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成本管理是指企业生产经营过程中各项成本核算、成本分析、成本决策和成本控制等一系列科学管理行为的总称。成本管理充分动员和组织企业全体人员，在保证产品质量的前提下，对企业生产经营过程的各个环节进行科学合理的管理，力求以最少生产耗费取得最大的生产成果。以下是读文网小编今天为大家精心准备的：第三方物流企业成本管理研究相关论文。内容仅供参考阅读，希望能对大家有所帮助!
第三方物流企业成本管理研究全文如下：
[摘 要]针对国内第三方物流企业发展现状以及存在的成本不能有效控制的问题，结合所学知识与查阅的相关文献资料，先对第三方物流、物流企业以及物流成本的构成与特点进行阐述，然后以第三方物流公司为例制定相关措施，有效降低物流企业的成本费用。
[关键词]第三方物流;物流企业;成本管理.
近几年，随着我国物流业的迅速发展，第三方物流已经初具规模。加之国外各大知名第三方物流企业的涌入，国内物流市场的竞争变得更加激烈。而第三方物流企业却普遍存在着资源浪费、成本控制不合理等现象。第三方物流企业只有结合企业自身实际，寻找降低物流成本的方法，才能适应市场发展，不断增强企业的竞争力。
物流成本控制是物流管理中的重要组成部分，降低物流成本可以给企业带来经济效益，提高物流企业的管理水平，从而不断增强企业在市场上的竞争力。目前国内第三方物流企业成本控制方面还存在诸多问题，企业应当针对自身存在的问题，寻找降低物流成本的途径，努力采用最有效的控制策略，提高物流成本管理水平，节约成本，提高效率，减少不必要的资源浪费，提高经济效益，从而更好地发展下去。
随着我国物流市场竞争的不断增强，企业物流呈现出专业化、网络化和标准化等特征，这也使得目前企业的内部物流成本管理逐渐成为判定企业竞争力高低的重要指标。
降低物流成本不仅可以为企业带来经济效益，而且能不断增强企业的综合实力。
2.1 第三方物流成本的构成.
所谓物流成本，指的是产品在进行外加工过程中，如包装、运输等所需要的人力以及物力资源，这些资源不仅仅包括原始资源，还包括所消耗的成本、保险和税收等成本。物流成本可以分为营运成本和非营运成本。
如果按支付的形态分类，第三方物流成本构成主要包括：
①在物流一线工作的员工的薪资及各种津贴;②仓库和物流设施设备相关的折旧费;③流通加工过程中的物资成本，包括包装货物的材料、运输车辆消耗的燃料费用等;④物流信息费用，包括物流系统软件的开发和维护费等;⑤物流管理过程中产生的若干费用，包括差旅费用、办公费用等;⑥销售费用，主要包括销售人员的工资、广告费和相应的售后服务费用等。
2.2 物流企业成本的特点.
(1)无存货成本。产品的运输过程是指货物的空间变化。
而对于物流企业而言，由于它自身没有真实的产品存在，因此物流往往是与生产、销售同时完成的。当企业完成一件产品的运输，将产品顺利投放到相应目的地时，整个销售过程就结束了，因而一般不存在存货的问题，对企业来说也就没有存货成本。
(2)营运间接费用占比大。物流企业的营运间接费用涉及的种类多，项目范围大，其在营运成本中所占的比例也相当大。营运间接费用是物流企业在营运成本中，除去直接人工成本和直接材料成本后其它所有成本的统称。在第三方物流企业为客户提供物流服务时，其营运间接费用主要包括：运输车辆的运营费、维护费、折旧费、仓库和设备的折旧费、装卸搬运费、物业管理和相关信息系统的开发维护等所有费用。
(3)二律背反。在成本利益冲突与物流系统内部各要素之间普遍存在着此消彼长的关系。比如，企业采用批量运输和整车装运后，尽管能够使企业的运输成本降低到一定程度，但同时会增加库存量及加工费用。另外，一旦企业将产品包装费用降低，会让产品缺乏安全性，给整个运输过程带来很多的危害。因此，物流企业在追求物流成本最小化的同时，也要充分考虑外部其他相关联的因素，不能顾此失彼。
一般来说，我国第三方物流企业往往更关注自身的生产成本及经济效益，对产品的物流成本缺乏精准计算，这就导致目前我国第三方物流会计核算制度存在很大问题，如标准不统一、缺乏规范性等。此外，在新营运工具推广、物流信息系统的构建和物流战略联盟建立等方面都存在着一定的问题。
(1)成本的管理方法与管理范围不一致。由于国内第三方物流起步较晚，许多企业成本核算时，只注重企业财务成本核算，而忽略了管理成本的核算;或者只注重生产成本的核算，而忽视了产品销售过程中产生的成本。国内大部分第三方物流企业成本管理的手段仍旧处于原始的手工操作阶段，缺乏现代化管理方法。所以，要让其满足现代化成本管理需要是非常困难的，需要向国外第三方物流企业学习。
国外第三方物流企业如联邦快递都采用了先进的成本核算方法，在核算企业成本时注重产品设计和产品销售过程中的成本核算，从而使得成本控制更为准确。
(2)会计成本核算标准的不统一。一般来讲，第三方物流企业都是根据企业高层管理者对物流成本的认识和理解来控制物流成本，企业间无法对物流成本进行准确的比较和分析，从而使物流成本的计算模糊不准确，这就使得引进较为科学的会计核算制度很有必要，传统的会计核算标准不统一，在一定程度上阻碍了企业对自身成本的认识。
物流企业如果仍然采用传统的会计核算方法，不利于企业长远发展。
(3)第三方物流企业规范化、标准化程度高低不一。先进的管理模式和高科技手段是提高物流系统效率的非常有效的方法。
国内大多数第三方物流企业对市场变化及企业内部的资源不能准确评估，在业务流程、运作程序、操作指引方面缺乏规范的操作指引，因此很少能够为客户提供一个准确的成本核算方案。另外，企业岗位设置不合理，对人员、业务的管理比较混乱，无形中增加了无效作业环节，造成一定的资源浪费。
(4)第三方物流企业在实际成本管理当中，作业模式单一，营运工具落后。
近几年来，市场发展迅速，竞争日益激烈，单一的作业模式会影响到企业自身的物流成本控制，从而不能及时有效地满足客户的需求。另外，企业高层管理者在寻找降低企业内部物流成本的方法时，会发现与国外先进物流企业相比，自身营运工具的落后导致无论制定多么有效的措施，实际执行时都十分困难。
(5)物流网络设备相对落后、信息化水平较低。信息化建设发展速度迅猛，对传统的管理运作模式提出了严峻的考验。
现代化先进的物流信息技术正大量应用于第三方物流企业的实际操作中。网络设备及信息化的不断完善，不仅能提高物品在运输途中的安全性，而且能提高第三方物流企业物流处理的速度。然而，目前国内第三方物流企业信息技术应用水平较低，网络技术老化，造成企业上下游间的信息流通存在障碍，无形中增加了企业的总成本。
(6)第三方物流企业自搞一套，未能建立良好的物流合作联盟体系，没有形成一个统一的科学化操作指引和标准化的运作流程，导致物流企业经常遇到发展战略和现有的资源不相匹配，企业管理者不能够准确预测和评估市场的变化等问题，在一定程度上也影响到对企业内部资源的整合。第三方物流企业更应该建立良好的物流合作联盟体系来适应市场的发展。
第三方物流企业拥有强大的物流信息系统、先进的物流设施设备和核心价值观，在物流成本管理方面，应采取多种降低成本的有效措施。
4.1 推广新作业模式.
多种营运模式的运用是提升物流企业在最后一公里的服务水平和竞争能力的关键因素。在当前激烈的市场竞争环境和资源有限性的情况下，如何有效利用各种资源，进一步挖掘收派终端的服务能力，提升响应客户需求的速度，为客户提供多样化的服务，是当前物流成本管理中非常重要的研究和实践课题。第三方物流企业必须积极推进多种新型作业模式，从而减少不必要的资源浪费，节约成本。以快递公司为例目前的新型作业模式主要有：
(1)分班模式。分班是指从时间维度上，将服务区域工作时间划分成几个时段，不同时段由不同收派员负责收件、派件或者辅之收派件分离的一种作业模式。
该作业模式的推广很好地解决了员工的通班问题，也保障了员工的休息时间，缩短收派员工作时间，降低员工劳动强度，提高工作效率，同时也会为公司节约一定的直接人工费用。
(2)节假日作业模式。假日作业模式是指在国家法定节假日期间，基于快件流量及服务区域疏密度状况，对营运环节进行科学管理，采用不同形式的营运模式，为客户提供基本服务，以达到合理的投入和产出比。
节假日班模式的推广能够节约直接人工费用以及公司其它相关营运成本。
(3)自寄自取作业模式。自寄自取作业模式即公司设定自寄自取网点，在运费上给予客户一定的价格优惠，引导并鼓励客户自己上门寄取快件，不再由公司人员上门服务，完成整个快件收取与寄送。自寄自取作业模式的推广有利于公司品牌的建立和知名度的提升，也大大减少了公司的各项物流费用支出。
(4)利用社会资源作业模式。利用社会资源的作业模式是指通过与便利店、加油站、酒店等连锁经营机构、高校、物业公司等社会资源合作，利用其场地、人员等，解决公司网点覆盖低、单件平均收派时间过长、部分区域收派作业难度大等问题的一种作业模式。采用利用社会资源模式的根本目的在于为客户提供更便捷的服务，通过部分让利实现公司和合作方的双赢，从而节约成本，提升公司竞争力。
(5)二程接驳作业模式。二程接驳作业模式是指在多个收派员服务区域之间设定固定的停靠点，安排车辆负责在分点部与停靠点之间的快件运送，收派员在约定时间在停靠点集中交件和取件，减少收派员往返分点部次数，提高运输时间的作业模式，这种模式直接减少了车辆的运输费用和人工费用。
(6)中转仓和流动汽车点作业模式。中转仓和流动汽车点作业模式指在组合区域内租赁固定场地或利用现有营运车辆，配置一定的营运工具和人员，完成发件操作，并安排司机负责中转仓与分部之间的快件中转，减少收派员往返分点部次数从而提高工作效率的作业模式。中转仓和流动汽车点作业模式确保了员工工作效率的提升，解决营运过程中的实际问题。推广这一模式的主要目的如下：①减少收派员往返分点部次数，延长有效收派件时间，提高收派时效;②降低收派员因频繁往返分点部的潜在风险，提高快件和人员的安全性。
其操作流程如图 1 所示。
(7)小组作业模式。小组作业模式又名作业小分队模式，将收派员按服务区域、收派工具、特长、客户发件规律等因素进行有效的整合，将区域内的收派员组成合作小组，明确组员的收派、接驳等工作职责与分工，提升单位时间的快件处理量，同时减少工作时间的作业模式。
通过小组作业模式对资源进行集中处理管控，一方面可以提高员工工作效率，提升工作热情，另一方面也会减少资源的浪费，节约一些不必要的间接成本。
4.2 构建完善的网络信息平台.
近几年来，第三方物流公司投入大量资金购置营运车辆GPS导航监控系统、大型网络服务器等 IT相关设备。目前我国快递企业的软件信息系统已经实现了对快件从客户下单、收件入库、装卸车、中转到上门派件等全程监控，在信息设备上占有一定的优势，部分企业还为此专门成立了 IT 部门，与客户的系统实现数据对接，保证更准确、更高效的工作。第三方物流公司的所有运输网络均是由自己组建，能够全方位跟踪货物在各个环节的运输状况。物流网络的建立使得每一票快件不论到了哪里都会受到监控，为后期事中介入及处理问题件等节约相当大的费用.
当公司的业务员上门收件以后，会逐个用巴枪扫描运单上的条形码，扫描后与之相关的巴枪数据会在 5 分钟内自动上传到总部服务器。同时，快件在运输途中的每个交接环节都会由巴枪对其进行扫描，相关的数据都会存储于物流信息数据库中，客户可以通过短息、电话、互联网等，随时进行查询。
4.3 应用先进的营运工具.
第三方物流企业目前普遍存在着营运工具落后的现象，在实际操作中往往会给工作人员带来不必要的麻烦。为了减少员工的劳动强度，提升工作效率，第三方物流公司开始购买大批较为先进的营运工具，陆续投入到各个网点。从短期来看，大批营运工具的购买需要大量资金作支撑，并且可能不会起到立竿见影的效果。但从长远利益来看，大批营运工具的投放无疑是决策管理者的明智之选，有了先进的工具才会有先进的生产力，也相当于给公司降低了直接成本费用，提升了公司竞争力。
4.4 采取科学的成本核算方法.
建立物流成本核算管理体系的目的就是为了准确计算企业物流成本。然而由于传统成本计算一般都是将所有成本都列在费用一栏,没有进行科学的分类，从而导致对物流成本数据进行单独核算非常困难。对比传统物流，以往的成本计算包括运输、包装、仓储等费用类别,而没有和物流服务水平联系在一起，导致物流成本增加的责任划分不够明确。企业为了解决以上问题，可以采用以作业为基础的物流成本核算方法来核算企业物流成本。依照作业成本计算法，物流成本分为直接费用和间接费用。对于直接费用，可设计专门的物流成本计算单，分配特定产品或服务的人工费用、材料费用以及折旧费用等;对于间接费用，则可以采用作业成本法，依据物流系统中填写的各项作业的成本分配来计算其间接费用。
作业成本核算法的分配如图 2 所示。
第三方物流公司主营业务成本包括：直接成本和间接成本。以快递企业为例，其中直接成本包括收派员费用以及直接用于快件运输的费用及报关服务费用等，包括航空费用、关务费(除中转场、航空组、关务组人员工资及发生的一些日常费用)、营运车辆费用、包装材料、快递业的公路及水路等运费、各快件环节外包费用、运输理赔费用。间接成本即操作费用，主要包括分点部、中转场、关务组、航空组人员(除收派员、客服人员费用外)日常费用及资产类费用。其他费用如管理费用，主要包括部分税金、业务招待费、专业费、人事招聘费、保险费等;销售费用主要包括所有的宣传费及资产类费用;还有 IT硬件、软件、维护等费用。如此多的间接费用如果仍然按照传统的成本核算方法会导致成本计算的不准确，所以引进较为科学的作业成本核算法，将使物流成本的核算更为准确。
4.5 建立物流战略联盟.
就目前的形势来看，中小物流企业应积极参与到供应链建设中，把物流服务看成是供应链体系中必不可少的一个环节，建立物流战略联盟。在一个完整的供应链体系中，中小物流企业一般处于从属地位，必须和供应链体系中其他企业建立良好的合作伙伴关系。中小物流企业只有在保障稳定的市场需求的前提下，才能更好地管理，实现做强、做大的目标，而稳定的市场需求则需要有一些大型企业的支持。就快递企业来说，在供应链体系当中，其上游是需要快递服务的客户或者大型企业，下游是快递要送达的客户或企业。此外，凭借战略联盟，物流企业还可以在进行资金投入之前，通过共享物流联盟中其它企业的服务资源，扩大自身的服务范围，为客户提供较为完善的物流服务，从而不断提升自身的竞争力。
物流产业属于资本密集型产业，无论是进入还是退出这个行业所要花费的成本都比较高，盲目投资只会让企业负担加重、经营风险增加。随着经济全球化和市场竞争的不断加剧，第三方物流企业应该努力寻找能够长期合作的战略伙伴，通过资源共享的方法来降低物流成本。
随着物流信息技术的不断发展，第三方物流企业也可以考虑与生产企业或销售企业建立良好的动态联盟关系，从而在共同的利益关系的前提下取长补短，充分发挥合作双赢的战略，尽可能降低企业之间的交易费用。例如：目前顺丰快递与中国邮政、德邦物流等第三方物流企业已经建立良好的合作关系，在一定程度上节约了费用，降低了各自的物流成本。
由于我国第三方物流发展起步相对较晚，虽然已初具规模，但与发达国家相比还存在较大差距，物流成本高，管理水平低。本文以第三方物流公司为例，提出推广新营运作业模式、构建完善的网络信息平台系统、应用先进的营运工具、采取科学的成本核算方法、建立物流战略联盟五项措施来降低企业物流成本。随着第三方物流企业的不断发展壮大以及物流意识的不断增强，他们在提升自己的利润空间时，应该更多地考虑通过降低物流成本的途径来进行。第三方物流企业应该抓住机遇，不断学习先进的物流管理理念和技术，让第三方物流产业发展得更好，走得更远。
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成本管理是企业管理的一个重要组成部分，它要求系统而全面、科学和合理，它对于促进增产节支、加强经济核算，改进企业管理，提高企业整体管理水平具有重大意义，也对铂略咨询Linked-F重点关注的企业财税难点有重大帮助。以下是读文网小编今天为大家精心准备的：我国企业物流成本管理缺陷分析相关论文。内容仅供参考阅读，希望能对大家有所帮助!
我国企业物流成本管理缺陷分析全文如下：
摘要：随着我国市场经济的发展，物流在企业中的的特殊地位日益突出，更被誉为企业的“第二利润泉”，因此找出现阶段物流成本管理中的缺陷成为企业管理层的新课题。本文首先介绍了物流成本管理的涵义，然后描述了我国物流成本管理现状，最后重点分析了我国物流成本管理中存在的缺陷。
关键词：物流;成本管理;核算方法。
物流成本管理(Logistics Cost Management)是指企业物流活动中所发生的管理费用方面工作的总称，具体来说，是指从物流设计到物流运行再到物流结算的整个过程中，对物流成本进行的计划、组织、指挥、监督、控制以及对物流活动结果的评价。物流成本管理的内容具体包括：物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查六个方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其实质是依据现代企业经营管理的目标和客户的需求，以成本为手段管理企业物流，最终目标和最基本的研究课题在于利用成本指标控制物流活动，实现物流活动系统合理化，进而降低物流成本，改善服务质量，以最具经济效益的物流活动达到预定的服务水平。物流成本管理能够有效地把握企业物流成本的内涵和构成，合理利用物流的效益背反规律，科学、高效地组织物流活动，有效控制物流活动中发生的费用支出，从而降低物流总成本，提高企业乃至整个社会的经济效益。
我国对物流管理的研究起步较晚，物流概念最初出现在20世纪70年代末。由于物流成本的复杂性以及其极强的关联性，我国尚未能根据本国的实际情况建立出一套适合国情的物流成本管理理论体系，而对物流成本管理理论的研究大多在于介绍国外物流成本管理的研究成果，尚未能认识到物流成本管理理论的战略重要性，也未能从企业竞争需求战略层面的角度出发深入研究物流成本管理。随着现代物流及其相关技术的不断发展，作为企业“第三利润源”的物流成本已变得越来越重要。中国物流与采购联合会会长陆江在答记者问时指出，2008年，我国社会物流总额高达89.89万亿元，社会物流总费用占GDP的比重为18.1%，而发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9%～10%左右，我国高出发达国家将近一倍。这种状况表明，我国企业有很大的降低物流成本的空间，因此，加强物流成本管理，降低物流成本势在必行。
目前，我国企业在对物流成本管理中存在着许多亟待解决的问题，具体来说，可以表述为以下几个方面：
(一)物流成本账务单独核算难度大。
长期以来，我国尚没有成型的物流成本计算标准，物流成本核算处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。2006年9月国家标准化管理委员会批准发布了国家标准《企业物流成本构成与计算》，该标准明确了物流成本的构成和核算方法。
但是，由于物流成本构成的复杂性以及其核算的实际操作难度大，目前我国真正全面贯彻落实2006年新颁布的物流国家标准对物流成本单独分类核算记账的企业为数不多，大多数制造企业仍没有在财务会计报表中单独设立物流成本项目，而是将企业的物流成本列在制造成本和其他费用一栏中，因此，企业仍无法掌握物流成本的构成，也较难对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全算与分析，造成物流成本信息的失真，形成“经济黑大陆”和“物流冰山”增加了物流成本管理的难度。
同时，在我国现行的《企业会计准则》等其他会计制度中没有专门的物流费用项日，或是有的几个项日不能全面概括物流费用。一方面，物流活动在企业会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，费用被归集为诸如工资、租金、公共设施和折旧等。这种归集方法存在的问题是无法确认和分配运作的责任。如果将一个企业的报表细分为发生在管理责任领域的费用和发生于组织领域的费用两部分，以获得组织与各个单位相关的财务信息，这也只能是有助于而仍不能满足总成本分析的需要。而企业的损益表，更是沿着组织预算的思路，对费用进行分类和归集。它无法克服许多与物流绩效相结合，而通常又跨组织单位发生的费用间的矛盾。
另一方面，在通常的企业财务决算表中，物流费核算的是企业向外部运输业者所支付的运输费及向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用。对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则与企业其他经营费用统一计算。据有关资料，先进国家企业的实践表明：实际发生的物流成本往往要超过外部支付额的5倍以上。
由此可见，仅靠常用的会计方法，难以取得所需的足够数据来核算物流成本。从现代物流管理的角度来看，企业难以正确把握实际的企业物流成本。
(二)物流成本核算方法不合理。
正是因为我国企业会计制度中没有对物流成本设立单独的会计科目来进行核算，而是将与物流活动相关的各种支出列示于企业的各项费用内，或者仅仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成本中。另外，人们往往比较重视运输费、搬运费等显性成本，对于物流环节所消耗的资金利息、设备折旧、人员培训等隐性成本特别是物流活动组织不当所导致的风险和由于效率低下而增加的时间成本，还缺乏足够的认识。日常采用的标准会计成本法一般没有将与库存有关的成本，诸如保险和税收、租金、存货占用的资金及建设仓库所需的资本费用等计算在库存成本内，导致其被低估或模糊。而先进国家的实践证明，对于自营物流的成本支出而言，实际发生的物流成本远远高于外部支付额数倍以上。所以，从现代物流管理的角度来看，企业还没有真正把握实际的物流成本，决策者也很难从现行的会计系统中获得物流成本数据。
一方面，我国企业对物流的核算，从范围来看，着重于核算采购环节的物流成本，而忽视其他物流环节;从核算内容看，大部分企业只列物流费用，即支付给企业外部的运输或仓储的物流费用，而忽视企业内部物流费用，并将企业内部发生的物流费用与企业的生产费用、销售费用等混在一起，这使得企业不能从外部准确地把握其实际发生的物流成本。另一方面，我国制造企业之间一般是分散计算和控制物流成本，各个据本企业不同的理解和认识来把握、核算物流成本。由于企业之间的物流核算没有按照统一的标准进行，就无法比较分析企业间物流成本，无法真正体现企业之间的相对物流绩效，进而不能对企业之间物流进行统一的管理。
(三)物流成本管理不够系统。
中国由于纵向行政体制的影响，物流研究和信息数据分析处于一个个“孤岛状态”。在物流统计方面，分别有物资统计、商业统计、市场统计、交通运输统计、储运统计等，行业划分过细、核算口径不一，与现代物流成本的概念差距较大，无法综合反映宏观物流活动。就宏观物流成本而言，到目前为止，中国只有基本的货物运输量和货物周转量的统计，其他相关指标均没有公开的统计资料，或零散、分散在众多的机构组织当中。同时各研究机构和职能部门之间各自为政，缺乏科学合理的宏观物流成本分析框架，各研究机构的低水平重复，统计口径相互矛盾，这就使得国内大多数企业对物流成本的概念和核算方法了解不多，少数先进的企业虽然知道物流成本的重要性，但却没有掌握正确的核算方法，即使勉强算出来，也不能有效地为企业所用。
企业的物流活动是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废流等子系统共同组成的一个相互联系的系统，各个物流子系统间以及系统个要素间往往存在着相互联系、此消彼长的“效益背反”关系。目前，我企业的物流活动存在着没能从物流整体这一系统性的角度出发，只是片面某一单个物流职能部门的成本或某一职能部门的某一项物流费用，违背了物流整体系统和“效益背反”规律，从而引起物流总成本的增加或降低物流服务水平，导致降低企业的利润和整体竞争力。
(四)物流成本管理的重视程度不够。
企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理措施与方法并收到了很好的成效。但对于物流过程中的费用却研究较少，缺乏物流成本意识，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基础工作薄弱，很少研究降低企业内部物流费用的途径，特别是对物流活动的全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系统整体效益不佳。目前，我国大多数制造企业仍然对企业物流活动中存在的“第三利润源”视而不见，粗放地进行物流成本管理，既没有设置和配备正规的负责物流管理的机构和人员，也没有制订培养物流管理工作人员的计划和机制，有的企业甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望与他人。这导致了整个社会物流成本的专业管理人员相对比较缺乏，物流管理水平较为低下。
企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流成本核算会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本核算管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落。
(五)物流成本管理对供应链应用不够。
现阶段，我国企业只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，注重单个成本的降低，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效，诸如与生产和销售部门共同去研究物流成本问题，解决机构之间的壁垒问题，仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。随着经济的发展，企业必将面临多变的市场环境和更大的生存风险，有些企业重业务发展、忽视风险防范，增加了风险防范的成本。
同时，在成本信息交流、反馈以及监督评价中，重视有形成本动因，忽视无形成本动因，不能完整地反映新形势下企业的经营活动及战略思想。现今在我国制造企业内部，一方面缺乏各个职能部门之间的有效沟通的机制，部门经理很可能为了本部门的利益而做出损害企业整体利益的选择，从而导致企业内部物流运作效率低下;另一方面，物流供应链上下游间也缺乏沟通、协调与合作，不能利用物流供应链的整合效益来提升企业流运作的效率和效益，上述两方面的原因导致企业物流运作效率低下，物流成本居高不下，企业整体运营成本较高。
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所谓物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强，世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。物流成本是物流的核心概念之一，如何计算，与传统的仓储运输费用有什么区别，这些问题不仅关系到如何从宏观上认识中国的物流现状，也关系到具体物流实践的核算和评价。控制是调节系统能达到预期目标的一切手段。以下是读文网小编今天为大家精心准备的专科毕业管理论文范文：快递企业物流成本控制探讨。内容仅供参考，欢迎阅读!
快递企业物流成本控制探讨 全文如下：
摘 要：随着经济的高速发展，我们进入了一个大数据时代，电子商务行业迅速崛起，由此带动快递企业进入一个崭新的发展阶段。在我国快递业快速发展的多元化大环境下，要想在发展落后的物流基础上打败竞争对手，那合理有效的控制物流成本，就是致胜的关键。本文在前人研究的基础上，就现阶段我国快递企业的发展情况，对其物流成本的控制过程中出现的问题进行分析，并提出几点建议，希望可以完善快递企业物流成本系统，提升企业自身竞争力。
关键词：快递企业;物流成本;管理控制.
近年来，我国经济的飞速发展也带动了我国物流业的迅速发展，物流业不再依附其他产业存活，而是成为一个独立的并且对其他行业有着重大影响的产业。在竞争日趋激烈的社会市场上，企业若想提升竞争力，站于不败之地，就必须对物流业这个 " 第三利润源泉 " 进行合理有效的控制，而最关键的就是对物流成本的控制。
物流成本贯穿于企业整个经营活动过程中，它的控制是企业内部成本控制一个及其重要的方面。因此，现在各物流企业所面临的最大难题就是如何合理控制物流成本。实现物流成本的合理控制是企业可持续发展的重要基础，对企业来说有着重要的现实意义。一方面，建立合理控制物流成本的体系有利于完善企业内部成本控制系统。
另一方面，因为物流成本贯穿于整个企业的经营活动，合理控制物流成本并完善相应的体系，能够帮助企业内部及时进行经营战略调整，确保企业的可持续发展和正常运营。
快递企业，是指物流企业通过自身的独立网络，或以联营合作的方式，相互利用各自的网络，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全的从发件人送达收件人的门对门的新型运输方式。我国快递企业分为外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业三大类，而本文章重点针对民营快递企业做出探讨。
物流成本是指产品从生产地或者供应地到消费地的运输过程所耗费的各种物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本按照不同的标准划分成不同的类别：按照物流功能的不同可分为仓储成本、运输成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本以及物流信息和管理费用;按照物流活动范围的不同可分为供应物流成本、企业内部物流成本、销售物流成本和回收及废弃物流成本;按照物流成本主体的不同可分为自身物流成本和委托物流成本。
1.信息处理成本.
快递企业中业务的开展，最首先的就是要收集来自社会民众、用户的信息资源，而由此产生的成本就是信息处理费用。要实现企业与顾客之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将顾客快件的相关信息在网络上进行传输，从而使快递全过程准确无误的记录下来，充分应对可能发生的各种需求。比如顾客会比较关心快件的行踪，而此类信息更新速度快，有很强的动态性和时效性，因此在处理用户信息时企业内部就要有一个庞大的完善且能高效运作的信息中心。
2.运输费用成本.
在快递物流中最能体现物流成本的就是运输费用，它是整个物流成本中所占最大比重的费用。企业要根据客户的不同要求、快件的不同种类以及时间的不同标准，选择合适的运输方式。一般的文件快递和包裹快递比较多的会采用航空运输，因为航空运输的安全性高且速度快，但因此产生的成本也特别高。在实际运营过程中，一旦货物出现损坏或丢失的情况，这又无形中增加了货物的损失和损坏赔偿成本，企业还有可能失去潜在客户，为以后的业务发展带来影响。
此外，运输中还包括配送这一成本，和传统的配送中心一样，快递企业也拥有自己的大小不一的配送中心，企业在一定区域内作业，要将客户需要的各种货物按要求进行集中，再制定出科学合理的派送路线将物品送达客户手中。在配送的理货和送货过程中，如果在资源筹措、直达决策以及价格这些方面出现一点不合理，就会导致快递企业产生巨大的成本压力。
3.仓储和库存成本.
在快递中，快递服务注重的是运送速度和送达的及时性，所以仓储和库存成本在整个物流成本中就占了较小的比重。但在配送过程中，对货物进行分拣、组合和送出的这个过程虽然很短，但这期间仍会产生仓库管理费用以及库存物品的保管费用等，这也是快递企业物流成本中不能忽视的部分。
4.其他物流成本.
在快递服务过程中，服务人员的管理费用，高级信息系统的完善费用，配送过程中的人力物力等费用，都算是物流成本的一部分。
1.物流成本的计量标准不一致.
企业物流成本主要产生于三个方面：从供应商或委托方到企业的物流成本，企业内部自身产生的物流成本以及从企业到消费者的物流成本，因此对物流成本核算的划分就在物流成本的计量中占有重要的位置。现在，我国的快递企业在进行物流成本核算时，没有统一规定过对物流成本计算科目、物流成本计算对象以及物流成本计划范围的划分，所以各个企业之间无法比较，甚至同一企业不同时期的物流成本也不具可比性，这对企业的经营决策等有着重要的影响。
2.低下的工作效率导致高运输成本.
因为目前我国的物流业发展还不完善，很多快递企业还没有合理、完善的运输系统，使得配送过程效率低，白白浪费了很多人力物力等资源，进而大大增加了企业的运输成本。还有就是在制定配送方案时，没能合理选择有效的配送路线，从而重复了运输路线或运输节点，使得物品在配送过程中停留过长时间，增加了移动仓储费用。还有就是没有根据运送物品的特点选择出合适合理的运输工具，无故延长了运送时间，降低了效率。综上种种原因，最后导致了企业的高物流成本。
3.服务质量低，承担退货赔偿.
快递企业在总体服务水平不低的背景下，在末端的小型配送中心处，难免存在有些服务人员导致物品未能妥善保管，在运送途中出现损坏或丢失的情况，增加了企业的赔偿成本。再有服务人员在服务过程中态度不好，处理问题不妥善，导致消费者不满意，要求退货，由此又增加了重复运输的成本，提高了企业整体物流成本。
4.慢信息流动下的客户流失.
之前提到物流信息成本，在快递服务开始之前要收集大量的信息，同样在快递服务结束后同样要收集大量的信息，由此来知道新老客户的需要。很多企业目前的信息资源处理系统无法与业务量相匹配，导致无法及时处理客户的售后回馈信息，无法及时改善自身的不足，导致老客户的流失，给企业带来了间接的成本损耗。
1.制定统一有效的物流成本计量标准.
快递企业应根据企业的实际情况在多变的市场经济条件下，制定出统一的物流成本核算标准，这样才能在不同的时期作出比较，了解企业漏洞所在。另外，国家还应制定出统一的行业标准，以便快递企业的物流成本能够得到更好的监督与控制，让成本信息更真实可靠，避免出现误差现象，使企业经营者更好的做出决策。
2.国家对快递业的制度完善.
我国的快递企业是在双重压力的挤压下艰难生存着，一方压力是来自国际快递的巨头的冲击，一方压力是来自国内同行业间无序的竞争。而国家对快递业的管理也缺乏精心的组织，导致很多快递企业仍处在粗放式的管理阶段下，部门之间和工作的环节之间的衔接不紧密，出现脱节现象，由此影响了快递正常的运送速度，对成本控制形成障碍。
我认为，在现如今的市场经济环境下，国家应加快诚信体系的制度建设，进一步完善法律法规，对守信进行褒奖、对失信进行惩戒，全面提升快递服务水平。另外，国家还应敦促快递业尽快树立起企业成本系统的管理观念，对企业内部成本的对象、内容、方法等进行分析研究，完成这项系统工程。
3.对信息资源的有效管理.
在现如今这个信息时代，信息已成为连接快递过程这个复杂系统中各个子系统的介质，它把各系统紧密的联系在一起。快递企业通过建立信息中心对信息资源进行高效管理，用计算机网络化管理替代了传统人工管理的方式，由此减少了部分人工成本。
由收集客户信息到物品在途信息控制，再到反馈客户意见和统计处理客户信息，这是一个循环的往返传递过程。在此过程中，只要有一个环节出现偏差就会影响整个系统。而快递服务有信息量大、分布广和源点多等特点，这就务必要建立一个庞大而完善的信息中心，采用新进的电子信息技术，例如数据库技术、EDI 技术、条形码技术和 EOS 自动订货技术。通过系统的现代化管理手段，快递企业可以减少信息在传递过程中由于失真和缓慢而导致的成本增加，使信息在企业内部及客户之间的传递更加准确更加迅速，提高企业信息资源系统的效率。
4.合理设计配送运输路线.
快递企业应把快递服务与多种运输方式融合在一起发展，并在接到客户的要求后尽快去完成工作，结合各种运输方式的特点，合理设计配送路线，进一步降低成本。同时，合理的配送路线可以减少物品的运输时间，降低库存成本，提高服务保证度。要制定快递配送的最优化路线可以利用 GIS 线路优化辅助系统和 GPS 卫星定位系统等技术，先对区域的送货线路进行跨区域整合，再对送货车辆和人员进行实时监控，对配送线路进行动态管理，由此保证设计的合理性，也从而降低企业的物流成本，节约人力物力等无形资源。
另外，快递企业的业务拓展务必要打破地域的局限，应把配送路线在发范围制定，实现广泛的业务发展，争取更大的市场占有率，逐步打造综合性、跨区域、全方位的快递服务。
5.安全仓储实现库存成本最优化.
库存成本是在快递企业物流成本控制管理过程中最容易被忽略的部分，而快递企业若想在快递过程实现规模经济，那有一个适当的库存是必不可少的。整个仓储作业基本上分为三个阶段：从物品的入库、储存保管到出库运送。快递人员在开始快递服务之前，首先要根据客户的要求将货物在仓储中心进行分拣。在物品入库前一定要进行检验核对和落实商品的数量等工作，及时发现在运送前的问题，由此减少物品损坏的成本风险。其次在入库保管时，一定要注意时间的合理化安排，坚持“先入先出原则”，减少损失。最后，在物品出库阶段中，要注意出货量，需深入了解业务流程，避免发生错误，减少损失。
6.培养员工的成本观念，提升服务质量.
快递业务是一种终端物流服务，企业员工要直接面对客户，这就需要快递人员要有较高的综合素质。企业要在内部建立起一套完整的员工培训体系，树立统一的服务标准，提升企业形象，由此也可以增强客户对企业的忠爱度。另外，增强员工的成本观念，实行全员成本管理，改变常规的奖惩制度，让员工进行自主管理，从而完成低成本管理方式。
7.加强网点建设，打造品牌特色.
各个快递企业的经营模式大致相同，要想在众多企业竞争之中占有不败之地，就要在网点、服务和品牌这三方面上脱颖而出。快递企业应在全国范围内建立自己的服务网点，扩大自己的业务范围，强化品牌的建设和宣传，突出企业的自身优势进行竞争。不断开拓新客户，巩固老客户，赢得客户的信任。只有在占据了一定市场的基础上，才能实现规模效益，降低物流成本。
8.提高创新理念，实现新型合作.
电子商务企业越来越被时代以及大众接受，快递企业应提升自身的创新理念，携手电子商务企业，形成新型合作关系，由此提高电子商务应用水平，提升企业创新能力，完善经济支撑环境，加强同国内外客户的竞争，分享优势，增进合作，这也是未来快递企业的发展趋势。
本文通过对我国快递企业物流成本控制管理中出现的问题进行了分析探讨，并提出快递企业有效控制物流成本的手段。我国快递企业在有效的进行成本管理和控制下，才能处理好企业自身内部的物流成本问题，在外部市场环境不断变化与发展的行情下，企业可以提升并保持强有力的市场竞争力。
[1]张洪斌，赵玉敏.快递业发展面临六个问题.中国物流与采购.2006年 08 期.
[2]杨小庆.我国企业成本管理存在的问题分析.经济与社会发展.2006年 02期.
[3]高建兵,黄岩.企业物流成本的控制研究.物流技术.2000年 03期
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上世纪70年代初Staubus教授首次提出了作业和作业会计的概念，但是当时未引起人们的足够重视。80年代以后，随着生产自动化程度的提高，人们认识到传统的成本核算方法已经越来越不适应生产实际。Cooper和Kaplan等人在 分析 了传统成本会计的弊端后，提出了作业成本计算方法。这种方法可以将 企业 发生的各种费用通过成本动因更为精确地分摊到产品成本中，从而为企业决策者提供更为准确的产品成本信息。以下是读文网小编今天为大家精心准备的企业物流成本控制论文范文：论作业成本法在物业管理企业成本管理中的应用。内容仅供参考，欢迎阅读!
作业成本法是一种以作业为基础的成本的核算方法和管理制度，在作业成本法核算中涉及到资源、成本对象、作业、作业中心、作业动因、作业成本库等概念。作业成本法的基本原理是产品会消耗作业，而作业会消耗资源;生产会导致作业的发生，作业会导致成本的产生。在作业成本法下，成本的计算可以分为以下几个步骤：第一，界定作业并建立作业中心;第二，界定出各类资源的耗费;第三，选择资源动因，将资源追加到作业中心，形成作业成本库;第四，选择作业动因，把作业成本库中的费用分配到成本对象。
1、物业管理的起源及业务特征
物业管理从广义上来说就是泛指一切有关房地产开发、租赁、销售及租售后的管理和服务;从狭义上来说物业管理就是物业企业按照物业服务合同的约定，维护特定房屋所处区域内的配套设施、环境卫生和公共秩序的活动。伴随着房地产行业的飞速发展，物业服务公司在八十年代在我国出现，并逐渐由沿海城市向内地扩展，到了新世纪后，物业管理行业也逐步走向了法律化、规模化、市场化。
物业管理企业向客户提供多功能、全方位的服务，涉及的服务范围较广，如果按业务种类不同可分为：环境卫生管理、治安消防管理、设施设备管理、绿化管理、车辆交通管理和其他公共管理等。物业管理企业为业主提供上述服务，给业主带来舒适感和安全感，其在管理上具有以下一些特征：综合性和公共性、生产和消费的不可分性、无形性、连续性和多样性。
2、物业服务成本的构成及特点
物业管理企业提供的是无形服务，但同样需要消耗成本资源，从成本构成情况来看，物业企业的成本费用主要包括：管理及服务人员的薪资、物业清洁服务卫生费、物业园区绿化养护费、物业管理区域公共设施维修维护费、治安消防秩序维护费、国家法定税费、物业公共责任险等。
物业管理的工作项目较多、程序也较为复杂，物业企业服务成本体现出了服务行业的特点，即服务收入很难和某项成本费用直接相关，其特点也可概括为：成本构成点多、间接费用比例上升且成本动因不同、劳动密集使得人工费用占总成本比例较大、固定成本比例高。
3、物业企业成本管理方法
物业成本管理方法是企业计划、协调、控制各项成本费用时使用的手段，其目的是为了降低企业成本，提高企业的经济效益。成本管理方法包括：成本预测、成本决策、成本预算、成本核算、成本控制等。
1、物业企业应用作业成本法的必要性及可行性
服务行业很少有专利产品，所以其产品本身是很容易被复制的，这就使得成本费用控制成了服务行业竞争的关键环节。目前，物业企业在成本费用管理长普遍存在一些问题，可以概括为：物业服务成本核算观念淡漠且管理成本不完整、成本管理思路片面、成本管理方式过于简单粗放、成本管理不利于物业企业贯彻盈利性原则等。
物业服务企业对物业管理市场的竞争越来越激烈，人工费用的上涨和业主需求的不断提高，更是给物业企业带来了极大的经营压力。此外，在物业企业服务成本不断增加的情况下，物业服务费提价却困难重重，这使得企业的利润不断的降低。在外部市场竞争和内部成本上升的双重压力下，企业必须努力控制成本费用，同时寻找新的利润增长点。第一，企业要做好常规服务，改进作业流程，以优质的服务换取优价的回报;第二，企业要降低管理成本，将绿化、保洁、设备维修外包给更专业的公司，充分利用社会化分工;第三，物业企业要开拓经营思路，提供差别化服务。
作业成本法主要应用在制造业，而且取得了显著的效果，但从物业企业服务特点来看也基本具备了实施作业成本管理的要求：第一，物业企业的间接费用在总成本中的比例较高;第二，物业服务企业个性化服务较多;第三，物业企业的信息化水平在不断提高。
2、物业企业作业成本管理系统构建
物业企业作业成本管理系统构建应该遵循以下一些基本原则：成本效益原则、稳定与发展的原则、易理解操作的原则等。物业企业作业成本管理体系的管理主体是物业企业，管理对象是物业服务过程，成本管理工作应该做到目标明确、业绩考核、进行调节。传统的成本管理重点集中在生产成本，从物业管理企业来看就是重点把控服务过程中各种资源的消耗，而作业成本管理是传统成本管理的拓展，其控制内容包括：物业企业规模的确定、物业管理处的设立、物业资质的定位、各个作业中心的控制等。
物业管理系统是为了满足客户需求而形成物业作业集合，集合中的每个作业都在作业过程中消耗一定的资源，并产出相应的价值。基于作业的物业成本管理系统将作业目标和成本目标有机的结合在一起，目标成本指标按作业链层层分解给各部门、各环节，最终实现降低和优化成本的目的。基于作业的物业成本管理体系由作业分析、标准作业成本、作业预算、作业成本差异分析、作业成本控制、绩效评价、作业优化等环节构成。物业作业成本管理体系将作业成本法和目标成本有效结合，其具体技术路线为：第一，明确物业成本管理的具体目标;第二，监督物业成本的形成;第三，通过绩效考评及时纠正偏差。
只有将物业企业整个业务流程进行透彻的作业分析，制作出的成本管理目标才能够具有合理性。第一，分析必要的作业，分析的目的是在成本发生前就消除不必要的支出，必要作业指的是作业对客户来说是必要的，或者作业对物业企业是必要的，除此两项之外则都是不必要的;第二，分析重点作业，重点作业就是以组织存在为目的的中心作业，根据重要性原则要对重要作业进行细致的分析;第三，分析增值作业，增值作业是因给客户带来附加值，从而增加企业利润的作业，物业企业应分析作业的增值性，消除不增值作业;第四，分析作业的有效性，效率性和增值性是一个事物的两方面，物业企业对作业的执行情况可从作业效率、作业时间、作业质量等方面进行判断。
物业企业作业预算使实际成本与计划成本之间具有可比性，能够将物业成本控制落到实处。作业预算编制的具体步骤包括：确定好预算目标、作业分析与流程优化、确定合适的物业作业量计量单位、确定作业消耗率与作业量、确定资源消耗率与资源需求量、预算资源需求成本与服务成本等。
1、成本核算要素
物业服务企业作业成本核算要素包括：第一，成本核算对象，物业管理是一种以合同为中介的信托管理，物业企业的收入使以物业合同为对象，那么将服务合同作为成本对象，则与收入的口径是一致的;第二，成本核算期间，物业企业是依据合同签订的时间为业主提供服务的，将营运周期作为成本核算期间较为合适;第三，成本核算范围，物业企业从事物业管理活动过程中，为业主提供维修、管理等服务发生的各项支出，都应该计入成本费用;第四，成本核算项目，通常来说物业企业的成本核算项目主要包括人工费、办公费、设备维护费、保安费、保洁费、绿化费等。
2、成本核算模型
首先，要实施作业成本法就需要对物业企业作业进行合理的界定，物业企业一般设立经营部、财务部、品质部、客服部、行政人事部、工程维修部等部门来保证企业的运转，以及为业主提供服务。确认物业企业的主要生产流程，可划分为综合管理、共用部分及共用设施设备日常运行维护、清洁卫生、园林绿化、公共秩序维护等，每个流程又可以划分为不同的子流程，例如共用设施设备日常运行维护就可分为日常检查、定期保养、定期维护等流程。企业对作业流程进行界定后，要找出耗用资源较多的活动，继而优化流程，降低成本。
其次，作业确认之后就要衡量各作业消耗的资源，作业成本法不改变资源消耗的总额，只改变资源成本总额在各成本对象之间的分配比例。物业企业消耗的资源项目主要包括：人力资源成本、能耗费用、材料费、业务费、办公费用、固定资产折旧等。
再次，作业成本法核算下与某项作业相关的资源应直接计入该作业，如存在一资源支持多作业的情况，应该依据该资源的使用动因将其分配到各相关作业中去。在将资源耗费归集到作业成本库的过程中，应依据成本效益原则、充分性原则、相关性原则及重要性原则，在不失精确度和节约成本的前提下对相关成本动因进行选择。资源分配也要包括归集各成本库费用、计算资源动因率两个步骤。
最后，作业动因是作业成本发生的原因，作业动因的确定非常重要，一旦出现判断失误就会出现成本扭曲的情况。选择成本动因要考虑数据取得难易程度、作业实际消耗量与成本动因分配消耗量之间的相关性、成本动因导致的行为后果等因素。确定作业动因后，即可依据成本动因率等公式将作业成本库中的作业成本，分配给各个成本计算对象。
1、标准作业成本
标准成本是为每个单位作业设立的，反映的是单位作业成本耗费，它是进行成本控制的基础。物业企业在制定标准成本时应该遵循可行性、有效性、相关性、真实性、成本效益性及可控性等基本原则。物业企业的作业项繁多，如果给全部作业项均制定标准作业成本，会耗费企业大量的精力，也会使管理效率降低，所以制定标准作业成本应以是否增加客户价值为基准，不增值的作业如税费、资产减值损失、财务费用等费用，虽然其影响利润，但这些费用的支出具有客观强制性，所以其成本标准为零。以作业为对象的物业增值作业成本计算公式为：增值作业标准成本=标准固定成本+标准变动成本。
2、作业成本差异计算及分析
通过作业成本差异分析，企业才能够进行有效的成本控制和成本改善，标准作业成本差异是指实际成本和标准作业成本之间的差异。完成作业成本差异分析步骤如下：计算差异数额――寻找差异原因――判断差异责任――采取改进措施。
因物业企业标准作业成本是分变动成本、固定成本及混合成本分别制定的，所以其作业成本差异可分为变动作业成本差异和固定作业成本差异。变动作业成本差异计算公式为：变动成本作业差异=(实际单位变动作业成本*实际作业量)-(标准单位变动成本*标准作业量);固定成本作业差异=(实际单位固定作业成本*实际作业量)-(标准单位固定成本*标准作业量)。
3、绩效评价及作业优化
绩效评价能够提高工作效率、改善服务质量，是物业企业进行管理的必备工具。物业企业进行绩效评价应关注两个方面：第一，根据评价结果对过去的业绩情况进行奖罚;第二，根据过去的业绩分析未来的作业取向。
物业作业成本管理的最终目的是要通过作业成本预算、作业成本核算、成本绩效评价等手段，实现企业作业成本的全面优化。作业改进常见的方式包括：
第一，作业消除，例如：制定完善的采购计划可以消除部分仓储作业、选择优秀的设备供应商可消除部分维修作业、聘用高素质的管理人才可以消除因决策失误引起的不必要作业等;
第二，作业选择，每一个产品设计都有不同的作业及成本，通过比较不同的作业成本来选择成本效益最好的作业;
第三，作业减低，改善必要的作业效率，改善在短期内无法消除的无效作业;第四，作业分享，利用规模经济提高相应物业作业的效率。
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不实施活动，就称不上管理;成本管理活动是整个一个大循环，并通过持续改进以改善成本管理、减少或杜绝资源的浪费和损失、使成本降到尽可能低的水平，再进行成本管理活动的另一个大循环。以下是今天读文网小编为大家精心准备的资源成本管理论文范文：电子废弃物逆向物流分析。内容仅供参考，欢迎阅读!
(一)研究背景
十七大明确提出了建设生态文明的理念，将生态建设放到一个文明的高度，并将其作为统领我国今后经济社会发展的指导性战略，因此也就迫切要求我们转换经济发展模式，走一条可持续发展的道路，发展循环经济。
电子废弃物逆向物流是逆向物流的一个重要组成部分，其物流主体为电子废弃物，具有环境相关性高、经济价值高、回收利用率不高的特征，这些特征都对我国循环经济的发展有着巨大的影响。因此作为“尚未挖掘的利润源泉”的电子废弃物逆向物流越来越受到企业、政府和学术界的高度关注。通过实施逆向物流，对电子废弃物进行合理的处置，可以达到节约资源，改善环境的目的，有利于循环经济的发展和可持续发展战略的实现。
(二)研究目的和意义
1.研究目的
本文研究的目的在于：站在一个全新的视角，以现代物流理念为支撑，将我国电子废弃物的回收与物流、环境保护紧密结合在一起，构建起基于环境保护和物流合理化的电子废弃物回收物流系统，进而解决我国电子废弃物回收利用中存在的问题，在提高资源回收率的同时降低回收成本、减少环境污染，实现“规模化回收、科学化分类、专业化处理、无害化利用”.
2.研究意义
(1)本文汲取了逆向物流研究领域的经济理论知识，对电子废弃物逆向物流进行了较为详细和系统的分析，深化和拓展了其研究视角。
(2)本文通过成本有效性，对企业逆向物流建设和发展具有一定应用价值，促使企业合理构建逆向物流系统，进而促使企业和社会达到双赢的局面。
(3)本文具体分析电子废弃物逆向物流实施的各责任主体存在问题，提出应对和解决的办法，并有针对政府、企业和社会大众分别给出可行性建议，对电子废弃物逆向物流网络的发展具有实践指导意义。
(三)研究综述
1.国外研究动态
国外学者对电子废弃物逆向物流的研究较多，切入点各有不同，对具体的模型构建和算法上有一定深度的定性或定量研究，许多发达国家早在上世纪九十年代就开始立法规范和促进生产商对电子废弃物的回收处理。
国外许多学者上世纪90年代中期就开始运用数量分析和运筹方法对电子垃圾的回收处理进行逆向物流系统规划，其中有些研究也考虑到了成本收益等因素的影响。Shih(2001)、Sodhi(2004)以及Spengler(2006)等建立了基于线性规划的各种优化模型。Nagurney(2009)对逆向物流网络中回收物品的价格确定问题开辟了新思路，认为各个主体之间存在竞争关系，提出了含有再生回收的电子垃圾逆向物流管理的集成框架，利用变分不等方程(Variational inequality formulation)构造了包括电子垃圾拥有者、回收者、处理者和与不同回收材料市场相关的需求者的多层次电子垃圾再生网络，求解纳什均衡获得了各个层次之间竞争内生的均衡价格和产品流量。Lincoln D.Busselle等(2010)提出针对电子废弃物逆向物流建立的经济模型，输入各种不同类型的电子废弃物产品，如印刷电路板、同轴电缆等作为变量。
各种输入可变，从而可以观察所选择的改变的经济敏感性。这个模型既可以用于整个美国大陆的分析，也可以用于分析一个独立的回收点。该模型展示了对现金流的分析，测定投资总额的内部回报率，并考虑了通货膨胀的影响。Bautista和Pereira(2010)针对市政废弃物管理当中的逆向物流问题进行了研究。文中指出欧盟国家一般的废弃物收集系统由两个阶段组成。首先，市民将垃圾丢弃在特殊的收集场所，不同的废弃物存放于不同的收集容器当中。接下来，每一种废弃物被分开收集并运输到最终处理地点。目前的研究集中于这些收集点的定位问题。该文在收集点覆盖问题和最大收集点问题之间建立了联系，并分别设计了遗传算法和GRASP启发式算法来求解模型。最后，并利用巴塞罗纳的实际数据验证了算法的质量。
2.国内研究动态
我国针对逆向物流的研究起步已经初步取得了一定成果，但针对电子废弃物逆向物流的相关研究依然较少。
电子废弃物逆向物流研究方面：田军、冯耕中认为电子废弃物逆向物流是社会层面的问题，主要应该靠政府立法、政府补贴等社会化行为来实施。何毅、计国君从动力机制、经济效益、系统结构等驱动因素方面对电子产品行业中的逆向物流进行了分析，列举了建立电子废弃物逆向物流的益处，给出了三种电子产品逆向物流系统网络结构构建模式，并对相应的经济价值进行了计算分析。董锁成、范振军从电子废弃物产业化视角出发，分析了电子废弃物的发展态势，概括了管理体制上的不完善问题，如缺乏健全的产业政策系统，市场机制与产业不能有效衔接等。魏洁、李军、魏航对电子废物回收逆向物流模型进行了研究的基础上，提出了政府、消费者、生产者等在电子废弃物逆向物流发展中各自应当注意的问题。李定龙、杨瑞洪分析了电子废弃物的特征，对电子废弃物的回收利用技术现状及发展趋势进行了说明，给出了相应的建议与对策。
逆向物流网络研究方面：达庆利等(2004)、马祖军等(2005)、张华(2006)、刘文杰等(2008)等从回收物流网络的特征、性质等方面研究了逆向物流网络结构，综合分析将逆向物流可分为再利用、再制造、再循环和商业退货等形式网络，并讨论相关的逆向物流网络设计问题。米宁(2008)、马祖军(2009)、曹振宇(2010)、马丹祥(2010)等就逆向物流的网络模型构建方面进行了研究。
3.本文述评
(1)研究对象方面：我国对电子废弃物逆向物流的概念没有明确的界定，同时并存“废旧家电”、“电子电气废弃物”、“废旧电子电器产品”、“电子垃圾”等名称。现有研究中对电子废弃物逆向物流系统的研究则大多侧重于的政策的借鉴，也有部分对电子废弃物逆向物流系统构建、动力机制的分析，或给出对生产企业构建电子废弃物逆向物流系统的发展模式建议，针对电子废弃物的特点提出逆向物流模型的相对较少，大多都是从通用的逆向物流角度考虑。因此，根据电子废弃物的回收经济价值高、对环境污染严重等方面特点考虑基于电子废弃物的逆向物流网络模型，完善回收、分解、处理等多项流程对电子产品企业构建逆向物流具有参考作用。
(2)研究政策方面：关于逆向物流领域的研究是一个新的课题，最早兴起于国外发达国家，近二十年来理论研究己取得一定成果，近几年的实践中一些如通用、强生、IBM等知名企业，纷纷着手加强逆向物流领域的管理，降低由退货造成的资源损失，多方面的经济效益和社会效益逐渐体现出来。相比之下，当前国内尚无专门的系统化研究，还处在引进、借鉴阶段，创新较少。更令人担忧的是，但政府、企业和社会公众尚未意识到逆向物流的重要性，没有重视对这一方面的研究和应用，因此对逆向物流的实施和保障措施提出建议也是必要的。
(四)研究思路与方法
1.研究思路
本文建立在近年来政府、学术界、企业界对电子废弃物逆向物流的关注都不断提高的背景下，以电子废弃物为研究对象，对电子废弃物逆向物流活动进行了详细的分析遵循了理论归纳、问题提出、总结建议的研究思路。
第1部分：回顾了国内外对电子废弃物逆向物流的相关研究，阐述本文的研究背景，总结了相关理论和现有研究成果，指出其中存在的不足，提出本文的选题背景和研究思路。
第2部分：电子废弃物逆向物流的相关概念。分析了电子废弃物逆向物流的涵义、电子废弃物逆向物流与电子产品正向物流的关系、功能等相关理论。
第3部分：现行电子废弃物逆向物流的特点与存在的问题。总结了目前发展逆向物流存在的特点与障碍因素。
第4部分：电子废弃物逆向物流网络的建议。对逆向物流网络中政府、企业、社会公众各自的职责进行总结并提出可行性建议。
2.研究方法
(1)规范分析与仿真分析相结合。本文在研究过程中，将运用规范分析法，系统研究电子废弃物的功能、结构、模式等，同时运用仿真数据分析，建立电子废弃物逆向物流模型，分析具体的影响因素，在此基础上，对我国逆向物流的发展提出政策性建议。
(2)宏观与微观相结合。一是站在宏观的角度，或者说社会的角度，对逆向物流网络的政策制度进行了探索，并针对不同主体给出合理建议;二是从微观的角度，或者企业的角度来分析研究如何在既定的环境下选择一种最有效的逆向物流网络选址方式。
(一)电子废弃物逆向物流的涵义
废弃物逆向物流：2001年由国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》对废弃物逆向物流的定义为将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。实施废弃物逆向物流可以实现科学合理的处置废弃物，避免浪费资源和污染环境。
根据废弃物物流的定义，本文将电子废弃物物流定义为：根据实际需要，对经过消费后基本丧失原有使用价值的电子产品进行收集、分类、加工、分解等，并运送到相应处理场所时形成的物品实体流动。在电子废弃物物流活动中，流体为电子废弃物附带相应的资金和信息等，流向、流量、流程、载体不确定，流动的目的是为了尽可能多地获取电子废弃物中的价值，并对其进行正确处置，减少或者避免资源浪费和环境污染。
(二)电子废弃物逆向物流与电子产品正向物流1.两者的联系。
电子废弃物是电子废弃物逆向物流的研究对象，电子产品是其对应的正向物流的研究对象，可以说两者是一个物品的不同物流阶段的不同形态。电子废弃物逆向物流与电子产品正向物流，两者相互联结、相互作用、相互制约，可以共同作用构成一个电子产品的开放式物流循环系统。因此，两者的联系为：
(1)相互补充。电子产品物流是为满足客户的需要而对电子产品的服务和相关信息在供应点和消费点之间的正向和逆向流动进行的计划、实施与控制过程。可见，电子废弃物逆向物流的信息对电子产品正向物流的各环节的正确性和合理性进行补充;电子产品正向物流的也是电子废弃物逆向物流实施的前提和要素，只有深入研究正向物流的特点，才能合理规划设计逆向物流的流动过程。
(2)相互交叉。同一产品的电子废弃物逆向物流和电子产品正向物流可共享物流渠道，正向物流的配送中心可以作为逆向物流的回收中心，在正向物流配送产品的同时，可以取回回收的产品，而正向物流的制造中心同样可以改造成逆向物流的再制造中心使用。
(3)相互依赖。电子废弃物逆向物流和电子产品正向物流的目的一致，都是为了节约成本，创造新的利润源。逆向物流依赖于正向物流，逆向物流是在正向物流运作过程中产生和形成的，逆向物流流量、流向、流速等特性是由正向物流属性决定的。同时，正向物流依赖于逆向物流，通过逆向物流可以明确产品的退货率、缺损率、零部件易损件、产品设计缺陷，从而使得正向物流的运作更加规范。
(4)相互转化。电子产品正向物流技术或设计不完备，电子产品质量达不到使用寿命等特性，都可能使电子产品变成电子废弃物，从而正向物流转化成电子废弃物逆向物流。电子废弃物逆向物流经过再处理、再拆解、再制造，恢复其使用价值，或挖掘其有用材料，又会转化成正向物流，被生产者和消费者再利用。因此，二者在一定条件下可以相互转化。
2.两者的区别。
电子废弃物逆向物流作为企业价值链中一个特殊的环节，与电子产品正向物流相比又有着明显的区别。
(1)两者运作的起始点相反，电子废弃物逆向物流的起点一定是电子产品正向物流的终点，但电子废弃物逆向物流的终点不一定是电子产品正向物流的起点。
(2)由于电子产品的特点，电子废弃物逆向物流产生的地点、时间和数量是难以预见，而正向物流按量、准时和指定发货点是其基本要求，并且在运输中可发挥规模经济效益。
(3)电子产品正向物流由于长期的积累，已经形成了一定的流动规模，而逆向物流由于电子废弃物数量少，种类多，分类杂，回收处理难度大，决定了电子废弃物逆向物流的缓慢性特点。
(4)逆向物流的处理系统与方式复杂多样，且电子废弃物对环境的危害程度，分解技术难题，使得处理选择众多，且方向不明，而电子产品正向物流由于管理和技术成熟，处理方式一致，但目前在产品设计和物流系统角度还未综合考虑逆向物流。
(5)电子废弃物逆向物流的处理费用明显高于电子产品正向物流，逆向物流很难形成规模效益，且检测、分类、处理难度大，效率比较低，人工成本高。
(6)电子废弃物逆向物流最终产品价格不确定，而电子产品正向物流最终产品已经相对稳定。
(三)电子废弃物逆向物流的功能
电子废弃物逆向物流除了具有一般正向物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能外，还有以下功能：
1.回收。
是指通过有偿或无偿的方式，将分散在社会各角落的电子废弃物，通过一定的途径有效地集中起来，运往进一步处理的地点。论文格式回收可以采用不同的形式，如企业集中回收，专业回收商、回收网点回收等。该步骤可能包括收购、运输和仓储等环节，在逆向物流总成本中占据相当大的比重。此外，在回收过程的存储和运输尤其要注意环境保护。因此，电子废弃物逆向物流网络应该尽量采用合并运输策略，注意环境保护。
2.检测分类。
检测分类是指本着资源节约和环境保护的原则，回收后的电子废弃物必须进行规范化的检测和分类。该步骤包括拆卸、破碎、检测、分类和仓储等环节。检测是指使用专门的仪器和技术，由专业技术人员对电子废弃物进行整件或零部件的检测，并对检测后的物品出示有关证明并进行标注。检测后的电子废弃物要进行相应分类，处理途径主要有下列几种方式：无质量问题并具有一定使用年限的旧电子产品送往旧货市场再销售;存在微小质量问题，通过升级、维修可重新使用，并具有一定使用期限的电子产品经维修后投入流通使用;存在很大质量问题，无法修复的，可运往拆解地处理;不再具有使用价值的电子废弃物进行最终处理，禁止流向市场。在对回收电子产品的质量进行检测后，确定合适的处理方案，并据此进行分类。早期检测和分类可以及早识别没有回收价值的废品，节省对无用废弃物的运输成本，但检测和分类需要昂贵的设备，只能在有限的地方设置，因而必须在两者之间进行权衡。
3.拆解加工。
拆解加工是指对于经过检验已到报废年限，或已经损坏无法修复使用的电子废弃物，可以通过拆解技术得到其中仍具有使用价值的零部件，并对材料进行分类。分拆后的零部件在改造升级后可以在旧货市场进行再销售，这可以有效提高资源的使用效率。该步骤可能包括清洗、零部件更换和重新组装等环节。专业的再制造设备需要高昂的投资，因而，在很大程度上决定着整个再制造物流系统的经济可行性。因此，一般要求回收数量较大且集中处理，以形成规模经济效应。
4.资源再生
资源再生是指对于分拆后无法再加工改造的材料，应对其中有价值的原材料进行回收，循环利用。为提高原料的回收率，加工处理企业应使用专门的设备、技术和专业人员，防低水平作业造成资源浪费和环境的二次污染。
5.再销售。
再销售发生在检测、拆解和材料回收等环节完成后，主要包括整机、零部件和材料的再销售。该步骤可能包括销售、运输和仓储等环节。再销售的后续性决定了回收后的电子废弃物必须首先进行规范化处理，而不是直接进入市场参与交易，这可以有效地保证再销售产品的质量和用户使用上的安全性。
6.无害化处置。
对于没有任何回收利用价值的最终废弃物应采用无危害、无污染的方法进行处置。由于电子废弃物中所含的有害物质种类繁多，因此，普通的填埋、焚烧技术不适用于电子废弃物的处理，需采用先进的技术手段和专门的设备进行预处理，然后采取相应的处置措施。该步骤可能包括运输、填埋或焚毁等环节。
三、现行电子废弃物逆向物流的特点与存在的问题
(一)现行电子废弃物逆向物流的特点
电子废弃物逆向物流要比电子产品正向物流复杂得多，究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。电子废弃物逆向物流具有以下特点：
1.分散性。
电子废弃物可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域，涉及任何领域、任何部门、任何个人，在社会的每个角落都日夜不停地发生，正是这种多元性使其具有分散性。
2.复杂性。
电子废弃物产生的地点较为分散、无序，不可能集中一次向接收点转移，且电子废弃物的处理过程复杂，必须经过检测、分拣才能确定回收的流向，从而导致管理的复杂。
3.不确定性。
电子废弃物产生的时间、地点、数量难以预见，并且运输成本、存储成本和再加工成本都会随回收品情况的变化而改变，使得企业很难控制产品的回收时间与回收数量，导致预测和控制的不确定性。
4.缓慢性。
电子废弃物一开始数量少，种类多，不能马上满足人们的某些需要，只有经过回收、检测分类、拆解处理、资源再生、再销售等复杂的过程，才能转化成人们需要的东西，这个过程需要的时间决定了电子废弃物逆向物流的缓慢性。
5.价值的非单调性。
大部分电子废弃物对消费者已经没有价值，经过一系列的运输、仓储、加工处理、再销售等过程，使得电子废弃物重新获得它们的价值，即实现了价值的增殖。
(二)现行电子废弃物逆向物流的驱动因素
从企业的角度看，电子废弃物逆向物流形成的驱动因素主要包括四个方面：
1.法规强制。
经济全球化的推进让世界各国开始密切关注环境保护问题，许多发达国家已经通过立法强制来保证电子废弃物的合理回收、处理以及再利用，以法律法规作为强有力的保障措施。
2.经济效益。
企业通过电子废弃物的回收再利用，一方面可以减少生产成本、减少物料的消耗、挖掘废旧物品中残留的价值，直接增加经济效益;另一方面，可以在激烈的竞争环境中，提升企业的“环保”形象，改善企业与消费者的关系，间接提高经济效益。
3.生态效益。
由于垃圾填埋和焚化电子垃圾不但会造成资源损耗，还会造成环境污染，不利于生产活动的健康持续发展，故要求生产商对产品的整个生命周期负责，以节约资源、保护生态环境。
4.社会效益。
生产企业回收利用所生产的产品，符合社会发展的“绿色”思路，为政府分担环境保护方面的部分责任，从而有利于企业在社会中树立良好的公众形象，产生巨大的社会效益。
以上几种驱动因素在实际生产实践中往往是互相联系在一起的。例如，若增加电子废弃物的处理成本，则会减少废物的产生，产生生态效益和社会效益。
(三)电子废弃物逆向物流存在的问题
逆向物流活动逐渐受到业界的重视，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但由于目前我国的逆向物流业还处在摸索之中，而电子废弃物的价值未能完全挖掘，电子产品企业缺乏有效的激励机制和自律机制来建立逆向物流网络，专业化技术水平较低，政府对电子废弃物还未出台专门的法规环保法规确认回收主体，信息不对称等诸多因素，电子废弃物逆向物流实施困难。存在问题主要表现在以下几方面：
1.观念的问题。
观念上的问题主要表现为政府、企业和社会大众仍未转变观念，未确立逆向物流的思想。不了解逆向物流的重要性和必要性，对物流的推进放任自流，他们仅有物流的思想，而没有特别注意到逆向物流。站在企业的角度，很多经营者只看到了逆向物流的环境效益和社会效益，却没有发现逆向物流给企业带来的经济效益。大多数经营者是出于环保法规和社会公众的压力才实施逆向物流。其实，只要科学的管理逆向物流，实施逆向物流是存在可观的经济收益的。
2.法规政策方面的问题。
逆向物流的实施不仅是企业的事情，政府也必须加强逆向物流体制管理，构筑逆向物流建立与发展的框架，做好逆向物流的政策建设。尽管我国也一直在致力于环境污染方面的政策、法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。从总体上来说，目前国内缺少相应的对企业逆向物流业务运作进行控制和规范的政策法规。
3.逆向物流管理技术上的缺乏。
实施逆向物流的关键所在，不仅依赖于逆向物流观念的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开逆向物流技术的掌握和应用。我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;逆向物流机械化的程度低;物流材料的循环使用上，生产设计的可重用性、可降解性比较差;逆向物流在自动化、信息化和网络化方面也缺乏管理。
(一)对政府的建议
建立电子废弃物的逆向物流网络，激励企业开展逆向物流活动，同时促成供应链成员间的合作，政府的干预是必不可少的。政府应在以下几方面发挥宏观调控作用：
作为政府主管部门，在初期要以政府为主导，充分发挥带动作用，可以带动建立一些试点回收处理企业。随着市场的逐步发展，政府将倾向于在政策上给予鼓励和支持，发挥监督管理作用。政府应鼓励电子产品生产企业投资或多元投资建设废旧家用电器处理企业;鼓励和支持废旧电子产品回收处理的科学研究、技术开发以及新技术、新工艺、新设备的示范、推广和应用;鼓励开展宣传、教育和培训活动，提高整个社会对电子废弃物逆向物流的认识及重视。政府应针对电子逆向物流回收后形成的不同物品分别采取不同政策。
1.不能再利用物品。
作为公益事业，构建这类物品的逆向物流的成本应主要由政府来承担。可采取方式：
(1)通过税收等公共财政来支付一部分费用。政府在公共预算的时候就可以把这部分费用提前预算进公共收入，设为专项款，只能用于废弃物处理设施的建造和处理技术的研发等方面。
(2)通过社会捐助来支付一部分成本，并利用传媒的舆论强化公众责任感，培养公众的环保意识。因为这类物品的合理处置能给公众带来正外部性，所以政府需要大力加强宣传，使公众消费者明白自己只是投入了很少成本，就能得到很大的回报，同时也可以有效减少公众消费者产生的废弃物。反对一次性消费习惯，倡导绿色消费，在生产、生活领域实现资源循环利用。要求企业对产生的废弃物进行系统管理。
(3)改进技术，集中处理，减少成本。这类物品一般都是通过焚烧和掩埋来进行处理，而焚烧产生的烟雾和掩埋产生的臭气都会污染环境，进而使逆向物流成本大大增加。政府应组织相关领域专家进行研讨，考虑如何从整个社会的角度更合理的进行处置，也可以大力发展诸如沼气灯逆向物流技术，新能源等。
2.可直接再利用物品。
因为这类物品的逆向物流成本构成相对简单，成本也相对较低，私人收益和社会收益也是基本一致的，所以完全可以通过市场自身的有效运行来弥补企业成本。可采取方式：
(1)政府应保障市场机制的正常运行。通过市场正当自由的竞争，发挥市场在资源配置上的作用，通过价格机制，平衡成本和收益。
(2)在城市建设、街道布局中充分考虑运输通畅问题，努力解决城市交通阻塞等企业难以办到的社会性课题，降低运输成本。
(3)加强消费者节约资源和环保意识。因为这类物品一般都是有偿收购，所以可以增加消费者的回收主动性，并且有利于自然环境的改善。
3.可再制造物品。
在这类逆向物流中，成本构成较复杂，投入较高，供需不确定性使风险成本很大，并且像技术手段的改进带有的很强的正外部性和“搭便车”现象，使这类企业的私人收益和社会收益不一致，严重阻碍了逆向物流的建立。所以，政府在这方面应加强对企业的扶持和引导，降低企业的风险。可采取方式：
(1)财政补贴。政府可以把对实施逆向物流企业所征的税返还给企业，用于技术手段的研究开发，使这类具有正外部性的成本得到合理补偿。
(2)适当惩罚。对于那些具有“搭便车”思想，不实施逆向物流而造成环境污染后果的，按造成后果严重性大小给予罚款等惩罚。
(3)对企业进行正向引导。使企业认识到通过发展逆向物流可以提升企业形象、提高企业核心竞争力、降低产品成本、节约能耗、改进产品质量，从而增强企业发展逆向物流的积极性。
(二)对企业的建议
企业实施逆向物流可以获得降低原料成本、提高服务价值和核心竞争力等方面经济价值;又可以节约能源、减少环境污染，从而创造社会效益;实施逆向物流还可以塑造良好的企业环保新形象，同时是产品进入国际市场的需要。因此，越来越多的企业开始重视逆向物流的实施，希望通过对逆向物流的科学管理与运作为企业和社会创造价值。根据逆向物流的不同层次，主要从制造商、销售商、回收处理商三个层次提出企业的管理对策建议。
1.对于制造商，要始终贯彻生产者责任制，使得产品设计生产与回收利用紧密联系，促进产品环保设计和技术革新。因此，制造商要对产品的整个生命周期负责，自始至终应该承担大部分的废旧产品回收处理费用。
制造商的回收可以采取措施：采用有利于回收和再利用的设计方案;负责回收处理废旧电子产品，可以自行处理，也可以委托有资质的处理企业处理;建立一套电子废弃物逆向物流信息系统，进行信息共享来管理产品回收流程回收中心需要记录所有的产品信息;应向所在地省级人民政府资源综合利用行政主管部门提供本企业电子产品生产、销售、出口和对废旧家用电器回收处理方式等相关信息。
2.对于销售商，作为家电产业链的受益者，应当承担应有责任，充分发挥销售商店铺多、网络广、直接与广大消费者接触的优势，以实现废旧家电的有效回收。以苏宁、国美为代表的销售商在整个家电产业链中扮演了越来越重要的角色，流通领域利润在大幅上升。因此，销售商有义务也有能力承担部分费用。对于收购上来的废旧电子产品，将送到国家认证的废旧电器回收机构进行无害化处理。
3.对于回收处理商，要实行行业从业资格的严格审查，由国家对废旧电子产品处理企业实行资质认定制度。在目前的情况下，没有政府的支持，企业很难实现赢利，但随着法律法规和回收体系的完善、消费者环保观念的增强、社会再利用信息网络的健全，企业通过出售再利用产品进行赢利不是没有可能。因此，从长远来看，应考虑市场化运作的模式，让回收处理企业承担更多费用。针对具体不同品种的家电，可根据其自身特性，相应采取更为合适的回收机制。如某些家电及电子产品，有着较高的再制造价值(如可再利用的一次性相机、硒鼓等)，可以重点考虑选择让生产商建立自营方式的回收处理系统;当废旧品再利用和再制造比率相对较低(如因技术进步淘汰较快的电脑，手机等通讯类产品)，结合环保法规要求可以考虑选择通过行业联盟建立联合经营的回收处理系统;当废旧品的再制造比率很低(如到达生命周期的电视、空调等家电类产品)，生产商自建回收处理平台是没有动力的，因此可以考虑第三方逆向物流平台的回收处理系统。
因此，企业要积极参与到逆向物流相关的技术研发中来，构建逆向物流信息网络平台，使企业真正享受到逆向物流带来的长远效益。
(三)对社会公众的建议
1.对消费者责任主体的建议：对于广大消费者，一开始不可能实行有偿回收。如果要求消费者一开始就承担回收费用，则大部分消费者会选择将废旧电子产品卖给不法商贩以逃避费用。所以，环保部门和媒体应联手对消费者进行宣传教育，使消费者提高认识，并鼓励消费者购买那些承诺将来回收废旧产品的厂商的产品，同时鼓励消费者将废旧的电子产品交(售)给家用电器经销商、或售后服务机构、或有资质的合法的回收处理企业，并规定消费者不得擅自丢弃或从事拆解活动。有资质的合法的回收处理公司在收到消费者的废旧电子电器时。应根据废旧电子电器的具体情况，支付消费者不同的回收费用。随着消费者环保观念的增强，可以过渡到无偿回收，最终过渡到消费者作为产品消费的受益方之一在回收处理产品时需要支付一定比例的回收处理费用。
2.对行业协会的建议：可发挥行业协会的积极作用，通过加强与企业的交流与协作，及时制止企业的违规行为这样可以克服法律惩罚的延时性和条款不足带来的机会主义的问题，提高惩罚幅度。
3.对公众意识的建议：可形成公众绿色消费观念。绿色消费是既没有污染，有益于身体健康，又有利于生态平衡的消费。绿色消费作用重大，它不仅注重满足人的现实生存需要，还满足环境保护的需要。当前我国的环境保护意识相对薄弱，绿色消费观念有待普及，己经成为电子废弃物逆向物流方面的重要障碍。广大公众形成了绿色消费的观念后，必然对广大电子企业和政府行为产生巨大的影响，特别督促电子类企业改进自己的技术，降低电子产品废弃物对环境的污染，构建自己的电子产品逆向物流系统，形成产品的回收处理网络。发达国家非常重视运用各种手段和舆论传媒加强社会宣传，以提高市民对实现电子产品回收利用的意识。我国公众更应该树立相应的资源观、环境观和发展观，通过环境保护宣传和绿色消费教育，改变传统的大量消耗资源、能源而不关注环境的生活习惯和生活方式，建立绿色消费观念，尽量消费那些不污染环境、不损害人体健康的产品。此外，还要加强对消费者的环保知识教育和培训，使其意识到规范的回收处理流程，以更好的帮助企业开展逆向物流活动，同时也要克服消费者自身的外部性问题。
4.对社会舆论的建议：由于打击违规行为很大程度上还是隐性的，即通过减少违规方的未来市场机会来实现，所以要通过社会舆论来提高监督和警示作用，增大了惩罚幅度的同时，也促使对违规行为的惩罚的尽快实现，即加大了贴现因子，从而增大违规者的损失。
面对有限的资源和废弃物处理能力，电子废弃物的回收和处理可以有效的实现资源的优化利用、环境保护和经济持续发展的综合目标，是实现可持续发展战略的重要途径之一，因此电子废弃物的逆向物流已经成为一个世界性的课题，也是我国环保行业的一个重要课题，关系环境保护、工业可持续发展以及与国际接轨的重大问题。目前我国关于电子废弃物管理的法规体系已经初现雏形，但是还没有建立完善有效的电子废弃物逆向物流体系，对电子废弃物的逆向物流网络的研究尤其具有理论和现实意义。
本文在现有研究的基础上，结合电子废弃物产品及其逆向物流网络的特征，研究了面向电子废弃物的逆向物流问题。本文主要结论如下：
1.在总结评述国内外对电子废弃物逆向物流的相关研究的前提下，对电子废弃物逆向物流的概念进行了界定，结合我国电子废弃物回收处理实际情况，提出并设计适合我国国情的电子废弃物逆向物流的网络结构，深化了其理论深度。
2.由于逆向物流自身高度的不确定性，使得问题变得复杂，本文充分考虑到电子废弃物的网络特点，探讨电子废弃物逆向物流可行性和有效性，供企业决策者参考。
3.针对电子废弃物逆向物流目前存在的问题，综合考虑政府、企业、社会大众三者的相互关系，分析电子废弃物逆向物流的发展趋势，提出针对性的政策建议和措施。
总之，我国还是一个高污染、高消耗的国家，发展循环经济、企业构建逆向物流网络是我国新世纪必要的生产方式。逆向物流网络的构建与发展不仅仅是生产企业的责任，也是政府，销售商以及每个消费者的责任。只有全民都行动起来，积极配合生产企业来完成逆向物流网络的构建，才能期望循环经济的早日实现。
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近年来，快递服务规模迅速扩大，去年全国规模以上的快递服务企业业务量共完成23.4亿件，同比增长25.9%。快递业务收入占行业总收入比重高达45%，服务国民经济的基础性作用日益显现。但“快递企业规模小、实力弱、经营分散，产业集中度低，运营和管理能力滞后，价格战、延误丢件频发等情况引发国家关注。”国家邮政局局长马军胜主持召开第99次局长办公会时表示，推动快递企业兼并重组的最终目的，是要优化产业布局，转变发展方式，促进快递产业转型升级和跨越发展。以下是读文网小编为大家精心准备的：浅谈快递物流企业成本管理相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!
[摘 要]本文从快递物流企业成本管理的基本概念切入，具体分析了我国快递物流企业成本管理中存在的问题，在总结以往管理经验以及借鉴国际物流管理的基础上，提出了几点控制快递物流企业成本管理的措施。
[关键词]快递物流;成本管理;会计核算标准.
物流对国民经济的贡献已经越来越被重视，在我国，虽然其重要性早已得到了广泛认可， 但是物流管理仍处在摸索与研究过程中。 我国快递物流企业成本一直居高不下，影响了企业实际经济效益，要把握机遇，提升竞争力，就必须完善成本管理。
快递物流企业经营过程中，不管是采购还是销售、生产都需要一定的成本。 成本的大小直接关系到企业最终的盈利状况。 因此需要进行管理， 也即成本管理， 它是指利用科学管理理论方法，对物流活动实施组织、协调以及控制、监督等等，尽可能确保物流活动每个环节能够达到最佳配合状态，从而降低成本。 物流管理具体对象有：产品运输及存储;人力、财物信息管理;物流计划制订及质量监督。
按照国际标准， 根据物流成本所占到的 GDP 比重这个数据，就可以看出一个国家物流发展的实际水平，显然，比重愈大水平愈低。 据相关调查数据显示，美国、日本这些经济发达国家物流成本在 GDP 中所占的到的比重大约在 10%， 韩国的大约为16%，而 2011 年，我国快递物流所耗费的资金成本高达 29 114亿元，在 GDP 中所占比例为 18.8%，高出 2010 年 0.2 个百分点，相比较而言，我国快递物流成本明显偏高，还有很大的降低空间。
3.1 缺乏统一的物流成本会计核算标准.
不同的快递物流企业所制定的成本计算标准不同， 企业与企业之间核算的成本缺乏比较;在企业内部，成本核算所列出的项目经常会改动，不够明确，大部分快递物流企业费用栏中不仅包括所支付的运输费、仓库存储费，还有资产折旧费、人员劳务费、税费等等，这样简单地罗列没有把物流成本管理看成是一个动态的过程，缺乏准确性以及能动性。 迄今为止，我国还没有建立起统一完善的快递物流成本会计核算标准， 也缺乏相应的科学管理框架体系，制约了物流行业的发展。
3.2 信息化、标准化水平低.
我国物流企业在激烈的市场竞争中不断完善， 当下信息化水平有一定提高，但是和美日这些国家相比较还有一段距离。 当前，我国物流成本管理信息化水平只能达到世界平均水平的 2.1%。
物流成本过高， 直接缩小了企业盈利的空间， 削弱了企业竞争力。 物流过程从本质上说是综合物流、资金流还有信息流为一体的过程， 倘若能够将三者有机结合起来， 不仅能够提高工作效率，还能够有效降低流通成本。 另外，虽然部分快递物流企业及时完善了信息系统， 但是缺乏先进的信息管理技术， 信息不准确，也会造成物流成本居高不下。
3.3 快递物流企业基础设施落后.
快递物流严重依赖于交通运输，在这方面，我国的投资尚不够。 快递物流企业的现代运输网络技术系统以及物流配送网络技术系统一直以来并不完备。 通过相关部门调查研究发现，在我国快递物流过程中，有 60%左右的货运采取的是空载方式，货物仓储量更是达到美国物流仓储量 5 倍之高;另外，基础设施分布存在不合理现象，在我国东部占比例为 54%，中部占 30%，只有16%存在于西部。 存在相当部分的快递物流企业，尽管生产以及采购、 运输等要素达到了标准， 也没有及时建立可实施的多批次、小批量物流系统，没有重视消除机构壁垒。 结构壁垒是制约物流成本降低的一大难题之一，它会造成资源闲置，而且因为快递物流行业运输、仓储本身比较复杂，使得实际运营过程中增添了非常多的不确定因素。
3.4 缺乏专业的物流成本管理人才.
长时间以来， 快递物流企业专业的管理人才都处于一种紧缺的状态。 企业经营管理中，更多的是把焦点放在生产还有销售这些环节上，采取了粗放型管理方式，相应地就忽视了对成本管理的重视，一些企业为了提高最终利润，尽可能地去降低生产以及销售成本， 却常常对物流流通环节当中潜在的一些利润视而不见。 部分企业为了减少人力薪资开支，并不设置会计机构、聘请专业物流成本核算人员， 直接将降低流通成本的任务分配到生产部门或者是销售部门的工作当中。 我国快递物流企业作为一个新兴的企业，发展还不完全成熟，相应地不管是高等教育还是专业教育都没能完全跟上其步伐， 缺乏素质水平比较高的专业人才，不能够满足成本管理需求。
4.1 明确物流标准.
政府相关政策的制定， 很大程度上能够对快递物流行业起到规范作用，应积极借鉴国际物流一般标准，对待物流过程中的采购环节、包装环节、存储环节、配送环节等等要有一个统一的标准，从而构建我国物流行业标准化体系。
企业自身除了遵循国家制定的物流标准， 还需要结合自身特点。① 及时建立行之有效的责任会计管理制度，对物流成本进行准确核算; ② 明确物流成本包含的项目; ③ 构建综合物流成本管理框架。 综合物流成本管理框架包括横向、纵向以及计算机联合 3 项管理，其中横向管理主要是指预测成本并制定预算，成本预测是指通过对这一年实际物流成本展开分析， 掌握并挖掘这之中存在的降低成本的潜力， 接着利用技术或者是经济措施实现目标。 纵向管理则是针对物流过程既是时间价值被创造的过程，又是空间价值被创造的过程，为了最大限度地提高价值效能，所采取的使物流从采购到配送每个环节相互协调，迅速畅通的管理措施。 计算机联合管理，就将横向管理和纵向管理纳入了统一体系中，通过连接形成整个系统，借助计算机强大的计算、统计功能， 循环、 计算和评价从而寻求控制物流成本的最佳方法。
4.2 流通中降成本.
从整体上来看， 快递物流是从商品制成到最后送达客户这个供应链中的一环， 物流成本的控制需要根据流通渠道的变化发展作出应对。 比如说，最开始物流中心主要承担的是批发经营的厂商货物的分拨与配送，往往是大批量，但是随着市场经济的发展，开始出现折扣店、便民店等零售业，这些往往是小批量，针对这种情况，快递物流企业就需要及时作出调整，展开直接面向零售店铺的货物分拨配送活动。 这会使以往的投资沉淀，同时相应地需要扩建物流设施，增加了成本，但是从流通这个环环相扣的全过程来看，却是对物流效益的一种提高。 比如，基于当前电子商务模式下的销售渠道， 先行扩建物流设施覆盖同类网点的实体发货点，在不断优化服务的情况下，客户会对物流企业产生良性的“依赖性”，这种依赖性，有利于物流企业获得稳定的客源。
4.3 合并削弱成本.
合并策略需要从两方面着手，其一是在方法上实现合并，其二是实现共同配送。 前者是指快递物流企业在安排车辆进行运输时，根据车辆容积以及载重，合理地分配货物，尽可能实现满装满载。 比如可以将体积大但轻和体积小但重的货物进行搭配，这样就可以最大限度提高货车运载量。 后者也可以被视为集中配送，是指不同的快递物流企业可以相互联合，变小量为大量，共同享有物流设施，实现资源优势互补，区域协调同时服务于某些客户。
4.4 构建绩效评价体系，遏制退货。
退货所消耗的资金增加了快递物流成本， 这是因为伴随着退货问题的发生，相应的物流费、商品损伤以及滞销还有专门设置的处理退货的工作人员的劳务费等等都会产生， 倘若退货方并不需要对此退货负责，就会很随意地将不满意的商品退回，增加了快递物流企业成本负担。
从物流企业自身来说，降低退货率，最基本的是构建完善绩效评价体系，不再只是单纯地凭借销售额制定奖惩，而是在对用户在库情况进行考察的基础上， 按照他们的月平均销售额实施奖惩。 当然，在这个过程中，还必须正确划分造成退货的员工责任，如果是发货营业员发错货，责任由她承担，如果是配送出错，则由运输者承担。
总之，物流企业成本管理在今后的发展中将会越来越重要，快递物流企业必须用现代的眼光， 积极借鉴并调整完善成本管理，通过降低成本扩大企业获利空间，提升竞争力。
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成本管理是由成本规划、成本计算、成本控制和业绩评价四项内容组成。成本规划是根据企业的竞争战略和所处的经济环境制定的，也是对成本管理做出的规划，为具体的成本管理提供思路和总体要求。成本计算是成本管理系统的信息基础。成本控制是利用成本计算提供的信息，采取经济、技术和组织等手段实现降低成本或成本改善目的的一系列活动。业绩评价是对成本控制效果的评估，目的在于改进原有的成本控制活动和激励约束员工和团体的成本行为。以下是读文网小编为大家精心准备的：基于作业成本法的中小型物流企业成本管理研究相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!
摘要：伴随着现代技术的快速发展和时代的进步，市场竞争更加激烈，企业获取利润的空间逐渐缩小，而物流企业却得到越来越多企业的重视，并成为学术界的研究热点，这主要是因为物流成本是企业缩减成本的最后环节。在此背景下，出现了专业化的物流企业并得以发展，然而在其运转过程中仍然存在一些问题。本文先对作业成本法进行概述，然后分析了中小型物流企业应用作业成本法的重要性，最后提出了物流企业成本管理的具体措施。
前言
我国绝大多数物流企业均是建立在运输以及仓储企业的基础上，主要以中小型规模为主，区别于国外物流企业，因此，本文着重探讨中小型物流企业的成本管理。作业成本法是一种新型成本计算与管理手段，自进入我国以来，得到了专家学者以及企业的广泛关注和认可。因物流企业是一种服务性行业，作业内容复杂、作业量较大，这在无形之中增加了物流企业的间接成本，然而传统的成本管理方法已不再使用，且存在计算信息不真实、误导企业决策等弊端。
作业成本法可提供更加准确的成本信息，且其管理手段更加合理。成本、作业和资源是作业成本法的主导，其中作业最为关键，具体是指依据资源消耗情况分配成本，然后以作业动因为线索，追踪作业成本，最后，计算产品成本[1]。综合来说，作业成本法以作业成本动因为线索，依据灵活的分配标准，进而增加成本归属性，使成本核算更加简单化，使成本信息更加可靠、真实，进而为业绩评价工作提供参考。
(一)可明确每项作业成本
对于中小型物流企业而言，拥有大量的分散产品且服务组成多样。部分物流企业在应用传统成本计算方法时，随意增加产品类型，使其服务组合多于顾客需求，导致间接成本增加，且企业自身尚未认识到这一点。而作业成本法的应用，可使企业全面认识服务成本构成，并以此为基础，采取针对性的策略，以此来增强服务、产品的获利能力[2]。
(二)可有效控制成本
在市场竞争日益激烈和经济体制日新月异的今天，物流企业作为联系价值链的纽带，应具有多样性，然而，现实生活中的物流作业过于稳定。在作业成本法中，以成本、作业和资源为主，坚持以不变应万变的理念，这较好地满足了成本核算的复杂性要求。
(三)可增加成本信息的真实性
通过作业成本法，可将物流作业水平细分为不同水准的作业，不仅包含传统的单位水平作业，还包含其它作业形式，这可更加真实地映射资源消耗的关系以及成本支出与间接成本的因果关系。
(一)应用策略
1.作业重构
作业重构是物流企业缩减成本，增强综合竞争力的有效措施。物流由装箱、卸货、转运、搬运、包装等多道程序构成，它是一项经济活动，为充分发挥价值效能，应切实保证物流过程的有序、稳步进行[3]。
(1)明确目的和对象
在应用作业成本法前期，应明确实施目的，确定最终计算的物流成本的具体类型，是依据运行线路还是参照服务种类;
(2)掌握物流企业布局，认真剖析业务流程
在中小型物流企业中，企业布局、业务与作业成本的开展方案紧密相连，通过深入调查和全面分析，可改善业务流程，并可为作业动因确认和成本核算提供依据，为方案开展奠定基础。
(3)清晰界定作业，构建作业中心
各个物流企业的作业种类、服务类型等存在一定的差异。在作业成本法中，主要作业的确认是其基础。从货物接收至送达，需经由多个部门和环节，且任何一个环节都包含多项作业。为全面整理和计算作业成本，一定要清晰界定各个环节的作业。作业界定是作业成本核算中的主要内容，它也是具体分析物流作业的过程，旨在通过业务流程的细化，来简化物流企业的经营活动，进而更加容易地理解物流作业，并准确、及时操作。
2.资源确认
作业成本法仅仅是改变成本分配方法，而不是变动资源总额。物流企业可通过会计账目获取资源数据，主要包含直接成本和间接成本这两项，其中直接成本又包含内外包装经费、人工费用等;间接成本包含磨损费用、仓储成本等。在作业界定的基础上，合理界定资源，这主要是因为任何一项作业均存在与之有关的资源，参照相关性原则，在成本核算环节，应及时刨除与之不存在关联的资源。
3.资源和作业分配
中小型物流企业应依据资源动因，严格分配作业，然后再将作业分配到具体的产品或者服务上[4]。这主要是因为资源消耗量取决于作业量，资源动因使资源和作业这两者紧密相联，依据资源动因分配作业，构成物流作业成本库，并以此为依据，分配到相应的间接成本，外加直接成本，最终获得产品或者服务总额。
(二)应用模式
1.成本核算
各项服务的成本核算作为作业成本法中的主要内容，其计算方式具有自身的独特性，该方法不仅可准确计算不同类型产品的成本，还能对其进行有效分析以及系统研究，进而全面控制企业自身的成本。
2.成本控制
在掌握各项服务成本的前提下，依据健全的成本控制体系，全程监控物流过程，以此来降低成本投入，增加成本利用率，合理分配资源。
3.产品定价
物流企业依据准确的成本以及市场分析结果，针对不同类型的产品，给出合理的定价。通常主要包含分布式定价和综合定价这两种方式，且这两种计算方式均是凭借成本核算法获得最终的成本信息。
结语：
在作业成本法中，同等对待直接成本与间接成本，并以成本、作业和资源为主导，逐步拓展成本计算范围，最终获得真实、准确的结果。作业成本法与传统成本核算方法相比具有缩减成本、提升资金利用率的显著优势，这较好地满足了间接成本比例较大企业的需求，特别适用于中小型物流企业。
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战略成本管理是指从战略角度来研究成本形成与控制的战略成本管理思想，是上世纪80年代在英美等国管理会计学者的倡导下逐步形成的。20世纪90年代以来，对这一思想与相关方法的讨论日趋深入，日本和欧美的企业管理实践也证明了这是获取长期竞争优势的有效方法。 企业战略管理是运用战略对整个企业进行管理，是将企业日常业务决策同长期计划决策相结合而形成的一系列经营管理业务。企业必须强化战略意识，进行战略思维和战略管理。以下是读文网小编今天为大家精心准备的：战略成本管理在物流中的应用探讨相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!
继节约原材料是企业的“第一利润源泉”，降低人力资源成本是企业的“第二利润源泉”之后，降低物流成本被誉之为企业的“第三利润源泉”。
《物流术语》中对物流成本(Logistics cost)的定义是：指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，是指在企业物流活动中，物品在空间位移(包括静止)过程中和时间上所耗费的各种资源的物化劳动和活劳动的货币表现总和，即在企业经营活动的需求预测、选址、采购、配送、包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、订单处理、客户服务、返还品处理、废弃物处理以及其他辅助活动等环节中所支出的人力、物力、和财力的总和。包括：企业向外部企业支付的物流费用、企业内部消耗的物流费用、企业材料物流费用、销售物流费用等。
根据中国物流与采购联合会《中国物流年鉴(2005)》报道，我国自1992年以来，物流成本均占到整个GDP的20%以上，相比而言，目前我国的物流成本占GDP的比重大大超出其他国家和地区，因此具有巨大的降低成本和提高国民经济效益的空间。要想降低物流成本，就首先要树立物流战略成本的意识，掌握战略成本管理的方法，严格实施战略成本控制措施，以真正实现物流成本的节约，提高物流综合效率。
战略成本的整体性、综合性、前瞻性特点表明它突破了传统成本控制仅仅局限于“节约性生产成本”的狭隘范围，明确了企业的成本降低在全员降低的指导思想下、在科学技术的配合使用下可至“无穷”的一种管理理念。把物流过程中运输、装卸、搬运、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能要素合理协调，使得物流总成本最低而非功能要素个体最优的特征决定了企业必须：
(1)加强员工树立从产品开发、生产、销售各生命周期的成本管理意识。只有这样，才能调动员工降低成本的积极性和主动性，才能使降低成本的各项具体措施、方法、原则和要求顺利地得到贯彻执行和应用;
(2)优化物流系统。通过优化物流系统，协调物流部门和其他部门之间的关系或进行必要的机构重组，实现部门间的协调;
(3)建立物流成本信息数据库。信息数据库以计算机网络系统控制为核心，通过设计企业物流成本控制的理想运作模式，提供满足成本预测和决策、计划和控制、考核和分析等各方面的信息，不断优化结果，实现物流成本综合控制的最大效应。
1.价值链成本管理。
价值链分析为企业成本分析提供了一种基本工具，其战略定位为：成本领先战略、差异领先战略和目标集聚战略。成本领先战略促使企业取得成本优势，获取优于平均水平的经营业绩;差异领先战略要求企业提供的服务在产业内独树一帜，通过价格溢价或增加销量来获取竞争优势;倘若两者能够完美地结合即目标集聚战略，企业将取得巨额的回报。具体应用价值链成本管理时可采用作业成本法从界定企业物流系统中涉及的各个作业、确认物流系统涉及的资源、确认资源动因，将资源分配到作业、确认成本动因将作业成本分配到产品或服务中等四个步骤来具体核算并提供企业的物流成本信息以及改善作业的非财务信息。
2.供应链成本管理。
供应链管理是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制的活动。供应链管理是现代物流管理的核心，它不仅要求追求本企业物流的效率化，而且也应该考虑从产品开发到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化，因此企业内部物流的效率仍然难以使企业在不断激化的竞争中取得成本上的竞争优势时，企业必须与其他交易企业之间形成一种效率化的交易关系，分享优化、降低整个供应链的总成本所带来的利益。具体应用供应链成本管理时可采用生命周期成本法，确定产品开发、生产、使用、周期结束所产生的所有成本，并据此识别生命周期和供应链中成本驱动因素和其悖反关系，以开发和生产最小总成本的产品。
3.物流成本管理的模式。
所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流(日通综合研究所，《物流手册》，中国物资出版社)，即其管理对象是物流，是以成本为手段的物流管理方法。在新的成本理念、管理方式的推动下，出现在物流成本管理方面的新模式，如：物流目标成本管理、物流全面成本管理、物流作业成本管理等模式。
美国将物流成本划分为库存成本、运输成本和物流管理费用。如果把物流企业可持续发展战略考虑在内的话，物流成本又包括物流环境成本，因此我们从四个角度分别谈谈物流战略成本控制的具体措施。
1.库存成本。
库存成本主要表现为：因资金用于存货而产生的机会成本;为保证存货的安全性所缴纳的保险费而产生服务成本;根据库存水平而计算的公共仓库费;因库存过多、必须削价处理的过期成本、和装卸、搬运过程中发生的非合理性损耗或移库等而产生的风险成本。因库存成本与库存水平息息相关，因此降低库存水平，加速库存周转可降低库存成本。在实际工作中我们可通过提高仓库的利用率、通过ABC库存分类法、定量、定期定货法合理控制库存水平、借鉴日本模式采用JIT的管理模式等方法来控制库存成本。
2.运输成本。
运输成本是运输过程中产生的费用。运输成本的降低可通过效率化的配送、利用一贯制运输和物流的外委等方法来实现。效率化的配送必须重视：
(1)配车计划管理。通过构筑有效的配送计划信息系统将生产商的配车计划与其生产计划相联系，批发商的配车计划与其商品进货计划相联系，建立生产与配送、进货与配送之间的衔接;
(2)提高装载率。当车辆有限时，将商品名称、容积、重量等数据输入到信息系统中，根据用户的定货要求计算出最佳装载率，同时事先设计好行车路线以及不同路线的行车数量，配车时优先倾向于输送量较多的领域;
(3)追求车辆运行的效率化：通过建立货车的跟踪系统：全球定位系统(GPS)，一方面对货物的在途情况进行控制，另一方面有效地利用空车信息，合理配车。
一贯制运输是利用各种运输工具的有机衔接来实现，从制造商到最终消费者之间的商品搬运，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化来减少商品周转、转载过程中的费用和损失，大大缩短商品在途时间和在途成本。
物流外委即第三方物流。判断物流业务是否外委的原则是成本与效益原则。一般情况下，物流外委可以使企业从规模经济、更多的“门对门”运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术优势，同时，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少，增加了工作的有序性和供应链的可预测性。
第三方物流企业属于服务行业，其成本具有间接成本大于直接成本的特点，采用传统的成本计算与管理方法已不相适应，因此，如何应用作业成本管理(ABCM)法，也有其特殊的必要性和可能性。(限于篇幅，作业成本管理法在此不再展开)
3.管理费用。
物流管理费用一般是根据物流费用的一定比例来计算的。但我国由于管理
水平、信息技术落后而造成管理费用居高不下，因此，我们一方面应尽快完善教育体系，建立我国物流专业学科体系和人才培养机制，造就一批具有现代知识的专业人才和综合性物流管理人才或通过培训提高现有物流管理人员的管理水平;另一方面通过实现企业运营的网络化，形成人力、设备、技术、信息共享的规模化格局，将生产商和客户联系起来，做到双向服务，在最短时间内完成国际、国内任何区域的物流业务，从而大大优化物流企业的运营过程，减少物流管理费用。
4.物流环境成本。
控制物流环境成本是“绿色物流”的目标。物流环境问题对企业财务的影响主要表现为(1)污染物对固定资产的影响：折旧的增加或价值的减损;(2)对周围环境的损害而产生的费用如罚款、责令停业损失、赔偿款以及环境管理费用、监测费用等。物流环境成本的控制一般根据产生环境问题的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工和物资回收等环节入手，一方面物流企业应通过对现有设备的更新改造来达到清洁、节能，另一方面企业大力发展轻轨和城市地铁、铁路运输等措施来节约能量的消耗，降低对环境污染等;同时可适当增加环保投资、环境管理支出、员工培训费用来减少污染清理费用、恢复支出、停工损失、罚款等多项外部性损失，间接减少环境费用。
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物流成本管理(Logisticscostcontrol)是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。物流成本管理是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本。物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。以下是读文网小编今天为大家精心准备的：物流成本管理初探相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!
【摘 要】分析了物流成本管理的构成，针对当前我国物流成本管理的现状，提出了降低物流成本的有效径。
【关键词】物流成本管理;构成;现状;途径
在市场竞争日益激烈的今天，原材料和劳动力价格利润空间日益狭小，劳动生产率的潜力空间也有限，加工制造领域的利润趋薄，靠降低原材料消耗、劳动力成本或大力提高制造环节的劳动生产率来获取更大的利润已较为困难。因而，商品生产和流通中的物流环节成为了继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。
经济全球化大大提高了企业的物流成本，据统计，我国国内产品物流成本约占总成本的5%～6%，而国际性产品的物流成本则占总成本的10%～25%，这要随企业所在国别、地区、物价水准等因素而变动。我国的物流业始终是经济发展的一个薄弱环节，据测算，我国产品平均直接劳动成本所占总成本比例不到10%，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%。降低物流成本，已成为我国多数企业提高企业竞争能力的重要选择。随着改革开放及市场竞争的日益激烈，我国多数企业的观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”、降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求降低物流成本的“第三利润源泉”。这是物流业得以持续发展的根本所在。因此，从分析企业物流成本的构成，找到物流成本高的原因，针对我国的情况，提出降低物流成本的有效途径等几个方面。
目前，物流的权威定义来源于美国物流管理协会。该协会认为，物流是为满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理的过程。这里把物流成本定位于实现物流需求所必须的全部开支，并采用1997年日本《物流成本计算统一标准》中的按功能划分方式来划分物流成本，分为：(1)仓储作业成本;(2)存货成本;(3)运输成本;(4)管理成本。
仓储作业成本包括装卸成本、捡货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本和验收成本。
存货成本包括库存占压资金的利息，把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。运输成本包括公路运输和其他运输费用及货主费用，货主费用包括运输部门运作和装卸费用。管理成本也称物流管理费用，包括订单处理成本和采购处理成本。在美国是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以仓储作业成本、存货成本和运输成本的总和得出来的。
受多种因素影响，我国物流成本大大高于发达国家。英、美、日、新加坡物流成本占GDP的比例分别为10.1%、10.5%、11.4%、13.9%，进入20世纪最后l0年，美国物流成本占国内生产总值(GDP)这一比重有了显著下降，由ll%以上下降到l0%左右，甚至达到了4%。中国大陆地区物流成本占GDP的比例为16.9%。其中香港为13.72%，台湾为13.1%。其原因：
2.1物流仓储、存货、运输成本高
中国物流企业基础设施落后，国家投资不够，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统;货运的空载率高达60%;仓储量则是美国的5倍;现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求，加大了企业税负;同时，物流基础建设布局不合理，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部。
2.2物流管理成本高
中国大部分物流企业的管理者，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，这也是造成中国多数物流企业规模较小的主要原因。以仓储业为例，我国仓储业大多始建于20世纪50～60年代，土地、仓库资源丰富，有长期从事物流业的基础和客户群;但仓库的平均吞吐次数仅为3～4次，利用率极低。
2.3信息技术落后
中国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点，不重视对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造、物流技术的引进、物流信息的搜集、处理及发布。目前，大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手段落后，信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流环节成本居高不下，降低了竞争力。
通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：
3.1通过效率化的配送来降低物流成本
企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
沃尔玛这方面就做得较好，很早就建立起了高效的配送中心。它的供应商根据各分店的订单将货品送至沃尔玛的配送中心，配送中心则负责完成对商品的筛选、包装和分检工作。沃尔玛的配送中心具有高度现代化的机械设施，送至此处的商品85%都采用机械处理，这就大大减少了人工处理商品的费用。
3.2利用物流外包降低企业物流成本
企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。在这一方面摩托罗拉做得就非常好。摩托罗拉招标选择物流服务商的基本原则是，根据公司全球总的物流量，按一个统一的标准进行招标，统筹考虑，最终按照“5+2”的方式来确定，即5家货运代理企业、2家快递服务商，这不仅大大地减少了物流服务商的数量，以更加集中的货物量获得具有竞争力的价格，也便于对物流服务商进行日常管理。
通过对物流服务商的统一招标选择，摩托罗拉全球范围内的资源得到了整合，物流成本降低了30%～40%。
3.3借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本
在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确、迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。
3.4加强企业职工的成本管理意识
把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从日常工作着手，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。例某卷烟企业将物流配送分解为若干个业务单元，结合各个环节的定额标准，对业务单元各岗位进行包干制考核，对各项费用控制在一定范围内的员工给予适当奖励。借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，物流的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。
降低物流成本，已成为我国多数企业提高企业竞争能力的重要选择。这是物流业得以持续发展的根本所在。
【物流成本管理初探】相关
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近年来，企业物流已向网络化、专业化和标准化发展，物流成本管理已成为企业获取竞争关键因素。下面是读文网小编为大家推荐的物流成本管理论文，供大家参考。
摘要： 物流的七大功能是运输、储存、装卸搬运、包装、物流加工、配送和物流信息。物流成本是指从有形或无形的物资源的供应者到需要者为止的实物流动所需要的成本, 具体包括运输、储存、装卸搬运、包装、物流加工、配送，以及信息处理等各种物流活动所发生的费用。随着物流业的快速发展，物流成本管理在物流管理中占有越来越重要的位置，“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”，以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理所关注的主要问题。因而, 加强对物流活动的管理关键是控制和降低企业各种物流费用。降低物流成本也是企业永恒的追求，降低物流成本可以大大的提升企业的竞争力，在市场中占有有利的位置。
关键词：物流 物流成本管理 物流成本特点 第三利润源 问题 对策 一、 物流成本的特点
因为物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程的。所以物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这就是企业的物流成本与企业的其他的区别。这些物流成本通常发生在物品的运动过程之中，表现为包装费、装卸运输费、储存费、物流加工费和物流信息费、物流加工费、配送费用等。因此，物流成本管理具有以下特点：
1、 物流成本的效益反背规律
其实成本费用之间都存在一定的效益背反效应的，但在物流成本中更能清楚体现效益背反规律。在物流功能之间，往往会出现一种功能成本的消减，可能会引起其他功能成本上升的现象，例如当订货成本费用增加(减少)时，相应的库存成本费用就会减少(增加);当细化物流成本核算时，物流成本费用会更加明晰从而制定降低物流成本费用措施，但往往会增加核算成本。因此，在进行成本费用筹划时就必须考虑整体的最佳成本费用。
2、 物流成本削减具有乘数效应
就是因物流成本减少而产生的效益会远远大于物流成本本身所减少的数额。例如销售额为1000万元，物流成本为100万元，如果物流成本削减10万元，不仅产生10万元的收益，而且由于物流成本占销售额的10%，所以间接增加了100万元的收益。说明削减物流会大大地增加企业的收益，这就是物流成本削减的乘数效益。
3、 会计核算信息的不对称性
企业多数物流成本通常混杂在制造成本、销售成本和一般经营费用当中，会计在这些成本和费用进行核算时，难于将物流成本单独计算，提供完整的物流成本信息。它主要表现在物流成本费用常常被分解到企业的产品成本，例如生产成本和制造费用、期间费用，例如管理费用、营业费用、财务费用等中，这也就无法看到物流成本费用真实的全貌。也就是物流的冰山理论，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为他就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。
4、 物流成本控制的特殊性
物流成本项目很多，有些基础上成本可以采取一定手段加以控制，如通过最佳经济批量来控制采购成本，通过合理确定订货点来控制储存成本等。但有些的成本是难以进行控制的，如由于过多进货或过多生产而形成的仓储费用等。
5、物流成本交替损益现象
物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域，因此，这种部门的分割，就使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于从系统高度寻求总体的最优。
二、 我国物流成本管理存在的问题
因为我国物流成本管理起步比较晚，对物流成本的研究和认识都还不够，所以我国物流成本管理还存在很多问题，主要体现在以下几个方面：
1、 对物流成本的重要性认识还不够
首先，物流成本包括很广泛的内容，并非我国企业界普遍认为的物流成本就是第三方物流企业所发生的相关成本或是一般企业发生的运输费用。根据成本管理的需要，物流成本可以从物流过程、支付形式、物流功能等三个方面来分类。按物流过程可以把物流成本分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、退货物流成本，以及废弃物流成本等;按支付形式可以把物流成本分为企业内部物流费、委托物流费和外企业支付的物流费;按物流功能可以把物流成本划分为运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费、情报流通费和流通管理费等。其次，对物流成本消减具有乘数效应的特点理解不深。经济学家将物流成本描述为“物流成本冰山”，“物流是第三利润源”，“物流是经济的黑暗大陆”等，但是由于我国目前没有对物流成本进行科学界定和核算，致使隐含的物流成本乘数效应不能体现，企业对其重视不够。
2、 缺乏科学的会计核算方法和政策指导
我国物流成本核算的缺陷主要表现在以下方面:
(1)对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,所以较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。
(2)对于物流费用的核算方法失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。
(3)对物流成本的计算和控制分散进行。各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本。这样就带来一个管理控制上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物流成本值。
(4)对物流成本的组成不能清楚地划分。
(5)不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。从销售关联的角度来看,物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。
(6)没有从物流的“收益递减”法则来对物流成本进行管理。
3、 缺乏相关的方法体系
由于没有相应的政策指导，大多数企业把采用计算机和网络加强联系以便及时了解物流情况看作物流成本管理的全部。但其实这只是物流成本管理的一个方面，还算不上真正的方法体系。真正的物流成本管理是指在完全市场条件下，企业结合自身情况，借助计算机和网络，运用相关知识制定一套科学、适用的方法体系。这套方法体系的基本目的是根据实际情况并结合成本效益原则和重要性原则，让混入到其他费用科目的物流成本浮出水面，使企业能够清晰地看到潜藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的宝库和开拓“第三利润源泉”，最终目的是实现企业价值最大化和物流成本最小化。实际上，完全市场条件下只是一种理想状态，但是这种理想状态并不否定常态，即在现行情况下，可以通过对
理想状态加上一定的修正值，就可以应用了。拥有相应的方法体系才能更好地实现企业效益最大化。
三、 应对这些问题的对策
1、 改变传统的思想观念，树立现代物流观念
现代物流的特点就是最求物流成本的最小化，这一点对于企业构筑和优化物流系统，寻找降低物流成本的空间和途径具有非常重要的意义。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。这样的结果必然会违背物流功能要素之间存在着的效益背反关系，导致总成本上升。所以企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专做物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际寻找改善物流管理，是降低物流成本的最佳途径。
2、政府应加大对基础设施的投入
我国在基础设施建设方面各城市之间的差异很大，大城市的基础设施建设得非常完善，而相当一部分中小城市的基础设施的投入与建设严重不足。在现在物流飞速发展的年代严重制约着物流的发展，使企业物流成本增大。物流的发展会推动区域的经济发展，所以政府应该加大对基础设施的投入，加强区域交通网络的规划，加快城际交通线路的建设，完善港口物流，构筑航空、水运、铁路和公路等有机衔接的综合立体交通网络。完善基础不单可以便民，也可以有效降低企业物流成本，提高收益。
3、建立统一的物流成本制度，加强物流成本的核算
物流成本是在物流活动的各环节发生的,物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从现行的财务数据中剥离出来。为此，在现有成本核算的基础上对物流费用单独核算,增设“物流成本”科目,并按物流费用发生的部门设置二级科目,在二级科目下按物流功能设置运输费、保管费、装卸费、包装费、回收物流费等三级科目,对于发生在生产经营活动中因物资流动而产生的耗费先汇集到“物流成本”账户,期末时采用一定的分配标准,计算应由本期损益负担的物流成本,将其从物流成本账户的贷方转出,转入本年利润账户,在利润表中,增设物流费用项目,作为利润总额的扣减项目。这样通过记账、算账、报账,提供物流成本信息,以揭示物流活动中的耗费,加强物流成本的管理。通过明细核算,做到经济责任明确,提高可控成本的可控性。同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定一个物流成本计算的统一标准，用以统一企业物流成本计算的口径。将物流成本与物流服务水准、顾客类别和销售业务人员类别联系起来，使物流成本上升的责任更加明确。
4、 努力降低保管成本，合适的话可以考虑外包
对现有仓库设施进行有效整合与改造，减少闲置仓库，使之充分利用;对仓库物品采用ABC分类法，将企业的物流成本划分为重点控制、一般控制、忽略控制三类，重点控制A类物流领域的成本发生源;合理控制库存水平，选择恰当的库存订货模型，协调库存成本和订货成本来加速资金周转、降低库存费用等。
由于中小企业的规模的资金都是有限的，自建物流服务链条和网络都是不合理的，如果在物流方面投入了大量的资源，那么就会大大地削弱了企业的核心竞争力。为了得到最高的效益这些中小企业应该把物流外包给第三方物流。国家也应出台财政税收优惠政策和相关法规予以支持，通过市场形成第三方物流或物流企业集团，达到规模效应，逐步实现由“企业物流”向“物流企业”的转化。
5、 优化管理方法降低物流成本
物流成本管理是成本管理的重要内容，降低物流成本与提高企业物流服务水平构成企业成本管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动。因此，企业应采用物流合理化降低物流成本。通过加快物流速度、优化流通全过程、整合物流职能管理、优化物流服务，并借助现代物流信息系统的构筑、效率化的配送等方法和手段来降低物流成本，提高企业效益。同时物流成本管理也是物流成本节约与合理利用的管理过程，是获取优势竞争力的管理过程。企业只有不断完善这一重要环节，树立起资源忧患意识、节约意识,以及成本控制的责任意识，通过对整个循环过程中的要素(包括运输、仓储、装卸、配送、信息等方面)进行的成本最低、利润最大、资源最优的破解与发展，形成完整的产业供应链，促其转变为企业价值，这才是物流成本管理的实质之所在。
四、 小结
在经济全球化的大势下物流显得越来越重要，甚至成为一个企业发展的瓶颈，因此物流成本管理成为了企业永恒的课题。物流成本管理对国家经济、区域经济、城市经济中经济结构的整合，经济效率的提升和产业竞争力的改善都有着重要的作用。我国流成本管理起步比较晚，但亡羊补牢为时未晚，只要奋起直追还是可以跟上物流发达的国家的。总体来说，我国企业物流成本管理意识还不够，没有明白到物流成本管理的重要性，没有重视。没有重视这个“第三利润源”使得我国在物流成本管理的各方面都不够成熟，企业的服务做得不够周到，物流成本偏高，制约了企业的发展。所以企业应重视物流成本的管理，由于物流成本的削减具有乘数效应，完善物流成本管理会带来非常可观的经济效益。
参考文献：
《物流成本管理》
《仓储和配送管理》
《企业物流成本管理中存在的问题及对策分析》
《我国物流成本管理探讨》
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摘要
如今，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高，物流管理越来越被企业所重视。而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。
物流作为“第三利润源”的重要作用已经日益为人们所知晓。如何有效的控制物流成本，以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是企业物流部门以及物流企业所面临的重要课题。在理论上解决物流成本居高不下的问题，合理分配资源，降低物流成本。是促进我国经济发展的重要一环。
本文主要由五个章节构成：
第一章，阐述了研究物流活动和物流成本管理的背景和意义，并通过对物流概念的演变，指出国内外就物流成本管理的研究现状，强化我国物流成本管理研究。
第二章，阐述了物流管理和物流成本管理的涵义，归纳了有关物流管理的理论学说。
第三章，介绍了我国物流成本管理的现状，以及就我国在物流成本管理方面存在的问题做了简要的分析。
第四章，在对我国物流成本管理存在的问题的分析上，提出了几种具体的方法和途径，以期达到降低企业物流成本的目的。
第五章，案例分析，以安利公司为例，介绍了其采用的降低物流成本的方法所带来的好处。
【关键词】 物流 物流成本 降低成本途径
第一章 绪论
1.1物流的概述
1.1.1早期物流的定义
1935年美国销售协会对当时还称为实体配送(PD)的物流概念定义为:“实体配送是包含于销售之中的物质资料和服务于生产地点流动过程中伴随的种种经济活动。”二战之后，原用于军事上的后勤管理(1ogistics management)被引入工业和商业部门。1974年，美国学者鲍沃索克斯将其定义为:“以卖主为起点，将原材料，零部件与制成品在各个企业间有策略地流转，最后到达用户，期间所需要的一切活动的管理过程。”
1.1.2七八十年代物流的定义
1980年，美国物流管理协会的定义:“物流是有计划地对原材料、半成品与成品由生产地到消费地的高效流通活动。这种流通活动的内容包括用户服务、需求预测、情报信息联络、物流搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废物处理与仓库管理。” 1986年，日本通商产业省运输综合研究所提出:“物流是物质资料从供给者向需求者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”
综合各种物流的定义，可以得到以下结论:物流是有形物品从产出源点到最终消费点的流动储存活动。具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理，从职能上可以分为:供应物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流五个职能。
1.2研究背景与意义
1.2.1研究背景
我国的物流管理起步较晚，1979年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议，第一次把“物流”概念引入中国。随后，我国的物流管理的发展进入了概念借鉴和初级理论研究阶段。进入新世纪，我国物流业又有了新的发展，特别是近几年网络技术的进步，加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流，但是随着中国社会经济的不断发展，物流活动表现出强劲的增长趋势，但是与此同时，物流成本和费用一直较高，影响了物流企业的竞争力。国研网数据中心的数据显示，从2002年到2005年，我国社会物流总费用增长率分别为10.29%、12.99%、16.76%和12.86%。其中一个重要原因是企业物流成本管理意识、水平和能力的不足，为此，建立健全的企业物流成本管理体系，提高企业物流成本管理能力是近年来我国物流产业发展的重点。
1.2.2研究意义
从传统的观点来看，物流系统对企业的生产是一种支持作用，但是随着现代企业生产方式的不断发展，即从大批量的生产方式向大规模定制、精益化的适时生产方式的转变，要求企业的物流系统必须能够适应现代生产方式的要求，即“在适当的时间，通过适当的渠道，将适当数量的适当产品送到适当的地点”。同时，顾客需求的瞬时化趋势，要求企业能以最快的速度在第一时间把产品送到顾客手中，以提高企业快速响应市场消费需求的能力。因此，加强关于企业物流成本管理的研究，对确保我国在 21 世纪的比较竞争优势，将具有极其现实的意义。
1.3国内外研究现状
1.3.1国外物流成本管理的研究现状
美国的物流成本管理研究的现状，我们可以通过对美国会计师协会(National Association of Accountants, NAA) 下属的管理会计实务委员会 (Management Accounting Practices Committee, MAP committee)所颁布的一系列“管理会计公告”进行认识。该公告对物流成本的管理涉及的内容主要包括物流成本的范畴的界定、物流成本的计算、物流的作业成本计算物流管理的业绩计量、物流信息在成本管理中的运用等问题。
日本的物流概念是从美国引进的，然而其物流成本管理相关的研究却是根据本国的基本国情单独进行的，迄今为止己形成了一套完整的体系。日本学界经过多年的研究，于 1977 年由运输省制订了《物流成本计算标准》，为日本企业进行统一的物流成本核算提供了依据。日本神奈川大学的唐泽丰教授认为，物流成本管理的研究必须经历四个阶段，即“了解物流成本的实际构成及影响因素-采用恰当的预算管理制度-设定基准值或标准值-与财务会计制度相接轨”这四个阶段，而目前日本的物流成本管理研究正处于第三阶段。
1.3.2国内物流成本管理研究现状
目前全球的物流热一浪高过一浪，推动了我国物流业的飞速发展。但总体来看我国的物流发展仍处于初级发展阶段，物流成本管理的研究还比较少，物流成本管理的发展根本就不能适应现代物流发展的需要。国内物流企业的物流成本管理大多数还处于了解物流成本的实际状况，即对物流活动的重要性提高了认识的第一阶段，只是很少一部分物流企业达到了基本的物流成本核算水平，物流成本的管理远远落后于国际范围内其他同行业的管理水平。
据报道，目前国内每年的物流费用已经超过2万亿美元，与物流相关的年总支出达到19000亿元人民币，预计未来十年内物流服务收入将有20%的增长幅度，但是与发达国家在物流成本、周转速度，以及产业化方面存在较大的差距。国内市场许多商品总成本中，物流费用已占到20%——40%，每年因包装造成的损失约为150亿人民币，因装卸，运输造成的损失约为500亿人民币，保管不善造成的损失在30亿元左右，物流成本居高不下，这很大原因是由于物流企业的物流成本管理不当造成的。
1.4研究内容与方法
物流作为第三利润源已经深深被人们所认识，物流成本的研究也是当今物流研究者的热点话题，在本文中，介绍了国内外物流成本研究的现状以及我国物流成本管理的应用现状，分析了物流成本的构成，指出了物流冰山特性、二律背反特性等。本文采取了理论论述与案例研究相结合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
第二章 物流管理的概述以及相关学说
2.1 物流管理的定义
物流管理(Logistics Management)是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
2.2物流成本的定义
在物流过程中，为了提供有关服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本。物流成本是企业在物流系统为实现物品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现，即是企业在生产经营过程中，物品从原材料供应开始，经过生产加工，到产成品的销售，以及伴随着生产和消费过程所产生的废物回收利用等过程中所发生的物流活动的全部耗费。
物流成本构成涉及到企业各方面的成本，物流成本占企业生产经营总成本的一大部分，因此，加强物流管理关键在于加强物流成本管理。
所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理的手段是因为，一是成本能真实地反映物流活动的实态;二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
作为一种先进的管理理念，物流成本管理的着眼点不仅要考虑物流本身的效率，而且还应综合考虑提高服务、削减商品在库以及与其他企业相比取得竞争优势等各种因素，甚至从物品流通的整个过程来考虑物流成本的效率化。只有从企业的整个系统和战略的高度来看待物流成本管理，才可能在真正意义上降低整体物流成本。
2.3 物流管理的相关学说
国外学术界对物流活动的研究经历了若干个阶段，在各个阶段对物流活动的认识的基础上，产生了相应的物流成本管理理论，具体如下:
“黑暗大陆”理论是在1962年由美国著名管理学权威彼得.德鲁克提出的。他在《财富》杂志上撰文指出，流通是经济领域里的黑暗大陆，而企业在流通领域中的物流活动的模糊性尤为突出，物流活动中包括物流成本等在内的未知事物还很多。该理论反映出人们早期虽然对物流的理论与实践的不成熟，但已经开始注意到企业物流活动的模糊性。
“成本中心”理论认为，物流在整个企业的战略中只是对企业的营销活动的成本发生影响，物流活动是企业成本发生的重要环节。因此，对物流成本的管理主要是通过一系列的有效途径对物流活动进行管理，以达到降低物流成本的目的。这种理论的局限性在于没有认识到物流在企业整体战略中的重要性，一味地强调物流成本的降低，势必影响到企业整体战略的实施。
“第三利润源”理论将企业的发展战略与企业物流活动所具备的潜力相联系，以发展的眼光来认识物流成本管理在企业整体发展战略中的重要性。企业的第一利润源在于降低资源的消耗。第二利润源是通过降低人力资源的消耗。然而，由于企业间综合竞争的加剧、全球化进程的加快等原因，如今企业在前两个利润源的潜力挖掘上日益困难，物流成本在企业综合成本中具有较大的比重，被称为“第三利润源”。该理论要求企业在进行物流成本管理时，必须合理组织企业内部作业链，力求物流活动在保证企业整体战略实施的基础上，使物流活动的各环节、要素的处于最优状态。
“物流冰山”理论最早是由日本早稻田大学的西泽修教授提出的。他将企业的物流活动比喻为浮于水面的冰山，认为企业物流活动产生的支出只是“冰山一角”，人们过去所以轻视物流，正是因为只看见了冰山的一角，而没有看见冰山全貌的缘故。人们所能从会计信息系统直接获取到的只是以现金方式向企业外部支付的物流费用信息。而对于真实发生在企业内部的物流费用，由于被企业内部的各个环节所隔离分解，导致部分物流活动所产生的费用无法被准确计量、无法控制、无定额标准、无完整记录，使物流成本的核算无真实的原始数据。
“效益背反”理论是指物流活动的若干功能要素间存在着相互矛盾的现象，某个功能
要素的优化必须以牺牲另一个或几个功能要素的效益为前提。该理论应用于企业物流成本管理中，揭示了物流系统总成本与各功能要素成本间的相互影响因素与程度，有助于从整体上把握物流系统的成本性状和结构。该理论的出现，使物流学科对物流功能因素的认识产生了实质性的飞跃，对企业物流的认识不再是“黑暗大陆”。从此，对企业物流管理的研究开始寻求解决各物流功能因素间效益背反现象的途径。
“服务中心”理论是由欧美的一些学者于20世纪60年代提出的，该理论认为企业进行物流成本管理的作用并不能一味地强调节约消耗、降低成本，而应立足于在保持和提高企业对客户的服务水平的基础上，通过寻求物流成本与服务之间的平衡点，保持企业的竞争优势。
“供应链”理论出现于20世纪90年代。随着信息技术的高度发展、企业物流环境的变化、全球化采购浪潮的兴起，企业间的竞争日益加剧，企业战略的制定与管理要求企业摒弃狭隘的内部管理观念，必须着眼于产业链的构成与变化。在该观点下，降低企业的物流成本的途径已经超出单个企业的范畴，供应链总成本的降低需要供应链上所有企业的共同努力。
第三章 我国物流成本管理存在的问题
3.1我国物流成本管理的现状
我国对物流管理的研究起步较晚，与物流发达的欧美国家相比，我国企业的物流活动在管理、技术等各方面仍存在着很大的差距，物流成本居高不下，因此，加强物流成本管理势在必行。
2006 年我国国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006)的颁布，虽然在理论上填补了国内物流成本计算和管理的空白，使得企业能够准确把握自身的物流成本支出金额，不同企业之间也可以实施对物流成本的比较。但在具体的实践上，由于缺少宣传和推广，新标准《企业物流成本构成与计算》尚未深入人心，也未能在实践中真正发挥作用。目前我国真正全面实施此项标准的企业为数不多。
3.2目前我国物流成本管理存在的问题
目前，我国物流企业在对物流成本管理的过程中仍然存在着许多问题，具体来说，可以表述为以下几个方面：
3.2.1物流成本没有单独记账核算
虽然，2006 年 9 月国家标准化管理委员会批准发布了国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006)，该标准明确了物流成本的构成和核算方法，但是，由于物流成本构成的复杂性以及其核算的实际操作难度大，目前我国真正全面贯彻落实 该标准的企业为数不多，大多数企业仍没有在财务会计报表中单独设立物流成本项目，而是将企业的物流成本列在制造成本和其他费用一栏中，因此，企业仍无法全面掌握物流成本的构成，也较难对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全面的计算与分析，造成物流成本信息的失真，形成“经济黑大陆”和“物流冰山”现象，增加了物流成本管理的难度。
3.2.2物流成本核算方法不合理
一方面，我国企业对物流的核算，从范围来看，着重于采购和销售两个环节的物流成本，而忽视其他物流环节;从核算内容看，大部分企业只列支外部物流费用，即支付给企业外部的运输或仓储的物流费用，而忽视企业内部发生的物流费用，并将企业内部发生的物流费用与企业的生产、销售等费用混在一起，这使企业不能从外部准确地把握其实际发生的物流成本。另一方面，企业之间的物流成本核算没有按照统一的标准进行，各个企业根据本企业不同的理解和认识来把握、核算物流成本。无法比较分析企业间物流成本，无法真正衡量企业之间的相对物流绩效，进而不能对企业之间物流进行统一的管理。
3.2.3未能利用供应链整合效益来提升物流运作效率
现今在我国制造企业内部，一方面缺乏各个职能部门之间的有效沟通和协调的机制，部门经理很可能为了本部门的利益而做出损害企业整体利益的次优化选择，从而导致企业内部物流运作效率低下;另一方面，物流供应链上下游企业之间也缺乏沟通、协调与合作，不能利用物流供应链的整合效益来提升企业之间物流运作的效率和效益。上述两方面的原因导致企业物流运作效率低下，物流成本居高不下，企业整体运营成本较高。
3.2.4尚未从系统整合的角度管理物流总成本
企业的物流活动是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流等子系统共同组成的一个相互联系的系统，各个物流子系统间以及系统中的各个要素间往往存在着相互联系、此消彼长的“效益背反”关系。目前，我国制造企业的物流活动存在着没能从物流整体这一系统性的角度出发，只是片面的消减某一单个物流职能部门的成本或某一职能部门的某一项物流费用，违背了物流整体系统和“效益背反”规律，从而引起物流总成本的增加或降低物流服务水平，导致降低企业的利润和整体竞争力。
3.2.5未能从战略成本管理的视角管理企业物流
随着市场竞争日趋激烈，企业生存和发展的关键在于获得并保持长期的竞争优势。
科学高效的物流成本管理能够降低企业产品成本，为顾客提供优质的服务，使企业获得成本优势和价值优势。因此，现代物流成本管理作为重要的竞争手段被纳入企业战略管理的范畴。由于目前我国学者对物流成本管理研究还处于初级阶段，大部分企业仍将生产和销售领域作为物流成本管理关注的重点，还未能从企业竞争需求的战略高度进行物流成本管理。
3.2.6对物流成本管理的重视程度不够
目前，我国大多数制造企业仍然对企业物流活动中存在的“第三利润源”视而不见，粗放地进行物流成本管理，既没有设置和配备正规的负责物流管理的机构和人员，也没有制订培养物流管理工作人员的计划和机制，有的企业甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望与他人。这导致了整个社会物流成本的专业管理人员相对比较缺乏，物流管理水平较为低下。
3.2.7 物流活动信息化、标准化程度不高
现代物流要实现货物由生产厂家到消费者的无缝衔接，信息化和标准化是基础和关键，目前我国物流产业标准化和信息化程度较低，发展相对滞后。据北京市调查，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3%和18.3%。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低，物流技术的物流服务规范标准大多不统一，导致我国物流资源浪费严重，效率和效益普遍不高，很难实现物流多功能、一体化运作，也难以与国际物流活动接轨，这就导致了物流成本的居高不下。
第四章 降低物流成本的途径
由于物流成本的高低，直接关系到企业利润的多少，因此，降低物流成本已经成为现代企业物流管理的一个重要关注点，作为“第三利润源”的物流成本也日渐受到重视。然而，企业降低物流成本，应当以现代物流成本管理的理念为基础，在明晰企业物流成本费用构成项目的前提下，针对目前我国制造企业物流成本管理中存在的一些问题，通过科学合理的方法实现降低企业物流成本的目的。本文认为，降低物流成本的基本途径包括以下几种：
4.1 通过加强核算，降低物流成本
目前，我国企业的物流成本存在由于没有单独记账核算及物流成本核算、分配方法不合理，所导致的物流成本信息失真的问题。要想解决我国企业物流成本核算过程中存在的上述问题，我认为应加强对由我国国家标准化管理委员会批准发布的国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006)的宣传力度，以求更多的企业能够真正的全面贯彻落实我国2006年新颁布的物流国家标准，真正掌握企业物流成本的构成，并单独分类核算企业物流成本，进而对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全面的计算与分析。
4.2 通过优化物流服务，降低物流成本
物流服务水平的提高有利于确保企业长期盈利。物流成本管理的主要目标是在实现一定质量客户服务水平的前提下，降低企业的物流成本，增强企业的竞争优势。因此，为了适度提高企业的物流服务水平，又防止出现物流服务过剩的现象，企业应当在考虑商品特征和客户个性化需求的基础上，加大与客户的协商，寻求物流服务和物流成本之间的最佳平衡点，制定出一系列符合商品特征和客户个性化要求的相关物流配送组合，争取做到在提高物流服务质量的前提下，降低企业的物流成本。
4.3 通过实现供应链管理、优化流通全过程来降低物流成本
对于一个企业来讲，降低物流成本，不能仅从努力优化本企业物流效益的角度出发，而应该优化从原材料的采购、商品制成到销售给最终消费者这一整个的供应链流通过程中物流活动的效率。某一个单体企业也只有参与到供应链这个整体中来，与供应链上其他成员企业相互协调与配合，在提高企业自身物流效率的同时，实现整个供应链物流活动的效率化，最终取得市场竞争的主动权。因此，企业必须将物流活动纳入到供应链这一系统化当中，实现企业物流一体化，进而实现整个供应链的利益最大化，最终有效降低整个供应链成本和企业物流成本。
4.4 从竞争需求的战略高度进行物流成本管理，降低物流成本
目前，获得并保持长期的竞争优势是企业生存和发展的关键，企业只有在竞争中取得有利地位和保持长久的竞争优势，才能获得长远的利益。因此，我国企业应从竞争需求的角度，将物流成本管理提升到战略管理高度，综合考虑企业制定的各项战略和策略，通过成本管理来帮助企业获得竞争优势。科学适当的物流战略规划，既能够降低企业的生产经营成本，又能为顾客提供优质的物流服务，使企业同时获得成本和价值两方面的优势，进而在市场竞争中处于不败之地。
4.5 构筑现代信息系统，降低物流成本
在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。构筑现代信息系统，强化对电子信息技术的应用，对降低企业的物流成本具有积极的现实意义。具体来讲，现代物流信息系统可以使企业将客户的定购意向、订购产品的数量和价格等方面的信息通过网络进行快速便捷的传输，使生产、流通全过程的企业或部门分享由现代物流信息系统对物流信息的快速传送带来的利益，也使得企业可以充分应对未来随时可能发生的各种需求，调节整个供应链上不同企业之间或企业内部不同的职能部门之间的生产经营计划，使得企业可以从整体上控制和降低物流成本费用，实现了降低整个供应链上物流总成本的目标。
结论
物流成本正逐渐成为企业成本的重要组成部分，目前，它已经成为我们研究的一个重要课题，这是时代赋予我们的任务。本论文在汲取众多学者研究成果的基础上，明确表述了物流成本的概念，与此同时，本文还详细描述了物流成本管理的概念，并总结了我国企业物流成本管理中存在的问题，以及降低物流成本的途径。
展望
由于本人研究水平有限，论文的研究有些地方还不够深入，还有待于进一步完善。伴随着现代物流及其技术的迅速发展，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素，作为“第三利润源”的企业物流成本的重要性也日益凸显。企业如何将物流成本带到现行的财务体系中，如何对物流成本进行核算、以及全面把握物流费用，如何更加有效的进行企业物流成本管理，降低物流成本，这些问题都是我们将来必须研究和期待解决的问题，有待进一步的研究。
参考文献
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现代企业的竞争更多是供应链管理水平竞争和物流管理的竞争,供应链的管理思想改变了物流管理方式和模式,其中供应链物流管理尤为重要。 下面是读文网小编为大家整理的企业物流成本管理论文，供大家参考。
随着经济的不断发展和政府政策的大力扶持，中小企业不断向专业化、科学化管理模式发展，竞争也日益激烈。作为中小企业发展的基础部分，物流管理也在迅速发展，但在发展的过程中也存在着一些问题，本文将针对中小企业物流管理所存在的问题及现状进行具体的分析，从而提出行之有效的建议和对策。
一、中小企业物流管理所存在的问题
(一)中小企业的物流管理观念相对薄弱
作为中小企业而言，获得最大利益并保持稳定和发展是最为重要的前提，所以往往会忽略最为基础的部分即物流管理。在中小企业的物流管理中，一般比较重视运输方面和生产销售方面，却忽视了库存的管理和数据的整理，同时，也可能会因为资金、人力等问题忽视物流管理，而将注意力集中在产品的生产与出售方面;但这种忽视是暂时性的，一个企业想要永久地发展就不能忽视任何一个基础性的管理，所以据此可以看出，目前中小企业物流管理观念普遍相对薄弱。其实做好物流管理是十分重要的，不仅能为企业降低运营成本，也在一定程度上推动了企业管理模式的进步。
(二)中小企业的物流管理方式落后
一般来说普通的中小企业会选择两种物流管理方式，一种是选择第三方物流，也就是将物流项目外包出去，还有一种就是传统的自营物流。无论是哪一种方式都需要进行相应的物流管理。传统的物流管理方式仅仅关注运输过程中的费用，而忽视了其他的成本消耗，忽视了运输费用所占利润比的相关计算，忽视了库存管理消耗与数据整理的消耗。由此可见，中小企业传统的老旧物流管理方式并不能够满足中小企业物流管理的发展，所以改变目前中小企业落后的物流管理方式势在必行。
(三)中小企业的物流管理人员配备方面不够完善
中小企业的管理人员配备方面也存在较多问题。管理人员的专业水平普遍较差，专业管理人员的资源也较为稀缺。由于中小企业对于物流管理人员的重视程度不够,物流管理人员在福利及晋升等待遇方面也普遍较低。加之中小企业的物流管理人员还将物流管理的观念停留在简单的运输货物的概念上，缺少物流管理人员所应该具有的专业性、高效性和科学性，自身素质较低;而中小企业也无法定时对物流管理人员进行物流管理方面的培训，无法使物流管理方式与企业发展同步，使企业在物流管理方面还存在较大欠缺，影响企业的整体发展。
(四)忽视物流管理的体系化的建设
物流管理并不是简简单单的一小块任务，而是具有完整流程的一个整体性工作。中小企业在物流管理方面最大一个问题就是忽视了物流管理的体系化建设，仅仅重视其物流管理的某一个部分，缺少立足于整体的长远眼光，忽视了资源与功能的具体整合，从而使每一个部分的建设都过于零散，无形之中增加了企业的运营成本。
二、针对中小企业物流管理所存在的问题提出相应的对策
(一)积极响应政府政策促进物流管理的发展
针对中小企业物流管理，政府出台了一系列的政策，如限制跨国经营权，尤其是加入WTO以后，国家的经济发展政策是很有利于我国中小企业的发展的，我们应该积极抓住政策的扶持，从而满足我们自身的发展需要。在中小企业物流管理方面，无论是外包出去，还是企业自营物流或共建物流公司等都有了很好的发展空间，能够有效促进物流管理方面资源和功能的整合，降低企业的运营成本。
(二)在物流管理方面积极地进行改革创新
针对上文提到过的物流管理手段方式落后的问题，我们应该进行物流管理手段改革。要利用市场流通信息的优势，完善中小企业的物流管理信息中心及信息网络，采取现代化的通信设施和管理手段，如信息分类编码手段、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术以及EDI技术等现代信息技术，来帮助中小企业物流管理的实施。要改变原有的传统思想观念，依靠现代手段及网络技术对资源功能进行整合，注重物流管理过程中的信息、数据存储问题。
(三)注重中小企业物流管理人才的培训
中小企业物流管理人才是十分匮乏的，我们除了大力引进相关专业的物流管理人才之外，还要对企业本身的物流管理人员定时进行相关的物流管理培训，提高物流管理人员的专业素养及专业水平，为物流管理方面提供相关的咨询服务，建立相关的信息交流中心。在不断的工作实践过程中完成对中小企业物流管理人员的量化和考量，完善相关的绩效考核机制，使物流管理人员能够在提高物流管理水平的同时促进中小企业物流管理的发展。
(四)完善相关的物流管理体系
如上文所说，物流管理体系应该是个完整的流程体系，而不是其中某一个具体的环节。完善物流管理体系的目的也在于此。为了使物流管理这一流程更加顺畅，更加完整，在完善物流管理体系的过程中，不仅需要关注相关管理人员的绩效考核机制的建设，还要关注其相关的福利待遇。在管理手段上也应该依靠现代信息技术，促进与保护物流管理方面的资源整合，加大相关物流管理体系资金的投入。资金投入并不是真正意义上提高物流管理的成本，而是节约企业的成本。如果缺少资金投入，仍然执行传统老旧的物流管理模式，会在不知不觉中耗损掉企业运营的大量资本。所以完善相关的物流管理体系，加大对于物流管理的资金投入是十分必要的。
三、结语
在物流管理方面，中小企业还有很长的一段路要走，要正视目前中小企业物流管理的发展现状，积极应对物流管理方面所存在的问题，对其进行相应的分析与调整，通过物流管理认识、管理手段和人才培训等多种手段去完善物流管理体系，从而推动中小企业的物流管理发展，促进中小企业的发展。
供应链系统在企业物流管理中扮演着非常重要的角色，可以作为一个战略性手段，供应链系统确保了一些企业能够迅速而稳定地发展，这归功于完善的供应链物流管理能够极大地提升企业竞争力。
一、供应链含义与特点分析
(一)供应链含义分析
供应链其实是一种供需网络，各种产品在生产与流通过程中所形成的相互间供需网络，这个网络涉及到了生产商、批发商以及消费者等等，这样来看也可以认为这是一个网络式的物流体系。各个企业是这个体系中的一个节点，而节点之间又是相互需求与供应的关系，供应链不仅实现了连接供应商与用户的纽带作用，也使得商品在生产、流通过程中增值[1]。
(二)供应链特征分析
多个企业采用节点方式组成节，因此也就出现了模式与类型多样的企业，供应链结构也就比较复杂，这是供应链的复杂性。第二个特点是系统性，供应链实际上就是一个网状供需系统，系统中的各个要素互相联系彼此相依。系统有共同的任务与目标，各个要素以竞争或者是合作形式完成这个目标，改变了传统的采购、制造等活动分离的模式。供应链系统中的企业不仅是一个独立的主体，也是其他供应链的构成部分，企业在运行时是动态变化与相互交叉的，根据实际情况适时地改变自己的运行机制，更好地迎接挑战与解决问题。
二、供应链系统中的企业物流管理不足之处
(一)企业物流管理观念陈旧
虽然我国物流管理取得较大发展，但是仍旧存在一些问题与不足，首先来分析其观念问题。我国多数企业采用的仍旧是传统产品供应销售方式，只是单纯地在企业内部实施物流管理，企业物流管理的职能也就不能充分地发挥出来，不利于企业进行系统合理分工，供应链下的企业物流管理也就不能真正体现其价值与作用。我国人民的消费水平与生活水平日益提高，对物流的要求也进一步提高，因此应该积极改变陈旧落后的管理思想与理念，提升企业物流服务效果。
(二)企业物流设施设备落后
我国大部分企业的物流设备都是比较落后的，没有将信息化技术充分地运用到其中，物流管理的服务效率也不能提高，物流设备较为落后陈旧已经不能满足企业物流发展的需要。与物流设备陈旧落后相对应的就是物流管理规范缺少，企业在物品储运过程中不能实现整体管理与运转，物流管理自动化水平偏低[2]。
(三)企业物流管理人才缺少
经济发展日益全球化，我国与外国之间的交流日益增多，交流业务范围也在不断深入与广泛，现在物流企业需要的不仅是具有很强素质的人才，更加需要具备很强外语能力的人才。但是我国现在的物流管理人才培养体系是比较落后的，无法培养出真正满足企业物流管理体系要求的人才，极大地制约了我国企业物流管理的发展与进步。
三、改进供应链系统中企业物流管理水平的方法
(一)改变陈旧落后的物流管理理念
企业物流管理要想真正地实现大发展大进步，就要在思想上认识到它的重要性，然后从企业发展的实际情况出发，结合企业物流管理系统特点，计划制定出合适的供应链系统物流管理方案。改进改善企业供应链物流管理水平，还要在思想观念上改变，现代性的企业应该逐渐地改变企业经营方式，树立以客户需求为中心的思想理念，重点关注物流服务内容创新、拓展服务类型等的服务理念。物流服务不能够仅仅停留在实物服务方面，还应该给客户提供特色信息服务，积极主动地与客户形成战略合作关系，形成自己一套专业与特色的服务方式与理念，取得独特的竞争优势。
(二)积极使用信息技术开展企业物流管理
现在发展得比较成熟的信息网络技术也可以应用到企业中去，实现信息、资金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企业在开展信息流服务工作时，应该以实物物流为基础，从而做到物流服务体系的完善，除此之外，物流企业还要与客户结成战略联盟伙伴关系，拓宽物流服务渠道。电子商务随着信息技术的快速发展，也日益成熟并且在现代企业物流管理上充当着重要角色，这种电子贸易方式充分地将电子商务与供应链管理结合在一起，以顾客需求作为导向，紧密地将供应链系统中的节点联系起来，有效地提升了供应链系统的运行效率，又吸引了新客户加入，拓展了物流服务新项目[3]。除此之外，我国还要借助使用西方先进国家的先进信息技术力量，更换物流服务设施设备，缩小与西方国家的差距。
(三)培养企业物流管理人才
物流企业的发展离不开人才支持，物流企业要想实现创新管理等最终依靠的还是专业物流管理人士，这些人才成为了物流企业进行供应链管理的关键。为了更好地为企业培养多种物流管理人才，一些高职院校必须制定一整套完善的符合企业物流发展的人才培养计划，建立科学合理的人才选拔制度，积极履行优胜略汰人才选拔原则，给表现优秀人才提供好的工作机会。人才培养的另一种方式就是鼓励其积极进行进修，努力学习外国先进的物流管理方面知识与技术经验，根据我国物流管理发展的实际情况，培养一些有管理才能与创新能力的物流管理人才。
四、结语
供应链系统下的企业物流管理是我国企业发展道路，我国在这方面的技术经验与西方国家相比还存在很多不足与缺陷，企业发展过程中，结合企业实际情况，分析出企业面临的物流管理问题，找出解决的对策。改进供应链系统中的企业物流管理方法，首先要改变思想理念，将以往陈旧落后的思想观念摈弃，认识到物流管理的重要性与必要性，积极更新物流管理与服务的思想观念，最大程度地发挥现代信息技术的优势，培养多种物流管理阿人才，做好人才储备支持工作。
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面对企业普遍效益不佳的现实和经济全球化的压力,企业当务之急是如何适应当今时代的特点,建立一套完善而先进的成本管理方法,以有效地管理成本,提高企业的竞争能力和经济效益。下面是读文网小编为大家整理的成本管理论文，供大家参考。
随着我国社会主义市场经济体制的不断确立和完善，建筑行业的改革力度不断加大，推动了建筑经济的快速发展。而对于建筑企业而言，建筑经济要想发展，就必须切实做好成本管理工作，对成本管理中存在的问题进行解决。
一、建筑经济中成本管理的重要性
(一)在建筑工程项目中
成本管理直接反映建筑工程的施工质量，与企业的经营生产活动有着密切的联系。在建筑工程中，建筑材料的质量和性能、施工人员的工作效率等，都会直接反映在产品质量中，进而有效反映出成本管理为建筑经济带来的成效，推动建筑企业的稳定发展。
(二)在对建筑产品的价格进行确定前
需要针对建筑成本进行细致全面的评估和计算，并以此为基础，综合考虑市场中的影响因素，才能够最终确定建筑产品的价格。
(三)提升企业竞争力
建筑企业在产品质量与价格方面的竞争也愈演愈烈，而将其归结起来，主要表现为产品成本的竞争。对于建筑企业而言，通过良好的成本管理，能够提升企业的市场竞争力，在市场竞争中占据更加有力的位置。
(四)关于企业的经营和决策
成本管理与企业的经营发展决策有着密切的联系，对于多数企业而言，经济决策和管理决策的制定，主要是在企业成本核算的基础上进行的，企业的投资回报率与投入成本有着非常直观的联系，从这个层面看，成本管理直接关乎着企业的经营和决策。
二、建筑经济成本管理中存在的问题
(一)成本管理理念落后
在经济发展的带动下，我国的建筑行业得到了跨越式发展，但是许多企业并没有认识到建筑经济中成本管理的重要性，成本管理的理念没有能够及时更新，存在很大的滞后性，在管理中仅仅关注建筑工程中能源消耗较大的部分，而没有针对整个工程项目进行相应的评估和分析，在很大程度上制约了建筑经济的快速发展。
(二)缺乏健全的成本管理考核制度
在建筑企业中，现有的成本管理考核制度缺乏科学理论依据的支撑，不仅使得现有的成本管理工作变得更加复杂和混乱，无章可循，也在一定程度上影响了成本管理工作的效率，导致成本管理考核制度形同虚设，无法有效对成本管理工作进行指导，缺乏对于成本的有效控制。
(三)缺乏明确的成本管理目标
在不断的发展过程中，越来越多的建筑企业开始重视成本管理工作，但是由于缺乏相应的指导案例，缺乏必要的经验积累，没有形成相对明确完善的成本管理目标，将成本管理工作的重心放在降低工程投资成本方面，这样，不仅会给企业带来严重的经济损失，而且会影响企业的长远发展。
三、建筑经济成本管理的有效措施
(一)强化成本管理意识
为了确保成本管理的有效性，应该在建筑企业内部树立其相应的成本管理意识，确保全体员工都能够认识到成本管理的重要性，明确成本控制目标，结合相应的规章制度，对企业的生产经营管理行为进行约束。同时，企业应该加强对相关管理人员的定期培训工作，不断提升员工的整体素质，引导其树立相应的成本意识和责任意识。另外，企业可以制定一系列的奖惩措施，以调动员工的工作热情，提升其工作效率，确保成本管理工作的有效进行。
(二)强化成本核算监督管理
在建筑经济管理中，成本核算是强化成本管理的基础和前提，因此，成本核算人员应该充分认识到自身工作的重要性，充分发挥自身的潜能，在开展质量管理和进度管理的同时，做好成本核算的监督管理，对企业现有的成本核算管理机制进行健全和完善。对于企业而言，可以对一些关键岗位采取竞争上岗制度，将员工的切身利益与成本核算管理工作有机结合在一起，确保成本核算工作监督管理的有效性和可靠性。
(三)制定合理的成本管理目标
在成本管理中，科学合理的管理目标是非常重要的，直接关系着成本管理工作的成败，在对成本管理目标进行制定时，可以参考建筑工程承包合同以及相应的成本预算。在承包合同中，需要对建筑工程项目的质量、工期、成本等进行明确，对双方各自的责任和义务进行界定，同时采取切实可行的措施，确保成本管理相关条款的有效落实。而在成本预算中，需要从施工材料、市场变化、施工人员、工艺技术等方面，切实做好预算编制工作，保证成本预算的准确性和全面性。
(四)重视材料管理
在建筑工程项目中，材料占据了整个工程项目总成本此，施工企业在中标后，必须根据工程的招标文件，组织专业技术人员进行工程预算的编制工作，待预算审核通过后，可以作为后期项目各项工作中材料需求量和使用量的重要依据。根据相应的预算编制和工程设计施工要求，对材料进行采购，应该选择质量优质、价格公道、信誉良好的材料供应商，从源头上保证材料的质量。对于材料的采购，应该采取招投标制度，结合相应的施工材料预算，交由采购部门进行统一采购，同时坚持总量订货、分批采购的原则，避免材料的积压和浪费。在材料进场前，需要做好相应的质量检测工作，避免不合格材料流入施工现场。在施工过程中，应该实行限额领料制度，明确各个环节所需要的材料数量，对于超额领料的行为，应该充分重视，及时查明原因，减少材料的浪费情况。如果是由于工程变更需要，则必须开据相应的证明材料，以实现对原材料的有效控制。
(五)加大质量管控力度
当前，部分建筑企业为了谋求自身利益的最大化，一味将目光放在成本控制方面，而忽视了工程的施工质量，在建筑工程施工中，采取偷工减料、以次充好的行为，这样不仅会影响建筑工程的整体质量，损害企业的社会信誉，还可能造成难以估量的后果。而如果一味重视质量而不顾成本，则会降低企业的经济效益，影响企业的可持续发展。对此，在建筑工程建设中，施工企业应该在充分保证工程施工质量、施工安全和施工效率的前提下，采取合理合法的措施，对工程成本进行控制，尽可能做到一步到位，避免重复施工的情况，同时加强对于新工艺和新材料的使用，促进企业成本管理水平和工程质量的提高。
(六)重视安全管理
安全是建筑施工中一个永恒的课题，减少施工安全事故，同样能够有效减少成本投入。首先，应该制定健全完善的安全责任制度，对施工过程中各部门的权利、责任、义务等进行明确划分，对责任进行层层落实;其次，应该设置相应的安全考核奖惩制度，定期对施工安全进行考核评估，对于安全生产落实情况良好以及落实情况较差的部门，分别进行相应的奖励和惩罚，做好责任的追究工作;然后，要加大安全检查力度，定期对施工现场进行巡检，及时发现和消除存在的安全隐患。
四、结语
总而言之，在建筑工程项目中，成本管理对于建筑经济的发展是非常重要的，在当前新的发展时期，建筑施工企业应该顺应时代发展需求，切实做好建筑经济中的成本管理，在保证建筑工程施工质量，促进企业经济效益提升的同时，逐步推动建筑经济的持续发展，进而实现建筑行业的持续稳定健康发展。
一、成本会计、管理会计、财务管理学科内容的界定
成本会计、管理会计和财务管理是我国会计学专业的三门核心课程，但是三者在内容上的重复率达60%以上。其中，成本会计是管理会计的前身，但是随着经济的发展和企业内部核算的需要，成本会计已经发展成了具有与管理会计一样的关于为企业经营者提供决策信息的职能，成本管理会计发展成了以管理为中心的成本管理会计;而管理会计与财务管理的交叉主要集中在资金时间价值与长期决策分析、存货控制、销售预算、经营杠杆与本量利分析、业绩评价等方面。鉴于以上实际情况，为了解决三门学科的交叉问题，可以将三门学科进行整合，将财务管理单独分离出去，然后将成本会计与管理会计进行整合，形成成本管理会计。
二、成本管理会计的理论基础
成本管理会计的发展是在对心理学、管理学、社会文化学、历史学等相邻学科的借鉴、运用和创新，其中对成本管理会计影响比较大的是管理学。
1.古典管理理论与相应的成本管理会计思想
(1)科学管理管理理论与管理会计的产生泰罗于1911年在《科学管理原理》一书中首次提出了科学管理的概念，其理论思想主要有：产品差别计件工资制;科学的挑选工人;工作标准化;能力与工作匹配等。当时的工业化程度快速增长，传统的成本核算的方法已明显不能满足企业适应竞争力需要的要求，于是具有预测未来功能的预先控制新职能应运而生，这标志着管理会计开始登上历史舞台。但是此时的成本核算还很不系统，它仅是为适应泰罗科学管理理论而附带产生的理论，并没有形成相对独立的方法体系和理论。(2)一般管理理论与管理会计职能法约尔于1916年在《工业管理与一般管理》中首次提出了一般管理理论，它对泰罗的科学管理理论做了进一步的完善，提出了要重视各个职能科室管理的思想，指出管理的职能为计划、组织、领导和控制。与之相对应的成本管理会计的职能发展为规划、组织、控制和评价。
2.行为科学理论与行为管理会计
为了解决经济危机和早期的管理理论忽视工人的个人发展和情感需要的问题，很多学者于20世纪30年把社会学与心理学引入到了管理中来，于是出现了行为科学理论。这一时期的理论主要集中在有关员工的个人需要、动机、激励和同管理直接相关的领导理论两个方面。与之相对应的行为管理会计思想主要有：①决策行为观：管理会计的应用在决策中必须做到协助企业进行目标多样化决策，寻找满意解，使之与企业目标相协调。②预算行为观：吸收下级的预算决策，制定多样化、多层次的预算体系。③控制行为观：从物质与精神方面激励员工，保持局部与整体目标的一致性，同时经常对预算执行情况进行差异分析，然后与预算执行层进行探讨分析。
3.现代管理理论与现代管理会计
20世纪40年代至60年代出现了大量的管理学派思想，比较有代表性的有经验主义学派、管理过程学派、管理科学学派、决策理论学派等，形成了“管理理论丛林”。产生重大影响的思想有决策理论学派的“管理的关键在于决策”，管理科学学派的数学模型在管理过程中的运用，经验主义学派的案例的归纳整理研究等。这段时期管理思想的发展直接推进了管理会计思想的发展，赋予了管理会计新的研究方法，管理会计开始重视如何为管理会计计划和管理控制提供及时和有用的信息，形成了以决策与计划会计和执行会计为主题的管理会计结构体系。
三、成本管理会计的逻辑起点
逻辑起点是成本管理会计框架构成的出发点，对框架的构建起着决定性的作用，然而，关于逻辑起点的问题也是众说纷纭，主要有以下几种：本质起点论：中国煤炭经济学院的王棣华教授认为本质是区别于其他学科的根本属性，它可以很好的回答管理会计是什么，进而指导管理会计框架的构建。对象起点论：中国人民大学的孙茂竹教授认为，“对象”针对性强，可以理论联系实际，因此管理会计的对象可以作为管理会计的逻辑起点。目标起点论：中央财经大学的孟焰教授认为，管理会计的目标居于最高层次，指引着管理会计的发展，因此管理会计的逻辑起点应是管理会计的目标。目的起点论：以孟焰为课题主持人的《管理会计理论框架研究》在2007年，在分析了各个逻辑起点的优劣后指出，以目的作为逻辑起点可以保证企业资源的合理使用和配置的优化，因此提倡以目的作为管理会计的逻辑起点论。
四、成本管理会计的框架构成
第一种观点认为管理会计的理论框架为：①管理会计的理论和方法基础;②管理会计的本质;③管理会计的目标;④管理会计的对象;⑤管理会计的要素;⑥管理会计的基本原则。第二种观点认为管理会计的框架构成为：①管理会计的起点理论层次;②管理会计的基础理论层次;③管理会计的核心理论层次;④管理会计的实务理论层次。第三种观点认为管理会计的框架构成为：①管理会计的目标;②管理会计的概念;③管理会计的原则;④管理会计的技术。
五、总结
从以上各部分的分析不难看出关于管理会计的很多理论还存在很大的争议，管理会计的发展还有很长的路要走。关于成本管理会计框架的构建，鉴于中国的实际情况，要想取得长远的发展，首先要统一管理会计的逻辑起点，进而分清管理会计、成本会计和财务管理的学科内容，在此基础上构建成本管理会计，以使管理会计的理论形成体系，并更好的为人们所学习和应用。
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作为建筑工程各项管理工作中的核心组成内容,建筑工程的成本管理和控制工作对施工单位的经济效益的产生也是有着决定性的影响的,因此,在建筑工程的实施过程中,应用最小的成本消耗,得到最大化的建筑工程的经济效益和社会效益。下面是读文网小编为大家整理的建筑工程项目成本管理论文，供大家参考。
一、要控制好设计的变更
在建筑施工中，监理单位一定要控制好设计的变更，这样可以有效防止因为设计变更而出现的建设规模扩大、标准增加及内容增加的现象;如果设计确实需要变更，首先要进行工程量以及工程造价的增减分析，在相关资料上交建设单位后，如果建设单位同意设计单位的签证审核，才可以根据相应的变更发出变更通知，然后调整原有合同的工程造价。如果设计变更在超预算遇到问题时，应该及时上报到有关部门，在相关部门对超预算批准后，才可以对之前的投资估算进行更改，然后发出变更通知，变更后的内容需要与施工单位进行相互协商。
二、加强建筑工程全过程的成本控制
1、对投标阶段的控制。
在投标阶段的控制中，首先要根据建筑工程的具体情况、招标文件并结合竞争对手的情况;其次，进行成本的预算，并且提出投标决策意见。企业如果中标，就可以结合项目本身的特点，组建项目经理部门，然后确定成本的目标，并送交给项目经理部。
2、对准备阶段的控制。
首先是要制定一套科学、合理、可行的施工组织计划方案;其次是要根据此计划施工组织方案进行施工项目的成本预测，然后就可以确定项目成本的总体控制目标;再次，要对企业的实际情况有所了解，选择合适的项目部，就可以签订目标管理承包责任书，对项目成本进行核算，进行责任目标分解和成本实时监控。
3、对施工过程阶段的控制。
首先，一定要注重施工进度与施工成本之间的关系;其次，要重视机械设备、建筑所需材料的供应及成本之间的关系;第三，施工方案的经济性也是成本控制的一个重要环节，一般情况下，施工的长短、质量的好坏、材料节约或者浪费都与成本有着重要的联系;最后，对项目的成本控制是及其复杂的工程，因为它不仅是在项目结束以后进行简单的成本分析及复核，而是一个动态的过程，因此一定要及时关注并反馈这方面的信息。
4、对竣工阶段的控制。
首先要及时的搜集到各种竣工材料，这样在工程竣工后就可以及时的办理工程结算;其次要从工程的实际情况出发，提出保修计划，做好控制保修费用的依据;最后要对拖欠的尾款及时回收，这样可以加强资金方面的周转。
三、要加强建筑监理方面的力度
监理单位要熟悉设计的图纸及上面的设计要求，并根据这些明确投资控制的重点，同时，还要分析出可能发生的风险或者索赔，制定出相关的防范对策。一般情况下，合同中的要求都是比较明确的，规定的要求比较多。因此，就要严格对事前的各项准备工作进行监督，尽量避免因为索赔时间的发生，如果施工单位提出了有关项目的要求，相关人员应该及时的给予答复和处理。在平时的工作中，要经常对工程费用情况进行分析，然后制定出控制费用的相关措施以及合理方案。最后，要对施工单位所上交的工程结算书进行认真的审核，对于出现的索赔现象，要做到不包庇，公正合理的处理。
四、需要健全成本管理的相关制度
一个企业拥有健全的成本管理制度，才可以对成本进行合理的管理。因此，建筑企业要不断的吸收同行业优秀的成本管理经验，然后结合自身的发展情况制定出适宜的发展方案。健全的成本控制方案主要包括以下内容：成本目标的制定;人工费用的相关成本;人员精细化管理;材料设备、新工艺的管理等。主要是要根据自身的施工情况，把每一个阶段的成本控制与整天的成本控制进行有效结合，这样才可以提高成本控制的可行性。
五、结束语
综述，建筑工程中的成本控制以及管理内容是十分复杂的。所以，要做好成本管理工作，就必须做好建筑工程中各个环节的工作，加强施工质量管理与施工进度管理，并且要不断对成本管理的相关制度进行完善，这样才可以合理有效的对成本进行管控，从而可以使企业获得经济效益的同时也在竞争中处于优势。
【摘要】在当前计算机技术的快速发展中，很多的传统产业都面临着改革的机会，特别是在建筑工程领域，计算机技术的应用可以促进建筑工程成本管理的完善，成本管理的工作内涵比较复杂，基本程序包括成本估算、成本预算、成本控制、数据分析等等，我国在工程成本管理上的工作还不到位，管理不严谨，需要借助计算机技术实现建筑工程成本管理的不断完善。
【关键词】计算机技术;建筑工程;成本管理
成本管理的范围包括与企业经营过程中相关的所有的资金收支情况，对财务会计中发生的过去、现在、将来的成本都要进行有效管理，在建筑工程中加强成本管理既是建筑行业经营环境的要求，也是实现建筑企业战略性进步的需要，在工程成本管理中需要基本实现提供信息、参与管理的目标，计算机技术在其中的应用可以使成本管理更加的符合时代的要求。
1当前建筑工程成本管理的现状
1.1成本管理手段落后，成本开支失控
建筑工程的成本管理属于一项复杂的系统工程类型，要想取得一定的管理效果就需要其中不同环节之间的相互配合，一个环节出现问题就有可能影响整体的管理工作的顺利开展，因此为了加强对这一系统化工作的有效管理，就应该具备先进的管理方式与工具，在当前的建筑工程成本管理中对计算机技术的应用还比较少，人们也没有认识到这一工具在施工管理中的作用与意义，通常情况下计算机都是在预算、文字处理等工作中进行应用，使得工程管理的方式比较落后，与集成管理的实现还存在很大的差距。部分工程的成本开支管理不严格，存在前期宽松后期吃紧的状况，容易造成较大的损失与浪费。在工程施工前的一部分风险抵押金只是一种象征性的支出，对工程的经理来说没有很大的制约效果，因此工程的整个承包比较表面化，在费用以及开支方面缺乏合理的约束，使得工程成本不断的升高，这样就会造成工程施工的亏损、企业效益降低的问题。此外，有的预期能够完成公司规定的利费目标，因此就会出现随意扩大成本开支范围的情况，出现发票造假的问题，或者以材料费等为借口去对其他方面的支出进行报销，使得建筑工程的成本管理越来越混乱。
1.2成本核算与核算期限失控，管理风险严重
有的建筑工程对于自身的施工进度与成本结算等的具体情况不能及时的进行掌控，使得工程的结算收入和成本之间存在不一致的情况，也造成了工程结算周期过长的状况[1]。另外，在一些建筑工程成本管理中还长期存在这挂账或者不反映盈亏的情况，直到工程结算完成之后才进行相关信息的反映。在核算成本的管理过程中不能根据权责发生制的规定进行正确的计算，成本核算中的期限变更比较随意，而且对工程盈亏状况的反映也不能及时的执行，对未完工程与已完工程的成本划分不合理，为了达到规定的指标就会出现人为进行成本调节的状况。在成本管理中单纯的注重费用的收取，忽视了对分包单位实行管理，容易造成部分人利用企业的管理漏洞，打着企业的名义在私下对外签订工程合同，或者出现人为拖欠工程材料资金的问题。这些情况都会使企业陷入法律纠纷之中，不仅会影响企业工作的正常开展，而且还会影响企业的良好对外形象。
2计算机技术建筑工程成本管理完善对策
2.1不同计算机技术应用对比
PERT与GERT、CPM是当前在建筑工程成本管理中得到应用的三种计算机技术手段[2]。CPM与PERT技术在实际的应用中存在的主要的差异就是对工序时间的估计方式不一样，在建筑工程项目中，存在比较多的不确定性因素，因此在实际的工程成本管理中这种方法的应用比较常见，主要就是对时间与成本关系的研究，PERT在应用中主要具备三种时间的估计方式，首先制定出最长的时间与最短的时间，接下来采取加权平均的手段计算出工程作业的时间，这种方式其中的确定性过多，对于工程活动所使用的时间进行具体的估计比较困难，缺乏成本管理方面问题的明确的研究。GERT则与这两种计算机技术都存在很大的不同，在这一方法的应用中工序的完成数量与效果都是随机的，在建筑工程中如果施工方式是不确定的，那么使用GERT这种计算机手段是比较有实际意义的。
2.2计算机技术建筑工程成本优化的优势分析
在建筑工程中要达到施工进度成本管理的三人曲线，即计划成本曲线、实际进度曲线与实际费用支出曲线，计算机网络计划是绘制计划成本曲线的一个重要工具。在成本控制中应用网络计划能够对一些信息进行及时的掌握，比如对建筑工程中每项工序的进度和成本之间的同步状况信息，还可以将工程施工某一环节的计划施工时间与实际耗费的时间进行比较，进而分析使用的时间对以后施工的开展的影响。将不同工序计划成本与实际使用的费用之间进行比较，也可以指导一个环节施工进度的变化对使用的成本的影响程度，此外，工程整体的施工进度与成本状况也是可以通过网络图中进行了解的。网络计划在施工进度的管理中具有比较强的逻辑性，所以在出现工程进度延后或者出现需要提前完工的情况的时候，可以使用这一技术去完成成本管理的优化，对建筑工程工期进行适当的调整。
2.3利用网络计划技术对建筑工程成本管理的具体过程
工序的时间与费用之间的关系比较多样，通常情况是随着施工时间的缩短，费用会逐渐的增多，开始增加比较缓慢，时间越短费用增加的越快，会形成连续变化的曲线。在进行工序与成本时间之间关系的研究中，可以发现二者通常是一种曲线关系，对这种曲线进行确定比较有难度，而且在应用过程中也存在一些缺陷，所以可以利用直线去代替曲线的作用，直线的位置如果在曲线之上就表明成本比实际成本高。在建筑工程中它是由多道工序共同构成的，在整体的工程中占据着很小的一部分，在网络计划技术中利用不确定的因素进行假设是比较常见的一种手段。在工序施工中完成的时间与成本存在一种连续的曲线关系，但是为了方便使用直线来代替，结果也不会对成本计算与管理造成不利影响。要想使成本管理得到优化也可以使用求解网络最大流的方式，也就是标号法去解决这一问题。
3结束语
对于建筑工程行业来说其成本管理工作对计算机技术的应用还存在很多不足之处，与国外的发达国家相比我国建筑工程领域对于技算计技术的更新换代也是比较落后的，因此在今后的发展中需要重点的加强对计算机技术的应用，提高其使用效率，政府与建筑从业人员都需要对计算机技术重视起来，与当前的建筑工程成本管理状况相结合，达到两者相互促进的效果。计算机技术属于一种比较现代的管理手段，在建筑工程成本管理中的应用需要结合具体的情况去选择适宜的技术类型，有时还需要借助数学模型去完成成本管理的优化研究。
参考文献
[1]叶义.计算机技术在建筑工程成本管理中的运用[D].上海交通大学，2008
[2]齐张华.计算机信息技术在建筑工程管理中的应用[J].中国高新技术企业，2011，31：71-73
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成本控制和管理是企业财务管理工作的一个重要环节,是企业在生产经营过程中获得良好效益的基本途径,它贯穿于产品研发、生产、销售的整个过程中。下面是读文网小编为大家整理的企业成本管理论文，供大家参考。
1煤炭企业成本管理中存在的问题
1.1煤炭企业成本居高难下
当前煤炭企业成本的现状就是成本居高难下。在煤炭形势乐观的时候，企业并不注意各项费用的发生。而现在迫于形势，成本需要下降，在惯性的驱动下，这是很难做到的。加之错综复杂的地质条件、断层构造等导致现场生产条件变得越来越差，造成材料和设备在使用过程中的耗损率较高，使用寿命缩短，需要投入大量的成本费用来维持生产。多重原因导致成本居高难下。
1.2成本管理观念落后，管理组织薄弱
一方面，受传统观念的影响，人们习惯上认为成本管理是企业管理人员的职责，而各车间、各班组的职工只是肩负着生产的任务，只要保证煤炭的质量和产量就足够了，对于成本和效益很少关心。对于哪些成本应该控制，应该怎样控制无心考虑，成本意识相当淡薄。另一方面，企业经营管理人员综合素质偏低，缺乏先进的成本管理理念。想要搞好成本管理工作，首先要提高经营管理者的素质。建立一个学习型管理组织，倡导全员学习，共同进步，打造一支高素质的经营管理团队。
1.3煤炭企业成本管理制度不完善
很多煤炭企业都制定了适应本企业成本管理的规章制度，但是并没有注意到相应的成本绩效考核以及激励机制的健全和完善。缺少了这一环节，就很难调动员工的积极性。成本管理部门各自为战现象也是普遍存在的。煤炭企业在进行成本控制时，一般只强调相应的财务、供应以及调度等几个主要部门的工作，而忽视了部门之间的协作，尚未形成相应的上下联动机制和系统的管理意识。其相应的管理范围也比较固化，一般只注重于煤炭生产现场的成本管理，而忽视了煤炭经营以及存储等各方面的管理工作，这样不利于煤炭企业整体成本控制的顺利进行。
2煤炭企业成本管理的有效措施
2.1结合企业实际，形成全面成本管理体系
企业要转变过去的部分单位、少数人员抓成本的做法，提倡全员参加、全方位成本管理的思维，真正做到“千斤重担众人担，人人肩上有指标”。逐步提高员工的成本管理意识，使各级员工和各类专业技术人员参与到成本管理中来，正确处理好成本与安全、技术和质量之间的关系，将经济性与技术性有效地结合起来。此外，企业应划小核算单位，促进各单位转变管理思维，实施基层区队经营实体管理，激发基层区队经营活力。通过内部机制改革，最大限度将成本费用指标落实到区队、班组和个人，充分挖掘生产过程中降本的潜力。全面成本管理要求对煤炭生产过程中产生成本的全过程进行管理。首先要结合企业实际，制定出企业成本管理的战略目标。对目标成本进行分解，制定各类资源的消耗定额，确定成本目标。其次，划分增值与非增值作业，属于非增值作业的，考虑是否可以消除，以此来控制和降低成本。最后，将实际作业成本与标准作业成本进行对比，找出差异，进而找出是否存在浪费现象以及是否存在改进的可能。事后要判明责任，编制业绩报告，对成本控制的成果进行全面分析、评价，并据以进行奖惩，以此来巩固成本控制的业绩。
2.2突出重点，创新思维，科学节支降耗
对煤炭企业来说，影响成本的因素很多。方方面面抓成本是应该的，但是一定要处理好“抓西瓜”与“捡芝麻”之间的关系，加强重点管理。
(1)要严把采购关。对于材料的采购，特别是主要设备配件和一些大型的材料，要从严控制。以生产需要为尺度，合理储备，提高利用率，实现降低储备资金就是增加效益的表现。
(2)要严把投入关。以“集约经营”的新观念替代“生产需要就投入”的旧观念，各种生产材料在投入之前要先进行预算，对支护设备、大型材料的投入要从严控制。选择合理的生产方式，不断消灭高耗能设备，探索节约能源的新途径。
(3)企业还应实施物资利用创新工程。在煤炭生产过程中，除火药和雷管是一次性的消耗外，能够回收复用的材料很多，复用潜力很大。井下闲置材料较为普遍。如果能够合理复用这些资源，将是很大的节约。根据企业现有的技术能力和加工条件，努力进行自制加工，并制定优惠政策来鼓励这种自制加工。我们还要打破传统的成本控制方式，建立成本管理系统，使之成为一个通过计算机系统来完成成本控制过程的现代化管理体系。成本控制过程通过成本信息的不断输入输出，经过反馈后再次输入的循环过程，以达到高效、及时、全面的成本管理的目的。可以开发成本控制信息软件，利用计算机技术和科学的预测方法来完成整个成本控制。
3结语
近年来，煤炭企业受宏观经济的影响，增速放缓，大多煤炭企业都背负着债务压力、成本居高难下和库存增加三座大山。煤炭企业持续低迷，收入和利润大幅下滑。我们必须打破传统的成本核算和管理模式，以管控成本为导向，对企业的管理系统进行优化，改善经营管理理念，以此来获得长期的竞争优势，为企业的长远发展增添实力。
一、企业成本管理存在的问题分析
(一)成本核算方法落后
随着市场经济的快速发展，传统的企业成本核算方法已经越来越无法满足现在企业成本管理的要求。当今的市场经济发展下，不少企业生产力呈现爆炸式的发展态势，甚至有部分企业内部已经实现了高度自动化的生产模式，生产产品日益繁多，而操作人数减少，在这种高度自动化生产过程中。而另一方面于高度自动化有关的机器折旧费，维修费用等需要计入不同产品的间接费用大增加。这种形式下，我国大部分企业仍旧采用传统的，老旧的企业成本核算方法，企业的生产管理和日常运行管理还比较落后。整体而言我国的企业成本核算方法是落后的。
(二)成本管理人才缺乏
市场经济的发展推动了企业的发展，与此同时快速发展和市场经济和企业发展也对企业的成本管理人员提出了更高的要求。大部分的企业并非缺乏企业成本管理人员，真正缺乏的是企业成本管理的专业化人才。一方面部分企业成本管理人员呈现老龄化以及文化程度低的现象，而这大多是由于企业发展过快情况下人才配置未曾跟上造成的。另一方面企业管理层出现任人唯亲的现象，将不具备成本管理的人员安排到成本管理的职位上，造成企业成本管理效率低下，阻碍企业的发展。与此同时，有些企业不注重企业成本管理人才的保护，以至于成本管理的专业化人才流失，从而导致企业的成本管理陷入困局。
(三)成本控制和考核不到位
目前我国企业成本管理基础薄弱，缺乏一套完整的成本管理制度。很多企业缺乏科学的，实际的成本计划，成本预算。此外企业的考核制度不完善，一般企业只是进行企业内部考核，并没有将考核和市场联系起来。考核制度仅仅下到车间一层，并没有精确到个人。
二、基于低碳经济下加强企业成本管理的对策
(一)采用先进的作业成本法
作业成本法是对传统成本会计系统的一种替代方法。作业成本法作为一种成本会计模型，作业管理可以帮助管理人员很容易地发现价值是如何实现最大化的，企业业绩是如何被提高的。其核算对象是作业，而原则是产出量的多少决定决定作业的耗用量。采用成本作业法就能科学的反映出产品所耗用的成本，从而达到企业成本管理的要求。
(二)培养企业成本管理专业人才，实行人才战略
术业有专攻，企业应该高度关注成本专业人才的培养和发掘，从技术领域实现企业成本的降低。可以依托高校等载体，紧密跟踪低碳技术的发展趋势，培养属于企业自身的成本管理人才，同时要防止人才外流，注重保护。另一方面建立人才引进措施，吸引国外的人才加入企业的生产、运行、管理中来。
(三)建立低碳技术支撑体系控制成本，优化考核
随着经济模式的转变，企业在生产过程中需要生态技术创新来防止污染，减少废弃物排放，采用低碳技术最大化的节约资源，加强资源的循环利用，从而控制成本下降。因此企业要建立起促进低碳经济发展的财务评价体系，进行绿色财务核算，编制绿色年报，设立低碳财务指标，达到控制企业成本管理的要求，在追求经济利益的同时，实现企业自身的社会效益和生态效益。
三、结束语
目前我国的环境问题已经成为阻碍我国经济发展的巨大难题，而低碳经济正是解决这一难题的切实有效的方式。我们需要在整顿环境问题的同时保证经济的持续增长，如何才能谋求这一共赢局面的存在?企业作为市场经济的主体，通过企业成本管理的创新，降低企业成本，获取利益，从而取得企业的持续发展。
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现代物流作为企业的“第三利润源泉”,已经成为全球经济发展的一个新的经济增长点,其重要作用和地位也日益凸显,它的出现反映了当前社会的发展和时代要求。下面是读文网小编为大家整理的物流成本管理论文，供大家参考。
一、我国企业物流成本管理的现状及成因
1.运作模式简单粗放，不利于物流成本的管理
相对先进的欧美国家，我国的经济起步较晚，物流更是一个新兴行业，虽然经过多年的发展，但是还处在一个比较简单粗放无序的模式上，具体表现在物流业务主要还集中在传统的运输、仓储方式上，造成铁路运输资源紧张，公路运输激烈，恶意竞争，低价运营，超载超限现象增多。这种简单粗放的管理方式制约着物流市场的发展。影响着市场朝专业化、社会化的进程，不利于企业对物流成本的管理和控制。
2.物流效率低，影响产品成本过高，市场竞争力弱
物流成本的价格成为企业选择唯一的条件，但是我们国家的运输基础资源是有限的，往往满足不了庞大的市场需求量，再者由于运营设计上的不合理或者是没有前瞻性，这将会加剧运输紧张的局面，造成产品积压，库存增加而且流动性差，仓储保管费用增高，耗费在流通环节的时间延长，从而隐形导致流通成本占总成本的比重增加，企业的流动资金周转速度放缓，资金如同企业的血液，它的周转速度影响着企业的发展，市场竞争力大大减弱。
3.缺乏系统的物流成本核算体系
物流行业是个新兴行业，物流成本的核算还没有形成规模化，系统化，它的组成部分散落在企业成本费用核算的各个部分，所以对物流成本的计算和控制也比较分散，在报表三大费用的体现上，仅仅局限在对支付运输费用和仓储费用等传统的物流成本上，并没有对企业内部与物流有关的人工成本、设备费用、保险费用、仓储保管发生的能源费用、资金占用支出进行单独的归纳和核算，建立独立的物流成本核算体系。这不利于企业对物流成本变化趋势和原因的深入分析，进而形成对物流成本管理统一标准的衡量与制定，这将影响企业持续长久的发展。
二、完善物流成本管理的建议
1.完善物流体系，优化物流流程，注重物流总成本的降低
企业在掌握大量物流信息的基础上，从自身的实际出发，设计合理的、高效的、切实可行的物流流程。这个物流流程是整个物流体系中非常重要的环节，它关系到企业物流成本的高低，影响着企业的效益。设计流程时，不单要注重运输费用的局部降低，还应考虑到物流其他环节(仓储、装卸、搬运等)的费用减少。在保证企业产品质量和交货时间的前提条件下，合理安排最优库存量，加速存货周转率，减少流动性较差的资产，进而达到节省仓储费用，减少资金占用，加速资金周转，间接地增加企业的利润。在物流流程的运输、仓储、装卸、包装等各个环节中，如果这些费用都是下降的趋势，那么这个流程可以算是合理的优化的设计。但是在实际工作中，有时会出现运输的成本提高了，但是运输的时间缩短了，仓储保管的费用却降低了，这就形成了运费单方上涨，仓储费下降，物流的总成本减少的结果。物流流程是动态的，是可变的，企业应根据市场的变化选择出最佳方案，达到物流总成本最大化的降低，为企业达到节流增效的目的。
2.细化成本核算，健全物流成本核算体系
物流在市场经济中的地位越来越凸显，习在山东考察时指出，要加快物流标准化信息建设，提高流通效率，推动物流业健康发展，政府做好政府的事，市场做好市场的事。企业要想在市场中站稳，就要细化这方面成本的核算，健全成本核算体系。物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。企业应根据2006年国家发布的《企业物流成本构成与计算》中的关于物流成本项目的构成设置辅助账户，将可分离和不可分离的物流成本以及产生的机会成本，同步登记到物流成本辅助账户中的相对应账户科目和费用专栏明细科目，并且根据企业所要披露物流成本信息内容的不同，设计相应的企业物流成本主表和各个明细表，此类报表不仅可在期末(月末、季末、年末)集中归集物流成本，也可根据企业的实际需要，在期中随时可以迅速汇总归集，及时反映成本信息，逐渐由事中监督过度到事前预测。在这类报表中，要有物流目标成本和物流预算成本。目标成本是根据国内外经济发展趋势，结合本地区、本行业、本企业的经济运行情况，应该达到的成本。在目标成本的基础上，进一步分析并按照现有的人力、物力、技术状况，尽最大努力能实现的预算成本。预算成本是目标成本实现的基石，只有成本在预算可控范围内，物流成本才能朝着目标成本的方向逐步实现。
3.细化物流成本项目分类，尽量降低酌量性成本支出
由于物流成本涵盖的范围比较广泛，数据比较零散，所以物流成本的辅助账务设置越细化越有利于分析，找出成本居高的因素。在物流成本的构成项目中，可以重新进行分类，相对应的分成固定成本和变动成本，在这两种大类成本中，又可细分为酌量性固定成本和约束性固定成本，酌量性变动成本和约束性变动成本。酌量性固定成本指管理者的决策可以影响其变动的固定成本，例如设计费，会议费，差旅费;约束性固定成本是指管理者无法决定变动的固定成本，例如折旧费，保险费，运输、仓储、包装等环节上的人工费。计件工资和按产量计酬的人工费属于酌量性变动成本，为产品耗用的燃料及动力等直接物耗成本可划分为约束性变动成本。在充分系统地分析物流成本各项目之后，尽量减少人为因素，降低酌量性成本，调整一些其他成本项目占物流成本总成本的比例，有步骤有计划有侧重地保证物流成本在产品的总成本中的比例呈缓慢缩小趋势。勿以利小而不为，积少成多，这就是企业经济效益提高的另一源泉。
4.建立单个产品或项目的物流成本预算模板
随着经济的发展，国际市场前景广阔，企业在接到国外订单要求产品报价时，特别是FOB价格(俗称到岸价)，这就要求企业及时精准地预算出自己产品的成本，不仅仅局限在相对稳定的生产成本方面，更要对产品的物流成本有比较精准的测算，以便在对外报价中处于有利地位，不至于在以后的交货完成后出现亏损的窘境。对物流成本进行连续、全面、系统的详细记录和核算，整理加工出对企业有参考价值的物流成本信息，建立健全物流成本核算体系，对于企业在制定单个新产品或项目的价格上有着很好的借鉴作用。
5.培养人才提高综合素质
相关的物流人员要精通财务知识，更要有财务管理、财务风险意识，财务管理是企业管理的核心。在关注国内外重大事件的同时，养成经常思考这些事件会给企业带来什么影响、如何应对的习惯。例如上海自由贸易区的设立，对交通运输、物流行业带来的契机。熟练和充分运用网络技术，让科技转化成生产力。马克思认为，决定生产力高低的三个因素：劳动者、生产资料和劳动对象。劳动力是唯一变量，应重视培养物流人员在物流方面的显性和隐形知识的学习，真正的以人为本，积极充分地发挥人的能动性和创造力，提高生产力水平。
三、结束语
物流成本是企业成本的一个重要组成部分，它的管理水平的高低决定着企业今后的发展方向，每个企业应根据自己的实际情况和需要，灵活运用，摸索制定出一套适合自己企业发展的物流管理系统。
摘要：随着经济全球化、市场经济体制的深入发展，物流行业得到了快速发展。与此同时衍生物流金融这一金融模式，在推动中小型物流企业、金融机构发展上都具有积极的意义。本文从物流金融模式的相关知识入手，分析在该模式下物流企业成本控制的现状，进一步探讨物流企业成本控制所存在的问题，最终提出解决问题的优化策略，以期提高物流企业的经济效益，推动物流企业的可持续发展。
关键词：物流金融模式;成本控制;问题;优化策略
物流金融模式是实现物流企业融资的重要方法之一，而物流企业实现融资可以推动企业项目的发展，解决企业经营发展中的资金问题;同时物流金融模式下可以对物流企业现存的资源进行有效配置，提高企业的经济效益。但是在实际操作中，物流企业的管理仍旧出现较多问题，严重影响企业的长远发展，因而研究物流金融模式下的物流企业成本管理迫在眉睫。
一、物流金融模式的相关知识
(1)物流金融的含义。物流金融是物流业和金融业两者之间的有机结合。主要的受众是物流企业，指物流企业在实际运营过程运用金融产品对物流中相关资源的有机整合，从而提高物流供应链中资金周转的效率，实现物流企业的长久发展。
(2)物流金融模式的现状。当前国内物流金融业务主要是通过同银行构建良好的合作关系，利用自身的交通运输条件控制货物的流向和信息，在向客户提供服务的同时向银行提供监督服务。而物流金融模式主要是指物流金融企业解决物流经营问题所采取的方案，主要按照物流金融参与的主体、物流金融的产品特点等形成不同形式的物流金融模式。
二、物流金融模式下物流企业成本控制现状
随着电子商务模式和物流金融模式的发展，物流成为重要的商品流通方式。目前，国内的中心型物流企业的发展在供应链协同上仍存在较大的缺陷，物流企业对运营过程中的仓储、人力资源、材料等成本控制管理未能参照金融模式开展。现如今，物流金融模式下的物流企业成本控制的现状主要呈现出总体稳定化特点。这主要取决于物流仓储、装卸、包装等成本控制具有有效性，有效节约一部分成本。具体表现为，在物流金融模式下，物流企业拥有较为稳定的资金支持，逐渐建立完整的物流经营管理流程，如仓储成本管理中，有效运用现代管理方式，对人工成本、存货损坏等进行全面控制，有效控制仓储的成本;而对于物流运行中的装卸搬运流程，当前的物流企业拥有较为专门的人员，能够提高工作的专业性减少损坏。总之，物流金融模式下的物流企业拥有粗略完整的经营管理方式，在发展中未受到资金不足的影响，因而实现成本控制管理是提高企业经济效益的重要手段。
三、物流金融模式下物流企业成本控制的问题
(1)物流企业相关意识薄弱。一方面表现为物流企业成本控制意识薄弱，具体是指中小型物流企业规模较小，企业内部分工较为混乱，企业的专业性不高，物流综合实力较差，无法形成自身的物流产业链。而物流企业管理中，对于成本控制缺乏重视，未能在企业的经营中实现成本控制管理。例如，某物流企业在经营期间，未将控制物流成本的每一个环节纳入到企业发展战略中，最终导致企业在仓储、运输、内部管理等各个方面出现不必要的成本支出，严重影响企业一个季度的经济收益。另一方面在于物流企业的金融意识薄弱。主要在于企业结构单一，整体规模小，融资渠道少，融资成本高。物流企业未能按照现代企业经营管理方式营造自身战略发展等，企业所营造的偿资能力低。
(2)物流企业成本控制目标不明确。物流企业成本控制要求对成本进行会计核算，同时在物流金融模式下还要求对物流企业的有形资产和无形资产进行会计核算。当前物流企业成本控制目标不明确，一是由于我国现行的会计制度造成，财务人员对物流运营的各项成本分摊不明确，导致有的费用双重计算，而忽视另一些费用支出，导致资金数据缺少实用性;二是物流企业无形资产等核算标准缺乏统一性，物流企业的资产核算缺乏科学性，使得企业的评估效果差。
(3)物流企业供应链周期慢。我国物流企业成本控制的问题还表现在物流企业的供应链周期慢，金融产品未能和物流企业的运营有机地结合在一起。在物流运营中，主要包括仓储、装卸搬运、包装、配送和运输五个环节。例如在仓储环节中，货物的流通速度越慢，则会增加仓储的成本，造成货物损耗。另一方面是由于我国的物流企业缺少信息平台，货流、信息流的结合程度较差，未能实现企业成本的综合评估。而且企业的资源未能合理利用，影响了企业的融资情况，影响物流企业的发展。
四、物流金融模式下物流企业成本控制的优化策略
(1)创新物流金融模式，提高物流企业的经营规模。创新物流金融模式，能够提升物流企业的风险管理，推动物流企业实现现代化经营管理模式，增加成本控制意识。通过物流金融模式创新，银行将物流企业管理风险转移到了银行自身，这为物流企业带来新的发展机会，同时为物流企业提供了更为稳定的资金，用于满足物流企业实现区域化的物流服务。例如2015年，某物流企业实现物流金融融资，为物流企业的发展找到了200万的资金支持，实现了该物流企业从上海到广东的物流网，构建了完整了信息平台，最终达到完善企业结构的目的，同时该物流企业业务量同比增长10%。
(2)提高物流企业成本核算的准确性。物流企业要实现以企业资源为核算的基础，对物流供应链进行及时跟踪，数据分析。另外要求运用计算机对成本进行核算，注意采取正确的成本核算法，例如采用作业成本法对人工、动态资源进行数据采集分析。例如，2014年，某物流企业严格对企业经营中出现的成本支出进行合理分配，由财务人员分工进行成本核算，最终统一结果。这一核算方式，提高了该年成本核算的科学性和准确性，为2015年企业的发展提供了重要的数据支持。
(3)合理配置物流企业资源，缩短物流企业供应链周期。加强物流企业成本控制有效性，要求对企业资源进行优化配置，如包装人员的优化配置，采取计件付薪的方式，坚持责任到人，提高物流在包装环节的效率。在不同环节采用合适的方式，激励效率，减少损耗，缩短物流企业供应链的周期，从而达到成本节约的目的，实现物流企业的经济效益。由于当前物流企业成本控制主要有相关意识薄弱、成本核算目标不明确、物流供应链周期长的问题，所以要求采用提高物流企业的成本控制意识和金融融资意识、提高成本核算的准确性和有效配置企业资源，缩短物流供应链周期的策略，提高物流企业的成本控制的有效性，实现物流企业的长远发展。
参考文献
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在世界经济一体化的今天,企业物流已向网络化、专业化和标准化发展,物流成本管理已成为企业获取竞争关键因素。下面是读文网小编为大家整理的物流成本管理论文，供大家参考。
一、物流成本管理存在问题
1.物流设施更新与物流投资不足。我国物流行业的基础设施相对落后，低于世界平均水平。物流基础建设布局也欠合理，东部多西部少，致使物流行业发展不平衡。部分物流企业设施陈旧老化，机械化水平较低，需引进现代化的设施。而国家政府对物流基础设施的投资有限，同时国家税收政策牵制物流企业固定资产的投入，制约了物流企业设施设备的更新，阻碍物流行业的高速发展。
2.物流成本核算误差较大。目前，物流会计核算只涉及部分物流费用，日常核算将采购物流、销售物流的费用作为重点核算费用，忽略了生产物流、企业内部物流、逆向物流等费用的核算，影响物流成本数据的准确性，致使物流成本预算偏低;另一方面，物流成本发生于整个成产经营活动的全过程，部分企业将物流成本并入其他成本中进行核算，不利于物流会计信息数据的汇总，影响物流成本管理的有
效控制。我国企业核算制度中，还没有相对独立的物流成本管理制度和核算方法，很难精准计算出各物流环节发生的具体成本费用，这就为物流企业如何降低物流成本增加了难度。
3.物流信息化程度相对较低。我国物流企业信息化技术水平有明显提高，但与发达国家来比较，还有很大的差距。目前，各省市、企业、高等院校都建立了物流园区，但多数新成立的的物流企业在设施设备上不健全，这些物流企业的平均利用率较低，多数仓库、车辆还未达到充分合理的利用，导致整体物流行业信息化水平偏低。有的企业对信息化程序的引进认识不足，导致企业对物流信息的获取、加工处理、分析运用能力较低，物流运作延时或错误，从而产生较高的物流成本。
4.物流管理效率较低。多数物流企业只是局限于直线职能制的体制下的物流管理，过度强化局部管控，部门与部门之间缺乏有效的沟通与协调，只是一味降低各物流职能部门的成本，忽视了整个供应链的协调管理。供应链是采购物流、生产物流、销售物流、企业内部物流、逆向物流等相互联系相互影响的综合体，各系统中的各个要素投入存在着此消彼长的“效益背反”规律，其中某个投入不当，会企业物流运作效率不高，造成多项管理费用的大量流失。另外物流管理人才稀缺，企业实现物流综合一体化的科学管理的步伐较为缓慢，最终导致企业物流成本管理缺乏综合控制力，无法有效控制物流成本。
二、对策
1.完善物流基础设施建设。我国应进一步完善物流基础设施网络建设，做到合理布局，使综合物流结点发挥出其应有的效用。各省市合理规划物流中心、物流基地、配送中心等物流结点及综合物流园区，促进物流业的迅速发展。为了实现物流企业运作的低成本还需要国家政府的支持，创新政府职能，建立现代物流综合调度体系，发挥行业协会的积极作用，减少企业外部协调成本，改善物流环境，从而降低运输成本。
2.加强企业的物流成本核算。企业在进行成本核算过程中，成本核算的范围应按照行业标准，将整个供应链的物流活动按照其物流作业功能进行准确划分，进行其成本费用的核算。其次是选择有效的核算方法，目前普遍使用的是作业成本法，成本划分及费用相对准确，但这种方法也有其弊端，从而影响成本计算的准确性，给企业物流成本的降低带来困难。所以为保障核算数据的合理性有效性，进一步优化成本作业法，合理选择成本动因，准确划分作业，降低人为主观因素的影响，增强物流成本核算的有效性。
3.应用新物流技术，更新物流信息系统。物流企业降低物流成本的关键因素是有一套先进且高效的物流信息系统，能够有效利用物流新技术，合理规划采购、存储、生产、加工、运输等物流活动，有效处理订货、存货、账款、客户资料等数据信息进行有效采集、交换及处理，优化物流供应链的管理，从而可以有效节约物流运作时间，提高物流运作效率。物流企业应强化网络建设，更新数据信息系统，及时掌握供应链信息，增强数据的有效共享，提高系统决策分析的准确性，优化企业的物流运作效率。
4.创新物流管理，注重人才培养。物流企业进行管理创新，建立科学的管理体制。整合供应链资源，多方联动将采购物流、生产物流、销售物流、企业内部物流、逆向物流等结合，进行物流一体化管理，实行标准化作业流程，优化运送模式，实现物流运作、资金运作、市场运作高效运转，从而实现物流的低成本耗费。现代化先进的物流设备、信息系统、操作系统必须有相关专业的人才充当制动引擎，使物流企业所有系统能够规范化、高效化运转，所以企业应重视专业人才的培养和应用，优化企业的管理，实现物流企业的规模化发展和低成本耗费。
一、钢铁企业物流的特点与管理现状
钢铁工业属于大宗原料加工工业，在生产过程中用到的物料数量非常巨大，品种也非常复杂，经营的品种和特性也是各有特点，非常复杂。因此，钢铁企业具有消耗大、运量大、物流供应链长的特点，是一项非常复杂的系统工程。尽管我国的钢铁产量在世界上占据第一的位置，但是我国钢铁企业的发展与国际化的进程需求相比也只是在起步阶段。就整体来说我国钢铁企业的运作模式还是比较落后的，我国钢铁企业物流模式落后主要体现在以下几方面：
(一)我国钢铁企业的物流传统变现为分散的、个体化的、孤立的模式，物流管理布局被传统的物资运输职能、生产与销售等单位部门时间的协调性所制约，物流管理缺乏系统性的思考和控制，物流活动中经常会出现“瓶颈”。
(二)我国钢铁企业物流管理的工作基础相对薄弱，专业化的程度非常低。物流管理中的信息传递、统计和分析非常困难，物流的及时性与信息流、资金流之间的协调性比较差，运行的效率也非常低。
(三)内部企业物流和外部社会物流之间心急的传递不能及时的实现，企业供、产、销等环节之间连接的不够紧密，各种运输途径的优势也得不到充分发挥。
(四)信息网络技术在企业物流中得不到有效的应用，导致企业中的信息传输不够通畅，难以适应市场的发展要求。
二、钢铁企业物流供应链物流成本管理的研究方法
(一)成本管理的研究
成本对象之间存在着一定的联系，怎样管理好这些成本对象对成本控制的最终效果有直接影响。比方说，成本之间的矛盾关系是由质量成本与原材料采购成本之间构成的：高的原材料采购成本会导致高的质量成本，反之亦然;质量预防成本与质量内外部故障损失成本之间的矛盾关系：质量预防成本的增加就能做到质量内外部故障损失成本的降低。这些矛盾关系的解决需要建立在对成本关系进行运筹帷幄、取得平衡的基础上的。如果各成本之间的矛盾能够解决的很好，那么就能达到整体成本的最大优化。所以在进行企业管理的时候一定要处理好这些成本之间的关系。
(二)基于供应链的成本管理
对于一个企业来说，物流成本的控制不只是体现在物流成本的效率化之上，还应该体现在从产品制成到最终整个供应链过程的物流成本效率化。为了使企业的物流成本能够进一步降低，在企业管理上应该从对企业内部供应链的关注转变到对从客户到供应商的全程供应链的管理上，企业应该与客户之间建立起良好的关系，在此基础上建立起相对完善的供应链，尽量做到直接将货物送到客户手上，达到节省开支的目的。物流效率的提升要建立在信息化系统之上，将物流系统内部各功能因素和外部在战略伙伴相结合，从而形成物流快速反应系统。具体的说就是将企业的订购意向、数量和价格等信息在网络上进行传输，为生产、流通过程的企业进行利益的分享，不断对企业的经营计划和行为进行调整，最终从整体上降低物流成本。
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