为您找到与安全方面的案例分析相关的共200个结果：
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案例：事件发生于20xx年冬天的下午，学校17：20分放学后，距离学校较远的学生有家长骑车来接，而附近曼纳罕村、曼轰村以及街道上住的学生不需要家长来接，他们三五成群的步行回家，其中有几个低年级的小学生，边走路边打闹，你追我赶，你碰我一下，我踢你一脚，甚至还从公路的这边横穿到公路的那边，根本就不注意来往的车辆，在进入道路变窄的路段，他们没有走路边，仍在打闹。突然，一辆大货车向勐海方向急速驶去，迎面而来的也是一辆风驰电掣而来的摩托车，而学生仍然没有发现危险逼近，摩托车司机为避免与学生相撞，扭头撞向了路边的建筑材料堆，受了重伤，学生也因惊慌差点发生危险??
分析 ：从这一案例中，我们发现，小学生的自律能力非常差，自我保护意识薄弱，不能充分认识到安全隐患就在身边，在追打的时候，有可能身后突然出现一辆车或者摩托车来不及刹车，一个小小的意外，会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。针对小学生安全意识薄弱，我们应该多在校园内宣传安全知识，比如说充分利用每周一节的班会课，板报安全知识，班级文化，安全警示语，不定期组织安全知识竞赛等等方式大量宣传，深入宣传强化“安全第一,预防为主”的思想。
“遵守交通规则，不乱闯红灯。”是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸弹，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸弹就会爆炸，一旦炸响，其后果不堪设想。为了危险不发生或让危险发生的可能性降到最低，我们就应该教育好学生，比如，过马路时，要教育他们宁等三分，不抢一秒。教育他们们一定要遵守交通规则。谨记红灯停，黄灯等，绿灯行。过马路不要追逐，要一看，二慢，三通过等等。
除了通过班会等教育，我们还要加大宣传力度，开展一些宣传类的活动，比如，在班级宣传栏或展览栏上，多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。学校了也可以请来交通警察，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助??
作为教师，我们应当教育学生做到如下之总结：
1我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德;
2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹;
3、当我们过马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路;
4、交通安全教育时小学生的必修课，坚持每周一课制度;
5、聘请交警为小学生校外辅导员，教小学生交通指挥手势，熟知交通标志，并请交警为小学生上交通知识课;
6、教育骑自行车的学生，自觉遵守交通规则，不骑英雄车、斗气车，从小树立遵守交规的良好习惯。
7、开展多种形式的教育活动，通过开展演讲、文艺节目，各种竞赛活动，使小学生受到交通安全教育。
8、制定小学生交通安全行为规范，把小学生的交通安全教育纳入正规化、规范化管理。
9 路边不能玩游戏,因为路上车子来来往往的,有可能会被撞伤，也有可能会被撞死，所以不能在路上玩。
让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁!
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追尾事故，即在同方向行驶的车辆之间，跟在后面的车辆与前方车辆之间的距离过近，与前方车辆的尾部发生接触或碰撞的事故。下面是读文网小编为大家整理的资料，供大家参考!
2.追尾事故
追尾事故，即在同方向行驶的车辆之间，跟在后面的车辆与前方车辆之间的距离过近，与前方车辆的尾部发生接触或碰撞的事故。简单点说，就是后车与前车没有保持必要的安全距离。追尾事故通常发生在两车之间，但在高速路上由于行车速度比较快，一旦发生追尾事故，通常是恶性的道路交通事故，所造成的人身和财产损失都极为惨重。造成追尾交通事故有主客观两个方面的原因，但主要还是主观原因造成的。形成追尾事故的主要原因有：第一主管方面的原因：超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、带情绪驾车、驾车时注意力不集中;第二，客观方面的原因：车辆灯光安全设施不全、车辆超载、在高速公路上不按规定停车。
事故案例：2006年某月某日，在郑州机场高速上，一辆皮卡车追尾撞上了一辆吉普车，两车在路边护栏阻挡下停车。随后，皮卡车车头突然爆炸，吉普车后部很快被引燃，并迅速向前车蔓延。最后，两车均被大火吞噬。皮卡车上两人及时跳车，得以逃生。但伤情十分严重：一名男子手臂等全身多处被烧脱皮。另一名男子则全身多处烧伤。吉普车上的一名司机及一名乘客则不幸遇难。
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2017年有哪些重要的交通安全事故需要我们牢记在心的？下面读文网小编为大家整理了6则最新的交通安全事故案例，一起来看看具体的情况分析吧。
一、事故简要案情
07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。
二、事故原因分析
经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。
根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。
三、相关法条摘录
1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。
2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
一、事故经过：
1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。
事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。
二、事故调查：
1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。
2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。
3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。
三、事故原因：
1、外来司机不遵守公司交通管理规定，在厂区交通干道上超速行驶，不听从保卫人员警告，在车辆拐弯时车速过快，为事故主要原因。
2、司机疲劳驾驶，无视公司对外交通管制规定和执法人员警告，交通安全意识淡薄，无拘无束野蛮驾驶。
3、员工对公司内部交通状况过于乐观，交通风险分析意识薄弱。
4、对外来司机的超速行为无有效的监管机制，处罚机制不够完善和健全，处罚终端不能由服务商落实到司机个人，从而惯养出外来司机有章不循，有恃无恐的行车态度。
四、防范措施：
1、公司全员交通警示教育，要求强化交通安全意识，在行车、走路时注意避让车辆。此事故案例已要求在24小时内教育到全体员工，由安环部负责跟踪落实教育情况。
2、所有路段设置交通安全警示标牌和凸面镜，(已报计划)在所有易发事故的交通岔路口设置“转弯限速5公里”的警示牌，并由专人进行负责岔路口的车速抽查。此项由保卫部落实。
3、合理规划公司交通主干道，在现有的条件下试行机动车道和人行道，在所有交通道路口绘制斑马线。此项由保卫部于本月12日前完成。
4、保卫部做好对外来司机厂内行车安全注意事项的源头告知，以杜绝以罚代管的被动局面。
五、善后处理：
1、保卫部已通知采购部，冻结肇事方100万元的货款。同时通知货主预付五万元救治费。(未到位)
2、此交通事故已移交给利国交警进行处理，后续处理由保卫部和安环部配合交警队，并提供相应支持。
3、伤者厉业忠已无生命危险，现在徐州仁慈医院进行手术，右腿是否截肢尚未确定。泡花碱厂生产厂长王义负责安排善后护理和伤者住院费用垫付工作。
事故简述
6月3日6时50分，北京冀东广龙物流有限责任公司朔州分公司一辆车牌号为晋F03210的重型大货车，行驶到山西省右玉县至朔城区省道36km+43m处违法越过公路中心黄虚线超车，与相向行驶的朔州汽车运输有限责任公司一车牌号为晋F08004的依维柯客车正面相撞，造成22人死亡、3人受伤的重大道路交通事故。
事故分析
经初步分析，此次事故暴露出的主要问题：一是运输企业安全生产主体责任不落实。晋F03210重型大货车驾驶员严重违法驾驶，晋F08004的依维柯客车核载17人，实载24人，严重超员。二是有关部门监管存在薄弱环节。货车违法超车、客车严重超员等违法行为没有得到及时查处和纠正。事故详细情况及原因正在进一步调查中。
防范措施
为切实吸取事故教训，坚决遏制重特大道路交通事故的发生，现提出以下要求：
一、加强对运输企业的安全监督管理。地方人民政府要把道路交通安全工作纳入重要议事日程，明确各有关部门对运输企业的安全监督管理职责，地方各级人民政府安全生产委员会要督促有关部门做好对运输企业的安全监督检查工作，督促企业认真贯彻执行国家有关道路交通安全法律法规，建立健全安全生产责任制，切实落实企业安全生产主体责任，禁止驾驶员超载超速、违章超车等不安全行为，保证安全运营。
二、深化道路交通安全隐患排查治理。各地和有关部门要按照《国务院办公厅关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》(国办发明电〔2008〕15号)要求，加大对运输企业、车辆、驾驶人、道路等各个环节安全隐患排查治理力度，对于查出的问题要及时进行整改，做到排查不留死角、整治不留后患。要结合当前开展的安全生产百日督查专项行动，加大路面管控、动态巡逻频率和密度，依法严厉查处和纠正各种道路交通安全违法行为。
三、严格落实事故责任追究制度。各地和有关部门要严格执行事故责任追究制度，要按照"四不放过"原则，认真组织开展事故调查工作。对事故负有领导、监督、管理责任的单位和人员，必须依照有关法律法规严肃处理，并及时向社会公布处理结果。
四、加强道路交通安全宣传教育工作。各地和有关部门要把道路交通安全宣传纳入"安全生产月"和"安全生产万里行"活动中，采取群众喜闻乐见的形式，深入开展道路交通安全宣。
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【事故经过】
3月9日，天气晴朗，我厂露天煤场上，运煤车辆你来我往，尘土飞扬，夹杂着引擎的轰鸣声，震撼人心。在这恶劣的环境中，为了有序进煤，煤调管理人员蒋XX(死者)正悉心指挥车辆卸煤。
11时10分，柏果镇土城村驾驶员徐XX，驾驶着牌照为贵B/30428、解放141型4。5kg、电煤运输乙组189号自卸货车，超载向我厂露天煤场运煤。当行至中煤场时，不听从管理人员蒋XX的指挥，并加速向蒋站的煤场上倒去，蒋XX被撞倒，该车后轮将蒋从脚到头全身压过，致蒋XX碾压当场死亡。
【事故原因】
1。驾驶员违反我厂进煤管理规定，不服从统一调度指挥，擅自高速倒车，严重违反交通安全规则，未查明车辆周围的情况下倒车，既未鸣号，也未发出任何倒车信息，是造成这次事故的主要原因。
2。对运煤驾驶员缺乏有效约束、规范教育，也是埋下的事故隐患。
3。现场指挥不规范，无有效指挥措施及适当设施和工具;职工自我保护意识差，也是造成事故的一定原因。
【防范措施】
1。制定强有力的约束办法，使运煤司机进入我厂煤场自觉遵守我方的各项管理规定及现场管理人员的指挥调度。
2。制定有效的指挥措施，在现场建筑一些固定的指挥平台，使卸煤车辆按我方规范的指挥信息卸煤。
3。强化安全意识教育，提高职工自我保护意识。
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随着汽车保有量上升，道路交通安全问题愈发为人们所重视，大量交通事故的发生带了巨大的人身伤害以及财产损失,下面是读文网小编为大家整理的2016年交通安全事故案例分析相关资料，供大家参考!
10月11日17时57分，吉林机务段吉林运用车间担当的长春北至长春东间45017次货物列车以28km/h的速度运行至长春东站6道(长图线4公里230米处)时，司机刘亚凡发现距离列车前方30米左右有1名身穿黄色马甲的男子突然从运行方向右侧走上线路，立即鸣笛并采取紧急停车措施，在长图线4公里200米处以28km/h的速度将该人撞上，越过撞击点71米后停车。经确认，伤者系长春铁路公安处长春东站派出所护路巡防员张艳龙(男，47岁)。18时15分，120急救车赶到现场，将张艳龙送往吉林大学附属第二医院救治，20时30分，张艳龙经抢救无效死亡。
这起事故暴露出护路巡防员两纪松弛，安全意识淡薄，上下工途中随意横越线路;长春东站派出所对护路巡防员管理粗放，对关键时间段的安全检查不到位，日常安全监督管理不到位;长春铁路公安处对护路巡防人员存在重使用、轻管理问题，对关键人没有重点跟踪检查，对安全培训教育考试不合格人员没有及时组织补培补考。另外，因受长春东站站内调车机强光照射影响，45017次列车乘务员没有及时发现行人并采取措施，错过了防止事故的时机。这起事故认定为长春铁路公安处责任一般B类事故，沈阳铁路公安局、吉林机务段已对事故有关责任者进行了处理。
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安全知识技能的培养和提升，对人们提高安全防范意识有着极其重要的意义。以下是由读文网小编整理关于安全知识及案例分析，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
一、我国安全生产的方针、范围与原则
(一)安全生产方针
我国安全生产的方针从“安全第一”发展到“安全第一、预防为主”再到现在的“安全第一、预防为主、综合治理”的产生和发展过程。
“安全第一”体现了以人为本的重要思想，把人身安全放在第一位;“以人为本、构建和谐社会”是目前国家迅猛发展的主旋律。预防为主，就是要在事前做好安全工作，“防患于未然”。依靠科技进步，加强安全科学管理，搞好科学预测与分析工作;把工伤事故和职业危害消灭在萌芽状态中。安全第一预防为主两者是相辅相成、相互促进的。“预防为主”，是实现“安全第一”的基础。要做到安全第一，首先要搞好预防措施.预防工作做好了,就可以保证安全生产,实现安全第一,这是经实践证明的。“综合治理”是一种新的安全管理模式，它是保证“安全第一，预防为主”的安全管理目标实现的重要手段“安全第一、预防为主、综合治理”的方针体现了我国安全生产的基本思想。主要体现了：
1、坚持以人为本。把安全生产作为经济工作中的首要任务来抓，消除 “安全为了生产”等片面思想、错误观点。
2、安全是生产经营活动的基本条件。不允许以生命为代价来换取经济的发展。不具备安全生产条件或达不到安全生产要求的，不得从事生产经营活动。
3、把预防生产安全事故的发生放在安全生产工作的首位。从事故的源头来防范安全事故的发生。
4、要依法追究生产安全事故责任人的责任。
(二)安全管理范围
1、安全技术：侧重于劳动手段和劳动对象，预防伤亡事故。
2、劳动保护：侧重于政策、规程、条例、制度。
3、工业卫生：侧重于高温、粉尘、振动、噪声、毒物防护医疗保健措施。
(三)安全生产方针体现了下列主要原则
1、管生产必须管安全的原则(“五同时”原则)
“管生产必须管安全”的原则即参与工程项目建设的各级领导或管理者以及全体员工，在生产过程中必须坚持抓生产的同时抓好安全工作。这里的生产过程包括计划、布置、检查、总结、评价等五个环节，也就是安全生产的“五同时”原则。
2、安全具有否决权原则
“安全具有否决权”的原则充分体现了“安全第一”的方针。安全生产工作是衡量工程项目管理的一项基本内容，对各项指标的考核，对管理业绩进行评价时，首先应考虑安全指标的完成情况，安全具有一票否决的作用。
(四)安全生产要坚持的六项基本原则
1、法制原则
依法施工，依法做好环境保护、交通管理、征地拆迁等工作，只有这样，才能最大限度低降低安全风险，提高安全管理的有效性。
2、管生产同时管安全的原则
安全寓于生产之中,并对生产发挥促进与保证作用。各级人员安全生产责任制的建立;管理责任的落实体现了管生产同时管安全。生产管理人员必须对生产安全负责。
3、坚持目标管理原则
安全管理的内容是对生产的人、物、环境因素状态的管理，有效地控制人的不安全行为和物的不安全状态，达到保护人身和财产安全的目的。没有目标就无法评价对危害控制的有效程度。因此，安全生产应坚持目标管理原则。
4、坚持预防为主的原则
从安全管理的性质上来讲，就是针对生产的特点，采取措施，有效地控制不安全因素的产生、发展和扩大，把可能的安全事故消除在萌芽状态，确保人身和财产安全。这正是预防为主原则的体现。
5、坚持全面动态管理的原则
全面动态管理，就是落实“全员、全过程、全方位、全天候”的管理。生产不是一个人或者少数人的事情，安全管理涉及生产活动的各个环节，也受到各种外界环境的影响。因此，安全生产活动中必须坚持全员、全过程、全方位、全天候的全面动态管理。
6、坚持持续改进的原则
最佳安全技术措施、最佳安全成本不是一个项目、一个环节就可以确定的，也不是一成不变的。对企业来说，寻求最佳的投入点、投入量和投入方式是一个不断探索、不断改进的过程。企业施工管理本身也就是一种动态管理，需要不断地探索和总结管理控制的方法和经验，通过持续的改进来不断提高施工安全管理水平。
(五)五种关系
1、安全与危险并存：对立的依存关系，因为有危险才要进行安全管理。
2、安全与生产的统一：安全是生产的客观要求。
3、安全与质量并存：质量保证安全工作，安全概念也内涵着质量。安全第一，是从保护生产的角度提出来的。质量第一是从关心产品成果的角度而强调的。安全为质量服务，质量需要安全保护。
4、安全与速度互保：速度以安全做保障，安全就是速度。
5、安全与效益兼顾：投入要适度，既保安全又经济合理。
二、安全生产的形势不容乐观
1、有关安全事故的情况
全球伤亡事故发生频率每天约69万起，每小时约2.9万起，每分钟约480起。每天意外事故死亡人数约1万人。
我国也不例外每年因意外事故死亡50多万人，其中1/3为青少年。
劳动者工伤死亡每年约为1.7～3万人。非矿山工伤死亡约为0.7～1.0万人/年，其中建筑业工伤死亡2000余人/年。矿山工伤死亡约为1.0～1.5万人/年，其中煤矿工伤死亡约1万人/年。
交通事故死亡人数从1991年的5.3万人，到2004年超过10万，居世界第一位。据有关专家预测，这种增长势头可能在未来10年间还会再翻一番，达到20万人。如果从死亡率来看，我国道路交通事故的致死率比工业发达国家高出10倍。
我国每万辆车每年的死亡人数是法国的5.8倍，是美国的8.6倍，是澳大利亚和瑞典的10倍，是日本的17.7倍。我国汽车保有量约占世界汽车保有量的不足3%，但交通事故死亡人数占世界的15.6%。
每天约有300人死于车祸。至2002年底，我国机动车保有量为7178万辆。我国2002年发生道路交通事故77.3万起，死亡109381人，伤残56.2万人，平均每万辆机动车(其中摩托车占我国机动车总量的70%)年死亡人数为15.24人，直接经济损失达33.2亿元。在我国，平均每4.8分钟有1人死于车祸，每0.9分钟有1人在车祸中伤残。或者说，我国平均每天有299.6人死于道路交通事故，相当于每天坠毁1架满载乘客的波音777-200型飞机。
事故的发生一天也没有停止过。人们害怕疾病，害怕战争，但事故同样让我们心惊胆战，让我们失去健康，失去生命，失去财富，失去物质基础。事故是除战争、瘟疫以外的人类大敌。
全国一年的事故损失，相当于1000多万个职工一年的辛勤劳动化为乌有，相当于近亿农民一年颗粒无收。
浙江省的情况也大致相同安全事故与产值呈正比例的上升，2007年浙江省房屋建筑和市政基础设施工程施工中共发生安全事故62起，死亡66人;与2006年相比，事故起数增加了1起，上升1.6%;死亡人数同期持平。其中，发生较大事故1起，死亡4人，同期相比，较大事故起数持平，死亡人数增加1人，上升33.3%。浙江省是建设大省，从建设主管部门、安全生产监督部门到工地现场，从建设单位到施工企业、监理公司以及租赁公司、建筑设备生产厂家等，都必须从“安全第一、预防为主、综合治理”方针的高度来分析原因。既是建设大省在安全生产方面也应走在全国前列。
2、事故原因的几个方面
(1)思想认识方面，一些地区建设主管部门和一些企业没有真正树立安全发展的理念，没有按照要求将安全工作纳入发展规划和重要议程。
(2)企业管理方面，部分施工企业甚至一些高资质的施工企业，管理方式粗放，安全生产条件不符合要求，安全投入欠债严重。
(3)政府监管方面，部分政府主管部门执法不严、监管不力，监管力度与日益增大的工程建设规模不相适应，监管效能出现层层衰减问题。
(4)责任主体安全履责方面，一些建设单位和工程监理单位对自身应负的安全职责不清，未起到应有的安全管理和监理作用。
(5)建筑市场环境方面，不合理低价中标、不依法履行建设程序、违法分包、转包、资质挂靠等现象依然比较普遍。
(6)建筑业行业劳动者素质方面，我国建筑行业一线作业人员以农民工为主，他们的安全意识比较淡薄、基本操作技能较差。
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我国的道路交通安全事故自改革开放后逐年递增，而且增长势头非常迅猛，每年发生的交通事故数量非常巨大，造成的人员伤亡和财产损失也非常惊人，给人们和国家带来了巨大损失。下面就是读文网小编为大家整理的资料，供大家参考。
1.肇事逃逸：交通肇事后逃逸是严重违法行为。交通肇事逃逸是指发生交通事故后，交通事故的当事人为逃避法律的追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。交通肇事逃逸造成的危害：一是致使被害人因得不到及时救助加重受害人的伤情，甚至因此而死亡。二是受害者无法得到及时有效的保护和相应赔偿。三是严重影响正常的道路交通安全和社会秩序。
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条规定：“在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安交通管理部门。”第九十九条规定：造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处 15 日以下拘留。《刑法》第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
2. 无证驾驶：《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条规定：“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。”驾驶人必须经过培训，达到规定的学时和里程，掌握了熟练驾驶技能，考试合格并取得了驾驶证，才能开车上路，无证驾驶是严重交通违法行为，是重大交通安全隐患之一。无证者大多未经过正规的培训和考试，未取得驾驶证，缺乏必要的交通安全知识、基本驾驶技能和安全驾驶心理，一遇突发情况惊慌失措、手忙脚乱引发交通事故，甚至车毁人亡，其危害主要有四点：
一是扰乱道路交通秩序。无证人员缺乏交通安全法律知识，加之日常驾驶时规避执法检查的心理而超速、超员、闯红灯和不按规定车道行驶等现象司空见惯，影响到其他道路参与者正常通行和道路交通管理秩序工作的正常开展。二是严重威胁自己和他人生命财产安全。因缺乏必要的交通安全知识和驾驶技能，不遵守交通规则，而引发交通事故造成自己和他人的伤害，威胁自己和他人生命财产安全。三是败坏社会风气。无证人员藐视法律，无视交通规则，轻视他人生命财产安全，此类现象的存在严重影响道路交通秩序，弱化群众法制意识和安全意识。四是诱发违法犯罪。因诸多原因，无证驾驶人员往往欠缺合法驾驶要件，加之车辆本身来源不明、手续欠缺等更易滋生和诱发超员超速、闯红灯、酒后驾驶、交通肇事、盗抢等违法犯罪案件。
《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条规定：有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：(一)未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;……。行为人有前款第一项情形的，可以并处十五日以下拘留。
3.车辆不避让行人：依据《中华人民共和国道路交通安全法》第47条，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。尤其是当斑马线上有行人通过时，机动车应当停车让行。
4.酒后驾驶：无数血的教训告诉我们，酒后驾驶严重影响交通安全。在我国，每年因酒后驾车引发的交通事故多达数万起，每年因酒后驾驶造成的死亡人数占全部死亡人数的2%-2.4%。为切实遏制这一严重交通违法行为带来的危害，保障人民群众生命财产安全，全国人大会于2011 年审议通过《刑法修正案( 八)》和新修改的《中华人民共和国道路交通安全法》，将醉酒驾驶从普通交通违法行为提升到犯罪高度，即“醉驾入刑”，并于2011 年5 月1 日起正式施行，醉酒驾驶机动车和驾驶机动车追逐竞驶纳入犯罪行为范畴进行严厉打击。对于较轻的酒后驾驶则处以罚款、扣分、吊销驾照、拘留等。据《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》规定，饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml 的驾驶行为。醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml 的驾驶行为。据专家测算，20mg/100ml 大致相当于一杯啤酒，80mg/100ml 则相当于3 两低度白酒或者2 瓶啤酒。
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全国交通安全反思日为每年的4月30日，是中华人民共和国为唤起人们关注交通事故正在夺去大量生命这一事实而设定的，公共交通安全事故频发已成为社会的主要公害。下面就是读文网小编为大家整理的资料，供大家参考。
1、沪宁高速50余辆车连环相撞已致2人死亡
2016年4月2日，沪宁高速常州路段发生多车连环相撞事故。该起事故当中有50余辆车发生相撞，目前已得知有2人在事故中不幸身亡。
2、杭宁高速一大客车撞护栏翻车致15人受伤
2016年4月3日，G25长深(杭宁)高速往杭州方向发生一起客车翻车事故，该起事故造成15人受伤。
3、沪宁高速一大巴侧翻致4人受伤
7日早晨8点50分左右，沪蓉高速往苏州方向近G15出口处，发生一起大巴侧翻事故，造成4人受伤。
4、黑车司机逃避交警执法 冲撞交警被拘留
QQ小客车司机无视民警警告，继续驾车逆向连闯红灯逃离，直到东川路安宁路口，再次驾车冲撞交警的摩托车，导致民警倒地受伤，后因发动机故障被迫停下。
5、沈海高速客车撞车事故致8死17伤
2016年4月9日凌晨，沈海高速发生一起长途客车与货车相撞的事故。该起事故当中，8人死亡17人受伤。
6、河北衡水106国道发生4车相撞事故 致1死4伤
据河北省衡水市公安交警支队透露，10日凌晨3时30分许，衡水106国道297公里加200米处魏屯加油站附近发生4车相撞交通事故，造成1人死亡4人受伤，四车不同程度受损，106国道严重堵塞，车辆向北堵塞至马拉松广场附近，总长近十公里。
7、郑州年轻小伙骑摩托上高架坠亡 疑似曾喝酒
12日凌晨，西四环陇海路口，一名年轻男子由15米高的立交桥上坠下身亡，目前警方已对男子死因展开调查
8、奔驰车被撞“面目全非” 雨天行车需谨慎
12日9时40分左右，地点在长春市东风大街一汽-大众汽车有限公司202号门口。事故发生时，奔驰汽车在东风大街由东向西行驶，大车则是由西向东行驶。虽然价值百万的奔驰车被撞严重，但是没有人员伤亡。车辆已经被拖走。
9、驾校教练开车坠河致4死2伤 事故原因待调查
19日下午4时许，潮州一辆教练车行经意溪镇白塔寺路段时不慎翻落山溪中，记者从潮州交警获悉，该事故造成教练车上4死2伤
10、海南西线高速发生多车连撞事故 已致一死六伤
海南省公安厅交通警察总队20日消息，20日凌晨5时许，海南西线高速三亚往海口方向567公路处发生车辆连环相撞事故，已致一人死亡，六人受伤。
11、北京大兴一公交车与渣土车相撞 致2死多伤
4月20日下午18时5分，由南向北行驶的940路公交车与一辆由东向西行驶的渣土车相撞，酿成惨祸。据悉车里有28名乘客被送往医院，2人死亡。
12、上海浦东搭载学生大巴车发生交通事故23伤
2016年4月23日，上海浦东两辆载有70余名学生的大巴与一辆小客车发生碰擦，车上多人受伤，幸运的是人员均无生命危险。
13、江苏一大货车与轿车相撞致1死1伤
4月24日上午8点多钟，江苏省盐城市大丰区大桥镇一农家大院门口的道路上发生一起重大交通事故。一辆红色大货车与一辆白色海马车相撞，造成海马车上一名怀孕3个月的孕妇当场死亡。
14、周口校车罐车相撞致1死14伤 私家车齐救援
28日早晨，周口市东新区，一辆校车接学生上学途中与一辆石油气罐车相撞。事故造成15名学生受伤，其中1人经抢救无效后不幸身亡，3人重伤。
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交通安全方面的知识是学之不尽的，因为我们每天都在交通生活中，下面就是读文网小编为大家整理的资料，供大家参考。
1.《中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日全国人大( A )通过后，由国家主席胡锦涛签署第8号主席令发布的。
A 会 B 全体会 C 法工委
2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》是2004年( A )由国务院第49次常务会议通过的。
A 4月28日 B 4月29日 C 4月30日
3.《中华人民共和国道路交通安全法》共有( B )章( B )条。
A 9/130 B 8/124 C 7/120
4.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》共有( A )章( A )条。
A 8/115 B 9/130 C 10/130
5.道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通( B )、安全、畅通。
A 便捷 B有序 C 经济
6.各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和( A )发展相适应。
A 社会 B时代 C 建设
7.机关、部队、( B )单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
A 商业 B企业事业 C 农业
8.高速公路，大中城市中心城区的道路，禁止( B )通行。
A 小货车 B拖拉机 C 大货车
9.高速公路限速标志标明的最高时速不得超过( C )公里。
A 100公里 B 110公里 C 120公里
10.机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车( A )。
A 行驶证 B 登记证 C 检验合格证
11.《道路交通安全法》机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由交通部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的( B )罚款。
A 一倍 B 二倍 C 三倍
12.国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助( C )。具体办法由国务院规定。
A 制度 B 机构 C 基金
13.驾驶人驾驶机动车上路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者( B )不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
A 证件 B 机件 C 文件
14.机动车遇有停止信号，应停在( A )。
A 停止线以外 B 道路右侧 B 路口右侧
15.对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的( B )。具体办法由国务院公安部门规定。
A 有效期 B 审验期 C 保护期
16.机动车驾驶证的有效期为( C )年。
A 4 B 5 C 6
17.交通信号包括交通信号灯、交通标志、( A )和交通警察的指挥。
A 交通标线 B 交通宣传 C 交通规划
18.交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示( A )。
A 警示 B 禁止 C准许
19.《道路交通标志和标线》是( A )标准。
A 国家 B 国际 C行业
20.交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和( C )标志。
A 其它 B 专用 C辅助
21.指示标志是用以指示车辆、行人行进的标志，其颜色为( A )，形状分为圆形、长方形和正方形。
A 兰底白图案 B 兰底黄图案 C黄底
22.警告标志是用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。其颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为( B )。
A 圆形 B 等边三角形 C 正方形
23.禁令标志是用以( C )车辆、行人交通行为的标志。
A 指引和禁止 B 警告和限制C 禁止和限制
24.指路标志的颜色，一般道路为兰底白图案，高速公路为( B )。
A 兰底红图案 B 绿底白图案 C 白底绿图案
25.道路交通标线按功能可分为( A )三类。
A 指示标线.禁止标线、警告标线
B 中心线、分道线、人行横道线
C 横向标线、纵向标线、其他标线
26.白色实线划于路段中时，用以分割同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的( B );设于路口时，可用作导向车道线或停止线。
A 两端 B 边缘 C 长短
27.黄色虚线划于路口时，用以分割对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用以( A )车辆长时在路边停放。
A 禁止 B 准许 C 提示
28.中心黄色双实线是禁止超车线。表示禁止车辆跨线超车或( A )行驶。
A 压线 B 超速 C 减速
29.停车让行线是两条平行的白色实线和一个白色“停”字，减速让行线是两条平行的白色虚线和一个白色( C )。
A “让”字 B 正三角形 C 倒三角形
30.同车道行驶的机动车，与对面来车有( A )可能的，不得超车。
A 会车 B 碰撞 C 避让
31.在划有( C )标线的道路上，准许车辆越线超车或向左转弯。
A 中心黄色单实线 B 中心双实线C 中心黄色虚线
32.在划有黄色虚实线的道路上准许( B )一侧的车辆在保证安全的前提下越线超车或向左转弯。
A 实线 B 虚线 C 中心
33.公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段，或者停车场、道路配套设施存在交通安全严重隐患的，应当及时向当地人民政府报告，并提出防范交通事故、消除隐患的建议，当地人民政府应当及时作出( C )。
A 批示 B 研究 C 处理决定
34.《道路交通安全法》进入高速公路的车辆应当配备故障车( C )标志牌。
A 指示 B 指路 C 警告
35.机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路( C )通行。
A 右侧 B 以外 C 两侧
36.在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、( A )的原则下通行。
A 畅通 B 方便 C 快捷
37.机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的( B )时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。
A 规定 B 最高 C 最低
38.机动车行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时( B )。
A 20 B 30 C 40
39.机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当( C )让行。
A 注意 B 减速 C 停车
40.一年内有两次醉酒后驾驶机动车被处罚的，吊销机动车驾驶证( C )之内不得驾驶营运机动车。
A 2年 B 3年 C 5年
41.机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的机动车让( B )的车辆先行。
A 直行 B 左转弯 C 载客
42.机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全( A )。摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全( A )。
A 带/头盔 B 锁/帽C 锁/座椅
43.机动车在没有限速标志、标线并且同方向只有一条机动车道的道路上行驶，其最高行驶速度城市道路为每小时( A )公里，公路为每小时( A )公里。
A 50/70 B 60/80 C 40/60
44.机动车在有禁止掉头或者禁止( C )标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
A 驶入 B 停车 C 左转弯
45.机动车不得在铁路道口、交叉路口、( A )、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。
A 单行路 B 禁行路 C 专用路
46.机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置( C )标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。
A 明显 B 危险 C 警告
47.在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次( B )通行。
A 缓慢 B 交替 C 礼让
48.机动车准备进入环形路口时，应让( A )的机动车先行。
A 已在路口内 B 高速行驶C 执行任务
49.机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，应当靠路口中心点( B )侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。
A 右 B 左 C 同
50.非机动车通过没有交通信号灯控制、没有交通警察指挥也没有交通标志、标线控制的交叉路口，应在路口外慢行或者停车瞭望，让( B )方道路的来车先行。
左 B 右 C 前
51.机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者行驶缓慢时，应当依次排队，不得从前方车辆( C )侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
A 右 B 左 C 两
52.机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用( C )光灯示意。
A 远 B 近 C 远
53.机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并( A )示意。
A 鸣喇叭 B 开远光灯 C 停车
54、不得连续驾驶机动车超过( A )小时未停车休息或者停车休息时间少于( A )分钟。
A 4/20 B 8/30 C 2/15
55.机动车在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及( A )、施工路段，不得临时停车。
A 人行横道 B 人行道 C 坡道
56.行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于( C )公里的机动车不得进入高速公路。
A 50 B 60 C 70
57.高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时( B )公里最低车速不得低于每小时( B )公里。
A 110/50 B 120/60 C 130/70
58.机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持( C )米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于( C )米。
A 120/70 B 110/60 C 100/50
59.机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置的故障车来车方向( C )以外。
A 50米 B 100米 C 150米
60.行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠( B )边行走。
A 右 B 路 C 外
61.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即( A )受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A 抢救 B 保护 C 移动
62.在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行( A )现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A 撤离 B 保护 C 勘察
63.车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予( C )。
A 表彰 B 鼓励 C 奖励
64.自行车载物高度从地面起，不准超过( B )米。
A 1米 B 1.5米 C 1.8米
65.机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得( A )。
A 驶离 B 协商 C 查看
66.机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任;双方都有过错的，按照各自( A )分担责任。
A 过错的比例 B 车速 C 车型
67.机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，( B )机动车一方的责任。
A 免除 B 减轻 C 抵消
68.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、( A )。
A 拘留 B 批评 C 计分
69.行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上( B )元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
A 100 B 50 C 20
70.机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上( B )元以下罚款。
A 100 B 200 C 500
71.饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处( C )罚款。
A 100元以上200元以下 B 200元以上300元以下 C 200元以上500元以下
72.残疾人机动轮椅车、电动自行车，在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过( A )。
A 15公里 B 20公里 C 30公里
73.对违反道路交通安全法律法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处20元以上( C )元以下罚款。
A 50 B 100 C 200
74.二轮摩托车、轻便摩托车载物长度不准超出车身( B )厘米。
A 15 B 20 C 25
75.违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门( B )机动车驾驶证。
A 暂扣 B 吊销 C 注销
76.驾驶人违反交通法规受到罚款的，到期不缴纳罚款，每日按罚款数额的( A )加处罚款。
A 3% B 4% C 5%
77.发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的可以( A )责任。
A 减轻 B 免除 C 抵消
78、停止线是与道路中心线相垂直的一条( A )线。
A 白色实线 B 白色虚线 C 白色双实线
79.对道路交通违法行为人予以警告、( B )元以下罚款，交通警察可以当场作出
行政处罚决定，并出具行政处罚决定书。
A 100 B 200 C 500
80.机动车驾驶员有饮酒、( B )、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的，应当接受测试、检验。
A 酗酒 B 醉酒 C 疲劳
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安全是任何生产生活的第一要素,大学校园作为一个人员密集的场所,安全类知识的宣传就显得尤为重要。大学中安全事故频繁发生这一现实,值得我们深入反思:大学生真的了解安全知识吗?本文从安全知识掌握、安全问题产生缘由、安全问题处理三方面,深入调查大学生对安全知识的掌握现状,下面就是读文网小编为大家整理的资料，供大家参考。
1.情景描述
某生产经营单位从事汽车板材和制动总成等产品的生产制造和配套工作，企业厂级党政领导班子成员7人，科研生产总指挥、总工程师、总会计师等系统5人。厂部有办公室、党务人员办公室、宣教科、计划科、技术科、生产调度科、营销课、行政科等8个科室。有1个产品开发研究所、7个生产性车间、1个动力车间、1个后勤食堂。
冲压车间：配置有36台吨位不等的冲压机床，主要进行汽车制动总成等产品的冲压生产工作。车间配有2台地面操作的3T行吊、1台3T轮式叉车、1台运输材料和工件的场内机动车辆，配有行吊车操作员4人，叉车驾驶操作员和厂内机动车辆驾驶员2人。
钣金车间：配置有钣金数控冲床、板剪机、折弯机等机械26台。承担汽车制造板材的加工生产制造等工作。车间配有1台3T轮式叉车、1台运输材料和工件的场内机动车辆、配有叉车驾驶操作员和厂内机动车辆驾驶员2人。
铸造车间：配置有铸铁、铸铝、压铸机等设施和机械，承担工厂产品的铸造生产工作。车间配有2台地面操作的3T行吊、1台运输材料和铸件的场内机动车辆，配有行吊车操作员和厂内机动车辆驾驶员2人。
焊接车间：配置有二氧化碳保护焊、电焊机等20台套，承担工厂产品的焊接生产工作。车间配有1台3T轮式叉车、1台运输材料和工件的场内机动车辆、配有叉车驾驶操作员和厂内机动车辆驾驶员2人。
机械加工车间：配置有数控机床、普通机床等60余台，承担产品和工件的机械加工生产任务。车间配有1台运输材料和工件的场内机动车辆、配有厂内机动车辆驾驶员2人。 电镀车间：设置1个金属电镀工房、1个电泳工房、承担产品的表面电镀防护和电泳漆防护等工作。设置与生产配套的的空气压缩机1台、烘干箱2台。
装配车间：负责汽车制动产品的总装、调试、装箱。
动力车间：负责全厂生产经营和生活用的水、暖、电的动力保障工作。
后勤食堂：主要负责员工的用餐管理和服务。
企业有员工720余名，其中安全生产监督管理人员5人。企业针对自身生产经营活动实际特点，根据安全生产法律和标准，落实了安全生产主体责任管理，建立、健全了各层面的安全生产责任制度、规章制度和操作规程及应急预案，有效的开展和实施了各层面的安全生产教育培训工作。
2.案例说明
本案例包含或涉及下列内容：
(1)企业内外部安全生产教育培训的分类与涉及范围(企业负责人、安全生产管理人员、特种作业“电工、厂内机动车、焊工、锅炉、吊车工”等人员、总师系统、中层干部、管理人员、技术人员、有害作业人员、机械加工人员、餐饮人员等)及接受何类培训。
(2)特种作业和有害作业人员及事故应急培训、生产安全告知和管理。
(3)教育培训的内外部计划(第一次系统性培训和每年再培训率100%)的编制与事实(具备资质专门机构、企业教育部门)、档案管理(具备资质专门机构、企业教育部门分别分类存档)。
3.关键知识点及依据
(1)安全生产法律、法规。《安全生产法》、《生产经营单位安全培训规定》(安全监督总局令第3号)等的要求。
(2)各层次人员需要接受相应部门对其进行安全教育培训、考核和复训。企业负责人、安全生产管理人员、总师系统和特种作业“电工、厂内机动车、焊工、锅炉工、吊车共”等应接受专业部门的培训，中层干部、管理人员、技术人员、有害作业人员、机械加工人员、餐饮“具备卫生许可证”人员等应由企业组织或委托培训。
(3)安全教育培训的主要内容和学时培训
1)主要(生产经营单位)负责人，国家安全生产方针、政策和有关安全生产的法律、法规、规章及标准、安全生产管理基本知识、安全生产技术、安全生产专业知识，重大危险源管理、重大事故防范、应急管理和救援组织以及事故调查处理的有关规定，职业危害及其预防措施，国内外先进的安全生产管理经验，典型事故和应急救援案例分析，其他需要培训的内容。
2)安全生产管理人员。国家安全生产方针、政策和有关安全生产的法律、法规、规章及标准，安全生产管理、安全生产技术、职业卫生等知识、伤亡事故统计、报告及职业危害的调查处理方法，应急管理、应急预案的编制以及应急处置的内容和要求，国内外先进的安全生产管理经验，典型事故和应急救援案例分析，其他需要培训的内容。
3)新从业人员
①厂矿级。本单位安全生产情况及安全生产基本知识，本单位安全生产规章制度和劳动纪律，从业人员安全生产权利和义务，有关事故案例等。煤矿、非煤矿山、危险化学品和烟花爆竹等生产经营单位厂(矿)级安全培训包括上述内容外，应当增加事故应急救援、事故应急预案演练及防范措施等内容。
②车间(工段、区、队)级。工作环境及危险因素，所从事工作可能遭受的职业伤害和伤亡事故，所从事工种的安全职责、操作技能及强调性标准，自救互救和急救方法、疏散和现场紧急情况的处理，安全设备设施、个人防护用品的使用和维护，本车间(工段、区、队)安全生产状况及规章制度，预防事故和职业危害的措施及应注意的安全事项、有关事故案例，其他需要培训的内容。
③班组级：岗位安全操作规程。岗位之间工作衔接配合的安全与职业卫生事项，有关事故案例，其他需要培训的内容。
从业人员在本生产经营的单位内调整工作岗位或离岗一年以上重新上岗时，应当重新接受车间(工段、区、队)和班组级的安全培训。生产经营单位实施新工艺、新技术或者使用新设备、新材料时，应当对有段从业人员重新进行有针对性的安全培训。
4)特种作业人员。生产经营单位的特种作业人员，必须按照国家有关法律、法规的规定接受专门的安全培训，经考核合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。 生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于32学识。每年再培训时间不得少于12学时。煤矿、非煤矿山、危险化学品和烟花爆竹等生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员安全资格培训时间不得少于48学时;每年再培训时间不得少于16学时。培训必须依照安全生产监管监察部门制定的安全培训大纲实施，或有认定的具备相应资质的安全培训机构实施。
生产经营单位新上岗的从业人员，岗前培训时间不得少于24学时。煤矿、非煤矿山、危险化学品和烟花爆竹等生产经营单位新上岗的从业人员安全培训时间不得少于72学时，每年接受再培训的时间不得少于20学时。
5)班组长。本企业安全生产现状和安全生产规章制度，岗位危险有害因素和安全操作规程，作业设备安全使用与管理，作业条件与环境改善，个人劳动防护用品的使用和维护，作业现场安全生产标准化，现场安全生产检查与隐患分析排查治理，现场应急处置和救护，本企业、本行业典型生产安全生产事故案例，班组长的职责和作用，员工的权利和义务，与员工沟通的方式和技巧，班组安全生产组织管理和先进班组的安全生产管理经验。
6)中层干部、管理人员和技术人员(企业培训)。国家有关安全生产方针、政策、法律、法规、规章、标准和行业安全生产的规章、规范和标准，安全生产管理理论与方法、安全生产技术知识等，有关行业安全生产管理规范，安全生产责任制、职责、操作规程的制定和执行，重大危险源的管理与应急救援预案的编制原则和方法，火工品、危险化学品的安全管理与安全生产条件，用电安全技术与安全防护的要求，雷电的危害与接地技术安全要求，防静电技术与静电危害和电磁兼容技术要求，职业危害作业的管理与防护，本质安全技术及要求，国内外先进的安全生产管理经验，安全评价、安全生产标准化，生产安全事故和职业危害事故调查处理规定和责任追究，典型事故案例分析，上级安全生产管理规章和本单位安全生产管理规定，按规定需要教育培训的其他内容。
中层干部、管理人员、技术人员初次教育培训的时间不得少于24学时，每年再培训时间不得少于12学时;每年开展全员性的安全生产教育活动不得少于8学时。
4.注意事项
(1)国家安全生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局、省级安全生产监督管理部门、省级煤矿安全监察机构、市级和县级安全生产监督管理部门培训管理范围。
(2)国家对主要负责人和安全生产管理人员、从业人员、特种作业人员的培训规定。
(3)对不具备安全生产培训条件的的生产经营单位和档案记录管理的要求。
(4)安全生产培训资金和从业人员接受培训期间的工资和费用。
(5)生产经营单位自己对此从业人员安全生产培训的组织实施范围和内容。
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据有关部门对煤矿安全事故的原因分析，全部事故都是事先可以预防的，那么，煤矿安全生产事故多发的原因是什么?下面就由读文网小编为大家分析煤矿安全生产事故多发的原因吧!
(一)、职工的安全意识淡薄，责任心不强
有好多职工对井下的安全生产和自己的人身安全掉以轻心，“初生牛犊不怕虎”，对于矿井灾害事故预防知识和安全生产知识懂得不多或一知半解，对一些细枝末节的问题不加重视，认为我单位的事故较少，其他矿井的事故案例与自己无关。有些职工甚至为了抢时间、图省事、怕麻烦并存有侥幸心理，在安全理念上，没有引起高度重视，安全意识淡薄，责任心不强，赶急图快，满目蛮干，神经麻痹，导致了事故的发生。因此，要持之以恒，常抓不懈的对职工进行安全知识培训。在安全形势严峻的时候要加强安全培训，在安全形势最平稳的时候更要加强安全培训，时时刻刻提醒职工注意安全，增强安全意识，始终保持清醒的头脑，做到“安全生产，警钟长鸣”。这样，煤矿的安全工作才会有保障，职工的生命安全和企业的财产安全也就有了保障。煤矿职工的培训工作是一项常抓不懈的系统工程，也是煤矿企业搞好安全生产的长期的，艰巨的任务。只要我们在实践中勤于思考，勇于探索，不断创新，就会不断提高培训质量，增强培训效果，培训工作也就会发挥出他应有的作用。
(二)、安全硬件设施不强，基础投入不到位安全生产没有保障
俗话说的好“人快步如家当快”除了人的因素，就数安全基础设施了。安全投入和安全基础设施是煤矿安全生产的最基本条件。针对我公司的现状在基础设施方面的投入还不够，这也是导致事故发生的主要原因。为此我们要加大安全设施投入，一定不能吝啬，变通的理解，安全是一切，安全就是效益。基于这些认识，安全设施的投入是划算的，是永久的。另外，要开展安全质量标准化竞赛活动，对长期质量上不去的班组，要采取减发奖励直到组织处理，这就是人们常说的不换思想就换人。只有扎扎实实地开展好安全质量标准化活动，不断完善安全基础设施，加大安全投入，安全生产的硬件设施上去了，才能实现安全生产。
(三)、安全管理的贯彻力不强，安全管理失控
安全管理制度和作业规程都健全了，不代表安全管理就加强了。有了制度，而不去很好的贯彻和落实的话，就如同纸上谈兵，安全管理也就成了一句空话。说是安全管理，其实也就是管人、管物并且创造良好的安全生产条件以及综合协调力。简单来说也就是执行的问题。在安全生产工作中，执行力的好与坏直接关系到安全管理制度的落实与生产任务的完成与否。毋庸讳言，人本身是有缺陷的，一个共性的问题是存在惰性，在煤矿井下生产中，由于人的惰性原因，就是使某个阶段安全管理出现时紧时松的现象。为了保证安全管理到位，要根据实际，制定符合本矿实际可行的安全管理的标准和要求，包括人员考勤制度、质量标准化管理制度、安全隐患排查及安全管理制度、各岗位工种安全作业制度等在内的一切管理制度。在考核中严格按标准进行，不断细化、量化、坚持实事求是，做到一丝不苟，并按照考核的结果，与班组长和个人的利益相互挂钩，奖罚分明。只有岗位责任制和各项制度落实得好，实现人人有职责，事事有人管，才能使安全管理上台阶，实现规范化、现代化。没有规矩，无以成方圆。煤矿安全生产的发展，始终离不开安全标准的建设。为此，我们根据矿井实际，从制定各项管理制度入手，把每一项涉及安全生产的工作都制度化、规范化、标准化。同时，我们还建立健全了各级各类人员安全责任制，并通过严格的制度约束，严格落实到现场、落实到岗位、落实到人员，为安全生产提供了保障。
(四)、对机电设备的检查维护不到位
随着煤矿机械化程度的提高，井下轨道运输系统也逐步实现了电气化，可紧接而来的是机电设备故障引起的轨道运输事故也不断增多。如：绞车失控而跑车的事故，人车落闸保护系统失效而导致的人员伤亡等等。这样的事故很多，但归根结底是由于对系统的定期检查不够、维护不到位而造成的。生产设备的电气化给我们带来了丰厚的利润，但我们要会用、会保养、会维修，只有彻底弄懂它，才能实现真正意义上的自动化。有了故障能随时处理，正常情况下搞好定期检查、维护，也就不存在机电故障。该淘汰的设备一定要淘汰，到了报废期而仍坚持使用的设备能不出安全问题吗?另外，要不断引进新技术，新设备，利用新设备加强设备的维护和使用。只有这样，才能保证设备的正常运行，减少和避免事故的发生。
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中小学生朋友们,火灾发生时如何拨打火警电话?发现火灾隐患和消防安全违法行为,如何举报?遇到消防车执行灭火或抢险救援任务,社会车辆及行人如何避让?下面就是读文网小编为大家整理的小学生消防安全知识儿歌相关资料，供大家参考。
《防火儿歌》
假期到，真高兴，消防安全牢记心;
小朋友，不玩火，不让父母吃苦果;
电风扇，莫瞎开，手湿不要去动电;
不玩火，不动电，自我保护是关键;
关键时，‘119’，发生火灾不乱走。
心不慌、意不乱，镇定冷静快疏散。
湿毛巾，捂口鼻，身体前屈头邻地。
逃生术，要记清，孩子家长都放心。
《火灾来了不要怕!》
火灾来了不要怕，先把心情定下来。
如果火苗烧得小，想法把它消灭掉。
如果火苗烧得大，跑到屋外空地上，赶快拨打119。
千万不要贪财物，千万不要跳下楼，千万不要躲衣柜。
如果实在逃不掉，跑到阳台再呼救。
《发生火灾怎么办?》
同学们，快快来，我们都来讲安全。
不玩电器不玩火，把住预防这一关。
火灾一旦已发生，不要惊恐和慌乱，
听从指挥快速跑，乘坐电梯不安全。
浓烟围困呼吸难，要把身体贴地面，
弄湿毛巾捂口鼻，离开火场去求援，
快快拨打“119”，消防队来保平安。
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交通安全与人们的日常生活有很大的关系。那么你对交通安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于交通安全方面的知识，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
(一)行车安全防御：遇有暴雨，尽量避免行车或选择地势较高处停车避险;暴雨中行车，应低速档缓慢行驶，及时打开雨刮器、警示灯、防雾灯;密切关注防汛警示标志，遇有前方积水或交通管制路段，应绕行其它道路;保持足够的安全距离，变道时多观察，注意路面积水及井盖、井箅是否移位或缺失;切忌冒险涉水，水深未知路段应下车探察或绕行，不可盲目强行通过;严格遵守交通规则，服从交警指挥，避让运送抢险、救灾物资车辆和抢险、指挥车辆;骑自行车注意观察，缓慢骑行，遇见情况早下车，尽量避开有积水的路面，避免水下障碍物或坑陷。
(二)行车遇险自救：车辆误入较深积水区，如水深超过排气管，应低档行驶，提高引擎转速，稳定油门，保持行车速度，过水后，要留意制动性能是否有效;车辆进水熄火后，切勿试图启动发动机，设法将车推到安全地带，避免影响其它车辆通行，第一时间报警求助;车辆掉入深水区域，切勿打开窗子或试图打开车门，请努力呼吸，找好准备逃生的门把手，等待水慢慢涌进车里，在水将要漫到车顶的时候，深吸一口气，然后屏气打开车门迅速游出。
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消防安全案例分析试题考核的是哪些内容，我们在复习的时候应该从哪个角度出发来学习，下面就是读文网小编为大家整理的资料，供大家参考。
某夜总会地上3层，每层建筑面积为18m×60m=1080(m2)，砖混结构。一层为大堂(190m2)、迪斯科舞厅(810m2)和消防控制室(80m2)，二、三层为KTV包间(每个包间的建筑面积不大于200m2)。建筑总高度为12m。在距该夜总会两侧山墙50m处各设有室外地上消火栓一个;该建筑内每层设三个DN65消火栓，采用25m水带，19mm水枪，消火栓间距为30m 并与室内环状消防给水管道相连;该建筑内还设有湿式自动喷水灭火系统，选用标准喷头，喷头间距不大于3、60m，距墙不大于1、80m。室内、外消防给水均取至市政DN200枝状管网，水压不小于0.35MPa。该建筑内2～3层走道(宽度2m，长度60m)和一层迪斯科舞厅，不具备自然排烟条件设有机械排烟系统，并在层顶设排烟机房，排烟机风量是50000m3/h。迪斯科舞厅划分两个防烟分区，最大的防烟分区面积410m2;在各KTV包间内、迪斯科舞厅内、走道、楼梯间、门厅等部位设有应急照明和疏散指示标志灯;在每层消火栓处设置5kg ABC干粉灭火器两具。
根据以上场景，回答下列问题(共14分，每小题2分，1～4题为单选题，5～7题为多选题)：
1、(单选)在建筑的首层、二层和三层且任一层建筑面积大于( )m2的地上歌舞娱乐放映游艺场所(游泳场所除外)应设自动喷水灭火系统。
A.100 B.200 C.300 D.400 E.500
2、(单选)室外消防给水当采用低压给水系统时，室外消火栓栓口处的水压从室外设计地面算起不应小于( )Mpa。
A.0.05
B.0.1
C.0.12
D.0.18
E.0.2
3、(单选)建筑物内同时设置室内消火栓系统、自动喷水灭火系统、水喷雾灭火系统、泡沫灭火系统或固定消防炮灭火系统，当同时开启全部系统时，其室内消防用水量应按( )计算。
A.每个系统单独
B.起主要作用系统用水量
C.全部系统用水量之和
D.全部系统用水量之积
E.压力最大系统用水量
4、(单选)市政给水管道为枝状或只有1条进水管，且室内外消防用水量之和大于( )，应设消防水池。
A.10L/s
B.15L/s
C.20L/s
D.25L/s
E.30L/s
5.(多选)建筑内消防应急照明灯具的照度应符合的规定有( )。
A.疏散走道的地面最低水平照度不应低于0.50lx
B.疏散走道的地面最低水平照度不应低于1lx
C.人员密集场所内的地面最低水平照度不应低于1lx
D.楼梯间内的地面最低水平照度不应低于5lx
E.楼梯间内的地面最低水平照度不应低于6lx
(1)疏散走道的地面最低水平照度不应低于0.50lx。
(2)人员密集场所内的地面最低水平照度不应低于1lx。
(3)楼梯间内的地面最低水平照度不应低于5lx。
(4)消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、防烟与排烟机房以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间的消防应急照明，仍应保证正常照明的照度。
6.(多选)消防给水系统的组成有( )。
A.消防水源
B.管道
C.供水设施设备
D.给水管网
E.消火栓
7.(多选)防火分区面积大小的确定与建筑物的( )有关。
A.使用性质
B.房间面积
C.火灾危险性
D.使用面积
E.火灾蔓延速度-
【答案及解析-中腾建华】
1、【答案】C
【解析】依据《建筑设计防火规范》规定，设置在地上一至三层且每层建筑面积大于300m2的歌舞娱乐放映游艺场所应设自动灭火系统。
2、【答案】B
【解析】室外消防给水当采用低压给水系统时，室外消火栓栓口处的水压从室外设计地面算起不应小于0.1MPa
3、【答案】
【解析】建筑物内同时设置室内消冬栓系统、自动喷水灭火系统、水喷雾灭火系统、泡沫灭火系统或固定消防炮灭火系统时，其室内消防用水量应按需要同时开启的上述系统用水量之和计算;当上述多种消防系统需要同时开启时，室内消火栓用水量可减少50%，但不得小10L/s。
4、【答案】D
【解析】市政给水管道为枝状或只有1条进水管，且室内外消防用水量之和大于25L/s，应设消防水池。
5、【答案】ACD
【解析】建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定：
6、【答案】ACD
【解析】消防给水系统主要由消防水源(市政管网、水池、水箱)、供水设施设备(消防水泵、消防增(稳)压设施、水泵接合器)和给水管网(阀门)等构成。
7、【答案】ACE
【解析】防火分区面积大小的确定与建筑的使用性质、火灾危险性、重要性、消防扑救能力及火灾蔓延速度等因素有关。
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食物是人们赖以生存和发展的前提和基础，食品安全关系到人们的生命健康，关系到市场秩序的健康发展，关系到社会秩序的稳定。以下是由读文网小编整理关于食品安全方面的知识的内容，希望大家喜欢!
四、预防食源性疾病的十项建议
1、不买不食腐败变质、污秽不洁及其它含有害物质的食品;
2、不食用来历不明的食品;不购买无厂名厂址和保质期等标识不全的食品;
3、不光顾无证无照的流动摊档和卫生条件不佳的饮食店;不随意购买、食用街头小摊贩出售的劣质食品、饮料。这些劣质食品、饮料往往卫生质量不合格，食用会危害健康。
4、不食用在室温条件下放置超过2小时的熟食和剩余食品;
5、不随便吃野菜、野果。野菜、野果的种类很多，其中有的含有对人体有害的毒素，缺乏经验的人很难辨别清楚，只有不随便吃野菜、野果，才能避免中毒，确保安全。
6、生吃瓜果要洗净。瓜果蔬菜在生长过程中不仅会沾染病菌、病毒、寄生虫卵，还有残留的农药、杀虫剂等，如果不清洗干净，不仅可能染上疾病，还可能造成农药中毒。
7、不饮用不洁净的水或者未煮沸的自来水;水是否干净，仅凭肉眼很难分清，清澈透明的水也可能含有病菌、病毒，喝开水最安全
8、直接食用的瓜果应用洁净的水彻底清洗并尽可能去皮;不吃腐烂变质的食物，食物腐烂变质，就会味道变酸、变苦;散发出异味儿，这是因为细菌大量繁殖引起的，吃了这些食物会造成食物中毒。
9、进食前或便后应将双手洗净;养成吃东西以前洗手的习惯。人的双手每天干这干那，接触各种各样的东西。会沾染病菌、病毒和寄生虫卵。吃东西以前认真用肥皂洗净双手，才能减少“病从口入”的可能。
10、在进食的过程中如发现感官性状异常，应立即停止进食。
五、八种常见的饮食卫生误区如下：
1 、好热闹喜聚餐：每当节假日，人们大多喜欢三三两两到餐馆“撮一顿”，或是亲朋好友在家聚餐，又热闹又便于交流感情。这样做不利于健康，不符合饮食卫生，特别是当前这一非常时期，最好实行分餐制。分餐的做法是对别人和自己生命健康的负责和尊重。
2 、用白纸包食物：有些人喜欢用白纸包食品，因为白纸看上去好像干干净净的。可事实上，白纸在生产过程中，会加用许多漂白剂及带有腐蚀作用的化工原料，纸浆虽然经过冲洗过滤，仍含有不少化学成分，会污染食物。至于用报纸来包食品，则更不可取，因为印刷报纸时，会用许多油墨或其他有毒物质，对人体危害极大。
3 、用酒消毒碗筷：一些人常用白酒来擦拭碗筷，以为这样可以达到消毒的目的。殊不知，医学上用于消毒的酒精度数为 75°，而一般白酒的酒精含量多在 56°以下，并且白酒毕竟不同于医用酒精。所以，用白酒擦拭碗筷，根本达不到消毒的目的。
4 、抹布清洗不及时：实验显示，在家里使用一周后的全新抹布，滋生的细菌数会让你大吃一惊;如果在餐馆或大排档，情况会更差。因此，在用抹布擦饭桌之前，应当先充分清洗。抹布每隔三四天应该用开水煮沸消毒一下，以避免因抹布使用不当而给健康带来危害。
5 、用卫生纸擦拭餐具：化验证明，许多卫生纸(尤其是非正规厂家生产的卫生纸)消毒状况并不好，这些卫生纸因消毒不彻底而含有大量细菌;即使消毒较好，卫生纸也会在摆放的过程中被污染。因此，用普通的卫生纸擦拭碗筷或水果，不但不能将食物擦拭干净，反而会在擦拭的过程中，给食品带来更多的污染机会。
6 、用毛巾擦干餐具或水果：人们往往认为自来水是生水、不卫生，因此在用自来水冲洗过餐具或水果之后，常常再用毛巾擦干。这样做看似卫生细心，实则反之。须知，干毛巾上常常会存活着许多病菌。目前，我国城市自来水大都经过严格的消毒处理，所以说用洗洁剂和自来水彻底冲洗过的食品基本上是洁净的，可以放心食用，无须再用干毛巾擦拭。
7 、将变质食物煮沸后再吃：有些家庭主妇比较节俭，有时将轻微变质的食物经高温煮过后再吃，以为这样就可以彻底消灭细菌。医学实验证明，细菌在进入人体之前分泌的毒素，是非常耐高温的，不易被破坏分解。因此，这种用加热方法处理剩余食物的方法是不可取的。
8 、把水果烂掉的部分剜掉再吃：有些人吃水果时，习惯把水果烂掉的部分削了再吃，以为这样就比较卫生了。然而，微生物学专家认为：即使把水果上面已烂掉的部分削去，剩余的部分也已通过果汁传入了细菌的代谢物，甚至还有微生物开始繁殖，其中的霉菌可导致人体细胞突变而致癌。因此，水果只要是已经烂了一部分，就不宜吃，还是扔掉为好。
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交通安全警示语是什么，我们平时在某一处都能看到，它很起到提醒我们安全的作用，下面就是读文网小编为大家整理的交通安全警示语的相关资料，供大家参考。
1、爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零
2、十次肇事九次快，莫和死神去比赛
3、文明礼让安全在，瞬间麻痹事故来
4、人要安全靠右行，车要安全靠慢行
5、实线虚线斑马线，都是生命安全线
6、虽为坦途——超速者戒;纵有捷径——乱穿者止
7、超车超速痛快一时，酿成车祸悔恨一生
8、礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟
9、违章罚款是手段，安全教育是内容，交通安全是目的
10、骑车请戴安全帽，流汗总比流血好
11、醉(罪)在酒中，毁(悔)在杯中
12、安全带常系生命线，红绿灯常护遵章人
13、乱穿马路最危险，文明行路保安全
14、违章横穿高速路，难免踏上黄泉路
15、心无交规，路有坎坷
16、你让我让，安全保障;我争他抢，只有伤亡
17、大事小事不如不出事，早到快到不如安全到
18、狭路相逢君先过，并驾齐驱君先行
19、眼睛中藏不住一粒沙子，开车时来不得半点马虎
20、安全是最大的节约，事故是最大的浪费
21、喝酒过多伤肝，酒后驾车要命
22、若要亲人勿牵挂，酒后不要把车驾
23、遵守交通法规，关爱生命旅程
24、刮风下雨路滑，不要抢道回家
25、严是爱，松是害，出了事故坑后代
26、守法才能平安，平安才能回家
27、良药苦口利于病，交通法规利于行
28、安全与守法同在，事故与违法相随
29、彼此让一让，安全有保障
30、要想效益好，安全最重要
31、让与争一闪念，生与死一瞬间
32、宁可有理让无理，不可有理对无理
33、车好、路好，安全最好
34、车可修复，人无来生
35、法规在心中，平安在手中
36、人行道车莫占，车行道人莫穿
37、“让”出平安，“抢”出祸端
38、你让我让，路路通畅
39、一人安危系全家，全家幸福系一人
40、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序
41、各行其道，安全可靠
42、让出海阔天空，抢出飞来横祸
44、安全来自警惕，事故出于麻痹
45、但愿人长久，一路共平安
46、离交通安全法近，距交通事故远
47、没有红灯停，哪来绿灯行
48、肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚
49、心存侥幸，必遭不幸
50、法规记心中，三思而后行
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2017年食品安全事件盘点中，违规使用食品卫生事件频发，多以食品中出现异物为主，增加食品安全风险。肉制品安全事件屡屡发生给消费者敲响警钟。下面就是读文网小编为大家整理的关于2017年食品安全事件盘点，供大家参考。
1、婴幼儿奶粉安全
上海冒牌奶粉案续:食安办派专员赴上海实地督查
婴幼儿食品安全一直备受关注，尤其假冒奶粉充斥市场，直接关系到婴儿健康成长。近日广受关注的“1.7万罐假奶粉流入市场”一案有了新进展。食药监总局昨天发布消息称，国务院食安办已派员赴上海实地督查，并要求相关7个省份彻查乳粉流向，严惩冒牌乳粉等欺诈行为，确保婴幼儿配方乳粉质量安全。
2018年起我国实行婴幼儿配方奶粉注册制
4月14日讯 据财政部网站消息，从2018年1月1日起，在中国销售的婴幼儿配方乳粉，包括通过跨境电子商务零售进口的婴幼儿配方乳粉，必须获得产品配方注册证书。
延边州食药监局查处95盒问题“越南酸奶”
4月11日，该局接到省局下发清查问题“越南酸奶”的紧急通知后，在全州全面开展清查工作，确保广大市民吃上放心酸奶。延边州食药监局食化稽查分局组成3个执法检查小组，于4月11日至12日分赴全州8县(市)对酸奶市场进行专项执法检查。
2.食品卫生安全
吉林抽检：6批次鸡肉产品抗生素残留超标
在吉林省食品药品监督管理局近日公布的食品抽检不合格产品信息中，有6批次鸡肉产品抗生素残留超标。
北京市食药监局与外卖平台合作打击无证餐饮
网上订餐食品卫生问题一度引发消费者关注。为打击无证餐饮，北京市食药监局正在与外卖平台数据库试点合作，由外卖平台提供无证餐饮商户身份证及银行卡号等注册信息，以便在无证餐饮查处中追查其责任。
哈市检查16家杨铭宇黄焖鸡 未发现僵尸肉
因网传无锡一家“杨铭宇黄焖鸡米饭”加盟店被曝出使用来自巴西的“僵尸肉”，且加工地点在环境脏乱不堪的废弃工厂，这两天，开在不少人“家门口”的杨铭宇黄焖鸡米饭加盟店可谓备受关注。
福州大学食堂饭菜现蚯蚓烟头 网友纷纷调侃
高校食堂餐饮卫生一直以来就受到广大网友的关注，饭菜吃出蚯蚓是一种怎样的感受可想而知让人恶心!26日，福州大学以及至诚学院的食堂，接连爆出饭菜中有蚯蚓、蜗牛和烟头等杂物，学生希望校方和食堂管理者重视学生的饮食安全和卫生问题。
临江亨达粮油店被曝散装油卫生堪忧 油管满污渍
如今，市场上桶装油品类越来越多，价格也有高有低，然而，对于餐馆、饭店这些用油大户，为了降低成本，大多会选择购进散装油。最近，本报接到临江市民的电话，称在临江市一家粮油店里，批发商运来的散装油看起来并不是十分干净。
3.食物中毒案例
沧州一家7口误食路边野菜纷纷中毒
据佰佰安全网小编了解，野菜营养较丰富，含有人体必要的多种氨基酸、微量元素、食用纤维等，许多野菜中含有丰富的胡萝卜素和多种维生素。但并非所有的野菜都可以食用。贸然食用可能导致食物中毒，轻者腹痛、恶心、呕吐，重者可出现呼吸困难，心力衰竭、意识障碍，甚至死亡。
4.转基因食品
农业部回应我国不存在转基因作物滥种
4月13日昨天上午，农业部就农业转基因有关情况举办新闻发布会。农业部科技教育司司长廖西元表示，中国作为农业生产大国，必须在转基因技术上占有一席之地。经过科学家安全评价、政府严格审批的转基因产品是安全的。此外，他还对我国大量进口转基因大豆做出了说明。
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为有效监控我国发生的食品安全事件，引领食品安全消费，下面就是读文网小编为大家整理的关于2017食品安全方面的事件案例分析，供大家参考。
食品供应链体系可以分为生产源头、加工与制造、运输与流通、销售与消费等主要环节。采用大数据挖掘工具获得的2017年1-3月发生的食品安全事件在供应链各个主要环节的监测数据如上表。表中显示，食品安全事件主要集中发生在加工与制造环节，约占总量比例的64.89%，其次分别是销售与消费、生产源头、运输与流通环节，事件发生的数量占总量的比例分别为24.88%、6.12%、4.11%。
与2015年1-3月的食品安全事件相比较，占比上浮波动最大的为餐饮消费环节，占比上升2.29个百分点，其次为生产环节，占比上升1.16个百分点，再次为批发环节，占比上升1.06个百分点。占比下浮波动最大的为加工环节，占比下降2.35个百分点，其次为包装环节，占比下降0.96个百分点。
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