为您找到与整容的技术和程序相关的共200个结果：
汽车作为新时代的代步工具悄然的走进了人们的生活，其驾驶技术知识你了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于驾驶技术知识的内容，希望大家喜欢!
1、控制高速行车，克服骄傲情绪
要吸取"十次事故九次快"的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。
2、遇有紧急情况，果断迅速处理
紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。
3、预防为主，确保行车安全
开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告;以制动求保险(放心保);保持安全车距;遇见行人宁远离而行。
4、方向盘的正确握法(左舵车)
两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。
*方向盘的三种操作方式
(1)直线行驶时的修正法
在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。
(2)大弯道转弯的传递法
汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。
(3)急转弯和循环掉头时的大把交替法
遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回向时，操作正好相反。
*两个注意事项
(1)在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。
(2)汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。
5、制动踏板(脚刹车)
操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。
6、加速踏板(油门)
右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应避免快速踩踏板。另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较合适。
7、离合器踏板
操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器分离彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和避免发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。
8、制动器的使用方法
(1)先急后稳法
就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
(2)连绵制动法
即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。
(3)蜻蜓点水制动法
这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
9、方向盘的使用方法
*少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟.这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
*慢慢打回法
此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
10、发动引擎的基本操作程序
踩下离合器，拨动变速杆，左右摇晃，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。
*常见的不良习惯
由于汽车的马达并非一触既发，相反需要多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎。
*为什么是不良习惯
从变速箱的结构看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，如果不踩下离合器，必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量。特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从安全性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等原因，有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果十分危险。过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而现在的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到有效增强，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力量和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，造成事故和人员伤亡，有的惨不忍睹。
*郑重建议
以上分析可以看出，若在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保安全，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动。所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯。尤其是新车，或者是不熟悉的车，千万要踩下离合器再起动，以确保安全。不信你可以试试，是否踩下离合器，连马达起动的声音都不一样。踩下离合器，马达的声音显得清脆而有力。
11、汽车起步的步骤
踩下离合器—挂上1挡—适当低踩油门，并保持此位置不变—慢慢地松离合器，达到“Biting point"(联动点)后，保持不动。当达到Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动—观察后视镜—如果需要，打左转信号(左舵车)，以提醒其他司机和行人—松开手闸，并立即把手放到方向盘上—继续缓慢放松离合器。
当车开始移动后，停止松离合器，左脚保持不动。注意右脚保持油门不动。此时没有必要加大油门，把注意力集中在离合器的操作上。(步骤7和8可以同时进行。)
一旦车开始移动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再缓缓地放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时缓缓地加油。注意不要把脚放到离合器上休息。
*常见错误
当车开始移动后，立刻松开离合器。当车达到Biting Point 后，松开油门。
12、正确的驾车姿势
驾驶员正确的坐姿关系到安全与舒适。由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同，驾车的坐姿不可能强求一律，但还是要有一定的原则。入座时，臀部顶住座位角，尽量往里坐，正确的体重分配为70%压在坐垫上，而30%靠在椅背上，根据各人情况对座椅前后距离和椅背角度加以调整，驾驶员以感到舒适及技术视线最佳为止。一般身体应正对转向盘，坐稳，两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧，头部端正，两眼前视。在行驶过程中，换档、踩加速踏板及操纵其它安全开关时，不允许用眼睛来观察。轿车具有转向灵活、速度快及加速性能好等特点，因此在驾驶时应注意以下几点：
(1)加速踏板要"轻踩缓抬"，使轿车在起步、加速、减速时，保持车速的平稳过渡。
(2)行驶中对方向的修正要掌握"少打早回"的原则，决不可随意转动转向盘。
(3)在高速公路行驶中，按规定的行驶车道行车，保持相应车速下的适当车距，以顺应车流的速度行驶。
13、预热车身
行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步，叫做预热车身。由于刚起步的冷引擎，汽油的汽化性不够好，润滑油也需依靠引擎本身的动力压送，机油无法马上送达各部位，如果突然快速行驶，不但马力达不到，加速没有作用，汽车的性能不能有效发挥，而且可能损伤引擎各部机件。特别是在寒冷的冬天，刚发动着的引擎依然很凉。如果没有预热而立即行驶，由于马力不够，导致熄火。
*空转预热的缺点
发动机空转预热需要10至20分钟。但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端，更何况发动机空转，只能使引擎温度升高，而变速箱、差速箱内的润滑油仍然很冷，没有达到真正预热车身的目的。
*慢行可以省掉预热车身过程
汽车在发动着以后慢速行驶一段时间，同样可以达到预热车身的目的，就象人在做剧烈活动以前作些缓慢的准备活动热身一样。其实刚开出的汽车即使已经完成了预热车身的准备工作，也不能以很高很高的速度行驶，必须经过几个转弯和十字路口，后才能到达大马路上进行高速行驶，所以汽车完全有自然“热身"的时间和路程，用不着开着发动机空转一、二十分钟。这种自然热身可使润滑油充分达到引擎各部齿轮，连变速箱、差速箱内的润滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位，完成暖机运转，一举两得。现在汽车引擎发动数秒后，油底壳的润滑油就被压送到引擎的顶端，不到一分钟就到引擎内的各部机件，达到润滑目的，只是在自然热身中温度尚不够，力量稍不足。这时在拉大一点风门，适当增大汽油的混合比浓度，车辆就可以正常行驶了。同时要注意观察温度的变化，当温度表的指示达到常温时，要记住推回风门，以免因混合气过浓，反而导致引擎运转不顺。
下一页更多有关“驾驶技术理论知识”的内容#p#副标题#e#
14、上坡起步的基本要领
其实，一旦熟悉了MT 车上坡起步的各项操作，其中的窍门并非很难掌握。具体的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要起步时，踩下离合器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松离合器踏板，同时轻轻地踩加速踏板，在离合器处于半结合状态时，缓缓放松驻车制动拉杆。离合器完全结合后，上坡起步操作完成，接着就可以提高车速正常行驶了。
*车身向下一沉，表示起步成功
以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合状态以及什么时候放松驻车制动拉杆。这两项操作不要操之过急，好一项一项准确无误地完成。
进入离合器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加速踏板，再慢慢地放松离合器踏板。当离合器开始结合时，能感到车身后端向下一沉，说明离合器已经传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺利起步。
*练习上坡起步的注意事项
要想在坡道上顺利起步，必须反复练习，才能掌握其中的窍门。练习时，必须随时练习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，导致错误操作，引起事故。操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态，使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作能力。
15、弯道驾驶要点
A、将车速控制在自己能掌握车辆的范围。B、绝对不要把车开到逆行车道上，以防在弯道回车中发生碰撞。C、不要紧跟前车之后，也不要猛踩制动踏板，以防追撞事故。
*转弯的两个技巧
(1)外-内-外路线
是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中间时靠弯道内侧行驶，出弯道时又靠弯道外侧行驶。这样，车辆实际行驶的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆通过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处。
(2)慢进快出
即在进入弯道前降低车速，在离开弯道时加快车速。在接近弯道50米远处，可以运用缓行或制动使车速降低，在距弯道15米处挂低挡行驶，在安全条件下低速通过弯道。当弯道较缓时，也可以不换挡减速通过。在视线良好的条件下，为了减短通过弯道的时间，将要离开弯道时可以加速行驶。若转弯后动力损失严重，汽车乏力时，可以换低挡加速，尽快恢复正常车速行驶。
16、上下坡道的驾驶方法-AT车要锁住超速档
在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必须锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象。降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。
上坡时节气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加速踏板即可。由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向。
在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。如果仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力下降，导致制动器制动力不足，严重时制动性能完全丧失。
下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级。
17、拖挡问题
拖挡，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低。现在很多人仍然坚信拖挡可以更加安全和有效的操纵汽车，甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡，以求达到拖挡的目的。
*为什么要拖挡?
通常的解释：作为制动系统的一种辅助，以减慢车速。
对汽车了解的人：用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的可能性。
喜欢赛车的人：是入弯前的一个准备，用来保持引擎转数，有利出弯加速，但必须要配合纯熟的脚部动作，同时也可收到机械刹车之效。
拖挡的目的：更加安全的驾驶，延长制动系统寿命。
*拖挡的弊端
拖挡未必一定安全!这要取决于驾驶者是否懂得拖挡的技术。无论是自动还是手动排挡车，当你遇到前面有碍物或要转弯，你必须减速的时候，你踩下制动踏板，车子便已经在你的控制下减速。如果在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档，你便少了一只手控制方向盘，去应付突发事件。而其实在拖挡减速时也要让后面的车辆知道，你必须轻轻地踩着制动以令制动灯亮着，然后拖挡减慢车速。否则在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡，令车子减速，尾随的车辆不知道，很容易发生交通事故。
关于汽车的耗损。拖挡虽然可以减低制动系统的损耗，或准确一点说，只是制动片或制动碟/鼓的损耗，但却增加了引擎变速箱和离合器的损耗。其实利用引擎在运行时产生的很大的摩擦力，每运行一转都有一定的损耗。利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来减低车速，无疑是增加了引擎的损耗，提早大修期限，而且浪费汽油。不用多说，太频繁的换挡，亦会增加变速箱和离合器的损耗。
*拖挡-结论
拖挡的确是有助减低车速，从而可以稳定地安全地驾驶车子，尤其是高速行驶时，必须先拖挡降低车速，再加上制动，这样便可安全地刹车。但倘若车速不高，只利用制动器停车，就足够了。
18、新司机的初次上路
每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。
当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。
其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。
初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮"之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。
初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持30米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。
总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定。
初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。
19、空挡行驶很危险
很多人在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。如此反复以节省燃料。这是一个不省油且非常危险的不良习惯。
*空挡驾驶并不省油
其实，汽车在挂空挡时是可以省一点油，但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必须消耗比挂档行驶时更多的油料。这样，在空挡加速这一个周期内消耗的燃料并不比挂档行驶时少，没有达到省油的目的。空挡行驶不但不省油，而且由于频繁的换挡，对离合器和齿轮等机件的磨损较大。
*空挡驾驶非常危险
一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实行紧急刹车。这时若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是人们经常所说的“尽情引擎刹车"。这样，一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果;另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢下来。相反，如果在行驶中早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不连接，没有引擎刹车作用的帮助。这样，不仅刹车效果不佳，会使车辆失去平衡而左右滑行，终司机无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，滑得越厉害。
*相关的几个不良习惯
刹车时踩下离合器，和空挡驾驶一样危险。特别是下坡时，不能踩下离合器或空挡驾驶，以免失去控制而闯祸。同样的道理，在停车前不能先踩离合器或先换入空挡。把左脚放在离合器上休息，也是不正确和危险的。
20、行车省油十法
(1)每次出行，都应该了解行车路线。这一点很重要，不仅要选择两点间近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。
(2)要避免堵车。堵车浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。
(3)停车等人或装卸物品时，好关闭发动机。因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。
(4)要避免行车中途突然加速。行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。
(5)起步时，好缓慢些。急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。
(6)避免空踩油门。空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上。
(7)该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速好保持在80公里，这个车速的耗油量小。
(8)要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。
(9)车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。
(10)要达到节油的目的，选择什么车型是根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择省燃料、效率高的车。
21、驾车节油小知识
(1)在平地开50公里/小时时，开几档省油?A：开三档;B：开四档。
答：正确的答案应是开四档。因为人们选择的档数越高，马达转速就越慢，耗油也越小。
(2)在天气寒冷时，发动汽车后该怎样?A：在启动车辆前，先让马达空转一会儿使其热起来。B：立即启动车辆。
答：正确的做法是立即启动车
22、驾驶技窍
(1)、提速并线。正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。
应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。
(2)、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
(3)、过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾--有此癖好者除外。
(4)、减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力--仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
(5)、在双向混行车道行驶时尽量靠左。很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是“铁撞肉"，麻烦大大。左面发生事故多是“铁蹭铁"，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。
看过“驾驶技术理论知识“
浏览量：4
下载量：0
时间：
在这个自由恋爱与媒妁之言并行的时代里，订婚仪式是结婚之前最重要的事宜。下面读文网小编就为大家整理关于订婚礼仪呈现，希望能够帮到你哦!
当一对情侣爱到深处或者觉得自己已准备步入结婚阶段，就会举行订婚仪式，这是一种社会仪式。订婚，又称婚约，依照我国民间习俗，通常结婚前先有订婚之仪式： 订立婚书、交换礼物、或立媒妁人等，虽然订婚并不是结婚前必备之程序，但却是结婚之前最重要的事宜。那么订婚仪式流程及礼仪你知多少呢?下面就为大家带来订婚当天的仪式及订婚时相关礼品的准备，让你得当不失礼。
订婚当天的仪式
1.祭祖男方在出发前，首先祭祖，然后上香祭告列祖列宗，请祖先保佑这段姻缘美满幸福。
2.出发：男方赴女方家的人数应成双数，由男方家之年长亲朋担任，而礼车数一般为六辆车。
3.纳采：男方纳聘车队到达女方家约100米时，男方须燃放鞭炮，女方也应燃引炮相迎，并由女方兄弟一人替新郎开门，再端洗脸水让新郎洗手、擦手，新郎应回以红包答谢。贡礼官将聘礼交予新娘父兄。
4.奉甜茶：准新娘在媒人的陪同下，捧甜茶献请前来纳聘的男方亲友。
5.压茶瓯：甜茶饮毕，准新娘再捧出茶盘收杯子，此时男方来客应将红包与茶杯同置于茶盘上，即俗称“压茶瓯”。
6.踩圆凳：准新娘由好福气妇人牵出，坐於大厅中一高脚椅上，脚踩一小圆凳，面朝门口，若是招赘，则面朝内。
7.戴戒指：由新郎取出系有红线的金戒、银戒套在新娘右手中指上，表示永结同心。婆婆亦在此时为新娘戴上项链、耳环之类的见面礼。
8.燃炮：订婚礼进行至此，可谓大功告成，此时女方应燃鞭炮道贺。
订婚时相关礼品的准备
一、女方应备的礼品
1. 挑礼品礼红包若干。
2. 预备甜茶。
3. 准备甜汤圆、点心。
4. 招待酒席。
5. 回赠新郎6件或12件(帽子、领带、衣料、袖扣等)。
6. 媒人礼若干。
二、男方应备的礼品
1.聘金：又可分为大聘和小聘，应为双数，且用红纸包装妥当。
2.聘礼：通常男方的聘礼可分为简单的六件礼或隆重的十二件礼，送至女方家。
3.酒席礼：女家款待男方家所备办的酒席约值多少，而以现款置于礼袋内给付。
4.媒人礼：男方比女方家稍多。
5.出发：男方家同赴女方家人数6或10、12人皆可。
浏览量：2
下载量：0
时间：
结婚是一件很浪漫也程序很复杂的事，不能出一点差错，那么你们知道婚礼礼仪程序是什么吗?下面读文网小编就为大家整理了关于婚礼礼仪程序，希望能够帮到你哦!
1.食汤圆：
新娘在结婚出发前，要与父母兄弟及闺中女友一起吃汤圆，表示离别。
2.讨喜：
新郎与女方家人见面后，应持捧花给房中待嫁的新娘，此时，新娘之女友要故意拦住新郎，新郎答应件条件，通常以红包礼成交。
3.拜别：
新娘应叩别父母道别，而新郎仅鞠躬行礼即可。
4.出门：
新娘应由一位福份高的女性长辈持竹匾或黑伞护其走至礼车，因为新娘头顶不能见阳光，另一方希望像这位女性长辈一样，过着幸福美满的生活。(注：准备竹匾，并在上面贴上喜字)
5.敬扇：
新娘上礼车前，由一名吉祥之小男孩持扇给新娘(置于茶盘上)新娘则回赠红包答谢。(注：准备一把扎有两个小红包的扇子)
6.不说再见：
当所有人离开女方家门时，决不可向女方家人说再见。
7.掷扇：
礼车启动后，新娘应将扇子掷到窗外，意谓不将坏性子带到婆家，小男孩将扇子捡起后交给女方家人，女方家人回赠红包答谢。
8.燃炮：
礼车离开女方家燃放鞭炮。
9.摸桔子：
礼车至男方家，由一位拿着两个桔子的小孩来迎接新人，新娘要轻摸一下桔子，然后赠红包答谢。
10.牵新娘：
新娘下车时，应由男方一位有福气的长辈持竹匾顶在新娘头上，并扶持新娘进入大厅。
11.门槛：
不可以踩门槛，要跨过门槛。
12.过火盆，踩瓦片：
新娘进入大厅后，要跨过火盆，并踩碎瓦片。
13.进洞房：
新人一起坐在预先垫有新郎长裤的长椅上，谓两人从此一心并求日后生男。不准有任何男人进入洞房。(进洞房要选订时辰)
14.忌坐新床：
婚礼当天，任何人皆不可坐新床，新娘更不能躺下以免一年到头病倒在床上。另外，安床后到新婚前夜，要找个未成年的男童，和新郎一起睡在床上。
15.燃鞭炮，赴喜宴：
礼车离开洞房，燃放鞭炮。
16.晚宴：
举行晚宴，与所有请朋友好友共进餐。
17.闹洞房：
亲朋好友与新人一起去洞房，吵闹一番，令新人终生难忘。
浏览量：2
下载量：0
时间：
蝗虫俗称“蚂蚱”，蚂蚱是一种食性昆虫。蚂蚱的体色有绿色和褐色，是生活环境的保护色。不过很多人都不知道蚂蚱可以怎么养。下俩读文网小编就带你们去看一下蚂蚱怎么养吧。
交配中的蝗虫
蝗虫]数量极多，生命力顽强，能栖息在各种场所。在山区、森林、低洼地区、半干旱区、草原分布最多。
大多数是作物的重要害虫。在严重干旱时可能会大量爆发，对自然界和人类形成灾害。
幼虫只能跳跃，成虫可以飞行，也可以跳跃。大多以植物为食物。
人们常说的蚂蚱(少数地方不区分大小都叫蚂蚱)只是蝗虫的幼虫，并不是单独的物种。
另有一种常见昆虫草蜢，又名蚱蜢，在中国北方也称蚂蚱，属无脊椎动物，昆虫纲，直翅目，蝗科，蚱蜢亚科。俗称扁担勾，常易同蝗虫幼虫混淆。
植食性。喜欢吃肥厚的叶子，如甘薯、空心菜、白菜等。
每年夏、秋为繁殖季节，交尾后的雌蝗虫把产卵管插入10cm 深的土中，再产下约50粒的卵。产卵时，雌虫会分泌白色的物质形成圆筒形栓状物，然后再把卵粒产下。
发育时期之二
蝗虫的发育过程比较复杂(如图)。它的一生是从受精卵开始的。刚由卵孵出的幼虫没有翅，能够跳跃，叫做“跳蝻”。跳蝻的形态和生活习性与成虫相似，只是身体较小，生殖器官没有发育成熟，这种形态的昆虫又叫“若虫”。若虫逐渐长大，当受到外骨骼的限制不能再长大时，就脱掉原来的外骨胳，这叫蜕皮。若虫一生要蜕皮5次。由卵孵化到第一次蜕皮，是1龄，以后每蜕皮一次，增加1龄。3龄以后，翅芽显著。5龄以后，变成能飞的成虫。可见，蝗虫的个体发育过程要经过卵、若虫、成虫三个时期，像这样的发育过程，叫做不完全变态。昆虫由受精卵发育到成虫，并且能够产生后代的整个个体发育史，称为一个世代。蝗虫在中国有的地区一年能够发生夏蝗和秋蝗两代，因此有两个时代。在24℃左右， 蝗虫的卵约21天即可孵化。孵化的若虫自土中匐匍而出，此时其外形和成虫很像，只是没有翅，体色较淡。幼虫在最初的一、二龄长得更像成虫，但头部和身体不成比 例。到了三龄长出翅芽，这是四龄翅芽已很明显了。五龄时若虫已将老熟再取食数日就会爬到植物上，身体悬垂而下，静待一段时间，成虫即羽化而出。
蝗虫的一生经历了受精卵、若虫、成虫三个发育时期。
#p#副标题#e#
浏览量：4
下载量：0
时间：
股票技术分析方法正朝着综合性、多学科性纵深方向发展，那么你对股票技术分析了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票技术分析基础知识的内容，希望大家喜欢!
技术分析在华尔街已发展成一个体系,有关技术分析的书常有五六百页之厚。就我个人这么多年的炒股经验,觉得这些书的内容多在钻牛角尖,为了分析而分析。我在这里将我在实际操作中证明最为有用的概念写出来给大家分享。这些图和分析都很简单,但我每天都在用,它是我用来判断股票运动是否正常的指标。
浏览量：3
下载量：0
时间：
炒股越来越多地被人们当做是一种职业，不管是专职还是兼职炒股，股票的基础知识还是很有必要学习的。以下是由读文网小编整理关于股票技术基础知识的内容，希望大家喜欢!
1，价格反映一切变化。例如供求，政策，自然因素等。
2，价格变化有趋势。更像是一个假设。
3，历史会重演。最重要这点。因为炒股的人都会看以前的数据，就会根据以前的数据来炒股。这就是技术分析。这样做的人多了，就更加会出现以前的情况，亦即历史重演。
不过，根据金融学家的实证研究，又表明市场是有效的，是随机游走的。查看基金经理的业绩，并不会比一只猩猩所做的选股好。可以见尤金法马的研究(他绝对是一个大神)。
现实中会有各种因素影响有效市场(见罗伯特席勒的研究，又一个大神)，所以随机游走也不是绝对的，这就留给技术分析存在的空间。
目前的技术分析理论绝大多数都是基于历史走势总结出的一些规律，然后用总结出的规律去预测未来的走势并指导操作，波浪理论是典型的例子。其实规律这东西是无所谓有无所谓无的，用的人多了自然成了规律，但是有的人正着用、有的人反着用，用术语说是正向引导和反向引导，理解股市技术分析有效性的基础在于理解正向引导，但是要更深刻认识价格变化的话还需理解反向引导。
对于价格不可预测说，其成立的前提是市场是充分博弈的，但实际上很多情况下并非如此，至少在中国股市不是，在价格由非充分博弈形成时，价格在某段时期内的变化受力量占优一方主导的成分很大，这时通过分析力量占优一方的想法和行为对理解、预测股价很重要也很有价值(类似刑事侦查中的作案动机和行为分析)。泛泛的说价格可预测和泛泛的说价格不可预测一样无意义，就像西方的民主是否是好东西，放到不同的国家有不同的结果。
建议买几本股票技术分析的经典著作看一看一定会有心得的，接下来就是长期的实盘，将书上的知识与实际炒股结合。虽然一开始实盘炒股会觉得书上说的和自己做的不一样啊，但是他会给你指明方向的。
我推荐几本书《道氏理论》(最早的技术分析的书，算是首次明确了熊牛市次级回调)《股市趋势技术分析》(经典中的经典画图主要靠它，各种技术图形)《波浪议论》(讲述了黄金分割，斐波那契数列，在自然状态下股票的走势，很高端大气上档次，但是很难很难用得好)。
看过“股票技术基础知识如何学习“
浏览量：3
下载量：0
时间：
在股票市场中，股票技术指标分析方法很多，那么你对股票技术指标了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票技术指标基础知识的内容，希望大家喜欢!
在我国的各大证券报上,如《中国证券报》、《上海证券报》和《证券时报》,每天都刊登有股市分析的一些常用指标,如5日、10日、30日、60日移动平均线,乖离率BIZSY(6),BIASY(12),相对强弱指标RSI,随机指标KD(9,3,3),动向指标DMI(14),指数平滑异同移动平均线MACD(12,26,9),威廉指数%R(14),心理线PSY(12),人气指标AR(26)等,股民可直接将每日的指标绘成图表,通过本节介绍的使用方法和原则,对股价走向进行基本的分析判断。
(1)移动平均线
移动平均线是用统计的方法将某一时期的平均指数逐日连接而形成的指数移动趋势图, 股民通过观察其运动轨迹来预测指数的未来趋势。从经济意义上讲,移动平均线可看作在一段时间内投资者购入股票的平均成本。
在移动平均线中,最具有价值的是拐点和交叉的概念。
拐点是移动平均线从上升转为下降的至高点或由下降转为上升的最低点,用数学语言来描述就是极值点。在股市中,行情的翻转变化都发生在各种移动平均线的拐点中。所以5日、10日移动平均线对短线炒作有提示作用,而30日、60日移动平均线中拐点的出现往往预示作一轮中期的上涨或下跌,而120日、240日移动平均线中拐点的出现多是空头市场或多头市场的开始。
在股市的上升行情中,较短期的移动平均线如5日线、10日线从下方向上突破与较长期的 移动平均线如30日线、60日线发生的交叉现象称为黄金交叉。黄金交叉是多头强势的表现,它多半预示后市会有相当的上扬空间,因而是买入股票的最好时机。
在股市的下跌行情中,较短期的移动平均线从上方向下突破与较长期的移动平均线发生的交叉现象称为死亡交叉。
死亡交叉是空头强势的表现,它多半预示后市会有相当的下跌空间,因而它常被认为是卖出股票的最佳时机。
而在股市出现盘局时,短、中、长期移动平均线常常是相互产生缠绕,黄金交叉与死亡交叉会交替出现,此时的交叉点就没有指示作用。若仍依照黄金交叉或死亡交叉所提示的信号买进卖出,股民就会疲于奔命,左右都不讨好。
(2)乖离率BIAS
乖离率是股价或股票指数偏离移动平均线的程度,它是由移动平均线派生出来的一种技术分析指标,一般都是与移动平均线配合使用。乖离率的英文简称为BIAS,其单位为百分比。常用的乖离率为BIASY(6)、BIASY(12),也就是收盘指数分别与最近6日、12日收盘指数的移动平均线的偏离程度。
乖离率的数学公式为:
BIASY(N)=当日收盘指数-最近N日的移动平均线/
最近N日的移动平均线×100%
用乖离率进行技术分析的理论依据是,股价或股票指数一般都会在移动平均线附近波动,即使有突发情况产生而导致股价或股票指数的偏离,它最终也会向移动平均线靠扰。
当乖离率为正时,它表示该日指数收在N日平均线之上。其数值越大表示短期的获利盘越大,获利回突的压力就越大。一般认为,当BIAS在6%以上时为超买,此时是卖出时机,若指数或股价扶摇直上使BIAS接近过去的最高记录时,就应赶快获利了结。而当BIAS在负6%以下时为超卖,此时是买入时机,若指数出现暴跌使BIAS接近过去的最低记录时,就应该买入股票,迅速建仓。
(3)相对强弱指标RSI
相对强弱指标是根据某段时间内股票指数的涨跌幅度或波动的频度来分析市场势态的指示,它的计算公式为:
RSI=UP/
UP+DOWN×100%其中N是选定的时间天数,UP是在N日内收盘指数上涨的总幅度,DOWN是N日内收盘指数下跌的总幅度。计算方法是将当日的收盘指数与前一交易日相比,将上涨的幅度累加起来即为UP,然后将下跌的幅度累加起来即为DOWN。
相对强弱指标的单位为百分比,其取值范围为0～100之间。
当RSI在30～70之间运动时,可认为股市为常态。当RSI在50以上时,表示涨势强于跌势,属多头市场;而当强弱指标在50以下时,表示跌势强于涨势,属空头市场。而当强弱指标在50附近徘徊时,则表示股价处于盘局。
当RSI超过70时,一般认为股市处于超买状态,特别是当股票指数创最近新高但RSI却不创新高而出现顶背离时,此时可能就是暗示股价已达到近期顶峰而应立即出货了结。
当RSI低于30时,一般认为股市处于超卖状态,特别是当股票指数创最近新低但RSI却不创新低而出现底背离时,此时可能就是暗示股价已达到近期低谷而应立即入市建仓。
(4)随机指标 KDJ
随机指标在图表上共有三根线,K线、D线和J线,随机指标在计算中考虑了计算周期内的最高价、最低价,兼顾了股价波动中的随机振幅,因而人们认为随机指标更真实地反映股价的波动,其提示作用更加明显。
随机指标KD线的意义:KD线称之为随机指标,K为快速指标,D为慢速指标,当K线向上突破D线时,表示为上升趋势,可民买进。当K线向下突破D线时,可以卖出,又当KD值升到90以上时表示偏高,跌到20以下时表示偏低。
太高就有下跌的可能,而太低就有上涨的机会。#p#副标题#e#
(5)指数平滑异同移动平均线MACD
指数平滑异同移动平均线是利用快速(短期)移动平均线与慢速(较长期)移动平均线聚合与分离的征光来判断买进与卖出的时机。其依据是,在持续的上涨行情中,快速移动平均线在慢速移动平均线之上,且其间的距离会越拉越大,当涨势趋于平缓时,两者的距离必然会缩小,甚至发生交叉。
相反,在持续的下跌行情中,快速移动平均线会在慢速移动平均线之下,且距离越来越大。当跌势趋于平缓时,两者间的距离会逐渐缩小,甚至发生交叉。
MACD就是利用快速移动平均线与慢速移动平均线之间的差离(DIF)现象,作为研判行情的基础,然后再取其9日平滑移动平均线即MACD值或称为DEA值。因此,MACD的实质就是运用快速移动平均线与慢速移动平均之间的聚合与分离状况,经过平滑计算,来研判买进时机与卖出时机。
指数平滑异同移动平均线最为常用的就是快速(短期)移动平均线,取12个交易日的数据,慢速(较长期)移动平均线取26个交易日的数据,报刊上一般都刊载有该指标MACD(12,26,9)的详细数据,股民可将每日的数值DIF、DEA、BAR记录下来并绘成曲线,其研判技巧如下:
1、当DIF和DEF都在0轴以上时,大势属多头市场;当DIF和DEF都在0轴以下时,大势属空头市场。
2、DIF从下向上突破DEA形成交叉即黄金交叉,即柱状值BAR从负转正时,或DIF从下向上突破0轴时,是买入讯号。
3、DIF从上向下跌破DEA形成交叉即死亡交叉时,即柱状值从正转负时,或DIF从上向下跌破O轴时,是卖出讯号。
4、顶肯离:当指数出现一波比一波高而不断创新高时,此时若DIF与DEF并不配合出现新高点,是卖出时机。
5、底背离:当指数出现一波比一波低而不断创新低时,此时DIF与DEF并不配合出现新低点,是买进时机。
6、若在高位出现两次死亡交叉,它预示后市要大跌;反之,当在低位出现两次黄金交叉时,则预示后市要大涨。
7、当柱状线BAR在0轴上方由长开始变短时是卖出讯号;当BAR在0轴下方由长开始变短时是买入讯号。
(6)心理线PSY
心理线表示的是股价高于前一天价格的总次数在所定观察日所占的比重。它是根据某段时间内投资人趋向买方或卖方的事实来作为买卖股票的参考,其理论依据是股价总是在作钟摆式的运动,始终处于涨涨跌跌的变化之中,其计算公式为:
PSY(N)=股价高于前一天的次数/
所定的观察天数(N)×100%心理线的单位为百分比,其中的N为所观察的天数,一般常用的心理线为10日线PSY(10)或20日线PSY(20)。
心理线的运用法则是:
1、PSY(N)在25%—75%运行为常态。
2、当PSY(N)在25%以下的区域徘徊时,就表示股票已处于超卖状态,股价已运行到低价区;而当PSY(N)已到75%以上时,表示已处于超买状态,股价已运行到高价区。
3、一般上升行情展开前,通常超卖的低点会出现两次,所以若在低点密集出现两次,则是买入信号。
4、一段下跌行情展开前,通常超买的高点会出现两次,所以若在高点密集出现两次,则是卖出信号。
(7)威廉指数%R
威廉指数是利用钟摆原理来度量股市的超买超卖现象,从而预测股价循环期内的高点或低点,找出有效的买卖信号,帮助投资决策。威廉指数%R的单位为百分比,计算公式如下:
%R(N)=第N日的收盘价-N日内的最低价
N日内的最高价-N日内的最低价×100
其中N为所设计的观察周期,一般N取9或18。
威廉指数%R的运动区间为0～100,其中20～80之间为常态,%R的从小至大的变化为超买向超卖的调整过程。
当%R低于20时,显示股票超买,行情即将见顶,故20被称为卖出线。
当%R高于80时,显示股票超卖,行情即将见底,故80被称为买入线。
(8)人气指标AR、BR
人气指标AR、BR是由两组指标组成的,一是人气指标AR,一是意愿指标BR。两组指标都是以分析历史股价为手段的技术指标,其中人气指标较重视开盘指数,以反映市场买卖的人气;意愿指标则侧重于收盘指数,以反映市场买卖意愿的程度。两项指标分别从不同的角度对股价波动进行分析,从而达到预测未来股价走势的目的。
这两个指标的计算公式如下:
AR(N)=N日内(最高指数-开盘指数)之和/
N日内(开盘指数-最低指数)之和=N日内最高指数之和-开盘指数之和/
N日内开盘指数之和-最低指数之和BR(N)=N日内(本日最高指数-前日收盘指数)之和/
N日内(前日收盘指数-本日最低指数)之和其中N是设定的观察期,一般取14或26。
在一般情况下,AR可单独使用,但BR则需要与AR配合使用,所以在绘制图表时,AR与BR应绘于同一坐标内。
这两项指标的应用法则如下:
1、AR从低向高的过程是股市上人气逐渐高涨的过程,其中AR在100±20之间为盘整行情。AR在70以下时表示人气低迷,股市随时都有可能反弹;而AR在150以上为人气旺盛,股价有回档的可能。
2、从AR可观察一段时期内的股市的买卖气势,且AR有先于股价达到顶峰或跌入谷底的功能。
3、意愿指标BR较人气指标AR敏感,其正常值为70～150之间,是盘整行情。若BR高于400,则表示股价随时有下跌回档的可能;而若BR低于50,股价就随时有可能反弹上升,股民应注意补进股票。
4、当AR与BR同时急速上升时,意味着股价已经到顶;
若BR比AR低,且都在100以下时,表示股价已接近底部,可逢低吸纳。
(9)动向指标DMI
动向指标又叫移动方向指数或趋向指数,其原理是通过分析股价在上升及下跌过程中供需关系的均衡点,即供需关系受价格变动的影响而发生由均衡到失衡的循环过程,从而提供对趋势判断的依据。
动向指标有三条线:上升指标线、下降指标线和平均动向指标线。
根据+DI和—DI两条曲线的走势判断买卖讯号:当图形上+DI从下向上递增突破—DI时,显示市场内部有新的买盘进入并以较高的价格买进,故此为买进讯号;当图形上—DI从下向上递增突破+DI时,显示市场内部有新的卖盘涌出并以较低价沽售,故此为卖出讯号。
根据ADX判断行情趋势。
①趋势判断:当行情走势朝单一方向发展时,无论是涨势或是跌势,ADX值都会不断递减。
因此,当ADX值高于上日时,可以断定当前市场行情仍在维持原有趋势;
②牛皮市判断:当走势呈横摆状态,股价新高及新低频繁出现,+DI和—DI越走越近,反复交叉,ADX会出现递减。当ADX值降至20以下,且出现横向移动时,可以断定市场为牛皮市;
③转势判断:当ADX值从上涨高点转跌时,显示原有趋势即将翻转。
看过“股票技术指标基础知识“
浏览量：4
下载量：0
时间：
股票技术指标是属于统计学的范畴，一切以数据来论证股票趋向、买卖等，是相对于基本分析而言的。那么你对股票技术指标了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票技术指标知识的内容，希望大家喜欢!
随机指标KDJ
① K值由右边向下交叉D值做卖，K值由右边向上交叉D值做买。高档连续二次向下交叉确认跌势(死叉)，低档高档连续二次向下交叉确认跌势，低档连续二次向上交叉确认涨势(金叉)。
② D值<15% 超卖，D值>90% 超买;J>100%超买，J<10% 超卖。
③ KD值于50%左右徘徊或交叉时无意义。[1]
ASI指标
①股价创新高低，而ASI 未创新高低，代表对此高低点之不确认。
②股价已突破压力或支撑线，ASI未伴随发生，为假突破。
③ ASI前一次形成之显著高低点，视为ASI之停损点。多头时，当ASI跌破前一次低点时卖出;空头时，当ASI向上突破其前一次高点回补。
布林指标BOLL
①布林线利用波带可以显示其安全的高低价位。
② 当易变性变小，而波带变窄时，激烈的价格波动有可能随即产生。
③ 高低点穿越波带边线时，立刻又回到波带内，会有回档产生。
④ 波带开始移动后，以此方式进入另一个波带，这对于找出目标值有相当帮助。[2]
BRAR指标
【指标说明】：
AR为人气线指标，是以当天开盘价为基础，比较一个特定时期内，每日开盘价分别与当天最高价、最低价之差价的总和的百分比，以此来反映市场买卖的人气;
BR为意愿指标，是以前一日收盘价为基础，比较一个特定时期内，每日最高价、最低价分别与前一日收盘价之价差的总和的百分比，以此来反映市场的买卖意愿的程度。
判断原则
KDJ--判断原则
1、一般而言, D线由下转上为买入信号，由上转下为卖出信号。
2、KD都在0～100的区间内波动，50为多空均衡线。如果处在多方市场，50是回档的支持线; 如果处在空方市场，50是反弹的压力线。
3、K线在低位上穿D线为买入信号，K线在高位下穿D线为卖出信号。
4、K线进入90以上为超买区，10以下为超卖区;D线进入80以上为超买区，20以下为超卖区。宜注意把握买卖时机。
5、高档区D线的M形走向是常见的顶部形态，第二头部出现时及K线二次下穿D线时是卖出信号。低档区D线的W形走向是常见的底部形态，第二底部出现时及K线二次上穿D线时是买入信号，若与价格走向发生背离，分别称为"顶背离"和"底背离"，买卖信号可信度极高。
6、J 值可以大于100或小于0。J 指标值为依据KD买卖信号是否可以采取行动提供可信判断。通常，当 J值大于100或小于10 时被视为采取买卖行动的时机。
7、KDJ本质上是一个随机性的波动指标，故计算式中的N 值通常取值较小，以5至14为宜， 可以根据市场或商品的特点选用。不过, 将KDJ应用于周线图或月线图上, 也可以作为中长期预测的工具。
W&R判断原则
威廉指标全名为"威廉氏超买超卖指标"，属于分析市场短线买卖走势的技术指标。它是以N日内市场空方的力道(H - c)与多空总力道(H - L) 之比率，以此研判市势。它是一个随机性很强的波动指标，本质上与KDJ理论中的未成熟随机指标RSV无异。
1、0≤WMS%R≤100。由于WMS%R以研究空方力道为主,这与其它相似的振荡性指标以研究多方力道为主恰好相反，因此，WMS%R 80以上为超卖区，20以下为超买区。
2、由于其随机性强的缘故，若其进入超买区时，并不表示价格会马上回落，只要仍在其间波动，则仍为强势。当高出超买线(WMS%R=20)时，才发出卖出信号。
3、同上理，当低过超卖线(WMS%R=80)时，才发出买入信号。
4、WMS%R=50是多空平衡线，上穿或跌破此线， 是稳健投资者的买卖信号。
5、公式中N的取值通常有6、12、26、等，分别对应短期、中短期、中期的分析。
MACD判断原则
平滑异同移动平均线MACD 是通过对指数型平滑移动平均线EMA 的乖离曲线(DIF)以及DIF值的指数型平滑移动平均线(DEA)这两条曲线走向之异同、乖离的描绘和计算，进而研判市势的一种技术方法。
1、0轴以下：DIF若上穿 DEA为买入信号;DIF若下穿 DEA为反弹结束信号, 也为卖出信号，但适于多方平仓，空方新卖单不适于入场。
2、0 轴以上：DIF 若下穿 DEA 为卖出信号;DIF 若上穿 DEA 为回档结束信号，也为买入信号，但适于空方平仓，多方新买单不适于入场。
3、与市势的 M头(或三头)以及 W底(或三底)形态相仿， 高档区DIF二次以上下穿 DEA可能大跌;低档区DIF二次以上上穿 DEA可能大涨。这两处交叉若与价格走向相背离，则可信度极高。
4、由于柱线图拐点的变化十分敏感，虽可捕捉先机，但需小心因小失大。岭南内参:一个能提前透露股市内幕和年报的好站。
看过“股票技术指标知识“
浏览量：4
下载量：0
时间：
股票技术分析方法正朝着综合性、多学科性纵深方向发展，那么你对股票技术分析了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票知识技术分析概述的内容，希望大家喜欢!
技术分析是历史经验总结。在长期的交易实践中，交易者从不同的角度出发进行总结，于是产生了形形色色的分析方法。方法之多，完全可以构成一个技术分析大家庭了。在这个大家庭中，除了有K线分析、形态分析、移动平均线分析、指标分析外，还有波浪理论、江恩理论等。这么多东西，对于初学者而言，的确不是三、五天就能看明白的。不过，只要有心，慢慢地看去，理解起来也不是很难。再加上现在资讯发达，打开电脑中的行情页面，不用你计算，也不用你画图，各种技术分析的东西都可以按照你的需要随时调出来。初学者唯一需要做的就是将这些方法的含义搞清楚就行了。
K线图形似蜡烛，又称蜡烛图。在K线图中，每根蜡烛代表一个规定的时间段，这个时间段可以是5分钟、60分钟、一天、一周、一月甚至是一年，如果是一天，则称为日K线图;如果是一月，则称为月K线图。K线图中，只保留该时间段内的四个价格，那就是开盘价、收盘价、最高价和最低价。
绘制K线图的规则是：纵轴代表价格，横轴代表时间，开盘价与收盘价形成一个矩形。当收盘价高于开盘价时，这个矩形以白色表示，称为阳线;如果开盘价高于收盘价，这个矩形以黑色表示，称为阴线。有时为了加强视觉效果，还用红色代表阳线，蓝色代表阴线。最高价和最低价的画法是：在相应的价位上作点，然后用线段与矩形相连。这时，最高价与矩形相连的一段称为上影线，最低价与矩形相连的一段称为下影线。
看过“股票知识技术分析概述“
浏览量：2
下载量：0
时间：
在K线理论中，不同形状的阴阳线，代表着不同的价格走势。那么你对K线理论了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票知识技术分析k线理论的内容，希望大家喜欢!
根据多年实战经验，具体的标志性K线和信号含义，主要的有两种类型：一种是确认性的标志K线;另一种是警示性的标志K线。
(一)确认性的标志性K线
顾名思义，确认性的标志性K线信号，就是它一旦出现，往往意味着主力的进场和离场，或者说是头部和底部确立。它的可信度很高，我们应该给予足够的重视，也是平时操作的一个重要的客观依据。
确认性的标志性K线，其实常见的只有两种：一是大阳线和大阴线;二是带长上影线的K线和带长下影线的K线。
1、大阳线
这是投资者司空见惯的一种K线。但真正能够重视它，弄懂它的含义并能深入了解它的内涵，而且能按照它的意图去操作的，却并不多。其实，阳线代表着做多的力量，相对低位的大阳线则意味着主力进场。这样的K线，它标志着底部的到来，而且主力的行踪已经由这根K线被表露无遗了。这就是一个确认性的信号，我们可以在大阳线当天或在其以后的回调中逐步分批进场，紧跟主力的步伐，买在相对低位，等待主力机构的拉升。
2、大阴线
阴线代表做空的力量。大阴线代表强大的做空力量。相对高位的大阴线意味着大量资金的出逃，即主力机构在出货。既然机构已经离场，那么我们还有什么好留恋的呢?
当然，由于主力机构的进场建仓和出货离场是需要相当长的时间，有时候我们会看到相对低位的大阳线出来之后，股价还会有所下跌，以及相对高位的大阴线出来以后，股价还会有所冲高，那就是机构所用的诱空建仓和诱多出货的手法了。
至于在弱势市场中，机构打一根阳线进场，但随后市场环境不好，主力无法按既定计划拉升股价，而再次减仓，就会造成一般投资者所认为的反弹行情，但即使如此，我们也有足够的时间和以保本原则来执行离场操作。
而在强势市场中，机构会打出一根大阴线来进行洗盘，这时候投资者往往难以判断，但即使是洗盘，通常也会有一个阶段的调整，可暂且退出。一则离场可以回避这段调整，二则等股价重新启动时，我们完全可以再次跟进。
3、异动大阳线和大阴线
在相对低位的大阳线和相对高位的大阴线之中，有一种K线属于异动的K线，它有别于一般的大阳线和大阴线。这就是操盘手常说的"老鼠仓"K线。
(1)低开大阳线(送礼线)
这是一种特殊的K线形态。有时，一只个股在运行中的某一天，突然以跌停板开盘，然后迅速拉升，当天大涨，甚至于会由跌停拉到涨停。这样的K线，叫低开大阳线，又叫送礼线。它往往意味着底部的到来或即将开始快速拉升。
(2)高开大阴线
有时，一只个股在相对高位以大幅度跳空高开，开盘就是最高价，随后股价大幅下跌，收出一根高开大阴线。这样的K线，叫"墓碑线"，也戏称为"英雄纪念碑"。碑下掩埋着无数的"烈骨忠魂"。这样的K线出现后，常见许多投资者竟浑然不觉，不知下跌已经开始，依然"紧握手中股，站岗到天黑"。其实，如果认识这根标志性的K线，也就不会轻易当高山顶上的忠实"哨兵"了。#p#副标题#e#
4、长影线
在确认性的标志性K线中，除了大阳线和低开大阳线，以及相对高位的大阴线和高开大阴线外，还有一种形态特殊的K线，也是投资者最容易犯错误的一种标志性K线，即带较长上影线的K线和较长下影线的K线。
(1)长上影线
带长上影线的K线，一般投资者认为，长上影线意味着抛压盘很重，上档有阻力。因此，见到长上影线就认为不好。其实，这里应该予以区别对待。我们必须要看这根K线出现的相对位置。根据黄金K线的相对位置理论，我们把长上影线的标志性K线分为两种：一种是相对低位的长上影线，我们称之为"指南针";另外一种是相对高位的长上影线，我们称之为"避雷针"。
a、指南针
相对低位的长上影线往往具有向上指引的作用。通常是主力向上拉升，试一下上档抛压的轻重所造成的试盘K线。这种K线，通常意味着股价将大幅上扬，是一种确认性的买进信号，故称之为"指南针"。
b、避雷针
相对高位的长上影线往往是主力机构大幅拉高出货。当天即大幅下跌，使盲目追进者高位套牢。这是典型的机构大肆出货所留下的痕迹，如同一根耸立云天的避雷针。这种K线信号，通常意味着头部的到来，是一种确认性的卖出信号，故俗称其为"避雷针"。
(2)长下影线
一根带有很长下影线的K线，投资者往往会以为下面有支撑。其实，对于这种K线也必须进行区别，如同前面讲过的带长上影线的K线一样，只有看K线的相对位置，然后才可以进行判别。
根据黄金K线理论，我们把处于相对低位的长下影线，称之为"定海神针"，是见底的确认性信号;而处于相对高位的长下影线，称之为"空方试探"，是股价即将大幅下跌的确认性信号。
a、定海神针
相对低位的长下影线，往往是做多力量大规模进场所造成的。这意味着主力机构进场了，股价将进入拉升过程中。这样的K线，是一种确认性的买进信号。
b、空方试探
相对高位的长下影线，往往是主力护盘无力的表现，而不是投资者所认为的强支撑。这样一种K线，往往是有向下指引的作用，是做空力量出逃所导致，也是一种确认性的卖出信号。例如新疆德隆的三大重仓股，在连续跌停之前，无一例外的经常收出带很长下影线的K线。
(二)警示性K线信号
警示性K线信号，是标志性K线的又一个重要组成部分。通常，它的信号发出，会给我们在实战中的研判与操作带来意想不到的效果。这是一个极为重要的提前量，即在大盘或个股发生见顶和见底的确认性信号之前，就能敏锐地洞察到大的机会或风险，超人于前，快人一步。这是广大投资人梦寐以求的先知先觉境界。但警示性信号，仅仅是起提示作用。其后的走势变化性很大，不能当作确认性信号来使用。当然，如果能够结合黄金K线相对位置理论及具体的市场环境，则完全可以先人一步地进行抄底和逃顶。但最起码有一点，警示性信号提醒我们即将变盘，能给出这样的提示，在千变万化的股市当中已经十分的难能可贵。
一般而言，警示性K线信号主要分为三组：第一组是警示性见底和见顶的倒转锤头以及上吊线;第二组是十字星以及连续十字星;第三组是孕线。这三组K线出现之时，通常意味着变盘即将发生，是比确认性K线更领先一步的K线信号。
1、倒转锤头--警示性见底信号
这种K线的特征，是上影线较长，实体较小，阳线与阴线均可。但阳线信号更强烈一些，而阴线的信号则相对隐蔽一些。它的前提条件必须是在股价调整了一段时间后的相对低位。这种K线的含义是主力机构试探性的进场建仓，但规模不大。因此，盘中K线留下一定的上影线，并且实体不大，一旦主力资金认为时机成熟，那么接下来将进一步加大建仓力度，从而导致一根大阳线的出现，使底部得以确认。因此，这种K线发出的信号只能是警示性的，而一旦确认性信号出现，那么抄底将会从容不迫。
由此可见，倒转锤头这一K线信号非常敏锐，也比较准确。但因为它的欺骗性比较强，几乎收于最低的股价和较长的上影线，而这种信号，投资者往往认为还要大幅下跌，根本不会意识到底部的到来。
2、上吊线--警示性见顶信号
所谓上吊线，就是指在相对高位，尤其是大幅拉升后，拉出一根带有下影线的实体较小的K线，可以是阳线，也可以是阴线。通常，阳线比阴线更可怕。因为这根K线是主力机构诱多拉升所形成的，一方面留有下影线表示空方留有机会，另一方面，实体较小说明上升动力衰竭。因此，这种上吊K线的出现，就警示着阶段性见顶的风险。如果次日收出一根中阴线或大阴线，就可确认。由此可见，上吊线这样的绝杀性K线，显示出主力机构是何等凶狠无情，而迷惑中的中小投资者对它却又是何等的熟视无睹，每每受骗。许多人等到均线死叉时再出逃，为时已晚矣。
3、十字星
十字星K线的含义是多空双方的力量达到均衡。如果在下降或上升途中，这种K线仅仅是短暂的停留与休整，根本无从谈起警示性见顶和见底信号。但如果出现在相对的高位或相对的低位，则往往意味着即将变盘，必须予以高度警惕。而其后一旦出现一根大阴线或一根大阳线，则头部或底部便被确认。
以一根阳十字星开始，又以一根阴十字星结束。看似巧合，其实绝非偶然。看懂黄金K线者，一根K线便知头与底;看不懂者，茫茫然如盲人骑瞎马，夜半临深潭，危险之极却浑然不觉。
4、连续十字星
这是十字星K线的一种特殊形式，也是一个更加强烈的警示性变盘信号。
既然一根十字星说明多空双方力量达到均衡，那么，连续十字星则意味着多空双方僵持时间已经很久，绷紧的弦就要断裂。均衡即将被打破，迅猛的变盘就在眼前。
5、孕线
顾名思义，孕线即前一日的K线包着次日的K线。通常，有两组孕线，是非常重要的警示性信号。
高位孕线--见顶信号，低位孕线--见底信号。
通常一组K线如果出现在相对高位，是警示性见顶信号。要理解清楚其K线含义，就必须结合我们在黄金K线理论中所讲到的开盘价的重要性。
如前日以大阳线报收，正常走势次日应跳空高开，结果次日开盘却跳空低开，而且以阴线报收。根据黄金K线理论，该涨不涨，应该看跌，这是一个警示性信号，很有可能前一交易日主力机构在拉升过程中已经出货。次日的一个低开使追高进场的投资者根本没有获利离场的机会，但仍心存侥幸的以为调整一下是正常的，还会继续上涨。如果接下来一根大阴线，则宣告头部的成立，下跌开始。
而这种K线的含义也是极其清晰的，在相对高位收出一根阴线时，已经说明有做空力量出逃，次日跳空高开，本应上涨，但却仍以阴线收盘。根据黄金K线理论，该涨不涨，应该看跌，这里的高开只是又一次诱多出货而已。这又是一个操盘意图的关键K线。
看过“股票知识技术分析k线理论“
浏览量：3
下载量：0
时间：
根据趋势理论，股票价格运动有三种趋势，其中最主要的是股票的基本趋势，即股价广泛或全面性上升或下降的变动情形。以下是由读文网小编整理关于股票知识技术分析趋势理论的内容，希望大家喜欢!
它们是短暂的波动。很少超过三个星期，通常少于六天。它们本身尽管是没有什么意义，但是使得主要趋势的发展全过程富于了神秘多变的色彩。通常，不管是次级趋势或两个次级趋势所夹的主要趋势部分都是由一连串的三个或更多可区分的短期变动所组成。由这些短期变化所得出的推论很容易导至错误的方向。在一个无论成熟与否的股市中，短期变动都是唯一可以被“操纵”的。而主要趋势和次要趋势却是无法被操纵的。
上述股票市场波动的三种趋势，与海浪的波动极其相似。在股票市场里，主要趋势就像海潮的每一次涨(落)的整个过程。其中，多头市场好比涨潮，一个接一个的海浪不断地涌来拍打海岸，直到最后到达标示的最高点。而后逐渐退去。逐渐退去的落潮可以和空头市场相比较。在涨潮期间，每个接下来的波浪其水位都比前一波涨升的多而退的却比前一波要少，尽而使水位逐渐升高。在退潮期间，每个接下来的波浪比先前的更低，后一波者不能恢复前一波所达到的高度。涨潮(退潮)期的这些波浪就好比是次级趋势。同样，海水的表面被微波涟漪所覆盖，这和市场的短期变动相比较它们是不重要的日常变动。潮汐，波浪，涟漪代表着市场的主要趋势，次级趋势，短期变动。
看过“股票知识技术分析趋势理论“
浏览量：3
下载量：0
时间：
现代急救五项技术到底是什么，大家对这方面知识有过了解吗，它在我们急救过程可是起到很大的作用的哦，下面就是读文网小编为大家整理的关于现代急救五项技术的相关内容，供大家参考。
1、搬运技巧：搬运伤员，与搬运物体不一样，需要结合伤情，否则会引起伤员不适甚至危害。搬运时要随时观察伤情，一但病情变化可立即抢救。
2、搬运方法：徒手搬运和制作简易担架搬运。
3、搬运注意：不能使伤病员摔下;要先固定后搬运;防止因搬运加重病情;重点对呼吸困难病人，搬运时头部稍后仰开放气道;搬运过程中要注意伤患者伤势病情变化情况，注意保暖;在火灾现场搬运伤员，要匍匐行进;保护自身腰部;避免自身摔倒。
看过“现代急救五项技术是什么”
浏览量：3
下载量：0
时间：
电是一种看不见、摸不着的物质，只能用仪表测量，具有潜在的危险性。电器如果使用不合理、安装不恰当、维修不及时或违反操作规程，都会带来严重的不良后果。下面就是读文网小编为大家整理的关于安全用电方面的技术知识，供大家参考。
一、电工安全用电常识
1 触电的种类 电击：就是通常所说的触电，触电死亡的绝大部分是电击造成的; 电伤：由电流的热效应、化学效应、机械效应以及电流本身作用 所造成的人体外伤。
2 电流伤害人体的因素 伤害程度一般与下面几个因素有关：
(1) 通过人体电流的大小;
(2) 电流通过人体时间的长短;
(3) 电流通过人体的部位;
(4) 通过人体电流的频率;
(5) 触电者的身体状况。 电流通过人体脑部和心脏时最危险;40Hz∽60HZ交流电对人危害最大.以工频电流为例, 当1毫安左右的电流通过人体时，会产生麻刺等不舒服的感觉;10∽30毫安的电流通过人体，会产生麻痹、剧痛、痉挛、血压升高、呼吸困难等症状，但通常不致有生命危险;电流达到50毫安以上，就会引起心室颤动而有生命危险;100毫安以上的电流，足以致人于死地。 通过人体电流的大小与触电电压和人体电阻有关。
3触电的方式
1.单相触电 在低压电力系统中，若人站在地上接触到一根火线，即为单相触电或称单线触电。 人体接触漏电的设备外壳，也属于单相触电。
二、电气火灾的扑救方法
首先要切断电源，然后救火和立即报警。 电气设备发生火灾时，要使用绝缘性能好的灭火剂进行灭火，如二氧化碳，1211，干粉灭火器等。
三、安全用电措施
安全用电的有效措施“预防为主，安全用电”
1、隔离----使人体不能直接接触用电设备的带电部分。
2、绝缘----将带电部分包封在绝缘材料内。
3、防护接地----将不带电设备的金属外壳，保持与大地等电位。
4、安全电压----流过人体不足以引危险(交流36V及36V以下的电压)。
5、防护切断----用电设备线路上装接电压型或电流型触电保护器。
看过“安全用电技术”
浏览量：2
下载量：0
时间：
施工现场临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上者，应编制用电组织设计，这些临时用电安全知识你了解多少?下面就是读文网小编为大家整理的关于临时用电安全方面的技术规范，供大家参考。
一、施工现场临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上者，应编制用电组织设计;施工现场临时用电设备在5台以下和设备总容量在50kW以下者，应制定安全用电和电气防火措施。
二、建筑施工现场临时用电工程专用的电谭中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统，必须符合下列规定：
(1)采用三级配电系统;
(2) 采用TN-S接零保护系统;
(3) 采用二级漏电保护系统。
三、施工现场临时用电组织设计应包括下列内容：
(1)现场勘测;
(2)确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向;
(3)进行负荷计算;
(4)选择变压器;
(5)设计配电系统
1)设计配电线路，选择导线或电缆;
2)设计配电装置，选择电器;
3)设计接地装置;
4)绘制临时用电工程图纸，主要包括用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。
(6)设计防雷装置;
(7)确定防护措施;
(8)制定安全用电措施和电气防火措施。
四、电工及用电人员
(1)电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作：其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。
(2)安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，并应有人监护。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
(3)各类用电人员应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能，并应符合下列规定：
1) 使用电气设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并应检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转;
2)保管和维护所用设备，发现问题及时报告解决;
3)暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关门上锁;
4)移动电气设备时，必须经电工切断电源并做妥善处理后进行。
五、接地与防雷
在施工现场专用变压器的供电的TN-S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。保护零线应由工作接地线、配电室(总配电箱)电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出。
看过“临时用电安全技术规范”
浏览量：2
下载量：0
时间：
脱壳即去掉软件所加的壳，软件脱壳有手动脱和自动脱壳之分。最常见的加壳软件有ASPACK ，UPX。以下是由读文网小编整理关于脱壳知识的内容，希望大家喜欢!
1、aspack壳 脱壳可用unaspack或caspr 1.unaspack ，使用方法类似lanuage，傻瓜式软件，运行后选取待脱壳的软件即可. 缺点：只能脱aspack早些时候版本的壳，不能脱高版本的壳 2.caspr第一种：待脱壳的软件(如aa.exe)和caspr.exe位于同一目录下，执行windows起始菜单的运行，键入 caspr aa.exe脱壳后的文件为aa.ex_，删掉原来的aa.exe，将aa.ex_改名为aa.exe即可。使用方法类似fi 优点：可以脱aspack任何版本的壳，脱壳能力极强缺点：Dos界面。第二种：将aa.exe的图标拖到caspr.exe的图标上***若已侦测出是aspack壳，用unaspack脱壳出错，说明是aspack高版本的壳，用caspr脱即可。
2、upx壳 脱壳可用upx待脱壳的软件(如aa.exe)和upx.exe位于同一目录下，执行windows起始菜单的运行，键入upx -d aa.exe 。
3、PEcompact壳 脱壳用unpecompact 使用方法类似lanuage傻瓜式软件，运行后选取待脱壳的软件即可。
4、procdump 万能脱壳但不精，一般不要用 使用方法：运行后，先指定壳的名称，再选定欲脱壳软件，确定即可,脱壳后的文件大于原文件,由于脱壳软件很成熟，手动脱壳一般用不到。
浏览量：4
下载量：0
时间：
整容又称整复外科或成形外科，治疗范围主要是先天性或后天性组织或器官的缺陷与畸形。以下是由读文网小编整理关于整容的基础知识以及有哪些注意事项_整容的基础知识，希望大家喜欢!
整容的基础知识相关
浏览量：3
下载量：0
时间：
外汇投资想保持盈利,基本面重要还是技术面重要!下面由读文网小编为你分享做外汇只看技术面的相关内容，希望对大家有所帮助。
江恩曾经说过，人们之所以在交易中亏钱，主要原因有三个：1、对于他们的资金来说，交易过度或买卖过于频繁;2、他们没有设置止损或限制他们的损失;3、对市场知之甚少。这是最重要的原因;
对照以上三条，翻看一下自己的交易记录，你会很快明白自己为什么会亏钱了。根据本人多年做外汇的经验，我认为在每一笔成功的交易中，技术分析是基础，占不到30%的份量;仓位管理的重要程度占约30%左右，心态占不少于40%。很多人认为买卖股票或外汇，就像赌大小一样，是非常简单的东西。殊不知，做交易其实就如同打拳击、或者烹饪、或者工程师一样，是一项专业性极强的工作!甚至比他们更加困难!因为这其中除了要求高的技术之外，还掺杂了大量的心理因素，并且都是负面的人性。等你做的久了，你就会知道：贪婪和恐惧以及侥幸会轮番的、不定时的攻击你，你只要稍有疏忽，都随时会给你的资金造成极大的损失。和别的工作不一样，别的工作需要研究如何对付对手(如拳击)。而我们的敌人主要源于我们的内心!不做交易的普通人会觉得，贪婪和恐惧没有那么厉害，甚至自以为自己可以很好的控制它们，那只是因为他们的这种人性从来没有被放出来过。等他们的仓位经历过爆仓，翻番(这个会在稍候出现，虽然也属于初期经历)等大起大落，并且经过多次之后，他们就会明白人性到底有多强大，没经历过的人永远都不会明白。
以上说的大多都是心态上的东西，因为无论任何高难度的工作，做到最后其实都是在拼心态!我们这行更尤其是这样。当然，如果你现在仍然处于前期学技术的阶段，那么我建议你去做你该做的事情，路总要一步一步的走，如果技术都没有学好，就无从谈论心态，更无从谈论仓位管理资金配比等。就如同一个在平地上都走不稳的孩子你让他去走钢丝，他还没有到谈论心态的那一步，你现在无论如何告诉它走钢丝的时候心态要平静，他都不会明白平静到底有多重要。做交易也是这样，没有捷径可走，每一步都要走，每一笔“学费”(即损失)都要交，这次侥幸不交，以后会加倍补回来，你放心，绝对不会少了任何一笔的，只有加倍的份!不知道你现在学到什么程度了，不过根据你的描述，个人估计应该是初期，因为你对趋势的把握都还没用头绪，这样我建议你先不要做单子，你先去学习。你现在相当于还没有学会如何出拳就已经上了拳击擂台了，再打下去，亏损的就不只是7成了…这也就是江恩说过的第三条，对市场知之甚少，这是亏钱最重要的原因。建议你先去学习，初期的话，推荐你看约翰墨菲写的《期货市场技术分析》地震出版社出版的。这本书很适合新人看，你把整本书仔细的从头到尾看不少于3遍，你就知道现在自己知道的真是少的太可怜。关于现在市面上推荐的《日本蜡烛图》建议你看看就好，不可不看又不可太信，可以明白一下多空双方是如何展开争夺的，但是尽量不要依据K线组合做单子，尤其是小周期的单子，因为这在外汇上不是很实用，运用K线组合的话最少是日线以上的周期。
别的要推荐的书还有很多，不过你还是一步一步的来吧。另外作为一个过来人，我非常有必要提醒你一下，在这个市场上，前期都是拿钱换经验，并且时间会很长，只有到了最后期才是拿经验换钱。而这个时间是，如果你能保持长久不间断的学习、做单、反思、总结的情况下，至少也要2年，(我指的是非常勤奋的情况下，不包括三天打渔两天晒网的情况)才能完整的经历大赚大亏，最终明白管理心态和仓位的重要性。你要做好心理准备，你这期间会有很多次爆仓情况的的出现，你该如何生活下去你要做好心理准备，身无分文是我以前经常有的情况，我是有我的大公无私的哥哥期间一直接济我，我才走了过来，期间包括信用卡还不上，拖欠几个月后银行打电话给我的父母的情况。不过话说回来，如果真的挺过来了，利润也是相当可观的。我朋友做股票，去年从30万变成70万，不过他是从04年开始做，到去年开始稳定盈利，期间大起大落无数次，因为他一直是边上学边炒股或者边工作边炒股，所以时间就比较长。这也就是我说即便是你非常勤奋，也最少需要两年的原因。当然我身边还有很多例子，毕竟我在这个市场这么多年，就不一一列举了。我只是告诉你，这条路是一条很多人曾经踏上的路，也是一条极少有人能走过去的路，90%以上的人，都死在了明天晚上，看不到后天的太阳。一旦走过去了，利润绝对是相当可观的，因为我们最终是按照比例赚钱的，3万能变7万，那么30就能变70，我们最终做的是比例。到此为止，我就已经把所有我知道的、我经历过的阶段和情况都告诉你一遍了，路怎么走，最终还是要你自己走。我只能衷心的说一句，无论你怎么选，我希望你能过得越来越好，也祝愿你可以过得幸福……
可能感兴趣的相关
浏览量：4
下载量：0
时间：
随着社会科学技术不断发展，汽车维修技术的水平也不断增高。那么你对汽车维修技术了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于汽车维修技术知识的内容，希望大家喜欢!
自动变速器(也称 AT)的应用使汽车的操纵更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为无级变速。
由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障。在使用自动变速器时，应该了解以下几个问题：
自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。
驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位;如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降 1 个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到 3、2、1 的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。#p#副标题#e#
浏览量：7
下载量：0
时间：