为您找到与散货运费怎么算相关的共3个结果:
留置权是指债权人按照合同的约定占有债务人的动产,债务人不按照合同约定的期限履行债务的,债权人有权依照法律规定留置财产,以该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿。下面由读文网小编为你详细介绍物流企业对留置权的相关知识。
1、留置货物的首要目的是敦促支付运费,在留置的过程中尽量避免扩大损失。不宜留置的货物不能留置,比如易变质、腐蚀的货物,不易保管的货物等。如果留置过程中造成了货物损坏,不但不能敦促运费支付,反而扩大的损失将在拖欠运费中抵扣。
2、在能确定货物实际价值的情况下不能明显的扩大留置权。案例中留置的服装,因服装的吊牌价与实际价值相差很大,虽然吊牌价有25万多,但实际价值仍无法确定,某物流公司留置全部8批服装并无不当。
3、在留置货物后,应及时通知托运人,积极与托运人就拖欠运费纠纷进行合理的、及时的处理,以免扩大损失。
4、与托运人进行交涉后,仍不支付运费的,应及时起诉到法院,通过诉讼程序解决争议纠纷问题。
5、留置的结果有三种:其一,支付运费返还货物;其一,支付运费,如因留置造成了扩大损失在运费中抵扣;其三,留置货物经过拍卖、变卖仍不能抵偿拖欠运费。
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散货运输是指从事海上散装货物运输的组织形式。你对散货运输有多少了解?下面由读文网小编为你详细介绍散货运输的相关法律知识。
(1)租船运输是根据租船合同组织运输的,租船合同条款由船东和租方双方共同商定。
(2)一般由船东与租方通过各自或共同的 租船经纪人洽谈成交租船业务。
(3)不定航线,不定 船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定,提供相应的船舶,经租船人同意进行调度安排。
(4)租金率或运费率是根据 租船市场行情来决定。
(5)船舶营运中有关费用的支出,取决于不同的 租船方式由船东和租方分担,并在合同条款中订明。例如,装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费,若写明 Liner Term,则表示船东负责装卸费。
(6)租船运输适宜大宗货物运输。
(7)各种租船合同均有相应的标准合同格式。
看过“散货运输的操作流程是怎样的”
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散货是集装箱散货,包括干质(固体)散装货物和液态散装货物两种。那么你对散货了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于散货知识的内容,希望大家喜欢!
运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前,各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样,但其基本内容是比较接近的。
船公司的价格表,一般根据商品的不同种类和性质,以及装载和保管的难易,而划分为若干个等级。在同一航线内,由于商品的等级不同,船公司收取的基本费率是不同的。因此,商品的等级与运费的高低有很大关系。
其次,运费的计算标准也不尽相同,例如重货一般按重量吨计收运费,轻抛货按尺码吨级计收,有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收,有的商品按混合办法计收,例如先按重量吨或尺码吨计收,然后再加若干从价运费,表现在运价表中为:
一、按重量吨计收,称为重量吨,表内列明“W”,以每公吨或每长吨为计算单位。
二、按货物体积计收,称为尺码吨,表内列明“M”,一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。
三、按体积或重量,由船方选择而计算,表内列为“W/M”。
四、按商品的FOB价值的一定百分比计收,称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。
五.按混合标准计收,如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外,还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收,前者如车辆等,后者如活牲畜等。对于大宗商品,如粮食,矿石,煤炭等,因运量较大,货价较低,容易装卸等原因,船公司为了争取货源,可以与货主另行商定运价。
根据运价表计算运费,是一项比较复杂的工作,不仅需要熟悉运价表的基本内容,还需要细心工作,在计算运费时,除按照航线和商品的等级,先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费,然后还要查出各种附加费用的项目,并将需要支出的附加费一一计算在内。
这些附加费用项目较多,例如,因商品的不同,港口不同,或其他原因,都可能有附加费,还要随时掌握它的变动情况。
附加费大致有以下几种:
一、商品特点不同而增收的附加费,如超重附加费,超长附加费,洗舱费等。
二、因港口的不同情况而增收的附加费,如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。
三、因其它原因而临时增加的附加费,如燃油附加费、贬值附加费等。
实际上附加费的名目繁多,远远不止上述这几种。值得注意的是,有些附加费,例如港口拥挤费,占运费的比例很大,与基本运费相比,少则百分之十,多则达百分之百,甚至两倍以上。因此,在计算运费时,不可忽视对附加费的计算。
看过“散货基础知识“
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