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大风浪中操纵船舶需注意哪些事项(合集四篇)

在顺直河段中有大浪时,顺流船需作“顶浪航行”;逆流船需“顺浪航行”;横越船则需“横浪航行”;有时可能也需在风流中进行回转掉头,现分述如下:

1)横浪航行

内河船舶一般仅在大风浪区作过河航行或回转掉头中才有这种情况,而在湖泊、水库内则可能作较长时间横浪航行。横浪对于船舶航行的影响是很危险的,特别是当船的横摇周期与波浪周期相近时,危险更大,有倾覆的可能。因此应尽可能避免作横浪航行。方法是:采取“偏浪航行”,使船首方向与波峰约成30(左右夹角航行。

2)顶浪航行

船舶在顶浪航行中,船首必然受到波浪的猛烈冲击,易造成裂缝、渗漏和变形等事故,为了保证船体免受损坏和安全航行,因此,需要降低航速以有效地减弱波浪的冲击力,或使航向与波峰避免正交,以斜交的态势迎浪,降低波浪对船体的危害,但需注意降低航速时必须以保证必要的舵效为限度。根据波浪情况,适当地交替运用快、慢车,可以收到良好效果。

3)在大风浪中回转掉头

不论是顶浪或顺浪航行中,若要掉头必须谨慎。对于河船在顺直河段以顶浪航行中作回转掉头较为常见。顺直河段的风浪分布不匀,主流区浪大,缓流区浪小,上风岸浪小,下风岸浪大。因此在顺直河段的大风浪中掉头,应谨慎地选择掉头时机与地点,尽可能在小浪区掉头,特点要注意掉至横浪态势时,必须是在小浪区。再是要迎风掉头。宜先减速,在进入小浪区后,为加速回转可加大车速。

4)顺浪航行

由于波浪推进方向与船舶航行方向相同,相对速度小,冲击力也小。顺浪航行中的主要问题,是保障舵效并克服因尾后来风来浪而引起的偏转。方法是:加大车速使航速大于浪速,避免波浪冲击船尾,同时也提高了舵效。

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