为您找到与旅游交通安全问题相关的共200个结果:
1. 钱款如要随身携带,应将钱款和其他物品混杂放置在包袋内,并将其挂在身前。
2. 携带现金较多时,应分散放置,并记住现款特征,以便必要时能及时辩认。
3. 不要在公共场所翻弄钱款,不要将钱款放在外衣口袋和裤子的插袋里。
4. 随身携带钱款应放在尽量不被他人看见和摸到的位置 。
5. 乘坐公交车,把暂不使用的钱款放在内衣口袋或包袋内,扣好钮扣和拉链等 。
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据报道,西藏自治区尼木县境内国道318线日前发生一起特大交通事故,一辆旅游大巴车、一辆越野车、一辆皮卡货车连环相撞,3辆车上共有55人,事故造成44人遇难、11人受伤。在旅游部门大力加强旅游安全工作的背景下,为何旅游交通安全事故仍然频发?如果仔细探究,可以发现以下风险因素仍然没有得到有效解决。
第一,旅游通道建设水平落后,旅游交通环境风险水平较高。在我国,大量优质旅游景区分布于崇山峻岭之中,连接都市圈和旅游景区的旅游通道具有单行道多、盘山公路多、深沟深崖多、急速弯道多等特点,这在我国西部省份表现尤为明显。高风险的道路地形环境会对旅游交通产生不利影响,如山区弯道和陡坡处易发生刹车失灵现象,高原环境会降低司乘人员的反应能力、影响旅游车辆的动力水平和制动性能,这使高原地区超车时,车辆常与对向车辆正面碰撞。由于旅游通道和景区通道建设水平不高,我国中西部地区,尤其是西南地区的旅游交通事故发生频次较高,造成的重特大旅游交通事故较多。
第二,淡旺季供需水平差异大,旺季旅游交通难以满足需求。淡旺季供求差异过大是大部分旅游地面临的管理难题,由于淡季客流少、旅游交通设施配置水平维持低位,当旺季到来时,专用的旅游客运车辆难以迅速增加,因此其他运营车辆就会投入到旅游运营中,从而大大增加旺季时的旅游交通风险。同时,旺季时段,游客扎堆出游造成旅游交通运输紧张,导致旅游车辆超负荷使用,司乘人员疲劳工作等,由此增加了交通事故发生概率。在我国,黄金周、暑期等传统的旅游旺季也是旅游交通安全事故高发的时期。
第三,旅行社采购安全管控不当,散客拼团包车游风险较高。采购安全的要素产品、确保要素环节的安全是旅游法对旅行社组团操作的基本要求,也是旅行社提升产品质量、确保安全运营的基本前提。但是,业界大量存在的散拼团现象常常存在旅行社之间的多重委托关系,旅行社在分包、转包过程中淡化了责任的转接,最终接团的地接社常是中小型的、甚至不规范的旅行社,组团社不派导游、没有全程跟踪、也不了解地接社的接待能力,组团社通过这种方式降低了运营成本,但却增加了拼团散客的安全风险。从案例来看,许多旅游交通事故都发生在散拼团上,此次西藏交通事故就是典型的散拼团交通事故案例。
第四,基层旅游安全培训不足,从业人员安全执行能力不强。虽然我国各级旅游管理部门非常重视旅游安全培训,并为此投入了大量培训资源,但是这些培训工作大多只覆盖到旅行社的管理人员,而管理人员以下的层级却出现了培训断层。大部分旅行社都不重视一线员工的安全教育和训练,许多一线员工自恃经验丰富、凭感觉做事,缺少安全意识和足够的安全处置能力。可以说,我国旅游从业人员的安全执行能力普遍较弱,这等于旅游安全工作的最后一公里尚未铺通。
由此可见,我国旅游交通安全的治理工作,面临着诸多结构性困难,解决这些困难非一朝一夕之功,这是一个需要长期努力的系统工程,需要旅游地政府、旅游行政管理部门和旅游企业加强协同努力。总体来说,需要在严格执行旅游法的基础上,在旅游通道建设、旅游运输资源建设、旅游安全机制建设和旅游安全执行能力建设等多个层面开展基础性工作。
首先,大力加强旅游地和旅游景区周边的旅游通道建设,降低旅游道路环境的风险水平,加强对旅游通道的风险标识和提示工作,强化旅游通道中人防、技防和物防的综合运用。
其次,大力提升专用旅游运输车辆的配置水平和配置规模,提升旅游运输车辆的设施水平和安全水平,同时加强淡旺季的流量调控,避免大起大落的客流组织方式,并要创新旺季时段的旅游交通安全管理方式,提升管理的针对性和具体性。
再次,积极优化散拼旅游团的管理机制建设,加强对散拼旅游团的风险预控。旅游地应建立散拼旅游团的专门管理机制,加强对散拼团的定向管理。
最后,加强对一线旅游从业人员的安全教育和培训,提升旅游从业人员的安全素质,建立和弘扬健康的旅游安全运营观,提升旅游从业人员的安全执行能力,以彻底打通旅游安全执行的断层。
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读文网网小编:据报道,西藏自治区尼木县境内国道318线日前发生一起特大交通事故,一辆旅游大巴车、一辆越野车、一辆皮卡货车连环相撞,3辆车上共有55人,事故造成44人遇难、11人受伤。在旅游部门大力加强旅游安全工作的背景下,为何旅游交通安全事故仍然频发?如果仔细探究,可以发现以下风险因素仍然没有得到有效解决。
第一,旅游通道建设水平落后,旅游交通环境风险水平较高。在我国,大量优质旅游景区分布于崇山峻岭之中,连接都市圈和旅游景区的旅游通道具有单行道多、盘山公路多、深沟深崖多、急速弯道多等特点,这在我国西部省份表现尤为明显。高风险的道路地形环境会对旅游交通产生不利影响,如山区弯道和陡坡处易发生刹车失灵现象,高原环境会降低司乘人员的反应能力、影响旅游车辆的动力水平和制动性能,这使高原地区超车时,车辆常与对向车辆正面碰撞。由于旅游通道和景区通道建设水平不高,我国中西部地区,尤其是西南地区的旅游交通事故发生频次较高,造成的重特大旅游交通事故较多。#p#副标题#e#
第二,淡旺季供需水平差异大,旺季旅游交通难以满足需求。淡旺季供求差异过大是大部分旅游地面临的管理难题,由于淡季客流少、旅游交通设施配置水平维持低位,当旺季到来时,专用的旅游客运车辆难以迅速增加,因此其他运营车辆就会投入到旅游运营中,从而大大增加旺季时的旅游交通风险。同时,旺季时段,游客扎堆出游造成旅游交通运输紧张,导致旅游车辆超负荷使用,司乘人员疲劳工作等,由此增加了交通事故发生概率。在我国,黄金周、暑期等传统的旅游旺季也是旅游交通安全事故高发的时期。
第三,基层旅游安全培训不足,从业人员安全执行能力不强。虽然我国各级旅游管理部门非常重视旅游安全培训,并为此投入了大量培训资源,但是这些培训工作大多只覆盖到旅行社的管理人员,而管理人员以下的层级却出现了培训断层。大部分旅行社都不重视一线员工的安全教育和训练,许多一线员工自恃经验丰富、凭感觉做事,缺少安全意识和足够的安全处置能力。可以说,我国旅游从业人员的安全执行能力普遍较弱,这等于旅游安全工作的最后一公里尚未铺通。
由此可见,我国旅游交通安全的治理工作,面临着诸多结构性困难,解决这些困难非一朝一夕之功,这是一个需要长期努力的系统工程,需要旅游地政府、旅游行政管理部门和旅游企业加强协同努力。总体来说,需要在严格执行旅游法的基础上,在旅游通道建设、旅游运输资源建设、旅游安全机制建设和旅游安全执行能力建设等多个层面开展基础性工作。#p#副标题#e#
首先,大力加强旅游地和旅游景区周边的旅游通道建设,降低旅游道路环境的风险水平,加强对旅游通道的风险标识和提示工作,强化旅游通道中人防、技防和物防的综合运用。
其次,大力提升专用旅游运输车辆的配置水平和配置规模,提升旅游运输车辆的设施水平和安全水平,同时加强淡旺季的流量调控,避免大起大落的客流组织方式,并要创新旺季时段的旅游交通安全管理方式,提升管理的针对性和具体性。
再次,积极优化散拼旅游团的管理机制建设,加强对散拼旅游团的风险预控。旅游地应建立散拼旅游团的专门管理机制,加强对散拼团的定向管理。
最后,加强对一线旅游从业人员的安全教育和培训,提升旅游从业人员的安全素质,建立和弘扬健康的旅游安全运营观,提升旅游从业人员的安全执行能力,以彻底打通旅游安全执行的断层。
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1.遇有陌生人敲门,应问明身份情况再决定是否开门;不要让人以任何借口叫开 房门而造成人身伤害或财产损失;
2.老人、儿童、残疾人住户,尤其要在门上安装“猫眼”、“警链”,防止犯罪分子闯入作案。
3.外出旅行时,不要让人知道您携有巨款或贵重物品等,以防不测; 4.男女谈恋爱,不要在深夜或在地处偏僻路段滞留,以免遭抢劫、污辱;
5.到银行等机构存取较大数额的钱款时,要有人陪护,以防抢劫#p#副标题#e#
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旅游是一件很开心的事情,老年人旅游尤其需要注意,以下是读文网小编为大家整理的老年人过年旅游需要注意的安全问题,供大家参考!
乘坐交通工具时要格外小心,避免摔伤
老年人在外出旅游过程中,应根据旅游线路的长短及自身年龄、身体状况的差异选择不同种类的交通工具。火车最好选择卧铺,乘坐飞机时需要有家人陪护,腿脚不灵便或视力不好的老人上下车时更应小心谨慎,不要着急或拥挤,以免摔伤磕伤身体。
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外出旅游一定要注意安全,以下是读文网小编为大家整理的旅游及客运企业道路交通安全须知知识,供大家参考!
安全是享受快乐旅程的保证。出发前最好购买旅游意外保险,如果发生意外能得到及时的救助。
旅途中尽量少带现金,不要将钱放在行李中,要贴身保管。贵重物品不要放在房间内。最好到正规商店购物,买了东西要发票证明。在试衣试鞋时,最好请同团好友陪同和看管物品。
重要证件如护照、签证、身份证、信用卡、机船车票要随身携带、妥善保管。出发前最好各复印一件放在手提包中,原件放在贴身的内衣口袋中。遇到有人查证件时也不要轻易答应,应报告领队处理。如领队不在场,可要求对方出示身份证或工作证件,否则应予拒绝。若对方是警察,也应记下其证件号、胸牌号和车号。
在旅游过程中,游客应当保存好一切可能用得着的证明材料,如旅游合同、旅游发票、景点门票、医疗单据等,不要仅凭口头承诺。必要时,消费者可将与旅行社进行商谈交涉的过程以录音的形式记录下来,以备用。遇到侵权更要及时向旅行社、消费者协会、旅游质量质监所等机构反映。
国外旅游要尊重所在国,特别是有特殊宗教习俗国家的风俗习惯,避免因言行不当引发纠纷。遇到地震等自然灾害或战乱、突发恐怖事件或意外伤害时,要冷静处理并尽快撤离危险区域,并及时报告我国驻所在国使领馆或与国内有关部门联系寻求营救保护。
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开以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆的人。俗称“开车的人”、“驾驶员”。以下是读文网小编为大家整理的旅游车辆驾驶人道路交通安全知识,供大家参考!
安全带在车辆发生碰撞、紧急制动或侧翻时,能将驾驶人和乘客牢牢固定在座位上,防止人体与风窗玻璃、车体发生碰撞或被甩出车外,造成伤害。有关调查表明,如果系了安全带,在发生正面碰撞时,死亡率可减少57%;发生侧面碰撞时,死亡率可减少44%;翻车或坠车时,死亡率可减少80%。
客运车辆驾驶人不仅要率先规范使用安全带,还要在发车前、行驶中督促乘客系好安全带。
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城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题。下面读文网小编整理了道路交通安全问题内容,欢迎查看。
(一)事故多发路段和危险路段的整改问题
多年来,全市公安交通管理部门积极深入辖区特别是国道、省道开展全面、深入、彻底的事故多发路段和危险路段排查工作,对排查出的事故多发点、道路安全隐患、因施工造成的交通拥堵等情况和治理意见都分别书面报告当地人民政府,或致函有关部门请求及时整改。据统计,2003年,全市共排查出事故多发点段、重大安全隐患点段49处,其中通过向政府汇报协调有关部门整改36处,整改率为73.47%,其中,被列为自治区重点危险路段的三处特大交通事故路段也得到及时整改和有效治理,预防和减少群死群伤特大交通事故的发生。2004年,我支队共排查出事故多发点段36处、危险路段37处,并将整改建议及时报告市人民政府请求督促有关部门予以积极整改,同时在《桂东电视报》进行公告。2005年上半年,我支队共排查并上报整改事故多发点段4处,目前4处标志标牌设置已完成,但其中两处需要进行工程改造路段未能进行整改。同时,支队将2004年排查出来的73处事故多发点段、危险路段,选出10处作为2005年应列入由政府部门重点监督的急需整改路段,并报告市安监局,其中有4处点段和3处路口被市人民政府列为2005年重点监督重大事故隐患整改对象,明确整改要求、整改期限、整改单位、监管单位和督办单位。
我支队也向有关部门通报了国道207线3052公里-3064公里12公里连续弯道和长坡路段自1999年至今共发生重大交通事故32起,特大交通事故7 起,死亡61人。类似这两个路段的还有国道207线三步梯路段、国道323线林岩路段、姑婆山长坡路段等。因此,从道路交通安全的角度出发,公路主管部门是否可以改造道路线行、缩短坡的长度、降低坡度、加大弯道半径、拓宽路面宽度,尽量或者尽最大可能让路面设计合理,有效预防和减少交通事故的发生,把损失减少到最低限度。
(二)货运车辆超载现象十分严重
车辆超载问题已是一个社会性问题,也应该引起各个部门的高度重视。交警、交通、农机部门也一直将治理超载问题当作全年的重点治理工作进行。
由于《道路交通安全法》对超过核定载质量的处200元以上2000元以下罚款,公路、交通部门也加大对车辆超载违法行为的处罚力度,当前各类应缴规费、养路费、过桥过路费没有作出相应的调整,运价低、燃油价高,费用大,投资成本大,目前在公路上货运车辆严重超载现象十分严重。部分商家出售一些由于未上国家目录而又不允许入户的农用运输车,这些车辆经过商家和厂家的非法改造,换装大马力的发动机和增加钢板数,使实际装载质量超过了其最初的设计装载质量。经过这样的改装,车辆的空车质量超过了规定的整车质量,造成了“不载都超”的情况。这些商家通过钻法律空子和通过各种不法手段在湖南农机部门以变形拖拉机等各种各样的车型名义入户,然后在道路上行驶并往往超载运输,超速行驶。一辆核载1000斤的手扶拖拉机往往装载3000至6000斤的货物,一辆核载1吨的多功能拖拉机却至少装载3吨以上的货物,甚至装载七、八吨的货物。而且,这些车辆性能也不是很好,又经常行驶在车流量大的国道或主干线上,严重影响了道路的安全畅通,也容易造成事故。一旦这些车辆发生交通事故,一些驾驶员驾车逃逸妄图逃避法律的惩罚时,交通事故处理部门就会由于不能及时了解车辆的档案资料而造成无法及时破案。而在管理过程中,农机部门也没有尽到责任对农用运输车辆加强有效管理,出现一些只发证不有效管理的情况。
目前,我支队认真贯彻落实《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发[2005]30号)以及2005年6月20日全国治理车辆超限超载工作电视电话会议精神和八部委治超工作要点、要求,做到一把手亲自抓,分管领导具体抓,并要求各县大队、支队二大队要严格按照八部委及全区制定的实施方案要求,扎实深入开展车辆超限超载治理工作,将各项措施分解成责任,层层负责,取得明显成效。在执勤过程中,各大队路面执勤民警严格按照上级党委、政府、上级公安机关及市治超办有关文件精神贯彻执行,严格规范执法行为,明确各阶段工作重点,准确把握相关政策,无群体性闹事事件发生。在治超过程中,对于贺州市境内流通的货物运输车辆、运送生产、生活物资车辆、运送贺州市生产的产品出境的车辆以及运送农副产品、瓜果蔬菜、鲜活产品等的车辆,开辟“绿色通道”。
治超工作难点:一是取证难。执勤人员在查处超载违法行为时,无计量设备和相关设施,而磅秤作为执法工具,其投资大、地点固定性强,影响执法的灵活性,这样就增加了执法难度,影响执法效率。二是卸货转运难度大,受场地影响,也不易保管。如对超载不可解体的货物(如石材、机器设备等),卸货困难或无法卸货。对危险物品、流质货物的超载(如石油、液化气、化工原料等),不但卸货困难,而且危险,也无保管货物的条件。尤其是在一些山区管理地段,根本没有可供卸货的场地,无法操作。三是假冒军车超载问题应引起重视。因军车受军队部门保护不用交纳各种规费,于是一些不法之徒从不同渠道弄来军车号牌、部队证件从事营运,导致目前公路上存在有大量挂军牌从事地方营业性货运的车辆。这些车辆真假难辨,不乏假冒军车、军人,这些假军车、假军人故意把运费压低抢占货运市场,造成民用货运车辆经济损失,扰乱运输市场。而且假冒军车、军人在道路上横冲直撞,逃避和拒绝执勤民警检查;对于查获的假军车,甚至有自称部队人员,出面为假军车、假军人讲情,或代为处理交通违法行为,多次受到军队部门官兵的干涉,处理难度相当大。
(三)路面维修引发问题
一些公路或街道的路面维修承包经营人,在路面维修中忽视了道路交通安全问题。比如,国道207线3055km—3055km+100m和国道207线 3056km+400m—3056km+500m位于连续急弯坡道危险路段,自7月15日起施工以来,施工单位对这两处路段进行路面施工,将其一侧车道封闭,并挖开路面,两处施工路段均长约六、七十余米。但自16日将路面挖开之后,一直未见其继续施工,也未按有关规定设置有关警示标志,实行单向通车后也没有指定专人指挥和疏导交通,存在严重事故隐患。其次,国道207线贺街三步梯路段也因道路施工发生多起交通严重堵塞现象。建议有关部门及时通知路面维修单位予以整改,有效遏制施工路段在维修过程中事故上升的势头。同时,要求施工单位树立“安全第一”观念,在施工路段两端告知车主或司机前方修路危险,设置明显警告或危险标志,夜间也需摆放明显警示灯,单行线道路两头安排专人指挥和疏导交通,缩短施工工期,周全考虑道路交通安全问题,避免交通堵塞或引发交通事故。
(四)马路市场不容忽视
据不完全统计,全市约有马路市场29个,贺州市区主要集中在人员稠密的西区六路大圆盘、八黄路、八步中心市场、太白路市场,以及贺街、莲塘、芳林、道石、新路的过境公路马路市场,八步区在信都,钟山县在立头、回龙、公安、白沙井,昭平县有巩桥、樟木、富罗、走马、古袍、木格,富川县有莲山、古城、朝东、麦岭、葛坡、城北、福利、新华及县城的南门市场。马路市场的存在,虽然在一定程度上方便了群众,但从大局观念来看却严重滞后了当地的经济发展,也严重影响道路交通安全。我们建议工商、市政等相关部门组织有力力量,坚决予以取缔。
(五)乡村道路交通安全问题
近几年来,乡镇道路和边远山区各项交通违法行为严重,交通事故频发。主要表现在:
一是疲劳开车多。一些农村个体司机盲目追求经济效益,却忽视了交通安全。为了多赚钱,司机日夜奔波,多拉快跑,疲劳驾驶,置乘客生命安全于不顾。乡村公路陡而险,弯而窄,由于路况不熟,疲劳开车,车速过快,其后果是可想而知。
二是酒后驾车严重。辖区民间节气较多,乡镇之间、村与村之间群众来往增多、密集,有相当多的驾驶员在酒足饭饱后驾驶车辆,由于酒后驾驶反映迟钝、判断错误、措施不当导致事故的发生。
三是违法停车现象普遍。由于相当部分驾驶员对违法停车的事故隐患认识不足,警惕性不高,常常是车辆在何处发生故障就停放于何处,既不靠边停放,又不设明显标志,在天气环境变化、驾驶能见度受阻的情况下,常常发生碰撞事故。
四是车况不良。目前,城乡经济还存在较大差距,农民的经济收入和生活水平还很低。随着乡村和边远山区公路的开通,虽然改变了以往步行的历史,但由于农民资金短缺,大多农民个体户买不起车况好的车辆,但又致富心切,便把眼光放在购买老残车辆。这些老残车辆又多数为已达或接近报废年限的车辆,车况不良是这些车辆的共同特性。这此车辆廉价到手后,经简单修理,便上起路来搞起了运输,车辆长期带病行驶,正是引发交通事故的最大祸根。
五是无牌无证上路行驶。由于乡村和边远山区公路相对偏僻,公安交通管理部门因警力不足呈半失管失控状态,使乡村和边远山区公路成为交通管理盲区和死角,不少人认为山高皇帝远,存在侥幸心理,而且购买无牌、报废、拼装车辆相对低廉,本小好运作,还存在着很大的市场环境和经营空间,于是未经系统交通法规学习、驾驶技术培训以及对车辆保养维修就驾驶起机动车,或是购车不入户上牌,或驾驶报废车进行营运,从而埋下了事故隐患,其后果是不堪设想的。
(六)农村非客运车辆营运载客违法行为较为普遍
贺州市地处桂东北,位于桂、粤、湘三省区交界处。特殊的地理环境确定了在贺州市道路上行驶的特殊车辆群体,外挂车辆多,在对外挂车辆车主、司机交通安全管理上呈失管失控状态。据不完全统计,全市拥有各类农用车13000辆,三轮车1500多辆(含2005年转入三轮车辆),其中外籍牌农用车仅8000辆,外籍三轮车辆1800余辆。而且,本市居民购买各种类型农用车在外省办理挂牌呈逐年递增的趋势。
目前,低速载货汽车、报废车、“三马车”违法搭客问题在边远乡镇比较严重,也容易引发群死群伤的重特大交通事故,形成重大事故隐患,昭平县“2004.12.5”特大交通事故便是惨痛教训。
(七)交通安全宣传“五进”工作问题
当前,交通安全宣传工作基本还是形成交警部门单打独斗的局面。《道路交通安全法》总则第六条规定:新闻、出版、广播、电视等有关单位,有进行道路交通安全教育的义务。但我们在工作中与各新闻媒体请求加强《道路交通安全法》及有关配套法律法规宣传时,各家新闻媒体都将经济利益放在了首位,要求有偿服务,这在一定程度上制约了宣传工作广泛深入的开展。其次,当前我们深入开展的交通安全宣传“五进”活动,各级政府、各职能部门和相关单位都是被动配合,效果不大。
(八)道路交通标志标线问题
由于公路、交通、市政等部门对道路交通安全工作重视不够,存在道路交通安全工作是交警部门的认识误区,对缺损的交通标志标线、基础设施、危险路段都不能及时完善或认真整改。在一些重大活动中,上级部门也总是将道路交通标志设置和标线施划等交通设施的完善作为硬性规定交由交警部门完成。实际上,桂政发 [2002]4号《自治区人民政府关于道路交通安全目标管理有关部门问题的通知》中已有明确规定,道路交通标志标线的设置、施划和交通设施的完善应属交通、城建部门规划,道路承建部门配套落实。但由于道路承建部门对完善道路交通标志标线工作不够重视,主管部门也忽略了道路交通标志标线的配套检查,因此未考虑道路交通标志标线的因素便给予道路验收合格,建成通车。
(九)执法环境恶劣
公安交警部门在开展各项专项整治工作中存在“三难”问题:一是查处难。即整治报废客运车辆涉及部门较多,部门之间不协调,不形成合力;二是执法难。边远山区没有公交线路,且路况差,群众出行不便,广大群众对查车不理解、不支持,甚至出现辱骂、围攻、殴打执勤民警现象;三是处理难。查扣的报废车辆多在边远山区,因路弯山陡,危险性极大,不适宜扣回队部,而且驾驶员又不配合;若在现场解体,强制现场报废车辆缺乏部门工作协调。因此,建议由市政府牵头,组成由安监、经贸、公安、交通、农机、工商、税务、各新闻媒体以及具有合法资格的废旧回收公司等职能部门组成联合工作组,统一行动,对查扣的报废车辆实施现场解体处理,真正消除安全隐患。
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着交通运输业的发展,人们的旅游出行越来越依赖大型交通工具。但人们往往对交通安全常识不够重视,导致一些不愉快的事情发生。下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
1、从思想上高度重视,自己的钱财自己要操心,自我防范是出门旅途安全的前提。出门在外,尽量不要携带巨额现金,最好办理银行卡或通过邮局办理业务。一旦财物丢失或被盗,将造成无法弥补的损失。
2、防盗,首先要知道小偷如何去盗。乘警根据多年来与列车窃贼打交道的经验,总结了列车窃贼作案的几种“贼术”,提醒广大旅客多加提防。
贼术一:扒术,总的特点就是在列车上下车的边门口、车厢过道、连接处等人多拥挤之处下手。有时人并不多,贼便故意挤过来,一般人看不出破绽,结果不幸被偷……常见的扒术有三种,其一称“二指禅”,方法是用食指、中指伸入他人口袋盗取钱物;其二称“夹术”,即用长长的镊子夹取他人口袋中钱物;其三称“刀术”,即用剃须刀等薄刀片划破他人口袋窃取钱物。
贼术二:盗。常见盗术也有三种,一是“提”,即提包,放在你身边的公文包、旅行包、手提包等都是作案的对象;二是“掏”,贼趁人不备打开放在行李架上或是挂在衣帽钩上的包,窃取其中的物品;三是“割”,以剪刀或其他刀刃将沉睡旅客的口袋或包划破,窃取其中钱物。
贼术三:夺。这种贼术主要是趁人不注意时突然夺取,作案对象多为女性、老年人等。
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交通安全常见问题常见问题有哪些,在我们的日常生活中应该怎么去对待它们呢,下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
一、学生上学、放学交通工具五花八门,导致学校门口交通拥堵成“常见病”。据了解,目前我镇中、小学生上学、放学有由家长开车或踩自行车、开电动三轮车接送的;有家长领着学生乘坐公共汽车接送的;有学生自己乘坐公共汽车的;学校附近的则采取步行的;等等,由于学校是一个整体,采取的是集体管理办法,上学、放学的时间是统一的,因此每逢时间一到,学校就门庭若市、车来人往、热闹非凡,接送学生的车辆在道路上乱停乱放的现象也比较严重,学校已多次要求家长并且派值周教师在场指挥,场面也难以做到井然有序,所以常常给交通安全埋下了隐患。
二、学生的交通安全法律意识比较淡薄。表现在一是骑自行车上学的学生年龄存在低龄化,有部分未达到12周岁法定年龄;更令人担忧的是部分中、小学生甚至还驾驶摩托车、电动车、助力车上学;二是随意横穿马路的现象依然存在;三是骑车时在路上扶身并行、互相追逐;等等。这些交通违法行为也埋下了安全隐患。
三、一些驾驶员开车行经学校门前路段时,视交通标志牌和红绿灯如摆设,随意闯信号和违反禁令标志指示行驶等,给学生带来不安全感。
四、小摊贩每逢学生上学、放学就在学校门口附近乱摆乱卖,屡禁不止,不仅给交通带来混乱,而且还带来了一定的治安隐患问题。
五、放假期间因无学校纪律管束,中小学生经常在道路上玩耍,不注意遵守交通法规,也埋下了安全隐患等等。
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交通安全方面的知识是学之不尽的,因为我们每天都在交通生活中,下面就是读文网小编为大家整理的资料,供大家参考。
1.《中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日全国人大( A )通过后,由国家主席胡锦涛签署第8号主席令发布的。
A 会 B 全体会 C 法工委
2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》是2004年( A )由国务院第49次常务会议通过的。
A 4月28日 B 4月29日 C 4月30日
3.《中华人民共和国道路交通安全法》共有( B )章( B )条。
A 9/130 B 8/124 C 7/120
4.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》共有( A )章( A )条。
A 8/115 B 9/130 C 10/130
5.道路交通安全工作,应当遵循依法管理、方便群众的原则,保障道路交通( B )、安全、畅通。
A 便捷 B有序 C 经济
6.各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和( A )发展相适应。
A 社会 B时代 C 建设
7.机关、部队、( B )单位、社会团体以及其他组织,应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
A 商业 B企业事业 C 农业
8.高速公路,大中城市中心城区的道路,禁止( B )通行。
A 小货车 B拖拉机 C 大货车
9.高速公路限速标志标明的最高时速不得超过( C )公里。
A 100公里 B 110公里 C 120公里
10.机动车上道路行驶,应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志,并随车携带机动车( A )。
A 行驶证 B 登记证 C 检验合格证
11.《道路交通安全法》机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的,由交通部门扣留车辆至依照规定投保后,并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的( B )罚款。
A 一倍 B 二倍 C 三倍
12.国家实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助( C )。具体办法由国务院规定。
A 制度 B 机构 C 基金
13.驾驶人驾驶机动车上路行驶前,应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者( B )不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
A 证件 B 机件 C 文件
14.机动车遇有停止信号,应停在( A )。
A 停止线以外 B 道路右侧 B 路口右侧
15.对遵守道路交通安全法律、法规,在一年内无累积记分的机动车驾驶人,可以延长机动车驾驶证的( B )。具体办法由国务院公安部门规定。
A 有效期 B 审验期 C 保护期
16.机动车驾驶证的有效期为( C )年。
A 4 B 5 C 6
17.交通信号包括交通信号灯、交通标志、( A )和交通警察的指挥。
A 交通标线 B 交通宣传 C 交通规划
18.交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示( A )。
A 警示 B 禁止 C准许
19.《道路交通标志和标线》是( A )标准。
A 国家 B 国际 C行业
20.交通标志分为:指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和( C )标志。
A 其它 B 专用 C辅助
21.指示标志是用以指示车辆、行人行进的标志,其颜色为( A ),形状分为圆形、长方形和正方形。
A 兰底白图案 B 兰底黄图案 C黄底
22.警告标志是用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。其颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为( B )。
A 圆形 B 等边三角形 C 正方形
23.禁令标志是用以( C )车辆、行人交通行为的标志。
A 指引和禁止 B 警告和限制C 禁止和限制
24.指路标志的颜色,一般道路为兰底白图案,高速公路为( B )。
A 兰底红图案 B 绿底白图案 C 白底绿图案
25.道路交通标线按功能可分为( A )三类。
A 指示标线.禁止标线、警告标线
B 中心线、分道线、人行横道线
C 横向标线、纵向标线、其他标线
26.白色实线划于路段中时,用以分割同向行驶的机动车和非机动车,或指示车行道的( B );设于路口时,可用作导向车道线或停止线。
A 两端 B 边缘 C 长短
27.黄色虚线划于路口时,用以分割对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时,用以( A )车辆长时在路边停放。
A 禁止 B 准许 C 提示
28.中心黄色双实线是禁止超车线。表示禁止车辆跨线超车或( A )行驶。
A 压线 B 超速 C 减速
29.停车让行线是两条平行的白色实线和一个白色“停”字,减速让行线是两条平行的白色虚线和一个白色( C )。
A “让”字 B 正三角形 C 倒三角形
30.同车道行驶的机动车,与对面来车有( A )可能的,不得超车。
A 会车 B 碰撞 C 避让
31.在划有( C )标线的道路上,准许车辆越线超车或向左转弯。
A 中心黄色单实线 B 中心双实线C 中心黄色虚线
32.在划有黄色虚实线的道路上准许( B )一侧的车辆在保证安全的前提下越线超车或向左转弯。
A 实线 B 虚线 C 中心
33.公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段,或者停车场、道路配套设施存在交通安全严重隐患的,应当及时向当地人民政府报告,并提出防范交通事故、消除隐患的建议,当地人民政府应当及时作出( C )。
A 批示 B 研究 C 处理决定
34.《道路交通安全法》进入高速公路的车辆应当配备故障车( C )标志牌。
A 指示 B 指路 C 警告
35.机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的,机动车在道路中间通行,非机动车和行人在道路( C )通行。
A 右侧 B 以外 C 两侧
36.在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、( A )的原则下通行。
A 畅通 B 方便 C 快捷
37.机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的( B )时速。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。
A 规定 B 最高 C 最低
38.机动车行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹,能见度在50米以内时,最高行驶速度不得超过每小时( B )。
A 20 B 30 C 40
39.机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当( C )让行。
A 注意 B 减速 C 停车
40.一年内有两次醉酒后驾驶机动车被处罚的,吊销机动车驾驶证( C )之内不得驾驶营运机动车。
A 2年 B 3年 C 5年
41.机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,相对方向行驶的右转弯的机动车让( B )的车辆先行。
A 直行 B 左转弯 C 载客
42.机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全( A )。摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全( A )。
A 带/头盔 B 锁/帽C 锁/座椅
43.机动车在没有限速标志、标线并且同方向只有一条机动车道的道路上行驶,其最高行驶速度城市道路为每小时( A )公里,公路为每小时( A )公里。
A 50/70 B 60/80 C 40/60
44.机动车在有禁止掉头或者禁止( C )标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段,不得掉头。
A 驶入 B 停车 C 左转弯
45.机动车不得在铁路道口、交叉路口、( A )、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。
A 单行路 B 禁行路 C 专用路
46.机动车在道路上发生故障或者发生交通事故,妨碍交通又难以移动的,应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置( C )标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。
A 明显 B 危险 C 警告
47.在车道减少的路段、路口,或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次( B )通行。
A 缓慢 B 交替 C 礼让
48.机动车准备进入环形路口时,应让( A )的机动车先行。
A 已在路口内 B 高速行驶C 执行任务
49.机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,向左转弯时,应当靠路口中心点( B )侧转弯。转弯时开启转向灯,夜间行驶开启近光灯。
A 右 B 左 C 同
50.非机动车通过没有交通信号灯控制、没有交通警察指挥也没有交通标志、标线控制的交叉路口,应在路口外慢行或者停车瞭望,让( B )方道路的来车先行。
左 B 右 C 前
51.机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者行驶缓慢时,应当依次排队,不得从前方车辆( C )侧穿插或者超越行驶,不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
A 右 B 左 C 两
52.机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用( C )光灯示意。
A 远 B 近 C 远
53.机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时,应当减速慢行,并( A )示意。
A 鸣喇叭 B 开远光灯 C 停车
54、不得连续驾驶机动车超过( A )小时未停车休息或者停车休息时间少于( A )分钟。
A 4/20 B 8/30 C 2/15
55.机动车在设有禁停标志、标线的路段,在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及( A )、施工路段,不得临时停车。
A 人行横道 B 人行道 C 坡道
56.行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于( C )公里的机动车不得进入高速公路。
A 50 B 60 C 70
57.高速公路应当标明车道的行驶速度,最高车速不得超过每小时( B )公里最低车速不得低于每小时( B )公里。
A 110/50 B 120/60 C 130/70
58.机动车在高速公路上行驶,车速超过每小时100公里时,应当与同车道前车保持( C )米以上的距离,车速低于每小时100公里时,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得少于( C )米。
A 120/70 B 110/60 C 100/50
59.机动车在高速公路上发生故障时,警告标志应当设置的故障车来车方向( C )以外。
A 50米 B 100米 C 150米
60.行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠( B )边行走。
A 右 B 路 C 外
61.在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即( A )受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A 抢救 B 保护 C 移动
62.在道路上发生交通事故,未造成人身伤亡,当事人对事实及成因无争议的,可以即行( A )现场,恢复交通,自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的,应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A 撤离 B 保护 C 勘察
63.车辆发生交通事故后逃逸的,事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的,公安机关交通管理部门应当给予( C )。
A 表彰 B 鼓励 C 奖励
64.自行车载物高度从地面起,不准超过( B )米。
A 1米 B 1.5米 C 1.8米
65.机动车发生交通事故,造成道路、供电、通讯等设施损毁的,驾驶人应当报警等候处理,不得( A )。
A 驶离 B 协商 C 查看
66.机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担责任;双方都有过错的,按照各自( A )分担责任。
A 过错的比例 B 车速 C 车型
67.机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,( B )机动车一方的责任。
A 免除 B 减轻 C 抵消
68.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括:警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、( A )。
A 拘留 B 批评 C 计分
69.行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者五元以上( B )元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣留其非机动车。
A 100 B 50 C 20
70.机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者20元以上( B )元以下罚款。
A 100 B 200 C 500
71.饮酒后驾驶机动车的,处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证,并处( C )罚款。
A 100元以上200元以下 B 200元以上300元以下 C 200元以上500元以下
72.残疾人机动轮椅车、电动自行车,在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过( A )。
A 15公里 B 20公里 C 30公里
73.对违反道路交通安全法律法规关于机动车停放、临时停车规定的,可以指出违法行为,并予以口头警告,令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离,妨碍其他车辆、行人通行的,处20元以上( C )元以下罚款。
A 50 B 100 C 200
74.二轮摩托车、轻便摩托车载物长度不准超出车身( B )厘米。
A 15 B 20 C 25
75.违反道路交通安全法律、法规的规定,发生重大交通事故,构成犯罪的,依法追究刑事责任,并由公安机关交通管理部门( B )机动车驾驶证。
A 暂扣 B 吊销 C 注销
76.驾驶人违反交通法规受到罚款的,到期不缴纳罚款,每日按罚款数额的( A )加处罚款。
A 3% B 4% C 5%
77.发生交通事故后当事人逃逸的,逃逸的当事人承担全部责任。但是,有证据证明对方当事人也有过错的可以( A )责任。
A 减轻 B 免除 C 抵消
78、停止线是与道路中心线相垂直的一条( A )线。
A 白色实线 B 白色虚线 C 白色双实线
79.对道路交通违法行为人予以警告、( B )元以下罚款,交通警察可以当场作出
行政处罚决定,并出具行政处罚决定书。
A 100 B 200 C 500
80.机动车驾驶员有饮酒、( B )、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的,应当接受测试、检验。
A 酗酒 B 醉酒 C 疲劳
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目前正值旅游旺季,各地旅游事故频发,为确保市民旅游出行安全,特提醒各旅游企业和广大市民:下面就是读文网小编为大家整理的旅游交通安全方面的措施相关资料,供大家参考。
一、结合辖区实际,积极动员部署,采取有效措施,狠抓工作落实,确保道路交通管理各项工作落到实处,进一步强化源头管理力度,深入客运企业落实车辆出站安全技术检查工作,并随机抽查驾驶员学习培训情况,及时发现和消除各类安全隐患。采取定点检查与流动巡查相结合的方式,在辖区重点路段、重点时段,从严查处客运车辆超员、超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为,对7座以上客运车辆逢车必查,全力消除事故隐患,保障客运安全。
二、进一步加强农、牧、景区内车辆管理,严禁自有车辆非法载客。清理打击无牌无证车辆、非法营运车辆,严格核查车辆营运性质、机动车、驾驶人相关信息,同时对车辆内乘坐人员身份进行核实,一经发现非营运性质的车辆存有营运性质的行为,立刻进行严查,并将固定证据移交运管部门。
三、结合“安全带---生命带”专项整治活动,紧扣主题,周密部署,按期、按阶段安排完成 “安全带---生命带”。尤其进入6月1日以来,对不系安全带,严格按照法律规定上限处罚。
四、加大宣传力度,通过检查时口头宣传教育、发放宣传单以及充分利用各类媒体进行广泛宣传,提高广大交通参与者的交通安全意识,增强对安全带重要性的认识。
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“人这一辈子一定要来一次西藏”,成了很多热爱旅行,梦想自由的童鞋心中的信念。很多朋友钱也攒够了,时间也有了,但是却担心一个问题:去西藏旅游到底安不安全?下面就是读文网小编为大家整理的关于西藏旅游方面的安全知识,供大家参考。
在拉萨的公交、商场等人流比较密集的地方,你一般不用担心你钱包、手机会被人偷(当然这不意味着你可以放松警惕,还是要保持良好的照看个人财物的习惯)。曾经不止一次,由于我的手机比较大,揣在衣兜里露出半截,车上的藏族同胞都会好心提醒说:你的手机快掉了。相反在内地很多大城市,坐个公交不但会让你损失钱包或手机,还要另外花钱再买一件衣服或包包。另外还有朋友说,在拉萨骑自行车出去玩,可以随便扔不锁都不会有人偷,但我还是不建议这样做,还是要锁上,最好还是交给专人保管。因为我有朋友在拉萨乐百隆一带被人偷过自行车。哈哈。但总的而言,拉萨的治安还是相对很多内地城市要好。
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假日出游易出现客流会合、道路交通拥堵、司机疲劳等情况,旅游交通安全压力陡然增大。下面就是读文网小编为大家整理的关于旅游交通方面的安全知识,供大家参考。
街道上设置有许多下水管道竖井(还有用于安装、检修煤气、通信、供水管线的竖井),在这些竖井的井盖损坏、丢失的情况下,常会发生行人坠入竖井的事故,造成人身伤亡。怎样才能避免这种危险呢?
1.在街道上行走或骑自行车,应精力集中,注意观察路面情况,夜晚路黑或路灯光线不足时更要加倍小心。
2.下雨天道路积水会漫过井口,所以行路时要格外注意,避免意外伤害。
3.发现井盖损坏、丢失,存在潜在危险的情况,可以报告巡逻民警或有关管理人员,以及时排除危险。
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随着暑期的来临,旅游出行活动增加,交通事故加大,道路交通安全面临巨大压力为吸取全国近期旅游交通事故教训,广大旅游活动组织者、参与者应该提高交通安全意识,有效防范旅游交通事故。下面就是读文网小编为大家整理的关于旅游交通方面的安全提示,供大家参考。
一、旅游景区多位于山区、农村,道路技术等级低、防护设施差、临水临崖多,极易发生事故。农村及山区道路安全条件差、弯多、坡陡,遇恶劣天气易发生翻坠事故,发车前应全面了解沿线路况、检查车况,驾车时应减速慢行,切莫超速、占道、抢行。
二、请您选择乘坐正规的长途客车出行,按照规定在站内上车,勿乘坐站外私揽客源的车辆,勿贪便宜图方便乘坐黑包车或超员车。
三、包车出行,请到正规专业交通运输单位租用有营运资质、安全性能可靠的车辆,配备驾驶经验丰富、无严重交通违法记录的驾驶人。
四、夏季道路施工作业活动频繁,驾驶车辆通行施工路段时,要提前采取减速措施,注意观察,保持安全车距。遇雨天、夜间能见度较低时,请正确使用灯光,减速慢行,谨慎驾驶。
五、酒后驾驶害人害己,请牢记酒后不开车,开车不喝酒。
六、夏季天气炎热,持续高温易导致车辆爆胎、起火、制动失效引发交通事故。自驾出行前请加强轮胎、制动、油路电路的检查,货车应检查降温水箱水位情况。
七、夏季天热气燥,长时间驾车易导致疲劳。出行前请保证充足睡眠,注意劳逸结合,尽量避开午后和夜间行车。感觉困倦时请选择安全地点停车休息,切莫在高速公路上随意停车。
八、雨天在高速公路行车,请及时开启示廓灯和雾灯,降低车速,安全谨慎驾驶。遇情况应提前减速,避免紧急制动、紧急转向,以防车辆侧滑侧翻。
九、行经积水路段时,应沿前车路线行驶,遇情况不明,请停车观察或绕道行驶;必须涉水通过时,要低挡匀速一次性通过,不要中途停车或减速。
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遵守交通法规,关爱生命旅程,我们要学习的交通安全知识到底有哪方面的,那么那些又是重点呢?下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全知识方面的问题及答案,供大家参考。
一、单选题
1.机动车上道路行驶,应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志,并随车携带机动车(A)。
A 行驶证 B 登记证 C 检验合格证 2.机动车遇有停止信号,应停在( A )。 A 停止线以外 B 道路右侧 C 路口右侧
3.禁令标志是用以( C )车辆、行人交通行为的标志。 A 指引和禁止 B 警告和限制 C 禁止和限制 4.道路交通标线按功能可分为( A )三类。
A 指示标线、禁止标线、警告标线 B 中心线、分道线、人行横道线 C 横向标线、纵向标线、其他标线
5.黄色虚线划于路口时,用以分割对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时,用以( A)车辆长时在路边停放。 A 禁止 B 准许 C提示
6.中心黄色双实线是禁止超车线。表示禁止车辆跨线超车或( A )行驶。 A 压线 B 超速 C 减速
7.停车让行线是两条平行的白色实线和一个白色“停”字,减速让行线是两条平行的白色虚线和一个白色( C )。 A “让”字 B 正三角形 C 倒三角形
8.在划有( C )标线的道路上,准许车辆越线超车或向左转弯。 A 中心黄色单实线 B 中心双实线 C 中心黄色虚线
9.在划有黄色虚实线的道路上准许( B )一侧的车辆在保证安全的前提下越线超车或向左转弯。 A 实线 B 虚线 C中心
10.在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、( A )的原则下通行。 A 畅通 B 方便 C 快捷
11.机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的(B)时速。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。 A 规定 B 最高 C 最低
12.机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当(C )让行。
A 注意 B 减速 C 停车
13.机动车行驶时,驾驶经过没有交通警察指挥也没有交通标志、标线控制的交叉路口,应在路口外慢行或者停车望,让(B )方道路的来车先行。 A左 B 右 C 前
14.机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用(C )光灯示意。 A 远 B 近 C 远
15.机动车在设有禁停标志、标线的路段,在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及(A)、施工路段,不得临时停车。 A 人行横道 B 人行道 C 坡道
16.机动车发生交通事故,造成道路、供电、通讯等设施损毁的,驾驶人应当报警等候处理,不得(A )。 A 驶离 B协商 C 查看 17.车辆行驶时,驾驶员(B )是不违法的。 A 打手提电话 B 听收音机 C 看报纸 18、停止线是与道路中心线相垂直的一条(A)线。 A 白色实线 B 白色虚线 C 白色双实线 19.道路上的白色箭头是(B )。
A 导向车道线 B 导向箭头 C 单向行驶
20.发生缓慢翻车有可能跳车逃生时,应向(C)跳车。 A.运行的前方 B.翻车方向 C.翻车相反方向
二.判断题
1.机动车超车应该先鸣喇叭,夜间用连续灯光示意。( X)
2.车辆在支、干路不分的情况下,非机动车让机动车先行。( √ )
3.相对方向同类车相遇,左转弯车辆应让直行车辆先行。( √ )
4.道路交通安全工作,应当遵循依法管理,方便群众的原则,保障道路交通有序、安全、畅通。( √ )
5.机动车行经人行横道正在通过人行横道时,应当减速行驶。(X )
6.机动车载物应当符合核定的载质量,严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求,不得遗洒、飘散载运物。( √ )
7.机动车时速达到最高时速时,同类车辆不可以再相互超越。( √ )
8.绿灯亮时,转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。( √ )
9.机动车驶离停车地点或掉头时,必须开右转向灯。( X)
10.遇有交通信号或交通标志与交通警察的指挥不一致时,应服从交通民警的指挥( √ )
三、问答题
1.简述机动车辆安全行车的的基本要求(15分)
执行派车制度,不应将车辆交他人驾驶; 驾驶人员随时携带国家公安交通管理机关核发的《中华人民共和国机
动车驾驶证》和《烟草系统机动车驾驶员上岗证》; 严禁酒后、醉酒、超速等违章驾驶;
货车载物应当符合核定的载物量,严禁超载;载物的长、宽、高不应违反装载要求,不应遗洒、飘散载运物;
机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应按规定使用安全带;
进入厂(场)区主干道最高行驶速度为30 km/h,其它道路最高行驶速度为20 km/h;道口、交叉口、装卸
作业、人行稠密地段、下坡道和设有警告标识处,最高行驶速度为15 km/h;进出厂房、仓库大门、停车场、危险地段和生产现场,最高行驶速度为5 km/h;
机动车在高速公路上发生故障时,警告标志应当设置在故障车来车方向150 m以外,车上人员应当迅速转
移到右侧路肩上或者应急车道内;
在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯,将机动车移至不妨碍交
通的地方停放;难以移动的,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离;
交通事故专项应急预案的演练,具体执行YC/T384第1部分4.18的要求。
2.简述机动车辆检查、检验和保养有哪些要求(15分)
车辆管理部门每月对车辆进行一次完好性检查,并保存检查记录;发现故障及时修理,车辆不得带病行驶; 车辆驾驶人员每日出车前对车辆进行点检,全部无故障方可驾驶;
回车后,应全面检查车辆各部位;发现故障,应及时排除或办理报修手续,并保存记录;
运输车辆行驶里程达到2500 km,应进行一次一级保养;行驶里程达到15000 km或行使时间满半年应进行
一次二级维护,完工后由修理单位发放汽车二级维护竣工出厂合格证;并保存保养记录。
3.根据《广西壮族自治区烟草专卖局(公司)机动车辆交通安全管理实施细则》(桂烟安[2013]06号)规定,单位机动车驾驶员的职责有哪些?(10分)1.认真履行相关交通安全法律法规,严格遵守交通规则和操作规程,登记行车记录,服从管理,确保行车安全。
2.负责车辆的维护保养,及时发现和排除故障,保证车况良好;车辆应妥善停放,防止发生车辆损坏或被盗。
3.按规定参加安全教育培训活动,认真学习、熟练掌握交通法规和安全行车知识,增强交通安全意识,努力提高驾驶技术水平;
4.保持车内整洁、卫生,严禁存放易燃易爆、有毒有害等危险物品。
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泰国旅游观光协会回应旅游安全问题_泰国旅游安全吗
近日中国互联网高度关注的泰国旅游安全问题频频登上热搜,同时引发泰国社会的讨论以及关注。3月23日,泰国驻华使馆发布公告《泰国高度重视中国游客的旅游质量与安全》,以下是关于泰国旅游观光协会回应旅游安全问题的相关内容,供大家参考!
据上游新闻3月14日报道,阔别三年后,当大批国人再次涌入东南亚时,却纷纷感慨“新马泰没那么好玩了”“泰国已经不是三年前的泰国了”。“今年去泰国花了以往三倍多的钱,以后可能会减少去的次数了。”中国游客王馨说。由于航班供给增多,目前东南亚机票价格略有回落,但对比2020年前仍处于高位。
“刚落地泰国,就花了快1000元,泰国物价这么贵了吗?”中国游客李萌称,在落地泰国机场后就花了签证费2200泰铢、电话卡700泰铢、打车500泰铢、菠萝炒饭及冬阴功600泰铢,总共4000泰铢(折合人民币约800元)。李萌称,泰国如今打车费用上涨了不少,路边随手一拦,不管是摩的、嘟嘟车、出租车都是起步价200泰铢(约40元人民币),第一天从机场去酒店就花了500泰铢。作为旅游消费的“大头”,泰国的住宿成本也出现不小幅度的上涨。
泰国旅游常客王馨称,以往每年在清迈住希尔顿酒店都是四五百元人民币一晚,今年价格涨至1500元。“各方面的消费确实都上去了。”王馨举例,以前路边鲜榨果汁只要10-20泰铢(约2-4元人民币),今年则要60泰铢(约12元人民币)。
喜欢潜水、海钓的王馨发现出海价格也翻倍增长。以往包船出海,价格约3万泰铢(约6000人民币),“今年太贵了,船老大报价10万铢(约2万元人民币),我们只好选择跟海钓团一起出海。”
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假期旅游安全问题
1、交通事故一旦发生,常有许多人受伤,其中必有少伤势严重或处于频死状态的伤员急 需抢救。能在现场进行及时正确的救护,对于减少事故受害者的伤残或死亡至关重要。
2、心肺复苏:当发生突发的呼吸、心跳停止的时候,要及时对伤员进行心肺复苏抢救, 以挽救伤员的生命,如能在4分钟内开始,成活率最高,现场心肺复苏的程序为:
11( 1 ) 首先要保持呼吸道畅通,打开伤员的嘴巴,清理口腔内的异物,口腔气道通畅 ;
11( 2 ) 其次是维持呼吸,检验伤员是否还有呼吸,若伤员已没有呼吸,可立即采取口对口的呼吸方法,每3-4秒吹气一次 ;
11( 3 ) 其三是恢复血液循环,对心跳骤停的伤员,要立即采取心脏复苏术,抢救者应 掌握胸外心脏按压双手配合的正确姿势及按压动作,有节奏地按压心脏。
3、 控制严重出血:个体重50公斤的人,其血液量为4000毫升,当失血量达1500 毫升以上时,便会引起大脑供血不足,伤员出现模糊、口渴、头晕、甚至昏迷现象。 外出血的止血方法有:
11( 1 ) 直接加压法。用手掌或手指直接按在伤口上,并保持压力15分钟以上。
11( 2 ) 高举法。举起伤员出血的肢体,高于心脏部位,以减缓出血部位的血夜流动 。 有条件的,可在伤口敷一块清毒纱布或垫干净的衣物包扎。
11( 3 ) 压迫止血法。当四肢有严重出血时,可压迫肢体的重要动脉 。
4、 搬运伤员:当意外伤害发生时,宜在对重伤员就地检查伤势和初步处理后再搬 运。搬运方法根据伤员的伤势情况、伤员的体质和搬运的远近及道路情况而定,主要搬 运方法有:单人背负法、抱持法、扶持法和四人双手椅托法。
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