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随着全球经济一体化进程的加快,现代物流行业快速发展,做好物流的管理工作有助于企业的效益运转。下面是小编为大家推荐的物流管理论文,供大家参考。
传统物业行业管理主要是依靠人工管理,工作量较大,失误率较高,在信息技术引入后,现代物流管理体系正在不断健全,已经成为一个新兴产业,在社会生活中发挥着重要作用。
一、企业应用信息技术的意义
(一)减少企业成本投入
在现代物流管理中,信息技术的应用可以有效调节价值链的各个环节,比如企业运输、采购、销售等环节,信息技术的应用可以很好的将这些环节进行整合,以减少一些不必要的环节或淘汰一些繁琐的环节,直接性的对货物信息进行管理,这种直接性的管理可以有效减少企业成本投入,从而提高了企业的盈利效益。
(二)增强企业竞争实力
随着时代的快速发展,现代企业都开始引进信息技术,很多企业在合作时,都会对双方的资质和实力进行考查,而EDI能力则被作为考查企业实力的重要标准。信息技术对于企业供应链管理至关重要,健全的信息系统可以有效提升企业供应链管理的效率,是企业现代化管理的重要标志,也是增强企业竞争实力的有力途径。
(三)提高企业供应链管理水平
企业管理中所涉及到的部门和环节较多,供应链管理可以将这些环节联系起来,而在这个过程中信息技术发挥着重要作用。信息技术在供应链中的应用,可以有效提高供应链对市场的反应速度,还可以减少不必要资源的浪费,快速提高企业的供应链服务质量。因此说,信息技术的应用,可以有效提高企业供应链管理水平。
(四)调动员工积极性
在现代企业中,货物的收发是常有的事,也是企业管理中较为混乱的环节,需要将货物信息输入、对货物进行分类,这些环节都需要人工完成,工作效率较低,而且容易出现各种错误。但是信息技术应用后,大大减少了人工操作量,调动了员工的积极性,减少了人工投入。
二、信息技术在物流管理中的具体应用
根据物流管理的不同功能,信息技术所发挥的作用也不相同,其中最为常用的就是条形码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统等几种。
(一)条形码技术
早在上世纪40年代,条形码技术就已经诞生,但是当时由于多种原因,条形码技术没有得到应用和推广,直到西方发达国家物流产业快速兴起,条形码技术才被得以应用,并不断成熟。条形码技术主要是应用了计算机技术的一种识别功能。在物流产业中,可以对货物进行编号,然后用计算机对货物的编号进行扫描,这样就可以实现对货物的集中管理,也是其他物流技术应用的前提,是现代物流管理中的主要技术手段之一。
(二)射频识别技术
通常所说的射频识别技术主要是适用于较为恶劣的环境,能够对条形码扫描进行替代,通过射频信号对货物进行自动识别,将信息传输到计算机中,这样就可以实现对货物的有效管理。
(三)电子数据交换技术
通常电子数据交换技术也被成为EDI技术,主要是物流管理中规定的一种较为标准的交易或信息数据的结构,能实现计算机到计算机的信息传递。在现代物流管理中,各个单位只需要建立电子数据交换系统,就可以对货物的作业活动信息准确掌握,实现信息的共享。同时电子数据交换技术有着统一的格式和处理方法,能够有效减少资源的浪费,为物流企业节约成本,提高工作效率和准确性。
(四)全球定位系统
通常情况下,全球定位系统也被成为GPS,具有全方面的定位和导航能力。在物流管理中,可以对物流车辆进行跟踪、定位,加强对物流管理水平的提升。首先,在物流车辆方面的应用。在物流车辆上安装定位装置,物流公司就可以将车辆信息发布给客户,客户也可以在网上对车辆信息进行查找,迅速安排所需要的车辆,这样就可以减少中间环节的浪费,有效提高车辆的使用率。在发货后,客户只需要输入对应信息,就可以快速查找到车辆或货物的具体位置,这样就可以实现对物流信息的有效监督。其次,接货方。当货物发出后,接货方会收到物流公司或发货方的货物信息通知,接货方就可以在网上对货物信息和位置进行了解,并做好及时接收的准备,这样有利于货物的存储和销售,快速提升了接货方的工作效率。再次,运输公司。通过全球定位系统的应用,运输公司可以对车辆进行有效监控,这样就可以减少车辆的空驶率,减少企业的成本投入。当客户收到货物信息后,可以快速对货物信息进行了解,也提高了运输公司在客户心中的地位,树立了企业形象。
三、结束语
综上所述,信息技术对于企业的发展发挥着重要作用,尤其是在现代物流管理中,最为常用的就是条形码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统等几种,有效提升了物流管理的工作效率,减少了中间环节的浪费,提高了服务质量,有效提升了物流企业的知名度。
校企合作办学模式是一种以培养学生的全面素质、综合能力与就业竞争能力为重点,利用学校与企业两种不同的教育环境和教育资源,培养适合不同用人单位需要的、具有全面素质与创新能力人才的教育模式。校企合作也是“卓越工程师教育计划”的重要举措。重庆科技学院和北京中都物流有限公司的校企合作办学之路,在培养物流管理卓越人才方面做了一些有益的探索和实践。
一、校企合作培养的背景
中都物流有限公司于2008年成立,为北汽集团所属北汽鹏龙和首钢集团所属首钢国际共同投资设立的物流公司,是北汽集团汽车物流的总服务商。注册资金为4.5亿元。公司的主要业务是为北京现代、北京奔驰、北汽高端及越野车、北汽新能源、北汽株洲、北汽增城、北汽黄骅、北汽银翔及首钢集团提供整车物流、生产物流、售后物流、钢铁物流、国际业务等物流业务运营及物流管理咨询。随着北汽集团业务的发展,中都物流公司已从单一的整车物流企业逐步发展成为北汽集团所属企业提供全方位物流解决方案的总包服务商。目前,公司下辖一个中外合资公司、三个分公司以及四个子公司,2014年营业额达到30亿元。随着公司的快速发展,需要打造一支强有力的管理团队,因此中都物流公司与高校合作培养人才的愿望非常强烈,希望能在高校选拔一批学生订单式培养成为企业发展所需的中间力量。重庆科技学院是一所全日制公办普通本科院校,具有六十多年办学历史,学校2011年9月成为全国“卓越工程师教育培养计划”试点单位,2013年6月当选为副理事长单位,重庆科技学院物流管理专业在12年的专业建设和发展中,始终把面向应用作为培养和发展重点,2014年11月,重庆科技学院成为了全国应用技术大学(学院)联盟物流管理专业牵头建设单位。为避免人才培养的同质化以及更好服务地方经济发展,重庆科技学院将物流管理专业培养方向确立为汽车物流方向。以培养汽车物流卓越人才服务地方经济发展作为专业建设目标。因此,重庆科技学院与中都物流公司一拍即合,于2015年1月5日签署了合作办学协议,决定成立“中都物流经理班”,双方共同参与为中都物流订单式培养管理人才,培养目标定位为卓越物流师。
二、物流管理卓越人才培养规格
卓越物流师是物流师中杰出的应用型人才,其培养规格为人文素质高、管理基础厚、物流能力强、创新精神佳。1.人文素质高主要体现在人格健全,客观的自我认识和积极的自我态度,客观的社会知觉和建立适宜的人际关系的能力,生活的热情和有效解决问题的能力,个性结构具有协调性;品德高尚:社会公德、职业道德、家庭美德;全面发展:身心健康,有一定的人文素养和科学素养;追求卓越,目标远大;具有强烈的个人成功意识和奉献社会的理想。2.管理基础厚掌握管理学理论知识,统计分析等数学知识,通过通用管理能力认证(自我发展管理、团队建设管理,资源使用管理、运营绩效管理)。3.物流能力强包括专业基础知识如物流学、供应链管理、生产管理;具备采购管理、仓储管理、运输管理、配送管理等专业知识和能力;掌握业务流程重组理论与方法、物流系统规划与设计理论与方法、运筹学理论与方法,能够在调查了解物流企业或企业物流存在的问题基础上,运用恰当的理论和方法分析问题,提出有针对性的物流解决方案;行业应用:结合汽车物流行业(汽车生产物流、汽车整车物流、汽车备件物流、汽车物流项目管理、汽车物流企业管理)的知识学习和实践,具备从事汽车物流管理的工作能力。4.创新精神佳具有创新思维、创新精神,掌握创新方法,具备管理创新能力。
三、物流管理卓越人才培养模式
1.围绕一个目标
以培养人文素质高、管理基础厚、物流能力强、创新精神佳的卓越物流师为目标。
2.打造八项能力
着力培养卓越物流师的八项能力:通用管理能力、四项专业基础能力、行业应用能力、物流项目与企业管理能力、创新能力。
(1)通用管理能力。通用管理能力是指不同职业群体中体现出来的、具有共性的管理技能和管理知识要求,是超越于某个具体职业与行业特定知识和技能的,一切管理者应当共同具备的、最重要的、最基本的能力和才干。通用管理能力针对组织中必备的自我发展管理、团队建设管理、资源使用管理和运营绩效管理四个能力范畴展开。
(2)四项专业基础能力专业基础能力。根据《物流师国家职业资格》,卓越物流师应具备仓储管理能力、运输管理能力、配送管理能力、采购管理能力四项专业能力。
(3)行业应用能力。行业应用能力能够结合汽车制造业,形成汽车生产物流、整车物流、汽车售后物流管理能力。
(4)物流项目与物流企业管理能力。能够根据客户需求,进行物流项目设计,并监督物流项目实施,协调解决执行过程中的问题;具备一定的领导物流企业人事、财务、物资、运营、市场等部门开展工作的能力。
(5)创新能力(物流方案设计、物流系统规划)。能够开展物流信息系统规划、物流系统规划、物流战略规划;能够进行供应链管理策略设计、供应链管理流程设计、供应链管理机制设计。
3.实施五项改革
(1)以职业能力为核心、教材为载体的教学内容改革。将以学科思维、知识为主的教学内容,改为以职业能力为核心、实践能力为重点的教学内容,以通用管理能力、仓储管理能力、运输管理能力、配送管理能力、采购管理能力和创新能力培养为主线组织教学内容,使教学内容与岗位能力要求对接,开发相应教材和教学资源。
(2)以模拟物流企业运营为重点的教学模式改革。改变课堂讲授加专题实训的教学模式,以模拟汽车物流企业、电子商务配送企业运营为重点,实施探究式学习。
(3)以师资队伍、校内外实训基地为载体的教学条件改革。通过培训、企业实践、共同开发课程等手段,以课程建设为基础,打造通用管理能力、专业核心课程、汽车物流三个教学团队,全面提高教学效果。在现有实验实训软硬件条件基础上,根据应用型人才培养需要,新建汽车生产及物流管理模拟实训室、电子商务配送模拟实训室。
(4)第一课堂和第二课堂相结合的培养方式改革。第一课堂和第二课堂相结合,加大第二课堂力度,通过承办一年一度的物流文化节、两年一度的全国大学生物流设计大赛、强化专业实习等手段,发挥第二课堂培养学生综合素质的作用。
(5)社会化认证考试和答辩式考核相结合的考核方式改革。通过大学英语四、六级、计算机二级、通用管理能力认证、物流师职业资格认证等可认定相应课程学分,这些课程不再进行校内考试。
四、校企合作倾力打造卓越人才
1.依托行业培养汽车物流人才。近年来,我国汽车产量增长迅猛,从2005年的570.77万辆到2014年的2372.29万辆,年均复合增长率达17.1%。截至2014年底,我国千人汽车保有量首次突破100辆,在世界各国处于中等水平。重庆是全国性物流枢纽城市和西南物流区域核心城市、长江上游地区综合交通枢纽和国际贸易大通道。汽车工业是重庆市第一支柱产业,是全市工业经济最强支撑,目前已经形成“1+8+1000”的产业格局。“1”是指重庆市汽车工业龙头企业长安汽车股份公司,是国家重点培育的四大汽车集团之一,“8”是指全国排名前列的上汽、东风、北汽等8家企业在重庆建立了整车生产基地,“1000”是指重庆市有超过1000家的汽车零部件企业。2014年,重庆汽车产量达260万辆,居全国第一。重庆科技学院作为一所地方本科院校一直把服务地方经济发展作为办学的目标,经过调研考察,为突出专业特色和顺应发展需要,将物流管理专业培养方向定位为汽车物流。在这一点正好与中都物流一拍即合。物流业发展迅猛,汽车物流人才需求旺盛,为物流管理专业学生提供广阔的就业舞台。
2.校企合作制定培养方案。一方面,企业对高校培养人才的素质和能力要求越来越高;另一方面,高校也缺乏足够的现代化工程实践条件,相对缺少具有丰富工程实践经验的“双师型”教师,学校的专业教学内容也往往落后于企业和社会的技术发展和应用需求。在此情况下,十分需要利用校企合作的平台,探索和实践新的合作办学模式,真正培养出符合企业和社会要求的高素质应用型人才。企业需求什么?高校培养的人才如何达到企业需求?需要双方共同研究。为此,中都物流与重庆科技学院物流管理专业共同研究制定了“中都物流经理班”培养计划。确定了理论课程以及实践课程,并确立了“工学交替、理实结合”的培养方针。
3.校企合作开发课程培养师资队伍。教师是卓越计划的重要参与者和执行者,教师的专业技能和素质将起到决定性的作用。由于我国的高等教育历来存在“重理论、轻实践”的传统,教师的授课体系以传授理论知识为主导,这种传统的师资类型及授课方式已不能适应目前卓越计划的要求。因此,卓越人才培养的教师队伍建设也是目前卓越计划的一个难点和关键问题。培养卓越人才需要有一支出色的师资队伍,理论知识扎实同时实践能力也要强,还要能够将理论教育与实践教育相结合。重庆科技学院通过培训、企业实践、共同开发课程等手段,以课程建设为基础,打造通用管理能力、专业核心课程、汽车物流、创新能力四个教学团队,全面提高理论课程教学效果,全面提升实践教学能力。2015年暑假期间,物流管理专业特别选派五名专业教师去中都物流挂职同时进行课程开发,与企业合作开发了《汽车生产物流管理》《整车物流管理》《汽车物流项目管理》等5门课程。根据企业实际运营采集教学素材,根据企业需要研究授课内容。校企双方共同参与课程研究和开发,真正做到让学生学习内容为企业所需,学生到企业能学以致用,快速成长。
4.过程管控实现培养目标。根据企业对人才的考量以及学生的意愿,中都物流经理班先由企业在大三学生中选拔实习生,假期参加企业带薪实习,在企业进行为期一个月的轮岗实习,实习期间由中都给实习生配备指导老师,按照要求完成任务并接受实习考核。实习结束后由企业方与学生进行双向选择,组班成立“中都物流经理班”。由中都物流公司给学生提供进班奖学金。该订单班按照校企双方制定的培养计划学习校企双方共同开发的课程,学习完成后学生要完成来自企业的课程设计内容,最后进行考核,考核通过之后可以拿到中都物流提供的奖学金。考核通过者与企业签约然后进入毕业实习阶段,这样经过多次实践锤炼,最终能通过考核的学生都显示出综合素质好,专业能力强的特点,也达到了培养卓越物流师的目标。
五、结束语
物流管理专业经过十几年的建设和发展,不少高校物流专业教学已经取得了一定的经验和可喜的成果,但人才培养的同质化也很明显。卓越人才不同于一般的大众化人才,物流管理专业的卓越人才要达到什么样的培养目标,培养的标准如何界定是需要研究的问题,如何制定科学的培养计划,教什么、学什么以及如何教与学更是需要研究的基本问题。重庆科技学院在与中都物流公司合作培养卓越物流人才方面已经做出了一些探索,虽然还处在起步阶段,但实践的体验让双方都坚定了校企合作是培养卓越物流人才的有效途径。
一、引言
电子商务是利用计算机和信息技术所进行的各类商务活动的总称,交易双方在虚拟网络环境中完成商品交换,摆脱了传统交易方式受空间和时间限制的不足,降低了交易成本。但电子商务具有虚拟性,只是完成了商品或服务所有权的转移,交易的最终完成是需要实体商品的位移来实现,因此电子商务需要物流作为支撑。电子商务环境下的物流不同于传统的物流形式,具有合理运输、自动化仓储、标准化包装、机械化装卸、一体化加工配置以及网络化信息管理等特点。本文将对现代电子商务环境下的物流管理进行分析讨论。
二、我国现代电子商务环境下物流管理现状
(一)政府监督力度不足。物流行业的发展涉及基础设施建设、产业政策制定、税收和运输标准统一、物流技术设备以及投资融资等多个方面,需要不同政府职能部门参与管理。但实际操作中,我国物流管理体制多出于区域性、或部门性分割管理的状态,部门之间缺乏统一的战略思想,管理方式不一,影响了现代物流配送的时效性;另外,与电子商务物流相匹配的社会安全保障制度、市场准入制度、财税制度不够健全,无法对物流企业的经营管理形成有效监督。
(二)物流企业经营管理体制落后。电子商务的快速发展,推动了物流行业的发展,我国物流企业顺应市场发展需求,积极建立和完善物流网络,促进物流行业的发展。但物流企业对物流网络的利用率不高,只在某一环节使用,没有融入物流管理的全过程,不利于物流管理体制的改革。
(三)物流管理基础设施落后。虽然物流企业发展规律和发展速度较快,通讯设备、交通运输设备、货物装卸设备、仓储建设等得到了一定发展,但总体水平仍落后于国外先进国家。我国物流行业中基础设施的建设缺乏统一规划和合理性,兼容性较差,重复建设现象严重,设备利用率不足等问题都制约了物流行业的进一步发展。
(四)物流管理信息化程度较低。电子商务环境下的现代物流管理对信息化管理技术的依赖性较高,我国物流企业的信息化建设起步较晚,实施程度较低,无法真正实现物流的自动化管理。现有的信息化技术没有在部门之间、行业之间和领域之间充分应用,影响了信息传输的速度和准确度;另一方面,政府没有对信息化技术发展提供必要的支持和引导,电子数据共享平台的功能得不到充分利用,数据资源不足,交换数据有限都是亟待解决的问题。
(五)物流管理人才的匮乏。国外发达国家的物流行业发展较为成熟,物流专业的教育和培训也得到了同步发展,为物流企业培养和输送了大批专业人才。我国关于物流专业人才的教育和培训比较落后,没有形成完善的教育体系,物流管理人员缺乏足够的电子商务知识和经验,难以适应现代电子商务环境下的物流行业的发展需求,也限制了物流行业的进一步发展。
三、现代电子商务环境下物流管理发展对策
电子商务的发展,给物流企业带来了新的发展机遇和挑战,企业应充分认识到自身的优势和不足,积极改进物流管理,提升自身的市场竞争力。为促进我国物流行业的健康发展,政府和物流企业应协同努力,创设良好的市场环境,促进我国物流行业的发展。
(一)政府要发展自身的指导和监督作用。各地区政府应加大对物流行业的重视力度,充分发挥自身职能,不断建立和健全物流行业的立法工作,为物流行业的健康发展提供法律指导和政策支持,促进物流行业向正确的方向发展;政府应加大物流基础设施建设资金投入力度,为物流行业的发展提供基础保障,同时也为我国电子商务的发展提供基础保证;不同部门之间要加强沟通合作,利用统一的规范对物流行业形成有效监督。
(二)创新物流管理理念。现代物流不同于传统物流,企业领导及管理层应充分认识到电子商务环境下发展现代物流管的重要性,在实践中积累经验,不断优化管理方案和管理措施,形成科学、规范、实用性强的现代化物流管理理念,适应现代市场不断发展的需求。物流企业应加强对外交流和合作,学习国内外先进企业的管理理念,结合企业现状,简化内部组织机构,提高管理效率。
(三)引进先进技术,完善物流信息化管理。物流管理的基础是信息采集、传输、处理和存储,现代物流对信息化技术的需求较为迫切,需要引进国外先进的信息技术,为我国物流企业的发展提供技术支持;与此同时,我国应加大信息技术研发力度,提升自身研发能力和研发水平,以促进我国物流行业的快速发展。
(四)发展第三方物流。随着电子商务的不断发展,第三方物流将获得更大的发展机会。第三方物流是专业化和社会化物流服务体系,可为企业提供统一规范的包装、仓储以及装卸服务,配送活动则通过集约化操作方式实现,节约了企业的运输成本,提高了企业的经济效益。
(五)培养物流管理专业人才。人才对企业的发展至关重要,对行业的发展同样具有深远影响。要做好物流管理工作,就要培养一批物流管理专业人才。企业可在内部组织系统的教育和培训,通过岗位培训、定期培训、长期培训、在职培训等方式提高管理人员的物流素养;为员工提供与外界沟通学习的机会,学习国内外先进的管理理念和管理方式,提升自身的管理水平;完善考核机制,将职业资格认证引入行业内部,促使物流管理人员主动提升自身的专业能力。
信息技术的不断发展,促使电子商务发展速度越来越快,电子商务活动的实现离不开物流行业的支持,因此,提高物流管理水平,推动现代化物流发展,成为电子商务可持续发展的基础保障。
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管理自动化是指由人与计算机技术设备和管理控制对象组成的人机系统,核心是管理信息系统。管理自动化采用多台计算机和智能终端构成计算机局部网络,运用系统工程的方法,实现最优控制与最优管理的目标。大量信息的快速处理和重复性的脑力劳动由计算机来完成,处理结果的分析、判断、决策等由人来完成,形成人、机结合的科学管理系统。以下是读文网小编今天为大家精心准备的市场营销论文相关范文:物流中心的仓储与配送自动化管理。内容仅供参考,欢迎阅读!
物流中心的仓储与配送自动化管理全文如下:
近二十年来,我国先后建起了一批现代化程度较高的物流中心,这些物流中心的仓储作业基本上实现了机械化,过去的那种主要靠人工作业的现象已经基本改变。物流中心的仓储系统一般包括收货、存货、取货、配货、发货等环节。在收货环节,配备了供铁路车厢和货运汽车停靠卸货的站台和场地,以及升降平台,配备了托盘搬运车和叉车,以及各种吊车,用于完成卸车作业。在收货处一般设有计算机终端,用来输人收货信息,并打印出标签或条码,
贴在货物或托盘上,以便在随后的储运过程中进行识别和跟踪。
在存货环节,除在露天货场建立正规适用的货位外,在库房内建起了各种货架,例如高层货架、旋转货架等,存货作业通常由叉车或巷道堆垛机来完成。对所存的物品,给定了规定的保管环境,如温度、湿度等,并配备了自动监控系统。
在取货环节,一般是根据客户的订单,由计算机拟定配货方案,拣货员根据配货方案进行拣货、配货。取货大体上分为整件取货和零星取货两种。在自动化仓库,一般都由计算机打印出库单或发出出库指令,由叉车或堆垛机到指定的库位取货。整托盘取货一般都是机械化或自动化的。零星拣货一般都由人工完成。拣货由两种方式,一种是拣货员在仓库内走动,或随着叉车或堆垛机移动,按拣货单到多货位取货。另一种是拣货员坐在固定的位置上,由机械设备把货箱或托盘转运到拣货员处。露天货场则借助于各种吊车存取货物。
在发货、配货环节,物流中心根据服务对象的不同,向单一用户或多个用户发货。一般来说,用户需要多品种货物,因此在发货之前需要配货和包装。在自动化程度较高的仓库里,拣出的货品通过运输机械运到发货区。识别装置阅读贴在货品上的条形代码,把所判别货品的户主信息送人计算机,计算机控制分选运输机上的分岔机构把货品拨到相应的包装线上,包装人员按照装箱单核查货品的品种和数量后装箱封口,然后装车发运。
中国长江三峡工程是跨世纪的巨型水利工程,该工程使用了世界第一流的施工机械设备,这些设备由全国各地供应,有的从国外进口。工程需要大量的水泥、钢材。粉煤灰等材料,在施工的十几年内,这些物资将从全国各地源源不断地运往工地。对于这样一个巨大的建设工程,需要一个庞大的后勤队伍,需要建立一个或多个物流中心,以保证工程的物资供应和后勤服务。葛洲坝集团三峡实业总公司就是主要为三峡工程服务的后勤队伍,所属的宜昌夜明珠物资中转供应基地和机电设备配件仓库就是负责三峡工程物资供应的物流中心。这个物流中心的仓储作业基本上实现了机械化,货场、仓库、铁路专用线、汽车、火车、各种吊车、电子秤、高层货架等设备都比较齐全,还有用于散装水泥和粉煤灰储存的筒仓及其配套的自动装卸设备等。由于这些设备的应用,保证了三峡工程所需物资的中转和供应任务,并实现了高效率和高质量。
各种仓储设施为仓储现代化提供了基础条件,而科学管理则是实现现代化目标的必备条件。必须综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段,合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的人库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等仓储的各项活动,才能达到高质量、高效率,才能取得较好的经济效益。这里结合我们在沈阳和三峡建材配送项目中的研究结果,介绍仓储作业现场的监控和调度指挥系统。
监控和调度指挥系统由电视监视系统、安全防范系统。库房温湿度监控系统、通讯系统以及总控制室组成。它与仓储业务计算机管理信息系统结合,实现对仓储业务的现代化管理。
1.电视监视系统
货场、库房内以及库区的铁路道口、公路道口等关键部位以及主要作业现场安装电视摄像机,配合照明系统组成电视监控系统,总控室安装有24小时录像机、多画面分割器、监视器等设备,并在有关处室安装监控分机。为了满足电视摄像的需要和夜间装卸作业的要求,在主要部位安装高杆照明系统,其中部分照明设施由防盗报警系统自动控制。
附图物流中心监控及调度指挥系统示意图(略)
2.安全防范系统
在库房和办公楼内,安装红外线和雷达双重移动目标报警传感器,在总控室安装由计算机控制的控制器,并配置电于地图,显示报警区域,发现异常情况(如发生盗贼人室、火灾等),及时发出报警信号。另外,为了防止窃贼人库,在库区的周界围墙上可安装高压脉冲电网,在总控室和保卫部门分别安装控制显示器,一旦发现情况,立即启动照明设备和电视摄像机,查明确有盗贼时,发出报警信号,调动保安人员进行处置。
3.库房温湿度自动检测系统
有些仓库的温、湿度条件要求比较严格,可安装温、湿度巡检仪,分别检测库内主要点位的温、湿度数据,各点的测量数据传送到计算机进行处理和显示,当测量值超出规定范围时,计算机发出警示信息,提醒管理人员进行处置。有条件的仓库可由计算机自动启动库房内的调温、调湿设备,使库房温、湿度恢复到规定的范围内。
4.通讯系统
这里主要指用于调度指挥的通讯设备,使总控室的命令能通过有线或无线方式传送到作业现场,完成调度指挥的功能。以上几个子系统构成了以主控室为中心,以计算机网络和通讯技术为手段的监控和调度指挥系统,将物流中心的数据处理业务纳人计算机管理,安全防范工作纳人图像监控。物流中心的管理人员只要打开监视器,就能看到仓库内外各个地方的图像信息,通过通讯系统就可以进行指挥调度。
现在物流中心的业务大都实现了计算机管理,但使用效果却各不相同。有的主要用于文秘。统计业务,有的用于柜台业务和财务管理,有的用于辅助经营决策,制定投资和经营计划等。
计算机管理也要配套,构成一个系统,要覆盖储运业务的主要环节。如果一些部门使用计算机管理,另一部分部门不用计算机管理,计算机中只有部分业务数据,缺少另一部分业务数据,系统分析就无法进行。如果一些部门的信息通过计算机网络自动传输,而另一些部门的信息则用书面文件(单据)传递,使用计算机的部门只好同时用两种方法传递和接收信息,反而费力费时。在物流中心,要建立一个计算机局域网络,这个网络通过远程网与外部相连。内部要实现对物资的人库、出库、储存、计划、统计、财务、仓容、设备车辆、基建、保卫、人事、文档等主要环节的计算机管理,并实现综合查询、分析以及通讯管理功能。
2.计算机是辅助决策的有效工具
由于计算机的运算速度快、信息容量大,加上信息可以在网络上传输,所以在经济管理中的作用越来越大,被广泛运用于各种业务的管理,也开始进行网上交易。对于物流中心而言.计算机可以对经营决策发挥“支持”作用,成为经营决策的有效工具。物流中心的决策大部分是结构化决策,即大部分是例行的和重复性的决策。对于这些决策可以建立一种规则或模型,应用现代管理方法,为决策提供支持。葛洲坝集团三峡实业公司所属的物流中心的主要业务是为三峡大坝工程服务,同时也为湖北宜昌地区服务,供应建筑材料、机械设备及配件。相对来讲,它的业务比较规范,可以制定出比较科学的经营计划或方案。在这方面,计算机将发挥很好的作用。
首先,对物资的需求量可进行比较准确的预测。根据三峡大坝工程的进度可以预测出工程及施工对于水泥、粉煤灰、钢材、木材、各种机械设备及其配件、电焊条等物资的需求量;通过市场调查和分析,可以预测宜昌地区的有关物资的社会需求量。这些工作都将借助于计算机来完成。
其次,三峡工程所需物资主要来源于国内外几个著名企业,几种运输方式和路线也是可知的,可以根据运输成本、进货数量,拟定订货批次、进货数量以及运输方案等。另外,三峡工程的各个工地的物资供应点、宜昌地区的各个连级点是相对固定的,葛洲坝集团的物流中心与这些网点已建起了通信网络,各个时期的配送计划可以及时拟定出来。可以用计算机建立起物流中心和供货厂家、需求客户之间的空间数据库,并根据所送货物特性、运输车辆状况等约束条件制定出配送的优化方案,供决策者参考。
葛洲坝集团所属的物流中心曾出色完成长江葛洲坝水利工程的物资供应任务,现在又承担长江三峡大坝工程的物资中转和供应任务,该中心的现代化建设将在全国物流行业起到示范作用。
物流,是指在社会再生产中,物质资料从供应地到消费地之间实物形态的流动过程。作为一个系统,物流系统是一个复杂的、多元的巨系统,它包含了从物资管理、物资包装、物资运输、物资储存、物资加工到为用户服务、需求预测与组织控制等各子系统(或称部门、环节)。这些子系统虽然各司其职,各有分工,但为了实现物流系统的总体目标,必然在工作、职能、工序、区域等诸多方面产生交叉部分,我们称之为物流“结合部”。显然,“结合部”是物流各部门相互配合、共同完成物流功能的一个非常重要的环节,它体现了在物质资料的链式移动过程中物流各部门、各环节之间相互制约、相互作用、相互依赖的关系,这种关系是否和谐,即“结合部”各部门间的工作是否协调,将直接影响整个物流系统的性能与效益。 “结合部”在物流系统中的重要作用与地位主要表现在如下几个方面:
(一)“结合部”是制约物流系统生产能力的瓶颈
物流系统的生产能力可用单位时间内系统周转物流量来表示,它表示物资在系统中流通的快慢程度,物资以原材料、半成品到成品的形式在生产地与消费地间的流动中,必然要经过管理、服务、预测、信息联络、搬运、订单处理、采购、包装、运输、装卸、修理等各个环节与部门。环与环间的相互配合、相互衔接是阻滞流动速度的瓶颈,如果在流通过程中工厂、仓库及运输部门间不能相互兼顾。
密切合作,就会出现生产出的产品或所需原料不能及时得到运输,运到的物品不能按时存贮,从而大大延误物资从需地到目的地的流通,同样,如果订单处理速度和运输速度不相匹配,相互脱节,就会造成物质运输次数的增加或物资与运输相互等待的现象,使单位时间流量减少,流通效率下降,因此在优化物流系统时,不仅要考虑提高各环节的工作效率,更重要的是要从系统的角度出发,解决各环节间的匹配和协作,以使各业务环节能够统一成为一个有机的整体,产生共生效应,以减少物资在整个流动过程中的阻力。目前,随着科学技术水平的不断提高,物流系统各部门、各环节的设备水平、管理水平得到很大提高,随之而来的是各单一部门的效率提高。
然而,由于长期以来所形成的条块分割,行业界限使得物流各部门间形成某种隔阂,各部门只片面追求自身效益而忽视了部门相互合作与系统发展,使得各部门间常常产生这样或那样的内耗扯皮,严重阻碍了物流系统能力的协调,可以说,克服“结合部”这一瓶颈问题是当前挖掘物流系统潜力的一大方向。荷兰菲利普公司在这方面取得了极好的成绩,为了加速产品的流通,他们首先详细调查了当前各物流中心的布局情况,画出了产品流通和服务相关的活动流程图,在图上可以显示出定单和产品通过物流中心的情况以确定它们各环节之间存在的冲突和无效物流等问题,然后对影响定单和产品处理时间(排队、建立、处理、移动时间等)的因素进行分析以消除各因素间的摩擦,以减少排队,降低延迟时间。
全面检查原料、半成品、成品仓库水平,分析不同状态下库存水平的关系,检查库存、运输延迟时间和服务水平间存在的差距。在对以上影响物流效率的“结合部”因素分析确定之后,他们开始对现有物流系统进行改进,其具体作法是:引入JIT(准时生产)策略来衔接从订单收接、处理到取货、包装、运输各子系统;对工人进行多技能培训,以便随时进行部门间的大力支援与协调,减少额外人员;调整人机界限与接口;消除部门间的多余与无效操作;调整物流中心位置,使之靠近主要供货商库房;将订单处理和包装等领域的操作进行标准化和简单化,以减少物流中心库存,减少延迟时间,改进管理信息系统以适应新的物流形式;将物流各部门集中在物流中心一起工作,以实现各功能的协调一致。通过以上改进,菲利普公司的电子产品物流系统的性能大大提高,每天流通量由过去的900(件)到改进后的2000(件),其它技术指标也显著得到改善,如单位成本由过去的11美元降为6美元,工人劳动量减少40%,库存滞留时间由3天变为1天等。可见“结合部”这一瓶颈问题一旦解决,物流系统的生产能力就会得到极大的解放。
二)“结合部”是提高物流经济效益的重要源泉
七十年代前后,发达的资本主义国家中有人发现,降低物流成本(或物流费用)是第三利润的源泉。第一利润的源泉(即由于降低物料消耗而增加的利润)和第二利润的源泉(即由于节约活劳动消耗而增加的利润),随着自动化、电脑化水平的不断提高,潜力几乎挖掘殆尽,而随着物流部门专业化水平的提高,在20世纪末的今天,单纯靠提高装卸效率、加快运输速度、减少库存、改进包装等部门功能也已不足以显著提高第三利润,要全面提高物流经济效益,必须从加强对物流系统化、有序化等管理方面下功夫,这就不可避免地要求我们将工作重心转移到对系统间各部门、各环节关系的正确处理、合理协调方面上来,只有使物流系统各部门通过有效的形式,真正结合起来,减少冲突与扯皮,形成合力,才能减少各部门间的相互推底不负责任所造成的物流浪费与损失。每年我国均有上百亿元的物资在物流过程中损失掉,这完全可以通过流通各部门间的通力协作和强化管理而得到竭止。同时物流系统间
各部门通过互相监督,实行联控、联防,可以有效地减少重大安全事故的隐患,避免不必要的人员、财物的损失,这从另一方面为物流系统经济效益的提高奠定了基础,最根本的是只有有效地实行各部门间的结合,才能充分发挥系统整体的工作效率,充分利用系统的人力资源,最大限度地提高系统设备使用率,促进物流的流通速度,实现规模效益。如1986年建成投产的重庆果品中心上桥果品冷库,有工作人员167人,占地78亩,建筑面积5万平方米,总容量1.1万吨,是全国四大果品冷库之一,它地处重庆九龙坡区华岩西村,与重庆东站和商业、粮食两条铁路专用线紧邻,交通十分方便,他们在改革中对货主实行全方位开放、全方位服务,代办运输、装卸、包装等业务,利用交通优势和设备优势开辟了水果货场。水果批发交易市场和水果加工厂,成为一个水果流通各环节紧密结合的物流中心,吸引了各方来客,在促进果品流通、提高经济效益中发挥了显著作用。1988年实现总收人200多万元,创利78万元,人均创利0.47万元。如果其仅仅是发挥其仓储职能而不重视与其它环节的相互结合与协作,是不可能取得这一成绩的。可见“结合部”的协调程度是提高物流经济效益的非常重要的原因。
(三)“结合部”是提高物流服务水平的关键
物流是联接生产和消费的桥梁,是社会再生产过程不断进行的前提条件,它的最终目的就是为作为货主的顾客服务。顾客服务是指与供应订货和使顾客保持满意而进行的有关活动的总和。某物流公司为此下定义为:“使顾客在心目中树立与本企业做生意放心的信念”。
顾客服务是一项综合性活动,这可从两方面来看,首先为了使物流企业的顾客保持满意,企业各不同职能部门必须为实现这一目标同心协力地工作;其次,发展与供应者或用户之间特殊的长期关系,有助于加强物流渠道内各方关系联结为一体。物流企业各环节、各部门本着互不相干、各自为政的观点处理顾客的需求,势必引起结合、交叉区域无人过问、互相推倭,物流服务链在结合部处不能顺利延续,整体服务无法顺利进行,呈现服务状况混乱、服务秩序模糊的局面,从而严重影响物流系统服务水平的提高,损害物流企业在顾客心目中的良好形象,不利于物流系统健康、有序的发展。只有认真抓好结合部这个常被人忽视的薄弱环节,才能使物流系统由始至终地、完整地、连续地体现顾客至上、一切为顾客服务的宗旨,赢得更多顾客的青睐。当前国际上越来越多的物流企业、物流公司已意识到结合部在物流整体服务所处的过渡、转接的关键地位,纷纷在自己的物流网络上建立了一系列的物流中心、物流据点,以顺利实行不同形式的运输方式、货物装卸。
货物储存等物流活动的合理结合与对接,真正达到“门对门”的完整服务功能,如日本邮船公司已在海外设置了14个当地法人,积极开展代理业务,经营海上、陆上货运及仓库业,其海外物流据点遍布美国、加拿大、英国、比利时、荷兰、卢森堡、法国、澳大利亚、香港和新加坡等国家(地区)。这些海外物流中心或据点的主要职能就是推进在当地的揽货、仓储、海陆空联运、码头装卸、集装箱租赁、底盘车出租、船舶代替、货运代替、内陆结关货运站、船舶燃物料供应等运输相关业务。此外,现在国内外蓬勃发展的联合运输正是在物流结合部上作文章以提高物流服务质量而应运而生的,它主要在“组织各种运输方式的衔接和接力运输”,“为货主(包括旅客)和运输企业提供运输代理服务”,“促进产、供、运、销之间有关部门的运输协作。”等三个方面发挥作用。由于联运企业的积极参予.有力地促进了物流各环节如港、站、集、疏、运的衔接与配合,形成了结合部的有序发展,使货主能够“人在家中坐,收发全国货”,大大提高了物流系统的整体服务质量。
由上可见,“结合部”在物流系统处于一个不可忽视的地位,对于物畅其流起着极为重要的作用,只有重视对“结合部”问题的研究,加强对“结合部”的合理组织、科学管理,才能有效地协调各部门之间的相互矛盾和隔离,端正各部门在物流大系统中的位置与关系,从而产生共生效应,进行相互合作,减少物资在整个流动过程中的阻力,提高物流系统整体效益,使物流系统在保障有力、及时安全、优质服务、节能经济四大总目标上达到最优。同时,由于“结合部”涉及到至少两个子系统,通过对它的分析研究,更容易深人反映和全面掌握整个物流系统的特性。因此,对物流系统“结合部”的研究,具有非常重要的意义。
由于物流系统“结合部”是由至少二个子系统结合而成的一个系统,这就决定了对物流“结合部”的研究必须以系统工程的理论为基础而展开,同时“结合部”本身又是一种比较特殊的系统,它的许多特性如多种形态、边界特性、多维管理、多元集合等不是单一的系统工程理论所能解决了的。因此还需借鉴多种相关学科与理论联合攻关,如运输学、仓储学、安全工程学、人机工程学、管理学。控制论、优化论等,最后形成一门能够正确反映物流系统“结合部”特点的并能科学指导管理工作的系统科学,这也正是目前开展这项研究的目的所在。
研究物流系统“结合部”主要采用定性方法、定量方法及定性与定量相结合的方法。主要有三大研究方向:
(l)物流系统“结合部”的结构分析,这是研究物流系统“结合部”的基础,只有弄清了“结合部”的结构及组成形态,我们才能对其作用机理有清楚的认识,才能对其有针对性地进行控制与管理。
(2)物流系统“结合部”管理与决策研究,其主要内容有:构造“结合部”的管理信息系统;建立“结合部”决策模型;运用计算机、数学等对模型进行求解等。
(3)物流系统“结合部”效用评价分析,通过对物流系统“结合部”进行分析并建立管理决策模型,运用决策模型结果对物流系统各作业环节实施管理,管理效果的好坏体现了各部门。各环节间的协调程度、结合部整体效益的发挥程度,也反映了决策模型的实用效果。为了科学地衡量“结合部”管理的效果,就需正确分析“结合部”各项指标,对其统一量化,综合评定,确定整体水平,这就是“结合部”效用评价分析的主要任务,它在整个物流“结合部”决策管理中处于把关的地位。
除了上述三大研究方向外,物流系统“结合部”研究还涉及到关键结合部的确定,人在“结合部”中的关系,“结合部”设备研制等相关课题。
“结合部”问题作为一个理论问题首先是由北方交通大学系统所于八十年代末提出来的,当时是围绕上海铁路局如何提高干线安全系统管理、站车服务系统管理、运输扩能系统管理这一课题而进行研究展开的,经过几年的理论探讨与实践,北方交通大学系统所的张于心、张国伍、韩抒摈、彭宏勤等教授相继对“结合部”的概念、结构、作用、量化与评价等作了开拓性的研究工作,其中张于心教授对“结合部”理论的深人研究尤显重要意义。此外,军事经济学院物资系凌大荣教授等提出的ODP物流技术,其重在解决物流中的瓶颈部位的思想与“结合部”理论不谋而合,在物流系统“结合部”决策、控制的模型分析领域也出现了些成果,这主要表现在从物流综合优化的目的出发而建立的一些模型及其算法,这些模型及算法从不同应用角度、不同实用范围对优化物流系统“结合部”管理发挥了作用。
另外文献及协同学、耗散理论、自组织理论等从决策技术方面为“结合部”研究开拓了思路、提供了基础支持。从目前所找到的国外文献中还未见“结合部”理论的提法,但是在物流系统的管理与决策研究中,有大量的模型与方法都是在充分考虑到各环节间的交叉、互补、约束关系的基础上建立的,如生产物流中生产批量与库存间的关系,生产与需求变化的关系,配送系统中运输与库存间的关系等。这些模型反映了不同情况下物流系统部门间的优化结合方式,有力地充实了物流系统“结合部”决策模型研究的内容。同样,日本丰田汽车工业公司的大野耐一创立的准时(JIT)物流管理技术,以色列的Goldratt所提出的最优化生产技术(OPT,Optinmized production technology),William E.Sandman所提出的Q—Control生产计划控制技术等理论也是针对生产物流各环节中存在脱节、薄弱环节的这一情况而建立的,其目的也在于改进薄弱环节,加强环节间的相互促进与协调,提高生产物流的效率。
现在,世界上许多现代化的大企业、大公司已从这些管理技术中获益非浅,如夏普公司、Sony公司、摩托罗拉公司、通用汽车公司等。除此之外,西方发达国家还非常重视物流“结合部”的设施建设,如日本通过有计划地在各市区配置各种物流中心,以缓和城市交通混乱和拥挤现象,收到了很好的效果:①使运输、保管和装卸等项作业各理化、协调化;②提高了物资流通的效能;③疏通理顺了城市交通。美国为了促进各种运输方式的协调、加强联合运输,于80年代中期以来开发并投入使用了公铁两用车辆(Roadrailer)和集装箱叠载列车(Doublie stack train)等。
物流中心是各种物流结合点的泛称,或是指集中了各种设施齐备、功能齐全的物流业务团地。物流中心往往集中了处理能力很大的储存、分货、拣选、包装、装运、装卸等各个部门、各个环节或设备,通过相互配合、协作,共同实现物资的中转、再加工、存储、销售、分发等业务,促进物资的合理流通。显然,物流中心是一个“结合部”非常集中的地方,就整体而言,它本身也是一个巨大的“结合部”,运用物流“结合部”的理论研究成果,对物流中心各相关部门与环节进行管理与控制,可有效协调部门间、人员间、设备间的分工与合作关系,合理确定并实施各结合子系统目标,使之紧紧围绕物流中心总效益这一总目标,促进物流中心工作的顺利开展。
目前,我国物流中心的建设与管理还处于初级阶段,每年都有因部门与环节间的脱节所造成的较大损失。因此,加强物流“结合部”理论研究,特别是从物流生产实际出发,建立物流“结合部”优化模型,提高物流“结合部”特别是物流中心的管理决策水平,促进物流现代化建设,是摆在我们面前一项重要任务。
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在现代企业经营管理过程中,非常关键的一个环节就是市场营销战略的实施,从宏观角度来分析市场营销,其对于某个区域整体上的经济发展都有着很大的影响。下面是读文网小编为大家整理的现代企业管理市场营销论文,供大家参考。
一、项目化管制在企业市场营销行径中的有效措施
企业意图在现今激烈的市场角逐中占有一席之地,有效的营销方案,是能有效提高企业市场竞争力和加速企业成长的重中之重。项目化管制在企业市场营销行径中的营销手段,它具有着战略性的意义,通过项目化管制理念可以分解企业的营销目地,进而实行更多互相贯连的工作枢纽的拟定,而后应用专业化管制方案实行全面营销行径中相关开展的管理。以下几个方面便是项目化管制在企业市场营销行径的相应措施:
(一)市场营销行径的组织
为达到企业生产经营的目标,一方面辅助市场中的潜在客户对企业产品进一步了解,另一方面要在企业生产经营管制行径中,运用科学恰当的营销观念来促进企业实行内部资源建设的改善,这样使得企业经过营销行径更有效的销售产品。能让企业得以持续发展及盈余,市场营销是重中之重。但很多企业并没有很全面的对营销过程进行分析,忽视了营销过程的必要性,是因为很多企业太过着重营销行径中的营销要素,因此企业不能实现预期中的销售目标,同时也影响了企业长远发展的实现。因此,在进行企业营销过程管理的时候,必须要强化对项目化管制理念的运用,才能让企业得以在市场中占领一定的位置,也能在一定程度上规避营销风险。如果目标市场是在海外,那么就需要全面调查和分析海外市场,主要着重有关影响因素所发生的变化,比如现实因素,人文因素等等,这样才可以更效率的实行市场营销行径。
(二)市场营销行径的筹划
在实施市场营销行径前,企业必须策划出科学恰当的营销战略方案,在全面调查了目标市场的前提下,将收集到的数据资料加以研究分析,将其量化并统计整理,最后获得统计结果,再将其结果制作成报表。当明晰目标市场后,进而细化目标市场;遵循目标市场的现实情况进行最佳产品营销组合方案的制定;同时也要将制定出来的产品营销组合的宽度、深度和管理进行规范。与此同时,企业还需要注重对营销活动实际要求以及市场中产品竞争情况的注意和观察,然后对产品价格销售构架加以科学的制定,从而打造出一支营销素质水平高且能力强的市场营销队伍。中所需要的各类经费进行准确计算。
(三)市场营销行径中所存在风险的预防控制
在实际市场营销行径中还是存有很多的不确定因素,因此需要企业结合当前目标市场的实际情况,在不损坏市场营销项目运行和质量的前提下,及时有效地进行市场营销项目进程的调整。由于市场产品的需求会不断发生变化,所以需要营销工作人员对市场营销行径中存在的诸多风险加以有效防控,并能够及时的采取相应措施进行企业营销战略方案的调整。与此同时还需要做好市场营销行径的后期工作,其中包含有合同与管理的收尾工作,主要涉及的方面有整个市场营销后动的核实,项目失误原因分析,项目记录以及整体总结资料等等。
二、结束语
为使企业生产繁荣目标得以实现,项目化管制观念有效的达到这一目的,在企业开展市场营销行径前,一定要科学策划出恰当的营销方案。所以将市场营销行径进行项目化管制,可以有效促进企业市场营销行径的管理能力及竞争力,让企业市场营销行径更具有系统性和科学合理性,让企业可以长远发展下去。
一、医院在管理中如何实施市场营销
(一)重视公共关系
公共关系简称公关,简单的说公关就是组织运用传播建立各种公众对组织的好感的活动或职能。
1.医院公关的意义
(1)医院形象建设的重要手段。公共关系方式多样、花费较少、可信度高,是医院打造知名度和美誉度的有力手段。
(2)信息传播的有效途径。医院开展了什么新技术、新服务,引进了什么人才等信息,都是很好的新闻素材,传播后会起到非常好的宣传效果,从而有利于增加医院的业务量。
(3)畅通沟通渠道的方式。与政府、社区等相关部门的友好交往会使医院和这些部门保持良好的沟通,及时了解相关的政策法规。良好的政府关系在某些时候甚至影响政策和法律法规的制定;与新闻媒体的良好沟通可以保证正面的舆论导向;与供应商的良好沟通可以使医院在药品、设备和消耗品等物资的采购时间、库存量、付款时间、物品质量等方面获得更优惠的条件等,这些都可以为医院创造良好的外部经营环境。
(4)建立良好医患关系的桥梁。公共关系的人情味可以成为解决目前医患紧张关系的润滑剂,尤其是发生医患矛盾时,危机公关的正确运用不仅能促进矛盾的解决,还能尽量维护医院的正面形象。
2.医院公关的对象公共关系特定的工作对象称公众或受众,即指对一个组织的目标和发展具有现实或潜在的利益关系和影响力的所有个人、群体和组织。对于医院来说,公关的对象主要有消费者即患者、政府决策机关、新闻媒体、社区、相关协会和团体、金融机构、业务往来单位和医院员工。
3.医院公关的方式方式灵活多样是公共关系这一营销工具的一大优势,常用的方式主要有:
(1)新闻。新闻真实性和花费较少甚至无需花费的特点,使新闻成为医院公共关系的主要方式,营销人员要留意并挖掘医院经营中出现的新人新事,创作成对医院有利的新闻,有时候甚至还要策划一些事件或行动来制造新闻。
(2)特别活动。如公益活动、学术活动、赞助活动、新闻发布会、健康沙龙、义诊活动等,这些活动一般都能引起相关人群的特别关注,有些活动如与媒体的联谊会、向上级机关的汇报会等还会加深与目标单位的关系。但医院在举办这些活动的时候要紧贴医院的目标市场和目标人群及市场定位,并根据财力有计划的开展。
(3)书面材料。包括医院及产品宣传彩页、疾病防治知识宣传材料以及医院的院报或杂志等。有时候医院还把相关的各类传播信息编辑成电影、幻灯片等视听材料。
(4)演说。医院领导在各类场合的讲话或评论以及答记者问、医院专业技术人员在各种专业学术会议上的发言也能帮助塑造医院形象。
(5)网站。一家医院的网站可以说是最好的公共关系媒介,消费者和其他受众都可以登陆网站,查询信息甚至预约挂号、咨询专家等。
4.医院危机公关
管理者希望在医院经营中总是一帆风顺,但事实上,医院时刻都可能遇到各种对医院不利的事件,如医疗纠纷、舆论危机、与关联单位发生的经营纠纷、突发公共卫生事件引起的医院危机等,医院危机公关要遵循如下原则:
(1)预防原则。成立医院危机公关处理小组,小组成员不仅包括营销公关人员,还应包括主要院领导、医务管理人员及业务专家。制定危机公关处理小组的职责范围以及各类危机事件处理原则和程序。
(2)快速反应和责备慢行原则。当出现各类危机事件时,小组成员要能立即从日常事务中分离出来以专注)于当前问题的解决,并按处理原则和程序在第一时间作出反应,但对内部当事人的处罚则应慢一步。
(3)最坏打算原则。思考可能发生的最坏情况,然后相应调整应对可能发生的事件的策略。
(4)控制影响和公开坦诚原则。处理危机事件时,要尽量控制影响,但不能遏制消息的传播,更不能回避新闻媒体或调查机构,否则会造成故意蔽人耳目的印象。
(5)争取第三方支持原则。在公开坦诚的原则下,要尽量争取第三方机构如新闻媒体、行业协会或群众团体的支持,甚至可以去找那些利益一致的机构寻求帮助。
(二)加强内部管理
没有坚实的内部管理,没有高质量的医疗技术水平和服务质量,医院的营是不会成功的。医疗服务的根本目的是祛除疾病,实现健康,不管营销活动搞的多么有声有色,对服务对象(患者)而言,是帮助其解除病痛,实现健康才是最根本的,因此,只有在高水平的医疗质量和优质的服务基础上,医院市场营销理论才会取得预想的效果,取得成功。
(三)全员营销战略
在医院诊疗过程中,医院的营销策略的实施要靠每一位职工来实现。一个医务人员面对患者时往往代表了其所在的整个医院。3.1教育职工树立牢固的市场营销意识,让每一位职工都能推销自己。
3.2建立严格的服务规范,如开展普通话服务,服务标准化等。
3.3医院领导要加强同职工的交流,多关心职工,营造和谐齐心的工作氛围。
(四)强化品牌意识
品牌作为一种名称术语,直接反映产品的质量、性能、用途,使之同竞争对手的产品和服务区别开来,提高品牌的知名度、美誉度,以增强消费者的信赖感,安全感和满意感,所以现代医院必须效力于品牌战略,医院服务的竞争将从价格竞争、技术竞争进入服务质量竞争和医院品牌竞争。医院可以根据自己的市场定位,发展目标来确定自己的品牌形象。
二、结语
总之,在市场经济体制环境条件下,医院应当树立营销理念,掌握营销策略,不断调整医疗机构的技术项目和服务模式,以适应市场不断变化的需求,将市场营销策略应用到医院经营管理过程中,为病人提供质优价廉的医疗产品服务。由管理为本的营销模式向提高整体医院营销系统效率为主的营销模式转变。只有不断地注意新的需求和欲望,医院才会不断发现新的市场机会,才能使医院核心竞争力得以技续提开。
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企业管理以企业可持续发展为目标。企业战略管理、现代企业组织建设、建立人才的聘用激励机制、采用现代管理新技术都是现代企业管理的重要环节,每个环节在现代管理中都有重要作用和意义。下面是读文网小编为大家整理的大学现代企业管理论文,供大家参考。
娃哈哈前身是杭州市上城区的一家校办企业,成立于1987年,是宗庆后带领两名退休老师,靠着14万元借款,从卖4分钱一支的棒冰开始创业的。1989年,娃哈哈营养食品
厂成立,开发生产以中医食疗“药食同源”理论为指导思想的天然食品“娃哈哈儿童营养液”。产品一炮打响,“喝了娃哈哈,吃饭就是香”的广告传遍大江南北。1991年,创业只有三年的娃哈哈产值已突破亿元大关。同年,在杭州市政府的支持下,仅有100多名员工但却有着6000多万元银行存款的娃哈哈营养食品厂,毅然以8000万元的代价有偿兼并了有6万多平方米厂房、2000多名员工,并已资不抵债的全国罐头生产骨干企业之一的杭州罐头食品厂,组建成立了杭州娃哈哈集团公司。从此娃哈哈逐步开始步入规模经营之路。
1996年,公司以部分固定资产作投入与法国达能等外方合资成立了五家公司,引进外资4500余万美元,随后又引入追加投资2620万美元,先后从德国、美国、意大利、日本、加拿大等国家引进大量具有九十年代世界先进水平的生产流水线,使娃哈哈进入高速发展的快车道。
2000年,公司生产饮料224万吨,实现销售收入54亿元,利税12.70亿元,利润9亿元,饮料产量约占全国饮料总量的15%,占全国“饮料十强”产量的37%。主导产品娃哈哈果奶、AD钙奶、纯净水、营养八宝粥稳居全国销量第一,其中乳酸奶饮料、瓶装饮用水的产销量已跻身世界大厂行列。娃哈哈市场的规模,2003年近100亿元、2004年120亿元、2005年140亿元、2006年180亿元。2005年年初,娃哈哈成功推出了“营养快线”,当年全国销售额8亿元,2006年1-7月销售额突破15亿元,同比增长300%。2006年3月,“爽歪歪”面市,到7月份销售额近5亿元,同月,娃哈哈又高调推出“咖啡可乐”。公司已经发展成为在全国十省市建有40余家全资或控股子公司、总资产44亿元的中国最大食品饮料企业。
取得如此辉煌成绩,娃哈哈独特的营销策略是其驰骋市场成功的关键。娃哈哈营销提速最直观的表现就是新产品研发和推广的速度显著加快。一般来说,饮料行业的新产品研发推广周期一般为6个—12个月,产品形成上亿元规模一般需要3年—5年。娃哈哈原有新产品推广的周期大致为5个—10个月,而现今娃哈哈将这个周期缩短到3个月左右。在营销上,宗庆后注重节奏和速度,善于御势、蓄势、造势、借势和乘势,他明白以速度抢时间,以时间换空间的重要性。在价格体系上,一直以“利益有序分配”为分销基本原则的娃哈哈,悟到了一个新境界———价格体系。娃哈哈采用消费者能够接受的价格定位,倒推到零售、二批、经销商、销售人员,留够各级最有竞争力的价位空间,不仅确保了产品成功,而且获得了丰富利润。广告和促销是娃哈哈的传统强项。在注重速度与节奏的营销战略思想指导下,娃哈哈在新产品推广上有战术创新。因为价差体系的有效运用,公司有足够的营销费用空间,娃哈哈一改过去全国统一的促销政策(公司给2%左右的促消费),让各地市场自己设计、申报促销费用额度(一般8%左右)。
案例分析
企业间的结果,是群体思维的对抗与较量。娃哈哈应该依靠强大的以及对行业的熟悉程度,发挥优势,奴驾市场。 自07年与达能的商标权之争以来,娃哈哈这家素来低调的公司以正式进军奶粉行业的“噱头”再次进入了人们的视野。此前在2009年,娃哈哈就突破性实现了436亿元的营业收入,并因此成为了饮料行业最赚钱的公司。继此之后,娃哈哈频频爆出要实行多元化的声音。娃哈哈掌门人更是在诸多媒体前提出要在适当的时候进入调味品、奶粉、零售业务等不同的行业。
多元化扩张
23年的时间,娃哈哈仅靠18万贷款,就从一家校办工厂发展成为了中国饮料行业的巨无霸,并在一定程度上奠定了一种不可撼动的地位。自从这家企业进军饮料以来,就已经开始不断将“触角”伸向各种饮料之外的领域。这家企业似乎想做一个全能选手,在所有的行业中都能大展拳脚:从瓶盖、瓶坯以及设备的加工制造,到果冻、瓜子、童装、矿业等产品的批量入市,娃哈哈的产品无处不在。由此可见,娃哈哈的多元化扩张“历史”已经很多年了,但遗憾的是,无论前几年的推出瓜子、果冻、方便面,还是后来的日化产品在市场上都逐渐销声匿迹,甚至还没来得及与消费者“亲密接触”,就匆匆离去。而如今,这家企业又高调推出了奶粉,娃哈哈这种又一多元化的举措会继续重演其他产品的历史,还是会将企业带到一个全新的高度?这些目前都是未知数。但可以确定的是,在品尝了百亿成果之后的娃哈哈,想要快速实现自己的千亿梦想昭然若揭。
速度的背后
所谓有因必有果,娃哈哈如此速度的发展与其恰当的市场策略密不可分。企业通过向饮料设备制造业延伸来降低成本,也节约了原材料、水、电等资源。在上,娃哈哈采用了销售额定岗定编,考核销售额人均贡献率,有效了低了销售过程中的人员成本。同时,娃哈哈采用区域的模式降低运输半径降低了成本,并以此打造了一些区域性强势产品。在管理模式上,娃哈哈得益于高度的中央集权制,这使得企业形成了独特的管理模式并拥有资金链优势。 但是,这些成绩远远不能遮挡所面临的困惑。近些年来娃哈哈所涉及的产品,败多成少。这并不是企业品类延伸的宿命,而是其策略上的问题。娃哈哈大多采取跟进超越的方式,对市场上畅销的一线产品,模仿跟进,而后降低成本激励渠道辅以支持,这也让产品确实取得迅速超越同类产品的效果,但所反映出的弊端也同样明显。
当处于品牌竞争初期时,单一的模仿品牌比较容易,消费者的认知度相对较高,企业赚钱速度快,“催生”出的新品牌也打理容易。但是随着时间的推移和市场上品牌竞争的加剧,只是一味的模仿,会使自己本身的品牌被“稀释”,管理起来更加混乱,也不能给消费者一个固定的形象,最终导致品牌的分裂。
发展的趋势
即如今的娃哈哈,业绩的高速增长,整体销售额已经十分巨大,即便对市场上的一线产品模仿跟进很成功,也难以支持其高速增长的要求。娃哈哈需要为其充裕的资金寻找新的用途,需要为集团拓展新的营业收入与利润增长点似乎才是王道。
品牌硬伤
品牌,是消费者的一种需求。
当市场上同类产品品牌少、影响力小时,消费者就会倾向于品牌知名度,谁的知名度高就偏爱谁,不需要什么品牌核心价值。娃哈哈、康师傅、统一等品牌就是在这个黄金期崛起壮大的,这是抓住了中国市场被激活放大的机遇。
但是,当一个品类中的品牌多了,竞争就会升级,竞争也会向着更加深刻的品牌内涵层面发展。比如可口可乐公司以“美汁源”健康清新传递品牌形象,而养生堂又以“农夫山泉”“农夫果园”“清嘴”“水溶C100”颇具创意而贴近消费者。而相比之下,娃哈哈似乎没有一款产品能够传神的诉诸品牌形象与这些竞争对手抗衡。笔者不禁联想到一些似乎无法给出答案的问题:娃哈哈多年沉淀下来的品牌核心优势和竞争力是什么?娃哈哈扩张市场又依靠着什么样的优势?娃哈哈实施多元化,最有利的武器是什么?为什么娃哈哈近期推出的产品不尽人意......这些也都能证明如今的娃哈哈品牌名声大,品牌影响力却日渐空虚。
概括来讲,娃哈哈真正的硬伤在于品牌系统管理。这也是国内很多快消品企业较为普遍的通病与硬伤。娃哈哈在品牌建设的过程中,大多是采取自上而下的思路,即以生产思维为导向建设品牌,凭着“上级”的感觉去界定产品的方向。然而就饮料行业而言,最终为产品买账的就是普通消费者,只有将消费者的需求与产品的品牌、定位恰当结合,才会得到消费者的认可。
这也给娃哈哈指出了一个方向:应该更多的注重研究目标消费者的心智认知,研究消费者的偏好。笔者认为,娃哈哈如今已经成为了在国内市场举足轻重的知名品牌,也具备了系统提升其品牌的基础,可以针对其品牌及旗下核心产品进行周详的消费者调研,研究娃哈哈品牌在消费者心目中的形象与地位,系统的调研娃哈哈品牌在消费者眼中的知名度、美誉度、品牌个性、品牌联想。
不仅是娃哈哈,很多企业都将注意力过多的放在品牌知名度的打造,而忽视了品牌认知度与品牌联想的提升以及对消费者品牌忠诚度的培养。高频次广覆盖的广告只能渲染品牌知名度,对其认知度的提高并不一定起到很好的帮助,甚至还可能起到相反的作用。 运用swot分析法如下:
S--优势:
1健全发达的营销网络,销售能力强。2拥有世界一流的自动化生产线,以及先进的食品饮料研发检测仪器和加工工艺,技术实力强3产品种类较多,覆盖面广。4品牌知名度高,产品质量优良,企业形象良好。5融资能力强,企业信誉度高。6公关能力极强,且拥有良好的政府关系。7宗庆后的强势领导能力
W--劣势:
1传统的工作指令管理方式方法引发诸多管理问题,制约了企业发展.2多年来的与达能的产权风波一定程度上影响娃哈哈的发展3作为带有“家族式”血统的娃哈哈,企业管理过程中,人为因素影响严重,成为了企业规范化管理的最大瓶颈。4产品组织混乱,缺乏完善的质量监控体系,产品问题时有发生5产品线过长,分散了企业资源
O--机会
1我国是个人口大国,内需市场广大2我国饮料行业尚处于发展的上升阶段,有着巨大的增长空间。3近年来,我国饮料行业均已两位数的高速度增长4钢材、水泥等原材料价格下跌,无形中降低了饮料企业生产线及厂房投资成本。5金融危机使得饮料行业内部重新洗牌,为娃哈哈扩充提供机遇6国家为刺激经济,推出4万亿投资等刺激方案,地方政府也纷纷出台优惠政策
T--威胁
1可口、百事等世界级实力雄厚的饮料王国在中国的饮料市场份额日益扩大2以汇源、王老吉、康师傅等为代表的国内品牌在饮料市场上竞争3金融危机一定程度上影响了饮料行业的市场需求。
企业间竞争的结果,往往是群体思维的对抗与较量。娃哈哈应该依靠强大的品牌以及对行业的熟悉程度,发挥优势,奴驾市场。
【摘要】中国邮政速递服务公司(EMS)为中国邮政集团公司直属全资公司,主要经营国际、国内EMS特快专递业务,是中国速递服务的最早供应商,也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人,EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。EMS特快专递业务自1980年开办以来,业务量逐年增长,业务种类不断丰富,服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外,EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务,同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司,建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网,现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。
【关 键 词】邮政/速递/定位
中国邮政速递服务公司是一家专门从事国际、国内邮政特快专递业务的企业,并先后于1980年7月和1984年11月开办了国际、国内邮政特快专递业务。特快专递作为一种新型业务,因其经济效益显著,从而引起了国内外诸多公司的关注。不仅国内的外贸、海关、民航、运输等单位先后开办此类业务,甚至某些外国私营公司也不失时机地参与到这一激烈的市场竞争中来。为了在这种激烈竞争的环境中胜出,中国邮政速递公司该如何进行市场定位?
1.问题提出的背景
近几年来,尽管邮政EMS的业务量、业务收入仍处于不断增长中,但市场占有率却是连年下滑。究其原因,在于强大的竞争对于和中国速递市场的良好发展前景。据速递业务专家介绍,当前中国速递市场规模已超过百亿元,且以每年30%的速度递增。更有专家预测,3年以后速递业务将以每年几倍甚至十几倍的速度增长。在这样的市场环境下,邮政EMS不能只是满足于自身业务量、业务收入的增长,而是要解决如何面对竞争的问题,将保持和提高市场占有率作为业务发展的目标。
在发展传统邮政业务的过程中,邮政主管部门要体现普遍服务的精神,即面对所有地域的所有用户以用户能够支付得起的资费提供具有一定服务质量的邮政服务。而邮政EMS业务毕竟不同于以往的传统邮政业务,它属于按照商业化原则运作的竞争类业务。在这类业务的领域中,其客户是特定的,价格也是特定的,一般不涉及公民权力与普遍服务问题,需要注入更多的市场元素,进行市场分析,结合市场细分,确定目标市场,明确市场定位,用以指导业务发展过程中灵活多变的营销策略,以便更好地适应竞争的需要。
2.竞争优势分析
20多年来,中国EMS已经建立起网络方面的强大优势。通过不懈努力,已与世界上200多个国家和地区建立了业务联系,在国内两千个城市开办了业务。目前已拥有专职邮政速递员工14000佘人,专用揽收、投递、运输机动车辆一万余部;全国201个城市配有最先进的电脑设备,计算机跟踪查询网络基本建成,所有这些,构成了中国EMS的强大优势。 因此,近些年来,特快专递业务服务于改革开放,提出了“时限、质量和服务是EMS永恒的追求”的口号,致力于满足客户多层次、多方位的需要,在服务深度、服务方式、服
务质量和服务水平上不断拓展、改善、提高,严格组织生产作业,加快邮件传递速度,加大综合生产能力投入,实行门到门、桌到桌服务,全面提高服务质量,便利广大用户。
3.针对不同客户群的目标市场营销
(1)定位集团大客户,挖掘潜在客户
近年来,邮政特快专递部门在发展过程中,通过对市场进行调查和分析,在继续稳固发展国际、国内特快专递业务的基础上,将业务的重点放在了发展集团用户的物品类业务、单证类业务上。对于集团大客户,突出重点地区和大城市,大力发展同城、区域性业务,提高物品类业务比重。经过不懈的努力并凭借中国邮政的信誉优势和EMS的品牌优势,邮政速递部门已将行业性行政管理机构纳入到EMS大客户范畴,如目前开办的并且比较成熟的单证类邮件,种类包括身份证、护照、港澳台通行证、录取通知书以及相关资料、驾驶执照、法院传票和法律文书等,都已成为同城业务的切入点,并显现出强劲的增长势头。随着电子商务、邮购等业务的发展,商贸企业、金融机构也被纳入到EMS尢客户行列中来,旨在为这些新兴行业和部门提供个性化、多样化的服务。
(2)对三类不同的普通客户市场实施不同的市场定位
除了对集团大客户的深挖,邮政特快专递部门还加大了对普通客户市场的挖掘力度,提出了业务结构分层次发展的思路,根据客户对快递业务在资费和时限上的不同要求,在继续稳固发展国际、国内普通特快专递业务之外,成功开发出“经济类快递”和“精品类快递”,旨在更好地为客户服务,以满足不同客户市场的需求。
·普通特快专递业务
普通特快专递业务包括国际、国内两大块,国内特快专递业务又分为国内异地特快专递业务和同城特快专递业务。资费标准采用按重量计费的方式,例如国内特快专递的起重资费为500克及以内20元起,之后的续重资费为按500克为单位累进。在速递时限上,EMS承诺从函件收寄之日起至到达出,互换局止国内运递时限不超过72小时。
· 国际经济快递业务
为满足物品类快件市场的需求,2001年1月1日中国邮政与荷兰TPG集团联手,在北京、上海、天津等20个大中城市出,互换局开办了价廉质高的国际经济快递服务
(EconomyExpress),可通达二十几个国家。该业务类似于快货服务,可办理一票多件业务,并可提供“门到门”服务,对象为交寄大宗快件的商业用户。由于部分采用陆路运输,此类快件的资资大幅度降低,而时限仅比普通快递邮件慢48~72小时。
·EMS限时专递——次晨达业务
中国邮政于2004年1月8日、5月18日和6月18日分别推出了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海区域内部的共计47个城市的EMS限时专递——次晨达业务,实现当日收寄的EMS邮件,保证在次日上午10点前(珠江三角地区11点前)投交给收件人,如未按时到达,所付邮费全部退还。2004年10月9日,又一举推出包括北京、天津、上海等13个城市间的次晨达业务,使该项业务开始走出区域。随着业务运作的不断成熟,还将不断扩大开办范围和通达区域,形成国内速递业务的精品业务,提升速递业务品质,增强竞争能力。
(3)抓住空白市场大力创新,积极开发新业务
在巩固现有市场的同时,中国邮政速递公司抓紧当前有利时机,在竞争对手尚未涉足的地方开拓和占领市场,推出特色业务来推进目标市场营销。特色业务主要有:
·国内特快专递代收货款业务;
·特快专递收件人付费业务;
·超常规特快专递邮件业务;
·邮政礼仪专递业务;
·邮政EMS手机短信息查询服务。
中国邮政速递公司主要围绕客户需求进行市场细分工作。在梳理业务结构层次过程中,首先区分出集团大客户和普通客户的不同需求,然后对普通客户市场侧重从时限速度和资费上入手,又细分出三类业务、三个市场,满足不同客户的选择。在选择目标市场时,更加注重差异化策略,旨在为公司塑造强有力的、与众不同的鲜明个性,以求得客户的认同,树立自己的品牌形象。
中国邮政速递公司在市场定位方面做了许多工作。如针对目前单证类业务数量比较大的情况,邮政速递部门己将行业性行政管理机构纳入到EMS大客户范畴,主要用于专递纳税单据、身份证、高考录取通知书等邮件;随着电子商务、邮购等业务的发展,商贸企业、金融机构也被纳入到EMS大客户行列,旨在为这些新兴行业和部门提供个性化、多样化的服务。但这些还不够细致,目前需要做的是,认真研究客户的需求,在适当的条件下,给予一定的政策倾斜,如资费上的、服务上的等等,真正为客户着想,使中国EMS深入人心。 参考文献
[1]刘珂,周广亮 《现代企业管理》经济科学出版社、中国铁道出版社2009.12
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现代企业的竞争更多是供应链管理水平竞争和物流管理的竞争,供应链的管理思想改变了物流管理方式和模式,其中供应链物流管理尤为重要。 下面是读文网小编为大家整理的企业物流成本管理论文,供大家参考。
随着经济的不断发展和政府政策的大力扶持,中小企业不断向专业化、科学化管理模式发展,竞争也日益激烈。作为中小企业发展的基础部分,物流管理也在迅速发展,但在发展的过程中也存在着一些问题,本文将针对中小企业物流管理所存在的问题及现状进行具体的分析,从而提出行之有效的建议和对策。
一、中小企业物流管理所存在的问题
(一)中小企业的物流管理观念相对薄弱
作为中小企业而言,获得最大利益并保持稳定和发展是最为重要的前提,所以往往会忽略最为基础的部分即物流管理。在中小企业的物流管理中,一般比较重视运输方面和生产销售方面,却忽视了库存的管理和数据的整理,同时,也可能会因为资金、人力等问题忽视物流管理,而将注意力集中在产品的生产与出售方面;但这种忽视是暂时性的,一个企业想要永久地发展就不能忽视任何一个基础性的管理,所以据此可以看出,目前中小企业物流管理观念普遍相对薄弱。其实做好物流管理是十分重要的,不仅能为企业降低运营成本,也在一定程度上推动了企业管理模式的进步。
(二)中小企业的物流管理方式落后
一般来说普通的中小企业会选择两种物流管理方式,一种是选择第三方物流,也就是将物流项目外包出去,还有一种就是传统的自营物流。无论是哪一种方式都需要进行相应的物流管理。传统的物流管理方式仅仅关注运输过程中的费用,而忽视了其他的成本消耗,忽视了运输费用所占利润比的相关计算,忽视了库存管理消耗与数据整理的消耗。由此可见,中小企业传统的老旧物流管理方式并不能够满足中小企业物流管理的发展,所以改变目前中小企业落后的物流管理方式势在必行。
(三)中小企业的物流管理人员配备方面不够完善
中小企业的管理人员配备方面也存在较多问题。管理人员的专业水平普遍较差,专业管理人员的资源也较为稀缺。由于中小企业对于物流管理人员的重视程度不够,物流管理人员在福利及晋升等待遇方面也普遍较低。加之中小企业的物流管理人员还将物流管理的观念停留在简单的运输货物的概念上,缺少物流管理人员所应该具有的专业性、高效性和科学性,自身素质较低;而中小企业也无法定时对物流管理人员进行物流管理方面的培训,无法使物流管理方式与企业发展同步,使企业在物流管理方面还存在较大欠缺,影响企业的整体发展。
(四)忽视物流管理的体系化的建设
物流管理并不是简简单单的一小块任务,而是具有完整流程的一个整体性工作。中小企业在物流管理方面最大一个问题就是忽视了物流管理的体系化建设,仅仅重视其物流管理的某一个部分,缺少立足于整体的长远眼光,忽视了资源与功能的具体整合,从而使每一个部分的建设都过于零散,无形之中增加了企业的运营成本。
二、针对中小企业物流管理所存在的问题提出相应的对策
(一)积极响应政府政策促进物流管理的发展
针对中小企业物流管理,政府出台了一系列的政策,如限制跨国经营权,尤其是加入WTO以后,国家的经济发展政策是很有利于我国中小企业的发展的,我们应该积极抓住政策的扶持,从而满足我们自身的发展需要。在中小企业物流管理方面,无论是外包出去,还是企业自营物流或共建物流公司等都有了很好的发展空间,能够有效促进物流管理方面资源和功能的整合,降低企业的运营成本。
(二)在物流管理方面积极地进行改革创新
针对上文提到过的物流管理手段方式落后的问题,我们应该进行物流管理手段改革。要利用市场流通信息的优势,完善中小企业的物流管理信息中心及信息网络,采取现代化的通信设施和管理手段,如信息分类编码手段、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术以及EDI技术等现代信息技术,来帮助中小企业物流管理的实施。要改变原有的传统思想观念,依靠现代手段及网络技术对资源功能进行整合,注重物流管理过程中的信息、数据存储问题。
(三)注重中小企业物流管理人才的培训
中小企业物流管理人才是十分匮乏的,我们除了大力引进相关专业的物流管理人才之外,还要对企业本身的物流管理人员定时进行相关的物流管理培训,提高物流管理人员的专业素养及专业水平,为物流管理方面提供相关的咨询服务,建立相关的信息交流中心。在不断的工作实践过程中完成对中小企业物流管理人员的量化和考量,完善相关的绩效考核机制,使物流管理人员能够在提高物流管理水平的同时促进中小企业物流管理的发展。
(四)完善相关的物流管理体系
如上文所说,物流管理体系应该是个完整的流程体系,而不是其中某一个具体的环节。完善物流管理体系的目的也在于此。为了使物流管理这一流程更加顺畅,更加完整,在完善物流管理体系的过程中,不仅需要关注相关管理人员的绩效考核机制的建设,还要关注其相关的福利待遇。在管理手段上也应该依靠现代信息技术,促进与保护物流管理方面的资源整合,加大相关物流管理体系资金的投入。资金投入并不是真正意义上提高物流管理的成本,而是节约企业的成本。如果缺少资金投入,仍然执行传统老旧的物流管理模式,会在不知不觉中耗损掉企业运营的大量资本。所以完善相关的物流管理体系,加大对于物流管理的资金投入是十分必要的。
三、结语
在物流管理方面,中小企业还有很长的一段路要走,要正视目前中小企业物流管理的发展现状,积极应对物流管理方面所存在的问题,对其进行相应的分析与调整,通过物流管理认识、管理手段和人才培训等多种手段去完善物流管理体系,从而推动中小企业的物流管理发展,促进中小企业的发展。
供应链系统在企业物流管理中扮演着非常重要的角色,可以作为一个战略性手段,供应链系统确保了一些企业能够迅速而稳定地发展,这归功于完善的供应链物流管理能够极大地提升企业竞争力。
一、供应链含义与特点分析
(一)供应链含义分析
供应链其实是一种供需网络,各种产品在生产与流通过程中所形成的相互间供需网络,这个网络涉及到了生产商、批发商以及消费者等等,这样来看也可以认为这是一个网络式的物流体系。各个企业是这个体系中的一个节点,而节点之间又是相互需求与供应的关系,供应链不仅实现了连接供应商与用户的纽带作用,也使得商品在生产、流通过程中增值[1]。
(二)供应链特征分析
多个企业采用节点方式组成节,因此也就出现了模式与类型多样的企业,供应链结构也就比较复杂,这是供应链的复杂性。第二个特点是系统性,供应链实际上就是一个网状供需系统,系统中的各个要素互相联系彼此相依。系统有共同的任务与目标,各个要素以竞争或者是合作形式完成这个目标,改变了传统的采购、制造等活动分离的模式。供应链系统中的企业不仅是一个独立的主体,也是其他供应链的构成部分,企业在运行时是动态变化与相互交叉的,根据实际情况适时地改变自己的运行机制,更好地迎接挑战与解决问题。
二、供应链系统中的企业物流管理不足之处
(一)企业物流管理观念陈旧
虽然我国物流管理取得较大发展,但是仍旧存在一些问题与不足,首先来分析其观念问题。我国多数企业采用的仍旧是传统产品供应销售方式,只是单纯地在企业内部实施物流管理,企业物流管理的职能也就不能充分地发挥出来,不利于企业进行系统合理分工,供应链下的企业物流管理也就不能真正体现其价值与作用。我国人民的消费水平与生活水平日益提高,对物流的要求也进一步提高,因此应该积极改变陈旧落后的管理思想与理念,提升企业物流服务效果。
(二)企业物流设施设备落后
我国大部分企业的物流设备都是比较落后的,没有将信息化技术充分地运用到其中,物流管理的服务效率也不能提高,物流设备较为落后陈旧已经不能满足企业物流发展的需要。与物流设备陈旧落后相对应的就是物流管理规范缺少,企业在物品储运过程中不能实现整体管理与运转,物流管理自动化水平偏低[2]。
(三)企业物流管理人才缺少
经济发展日益全球化,我国与外国之间的交流日益增多,交流业务范围也在不断深入与广泛,现在物流企业需要的不仅是具有很强素质的人才,更加需要具备很强外语能力的人才。但是我国现在的物流管理人才培养体系是比较落后的,无法培养出真正满足企业物流管理体系要求的人才,极大地制约了我国企业物流管理的发展与进步。
三、改进供应链系统中企业物流管理水平的方法
(一)改变陈旧落后的物流管理理念
企业物流管理要想真正地实现大发展大进步,就要在思想上认识到它的重要性,然后从企业发展的实际情况出发,结合企业物流管理系统特点,计划制定出合适的供应链系统物流管理方案。改进改善企业供应链物流管理水平,还要在思想观念上改变,现代性的企业应该逐渐地改变企业经营方式,树立以客户需求为中心的思想理念,重点关注物流服务内容创新、拓展服务类型等的服务理念。物流服务不能够仅仅停留在实物服务方面,还应该给客户提供特色信息服务,积极主动地与客户形成战略合作关系,形成自己一套专业与特色的服务方式与理念,取得独特的竞争优势。
(二)积极使用信息技术开展企业物流管理
现在发展得比较成熟的信息网络技术也可以应用到企业中去,实现信息、资金等方面的信息化管理,提高物流工作效率,企业在开展信息流服务工作时,应该以实物物流为基础,从而做到物流服务体系的完善,除此之外,物流企业还要与客户结成战略联盟伙伴关系,拓宽物流服务渠道。电子商务随着信息技术的快速发展,也日益成熟并且在现代企业物流管理上充当着重要角色,这种电子贸易方式充分地将电子商务与供应链管理结合在一起,以顾客需求作为导向,紧密地将供应链系统中的节点联系起来,有效地提升了供应链系统的运行效率,又吸引了新客户加入,拓展了物流服务新项目[3]。除此之外,我国还要借助使用西方先进国家的先进信息技术力量,更换物流服务设施设备,缩小与西方国家的差距。
(三)培养企业物流管理人才
物流企业的发展离不开人才支持,物流企业要想实现创新管理等最终依靠的还是专业物流管理人士,这些人才成为了物流企业进行供应链管理的关键。为了更好地为企业培养多种物流管理人才,一些高职院校必须制定一整套完善的符合企业物流发展的人才培养计划,建立科学合理的人才选拔制度,积极履行优胜略汰人才选拔原则,给表现优秀人才提供好的工作机会。人才培养的另一种方式就是鼓励其积极进行进修,努力学习外国先进的物流管理方面知识与技术经验,根据我国物流管理发展的实际情况,培养一些有管理才能与创新能力的物流管理人才。
四、结语
供应链系统下的企业物流管理是我国企业发展道路,我国在这方面的技术经验与西方国家相比还存在很多不足与缺陷,企业发展过程中,结合企业实际情况,分析出企业面临的物流管理问题,找出解决的对策。改进供应链系统中的企业物流管理方法,首先要改变思想理念,将以往陈旧落后的思想观念摈弃,认识到物流管理的重要性与必要性,积极更新物流管理与服务的思想观念,最大程度地发挥现代信息技术的优势,培养多种物流管理阿人才,做好人才储备支持工作。
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随着我国经济的迅猛发展,市场主体之间的竞争日趋激烈,许多企业在采取各种有效措施来努力提高工作效率的同时也在致力于提升自身物流管理水平,很多企业已将物流管理纳入到提升企业自身竞争力的重要方法和手段之列。下面是读文网小编为大家整理的企业物流管理论文,供大家参考。
摘要:中小企业是我国市场经济结构的重要组成部分.随着我国电子商务平台的发展,绝大部分中小企业的进、销、存系统都构建了电子商务平台,还有一些企业采取O2O运营模式,对物流行业的依赖性更大.物流已成为中小企业发展的重要伙伴.甚至在一些中小企业中,物流成本已成为最大企业支出成本,直接影响到企业的生命线.故优化企业物流管理、降低物流成本、减少物流环节,提高物流效率已成为中小企业发展的当务之急.
关键词:物流管理;中小企业;优化策略
1中小企业物流管理存在的问题
1.1物流基础设施落后
我国公路的绝对量比较大,但是我国高速公路,以及公路主路、国道、次级公路或地方级公路的总和所占的比例较小,只有13.479%,可见我国质量较好的公路所占比例较低.而美国每万人所拥有的公路数量是我国的20.154倍,我国的万人公路拥有量以及公路密度较低.
1.2我国第三方物流发展不足
第三方物流意味着物流运作实施的社会化、专业化、规模化.由于第三方物流在我国刚刚起步,在各个方面的发展都有些不足:第三方物流企业规模普遍比较小,少数的大型物流公司,如中远物流等都是从运输公司中剥离出来的,缺乏现代物流企业管理经验;且各地区之间发展不平衡,主要集中在以沪宁杭为中心的长江三角洲地带、京津唐环渤海地带、珠江三角洲地区,占全国总量的75%左右,内陆地区的第三方物流量严重不足.
1.3我国物流企业自身存在问题
一是服务水平欠佳,落后于市场需求,我国物流企业服务功能单一,服务质量较差,专业化程度普遍偏低,难以达到客户的要求.二是物流企业规模弱小,缺乏网络支持,中国目前有近1.6万家物流供应商,却极少有一家超过2%的市场份额.三是企业技术设施薄弱,仓储业现代化程度低,功能比较单一,大部分仓库设备陈旧落后,无法满足现代物流服务时效性和复杂化的要求.
1.4物流人才严重短缺
据统计,目前全国物流人才的缺口已达到600多万,仅江苏省物流人才的缺口就高达几十万.一方面,理论基础较为稀缺.很多高校在开设物流专业时,对物流教育的具体内容还未进行过系统的考虑.另一方面,我国缺少对专业的培训机构进行监督和规范,出现急功急利的行为,严重阻碍了中国物流的正常发展.
2中小企业物流管理优化策略
无论是企业专属物流部门,还是第三方物流,唯有不断规范经营行为、优化物流管理,才能有效降低企业的物流成本,提高物流效率.
2.1争取政府政策支持
尽管拥有物流配送系统的中小企业在日渐减少,但受特殊行业的限制,诸如医药、鲜蔬、装饰等行业的中小企业仍然需要拥有专属的物流队伍.但从我国当前公共交通基础设施的建设情况来看,还需要政府给予相应的政策支持,加强乡镇一级交通基础设施的建设,并为中小企业专属物流队伍给予人员代培等政策,以降低中小企业物流管理成本.
2.2外包物流业务
中小企业发展的首要目标是减轻企业成本,而面对庞大的物流成本,对于中小规模的企业来讲,是沉重的负担.因此,中小企业可采取与第三方物流合作的方式,外包物流业务,以降低企业直接经营成本,也缩减企业的人力资源成本.同时,政府通过政策引导第三方物流企业提供一体化服务,在仓储建设方面给予第三方物流企业一定的支持.
2.3推进物流信息透明化
目前,我国绝大多数中小企业采取与第三方物流合作的方式,将物流业务直接外包.为提高双方合作效率,减少不必要的成本支出,则需推进物流信息的透明化.即合作双方将产品由订单下单、包装、出库、收件、邮寄、投递的各个环节实现统一的网络平台管理,无论生产企业还是物流企业,都可通过这个平台清晰地看到产品的当前状态,以便及时了解产品信息,监督物流流程.
2.4培养、引进专业型人才
物流行业看似是一个以产品、信息传递为主的行业,但实际上也需要专业管理人才.对于中小企业来讲,容易忽略专业管理人才应用的问题.改善这一现状,首先要引进具有物流管理经验和物流专业知识的人才;其次实现企业内部招聘,通过定期物流业务培训,挖掘有潜力的员工从事企业物流管理工作;再次与学校合作共建人才培养基地,以学校代培的形式,联合培养专业物流人才.我国中小企业物流管理中存在物流基础设施落后、我国第三方物流发展不足、我国物流企业自身存在问题、物流业信息化落后和物流人才严重短缺等问题.针对这些问题,优化物流管理策略势在必行,即争取政府政策支持、外包物流业务、完善物流管理流程、推进物流信息透明化,以及培养引进专业型人才,才能有效提高中小企业物流管理效率,降低物流成本.
参考文献
[1]赵莉琴,刘敬严,訾红兵.京津冀区域物流与城市群物流功能建设分析[J].石家庄铁道大学学报:社会科学版,2014,8(3):13G19.
[2]邢虎松.区域物流合作理论及应用研究[D].北京:北京交通大学,2014.
[3]叶伟媛.校企联合分类培养高职物流人才模式研究[J].中国市场,2015,(7):12G13.
摘要:受到全球经济迅猛发展的影响,国际公司之间的竞争影响到国内市场,各中小企业想要在日益激烈的市场竞争中脱颖而出,需要在产品、服务中拓展创新,增加科学技术在产生运营中的使用,优化调整产业结构和组织管理体系,利用先进的现代化经营管理模式提高中小企业自身的竞争实力和经济综合能力,加强产品生产、供销、仓储管理等经销环节的秩序化、规范化,建立科学全面的产品物流管理机制。
关键词:中小企业物流管理机制;生产供销仓储;第三方公司
从我国中小企业的物流管理运作现实情况进行观察,笔者发现中小企业因为生产运作规模较小,其成本投资数额受到制约,从而导致在科技创新、产品优化等方面的弱势,因而亟需建立科学全面的物流管理机制,优化产品在生产、供销、仓储管理等环节,实现物流支出成本控制、物流管理高效运作、物流管理程序制度化,不断提高中小企业在市场竞争中的优势地位。
一、我国中小企业在物流管理工作中的不足分析
毋庸置疑,中小企业是我国经济产业的重要组成部分和支撑力量,为我国社会主义现代化市场经济发展做出了重要贡献,但是物流管理工作中的失衡混乱和问题频发严重影响、制约了中小企业实现经济目标。其具体分析论证如下:
1.中小企业的物流管理理念意识薄弱
笔者通过资料调查与研究发展,我国中小企业在经济发展中往往忽视了物流管理的重要性,很多中小企业的领导决策人员根本不具备对科学物流管理理念的基本认识与了解,更谈不上能够熟练运用的科学物流管理理念为增强企业组织管理策略,实现企业经营目标和长期规划提供帮助。很多中小企业的领导者更关心的问题是企业的经济收入情况,只严抓产品的生产制造与销售成绩,而忽视了产品在货物运输与流通过程中的服务与管理,造成企业工作人员对物流管理工作也不予重视,职责划分混乱、物流管理工作无秩序,影响到中小企业的经营服务效益,浪费了中小企业的人力资源和财产资源,增加了中小企业在物流管理工作上的不当费用与支出增多,降低了中小企业的经济收入。
2.中小企业的物流管理策略不科学
从国内的大多数中小企业的物流管理工作情况分析,部分中小企业在物流组织管理工作中的策略与方法保守、落后,错误地将物流组织管理重心当成原材料、设施设备采购管理和销售产品的运输,但对如何建立科学的货物生产、供销运输与仓储物流管理科学机制却没有概念。很多企业还没有建立的物流管理信息数据系统,不能够将现代信息技术与企业的物流管理工作结合起来,失去了对物流管理效果的数据统计汇总与分析。现实情况是,物流管理信息数据系统的科学应用,能够帮助中小企业优化组织物流工作,实现企业物质资源的优化配置与合理分配,避免对原材料、设施设备和人员资源的过度浪费,稳步提高中小企业的经济实力。
3.中小企业的物流管理人员能力较低
专业人员的职业能力和专业知识是中小企业实现物流管理科学化、制度化的重要手段,只有不断提高物流管理人员职业素养、专业能力,才是加强物流管理工作质量的有效途径。从国内中小企业的物流管理问题原因分析,数量众多的中小企业负责物流管理工作的人员能力较低,或者不具备物流管理的专业知识,间接限制了企业物流管理工作水平的提高。造成该种情况的原因,或者是因为中小企业的领导决策者不重视物流管理工作,或者是因为中小企业对物流管理投入的关注不够,或者是因为企业在专业人才聘用、选拔工作方面缺乏严格管理,没有统一标准,造成录用的物流管理人员素质高低不齐。
4.中小企业的物流管理资源配置不合理
笔者发现,在国内的中小企业物流管理工作中,很多企业的物流管理尚且没有形成科学管理模式和物流管理工作机制,企业往往利用企业内部部门暂代管理物流工作,将原材料采购、设施设备采购、工作人员聘用、货物运输与仓储等工作都有后勤采购部门进行管理,导致物流管理规范秩序无法建立,物流资源配置不合理与严重失衡,一方面浪费了人力资源,另一方面也是产品物资、设施设备、工具仓库等资源的浪费和闲置。与此同时,国内中小企业在物流管理工作中的设备、工具使用效率较低,间接增加了中小企业的成本支出,降低了企业的经济收益数额。
二、我国中小企业在物流管理工作中的解决策略分析
1.加强物流管理意识,科学运用物流管理理论知识
国内中小企业需要积极转变物流管理工作意识,从中小企业的领导决策人员到了企业每一位员工都应当具备基本的科学物流管理知识与物流管理意识,改变过去传统的物流管理工作机制:一是,继续学习专业物流管理理论知识,运用专业知识的学习提高物流管理工作质量和工作水平,促进企业的物流管理能力的提升。二是,加强与第三方物流公司的合作,利用第三方物流公司的专业能力和科学物流管理模式,为企业提供物流管理的方案设计与执行服务。三是在物流管理工作中,融入资金成本控制理念,将物流管理工作与企业的经济收益目标结合起来,避免在物流管理工作中产生资源浪费和不当支出项目。
2.改善、优化中小企业的物流管理管理模式
企业生产的根本目的是创造利润。而中小企业要想在激烈的竞争中占据一席之地必须在控制成本入手。因此从物流管理角度看,完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本则是中小企业物流发展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企业在物流运作过程中提高物流运作速度、缩短运输流雉、完善运输、销售网络、降低库存从而降低成本。创造更大的利润。因此,完善管理方式、提高管理水平就业做到如下几点:一是完善物流管理部门职能。优化物流管理部门结构,将物流过程中的采购、仓储、库存、物料处理、物料的分装与拣选、运输、信息管理、供应计划等进行综合的系统的管理。为企业物流管理优化提供强大的平台;二是积极应用新技术,尤其是信息技术。实现物流管理的信息化、物流运作的模式化、物流信息计算化等,为企业的物流管理提供强大技术支持。
3.实现与第三方物流公司的合作
第三方物流是指在物流渠道中由中间商提供的服务。中间商以合同的形式在一定的期限内。提供企业所需的全部或部分物流服务。很多中小企业管理部门仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自办物流”。而许多中小企业在运作过程中经常是资源及设施的利用不足。这就造成资源的极大浪费。更重要的是给企业造成了不必要的财政负担。因此,中小企业为了更大地发挥自身效能,节约企业运作成本。提高竞争力,应从繁杂的物流业务中的全部或部分脱身出来。将物流服务交给专业的第三方物流服务公司去运作。这样企业就能节约大量的采购、仓储、运输、包装、装卸、人力等成本。从而能最大限度地节省开支。并能更有效地利用资源。而企业也能将更多的人力、财力、物力等资源应用到核心业务上。从而提高企业的竞争力。综上所述,我国的中小企业物流管理应当在现有基础水平上进行提高与改进,根据企业发展的需要,加强物流管理意识,科学运用物流管理理论知识,改善、优化中小企业的物流管理管理模式,实现物流管理资源优化配置与工作人员专业能力的提高,与第三方物流公司开展积极合作,建立全面的中小企业的物流管理运行机制。
参考文献:
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随着全球制造和全球经济一体化的加深,供应链管理广泛应用于现代企业物流管理中。下面是读文网小编为大家整理的企业物流管理论文,供大家参考。
ERP即企业资源计划系统,它是指基于信息技术的基础上,通过系统化管理理念,为企业管理者以及员工提供一个管理平台,便于他们进行有效管理和决策。ERP系统集先进的信息技术和创新的管理理念为一体,已经成为现代企业的经营发展模式。
一、基于ERP的企业物流管理现状分析
1.传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提升
受到传统经济体制的影响,我国现在仍然有很多企业都沿用“大而全”“小而全”,“生产、供货、销售一体化”以及“仓储运输一体化”的经营模式,而物流组织活动主要是通过企业内部组织来实现的,这样就使得采购、仓储和配送职能无法进行充分融合,无法实行一体化的内部供应管理,同时也不利于社会化的分工。这种分散、低水平的管理活动必然会造成物流成本责任主体划分不清,物流管理效益也很难有所提升。
2.企业对物流服务的认识不到位
随着我国经济的迅速发展,当前客户对物流服务的要求也越来越高,逐渐呈现多元化的要求,而物流服务也已经成为企业销售差异化中非常重要的一部分。但是我国很多企业在制定物流服务要求和标准时,将有限的物流服务资源平均分配给所有的客户,而没有顾忌到客户的实际需求,这样就会影响到具体的物流服务质量以及由此带来的客户满意度。同时物流服务管理单由物流部门单独进行,并且对物流服务的实行情况没有及时检查,这些都会影响到物流服务的价值。
3.企业物流的管理手段比较落后
首先,我国企业物流的基础设施还不是很完善。有一些仓储设施,比较旧,功能也较单一,作业效率低,质量低,无法满足现代企业物流的需求。其次,物流基础设备没有统一的规范和管理,导致产品在物流的各个环节都无法实现一体化。同时我国物流领域的计算机技术普及率还较低,这样无法实现物流和客户之间的信息化管理。
4.企业物流人才比较匮乏
随着我国成功加入WTO以及世界制造中心格局的逐渐形成,全球采购与全球销售的国际物流体系也慢慢出现,而当前企业需要的是精通熟悉进出口贸易、海关业务、电子商务、采购系统、供应链管理以及国际法的复合型物流人才。但是我国当前的物流发展水平还不是很高,同时也缺乏一些专业的物流人才,尤其是一些综合性的物流人才,这些也都会影响我国物流行业的健康发展。
二、ERP系统中物流技术的改进措施
1.扩充现有的ERP系统
基于计算机信息和GIS/GPS空间定位系统以及地理信息系统的即时订单和决策的物流管理可以有效提升企业物流供应链管理系统的功能。企业物流供应链通常采用B2B模式的物流管理方法,海尔企业的所有供应商的订单都是从网上直接下达,而海尔ERP系统中有高达80%以上的客户通过网上直接付款,这样每年可以给供应商节省很大一部分的费用。而基于Internet软件设计的B/S构架相比于传统的C/S构架有很多优势:节省投资,B/S构架下的软件都是初期的一次性投入,而C/S构架下的软件则根据企业经营范围的扩大需要不断增加投入;简化工作,B/S构架下软件在安装时就可以解决问题,而如果有变化时,只需要对其服务器进行调整就可以了,而C/S构架下的软件在调整的时候则需要牵扯到局域网内的另外一台计算机,才能对其进行改变,较为繁琐;更好地确保数据的安全,C/S构架软件的解决方案中,对一些异地经营的大型企业来讲,还需要在每个地区分别安装区域级的服务器,而如果一个区域的服务器出现异常,就会对所有数据的安全造成一定的影响。但是B/S结构下软件,他们的数据主要集中在企业的中央数据库中,这样可以有效确保数据的安全性,同时企业还可以根据企业的经营情况、市场的变化情况,及时做出调整更好地应对市场的变化。
2.GIS和GPS技术的应用
目前GIS/GPS的开发技术已经相当成熟,而它的低成本也非常适合将其应用到我国的ERP系统的企业中。GPS,全球卫星定位系统,它是一种非常先进的导航技术,它主要分为发射装置和接收装置。而这两种装置都依照不同的原理进行工作。地面监控中心可以运用GPS技术对移动的车辆进行实时监控,并根据具体的道路交通情况向移动的车辆发出实时调度指令。GPS具有全球性、全能性和全天候的导航优势,它可以快速实现定位、定时、测速的功能。GIS,地理信息系统,而将其应用到ERP系统的企业中,主要是运用它强大的地理数据功能来实现对物流的分析。GPS在物流领域的应用可以对移动的车辆进行实时监控,并依据道路交通情况向移动的车辆发出实时调度指令。将GIS和GPS以及无线通讯技术进行有效结合,再加上结合实际情况制作的车辆路线模型、网络物流模型、分配集合模型以及设施定位模型等的辅助,可以快速、精确的对这些物流进行智能分配车辆,在线跟踪,并构建出更加科学、强大的物理信息系统,实现物流的实时性、高效性。
三、结语
在当前ERP这样一个大背景下,物流管理系统应该紧跟时代发展的潮流,采用GPS和GIS以及Web技术的有效结合,从而更好地实现物流的实时性和高效性,推动我国物流领域的现代化发展。
随着市场竞争的愈演愈烈以及我国科学技术、信息技术的不断进步,不同的厂商产品之间的差距越来越小,这就给这些企业的发展带来了新的难题。要想增强其核心竞争力,不仅仅需要将其工作重心放在产品加工、宣传方面,还应该注重其物流管理,以此来提高其企业的核心竞争力。由此可见,研究我国企业物流管理的现状及发展对策对我国企业的发展具有重要意义。
一、我国多数企业物流管理现状
(一)成本较高
目前,我国只有少数企业在物流管理方面投入了大量的资金,以此来满足其货物集散的需求,因此,这类企业的物流基本上不会受到第三方物流发展的影响。但是,我国大多数企业属于中小型企业,其企业规模较小,资金少,对于这些企业来说,自建物流就显得不切实际了,会造成其企业的巨大经济负担。另外,我国也有一部分企业建立了其内部物流系统,但是相比大型企业的物流网络系统来说还是不够全面,不能够实现货物进出的相关系统管理。据相关部门的调查数据显示,我国约有60%的企业没有其自己的物流管理系统,而其余的企业虽然应用了物流管理系统,但是其功能多数都不够全面,技术还不够先进。
(二)缺乏相关的物流管理人才
人才是第一要素,现代企业在逐渐走向信息化、科学化的过程中,需要一批批拥有先进知识的人才来对其进行管理。物流管理的相关人员应该充分掌握货物运输、配送以及存储等操作,还需要掌握管理以及分配方面的知识。但是,我国许多企业中从事物流管理工作的人员大都是没有经过专业的培训,学历低的人,这就使得其企业的物流管理工作不到位,严重阻碍了其企业的发展。
(三)物流管理的技术不够先进
受传统物流管理观念的影响,我国多数企业在其物流管理方面还是采用分散管理的方式,也就是说物流管理工作是由多个部门共同管理的。这种管理模式下,各个部门之间的工作很有可能重复,这就可能导致其人力资源的浪费,降低了其物流的效率。
(四)物流管理没有实现信息化
我们当今生活的时代是一个信息化时代,这就要求信息技术走进企业,走进其各方面的工作中去。通过采用信息技术来对不同基地的物流配送路线进行统计,然后经过对比自动得出最为核算的方案,以此来降低企业的运输成本,提高其企业的经济效益。但是,现今我国多数企业的物流管理信息化程度较低,没有实现自动化。因此,在选择其货物运输路线时只能由人工大概估计其运输路线,然后根据其路程难易或者是长短来决定决定其配送方式以及路径,这在某种程度上使得这些企业的物流管理方式过于被动。
二、企业物流管理的发展对策分析
(一)加强与第三方物流企业的合作
目前,我国的物流业还十分不稳定,特别是部分企业自身建立的物流系统很可能会为企业带来风险,如何避免这些风险是这些企业现今应该考虑的问题。我国现阶段的第三方物流企业由于受到国家政策的支持正在不断的发展壮大,另外,这些企业还拥有较为专业的管理人员以及先进的物流管理系统。可见,其能够提供的物流服务是比公司自己建立的物流系统更为安全和专业的。因此,我国各企业应该逐步实现将自身企业的物流管理工作交由专业物流公司管理,以优化其管理,降低运营风险,实现其企业的利益最大化。
(二)注重人才培养
随着新时期企业的发展壮大,激烈市场竞争对物流业的需求在不断扩大,许多高校开设了物流专业。但是,这些学校培养出来的学生大多数都只拘泥于理论知识方面,而没有注重培养其实践能力。因此,许多企业想要招聘物流管理方面的人才也找不到适用的、实践能力强的人才。要想改善这种局面,高校应该注重与企业之间达成协议,形成一种合作关系,学校为学生传授理论知识,企业为学生提供实践的机会。这样下来,高校能够培养出来具有实践能力、创新能力的人才,各企业也可以在与学校合作的过程中选拔优秀的人才,以此来提高其企业的人力资源的整体质量。
(三)引进信息化技术
为了提高企业的整体效益,多数企业经常容易将其工作重心放在生产领域以及销售领域中去,而忽视了对物流的管理。但是,物流管理是当今市场环境下一个企业想要将其领域扩展到全国的基本条件之一。而信息化技术的能够在物流管理中帮助相关管理人员选择最佳的运货路线以及方式,增加企业的经济效益。因此,我国各企业应该将其部分工作重心转移到物流部门建设中去,将信息化技术引入物流管理工作中,以此来提高其企业物流管理的自动化程度,通过降低其物流管理成本来增强其核心竞争力。
(四)健全物流管理的相关法律法规
我国的物流业起步较晚,技术相比其余国家来说也是比较落后的。可见,我国的物流业正处于初期发展的阶段,需要我国的政策和法律法规的支持。因此,我国地方政府应该鼓励物流业的发展,出台一系列的相关政策,当然,在制定这些政策时应该充分根据当地的实际情况,并参考其余优秀政策,制定出适合当地发展的政策。除此之外,我国应该为企业公平竞争创造稳定的发展环境,这就需要我国政府完善我国现有的关于物流管理的法律法规,使得各企业在进行其物流管理时有法可依。这对于我国市场环境的稳定以及各企业之间的良好竞争的形成都是非常有利的。
小结
21世纪是一个科技、经济都飞速发展的时代,我国各企业之间的竞争也不仅仅停留在原有的产品竞争上,而更进一步地上升到了服务、物流管理方面的竞争。各企业要想提高其核心竞争力就应该在做好其产品生产、销售的同时,做好其物流管理工作,通过物流管理来实现其利益最大化。本文主要针对我国现今多数企业的物流管理现状,提出了企业进行其物流管理的相关措施,希望对我国各企业的物流管理有所启发。
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随着我国电子商务的不断发展,不仅仅对企业在我国市场中的发展,起到了重要的作用,并在企业的物流管理中,也起到了重要的意义。下面是读文网小编为大家整理的企业物流管理论文,供大家参考。
一、供应链管理环境下企业物流管理的功能
供应链环境下企业物流管理的功能主要有:
1、库存管理。通过实行合理的库存管理策略,可以缩短产品的周转时间,避免缺货,同时也能减少库存资金占用,从而实现整个供应链的高效运作。
2、订购管理。在供应链管理体系中,利用电子信息技术,实现对供应商、订单、订购合同的高效管理,减少了供应链中订购环节的失误。
3、配销管理。这部分功能主要是针对实物库存、运输车队、配销需求等进入分销中心的物资,保证其准确性和高效性。
4、仓库管理。仓库管理是一项传统的物流管理活动,包括接收货物环节的货物编码、验收、储存等活动和货物分拣、配送、发货等活动。
二、供应链管理环境下企业物流管理的对策
1、建立一体化供应链管理。目前,物流行业仍然缺少高素质的管理人才,通过高素质的、熟悉供应链管理和运作的人才,积极推动物流行业的发展。其次,建立一体化供应链管理是对供应链的革新,必须彻底打破各企业之间存在的隔阂,从整体的目标出发,对各个子系统实行一体化管理。将组织的物流职能部门和供应链中合作伙伴使用的对等职能的物流部分进行合并或无缝连接,以便将企业内部物流职能和外部供应商和顾客,或者第三方物流企业连接在一起,形成一个完整的集成化系统。
2、组织架构和业务流程调整。传统物流运作中存在着诸多问题,如运输管理混乱、运输成本高昂、客户满意度不高、市场灵活性差等问题,这样的模式不利于资源的合理配置,企业的收益微少。因此,物流企业必须调整组织架构和业务流程,取消多余的层次,实现整个架构的简洁明晰,从而保证信息的高效传递,提高整个业务流程的运作效率。
3、建立高效的供应链管理信息系统。在供应链环境下,对于企业的数据采集、分析、传输有较高的要求,因此在这样一个物流信息公共平台上,整个供应链中的企业都能及时获得自己需要的信息,同时,消费者也能及时查询业务的相关信息,方便企业与客户沟通,利用客户的反馈信息及时调整供应链的运作流程,使客户满意最终的产品或服务。本文围绕供应链环境下企业物流管理的内涵,分析了供应链环境下企业物流管理的特点及功能,并讨论了供应链环境下企业物流管理的对策。通过建立一体化供应链管理,调整组织架构和业务流程,建立高效的供应链管理信息系统等手段,保证供应链的高效合理运作,降低企业的物流成本费用,提高客户的满意度。
一、企业在物流管理领域的现状
从我国企业的物流管理来看,历经多年发展,在交通运输、信息通讯、仓储设施以及货物包装和搬运等物流基础设施装备取得了不小的进展,但是物流管理创新现状仍然不容乐观。
1.物流配套设施不完善
从我国企业的物流管理来看,大部分企业的物流配套设施还不完善,而且各个企业为了抢占市场,只能最大限度地制定自身的物流管理规划,所以不能很好地实现物流基础设施在规划以及建设方面的协调性,而且彼此间物流基础设施的配套性以及兼容性都比较差,不具备系统功能,存在着严重的重复建设现象。
2.物流信息化程度低
从国内物流企业的信息技术普及以及应用来看,水平普遍不高,没有实现物流信息管理的自动化,也没有充分地实现跨部门、跨行业的信息资源整合与利用。而且在缺乏政府规划、引导以及扶持的背景下,没有充分运用物流领域的相关信息技术。很多企业的物流管理信息系统不完善,只能有限度地运用电子数据交换系统,不能很好地形成企业间的物流共享机制。很多企业在运用网络信息技术方面还是处在初级水平,很大程度上影响了物流管理服务以及创新的准确性以及及时性。
3.物流专业化服务水平低,综合集成协调能力差
从当前大多数从事物流服务的企业来讲,只能提供较为简单的运输(送货)以及仓储服务,还没深入全面地开展流通加工、库存管理、物流信息服务以及物流成本控制等诸多物流增值服务;我国企业也没有进一步拓展物流方案设计和全程物流服务等层次更高的物流服务。从这些物流企业来看,没有形成严格规范的内部管理规章以及服务规范,不能为客户提供规范化的物流服务,服务质量也非常低。
二、现代企业物流发展管理技术创新
1.实现信息化的物流管理
在管理物流信息时,可以将它们商品化,将所搜集的整合成数据库以及相应代码,尽可能地运用电子技术以及计算机技术来处理物流信息,从而实现物流信息的快速传递。要以现有的信息化物流系统为基础,综合运用条码技术、电子订货系统、快速反应及有效的客户反馈、数据库技术、电子数据交换以及企业资源计划等技术,不断更新物流管理理念,从而推动物流管理信息化水平的提升。
2.自动化的物流管理
物流自动化的核心就是机电一体化,具体地来讲就是无人化、省力化,物流作业能力最大化。例如,可以充分使用自动分拣系统、自动存取系统、条码、语音、射频自动识别系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。
3.物流管理智能化
在物流作业中需要较多的运筹以及决策,例如决定库存水平、选择运输路线、自动导向车的运行轨迹以及作业控制、物流中心经营管理以及运行自动分拣系统,都要大量运用技术知识,不断建立健全物流机器人系统以及专家系统,从而实现物流管理的智能化。
4.物流管理绿色化
绿色物流管理指的是坚持绿色环保思想,充分运用高新技术设备,对绿色商品开展绿色储存、运输以及包装的物流运作以及物流管理的高新技术。
5.物流管理技术一体化在企业物流过程中要运用科学的物流技术、设备与管理,从而更好地服务于生产经营活动。要综合地运用它们,实现物流技术的一体化,最大限度地提升物流管理效果。
三、现代企业物流发展管理组织创新
从物流技术发展来看,不仅需要专业化、知识化的物流人员队伍,而且还要求物流组织以信息为中心,不断地集成以及创新。这就要求物流新组织结构要具有鲜明的特征,例如外形扁平、内聚度高等,还要有过程以及功能的系统化特征,以确保系统内部工作有较好的协调性。
1.以过程为导向,营造适合自我指导的工作环境
在物流管理组织创新过程中要坚持以过程为导向,而且要营造出适合自我指导的工作环境,从而提升物流管理绩效;还要在过程管理中不断提升生产率,实现组织一体化,从而迅速精确地实现信息分享;运用信息技术来替代组织层次,使之成为物流组织的主体承重结构;不断整合物流管理系统,将组织利益互换设计为“以最小的投入取得最大产出的过程与结构”。
2.以战略为导向,创新物流管理组织
从物流管理组织来看,务必要超越既有的组织机构界限,借助物流自身主客观条件,构建并拓展与供货商以及用户的业务合作关系,进一步优化市场、制造过程、分销网络以及采购活动之间的联系,从而形成更为强大的联合力量,为顾客提供更高水平、更低成本的服务、也可以增强本企业的竞争优势。在此基础上,要从相互联系的系统观点来看待物流组织创新,将接供需市场的活动全部联系起来,不断地优化功能定位,更好地转到价值增值服务领域。从供应链角度分析,则要求物在流组织创新的过程中,尽可能地突破组织内部合作,完善外部联合。
3.坚持虚拟导向,创新物流管理组织
从物流组织来看,要从无命令以及无控制的组织结构的角度入手,不断整合物流管理利益。也就是说,要将功能分隔的信息协调网络当作事实上的物流组织。这样则会显得紧凑与有效。从虚拟组织来看,要比单纯地构建透明度较高的组织更为广泛,也能够灵活地处理物流管理,从而促进企业的未来物流组织创新。
四、结语
从最近几年以申通、韵达为代表的企业物流管理来看,它们很好地适应了网络环境下的物流管理需要,但是和群众日益提高的物流运输需要仍然不完全相适应。因此,各家企业要积极行动起来,不断创新自身的物流管理技术,持续优化物流管理组织,从而更好地促进本企业的发展壮大,也能更好地提升物流管理效率,更好地满足经济社会发展对物流行业的需要。
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随着经济全球化持续发展所带来的巨大经济总量,以及随之产生的货物流量和货物价值量,物流在现代经济发展中的地位和作用越来越突出。下面是读文网小编为大家推荐的仓储和配送管理论文,供大家参考。
苏果超市成立于1996年7月,2005年销售规模达到181.2亿元。苏果超市06年上半年销售额118亿元,其中直营 52.17亿,2004年95亿,同比增长24.2%。06年上半年店铺数1574 家,其中直营443家。2004年1405家,同比增长12%。2005年苏果的品牌价值评估达10.32亿,荣获“2005中国500最具价值品牌”称号,2006年再次蝉联这一称号,品牌价值评估飙升到21.38亿。同时,苏果超市被国家商务部确定为全国重点扶持的15个大型流通企业集团。在南京,苏果超市占据着超市业态50%以上的市场份额,是江苏省超市零售业最大的商贸流通企业。2007年是苏果“十一五规划”的开局第二年,预计销售规模将达到260亿元,网点数突破1850万。
一、苏果超市配送的基本环节:
(1)备货。备货是配送的准备活动,是决定配送成败与否、规模大小的最基础环节;同时,也是决定配送效益高低的关键环节。①进货入库。进货入库作业是实现商品配送的前期工作,指由苏果超市总部根据所需商品数量、种类等内容向生产企业订货或购货,并确认商品有无损坏、种类是否正确的过程。②商品在库保管。商品在库保管作业内容包括储存和盘点两个环节。商品储存有两种表现形态:暂存形态,为适应“日配、”“即时配送”的需要而设置;储备形态,是使配送持续运作的资源保证。商品储存根据商品属性、周转率、理货单位等因素确定。苏果配送中心的储存做到定位管理,立体库的高货架一般为4~5层,为了提高工作人员的配货效率,配送中心将1层和2层设计为陈列区域。暂存形态的商品全部陈列在1~2层,工作人员不需借助工具就可直接取送商品。在库房的同一区域,商品的货位与销售状况有直接关系,畅销的品种陈列在1层和靠近主通道的“黄金”货位,以缩短往返距离。3~5层为储备形态,一般在晚上向1~2层的陈列区补充商品,以满足次日的配货需要。由于每个仓管组的辖区划分合理,存放的商品集中且有规律,在一般情况下,1名工作人员配完一平板车的货(约20~30个品种)只需10分钟。苏果配送中心有着较健全的盘点制度,采取分类盘点的方法。除抽查盘点外,每个季度全面盘点一次。盘点以仓库组为单位,编制盘点计划,按品种所属的供应商进行盘点,盘点安排在晚上,每次1~2家,
历时2~4周,不影响日常配送工作。
(2)流通加工。流通加工指根据顾客需要或商品特点,对货物进行再加工。苏果根据商品销售的需要,实行了一些流通加工作业,如分装加工、分选加工、半成品加工等,这些工作集中在配送中心完成,可以使销售单位节省相当可观人力和时间成本。
(3)理货。理货是出货最主要的前置工作,是配送区别于一般送货的重要标志。当苏果配送中心接到门店的配送要求后,管理人员向有关作业人员分配适当的工作量,作业人员再根据理货单位上的内容说明,按照出货的优先顺序、储位区域号、配送车辆次号、门店号、先进先出等方法和原则,把出货商品整理出来,经复核人员确认无误后,放置到暂存区,准备装货上车。
(4)送货。送货是配送活动的核心,也是备货和理货工序的延伸。苏果超市的送货作业由两个环节构成:一是出货作业,其主要任务是:出货人员按照约定的时间把放置在暂存区即将出货的商品移到排定的出车位置,并协助他们装货上车。二是送货,其流程如下:送货人员根据调度人员的送货指示(出车调派单)来执行送货作业,对那个送货人员接到出车指示后,将车辆开到指定位置,并做好送货完成后的确认工作(送货签收单),如有退货、调货的要求,则应将其随车带回,并办理有关的单证手续。
(5)苏果超市配送环节如下:
备货(进货入库→在库保管)→→流通加工→→理货→→送货(出货→送货)
二.苏果物流配送的作业流程
配送中心把所有的门店分成四个批次,每个批次大概60家门店左右,把位于一个地区的门店规类到同一个批次中,方便共同配送,对于有时间限制的门店放到最后批次,便于晚上配送。有配送需要的门店提前一天通过EDI系统把需要的商品货号、数量、规格等数据传输到信息部门服务器上。信息部门下载信息并保存,同时把信息打印出来,形成拣货清单。
苏果超市根据商品经营的不同特征进行排队分析,分成三大类商品,每类商品实行不同的配送流程:第一类商品是使用频率较高的畅销商品,如一般日用品,在流通过程中,一般整批进货和储存,然后按各门店的订货要求配货后送到各门店。由于此类商品进货量大,故以较低的价格购入,可以零售价出售给消费者,这样既减少了流通环节,又增加了利润。所以,此类商品的储存是“创利”的。第二类商品是配送中心按照门店的订货单汇总后统一向工厂整箱订货,收到货后不需储存,直接进行分拣作业,再配送到各门店,这样可节省储存费用。第三类商品有一定的保鲜要求,如牛奶、面包、豆腐等,通常是不经过配送中心直接从生产厂家送往各门店,但商品的进销全过程信息都由配送中心处理。
三、配送中心的规划设计秉承现代物流理念,
采用了具有效率和成本优势的流程化运作模式,并广泛运用了很多先进、成熟的技术及设备:(1)物流信息系统为具有国际领先水平的专业仓库管理软件(SSA Exceed 4000),具有导向性任务管理、实时库存状态管理、支持多配送中心、多货主管理、开放式的功能扩展等诸多先进功能。(2)采用无线网络技术和手持RFID射频终端等技术设备,支持物流作业。(3)运用了国内领先的组合式货架系统,并根据立体仓库多层货位高度超过10米、库内搬运距离长等实际需要,运用了从德国、瑞典引进的72台套性能优良电动垂直、水平搬运设备等一系列先进的物流技术设备,提高了空间利用和物流作业效率(4)适应发展需要,立体仓库规划和预留了自动分拣机、电子标签系统等设备接口,时机成熟即可上线运营,增强物流配送能力。(5)拥有各式常温、保温厢式自备货车60多台,引进了地理信息系统(GIS)和车辆管理系统,运用了车载GPS技术,不仅大大拓宽了运输管理的有效空间范围,为进一步深化物流管理,提升物流服务水平创造了良好的技术条件
四、苏果连锁超市配送中心
配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售或供应的现代流通设施。配送中心是一种末端物流的结点设施,通过有效的组织配货和送货,使资源的最终端配置得以完成。配送中心具有以下功能:存储功能、分拣功能、集散功能、衔接功能、流通加工功能和信息处理功能。
1.苏果马群配送中心苏果马群配送中心园区占地约18万平方米,主体大型常温高架仓库位于园区中心,平面呈“L”型布置,层高20米,东西长312米,南北长172米,建筑面积4.5万平方米,是目前国内单体最大的高架仓库。2006年苏果超市共实现销售220亿元,其中二分之一的货由此发出。主体仓库采用了国际通用的钢结构建筑形式,门型钢架为轻钢结构,屋面采用自洁彩钢板,墙体采用复合保温彩钢板,屋顶和墙面采用自然采光设计,仓库和码头的地面也采用了先进的特殊工艺,达到超平标准;另外,仓库还配套了电动滑升门、升降调平台,以降低日常运营成本。
2.苏果超市生鲜加工配送中心
苏果生鲜加工配送中心也在马群物流中心开工。该项目是苏果承担的国家科技攻关计划即实施食品安全关键技术综合应用示范工程的重要项目之一,计划投资5000万元,预计2007年7月份建成投产。苏果生鲜加工中心占地3000多平米,建筑面积1万多平方米,分五层,地下负一层为1000吨的冷冻冷藏库,一层为水果、蔬菜分拣配送区,二层为面点、面包、净菜、盘菜生产加工区,三层为食糖、干货类加工区和食品安全检测中心,四层根据生鲜项目的扩大增加生产加工线。该项目预计年配送能力将达到10亿元。苏果生鲜加工中心将与门店联网食品安全信息查询系统,能够对配送商品原产地、品牌及生产批次和加工过程信息进行溯源查询,从而更有效地保证食品安全。
3.苏果超市城南配送中心
配送中心的前身是原大型食品批发企业江苏省果品食杂总公司的销售、储运部门,于1998年按照苏果超市的发展规划组建,承担对苏果超市门店的商品配送和对社会商业企业的销售服务职能。
五、苏果连锁超市配送的特点及作用
苏果超市配送特点一:及时满足各门店的订货需要,并强调送货方式的合理性。即在时间、速度、服务水平、成本、数量等多方面寻求最佳实现双方共同受益的原则。特点二:苏果连锁超市的配送以支线运输为主,大多属于终端运输,大部分的运输限于一定地域内,具有路线短、规模小、频率高等特点。,分析其物流配送的第三点苏果连锁超市的送货是积极的送货,通过有效的分拣、配货等作业,使送货达到一定的规模,利用规模优势取得较低的送货成本。
苏果连锁超市统一配送的作用是可以提高服务能力,强化门店的销售功能,是新的利润源泉挖掘点。1.集中采购、统一进货。批量进货,长期稳定的需求可以稳定供应商,并取得进价上的优惠,使苏果超市能以低价位参与竞争。2.集中库存、统一发货。集中库存总量可大大低于分散库存,既减少资金积压,加快了资金周转,也增加了对门店的调控作用。3.进行流通加工、提高商品附加值。配送中心可进行商品细分、小件包装、贴附标签、条形码等,甚至蔬菜调理、食品冷冻加工、食品保鲜等功能,提高了商品作业效率,降低了门店管理费用,并有利于实现企业统一管理和企业形象的建立。4.传递商品流通信息,更好地满足消费需求。 苏果连锁超市配送中心通过对生产商、批发商的供应情况和消费者的需求情况分析,能较客观地了解市场信息,并及时向连锁门店传递消费动态,更好地满足消费者的需求。
六、苏果连锁超市配送系统存在的问题
任何系统都有其不足,都必须慢慢改进,完善。同样苏果连锁超市配送系统已存在着很多与其他系统相似的问题。近十几年来,苏果连锁超市发展迅速,市场份额不断扩大﹑地区分布广,竞争激烈。虽然管理技术和手段也在不断提高,但仍存在很多问题。
1.采购成本居高不下。目前,我国连锁超市中,统一采购和进货的比例通常只有30%~60%左右。苏果超市和大部分连锁超市一样,统一采购的比例只有50%左右,总店与其大部分分店之间只是一种加盟关系,缺乏内在的经济联系,许多分店都有自己的供应商和物流渠道,实行的是单店采购和进货,从而未能取得因大规模采购而带来的优惠进货价格,采购成本居高不下,缺乏价格竞争优势。
2.配送效率低下。苏果超市的配送信息经过多次传递后易产生失真现象,一旦订单上的信息与超市不一致,配送商就要在制造商和超市之间进行多次斡旋,这不仅影响配送服务水平、增加了不必要的配送成本,还造成了整车装载率低、回车空驶率高、运力的大量浪费,而且使递送速度慢,保证率低。
3.标准化程度低。苏果超市成立之时国内物流概念尚未清晰,苏果的管理人员依靠自己原有的经验在摸索中前进,在前进中继续积累经验,缺乏专业的物流知识作指导。苏果配送体系也是在摸索中逐渐建立的。由于并没有从整体上进行规划,苏果配送的标准化程度较低,很多工作仍是人工操作,尚未实现“无纸化”管理。且许多工作人员操作手法不正规,譬如货架管理员没有及时关注货物的数量而造成不能及时补货的现象仍市场发生,且没有相关的补救监督措施。
4.物流信息技术手段落后。新建的马群配送中心设备先进,管理系统较为完善。但超市与供应商之间的电子数据交换系统未能广泛应用。且苏果超市虽然在库存、自动化标识上应用了现代化的科学管理,但分货、拣选等基本上仍然以人工操作为主。包括苏果超市在内的连锁超市的迅速发展,对物流作业的“拆零”需求越来越强烈,订货商品的多品种、小批量化使得配货作业人手不足的矛盾非常突出。
5.缺乏管理人才缺乏高素质管理人才。苏果超市的管理人员中有很多是从事百货公司之类的行业,虽然了解市场行情,熟悉运作流程,但缺乏专业的物流管理理念。而苏果超市理货员,收银员等日常操作人员更是缺乏专业性培训,工作效率及服务水平较低。
苏果连锁超市配送系统通过不断的改进和完善,如今已趋于科技化,机械化,自动化,相信在管理人员的不断努力下,苏果的配送系统会越来越完美,资源利用率会越来越高,经济收益也越来越好,成为一个更成功的典型。
【摘要】随着电子商务的发展,阿里巴巴集团对外推出了“大物流”计划,为第三方物流市场带来了一场变革。随后,阿里巴巴集团正式宣布其物流战略,希望能够与电子商务生态圈的其他合作伙伴一起共同集资发展物流系统,以解决目前制约中国电子商务的物流瓶颈。本文将结合电子商务物流模式及阿里巴巴集团投资建设阿里仓储的战略,研究分析阿里巴巴集团的物流系统的战略手段。
【关键字】电子商务 阿里巴巴 大物流 物流系统
一、电子商务遭遇物流瓶颈
物流成为电子商务发展的瓶颈,这一问题已经提出好多年了。对于淘宝网的上B2C电子商务企业来说,物流恐怕是他们最大的成长烦恼。尤其是各大电子商务网站都在做促销,短期内大量的交易产生的订单使得物流公司应接不暇,国内知名的快递公司纷纷“爆仓”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服务,所以阿里巴巴B2B平台上的卖家只能自行选择物流公司,对于下游的物流供应商来说,其配备的人力、物力根本就不能满足诸多电子商务企业爆发式增长的业务和高水平的服务需求。总而言之,阿里巴巴既不能保证物流质量,又难以避免与物流企业之间的利益冲突。
传统的电子商务企业物流模式已经不能满足电子商务发展的需求,需要一种全新的物流模式来改变这一局面。阿里巴巴作为国内最大的电子商务交易平台提供商,其抉择预示着电子商务企业将迎来一种全新的物流模式。
二、“大物流”计划
2010年6月,淘宝网对外首推“大物流”计划,核心内容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家ERP系统全面打通的“物流宝”平台,即由淘宝网联合国内外的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟,提供一站式电子商务物流配送外包服务,解决商家货物配备和递送难题的物流信息平台。
用“物流宝”汇集所有物流服务商的服务信息,将从生产商到消费者的供应链环节的合作伙伴整合起来,并“从上而下打通”。所谓“打通”,一是指商家对网店前台和后台的对接,二是指整个物流宝平台也完成前台数据跟仓库管理系统对接。 对于消费者而言,大物流计划的推出将大大降低其购买成本,同时提升购买体验。据了解,消费者在购平台购买东西时,如果是要跨店铺购买,则需要支付多次运费;同一时间购买的不同卖家的商品,会在不同的时间送到;快递服务也较不稳定,有好有坏。通过淘宝网实行物流计划,买家可以跨店铺,多次购买,一次收货,只付一次运费,享受更加稳定和个性化的物流服务。
三、集资发展物流系统
2011年1月19日下午,阿里巴巴集团在北京正式对外宣布物流战略,集团将与融资伙伴打造仓储网络体系,携手创建一个综合物流平台。首期会投入人民币200亿至300亿元,同时期望其他电子商务生态圈内的合作伙伴日后可将总投资增加至人民币1000亿元。阿里巴巴集团的首席马云不仅打造一个物流体系,打破制约淘宝网发展的瓶颈,更要打造一个开放的物流平台,提升全行业物流水平,培育中国自己的UPS。
打造物流平台,也是阿里巴巴集团从C2C平台供应商向C2C、B2C、B2B综合运营商转变的必然选择。
据专业数据公司提供的统计资料显示,淘宝网是全球浏览量最高的20个网站之一,每天有逾5000万人次访问。阿里巴巴集团最近公布的一项数据显示,2010年注册淘宝店的3.7亿用户,在线商品数8亿,平均每分钟售出4.8万件商品,单日交易额峰值达19.5亿元,手机淘宝单日最高访问用户数达1700万,单日交易峰值达3700万元。与之对比的数据是,2010年11月,在社会消费品零售总额这个指标上,北京市平均每天是18.91亿元,上海为16.8亿元,广州为14.4亿元。据中国电子商务研究中心截止2010年上半年C2C的市场报告,淘宝网仍是一家独大,占据了83.5%的市场份额,领先第二名72个百分点。
信息流、资金流和物流,是电子商务的三大支柱。阿里巴巴集团通过淘宝实现了海量信息呈现,通过第三方网上支付服务供应商支付宝,实现对资金流的掌控。唯独物流,对于阿里巴巴集团来讲,一直是个软肋。
建立仓储设备网络是阿里巴巴集团推动解决目前中国物流行业瓶颈的重要战略,至于其他物流业的领域,主要会通过投资的方式,协助其合作伙伴加速自己的业务发展。据马云所说,京津区域、长三角及珠三角是优先考虑的仓储建设地点。初步计划是在三个地区建设总面积大约为300万平方米的仓储设备,这相当于560个美式足球场或356个英式足球场的大小。
值得注意的是,阿里巴巴集团宣称的仓储物流,不仅服务于物流业的伙伴、淘宝卖家,还服务于各个独立的企业和消费者网站。这也构成了它的主要仓储赢利模式结构。有分析指出,它一部分盈利来源靠租金和地产升值。此外,一旦B2B、B2C的供应商和C2C的卖家开始租用阿里巴巴的仓库,对马云来说,利润绝不仅仅只是租金,还有IT系统使用费、物流配送费。而且,如果阿里巴巴还能提供统一的售后服务,那么这将成为另一个收入来源。
四、结果分析
1、降低物流成本,提升物流服务能力
上一个十年,电子商务的三座大山是信用、支付和物流;未来的十年,阿里巴巴将会在制度、物流、数据上面做文章,向社会分享阿里巴巴集团的资源,鼓励各个电子商务企业建立共荣的生态圈。
阿里巴巴集团此次公布的物流战略是为了提高淘宝的物流服务能力,并会全面开放给所有希望做电子商务的商家、独立的B2C电子商务网站使用。它提供给商家的是一种社会化的物流服务能力,这种服务能力并不属于某个人或企业,而是完全开放的。
2、加快全国物流发展速度
作为国内物流行业的首要业务来源,2010年淘宝网的网购数显示,去年淘宝网用户人均成交笔数比2009年增长了35%,以淘宝商城为代表的B2C业务交易额在2010年翻了4倍,并预计未来几年也仍将保持这一增长速度。
阿里巴巴集团体系中的支付宝、淘宝网等,作为支付和信息流通的通道,是未来电子商务圈的基石。而对于电子商务链条中的另一个核心——物流,多年来阿里巴巴集团一直试图在搭建一个物流开放平台。2010年开始阿里巴巴集团对物流的投入力度明显加大,如今对仓储系统的介入,更体现了未来对物流投入的决心。未来阿里巴巴集团物流的发展,在一定程度上将帮助中国的物流产业在服务、运营方面不断规范,中国物流产业的升级也是网购市场发展中物流提升的根本动力。
五、总结。
通过阿里巴巴集团的“大物流”计划以及集资发展物流系统,对物流行业和当今电子商务巨头阿里巴巴有了更深层次的理解。一个行业的进步,需要行业寡头的带头改革和整治,促进行业的标准化和信息化的发展,也需要增加对行业巨头的各种商业战略的学习和理解,紧跟时代前沿。
参考文献
[1]葛承群,物流运作典型案例诊断[M],北京:中国物资出版社,2010
[2]吴清一,现代物流概论[M],北京:中国物资出版社,2008
[3]姜平,仓储和配送管理[M],北京:中国海洋大学出版社,2011
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在全球化和信息技术飞速发展的今天,采购与供应链管理也在不断的发生变化。下面是读文网小编为大家推荐的采购与供应链管理论文,供大家参考。
摘 要:采购是企业全部经营活动的起点,这一环节对企业整体经营活动效率的提高非常重要,基于供应链环境下的采购管理是目前很多企业在采购方面面临的主要问题。本文主要探讨了供应链环境下JIT方法的采购管理。
关键词:供应链环境 采购管理 JIT
供应链管理(Supply chain management,SCM)是一种集成的管理思想和方法,它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。本文是从供应链管理的基本思想、供应链环境下的采购方法、供应链环境下采购管理需要注意的问题。
第一章 现代企业的竞争策略—供应链管理
在经济全球化,市场竞争激烈,产品寿命周期缩短以及顾客期望提高的形势下,企业降低经营成本,提高效率成为企业提高竞争力的一种有效手段。但是,在原料价格难以下降、技术革新有一的周期和难度以及企业员工工资必须只升不降的情况下,企业必须寻找其他突破口。而建立企业供应链管理,提高企业物流供应链的效率,将是企业降低产品成本,提高产品竞争优势的有效竞争策略和手段。现在将就这个问题进行探讨。
1.1 供应链管理——企业提高竞争力的产物
供应链管理是指现代企业为了降低成本,提高服务水平,将供应商、制造中心、仓库、配送中心、零售点以及在各个机构之间流转的原料、在制品、产成品有效地整合成为一体,使系统成本最小。并在准确的时间把正确数量的商品送到正确的地点的一套方法。它不仅关注企业内部资源和竞争力,而且关注企业外部的资源和竞争力,强调在整个供应链上对资源和竞争力进行集成,是一种新的管理思想方法。也是企业的一种新的竞争策略。事实上,供应链管理就是制造商为提高竞争力的产物,早在20世纪60年代制造商就追求以最低的成本,把产品送到顾客手中,这时,他们注重产品到消费者这个物流环节。然而,随着竞争的加剧,制造商为了扩大市场份额,对市场进行细分化管理,使产品形成了不同品牌、在产品的尺寸大小、形状、色彩等方面实行多样化,这样一来,大大地增加库存单位(SKV),导致了库存成本、订单处理成本、运输成本的增加。这时,企业越来越认识到把物流管理与产品配送综合起来管理,可大大地提高企业的效益,企业开始推行零库存、全面质量管理,系统地分析物流降低成本和改进服务的可能性,这就行成了20世纪70-80年代的综合物流管理时代。随着计算机技术的发展与应用及标识代码与条码在企业的应用,企业开始将着眼点放到物流活动的整个过程,包括原材料的供应商和制成品的分销商,形成制造商、供应商、分销商、零售商、物流服务公司的合伙战略联盟,从而形成供应链管理竞争优势。
1.2 物流——企业利润第三源泉
从世界近代发展史,我们可以发现,为企业提供巨大利润有两大领域,第一是资源,起初是廉价原料、燃料的掠夺或获得,其后是依靠技术进步,节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源获得高额利润。第二是人力,最初是使用廉价劳动,其后则要依靠技术进步,提高劳动生产力,降低人力消耗、采用机械化和自动化来降低劳动耗用从而降低成本增加利润。任何资源的节约、开发利用和劳动生产率的提高,都要受到社会科学技术水平的极大的制约,更新的科学技术的变革还要经历漫长的积蓄过程。物流因其贯穿了生产和流通的全过程,所以合理、高效的物流能够对企业的整个生产和流通结构的协调与完善带来巨大的利润。物流——第三利润的源泉,已被越来越多的人认识到这一点。从宏观上分析,物流作业是一个相当复杂的工程,涉及到运输、存储、装卸、时间等各个方面。在发达国家,产品物流费用仅占国民生产总值的10%左右,而我国仅产品运输费用占国民生产总值的30%,一些发达国家把降低物流费用作为提高国民经济水平的重要措施。如20世纪70年代,美国的物流费用占GDP的13。7%,1989年为11。1%,1996年降低到10。5%。物流在商品活动中是成本最高的活动之一,在制造业中物流成本费用仅
次于原料成本,在批零业中物流成本费用仅次于货物成本。因此,我国企业降低物流成本存在巨大的潜力。从微观上分析,我国企业建立物流供应链管理降低产品成本的潜力可表现在以下几个方面:1、在库存管理中,对库存物资实行上下限控制,当物料达到上限时,自动报警,使物料无法进库,当物料达到下限时,及时提醒采购。实现采购、进出物料和盘存全过程的自动化管理,不仅降低库存节约流动资金,而且节约人工和省时快捷。如我国一汽大众,通过实施R/3库存管理后,仅国产件库存资金就由12000万元下降到4000万元左右。2、在物资流动中,物流运动加速,资金周转加快;物资的流转中损耗降低,产品直接成本降低,企业的效益提高。如我国海尔公司在连续16年保持80%的增长速度的情况下,进行物流管理革命,为企业带来了巨大的经济效益。他们以订单为起点,实现采购、配送、分拨物资同步控制。在每月6000多订单,7000千多个品种规格,采购物资达15万种的情况下,实现了,订单到采购三天;订单到产品下线7天;产品下线到中心城市8小时、到辐射区24小时、到全国各地4天;订单到客户10天的高效率。在我国企业资金周转速度只有1。2次/年的情况下,海尔实现了15次/年。从这里我们可以发现企业物流中蕴藏着巨大的利润源泉。
1.3 建立高效供应链——二十一世纪企业获得竞争优势的有效策略
为实现顾客服务、低价格、快速配送和高度顾客化要求,而形成的供应链伙伴同盟,使产品在市场营销上具有竞争优势。而产品的设计者、制造商、原料供应商、分销商、零售商通过信息技术可以建立门到门的网络系统,形成产品、营销和物流信息的共享,使企业获得信息优势,并减少企业在产品开发、生产和销售环节中的风险。而这些都是单个企业所不可能获得的。世界最大的零售商沃尔—玛特公司之所以能从1962年创业时的小杂货店,发展成为当今世界最大的零售巨头,与它推行零售改革,建立高效的供应链有着密切关系。早在1982年沃尔—玛特公司就开始实施采购销售时点系统研究,到1985年实现与制造商的订单明细单和受理付款通知的数据交换系统运行。提高了订货速度和准确性,节约了相关业务的成本,使沃尔—玛特公司在同行中保持了竞争的优势。其后又在建立行业统一EDI标准和商品识别标准基础上,通过EDI系统向供应商传递POS数据,使制造商及时了解沃尔—玛特公司商品销售情况,把握需求动态,及时调整生产计划和物料采购计划,并在接收货物时用扫描机读取包装上的物流条码(SCM)与系统中订货清单核对,判断是否一致,并利用电子支付系统(EFT)向供货方支付货款,使沃尔—玛特公司节省了大量事务性作业成本,压缩了库存,提高了商品的周转率。现在,沃尔—玛特公司实现了把进货和库存控制的职能转移给供应商,通过一体化信息系统,制造商分析把握商品的销售、库存动态,从而实现小批量连续补充库存。这样一来不仅减少了需方库存,而且实现了供应链的整体库存水平的降低。供应链上的企业通过建立战略伙伴关系,利用集中型仓库、直接转运战略、数据共享,改变了整个供应链上所有企业的业绩,从而使整个供应链上的企业获得竞争优势。无怪乎我国许多企业都争相期望成为国际知名企业供应链中的一员。二十一世纪的竞争不是仅仅在企业与企业之间,而且在供应链与供应链之间展开着更激烈的竞争。
1.4 实施供应链管理成功与否关键的几个问题
1.4.1标准化问题
企业在实施供应链管理,首先遇到的就是标准化问题,在许多书中都讲到要建立统一的国家物流标识体系。如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》、使全国运输设备标准化,如集装箱的尺寸、集装箱中托盘尺寸、卡车的大小、货仓的货架配套等及其与国际接轨等问题都是非常重要的。但这些都是国家宏观管理中应解决问题。随着我国宏观管理跟进,这些问题必将解决。而企业内部基础管理工作及其标准化,则是要每个企业自己做艰苦细致的工作的。如原材料、配品配件采购周期及其库存上、下限定额制定;生产管理中每个工位中原材料、半成品数量的上下限定额制定;采购、生产、库存、补货、运输等计划的生成以及与这些计划相关联的流程控制、管理执行都是非常特殊的、每个企业是不同的、不可能有完全相同,象国家标准一样可以照搬的标准,企业必须根据本企业实际情况和国家标准的执行情况制定企业内部管理的标准。
1.4.2 经营观念、合作伙伴建立和企业间诚信问题
目前我国企业基本上是家家建仓库,户户办运输,许多企业一个新产品在市场上打响后,不是从怎样把这个产品质量提高、发展其功能、创新等方面去培养企业的核心竞争力,而是把与这个产品的有关配件、包装、运输,甚至是该产品的原料、该产品后道深加工等全部配套起来,称为纵向多样化发展模式。其实就是“肥水不流外人田”的小农经济思想观念在作怪。而这是与供应链管理观念是格格不入的。业务外包是供应链管理战略的一个重要支撑点,而选择业务外包企业,就是战略合作伙伴的选择,建立战略合作伙伴关系则是供应链管理战略的又一个重要支撑点。发挥企业优势(技术、管理、品牌、销售等优势)潜心培养企业的核心竞争力是供应链管理战略最重要的支撑点,是形成供应链管理战略的关键一环,是形成供应链管理的核心企业。这就是在优势企业周围容易形成小型配套企业的原因。如果优势企业能根据客户的需要,将供应链中成员的生产资源和创新知识整合起来,对价值链进行重组,形成供应链管理,从而激发单项优势之间的聚变放大作用,就成功地形成了供应链管理的竞争优势。这也就是为什么DELL公司PC机的销售利润远远超过拥有多种新技术、新产品和多项专利的IBM公司的原因之一。阻碍我国供应链管理发展的另一个重要因素是目前我国企业间的诚信问题。如“欠款进货”导致合作伙伴产品成本的提高,导致供应链的整体效益下降,并最终影响到本企业的经济效益;大型零售商普遍向供应链成员按每个品种收取的“进店费”,为了减少费用,供应商不得不减少商品项目数,给不同的商品印上相同的条码,影响了零售商的POS系统扫描。建立优化的供应链,需要贸易伙伴间建立信任、诚实和开放的关系。
1.4.3 供应链技术人才和管理人才的培养
供应链管理引入我国只有几年时间,许多企业界人士对此知之尚少,能进行供应链管理运作的人才就更缺。虽然不少企业已成为一些国际知名企业的供应商,但真正了解其优势和奥妙的人,可能非常少。供应链管理是一个跨组织、跨行业的管理理念,它涉及许多高新技术,不但需要懂得供应链管理的核心信息技术,如实施标识代码,自动识别与数据采集技术、电子数据交换、互联网技术和电子商务等方面的专业技术人才。而且需要既了解供应链上各行业管理理念、方法、手段又熟悉与供应链有关的管理技术,如:物流运作技术、营销运作技术、财务运作技术、企业生产运作技术等方面知识的综合性人才。然而,在知识更新日益频繁、知识量及度膨胀的时代,无论个人如何努力,一个人想掌握所有的知识技能是几乎不可能的。这样一来实施供应链管理就必须将各类专业人才组织协调在一起。因此,目前我国除了加快培养与供应链管理有关的各类专业技术人才外,最迫切需要是对企业高层管理人员进行供应链管理理念的培训和介绍其粗略了解相关技术,使他们迅速地成为具有供应链管理相关知识背景的又具有协调能力的综合性人才。才能使供应链管理在我国企业中推广应用。使企业在经营过程中,自觉寻找战略合作伙伴,建立供应链管理的战略伙伴关系,提高企业及整个供应链的竞争力,形成我国企业在经营国际化的形势下的竞争优势。
第二章 供应链管理的基本思想
马丁克里斯托弗认为,供应链是在给最终顾客提供产品和服务的不同的过程和活动中所涉及的上下游互相联系的组织网络。骆温平在《物流与供应链管理》一书中对供应链管理进行了定义:在满足服务水平需要的同时,为使系统成本最小而把供应商、制造商、仓库和用户有效地结合成一体来生产产品,并把正确数量的产品在正确的时间配送到正确地点的一套方法。
供应链管理的思想主要体现了以下几种观点:
2.1系统的观点
供应链管理不再封闭孤独的看待企业的采购、生产和销售等经营活动和过程,而是突破企业界限束缚,将企业的产、供、销与其它市场经济实体以及活动建立外部联系,将供应商、生产商、分销商以及消费者视作一个有机联系的整体,通过集体目标统一协调所有成员的信息流、物流和资金流,取得企业之间超越组织界限的集成和整合。这样,消费者、生产商、分销商和供应商等经济主体之间以供应链的整体形式,超越组织界限,通过相互联结、依存、渗透和互动,形成合作式的网络系统,在跨组织的整体运作中实现所有成员共赢的共同目标。
2.2合作的观点
供应链管理在本质上是建立在合作和共赢得信念上的。它认为,建立在相互信任、互利及长期发展基础上的信息共享和合作行动,将最终消费者的需求转化为所有参与者的集体行动。每一个经济主体都是从事产品制造和提供过程所必须的一部分活动,不但可以在相互支持,配合和协调中实现整体利益最大化,也会使每一个参与者从中获益。因此在供应链中,经济主体之间合作化的伙伴关系替代了传统的你死我活,以邻为壑的竞争性关系,参与各方的决策偏好和行动目标不是完全集中在价格等短期目标,而是集中在行动协调一致,提高整体效率和产品质量,维系灵活性和整体竞争力等方面的团结合作与共同利益因素,把更好的响应和服务于消费者需求作为行动指南,致力于共赢前景的真正实现。
2.3集优性观点
供应链管理是具有一定专长和市场竞争力的企业之间的一种合作性安排,是一种集优高效的价值共同创造活动。供应链系统的各个节点选择是遵循强—强联合的原则,集聚最具市场竞争力的经济资源,通过相辅相成,和谐共融的企业资源和能力的整合,发挥整理功能,将单一企业的核心竞争力融合为整体竞争力,极大的提升了市场竞争优势。
第三章 供应链环境下的采购方法
企业采购管理是企业为了实现生产或销售计划,在确保适当品质的条件下,从适当的供应商,在适当的时间,以适当的价格,购入必需数量的物品或劳务所采取的一切管理活动。采购是企业全部经营活动的起点,这一环节对企业整体经营活动效率的提高非常重要,在一定意义上是企业的成本之源、质量之源和效率之源,将来也必将成为企业的创新之源。 采购是供应链管理中非常重要的一个环节,会卖不如会买,已成为一种共识。一般说,生产型的企业至少要用销售额的50%来进行原材料、零部件的采购。采购的速度、效率、订单的执行情况会直接影响到本企业是否能够快速灵活地满足下游客户的需求。采购成本的高低会直接影响到企业最终产品的定价情况和整个供应链的最终获利情况。物资采购实现对整个企业物资供应,有三个基本目标:适时适量、保证质量和费用最省。
企业采购中有大量的活动是不增加产品价值的。例如订货、修改订货、收货、开票、装卸、运输、质量检查、入库、点数、转运、送货等等。在供应链环境下,可以采用JIT的方法来实现上述的企业采购的三个目标。JIT是Just-In-Time的简称,意即准时化,是应用拉引式生产物流控制原理的方法。JIT采购的目的就是要消除企业采购环节中的浪费,消除原材料和外购件库存。减少并最终消除原材料和外购件库存,不仅取决于企业内部,而且取决于供应商的管理水平,取决于全社会的物资管理水平。只有当企业需要什么样的原材料,就能供给什么样的原材料,什么时间要就能什么时间供应,需要多少就能供给多少时,企业的原材料和外购件库存才能降到最低水平。在这个意义上,企业物资的采购和供应才具有真正的柔性。从实施JIT生产方式的角度来看,实行JIT采购是推行JIT生产的必然要求和实现条件。JIT采购是企业内部JIT系统的延伸,JIT生产方式必须把供应商也纳入企业整个系统之中。消除原材料和外购件库存,要比消除工序间的在制品库存困难得多,因为它不仅取决干企业内部,还取决干供应商和物资部门。另一方面,由于原材料和外购件占用大量资金,如据估计,汽车产品中购买的原材料和零部件的价值占其总成本的50%~80%,而且30%的质量问题和80%的产品交货期是由物资采购引起的。不消除这种浪费,推行JIT生产方式的效果就不会好。因此,实施JIT采购至关重要。
第四章 供应链环境下采购管理需注意的问题
在供应链环境下,企业采用JIT采购法可以有效地减少库存,降低采购成本,提高企业经营效益。企业在实施JIT采购法时要注意以下几方面的问题:
4.1成立采购小组具体负责
企业可以成立专门的采购小组具体负责采购工作,采购小组的职责主要包括:寻找货源、商定价格、发展与供应商的协作关系并不断改进。专业化的高素质采购队伍对实施准时化采购至关重要。首先应成立两个小组,一个是专门进行供应商管理的组织,该组织的任务是认定和评估供应商的信誉、能力,或与供应商商谈签订准时化订货合同,向供应商发放免检签证等,同时要负责供应商的培训与教育。另外一个小组是专门从事消除采购过程中的浪费现象。
4.2制定严密的采购计划
只有制定严密的采购计划,才能确保准时化采购策略有计划、有步骤的实施。 制定严密的采购计划首先要分析企业的生产制造流程,根据流程以及历史数据推算出采购产品的品种、数量、最小库存量等数据,然后根据ABC分类法对不同产品进行分类,制定出相应的采购计划。
4.3选择供应商
选择供应成员,首先必须有选择对象。对于获得潜在的供应商成员的信息有内部信息和外部信息,即通过企业现有的供应商来获得,通过多年与现有供应商的接触和交往,企业对这些供应商有着较深刻的了解。外部信息是对那些新建企业而言,他们可以通过很多的外部途径来选择供应商,如行业协会、商会、贸易展览交易会、广告、分销商征询、顾客、电子途径。
4.4供应商的筛选
JIT的采购方式要求供应商要少而精,所以对于企业而言,仅仅获得一份潜在的供应商成员名单还是远远不够的。接下来要广泛收集有关潜在供应商的信息,以充分了解供应商成员,并进一步根据选择标准对其进行评估,对供应商的财务状况、信用度、管理能力、管理区的稳定性、规模、声望、态度、产品线、供货能力和业绩、产品线等进行评估。用剔除法可以将那些不符合基本要求的供货商剔除,对于其余供货商用访谈的方式进行进一步了解,列出一份供货商清单,然后进行谈判选定。
4.5进行JIT采购的试点工作
先从某种产品或某条生产线试点开始,进行零部件或原材料的准时化供应试点。在试点过程中,取得企业各个部门的支持是和重要的。特别是生产部门的支持。通过试点,总结经验,为正式实施准时采购打下坚实基础。
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摘要:供应链管理环境下,企业的采购方式发生了根本的转变。实现准时化采购战略,可以提高供应链对市场需求的响应速度,构筑整个供应链及各个节点企业的核心竞争力。
关键词:供应链管理 准时采购
采购管理是供应链管理的重点流程之一,它在供应链企业之间原材料和半产品的生产合作交流等方面架起一座桥梁,沟通生产需求与物料供应。为使供应链系统能够实现无缝连接,提高供应链企业的同步化运作效率,就必须加强采购管理。
在供应链管理模式下,采购工作要做到五个恰当:恰当的数量、恰当的时间、恰当的地点、恰当的价格、恰当的来源,实现准时化采购战略,提高供应链对市场需求的响应速度,构筑整个供应链及各个节点企业的核心竞争力。
供应链管理环境下的采购管理
供应链管理环境下,企业的采购方式和传统的采购方式发生了根本的转变,表现为以下几个方面:
从库存采购转向订单采购
在传统的采购模式中,采购的目的非常简单,就是为了补充库存。采购部门并不关心企业的生产过程,也不了解生产的进度和产品需求的变化,采购过程缺乏主动性,难以适应制造需求的变化。在供应链管理模式下,采购活动以订单驱动的方式进行。制造订单是在用户需求订单的驱动下产生的,然后制造订单驱动采购订单,采购订单再驱动供应商。这种准时制的订单驱动模式,使供应链系统得以准时响应用户的需求,从而降低了库存成本,提高了物流速度和库存周转率。
从采购管理转向外部资源管理
传统采购模式中,供应商对采购部门的要求不能得到实时的响应,对产品的质量控制也只能进行事后把关,不能进行实时控制,这些缺陷导致供应链企业无法实现同步化运作,缺乏柔性和对市场需求快速响应的能力。供应链管理采购模式的外部资源管理就是贯彻系统性、协调性、集成性、同步性的供应链管理思想,实现精细化、零库存生产的要求。要有效的实施外部资源管理,企业应与供应商建立一种长期的、互惠互利的合作关系,通过信息反馈和教育培训,在供应商之间促进质量改善和质量保证,并参与供应商的产品设计和质量控制过程。
从一般买卖关系转向战略合作伙伴关系
在传统的采购模式中,上下游厂商之间是一种简单的买卖关系。双方之间缺乏相互信任,难以实现信息和资源共享,供应链上游的节点企业得到的市场需求信息出现严重的时间滞后和信息失真,提高了整个供应链的库存要求和市场风险,降低了供应链的整体运作效率。在供应链管理模式下,供需双方建立战略合作伙伴关系,实现资源和信息的共享,采购管理决策更加透明,减少信息失真,降低交易成本,提高整个供应链和各个节点企业的核心竞争力。
供应链管理环境下的准时采购
准时采购又称为JIT(just in time)采购法,是一种先进的管理理念和采购模式,其基本思想是:在恰当的时间、地点,以恰当的数量、质量提供恰当的物品。准时采购的运作过程是:制造部门提出制造需求,采购部门接到需求后,以采购订单的方式将需求传递给供应商,供应商以此为依据进行备货发货。同时,制造部门将制造过程中影响采购的各项信息实时反馈给采购部门,采购部门据此对采购订单进行修正调整,同时将最新需求信息反馈给供应商,供应商据此进行备货交货。根据这样的操作模式,供应商必须实时响应制造过程中的不同需求,这也意味着供应商可能一天一次、一天两次、甚至几个小时一次提供采购物品。这一模式与传统采购在制造之前把采购产品大批量送到的方法形成了鲜明的对比。具体而言,供应链管理环境下的准时采购战略具有以下几个特点:
供应商数量较少
传统采购模式中企业一般是采取多头采购,供应商的数目相对较多。供应链管理环境下准时采购模式中的供应商数量较少,甚至采取单一供应商。这种变化一方面可以使供应商获得长期订货和内部规模经济效益,从而降低产品的价格;另一方面有利于供应商与采购商之间建立长期稳定的战略合作关系,保证产品质量的可靠稳定。
综合评价供应商
在传统采购模式中,供应商是通过价格竞争而确定的,供需双方的关系是短期合作关系,一旦发现供应商不符合要求,可以通过市场招标的方式重新选择。但在准时采购模式中,供需双方是长期战略合作关系,因而对供应商的选择非常慎重,需要对供应商进行综合评价。在选择供应商时,价格不再是主要的因素,质量成为最重要的标准,这里的质量不仅包括产品质量,还包括工作质量、交货质量、技术质量等多个方面的内容。
小批量采购
小批量采购是准时采购的一个基本特征。由于准时制生产过程中企业对原材料和外购件的需求是不确定的,而准时采购又旨在消除原材料和外购件的库存,为了保证准时供应所需的原材料和外购件,采购必然小批量。当然,小批量采购会增加运输次数和成本,这可以通过混合运输、代理运输、第三方物流等方式,或尽量使供应商在地理位置上比较接近等加以解决。
有效的信息交流
只有供需双方进行可靠而迅速的双向信息交流,才能保证所需的原材料和外购件的准时供应,同时充分的信息交流可以增强供应商的应变能力。所以,实施准时采购就要求上下游厂商之间进行有效的信息交流。信息交流的内容包括生产作业计划、产品设计、工程数据、质量、成本、交货期等等。现代信息技术的发展,如EDI、电子商务等,为有效的信息交换提供了强有力的支持。
交货具有准时性
准时采购的一个重要特点是要求交货准时,这是实施准时生产的前提条件。准时交货能力取决于供应商的生产与运输条件。作为供应商来说,要做到交货准时,首先应当不断改进生产条件,提高生产的可靠性和稳定性,减少延迟交货或误点现象,为此,供应商同样应当采用准时生产模式,提高生产过程的准时性;其次应当改进运输系统,因为运输问题决定了交货准时的可能性。特别是全球的供应链系统,运输路线长,而且可能要先后经过不同的运输工具,需要中转运输等等,因此要通过有效的运输计划与管理,使运输过程准确无误。
从根源上保证产品质量
实施准时采购以后,企业的原材料和外购件的库存很少甚至为零,因此为了保障企业生产经营的顺利进行,采购物资的质量必须从根源上予以保证。也就是说,购买的原材料和外购件的质量保证,应由供应商负责,而非下游厂商的采购部门。准时采购就是把质量责任返回到供应商,从而在根源上保证产品质量。为此,供应商应当参加制造商的产品设计过程,制造商也应帮助供应商来提高技术水平和管理水平。
准时采购对供应链管理的意义
减少原材料和外购件的库存
根据国外实施准时采购战略的一些企业资料统计,准时采购可以使原材料和外购件的库存降低40%以上。原材料和外购件库存的降低,有利于减少流动资金的占用,加速流动资金的周转,同时也有利于节省原材料和外购件库存占用的空间,从而降低库存成本。
提高原材料和外购件的质量
据统计,实施准时采购,可以使购买的原材料和外购件的质量提高两倍以上,而且原材料和外购件质量的提高,又能降低质量成本。据估计,推行准时采购可以使企业的质量成本减少25%以上。
降低原材料和外购件的价格
由于供应商和制造商的密切合作以及规模经济效应,加之消除了采购过程中的一些浪费(如订货手续、装卸环节、检验手续等等),使得原材料和外购件的采购价格得以降低。例如,生产感光化学制品的美国柯达公司,通过实施准时采购战略,使其采购物资的价格下降了20%以上。此外,推行准时采购战略,不仅缩短了交货时间,节省了采购过程中人力财力物力的消耗,而且提高了企业的劳动生产率,增强了企业的适应能力。
保证供应链的协同运作
供应链环境下的采购模式与传统采购模式的不同之处,在于前者采用了订单驱动的方式。订单驱动使供应与需求双方都围绕订单运作,从而实现了准时化、同步化运作。要实现同步化运作,采购模式就必须是并行的,当采购部门产生一个订单时,供应商就开始着手物资的准备工作。与此同时,采购部门编制详细采购计划,制造部门也进行生产的准备工作。当采购部门将详细的采购单提交给供应商时,供应商就能很快将物资在较短时间内交付给用户。当用户需求发生改变时,制造订单又驱动采购订单发生改变,因此准时采购提高了供应链的敏捷性和柔性。
准时采购模式体现了供应链管理的协调性、同步性和集成性,供应链管理需要准时采购来保证供应链的整体同步化运作,因此准时采购对于供应链管理思想的贯彻实施具有重要的意义。
参考文献:
1.陈荣秋,马士华.生产与运作管理[M].高等教育出版社,1999
2.孙元欣.供应链管理原理[M].上海财经大学出版社,2003
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摘 要:过去企业在进行采购管理时注重从企业自身出发,这种以采购申请单方式驱动的采购行为使企业与供应商形成短期恶性的竞争关系而非长期合作关系,不能快速适应变化的市场,延误其创新能力。随着信息技术的进步和经济全球化的发展,供应链思想兴起,它使企业从供应链角度来重新思考企业的采购工作,从而使企业极大地提升了自身的采购效率和生产能力。在经济全球化的今天,发达国家始终占领着对经济的主导地位,发展中国家相对处于被动地位,中国作为最大的发展中国家,若没有应对全球采购供应链下参与国际竞争和提高企业核心竞争力的应用对策,就会失去发展壮大的可能性。所以,研究我国企业如何开展全球采购战略刻不容缓。
第一章 采购的缘起
采购,是要求采购部门将全世界看做零部件、服务、产成品的潜在供应源的一种方法。虽然现实中采购在大多数行业都受到某种程度的限制,可是越来越多的公司开始将全球看做其供应市场和供应资料的来源地。
采购的主要目的是实现成本与质量的大范围改进。采购同样需要创新产品和生产技术,增加可能供应源的数量,满足双方的贸易需求。所以,在全球化的今天,采购作为资源优化配置的一项重要工具占据了跨国公司的采购战略。
1、1 采购的方式
公司进行资源配置,它们的销售体系、采购体系都形成了供应的格局,尤其是很多企业、学术界都在倡导在供应链概念下全球的运作体系、采购体系和这种合作的关系。这是采购发展的一个基本趋势。
面对这样一种趋势,公司在进行采购过程中运用的方式通常有如下几种:
第一种是以那些制造企业为核心的采购活动,比如说通用电气等一些技术密集型或者品牌非常响亮的公司,他们作为采购龙头来主导采购体系和采购市场。
第二种比较重要的采购方式,是以贸易企业为核心的采购体系,在国际上很多大的企业或者是有竞争力的企业,在采购活动过程里,因为要把自身的资源集中在一些核心的领域里,于是这些企业很多的采购活动目前都采取了外包的方式,承担这种采购外包的市场主体,往往是那些在市场上非常活跃的贸易企业。
第三种是以大型零售集团为核心的采购活动,大型的跨国零售巨头近几年来在中国市场上的表现是非常引人注目的,它们采购的商品更关注的是国内非常有优势的快速消费品和劳动密集型的各种产品,如服装、鞋帽、食品等商品。这些商品通过跨国零售巨头进入国际市场的主流渠道,尤其是主流的零售渠道中去,这个对中国出口是有非常重要影响的。过去中国很多的产品出口依托原来传统的国有的贸易企业,或者是企业的自行出口往往不能进入一些主流的渠道,只能进入一些街边市场或者是其它的市场,而这些跨国零售巨头使中国很多
企业的商品进入到这些正规的渠道中去。
1、2 采购原因
通过对采购内容的了解,我们大致可以总结,各国公司对于采购的原因大致包括如下内容:
第一,成本或价格收益的原因。采购可以为企业节省20%到30%的成本从而增加销售成本。但是由于不同的生产水平,汇率的不同,原材料的成本与政府补贴政策等原因,导致国家之间不同的成本。价格差异是采购战略后的主要标准,所以价格的差异容易带动公司进行采购的战略。
第二,美国已经不再是世界上无可争议的产品及工艺技术的领先者,还有许多国家都开创了尖端科技。在这样的背景下,需要技术的采购者就要根据自己所需的物品选择正确的供应商,例如,日本现已成为电子产品生产技术的霸主,那么如果有采购者想得到这样先进的技术,那么除了全球采购之外别无他法。
第三,采购物品的质量原因。一些国家,比如德国,一直在被产品的质量问题所困扰,虽然德国作为汽车大国在市场上占有一定的市场份额,但是却很难再提升自身的市场份额,其中最主要的原因就是质量问题。所以德国在近几年内不断进行全球采购,旨在提高最终产品的质量。
第四,能够获得唯一的供应源。当国内没有合格的供应商可以满足采购者的要求,许多产业部门只能将目光投放到采购上。例如:在20世界80年代早期的经济萧条使得众多行业中的许多供应商都只能停业,由于铜制品的价格低廉且加工技术效率低下,美国铜制品厂纷纷关门,因此,一些铜制品采购者转向海外寻求那些能够满足原料及半成品原料要求的制造商。所以,当国内没有合格的供应商了,采购者也只能指望全球采购。
第五,对国内供应商引入竞争。依靠竞争压力来维持其在行业中的价格及服务水平的企业采取全球采购的方式是为了向国内供给库引入竞争。国内竞争行业是非常有限的,这样可以消除供应商的力量,并打破惯例。
第六,在国外市场建立印象。营销部门可能会计划从目前还没有
业务的外国市场销售,那么采购部门会从这个国家选择供应商购买一些产品的原材料,然而这是该国建立企业商誉的最好途径。
为了获得最低成本最佳性能的原材料,企业会寻找他们的最佳供应商,与拥有最前沿技术的供应商的合作。虽然每个企业从国际上采购的原因各不相同,但是这当中定有如上的原因,如果没有世界范围的供给,那么企业就不能保证它的竞争力。
1、3 目前采购存在的障碍
许多企业在最开始的采购中会遇到很多的麻烦。其中包括: 1 、缺乏对采购程序的理解。包括对潜在供应源缺少了解及不熟悉采购所要求的文件等。
2、不愿意对既定的程序作出改变。包括放弃一个长期稳定的供应商。
3、国内市场的民族主义。
4、需要管理更长的前置期及原材料运送过程。
5、对商业管理,语言及文化差异等缺乏了解。
第二章 公司购策略分析
3、1 公司采购策略
生产一体化带给企业的是全球化的供应链管理,这也是全球化战略实施的必要条件。供应链管理大都在已有的供应链管理基础上通过供应链整合来发挥新的功能。公司为了推动点到点(end to end)的成本控制和提高客户满意程度,在2003年1月成立供应链整合部门,其中包含了三个大的部门:
采购( procurement):负责公司的物品采购,包括有形无形的。
供应链运作(supply chain operations):负责产品订单处理,物资需求计划与控制,生产制造以及成品发送。
客户满足需求(customer fulfillment):处理与客户直接相关的业务。
作为最主要的点对点的成本控制部门,采购对于公司保持在行业中的领导地位起到了非常大的作用,不仅体现在以低廉的价格获得原材料,也反映在对供应源的选择与获得性价比高的产品的服务上。所以,采购的战略刻不容缓,促使了采购部门的成立。采购部门成立后,首先就把公司全部的采购物资按照不同的性质进行分类,每一类成立一个产品委员会。这样,统一了需求,产生了大的采购订单,可以找寻最合适的供应商,并在合作过程中形成统一条款。这样的采购方式,一方面充分共享了内部资源,提高工作效率。一方面,又通过大批量的采购降低了采购的成本,提高销售。
3.2 公司的CPC
中国采购中心(CPC)拥有占亚洲地区38%的采购人才以及每年近60亿美元的庞大采购预算支出,所以CPC在I公司的地位是不可小视的,那么将全球采购战略总部迁往深圳也不是空穴来风的。到2006年为止,CPC已经走过了10年之久,对于CPC在今后的发展中,全球首席采购官John Paterson说:“把总部搬到深圳来,能够帮助发展我们的供应商以及发展我们的人才库。这样,亚太地区人才的培养就可以给全球业务推进提供一个很好的机会。”
第三章 供应链管理模式下的采购理论及应用研究
企业采购供应链环境下的项目采购重点在于做好供应商的管理工作,正确合理的处理同供应商之间的关系,把供应商看成供应链的一个部分,加快产品在整个链条中的流动速度,做到缩短供货周期,降低存货成本,同时提高企业的交货速度,满足市场的变化需求。企业采购的物料种类多达成千上万,做好对物料的分类,可以提高采购的效率,传统的分类方法是ABC分类法。但是,这种方法的最大局限在于对C类存货的管理,由于C类存货大多与消费者的日常生活相关,虽然这类存货的直接效益对企业并不重要,但是企业如果能对其服务态度、花色品种等加以重视的话,其间接效益也是无法估量的,很显然这种管理模式无法估量存货对企业利润率的贡献。后来,在对物料进行分类时,主要考虑的因素有:物料对企业的重要程度、物料获得的难易程度和可靠程度、供应市场的风险程度、企业与供应商的相对优势。战略性物料的特点是:采购量大,本身价值昂贵,其质量的好坏对企业产
品会产生重大影响;同时,能够提供这种物料的合格供应商不多,企业要想自己生产也不是短时间内能做到的。重要物料的基本特点是:供应市场比较充足,但是这种物料本身价值昂贵,库存占用资金大,这种物料的基本管理策略应该是致力于总成本最小,为此,需要在采购管理上多下工夫,尽量减少总的采购费用。瓶颈物料的基本特点是:这种物料本身的价值不会太昂贵,但是获取这种物料有一定的难度。一般物料的基本特点是小件物料,本身价值不高,市场上也容易获得,但是这类物料往往种类繁多,能够占到企业全部采购种类的一半以上。因此,对于这类物料,所应采用的基本管理策略是致力于管理成本最小化。
企业可以根据以上分类对采购的物料进行管理,相信可降低管理成本,当然具体存货的管理方法很多,每一种都有优势和劣势,在具体施行时应该根据企业的实际情况进行分类管理。企业在确定重点管理的关键性物料以后,下一步就是如何在这些供应商中挑选合适的供应商以确定长期的合作关系了,可以说供应商的评价选择是供应链合作运行的基础,供应商的业绩在今天对制造业的影响越来越大,在交货、产品质量、提前期、库存水平、产品设计等方面都影响着企业的成功与否,企业为了实现低成本采购、高质量、柔性化生产和对市场快速的反应,就必须重视对供应商的评价选择。林勇和马士华把供应商分为两个层次:重要供应商和次要供应商。根据以上分析和对物料的分类可以总结如下,企业对于战略性物料的采购管理必须选择与质量可靠的供应商建立一种长期的、战略伙伴式的关系;重要物料在对供应
商选择方面没有必要花费大量的时间和成本,与供应商保持一般性的合作关系就可以了;瓶颈物料的情况比较复杂,则应该灵活进行供应商选择;对于一般性的物料,企业应该与供应商进行多种方式的合作,加强交往,提高业务效率。企业评价小组在选择最优供应商的时候,首先应该制定合作伙伴的评价标准,建立供应链管理模式下供应商的综合评价指标体系,评价指标是多种多样的,涉及极多,但是主要有以下原则应该遵循:
(1)完美和简洁性原则。由于合作伙伴的选择涉及的因素很多,因此要尽可能建立完备的评价体系,但是要想把所有的因素都罗列在综合指标体系中那是不可能的,首先不利于主要指标的突出,从而不利于发现供应商的核心优势,其次,也会增加整个选择过程的难度,影响效率,因此,供应商综合指标体系的构建应该包含主要因素,尽量保持评价体系的简洁性。而这些因素主要是供应商的生产运作、成本控制、技术开发等全方位的信息。
(2)客观和可比性原则。指的是在评价各个指标的时候,应该不受主观因素的影响,由于定性指标容易受人为因素的影响,因此,尽可能的使用定量指标,同时各个供应商之间的指标应该相互可比,以有利于潜在供应商的发现,整个过程尽可能保持客观公正。
(3)可重构和可扩充性原则。由于供应链的动态性和供应商优势的侧重点不同,因此,评价指标不能固定不变,要具备一定的重塑性和可扩充性,这样,供应商的选择便可以适应企业发展的需要了。企业一旦初步选定合作伙伴以后,应该与选定的目标供应商取得联系,以确
认他们是否与企业保持长期合作关系。集中采购、全球采购等现代采购模式一方面促使供应商向专业化的方向发展,另一方面使得生产商在更广的范围内挑选更为合适的供应商成为可能和必需。随着市场经济的不断复杂发展,在供应链环境下,采购方和供应方协同合作的难度不断增大,任何一方的失误都有可能造成整个供应链效率低下。因此,加强同供应商的合作关系就显得非常必要,良好的关系首先必须得到企业高层领导的重视,双方需要熟悉彼此的企业文化和组织结构,并适当地对企业文化进行再塑造,解决双方的信息沟通障碍。同时还要建立并协调与供应商的战略合作关系,共同拟定产品开发计划,将采购计划与供应商的工作流程联系起来,加强信息共享,相互进行技术和设计支持等。供应链环境下项目采购的目标主要是缩短采购周期、提高产品质量、降低产品成本同时提高企业的应变能力。企业的采购流程主要包括制订采购计划、物料采购、物料运送、检验、入库和付款,在这些过程中做以充分的优化就可以实现以上的目标。
首先,企业应该对供应商和原材料档案进行很好的管理,对现有供应商的情况做以详细的了解,对现有原材料的品种、数量、质量要求做仔细的记录,并输入数据库。同时企业还应该不断寻求新的供应商和新材料,不断开发市场信息。
第二,采购计划的形成和自动处理系统。当销售部门把销售预测数据输入到数据库以后,计算机会自动计算出原材料的采购品种、数量和到货时间,如果与实际有所偏差,工作人员应该调整。
第三,订单管理和审核确认。采购员应该根据原材料分类的不同选择不同的供应商并派生出相关订单,订单应该经过内部审核后,发给供应商确认,如果确认无误,则可以发货,同时在数据库中做相应的记录。最后是材料入库验货和财务处理了。这些步骤的进行都应该依据企业数据库,并将处理结果做以反馈。整个采购流程体现的是电子化管理,有利于供应商和企业信息共享,同时加大了对供应商的管理力度,透明的机制使信息处理效率提高;以工作流取代了以职能为中心,使企业采购周期缩短,有利于企业内部资源的整合。在企业采购中,可以发现企业各部门之间存在以下矛盾:就采购而言,采购部门注重生产的连续性,而仓储部门则希望降低库存成本,这样可能形成缺货和高库存成本的矛盾;采购在选择供应商的时候会考虑原材料价格,希望降低原材料价格以降低成本,而质检部门则希望有高质量的原材料;采购希望通过批量订购降低成本,而财务部门则认为大批量订购不利于资金的流通。由于这些矛盾的存在,会严重影响企业的运作效率,而企业采购要实现高效,就必须与包括开发部门、生产部门、财务部门、质检部门等协同配合,逐渐从注重功能集合向注重流程重组上转移,充分加强企业内部的沟通,发挥采购职能。同时,还要保持与外部供应商之间的联系,两者之间的沟通信息不仅包括库存和需求方面的,还应该在产品研发过程当中和供应商进行同步开发。最后企业还应该健全采购绩效评估体系,主要在于发现采购作业中的问题,制定改善措施和解决方案,以提高采购绩效和采购水平,采购绩效评估体系是企业进行采购事后管理的主要工具,并对相关信息进行反馈,有助于提高企业管理水平。
第四章, 未来中国策略
中国的前景是光辉的,这一点在企业里是无容置疑的,所以企业已经找准了自己的位置和前进方向,在电子商务的指引中,将在中国创造一个10年的辉煌。其中包括:
4.1 战略
4.1.1技术策略。
企业应倡导的基础设施简化技术能把一个复杂的流程变得简单易懂,使资源利用率更高,投资更加集中,使对系统的管理更加简单。
4.1.2市场策略
企业应重视二、三级城市渠道,工作的主体将从自身转移到在区域和地方具有一定实力的经销商,成为区域拓展的主角将为这些合作伙伴创造出新的商业机会。加强渠道培训和沟通,定制产品营销策略。
4.2中国企业融入全球采购供应链的对策
全球资源战略因信息,文化,资源的竞争而更为复杂而有特色,随着采购
资金,研究与开发以及营销领域的全球组合,企业将会得到全新的机会。
4.2.1与跨国公司建立战略合作伙伴关系
供应链管理的改变使企业的竞争方式发生了改变,在全球一体化的今天,我国的企业应强调企业之间通过建立战略伙伴关系,把供应链管理看做企业之间资源整合的桥梁。这样可以让企业发挥自己的优势在价值增值链上达到“双赢”的效果。我国企业经营策略由原来的敌对性竞争发展成合作性竞争是全球竞争的趋势,也是我国企业需要放下企业意识,在合作中学习策略和技巧的必备条件。总之,从前敌对的竞争模式在全球采购的面前应进化为合作模式,这也就是供应链结盟中的“合作-竞争”模式。
4.2.2熟悉电子商务流程,步入网上采购趋势
企业应开创了电子商务的进程,这一点也是我国企业想跻身与世界大企业必须具备的。2005年,全球电子商务市场规模达到85000亿美元。目前,许多跨国公司为改变原由的采购模式和采购范围已经建成或开始建设电子商务系统,实现网上采购,旨在获得互联网时代的新竞争优势
近年来,随着信息产业和网络通信技术的飞速发展以及市场竞争的加剧,将物流、资金流和信息流三流合并进行高效运作的供应链理念,在发达国家已被提到了前所未有的高度。现代化、集约化的电子采购,正成为跨国公司经营运作的重要流程。很多跨国公司纷纷发展电子商务采购工作,以消除在采购管理过程中的低效率。为了适应全球采购趋势的发展,我国企业应积极参与这一“网络流程”,为产品进入国际采购做好准备。
电子商务的产生和发展跟物流和采购活动是密切相关的,电子商务的产生使传统的采购模式发生了根本性改变。电子采购商务系统目前包括四个,分别是网上商场信息发布于采购系统,电子银行结算与支付系统,进出口贸易大通关系统和现代物流系统。
4.2.3企业充分利用政府的支持政策与措施
4.2.4了解公司的采购程序与际采购通用的规则。
我国企业要进入公司采购网络,就必须了解和熟悉跨国公司的采购程序,加深对采购程序、条件和要求的了解,以形成标准化的采购程序适应国际采购规则。全世界公认的四大采购法则是《联合国采购示范法》、《WTO采购协议》、《欧盟采购指令》、《世界银行采购指南》。只有对这些规则有所了解,并努力按规则办事,才能有效进入跨国公司的全球采购网络。
第五章 结束语
要总结理念和吸取采购策略,必须加强物资计量,质量检验、验收入库等原始记录的基础工作,以确认中标物资购进是否真正与标书规定的数量、质量、交货时间相一致,防止个别内外串通,以少报多,以次充好的现象发生。强化招标工作的内部考核制度,指定监督部门对招标工作进行检查,对违规操作及由于购买方原因,造成购进原材料数量,质量等指标不符合合同规定的,要对相关责任人员进行严格考核。属于招标工作失误造成的,考核招标领导小组成员:属于验收失职造成的,考核相关业务人员,并按情节轻重及损失大小,分别给予扣奖、罚款、调离工作岗位,甚至解除劳动合同等处罚。加强招标工作的财务监控。一是从资金支付方式和支付速度上向价廉物美、信誉好的供货单位倾斜;二是在制定购进价格时,尽可能分别以现款、抵款和商业票据等不同付款方式来制定购进价格,以做到公平合理;三是对原材料质量、数量有疑问的供货单位,实行暂停支付货款或其他制约措施。四是要实行原材料质量供货单位内部退货制度,避免数量短少、质量不符合规定的采购物资进入采购范围。从而提升我国企业的全球采购能力。
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近年来,企业物流已向网络化、专业化和标准化发展,物流成本管理已成为企业获取竞争关键因素。下面是读文网小编为大家推荐的物流成本管理论文,供大家参考。
摘要: 物流的七大功能是运输、储存、装卸搬运、包装、物流加工、配送和物流信息。物流成本是指从有形或无形的物资源的供应者到需要者为止的实物流动所需要的成本, 具体包括运输、储存、装卸搬运、包装、物流加工、配送,以及信息处理等各种物流活动所发生的费用。随着物流业的快速发展,物流成本管理在物流管理中占有越来越重要的位置,“物流是经济的黑暗大陆”,“物流是第三利润源”,以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理所关注的主要问题。因而, 加强对物流活动的管理关键是控制和降低企业各种物流费用。降低物流成本也是企业永恒的追求,降低物流成本可以大大的提升企业的竞争力,在市场中占有有利的位置。
关键词:物流 物流成本管理 物流成本特点 第三利润源 问题 对策 一、 物流成本的特点
因为物流成本不是面向企业经营结果,而是面向客户服务过程的。所以物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这就是企业的物流成本与企业的其他的区别。这些物流成本通常发生在物品的运动过程之中,表现为包装费、装卸运输费、储存费、物流加工费和物流信息费、物流加工费、配送费用等。因此,物流成本管理具有以下特点:
1、 物流成本的效益反背规律
其实成本费用之间都存在一定的效益背反效应的,但在物流成本中更能清楚体现效益背反规律。在物流功能之间,往往会出现一种功能成本的消减,可能会引起其他功能成本上升的现象,例如当订货成本费用增加(减少)时,相应的库存成本费用就会减少(增加);当细化物流成本核算时,物流成本费用会更加明晰从而制定降低物流成本费用措施,但往往会增加核算成本。因此,在进行成本费用筹划时就必须考虑整体的最佳成本费用。
2、 物流成本削减具有乘数效应
就是因物流成本减少而产生的效益会远远大于物流成本本身所减少的数额。例如销售额为1000万元,物流成本为100万元,如果物流成本削减10万元,不仅产生10万元的收益,而且由于物流成本占销售额的10%,所以间接增加了100万元的收益。说明削减物流会大大地增加企业的收益,这就是物流成本削减的乘数效益。
3、 会计核算信息的不对称性
企业多数物流成本通常混杂在制造成本、销售成本和一般经营费用当中,会计在这些成本和费用进行核算时,难于将物流成本单独计算,提供完整的物流成本信息。它主要表现在物流成本费用常常被分解到企业的产品成本,例如生产成本和制造费用、期间费用,例如管理费用、营业费用、财务费用等中,这也就无法看到物流成本费用真实的全貌。也就是物流的冰山理论,绝大多数物流发生的费用,是被混杂在其他费用之中,而能够单独列出会计项目的,只是其中很小一部分,这一部分是可见的,常常被人们误解为他就是物流费用的全貌,其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。
4、 物流成本控制的特殊性
物流成本项目很多,有些基础上成本可以采取一定手段加以控制,如通过最佳经济批量来控制采购成本,通过合理确定订货点来控制储存成本等。但有些的成本是难以进行控制的,如由于过多进货或过多生产而形成的仓储费用等。
5、物流成本交替损益现象
物流成本的发生源很多,其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域,因此,这种部门的分割,就使得相关物流活动无法进行协调和优化,出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实,在任何一个大系统中,系统要素之间经常会出现这种矛盾,系统工程的主要目的,也在于从系统高度寻求总体的最优。
二、 我国物流成本管理存在的问题
因为我国物流成本管理起步比较晚,对物流成本的研究和认识都还不够,所以我国物流成本管理还存在很多问题,主要体现在以下几个方面:
1、 对物流成本的重要性认识还不够
首先,物流成本包括很广泛的内容,并非我国企业界普遍认为的物流成本就是第三方物流企业所发生的相关成本或是一般企业发生的运输费用。根据成本管理的需要,物流成本可以从物流过程、支付形式、物流功能等三个方面来分类。按物流过程可以把物流成本分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、退货物流成本,以及废弃物流成本等;按支付形式可以把物流成本分为企业内部物流费、委托物流费和外企业支付的物流费;按物流功能可以把物流成本划分为运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费、情报流通费和流通管理费等。其次,对物流成本消减具有乘数效应的特点理解不深。经济学家将物流成本描述为“物流成本冰山”,“物流是第三利润源”,“物流是经济的黑暗大陆”等,但是由于我国目前没有对物流成本进行科学界定和核算,致使隐含的物流成本乘数效应不能体现,企业对其重视不够。
2、 缺乏科学的会计核算方法和政策指导
我国物流成本核算的缺陷主要表现在以下方面:
(1)对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,所以较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。
(2)对于物流费用的核算方法失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。
(3)对物流成本的计算和控制分散进行。各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本。这样就带来一个管理控制上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物流成本值。
(4)对物流成本的组成不能清楚地划分。
(5)不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。从销售关联的角度来看,物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。
(6)没有从物流的“收益递减”法则来对物流成本进行管理。
3、 缺乏相关的方法体系
由于没有相应的政策指导,大多数企业把采用计算机和网络加强联系以便及时了解物流情况看作物流成本管理的全部。但其实这只是物流成本管理的一个方面,还算不上真正的方法体系。真正的物流成本管理是指在完全市场条件下,企业结合自身情况,借助计算机和网络,运用相关知识制定一套科学、适用的方法体系。这套方法体系的基本目的是根据实际情况并结合成本效益原则和重要性原则,让混入到其他费用科目的物流成本浮出水面,使企业能够清晰地看到潜藏在海平面下的物流成本的巨大部分,以便挖掘降低成本的宝库和开拓“第三利润源泉”,最终目的是实现企业价值最大化和物流成本最小化。实际上,完全市场条件下只是一种理想状态,但是这种理想状态并不否定常态,即在现行情况下,可以通过对
理想状态加上一定的修正值,就可以应用了。拥有相应的方法体系才能更好地实现企业效益最大化。
三、 应对这些问题的对策
1、 改变传统的思想观念,树立现代物流观念
现代物流的特点就是最求物流成本的最小化,这一点对于企业构筑和优化物流系统,寻找降低物流成本的空间和途径具有非常重要的意义。但是,如果把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上,而忽视了对物流活动的整合。这样的结果必然会违背物流功能要素之间存在着的效益背反关系,导致总成本上升。所以企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手,从企业组织上保证物流管理的有效进行,要有专做物流管理的部门,实现物流管理的专门化。树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际寻找改善物流管理,是降低物流成本的最佳途径。
2、政府应加大对基础设施的投入
我国在基础设施建设方面各城市之间的差异很大,大城市的基础设施建设得非常完善,而相当一部分中小城市的基础设施的投入与建设严重不足。在现在物流飞速发展的年代严重制约着物流的发展,使企业物流成本增大。物流的发展会推动区域的经济发展,所以政府应该加大对基础设施的投入,加强区域交通网络的规划,加快城际交通线路的建设,完善港口物流,构筑航空、水运、铁路和公路等有机衔接的综合立体交通网络。完善基础不单可以便民,也可以有效降低企业物流成本,提高收益。
3、建立统一的物流成本制度,加强物流成本的核算
物流成本是在物流活动的各环节发生的,物流成本核算的基础是物流成本的计算,物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据,物流成本数据很难从现行的财务数据中剥离出来。为此,在现有成本核算的基础上对物流费用单独核算,增设“物流成本”科目,并按物流费用发生的部门设置二级科目,在二级科目下按物流功能设置运输费、保管费、装卸费、包装费、回收物流费等三级科目,对于发生在生产经营活动中因物资流动而产生的耗费先汇集到“物流成本”账户,期末时采用一定的分配标准,计算应由本期损益负担的物流成本,将其从物流成本账户的贷方转出,转入本年利润账户,在利润表中,增设物流费用项目,作为利润总额的扣减项目。这样通过记账、算账、报账,提供物流成本信息,以揭示物流活动中的耗费,加强物流成本的管理。通过明细核算,做到经济责任明确,提高可控成本的可控性。同时,为了保证企业物流成本的可比性,需要确定一个物流成本计算的统一标准,用以统一企业物流成本计算的口径。将物流成本与物流服务水准、顾客类别和销售业务人员类别联系起来,使物流成本上升的责任更加明确。
4、 努力降低保管成本,合适的话可以考虑外包
对现有仓库设施进行有效整合与改造,减少闲置仓库,使之充分利用;对仓库物品采用ABC分类法,将企业的物流成本划分为重点控制、一般控制、忽略控制三类,重点控制A类物流领域的成本发生源;合理控制库存水平,选择恰当的库存订货模型,协调库存成本和订货成本来加速资金周转、降低库存费用等。
由于中小企业的规模的资金都是有限的,自建物流服务链条和网络都是不合理的,如果在物流方面投入了大量的资源,那么就会大大地削弱了企业的核心竞争力。为了得到最高的效益这些中小企业应该把物流外包给第三方物流。国家也应出台财政税收优惠政策和相关法规予以支持,通过市场形成第三方物流或物流企业集团,达到规模效应,逐步实现由“企业物流”向“物流企业”的转化。
5、 优化管理方法降低物流成本
物流成本管理是成本管理的重要内容,降低物流成本与提高企业物流服务水平构成企业成本管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于,通过对物流成本的有效把握,利用物流素之间的效益背反关系,科学、合理地组织物流活动,加强对物流活动过程中费用支出的有效控制,降低物流活动。因此,企业应采用物流合理化降低物流成本。通过加快物流速度、优化流通全过程、整合物流职能管理、优化物流服务,并借助现代物流信息系统的构筑、效率化的配送等方法和手段来降低物流成本,提高企业效益。同时物流成本管理也是物流成本节约与合理利用的管理过程,是获取优势竞争力的管理过程。企业只有不断完善这一重要环节,树立起资源忧患意识、节约意识,以及成本控制的责任意识,通过对整个循环过程中的要素(包括运输、仓储、装卸、配送、信息等方面)进行的成本最低、利润最大、资源最优的破解与发展,形成完整的产业供应链,促其转变为企业价值,这才是物流成本管理的实质之所在。
四、 小结
在经济全球化的大势下物流显得越来越重要,甚至成为一个企业发展的瓶颈,因此物流成本管理成为了企业永恒的课题。物流成本管理对国家经济、区域经济、城市经济中经济结构的整合,经济效率的提升和产业竞争力的改善都有着重要的作用。我国流成本管理起步比较晚,但亡羊补牢为时未晚,只要奋起直追还是可以跟上物流发达的国家的。总体来说,我国企业物流成本管理意识还不够,没有明白到物流成本管理的重要性,没有重视。没有重视这个“第三利润源”使得我国在物流成本管理的各方面都不够成熟,企业的服务做得不够周到,物流成本偏高,制约了企业的发展。所以企业应重视物流成本的管理,由于物流成本的削减具有乘数效应,完善物流成本管理会带来非常可观的经济效益。
参考文献:
《物流成本管理》
《仓储和配送管理》
《企业物流成本管理中存在的问题及对策分析》
《我国物流成本管理探讨》
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摘要
如今,经济全球化、市场一体化的趋势日益加强,企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高,物流管理越来越被企业所重视。而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。
物流作为“第三利润源”的重要作用已经日益为人们所知晓。如何有效的控制物流成本,以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是企业物流部门以及物流企业所面临的重要课题。在理论上解决物流成本居高不下的问题,合理分配资源,降低物流成本。是促进我国经济发展的重要一环。
本文主要由五个章节构成:
第一章,阐述了研究物流活动和物流成本管理的背景和意义,并通过对物流概念的演变,指出国内外就物流成本管理的研究现状,强化我国物流成本管理研究。
第二章,阐述了物流管理和物流成本管理的涵义,归纳了有关物流管理的理论学说。
第三章,介绍了我国物流成本管理的现状,以及就我国在物流成本管理方面存在的问题做了简要的分析。
第四章,在对我国物流成本管理存在的问题的分析上,提出了几种具体的方法和途径,以期达到降低企业物流成本的目的。
第五章,案例分析,以安利公司为例,介绍了其采用的降低物流成本的方法所带来的好处。
【关键词】 物流 物流成本 降低成本途径
第一章 绪论
1.1物流的概述
1.1.1早期物流的定义
1935年美国销售协会对当时还称为实体配送(PD)的物流概念定义为:“实体配送是包含于销售之中的物质资料和服务于生产地点流动过程中伴随的种种经济活动。”二战之后,原用于军事上的后勤管理(1ogistics management)被引入工业和商业部门。1974年,美国学者鲍沃索克斯将其定义为:“以卖主为起点,将原材料,零部件与制成品在各个企业间有策略地流转,最后到达用户,期间所需要的一切活动的管理过程。”
1.1.2七八十年代物流的定义
1980年,美国物流管理协会的定义:“物流是有计划地对原材料、半成品与成品由生产地到消费地的高效流通活动。这种流通活动的内容包括用户服务、需求预测、情报信息联络、物流搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废物处理与仓库管理。” 1986年,日本通商产业省运输综合研究所提出:“物流是物质资料从供给者向需求者的物理性移动,是创造时间性、场所性价值的经济活动。包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”
综合各种物流的定义,可以得到以下结论:物流是有形物品从产出源点到最终消费点的流动储存活动。具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理,从职能上可以分为:供应物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流五个职能。
1.2研究背景与意义
1.2.1研究背景
我国的物流管理起步较晚,1979年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议,第一次把“物流”概念引入中国。随后,我国的物流管理的发展进入了概念借鉴和初级理论研究阶段。进入新世纪,我国物流业又有了新的发展,特别是近几年网络技术的进步,加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流,但是随着中国社会经济的不断发展,物流活动表现出强劲的增长趋势,但是与此同时,物流成本和费用一直较高,影响了物流企业的竞争力。国研网数据中心的数据显示,从2002年到2005年,我国社会物流总费用增长率分别为10.29%、12.99%、16.76%和12.86%。其中一个重要原因是企业物流成本管理意识、水平和能力的不足,为此,建立健全的企业物流成本管理体系,提高企业物流成本管理能力是近年来我国物流产业发展的重点。
1.2.2研究意义
从传统的观点来看,物流系统对企业的生产是一种支持作用,但是随着现代企业生产方式的不断发展,即从大批量的生产方式向大规模定制、精益化的适时生产方式的转变,要求企业的物流系统必须能够适应现代生产方式的要求,即“在适当的时间,通过适当的渠道,将适当数量的适当产品送到适当的地点”。同时,顾客需求的瞬时化趋势,要求企业能以最快的速度在第一时间把产品送到顾客手中,以提高企业快速响应市场消费需求的能力。因此,加强关于企业物流成本管理的研究,对确保我国在 21 世纪的比较竞争优势,将具有极其现实的意义。
1.3国内外研究现状
1.3.1国外物流成本管理的研究现状
美国的物流成本管理研究的现状,我们可以通过对美国会计师协会(National Association of Accountants, NAA) 下属的管理会计实务委员会 (Management Accounting Practices Committee, MAP committee)所颁布的一系列“管理会计公告”进行认识。该公告对物流成本的管理涉及的内容主要包括物流成本的范畴的界定、物流成本的计算、物流的作业成本计算物流管理的业绩计量、物流信息在成本管理中的运用等问题。
日本的物流概念是从美国引进的,然而其物流成本管理相关的研究却是根据本国的基本国情单独进行的,迄今为止己形成了一套完整的体系。日本学界经过多年的研究,于 1977 年由运输省制订了《物流成本计算标准》,为日本企业进行统一的物流成本核算提供了依据。日本神奈川大学的唐泽丰教授认为,物流成本管理的研究必须经历四个阶段,即“了解物流成本的实际构成及影响因素-采用恰当的预算管理制度-设定基准值或标准值-与财务会计制度相接轨”这四个阶段,而目前日本的物流成本管理研究正处于第三阶段。
1.3.2国内物流成本管理研究现状
目前全球的物流热一浪高过一浪,推动了我国物流业的飞速发展。但总体来看我国的物流发展仍处于初级发展阶段,物流成本管理的研究还比较少,物流成本管理的发展根本就不能适应现代物流发展的需要。国内物流企业的物流成本管理大多数还处于了解物流成本的实际状况,即对物流活动的重要性提高了认识的第一阶段,只是很少一部分物流企业达到了基本的物流成本核算水平,物流成本的管理远远落后于国际范围内其他同行业的管理水平。
据报道,目前国内每年的物流费用已经超过2万亿美元,与物流相关的年总支出达到19000亿元人民币,预计未来十年内物流服务收入将有20%的增长幅度,但是与发达国家在物流成本、周转速度,以及产业化方面存在较大的差距。国内市场许多商品总成本中,物流费用已占到20%——40%,每年因包装造成的损失约为150亿人民币,因装卸,运输造成的损失约为500亿人民币,保管不善造成的损失在30亿元左右,物流成本居高不下,这很大原因是由于物流企业的物流成本管理不当造成的。
1.4研究内容与方法
物流作为第三利润源已经深深被人们所认识,物流成本的研究也是当今物流研究者的热点话题,在本文中,介绍了国内外物流成本研究的现状以及我国物流成本管理的应用现状,分析了物流成本的构成,指出了物流冰山特性、二律背反特性等。本文采取了理论论述与案例研究相结合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
第二章 物流管理的概述以及相关学说
2.1 物流管理的定义
物流管理(Logistics Management)是指在社会在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
2.2物流成本的定义
在物流过程中,为了提供有关服务,要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动,这些活劳动和物化劳动的货币表现,即为物流成本。物流成本是企业在物流系统为实现物品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现,即是企业在生产经营过程中,物品从原材料供应开始,经过生产加工,到产成品的销售,以及伴随着生产和消费过程所产生的废物回收利用等过程中所发生的物流活动的全部耗费。
物流成本构成涉及到企业各方面的成本,物流成本占企业生产经营总成本的一大部分,因此,加强物流管理关键在于加强物流成本管理。
所谓物流成本管理,就是通过成本去管理物流,即管理的对象是物流而不是成本,物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理的手段是因为,一是成本能真实地反映物流活动的实态;二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
作为一种先进的管理理念,物流成本管理的着眼点不仅要考虑物流本身的效率,而且还应综合考虑提高服务、削减商品在库以及与其他企业相比取得竞争优势等各种因素,甚至从物品流通的整个过程来考虑物流成本的效率化。只有从企业的整个系统和战略的高度来看待物流成本管理,才可能在真正意义上降低整体物流成本。
2.3 物流管理的相关学说
国外学术界对物流活动的研究经历了若干个阶段,在各个阶段对物流活动的认识的基础上,产生了相应的物流成本管理理论,具体如下:
“黑暗大陆”理论是在1962年由美国著名管理学权威彼得.德鲁克提出的。他在《财富》杂志上撰文指出,流通是经济领域里的黑暗大陆,而企业在流通领域中的物流活动的模糊性尤为突出,物流活动中包括物流成本等在内的未知事物还很多。该理论反映出人们早期虽然对物流的理论与实践的不成熟,但已经开始注意到企业物流活动的模糊性。
“成本中心”理论认为,物流在整个企业的战略中只是对企业的营销活动的成本发生影响,物流活动是企业成本发生的重要环节。因此,对物流成本的管理主要是通过一系列的有效途径对物流活动进行管理,以达到降低物流成本的目的。这种理论的局限性在于没有认识到物流在企业整体战略中的重要性,一味地强调物流成本的降低,势必影响到企业整体战略的实施。
“第三利润源”理论将企业的发展战略与企业物流活动所具备的潜力相联系,以发展的眼光来认识物流成本管理在企业整体发展战略中的重要性。企业的第一利润源在于降低资源的消耗。第二利润源是通过降低人力资源的消耗。然而,由于企业间综合竞争的加剧、全球化进程的加快等原因,如今企业在前两个利润源的潜力挖掘上日益困难,物流成本在企业综合成本中具有较大的比重,被称为“第三利润源”。该理论要求企业在进行物流成本管理时,必须合理组织企业内部作业链,力求物流活动在保证企业整体战略实施的基础上,使物流活动的各环节、要素的处于最优状态。
“物流冰山”理论最早是由日本早稻田大学的西泽修教授提出的。他将企业的物流活动比喻为浮于水面的冰山,认为企业物流活动产生的支出只是“冰山一角”,人们过去所以轻视物流,正是因为只看见了冰山的一角,而没有看见冰山全貌的缘故。人们所能从会计信息系统直接获取到的只是以现金方式向企业外部支付的物流费用信息。而对于真实发生在企业内部的物流费用,由于被企业内部的各个环节所隔离分解,导致部分物流活动所产生的费用无法被准确计量、无法控制、无定额标准、无完整记录,使物流成本的核算无真实的原始数据。
“效益背反”理论是指物流活动的若干功能要素间存在着相互矛盾的现象,某个功能
要素的优化必须以牺牲另一个或几个功能要素的效益为前提。该理论应用于企业物流成本管理中,揭示了物流系统总成本与各功能要素成本间的相互影响因素与程度,有助于从整体上把握物流系统的成本性状和结构。该理论的出现,使物流学科对物流功能因素的认识产生了实质性的飞跃,对企业物流的认识不再是“黑暗大陆”。从此,对企业物流管理的研究开始寻求解决各物流功能因素间效益背反现象的途径。
“服务中心”理论是由欧美的一些学者于20世纪60年代提出的,该理论认为企业进行物流成本管理的作用并不能一味地强调节约消耗、降低成本,而应立足于在保持和提高企业对客户的服务水平的基础上,通过寻求物流成本与服务之间的平衡点,保持企业的竞争优势。
“供应链”理论出现于20世纪90年代。随着信息技术的高度发展、企业物流环境的变化、全球化采购浪潮的兴起,企业间的竞争日益加剧,企业战略的制定与管理要求企业摒弃狭隘的内部管理观念,必须着眼于产业链的构成与变化。在该观点下,降低企业的物流成本的途径已经超出单个企业的范畴,供应链总成本的降低需要供应链上所有企业的共同努力。
第三章 我国物流成本管理存在的问题
3.1我国物流成本管理的现状
我国对物流管理的研究起步较晚,与物流发达的欧美国家相比,我国企业的物流活动在管理、技术等各方面仍存在着很大的差距,物流成本居高不下,因此,加强物流成本管理势在必行。
2006 年我国国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006)的颁布,虽然在理论上填补了国内物流成本计算和管理的空白,使得企业能够准确把握自身的物流成本支出金额,不同企业之间也可以实施对物流成本的比较。但在具体的实践上,由于缺少宣传和推广,新标准《企业物流成本构成与计算》尚未深入人心,也未能在实践中真正发挥作用。目前我国真正全面实施此项标准的企业为数不多。
3.2目前我国物流成本管理存在的问题
目前,我国物流企业在对物流成本管理的过程中仍然存在着许多问题,具体来说,可以表述为以下几个方面:
3.2.1物流成本没有单独记账核算
虽然,2006 年 9 月国家标准化管理委员会批准发布了国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006),该标准明确了物流成本的构成和核算方法,但是,由于物流成本构成的复杂性以及其核算的实际操作难度大,目前我国真正全面贯彻落实 该标准的企业为数不多,大多数企业仍没有在财务会计报表中单独设立物流成本项目,而是将企业的物流成本列在制造成本和其他费用一栏中,因此,企业仍无法全面掌握物流成本的构成,也较难对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全面的计算与分析,造成物流成本信息的失真,形成“经济黑大陆”和“物流冰山”现象,增加了物流成本管理的难度。
3.2.2物流成本核算方法不合理
一方面,我国企业对物流的核算,从范围来看,着重于采购和销售两个环节的物流成本,而忽视其他物流环节;从核算内容看,大部分企业只列支外部物流费用,即支付给企业外部的运输或仓储的物流费用,而忽视企业内部发生的物流费用,并将企业内部发生的物流费用与企业的生产、销售等费用混在一起,这使企业不能从外部准确地把握其实际发生的物流成本。另一方面,企业之间的物流成本核算没有按照统一的标准进行,各个企业根据本企业不同的理解和认识来把握、核算物流成本。无法比较分析企业间物流成本,无法真正衡量企业之间的相对物流绩效,进而不能对企业之间物流进行统一的管理。
3.2.3未能利用供应链整合效益来提升物流运作效率
现今在我国制造企业内部,一方面缺乏各个职能部门之间的有效沟通和协调的机制,部门经理很可能为了本部门的利益而做出损害企业整体利益的次优化选择,从而导致企业内部物流运作效率低下;另一方面,物流供应链上下游企业之间也缺乏沟通、协调与合作,不能利用物流供应链的整合效益来提升企业之间物流运作的效率和效益。上述两方面的原因导致企业物流运作效率低下,物流成本居高不下,企业整体运营成本较高。
3.2.4尚未从系统整合的角度管理物流总成本
企业的物流活动是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流等子系统共同组成的一个相互联系的系统,各个物流子系统间以及系统中的各个要素间往往存在着相互联系、此消彼长的“效益背反”关系。目前,我国制造企业的物流活动存在着没能从物流整体这一系统性的角度出发,只是片面的消减某一单个物流职能部门的成本或某一职能部门的某一项物流费用,违背了物流整体系统和“效益背反”规律,从而引起物流总成本的增加或降低物流服务水平,导致降低企业的利润和整体竞争力。
3.2.5未能从战略成本管理的视角管理企业物流
随着市场竞争日趋激烈,企业生存和发展的关键在于获得并保持长期的竞争优势。
科学高效的物流成本管理能够降低企业产品成本,为顾客提供优质的服务,使企业获得成本优势和价值优势。因此,现代物流成本管理作为重要的竞争手段被纳入企业战略管理的范畴。由于目前我国学者对物流成本管理研究还处于初级阶段,大部分企业仍将生产和销售领域作为物流成本管理关注的重点,还未能从企业竞争需求的战略高度进行物流成本管理。
3.2.6对物流成本管理的重视程度不够
目前,我国大多数制造企业仍然对企业物流活动中存在的“第三利润源”视而不见,粗放地进行物流成本管理,既没有设置和配备正规的负责物流管理的机构和人员,也没有制订培养物流管理工作人员的计划和机制,有的企业甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望与他人。这导致了整个社会物流成本的专业管理人员相对比较缺乏,物流管理水平较为低下。
3.2.7 物流活动信息化、标准化程度不高
现代物流要实现货物由生产厂家到消费者的无缝衔接,信息化和标准化是基础和关键,目前我国物流产业标准化和信息化程度较低,发展相对滞后。据北京市调查,商业企业应用计算机系统的比例不到一半,服务业和运输业的比例更低,分别只有24.3%和18.3%。除了POS和条形码技术外,其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低,物流技术的物流服务规范标准大多不统一,导致我国物流资源浪费严重,效率和效益普遍不高,很难实现物流多功能、一体化运作,也难以与国际物流活动接轨,这就导致了物流成本的居高不下。
第四章 降低物流成本的途径
由于物流成本的高低,直接关系到企业利润的多少,因此,降低物流成本已经成为现代企业物流管理的一个重要关注点,作为“第三利润源”的物流成本也日渐受到重视。然而,企业降低物流成本,应当以现代物流成本管理的理念为基础,在明晰企业物流成本费用构成项目的前提下,针对目前我国制造企业物流成本管理中存在的一些问题,通过科学合理的方法实现降低企业物流成本的目的。本文认为,降低物流成本的基本途径包括以下几种:
4.1 通过加强核算,降低物流成本
目前,我国企业的物流成本存在由于没有单独记账核算及物流成本核算、分配方法不合理,所导致的物流成本信息失真的问题。要想解决我国企业物流成本核算过程中存在的上述问题,我认为应加强对由我国国家标准化管理委员会批准发布的国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006)的宣传力度,以求更多的企业能够真正的全面贯彻落实我国2006年新颁布的物流国家标准,真正掌握企业物流成本的构成,并单独分类核算企业物流成本,进而对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全面的计算与分析。
4.2 通过优化物流服务,降低物流成本
物流服务水平的提高有利于确保企业长期盈利。物流成本管理的主要目标是在实现一定质量客户服务水平的前提下,降低企业的物流成本,增强企业的竞争优势。因此,为了适度提高企业的物流服务水平,又防止出现物流服务过剩的现象,企业应当在考虑商品特征和客户个性化需求的基础上,加大与客户的协商,寻求物流服务和物流成本之间的最佳平衡点,制定出一系列符合商品特征和客户个性化要求的相关物流配送组合,争取做到在提高物流服务质量的前提下,降低企业的物流成本。
4.3 通过实现供应链管理、优化流通全过程来降低物流成本
对于一个企业来讲,降低物流成本,不能仅从努力优化本企业物流效益的角度出发,而应该优化从原材料的采购、商品制成到销售给最终消费者这一整个的供应链流通过程中物流活动的效率。某一个单体企业也只有参与到供应链这个整体中来,与供应链上其他成员企业相互协调与配合,在提高企业自身物流效率的同时,实现整个供应链物流活动的效率化,最终取得市场竞争的主动权。因此,企业必须将物流活动纳入到供应链这一系统化当中,实现企业物流一体化,进而实现整个供应链的利益最大化,最终有效降低整个供应链成本和企业物流成本。
4.4 从竞争需求的战略高度进行物流成本管理,降低物流成本
目前,获得并保持长期的竞争优势是企业生存和发展的关键,企业只有在竞争中取得有利地位和保持长久的竞争优势,才能获得长远的利益。因此,我国企业应从竞争需求的角度,将物流成本管理提升到战略管理高度,综合考虑企业制定的各项战略和策略,通过成本管理来帮助企业获得竞争优势。科学适当的物流战略规划,既能够降低企业的生产经营成本,又能为顾客提供优质的物流服务,使企业同时获得成本和价值两方面的优势,进而在市场竞争中处于不败之地。
4.5 构筑现代信息系统,降低物流成本
在传统的手工管理模式下,企业的成本控制受诸多因素的影响,往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。构筑现代信息系统,强化对电子信息技术的应用,对降低企业的物流成本具有积极的现实意义。具体来讲,现代物流信息系统可以使企业将客户的定购意向、订购产品的数量和价格等方面的信息通过网络进行快速便捷的传输,使生产、流通全过程的企业或部门分享由现代物流信息系统对物流信息的快速传送带来的利益,也使得企业可以充分应对未来随时可能发生的各种需求,调节整个供应链上不同企业之间或企业内部不同的职能部门之间的生产经营计划,使得企业可以从整体上控制和降低物流成本费用,实现了降低整个供应链上物流总成本的目标。
结论
物流成本正逐渐成为企业成本的重要组成部分,目前,它已经成为我们研究的一个重要课题,这是时代赋予我们的任务。本论文在汲取众多学者研究成果的基础上,明确表述了物流成本的概念,与此同时,本文还详细描述了物流成本管理的概念,并总结了我国企业物流成本管理中存在的问题,以及降低物流成本的途径。
展望
由于本人研究水平有限,论文的研究有些地方还不够深入,还有待于进一步完善。伴随着现代物流及其技术的迅速发展,物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素,作为“第三利润源”的企业物流成本的重要性也日益凸显。企业如何将物流成本带到现行的财务体系中,如何对物流成本进行核算、以及全面把握物流费用,如何更加有效的进行企业物流成本管理,降低物流成本,这些问题都是我们将来必须研究和期待解决的问题,有待进一步的研究。
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现代企业管理中,各企业纷纷都在创新企业管理方法,以确保企业经营管理目标更好的实现。下面是读文网小编为大家推荐的企业管理论文,供大家参考。
第一章 现金是企业生存与发展的血脉
在金融风险日益加剧的今天,企业拥有现金数量多少的重要性更为显著,"现金至上"比任何时候都备受推崇。引用美国前证券管理委员会主席罗德·威廉斯就说过的一句话:如果让我在拥有利润信息和现金流量信息之间做一个比较选择,那么今天我就选现金流量。
一、流动的现金犹如企业的血液,为必不可缺少。
因为企业的收入与支出最终都表现为现金的流入和流出。一旦大量的收入最终无法表现为现金的流入,企业就会面临诚信危机,最终面对万般无奈的选择---申请破产保护,如韩国的大宇、美国的通用、中国的巨人等。现实中投资收益率并不低,甚至是高利润伴之以现金短缺,常常是困扰企业经营者的尴尬事情。前车之鉴中有许多企业无论从策划、论证、项目、运作到发展都莺歌燕舞,就像"泰坦尼克号"一样瞬间覆没,外强中干的关键大多是致命的现金流量出了不可救药的问题。所以,目前许多企业在重视资产负债表和损益表的同时开始关注和看重现金流量表。现金流量表不再是每年年终财务部门的例行公事,而是经营者进行经营分析不可或缺少的重要工具之一。特别是随着市场经济发展日趋成熟的今天,在企业组织规模较大、结构日趋复杂的大型企业管理中,现金的管理与控制已成为企业财务管理的关键。
二、构建现金流量为中心的预算管理制度,以适应企业管理的特定要求。
现金流量预算是按收付实现制来全面反映企业的生产经营活动的财务预算之一,其编制是从现金的"流入"、"流出"两个方面进行的。
1、现金流入的预算内容包括生产经营活动产生的现金流入和其他非经营活动产生的现金流入。生产经营活动主要是指企业投资活动和筹资活动以外的所有交易事项,就工商企业来说:主要包括销售商品、提供劳力、经营性租赁、购买商品、接受劳务、广告宣传、推销产品,交纳税款等。而销售商品、提供劳务收到的现金则需要以销售收入预测为基础,考虑销售方式来确定,同时利用历史资料进行定量的趋势分析预测并参照专业销售人员意见进行定性预测。
2、现金流出预算的内容包括生产经营活动产生的现金流出和非生产经营活动产生的现金流出。在成本费用的现金流出中,购买商品、接受劳务支付的现金和经营租赁所付的现金以及支付给职工的现金可以根据经营收入预算或销售量预测倒推确定,也可以采用直接计算法来确定。总之,对于现金流量预算来说,除了要反映即期内现金流入与现金流出的数额外,还要反映发生的时间,因为只有总量没有时间的"流量预算"是无意义的。现金流量发生的时间预算越准确,资金调度就越从容,从而有助于提高资金使用效率,降低资金占用成本。所以,从内容上说,现金流量预算是二维的。企业的运转分分秒秒离不开现金的流动,支付工资、购买办公用品、购置原材料和固定资产、支付税款、偿还贷款等等。大多数企业一定时期内的现金收支是有一定波动的。由于市场热点或是季节的变化都会直接影响经营额的多少,进而影响现金流入流出的数量。
三、预防动机为持有现金的另一种需要
企业为了适应市场、规避风险,任何企业都必须准备一定数量的备用现金用于意外支付。对企业来说,持有现金的需要一般有三种情况:交易性需要、预防性需要和投机性需要,但资金是有时间价值的,风险和收益也是相配比的。如果持有的现金数量多,则现金成本相对较高,收益相对较低,但企业到期不能偿付债务的风险又相对较小;反之,企业的收益虽然增大,但到期不能偿付债务的风险就加大。所以备用金准备数量的多少将取决于企业对未来可能出现的现金短缺的判断以及对收益性现金流入兑现控制能力的高低。
在资金调度困难的时期,企业要对自己的实力做客观,严谨的评估,严格控制现金账户的数量和运用,确保现金的流动性地位,不因理财不善或经营决策失误而影响生产经营活动的正常进行,以保证未来经营规模的需要。现实中不少企业从资产负债表上看本年不仅盈利,而且权益收益率也不低,但却因不能偿还到期债务而被迫宣告破产。这警示我们,盈利并不意味着资金管理的良好。
四、现金与利润的关系
现金是速动资产,拥有其可控数额的多少,完全因企业经营之需而定。而利润是某一会计期间生产经营活动所赚取的盈余,即从营业收入和其他业务收入中减去全部成本、费用后得到的。它是以权责发生制为原则的一项会计计量,并不是公司实际拥有的资产。因为"应收账款"和"固定资产折旧"都会对利润的形成与直接的影响,却与现金流量无关。因此在其他条件相同的情况下,利润的增多并不意味着企业越做越好,盈利企业也可能破产的真谛在于:现金流不以人的意愿为转移而滞塞。所以财务管理中的两个主要指标一个是现金、一个是利润,它们所反映和揭示的是完全不同的企业经营信息的两个侧面,不可互换、不可替代。因此,充分认识利润与现金之间的区别,可使我们在高赢利的面纱前少一些浮躁与盲动,多一份冷静与思考,也对我们建立"现金至上"的观念大有裨益。
第二章 掌控现金流,从赊销管理入手
每个企业在与其它企业进行商业贸易往来的过程中,都不可避免地要进行赊销活动,但是对赊销信息进行管理,似乎还是一个新鲜的话题。在公司内部设立专门的赊销信息管理部门或者开辟这一管理功能,对公司现金流进行有效监测。
一、变事后管理为事前、事中管理
原料供应商将货供给经销商,但经销商无须马上付钱,而是在约定的时间内将钱付清,这就是赊销。赊销包括买进和卖出两个流程,卖出后关心货款回收,买进时想要多拿点货,并希望还款的期限越长越好。赊销管理就是对买和卖,即进与出这个关系进行管理,它的主要功能就是管理企业的现金流。有的企业把赊销管理只单纯理解为追债,其实不然,追债是个事后的方法,等于把收款的先机失去了,相当于事先没有去管它,等到一个苹果烂掉了才去管它,就没有对现金流起到很好的监控。
二、赊销管理部门应该是与企业的财务部门和业务部门平行的一个部门
如果将赊销部门放在业务部或财务部管理,都取不到良好的效果。因为业务部门仅仅注重把货卖出去,而赊销管理部门对其无约束力,结果企业的业务上升了,但钱还是追不回来,而财务部门又不理解市场,一直用赊销管理部门对业务部进行售货压制,可能会丧失一部分市场和客户资源。赊销管理部门的一个职能就是利用各种渠道,搜集与本企业交往的客户资料,建立必要的客户信息档案,有效预防债务追不回来的情况发生。当确实需要追债的时候,不要单纯地只看作是追债,还要维持好企业与客户关系,把这次收账看成是准备下次交易的到来。
三、重视赊销管理可避免企业破产
赊销管理所监测的企业现金流,就像人体的血液一样。最近几年,人们总是说企业的竞争是人才的竞争,而从赊销管理的角度看,现代企业的竞争应有两种竞争:1、市场份额竞争;2、应收帐天数竞争。因为人才竞争说到底是钱的竞争,没有钱人才就不会来,企业的市场就不会扩大,就没法健康发展。扩大市场份额的一个简单、快捷的方法就是赊销。但是市场份额扩大之后,就会面临债权和债务的问题,也就是说,把自己的经营资金大部分放在外面。企业的钱是有限的,一旦大量放在外面,现金流就会出现问题。在很多时候,有些企业老板在面对蒸蒸日上的业绩会纳闷:为什么会没有钱呢?其实不是没有钱,而是钱都在外面,没能及时回收。假如这个老板能够把钱及时回收的话,他的现金流就没有问题;而且回收速度越快,对他就越有利。表现一家企业的现金流有没有问题的指标很多,其中一个就是上面提到的"应收帐天数",它是指把货交给别的公司之后,经过多少天能把钱收回。例如有一家同行业公司开在你的公司旁边,规模、资金大体与你一样,假如他的应收帐天数是30天,你的是60天,那么你输了,他赢了。原因就在于,他的资金流动比你快,这给他带来的利润比你多,在"时间就是金钱"的情况下,他抢得了时间,所以他就赢得了胜利。
由此我们可以看出,赊销管理对一个企业的发展是多么重要,去年有一个统计显示,全球范围内,企业破产的原因有两个最重要的方面:一是企业流动性不足;二是企业信息不足。流动性不足表现为货卖不出去,钱收不回,债无法还;信息不足就是企业没有注意去收集客户信息,对交往过程中产生的信息没被利用。这两个方面是赊销管理的重要方面,倘若企业懂得了赊销管理,悲剧就可能避免发生。
第三章 制定严密的资金使用计划
对于企业管理者来说,资金的管理具有"龙头"地位,有关资金运动的反馈信息是经营管理的重要资料。现金流入和流出的控制涉及生产经营活动的各个方面,为此制订详尽周密的现金流量计划必不可少。制定计划的目的是指导实践,是要通过预算达到计划、控制的目的。实践中,越早发现计划的偏差,越早采取纠正措施,就越有利于目标的实现。所以,预算管理必须有灵敏的跟踪反馈制度,以便能够及时的发现偏差加以分析,直至调整预算。目前理论上一致认为"滚动预算"是保证具有一定调整余地的重要方法,实践中也证明要做到"管而不死",适当的调整是必要的。因为企业经营面对的是动态的内外环境,这就决定了计划指导的相对性。但与此同时建立预算调节审批制度是至关重要的,因为预算作为控制与考证的依据,不应轻易变动,否则将失去其严肃性,使现金流量预算流于形式,最终导致企业资金管理的失控。
经过改革开放二十多年风风雨雨、大浪淘沙洗礼后走过来的企业,对现金流的重要性都有着刻骨铭心的深刻体会。今天,当我们面对尚存在严重商业信用危机的市场和日臻完善的银行审贷制度时,更应倍加珍视我们手中的现金。
一、企业管理创新的原因随着社会不断发展,催生了企业管理的不断变革,原有的管理方法并不能满足时代的需要,管理创新便成企业寻求生存和发展的中心任务。结合内外因素,总结起来管理创新的原因有以下几点:
(一)管理创新的内在原因
1、人的心理活动特征。马斯洛把人的需要分为若干层次,而获得适应第一层次需要的具体满足物的欲望是无限多的。所以,由生理需要、安全需要、社会交往需要、尊重的需要、自我价值实现的需要所分别产生的具体欲望都是无穷无尽的,这成为人们不断追求创造新的满足物以期满足这些无止境欲望的根本原因。
2、实现自我价值的愿望。创新主体对成就的追求、对自我价值实现的向往、对社会责任的道义渴望,更强化了他们创新的冲动。根据需要层次理论,人的多层次的需要有一个由低到高逐级强化的过程,当生理、安全、交往、尊重等方面的需要获得基本满足之后,自我价值实现的需要会突显出来,成为追求创新的动力。人们希望从创新的成功中获得成就感显示自己的价值,从而得到满足。与自我价值的实现伴生的是对社会、对组织的强烈的责任感,这会在创新主体的思想上产生强大的激励力量,促使创新主体为了这崇高的对社会、对组织的使命而付出不懈的努力去从事创新活动。
(二)管理创新的外部原因
1、企业管理要有一定的模式和方法,但不论什么模式或什么方法,根据形势的发展,都不可能是一成不变的,即所谓“管理无定式”。这是从大的方面讲的,而从某一企业来说,由于它的外部环境与内部条件千差万别,因而管理模式和管理方法不可能照搬照抄,必须根据各个企业的自身特点和具体情况而灵活运用,对管理方法进行不断创新。
2、由于知识经济和信息化的不断发展,利用新技术的速度大大加快,产品的生命周期大大缩短,加之消费者的消费水平不断提高,消费结构变化不断加快,这就要求企业不断地进行产品创新,开发出适应市场需求的新产品。因此企业管理必须改变老一套的做法,不断地进行创新,才能适应企业不断加快开发产品的需要。3、当前,市场竞争异常激烈。企业为了在激烈的竞争中求生存谋发展,就要千方百计控制成本,提高质量,增加品种,扩大销售,这就要求企业创建新的组织结构,运用新的服务和销售模式,采取新的管理策略和程序,使管理组织能够灵活应变。
二、企业管理创新的作用企业的管理创新是对企业的变革和改进,帮助企业建立起自身的核心竞争力,在激烈的商场竞争中立于不败之地,因此,管理创新在企业的生存和发展过程中有重大作用。
(一)提高企业经济效益管理创新的目标是提高企业有限资源的配置效率。这一效率虽然可以在众多指标上得到反映,例如资金周转速度加快,资源消耗系数减少,劳动生产率提高等,但最终还要在经济效益指标上有所体现。提高企业经济效益分为两个方面,一是提高目前的效益,一是提高未来的效益,即企业的长远发展。管理诸多方面的创新,有的是提高前者,如生产组织优化创新,有的是提高后者,如战略创新与安排,无论是提高当前的经济效益还是未来的效益,都是在增强企业的实力和竞争力,从而有助于企业下一轮的发展。
(二)稳定企业、推动企业的发展企业管理有序化、高度化是企业稳定与发展的重要因素。因为管理创新的结果是为企业提供更有效的管理方式、方法和手段。管理创新对稳定企业、推动企业发展的作用体现在许多方面,只从管理层级制这一创新来看,用来管理新型多单位企业的层级制,超越了工作于其间的个人或集团的限制。当一名经理退休、升职或调离时,另一个人已作好准备,他已受过接受职位的培训,因而人员虽有进出,其机构和职能却保持不变。这不仅使层级制本身稳定下来,也使企业发展的支撑架构稳定下来,这将有效地帮助企业长远的发展。
(三)拓展市场、帮助竞争管理创新若在市场营销方面进行则帮助企业有力地拓展市场,展开竞争,企业在进行市场竞争和市场拓展时,将遇到众多竞争对手。因此,这一竞争过程实为多个博弈对象和动态博弈过程。企业若能在这一过程中最先获得该博弈的胜出,这个解无非是在预见对手们的相应对策条件浅谈企业管理创新杨韬(江苏省邮政公司计划财务部,江苏南京210066)摘要:创新是一个国家和民族自强不息的关键所在,企业在激烈的市场竞争中生存和发展也需要创新,本文从内外两方面分析了管理创新的原因及其作用,从不同方面阐述了企业管理创新的途径。关键词:管理创新;原因;作用;途径中图分类号:F270文献标识码:A文章编号:1008-4428(2008)04-27-03管理探索-27-市场周刊·理论研究2008年4月号下寻找出最佳的、新的市场策略和运行方式。(四)有助于企业家的形成现代企业管理创新的直接成果之一就是形成企业家阶层。这一阶层的产生,一方面使企业的管理掌握于专家的手中从而提高了企业资源的配置效率,另一方面使企业的所有权与管理权发生分离,推动企业更健康地发展。企业家的形成对企业的发展有很大作用,因为对企业家而言,企业的存续对其职业有至关重要的作用,他们必然关心创新,关心管理创新,因此,企业家们往往成为重要的管理创新的主体。以上几个方面不过是管理创新对企业的发展的诸多具体作用之一,但足以证明管理创新在企业生存和发展中的地位。
三、企业管理创新的途径一般认为企业管理创新就是指对企业生产要素和管理职能在质与量上实现新的变化或新的组合,以提高管理整体效能和企业经济效益。企业管理的创新可以从以下几方面入手:
(一)思维创新思维创新是企业管理创新的灵魂。企业管理思维模式的创新就是企业为了取得整体优化效益,打破陈规陋习,克服旧有思想束缚,树立全新的管理思路。思维创新直接地表现为一种创新性思维活动,企业价值观念和企业经营的创新,它深刻地影响企业的行为和效益,是企业管理创新的灵魂。思维创新首先要改变传统的观念模式,即浓重的小生产意识、经营理念上的“皇帝的女儿不愁嫁”、在组织管理上的“等”、“靠”、“要”意识、管理决策上一人做主的局面。其次要适应市场经济发展和经济全球化趋势的要求,建构全新的思维观念,即着眼世界,振兴民族经济的使命感和机遇感、培育和维护企业形象意识、严格成本观念和全面质量管理观念、确立名牌战略意识、强化危机管理观念、竞争意识,树立以人为本、“顾客即上帝”的现代文明经商观念等等。
(二)技术创新技术创新是企业管理创新的基础。现代企业技术创新就是为了求得利润最大化,企业进行技术研制与开发,合理实施技术改造,发挥技术优势的创新活动。在信息时代,企业之间的分工将主要取决于企业之间的技术优势,而非资金优势和资源优势。技术变迁决定着企业产供销流程体系和企业产业的发展方向,技术创新成为企业赢得市场份额的根本途径。技术创新已经成为现代企业竞争的制高点。因此,现代企业技术创新要形成行之有效的内部运行机制和良好的外部支持环境。在外部环境方面,国家应该对技术开发研究给予经费投入,对高技术企业给予适当优惠政策,建立产学研相结合的激励机制,建立稳定的政策支撑系统。就企业本身来说,必须有自己的知识和技术创新能力,有可产业化的自主知识产权和高技术项目,同时有对引进高技术产业项目创新能力 。
(三)组织创新组织创新是企业管理创新的关键。现代企业组织创新就是为了实现管理目的,将企业资源进行重组与重置,采用新的管理方式和方法,新的组织结构和比例关系,使企业发挥更大效益的创新活动。企业组织创新是通过调整优化管理要素人、财、物、时间、信息等资源的配置结构,提高现有管理要素的效能来实现的。作为企业的组织创新,可以有新的产权制、新的用工制、新的管理机制,公司兼并和战略重组,对公司重要人员实行聘任制和选举制,企业人员的调整与分流等等。组织创新的方向就是要建立现代企业制度,真正做到“产权清晰、权责明确、政企公开、管理科学”。企业的组织创新,要考虑企业的经营发展战略,要对未来的经营方向、经营目标、经营活动进行系统筹划;要建立以市场为中心的市场信息、宏观调整信号及时作出反应的反馈应变系统;要不断优化各项生产要素组合,开发人力资源;在注重实物管理的同时,应加强价值形态管理,注重资产经营、资本金的积累等等。
(四)制度创新制度创新是企业管理创新的保证。现代企业制度创新是为了实现管理目的,将企业的生产方式、经营方式、分配方式、经营观念等规范化设计与安排的创新活动。制度创新是把思维创新、技术创新和组织创新活动制度化、规范化,同时又具有引导思维创新、技术创新和组织创新的功效。它是管理创新的最高层次,是管理创新实现的根本保证。企业制度创新的目的是建立一种更优的制度安排,调整企业中所有者、经营者、劳动者的权力和利益关系,使企业具有更高的活动效率。
(五)市场创新随着社会主义市场经济的不断发展与深入,企业要想成功,必须要靠市场创新。(1)产品策略。我国国有大中型企业一定要树立产品的整体概念。要设计开发并生产出满足消费者需要并提供恰当服务的适当产品,要遵循产品技术创新的原则去开发与设计产品,做到“生产一代、储备一代、开发一代、构想一代”。同时管理是一门科学,也是一门艺术,是任何单位生存发展的需要。管理能出效益,在激烈竞争的市场经济中,管理显得更加重要,但现今企业管理人员素质、能力参差不齐,有一部分人还不熟悉管理的知识。(2)价格策略。目前,我国大部分国有大中型定价的策略中,艺术的成分较科学的成分比重大些。单纯靠降价做为主要的竞争手段。其实,我国企业在定价时完全可以采用多种定价策略,只是在选择定价策略时要遵循企业的战略目标。同时也要参照市场上消费者在购买产品时的心理价值来综合定价。(3)渠道策略。在分销渠道的选择上,我国很多国有大中型企业存在着以传统的营销渠道为主,分销渠道众多,渠道相对较长且信息反馈较慢,造成费用较高,服务跟不上等问题。为解决上述问题企业应根据自身的经营战略、实力来选择渠道策略。要重视运用促销理念来开发管理市场。要做好经销商选择、经销商市场运作管理、经销商贷款管理等工作。这里很重要的点是,要促进代理制向规范化发展,代理要逐步向佣金制过渡,同时,通过统一管理加强与零售商及客户的紧密联系。(4)促销策略。在促销策略的选择上,重点是切记不要迷信广告。我国许多国有大中型企业想通过广告来扩大自己的影响,但其广告的定位却存在着只注重扩大知名度,而不能有效地提高消费者的偏爱度并影响消费者购买决策的缺陷。企业管理创新应是一项包括管理思维变革、管理行为改造和管理效果提升三大内容的复杂系统工程。其中,管理思维变革是前提,管理行为改造是主体,管理效果提升是标志。这三项内容各具特色又相互呼应,紧密联系,形成有机体系共同作用于整个管理创新过程。
结语:管理创新的灵魂是管理思维的变革,只有不断地创造和拥有新思想、新概念,企业管理才能常变常新,创造辉煌。企业的管理者必须跟上时代的步伐,适应社会主义市场经济的发展步伐,抓住机遇,大胆创新,在竞争中不断促进自身发展,这是企业管理创新的最终体现。
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随着经济全球化、信息化时代的发展,企业只有坚持以人为本,使企业管理与员工对物质文化利益的追求相一致,才能为企业员工所接受。本文就如何实施人本管理以提高企业竞争力提出了自己的见解和看法。
??人是生产力诸要素中最积极、最活跃的因素,是企业最有价值的资源和财富,是决定企业兴衰成败的关键。随着经济全球化、信息化时代的到来,人的拥有和管理已成为各个企业竞争的焦点,企业管理主要途径之一是依靠说服教育和启发引导起作用的,只有坚持以人为本,使企业管理与员工对物质文化利益的追求相一致,才能为企业员工所接受。因此树立以人为本的管理理念是企业生存发展的首要条件,如何实施人本管理以提高企业竞争力是企业面临的巨大挑战。
?一、以人为本,首先应树立正确的人才观
?以人为本的管理的基本思想就是人是管理中最基本的要素,人是能动的,与环境是一种交互作用,创造良好的环境可以促进人的发展和企业的发展;个人目标与企业目标是可以协调的,将企业变成一个学习型组织,可以使得员工实现自己的目标,在此过程中,企业进一步了解员工使得企业目标更能体现员工利益和员工目标;以人为本的管理要以人的全面发展为核心,人的发展是企业发展和社会发展的前提。只有尊重知识、尊重人才,企业才能获得长久发展的动力。所谓人才的定义就是有人品、有才干之人,凡是能适应企业发展要求,完成企业给定的目标,给企业带来效益的人都可称之为人才。对人才的关心及对其价值的充分重视是以人为本的集中体现,对人才重视与否在很大程度上决定了企业发展的现在与将来。所以企业实施人本管理首先应树立起正确的人才观。知识经济时代的人才观要求我们,一要破除论资排辈、求全责备、任人唯亲、忌贤妒能以及把安分守己、稳重听话作为选拔人的标准的狭隘的人才观;二要广泛挖掘各方面、各层次的人才资源,为人才的脱颖而出创造平等的竞争机会;三要鼓励人才的合理流动,谋求人才的科学组合,以发挥整体效能;四要培养复合型人才,激发人的潜能。这就要求现代企业要具有深邃的视力、多维的视角,在招募人才、选人用人上,唯才是举,使企业充满生机与活力。
?二、以人为本,就要实行人性化企业管理
?现代企业管理是人们共同劳动顺利进行的必要条件,而以人为本强调了将人放在管理的中心地位,关注人的需求。一方面,人性是个抽象的概念,人的天性中既有善的一面,也有恶的一面,并与环境紧密联系,产生不同的需求。这决定了人是一复合体,而非简单的“经济人”或“社会人”。马斯洛有关人的需求五层次的实质不会改变,但在不同的环境下,满足需求的方式和手段不尽相同。另一方面,“人性”的东西决定了人的道德观念、意志、兴趣、创造性等这些事关企业命运的“个性品质”。再有,制度着重于人的理性,具有强制性、不可变通性,常会导致人们僵化的思维、保守的行为,人们习惯于墨守陈规,逃避现实,害怕变革,甚至自欺欺人。所以,企业必须在管理中对人性的各个方面给予充分的考虑,按照人性的原则来实施管理。实行人性化企业管理,一方面要注意利用和发扬人性中有利的一面,为企业发展服务;一方面要对人性中不利的一面加以抑制,弱化其反面作用。在企业管理实施手段上采取“人性”的、灵活的方式、而不仅仅是靠理性的约束和制度的规定来进行管理。尊重个人与人性,不只是以组织意志、管理者意志来约束和限制员工,而是在实现企业共同目标的前提下,给员工更多的“个人空间”。
?三、强化企业人力资源管理,实施人力资源战略
?现代人力资源管理要使企业筹集或使用的人力资源的目标与行为素质与企业的发展需要相适应,既保证企业的正常发展,又使人得到满足与成长,实施有效的人力资源战略是现代企业的共性之一,它涉及企业内部人事管理的各个方面,服务于企业的总体目标和综合战略。例如实施发展战略必定要增加雇员;实施紧缩战略常常导致裁减;实施转向战略会引起人事更迭。但在制定与实施以前,应知道企业经营环境对人才的客观需求是什么,同时还要把握在相应的社会环境中人才的主观追求是什么。知识经济时代是一个“人性回归”的时代,“以人为本”是一切企业管理活动所必须遵循的首要原则。关注人的全面发展,将成为该时代企业人力资源开发的根本目的。人才的培养和较高素质的职工队伍的形成对企业的作用是决定性的。随着经济全球化的日益临近,人才资源开发的争夺战已在全世界范围内展开。
?四、思想政治工作是企业管理的基点
?思想政治工作是通过各种教育指导企业员工的行为,以形成统一意志的共同理想和奋斗目标。思想政治工作在本质上是群众工作,企业思想政治工作作为宣传、教育、引导员工的工作,它在发挥企业员工的主人翁地位、调动员工的主观能动性和创造性方面具有不可替代的作用,其本身就体现了以人为本这一基点。
?以人为本的企业思想政治工作,一方面要在思想上、政治上鼓励企业员工,在为共同目标求得共性统一的同时,注重员工的精神需求,重视与保护员工的精神财富这一无形资产,照顾到每个员工的个性,即不失“个体精神的自由冲动”,又能为共同目标齐心协力;另一方面要通过各种渠道增强员工参与企业管理的意识,调动员工参政议政的积极性及民主监督的自觉性,使员工对当家作主有深切的体会,这是“挖掘人的潜力的最好的手段”。
?马克思曾经说过:“历史不过是追求着自己目的的人的活动而已。”充分肯定了人在社会实践中的主体地位和创造作用。人是生产力的第一要素,是改革和生产力的主体,是科技创新的支柱。在作为管理对象的整体系统中,人是其它所有构成要素的主宰。人的能动性发挥的如何,直接关系到企业的生产经营状况和科技创新力度。现代企业以人为本的宗旨是抓住人、用活人,培养人,开发人,通过对人的有效激励来充分发挥人的积极性、主动性和创造性,以最大限度挖掘人的潜能,更好地实现个人目标和组织目标。企业应在以人为本的企业理念指导下,针对人的需求进行管理,在实行有效的人力资源战略的同时,塑造以人为本的健康的企业文化,这样才能不断提高竞争能力。
?五、以企业文化为精神引导、提升以人为本管理境界
?企业文化是企业员工对企业生存与发展的目的、意义、重要性的总的认识、评价和观点。企业有了良好的共同的价值观,将对企业的生存和发展具有巨大的引导、鼓舞和激励作用,培育员工共同价值观的过程,不仅是提炼企业精神的过程,也是打造企业核心竞争力的过程,当企业价值观与员工个人的价值观相一致,与企业务实精神相统一时,就会产生强大的动力,激励企业员工为个人利益和企业价值的实现去拼搏,奋斗。一些企业实行面对面领导,即管理人员深入基层,接触员工,在企业内部建立广泛的、非正式的、公开的信息网络,以体察下情,促进交流,营造和谐的人际关系。海尔集团首席执行官张瑞敏说:“我们重视两种人的价值:一是员工、二是用户,要不断地为员工创造一种发挥价值的氛围。”他认为:尊重一个人,不仅要在生活上关心,而且在制度上要建立激励机制,充分发挥每个人的潜能,发挥每个人的价值,使人有一种成就感、归属感。
?总之,实施以人为本的企业管理,是新时期市场经济条件下企业生存乃至实现持续发展的关键所在。以人为本的企业管理是企业的活力源泉,我们一定要结合人的发展和企业发展开展创造性管理,增强企业的核心竞争力,使企业永葆良性循环。
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随着电子商务的快速发展,物流企业也随着发展起来,物流管理工作有着极其重要的作用。下面是小编为大家推荐的物流管理专科毕业论文,供大家参考。
现代物流管理的兴起,不断改变经济格局,使得其成为现代经济的重要组成部分。在全球范围内,随着经济交流的加强,各国的经济贸易越来越依赖物流配送,使得物流管理进一步的发展。现代的物流管理是一种较为先进的组织方式和管理技术,对区域经济劳动生产率的提高有着重要的促进作用。
一、现代物流管理概述
(一)现代物流管理概念
物流观念的起源是在二战时期的美国,主要作用是进行美国的后勤管理,以满足战时军备的需求。这种理论随着战争的发展传入日本,而我国物流概念的形成则是在20世纪80年代日本留学生带入的,将物流第一次引进中国,促进了我国物流产业的不断发展。随着改革开放步伐不断的加快、物流产业不断的进步,形成了现代的物流管理体系。物流管理理论的形成,将传统意义上被动、从属的物流管理进行总结和上升,使其发展到管理学层次,形成系统的理论。现代物流管理学理论就是指为了实现既定的物流目标,将物流系统进行规划、指挥和控制,以此提高顾客的满意度,增加工作效率。在物流管理过程中,企业主要对物流管理进行总体的规划,统一指挥,提高资源利用率,对商品进行全面科学的管理。
(二)现代物流管理的目的
提高顾客满意度:经济竞争的不断加剧,越来越多的消费者重视自身权益的实现。现代物流管理一个重要的方面就是顾客满意度的管理。传统的物流管理对顾客满意度较为忽视,甚至完全没有考虑顾客的感受。在货物配送的过程中没有对顾客的需求进行了解,在配送完成以后也没有对客户的满意度进行调查,造成顾客信心的缺失。现代的物流管理对满意度重视程度较高,售后的服务也较为到位。合理利用信息:随着互联网技术的不断进步,信息时代的到来,越来越多的物流企业对信息重视起来。现代的物流管理对信息的利用较为合理,许多的物流企业建立自己的网站,这样的方式不仅可以对企业信息进行宣传,而且可以使顾客随时了解物流配送信息,增加顾客的信心。同时,网站上设立专门的平台收集顾客的反馈意见,使企业及时发现问题和不足,调整企业发展方向,促进企业更快更好地发展。提高工作效率:传统的物流管理较为松散,没有形成统一的体系,造成团队协作过程中工作的重复和不合理,工作效率低下。提高工作效率是节省成本的关键,在相同条件下工作效率的提高可以为企业节省大量的资源。现代物流管理在进行人员安排和科学化管理方面取得了进步,与传统物流相比在企业责任落实和成本控制方面都取得了重要成果,是一种较为先进的管理方式。
二、现代物流管理建议
(一)加强体制创新
我国现阶段的经济管理分工较为细致,在物流管理方面也设置了一些部门和体系进行指导,造成一些管理上的混乱。因为物流本身就是综合性比较强的行业,涉及到各个不同的部门,如果因为部门分工过于细致造成协作的中断对企业发展是非常不利的。而且各个物流部门只服务于本部门或者是本区域,只是对其上级本部负责,这样就造成各部门之间横向和纵向的交流沟通较少,使得整个管理体系混乱。在这种情况下,应该加强各个部门的协调,制定相关的措施将物流相关行业进行合并发展,营造一个良好的发展环境。在进行现代物流管理的过程中,要建立全国的流通网络,对物流的横向网络的建设要重视。最后就是政府对物流产业要进行扶持,在基础设施的规划上进行侧重发展,统一规划统一布局,合理利用资源。
(二)提高认识,重视信息化
中国的物流管理,现阶段来讲还是较为粗放的管理模式。为了追求效益,多数的企业将重点放在了降低销售成本和增加利润上,对管理的认识度不够,对信息的利用程度也存在一定的问题,导致我国物流管理明显滞后于销售管理,长此以往对我国的物流管理发展较为不利。因此,在以后的发展中要不断加强自身的管理,借鉴国外的先进经验,这其中不仅包括物流体系的建立,还包括管理方法的借鉴。通过借鉴国外的先进经验,提高自身在物流管理方面的竞争力,不仅可以降低企业的经营成本,同时可以提高企业的竞争力和防御风险的能力。
(三)重视信息化管理
信息化的管理是当今社会综合竞争力的体现,也是企业重要的职能。资金、物流、信息流是相辅相成的,越来越受到企业的关注。只有将三者结合才能真正达到资源的合理利用。因此,信息化是企业的重要资源,也是物流管理的重要组成部分。但是,我国的物理管理在信息收集方面还是存在一定的缺失,信息的收集和利用效率较低,流失了大量的资源,除了经济上的直接损失,还造成人力、时间和效率等方面无法估量的损失。因此,企业为了自身发展要对信息化建设进行重视。相关的组织和机构为了现代物流管理的发展也要大力推动物流管理信息化发展。对现代物流管理理念进行传播,推动信息化进程的发展,促进全国物流管理理念的深层次提高。
(四)重视人才的培养
人才是现代市场竞争的重要资源。国际上对人才的重视程度远远高于国内,为其垄断经济做准备。我国目前是人才的需求高峰期,人才的缺口不断增加,特别是物流方面的人才,毕业生的数量和社会的需求存在比例的失衡。但是许多的企业为了自身成本的考虑往往拒绝引进人才,造成物流管理方面的人才在毕业以后往往没有专业对口的工作,造成资源的浪费。因此,企业应该不断的改变自身观念,人才对企业的发展有着重要的促进作用。具有较高专业能力的人才在进入企业以后,可以及时发现企业管理中的不足,并且提出自身的建议,及时解决发展中存在的问题,避免发生更加严重的后果。同时,高素质的管理团队可以提高工作的效率,让企业的发展更加专业。
三、现代物流管理与区域经济的关系
(一)与区域经济格局的关系
因为物流产业的不断发展,现有的服务市场格局不断被打破,各区域内的运输公司和仓储已经和区域经济发展密不可分。政府因为自身发展需要,对区域内物流产业进行收购,使得物流管理更加科学规范,由粗放型向集约型转变。现代物流管理体系的建立对区域经济的发展具有促进作用,增加了区域经济的收入和经济结构的转型。而区域经济中,物流产业要想长远发展并且和本土产业形成竞争就需要不断提高自身的管理水平,建立自身的供应链系统,增强信息共享水平,和本土产业保持战略合作的关系,使自身具有更高的竞争能力。
(二)与区域信息的关系
信息的共享对物流管理非常重要。区域经济中,企业经营优势非常重要,因此如何在本土企业中脱颖而出,就需要与区域经济中具有较强竞争力的企业形成合作关系,形成自身的供应链体系。在体系中的企业都可以及时地获取信息,实现信息的共享,提高工作的效率。因为本土企业,特别是本土的物流企业,本身掌握了大量的信息资源,对于配送等物流管理的各个方面都有着重要的促进作用,如果能够合理地利用区域经济的资源,对于物流管理中信息的建立有着重要的作用。
(三)与当地税务关系
传统的物流管理在纳税方面只需要缴纳营业税即可,但是随着课税制度的改革,按照行业的不同将营业税分成了不同的税目,采用了不同的纳税比例,而且每个区域纳税的标准也不尽相同。例如运输业统一执行的是3%的税率,而其他服务业就需要5%的税率,物流产业是集仓储物流和配送为一体的综合性服务项目,因此在税费缴纳方面存在一定的问题。同时,因为地域的差异,各地对物流配送中各个环节的税费缴纳标准存在差异,给物流管理带来一定的问题,在进行物流管理的过程后中对税务的核算要变通,根据实际的情况进行税务的核算,适应区域经济发展的需要。
四、结束语
物流产业的发展已经进入到一个新的阶段,需要满足顾客较高的需求和产业较快的发展速度。只有清晰地认识到现代物流管理在企业中的重要地位,才能真正保证物流企业的正常运营、满足客户的需求、提高企业的管理水平、降低企业的成本。中国的物流企业在发展中更加应该注意管理水平的提高,借鉴先进的管理经验对自身的企业进行改革,采用先进技术进行管理,促进现代物流管理的高速发展。同时,在现代物流中要重视区域经济的重要作用,利用区域经济资源促进自身的发展,重视区域经济的差异,对不同区域的经济采用不同的方式,促进物流管理进入到一个崭新的阶段。
市场经济的不断发展与完善推动了企业之间的竞争,各种企业越来越注重物流的管理。随着企业物流管理意识的不断加强,要想提升物流企业更加有效地管理效率与管理质量,他们首先需要思考的就是降低企业的物流成本。加强物流企业的物流管理,降低企业的成本,有助于推动我国企业更好地发展。但是,在当前的物流企业的管理中,却存在着不少的问题,这就需要加强物流企业的管理,从而有针对性地提出解决的对策,降低企业的成本。
现代物流管理与物流成本概述
(一)现代物流管理
现代物流主要是指在需求主体与供给主体之间建立的一种联系,通过克服时间上和空间上的障碍,实现服务于商品之间快速、有效地流动的一种经济活动的过程。现代物流主要是为了方便顾客,让顾客满意是其服务宗旨。现代物流是由多种要素共同构成的,具体包括了保管、包装、输送、装卸、流通加工、信息等多方面的要素。现代物流活动坚持为顾客提供高质量的服务与满意度为宗旨,选择的是顾客能够接受的服务来实现物流活动的顺利进行的。与传统物流相比,现代物流具有许多传统物流不具备的优点,具体表现在以下几个方面:第一,现代物流有利于节省商品流通的时间;第二,现代物流有助于现代贸易的顺利进行;第三,现代物流有助于确保经济联系空间的缩短;第四,现代物流有助于社会库存量的节省;第五,现代物流有助于实现流通费用的减少,降低物流的成本。
(二)企业物流成本的构成与核算
物流成本是指在物流活动中活劳动与物化劳动所消耗的货币表现,它是完成整个物流活动所耗费的所有费用的总和。根据物流成本的控制与管理,物流成本包括了制造企业物流成本、物流企业的物流成本、社会物流成本以及商品流通企业物流成本等四方面的内容。按照国家关于企业物流的相关规定,中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及物品的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算,首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点,物流成本核算的对象也是不一样的,成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次,就需要建立相关的物流成本核算的核算体系;进行物流成本核算的体系是指根据企业的不同特点以及具体的管理情况,然后在确保企业的财务核算不受影响的情况下,在相应的成本费用账户下进行二级账户的设立,从而保证物流成本的二级核算的独立进行。
物流管理中存在的问题
(一)物流的整体运作效率低
在当前的企业物流管理过程中,存在着整体运作效率偏低的情况。就零售企业来说,物流运作效率比较低主要是指商品的缺货率高的问题。按照罗兰·贝格
与中国连锁经营协会联合对国内的3个城市中的连锁零售企业中的5家连锁零售企业中的12家大型卖场进行相关的市场调查,我们了解到中国的终端缺货率比起国际上的缺货率,还要高出7%左右,中国的缺货率停留在10%左右。而根据零售企业的具体销售特点,商品缺货容易给消费者造成各种不便,引起消费者情绪上的不满,最终导致企业的销售大量减少,不利于企业获得利润。根据不完全统计数据来看,国内的连锁超市因为商品缺货造成的经济损失每年都能达到830亿元人民币左右。
(二)统一配送率不高
此外,物流企业也存在着配送率不高的情况。就目前我国零售业的发展现状来说,他们没有形成统一的配送制度与配送体系,因而降低了整体的配送效率。另外,在零售业中,许多车辆与仓库并没有充分发挥它们的价值,存在着车辆的空载率偏高的情况,这样就容易造成运动力的大量浪费,导致送达速度的缓慢。此外,零售企业配送的规模一般都偏小,现在投入运营的许多配送中心都没有达到实际需要的经济配送规模,再加上运输都是由分店分别配送的,这就容易出现运输的线路不合理的问题,从而导致城市交通压力的增大。
加强企业物流成本控制的对策
(一)实行效率化配送
要想加强企业物流成本的控制,就需要加强企业的效率化配送,实现企业成本的降低。企业应该从运输的数量上进行减少处理,通过合理安排车辆的运输并提高装载的效率,确保运送手段的最佳化,这样来保证物流成本的降低。此外,还要注重效率化配送,企业需要充分利用空车,合理使用车辆,还需要加强对货物在运送途中的情况进行了解与控制。
(二)借助现代化的信息管理系统
传统的手工管理模式受多方面的因素制约,不利于保证各个环节的最优化的控制。因此,借助现代化的信息管理系统有利于将数据及时汇总,并做好相关的分析,从而控制成本。同时,也可以确保各种不同的作业迅速有效地进行。
结语
通过本文关于的分析,我们了解到通过实行效率化配送以及借助现代化的信息管理系统,能够有效地控制物流管理的成本。相信本文的分析,能够对于现代物流企业节省成本具有一定的指导意义。
由于国内物流发展时间短,物流市场进入门槛过低等因素,当前国内绝大部分物流企业规模小、实力弱,数量众多的中小物流企业并存发展是目前国内物流业发展的主导态势,所以中小物流企业的发展决定着国内物流业的发展状况。随着社会形势的发展,国内中小物流企业生存与发展的环境也在逐渐改变,如外资企业进驻国内物流市场、客户物流需求改变,经济融合发展加剧等,这些新的形势给中小物流企业的发展带来了挑战,也带来了机遇。同时,由于各种原因,中小物流企业在物流资源管理策略方面还存在着多种问题,这些问题制约了中小物流企业的提升和发展。因此,在新的形势下,中小物流企业只有进一步优化物流资源管理,才能取得更多的竞争力。
一、对物流管理的认识
从企业管理原理出发可知,物流管理的本质就在于对员工的管理,在此基础上实现组织资源的有效运转。但组织资源的运转仍需要在一定的环境下进行,对物流管理的认识包含以下方面:
(一)管理的主体。管理主体可以概括为“员工”,而这一员工却包含着生产人员和管理人员。对于生产人员而言,在我国物流业务大多处于低端的背景下,则主要以实施运输、仓储、流通加工等活动而存在着,不难看出,他们是物流企业价值的直接创造者,也是在企业员工总数上占多数的部分。对于管理人员而言,则可以包括行政、订单接收、客服等岗位上的员工。实践表明,在改善客户关系管理和提升物流企业品牌号召力的要求下,处于管理岗位上的员工将扮演着十分关键的角色,而且,在企业引进物流技术后,直接与该技术接触的仍是管理岗位上的员工。
(二)管理客体。相对于管理主体来说,管理客体的指向则十分广泛,且与物流企业的经营范围不无关系,但这里可以将其粗略概括为:物流设施设备和物流产品两大部分。物流设施设备则构成了物流技术的载体,而物流产品则构成了使用物流技术后所呈现的结果。在当前物流行业内同质化竞争十分激烈的状况下,若能在物流技术的应用上表现出差异化特质,则能使企业获得比较优势,这也说明,管理客体不仅涉及存量上的使用和维护,而且包含增量上的引进和开发。
二、优化中小物流企业物流资源管理策略的必要性
(1)巩固企业生存的基础。由于国外物流企业的强势竞争及国内大型物流企业的优势竞争,中小物流企业的生存空间被进一步压缩,中小物流企业要在激烈的市场竞争中生存并发展,就必须优化物流资源管理策略,通过联合并购等方式为自身争取更多的生存空间。(2)增强企业竞争力。国内物流市场竞争激烈,同质化竞争严重,这种竞争状态要求中小物流企业必须增强自身的竞争力,才能在市场上谋得一席之地,通过优化物流资源管理策略,物流企业可以在有限的资源基础上取得更多的发展优势,从而增强企业的竞争力。(3)提高企业物流效率。人、事、信息、时间等物流资源的管理策略优化,实质上就是使各种物流资源在有限的发展空间内优化配置,通过系统配合的方式,使物流资源发挥出更高的效率,从整体上提高物流效率。而物流效率的提升意味着物流资源生产力的进一步解放,这是中小物流企业发展的方向。(4)降低物流成本。物流成本过高一直是国内物流企业发展中的突出问题,成本过高意味着企业将失去更多的效益。对于中小物流企业来说,由于资源有限,市场竞争激烈,企业在销售、人力等方面的成本节省是有限的。物流成本是中小物流企业财务核算中的重要组成部分,降低物流成本可以为中小物流企业在竞争中取得更多的发展空间,同时也可以直接增加企业效益。优化物流资源管理策略通过各个环节的整合管理,提高了物流效率,降低了物流成本。
三、中小企业物流发展中存在的问题
(一)物流成本高,信息化水平低。目前很多大型企业投入大量资金建立了自己的物流网络系统,由于大型企业的生产规模大,自建物流中心能够快速进行货物集散,受第三方物流业发展影响小,带来的经济效益显而易见。而中小企业具有规模小、资金少的先天不利因素,自建物流需要耗费巨资,物流运转成本高昂,从而造成了这些企业经济负担重的状况。此外,很多中小企业虽然建立了简单的内部物流系统,但是没有组建网络系统,更没有应用货物进出的数据库管理,同时缺乏物流信息技术的应用。另外,部分企业虽然应用了物流信息管理系统,但是其技术管理水平还仅仅停留在初级阶段,信息系统功能不全,往往只拥有仓储作业管理、库存管理、运输管理三者其中的一种。所以,中小企业自建的物流依然处于物流信息技术落后的局面。
(二)对物流管理的重视度不够。企业经营者的物流管理观念较为薄弱,不了解现代物流和供应链管理的知识,在具体经营中也是重生产,轻物流,对物流管理在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视,没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键,而将物流活动置于附属地位,被动地为生产、销售服务。一些企业推行物流信息化,也只是认为开发应用一个软件、几台计算机联网成立一个信息中心就可以了,尚未真正从信息应用、基础设施的完善以及优化内部物流流程、提高物流效率来考虑。在企业中也住往忽视了物流管理制度的建立,物流管理人员多凭个人经验开展工作,同时也缺乏提高物流系统效率和运营水平的积极性和创造性。
四、中小物流企业优化物流资源管理的策略
(一)提升逆向物流技术研发的投入力度和技术水平。从目前我国社会经济实际现状和企业的逆向物流运作技术水平及应用实践效果来看,大量的具有较高再利用价值和环境不友好型的物质没有得到有效利用和无公害处理,相关的物品回收处理技术和设备还停留在较低的技术水平阶段,使得本来就占较小比例的回收物品的资源再利用率和经济效益都比较低,企业的经营成本加大,同时生态环境污染加重,整个社会的成本负担也随之上升,与循环经济的要求和初衷相去甚远。因此,技术水平和设备装备情况成为了发展逆向物流和实现循环经济的重要瓶颈。从西方国家的经验来看,目前在逆向物流技术研发方面所要做的主要是开发并延伸产业链及其相关技术、绿色制造技术、回收处理技术等,通过技术创新突破相关操作方面的瓶颈以提高对废弃物品的处量。
(二)推进现代化和信息化进程。近几十年来,信息化技术和高科技代替了传统的物流管理模式,中小企业应大力建立物流管理信息体系。通过物流管理的信息化可以更有效的整合企业各个管理部门,使部门之间的信息、资源共享,以改善过去分散管理的旧模式。为了达到这一目标,企业应加大对信息的财力投入,配备信息管理设备,如计算机技术、信息技术、先进的装卸技术、仓储技术和保管技术,同时,还要培养出一批能够熟练应用信息管理设备的人才,以提高核心竞争力,这样才能在日益激烈的市场竞争中不被淘汰。
(三)优化组织结构提高物流运作效率。中小企业物流的各个环节被划分为独立的职能,如采购、生产、销售等,由不同的部门来承担,一般各部门只考虑本部门的利益,缺乏信息沟通和统筹规划,为追求部门内费用的最优,而使总费用达不到最佳。销售形势的变化不能及时的被反映到生产计划中,采购也往往不是为了满足近期生产需要,直接后果是在原料、半成品和成品环节囤积了大量的库存,提高了产品成本,降低了市场反应速度。在这种情况下,为了降低企业总的物流成本,提高物流效率,企业应根据实际情况进行必要的组织结构调整,同时成立一个能综合协调、调动各部门资源的物流管理部门,由该部门来全面管理企业的物流活动,但由于中小型企业以家族性质经营的比较多,家庭成员或亲朋好友在企业各个部门占据了核心位置,所以需要获得最高管理层的强有力支持,要有足够权力决策者出任该部门领导,协调各部门利益。
五、结束语
中小企业如果要提高企业运转效率,企业物流管理就应从传统走向现代,从静态存货走向动态参与生产和流通。中小企业仓储的改进需要从改变观念开始,提高它的机械化、信息化水平,进而在管理制度上制定出一整套关于岗位分工,岗位职责、岗位要求、工作流程的规定,使企业的物流管理做到精细化,更好地做好生产,流通的保障,从而提高企业的竞争力。
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随我国电子商务的发展,物流的配送行业的也在不断的壮大。下面是小编为大家推荐的物流配送毕业论文,供大家参考。
目前,随着我国各大行业的快速发展,物流业也得以迅速发展,所涉及的行业领域也越来越多。在这样的形势下,对我国物流人才也提出更高的要求,要求他们不但要具备一定的理论知识,而且还需要具备较强的实践能力和操作能力。所以,怎样才能使物流管理专业的学生更加符合现代社会的需求,这是我国高等院校所需要深入思考的问题。
一、物理管理专业存在的问题分析
物流业所涉及的领域较多,比如仓储业、信息业、运输业等等。物流管理专业更加具有操作性、理论性、实践性等特点。目前我国各大高等院校都开设了物流管理的本科专业,很多学校的实践教学活动都包括校外实训、校内物流实验等。但是对于我国高等物流实验室的建设情况,却是十分混乱,存在很多不规范的情况,实验室规模过于小,很多高校也没有建立起专用实验室。校内物流实验主要是操作物流软件模拟,同时教学方法过于简单,这样根本无法达到培养创新人才的基本目标。
二、规范和管理物流专业
高等教育委员会,需要根据我国各大本科院校物流管理专业的实际情况,规范和管理物流专业,并且形成指导性的文件,明确规定好物流专业的办学条件以及专业教学实践体系,这样我国各大高等本科院校才会积极完善本校的物流管理专业上所存在不足的地方,改革和创新专业实践教学水平。另外,认真研究和探索实践教学中所使用的教材、教学方法、师资队伍等方面所存在的问题,制定出科学合理的、操作性强的教学体系。
三、充分运用计算机技术,建立物流虚拟实验室
我们所谓的虚拟现实,也就是充分运用计算机技术,可以生成触觉一体化、逼真的虚拟环境,用户也可充分借助设备能够以自然的方式,与虚拟环境中的对象进行积极互动,这样学生才能感觉到如同置身于真实物理环境中。运用虚拟现实技术,可以建构出各类设备三维场景与物流设施,最后实现物流系统的直观互动漫游,这样可以设计虚拟仿真的供应链的各项环节内容。在有限的实验室空间中,展现出物流管理业务的实际操作过程,不单单需要为学生提供出一个与实际环境相符合的虚拟环境,也能在一定程度上增强学生对于感性的认识,更加重要的是培养学生能够运用自身所学习的知识,能够对物流系统展开规划设计和管理。
四、理论教学与实践教学结合和建立科研项目
1.实践教学与理论教学相互结合
课程教学需要与专业实践环节相互结合,即使已经结束部分专业课程的学习,也需要阶段性的安排好相应的软件模拟操作,使学生能够更好的理解和掌握教学内容,并且巩固自身所学习到的知识,如果耽搁时间过于长,会直接影响到学生的学习兴趣。另外,还需要对校外实习基地进行建设,使产学密切结合。根据目前所存在的现状,社会需要物流管理人员不但要掌握好相关理论知识,还需要具有一定的实践能力。
2.课外科研项目的建立
在设计培养方案中,要求学生能够早期介入到科学研究中,展开对于大学生科研训练的各项计划,并且分组形成各个研究团队,配备相应的指导老师,自选研究题目或者与导师研究课题相结合,在答辩合格之后,才能获取到相应的学分,这样学生在参与研究的过程中,充分发挥各自主动性,即能展示知识的运用又能培养物流管理人才的责任心及团队合作精神。另一方面,各大高校可以为物流管理专业的学生搭建与物流企业及物流专家相互交流和相互接触的平台,并且研究和分析企业中真实案例情况,既可以培养学生的研究水平,还能培养学生解决实际问题的能力。
五、调整物流课程教学计划与建设师资队伍
1.结合实际调整教学计划
对于应用型人才教学的最终目的,是能够培养学生运用知识的综合能力,以及解决实际问题的能力。同时,也需要对学生进行物流工程意识以及物流系统的管理观念培养,加大力度培养学生的实践管理能力。同时还需要进一步提高学生的开发能力,激发学生对科技创新的兴趣,为将来从事物流管理工作打下坚实的基础。在这个教学环节中,应该及时地结合学校以及学生的情况进行适合的调整教学计划,实现实践与专业课程结合。建议能够在完成一部分专业课程教学之后,能够及时地为学生安排相应的实践学习,让学生能够通过软件进行模拟操作。这样的教学形式,不仅有利于学生对学习内容的深入理解,同时也是对所学习的专业知识进行巩固的一个有效手段,可以有效地避免专业知识搁置时间过长而导致学生对学习兴趣降低的问题。
2.加大力度建设师资队伍
高校可根据自身发展情况,分批以及分期的委派物流专业教师到当地各个企业中,进行挂职锻炼,加强他们的实践能力、创新能力,使他们能够了解到社会上所需求的物流人才需要掌握哪些知识以及具有怎样的实践能力,能够有针对性的培养学生。同时,学校也可以聘请著名的物流专家定期或者不定期到学校做讲座,使教师和学生都能掌握好物流管理的最新进展情况。
六、结语
对于物流管理专业的学生而言,为了能够更好地满足社会的应用型人才需求,我们应该加强对物流管理专业实践教学。在实践教学的过程中,即需对学生现代物流管理专业理论知识的教授,又需要对其加强创新能力的培养。老师可以将一些理论的学习搬到实验室,甚至企业内部。加强学生、企业、专家多方交流,为学生创建理论联系实际的良好学习的平台。在老师的引导与组织下,建立起较为深厚的学术氛围,让学生懂得一些研究的方法,勇于思考,勇于探索,敢于创新,从而有效地确保物流管理专业的有效实践教学效果。
摘要:“校企合作,工学结合”是新时期高职教育发展的必然要求。如何充分利用企业资源来培养学生的实践能力是每位从事高职教育工作的教师都必须面对的课题。本文以笔者所在单位的校企合作为例,探讨了校外实践教学体系构建的一般流程以及校外实践教学质量监控的方法。
关键词:工学结合;实践教学;质量监控
近年来,我国职业教育事业快速发展,各级职业教育培养了大批中高级技能型人才,为推动经济社会发展和促进就业做出了重要贡献。在今年六月份召开的全国职业教育工作会议上,就加快职业教育发展作出重要指示。他强调,职业教育是国民教育体系和人力资源开发的重要组成部分,是广大青年打开通往成功成才大门的重要途径,肩负着培养多样化人才、传承技术技能、促进就业创业的重要职责,必须高度重视、加快发展。会议召开前,国务院专门印发了《关于加快发展现代职业教育的决定》的文件,可以说发展职业教育今后必将成为我国教育事业中的一项重要工作内容。
1高职实践教学的必要性
职业教育最大的特色就是重视对学生实践能力的培养。2005年11月《国务院关于大力发展职业教育的决定》指出职业教育要“大力推行工学结合,校企合作的培养模式”;2006年3月教育部发出《关于职业学院试行“半工半读”的意见》,“工学结合”成为职业教育改革的重要创新点;2012年1月,国家教育部、文化部等部门联合下发《关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》,其中特别强调实践教学环节的重要性。学生通过实践教学能更好地掌握专业技能,了解行业企业的运营情况,提高职业素养,为进入社会走向岗位做好准备。我国职业教育开展较晚,实践教学相对来说比较落后,在这方面积累的经验也较少。由于师资,实训条件等因素的制约,很多高职院校的实践教学有名无实,高职教育的“职”字无从体现,使得高职教育与其他普通高校教育并无多大区别。很多高职院校在教学中往往只注重理论部分,把实践教学、操作能力的培养和训练等同于课堂教学和理论知识的灌输,而忽视了实际应用能力的培养,这与我国高等教育层次性的要求明显不符,造成了我们的高职学生理论知识不扎实而实践技能又十分薄弱的局面。国外的职业教育体系比较发达,很多经验值得我们学习和借鉴。例如,德国的“双元制”模式就是让学生在企业接受职业技能方面的专业培训,接受严格的实践操作训练;美国社区学院的教学计划中实践课时比例约50%左右,有些实践性强的课程学生必须利用假期去相关企业相关部门实习。加拿大的高职教育中以综合实践能力为培养目标而不是突出学历或理论知识体系。其具体做法是由一个专门委员会对某一个职业目标进行工作职责和工作任务两个层次的分析,分别得出若干综合能力和专项能力,并将此作为实践教学的依据。丹麦的职业教育重视产学结合,社会合伙人和当局代表组成学校董事会,参与制定职业技能标准,接受学生学徒在企业实习。
2校外实践教学体系的构建
实践教学体系的构造和实践教学资源的建设是高等职业技能人才培养的关键,而校外实践教学又是整个实践教学中的重要一环,很多高职院校都将校外实践教学设计到专业的人才培养方案中。最近几年高校建设反复强调内涵建设,这里的内涵建设就包括广泛开展校外实践教学,依托企业平台为学生提供更好的实训机会。但在实际操作过程中却有个无法忽视的问题:即学校和企业都是独立的法人实体,它们有着不同的本质属性,企业不是培训机构,第一要务是赢利而不是教学,所以高职院校的校外实践教学的内容不太可能像校内实践教学那样纯粹按照人才培养方案来设计,必须要考虑到校外实习单位的具体情况,根据校外实习单位提供的岗位来构建实践教学体系,有针对性地对学生的能力进行培养。例如,浙江东方职业技术学院的校企合作单位———温州顺衡速运公司每年都会给物流管理专业的学生提供两到三个月的顶岗实习的机会。企业和校内的指导老师会根据每个岗位的职责来确定该职业岗位所需要的能力,再确定基于岗位能力的实践教学目标以及教学内容。经过几年的磨合,现在企业给该校学生提供的实习岗位基本已定型,主要集中在点部的仓管员,运作员,仓储中心的仓库管理员,订单管理员以及客服中心的客服管理员。这些不同的岗位需要学生掌握不同的职业技能,该校通过轮岗的方式逐一对学生进行培训,真正做到“工作中学习,学习中工作”。
3校外实践教学质量的监控
校外实践教学除了体系构建较为困难,需要具体问题具体分析外,其质量监控也一直是个难题。按照高校的传统做法,教学质量监控一般是由校学术委员会,校级和系级督导委员会,专业建设委员会以及学评教等机构来共同管理。校外实践教学由于已经脱离学校正常的教学环境,全部是在企业中进行,因此实习单位的评价显得尤其重要。《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高(2006)16号)指出,高等职业教育要强化质量意识,加强质量管理体系建设,重视过程监控,吸收用人单位参与教学质量评价。该校在开展校企合作,工学结合时非常重视对实践教学质量监控以及实习效果质量的评价,在校内教学质量监管方法的基础上进行了必要的改进。经过几年的合作,该校的物流管理专业已经摸索出一套符合企业实际情况的实践教学质量监控体系,如图1所示。这里的校外实践教学质量监控体系分为三大块:监控点、监控主体以及监控内容。其中监控点又包括事先监控、过程监控以及事后监控三部分。事先监控是根据企业提供的实习岗位制定详细的实践任务以及实践教学大纲,明确实践指导老师的工作任务,召开学生实践动员大会,与学生沟通好顶岗实践的学习内容以及考核方法,并将相关的实践教学安排通报学校的教务督导室和产学合作处等管理部门。这一过程一般是由教研室主导,企业对接部门提供一些支持。过程监控主要是由物流教研室专业老师联合企业指导老师一起对学生的实践过程进行全过程指导,在这过程中校内老师主要负责检查实践环境是否符合要求,学生是否能按时上岗实训,能否遵守企业规章制度,以及对实训过程中出现的各种突发情况进行协调。企业老师主要负责培训学生的岗位技能,并对学生工作进行监督。学校的教务督导室和产学合作处不定期对学生的实践情况进行检查。事后监控主要指每次顶岗实习结束后,学生都要返校做实习总结。教研室老师和企业老师都要对学生的表现给予打分,学生自己也要进行自我评价,这些材料一方面可以作为该校校外实践教学成果,另一方面也为该校接下来开展工学结合积累了经验。监控内容主要围绕以下四个方面展开:其中实践教学条件是由顶岗实习的单位提供的正常的工作环境,无毒无害,对学生健康没有影响,实训设备安全,先进,由企业指导老师负责培训学生。实践教学设计是根据实践内容由教研室老师和企业指导老师共同制订,一方面要完成实践教学的任务,另一方面可能要根据实践环境的变化作出调整。实践教学实施过程由校内外老师共同完成,其教学成果由企业老师,教研室老师,学生自评以及教务督导室和产学合作处共同打分加权得到。
4总结
实践教学是职业教育一个永恒不变的课题。校外实践教学由于需要企业的参与,利用企业资源培养学生,形成企业与学校互惠互利的模式,因此实施起来难度更大。同时校外实践一定要有详细的实践方案,严格的管理制度,以避免出现“放羊”的现象,造成师生重视程度低,实践效果差,企业把学生当作低廉劳动力的局面。
参考文献:
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[3]黄玲青,钟承景.高职院校实践教学质量评价体系的研究[J].成功教育,2013(7).
[4]高文安,李峰.高职院校顶岗实习质量监控体系的研究与实践[J].中国职业技术教育,2013(35).
一、连锁企业的物流配送概述
(一)我国连锁企业发展情况
我国的连锁企业历经了20多年的发展,从20世纪80~90年代,家电企业主要以传统的百货商场为主,到现在家电的销售渠道也逐渐的增多,家电批发市场,专卖店,网上商城等销售渠道逐渐成为家电销售的主要渠道。从城市发展到农村,从东部沿海发展到西部内陆几乎到处都有连锁企业。连锁企业的发展对推动生产、拉动消费和完善市场流通秩序起到了巨大的作用。中国连锁企业正在迅速扩张的阶段,中国连锁经营协会根据2012年度行业发展状况调查结果发布了2012中国连锁百强企业及相关榜单。调查显示,2012年连锁百强销售规模达到1.87万亿元,同比增长XX.8%,百强企业门店总数达到9.4万个,同比增长8%。百强企业销售额占社会消费品零售总额的9.3%,国美电器有限公司以1175亿元的销售业绩位居第三位,百强最后一名的销售额为33亿元,比2011年最后一名的25亿元提高了30%。然而与连锁企业高速发展的态势相违背的是,我国连锁企业的物流配送仍有很多缺陷。如配送中心的的机械化程度低、配送模式不合理、专业型物流人才匮乏、信息技术落后等,这些不合理因素成为制约我国连锁企业健康有序发展的瓶颈。
(二)我国连锁企业的物流配送情况
20XX年,我国公路货物运输量总量达到2220862万吨,仅11月份就达到2XX204万吨。是2009年同期的115.1%,同时货物周转量392190386万吨公里,也达到2009年同期的116.8%。而到20XX年,我国公路货物运输量总量和货物周转量分别达到3036432万吨和554479460万吨公里,增长非常迅速。20XX年,全国限额以上批发零售企业主要商品零售额中,家电和音像器材对市场销售的贡献率已经达到6.6%,相应物流配送量也已经达到非常大的规模。零售企业经过近些年的发展,其物流配送也已经发展出几种比较成熟的模式。
1. 企业自营物流配送模式
这种物流配送模式是指连锁企业通过自己组建物流配送的各个环节,实现本企业对原材料的供应和对外部产成品的供应、生产和销售以及管理企业的整个物流运作需要。这种模式既能保证供货的准确和及时,避免泄露商业机密,又能保证对顾客服务的质量,这对于规模较大、资金雄厚、货物配送量较大的企业来说,完善物流配送系统是企业先发制人的技术力量支撑。
2. 第三方配送
第三方物流配送模式是以共同目的为基础,以签订劳务合同为保障。由物流劳务的供应方和需求方双方把他们需要完成的物流配送业务借助第三方物流来完成的运作管理方式。将企业需要完成的业务委托给物流服务公司完成。第三方配送不具备商品的使用权、占有权,商品的流通都和它没有直接关联,只是单纯为供需双方提供专业性物流配送服务,第三方配送是连锁企业商品配送最专业的首选模式。
3. 共同物流配送模式
共同物流配送模式也称共享第三方物流服务,是多个客户为了自身需要进行企业联合,针对某一地区的多个用户进行统一安排,由专业第三方物流公司提供配送服务,统筹管理来进行配送作业活动。共同物流配送模式的精髓在于是通过规模化、批量化的作业活动,提高现有资源的利用效率,进一步降低物流配送的成本。共同配送实质是企业采取多种方式,以互利共赢为根本目的,进行横向联合、集约、协调、求同存异以及效益共享的一种手段。
二、我国连锁企业物流配送存在的问题
(一)配送模式选择不合理
随着市场经济的发展,我国连锁企业只是对许多传统的物流配送渠道进行了简单的改革和重组,已然不能适应连锁企业的发展速度。一些大型连锁企业通过自营配送模式,自己组建物流配送中心来适应企业自身的发展,这样虽然可以使物流与资金流、信息流、商流结合更加紧密,但自建配送中其规模要求高、资金投入大,连锁企业通常无法达到配送中心运营所需要的规模经济。可连锁企业仍很少使用专业的第三方配送,这样不合理的物流配送模式,就会造成物流配送成本过高,企业利益难以达到最大化。
(二)信息技术落后缺乏统一性标准
现阶段我国连锁企业物流配送缺乏成型的信息送达系统,总公司与分公司及配送中心之间未得到及时高效的信息传递,使得在进货、库存、调剂、销售过程中信息得不到及时处理,即使在信息更新后,也由于没有完善的配送管理系统,容易出现货物积压或货物不足的状况。同时各个物流部门之间自成体系,配送过程中的运营标准也会存在差异,影响了物流配送的整体效率。
(三)专业型物流配送人才匮乏
传统的运输业和仓储业是我国物流企业发展过来的前身,物流企业并没有完全改善传统物流企业的弊病。物流配送的体系还不健全,现代物流配送管理的高素质专业人才不足。高等院校对物流专业的重要性认识不足,很多物流从业人员的文化程度低,理论知识欠缺,经验也不丰富。如今物流业发展的趋势是信息化、网络化,以及自动化,但我国的物流人才队伍还远远不能适应市场需求,培养现代化物流人才成为当务之急。
三、国美电器物流配送发展历程
(一)国美电器简介
国美电器是中国的一家连锁型家电销售企业,在1978年1月1日成立,是我国以家电和消费电子产品零售为主的最大全国性连锁零售企业。国美电器集团在我国300多个城市具有营业门市1240多家,不乏国美,永乐,大中,黑天鹅等家电零售品牌, 年销售量XX00亿元。2003~2006年国美电器利用这4年时间成功在香港、澳门开业,2007年1月,国美电器与中国第三大电器零售企业永乐电器合并,9月《蒙代尔》杂志发布本年度“中国零售500强”榜单,国美荣登首位;2008年实现三联商社的控股,成为具有国际竞争力、影响力的连锁零售企业。2012年4月,国美网上商城与互联网提供商360公司签署合作协议,正式开始全面入驻360平台。2013年,国美电器集团门店总数XX63家,覆盖全国上百个城市。 (二)国美电器的物流配送
企业要想从激烈的竞争环境中获得优势,存在两种选择,一种是企业具有特色的产品和服务,二是在行业中处于最低成本的地位;国美采取的则是低价格、低成本策略快速的抢占市场。在最开始的时候,国美物流配送系统采用的是前仓后店式,可它却很容易导致库存的不够集中、资源的过度消耗,仓储跟车队配套不合理。1998年,国美电器是第一个组建信息化物流系统的家电零售企业,逐步废除门店库房,进入自营配送的探索和实施阶段,改善了前仓后店式的短板,使物流系统变得更加高效,便捷,进而降低了成本。国美的自营物流配送体系在企业规模经济下起到了很大的作用。
国美电器在选择物流配送模式时,是跟企业的战略目标相关联的。国美集团借助专业性的物流业务外包公司,使国美电器于2004年香港上市后,有了非常强的融资能力和市场规模覆盖力。在自营物流无法满足企业快速扩张所带来的巨大物流需求时,国美通过专业化的第三方物流公司和自身的物流体系相结合来满足企业的物流需求,将自身的物流需求进行模块分割,大小库共同组成了国美的物流信息系统网络。在我国,国美不仅有49个分部物流中心,更有200 多个二、三级市场外设库,共同组建成国美完善的物流配送网络,每天可为20多万消费者实施服务。总部物流中心是全国物流系统的指挥中心,全国各分部物流中心是操作中心,通过总部与分部的紧密结合,形成了缜密、方便、快捷的电器物流体系。
四、国美电器物流配送对我国连锁企业的经验借鉴
(一)根据实际情况选择配送模式
企业物流配送模式的选择受诸多条件的限制,如企业的综合配送成本、阶段目标、经济基础与企业规模、配送货物特点等。国美电器根据企业自身阶段性目标采取相适应的物流配送模式,国美成功的自营模式不是一蹴而就的,更不是每个连锁企业都适应的。当今,随着连锁企业的高速发展,自营配送模式俨然成为我国大多数连锁零售企业最渴望实现的货物配送途径,可有些连锁企业却无法处理好货物配送业务,配送高成本,资源严重浪费等问题逐渐显露出来,这种情况下企业还想实现利益最大化,就只能选择委托专业物流配送方来完成;第三方配送是我国连锁企业未来发展所考虑的首选配送模式。这方面国美就做得很好,除了在北京、上海、杭州、深圳、厦门等多个完善的物流配送中心,国美还在使用第三方承运商。在选择专业物流配送企业时会考虑选择多个承运商,通过他们之间的竞争性质来提高国美的运作效率。
(二)加强配送基础设施建设和完善信息化系统
企业的配送能力高低依赖于物流基础设施的建设好坏。加强自动装卸系统、商品条码分类系统、自动化立体仓库、自动分拣系统建设是提高作业效率、降低货损率、节约物流成本的有效方法。要使物流企业做到方便、快捷、高效,既要使运输工具标准化,又要使信息系统标准化。信息系统的支持是企业具有庞大物流网络的关键因素,国美的信息系统是在借鉴中自主开发,自成体系的信息系统。国美总公司与各个分公司、各分店、配送中心之间借助企业资源计划(ERP)衔接,使其在网上能快速查找商品进、销、存信息,做好门店与总店信息反馈工作,准时配送商品,从而改善企业物流配送效率和信息的分析、处理能力,为连锁企业决策提供科学依据。
(三)培养综合型、专业型物流人才
企业发展,要有高度系统化管理体制提供保障,要以现代化的信息技术为基础,而这一切的主导因素都是人。企业如果想持续健康的发展是离不开综合型、专业型物流人才的培养。国美积极实施校园招聘,对招聘合格的员工进行全面培训,让其快速熟练地掌握专业物流知识、具备专业操作能力。为了增加粘性,防止人才流失,国美建立了企业的人才库和培训体制。大量培养具有物流专业知识的人才,以确保物流作业的高效运转和企业的健康发展。
五、结论
综上所述,当下不难发现物流配送的发展严重影响我国连锁企业的高速发展,如何选择最佳的物流配送是连锁企业快速发展的关键问题,物流配送中存在的物流信息不透明、人才资源匮乏、成为企业亟待解决的问题。这也是提高物流服务水平,降低物流成本,增加企业效益的关键。目前,许多中国连锁经营者已经认识到,高效的物流配送体系是企业连锁经营成功的保障。如果企业要想取得长远的发展,一定要完善企业的物流配送体系。
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