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任何体系都需要框架的支撑,就算是知识点也不例外。那么高一地理必修2课本内知识框架有哪些?下面读文网小编为高一学生带来地理必修2知识框架,希望对大家有所帮助。
第一节 人类活动地域联系的主要方式
交通运输
1、五种交通运输方式的比较
方式 优点 缺点 适合运输的货物
铁路运输 当代最重要的交通运输方式。运量大,速度快,运费较低,受自然条件影响下,连续性好 修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积大,短途运输成本高 大宗,笨重,中长途运输
公路运输 发展最快、应用最、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 短途运输
水路运输 历史最悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低。国际贸易中最重要的运输方式是海洋运输 速度慢、灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物
航空运输 飞行速度快,运输效率高,最快的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高,且设备投资大,技术要求严格 急需、贵重、数量不大的货物
管道运输 运具和运线合二为一的新型运输方式。用管道运输货物气体不挥发、液体不外流,损耗小、连续性强、安全性能高,管理方便,运量大 管道运输要铺设专门的管道,设备投资大,灵活性差。专用性强,只能运输石油、天然气及固体料浆(如煤炭等) 原油、成品油、天然气、煤浆等
二、通信
邮政通信(实):信函和包裹(受地形障碍,台风、暴雨、洪水等自然灾害的影响)
电信通信(虚):声音、图像、文字、数据、语言(受地形障碍、太阳活动等影响)
商业贸易(对内商业,对外贸易)
环节:收购、储存、调运、销售
交通运输布局
交通运输线
影响交通运输线的区位因素
区位因素 主要影响
平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
形 山 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成"之"字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时要尽量避开断层带,应从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
经济
因素 合理布局交通运输网,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。省、道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站码头等
社会
因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等
技术
因素 可使运输网升展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
2、中国主要铁路干线示意图(图文详解77页)
3、铁路修建的意义
①缓解了……地区的交通压力
②带动了沿线的经济发展
③缩短了……与……之间的距离
④加强了两地……和……之间的交流
⑤激活并完善了全国(或某地区)铁路网
4、青藏铁路
⑴三大世界性难题:高寒缺氧、冻土广布、生态脆弱
⑵拉萨段线路曲折的原因:避开冻土区和地形崎岖地区
⑶某些路段以桥代路的原因:
①解决冻土问题
②便于野生动物的迁徙(对比京沪高铁,全程都是高架桥,目的是珍惜东部地区有限的耕地)
⑷穿过的地形区和自然保护区:柴达木盆地和青藏高原三江源自然保护区(我国最大的自然保护区,黄河、长江、澜沧江的发源地)和可可西里自然保护区
⑸进藏铁路预案中,不选滇藏铁路、川藏铁路和甘藏铁路,而选择青藏铁路的原因是:
①西宁至格尔木段已建成通车,线路短,工程量小,投资省,工期短
②地势平缓,工程难度相对低
③桥隧相对少,投资较少
5、京九铁路修建的意义
⑴合理布局铁路交通网。
⑵缓解南北铁路运输的紧张状况
⑶带动沿线地区经济发展
⑷维护和促进了香港的长期稳定和繁荣
6、西欧内河航运和俄罗斯内河航运的比较
西欧内河航运发达。自然原因
⑴温带海洋性气候,全年温和湿润,最低月气温大于00C,无结冰期。降水季节分配均匀,河流水位稳定,流量平稳 ⑵地形以平原为主,地势平坦,河流落差小,水流平缓,利于航行⑶河网稠密⑷地势平坦,水流平缓,加上植被覆盖率高,水土流失少,河道不易淤积
社会经济原因
⑴西欧经济发达,货运需求量大。
⑵开挖了大量运河,整治河道,形成了稠密的内河航运网
俄罗斯内河航运不发达。
⑴纬度高,气温低,河流封冻期时间长,海洋封冻期时间也长. ⑵海域较封闭,对外联系少.,河海联运差。⑶大多呈南北走向,经过经济发达区域较少
二、交通运输站点
2、在等高线(等深线)地形图上选择港口应注意
⑴有天然港湾的地方
⑵等高线稀疏,等深线密集
⑶尽量避开迎风岸⑷城市比较发达,资源比较丰富的地区
上海港区位分析
自然 优点:
⑴三角洲地貌,地形平坦,便于筑港
⑵黄浦江相对江阔水深,便于停泊和航行
⑶黄浦江和长江能为港区提供充足的淡水
缺点:
⑴地势平坦,水流平缓,河流分叉多,泥沙淤积严重
⑵缺少深水航道和深水泊位,大型船舶难以进入
社会经济因素: ⑴经济腹地广阔 ⑵以上海市为依托
4、飞机场(航空港)的区位选择
⑴地形平坦,有一定坡度,便于排水
⑵地势较高,视野开阔,少云雾的地方
⑶地质条件稳定⑷有一定的净空环境⑸与市区有一定的距离且有快速主干道与市区相连⑹跑道走向要与盛行风向一致,便于起飞和降落
三、城市交通网
1、解决交通问题的方法
⑴发展城市公共交通,是解决城市交通拥挤和阻塞的有效措施,也是节约能源,减少环境污染、改善城市环境的有效途径
⑵明确道路分工
⑶合理规划停车场
⑷加大城市道路建设
⑸错开出行高峰
⑹减少出行距离
2、解决城市交通污染问题的措施
⑴实施减少汽车尾气排放的技术措施
⑵加强城市绿化建设
⑶合理规划城市交通道路
⑷有限发展城市公共交通
⑸鼓励骑自行车(如荷兰、巴黎、北京)
⑹研发以清洁能源为动力的汽车
3、各种城市道路网的优缺点
⑴放射式道路交通网(适合小城镇或城市形成初期)
优点:①方便城郊联系②市区交通便利
缺点:①郊区与郊区间联系不便 ②易造成城市中心交通拥堵
措施:修建环路,形成环形放射式道路网(如:伦敦、巴黎、莫斯科、合肥)
⑵方格状道路网 优点:
①易于辨别方向
②便于规划建设
③可选路径多,可机动灵活的组织交通
缺点:①对角线方向交通不便 ②平均分配流量,易造成中心地带交通拥堵
措施:修建环路和放射路,形成方格环形放射式道路网(北京、合肥)
交通与通信发展带来的变化
交通发展与聚落的分布、形态
运输方式 聚落分布 聚落形态
古代 水运 沿江、河分布 带状
沿陆路分布,交点发展为城市 块状
近代 铁路
公路 沿交通线分布,交通枢纽发育为城市 星状
现代 更灵活 形态更多
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地理学描述和分析发生在地球表面上的自然、生物和人文现象的空间变化,探讨它们之间的相互关系及其重要的区域类型。下面是由读文网小编整理的高一必修1地理第五章全部知识点,希望对大家有所帮助。
1、对聚落空间形态的影响
①新的交通方式发展会带动聚落空间的形态的变化。
②某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。高速公路和铁路等干线组成运输网,将各聚落更紧密地联系起来,形成沿交通网分布的大城市带,如美国的波士顿-纽约-华盛顿大城市带
3、株洲是典型的“火车拉来的城市”,类似的城市还有石家庄、宝鸡等
4、武汉位于长江和汉江的汇合处,具有三个方向的水运通道,城市空间形态呈现沿江分布的特点。类似的城市有重庆等
5、山区商业网点密度明显小于平原的原因是山区地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,区际商品流通很难建立和发展。
7、山区商业网点沿河水或公路分布,平原沿交通干线分布或分布在道路交叉口
8、商业网点布局的原则
交通最优原则:商业网点布局在交通最方便的地方;市场最优原则:商业网点布局在城市中心
9、交通线路的改变也会引起集镇的繁荣或衰落
10、专业市场、大型综合性超市、仓储式商场或购物中心一般位于城市郊区、新城或旧城改造处。一是沿旧国道或主要城市干道两侧自发形成;二是在城市交通枢纽附近形成;三是在快速干线和高速公路的出入口附近形成
11、商业中心形成的条件:一是交通便利,便于商品集散;二是周围有一个稳定的商品来源区和销售区
12、烟大(烟台-大连)铁路轮渡建设的意义
缩短了东北地区和华北地区的距离,带动两地区的经济发展;缓解了京哈和京沪铁路运输紧张的状况;改善了烟台和大连的投资环境,促进了山东半岛、辽东半岛的经济发展。
13、修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是:经过喀斯特地貌区,地势起伏大、地形崎岖;地质灾害频繁发生(如:地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍:冻土;高寒、缺氧;生态脆弱。
14、粤海铁路运输条件的改善,将促进海南与大陆之间的商品交流;促进海南旅游业的发展,进而进一步推动海南的开发
15、京九铁路建设的意义
①合理布局全国交通网;
②促进沿线经济的发展;
③维持香港的长期稳定和繁荣 (本条对其他的表述应为:促进某某地的稳定与繁荣,比如西藏还有巩固国防的需要) ;
④先进的科学技术是保证。
16、影响铁路建设的区位因素经济、社会、自然和技术其中经济社会因素是主导因素
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高中地理的知识内容更加多了,基础一定要掌握好,尤其是高一必修一的地理复习重点。下面是读文网小编为大家整理的高一地理必修一第五章知识重点,希望对大家有所帮助。
影响农业区位的因素
1.气候:热量、光照、降水影响极大;气候条件分布有明显的地域性
2.地形:平原——耕作业;山地——林业、畜牧业;山地农作物的垂直分布;
3.土壤:作物生长的物质基础;酸性红壤——种茶树
4.市场:市场的需求量最终决定了农业生产的类型和规模
5.交通运输:园艺业、乳畜业——必须有方便快捷的交通运输条件;接近城市分布
6.政策:如商品性农业生产基地建立
农业发展与区位的关系
自然因素的利用和改造
自然因素对农业区位的影响并非都是决定性的。
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最早使用"geography"的人为埃拉托斯特尼,他此用词来表示研究地球的学问。下面是由读文网小编整理的高一必修1地理第五章全部知识点,希望对大家有所帮助。
自然地理环境的整体性
1、组成环境的各个要素,总是力求整体的一致性;某一要素发生变化,会引起其它要素甚至整体发生相应改变。
2、地理要素间进行着物质与能量的交换,如水循环、生物循环、岩石圈物质循环(地壳物质循环)等过程。
3、地理要素间相互作用产生生产功能、平衡功能等新功能。其中,生产功能是指自然环境具有合成有机物的能力;平衡功能指各自然地理要素通过物质和能量交换,使自然地理要素的性质保持稳定。
4、自然地理环境具有统一的演化过程,即自然地理环境的变化是由多个地理要素变化共同组成的。
5、地理要素的变化会“牵一发而动全身”,即某一自然地理要素的变化,
会导致其它要素及整个地理环境状态的相应改变。
自然地理环境的差异性
1、以热量变化为基础,形成自然带由赤道向两极呈现南北方向有规律的更替,这种现象在低纬、高纬地区最明显。
2、以水分变化为基础,形成自然带由沿海向内陆呈现东西方向有规律的更替,这种现象在中纬地区最明显。
3、以水分和热量的共同变化为基础,形成自然带由山麓向山顶呈现垂直方向有规律的更替,这种现象在高差较大的山区地区最明显。当地所在纬度越低,海拔越高,垂直带数目越多,垂直带谱越完整。
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对于高一年级的学习们来说,在期末考试即将到来之际,我们应该怎么样的去准备好知识点的复习提纲呢?下面是读文网小编网络整理的高一地理必修二知识提纲,相信这些文字会对你有所帮助!
一、农业区位因素
1、自然因素(气候、水源、地形、土壤):改造——温室农业、梯田、施肥、浇水。
2、社会经济因素(市场、交通、地租、政策、劳动力)
★市场决定着农业的类型和规模。
★交通条件(特别是保鲜和冷藏技术)的发展,使市场对农业区位的影响在地域上扩展。
3、技术因素(育种、机械、化肥、农药)
★培育良种(高产、耐旱、耐寒、耐储存等品种):有利于扩大种植面积。
★机械化:可以提高劳动生产率
★施用化肥、农药等:可以提高单位面积产量。
二、主要农业地域类型
1、商品谷物农业
(1)分布:主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国。
(2)主要品种:小麦、玉米(旱地作物,便于机械化生产)。
(3)形成条件(区位优势):★自然条件:地势平坦,耕地广阔,地广人稀。
★社会经济条件:交通发达,技术水平高
★技术条件:机械化程度高。
(4)特征:生产规模大;机械化程度高;家庭农场为主
2、水稻种植业:
(1)分布:东亚、东南亚、南亚季风区
(2)区位条件:①气候:季风气候,雨热同期,适合水稻生长②地形:河流下游平原或河口三角洲,地势平坦,土层深厚,利于耕作③劳动力:(属劳动密集型农业)人口密集,劳动力丰富,利于精耕细作④历史:种植历史悠久,传统经验丰富
(3)特征:①小农经营②单产高,商品率低③机械化水平低④水利工程量大
3、混合农业
(1)主要是牲畜和谷物的混合农业。我国珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。
(2)分布:欧洲、北美、澳大利亚(“骑在羊背上的国家”、“坐在矿车上的国家”)等。
(3)特点(墨累—达令盆地的“小麦——牧羊带”为例)
① 良性的农业生态系统:
★互惠互利:种植业为畜牧业提供饲料,畜牧业为种植业提供肥料
★休耕和轮作、(有利于恢复土壤结构,提高土壤肥力)、种植、牧场。
② 有效合理的农事安排:小麦农忙(播种5—6月、收割11—12月)正式放牧的闲时。
③ 灵活的生产选择:根据市场确定是多种植小麦还是多牧羊。
(4)区位优势:
自然因素:①气候:气候温暖湿润②地形:平坦开阔③土壤:土壤肥沃④水源:灌溉条件好
社会经济因素:①地广人稀,农场规模大②交通便利③市场广阔,面向国际市场④机械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓励扶持
4、大牧场放牧业
(1).分布地区(美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等国)。
(2).特点:生产规模大、专业化程度高、商品率高。
(3).区位条件:①气候温暖、草类茂盛;
②地广人稀、土地租金低;
③距海港近、水陆交通便利。
(4)措施:①培育良种牛,加强对牛群病害的研究②围栏放牧,划区轮牧③开辟水源,种植饲料④改善交通条件
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功能分区 | 分布 | 特点 |
中心商务区 | 一般位于市中心 | ①建筑密集,高楼林立 ②交通便捷,通信发达 ③人口数量昼夜差别大 |
商业区 | 市中心、CBD外侧、街道两侧 | ①交通便捷,②人流量大 ③土地利用最集约 |
住宅区 | ①企业单位职工住宅②市政统一规划住宅 | 分类:高级住宅区—位于城市边缘 低级住宅区—拥挤在内城和工业区附近 |
工业区 | 城市边缘、交通干线两侧 | ①厂房巨大,烟囱高耸②交通便利,多有污染 |
城市规模 | 城市数目 | 城市距离 | 服务功能 | 服务范围 | 城市作用 |
大 | 少 | 远 | 强 | 大 | 大 |
小 | 多 | 近 | 弱 | 小 | 小 |
发达国家 | 发展中国家 | |
起步 | 早 | 晚 |
城市化水平 | 高 | 低 |
现代发展速度 | 慢 | 快 |
与经济关系 | 相适应(与工业化同步) | 不适应(工业化滞后于城市化) |
现代新动向 | 城市郊区化、逆城市化、再城市化 | 城市化为主,大城市过度膨胀。仍以农村人口向城市迁移为主 |
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详尽的知识点是复习必备资料,你整理好了吗?下面是读文网小编为您带来的高一地理必修二第一单元知识,希望对大家有所帮助。
1、人口迁移按照是否跨越国界可以分为国际人口迁移和国内人口迁移。
2、国际人口迁移总体特点是以集团性、大批量的移民为主。①19世纪以前主要迁往新发现的大陆,如由欧洲迁往美洲、大洋洲,开发了新大陆,传播了工业文明,改变了人种的空间分布。②二战后的人口迁移主要特点是定居移民减少,短期流动人口增加,迁移方向主要由发展中国家迁往发达国家以及世界性的大型能源基地,主要迁出区是拉丁美洲,主要迁入区有欧洲、北美和西亚、北非地区。
3、我国人口迁移分为两个阶段:①20世纪80年代以前,为了开发边疆,主要以政策性迁移为主。②20世纪80年代以后,主要特点表现为人口迁移规模增大,频率加快,迁移方向主要为由农村向城市,由内陆向沿海。
4、我国人口迁移的主要意义:
①调节人口空间分布;②调节人才余缺;
③加强民族融合和文化交流;④促进经济发展、缩小地区经济差距。
5、影响人口模式转变的主要因素是社会生产力,在人口模式的转变过程中,首先出现下降变化的是死亡率。
6、全球增长模式从总体来看处于由传统型转向现代型的过渡阶段,从局部看,发达国家以及中国等少数发展中国家已经进入现代型型,而大部分发展中国家仍然处于由传统型转向现代型的过渡阶段。
7、影响人口迁移的因素包括自然因素、社会经济因素、个人动机和需求等,从总体上看,最主要的影响因素往往是经济因素。
8、①环境人口容量:是环境承载力最重要的指标,表示一个地区能养活的最大人口数量;
②人口合理容量表示一个地区在可持续发展的前提下所能养活的最大人口数量。二者均具有不确定性性。
9、影响环境人口容量的因素主要包括资源、科技水平、生活和文化消费水平等,其中最主要的因素是资源,与环境人口容量成正比的是资源和科技水平,成反比的是生活和文化消费水平。
10、保持人口合理容量的关键是既要提高生活质量,又要保持好生态、经济、社会的可持续发展发展;对于不同国家和地区来说,保持人口合理容量的关键措施是不同的,发展中国家要尽最大可能将人口控制在合理的规模之内,而发达国家要建立公平秩序,保证大多数人追求生活质量的平等权力。
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拿到试题先审题,是细心学子不错失分数的技巧之一。下面是读文网小编为您带来的高一地理必修二第五章试题及答案,希望对大家有所帮助。
以上就是读文网小编今天分享的高一地理必修二第五章试题及答案全部内容,相信对你会有帮助的。
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高中地理记忆性的东西比较多,因此要想学好地理,首先要进行知识点的总结和管理。下面就让读文网小编给大家分享一些高一地理必修2知识点总结吧,希望能对你有帮助!
1、(1)农业区位选择的实质就是对农业土地的合理利用,水稻生产分布于季风区,而不包括地中海气候区说明了气候对农业区位的影响。江西泰和县的千烟洲的立体农业说明了地形、土壤对农业的影响。 改革开放以来,我国沿海“水稻田-甘蔗地-鱼塘-花卉”变迁说明市场和政策对农业区位的影响。
(2)澳大利亚混合农业:分布在该国的东南和西南,东南部被称为墨累—达令盆地。 该国是世界小麦市场的主要供应国,也是世界畜产品的主要产地,世界最大的羊毛生产国出口国。
2、(1)南亚、东南亚。区位条件:季风区雨热同期、地势平坦、劳动力丰富、人均耕地少,粮食需求大、水稻单产高。特点:小农经营,单产高、商品率低,机械化和科技水平低,水利工程量大。
(2)美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等国家,这些国家一般是家庭经营。我国东北和西北也有这类农业,农场一般是国营的。
区位条件:自然条件优越(地势平坦开阔、土壤肥沃、气候温和、降水丰富);交通运输便利;市场广阔;地广人稀;机械化水平高;农业科学技术先进。
特点:生产规模大;机械化和科技水平高;商品率高。
3、
(1)大牧场放牧业:是一种面向市场的农业地域类型。主要分布在美国、阿根廷(牧牛为主)和澳大利亚、新西兰、南非(养羊为主)等国的干旱、半干旱气候区。 具有生产规模大、专业化程度高的特点。
阿根廷潘帕斯草原的大牧场放牧业。(参考课本P51图3.15) 区位条件:气候温和、草类茂盛;地广人稀,土地租金低;距海港近。 其他努力:改善交通、种植饲料、开辟水源、划区轮牧、培育良种牛。
(2)乳畜业:随着城市发展而面向城市市场的商品化、集约化农业地域类型。生产对象主要是奶牛,产品主要是牛奶及其制品。 乳畜业主要分布在北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等地。 特点:机械化程度高、商品率高、多分布在大城市周围。 西欧乳畜业形成的因素:①自然因素:具有广阔的平原和凉爽的温带海洋性气候,有利于多汁牧草的生长。 ②社会经济因素:欧洲人以乳畜产品为主食,需求量大。
看了高一地理必修2知识点总结的人还看:
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同一内容整理出来的知识点可以有不同的理解。下面是读文网小编为您带来的高一地理必修2第三单元知识点,希望对大家有所帮助。
1、影响农业的区位条件:
自然因素:地形、气候、土壤、水源
社会经济因素:交通、市场、劳动力、机械(工业基础)、政策、科技、历史原因(生产习惯)
2、农业区位选择的实质是合理利用农业土地。影响农业的区位因素是在不断变化的,自然条件相对稳定,社会经济条件更容易发生变化。
3、主要的农业地域类型:
①以种植业为主的农业地域类型:季风水田农业;商品谷物农业。
②以畜牧业为主的农业地域类型:大牧场放牧业;乳畜业。
③种植业、畜牧业兼备的农业地域类型:混合农业。
5、混合农业是同时发展种植业和畜牧业的农业地域类型,如澳大利亚东南部的墨累-达令盆地就是一个以小麦种植和牧羊为主的混合农业区。
主要特点:
①自身可形成一个良性生态系统;
②时间利用效率高;
③对市场的适应性强。
6、季风水田农业主要分布在亚洲季风区(东亚、南亚、东南亚),以种植水稻为主,基本特征:
①属于劳力密集型农业;
②以小农经营为主(以家庭为生产单位);
③单位面积产量高,但是商品率比较低;
④机械化和科技水平比较低(日本除外);
⑤水利工程量大(需要政府投资,治理水旱灾害)。
7、商品谷物农业主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等(均以家庭经营为主),另外中国的东北和西北地区也有分布(以国营为主)。商品谷物农业是一种以小麦和玉米为主要种植作物、典型的商品农业。
商品谷物农业的主要特点:
①生产规模大;②机械化水平高,③商品率率高。
8、大牧场放牧业属于畜牧业,主要分布在以牧牛为主的美国、阿根廷,以牧羊为主的澳大利亚、新西兰、南非。
大牧场放牧业的主要特点:
①面向市场(商品率高);②生产规模大;③专业化程度高。
9、乳畜业属于畜牧业,主要以奶牛为生产对象,生产牛奶及其相关制品。乳畜业主要分布在北美五大湖、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等经济发达地区。因为乳畜业产品不耐贮藏、运输不便,其布局必须紧邻消费市场,因此多布局于大城市的市郊地区。
乳畜业的主要特点:①面向城市市场;②商品化;③集约化。
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运输方式 | 优点 | 缺点 |
铁路运输 | 当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好 | 修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高 |
公路运输 | 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强 | 运量小,耗能多,成本高,运费较贵 |
水路运输 | 历史最悠久的运输方式,运量大,投资少,成本低 | 速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然影响大 |
航空运输 | 速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式 | 运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求严格。 |
管道运输 | 运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停,运量很大。 | 管道运输要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。 |
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赤道与极地间 的闭合环流图 |
被切断的气压带 | 亚欧大陆 | 太平洋 | 大西洋 | |
1月 | 副极地低压带 | 亚洲低压 | 夏威夷高压 | 亚速尔高压 |
7月 | 副热带高压 | 亚洲高压 | 阿留申低压 | 冰岛低压 |
气候带 | 分布地区 | 成因及特征 | ||
热带] | 热带雨林气候 | 大致在南北纬10°之间,主要位于非洲刚果河流域,南美亚马孙河流域,亚洲印度尼西亚等地。 | 赤道低压带控制下 全年高温多雨。 | |
热带草原气候 | 大致在南北纬10°至南北回归线之间,如非洲中部大部地区,澳大利亚大陆北部和东部,南美巴西等地。 | 处在赤道低压带和信风带交替控制地区, 终年高温。分干湿两季 | ||
热带季风气候 | 大致在南北纬10°至南北回归线之间的大陆东岸, | 冬夏季风交替控制。 全年气温高年,分旱雨两季 | ||
热带沙漠气候 | 大致在南北回归线至南北纬30°之间的大陆内部和西岸, | 在副热带高压带或信风带控制下, 常年干旱少雨。 | ||
亚热带 | 亚热带季风气候 | 25--35大陆东岸, | 受冬夏季风的交替控制 冬季温和少雨,夏季高温多雨 | |
地中海气候 | 30---40大陆西岸, | 副热带高压带与西风带交替控制。 冬季温和多雨,夏季高温少雨 | ||
温带 | 温带季风气候 | 35---55大陆东部, | 冬夏风向明显交替。 冬季寒冷干燥,夏季高温多雨 | |
温带大陆性气候 | 30---60大陆内部 | 终年受大陆气团控制。 干旱少雨。冬季严寒,夏季炎热,气温年变化很大。 | ||
温带海洋性气候 | 40---60的大陆西岸 | 终年受盛行西风影响。 冬季温和,夏季凉爽,全年降水均匀 | ||
寒带 | 苔原 气候 | 主要分布在亚欧大陆和北美大陆的北冰洋沿岸。 | 全年严寒,降水少 | |
冰原 气候 | 主要分布于南极大陆和格陵兰内陆地区。 | 全年酷寒,降水少。 | ||
高原气候 和山地气候 | 主要分布在高大的山地、高原地区,如青藏高原、南美安第斯山等。 | 随着高度增加,气候垂直变化非常明显,如气温随高度增加而降低。日照强,风力也大。 |
被切断的气压带 | 亚欧大陆 | 太平洋 | 大西洋 | |
1月 | 副极地低压带 | 亚洲低压 | 夏威夷高压 | 亚速尔高压 |
7月 | 副热带高压 | 亚洲高压 | 阿留申低压 | 冰岛低压 |
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导学案促进了学生对章节知识更有效地理解。下面是由读文网小编带来的高一地理必修1第三章导学案与知识点,希望对您有所帮助。
1、地理环境包括自然地理环境和人文地理环境。自然地理要素包括气候、水文、地貌、生物、土壤等要素。
(1)气候的变化使地球上的水圈、岩石圈、生物圈等圈层得以不断改造,生物对地理环境的作用,归根结底是由于绿色植物能够进行光合作用。
(2)生物在地理环境形成中的作用:联系有机界与无机界,促使化学元素迁移;改造大气圈,使原始大气逐渐演化为现在大气;改造水圈,影响水体成分;改造岩石圈,促进岩石的风化和土壤的形成,使地理环境发生了深刻的变化。
环境创造了生物,生物又创造了现在的环境。所以生物是地理环境的生物,同时又是地理环境的塑造者
(3)地理环境各要素相互联系、相互制约和相互渗透,构成了地理环境的整体性。举例:我国西北内陆——由于距海远,海洋潮湿气流难以到达,形成干旱的大陆性气候——河流不发育,多为内流河——气候干燥,流水作用微弱,物理风化和风力作用显著,形成大片戈壁和沙漠,植被稀少,土壤发育差,有机质含量少。
2、地理环境的地域分异规律:
(1)从赤道到两极的地域分异(纬度地带性):受太阳辐射从赤道向两极递减的影响——自然带沿着纬度变化(南北)的方向作有规律的更替,这种分异是以热量为基础的。例如:赤道附近是热带雨林带,其两侧随纬度升高,是热带草原带、热带荒漠带。
(2)从沿海向内陆的地域分异(经度地带性):受海陆分布的影响,自然景观和自然带从沿海向大陆内部产生的有规律的地域分异,这种分异是以水分为基础的。例如:中纬度地区(特别是北半球中纬度地区)从沿海到内陆出现:森林带—草原带—荒漠带
(3)山地的垂直地域分异:在高山地区,随着海拔高度的变化,从山麓到山顶的水热状况差异很大,从而形成了垂直自然带。举例:赤道附近的高山,从山麓到山顶看到的自然带类似于从赤道到两极的水平自然带。
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形 式 项 目 | 自转 | 公转 | |
定义 | 地球绕其自转轴(地轴)的旋转运动 | 地球绕太阳的运动 | |
旋转中心 | 地轴 | 太阳 | |
运动方向 | 自西向东 | 自西向东 | |
北极上空看为逆时针方向 南极上空看为顺时针方向 | 地球北极上空看为逆时针 地球南极上空看为顺时针 | ||
周期 | 1恒星日(23时56分4秒) | 1个恒星年(365日6时9分10秒) | |
速 度 | 角速度 | 除南北两极点为0外,角速度处处相等,即15°/小时 | 平均1°/日 (近日点速度快,远日点速度慢) |
线速度 | 由赤道向两极由快变慢(南北两极点无线速度) | 平均约30 km/s (近日点速度快,远日点速度慢) |
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交通运输是经济发展的基本需要和先决条件,着在地理必修2的第五章我们会进行详细的学习。下面是由读文网小编带来的高一地理必修2第五章教案,希望对您有所帮助。
一、三维目标
知识与技能:
1.了解五种交通运输方式及其特点,能够根据所需选择合适的交通运输方式
2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素
3.结合案例交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
过程与方法:案例分析法;自学讨论法;合作与探究
情感、态度与价值观:通过学习帮助学生树立正确的发展观;培养学生辩证分析问题的能力
二、教学重点 五种主要交通运输方式的特点。
三、教学难点 影响交通运输布局的因素。
四、教具准备 多媒体课件
五、课时安排 1课时
六、教学过程
新课导入:
“要想富,先修路”社会经济的快速发展离不开交通运输,今天我们一起来学习第五章第一节交通运输方式和布局。
(投影)练习:请为下列货物的运输选择合适的运输方式,并说明理由。
1、2箱急救药,从北京运往乌鲁木齐。
2、2吨活虾,从郊区运往市区。
3、50000吨小麦。从上海运往重庆。
4、10万吨原油,从科威特运往日本
5、2万吨煤炭,从大同运往上海
生1:2箱急救药品,从北京运往乌鲁木齐,应该空至,因为空运的速度最快。
生2:2吨活虾从郊区运往市区,适宜公路运输,因为公路运输较灵活。
生3:50000吨小麦,从上海运往重庆,应该用水运。
生4:10万吨原油,从科威特运往日本,应该用巨型油轮运输。
生5:2万吨煤炭,从大同运往上海,可以用铁路运输。
师:有没有更经济的运输方式吗?
生:可以先将煤炭运往秦皇岛,再利用海运运往上海。
师:很好!同学们,从刚才我们所举的例子中可以发现,交通运输方式的选择既要根据交通运输方式的特点,又要根据货物的类别和数量以及运输距离等综合因素作出最合理I的选择。伴随着世界经济的迅速发展,不同地区之间人们的交往和经济联系越来越密切,交通运输的发展也显现出许多新的特点。
(投影图片:高速列车和普通火车)
师:大家看到的这两列火车在外形上有很大的区别,左侧图为高速列车,右侧是普通火车。高速列车子弹式的车头设计有助于速度的大大提高。目前,世界高速列车的最高时速可达400千米。高速列车的发展展现了现代交通运输发展的什么特点?
生:高速化。
师:对!同学们对世界和我国高速铁路的发展了解吗?(激发学生的探知欲望)
师:“中华之星”高速列车体现了我国机车车辆制造技术的最高水平,最高时速可达310千米,列车的高速化有多种技术,同学们知道吗?
生:磁悬浮技术
(投影图片:上海的磁悬浮铁路)
师:这是上海浦东的磁悬浮铁路, 于2003年元旦正式投入商业运行,磁悬浮技术尽管可以大大提高列车的速度,但投资很大,所以对于磁悬浮列车的商用一直是褒贬不一。同学们如果想作进一步的了解,可以在课后通过上网查资料来了解,以拓宽自己的视野,与铁路运输相比,公路运输具有更强的灵活性,高速公路建设已成为我国拉动内需,促进国民经济快速发展的重要因素之一。
(投影图片:高速公路)
师:经过十多年的建设,我国的高速公路里程已突破3万千米,高速公路里程位居世界第二,我国高速公路发展用短短十多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。
师:课本图5.2是日本于1980年建成的世界最大的海上巨型油轮,载重达56万吨,甲板上能容纳4个足球场。这体现了现代交通运输发展的又一个特点——
生:大型化
(投影图片:集装箱运输)
师:同学们知道图中所示的是那一种交通运输技术吗?
生:集装箱运输技术
师:集装箱运输技术有什么好处?
生:发展集装箱运输,可以节省包装和仓库费用,便于实现装卸作业机械化,保证货物在运输过程中的安全。
师:我国铁路网的分布有什么特点?
生:我国东部地区铁路网稠密,西部稀疏。
师:为什么呢?
生1:因为东部地区地形以平原为主,有利于铁路的建设。
生2:东部地区经济比西部地区发达。
师:说得都不错!看来交通运输的布局会受到多种因素的影响,下面我们通过一个具体的案例来具体作进一步的认识。
(指导学生阅读案例1,思考下列问题)
1.南昆铁路的起点和终点分别是何处?
2.在地图上分别读出南宁和昆明的海拔,观察南昆铁路经过哪些主要地形区?
3.南昆铁路沿线有哪些资源?
4.南昆铁路的建设有什么意义?
师:南昆铁路的起点和终点分别是何处?
生:南昆铁路东起广西南宁,西到云南的昆明。
师:南宁和昆明的海拔分别大致是多少?南昆铁路沿途经过哪些主要的地形区?
生:南宁的海拔100~200米,而昆明的海拔1000~2000米,两地海拔差异很大。从南宁到昆明,经过南宁盆地,然后翻山越岭到达云贵高原。
投影资料:南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂,通过七度以上高烈度地震 242千米,可溶l性岩IK 375千米,膨胀:L~146千米,被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原,工程难度是铁路建设史上前所未有的。
师:南昆铁路的建设有什么意义?
生:交通运输的布局受自然、经济、社会和技术等因素的综合影响和制约。
课堂小结:今天这节课,我们需要同学们了解五种主要的交通运输方式的特点,能结合运输货物的特点、运输量等对交通运输方式作出合理的选择。
教学后记
高一地理必修2第五章教案:交通运输布局变化的影响
一、三维目标
知识与技能:
1.了解交通运输对聚落空间形态的影响
2.了解交通运输对商业网点分布的影响
过程与方法:
案例分析法;自学讨论法;合作与探究
情感、态度与价值观:
树立事物之间普遍联系额观点
二、教学重点
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
三、教学难点:
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
四、教具准备
多媒体课件
五、课时安排
1课时
六、教学过程
一、交通运输对聚落空间形态的影响
(1)建在交通线上的聚落
展示:《中国交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图,主要让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市及其形态。
提问:说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站?
(石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。)
学生回答后教师小结:建在铁路枢纽上的城市,被称为“火车拉来的城市”,如湖南的株洲市,就是一个典型的例子。
承转:不同的交通运输时代,城市的区位有所不同。随着交通线的变化,城市也会发生兴衰。
(2)交通线的变化对聚落的影响
展示:“京杭大运河”示意图,教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用,并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线,(说明:由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁这些历史名城发展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。)
教师还可结合历史材料做补充说明:如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如,地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城,晋商的兴起时是重要的驿站,是南来北往的必经之地,当时山西的票号也驰名全国。后来,由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落,这些城市发展也很缓慢。
二.交通运输对商业网点分布的影响
教师:商业网点与人们的生活密切相关。人们可以通过商业网点满足日常的生活需要;商业网点也尽可能多地吸引购物者,以提高商品流通的经济效益。由于受自然条件的影响,在不同的地形区,商业网点的形成条件、密度、效益和组织形式是不同的。
展示:分别介绍山区和平原的自然条件。
分析:从图中我们可以看出:山区的等高线密集,说明地势起伏大,地形坡度大,由于山区的人口分布较分散且人口密度小,故山区的商业网点在分布上也比较分散且沿河谷地带分布。那么,平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较,有什么区别呢?
展示:“山区和平原的商业网点的比较表”让学生思考并填出:
山 区 平 原
形成 沿河谷地带分布,商品的产、购、销有很大的依赖性,需从平原调进农产品,商品的种类少且经营规模小 沿主要交通线而建,商品来源广且经营规模大,但需从山区调入大批林、牧产品
密度 小 大
效益 远离商品产地,交通不便,效益较低 货源足,交通便利,经济效益高
组织形式 流动式,如货郎担、大篷车 固定式,如商业街、商业小区
课堂小结:今天我主要学习了交通布局变化带来的两方面的影响:对聚落形态和对商业网点的影响。我们可以把这些知识运用到实际生活当中去。
教学后记
问题研究 北京的自行车是多了还是少了
一、三维目标
知识与技能
1、了解北京交通面临的主要问题以及解决的相应措施。
2、培养学生的实践能力以及对地理现象的分析综合能力。
过程与方法
1、通过实地调查或借助于图书馆、网络等手段收集阅读相关资料,分析北京交通出现的问题及解决对策。
2、小组互动学习、自主学习和探究活动。
情感、态度与价值观
培养学生辩证思考问题的能力,树立正确的发展观念,引导学生在平时的生活中要严格遵纪守法,做一个有涵养的公民。
课时安排: 1课时
教学过程
解决问题得出结论
学生展示成果
师生共同讨论分析
导入新课:同学们你们平时是通过什么交通方式到学校来的?城市里交通方式是多种多样的,今天我们就围绕交通谈谈有关话题,研究“北京的自行车是多了还是少了”。
(展示交通拥挤的图片)
提问:你们在这张图片上看到了什么问题?
学生回答后,教师小结:交通拥堵问题、交通环境问题以及交通安全问题都是城市面临的主要交通问题。
教师点评:指出其优点以及不足之处。进而引出问题研究的一般思路:
发现问题
查找资料
分析问题
城市交通问题
解决问题
北京出现的
通过实地调查、
图书馆、网络等途经收集
阅读相关资料
分析南北京交通
出现问题的原因
发表意见探究解决北
京交通问题的途经
问:为什么北京的会出现堵拥?(学生思考回答)归纳小结:私人小汽车呈爆发式增长态势;人口、就业迁移导致机动化交通增长;城市公共交通体系单一,轨道建设滞后于机动化发展进程;道路网体系和功能不完善;公交线路及站点设置存在问题;停车设施供应严重短缺‘道路施工加剧了交通拥堵;交通管理上还存在不科学、不到位的地方;自行车和行人过多,并且不遵守交通规则
强调:自行车多并不是造成我们北京交通拥堵的主要原因,但在一些混合车道地段,自行车多可能是造成交通拥堵的一个原因。
过渡:那么我们怎么去缓解交通拥堵问题?
在学生回答的基础上进行归纳小结:
发展城市公共交通
明确道路分工
合理规划停车场
减少出行距离
错开出行高峰
加大城市道路建设
进行科学合理的交通管理,重视智能交通系统的建设
提问:城市环境污染源主要有哪些?有些同学基本同意自行车多是加剧南京空气污染的间接原因,你同意他们的观点吗?
在学生回答的基础上,教师进行归纳小结:工业和交通是城市环境的主要污染源。而自行车是一种绿色交通工具,既环保又经济。只有当它在某些机动车和非机动车不分的地段,影响车辆行驶速度的时候,它才可能成为加剧空气污染的间接原因。
问:那我们针对交通工具对环境造成的影响,有什么解决方法吗?
归纳小结:
实施减少汽车尾气污染的技术措施
加强道路绿化
合理规划城市道路,提高车速
制定相关法规严禁各种车辆违规鸣喇叭
在噪音严重的地区设置先进的隔音设施
总结:通过前面的分析我们知道了自行车过多并不是造成北京交通拥挤的主要原因,但自行车多并且不遵守交通规则的确是造成交通拥堵的一个原因。从这方面来讲,在一些混合车道地段,自行车是造成空气污染加剧的间接原因。那么在北京到底是应该鼓励自行车的发展还是限制自行车的发展呢?
学生辩论:鼓励自行车和限制自行车
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