽车作为新时代的代步工具悄然的走进了人们的生活,其驾驶技术知识你了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于驾驶技术知识的内容,希望大家喜欢!
1、控制高速行车,克服骄傲情绪
要吸取"十次事故九次快"的教训,克服骄傲思想,控制高速行车,培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。
2、遇有紧急情况,果断迅速处理
紧急情况处理的原则为:先踩制动踏板后打方向,转向盘不能只打不回,以免造成新的危险。
3、预防为主,确保行车安全
开车时,注意研究各类行人的心理状态和行动特点,养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告;以制动求保险(放心保);保持安全车距;遇见行人宁远离而行。
4、方向盘的正确握法(左舵车)
两手分别握住方向盘左右两侧,左手握在左半球的中部,右手握在右半球的中部偏下,呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。
*方向盘的三种操作方式
(1)直线行驶时的修正法
在直线上行驶时,发现方向偏离,少许调整方向盘进行调整。当车速较高时,切忌猛打猛回。需要改变车道时,轻轻转动方向盘即可。
(2)大弯道转弯的传递法
汽车转弯时,应连续转动方向盘,整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定,用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合,遇大半径的弯道时,可以一手轻推,一手接应,两手在推拉时一般不超过各自的左右半球,这样一传一递协调进行,经过两三次即可完成转向。
(3)急转弯和循环掉头时的大把交替法
遇小半径急转弯道路时,应采用大把交替法进行。以左转弯为例,操作方向盘时,右手推过右侧半球少许,然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘,当左手下拉时,右手准备第二次上推动作。回向时,操作正好相反。
*两个注意事项
(1)在行驶中应握紧方向盘,防止路面颠簸引起方向盘打手。
(2)汽车停稳后不要原地转动方向盘,以免转向系统零部件损坏。
5、制动踏板(脚刹车)
操作气压式制动踏板时,右脚应以脚跟为支点,脚掌搁在踏板上,通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时,右脚跟不着地,以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外,一般情况下踩踏板的动作应柔和,避免产生较大强度的制动。需要停车时,为保证平稳,应先踩下踏板,然后逐渐踩下,待要汽车将要停下时,再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时,车轮抱死后将丧失转向能力,遇此情况时,应迅速回放踏板,待车轮转动后再继续施加制动。
6、加速踏板(油门)
右脚踩加速踏板时,应以脚跟为支点,脚掌前半部放在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作进行操作。加速踏板要轻踩缓放,脚掌的用力和下移速度均匀,不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速,但从经济性角度讲,应避免快速踩踏板。另外,将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的,应保持节气门开度在80%左右比较合适。
7、离合器踏板
操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上,以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩到底,动作果断迅速,保证离合器分离彻底。放松离合器时,在离合器未接触前适当快一些,然后逐渐缓慢放松,并稍稍停顿,以保证平稳接合,减少传动系冲击和避免发动机熄火。不操作时,脚应放在离合器踏板的左下方。
8、制动器的使用方法
(1)先急后稳法
就是碰到突然情况时,第一脚制动先急踩下去,紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板,根据车速换入适当档位,跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后,汽车点头刚开始回位时再补上第二脚,使其不能迅速回位,而后再慢慢松开制动踏板,使汽车和乘客渐渐复原,这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击,使乘客感到稳定。
(2)连绵制动法
即碰上情况提前放油门减速,同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害,但此制动法初学者应慎用。
(3)蜻蜓点水制动法
这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用,它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
9、方向盘的使用方法
*少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路,假如前面有一水沟,先用连绵制动控制车速,当前轮接近水沟边缘就要下落时,踩下离合器踏板,松开制动器踏板,把方向往左稍许打一点,利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟.这样使两轮一前一后斜角滑沟,减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
*慢慢打回法
此法用于S形弯路,这种弯路如采取猛打快回,乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口,再渐渐靠右边,当车进入第一个S头弯当中时,方向盘慢慢左打,然后即刻往右回来少许,再慢慢向左复原行正中线,而后再靠右进入第二个S头弯,这样反复进行操作。这种打法的特点是:转弯弧度减小,离心力所产生的惯性降低。
10、发动引擎的基本操作程序
踩下离合器,拨动变速杆,左右摇晃,以确定是空位。踩下油门,开启马达起动。
*常见的不良习惯
由于汽车的马达并非一触既发,相反需要多触才发,有些司机为了省力,在确认变速杆挂在空挡后,往往抬起困乏的左脚,使离合器处于结合状态,同时发动引擎。
*为什么是不良习惯
从变速箱的结构看,在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转,因此启动马达在发动引擎时,如果不踩下离合器,必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组,消耗电瓶内更多的电能量。特别是在寒冷的冬天,电瓶的性能本来就变差了,在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时,还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力,负担很重,说不定就因此就发动不起来了。从安全性的角度看,由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆,档位的间隙很小,动作稍有疏忽就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等原因,有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时,一旦发生错档和乱档,汽车就会突然冲出去,后果十分危险。过去的汽车马力不大,启动马达力量小,难以挂档起步,汽车无法冲出去。而现在的汽车引擎性能好,小轿车的马力比过去的大客车的马力还大,起动力量也得到有效增强,因此,汽车错挂在一档和二档,单靠马达的力量和自动风门的作用,足可以使汽车一气冲出去,造成事故和人员伤亡,有的惨不忍睹。
*郑重建议
以上分析可以看出,若在挂空挡的同时踩下离合器,不仅能确保安全,还能有效地减轻马达的负担,使汽车更容易起动。所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器,并养成习惯。尤其是新车,或者是不熟悉的车,千万要踩下离合器再起动,以确保安全。不信你可以试试,是否踩下离合器,连马达起动的声音都不一样。踩下离合器,马达的声音显得清脆而有力。
11、汽车起步的步骤
踩下离合器—挂上1挡—适当低踩油门,并保持此位置不变—慢慢地松离合器,达到“Biting point"(联动点)后,保持不动。当达到Biting point 时,发动机的声音稍有变化,并会感到车身抖动和稍许移动—观察后视镜—如果需要,打左转信号(左舵车),以提醒其他司机和行人—松开手闸,并立即把手放到方向盘上—继续缓慢放松离合器。
当车开始移动后,停止松离合器,左脚保持不动。注意右脚保持油门不动。此时没有必要加大油门,把注意力集中在离合器的操作上。(步骤7和8可以同时进行。)
一旦车开始移动,就不要继续松离合器,待车行三、四米后再缓缓地放开离合器,然后把脚放到离合器的边上,同时缓缓地加油。注意不要把脚放到离合器上休息。
*常见错误
当车开始移动后,立刻松开离合器。当车达到Biting Point 后,松开油门。
12、正确的驾车姿势
驾驶员正确的坐姿关系到安全与舒适。由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同,驾车的坐姿不可能强求一律,但还是要有一定的原则。入座时,臀部顶住座位角,尽量往里坐,正确的体重分配为70%压在坐垫上,而30%靠在椅背上,根据各人情况对座椅前后距离和椅背角度加以调整,驾驶员以感到舒适及技术视线最佳为止。一般身体应正对转向盘,坐稳,两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧,头部端正,两眼前视。在行驶过程中,换档、踩加速踏板及操纵其它安全开关时,不允许用眼睛来观察。轿车具有转向灵活、速度快及加速性能好等特点,因此在驾驶时应注意以下几点:
(1)加速踏板要"轻踩缓抬",使轿车在起步、加速、减速时,保持车速的平稳过渡。
(2)行驶中对方向的修正要掌握"少打早回"的原则,决不可随意转动转向盘。
(3)在高速公路行驶中,按规定的行驶车道行车,保持相应车速下的适当车距,以顺应车流的速度行驶。
13、预热车身
行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步,叫做预热车身。由于刚起步的冷引擎,汽油的汽化性不够好,润滑油也需依靠引擎本身的动力压送,机油无法马上送达各部位,如果突然快速行驶,不但马力达不到,加速没有作用,汽车的性能不能有效发挥,而且可能损伤引擎各部机件。特别是在寒冷的冬天,刚发动着的引擎依然很凉。如果没有预热而立即行驶,由于马力不够,导致熄火。
*空转预热的缺点
发动机空转预热需要10至20分钟。但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端,更何况发动机空转,只能使引擎温度升高,而变速箱、差速箱内的润滑油仍然很冷,没有达到真正预热车身的目的。
*慢行可以省掉预热车身过程
汽车在发动着以后慢速行驶一段时间,同样可以达到预热车身的目的,就象人在做剧烈活动以前作些缓慢的准备活动热身一样。其实刚开出的汽车即使已经完成了预热车身的准备工作,也不能以很高很高的速度行驶,必须经过几个转弯和十字路口,后才能到达大马路上进行高速行驶,所以汽车完全有自然“热身"的时间和路程,用不着开着发动机空转一、二十分钟。这种自然热身可使润滑油充分达到引擎各部齿轮,连变速箱、差速箱内的润滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位,完成暖机运转,一举两得。现在汽车引擎发动数秒后,油底壳的润滑油就被压送到引擎的顶端,不到一分钟就到引擎内的各部机件,达到润滑目的,只是在自然热身中温度尚不够,力量稍不足。这时在拉大一点风门,适当增大汽油的混合比浓度,车辆就可以正常行驶了。同时要注意观察温度的变化,当温度表的指示达到常温时,要记住推回风门,以免因混合气过浓,反而导致引擎运转不顺。
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14、上坡起步的基本要领
其实,一旦熟悉了MT 车上坡起步的各项操作,其中的窍门并非很难掌握。具体的方法是,在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要起步时,踩下离合器踏板,将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松离合器踏板,同时轻轻地踩加速踏板,在离合器处于半结合状态时,缓缓放松驻车制动拉杆。离合器完全结合后,上坡起步操作完成,接着就可以提高车速正常行驶了。
*车身向下一沉,表示起步成功
以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合状态以及什么时候放松驻车制动拉杆。这两项操作不要操之过急,好一项一项准确无误地完成。
进入离合器半结合状态的操作方法是,轻轻踩着加速踏板,再慢慢地放松离合器踏板。当离合器开始结合时,能感到车身后端向下一沉,说明离合器已经传递驱动力,与此同时,放松驻车制动拉杆,汽车就会顺利起步。
*练习上坡起步的注意事项
要想在坡道上顺利起步,必须反复练习,才能掌握其中的窍门。练习时,必须随时练习车后的情况,当车后有机动车辆或者行人、自行车时,好等其过后再练,以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时,只要及时踩制动踏板,车就会立即停住,不必惊慌失措,导致错误操作,引起事故。操作熟练后,可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态,使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的练习,有利于提高坡道起步的操作能力。
15、弯道驾驶要点
A、将车速控制在自己能掌握车辆的范围。B、绝对不要把车开到逆行车道上,以防在弯道回车中发生碰撞。C、不要紧跟前车之后,也不要猛踩制动踏板,以防追撞事故。
*转弯的两个技巧
(1)外-内-外路线
是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶,到弯道中间时靠弯道内侧行驶,出弯道时又靠弯道外侧行驶。这样,车辆实际行驶的轨迹比弯道平缓,有利于减小车辆通过弯道时的离心力,对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处。
(2)慢进快出
即在进入弯道前降低车速,在离开弯道时加快车速。在接近弯道50米远处,可以运用缓行或制动使车速降低,在距弯道15米处挂低挡行驶,在安全条件下低速通过弯道。当弯道较缓时,也可以不换挡减速通过。在视线良好的条件下,为了减短通过弯道的时间,将要离开弯道时可以加速行驶。若转弯后动力损失严重,汽车乏力时,可以换低挡加速,尽快恢复正常车速行驶。
16、上下坡道的驾驶方法-AT车要锁住超速档
在上下坡路段行驶时,首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平时多降低一个档位,而AT车必须锁住超速档。AT车锁住超速档后,档位只能自动增至三档,不会出现速度越快档位越高的现象。降低档位是为了得到较大的驱动力,从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车,将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。
上坡时节气门可以开大一些,当需要降低车速时,只需松一松加速踏板即可。由于上坡时汽车的轴荷后移,前轴负荷将减少,使方向超纵性变差。因此,上坡时转动方向盘不要过猛,应随线路变化轻轻改变方向。
在下坡时,首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围,同时,在不摘档的前提下,利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。如果仅用制动踏板控制行车速度,在下长坡时容易发生制动器热衰退现象,即由于制动器长时间发热,使蹄片与制动器之间的摩擦力下降,导致制动器制动力不足,严重时制动性能完全丧失。
下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级。
17、拖挡问题
拖挡,即是利用制动系统减慢车速的同时,将档位逐档降低。现在很多人仍然坚信拖挡可以更加安全和有效的操纵汽车,甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡,以求达到拖挡的目的。
*为什么要拖挡?
通常的解释:作为制动系统的一种辅助,以减慢车速。
对汽车了解的人:用来减低制动系统的负荷,以减低制动失效的可能性。
喜欢赛车的人:是入弯前的一个准备,用来保持引擎转数,有利出弯加速,但必须要配合纯熟的脚部动作,同时也可收到机械刹车之效。
拖挡的目的:更加安全的驾驶,延长制动系统寿命。
*拖挡的弊端
拖挡未必一定安全!这要取决于驾驶者是否懂得拖挡的技术。无论是自动还是手动排挡车,当你遇到前面有碍物或要转弯,你必须减速的时候,你踩下制动踏板,车子便已经在你的控制下减速。如果在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档,你便少了一只手控制方向盘,去应付突发事件。而其实在拖挡减速时也要让后面的车辆知道,你必须轻轻地踩着制动以令制动灯亮着,然后拖挡减慢车速。否则在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡,令车子减速,尾随的车辆不知道,很容易发生交通事故。
关于汽车的耗损。拖挡虽然可以减低制动系统的损耗,或准确一点说,只是制动片或制动碟/鼓的损耗,但却增加了引擎变速箱和离合器的损耗。其实利用引擎在运行时产生的很大的摩擦力,每运行一转都有一定的损耗。利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来减低车速,无疑是增加了引擎的损耗,提早大修期限,而且浪费汽油。不用多说,太频繁的换挡,亦会增加变速箱和离合器的损耗。
*拖挡-结论
拖挡的确是有助减低车速,从而可以稳定地安全地驾驶车子,尤其是高速行驶时,必须先拖挡降低车速,再加上制动,这样便可安全地刹车。但倘若车速不高,只利用制动器停车,就足够了。
18、新司机的初次上路
每位新司机都会面临初次上路的考验,所以要有一定的心理准备,才能顺利、安全地行车。
当你第一次单独驾车上路时,紧张、慌乱是难免的,要先心中有数。首先,你要有信心,相信只要遵守交通法规,按规范的技术动作操作,是能够做到安全行车的。
其次,行车时要集中精力,保持视觉和听觉的敏锐,准确判读车况,提前做好处理情况的心理准备。行车时需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外,新司机在遇到特殊情况时,一定要镇定,如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等,应迅速采取措施,惊慌失措只会导致操作失常,引起事故。
初次驾车上路,行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车,并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法,在上路前应在开阔地带练习一段时间,找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况,调整好座椅、后视镜的位置,使驾驶舒适,并符合驾车习惯,保证安全。好是在汽车后部贴上一张“新手,手潮"之类字样,请车后的老前辈们多多关照为妙。
初次行车,要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少,可减少心理压力和技术难度,更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少,开阔平坦,与非机动车混行较少,自己相对比较熟悉的路段。先易后难,循序渐进,逐步提高。初次上路,切忌开快车,抢行猛拐,频繁超车、并线。一般要保持30米以上的安全车距,车速越高,车距越要拉大。否则遇到紧急情况,没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时,要先观察前后车辆的安全距离和路况,先打灯再转向,动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题,多看几眼,多等几秒,否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快,该慢则慢,一味求稳,不敢正常速度行驶,也是危险的。不但会阻碍交通,还会使后车频繁超车,要应付的情况反而增多,自己并不安全。
总之,新司机初次上路会遇到许多问题,但只要做到安全第一,沉着驾驶,不断实践,经过一段时间,情况就会好转。一般单独驾车超过2000公里以后,紧张的心理便会逐渐消除,超过5000公里,心理和技术便趋向稳定。
初次上路,是所有驾车人都要过的一关,别着急,慢慢来,谁都曾经这般过。
19、空挡行驶很危险
很多人在平坦的道路上行驶时,将汽车加速到相当的速度后,踩下离合器挂空挡,利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。如此反复以节省燃料。这是一个不省油且非常危险的不良习惯。
*空挡驾驶并不省油
其实,汽车在挂空挡时是可以省一点油,但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必须消耗比挂档行驶时更多的油料。这样,在空挡加速这一个周期内消耗的燃料并不比挂档行驶时少,没有达到省油的目的。空挡行驶不但不省油,而且由于频繁的换挡,对离合器和齿轮等机件的磨损较大。
*空挡驾驶非常危险
一辆汽车在高速行驶中,遇到紧急情况,必须迅速地松开油门,改踩刹车踏板实行紧急刹车。这时若汽车处于正常操作中,从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢,对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量,这就是人们经常所说的“尽情引擎刹车"。这样,一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果;另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡,使车辆安稳地缓慢下来。相反,如果在行驶中早已换成空挡,一踩紧急刹车,则底盘传动系统与引擎不连接,没有引擎刹车作用的帮助。这样,不仅刹车效果不佳,会使车辆失去平衡而左右滑行,终司机无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快,刹车用力越猛,滑得越厉害。
*相关的几个不良习惯
刹车时踩下离合器,和空挡驾驶一样危险。特别是下坡时,不能踩下离合器或空挡驾驶,以免失去控制而闯祸。同样的道理,在停车前不能先踩离合器或先换入空挡。把左脚放在离合器上休息,也是不正确和危险的。
20、行车省油十法
(1)每次出行,都应该了解行车路线。这一点很重要,不仅要选择两点间近的距离,而且要了解交通管理上的一些规定,如哪条路上不准停车、不允许左转或右转,哪条路是单行道等。
(2)要避免堵车。堵车浪费燃料的,因此,建议您尽量避开上下班的高峰期上路。
(3)停车等人或装卸物品时,好关闭发动机。因为发动机每空转10分钟,约浪费140CC燃料,而这些燃料可供您的车行驶1440米。
(4)要避免行车中途突然加速。行车时的档位选择要适当,该四档的时候,不能用三档。不能在低速档的情况下,仅用油门来加速。要用合理的速度行车,或快或慢都浪费燃料,特别是猛加速时,耗费燃料多,猛加速10次,约耗费燃料120CC以上。
(5)起步时,好缓慢些。急速起步伤车,也浪费燃料,据测算,急速起步10次,约浪费燃料120CC以上。
(6)避免空踩油门。空踩油门10次,约浪费燃料60CC以上。
(7)该快时,不能慢。在高速公路上行驶,时速好保持在80公里,这个车速的耗油量小。
(8)要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足,每行驶100公里,约多耗费燃料260CC,所以,行车前上定要检查轮胎气压是否正常。
(9)车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶,对车影响不大,其实轿车对载重非常敏感,如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里,就会白白浪费400CC燃料。
(10)要达到节油的目的,选择什么车型是根本的,排气量越大的车耗油越多。因此,要根据使用车的目的、坐车的人数,选择省燃料、效率高的车。
21、驾车节油小知识
(1)在平地开50公里/小时时,开几档省油?A:开三档;B:开四档。
答:正确的答案应是开四档。因为人们选择的档数越高,马达转速就越慢,耗油也越小。
(2)在天气寒冷时,发动汽车后该怎样?A:在启动车辆前,先让马达空转一会儿使其热起来。B:立即启动车辆。
答:正确的做法是立即启动车
22、驾驶技窍
(1)、提速并线。正常路况下,常见新手司机一脚刹车,然后慢慢并线。此行为极易招致事故,至少会立即引起堵车。
应当在打转向灯后,看准安全的空档,稍微提速并同时打轮并线,尽量使自己的车速比后车快10KM左右,以免后车处理不及。
(2)、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近,刹车时顺带注意一下后车距离,如果距离太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免追尾。
(3)、过弯技巧。弯前减速,弯半加速,又快又稳。入弯过急然后再踩刹车,很容易甩尾或侧倾--有此癖好者除外。
(4)、减档超车。需要快速超车时,先减一个档位,使发动机输出更大的牵引力--仅适用于手档车。另外,山路超车时,先尽量贴近前车,减少超车距离。
(5)、在双向混行车道行驶时尽量靠左。很多新手害怕与对面来车剐蹭,喜欢稍微靠右一点。提醒注意:右面是行人,发生事故是“铁撞肉",麻烦大大。左面发生事故多是“铁蹭铁",小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然,提高技术安全驾驶更重要。
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建筑行业是一种高危行业,它的管理工作更是重中之重。建筑施工安全你知道多少呢?以下是由读文网小编整理关于建筑施工安全员安全技术知识考试试题的内容,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
一、填空
1、造成施工生产安全事故的主要原因是“三违”即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
2、建筑施工的“三宝”是:安全帽、安全带、安全网。
3、建筑施工易发的五大伤害是高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、土方塌落。
4、凡在坠落高度超过2米,有可能坠落的高处进行作业挂好安全带。
5、脚手架施工作业面必须满铺脚手板,里口板距墙面不小于20厘米,不得铺设空隙和探头板、飞跳板。
6、进入施工现场必须戴安全帽,并系好安全带,使用安全带时应高挂低用。
7、大模板施工中操作平台、上下梯道、防护栏杆、支撑等作业系统必须齐全有效。
8、建筑施工中的“五临边”是指:深度超过两米的槽、沟、坑的周边,无外脚手架的屋面与楼层的周边;分层施工的楼梯口的楼段边;井子架、龙门架,外用电梯和脚手架与建筑物的通道、上下跑道、斜道两侧边,尚未安装栏杆或栏板的阳台、料台、挑平台的周边。
9、机械设备严格执行清洁、润滑、紧固、调整、防腐的“十字作业法”。
10、“四口”是指:孔洞口、楼梯口、出入口、电梯井口。
11、施工现场特种作业须持上岗证,其作业种类包括:电工、电气焊工、外用电梯司机、搅拌机工、卷扬机工、架子工、塔式司机、信号工。
12、蛙式打夯机必须使用单项开关,操作扶手要采取绝缘措施,必须两人操作,并穿戴好绝缘手套,穿绝缘鞋。
13、预防事故三不伤害是:不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。
14、使用手持电动工具时电源线不得私自接长或调换,电焊机须装设专用防触电保护装置。
15、严禁酒后作业,不得在禁止烟火的地方吸烟。
16、使用行灯和低压照明灯具,其电源电压不得超过36伏,行灯灯体与手柄应坚固、绝缘良好,电源线应使用橡套电缆线,不得使用塑胶线。
17、对施工作业违章指挥每个人都有拒绝权。
18、发现事故隐患或其他不安全因素应当立即向现场负责人安全生产管理人员报告。
二、简答题:
1、你的安全生产责任是什么?
答:1)认真学习并严格执行各项安全技术操作规程和安全技术交底,自觉遵规守矩。2)积极参加各项安全培训教育和安全生产活动,加强安全生产意识,提高自我保护能力。3)发扬团结友爱精神,互相帮助、互相监督。做到不伤害自己,不伤害别人,不被别人伤害。4)维护各种施工安全设备、设施,正确使用安全防护用品,做到不随意拆改,不违章使用,不违章作业。5)发生因工伤亡事故要全力抢救伤者,保护现场,立即上报。并主动向事故调查组提供客观证据和事故经过。
2、公司职业健康安全管理方针是什么?
答:遵规守法、以人为本、降低职业健康安全风险
务实进取、尊重科学、营造安全卫生工作环境
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电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机,亦称垂直电梯,那么你对电梯了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于电梯基本知识的内容,希望大家喜欢!
曳引系统:曳引系统的主要功能是输出与传递动力,使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳,导向轮,反绳轮组成。
导向系统:导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨,导靴和导轨架组成。
轿厢:轿厢是运送乘客和货物的电梯组件,是电梯的工作部分。轿厢由轿厢架和轿厢体组成。
门系统:门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。门系统由轿厢门,层门,开门机,门锁装置组成。
重量平衡系统:系统的主要功能是相对平衡轿厢重量,在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内,保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。
电力拖动系统:电力拖动系统的功能是提供动力,实行电梯速度控制。电力拖动系统由曳引电动机,供电系统,速度反馈装置,电动机调速装置等组成。
电气控制系统:电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。电气控制系统主要由操纵装置,位置显示装置,控制屏(柜),平层装置,选层器等组成。
安全保护系统:保证电梯安全使用,防止一切危及人身安全的事故发生。由电梯限速器、安全钳、夹绳器、缓冲器、安全触板、层门门锁、电梯安全窗、电梯超载限制装置、限位开关装置组成。
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电焊技术理论知识促使我国电焊焊接技术的进一步改善,保证电焊技术在工业中的安全使用。那么你对电焊知识了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于电焊技术理论知识的内容,希望大家喜欢!
1、电焊工必须经过专业训练,考试合格后并持有安全操作证方准进行独立操作(在学徒训练期间可逐步在师傅监护下进行操作)。
2、电焊工必须按规定穿着工作服和使用防护用品(包括绝热手套、绝缘胶靴、面罩)工作场所压符合安全要求。
3、工作前要详细检查电焊机是否正常,绝缘是否良好,电焊机的外壳,必须有良好的接地。、
4、电源线与二次线路必须完整,绝缘良好,不得用其它物件代替。严禁在设备、钢缆、管道、容器以及厂房金属结构上。
5、在禁火区与有易燃易爆可能性的部位或有毒的地方动火必须办理手续和完备的动火许可证,经分析合格批准后方可施工。
6、焊钳必须绝缘良好,接线要牢固且包好,避免松脱引起触电。
7、在焊接工作场所不得存放易燃易爆物品并应有防止焊渣飞落,引起其它危险的措施。
8、接线或电气设备发生故障,应由电工进行检修,其它人员禁止乱动。
9、打火前应告诉辅助人员避开弧光。
10、进行一般检修时,临时照明行灯电压应为36伏以下,在低洼潮湿地方或金属容器内焊接时,其照明电压应为12伏。
11、在容器内焊接时,需办理《容器内作业许可证》外面必须有专人监护并有良好的通风。不得同时进行电焊和气焊工作,如需要时必须采取一定的安全措施。
12、发现触电者应立即拉下电闸,并用木棒胶管等使其脱离电源,迅速进行人工呼吸,在未切断电源前,不准直接用手拉人体裸露部分。
13、严禁焊接未经清洗、置换、分析合格的装过有毒易燃易爆物品的容器、管道等以及带电带压设备。
14、在多人工作,多层作业或固定场所施焊时,应设防护屏障。
15、下雨天气不准露天焊接。必要时必须采取有效的防护措施方可进行。在低洼地方和金属容器内焊接时,除穿戴绝缘鞋、绝缘手套外,并应设有绝缘垫板。
16、在清除铁锈、焊接时,应戴防护眼镜。
17、移动电焊机时,应先切断电源。
18、高处焊接(2米以上)应办理高处作业许可证和遵守高处作业安全操作规程。
19、电焊机在有水易潮处应垫高于地面,露天放置应设防雨棚,夏季应设在通风处,使用时温度不超过60℃。
20、焊接时,工件要放稳,并有防止歪倒和坠落的措施。
21、工作中断和下班时要切断电源,整理设备场地,收好工件,熄灭火种。
22、电焊机应有专人管理,按时检查维护,电焊工应定期进行体格检查。
23、检修转动设备或进入设备内,必须事先办理检修证和进入设备作业证,联系操作工同意后,通知电工切断电源,采取安全措施,并按规定设专人监护方可施工。
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急救的目的是保存生命恢复呼吸、心跳、止血、救治休克。学习一些急救的知识可以让我们在特殊情况懂得怎么处理。今天小编就与大家分享急救基本知识,仅供大家参考!
一、外伤出血急救:
主要是全身软组织损伤出血,临时急救止血包括六种方法:
1、加压包扎法:用于小静脉和毛细血管出血,如井下可用毛巾直接捆住出血部位,以减少出血。
2、缚带止血法:可用橡皮管、毛巾,切忌用绳索、铁丝、雷管线、以免缚住过久造成远端缺血坏死或损伤。如:上臂中1/3上止血的横神经。应缚住伤口上方。
3、加垫止血法:主要用于前臂、手和小腿。足的出血方法是将棉垫或布块垫放在肘窝或 窝部,使肘关节或膝关节尽量屈曲,并做8字形包扎。
4、充填止血法:如软组织损伤局部缺损,尽量找干净的棉垫或纱布,毛巾填充缺损处,然后包扎即可。
5、直接指压法:如现场没有毛巾、纱布,可直接用手按压出血部位。
6、间接指压法:用手指按压伤口近端或伤口近端血管博动处。
二、骨折的临时急救处理:
1、看伤肢是否变形,触摸是否有骨擦音。
不要慌张、盲目搬动伤员,还要观察伤员是否清醒、瞳孔的变化(如散大等)。
2、抢救生命
如骨折较重,或造成内伤导致失血或疼痛性休克,可用大指按压人中穴或涌泉穴,可找如针尖大小的利器针刺十宣穴。
3、骨折临时固定法
(1)、目的:减少疼痛及继发损伤,减少断端的再移位,可以避免加重骨折端附近组织、神经、血管的损伤,便于搬运。
(2)、固定材料:木板、木条、木棒、毛巾、皮带,为了减少皮肤损伤,在骨突部位或变形部位用毛衣或衣物衬垫。
①、上肢骨折固定可直接用毛巾或皮带将上肢捆在躯干上。
②、下肢骨折固定可用木板条伸直位从腋下至脚跟,捆在伤肢侧位。
(3)、背椎骨折处理:应牵引下平放木板搬运
搬运方法有滚动式、平托法两种。尽量用双手托住背部、腰部、骶部和下肢。颈椎受伤,应保持中立位,头颈两侧用衣服或其它垫保护,不要头歪向一方。
滚动式:即采用整个躯体直体翻滚,不能使肢体及腰背弯曲。
平托法:即多人搬运,整个躯干抬起放在木板上,躯干不能屈曲。
三、循环呼吸骤停的抢救
指各种原因造成的循环呼吸的突然停止和意识的丧失。
1、诊断标准:①、触摸心脏博动消失。②、瞳孔散大。③、触摸颈动脉消失。④、呼吸停止。⑤、面色灰白、口唇紫绀、意识丧失。
2、现场急救:一是及时。二是方法得当。
(1)、保持呼吸道畅通,清除口中异物。
(2)、人工呼吸,心脏按摩。
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科学技术是利用有关研究客观事物存在及其相关规律的学说能为自己所用,为大家所用的知识。以下是由读文网小编整理关于公共基础知识科学技术的内容,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
新能源又称非常规能源,是传统能源之外的各种能源形式,指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。联合国开发计划署(undp)把新能源分为以下三大类:大中型水电;新可再生能源,包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能。新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部发出所产生的热能,包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源,新能源普遍具有污染少、储量大的特点,对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源(特别是化石能源)枯竭问题具有重要意义。同时,由于很多新能源分布均匀,对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。
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随着社会的不断进步,经济的不断发展,人们的生活水平也提高了,电气的安全问题,是非常值得大家关注的。以下是由读文网小编整理关于电气安全技术知识的内容,提供给大家参考和了解,希望大家喜欢!
一、采用安全电压
安全电压是为防止触电事故而采用的由特定电源供电的电压系列。这个电压系列的
上限值,在任何情况下,两导体或任一导体与地之间均不得超过交流(频率为50-500Hz)有效值5OV。
国家标准规定,安全电压额定值的等级为42V、36V、24V、l2V、6V。
凡手提照明灯、危险环境和特别危险环境的局部照明灯、高度不足2.5m的一般照明灯、危险环境和特别危险环境中使用的携带式电动工具,如果没有特殊安全结构或安全措施,应采取36V安全电压。
凡工作地点狭窄,行动不便,以及周围有大面积接地导体的环境(如金属容器内、隧道内),使用手提照明灯,应采用12V电压。
二、保证电气设备的绝缘性能
绝缘是用绝缘物将带电导体封闭起来,使之不能对人身安全产生威胁。一般使用的绝缘物有瓷、云母、橡胶、胶木、塑料、布、纸、矿物油等。
用绝缘电阻衡量电气设备的绝缘性能,是一个最基本的指标。足够的绝缘电阻能把电气设备的泄漏电流限制在很小的范围内,可以防止漏电引起的事故。不同电压等级的电气设备,有不同的绝缘电阻要求,并要定期进行测定。
此外,电工作业人员还应正确使用绝缘用具,穿着绝缘靴、鞋。
三、采用屏护
屏护就是用遮栏、护罩、护盖、箱盒等把带电体同外界隔绝开来,以减少人员直接触电的可能性。
四、保证安全距离
电气安全距离是指人体、物体等接近带电体而发生危险的距离。为了防止人体触及和接近带电体,为了避免车辆或其他工具碰撞或过分接近带电体,为了防止火灾、过电压放电和各种短路事故,在带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间,均应保持安全距离。安全距离的大小由电压的高低、设备的类型及安装方式等因素决定。
五、合理选用电气装置
从安全要求出发,必须合理选用电气装置,才能减少触电危害和火灾爆炸事故。电气设备主要根据周围环境来选择,例如,在干燥少尘的环境中,可采用开启式和封闭式;在潮湿和多尘的环境中,应采用封闭式;在有腐蚀性气体的环境中,必须采取密封式;在有易燃易爆危险的环境中,必须采用防爆式。
六、装设漏电保护装置
装设漏电保护装置的主要作用是防止由于漏电引起人身触电,其次是防止由于漏电引起的设备火灾以及监视、切除电源一相接地故障。有的漏电保护器还能够切除三相电机缺相运行的故障。
七、保护接地与接零
(1)保护接地。保护接地就是把用电设备的金属外壳与接地体连接起来,使用电设备与大地紧密连通。在电源为三相三线制中性点不直接接地或单相制电力系统中应设保护接地线。
(2)保护接零。保护接零就是把电气设备在正常情况下不带电的金属部分与电网的
零线紧密地连接起来。在电源为三相四线制变压器中性点直接接地的电力系统中应采用保护接零。
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