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最早使用"geography"的人为埃拉托斯特尼,他此用词来表示研究地球的学问。下面是由读文网小编整理的高一必修1地理第五章全部知识点,希望对大家有所帮助。
自然地理环境的整体性
1、组成环境的各个要素,总是力求整体的一致性;某一要素发生变化,会引起其它要素甚至整体发生相应改变。
2、地理要素间进行着物质与能量的交换,如水循环、生物循环、岩石圈物质循环(地壳物质循环)等过程。
3、地理要素间相互作用产生生产功能、平衡功能等新功能。其中,生产功能是指自然环境具有合成有机物的能力;平衡功能指各自然地理要素通过物质和能量交换,使自然地理要素的性质保持稳定。
4、自然地理环境具有统一的演化过程,即自然地理环境的变化是由多个地理要素变化共同组成的。
5、地理要素的变化会“牵一发而动全身”,即某一自然地理要素的变化,
会导致其它要素及整个地理环境状态的相应改变。
自然地理环境的差异性
1、以热量变化为基础,形成自然带由赤道向两极呈现南北方向有规律的更替,这种现象在低纬、高纬地区最明显。
2、以水分变化为基础,形成自然带由沿海向内陆呈现东西方向有规律的更替,这种现象在中纬地区最明显。
3、以水分和热量的共同变化为基础,形成自然带由山麓向山顶呈现垂直方向有规律的更替,这种现象在高差较大的山区地区最明显。当地所在纬度越低,海拔越高,垂直带数目越多,垂直带谱越完整。
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地理学描述和分析发生在地球表面上的自然、生物和人文现象的空间变化,探讨它们之间的相互关系及其重要的区域类型。下面是由读文网小编整理的高一必修1地理第五章全部知识点,希望对大家有所帮助。
1、对聚落空间形态的影响
①新的交通方式发展会带动聚落空间的形态的变化。
②某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。高速公路和铁路等干线组成运输网,将各聚落更紧密地联系起来,形成沿交通网分布的大城市带,如美国的波士顿-纽约-华盛顿大城市带
3、株洲是典型的“火车拉来的城市”,类似的城市还有石家庄、宝鸡等
4、武汉位于长江和汉江的汇合处,具有三个方向的水运通道,城市空间形态呈现沿江分布的特点。类似的城市有重庆等
5、山区商业网点密度明显小于平原的原因是山区地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,区际商品流通很难建立和发展。
7、山区商业网点沿河水或公路分布,平原沿交通干线分布或分布在道路交叉口
8、商业网点布局的原则
交通最优原则:商业网点布局在交通最方便的地方;市场最优原则:商业网点布局在城市中心
9、交通线路的改变也会引起集镇的繁荣或衰落
10、专业市场、大型综合性超市、仓储式商场或购物中心一般位于城市郊区、新城或旧城改造处。一是沿旧国道或主要城市干道两侧自发形成;二是在城市交通枢纽附近形成;三是在快速干线和高速公路的出入口附近形成
11、商业中心形成的条件:一是交通便利,便于商品集散;二是周围有一个稳定的商品来源区和销售区
12、烟大(烟台-大连)铁路轮渡建设的意义
缩短了东北地区和华北地区的距离,带动两地区的经济发展;缓解了京哈和京沪铁路运输紧张的状况;改善了烟台和大连的投资环境,促进了山东半岛、辽东半岛的经济发展。
13、修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是:经过喀斯特地貌区,地势起伏大、地形崎岖;地质灾害频繁发生(如:地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍:冻土;高寒、缺氧;生态脆弱。
14、粤海铁路运输条件的改善,将促进海南与大陆之间的商品交流;促进海南旅游业的发展,进而进一步推动海南的开发
15、京九铁路建设的意义
①合理布局全国交通网;
②促进沿线经济的发展;
③维持香港的长期稳定和繁荣 (本条对其他的表述应为:促进某某地的稳定与繁荣,比如西藏还有巩固国防的需要) ;
④先进的科学技术是保证。
16、影响铁路建设的区位因素经济、社会、自然和技术其中经济社会因素是主导因素
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高一地理必修二第一章有哪些复习知识点呢?以下是由读文网小编收集整理的高一地理必修二第一章复习知识点,欢迎阅读!
1人口迁移:(1)必须改变定居地(2)改变定居地须持取一段较长时间(3)必须超越一定的行政界线
2人口流动:短期离开定居地后又返回的现象(人口迁移是人口流动的一种形式)
3分类(1)按人口迁移空间范围的不同划分:国际迁移和国内迁移(省际迁移和县际迁移(2)按人口迁移方向的不同来划分:农村到农村,农村到城市,城市到城市,城市到农村
4引起人口迁移的因素(推力/排斥力与拉力/吸引力共同作用的结果)
一自然生态环境因素(气候,土地,水源,地形,资源,植被,矿产等)1自然环境和资源条件的地域差异2环境恶化和自然灾害的影响
二经济因素1地域间的经济发展水平差距2经济布局3交通运输业的发展
三政治因素1战争2政策(经济政策,人口政策如接纳移民)
四社会文化因素 如文化教育,家庭婚姻,宗教信仰等(家庭和婚姻是影响青年人口迁移的重要因素)
5我国当代人口迁移 20世纪80年代以前人口意愿性迁移较少 20世纪50——70年代的人口迁移均以行政调动为主 20世纪80年代以来自发性人口迁移较多
(城乡地区间巨大的收入差距是促使人口大量流动的根本原因)
6人口迁移的影响P16
7世界人口的迁出国与迁入国各有什么特征P21
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交通运输是经济发展的基本需要和先决条件,着在地理必修2的第五章我们会进行详细的学习。下面是由读文网小编带来的高一地理必修2第五章教案,希望对您有所帮助。
一、三维目标
知识与技能:
1.了解五种交通运输方式及其特点,能够根据所需选择合适的交通运输方式
2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素
3.结合案例交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
过程与方法:案例分析法;自学讨论法;合作与探究
情感、态度与价值观:通过学习帮助学生树立正确的发展观;培养学生辩证分析问题的能力
二、教学重点 五种主要交通运输方式的特点。
三、教学难点 影响交通运输布局的因素。
四、教具准备 多媒体课件
五、课时安排 1课时
六、教学过程
新课导入:
“要想富,先修路”社会经济的快速发展离不开交通运输,今天我们一起来学习第五章第一节交通运输方式和布局。
(投影)练习:请为下列货物的运输选择合适的运输方式,并说明理由。
1、2箱急救药,从北京运往乌鲁木齐。
2、2吨活虾,从郊区运往市区。
3、50000吨小麦。从上海运往重庆。
4、10万吨原油,从科威特运往日本
5、2万吨煤炭,从大同运往上海
生1:2箱急救药品,从北京运往乌鲁木齐,应该空至,因为空运的速度最快。
生2:2吨活虾从郊区运往市区,适宜公路运输,因为公路运输较灵活。
生3:50000吨小麦,从上海运往重庆,应该用水运。
生4:10万吨原油,从科威特运往日本,应该用巨型油轮运输。
生5:2万吨煤炭,从大同运往上海,可以用铁路运输。
师:有没有更经济的运输方式吗?
生:可以先将煤炭运往秦皇岛,再利用海运运往上海。
师:很好!同学们,从刚才我们所举的例子中可以发现,交通运输方式的选择既要根据交通运输方式的特点,又要根据货物的类别和数量以及运输距离等综合因素作出最合理I的选择。伴随着世界经济的迅速发展,不同地区之间人们的交往和经济联系越来越密切,交通运输的发展也显现出许多新的特点。
(投影图片:高速列车和普通火车)
师:大家看到的这两列火车在外形上有很大的区别,左侧图为高速列车,右侧是普通火车。高速列车子弹式的车头设计有助于速度的大大提高。目前,世界高速列车的最高时速可达400千米。高速列车的发展展现了现代交通运输发展的什么特点?
生:高速化。
师:对!同学们对世界和我国高速铁路的发展了解吗?(激发学生的探知欲望)
师:“中华之星”高速列车体现了我国机车车辆制造技术的最高水平,最高时速可达310千米,列车的高速化有多种技术,同学们知道吗?
生:磁悬浮技术
(投影图片:上海的磁悬浮铁路)
师:这是上海浦东的磁悬浮铁路, 于2003年元旦正式投入商业运行,磁悬浮技术尽管可以大大提高列车的速度,但投资很大,所以对于磁悬浮列车的商用一直是褒贬不一。同学们如果想作进一步的了解,可以在课后通过上网查资料来了解,以拓宽自己的视野,与铁路运输相比,公路运输具有更强的灵活性,高速公路建设已成为我国拉动内需,促进国民经济快速发展的重要因素之一。
(投影图片:高速公路)
师:经过十多年的建设,我国的高速公路里程已突破3万千米,高速公路里程位居世界第二,我国高速公路发展用短短十多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。
师:课本图5.2是日本于1980年建成的世界最大的海上巨型油轮,载重达56万吨,甲板上能容纳4个足球场。这体现了现代交通运输发展的又一个特点——
生:大型化
(投影图片:集装箱运输)
师:同学们知道图中所示的是那一种交通运输技术吗?
生:集装箱运输技术
师:集装箱运输技术有什么好处?
生:发展集装箱运输,可以节省包装和仓库费用,便于实现装卸作业机械化,保证货物在运输过程中的安全。
师:我国铁路网的分布有什么特点?
生:我国东部地区铁路网稠密,西部稀疏。
师:为什么呢?
生1:因为东部地区地形以平原为主,有利于铁路的建设。
生2:东部地区经济比西部地区发达。
师:说得都不错!看来交通运输的布局会受到多种因素的影响,下面我们通过一个具体的案例来具体作进一步的认识。
(指导学生阅读案例1,思考下列问题)
1.南昆铁路的起点和终点分别是何处?
2.在地图上分别读出南宁和昆明的海拔,观察南昆铁路经过哪些主要地形区?
3.南昆铁路沿线有哪些资源?
4.南昆铁路的建设有什么意义?
师:南昆铁路的起点和终点分别是何处?
生:南昆铁路东起广西南宁,西到云南的昆明。
师:南宁和昆明的海拔分别大致是多少?南昆铁路沿途经过哪些主要的地形区?
生:南宁的海拔100~200米,而昆明的海拔1000~2000米,两地海拔差异很大。从南宁到昆明,经过南宁盆地,然后翻山越岭到达云贵高原。
投影资料:南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂,通过七度以上高烈度地震 242千米,可溶l性岩IK 375千米,膨胀:L~146千米,被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原,工程难度是铁路建设史上前所未有的。
师:南昆铁路的建设有什么意义?
生:交通运输的布局受自然、经济、社会和技术等因素的综合影响和制约。
课堂小结:今天这节课,我们需要同学们了解五种主要的交通运输方式的特点,能结合运输货物的特点、运输量等对交通运输方式作出合理的选择。
教学后记
高一地理必修2第五章教案:交通运输布局变化的影响
一、三维目标
知识与技能:
1.了解交通运输对聚落空间形态的影响
2.了解交通运输对商业网点分布的影响
过程与方法:
案例分析法;自学讨论法;合作与探究
情感、态度与价值观:
树立事物之间普遍联系额观点
二、教学重点
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
三、教学难点:
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
四、教具准备
多媒体课件
五、课时安排
1课时
六、教学过程
一、交通运输对聚落空间形态的影响
(1)建在交通线上的聚落
展示:《中国交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图,主要让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市及其形态。
提问:说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站?
(石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。)
学生回答后教师小结:建在铁路枢纽上的城市,被称为“火车拉来的城市”,如湖南的株洲市,就是一个典型的例子。
承转:不同的交通运输时代,城市的区位有所不同。随着交通线的变化,城市也会发生兴衰。
(2)交通线的变化对聚落的影响
展示:“京杭大运河”示意图,教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用,并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线,(说明:由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁这些历史名城发展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。)
教师还可结合历史材料做补充说明:如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如,地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城,晋商的兴起时是重要的驿站,是南来北往的必经之地,当时山西的票号也驰名全国。后来,由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落,这些城市发展也很缓慢。
二.交通运输对商业网点分布的影响
教师:商业网点与人们的生活密切相关。人们可以通过商业网点满足日常的生活需要;商业网点也尽可能多地吸引购物者,以提高商品流通的经济效益。由于受自然条件的影响,在不同的地形区,商业网点的形成条件、密度、效益和组织形式是不同的。
展示:分别介绍山区和平原的自然条件。
分析:从图中我们可以看出:山区的等高线密集,说明地势起伏大,地形坡度大,由于山区的人口分布较分散且人口密度小,故山区的商业网点在分布上也比较分散且沿河谷地带分布。那么,平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较,有什么区别呢?
展示:“山区和平原的商业网点的比较表”让学生思考并填出:
山 区 平 原
形成 沿河谷地带分布,商品的产、购、销有很大的依赖性,需从平原调进农产品,商品的种类少且经营规模小 沿主要交通线而建,商品来源广且经营规模大,但需从山区调入大批林、牧产品
密度 小 大
效益 远离商品产地,交通不便,效益较低 货源足,交通便利,经济效益高
组织形式 流动式,如货郎担、大篷车 固定式,如商业街、商业小区
课堂小结:今天我主要学习了交通布局变化带来的两方面的影响:对聚落形态和对商业网点的影响。我们可以把这些知识运用到实际生活当中去。
教学后记
问题研究 北京的自行车是多了还是少了
一、三维目标
知识与技能
1、了解北京交通面临的主要问题以及解决的相应措施。
2、培养学生的实践能力以及对地理现象的分析综合能力。
过程与方法
1、通过实地调查或借助于图书馆、网络等手段收集阅读相关资料,分析北京交通出现的问题及解决对策。
2、小组互动学习、自主学习和探究活动。
情感、态度与价值观
培养学生辩证思考问题的能力,树立正确的发展观念,引导学生在平时的生活中要严格遵纪守法,做一个有涵养的公民。
课时安排: 1课时
教学过程
解决问题得出结论
学生展示成果
师生共同讨论分析
导入新课:同学们你们平时是通过什么交通方式到学校来的?城市里交通方式是多种多样的,今天我们就围绕交通谈谈有关话题,研究“北京的自行车是多了还是少了”。
(展示交通拥挤的图片)
提问:你们在这张图片上看到了什么问题?
学生回答后,教师小结:交通拥堵问题、交通环境问题以及交通安全问题都是城市面临的主要交通问题。
教师点评:指出其优点以及不足之处。进而引出问题研究的一般思路:
发现问题
查找资料
分析问题
城市交通问题
解决问题
北京出现的
通过实地调查、
图书馆、网络等途经收集
阅读相关资料
分析南北京交通
出现问题的原因
发表意见探究解决北
京交通问题的途经
问:为什么北京的会出现堵拥?(学生思考回答)归纳小结:私人小汽车呈爆发式增长态势;人口、就业迁移导致机动化交通增长;城市公共交通体系单一,轨道建设滞后于机动化发展进程;道路网体系和功能不完善;公交线路及站点设置存在问题;停车设施供应严重短缺‘道路施工加剧了交通拥堵;交通管理上还存在不科学、不到位的地方;自行车和行人过多,并且不遵守交通规则
强调:自行车多并不是造成我们北京交通拥堵的主要原因,但在一些混合车道地段,自行车多可能是造成交通拥堵的一个原因。
过渡:那么我们怎么去缓解交通拥堵问题?
在学生回答的基础上进行归纳小结:
发展城市公共交通
明确道路分工
合理规划停车场
减少出行距离
错开出行高峰
加大城市道路建设
进行科学合理的交通管理,重视智能交通系统的建设
提问:城市环境污染源主要有哪些?有些同学基本同意自行车多是加剧南京空气污染的间接原因,你同意他们的观点吗?
在学生回答的基础上,教师进行归纳小结:工业和交通是城市环境的主要污染源。而自行车是一种绿色交通工具,既环保又经济。只有当它在某些机动车和非机动车不分的地段,影响车辆行驶速度的时候,它才可能成为加剧空气污染的间接原因。
问:那我们针对交通工具对环境造成的影响,有什么解决方法吗?
归纳小结:
实施减少汽车尾气污染的技术措施
加强道路绿化
合理规划城市道路,提高车速
制定相关法规严禁各种车辆违规鸣喇叭
在噪音严重的地区设置先进的隔音设施
总结:通过前面的分析我们知道了自行车过多并不是造成北京交通拥挤的主要原因,但自行车多并且不遵守交通规则的确是造成交通拥堵的一个原因。从这方面来讲,在一些混合车道地段,自行车是造成空气污染加剧的间接原因。那么在北京到底是应该鼓励自行车的发展还是限制自行车的发展呢?
学生辩论:鼓励自行车和限制自行车
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人地关系思想的演变是高一地理必修2第六章的主要学习内容。下面是由读文网小编带来的高一地理必修2第六章教案和知识点,希望对您有所帮助。
1、人类与环境的关系
人类是环境的组成部分,要占据一定的环境空间,从环境中获取物质和能量,新陈代谢和消费活动的废弃物要排放到环境中。人类与环境是对立统一的关系,图文分析如下:
(1)人类活动对环境的影响包括两方面:一是遵循自然规律,合理利用资源,使环境得到保护和改善;二是不合理地利用资源,使环境质量下降、恶化。
(2)环境对人类影响的反馈作用有两种:一种是良性的,将使人类获得可持续发展;一种是恶性的,会产生影响人类生产、生活,甚至危及人类生存的环境问题。
2、几个重要概念
(1)环境问题——在人类过度开发利用资源和环境的情况下发生的环境破坏或环境退化,从而危害人类和其他生物生存与发展的所有问题。
(2)生态破坏——由于人类对环境的破坏,导致环境退化,从而影响人类生产和生活。
(3)环境污染——由于人类在生产和生活过程中产生有害物质,引起环境质量下降,危害人类健康,影响生物正常生存和发展。
(4)环境自净能力——环境对人类生产、生活的废弃物具有容纳和清除的能力。
(5)环境质量——评定环境的总体或环境的某些要素,是人群的生存和繁衍以及社会经济发展适宜程度的一种概念。包括环境综合质量和各种环境要素的质量。
3、环境承载力
环境承载力指在某一时期,某地区的环境条件所能承受的人类活动作用的阈值(或对人类活动支持能力的阈值)。其大小可用环境为人类活动提供的物质、能量的限度方面加以衡量。
用公式表示:人类经济活动(载荷限量/环境承载力)
此值〉1,人类对环境的索取大于环境对经济活动的支持,环境已严重超载。
此值=1,表明环境基本处于满负荷状态。
此值〈1,表示未满负荷,允许进一步发展。
4、环境问题的实质
环境问题是伴随着人口问题、资源问题和发展问题出现的,这四者之间是相互联系和相互制约的。从总体上讲,环境问题的实质就是发展问题,它是在发展过程中产生的,必须在发展的过程中解决。发展的问题处理好了,环境的问题才能得以解决,发展问题处理不好,环境问题就永远得不到解决,反而愈演愈烈,当然, 环境问题的产生与发展有一个历史阶段,不可能在短期内消失。
5、可持续发展的内涵和原则
(1)可持续发展的内涵
可持续发展是既满足当代人的需求,而又不危及后代人满足其需求的发展。它是一个综合概念,其内涵包括生态持续发展、经济持续发展和社会持续发展三个方面,具体内容如下图:
(2)可持续发展的原则
6、可持续发展观与传统发展观的比较
知识扩展阅读
怎样区分可持续发展的三个原则:
公平性、持续性和共同性都是可持续发展的基本原则,但它们的着眼点和强调的重点不同,学习时注意每个原则的本质内容。
(1)公平性原则:公平性原则的核心内容有:
①“共享资源和环境”,从时间和空间两个维度剖析,包括同代的人——人之间、当代人——后代人(代际) 之间、人——生物群落之间、地区——地区之间、部门——部门之间、国家——国家之间,其中任何一方对资源和环境的利用都不能处于绝对支配地位;
②财富的分配也要公平合理。
(2)持续性原则:持续性原则指的是:
①资源和环境的永续利用,离开资源的永续利用,可持续发展便无从谈起;
②资源持续利用的前提是必须保持在资源和环境的承载能力之内。
(3)共同性原则:其核心内容为:
①解决全球性的环境问题,要实现全球的整体协调,进行国际合作;
②尊重各国的主权和利益,制定各国都可以接受的全球性目标和政策。
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时期 | 人类思想 | 人地关系 |
采猎文明 | 崇拜自然 | 人地基本协调 |
农业社会 | 利用自然 | 对抗性增强,环境受到破坏 |
工业革命 | 征服自然 | 人地关系全面不协调 |
新技术革命 | 人类谋求协调发展 | 走可持续发展的道路 |
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形 式 项 目 | 自转 | 公转 | |
定义 | 地球绕其自转轴(地轴)的旋转运动 | 地球绕太阳的运动 | |
旋转中心 | 地轴 | 太阳 | |
运动方向 | 自西向东 | 自西向东 | |
北极上空看为逆时针方向 南极上空看为顺时针方向 | 地球北极上空看为逆时针 地球南极上空看为顺时针 | ||
周期 | 1恒星日(23时56分4秒) | 1个恒星年(365日6时9分10秒) | |
速 度 | 角速度 | 除南北两极点为0外,角速度处处相等,即15°/小时 | 平均1°/日 (近日点速度快,远日点速度慢) |
线速度 | 由赤道向两极由快变慢(南北两极点无线速度) | 平均约30 km/s (近日点速度快,远日点速度慢) |
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赤道与极地间 的闭合环流图 |
被切断的气压带 | 亚欧大陆 | 太平洋 | 大西洋 | |
1月 | 副极地低压带 | 亚洲低压 | 夏威夷高压 | 亚速尔高压 |
7月 | 副热带高压 | 亚洲高压 | 阿留申低压 | 冰岛低压 |
气候带 | 分布地区 | 成因及特征 | ||
热带] | 热带雨林气候 | 大致在南北纬10°之间,主要位于非洲刚果河流域,南美亚马孙河流域,亚洲印度尼西亚等地。 | 赤道低压带控制下 全年高温多雨。 | |
热带草原气候 | 大致在南北纬10°至南北回归线之间,如非洲中部大部地区,澳大利亚大陆北部和东部,南美巴西等地。 | 处在赤道低压带和信风带交替控制地区, 终年高温。分干湿两季 | ||
热带季风气候 | 大致在南北纬10°至南北回归线之间的大陆东岸, | 冬夏季风交替控制。 全年气温高年,分旱雨两季 | ||
热带沙漠气候 | 大致在南北回归线至南北纬30°之间的大陆内部和西岸, | 在副热带高压带或信风带控制下, 常年干旱少雨。 | ||
亚热带 | 亚热带季风气候 | 25--35大陆东岸, | 受冬夏季风的交替控制 冬季温和少雨,夏季高温多雨 | |
地中海气候 | 30---40大陆西岸, | 副热带高压带与西风带交替控制。 冬季温和多雨,夏季高温少雨 | ||
温带 | 温带季风气候 | 35---55大陆东部, | 冬夏风向明显交替。 冬季寒冷干燥,夏季高温多雨 | |
温带大陆性气候 | 30---60大陆内部 | 终年受大陆气团控制。 干旱少雨。冬季严寒,夏季炎热,气温年变化很大。 | ||
温带海洋性气候 | 40---60的大陆西岸 | 终年受盛行西风影响。 冬季温和,夏季凉爽,全年降水均匀 | ||
寒带 | 苔原 气候 | 主要分布在亚欧大陆和北美大陆的北冰洋沿岸。 | 全年严寒,降水少 | |
冰原 气候 | 主要分布于南极大陆和格陵兰内陆地区。 | 全年酷寒,降水少。 | ||
高原气候 和山地气候 | 主要分布在高大的山地、高原地区,如青藏高原、南美安第斯山等。 | 随着高度增加,气候垂直变化非常明显,如气温随高度增加而降低。日照强,风力也大。 |
被切断的气压带 | 亚欧大陆 | 太平洋 | 大西洋 | |
1月 | 副极地低压带 | 亚洲低压 | 夏威夷高压 | 亚速尔高压 |
7月 | 副热带高压 | 亚洲高压 | 阿留申低压 | 冰岛低压 |
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褶曲基本形态 | 岩层形态 | 岩层新老关系 | 地貌 |
背斜 | 一般: ; 地形倒置: 。 | ||
向斜 | 一般: ; 地形倒置: 。 |
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导学案促进了学生对章节知识更有效地理解。下面是由读文网小编带来的高一地理必修1第三章导学案与知识点,希望对您有所帮助。
1、地理环境包括自然地理环境和人文地理环境。自然地理要素包括气候、水文、地貌、生物、土壤等要素。
(1)气候的变化使地球上的水圈、岩石圈、生物圈等圈层得以不断改造,生物对地理环境的作用,归根结底是由于绿色植物能够进行光合作用。
(2)生物在地理环境形成中的作用:联系有机界与无机界,促使化学元素迁移;改造大气圈,使原始大气逐渐演化为现在大气;改造水圈,影响水体成分;改造岩石圈,促进岩石的风化和土壤的形成,使地理环境发生了深刻的变化。
环境创造了生物,生物又创造了现在的环境。所以生物是地理环境的生物,同时又是地理环境的塑造者
(3)地理环境各要素相互联系、相互制约和相互渗透,构成了地理环境的整体性。举例:我国西北内陆——由于距海远,海洋潮湿气流难以到达,形成干旱的大陆性气候——河流不发育,多为内流河——气候干燥,流水作用微弱,物理风化和风力作用显著,形成大片戈壁和沙漠,植被稀少,土壤发育差,有机质含量少。
2、地理环境的地域分异规律:
(1)从赤道到两极的地域分异(纬度地带性):受太阳辐射从赤道向两极递减的影响——自然带沿着纬度变化(南北)的方向作有规律的更替,这种分异是以热量为基础的。例如:赤道附近是热带雨林带,其两侧随纬度升高,是热带草原带、热带荒漠带。
(2)从沿海向内陆的地域分异(经度地带性):受海陆分布的影响,自然景观和自然带从沿海向大陆内部产生的有规律的地域分异,这种分异是以水分为基础的。例如:中纬度地区(特别是北半球中纬度地区)从沿海到内陆出现:森林带—草原带—荒漠带
(3)山地的垂直地域分异:在高山地区,随着海拔高度的变化,从山麓到山顶的水热状况差异很大,从而形成了垂直自然带。举例:赤道附近的高山,从山麓到山顶看到的自然带类似于从赤道到两极的水平自然带。
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必修二地理第二章内容主要是大气的知识。下面是由读文网小编带来的高一必修一地理第二章知识点整理,希望对您有所帮助。
一、教学目标
通过学习使学生了解三圈环流的形成;理解气压带、风带的形成,了解其分布规律;
二、教学重点
理解气压带和风带的形成及分布规律;
三、教学难点
气压带和风带的形成
四、教学设计
五、教学过程
老师:我们刚刚学习了热流环流,那么热力环流的过程怎么样呢?
学生回答:
老师:对。(简述过程)热力环流是大气最简单的一种形式,那么大气的运动有没有规律呢?今天我们来学习气压带和风带。
第二节:气压带和风带
一:大气环流及其意义
1)定义:具有全球性的有规律的大气运动,通常称为大气环流。
2)意义:
(1)使高低纬度之间、海陆之间的热量和水汽得到交换,调整了全球的水热分布。
(2)是各地天气变化和气候形成的重要因素。
(老师简述其过程和意义)我们知道不考虑其他因素,全球的气温是从赤道到两极是递减的。赤道地区气温高,两极地区气温低,那么我们根据热流环流的原理赤道和两极地区就存在一个环流。
二:单圈环流
1.假设条件:地表是均匀的、地球静止不动、太阳直射赤道。
赤道、两极受热不均形成热力环流 ——单圈闭合环流
完成书本36页的活动
2.否定其中条件之一:地球静止不动;而是不停自转——三圈环流 ,气压带风带的移动 ,地球不停公转——气压带风带的移动
三:三圈环流
大气运动是有规律的,全球性的有规律的大气运动,就是大气环流。大气环流使高低纬度之间,海陆之间的热量和水汽得到交换,调整了全球的水热分布,对全球的热量平衡和水量平衡有重要作用。在大气的运动过程中会形成风带和气压带,而风带和气压带是对各地天气变化和气候形成的重要因素.
1.单圈环流的形成过程
在不考虑地球自转、公转、海陆差异、地形高低起伏等因素的情况下,赤道与极地之间的单圈环流是怎样形成的?赤道与极地处的对流层厚度是否一样?为什么?假设地球不自转,地表性质均一,太阳直射赤道。此时,引起大气运动的因素是高低纬度之间的受热不均。因而在终年炎热的赤道地区,大气受热膨胀上升;在终年严寒的两极地区,大气冷却收缩下沉。这样,在高空,赤道形成高气压,气压梯度力的方向指向极地,大气由赤道上空流向两极上空。在近地面,赤道形成低气压,两极形成高气压,气压梯度力的方向指向赤道,大气由两极流回赤道。因此,在同一半球,赤道和极地之间形成了单圈闭合环流。
2.三圈环流的形成过程
由于地球的自转,假设地表性质均一,太阳直射赤道,则引起大气运动的因素是高低纬之间的受热不均和地转偏向力。从北半球来看,赤道地区上升的暖空气,在气压梯度力作用下,由赤道上空向北流向北极上空(南风),受地转偏向力影响,由南风逐渐右偏成西南风,到30°N附近上空时偏转成了西风,来自赤道上空的气流,不能再继续北流,而是变成自西向东运动。由于赤道上空的空气源源不断地流过来,在30°N附近上空堆积,产生下沉气流,致使近地面气压升高,形成副热带高气压带。近地面,在气压梯度力作用下,大气由副热带高气压带向南北流出。向南的一支流向赤道低压,在地转偏向力影响下,由北风逐渐右偏成东北风,称为东北信风,东北信风与南半球的东南信风在赤道附近辐合上升,在赤道与副热带地区之间便形成了低纬环流圈。在近地面,从副热带高气压向北流的一支气流,在地转偏向力的作用下逐渐右偏成西南风即盛行西风。从极地高气压带向南流的气流(北风),在地转偏向力影响下逐渐向右偏形成东北风,即极地东风。较暖的盛行西风与寒冷的极地东风在60°N附近相遇,形成锋面(极锋)。暖而轻的气流爬升到冷而重的气流之上,形成了副极地上升气流。上升气流到高空,又分别流向南北,向南的一支气流在副热带地区下沉,于是在副热带地区与副极地地区之间构成中纬度环流圈;向北的一支气流在北极地区下沉,于是在副极地地区与极地之间构成了高纬度环流圈。由于副极地上升气流到高空便向南北流出,致使近地面的
气压降低,形成了副极地低气压带。同理,在南半球同样存在着低纬、中纬、高纬三个环流圈。因此,在近地面,全球共形成了7个气压带,6个风带。
3.气压带的成因
气流的上升和下沉形成了低压或高压,我们在前面学习热力环流的时候知道由于近地面的受热不均引起的气流上升或下沉是因为热胀冷缩,那我们现在来看北半球。赤道低气压带和极低高气压带的形成与热力环流气流的上升和下沉的原理是不是一样啊!
学生:一样
老师:热力原因
老师:那么副热带高气压带和副极低低气压带呢??
学生:动力原因
老师:我们知道副极低低气压带的形成是低维暖气流和高维冷气流在北纬60°近地面相遇迫使暖气流上升,而副热带高气压的形成是来自赤道地区的气流源源不断在北30°上空集聚迫使气流下沉,所以副热带高气压带和副极低低气压带的形成都是因为动力原因形成的。
老师:那么我下面来看全球的气压带和风带的干湿和冷暖状况
4.气压带和风带的物理性质
首先我们来看赤道低气压带和副极低低气压带,由于它们在垂直方向上属于下沉气流,会带来降水,因此比较湿润,但是一个维度高,一个维度低,因此赤道低气压带气温高,而副极低低气压带气温凉爽。
极低高气压带和副热带高气压带在垂直方向上属于下沉气流,不易形成降水,干燥。
极低高气压带维度高寒冷,副热带高气压带维度低,气温高。
那么我们现在知道了:赤道低气压带和副极低低气压带及极低高气压带和副热带高气压带它们的物理性质怎么样啊。
学生:(回答)
老师:很好。
老师:我们在前面学习了地球运动,在地球运动中我们学习了太阳直射点的移动,那太阳直射点的移动规律是怎么样的呢?
老师:(提问)学生回答
老师:完全正确。太阳直射点从6月22日到12月22向南移动,12月22日到第二年的6月22日向北移动,那么气压带和风带会不会也移动呢!
学生:不会
老师:我们来看书本38页图2.11,看一看气压带和风带的移动有没有规律。
5.气压带和风带的移动
风带气压带的季节移动实际原因是太阳直射点是随季节变化而南北移动,导致气压带和风带在一年内也作周期性的季节移动。就北半球来说,大致是夏季北偏,冬季南偏。
老师归纳:把这节课的内容简单的梳理一下
老师:现在大家把书翻到38页看活动1。我们叫同学们把三圈环流的过程在地球仪上展示一下。
学生活动时间
六.板书设计
第二节 气压带和风带
一:大气环流及其意义
二:单圈环流
三:三圈环流
1、条件
2、过程
3、气压带的成因
4、气压带和风带的物理性质
5、气压带和风带的移动
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时期 | 人类思想 | 人地关系 |
采猎文明 | 崇拜自然 | 人地基本协调 |
农业社会 | 利用自然 | 对抗性增强,环境受到破坏 |
工业革命 | 征服自然 | 人地关系全面不协调 |
新技术革命 | 人类谋求协调发展 | 走可持续发展的道路 |
国内条件 |
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运输方式 | 优点 | 缺点 |
铁路运输 | 当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好 | 修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高 |
公路运输 | 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强 | 运量小,耗能多,成本高,运费较贵 |
水路运输 | 历史最悠久的运输方式,运量大,投资少,成本低 | 速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然影响大 |
航空运输 | 速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式 | 运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求严格。 |
管道运输 | 运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停,运量很大。 | 管道运输要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。 |
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高中地理记忆性的东西比较多,因此要想学好地理,首先要进行知识点的总结和管理。下面就让读文网小编给大家分享一些高一地理必修2知识点总结吧,希望能对你有帮助!
1、(1)农业区位选择的实质就是对农业土地的合理利用,水稻生产分布于季风区,而不包括地中海气候区说明了气候对农业区位的影响。江西泰和县的千烟洲的立体农业说明了地形、土壤对农业的影响。 改革开放以来,我国沿海“水稻田-甘蔗地-鱼塘-花卉”变迁说明市场和政策对农业区位的影响。
(2)澳大利亚混合农业:分布在该国的东南和西南,东南部被称为墨累—达令盆地。 该国是世界小麦市场的主要供应国,也是世界畜产品的主要产地,世界最大的羊毛生产国出口国。
2、(1)南亚、东南亚。区位条件:季风区雨热同期、地势平坦、劳动力丰富、人均耕地少,粮食需求大、水稻单产高。特点:小农经营,单产高、商品率低,机械化和科技水平低,水利工程量大。
(2)美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等国家,这些国家一般是家庭经营。我国东北和西北也有这类农业,农场一般是国营的。
区位条件:自然条件优越(地势平坦开阔、土壤肥沃、气候温和、降水丰富);交通运输便利;市场广阔;地广人稀;机械化水平高;农业科学技术先进。
特点:生产规模大;机械化和科技水平高;商品率高。
3、
(1)大牧场放牧业:是一种面向市场的农业地域类型。主要分布在美国、阿根廷(牧牛为主)和澳大利亚、新西兰、南非(养羊为主)等国的干旱、半干旱气候区。 具有生产规模大、专业化程度高的特点。
阿根廷潘帕斯草原的大牧场放牧业。(参考课本P51图3.15) 区位条件:气候温和、草类茂盛;地广人稀,土地租金低;距海港近。 其他努力:改善交通、种植饲料、开辟水源、划区轮牧、培育良种牛。
(2)乳畜业:随着城市发展而面向城市市场的商品化、集约化农业地域类型。生产对象主要是奶牛,产品主要是牛奶及其制品。 乳畜业主要分布在北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等地。 特点:机械化程度高、商品率高、多分布在大城市周围。 西欧乳畜业形成的因素:①自然因素:具有广阔的平原和凉爽的温带海洋性气候,有利于多汁牧草的生长。 ②社会经济因素:欧洲人以乳畜产品为主食,需求量大。
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1、影响农业的区位条件:
自然因素:地形、气候、土壤、水源
社会经济因素:交通、市场、劳动力、机械(工业基础)、政策、科技、历史原因(生产习惯)
2、农业区位选择的实质是合理利用农业土地。影响农业的区位因素是在不断变化的,自然条件相对稳定,社会经济条件更容易发生变化。
3、主要的农业地域类型:
①以种植业为主的农业地域类型:季风水田农业;商品谷物农业。
②以畜牧业为主的农业地域类型:大牧场放牧业;乳畜业。
③种植业、畜牧业兼备的农业地域类型:混合农业。
5、混合农业是同时发展种植业和畜牧业的农业地域类型,如澳大利亚东南部的墨累-达令盆地就是一个以小麦种植和牧羊为主的混合农业区。
主要特点:
①自身可形成一个良性生态系统;
②时间利用效率高;
③对市场的适应性强。
6、季风水田农业主要分布在亚洲季风区(东亚、南亚、东南亚),以种植水稻为主,基本特征:
①属于劳力密集型农业;
②以小农经营为主(以家庭为生产单位);
③单位面积产量高,但是商品率比较低;
④机械化和科技水平比较低(日本除外);
⑤水利工程量大(需要政府投资,治理水旱灾害)。
7、商品谷物农业主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等(均以家庭经营为主),另外中国的东北和西北地区也有分布(以国营为主)。商品谷物农业是一种以小麦和玉米为主要种植作物、典型的商品农业。
商品谷物农业的主要特点:
①生产规模大;②机械化水平高,③商品率率高。
8、大牧场放牧业属于畜牧业,主要分布在以牧牛为主的美国、阿根廷,以牧羊为主的澳大利亚、新西兰、南非。
大牧场放牧业的主要特点:
①面向市场(商品率高);②生产规模大;③专业化程度高。
9、乳畜业属于畜牧业,主要以奶牛为生产对象,生产牛奶及其相关制品。乳畜业主要分布在北美五大湖、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等经济发达地区。因为乳畜业产品不耐贮藏、运输不便,其布局必须紧邻消费市场,因此多布局于大城市的市郊地区。
乳畜业的主要特点:①面向城市市场;②商品化;③集约化。
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