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专利权人是专利权的所有人及持有人的统称。即专利申请被批准时，被授予专利权的专利申请人。专利权人既可以是单位也可以是个人。下面由读文网小编为你介绍相关法律知识。
1. 首先确定自己的专利权的法律状态是否有效(是否过期?是否按时缴费?)。只有有效的专利才可谈保护。
2. 对于有效的专利，分析专利的权利稳定性，即：调查在自己的专利申请日期之前，是否已有在先的类似技术存在，可以通过专利和文献检索来进行基础调查。这样做的目的，是为了避免专利权人投入了大量的时间和成本去维权，却反而被侵权者找到了专利不具备新颖性的把柄，将专利权无效掉(这是应对专利诉讼的惯用手段)，从而造成不必要的投入。如经过调查没有发现在先技术存在，则可以较为安心地投入维权工作。
3. 明确专利的保护范围(地域范围，技术范围)。地域性是专利权的特征之一，即：专利权在哪个国家申请，就在哪个国家生效，一项专利可以在多个国家/地区申请。技术范围在这里指搞清楚专利的权利要求保护的创新点的范围。明确地域范围、技术范围是有的放矢地进行维权的重要前提条件。
4. 专利监视。对于在自己专利申请日期之后的专利和科技文献定期进行跟踪检索，并关注市场上的相关产品技术，监察是否有与自己的专利保护范围相重叠的后续技术，及时发现涉嫌侵权的后续专利或产品技术(这里要注意：监视的地域范围主要是专利生效的国家)。(这项工作非常重要，需常态化地开展才能为及时有效维权)
5. 专利侵权分析。将自己的专利权利要求保护范围与涉嫌侵权的后续专利或产品技术方案进行对比分析，判断侵权是否成立及侵权范围。
6. 通过法律诉讼或谈判的形式获得对方的侵权补偿。
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5173的手续费让很多人都摸不清头脑。读文网小编给大家收集了5173手续费规则的相关信息，一起来看看吧
5173手续费规则
发布游戏币订单，50元及50元以下的订单，按小额交易收取服务费，服务费=交易金额×10%，5元封顶。注：按交易金额2%收费的游戏以及免收交易服务费的游戏，不在小额交易游戏之列。
50元以上订单，服务费计算时，全部以进位取整计算。如：交易金额为51，则进位成100，按100计算;交易金额为101，则进位成200，按200进行计算;交易金额为1056，则进位为1100，按1100元计算。
1、出售服务费，比较高这里大家要比较注意。
2、购买服务费，分级也是根据成交金额设定的。
3、代练服务费，等级段是收费的标准，因此掌握好批量代练程度才可以节省手续费。
4、点卡服务费，这里买卖点卡都比较贵，推荐去官方买无需手续费。
5、最后，转账提现也是需要手续费的，大家交易的时候不要把这点忘记了
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交通安全规则与我们的生活息息相关，我们必须认真学习好它们。下面就是读文网小编为大家整理的资料，供大家参考。
第 1 条
本规则依道路交通管理处罚条例第九十二条第一项规定订定之。
第 2 条
本规则所用名词释义如左：
一 汽车：指在道路上不依轨道或电力架线而以原动机行驶之车辆 (包括机器脚踏车) 。
二 客车：指载乘人客四轮以上之汽车。
三 货车：指装载货物四轮以上之汽车。
四 客货两用车：指兼载人客及货物之汽车。
五 代用客车：指不载货时代替客车使用之货车。
六 幼童专用车：指专供载运未满七岁儿童之客车。
七 特种车：指有特种设备供专门用途而异于一般汽车之车辆，包括吊车、救济车、消防车、救护车、警备车、宪警巡逻车、工程车、教练车、残障用特制车、洒水车、邮车、垃圾车、清扫车、水肥车、囚车、殡仪馆运灵车及经交通部核定之其他车辆。
八 曳引车：指专供牵引其他车辆之汽车。
九 拖车：指由汽车牵引，其本身并无动力之车辆;依其重量等级区分，总重七百五十公斤以上者为重型拖车，未满七百五十公斤者为轻型拖车。
一○ 全拖车：指具有前后轮，其前端附挂于汽车之拖车。
一一 半拖车：指具有后轮，其前端附挂于曳引车第五轮之拖车。
一二 拖架：指专供装运十公尺以上超长物品并以物品本身连结曳引车之架形拖车。
一三 联结车：指汽车与重型拖车所组成之车辆。
一四 全联结车：指一辆曳引车或一辆汽车与一辆或一辆以上重型全拖车所组成之车辆。
一五 半联结车：指一辆曳引车与一辆重型半拖车所组成之车辆。
一六 车重：指车辆未载客货及驾驶人之空车重量。
一七 载重：指车辆允许载运客货之重量。
一八 总重：指车重与载重之全部重量。
一九 总联结重量：指曳引车及拖车之车重与载重之全部重量。
二○ 双轴轴组：两个车轴其相邻车轴中心点之距离小于二.四公尺，且由厂商宣告所形成之车轴组合。
二一 参轴轴组：三个车轴其相邻车轴中心点之距离小于二.四公尺，且由厂商宣告所形成之车轴组合。
二二 第五轮载重量：指曳引车转盘所承受之重量。
二三 市区双层公车：指具有上下两层座位及通道，专供市区汽车客运业作为公共汽车使用之客车。
前项第一款所指之汽车，如本规则同一条文或相关条文就机器脚踏车另有规定者，系指除机器脚踏车以外四轮以上之车辆。
第 3 条
汽车依其使用性质，分为左列各类：
一 客车：
(一) 大客车：座位在十座以上或总重量逾三千五百公斤之客车、座位在二十五座以上或总重量逾三千五百公斤之幼童专用车。其座位之计算包括驾驶人、幼童管理人及营业车之服务员在内。
(二) 小客车：座位在九座以下之客车或座位在二十四座以下之幼童专用车。其座位之计算包括驾驶人及幼童管理人在内。
二 货车：
(一) 大货车：总重量逾三千五百公斤之货车。
(二) 小货车：总重量在三千五百公斤以下之货车。
三 客货两用车：
(一) 大客货两用车：总重量逾三千五百公斤，并核定载人座位，或全部座位在十座以上，并核定载重量之汽车。
(二) 小客货两用车：总重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以下，并核定载人座位及载重量，其最后一排座椅固定后，后方实际之载货空间达一立方公尺以上之汽车。
四 代用客车：
(一) 代用大客车：大货车兼供代用客车者，为代用大客车，其载客人数包括驾驶人在内不得超过二十五人。
(二) 代用小客车：小货车兼供代用客车者，为代用小客车，其载客人数包括驾驶人在内不得超过九人。
五 特种车：
(一) 大型特种车：总重量逾三千五百公斤，或全部座位在十座以上之特种车。
(二) 小型特种车：总重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以下之特种车。
六 机器脚踏车：
(一) 重型机器脚踏车：
1 普通重型机器脚踏车：
(1) 汽缸总排气量逾五十立方公分且在二百五十立方公分以下之二轮机器脚踏车。
(2) 电动机器脚踏车之马达及控制器最大输出马力逾五马力且在四十马力 (HP) 以下之二轮机器脚踏车。
2 大型重型机器脚踏车：
(1) 汽缸总排气量逾二百五十立方公分之二轮机器脚踏车。
(2) 电动机器脚踏车之马达及控制器最大输出马力逾四十马力 (HP) 之二轮机器脚踏车。
(二) 轻型机器脚踏车：
1 汽缸总排气量在五十立方公分以下之二轮机器踏车。
2 电动机器脚踏车之马达及控制器最大输出马力在五马力 (HP) 以下之二轮机器脚踏车。
第 4 条
汽车依其使用目的，分为左列二类：
一 自用 机关、学校、团体、公司、行号或个人自用而非经营客货运之车辆。
二 营业 汽车运输业以经营客货货运为目的之车辆。
第 5 条
汽车驾驶人分类如左：
一 职业驾驶人 指以驾驶汽车为职业者。
二 普通驾驶人 指以驾驶自用车而非驾驶汽车为职业者。
第 6 条
慢车种类及名称如左：
一 人力行驶车辆：指脚踏车 (含经型式审验合格以人力为主动力为辅之电动辅助自行车，简称电动辅助自行车) 、三轮货车、手拉货车、板车等。
二 兽力行驶车辆：指牛车、马车等。
第 7 条
车辆所有人、驾驶人、行人或其他使用道路之行为人，违反本规则之规定者，依道路交通管理处罚条例之规定处罚;道路交通管理处罚条例未规定者，依社会秩序维护法、公路法、市区道路条例及其他有关法律之规定处罚。
第 8 条
汽车牌照包括号牌、行车执照及拖车使用证，为行车之许可凭证，由汽车所有人向公路监理机关申请登记，经清缴其所有违反公路法与道路交通管理处罚条例规定之罚锾及未缴纳之汽车燃料使用费并检验合格后发给之。
但拖车号牌及拖车使用证得由使用人申请之。
第 9 条
汽车号牌之型式、颜色及编号，按其种类由交通部定之。
前项汽车号牌之型式、颜色及编号变更时，公路监理机关应通知汽车所有人限期换领新型号牌，逾期未换领又未申请延期者，其牌照不得使用，经再通知逾期仍不换领号牌，其牌照应予注销。
第 10 条
汽车牌照不得伪造、变造或蒙领，并不得借供他车使用或使用他车牌照行驶。
第 11 条
汽车号牌悬挂位置，除原设有固定位置外，应依左列规定悬挂固定：
一 汽车号牌每车两面，应正面悬挂于车辆前后端之明显适当位置。
二 曳引车号牌每车二面，应正面悬挂于车辆前后端之明显适当位置。
三 机器脚踏车及拖车号牌每车一面，应正面悬挂于车辆后端之明显适当位置。
四 汽车及曳引车临时号牌每车二面，应黏贴于车辆前后端之适当位置，机器脚踏车及拖车临时号牌每车一面，应黏贴于车辆后端之明显适当位置。
五 汽车及曳引车试车号牌每车二面，应悬挂于车辆前后端明显适当位置，机器脚踏车及拖车试车号牌每车一面，应悬挂于车辆后端之明显适当位置。
汽车号牌不得变造损毁、涂抹或粘贴其他材料、加装边框或霓虹灯、装置旋转架、颠倒悬挂或以安装其他器具之方式使不能辨认其牌号，并不得以他物遮蔽，如有污秽，致不能辨认其牌号时，应洗刷清楚。
汽车号牌有裁剪或扭曲悬挂者，以损毁号牌论。
第 12 条
汽车行车执照、拖车使用证应随车携带，以备查验。
第 13 条
汽车号牌之一面或二面如遗失或损坏时，汽车所有人应向公路监理机关，重新申领牌照。但汽车号牌遗失者，应检附警察机关车牌遗失证明单。
汽车行车执照或拖车使使证如遗失或损坏时，应由汽车所有人或拖车使用人申请补发或换发。
第 14 条
汽车行车执照、拖车使用证每三年换发一次，机器脚踏车行车执照每二年换发一次，自原发照之日起算，期满前后一个月内，须申请换领新照始得行驶。
第 15 条
汽车新领牌照应申请登记。
汽车有左列情事之一者，应申请异动登记。
一 过户。
二 变更。
三 停驶。
四 复驶。
五 报废。
六 缴销牌照。
七 注销牌照。
第 16 条
汽车所有人依前条规定申请者，应填具申请书，并依左列规定提出证明文件：
一、以个人名义申请登记者，应缴验国民身分证或军人身分证或侨民居留证或有效之汽车驾驶执照。
二、以机关、学校或团体名义申请登记者，除应有该机关、学校或团体正式证明文件外，并应提具财税机关编配之统一编号。
三、以公司、行号名义申请登记者，应缴验该公司或商业登记证明文件及营利事业登记证之影本，并应提具财税机关编配之统一编号，如系以公司、行号之联络处、办事处或通信处名义登记者，除应凭总公司、行号之证明外，亦应提具总公司、行号之财税机关编配之统一编号。
四、以执行业务者名义申请登记者，应缴验该执行业务者负责人身分证影本及执业证明文件或所属公会出具之证明，并提具统一编号编配通知书。
五、个人经营计程车客运业及计程车运输合作社社员，应缴验国民身分证、有效营业小客车驾驶人执业登记证及该管公路主管机关核发之同意文件。
前项第一款，以个人名义申请登记，委讬汽车买卖业代办过户者，得凭车主国民身分证影本及委讬汽车买卖业代办过户之委讬书或当地汽车商业同业公会开具之证明书申请登记，并另缴验汽车买卖业之营利事业登记证正本、汽车商业同业公会会员证及代办人身分证正本，始得办理。以当地汽车商业同业公会开具之证明书申请登记者，其营利事业登记证得以影本审验。
从事汽车运输业者不得领用与其经营性质相同种类之自用车牌照。但因行政或修护需要者，公路监理机关得以其营业车辆每五十辆发给一付之比例，发给自用小型车牌照一付，十辆以上未满五十辆者以一付计。
自用大客车、自用大货车、自用大客货两用车、自用小货车或幼童专用车牌照，不得以个人名义申请登记，但以直接从事生产，需装载本身所需或生产之物品时，经公路监理机关核准，得申请领用自用大货车、自用小货车牌照，其审核规定如附件一及附件一之一。
申领身心障碍者专用车辆牌照，以个人名义领照使用之自用小型汽车为限，其审核规定如附件一之二。
第 17 条
汽车所有人申请新领牌照登记应依左列规定缴验车辆来历凭证，经检验合格后发给牌照：
一 国内制造之车辆，应缴验车辆出厂与货物税完 (免) 税照证及统一发票。
二 国内制造之车身，应缴验车身出厂与货物税完 (免) 税照证及车身之统一发票。
三 进口之车辆：
(一) 向贸易商或经销商购买新车者，应缴验海关进口与货物税完 (免)税证明书、出厂证明、贸易商或经销商开立之统一发票。
(二) 购买免税进口转售车辆者，应缴验海关进口与货物税完 (免) 税证明书、补缴货物税之完税照或免税证明及让渡书。
(三) 公司、行号、法人团体或个人输入自行使用之车辆，应缴验海关进口与货物税完 (免) 税证明书及出厂证明。
四 机关、学校、团体标售或拍卖者，应缴验该机关、学校或团体正式证明文件，其原属免税车辆者，并应缴验补缴货物税之完税照。
五 军用车辆换领普通牌照者，应有军车管理机关证明文件及补缴货物税之完税照或免税证明。
国产各式车辆及进口之大型车辆，应经交通部规格审查合格。但国产及进口之新型式车辆，自左列规定日期起，应以车辆型式安全及品质一致性审验之方式审验合格：
一 除曳引车及重型拖车以外之大型车辆：自中华民国八十七年十月二十六日起。
二 附挂拖车之小型汽车及轻型拖车：自中华民国八十八年九月二十三日起。
三 曳引车、重型拖车及幼童专用车：自中华民国九十年三月一日起。
四 机器脚踏车：自中华民国九十一年一月一日起;但汽缸总排气量逾一百五十立方公分之机器脚踏车自交通部公告开放登检领照日起。
五 除幼童专用车以外之国产小型汽车：自中华民国九十二年一月一日起。
国产及进口之车辆，自左列规定日期起，均应经车辆型式安全及品质一致性审验合格，始得办理新登检领照：
一 除曳引车及重型拖车以外之大型车辆：自中华民国八十九年一月一日起。
二 曳引车、重型拖车及幼童专用车：自中华民国九十一年一月一日起。
三 机器脚踏车：自中华民国九十二年一月一日起。
四 除幼童专用车以外之小型汽车：自中华民国九十三年一月一日起。
五 在国外已使用之各类进口车辆：自中华民国九十年一月一日起。
第二项、第三项经车辆型式安全及品质一致性审验合格者，由交通部核发车辆型式安全审验合格证明文件，其审验作业要点由交通部定之。
公路监理机关办理车辆发照时，除应查验第二项、第三项车辆规格审查或审验合格文件外，并应依相关规定登记检验合格后，始予发照。
车辆型式安全及品质一致性审验及审验合格证明文件之核发，交通部得委讬车辆专业技术研究机构办理，并将委讬事项及法规依据公告及刊登政府公报或新闻纸。
第 18 条
汽车在未领有正式牌照前，如有左列情形之一者，应申领临时牌照：
一 驶往海关验关缴税。
二 驶往公路监理机关接受新领牌照前检验。
三 买卖试车时。
四 因出售或进口由甲地驶往乙地时。
五 准许过境之外国汽车。
第 19 条
汽车临时牌照使用期限，依左列规定：
一 依前条第一款至第三款申领者，均不得超过五日。但有正当理由申请再领者，各以一次为限。
二 依前条第四款申领者，得视行程需要核定。但在同一省市不得超过一五日。
三 准许过境之外国汽车，应由入境之公路监理机关核发临时牌照，最多不得超过三个月，并于出境时缴回。
临时牌照使用期限届满后，应即将该牌照向公路监理机关缴销之。
领用临时牌照之车辆，不得载运客货收费营业。
第 20 条
汽车运输、买卖、制造、修理业、汽车研究机构，因业务需要试行汽车时，得向公路监理机关申领试车牌照凭用，但应遵守左列规定：
一 不得载运客货收费营业。
二 应在指定路线或区域内行驶。
三 按季或按年领用，期满仍需续用时，应于期满十日内向原发照机关换领新照。
四 请领试车牌照时，应按规定费率缴纳押牌费、租牌费。
五 试车牌照领用期满或不予继续使用时，应将所领牌照缴还原发照机关。
前项试车牌照属于机器脚踏车使用者，限由机器脚踏车制造业及研究机构申领，并须遵守前项各款规定。
第 21 条
汽车所有人具有同一型式之汽车在五辆以上或汽车修理厂备置新品引擎者，得向公路监理机关申领预备引擎使用证。
预备引擎限换用于同一型式之汽车，换用时免办变更登记手续。但须将预备引擎使用证连同行车执照随车携带。
汽车预备引擎应经公路监理机关检验合格登记后，发给使用证。汽车预备引擎使用证有效期限一年，期满后如换领新证时，仍应依照前项规定检验。
第 22 条
汽车过户登记应由让与人与受让人共同填具汽车过户登记书，向公路监理机关申请，并应缴验左列证件：
一 原领之汽车新领牌照登记书车主联。
二 行车执照。
公路监理机关于审核各项应备证件相符后，即予办理过户登记，换发新行车执照。
第 23 条
汽车颜色、式样、轮胎只数或尺寸、燃料种类、座位、吨位、引擎、车架、车身、使用性质或汽车所有人名称、地址等如有变更，均应向公路监理机关办理登记。
前项变更登记，除汽车所有人名称、地址等变更时，免予检验外，余均须检验合格。
引擎或车架变更，以型式及燃料种类相同者为限。
第 24 条
汽车变更登记，应由汽车所有人填具异动登记书，检同行车执照及原领之汽车新领牌照登记书车主联，向公路监理机关申请，如变更引擎或车身者，并应缴验来历证件。变更使用液化石油气为燃料者 (含单、双燃料) ，应缴验改装完成检验合格纪录表 (格式如附件九) 并检附左列证件：一 公司登记证明文件影本及工厂登记或商业登记证明文件影本并加盖公司章，其营业项目应列有液化石油气汽车改装。二 负责改装技术人员证件影本并盖公司章 (政府机关举办之液化石油气汽车课程讲习合格证件) 。三 车辆专业技术研究机构检测合格证件影本并加盖公司章 (同改装厂、同厂牌、同型式) 。四 改 (加) 装设备完 (免) 税证件。变更使用压缩天然气为燃料者 (含单、双燃料) ，应检附逐车经车辆专业机构依附件十三规定检测之天然气燃料系统审验合格报告及改 (加) 装设备完 (免) 税证件。使用中车辆经依规定取得车辆安全审验合格报告者，得向公路监理机关办理车辆后悬部分大梁、附挂拖车、轴组荷重及总重量或总联结重量变更登记检验。前项作业规定由交通部定之。公路监理机关于审核各项应备证件相符后，即予办理变更登记，并换发新行车执照，变更记录如与行车执照上所载项目无关者，免换行车执照。
第 25 条
汽车因故停驶或依法令规定责令停驶时，应填具异动登记书向公路监理机关办理停驶登记，并将号牌及行车执照缴存。
第 26 条
汽车因故停驶期限最多不得超过一年，逾期即将牌照注销。
超过停驶期限注销牌照之车辆，如须复驶时，应依规定向公路监理机关重新申领牌照。
第 27 条
停驶车辆复驶时应填具异动登记书向原登记停驶之公路监理机关申请认可并予登记后，发还牌照。
第 28 条
汽车因机件损坏停驶或停驶期间在三个月以上者，于复驶时，应经检验合格后，始得将牌照发还。
第 29 条
汽车引擎、底盘、电系、车门损坏应即停驶修护，其不堪修护使用时，应申请报废。
公路监理机关实施定期检验或临时检验发现汽车有前项情事经覆验不合格时，应责令报废。
第 30 条
汽车报废，应填具异动登记书，向公路监理机关办理报废登记，并同时将牌照缴还。
废弃车辆经由警察、环保机关 (构) 处理者，行政院环境保护署认可之环保机构应通知公路监理机关迳予以报废登记;其通知作业规定，由交通部会商行政院环境保护署、内政部另定之。
报废之汽车，不得再行申请登记检验领照使用。
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小学生交通安全规则是多么的重要的啊，上下学路上一定特别的小心。下面就是读文网小编为大家整理的资料，供大家参考。
一、交通安全教育时小学生的必修课，坚持每周一课制度。
二、聘请交警为小学生校外辅导员，教小学生交通指挥手势，熟知交通标志，并请交警为小学生上交通知识课。
三、教育骑自行车的学生，自觉遵守交通规则，服从交警指挥，不骑英雄车、斗气车，从小树立遵守交规的良好习惯。
四、开展多种形式的教育活动，通过开展演讲、文艺节目，各种竞赛活动，使小学生受到交通安全教育。
五、制定小学生交通安全行为规范，把小学生的交通安全教育纳入正规化、规范化管理。
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B股是香港股票市场中一种已不准发行的股票分类，与其相对的是A股。两者分别在于B股的面值多是A股的五分之一至十分之一，但两者的投票权是相等的。读文网小编给大家收集了B股手续费的相关信息，一起来看看吧。
1、交易品种：深圳B股和上海B股
2、交易时间：每周一至周五上午9:30-11:30，下午1:00-3:00(北京时间)。法定节假日不交易。
3、交易原则：价格优先、时间优先。
4、成交顺序：
1)价格优先：较高价格买进申报优先于较低价格买进申报，较低价格卖出申报优先于较高价格卖出申报;
2)时间优先：买卖方向、价格相同的，先申报者优先于后申报者。先后顺序按交易主机接受申报的时间确定。
5、价格最小变化档位：深交所B股为0.01港元;上交所B股为0.001美元。
6、交易单位：B股买数额以一手即100股或其整数倍为单位(卖出则无此下限)。
7、交易方式：深市B股交易方式分为集中交易和对敲交易。
1)集中交易：指在交易时间内通过交易所集中市场交易系统达成的交易。
2)对敲交易：证券商在开市后至闭市前5分钟将其接受的同一种B股买入委托和卖出委托配对后输入，经交易所的对敲交易系统确认后达成的交易。对敲交易仅限于股份托管在同一证券商处且不同投资者之间的股份协议转让。每笔交易数量须达到50000股以上。
8、涨跌幅限制：与A 股一样，B股交易实行价格涨跌幅限制，涨跌幅比例为10%，其中ST股票价格涨跌幅比例为5%。股票上市首日不受涨跌幅限制。
9、申报限制：买卖有价格涨跌幅限制的证券，在价格涨跌幅限制以内的申报为有效申报。超过涨跌幅限制的申报为无效申报。
10、上市首日申报限制：深交所B股上市首日无涨跌幅限制，但B股上市首日集合竞价范围为发行价的上下150元，连续竞价的有效范围为最近成交价的上下15元。上交所无此限制。
11、竞价时间
集合竞价：上午9:15～9:25
连续竞价：上午9:30～11:30
下午1:00～3:00
12、开盘价和收盘价
1)开市价(开盘价)：当日该股第一笔成交价;B股的开盘价通过集合竞价方式产生，不能产生开盘价的，以连续竞价方式产生。
2)收市价(收盘价)：为当日该股最后一笔交易前一分钟所有交易的成交量加权平均价(含最后一笔交易)。当日无成交的，以前日收盘价为当日收盘价。
13、交易与交收
1)交易：B股实行T+1交易
2)交收：B股的清算交收也与A股不同，B股的交收期为T+3，即在成交日后的第三日完成。在此之前，投资者不能提取卖出股票款和进行买入股票的转托管。
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生活中我们使用支付宝的频率越来越高，我们经常会利用支付宝来进行转账，方便快捷。读文网小编给大家收集了支付宝转账手续费规则的相关信息，一起来看看吧。
1、 淘宝卖家在店铺开通2天后，免费额度生效，按“淘宝卖家”标准计费;前2天仍按“普通用户”计算
2、淘宝卖家在关闭店铺2天后，无免费额度
3、淘宝店铺判断条件：
淘宝店铺名称前台能显示，说明店铺是开启状态
当店铺名称以u[ID号]展示时，说明店铺是关闭状态
4、 如果系统暂时无法判断出淘宝卖家及支付宝有效签约商家身份，那么资费按照普通用户收费。并在转账表单页顶端位置增加一行说明文案：“暂时无法识别您的用户类型，如果是商户请刷新获取对应的收费标准。”
5、 淘宝卖家、支付宝未签约站内转账的商家，针对于认证用户是有1万元免费流量的，如果当月使用了15000元，被收取了25元的服务费，随后在当月点亮金账户，当月的免费额度也只有5000元 。 关联账户共享的免费额度会在关联主账户2天后才生效 。
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家庭装修中的入户花园是指大门与客厅之间的类似玄关概念的花园,在大门与客厅之间形成空间的过渡,让客厅与外界产生一定的阻隔,令客厅与外界不直接接触,把花园搬进房子里会是怎样一番景致呢?入户花园式玄关，小小的空间里，感受绿色生命的存在。本身压力就不小的他们在回到家里之后如何才能感觉到家的轻松呢?花园式玄关是个不错的点子，入户便能感受舒适。
住宅边花园
小区也好、单体楼也罢，紧靠着花园建设(此花园指的是公园，为城市公建设施)，居者与花木近距离接触。这是住宅与花园的第一次结合。
花园式小区
随着人居要求的提升，住宅小区面市。因为有了可以“施展”的空间，所以出现了绿地面积，通过绿化点、线布局形成了小区的“花园”。
花园式广场
“花园式小区”的绿化是零星的、分散的，感觉不够，产生了“集中的花园式广场”。一个楼盘，不论面积多大，专门辟出一块地方来集中种植绿化，称为“中心广场”，绿化更明显、更像花园。
组团式花园
这应该也是建筑布局上的一次进步，将单体布局调整，形成一个个小组团，组团中种植绿化，形成了“组团花园”，使小区内出现了几个“花园式广场”。
架空层花园
经过演化，花园与居者“亲密接触”，但感觉还是与自己有距离，感觉是别人的。“架空层花园”，将架空层做成花园，让居者住在花园上。
平台式花园
架空层花园产生后，人们思维顿时清晰，绿化可以与楼体“完全结合”，于是又出现了“平台花园”，在裙楼或楼顶绿化，作为与之距离最近人家的“私有物”。
前后式花园
首层“平台”的利用,就是把前后的空间都划出一块儿来做花园。
阳台式花园
把阳台拉宽、加大，可以在这儿摆花草树木，再放把躺椅甚至茶台。阳台花园不是花园，阳台再大也是阳台，即使布满绿色也感觉不真实。
电梯厅花园
把电梯厅与走廊部分有效地加工一下，成为本层居者共享的花园，真实又贴近居者。
入户式花园
“电梯厅式花园”的产生，使发明者很自然的创造出了“入户花园”。于是，也实现了“花园”成为每户人家私有空间的理想，让绿色走进了每个人的生活。
入户花园的设计初衷，是为了实现人们将花园引入住宅的梦想，形成真正的立体园林景观。入户花园把小区绿化真正送到了每家每户，让人们过去的“庭院情结”得以在空中延伸。住户可在入户花园内摆放一些绿色植物和休闲物品，感觉到人与自然的零接触，真正体现绿色生态的居住涵义，符合现代人追求居住环境的需求。
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举证，就是拿出、出示证据，或者说拿出证据来证明某种事情、情况，是诉讼过程中的重要环节。在行政诉讼中，被告对所作出的具体行政行为负有举证的责任。下面由读文网小编为你详细介绍举证的相关法律知识。
1、二者受理的机关不同。行政诉讼由法院受理;行政复议由行政机关受理。一般由原行政机关的上级机关受理，特殊情况下，由本级行政机关受理。
2、二者解决争议的性质不同。人民法院处理行政诉讼案件属于司法行为，适用行政诉讼法;行政机关处理行政争议属于行政行为的范围，应当适用行政复议法。
3、二者适用的程序不同。行政复议适用行政复议程序，而行政诉讼适用行政诉讼程序。行政复议程序简便、迅速、廉价，但公正性有限;行政诉讼程序复杂且需要更多的成本，但公正的可靠性大。行政复议实行一裁终局制度;而行政诉讼实行二审终审制度等。
4、二者的审查强度不同。根据《行政诉讼法》的规定，原则上法院只能对行政主体行为的合法性进行审查;而根据《行政复议法》的规定，行政复议机关可以对行政主体行为的合法性和适当性进行审查。
5、二者的受理和审查范围不同。《行政诉讼法》和《行政复议法》对于受理范围均坐了比较详细的规定。从列举事项来看，《行政复议法》的受案范围要广于《行政诉讼法》。此外，《行政复议法》还规定对国务院的规定、县级以上地方各级人民政府及其工作部门的规定、乡镇人民政府的规定等规范性文件可以一并向行政复议机关提出审查申请。
行政复议与行政诉讼是两种不同性质的监督，且各有所长，不能互相取代。因此，现代国家一般都同时创设这两种制度。在具体的制度设计上，或将行政复议作为行政诉讼的前置阶段;或由当事人选择救济途径，或在当事人选择复议救济途径之后，仍允许其提起行政诉讼。
看过“举证规则的法律规定是什么”
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4S店，曾一度是品质、服务和诚信的代名词，然而现在却陷阱密布。一些车主也纷纷抱怨4S店的恶劣行径，媒体也不断曝光4S店的一些黑幕。是4S店的服务质量不好吗?还是汽车服务店故意抹黑?俗话说，苍蝇不叮无缝的蛋，的确有一些不良的4S店，让消费者很受伤。现在考米搜集了一些不良4S店的维修保养的潜规则，希望消费者提高警惕，维护自身合法权益。下面是读文网小编整理的一些4s店汽车保养潜规则方法，希望对大家有所帮助!
赵先生的奇瑞汽车是在2011年8月份买的，质保期为2年，应该到今年8月份到期。买车后，车子一共做了3次保养，前两次都是在4S店做的，第三次则是在朋友的汽修厂里做的。因为车辆的变速箱漏油，赵先生将车送到4S店要求保修，却被告知，由于该车辆有“脱保”记录，所以没法再享受质保，维修需自掏腰包。同时，4S店称，这是厂家的规定，在使用说明书上也写明了。“不在4S店做保养，就不能保修。”这样的规定是不是太霸道了?对于4S店的说法，赵先生并不接受。
国内几乎所有品牌的汽车生产商都在产品说明书中列明了在保修期内必须到4S店进行保养才能获得相应的车辆保修。这样的政策是不合理的。比如车子在外面的维修店做了小保养，更换了机油及机油滤清器，当车辆的悬挂摆臂的橡胶支座在保修期内损坏却因保养记录不全而遭到拒赔。很显然，悬挂上的橡胶支座的损坏和是否在4S店进行小保养没有直接的联系，4S店理应赔偿我们的损失。为了在车辆出现问题时得到保修，大部分车主被迫在保修期内在4S店进行保养，负担较高的保养费用。
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你听说过刑事诉讼证据吗?刑事诉讼诉讼证据，是指以法律规定的形式表现出来的能够证明案件真实情况的一切事实。下面由读文网小编为你详细介绍刑事诉讼证据的相关法律知识。
立案、侦查、起诉、审判和执行。
在刑事诉讼法中，刑事案件处理有两种类型:对于需要侦查的案件，叫做公诉案件，需要经过立案、侦查、起诉、审判和执行五个阶段;对于不需要侦查的案件，被害人可以直接向法院起诉的，叫做自诉案件，需要经过立案、审判和执行三个阶段。
(1)立案指公安机关、人民检察院、人民法院对报案、控告、举报、自首以及自诉人起诉等方面的材料，按照各自的职能管辖范围进行审查后，判明是否有犯罪事实并需要追究刑事责任，依法决定是否作为刑事案件交付侦查或审判的诉讼活动。立案是刑事诉讼活动开始的标志。
社会生活中出现纠纷或者事件后，只有经过公安司法机关立案，才能进入刑事诉讼轨道，才能进行后面的侦查或者审判。
(2)侦查指公安机关、人民检察院在办理案件过程中，为收集证据、查明及证实犯罪和缉获犯罪人而依法采取的专门调查工作和有关的强制性措施。
对公诉案件而言，立案之后就进入了侦查阶段，通过侦查活动，收集确实、充分的证据，查明犯罪事实，查获犯罪嫌疑人，为以后检察机关的提起公诉打下基础;通过侦查，如果发现不应当对犯罪嫌疑人追究刑事责任，应该撤销案件，犯罪嫌疑人己经被逮捕的，应立即释放。“专门调查工作”具体包括讯问犯罪嫌疑人，询问证人、被害人，勘验、检查，侦查实验，搜查，扣押物证、书证，查询、冻结存款、汇款，鉴定，通缉，辨认等诉
讼活动。“有关的强制性措施”具体包括对犯罪嫌疑人适用的拘传、取保候审、监视居住、拘留、逮捕等五种强制措施，还包括必要时采用的其他强制性方法，如强制检查、强行搜查、强制扣押等。
(3)起诉有两种，包括公诉和自诉。
(4)审判是指人民法院在控、辩双方及其他诉讼参与人参加下，依照法定的权限和程序，对于依法向其提出诉讼请求的刑事案件进行审理和裁判的诉讼活动。
(5)执行则指刑事执行机关为了实施己经发生法律效力的判决和裁定所确定的内容而进行的活动，在我国，刑事执行的主体主要是人民法院、公安机关和监狱等。
看过“刑事诉讼证据的搜集规则是什么”
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商品名称及编码协调制度的国际公约是指协调国际上多种商品分类目录而制定的一部多用途的国际贸易商品分类目录。其中，对于商品的归类总规则是人们需要了解。下面由读文网小编为你详细介绍商品归类总规则的相关法律知识。
1、商品科学分类有助于国民经济各部门的各项管理的实施。
2、商品分类有助于商业经营管理。
3、商品分类是实行现代化管理的前提。
4、商品分类有利于了解商品特性。
5、商品分类有助于提高商品学的教学和科研工作。
在任一次商品分类中，可将任一商品集合总体逐次划分为包括大类、中类、小类、品类在内的完整的、具有内在联系的类目系统。这个类目系统即为商品分类体系。
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作为汽车服务维修业，全球发达经济体都有自己的经营之道。他们有的靠强大的网络来覆盖全国市场，有的通过细分的人性化业务来与消费者建立长久的合作关系，还有的则通过严格有效的行业自律，让客户相信服务的品质与质量。无论用哪种方法，其核心的不变的关键就在于为客户提供快速、有效、经济以及专业的汽车后市场服务。发达市场的经验值得我们学习，而且这种以人为本的服务理念将是汽车维修服务商们未来行业发展的核心竞争力。下面是读文网小编整理的一些美国汽车的保养规则方法，希望对大家有所帮助!
在日本，汽车维修业有着严格的人员认证体系。参加工作的人员一般都从专门的汽车维修学校毕业，经过正规的汽修培训。而具备诊断汽车故障能力、能够独立进行维修的人被称为“汽车整备士”，“整备士”分一级、二级、三级以及特殊级。国家每年进行一次考试，一级为最高级别，参加一级考试的人员必须具有三年以上实际工作经验方可参加。同时，应聘特约店或连锁店维修人员时，还要通过该店的考试才能正式上岗。参加工作后，这些人员也会不断接受一些新技术、新车型等方面的专业培训，提高自己的业务水平，以保证维修质量。
美国各连锁维修店的技术人员都受过专业培训，素质比较高。根据连锁店的加盟条件，维修人员必须拥有各种级别的汽车服务资格证书。
以美国NAPA为例，令其引以为傲的是，其网络拥有汽车服务资格证书的技术人员比同行业任何对手的都要多得多。同时，由于NAPA根据汽车维修养护技术的更新而不断为各连锁店的技术人员举办各种业务培训班，加之各维修店的设备也很先进，采用的零配件都是统一配送的正宗品，故NAPA旗下的维修店维修车辆速度快、质量好、价格公道，深得广大驾车者的青睐。
同样，在加拿大，汽车维修人员必须通过正规的专业汽车维修教育或具有一定时间的工作经验，并具备该行业的上岗资格证。另外，“驾车者安全担保计划”的加盟成员支持员工接受再教育，通过不断的学习来使维修服务人员熟悉新的车型，掌握新的科技。
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随着高铁十二五计划的逐步实施，高速铁路工务的技术水平、可靠性、安全性等都有了一定的提高。那么你对铁路工务安全了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于铁路安全规则知识问答的内容，希望大家喜欢!
1、简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法?
答：(1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
(2)当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
(3)如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。
2、当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理?
答：应立即按照第2、2、12条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备;若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。
必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。故障、自然灾害处置后，由现场负责人确定放行列车条件。
3、利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应如何进行防护?
答：车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记，并设置驻站联络员，按下列规定防护：1、轻型车辆运行中，须显示停车手信号，并注意瞭望。2、在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。3、在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。4、轻型车辆遇特殊情况不能在承认的时间内撤出线路，或小车不能立即撤出线路时，在车辆或小车前后方向按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置以停车手信号防护，自动闭塞区段还应使用短路铜线短路轨道电路。在设置防护的同时，应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或通知列车司机紧急停车。5、小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。在车站内除到发线外站线使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，采用停车手信号随车移动进行防护。
4、步行上下工时，应如何行走?
答：步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间，应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
5、 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序?
答：设置移动停车信号程序
(1)驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人;
(2)作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号;
(3)按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
6、 如何处置胶接绝缘接头发生拉开离缝?
答：胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除，更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路锁定轨温不变。
7、当线路钢轨折断，钢轨断缝不大于50mm时，应如何处理?
答：进行紧急处理：在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，
上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
8、当线路钢轨折断，钢轨折损严重或断缝大于50mm，应如何处理?
答：应进行临时处理：不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10、9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
9、 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守什么规定?
答：1、严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
2、换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
10、 在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行什么规定?
答：1、养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。
2、取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。
看过“铁路安全规则知识问答“
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随着我国经济总量的不断增长和人民收入水平的逐步提高，人们的投资理财意识也大大的增强了，越来越多的人进入股市，那么你对股票交易规则了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于股票基础知识交易规则的内容，希望大家喜欢!
1、怎样合并计算市值?
答：投资者持有多个证券账户的，多个证券账户的市值合并计算。确认多个证券账户为同一投资者持有的原则为证券账户注册资料中的“账户持有人名称”、“有效身份证明文件号码”均相同。融资融券客户信用证券账户的市值合并计算到该投资者持有的市值中。
2、 何时可以查询配号?如何查询?
答：投资者可在T+2日(T日申购)通过各种委托方式查询新股配号，配号只显示第一个，其余依次类推。
3、 我公司在新股申购日何时可以开始进行委托?
答：新股申购不支持零点委托。(需等交易所行情库更新后才能委托，一般在8:45-9:00左右更新)
4、 新股申购是按市值配售还是资金申购?
答：市值配售，根据投资者持有的市值确定其网上可申购额度。
上海市场规则：每1万元市值可申购一个申购单位，不足1万元的部分不计入申购额度。每一个申购单位为1000股，申购数量应当为1000股或其整数倍，但最高不得超过当次网上初始发行股数的千分之一，且不得超过9999、9万股。
深圳市场规则：深市持有市值1万元以上(含1万元)的投资者可申购额度，每5000元市值折算为500股可申购额度，不足5000元的部分不计入申购额度，可申购额度为500股的整数倍。
5、 交易软件如何查询可申购额度?
答：通过超强专业版交易端-查询-查询客户配售额度;通达信超强版交易端—查询-新股申购额度查询
6、 新股申购是否可以撤单?
答：不可以撤单。
7、 新股申购怎么操作?
答：选择 “买入”方向，委托价格为公告的发行价(或询价区间上限价)。
在“买入”方向参与新股申购，系统会根据客户配售市值额度和账户资金情况提示最大可买数量。
8、 新股申购有无手续费用?
答:无任何费用。
9、 在原券商T日撤销指定和转托管，我部何时可以查询到新股配售额度?
答：T+1日可以在我部查询新股配售额度，才能申购新股。
注：当天办理转托管的，原券商可以查到新股配售额度，客户可以选择在原券商申购深市的新股。
10、哪些证券的市值可以纳入新股申购额度市值计算?
答：纳入计算的市值指的是投资者持有的上海市场和深圳市场(包括主板、中小板和创业板)非限售A股股份市值，包括融资融券客户信用证券账户的市值，不包括：港股通港股的市值、B股股份、基金、债券、三板或其他限售A股股份的市值，且两市不能跨市交叉计算。不合格、休眠、注销证券账户不计算市值。
看过“股票基础知识交易规则“
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走路逛街应当自觉遵守交通法，增强自我保护意识，防止交通事故发生。那么行人应如何注意交通安全呢？具体的交通安全规定又有哪些呢，下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全规则方面的知识，供大家参考。
1、行万里平安路做百年长乐人，但愿人长久千里路畅通，人生美好步步小心，路无规不畅国无法不宁，狭路相逢“让”者胜，处罚违章不留情看似无情最深情，爱妻爱子爱家庭无视交规等于零。
2、乱穿马路失道无助，超载超速危机四伏，酒后驾车拿命赌博，一秒钟车祸一辈子痛苦，遵守交规储蓄安全，礼让礼让人车无恙，高速公路行驶适速，心无交规路有坎坷，安全行车十五想，出车之前想一想，检查车况要周详;马达一响想一想，集中精力别乱想;起步之前想一想。观察清楚再前往;自行车前想一想。中速行驶莫着忙;要过道口想一想。莫闯红灯勤了望;遇到障碍想一想。提前处理别惊慌;转弯之前想一想。
需防左右有车辆;会车之前想一想。先慢后停多礼让;超车之前想一想。没有把握别勉强;倒车之前想一想。注意行人和路障;夜间行车想一想。
仪表车灯亮不亮;通过城镇想一想。减速鸣号切莫望;雨雾天气想一想。防滑要把车速降;长途行车想一想。劳逸结合放心上;停车之前想一想。选择地点要适当。
3、交通安全知识交通信号灯，在繁忙的十字路口。四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”，红绿灯是国际统一的交通信号灯，红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥，红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯;绿灯亮，准许车辆直行或转弯;黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行;黄灯闪烁时，警告车辆注意安全，人车分流各行其道。每当你走马路，就会看到许多行人的车辆来来往往，川流不息，如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱，交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则：机动车走“机动车道”。
看过“交通安全规则知识”
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排球运动发展的100多年时间里，排球比赛规则以及阵容和打法都发生了巨大变化。那么你对排球比赛了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于排球比赛知识的内容，希望大家喜欢!
1、发球犯规
遇下列任何一种情况，判发球犯规
A、未将球抛起或未使球清楚离手就击球;
B、双手击球或单手将球抛出、推出，以及用手臂以外的身体任何部位击球;
C、原地发球或跳起发球击球时，脚踏及端线;
D、未能在鸣哨后5秒内发球;
E、发球次序错误;
裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
2、持球
根据规则规定，如果一名队员没有将球击出，并把球接住或抛出，则判为持球犯规。判断持球的主要根据是看球是否停滞在队员身体的任何部位，并看球是否被击出。
裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
3、连击
规则规定，如果一名队员连续击球两次或连续触及其身体的不同部位(拦网和第一次击球除外)，则判为连击犯规。这条规定包含两个意思：一是两次触球不是同时的，而是有先后的，二是在两次击球中，无另外队员触球。
裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
4、触网
规则规定，凡是在有意图击球时，队员触网，则判为触网犯规，如果是在非试图击球时，队员偶然触网，又不影响比赛，则不视为触网犯规。
如果触网犯规，裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
6、后排队员进攻犯规
后排队员进攻犯规主要是指后排队员在起跳时，处在前场区或踏及进攻线。
裁判方法是对方得分并将球权交给对方。
7、关于自由防守队员换人的处理
为提高防守水平，每队可设两名自由防守队员，但是在比赛中只能上场一人。自由防守队员可任意替换后排的一名队员，但不能发球、进攻、拦网，也不能上前排担任二传手。自由防守队员上下场不计次数，换人时也无需向裁判员提出申请。而且自由防守队员的服装颜色要区别于场上其他队员。
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裁判工作是羽毛球竞赛的重要组成部分，裁判员是比赛场上的法官，那么你对羽毛球裁判知识了解多少呢?以下是由读文网小编整理关于羽毛球裁判知识的内容，希望大家喜欢!
主裁、边裁须知：
1、赛前，由裁判掷硬币挑边，赢方选择场地，输方先发球。
①交换场地：
第一局结束;
第三局开始前;
第三局中，当领先的一方得分为11分时。
②运动员未按规则①的规定交换场区，一经发现立即交换，已得分数有效。
2、每场比赛采取三局两胜制。
率先得到21分的一方赢得当局比赛，20平后必须有一方超出对方2分，本局才算结束，超出一方为胜，如果双方比分打成29比29，则率先得到第30分的一方取胜。
3、首局获胜一方在接下来的一局比赛中率先发球。
4、每场比赛有一次1分钟暂停，进行休息或场外指导。
5、参赛队员要按规定的比赛时间提前十五分钟到场，逾比赛时间十分钟不到者视为弃权，取消比赛资格;抽签后因故不参加比赛的参赛队按弃权处理，判对方获胜。
6、发球
①合法发球
②发球时任何一方都不允许非法延误发球;
③发球员和接发球员都必须站在斜对角发球区内发球和接发球，脚不能触及发球区的界线;两脚必须都有一部分与地面接触，不得移动，直至将球发出。
④发球员的球拍必须先击中球托，与此同时整个球要低于发球员的腰部。
⑤发出的球必须向上飞行过网，如果不受拦截，应落入接发球员的发球区内。
⑥一旦双方运动员站好位置，发球员的球拍头第一次向前挥动即为发球开始。
⑦发球员须在接发球员准备好后才能发球，如果接发球员已试图接发球则被认为已做好准备。
⑧一旦发球开始，球被发球员的球拍触及或落地即为发球结束。
7打分
①发球员的分数为0或双数时，双方运动员均应在各自的右发球区发球或接发球。
②发球员的分数为单数时，双方运动员均应在各自的左发球区发球或接发。
③如"再赛"，发球员应以该局的总得分，按规则①和②的规定站位。
④球发出后，由发球员和接发球员交替对击直至"违例"或"死球"。
⑤接发球员违例或因球触及接发球员场区内的地面而成死球，发球员就得一分。随后，发球员再从另一发球区发球。
⑥发球员违例或因球触及发球员场区内的地面而成死球，发球员即失去发球权。随后，接发球员成了发球员，双方均不得分。
8、违例
①发球不合法;
②发球员发球时未击中球;
③发球时，球过网后挂在网上或停在网顶;
④比赛时：
1)球落在球场界线外;
2)球从网孔或网下穿过;
3)球不过网;
4)球碰屋顶，天花板或四周墙壁;
5)球触及运动员的身体或衣服;
6)球触及场外其他人或物体(由于建筑物的结构问题,必要时地方羽毛球组织 可以指定羽毛球触及建筑物的临时规定);
⑤比赛进行中：
1)运动员球拍，身体或衣服触及网或网的支撑物;
2)运动员的球拍或身体从网下侵入对方场区，妨碍对方或使对方分散注意力;
3)妨碍对方，如阻挡对方紧靠球网的合法击球;
⑥比赛时，运动员故意分散对方注意力的任何举动，如喊叫，故作姿态等;
⑦比赛时：
1)击球时，球夹在和停滞在拍上紧接着又被拖带;
2)同一运动员两次挥拍连续击中球两次;
3)同方两名运动员连续各击中球一次;
4)球触及运动员球拍后继续向其后场飞行;
⑧运动员严重违反或一再违反规定。
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9、重发球
有裁判员宣判“重发球”，用于中断比赛。
①遇到不能预见或意外的情况，应重发球。
②除发球外，球过网后挂在网上或停在网顶,应重发球。
③发球时，发球员和接发球员同时违例，应重发球。
④发球员在接发球员未做好准备时发球，应重发球。
⑤司线员未看清，裁判员也不能做出决定时，应重发球。
10、
死球 下列情况为死球：
①球撞网并挂在网上或停在网顶;
②球撞网或网柱后开始在击球者这一方落向地面;
③球触及地面;
④"违例"或"重发球"已被宣报。
11、警告;
①对已被警告过的一方判违例。
②对严重违反或屡犯者判违例并立即向裁判长报告，裁判长有权取消其比赛资格。
③未设裁判长时，竞赛负责人有权取消违反者的比赛资格。
12、裁判职责和申述
①裁判长对竞赛全面负责。
②临场裁判员主持一场比赛并管理该场地及其周围。裁判员向裁判长负责;未设裁判长时，向竞赛负责人负责。
③司线员负责宣判界内球或界外球。
④裁判员应维护和执行《羽毛球比赛规则》，及时地宣判违例或重发球等。
⑤裁判员应使运动员和观众能了解比赛的进程。
⑥裁判员可与裁判长磋商，安排，撤换司线员或发球裁判员。
13、发球后，比赛便算正式开始，双方球员交替击球，直至一方犯规或球落在其中一方的场区内为止。
14、重发球
在以下情况，裁判员会宣布重发球：
(1)在并非发球的情况下，羽毛球过网后挂在网上
(2)发球时双方的球员同时犯规
(3)在对方球员未有准备下发球
(4)羽毛球在比赛进行中解体
(5)司线员及裁判均未能判决球是否出界
重发球时，双方积分不变，由原发球者继续发球
15、单打比赛
当发球方的得分为0或偶数时，发球员及接发球员都应站在自己右方的发球区内准备发。
及接发球。
若发球方的得分为奇数时，双方便应站在自己左方的发球区内发球及接发球。
在加分延长比赛阶段时，双方球员便应以该局的总得分在适当的发球区内站立。
发球区继续发球。
若发球员犯规或球落在发球方的场区内，其发球权便告丧失，并得转对方发球，但分数则保持不变。
16、双打比赛
(1)任何一方获得发球权后，都必须先从自己右方的发球区内发球。
发球后，只有接发球者一人才可击球，自此之后，双方任何一名球员均可将球回击对方，直至其中一方犯规或球落地为止。
(2)若接发球方犯规或球落在接球方的场区之内，发球方便得1分，并且由原发球者继发球。
若发球方犯规或球落在发球方的场区之内，原发球者便不能继续发球，改为对方发球，双方的分数则按直接得分计分。
(3)若该发球属该局的第一个发球权，则改由对方发球。
(4)胜方的任何一名球员在下一局均可先发球，而负方的任何一名球员在下一局均可先接球。
17、犯规
以下情况在羽毛球运动中皆属犯规
(1)发球不正确
(2)发球员在发球时击球落空
(3)发球时，球过网后挂在网上
(4)球落在场区以外的地方
(5)球穿过球网或在网下进入对方场区
(6)球不能过网
(7)球接触到运动员的身体或衣物
(8)球接触到场边的物体或人
(9)不在自己的场区内击球
(10)先以球拍停球，然后再把球送出
(11)同一球员连续击球两次或以上
(12)球过网前与同伴相继击球
(13)球员的球拍、身体或衣物触网
(14)球员的球拍或身体侵进对方场区
(15)阻碍对方合法击球
(16)故意以行动(包括大叫)骚扰对方球员
看过“羽毛球裁判知识“
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交通安全规则知识简介_道路交通安全知识内容
你们知道交通安全规则知识有哪些的吗?不晓得朋友们都知道吗?咱们一起来看看以及了解下吧!以下是小编为大家带来的交通安全规则知识简介，希望您能喜欢!
一、加强领导，落实责任。
为保证活动长期有序地开展，我校成立了“学校交通安全教育领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。有关负责人多次召集召开专题会，商讨学生交通安全工作落实情况，确保学生的交通安全。
二、加强宣传，增强意识。
精心组织开展交通安全知识的宣传教育活动。
1、亲身感受，培养学生的自护能力。为开展交通安全社会实践活动，锻炼学生的实际能力，让学生感受“遵守交通法规，珍惜生命”的重要性。同时，我们学校组织了交通法规等方面知识的教育。让学生掌握了有关交通安全法规常识，这对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。
2、轰轰烈烈开展学生交通安全知识宣传活动。我们利用综合实践课，专门设置“交通安全在心中”为内容的教育课，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。
3、我们与交警中队联系，索取有关交通安全的图片资料，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校内进行展览。
4、加强对学校师生汽车、自行车、电瓶车、摩托车的管理，教育学生严格做到“安全行车、规范停车”，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。
5、通过家长会等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样，不仅使能提高学生的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。
通过活动的开展，交通安全工作已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为学生们的自觉行动。开展此活动以来，我校的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。
通过活动的开展，广大的家长对孩子的在校学习感到放心，同时，社会对学校的满意程度有了较大提高。可以说，我们开展的`特色活动富有针对性和实效性，对学校各项工作起了支撑和推动作用，成为学校德育工作的支点和杠杆。
三、建立机制，巩固成果。
提高学生交通安全法制意识是一项长期的任务，应当坚持集中教育与日常教育教学工作及各项社会实践活动有效结合，在长效机制建设上下功夫，以本次活动的成果，促进日常交通安全教育工作，为预防和减少道路交通事故发挥积极的作用。通过开展本次活动，使得全校学生参与本次活动活受教育率达到100%;学生交通安全法制常识知晓率达到95%以上;学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高;交通安全法律法规遵守率达到95%以上。
我校交通安全教育始终贯彻“以人为本、安全第一”的方针，以“安全乘车、安全骑车、安全走路”养成教育为主要内容，以促进交通安全宣传“进学校”工作，集中开展多种形式和内容的小学生交通安全教育活动，营造全社会关注小学生交通安全的良好氛围，进一步提高了我校学生交通安全法制意识和自我防护能力，维护了学校正常教育教学秩序，保障和促进了青少年的健康成长。
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