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炸药(Explosive material),是能在极短时间内剧烈燃烧(即爆炸)的物质,是在一定的外界能量的作用下,由自身能量发生爆炸的物质,源于中国。炸药在一般情况下化学及物理性质稳定,但不论环境是否密封,药量多少,即便在外界零供氧的情况下,只要有较强的能量激发,炸药就会对外界进行稳定的爆轰式作功。炸药爆炸时,能释放出大量的热能并产生高温高压气体,对周围物质起破坏、抛掷、压缩等作用。一种物质如能产生爆轰(Detonation),即爆炸速度较音速要快的称作“猛炸药”;如只能产生爆燃(Deflagration),即爆炸速度慢于音速,即称作“低速炸药”。
炸药的威力
炸药爆炸,并不是炸药里蕴藏着特大的能量。一公斤炸药爆炸时所放出的能量并不比一公斤木材燃烧时放出的能量多,炸药爆炸时之所以具有巨大的威力,是因为炸药释放能量的速度特别快。
燃烧一公斤的木材,无论炉火有多旺盛,木材总是一点点地燃烧;如果把同样重量的炸药投入炉膛,炸药仅在十万分之一秒内,就把它含有的全部能量释放出来,平均每秒钟放出的能量达一亿达卡,在这样的能量冲击下,火炉连同房屋就会一起炸毁。
炸药爆炸时,在极短的时间内可以产生大量的气体,来不及扩散,会在爆炸中心形成几十万个大气压的强大压力,同时产生几千度的高温。正是因为爆炸时所造成的冲击如此突然而集中,所以使得炸药表现出巨大的威力。
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汽车使用与维修中存在着一些误念,这些误念是在水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。下面是读文网小编整理的一些威力斯汽车保养常识方法,希望对大家有所帮助!
一、盲目拆掉节温器如果因温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证在较适宜的温度下工作,反而使经常处于低温状态下工作,造成功率下降,磨损加快,油耗增加。如果节温器发生故障检修或更换之后,温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。
二、温度怕高不怕低有些人认为行车时温度怕高不怕低。其实,温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证的使用寿命。
三、水泵风扇皮带越紧越好皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
四、用怠速升温用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将压入各润滑表面,油压也低,使各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,启动数秒后,应用快怠速升温,改善的润滑条件。
五、用喷灯烘烤油底冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
六、气压宁高勿低有些人喜欢把气压充得较高,认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。气压过高,会使接地面减小,磨损加重,而且还容易爆胎。气压过高,使的附着系数减小,降低刹车时的制动效果,增大测滑量(尤其是在雨雪路面上),对行车安全造成较大的危害。气压过低也不好,会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按上标明的标准气压充气,充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。#p#副标题#e#
威力斯汽车保养常识之如何降低汽车油耗
一、注意汽油品质,清理积碳
其实很好理解,吃的越好越健康。质量不好的汽油会使积碳增多,过多积碳会让进气管壁变粗糙,影响进气效果和混合气质量,让油耗剧烈上升。所以啊,为了您的爱车更健康,给它好点的汽油吧。另外,注意每半年就要清理一次积碳。
二、勤查胎压和轮胎磨损
用车过程中要时常检查轮胎的磨
损程度,如果轮胎磨损严重,就会出现打滑现象,油耗就会增大,一般每5万公里,就要去换一套新的轮胎了。此外,在行驶中如果发现车的滑行距离明显减少,就应该检查一下轮胎的气压了。因为胎压过低,会使轮胎与地面的磨擦增加,阻力变大,油耗就会上升。温馨提示,正常胎压在2.5bar左右,夏天可适当减少0.1bar。
三、定期更换火花塞
一般人都知道,火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气,这是常识。但另一个常识相信没几个人知道了,那就是普通火花塞的寿命只有3-5万公里,铱金火花塞寿命约5-8万公里,铂金火花塞可以到10万公里!如果不注意更换的话,就会使点火能量下降,混合气燃烧不均匀,导致车子提速减慢,油耗上升。
四、定期更换蓄电池
蓄电池控制车内电路,而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象,从而导致启动电压不足,马达带动引擎无力,使点火能量变低,油耗因此飙升。所以啊,不要以为蓄电池没坏就能继续使用,要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。
五、8至11万公里更换氧传感器。
氧传感器位于发动机排气管上,用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。所以啊,最好在8-11万公里时就更换氧传感器。
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