1、推进低成本竞争战略

首先，推进物流一提化。企业在生产过程中，对物流服务业务进行整合和归并。对自己企业的各个信息进行综合，找到两个或则两个以上信息的结合点，从而让两个或则多个信息融会贯通，形成一整条流通的链条。从服务上达到一体化服务，打造具有核心竞争力的物流服务体系。第二，运用科学的管理方法。物流管理，包括企业外部的物流和企业内部的物流管理。很多企业往往只注意到了企业外部购进物质的费用，想方设法降低购进物质过程中的物流费用。而事实上，企业内部的物流管理同样相当重要，甚至企业内部的物流管理还更为重要。因为企业内部的物流管理包括了仓储管理，闲置资源管理等等。运用科学的管理方法，依靠物流信息化和标准化，对物流技术、作业规范、物流服务等方面加强物流的管理。第三，加强现代供应链管理。供应链，包括了从原材料供应到最终用户的整个环节。在这一整个过程中，运用现代化信息技术，与供货商充分合作，实现准时采购以及达到零库存。在物流过程中，合理配置资源，科学的选择最佳配送路线。提高物流效率，减少采购风险。第四，重视市场运销与物流管理的融合。在企业的整个生产销售过程中，要充分运用市场营销策略。注重对市场的分析，设计产品的包装，优化运输服务等促进降低物流成本。结合科学的技术统计分析，精确把握市场行情，在保证企业正常生产的前提下，以尽量低的价格买进，最大可能地降低采购成本。最大限度的选择经济运送方式线路，降低物流成本。

总之，企业是以盈利为目的的，追求的都是利润的最大化。降低成本无疑是提高企业利润的最科学、最重要的手段和方法。企业的成本又多来自于物流的成本，所以深化物流管理对于一个企业来说是至关重要的，甚至对整个国家发展都是影响深远的。深化物流管理，企业实行低成本竞争战略，是一个科学系统的管理学问，要求企业加强学习，不断改革创新，摸索出一条通往利润最大化的阳光大道。

成本管理是指企业生产经营过程中各项成本核算、成本分析、成本决策和成本控制等一系列科学管理行为的总称。成本管理充分动员和组织企业全体人员，在保证产品质量的前提下，对企业生产经营过程的各个环节进行科学合理的管理，力求以最少生产耗费取得最大的生产成果。以下是读文网小编今天为大家精心准备的：第三方物流企业成本管理研究相关论文。内容仅供参考阅读，希望能对大家有所帮助!

第三方物流企业成本管理研究全文如下：

[摘 要]针对国内第三方物流企业发展现状以及存在的成本不能有效控制的问题，结合所学知识与查阅的相关文献资料，先对第三方物流、物流企业以及物流成本的构成与特点进行阐述，然后以第三方物流公司为例制定相关措施，有效降低物流企业的成本费用。

[关键词]第三方物流;物流企业;成本管理.

1 引言.

近几年，随着我国物流业的迅速发展，第三方物流已经初具规模。加之国外各大知名第三方物流企业的涌入，国内物流市场的竞争变得更加激烈。而第三方物流企业却普遍存在着资源浪费、成本控制不合理等现象。第三方物流企业只有结合企业自身实际，寻找降低物流成本的方法，才能适应市场发展，不断增强企业的竞争力。

物流成本控制是物流管理中的重要组成部分，降低物流成本可以给企业带来经济效益，提高物流企业的管理水平，从而不断增强企业在市场上的竞争力。目前国内第三方物流企业成本控制方面还存在诸多问题，企业应当针对自身存在的问题，寻找降低物流成本的途径，努力采用最有效的控制策略，提高物流成本管理水平，节约成本，提高效率，减少不必要的资源浪费，提高经济效益，从而更好地发展下去。

随着我国物流市场竞争的不断增强，企业物流呈现出专业化、网络化和标准化等特征，这也使得目前企业的内部物流成本管理逐渐成为判定企业竞争力高低的重要指标。

降低物流成本不仅可以为企业带来经济效益，而且能不断增强企业的综合实力。

2 第三方物流成本构成及其特点.

2.1 第三方物流成本的构成.

所谓物流成本，指的是产品在进行外加工过程中，如包装、运输等所需要的人力以及物力资源，这些资源不仅仅包括原始资源，还包括所消耗的成本、保险和税收等成本。物流成本可以分为营运成本和非营运成本。

如果按支付的形态分类，第三方物流成本构成主要包括：

①在物流一线工作的员工的薪资及各种津贴;②仓库和物流设施设备相关的折旧费;③流通加工过程中的物资成本，包括包装货物的材料、运输车辆消耗的燃料费用等;④物流信息费用，包括物流系统软件的开发和维护费等;⑤物流管理过程中产生的若干费用，包括差旅费用、办公费用等;⑥销售费用，主要包括销售人员的工资、广告费和相应的售后服务费用等。

2.2 物流企业成本的特点.

(1)无存货成本。产品的运输过程是指货物的空间变化。

而对于物流企业而言，由于它自身没有真实的产品存在，因此物流往往是与生产、销售同时完成的。当企业完成一件产品的运输，将产品顺利投放到相应目的地时，整个销售过程就结束了，因而一般不存在存货的问题，对企业来说也就没有存货成本。

(2)营运间接费用占比大。物流企业的营运间接费用涉及的种类多，项目范围大，其在营运成本中所占的比例也相当大。营运间接费用是物流企业在营运成本中，除去直接人工成本和直接材料成本后其它所有成本的统称。在第三方物流企业为客户提供物流服务时，其营运间接费用主要包括：运输车辆的运营费、维护费、折旧费、仓库和设备的折旧费、装卸搬运费、物业管理和相关信息系统的开发维护等所有费用。

(3)二律背反。在成本利益冲突与物流系统内部各要素之间普遍存在着此消彼长的关系。比如，企业采用批量运输和整车装运后，尽管能够使企业的运输成本降低到一定程度，但同时会增加库存量及加工费用。另外，一旦企业将产品包装费用降低，会让产品缺乏安全性，给整个运输过程带来很多的危害。因此，物流企业在追求物流成本最小化的同时，也要充分考虑外部其他相关联的因素，不能顾此失彼。

3 我国第三方物流企业成本管理存在的问题.

一般来说，我国第三方物流企业往往更关注自身的生产成本及经济效益，对产品的物流成本缺乏精准计算，这就导致目前我国第三方物流会计核算制度存在很大问题，如标准不统一、缺乏规范性等。此外，在新营运工具推广、物流信息系统的构建和物流战略联盟建立等方面都存在着一定的问题。

(1)成本的管理方法与管理范围不一致。由于国内第三方物流起步较晚，许多企业成本核算时，只注重企业财务成本核算，而忽略了管理成本的核算;或者只注重生产成本的核算，而忽视了产品销售过程中产生的成本。国内大部分第三方物流企业成本管理的手段仍旧处于原始的手工操作阶段，缺乏现代化管理方法。所以，要让其满足现代化成本管理需要是非常困难的，需要向国外第三方物流企业学习。

国外第三方物流企业如联邦快递都采用了先进的成本核算方法，在核算企业成本时注重产品设计和产品销售过程中的成本核算，从而使得成本控制更为准确。

(2)会计成本核算标准的不统一。一般来讲，第三方物流企业都是根据企业高层管理者对物流成本的认识和理解来控制物流成本，企业间无法对物流成本进行准确的比较和分析，从而使物流成本的计算模糊不准确，这就使得引进较为科学的会计核算制度很有必要，传统的会计核算标准不统一，在一定程度上阻碍了企业对自身成本的认识。

物流企业如果仍然采用传统的会计核算方法，不利于企业长远发展。

(3)第三方物流企业规范化、标准化程度高低不一。先进的管理模式和高科技手段是提高物流系统效率的非常有效的方法。

国内大多数第三方物流企业对市场变化及企业内部的资源不能准确评估，在业务流程、运作程序、操作指引方面缺乏规范的操作指引，因此很少能够为客户提供一个准确的成本核算方案。另外，企业岗位设置不合理，对人员、业务的管理比较混乱，无形中增加了无效作业环节，造成一定的资源浪费。

(4)第三方物流企业在实际成本管理当中，作业模式单一，营运工具落后。

近几年来，市场发展迅速，竞争日益激烈，单一的作业模式会影响到企业自身的物流成本控制，从而不能及时有效地满足客户的需求。另外，企业高层管理者在寻找降低企业内部物流成本的方法时，会发现与国外先进物流企业相比，自身营运工具的落后导致无论制定多么有效的措施，实际执行时都十分困难。

(5)物流网络设备相对落后、信息化水平较低。信息化建设发展速度迅猛，对传统的管理运作模式提出了严峻的考验。

现代化先进的物流信息技术正大量应用于第三方物流企业的实际操作中。网络设备及信息化的不断完善，不仅能提高物品在运输途中的安全性，而且能提高第三方物流企业物流处理的速度。然而，目前国内第三方物流企业信息技术应用水平较低，网络技术老化，造成企业上下游间的信息流通存在障碍，无形中增加了企业的总成本。

(6)第三方物流企业自搞一套，未能建立良好的物流合作联盟体系，没有形成一个统一的科学化操作指引和标准化的运作流程，导致物流企业经常遇到发展战略和现有的资源不相匹配，企业管理者不能够准确预测和评估市场的变化等问题，在一定程度上也影响到对企业内部资源的整合。第三方物流企业更应该建立良好的物流合作联盟体系来适应市场的发展。

4 第三方物流企业降低物流成本的途径.

第三方物流企业拥有强大的物流信息系统、先进的物流设施设备和核心价值观，在物流成本管理方面，应采取多种降低成本的有效措施。

4.1 推广新作业模式.

多种营运模式的运用是提升物流企业在最后一公里的服务水平和竞争能力的关键因素。在当前激烈的市场竞争环境和资源有限性的情况下，如何有效利用各种资源，进一步挖掘收派终端的服务能力，提升响应客户需求的速度，为客户提供多样化的服务，是当前物流成本管理中非常重要的研究和实践课题。第三方物流企业必须积极推进多种新型作业模式，从而减少不必要的资源浪费，节约成本。以快递公司为例目前的新型作业模式主要有：

(1)分班模式。分班是指从时间维度上，将服务区域工作时间划分成几个时段，不同时段由不同收派员负责收件、派件或者辅之收派件分离的一种作业模式。

该作业模式的推广很好地解决了员工的通班问题，也保障了员工的休息时间，缩短收派员工作时间，降低员工劳动强度，提高工作效率，同时也会为公司节约一定的直接人工费用。

(2)节假日作业模式。假日作业模式是指在国家法定节假日期间，基于快件流量及服务区域疏密度状况，对营运环节进行科学管理，采用不同形式的营运模式，为客户提供基本服务，以达到合理的投入和产出比。

节假日班模式的推广能够节约直接人工费用以及公司其它相关营运成本。

(3)自寄自取作业模式。自寄自取作业模式即公司设定自寄自取网点，在运费上给予客户一定的价格优惠，引导并鼓励客户自己上门寄取快件，不再由公司人员上门服务，完成整个快件收取与寄送。自寄自取作业模式的推广有利于公司品牌的建立和知名度的提升，也大大减少了公司的各项物流费用支出。

(4)利用社会资源作业模式。利用社会资源的作业模式是指通过与便利店、加油站、酒店等连锁经营机构、高校、物业公司等社会资源合作，利用其场地、人员等，解决公司网点覆盖低、单件平均收派时间过长、部分区域收派作业难度大等问题的一种作业模式。采用利用社会资源模式的根本目的在于为客户提供更便捷的服务，通过部分让利实现公司和合作方的双赢，从而节约成本，提升公司竞争力。

(5)二程接驳作业模式。二程接驳作业模式是指在多个收派员服务区域之间设定固定的停靠点，安排车辆负责在分点部与停靠点之间的快件运送，收派员在约定时间在停靠点集中交件和取件，减少收派员往返分点部次数，提高运输时间的作业模式，这种模式直接减少了车辆的运输费用和人工费用。

(6)中转仓和流动汽车点作业模式。中转仓和流动汽车点作业模式指在组合区域内租赁固定场地或利用现有营运车辆，配置一定的营运工具和人员，完成发件操作，并安排司机负责中转仓与分部之间的快件中转，减少收派员往返分点部次数从而提高工作效率的作业模式。中转仓和流动汽车点作业模式确保了员工工作效率的提升，解决营运过程中的实际问题。推广这一模式的主要目的如下：①减少收派员往返分点部次数，延长有效收派件时间，提高收派时效;②降低收派员因频繁往返分点部的潜在风险，提高快件和人员的安全性。

其操作流程如图 1 所示。

(7)小组作业模式。小组作业模式又名作业小分队模式，将收派员按服务区域、收派工具、特长、客户发件规律等因素进行有效的整合，将区域内的收派员组成合作小组，明确组员的收派、接驳等工作职责与分工，提升单位时间的快件处理量，同时减少工作时间的作业模式。

通过小组作业模式对资源进行集中处理管控，一方面可以提高员工工作效率，提升工作热情，另一方面也会减少资源的浪费，节约一些不必要的间接成本。

4.2 构建完善的网络信息平台.

近几年来，第三方物流公司投入大量资金购置营运车辆GPS导航监控系统、大型网络服务器等 IT相关设备。目前我国快递企业的软件信息系统已经实现了对快件从客户下单、收件入库、装卸车、中转到上门派件等全程监控，在信息设备上占有一定的优势，部分企业还为此专门成立了 IT 部门，与客户的系统实现数据对接，保证更准确、更高效的工作。第三方物流公司的所有运输网络均是由自己组建，能够全方位跟踪货物在各个环节的运输状况。物流网络的建立使得每一票快件不论到了哪里都会受到监控，为后期事中介入及处理问题件等节约相当大的费用.

当公司的业务员上门收件以后，会逐个用巴枪扫描运单上的条形码，扫描后与之相关的巴枪数据会在 5 分钟内自动上传到总部服务器。同时，快件在运输途中的每个交接环节都会由巴枪对其进行扫描，相关的数据都会存储于物流信息数据库中，客户可以通过短息、电话、互联网等，随时进行查询。

4.3 应用先进的营运工具.

第三方物流企业目前普遍存在着营运工具落后的现象，在实际操作中往往会给工作人员带来不必要的麻烦。为了减少员工的劳动强度，提升工作效率，第三方物流公司开始购买大批较为先进的营运工具，陆续投入到各个网点。从短期来看，大批营运工具的购买需要大量资金作支撑，并且可能不会起到立竿见影的效果。但从长远利益来看，大批营运工具的投放无疑是决策管理者的明智之选，有了先进的工具才会有先进的生产力，也相当于给公司降低了直接成本费用，提升了公司竞争力。

4.4 采取科学的成本核算方法.

建立物流成本核算管理体系的目的就是为了准确计算企业物流成本。然而由于传统成本计算一般都是将所有成本都列在费用一栏,没有进行科学的分类，从而导致对物流成本数据进行单独核算非常困难。对比传统物流，以往的成本计算包括运输、包装、仓储等费用类别,而没有和物流服务水平联系在一起，导致物流成本增加的责任划分不够明确。企业为了解决以上问题，可以采用以作业为基础的物流成本核算方法来核算企业物流成本。依照作业成本计算法，物流成本分为直接费用和间接费用。对于直接费用，可设计专门的物流成本计算单，分配特定产品或服务的人工费用、材料费用以及折旧费用等;对于间接费用，则可以采用作业成本法，依据物流系统中填写的各项作业的成本分配来计算其间接费用。

作业成本核算法的分配如图 2 所示。

第三方物流公司主营业务成本包括：直接成本和间接成本。以快递企业为例，其中直接成本包括收派员费用以及直接用于快件运输的费用及报关服务费用等，包括航空费用、关务费(除中转场、航空组、关务组人员工资及发生的一些日常费用)、营运车辆费用、包装材料、快递业的公路及水路等运费、各快件环节外包费用、运输理赔费用。间接成本即操作费用，主要包括分点部、中转场、关务组、航空组人员(除收派员、客服人员费用外)日常费用及资产类费用。其他费用如管理费用，主要包括部分税金、业务招待费、专业费、人事招聘费、保险费等;销售费用主要包括所有的宣传费及资产类费用;还有 IT硬件、软件、维护等费用。如此多的间接费用如果仍然按照传统的成本核算方法会导致成本计算的不准确，所以引进较为科学的作业成本核算法，将使物流成本的核算更为准确。

4.5 建立物流战略联盟.

就目前的形势来看，中小物流企业应积极参与到供应链建设中，把物流服务看成是供应链体系中必不可少的一个环节，建立物流战略联盟。在一个完整的供应链体系中，中小物流企业一般处于从属地位，必须和供应链体系中其他企业建立良好的合作伙伴关系。中小物流企业只有在保障稳定的市场需求的前提下，才能更好地管理，实现做强、做大的目标，而稳定的市场需求则需要有一些大型企业的支持。就快递企业来说，在供应链体系当中，其上游是需要快递服务的客户或者大型企业，下游是快递要送达的客户或企业。此外，凭借战略联盟，物流企业还可以在进行资金投入之前，通过共享物流联盟中其它企业的服务资源，扩大自身的服务范围，为客户提供较为完善的物流服务，从而不断提升自身的竞争力。

物流产业属于资本密集型产业，无论是进入还是退出这个行业所要花费的成本都比较高，盲目投资只会让企业负担加重、经营风险增加。随着经济全球化和市场竞争的不断加剧，第三方物流企业应该努力寻找能够长期合作的战略伙伴，通过资源共享的方法来降低物流成本。

随着物流信息技术的不断发展，第三方物流企业也可以考虑与生产企业或销售企业建立良好的动态联盟关系，从而在共同的利益关系的前提下取长补短，充分发挥合作双赢的战略，尽可能降低企业之间的交易费用。例如：目前顺丰快递与中国邮政、德邦物流等第三方物流企业已经建立良好的合作关系，在一定程度上节约了费用，降低了各自的物流成本。

5 结论.

由于我国第三方物流发展起步相对较晚，虽然已初具规模，但与发达国家相比还存在较大差距，物流成本高，管理水平低。本文以第三方物流公司为例，提出推广新营运作业模式、构建完善的网络信息平台系统、应用先进的营运工具、采取科学的成本核算方法、建立物流战略联盟五项措施来降低企业物流成本。随着第三方物流企业的不断发展壮大以及物流意识的不断增强，他们在提升自己的利润空间时，应该更多地考虑通过降低物流成本的途径来进行。第三方物流企业应该抓住机遇，不断学习先进的物流管理理念和技术，让第三方物流产业发展得更好，走得更远。

成本管理是企业管理的一个重要组成部分，它要求系统而全面、科学和合理，它对于促进增产节支、加强经济核算，改进企业管理，提高企业整体管理水平具有重大意义，也对铂略咨询Linked-F重点关注的企业财税难点有重大帮助。以下是读文网小编今天为大家精心准备的：我国企业物流成本管理缺陷分析相关论文。内容仅供参考阅读，希望能对大家有所帮助!

我国企业物流成本管理缺陷分析全文如下：

摘要：随着我国市场经济的发展，物流在企业中的的特殊地位日益突出，更被誉为企业的“第二利润泉”，因此找出现阶段物流成本管理中的缺陷成为企业管理层的新课题。本文首先介绍了物流成本管理的涵义，然后描述了我国物流成本管理现状，最后重点分析了我国物流成本管理中存在的缺陷。

关键词：物流;成本管理;核算方法。

一、物流成本管理的涵义。

物流成本管理(Logistics Cost Management)是指企业物流活动中所发生的管理费用方面工作的总称，具体来说，是指从物流设计到物流运行再到物流结算的整个过程中，对物流成本进行的计划、组织、指挥、监督、控制以及对物流活动结果的评价。物流成本管理的内容具体包括：物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查六个方面。

物流成本管理是物流管理的核心，其实质是依据现代企业经营管理的目标和客户的需求，以成本为手段管理企业物流，最终目标和最基本的研究课题在于利用成本指标控制物流活动，实现物流活动系统合理化，进而降低物流成本，改善服务质量，以最具经济效益的物流活动达到预定的服务水平。物流成本管理能够有效地把握企业物流成本的内涵和构成，合理利用物流的效益背反规律，科学、高效地组织物流活动，有效控制物流活动中发生的费用支出，从而降低物流总成本，提高企业乃至整个社会的经济效益。

二、我国物流成本管理现状分析。

我国对物流管理的研究起步较晚，物流概念最初出现在20世纪70年代末。由于物流成本的复杂性以及其极强的关联性，我国尚未能根据本国的实际情况建立出一套适合国情的物流成本管理理论体系，而对物流成本管理理论的研究大多在于介绍国外物流成本管理的研究成果，尚未能认识到物流成本管理理论的战略重要性，也未能从企业竞争需求战略层面的角度出发深入研究物流成本管理。随着现代物流及其相关技术的不断发展，作为企业“第三利润源”的物流成本已变得越来越重要。中国物流与采购联合会会长陆江在答记者问时指出，2008年，我国社会物流总额高达89.89万亿元，社会物流总费用占GDP的比重为18.1%，而发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9%～10%左右，我国高出发达国家将近一倍。这种状况表明，我国企业有很大的降低物流成本的空间，因此，加强物流成本管理，降低物流成本势在必行。

三、我国物流成本管理存在的缺陷。

目前，我国企业在对物流成本管理中存在着许多亟待解决的问题，具体来说，可以表述为以下几个方面：

(一)物流成本账务单独核算难度大。

长期以来，我国尚没有成型的物流成本计算标准，物流成本核算处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。2006年9月国家标准化管理委员会批准发布了国家标准《企业物流成本构成与计算》，该标准明确了物流成本的构成和核算方法。

但是，由于物流成本构成的复杂性以及其核算的实际操作难度大，目前我国真正全面贯彻落实2006年新颁布的物流国家标准对物流成本单独分类核算记账的企业为数不多，大多数制造企业仍没有在财务会计报表中单独设立物流成本项目，而是将企业的物流成本列在制造成本和其他费用一栏中，因此，企业仍无法掌握物流成本的构成，也较难对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全算与分析，造成物流成本信息的失真，形成“经济黑大陆”和“物流冰山”增加了物流成本管理的难度。

同时，在我国现行的《企业会计准则》等其他会计制度中没有专门的物流费用项日，或是有的几个项日不能全面概括物流费用。一方面，物流活动在企业会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，费用被归集为诸如工资、租金、公共设施和折旧等。这种归集方法存在的问题是无法确认和分配运作的责任。如果将一个企业的报表细分为发生在管理责任领域的费用和发生于组织领域的费用两部分，以获得组织与各个单位相关的财务信息，这也只能是有助于而仍不能满足总成本分析的需要。而企业的损益表，更是沿着组织预算的思路，对费用进行分类和归集。它无法克服许多与物流绩效相结合，而通常又跨组织单位发生的费用间的矛盾。

另一方面，在通常的企业财务决算表中，物流费核算的是企业向外部运输业者所支付的运输费及向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用。对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则与企业其他经营费用统一计算。据有关资料，先进国家企业的实践表明：实际发生的物流成本往往要超过外部支付额的5倍以上。

由此可见，仅靠常用的会计方法，难以取得所需的足够数据来核算物流成本。从现代物流管理的角度来看，企业难以正确把握实际的企业物流成本。

(二)物流成本核算方法不合理。

正是因为我国企业会计制度中没有对物流成本设立单独的会计科目来进行核算，而是将与物流活动相关的各种支出列示于企业的各项费用内，或者仅仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成本中。另外，人们往往比较重视运输费、搬运费等显性成本，对于物流环节所消耗的资金利息、设备折旧、人员培训等隐性成本特别是物流活动组织不当所导致的风险和由于效率低下而增加的时间成本，还缺乏足够的认识。日常采用的标准会计成本法一般没有将与库存有关的成本，诸如保险和税收、租金、存货占用的资金及建设仓库所需的资本费用等计算在库存成本内，导致其被低估或模糊。而先进国家的实践证明，对于自营物流的成本支出而言，实际发生的物流成本远远高于外部支付额数倍以上。所以，从现代物流管理的角度来看，企业还没有真正把握实际的物流成本，决策者也很难从现行的会计系统中获得物流成本数据。

一方面，我国企业对物流的核算，从范围来看，着重于核算采购环节的物流成本，而忽视其他物流环节;从核算内容看，大部分企业只列物流费用，即支付给企业外部的运输或仓储的物流费用，而忽视企业内部物流费用，并将企业内部发生的物流费用与企业的生产费用、销售费用等混在一起，这使得企业不能从外部准确地把握其实际发生的物流成本。另一方面，我国制造企业之间一般是分散计算和控制物流成本，各个据本企业不同的理解和认识来把握、核算物流成本。由于企业之间的物流核算没有按照统一的标准进行，就无法比较分析企业间物流成本，无法真正体现企业之间的相对物流绩效，进而不能对企业之间物流进行统一的管理。

(三)物流成本管理不够系统。

中国由于纵向行政体制的影响，物流研究和信息数据分析处于一个个“孤岛状态”。在物流统计方面，分别有物资统计、商业统计、市场统计、交通运输统计、储运统计等，行业划分过细、核算口径不一，与现代物流成本的概念差距较大，无法综合反映宏观物流活动。就宏观物流成本而言，到目前为止，中国只有基本的货物运输量和货物周转量的统计，其他相关指标均没有公开的统计资料，或零散、分散在众多的机构组织当中。同时各研究机构和职能部门之间各自为政，缺乏科学合理的宏观物流成本分析框架，各研究机构的低水平重复，统计口径相互矛盾，这就使得国内大多数企业对物流成本的概念和核算方法了解不多，少数先进的企业虽然知道物流成本的重要性，但却没有掌握正确的核算方法，即使勉强算出来，也不能有效地为企业所用。

企业的物流活动是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废流等子系统共同组成的一个相互联系的系统，各个物流子系统间以及系统个要素间往往存在着相互联系、此消彼长的“效益背反”关系。目前，我企业的物流活动存在着没能从物流整体这一系统性的角度出发，只是片面某一单个物流职能部门的成本或某一职能部门的某一项物流费用，违背了物流整体系统和“效益背反”规律，从而引起物流总成本的增加或降低物流服务水平，导致降低企业的利润和整体竞争力。

(四)物流成本管理的重视程度不够。

企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理措施与方法并收到了很好的成效。但对于物流过程中的费用却研究较少，缺乏物流成本意识，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基础工作薄弱，很少研究降低企业内部物流费用的途径，特别是对物流活动的全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系统整体效益不佳。目前，我国大多数制造企业仍然对企业物流活动中存在的“第三利润源”视而不见，粗放地进行物流成本管理，既没有设置和配备正规的负责物流管理的机构和人员，也没有制订培养物流管理工作人员的计划和机制，有的企业甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望与他人。这导致了整个社会物流成本的专业管理人员相对比较缺乏，物流管理水平较为低下。

企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流成本核算会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本核算管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落。

(五)物流成本管理对供应链应用不够。

现阶段，我国企业只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，注重单个成本的降低，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效，诸如与生产和销售部门共同去研究物流成本问题，解决机构之间的壁垒问题，仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。随着经济的发展，企业必将面临多变的市场环境和更大的生存风险，有些企业重业务发展、忽视风险防范，增加了风险防范的成本。

同时，在成本信息交流、反馈以及监督评价中，重视有形成本动因，忽视无形成本动因，不能完整地反映新形势下企业的经营活动及战略思想。现今在我国制造企业内部，一方面缺乏各个职能部门之间的有效沟通的机制，部门经理很可能为了本部门的利益而做出损害企业整体利益的选择，从而导致企业内部物流运作效率低下;另一方面，物流供应链上下游间也缺乏沟通、协调与合作，不能利用物流供应链的整合效益来提升企业流运作的效率和效益，上述两方面的原因导致企业物流运作效率低下，物流成本居高不下，企业整体运营成本较高。

所谓物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强，世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。物流成本是物流的核心概念之一，如何计算，与传统的仓储运输费用有什么区别，这些问题不仅关系到如何从宏观上认识中国的物流现状，也关系到具体物流实践的核算和评价。控制是调节系统能达到预期目标的一切手段。以下是读文网小编今天为大家精心准备的专科毕业管理论文范文：快递企业物流成本控制探讨。内容仅供参考，欢迎阅读!

快递企业物流成本控制探讨 全文如下：

摘 要：随着经济的高速发展，我们进入了一个大数据时代，电子商务行业迅速崛起，由此带动快递企业进入一个崭新的发展阶段。在我国快递业快速发展的多元化大环境下，要想在发展落后的物流基础上打败竞争对手，那合理有效的控制物流成本，就是致胜的关键。本文在前人研究的基础上，就现阶段我国快递企业的发展情况，对其物流成本的控制过程中出现的问题进行分析，并提出几点建议，希望可以完善快递企业物流成本系统，提升企业自身竞争力。

关键词：快递企业;物流成本;管理控制.

一、研究背景及意义.

近年来，我国经济的飞速发展也带动了我国物流业的迅速发展，物流业不再依附其他产业存活，而是成为一个独立的并且对其他行业有着重大影响的产业。在竞争日趋激烈的社会市场上，企业若想提升竞争力，站于不败之地，就必须对物流业这个 " 第三利润源泉 " 进行合理有效的控制，而最关键的就是对物流成本的控制。

物流成本贯穿于企业整个经营活动过程中，它的控制是企业内部成本控制一个及其重要的方面。因此，现在各物流企业所面临的最大难题就是如何合理控制物流成本。实现物流成本的合理控制是企业可持续发展的重要基础，对企业来说有着重要的现实意义。一方面，建立合理控制物流成本的体系有利于完善企业内部成本控制系统。

另一方面，因为物流成本贯穿于整个企业的经营活动，合理控制物流成本并完善相应的体系，能够帮助企业内部及时进行经营战略调整，确保企业的可持续发展和正常运营。

二、快递企业和物流成本的含义.

快递企业，是指物流企业通过自身的独立网络，或以联营合作的方式，相互利用各自的网络，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全的从发件人送达收件人的门对门的新型运输方式。我国快递企业分为外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业三大类，而本文章重点针对民营快递企业做出探讨。

物流成本是指产品从生产地或者供应地到消费地的运输过程所耗费的各种物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本按照不同的标准划分成不同的类别：按照物流功能的不同可分为仓储成本、运输成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本以及物流信息和管理费用;按照物流活动范围的不同可分为供应物流成本、企业内部物流成本、销售物流成本和回收及废弃物流成本;按照物流成本主体的不同可分为自身物流成本和委托物流成本。

三、快递企业主要物流成本归纳.

1.信息处理成本.

快递企业中业务的开展，最首先的就是要收集来自社会民众、用户的信息资源，而由此产生的成本就是信息处理费用。要实现企业与顾客之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将顾客快件的相关信息在网络上进行传输，从而使快递全过程准确无误的记录下来，充分应对可能发生的各种需求。比如顾客会比较关心快件的行踪，而此类信息更新速度快，有很强的动态性和时效性，因此在处理用户信息时企业内部就要有一个庞大的完善且能高效运作的信息中心。

2.运输费用成本.

在快递物流中最能体现物流成本的就是运输费用，它是整个物流成本中所占最大比重的费用。企业要根据客户的不同要求、快件的不同种类以及时间的不同标准，选择合适的运输方式。一般的文件快递和包裹快递比较多的会采用航空运输，因为航空运输的安全性高且速度快，但因此产生的成本也特别高。在实际运营过程中，一旦货物出现损坏或丢失的情况，这又无形中增加了货物的损失和损坏赔偿成本，企业还有可能失去潜在客户，为以后的业务发展带来影响。

此外，运输中还包括配送这一成本，和传统的配送中心一样，快递企业也拥有自己的大小不一的配送中心，企业在一定区域内作业，要将客户需要的各种货物按要求进行集中，再制定出科学合理的派送路线将物品送达客户手中。在配送的理货和送货过程中，如果在资源筹措、直达决策以及价格这些方面出现一点不合理，就会导致快递企业产生巨大的成本压力。

3.仓储和库存成本.

在快递中，快递服务注重的是运送速度和送达的及时性，所以仓储和库存成本在整个物流成本中就占了较小的比重。但在配送过程中，对货物进行分拣、组合和送出的这个过程虽然很短，但这期间仍会产生仓库管理费用以及库存物品的保管费用等，这也是快递企业物流成本中不能忽视的部分。

4.其他物流成本.

在快递服务过程中，服务人员的管理费用，高级信息系统的完善费用，配送过程中的人力物力等费用，都算是物流成本的一部分。

四、快递企业物流成本控制问题分析.

1.物流成本的计量标准不一致.

企业物流成本主要产生于三个方面：从供应商或委托方到企业的物流成本，企业内部自身产生的物流成本以及从企业到消费者的物流成本，因此对物流成本核算的划分就在物流成本的计量中占有重要的位置。现在，我国的快递企业在进行物流成本核算时，没有统一规定过对物流成本计算科目、物流成本计算对象以及物流成本计划范围的划分，所以各个企业之间无法比较，甚至同一企业不同时期的物流成本也不具可比性，这对企业的经营决策等有着重要的影响。

2.低下的工作效率导致高运输成本.

因为目前我国的物流业发展还不完善，很多快递企业还没有合理、完善的运输系统，使得配送过程效率低，白白浪费了很多人力物力等资源，进而大大增加了企业的运输成本。还有就是在制定配送方案时，没能合理选择有效的配送路线，从而重复了运输路线或运输节点，使得物品在配送过程中停留过长时间，增加了移动仓储费用。还有就是没有根据运送物品的特点选择出合适合理的运输工具，无故延长了运送时间，降低了效率。综上种种原因，最后导致了企业的高物流成本。

3.服务质量低，承担退货赔偿.

快递企业在总体服务水平不低的背景下，在末端的小型配送中心处，难免存在有些服务人员导致物品未能妥善保管，在运送途中出现损坏或丢失的情况，增加了企业的赔偿成本。再有服务人员在服务过程中态度不好，处理问题不妥善，导致消费者不满意，要求退货，由此又增加了重复运输的成本，提高了企业整体物流成本。

4.慢信息流动下的客户流失.

之前提到物流信息成本，在快递服务开始之前要收集大量的信息，同样在快递服务结束后同样要收集大量的信息，由此来知道新老客户的需要。很多企业目前的信息资源处理系统无法与业务量相匹配，导致无法及时处理客户的售后回馈信息，无法及时改善自身的不足，导致老客户的流失，给企业带来了间接的成本损耗。

五、快递企业物流成本的有效控制手段.

1.制定统一有效的物流成本计量标准.

快递企业应根据企业的实际情况在多变的市场经济条件下，制定出统一的物流成本核算标准，这样才能在不同的时期作出比较，了解企业漏洞所在。另外，国家还应制定出统一的行业标准，以便快递企业的物流成本能够得到更好的监督与控制，让成本信息更真实可靠，避免出现误差现象，使企业经营者更好的做出决策。

2.国家对快递业的制度完善.

我国的快递企业是在双重压力的挤压下艰难生存着，一方压力是来自国际快递的巨头的冲击，一方压力是来自国内同行业间无序的竞争。而国家对快递业的管理也缺乏精心的组织，导致很多快递企业仍处在粗放式的管理阶段下，部门之间和工作的环节之间的衔接不紧密，出现脱节现象，由此影响了快递正常的运送速度，对成本控制形成障碍。

我认为，在现如今的市场经济环境下，国家应加快诚信体系的制度建设，进一步完善法律法规，对守信进行褒奖、对失信进行惩戒，全面提升快递服务水平。另外，国家还应敦促快递业尽快树立起企业成本系统的管理观念，对企业内部成本的对象、内容、方法等进行分析研究，完成这项系统工程。

3.对信息资源的有效管理.

在现如今这个信息时代，信息已成为连接快递过程这个复杂系统中各个子系统的介质，它把各系统紧密的联系在一起。快递企业通过建立信息中心对信息资源进行高效管理，用计算机网络化管理替代了传统人工管理的方式，由此减少了部分人工成本。

由收集客户信息到物品在途信息控制，再到反馈客户意见和统计处理客户信息，这是一个循环的往返传递过程。在此过程中，只要有一个环节出现偏差就会影响整个系统。而快递服务有信息量大、分布广和源点多等特点，这就务必要建立一个庞大而完善的信息中心，采用新进的电子信息技术，例如数据库技术、EDI 技术、条形码技术和 EOS 自动订货技术。通过系统的现代化管理手段，快递企业可以减少信息在传递过程中由于失真和缓慢而导致的成本增加，使信息在企业内部及客户之间的传递更加准确更加迅速，提高企业信息资源系统的效率。

4.合理设计配送运输路线.

快递企业应把快递服务与多种运输方式融合在一起发展，并在接到客户的要求后尽快去完成工作，结合各种运输方式的特点，合理设计配送路线，进一步降低成本。同时，合理的配送路线可以减少物品的运输时间，降低库存成本，提高服务保证度。要制定快递配送的最优化路线可以利用 GIS 线路优化辅助系统和 GPS 卫星定位系统等技术，先对区域的送货线路进行跨区域整合，再对送货车辆和人员进行实时监控，对配送线路进行动态管理，由此保证设计的合理性，也从而降低企业的物流成本，节约人力物力等无形资源。

另外，快递企业的业务拓展务必要打破地域的局限，应把配送路线在发范围制定，实现广泛的业务发展，争取更大的市场占有率，逐步打造综合性、跨区域、全方位的快递服务。

5.安全仓储实现库存成本最优化.

库存成本是在快递企业物流成本控制管理过程中最容易被忽略的部分，而快递企业若想在快递过程实现规模经济，那有一个适当的库存是必不可少的。整个仓储作业基本上分为三个阶段：从物品的入库、储存保管到出库运送。快递人员在开始快递服务之前，首先要根据客户的要求将货物在仓储中心进行分拣。在物品入库前一定要进行检验核对和落实商品的数量等工作，及时发现在运送前的问题，由此减少物品损坏的成本风险。其次在入库保管时，一定要注意时间的合理化安排，坚持“先入先出原则”，减少损失。最后，在物品出库阶段中，要注意出货量，需深入了解业务流程，避免发生错误，减少损失。

6.培养员工的成本观念，提升服务质量.

快递业务是一种终端物流服务，企业员工要直接面对客户，这就需要快递人员要有较高的综合素质。企业要在内部建立起一套完整的员工培训体系，树立统一的服务标准，提升企业形象，由此也可以增强客户对企业的忠爱度。另外，增强员工的成本观念，实行全员成本管理，改变常规的奖惩制度，让员工进行自主管理，从而完成低成本管理方式。

7.加强网点建设，打造品牌特色.

各个快递企业的经营模式大致相同，要想在众多企业竞争之中占有不败之地，就要在网点、服务和品牌这三方面上脱颖而出。快递企业应在全国范围内建立自己的服务网点，扩大自己的业务范围，强化品牌的建设和宣传，突出企业的自身优势进行竞争。不断开拓新客户，巩固老客户，赢得客户的信任。只有在占据了一定市场的基础上，才能实现规模效益，降低物流成本。

8.提高创新理念，实现新型合作.

电子商务企业越来越被时代以及大众接受，快递企业应提升自身的创新理念，携手电子商务企业，形成新型合作关系，由此提高电子商务应用水平，提升企业创新能力，完善经济支撑环境，加强同国内外客户的竞争，分享优势，增进合作，这也是未来快递企业的发展趋势。

六、结束语.

本文通过对我国快递企业物流成本控制管理中出现的问题进行了分析探讨，并提出快递企业有效控制物流成本的手段。我国快递企业在有效的进行成本管理和控制下，才能处理好企业自身内部的物流成本问题，在外部市场环境不断变化与发展的行情下，企业可以提升并保持强有力的市场竞争力。

参考文献：

[1]张洪斌，赵玉敏.快递业发展面临六个问题.中国物流与采购.2006年 08 期.

[2]杨小庆.我国企业成本管理存在的问题分析.经济与社会发展.2006年 02期.

[3]高建兵,黄岩.企业物流成本的控制研究.物流技术.2000年 03期

上世纪70年代初Staubus教授首次提出了作业和作业会计的概念，但是当时未引起人们的足够重视。80年代以后，随着生产自动化程度的提高，人们认识到传统的成本核算方法已经越来越不适应生产实际。Cooper和Kaplan等人在 分析 了传统成本会计的弊端后，提出了作业成本计算方法。这种方法可以将 企业 发生的各种费用通过成本动因更为精确地分摊到产品成本中，从而为企业决策者提供更为准确的产品成本信息。以下是读文网小编今天为大家精心准备的企业物流成本控制论文范文：论作业成本法在物业管理企业成本管理中的应用。内容仅供参考，欢迎阅读!

论作业成本法在物业管理企业成本管理中的应用全文如下：

一、作业成本法相关理论

作业成本法是一种以作业为基础的成本的核算方法和管理制度，在作业成本法核算中涉及到资源、成本对象、作业、作业中心、作业动因、作业成本库等概念。作业成本法的基本原理是产品会消耗作业，而作业会消耗资源;生产会导致作业的发生，作业会导致成本的产生。在作业成本法下，成本的计算可以分为以下几个步骤：第一，界定作业并建立作业中心;第二，界定出各类资源的耗费;第三，选择资源动因，将资源追加到作业中心，形成作业成本库;第四，选择作业动因，把作业成本库中的费用分配到成本对象。

二、物业服务企业成本管理理论

1、物业管理的起源及业务特征

物业管理从广义上来说就是泛指一切有关房地产开发、租赁、销售及租售后的管理和服务;从狭义上来说物业管理就是物业企业按照物业服务合同的约定，维护特定房屋所处区域内的配套设施、环境卫生和公共秩序的活动。伴随着房地产行业的飞速发展，物业服务公司在八十年代在我国出现，并逐渐由沿海城市向内地扩展，到了新世纪后，物业管理行业也逐步走向了法律化、规模化、市场化。

物业管理企业向客户提供多功能、全方位的服务，涉及的服务范围较广，如果按业务种类不同可分为：环境卫生管理、治安消防管理、设施设备管理、绿化管理、车辆交通管理和其他公共管理等。物业管理企业为业主提供上述服务，给业主带来舒适感和安全感，其在管理上具有以下一些特征：综合性和公共性、生产和消费的不可分性、无形性、连续性和多样性。

2、物业服务成本的构成及特点

物业管理企业提供的是无形服务，但同样需要消耗成本资源，从成本构成情况来看，物业企业的成本费用主要包括：管理及服务人员的薪资、物业清洁服务卫生费、物业园区绿化养护费、物业管理区域公共设施维修维护费、治安消防秩序维护费、国家法定税费、物业公共责任险等。

物业管理的工作项目较多、程序也较为复杂，物业企业服务成本体现出了服务行业的特点，即服务收入很难和某项成本费用直接相关，其特点也可概括为：成本构成点多、间接费用比例上升且成本动因不同、劳动密集使得人工费用占总成本比例较大、固定成本比例高。

3、物业企业成本管理方法

物业成本管理方法是企业计划、协调、控制各项成本费用时使用的手段，其目的是为了降低企业成本，提高企业的经济效益。成本管理方法包括：成本预测、成本决策、成本预算、成本核算、成本控制等。

二、物业服务企业作业成本管理系统构建

1、物业企业应用作业成本法的必要性及可行性

服务行业很少有专利产品，所以其产品本身是很容易被复制的，这就使得成本费用控制成了服务行业竞争的关键环节。目前，物业企业在成本费用管理长普遍存在一些问题，可以概括为：物业服务成本核算观念淡漠且管理成本不完整、成本管理思路片面、成本管理方式过于简单粗放、成本管理不利于物业企业贯彻盈利性原则等。

物业服务企业对物业管理市场的竞争越来越激烈，人工费用的上涨和业主需求的不断提高，更是给物业企业带来了极大的经营压力。此外，在物业企业服务成本不断增加的情况下，物业服务费提价却困难重重，这使得企业的利润不断的降低。在外部市场竞争和内部成本上升的双重压力下，企业必须努力控制成本费用，同时寻找新的利润增长点。第一，企业要做好常规服务，改进作业流程，以优质的服务换取优价的回报;第二，企业要降低管理成本，将绿化、保洁、设备维修外包给更专业的公司，充分利用社会化分工;第三，物业企业要开拓经营思路，提供差别化服务。

作业成本法主要应用在制造业，而且取得了显著的效果，但从物业企业服务特点来看也基本具备了实施作业成本管理的要求：第一，物业企业的间接费用在总成本中的比例较高;第二，物业服务企业个性化服务较多;第三，物业企业的信息化水平在不断提高。

2、物业企业作业成本管理系统构建

物业企业作业成本管理系统构建应该遵循以下一些基本原则：成本效益原则、稳定与发展的原则、易理解操作的原则等。物业企业作业成本管理体系的管理主体是物业企业，管理对象是物业服务过程，成本管理工作应该做到目标明确、业绩考核、进行调节。传统的成本管理重点集中在生产成本，从物业管理企业来看就是重点把控服务过程中各种资源的消耗，而作业成本管理是传统成本管理的拓展，其控制内容包括：物业企业规模的确定、物业管理处的设立、物业资质的定位、各个作业中心的控制等。

物业管理系统是为了满足客户需求而形成物业作业集合，集合中的每个作业都在作业过程中消耗一定的资源，并产出相应的价值。基于作业的物业成本管理系统将作业目标和成本目标有机的结合在一起，目标成本指标按作业链层层分解给各部门、各环节，最终实现降低和优化成本的目的。基于作业的物业成本管理体系由作业分析、标准作业成本、作业预算、作业成本差异分析、作业成本控制、绩效评价、作业优化等环节构成。物业作业成本管理体系将作业成本法和目标成本有效结合，其具体技术路线为：第一，明确物业成本管理的具体目标;第二，监督物业成本的形成;第三，通过绩效考评及时纠正偏差。

三、物业服务企业作业成本预算

只有将物业企业整个业务流程进行透彻的作业分析，制作出的成本管理目标才能够具有合理性。第一，分析必要的作业，分析的目的是在成本发生前就消除不必要的支出，必要作业指的是作业对客户来说是必要的，或者作业对物业企业是必要的，除此两项之外则都是不必要的;第二，分析重点作业，重点作业就是以组织存在为目的的中心作业，根据重要性原则要对重要作业进行细致的分析;第三，分析增值作业，增值作业是因给客户带来附加值，从而增加企业利润的作业，物业企业应分析作业的增值性，消除不增值作业;第四，分析作业的有效性，效率性和增值性是一个事物的两方面，物业企业对作业的执行情况可从作业效率、作业时间、作业质量等方面进行判断。

物业企业作业预算使实际成本与计划成本之间具有可比性，能够将物业成本控制落到实处。作业预算编制的具体步骤包括：确定好预算目标、作业分析与流程优化、确定合适的物业作业量计量单位、确定作业消耗率与作业量、确定资源消耗率与资源需求量、预算资源需求成本与服务成本等。

四、物业服务企业作业成本核算

1、成本核算要素

物业服务企业作业成本核算要素包括：第一，成本核算对象，物业管理是一种以合同为中介的信托管理，物业企业的收入使以物业合同为对象，那么将服务合同作为成本对象，则与收入的口径是一致的;第二，成本核算期间，物业企业是依据合同签订的时间为业主提供服务的，将营运周期作为成本核算期间较为合适;第三，成本核算范围，物业企业从事物业管理活动过程中，为业主提供维修、管理等服务发生的各项支出，都应该计入成本费用;第四，成本核算项目，通常来说物业企业的成本核算项目主要包括人工费、办公费、设备维护费、保安费、保洁费、绿化费等。

2、成本核算模型

首先，要实施作业成本法就需要对物业企业作业进行合理的界定，物业企业一般设立经营部、财务部、品质部、客服部、行政人事部、工程维修部等部门来保证企业的运转，以及为业主提供服务。确认物业企业的主要生产流程，可划分为综合管理、共用部分及共用设施设备日常运行维护、清洁卫生、园林绿化、公共秩序维护等，每个流程又可以划分为不同的子流程，例如共用设施设备日常运行维护就可分为日常检查、定期保养、定期维护等流程。企业对作业流程进行界定后，要找出耗用资源较多的活动，继而优化流程，降低成本。

其次，作业确认之后就要衡量各作业消耗的资源，作业成本法不改变资源消耗的总额，只改变资源成本总额在各成本对象之间的分配比例。物业企业消耗的资源项目主要包括：人力资源成本、能耗费用、材料费、业务费、办公费用、固定资产折旧等。

再次，作业成本法核算下与某项作业相关的资源应直接计入该作业，如存在一资源支持多作业的情况，应该依据该资源的使用动因将其分配到各相关作业中去。在将资源耗费归集到作业成本库的过程中，应依据成本效益原则、充分性原则、相关性原则及重要性原则，在不失精确度和节约成本的前提下对相关成本动因进行选择。资源分配也要包括归集各成本库费用、计算资源动因率两个步骤。

最后，作业动因是作业成本发生的原因，作业动因的确定非常重要，一旦出现判断失误就会出现成本扭曲的情况。选择成本动因要考虑数据取得难易程度、作业实际消耗量与成本动因分配消耗量之间的相关性、成本动因导致的行为后果等因素。确定作业动因后，即可依据成本动因率等公式将作业成本库中的作业成本，分配给各个成本计算对象。

五、物业服务企业作业成本控制及绩效评价

1、标准作业成本

标准成本是为每个单位作业设立的，反映的是单位作业成本耗费，它是进行成本控制的基础。物业企业在制定标准成本时应该遵循可行性、有效性、相关性、真实性、成本效益性及可控性等基本原则。物业企业的作业项繁多，如果给全部作业项均制定标准作业成本，会耗费企业大量的精力，也会使管理效率降低，所以制定标准作业成本应以是否增加客户价值为基准，不增值的作业如税费、资产减值损失、财务费用等费用，虽然其影响利润，但这些费用的支出具有客观强制性，所以其成本标准为零。以作业为对象的物业增值作业成本计算公式为：增值作业标准成本=标准固定成本+标准变动成本。

2、作业成本差异计算及分析

通过作业成本差异分析，企业才能够进行有效的成本控制和成本改善，标准作业成本差异是指实际成本和标准作业成本之间的差异。完成作业成本差异分析步骤如下：计算差异数额――寻找差异原因――判断差异责任――采取改进措施。

因物业企业标准作业成本是分变动成本、固定成本及混合成本分别制定的，所以其作业成本差异可分为变动作业成本差异和固定作业成本差异。变动作业成本差异计算公式为：变动成本作业差异=(实际单位变动作业成本*实际作业量)-(标准单位变动成本*标准作业量);固定成本作业差异=(实际单位固定作业成本*实际作业量)-(标准单位固定成本*标准作业量)。

3、绩效评价及作业优化

绩效评价能够提高工作效率、改善服务质量，是物业企业进行管理的必备工具。物业企业进行绩效评价应关注两个方面：第一，根据评价结果对过去的业绩情况进行奖罚;第二，根据过去的业绩分析未来的作业取向。

物业作业成本管理的最终目的是要通过作业成本预算、作业成本核算、成本绩效评价等手段，实现企业作业成本的全面优化。作业改进常见的方式包括：

第一，作业消除，例如：制定完善的采购计划可以消除部分仓储作业、选择优秀的设备供应商可消除部分维修作业、聘用高素质的管理人才可以消除因决策失误引起的不必要作业等;

第二，作业选择，每一个产品设计都有不同的作业及成本，通过比较不同的作业成本来选择成本效益最好的作业;

第三，作业减低，改善必要的作业效率，改善在短期内无法消除的无效作业;第四，作业分享，利用规模经济提高相应物业作业的效率。

在成本管理论文写作过程中，引用参考文献是文章或著作等写作过程中参考过的文，为撰写或编辑论文和著作而引用的有关文献信息资源。今天读文网小编为大家精心准备的是成本管理论文相关参考文献，欢迎阅读和参考!

成本管理论文参考文献(一)

[1] 余海宗着.战略管理会计论[M]. 西南财经大学出版社， 2004

[2] 曹德芳，周黎明主编.成本管理学[M]. 东北大学出版社， 2003

[3] 王平心着.作业成本计算理论与应用研究[M]. 东北财经大学出版社， 2001

[4] 孙萍. 事业单位会计制度改革若干问题的思考[J]. 现代经济信息. 2010(11)

[5] 卢青峰. 作业成本法在石煤机公司的应用研究[D]. 天津大学 2007

[6] 谭敦枝. 作业成本法在铁路工务维修中的应用研究[D]. 中南大学 2004

[7] 陈健忠. 作业成本法在国际速递公司的应用研究[D]. 暨南大学 2009

[8] 刘月霞. 作业成本法及其应用[D]. 辽宁工程技术大学 2002

[9] 赵淑芳. 浅谈高校固定资产管理工作[J]. 企业家天地下半月刊(理论版). 2010(03)

[10] 吴赛英. 作业成本法在高校教育成本核算中的应用研究[J]. 山西财经大学学报(高等教育版). 2006(02)

[11] 马金江，张凤然. 数学师范生培养与高校教育改革研究[J]. 南通大学学报(教育科学版). 2009(04)

[12] 樊文艳. 中国高等教育的“公平”现状探讨[J]. 成功(教育). 2009(07)

[13] 燕廷淼. 高校实施成本核算的瓶颈问题及对策[J]. 财会研究. 2009(08)

[14] 武雷. 高等学校会计制度改革势在必行[J]. 财务与会计. 2008(07)

[15] 王小男. “ABC”法在高校教育成本核算中的应用探讨[J]. 全国商情(经济理论研究). 2008(03)

成本管理论文参考文献(二)

[1] 苏莹莹. AL公司内部控制有效性的研究[D]. 东北大学 2011

[2] 林素敏. 推进目标成本管理 追求企业利益最大化--探讨经济危机下企业如何走出困境[J]. 印制电路信息. 2009(07)

[3] 王向青. 目标成本管理与标准成本管理之比较[J]. 现代商业. 2008(23)

[4] 王鹤鸣. LU大学作业成本法应用研究[D]. 东北大学 2010

[5] 张吉贵. 宝钢公辅区域变频改造项目成本估算与控制研究[D]. 东北大学 2012

[6] 孙烨. LNJL建设集团有限公司全面预算管理研究[D]. 东北大学 2012

[7] 吴健. 基于价值链分析的建筑设计企业竞争优势研究[D]. 南京工业大学 2013

[8] 包剑剑. 基于BIM的建筑供应链信息集成管理模式研究[D]. 南京工业大学 2013

[9] 全晶晶. 施工项目成本管理研究[D]. 石家庄铁道大学 2013

[10] 卢可正. 云鹏电站机电项目成本管理[D]. 电子科技大学 2008

[11] 郭郁葱. 关于实施目标成本管理的思考[J]. 煤炭经济研究. 2008(04)

[12] 王玉英. 论现代企业制度下加强成本管理降低成本的途径[J]. 商场现代化. 2008(05)

[13] 胡玉明着.高级成本管理会计[M]. 厦门大学出版社， 2002

[14] 王平心着.作业成本计算理论与应用研究[M]. 东北财经大学出版社， 2001

[15] 杨秀花. 实行目标成本管理 确保企业降本增效[J]. 冶金财会. 2008(01)

成本管理论文参考文献(三)

[1] 韩立立. 项目管理在高等学校实验室管理中的应用研究[D]. 中国石油大学 2010

[2] 魏超. 项目管理在语音天地平台项目中的应用研究[D]. 北京邮电大学 2010

[3] 王建光. 苏嵯输油管道工程项目管理研究[D]. 吉林大学 2011

[4] 刘瑾莉. 沙沟油田集注站项目环境风险管理问题研究[D]. 西安石油大学 2013

[5] 赵欢. 中国石油集团云计算信息化服务平台模式研究[D]. 西安石油大学 2014

[6] 王泓领. 中国工程项目管理体系探讨[J]. 现代物业(中旬刊). 2010(06)

[7] 鲍鹏，秦立群编着.现代综合设备管理[M]. 机械工业出版社， 1992

[8] 徐扬光 主编，上海市设备管理协会组 编.设备工程与管理[M]. 华东化工学院出版社， 1992

[9] 江景波等编着.网络技术原理及应用[M]. 同济大学出版社， 1990

[10] 钟掘等 编着.现代设备管理[M]. 机械工业出版社， 1989

[11] 陈守贵，赵亭怀，赵杰. 基于国际先进项目管理理念的设计项目管理系统应用[J]. 中国勘察设计. 2009(03)

[12] 陈轶青. 施工项目管理与项目成本管理[J]. 内蒙古石油化工. 2006(12)

[13] 袁经勇. 国内外项目管理现状及发展趋势[J]. 化工建设工程. 2001(03)

[14] 潘利. C公司焊装线自动控制项目管理研究[D]. 华东理工大学 2011

[15] 刘鹏生. 新产品导入的项目管理应用研究[D]. 天津大学 2012

不实施活动，就称不上管理;成本管理活动是整个一个大循环，并通过持续改进以改善成本管理、减少或杜绝资源的浪费和损失、使成本降到尽可能低的水平，再进行成本管理活动的另一个大循环。以下是今天读文网小编为大家精心准备的资源成本管理论文范文：电子废弃物逆向物流分析。内容仅供参考，欢迎阅读!

电子废弃物逆向物流分析全文如下：

一、引论

(一)研究背景

十七大明确提出了建设生态文明的理念，将生态建设放到一个文明的高度，并将其作为统领我国今后经济社会发展的指导性战略，因此也就迫切要求我们转换经济发展模式，走一条可持续发展的道路，发展循环经济。

电子废弃物逆向物流是逆向物流的一个重要组成部分，其物流主体为电子废弃物，具有环境相关性高、经济价值高、回收利用率不高的特征，这些特征都对我国循环经济的发展有着巨大的影响。因此作为“尚未挖掘的利润源泉”的电子废弃物逆向物流越来越受到企业、政府和学术界的高度关注。通过实施逆向物流，对电子废弃物进行合理的处置，可以达到节约资源，改善环境的目的，有利于循环经济的发展和可持续发展战略的实现。

(二)研究目的和意义

1.研究目的

本文研究的目的在于：站在一个全新的视角，以现代物流理念为支撑，将我国电子废弃物的回收与物流、环境保护紧密结合在一起，构建起基于环境保护和物流合理化的电子废弃物回收物流系统，进而解决我国电子废弃物回收利用中存在的问题，在提高资源回收率的同时降低回收成本、减少环境污染，实现“规模化回收、科学化分类、专业化处理、无害化利用”.

2.研究意义

(1)本文汲取了逆向物流研究领域的经济理论知识，对电子废弃物逆向物流进行了较为详细和系统的分析，深化和拓展了其研究视角。

(2)本文通过成本有效性，对企业逆向物流建设和发展具有一定应用价值，促使企业合理构建逆向物流系统，进而促使企业和社会达到双赢的局面。

(3)本文具体分析电子废弃物逆向物流实施的各责任主体存在问题，提出应对和解决的办法，并有针对政府、企业和社会大众分别给出可行性建议，对电子废弃物逆向物流网络的发展具有实践指导意义。

(三)研究综述

1.国外研究动态

国外学者对电子废弃物逆向物流的研究较多，切入点各有不同，对具体的模型构建和算法上有一定深度的定性或定量研究，许多发达国家早在上世纪九十年代就开始立法规范和促进生产商对电子废弃物的回收处理。

国外许多学者上世纪90年代中期就开始运用数量分析和运筹方法对电子垃圾的回收处理进行逆向物流系统规划，其中有些研究也考虑到了成本收益等因素的影响。Shih(2001)、Sodhi(2004)以及Spengler(2006)等建立了基于线性规划的各种优化模型。Nagurney(2009)对逆向物流网络中回收物品的价格确定问题开辟了新思路，认为各个主体之间存在竞争关系，提出了含有再生回收的电子垃圾逆向物流管理的集成框架，利用变分不等方程(Variational inequality formulation)构造了包括电子垃圾拥有者、回收者、处理者和与不同回收材料市场相关的需求者的多层次电子垃圾再生网络，求解纳什均衡获得了各个层次之间竞争内生的均衡价格和产品流量。Lincoln D.Busselle等(2010)提出针对电子废弃物逆向物流建立的经济模型，输入各种不同类型的电子废弃物产品，如印刷电路板、同轴电缆等作为变量。

各种输入可变，从而可以观察所选择的改变的经济敏感性。这个模型既可以用于整个美国大陆的分析，也可以用于分析一个独立的回收点。该模型展示了对现金流的分析，测定投资总额的内部回报率，并考虑了通货膨胀的影响。Bautista和Pereira(2010)针对市政废弃物管理当中的逆向物流问题进行了研究。文中指出欧盟国家一般的废弃物收集系统由两个阶段组成。首先，市民将垃圾丢弃在特殊的收集场所，不同的废弃物存放于不同的收集容器当中。接下来，每一种废弃物被分开收集并运输到最终处理地点。目前的研究集中于这些收集点的定位问题。该文在收集点覆盖问题和最大收集点问题之间建立了联系，并分别设计了遗传算法和GRASP启发式算法来求解模型。最后，并利用巴塞罗纳的实际数据验证了算法的质量。

2.国内研究动态

我国针对逆向物流的研究起步已经初步取得了一定成果，但针对电子废弃物逆向物流的相关研究依然较少。

电子废弃物逆向物流研究方面：田军、冯耕中认为电子废弃物逆向物流是社会层面的问题，主要应该靠政府立法、政府补贴等社会化行为来实施。何毅、计国君从动力机制、经济效益、系统结构等驱动因素方面对电子产品行业中的逆向物流进行了分析，列举了建立电子废弃物逆向物流的益处，给出了三种电子产品逆向物流系统网络结构构建模式，并对相应的经济价值进行了计算分析。董锁成、范振军从电子废弃物产业化视角出发，分析了电子废弃物的发展态势，概括了管理体制上的不完善问题，如缺乏健全的产业政策系统，市场机制与产业不能有效衔接等。魏洁、李军、魏航对电子废物回收逆向物流模型进行了研究的基础上，提出了政府、消费者、生产者等在电子废弃物逆向物流发展中各自应当注意的问题。李定龙、杨瑞洪分析了电子废弃物的特征，对电子废弃物的回收利用技术现状及发展趋势进行了说明，给出了相应的建议与对策。

逆向物流网络研究方面：达庆利等(2004)、马祖军等(2005)、张华(2006)、刘文杰等(2008)等从回收物流网络的特征、性质等方面研究了逆向物流网络结构，综合分析将逆向物流可分为再利用、再制造、再循环和商业退货等形式网络，并讨论相关的逆向物流网络设计问题。米宁(2008)、马祖军(2009)、曹振宇(2010)、马丹祥(2010)等就逆向物流的网络模型构建方面进行了研究。

3.本文述评

(1)研究对象方面：我国对电子废弃物逆向物流的概念没有明确的界定，同时并存“废旧家电”、“电子电气废弃物”、“废旧电子电器产品”、“电子垃圾”等名称。现有研究中对电子废弃物逆向物流系统的研究则大多侧重于的政策的借鉴，也有部分对电子废弃物逆向物流系统构建、动力机制的分析，或给出对生产企业构建电子废弃物逆向物流系统的发展模式建议，针对电子废弃物的特点提出逆向物流模型的相对较少，大多都是从通用的逆向物流角度考虑。因此，根据电子废弃物的回收经济价值高、对环境污染严重等方面特点考虑基于电子废弃物的逆向物流网络模型，完善回收、分解、处理等多项流程对电子产品企业构建逆向物流具有参考作用。

(2)研究政策方面：关于逆向物流领域的研究是一个新的课题，最早兴起于国外发达国家，近二十年来理论研究己取得一定成果，近几年的实践中一些如通用、强生、IBM等知名企业，纷纷着手加强逆向物流领域的管理，降低由退货造成的资源损失，多方面的经济效益和社会效益逐渐体现出来。相比之下，当前国内尚无专门的系统化研究，还处在引进、借鉴阶段，创新较少。更令人担忧的是，但政府、企业和社会公众尚未意识到逆向物流的重要性，没有重视对这一方面的研究和应用，因此对逆向物流的实施和保障措施提出建议也是必要的。

(四)研究思路与方法

1.研究思路

本文建立在近年来政府、学术界、企业界对电子废弃物逆向物流的关注都不断提高的背景下，以电子废弃物为研究对象，对电子废弃物逆向物流活动进行了详细的分析遵循了理论归纳、问题提出、总结建议的研究思路。

第1部分：回顾了国内外对电子废弃物逆向物流的相关研究，阐述本文的研究背景，总结了相关理论和现有研究成果，指出其中存在的不足，提出本文的选题背景和研究思路。

第2部分：电子废弃物逆向物流的相关概念。分析了电子废弃物逆向物流的涵义、电子废弃物逆向物流与电子产品正向物流的关系、功能等相关理论。

第3部分：现行电子废弃物逆向物流的特点与存在的问题。总结了目前发展逆向物流存在的特点与障碍因素。

第4部分：电子废弃物逆向物流网络的建议。对逆向物流网络中政府、企业、社会公众各自的职责进行总结并提出可行性建议。

2.研究方法

(1)规范分析与仿真分析相结合。本文在研究过程中，将运用规范分析法，系统研究电子废弃物的功能、结构、模式等，同时运用仿真数据分析，建立电子废弃物逆向物流模型，分析具体的影响因素，在此基础上，对我国逆向物流的发展提出政策性建议。

(2)宏观与微观相结合。一是站在宏观的角度，或者说社会的角度，对逆向物流网络的政策制度进行了探索，并针对不同主体给出合理建议;二是从微观的角度，或者企业的角度来分析研究如何在既定的环境下选择一种最有效的逆向物流网络选址方式。

二、电子废弃物逆向物流的相关概念

(一)电子废弃物逆向物流的涵义

废弃物逆向物流：2001年由国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》对废弃物逆向物流的定义为将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。实施废弃物逆向物流可以实现科学合理的处置废弃物，避免浪费资源和污染环境。

根据废弃物物流的定义，本文将电子废弃物物流定义为：根据实际需要，对经过消费后基本丧失原有使用价值的电子产品进行收集、分类、加工、分解等，并运送到相应处理场所时形成的物品实体流动。在电子废弃物物流活动中，流体为电子废弃物附带相应的资金和信息等，流向、流量、流程、载体不确定，流动的目的是为了尽可能多地获取电子废弃物中的价值，并对其进行正确处置，减少或者避免资源浪费和环境污染。

(二)电子废弃物逆向物流与电子产品正向物流1.两者的联系。

电子废弃物是电子废弃物逆向物流的研究对象，电子产品是其对应的正向物流的研究对象，可以说两者是一个物品的不同物流阶段的不同形态。电子废弃物逆向物流与电子产品正向物流，两者相互联结、相互作用、相互制约，可以共同作用构成一个电子产品的开放式物流循环系统。因此，两者的联系为：

(1)相互补充。电子产品物流是为满足客户的需要而对电子产品的服务和相关信息在供应点和消费点之间的正向和逆向流动进行的计划、实施与控制过程。可见，电子废弃物逆向物流的信息对电子产品正向物流的各环节的正确性和合理性进行补充;电子产品正向物流的也是电子废弃物逆向物流实施的前提和要素，只有深入研究正向物流的特点，才能合理规划设计逆向物流的流动过程。

(2)相互交叉。同一产品的电子废弃物逆向物流和电子产品正向物流可共享物流渠道，正向物流的配送中心可以作为逆向物流的回收中心，在正向物流配送产品的同时，可以取回回收的产品，而正向物流的制造中心同样可以改造成逆向物流的再制造中心使用。

(3)相互依赖。电子废弃物逆向物流和电子产品正向物流的目的一致，都是为了节约成本，创造新的利润源。逆向物流依赖于正向物流，逆向物流是在正向物流运作过程中产生和形成的，逆向物流流量、流向、流速等特性是由正向物流属性决定的。同时，正向物流依赖于逆向物流，通过逆向物流可以明确产品的退货率、缺损率、零部件易损件、产品设计缺陷，从而使得正向物流的运作更加规范。

(4)相互转化。电子产品正向物流技术或设计不完备，电子产品质量达不到使用寿命等特性，都可能使电子产品变成电子废弃物，从而正向物流转化成电子废弃物逆向物流。电子废弃物逆向物流经过再处理、再拆解、再制造，恢复其使用价值，或挖掘其有用材料，又会转化成正向物流，被生产者和消费者再利用。因此，二者在一定条件下可以相互转化。

2.两者的区别。

电子废弃物逆向物流作为企业价值链中一个特殊的环节，与电子产品正向物流相比又有着明显的区别。

(1)两者运作的起始点相反，电子废弃物逆向物流的起点一定是电子产品正向物流的终点，但电子废弃物逆向物流的终点不一定是电子产品正向物流的起点。

(2)由于电子产品的特点，电子废弃物逆向物流产生的地点、时间和数量是难以预见，而正向物流按量、准时和指定发货点是其基本要求，并且在运输中可发挥规模经济效益。

(3)电子产品正向物流由于长期的积累，已经形成了一定的流动规模，而逆向物流由于电子废弃物数量少，种类多，分类杂，回收处理难度大，决定了电子废弃物逆向物流的缓慢性特点。

(4)逆向物流的处理系统与方式复杂多样，且电子废弃物对环境的危害程度，分解技术难题，使得处理选择众多，且方向不明，而电子产品正向物流由于管理和技术成熟，处理方式一致，但目前在产品设计和物流系统角度还未综合考虑逆向物流。

(5)电子废弃物逆向物流的处理费用明显高于电子产品正向物流，逆向物流很难形成规模效益，且检测、分类、处理难度大，效率比较低，人工成本高。

(6)电子废弃物逆向物流最终产品价格不确定，而电子产品正向物流最终产品已经相对稳定。

(三)电子废弃物逆向物流的功能

电子废弃物逆向物流除了具有一般正向物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能外，还有以下功能：

1.回收。

是指通过有偿或无偿的方式，将分散在社会各角落的电子废弃物，通过一定的途径有效地集中起来，运往进一步处理的地点。论文格式回收可以采用不同的形式，如企业集中回收，专业回收商、回收网点回收等。该步骤可能包括收购、运输和仓储等环节，在逆向物流总成本中占据相当大的比重。此外，在回收过程的存储和运输尤其要注意环境保护。因此，电子废弃物逆向物流网络应该尽量采用合并运输策略，注意环境保护。

2.检测分类。

检测分类是指本着资源节约和环境保护的原则，回收后的电子废弃物必须进行规范化的检测和分类。该步骤包括拆卸、破碎、检测、分类和仓储等环节。检测是指使用专门的仪器和技术，由专业技术人员对电子废弃物进行整件或零部件的检测，并对检测后的物品出示有关证明并进行标注。检测后的电子废弃物要进行相应分类，处理途径主要有下列几种方式：无质量问题并具有一定使用年限的旧电子产品送往旧货市场再销售;存在微小质量问题，通过升级、维修可重新使用，并具有一定使用期限的电子产品经维修后投入流通使用;存在很大质量问题，无法修复的，可运往拆解地处理;不再具有使用价值的电子废弃物进行最终处理，禁止流向市场。在对回收电子产品的质量进行检测后，确定合适的处理方案，并据此进行分类。早期检测和分类可以及早识别没有回收价值的废品，节省对无用废弃物的运输成本，但检测和分类需要昂贵的设备，只能在有限的地方设置，因而必须在两者之间进行权衡。

3.拆解加工。

拆解加工是指对于经过检验已到报废年限，或已经损坏无法修复使用的电子废弃物，可以通过拆解技术得到其中仍具有使用价值的零部件，并对材料进行分类。分拆后的零部件在改造升级后可以在旧货市场进行再销售，这可以有效提高资源的使用效率。该步骤可能包括清洗、零部件更换和重新组装等环节。专业的再制造设备需要高昂的投资，因而，在很大程度上决定着整个再制造物流系统的经济可行性。因此，一般要求回收数量较大且集中处理，以形成规模经济效应。

4.资源再生

资源再生是指对于分拆后无法再加工改造的材料，应对其中有价值的原材料进行回收，循环利用。为提高原料的回收率，加工处理企业应使用专门的设备、技术和专业人员，防低水平作业造成资源浪费和环境的二次污染。

5.再销售。

再销售发生在检测、拆解和材料回收等环节完成后，主要包括整机、零部件和材料的再销售。该步骤可能包括销售、运输和仓储等环节。再销售的后续性决定了回收后的电子废弃物必须首先进行规范化处理，而不是直接进入市场参与交易，这可以有效地保证再销售产品的质量和用户使用上的安全性。

6.无害化处置。

对于没有任何回收利用价值的最终废弃物应采用无危害、无污染的方法进行处置。由于电子废弃物中所含的有害物质种类繁多，因此，普通的填埋、焚烧技术不适用于电子废弃物的处理，需采用先进的技术手段和专门的设备进行预处理，然后采取相应的处置措施。该步骤可能包括运输、填埋或焚毁等环节。

三、现行电子废弃物逆向物流的特点与存在的问题

(一)现行电子废弃物逆向物流的特点

电子废弃物逆向物流要比电子产品正向物流复杂得多，究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。电子废弃物逆向物流具有以下特点：

1.分散性。

电子废弃物可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域，涉及任何领域、任何部门、任何个人，在社会的每个角落都日夜不停地发生，正是这种多元性使其具有分散性。

2.复杂性。

电子废弃物产生的地点较为分散、无序，不可能集中一次向接收点转移，且电子废弃物的处理过程复杂，必须经过检测、分拣才能确定回收的流向，从而导致管理的复杂。

3.不确定性。

电子废弃物产生的时间、地点、数量难以预见，并且运输成本、存储成本和再加工成本都会随回收品情况的变化而改变，使得企业很难控制产品的回收时间与回收数量，导致预测和控制的不确定性。

4.缓慢性。

电子废弃物一开始数量少，种类多，不能马上满足人们的某些需要，只有经过回收、检测分类、拆解处理、资源再生、再销售等复杂的过程，才能转化成人们需要的东西，这个过程需要的时间决定了电子废弃物逆向物流的缓慢性。

5.价值的非单调性。

大部分电子废弃物对消费者已经没有价值，经过一系列的运输、仓储、加工处理、再销售等过程，使得电子废弃物重新获得它们的价值，即实现了价值的增殖。

(二)现行电子废弃物逆向物流的驱动因素

从企业的角度看，电子废弃物逆向物流形成的驱动因素主要包括四个方面：

1.法规强制。

经济全球化的推进让世界各国开始密切关注环境保护问题，许多发达国家已经通过立法强制来保证电子废弃物的合理回收、处理以及再利用，以法律法规作为强有力的保障措施。

2.经济效益。

企业通过电子废弃物的回收再利用，一方面可以减少生产成本、减少物料的消耗、挖掘废旧物品中残留的价值，直接增加经济效益;另一方面，可以在激烈的竞争环境中，提升企业的“环保”形象，改善企业与消费者的关系，间接提高经济效益。

3.生态效益。

由于垃圾填埋和焚化电子垃圾不但会造成资源损耗，还会造成环境污染，不利于生产活动的健康持续发展，故要求生产商对产品的整个生命周期负责，以节约资源、保护生态环境。

4.社会效益。

生产企业回收利用所生产的产品，符合社会发展的“绿色”思路，为政府分担环境保护方面的部分责任，从而有利于企业在社会中树立良好的公众形象，产生巨大的社会效益。

以上几种驱动因素在实际生产实践中往往是互相联系在一起的。例如，若增加电子废弃物的处理成本，则会减少废物的产生，产生生态效益和社会效益。

(三)电子废弃物逆向物流存在的问题

逆向物流活动逐渐受到业界的重视，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但由于目前我国的逆向物流业还处在摸索之中，而电子废弃物的价值未能完全挖掘，电子产品企业缺乏有效的激励机制和自律机制来建立逆向物流网络，专业化技术水平较低，政府对电子废弃物还未出台专门的法规环保法规确认回收主体，信息不对称等诸多因素，电子废弃物逆向物流实施困难。存在问题主要表现在以下几方面：

1.观念的问题。

观念上的问题主要表现为政府、企业和社会大众仍未转变观念，未确立逆向物流的思想。不了解逆向物流的重要性和必要性，对物流的推进放任自流，他们仅有物流的思想，而没有特别注意到逆向物流。站在企业的角度，很多经营者只看到了逆向物流的环境效益和社会效益，却没有发现逆向物流给企业带来的经济效益。大多数经营者是出于环保法规和社会公众的压力才实施逆向物流。其实，只要科学的管理逆向物流，实施逆向物流是存在可观的经济收益的。

2.法规政策方面的问题。

逆向物流的实施不仅是企业的事情，政府也必须加强逆向物流体制管理，构筑逆向物流建立与发展的框架，做好逆向物流的政策建设。尽管我国也一直在致力于环境污染方面的政策、法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。从总体上来说，目前国内缺少相应的对企业逆向物流业务运作进行控制和规范的政策法规。

3.逆向物流管理技术上的缺乏。

实施逆向物流的关键所在，不仅依赖于逆向物流观念的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开逆向物流技术的掌握和应用。我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;逆向物流机械化的程度低;物流材料的循环使用上，生产设计的可重用性、可降解性比较差;逆向物流在自动化、信息化和网络化方面也缺乏管理。

四、电子废弃物逆向物流网络的建议

(一)对政府的建议

建立电子废弃物的逆向物流网络，激励企业开展逆向物流活动，同时促成供应链成员间的合作，政府的干预是必不可少的。政府应在以下几方面发挥宏观调控作用：

作为政府主管部门，在初期要以政府为主导，充分发挥带动作用，可以带动建立一些试点回收处理企业。随着市场的逐步发展，政府将倾向于在政策上给予鼓励和支持，发挥监督管理作用。政府应鼓励电子产品生产企业投资或多元投资建设废旧家用电器处理企业;鼓励和支持废旧电子产品回收处理的科学研究、技术开发以及新技术、新工艺、新设备的示范、推广和应用;鼓励开展宣传、教育和培训活动，提高整个社会对电子废弃物逆向物流的认识及重视。政府应针对电子逆向物流回收后形成的不同物品分别采取不同政策。

1.不能再利用物品。

作为公益事业，构建这类物品的逆向物流的成本应主要由政府来承担。可采取方式：

(1)通过税收等公共财政来支付一部分费用。政府在公共预算的时候就可以把这部分费用提前预算进公共收入，设为专项款，只能用于废弃物处理设施的建造和处理技术的研发等方面。

(2)通过社会捐助来支付一部分成本，并利用传媒的舆论强化公众责任感，培养公众的环保意识。因为这类物品的合理处置能给公众带来正外部性，所以政府需要大力加强宣传，使公众消费者明白自己只是投入了很少成本，就能得到很大的回报，同时也可以有效减少公众消费者产生的废弃物。反对一次性消费习惯，倡导绿色消费，在生产、生活领域实现资源循环利用。要求企业对产生的废弃物进行系统管理。

(3)改进技术，集中处理，减少成本。这类物品一般都是通过焚烧和掩埋来进行处理，而焚烧产生的烟雾和掩埋产生的臭气都会污染环境，进而使逆向物流成本大大增加。政府应组织相关领域专家进行研讨，考虑如何从整个社会的角度更合理的进行处置，也可以大力发展诸如沼气灯逆向物流技术，新能源等。

2.可直接再利用物品。

因为这类物品的逆向物流成本构成相对简单，成本也相对较低，私人收益和社会收益也是基本一致的，所以完全可以通过市场自身的有效运行来弥补企业成本。可采取方式：

(1)政府应保障市场机制的正常运行。通过市场正当自由的竞争，发挥市场在资源配置上的作用，通过价格机制，平衡成本和收益。

(2)在城市建设、街道布局中充分考虑运输通畅问题，努力解决城市交通阻塞等企业难以办到的社会性课题，降低运输成本。

(3)加强消费者节约资源和环保意识。因为这类物品一般都是有偿收购，所以可以增加消费者的回收主动性，并且有利于自然环境的改善。

3.可再制造物品。

在这类逆向物流中，成本构成较复杂，投入较高，供需不确定性使风险成本很大，并且像技术手段的改进带有的很强的正外部性和“搭便车”现象，使这类企业的私人收益和社会收益不一致，严重阻碍了逆向物流的建立。所以，政府在这方面应加强对企业的扶持和引导，降低企业的风险。可采取方式：

(1)财政补贴。政府可以把对实施逆向物流企业所征的税返还给企业，用于技术手段的研究开发，使这类具有正外部性的成本得到合理补偿。

(2)适当惩罚。对于那些具有“搭便车”思想，不实施逆向物流而造成环境污染后果的，按造成后果严重性大小给予罚款等惩罚。

(3)对企业进行正向引导。使企业认识到通过发展逆向物流可以提升企业形象、提高企业核心竞争力、降低产品成本、节约能耗、改进产品质量，从而增强企业发展逆向物流的积极性。

(二)对企业的建议

企业实施逆向物流可以获得降低原料成本、提高服务价值和核心竞争力等方面经济价值;又可以节约能源、减少环境污染，从而创造社会效益;实施逆向物流还可以塑造良好的企业环保新形象，同时是产品进入国际市场的需要。因此，越来越多的企业开始重视逆向物流的实施，希望通过对逆向物流的科学管理与运作为企业和社会创造价值。根据逆向物流的不同层次，主要从制造商、销售商、回收处理商三个层次提出企业的管理对策建议。

1.对于制造商，要始终贯彻生产者责任制，使得产品设计生产与回收利用紧密联系，促进产品环保设计和技术革新。因此，制造商要对产品的整个生命周期负责，自始至终应该承担大部分的废旧产品回收处理费用。

制造商的回收可以采取措施：采用有利于回收和再利用的设计方案;负责回收处理废旧电子产品，可以自行处理，也可以委托有资质的处理企业处理;建立一套电子废弃物逆向物流信息系统，进行信息共享来管理产品回收流程回收中心需要记录所有的产品信息;应向所在地省级人民政府资源综合利用行政主管部门提供本企业电子产品生产、销售、出口和对废旧家用电器回收处理方式等相关信息。

2.对于销售商，作为家电产业链的受益者，应当承担应有责任，充分发挥销售商店铺多、网络广、直接与广大消费者接触的优势，以实现废旧家电的有效回收。以苏宁、国美为代表的销售商在整个家电产业链中扮演了越来越重要的角色，流通领域利润在大幅上升。因此，销售商有义务也有能力承担部分费用。对于收购上来的废旧电子产品，将送到国家认证的废旧电器回收机构进行无害化处理。

3.对于回收处理商，要实行行业从业资格的严格审查，由国家对废旧电子产品处理企业实行资质认定制度。在目前的情况下，没有政府的支持，企业很难实现赢利，但随着法律法规和回收体系的完善、消费者环保观念的增强、社会再利用信息网络的健全，企业通过出售再利用产品进行赢利不是没有可能。因此，从长远来看，应考虑市场化运作的模式，让回收处理企业承担更多费用。针对具体不同品种的家电，可根据其自身特性，相应采取更为合适的回收机制。如某些家电及电子产品，有着较高的再制造价值(如可再利用的一次性相机、硒鼓等)，可以重点考虑选择让生产商建立自营方式的回收处理系统;当废旧品再利用和再制造比率相对较低(如因技术进步淘汰较快的电脑，手机等通讯类产品)，结合环保法规要求可以考虑选择通过行业联盟建立联合经营的回收处理系统;当废旧品的再制造比率很低(如到达生命周期的电视、空调等家电类产品)，生产商自建回收处理平台是没有动力的，因此可以考虑第三方逆向物流平台的回收处理系统。

因此，企业要积极参与到逆向物流相关的技术研发中来，构建逆向物流信息网络平台，使企业真正享受到逆向物流带来的长远效益。

(三)对社会公众的建议

1.对消费者责任主体的建议：对于广大消费者，一开始不可能实行有偿回收。如果要求消费者一开始就承担回收费用，则大部分消费者会选择将废旧电子产品卖给不法商贩以逃避费用。所以，环保部门和媒体应联手对消费者进行宣传教育，使消费者提高认识，并鼓励消费者购买那些承诺将来回收废旧产品的厂商的产品，同时鼓励消费者将废旧的电子产品交(售)给家用电器经销商、或售后服务机构、或有资质的合法的回收处理企业，并规定消费者不得擅自丢弃或从事拆解活动。有资质的合法的回收处理公司在收到消费者的废旧电子电器时。应根据废旧电子电器的具体情况，支付消费者不同的回收费用。随着消费者环保观念的增强，可以过渡到无偿回收，最终过渡到消费者作为产品消费的受益方之一在回收处理产品时需要支付一定比例的回收处理费用。

2.对行业协会的建议：可发挥行业协会的积极作用，通过加强与企业的交流与协作，及时制止企业的违规行为这样可以克服法律惩罚的延时性和条款不足带来的机会主义的问题，提高惩罚幅度。

3.对公众意识的建议：可形成公众绿色消费观念。绿色消费是既没有污染，有益于身体健康，又有利于生态平衡的消费。绿色消费作用重大，它不仅注重满足人的现实生存需要，还满足环境保护的需要。当前我国的环境保护意识相对薄弱，绿色消费观念有待普及，己经成为电子废弃物逆向物流方面的重要障碍。广大公众形成了绿色消费的观念后，必然对广大电子企业和政府行为产生巨大的影响，特别督促电子类企业改进自己的技术，降低电子产品废弃物对环境的污染，构建自己的电子产品逆向物流系统，形成产品的回收处理网络。发达国家非常重视运用各种手段和舆论传媒加强社会宣传，以提高市民对实现电子产品回收利用的意识。我国公众更应该树立相应的资源观、环境观和发展观，通过环境保护宣传和绿色消费教育，改变传统的大量消耗资源、能源而不关注环境的生活习惯和生活方式，建立绿色消费观念，尽量消费那些不污染环境、不损害人体健康的产品。此外，还要加强对消费者的环保知识教育和培训，使其意识到规范的回收处理流程，以更好的帮助企业开展逆向物流活动，同时也要克服消费者自身的外部性问题。

4.对社会舆论的建议：由于打击违规行为很大程度上还是隐性的，即通过减少违规方的未来市场机会来实现，所以要通过社会舆论来提高监督和警示作用，增大了惩罚幅度的同时，也促使对违规行为的惩罚的尽快实现，即加大了贴现因子，从而增大违规者的损失。

五、结论

面对有限的资源和废弃物处理能力，电子废弃物的回收和处理可以有效的实现资源的优化利用、环境保护和经济持续发展的综合目标，是实现可持续发展战略的重要途径之一，因此电子废弃物的逆向物流已经成为一个世界性的课题，也是我国环保行业的一个重要课题，关系环境保护、工业可持续发展以及与国际接轨的重大问题。目前我国关于电子废弃物管理的法规体系已经初现雏形，但是还没有建立完善有效的电子废弃物逆向物流体系，对电子废弃物的逆向物流网络的研究尤其具有理论和现实意义。

本文在现有研究的基础上，结合电子废弃物产品及其逆向物流网络的特征，研究了面向电子废弃物的逆向物流问题。本文主要结论如下：

1.在总结评述国内外对电子废弃物逆向物流的相关研究的前提下，对电子废弃物逆向物流的概念进行了界定，结合我国电子废弃物回收处理实际情况，提出并设计适合我国国情的电子废弃物逆向物流的网络结构，深化了其理论深度。

2.由于逆向物流自身高度的不确定性，使得问题变得复杂，本文充分考虑到电子废弃物的网络特点，探讨电子废弃物逆向物流可行性和有效性，供企业决策者参考。

3.针对电子废弃物逆向物流目前存在的问题，综合考虑政府、企业、社会大众三者的相互关系，分析电子废弃物逆向物流的发展趋势，提出针对性的政策建议和措施。

总之，我国还是一个高污染、高消耗的国家，发展循环经济、企业构建逆向物流网络是我国新世纪必要的生产方式。逆向物流网络的构建与发展不仅仅是生产企业的责任，也是政府，销售商以及每个消费者的责任。只有全民都行动起来，积极配合生产企业来完成逆向物流网络的构建，才能期望循环经济的早日实现。

近年来，快递服务规模迅速扩大，去年全国规模以上的快递服务企业业务量共完成23.4亿件，同比增长25.9%。快递业务收入占行业总收入比重高达45%，服务国民经济的基础性作用日益显现。但“快递企业规模小、实力弱、经营分散，产业集中度低，运营和管理能力滞后，价格战、延误丢件频发等情况引发国家关注。”国家邮政局局长马军胜主持召开第99次局长办公会时表示，推动快递企业兼并重组的最终目的，是要优化产业布局，转变发展方式，促进快递产业转型升级和跨越发展。以下是读文网小编为大家精心准备的：浅谈快递物流企业成本管理相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!

浅谈快递物流企业成本管理全文如下：

[摘 要]本文从快递物流企业成本管理的基本概念切入，具体分析了我国快递物流企业成本管理中存在的问题，在总结以往管理经验以及借鉴国际物流管理的基础上，提出了几点控制快递物流企业成本管理的措施。

[关键词]快递物流;成本管理;会计核算标准.

物流对国民经济的贡献已经越来越被重视，在我国，虽然其重要性早已得到了广泛认可， 但是物流管理仍处在摸索与研究过程中。 我国快递物流企业成本一直居高不下，影响了企业实际经济效益，要把握机遇，提升竞争力，就必须完善成本管理。

1 快递物流成本管理概念.

快递物流企业经营过程中，不管是采购还是销售、生产都需要一定的成本。 成本的大小直接关系到企业最终的盈利状况。 因此需要进行管理， 也即成本管理， 它是指利用科学管理理论方法，对物流活动实施组织、协调以及控制、监督等等，尽可能确保物流活动每个环节能够达到最佳配合状态，从而降低成本。 物流管理具体对象有：产品运输及存储;人力、财物信息管理;物流计划制订及质量监督。

2 快递物流企业成本管理现状.

按照国际标准， 根据物流成本所占到的 GDP 比重这个数据，就可以看出一个国家物流发展的实际水平，显然，比重愈大水平愈低。 据相关调查数据显示，美国、日本这些经济发达国家物流成本在 GDP 中所占的到的比重大约在 10%， 韩国的大约为16%，而 2011 年，我国快递物流所耗费的资金成本高达 29 114亿元，在 GDP 中所占比例为 18.8%，高出 2010 年 0.2 个百分点，相比较而言，我国快递物流成本明显偏高，还有很大的降低空间。

3 快递物流企业成本管理问题分析.

3.1 缺乏统一的物流成本会计核算标准.

不同的快递物流企业所制定的成本计算标准不同， 企业与企业之间核算的成本缺乏比较;在企业内部，成本核算所列出的项目经常会改动，不够明确，大部分快递物流企业费用栏中不仅包括所支付的运输费、仓库存储费，还有资产折旧费、人员劳务费、税费等等，这样简单地罗列没有把物流成本管理看成是一个动态的过程，缺乏准确性以及能动性。 迄今为止，我国还没有建立起统一完善的快递物流成本会计核算标准， 也缺乏相应的科学管理框架体系，制约了物流行业的发展。

3.2 信息化、标准化水平低.

我国物流企业在激烈的市场竞争中不断完善， 当下信息化水平有一定提高，但是和美日这些国家相比较还有一段距离。 当前，我国物流成本管理信息化水平只能达到世界平均水平的 2.1%。

物流成本过高， 直接缩小了企业盈利的空间， 削弱了企业竞争力。 物流过程从本质上说是综合物流、资金流还有信息流为一体的过程， 倘若能够将三者有机结合起来， 不仅能够提高工作效率，还能够有效降低流通成本。 另外，虽然部分快递物流企业及时完善了信息系统， 但是缺乏先进的信息管理技术， 信息不准确，也会造成物流成本居高不下。

3.3 快递物流企业基础设施落后.

快递物流严重依赖于交通运输，在这方面，我国的投资尚不够。 快递物流企业的现代运输网络技术系统以及物流配送网络技术系统一直以来并不完备。 通过相关部门调查研究发现，在我国快递物流过程中，有 60%左右的货运采取的是空载方式，货物仓储量更是达到美国物流仓储量 5 倍之高;另外，基础设施分布存在不合理现象，在我国东部占比例为 54%，中部占 30%，只有16%存在于西部。 存在相当部分的快递物流企业，尽管生产以及采购、 运输等要素达到了标准， 也没有及时建立可实施的多批次、小批量物流系统，没有重视消除机构壁垒。 结构壁垒是制约物流成本降低的一大难题之一，它会造成资源闲置，而且因为快递物流行业运输、仓储本身比较复杂，使得实际运营过程中增添了非常多的不确定因素。

3.4 缺乏专业的物流成本管理人才.

长时间以来， 快递物流企业专业的管理人才都处于一种紧缺的状态。 企业经营管理中，更多的是把焦点放在生产还有销售这些环节上，采取了粗放型管理方式，相应地就忽视了对成本管理的重视，一些企业为了提高最终利润，尽可能地去降低生产以及销售成本， 却常常对物流流通环节当中潜在的一些利润视而不见。 部分企业为了减少人力薪资开支，并不设置会计机构、聘请专业物流成本核算人员， 直接将降低流通成本的任务分配到生产部门或者是销售部门的工作当中。 我国快递物流企业作为一个新兴的企业，发展还不完全成熟，相应地不管是高等教育还是专业教育都没能完全跟上其步伐， 缺乏素质水平比较高的专业人才，不能够满足成本管理需求。

4 降低快递物流成本的策略.

4.1 明确物流标准.

政府相关政策的制定， 很大程度上能够对快递物流行业起到规范作用，应积极借鉴国际物流一般标准，对待物流过程中的采购环节、包装环节、存储环节、配送环节等等要有一个统一的标准，从而构建我国物流行业标准化体系。

企业自身除了遵循国家制定的物流标准， 还需要结合自身特点。① 及时建立行之有效的责任会计管理制度，对物流成本进行准确核算; ② 明确物流成本包含的项目; ③ 构建综合物流成本管理框架。 综合物流成本管理框架包括横向、纵向以及计算机联合 3 项管理，其中横向管理主要是指预测成本并制定预算，成本预测是指通过对这一年实际物流成本展开分析， 掌握并挖掘这之中存在的降低成本的潜力， 接着利用技术或者是经济措施实现目标。 纵向管理则是针对物流过程既是时间价值被创造的过程，又是空间价值被创造的过程，为了最大限度地提高价值效能，所采取的使物流从采购到配送每个环节相互协调，迅速畅通的管理措施。 计算机联合管理，就将横向管理和纵向管理纳入了统一体系中，通过连接形成整个系统，借助计算机强大的计算、统计功能， 循环、 计算和评价从而寻求控制物流成本的最佳方法。

4.2 流通中降成本.

从整体上来看， 快递物流是从商品制成到最后送达客户这个供应链中的一环， 物流成本的控制需要根据流通渠道的变化发展作出应对。 比如说，最开始物流中心主要承担的是批发经营的厂商货物的分拨与配送，往往是大批量，但是随着市场经济的发展，开始出现折扣店、便民店等零售业，这些往往是小批量，针对这种情况，快递物流企业就需要及时作出调整，展开直接面向零售店铺的货物分拨配送活动。 这会使以往的投资沉淀，同时相应地需要扩建物流设施，增加了成本，但是从流通这个环环相扣的全过程来看，却是对物流效益的一种提高。 比如，基于当前电子商务模式下的销售渠道， 先行扩建物流设施覆盖同类网点的实体发货点，在不断优化服务的情况下，客户会对物流企业产生良性的“依赖性”，这种依赖性，有利于物流企业获得稳定的客源。

4.3 合并削弱成本.

合并策略需要从两方面着手，其一是在方法上实现合并，其二是实现共同配送。 前者是指快递物流企业在安排车辆进行运输时，根据车辆容积以及载重，合理地分配货物，尽可能实现满装满载。 比如可以将体积大但轻和体积小但重的货物进行搭配，这样就可以最大限度提高货车运载量。 后者也可以被视为集中配送，是指不同的快递物流企业可以相互联合，变小量为大量，共同享有物流设施，实现资源优势互补，区域协调同时服务于某些客户。

4.4 构建绩效评价体系，遏制退货。

退货所消耗的资金增加了快递物流成本， 这是因为伴随着退货问题的发生，相应的物流费、商品损伤以及滞销还有专门设置的处理退货的工作人员的劳务费等等都会产生， 倘若退货方并不需要对此退货负责，就会很随意地将不满意的商品退回，增加了快递物流企业成本负担。

从物流企业自身来说，降低退货率，最基本的是构建完善绩效评价体系，不再只是单纯地凭借销售额制定奖惩，而是在对用户在库情况进行考察的基础上， 按照他们的月平均销售额实施奖惩。 当然，在这个过程中，还必须正确划分造成退货的员工责任，如果是发货营业员发错货，责任由她承担，如果是配送出错，则由运输者承担。

总之，物流企业成本管理在今后的发展中将会越来越重要，快递物流企业必须用现代的眼光， 积极借鉴并调整完善成本管理，通过降低成本扩大企业获利空间，提升竞争力。

主要参考文献.

[1] 杨小庆. 我国企业成本管理存在的问题分析 [J]. 经济与社会发展 ，2006(2)：95-97.

[2] 张梅琳. 物流成本核算方法探讨 [J]. 商业经济与管理 ，2002(12)：14-16.

[3] 罗蓉芝. 我国企业加强物流成本控制的思考 [J]. 江苏经贸职业技术学院学报，2011(6).

[4] 郭萍， 邱小民. 如何降低企业物流运作成本 [J]. 物流工程与管理 ，2012(5).

[5] 张珊 ，章文芳 ，陆洲. 基于供应链的物流成本管理探析 [J]. 财会通讯：综合(中)，2011(2).

相关