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摘要:本文从高等代数课程中择选几个有代表性的例题,简要说明了构造法的应用。
关键词:构造法应用辅助命题
在高等代数的学习过程中,我们常常会遇到一些存在性或者潜在的存在性的定理或者命题的证明,而这类问题的证明往往是很困难的.我们需要考察一个辅助命题,通过这个辅助命题打通原命题的关节,这种证明的方法即是构造法.由于运用构造法时需要引进一个适当的辅助命题,而这个命题并不是那么容易就能够引进的,因此上,构造法要比一般的证明方法困难得多,但它在高等代数中却有着广泛的应用,特别是在证明一些难题时更具价值.本文试图通过几个命题讨论一下构造的原则与构造法的应用.
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什么是统计学?统计学有什么作用,对于写好一边统计学的论文十分重要,那么该如何来写好这篇统计学论文呢?
统计学是通过搜索、整理、分析数据等手段,以达到推断所测对象的本质,甚至预测对象未来的一门综合性科学。其中用到了大量的数学及其它学科的专业知识,它的使用范围几乎覆盖了社会科学和自然科学的各个领域。
例如目前我国的价格指数由于建立时间不一致等多方面的原因,有的采用拉氏指数;有的采用帕氏指数;有的采用定基指数;有的采用环比指数;从定基指数看,又有1年、3年、5年和10年不等;从环比指数看,有的以上期为基期,有的以前三年的平均数为基期。由于企业投入产出结构、居民消费结构、进出口结构等引起的权重变化,使得各类价格指数统计结果差别较大,影响了价格指数的分析运用。又如GDP按照生产法缩减后的增长速度与按支出法缩减后的增长速度就有明显的差异。
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房产税是以房屋为征税对象,按房屋的计税余值或租金收入为计税依据,向产权所有人征收的一种财产税。今天读文网小编要与大家分享的是:具备房屋功能的地下建筑的房产税处理相关论文。具体内容如下,欢迎参考阅读:
【论文摘 要】针对地下建筑房产税征收混乱的具体情况, 2005年12月财政部和国家总局联合发出 《关于具备房屋功能的地下建筑征收房产税的通知》(以下简称《通知》),从而进一步加强地下建筑房产 税的征收,统一政策,规范税收管理。笔者从实务探讨的角度出发,通过案例分析从两个方面对《通 知》进行了解读.
【关键词】地下建筑;房产税;会计处理
具备房屋功能的地下建筑的房产税处理
具备房屋功能的地下建筑的房产税征收范围, 包括与土地上房屋相连地下建筑以及完全建在地 面以下的建筑、地下人防设施等,均应照章征收房 产税。下述单位和个人用于非生产经营的地下房 产可免缴房产税:国家机关、人民团体、军队的房 产,由国家财政部门拨付事业经费的单位的房产, 宗教寺庙、公园、名胜古迹的房产以及个人的房产.
所谓“具备房屋功能的地下建筑”是指有屋面和维 护结构,能遮风避雨,可供人们在其中生产、经营、 工作、学习、娱乐、居住或储藏物资的场所.
(一)工业用途房产。工业用途房产以房屋原 价的50% ~60%折算后作为应税房产原值进行计 税,其折算的具体比例由各省、自治区、直辖市和计 划单列市的财政和地方税务部门在前述幅度内自 行确定,计税公式为: 应纳房产税的税额=应税房产原值×[1- (10% ~30% )]×1. 2% [例]某公办学校有具备房屋功能的地下房产 500平方米,每平方米原价250元,其中200平方 米用于学校废旧物资的储藏,其余为校办化工厂的 生产车间,房屋原价折算为应税房产原值的比例为 60%,按年计算,分半年缴纳。该省依照应税房产 原值一次减除30%后的余值计算缴纳.
案例中用于学校废旧物资的储藏的200平方 米房产属于国家范围,不需缴纳房产税.
而作为校办化工厂的生产车间的这部分房产,则应 按规定缴纳房产税.
1、化工厂应纳房产税的税额计算如下:
应税房产原值=(500-200)×250×60% = 45000(元)
年应纳房产税的税额=45000×(1-30% )× 1. 2% =378(元)
月应纳房产税的税额=378÷12=31. 5(元)
2、化工厂1-6月预提税金时,作会计分录如下:
借:管理费用 31. 5
贷:应交税金-应交房产税 31. 5 3、
化工厂缴纳上半年税金时,作会计分录如下:
借:应交税金———应交房产 189
贷:存款 189
(二)商业和其他用途房产。
商业和其他用途 房产以房屋原价的70% ~80%折算后作为应税房 产原值进行计税,其折算的具体比例由各省、自治 区、直辖市和计划单列市的财政和地方税务部门在 前述幅度内自行确定,计税公式为: 应纳房产税的税额=应税房产原值×[1- (10% ~30% )]×1. 2%
【例】某工业企业有有具备房屋功能的地下房 产若干,在企业2006年1月1日“固定资产”分类 账中,房产原价为500000元,其中房产的60%用 于(房屋原价折算为应税房产原值的比例为 80% ),其余用于企业生产(房屋原价折算为应税 房产原值的比例为60% ),房产税按年计算,分月 缴纳。该省依照应税房产原值一次减除30%后的 余值计算缴纳.
1、应纳房产税的税额计算如下:
商业用途房产应税房产原值=500000×60% ×80% =240000(元)
工业用途房产应税房产原值=500000×40% ×60% =120000(元)
年应纳房产税的税额=240000×(1-30% ) ×1. 2% +120000×(1 -30% )×1. 2% =3024 (元)
月应纳房产税的税额=3024÷12=252(元)
2、企业每月预提税金时,作会计分录如下: 借:管理费用 252 贷:应交税金-应交房产税 252
3、企业每月缴金时,作会计分录如下:
借:应交税金-应交房产 252
贷:银行存款 252
(三)对于与地上房屋相连的地下建筑,如房 屋的地下室、地下停车场、商场的地下部分等,应将 地下部分与地上房屋视为一个整体,按照地上房屋 建筑的有关规定计算征收房产税,在此不再赘述.
根据《通知》要求,出租的地下建筑应按照出 租地上房屋建筑的有关规定计算征收房产税。为 方便实务工作者的理解和运用,笔者举例加以阐 述.
【例】某企业有用于商业的地下房屋若干,在 企业2006年1月1日“固定资产”分类账中,房产 原价为3000000元,企业2月初将1000000元的房 产租给其他企业使用,每年收取租金80000元。3 月份房产无变化。企业自己用于商业的地下房产, 以房屋原价的80%作为应税房产原值。按年计 算,分季缴纳。该省依照应税房产原值一次减除 30%后的余值计算缴纳.
1、1月份应纳房产税的计算和预提税金的会计处理如下:
年应纳房产税的税额=3000000×80%×(1- 30% )×1. 2% =20160(元)
月应纳房产税的税额=20160÷12 =1680 (元)
借:管理费用 1680
贷:应交税金-应交房产税1680
2、2月份应纳房产税的计算和预提税金的会计处理如下:
①自用部分: 年应纳房产税的税额=(3000000-1000000) ×80%×(1-30% )×1. 2% =13440(元)
月应纳房产税的税额=13440÷12 =1120 (元)
借:管理费用 1120
贷:应交税金-应交房产税 1120
②出租部分: 月应纳房产税的税额=80000×12%÷12= 800(元)
借:其他业务支出 800
贷:应交税金-应交房产税 800
3、3月份应纳房产税的计算和预提税金的会 计处理与2月份相同.
4、缴纳第一季度房产税时,作会计分录如下: 借:应交税金-应交房产 5520 贷:银行存款 5520
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由于地下爆破没有临空面,只有采用大炮孔不耦合装药,使炮孔之间的岩石产生裂隙,达到岩石破裂、分割解体的目的。以A19连续墙为例,详细介绍炮孔布置与装药。今天读文网小编要与大家分享:复杂地质条件下地下连续墙施工技术研究相关论文。具体内容如下,欢迎参考阅读!
目前,在广州地区地下工程的围护结构广泛使用地下连续墙结构,本文根据工程
实例,介绍连续墙在淤泥质地层、微风化基岩地层中的设计优化与施工工艺创新,为将来遇到同类工程提供借鉴与参考。
广州市轨道交通十三号线土建工程温涌路站,为地下两层车站,车站长度603 m,标准段宽20.1 m,基坑深度16.8~17.6 m。
周边建筑物主要有18层的新塘新世界花园,建筑物距离车站主体最近约40 m左右,西侧15 m为新塘大道西沿线桥,采用钻孔桩基础。为减少基坑开挖对周边建筑物和重要管线的影响,车站采用围护结构刚度较大、变形较小,基坑施工对邻近建筑与地下管线影响相对较小,工艺成熟,抗渗止水效果好的地下连续墙方案。基坑围护和支撑体系参数如下:
连续墙 墙厚:0.8 m,材料C30钢筋混凝土,连续墙接头采用I型钢接头。
墙宽:标准槽宽度为6 m
围护结构嵌固深度:全风化6.5 m,强风化4.5 m,中风化2.5 m,微风化1.5 m
支撑道数:标准段,2道混凝土支撑+1道钢支撑
支撑材料:混凝土撑,C30砼,HRP400钢筋;钢支撑,φ600 mm Q235钢管,t=16 mm;支撑长度,20.1 m;支撑水平间距,混凝土撑水平间距为9 m,钢支撑水平间距为3 m。
本车站地貌上属于剥蚀残丘地貌,局部为洼地,西端483 m范围存在淤泥层、砂层,深度达1.0~10.5 m,连续墙成槽时,槽壁容易出现坍塌。东端120 m范围存在中风化、微风化混合花岗岩,1.0~14.5 m,成槽机无法抓土成槽,一般采用冲击钻,极少数情况采用双轮铣槽机,原因是设备成本高,一台价格5000万元左右,租赁费每月达到150万元。
3.1 车站东端120 m微风化岩地段,围护结构设计优化
该地段紧邻广深高速公路,基坑深度15.08~17.1 m,连续墙深度16.58~18.6 m。设计方案优化:
由于紧邻高速公路,且岩面倾向与公路路基边坡方向一致,固放弃放坡开挖方案。考虑冲击钻在微风化岩中施工困难,成本高(24 h进尺0.3 m,3 h左右焊一次锤头),最终选择吊脚墙方案,即将围护结构位置外放1.0 m,结构深度小于基坑深度,形成吊脚形式。
3.2 车站西段淤泥层地段,围护结构设计加固
本车站淤泥层分布长度480 m,厚度0.5~10.2 m,流塑状。淤泥质土层分布长度500 m,厚度0.5~8.1 m,呈流塑状。考虑连续墙成槽,槽壁的稳定性,决定对槽壁进行加固,加固方案为:淤泥或淤泥质土深度达4 m以上的,采用单轴搅拌桩加固,φ600 mm@800 mm,加固深度为从地表至淤泥质土以下1 m。
本车站西端36幅连续墙进入微风化岩,平均入岩深度8~9 m,东端46幅吊脚连续墙进入微风化岩,平均入微风化岩深度1.5 m,原施工方案为冲击钻成槽,方锤修孔,高压风反循环清孔。原方案在实施过程中存在以下困难:
a、微风化混合花岗岩强度高,天然单轴抗压强度63~84 MPa,冲击钻冲孔每0.5~1 h焊接一次锤牙,每天工作效率0.2~0.3 m,标准幅6 m长度,9个主孔,8个副孔,吊脚墙每幅成槽至少需要1.5个月,非吊脚墙需要时间更久。
b、岩层表面倾斜,经常出现偏孔现象,回填片石纠偏,严重影响施工进度,纠偏过程中,每天基本上没有进尺。
为提高施工进度,较少施工成本,项目部优化施工方案,对微风化岩地段,采用爆破方法,提高功效。
4.1 连续墙微风化岩地段爆破方案
对于进入微风化花岗岩或存在微风化花岗岩的槽段拟采用控制爆破技术进行预处理。具体方案为地下爆破,槽段施工流程为:钻孔―装药―爆破―成槽机开挖―冲击钻成孔―成槽机清孔―高压风反循环清孔―下钢筋笼―灌注水下混凝土。由于地下爆破没有临空面,只有采用大炮孔不耦合装药,使炮孔之间的岩石产生裂隙,达到岩石破裂、分割解体的目的。以A19连续墙为例,详细介绍炮孔布置与装药。
爆破参数:
(1)钻孔直径110 mm,采用HBXQGZ280潜孔钻钻机施工,6 m微风化岩层,12个小时成孔5个。
(2)单孔装药量,以A19为例,入岩深度6 m,孔距800 mm,孔排距0.7 m。
单孔装药量计算Q=Q0?a?b?H
式中Q0―水下单位耗药量,本工程岩基为中或微风化混合花岗岩,取值为1.67 kg/m3,H=2.5~6 m,岩面深度超过5 m分两段装药。
Q=1.67×0.8×0.7×6=5.61 kg/孔
(3)单段雷管装药量
安全允许振速为2 cm/s,根据爆破地震安全距离公式,反推单段用药量。
式中:V――地震安全速度(cm/s)
Q――最大段装药量,齐发装药量(kg)
K――与地质条件有关的系数
a――爆破衰减系数
K、a属于经验数值,按中硬岩取值:K=180,a=1.8,在爆破作业中,K、a也需要通过爆破震动监测用回归方法进一步确定。
距基坑最近建筑为新世界花园住宅小区,水平距离75 m。将上述参数带入公式,得Q=233 kg。
实施过程中,每个槽段15个孔,使用1段、3段、5段、7段雷管,每3~4个孔为一段,最大段雷管用药量4×5.61=22 kg,远远小于233 kg。现场实测爆破振速0.8 cm/s,安全可靠。
通过水泥搅拌桩加固地层、优化设计吊脚墙和地下基岩爆破等措施,施工工期比计划工期提前5个月,为后续的结构施工,盾构机始发赢得了宝贵时间。
工期提前,是总包商、分包商节约了管理成本、设备维修成本,增加了爆破成本,综合核算节约成本450万元。
在该工程的实施过程中,施工单位经过多次摸索,多次尝试,如在微风化岩中,刚开始采用钻孔不爆破的方案,实施效果不明显,最后决定采取爆破方式。相信这些施工经验能够为类此工程提供参考。
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在同一动力背景下,可以形成不同级别、不同序次的形变区,这些形变区的构造形迹与边界条件相关联。外力作用的压应力方向与“块体”边界平行,可形成斜式褶曲,或走滑断裂;若与“块体”边界垂直,则形成褶皱和逆冲构造带。今天读文网小编要与大家分享:区域地质构造对山西成煤的影响研究相关论文。具体内容如下,欢迎参考阅读!
区域地质构造对山西成煤的影响研究
煤、油、气其实都属于沉积矿床,但因煤田与油田在社会效益上有其独立性,故而分题论之。成煤有其特定的古气候和古地理环境,它是内陆沉积,又有矿层生成与储存同体永不变位的特征,如同田地定位不动,故名谓之煤。
山西地域属华北晚古生代聚气煤盆地的一部分,分属华北板块内的“鄂尔多斯”、“内蒙古”、“山西”、“燕辽”、“冀鲁豫”和“豫皖”等Ⅲ级块体,主体为“山西块体”。华北地台是奠基在两个古陆核,即西部鄂尔多斯古陆核和东部河淮(冀鲁)古陆核的拼贴之上,山西地域位于两者之间。这种基底结构导致盖层构造为相对活动的构造带,它存在于东西两个相对稳定块体之间。山西块体周边均为逆冲断裂带所围限,西和西北分界断裂的逆冲方向,总体由东和东南向西和西北逆冲,北界由南向北逆冲,东南界由西北向东南逆冲。板块运动在板块内部转换为块体之间的运动,块体运动在块体内部又可转换为被边界条件围限的“小块体”之间的运动。
在同一动力背景下,可以形成不同级别、不同序次的形变区,这些形变区的构造形迹与边界条件相关联。外力作用的压应力方向与“块体”边界平行,可形成斜式褶曲,或走滑断裂;若与“块体”边界垂直,则形成褶皱和逆冲构造带。山西地质构造是燕山期(185~65Ma)以来的构造运动形成的,在晚古生代以前属统一的华北地台。燕山运动早期(早侏罗世)是华北板块最显著的区域性褶皱和逆冲运动,其影响不仅在板缘,而且较强烈地波及到板内,形成一系列的呈北东向雁式排列的以侏罗纪地层为核心的向斜和逆冲断裂带。燕山早期华北地台解体,首先在西部形成一个大型的鄂尔多斯侏罗纪盆地,其东延部分为山西地域内的云岗盆地。继后山西境内的娄烦、罗云山、中条山、太行山等逆冲断裂带相继活动,孤峰山、塔儿山、霍山、吕梁一五台复背斜继续隆升,其两侧形成了宁武和沁水两个中侏罗世盆地,后者晚于前者。
煤层气是共生并附着于煤层中的非常规天然气藏,与煤层或含煤岩系密不可分。山西地域含煤(气)地层主要为石炭二叠系、中侏罗纪大同组和下第三系白水组。后二者煤层气的生、储、保等成藏条件欠佳,勘探和开采价值不大。山西石炭二叠系聚煤(气)期是统一的华北聚煤(气)盆地的一部分。具有统一的聚煤(气)史和热演化史。一级单元属于华北聚气区。燕上运动期间,华北板块山西地域分为现今的6大煤田和5个煤产地,改变了原始盆地的煤层气成藏条件。5个煤产地位于隆起带内,煤层气已大量逸散,不具备煤层气成藏条件。
根据山西石炭二叠系含煤(气)岩系沉积特征及其聚煤(气)规律,以及构造展布特征,山西地域煤层气聚气单元划分以吕梁一五台隆起为界,北侧分为大同、宁武、河东等3个聚气盆地,南侧为1个即沁水聚气盆地。在聚气盆地中,又根据构造线(断层带、背斜或挠曲轴线等)划分为17个含气区,含气区与煤田勘探矿区对比见表l。
沁水聚气盆地包括太原西山、霍西、沁水3大煤田范围,位于山西省中部和东南部,是我国北方煤炭资源最重要的赋存地之一,也是煤层气资源丰富的聚气盆地,是我国目前煤层气勘探程度最高,开发情况较好的聚气盆地。河东聚气盆地在20世纪80年代煤田勘探中,10余钻孔有煤层气逸出,是山西省最早进行煤层气勘查的聚气盆地。宁武聚气盆地和大同聚气盆地内都有高瓦斯矿井分布。
3 、区域地质构造特征对山西成煤的影响
(1)南北向构造南北向构造为本区的主体构造,分布广泛,构造形迹明显。除东缘离石断裂带外,区内以褶皱为主,一系列走向南北且集中成群、成带分布的褶皱束,构成了区内构造的重要。规模较大的褶皱束如下:①九元坪褶皱束位于保兴含气区兴县蔡家崖以北,主要由崖窑上一蔡家崖背斜、九元坪一杨家坡向斜及水油塔背斜组成。这些背向斜主要分布在二叠系、三叠系中。单个褶皱长约20km,宽约1kn11=j其特点为轴向SN,彼此平行,开阔平缓,两翼对称,倾角10°左右。
②离石一中阳向斜位于离石大断裂东侧,属吕梁隆起带内的次级向斜。总体走向近sN,延伸长达40km。由于西侧离石大断裂的影响,西陡东缓,为一不对称向斜。一般西翼倾角15°~40°,东翼倾角10°左右。核部开阔平缓。煤田构造习惯上将其归入河东煤田,区内煤层气已大量逸散。
③石楼褶皱群带分布于柳林县留誉镇以南,隰县以北石楼含气区,东西宽不足10km的范围内。在石楼及周围地区出露更为明显,由SN向或近SN向的褶皱组成,分布于二叠系、三叠系中。包括石楼背斜,王家庄向斜,马门庄背斜,麻家庄向斜及王村背斜等。其中最大者为石楼背斜,长约23kin,宽1.5km,轴向SN,两翼不对称,东翼陡,倾角22°~61°,西翼缓,倾角10°~29°。其次为马家庄向斜,长约16km,宽约2km,轴向SN,槽部平缓开阔,两翼较陡。其他褶皱规模较小,一般长3~10km。背斜多数东翼陡,西翼缓,东翼倾角5°-20 °,西翼倾角4°~15°。向斜则表现为西翼陡而东翼缓。④蒲县一暖泉向斜位于石楼含气区蒲县、暖泉一带,东距紫荆山断裂不远,轴向与紫荆山断裂近于平行,总长100km。在蒲县一带由于东缘断裂影响,表现为东翼稍陡,西翼平缓的不对称向斜,而在暖泉一带边缘断裂对其影响不大,故两翼的倾角基本一致。
(2)本区各带的构造特点如下:
①盆缘断坳带为构造形变最为强烈的地带。由于强烈的挤压作用,致使盖层变形剧烈,形成一系列压性断层、挠褶及其伴生构造。包括紫荆山断裂带和其旁侧的蒲县一暖泉向斜以及乡宁断挠带。此外,该带还是一个地热异常带及地震活动频繁带。据有关资料记载,蒲县、河津曾发生5级以上地震数次。乡宁断挠带,该带从临汾市河底镇起,向南西方向延伸经乡宁的吉家垣、西坡至河津的禹门口切过黄河延人陕西境内,全长80余km。
按其构造特点可分为3段:
①由临汾市河底镇至乡宁田家坡。主要由平行或斜列的一系列压性断层组成。如冯南庄压性断层、陈家沟压性断层及石灰窑压性断层等。这些断层规模中等,一般长10km左右,断裂带宽在5m以上,最宽达30m。断裂带中岩石强烈破碎,形成破碎带和构造透镜体。断面呈舒缓波状,倾角60°~80°,并有陡倾斜的擦痕。断层两侧有明显的牵引现象和平行断裂的褶皱存在,主断层倾向sE,反映南东盘向北西盘逆冲的特征。
②由田家坡至乡宁西坡,表现为挠褶型,在长达40km的区段内,形成一个规模巨大的膝状挠褶带。该带走向NE,在不到lkm的范围内,地层产状由近水平变为直立甚至倒转再变为近水平状态。同一层位的岩层下降幅度相差达500m左右。挠褶的形态充分显示出当时来自南东方向的推挤作用。
③即乡宁西坡至河津禹门口,以巨大逆冲断裂为特征。在河津杜家沟附近,断层南东盘太古界涑水群基底杂岩仰冲在早古生代地层之上,断距达400m以上。
(3)加里东运动使本区总体上升遭受剥蚀,并形成NE向大型隆起带和凹陷带。
全区经历了剥蚀、夷平和准平原化,为晚古生代含煤建造的沉积及聚煤作用创造了有利条件。石炭纪至二叠纪早期发生区域性差异升降,先后形成了石炭一二叠系煤层,二叠纪晚期至三叠纪的大幅度下沉使得煤层得以普遍保存。印支运动期间地壳缓慢抬升,三叠纪末本区处于隆起状态并广泛遭受剥蚀。燕山运动使本区形成NNE向的大型隆起和凹陷,并与区域上EW向隆起和凹陷叠加,在隆起部位煤系被剥蚀,在凹陷部位(如沁水盆地、霍西盆地)煤系得以保存。
新生代喜马拉雅运动继续影响山西南部,形成了一系列NNE向断陷盆地,使得在断陷盆地内(如晋中盆地、临汾盆地)煤系得以保存,断陷盆地间则相对隆起并发生剥蚀(霍山隆起),石炭一二叠系煤层遭受到不同程度的破坏。另外,区域内一些小型断层、褶皱对于煤层的分布也有一定的影响。
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砼结构自防水,是以工程结构本身的密实度实现防水功能的一种防水做法。这类工程,工序简单,工期较短,造价较低,且能改善工人劳动条件。高层建筑地下防水,基本采用三道设防,即砼结构防水(自防)+外包柔性防水层+灰土辅助防水层。而结构自防水是抗渗漏的关键。今天读文网小编要与大家分享:浅谈地下防水施工中的几点体会相关论文。具体内容如下,欢迎参考阅读!
浅谈地下防水施工中的几点体会
随着高层建筑,大型公共建筑的增多,和向地下要空间的要求,地下室和地下工程越来越多,地下防水工程越来越引起人们的重视,而地下防水成功与否,不仅是建筑物(或构筑物)使用功能的基本要求,而且在一定程度上影响建筑物的结构安全和使用寿命,同时还可以节约投资,降低工程成本减少维修。
地下防水工程施工中应遵循以下原则:
下面将施工中如何贯彻实施谈点体会和看法:
一 多年来我认为影响防水工程特别是地下防水工程质量的因素有两条,一是设计问题,二是施工问题。当前设计对防水工程只谈采用什么材料和确定工程的防水等级很少画出节点做法和细部大样。这样就没有从源头上去规范防水工程的一些做法,第二是施工的问题,施工单位,特别是总包单位承接工程后只是按规定找一个有资质的防水施工单位进行分包施工,而对于工程前期如何进行图纸会审根据工程的具体情况(包括施工环境气候的情况,作业条件地下水位的高低以及地下水有无侵蚀作用等)进行材料的认定和施工方案的编审等主要技术环节没有引起像主体工程那样重视,而施工中又很少去跟踪检查、旁站监督,故许多细部处理欠妥,导致工程完工就出现问题,严重的直接影响使用,施工单位在花大量的人力物力去进行维修(而且效果往往不好)既影响甲乙双方的关系也影响施工单位的声誉,同时也加大了工程成本。
由于受条件的影响,地下工程必须认真考虑将受到地下水有害作用(一般归结为毛细作用、渗透作用、和侵蚀作用)采用有效措施以防遭到地下水的淹没,侵蚀和损坏。
1.1 以防为主,主要是以自防水为主,多道设防就是根据工程地质、结构、施工等几方面综合考虑,除了自防水以外采用卷材、涂料复合使用,充分利用不同防水材料的材性,达到刚柔相济的原则。
1.2 自防为主的原则
砼结构自防水,是以工程结构本身的密实度实现防水功能的一种防水做法。这类工程,工序简单,工期较短,造价较低,且能改善工人劳动条件。高层建筑地下防水,基本采用三道设防,即砼结构防水(自防)+外包柔性防水层+灰土辅助防水层。而结构自防水是抗渗漏的关键。工程自防水结构通常采用C30.P8防水砼,在外加剂方面一般选用PNC砼早强膨胀剂。PNC属于硫铝酸钙砼膨胀剂,除具有膨胀功能外,对砼还有显著的早强、增强、低温硬化、抗渗、防冻害、抗硫酸盐等性能。PNC加入到水泥砼中,形成了膨胀性结晶水化物—水化硫铝酸钙,使砼产生膨胀,结构密实。在膨胀受约束条件下,所产生的膨胀能转变为压应力,这一压应力0.2—0.7Mpa,可抗消或部分抵消砼干缩、徐变、温度等产生的拉应力,从而可以防止砼的收缩开裂。钙矾石结晶具有填充、切断砼毛细管孔隙的作用,因而能显著提高砼的早期强度、后期强度及抗渗性能。PNC最佳掺量应根据工程的要求和所选用的水泥而定,一般情况下,配置补偿收缩的掺量为10—15%,配置填充用膨胀砼的掺量宜为15—20%.
砼配合比的设计与普通砼相同,水泥用量应不小于300Kg/m3,要优先选用不低于425#普通硅酸盐水泥或矿渣硅盐水泥。加料程序与普通砼相同。PNC的掺量要制作专用工具,专人负责,误差要小于0.5%,搅拌时间,用强制式搅拌机时比普通水泥砼延长30秒钟以上;用自落式搅拌机时,要延长1分钟以上,搅拌时间的长短,以搅拌均匀为准。砼的运输、震捣与普通砼施工一样。但是对于自防水砼更要注意震捣密实,不能漏震。
浇注完后的砼,应加以养护,及时用草帘覆盖。砼硬化后,要有专人负责养护,养护时间不少于14天,如出现蜂窝孔洞,可把松散地方剔除,精心处理后,再用掺PNC的砂浆或细石砼修补好。
1.3 多道设防。刚柔相济的原则
目前较为普遍的做法就是,在工程围护结构的迎水面上粘贴防水卷材或涂刷涂料防水层,然后做保护层,再做好回填土和地面防水,达到多道设防,刚柔相济的原则。
常用的防水卷材有:合成高分子防水卷材和高聚物改性沥青防水卷材二大类。
施工中我们主要把握以下几个关键点:
A 严把材料关,谷话说"材料是基础"对材料要保证以下几点,材料的品种必须符合设计要求,材料的质量抽检必须合格而且有出厂合格证和准用证。
B 精必施工,施工包括管理和操作两个方面。施工管理主面应做好交底,跟踪检查要旁站监督及时抽查,发现问题及时纠正和返工。操作方面军要按交底的要求和施工顺序进行,注意找平层要清刷干净,基层处理剂应涂刷均匀,使用的防水卷材道数、厚度应符合标准,铺贴卷材应平整、顺直,搭接尺寸不应小于100mm相邻两幅应错开1/3幅宽,不得有扭曲和褶皱。收口和细部处理应符合要求,完工后检查合格应及时做保护层和回填土。
1.4 细部构造防水应精心施工的原则
细部构造主要包括:施工缝、变形逢、后浇带、予埋螺栓、予理铁件、穿墙套管等的做法。这些部位处理不好渗透现象最为普遍,工程界有所谓“十缝九漏”之说所以我们必须认真对待。
1.4.1施工缝、变形逢、后浇带的做法
目前常用的是采用止水带的做法,止水带常用钢板止水带和BW橡胶止水带效果较好,操作也比较简单,但埋设部位必须符合设计要求。
1.4.1.1钢板止水带
施工中应注意止水带的规格、尺寸、形状符合设计要求。一般为便于操作加工成每段≤2m,施工时应注意搭接,焊缝面应注意焊好,转角处应处理合理,安好的止水钢板应与墙体(或板)的钢筋固定牢固。钢板应顺直不得扭曲。水平缝使用钢板止水带应慎重。
1.4.1.2 BW橡胶止水条
该材料为200mm×30mm的长条柔软固体,侵入水中,膨胀率为100-500%,施工方便,将砼表面清洗干净,撕掉BW止水条隔离纸,利用材料本身的粘性,粘在砼表面上,冬天粘贴力较低或用于垂直缝上时,可隔1米钉一个钢钉,加以固定,然后即可浇灌砼。BW止水条的应用简化了施工缝的施工工艺,防水性能可靠。
1.4.1.3 施工缝除注意止水带的施工外还应注意砼浇筑前砼面清理、湿润和新老砼的结合问题。
1.4.2 使用防水螺栓
为了解决墙体穿墙螺栓遗留的渗水隐患,地下室外墙模板宜用一次性的防水螺栓。止水环采用4mm厚的钢板,直径80mm,要求与栓满焊牢固,外墙螺栓在拆除模板后,在外螺栓的根部剔凿40mm深的缺口,用气焊烧断螺栓,用防水砂浆将缺口堵抹压实。
1.4.3、预埋铁件的处理
设计中一般预埋铁件的锚固都是直的,而且有时其长度接近结构厚度,这样也能造成渗水途径。
1.4.4穿墙管道的防水处理
在管道穿过防水结构处,要预埋套管,在套管上加焊止水环,要满焊严密,止水环数量按设计规定安装穿管时,先将管道穿过预埋管件,并将位置找准,作临时固定,然后一端用封口钢板将套管焊牢,再将另一端套管和穿管之间的缝隙用防水密封材料嵌填密实,并将封口钢板封堵严密。
由于施工经验较少,水平有限所以许多认识尚很肤浅,不足之处请指正。
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涡轮轴发动机的燃油系统,由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成,以保证发动机在各种工作状态和各种飞行条件下所需要的燃油流量。根据直升机飞行需要,对涡轴发动机燃油系统有以下要求:能在较宽的温度范围内正常供油。一般要求的外界气温范围为-60一 60℃。气温过低,可能导致处于悬浮状 的水分结冰,而沉积在燃油滤上将其堵塞,使进入发动机的燃油减少,致使发 动机停车;气温过高,燃油在剧热之下也会分解形成焦炭,同样会影响燃油系 统正常供油。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
某通用航空一架PA-44-180 飞机在起飞过程中飞行员反映左发抖动,全风门发动机功率不足。飞机降落后,在地面试车发现左发在低转速时排气管冒黑烟,前推油门发动机抖动剧烈。
打开左发动机整流罩,拆下进气盒和汽化器,检查发现汽化器进气盒后挡板毡垫脱落,卡在文氏管处。PA-44-180 飞机上进气盒安装在汽化器的后部,为防止进气系统结冰或出现结冰时将冰除去,进气盒上安装有加温风门,通过选择风门的位置来选择进入发动机的空气是加热过的还是未加热的。风门上的毡垫起密封作用,保证进气系统的进气效率;风门在开关过程中和进气盒后挡板相碰,后挡板上毡垫起到防磨和密封作用。
汽化器是汽化器式燃油系统的主要附件。它的作用是:将燃油喷入进气道中,并促使燃油在气流中雾化和汽化,以便和空气组成均匀的余气系数适当的混合气。汽化器的工作正常与否,对发动机在各种状态下的工作有决定意义。汽化器有三种形式:浮子式汽化器、薄膜式汽化器和喷射式汽化器。PA-44-180 飞机上采用的是浮子式汽化器,是在简单浮子式汽化器的基础上增加了慢车装置、主定量装置、经济装置、加速装置、高空调节装置和停车装置等,从而保证飞机在任何转速和高度都能正常工作,具有良好的加速和经济性能。
理论空气量是1kg 燃料完全燃烧所需要的最少空气量,用L 理表示。但在发动机实际燃烧时,混合气中燃油量和空气量都有可能变化。那么,实际同1kg 燃料进行混合燃烧的空气量叫做实际空气量,用L 实表示。实际空气量不一定等于理论空气量,为了反映混合气的贫、富油程度,引进一个概念:余气系数。余气系数是混合气中的实际空气量与混合气中燃料完全燃烧所需的理论空气量的比值,用α 表示,
根据余气系数的定义可以看出,当α<1 时,混合气中实际空气量小于理论空气量。那么,混合气燃烧时,燃料富足而氧气不足,燃料不能完全燃烧。反之,当α>1 时,燃料能够完全燃烧。称α<1 的混合气为富油混合气,α>1 的混合气为贫油混合气。α 偏离1 越多代表混合气富/贫的越厉害。
实验表明:任何碳氢燃料与空气组成的混合气,无论是在静止或是在流动状态下燃烧,一般都是混合气的余气系数α 为0.8~0.9时,火焰传播的速度最大。而当α 过大或过小超过某一极限时,火焰则不能传播,即发动机不工作。火焰能够传播的最小余气系数叫做富油极限,最大余气系数叫做贫油极限。
由于发动机功率、燃油消耗率和汽缸头温度都与余气系数密切相关,所以在飞行中,应根据发动机实际状态,调整余气系数来满足飞行性能要求。
发动机大转速工作状态,一般用于起飞、复飞和爬升,此时需要发动机发出较大功率。当α 为0.8~0.9 时,火焰传播速度最大,此时,发动机的有效功率也最大。这样,即可保证发动机发出较大功率,同时富油混合气也可防止发动机过热。中转速工作状态是发动机工作时间最长的一种状态,此时需要发动机工作稳定、安全,同时有较好的经济性。α 一般设置为0.9~1.0。
发动机小转速工作状态一般用于下降、着陆和滑行。由于此时进气量较少,而残余废气量变化不大,废气冲淡严重。所以为了保证发动机稳定工作,需要发动机富油工作,α 一般设置为0.7~0.8。
活塞发动机在进气行程中活塞向下死点运动,此时气缸内的压力降低,大气经过汽化器、进气管进入气缸。为研究此时油气混合情况,先熟悉两个方程:连续性方程和伯努利方程。
通常情况下,可以将空气看成是理想气体。为简化问题,可将汽化器中空气的流动看作是稳定流动,即:空气中任一点的压力、速度和密度都不随时间变化。空气在汽化器中流动时,将垂直于空气流动方向的截面积称为流通截面。单位时间内通过某流通断面的空气的体积称为流量,用q 表示。实际上,由于流体在管道中的流动时的速度分布规律是抛物面,计算较为困难。为便于计算,现假设经过流通截面上的流速是均匀分布的,且以平均流速Va 流过,流过断面的流量等于流体实际流过该断面的流量。
由于空气密度ρ 为常数,由质量守恒定律可知理想气体在通道中作稳定流动时,液体的质量既不会增多,也不会减少,因此单位时间内流过通道中任一流通截面的质量是相等。
流体的连续性方程说明理想流体在通道中稳定流动时,流过各截面的流量相等,而流速和流通截面的面积成反比。因此,当流量一定时,管道细的地方流速大,管道粗的地方流速小。
理想流体在通道内稳定流动时没有能量损失,在流动过程中,由于它具有一定的速度,所以除了具有势能和压力能外,还具有动能。即:动能+重力势能+压力势能=常数。
对于空气来说,势能可以忽略不计.
当空气流经文氏管喉部时(文氏管的最窄处),由于通道变窄,空气的流速增大,压力减小。那么文氏管喉部和浮子室内的空气便产生了压差。浮子室内的燃油则在这个压差的作用下,从喷油嘴处喷出。然后,喷出的燃油在空气动力的作用下雾化为微小的油珠,并吸取空气中的热量,逐步汽化和空气均匀混合组成混合气。
喷油嘴喷出燃油的多少,取决于文氏管喉部与浮子室的压差和定油孔的直径。压差和直径越大,喷出的燃油越多,反之则越少。对于型号确定的汽化器,定油孔的直径是固定的,那么影响其喷出的燃油多少则主要取决于文氏管喉部和浮子室的压力差大小。正常情况下,二者的压差随节气门开度的变化而变化。开大节气门,文氏管喉部的空气流速增大,压力减小,二者的压差增大,从喷油嘴喷的燃油增多。反之,文氏管喉部的空气流速减小,压力增大,二者的压差减小,喷出的燃油减小。总之,从喷油嘴喷出的燃油多少取决于进气量的多少,燃油和空气根据发动机不同工作状态混合成不同余气系数的油气混合气,确保发动机在不同转速下正常工作。
毡垫脱落后,由于毡垫尺寸比较大,在气流的作用下进入并卡在文氏管喉部,阻塞了部分进气通道导致进气减少。另外,根据流体的连续性方程和伯努利方程可知,由于文氏管喉部进一步变窄,空气流速增大,压力进一步减小,导致文氏管喉部和浮子室内的压力差进一步增大,从而使喷出的燃油增多。这样,一方面进气减少,另一方面喷出的燃油增多,这一减一增就导致发动机富油。所以,就出现排气管冒黑烟,发动机抖动故障,严重时可能导致发动机过富油停车,有很大的安全隐患。
燃油系统是发动机的主要系统,它的工作正常与否对发动机的工作至关重要。毡垫由三个钢质订书针固定在后挡板上,由于钢丝直径较小,毡垫在气流和加温活门摩擦力长时间的作用下,逐渐被钢丝磨穿而脱落。维护中严格执行工作单中的检查程序,检查毡垫的固定情况。发现钢丝有松动或脱落,毡垫有磨损或被钢丝磨穿,及时对钢丝和毡垫进行处理,预防毡垫脱落,保证发动机工作正常。
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随着经济技术的不断发展,我国乃至世界对于煤炭资源的需求也在不断的上升,所以这就使得人们加大了对于煤炭资源的开采研究。通过研究发现,煤矿井下地质构造对地应力的分布有着很大的影响。以下是读文网小编为大家精心准备的:煤矿井下地质构造对地应力分布的影响研究相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘要:近几年来,煤矿的开采过程中出现了很多问题,矿难的发生率也在逐年增加,当然这些矿难的发生与人们为谋求利益利益而对煤矿进行违规开采有很大关系,然而最主要的,还是因为煤矿的井下地质构造和相关地应力的分布。为了保证煤矿开采的安全性,我们必须要对煤矿井下的地质结构进行研究,观察其对地应力分布所造成的影响。
我国的国土资源丰富,相应的我国的煤矿资源也比较丰富,然而,由于煤矿资源的所在地分布范围比较广泛,各个地区的地形差异比较大,这使得我们在开发及利用煤矿资源的时候遭受的影响比较大,所以我们在开采煤矿资源的时候大多采用将井下开采方式。由图一可知,我国的煤矿资源比较丰富,同时分布范围也比较广泛。
然而,近几年来,煤矿的开采过程中出现了很多问题,矿难的发生率也在逐年增加,当然这些矿难的发生与人们因为自身利益而对煤矿进行违规开采有很大关系,然而,最主要的,还是因为煤矿的井下地质构造和相关地应力的分布。为了保证煤矿开采的安全性,我们必须要对煤矿井下的地质结构进行研究,观察其对地应力分布所造成的影响。
一般情况下我们可以通过多种方式对地应力的分布进行测量,根据测量原理的不同,我们大体上可以分为以下几种情况:根据测定岩体里的变形方式以及应变情况来判定岩体的力学。我们在测量的时候多采取地球物理方式,比如说对岩体内的电阻率、发射以及声波的传送规律进行探讨研究。这样一来我们就可以对煤矿井下岩体所破坏的程度以及其地质构造,进行确定,从而对地应力的分布情况进行确认。
1.1 测量井下地应力的设施以及方法
目前,我国对煤矿地应力的测量,大部分都选用在井下的一些巷道里进行,测量过程中我们采用的工具多为钻孔机,而且测量过程中对于角度的选择至关重要。选择的位置大部分为巷道内的顶板岩体,选择好位置后,我们需要仰角向所选位置进行钻孔施工,施工完毕后将选择好的传感器放置于所钻的孔道中,以此来测量煤矿的应力。选择好测量应力的地点之后我们需要进行应力计安装工程,多数情况下我们会采取施工的方式,进行导孔以及安装孔,具体方式如下:确定好安装部位后我们需要将应力计放于煤矿岩体完整的部位。然后再取出岩体内部连接着应力计的部位,一般情况取出的都是圆柱状的岩芯,在岩芯的取出的过程中采用的工具为金刚石岩筒。
这样一来,我们就可以利用应力计所测量的数据,对煤矿岩体的地应力进行计算。在应力计安装施工过程中我们需要对连接着应力计的圆柱形岩芯,采取施压行为。施压过程中选择的工具为弹模率定仪,如此一来,岩体的压力在变化过程中所产生的应变,都可以通过此方法完完整整地进行记录,之后根据公式对煤矿的地应力进行测量。采取的公式为三维应力核算,在核算过程中我们还需要对岩体的泊松比以及弹性的模量进行核算。图二为由仪器扫描的电阻率断面图。
我们在测量煤矿现场地应力的过程中需要用到应力传感器,大多时候我们采用的是由澳大利亚所生产的CSIROHT型的应力传感器,这种传感计的主要构造,是将已经准备好的应变花3组粘贴到提前制定好的环氧树脂表面,这个环氧树脂需要空心,应变花需要粘贴到环氧树脂的柱面。应力计的工作原理为:在测量过程中,找到指定的安装位置后,需要将已经备好的应力计放置于正确的位置,放好后需要挤出应力计里面的环氧树脂液,一直到孔壁与应力计之间的空隙内充满环氧树脂液为止,之后需要等待液体凝固,一直到煤矿岩体能够与应力计安全合为一体在对其进行消除,而消除的过程就是应力的实施。
1.2 测量井下地应力的参数以及位置
大多数煤矿的范围都比较广,因此要想了解煤矿的地应力分布情况非常复杂。为了能够对其分布情况有一个更好的把控,我们可以根据煤矿井下的地质情况,寻找不同的测试位置,如此一来,我们在对煤矿的地应力进行测量时就可以严格按照将煤矿地应力的真实情况尽可能反应出来,以及使测试点尽最大可能覆盖整个煤矿的原则来进行测量,最终我们得到的测量结果才能够更贴近事实。
在测量煤矿的地应力过程中,我们可以根据所测量出来的岩性进行研究发现,一般情况下,我们可以在巷道的顶板上找到泥岩、煤层以及粉砂岩,他们的分布情况为:顶板之上是煤层,厚度为3.2米,煤层上面存在泥岩,厚度为1.8米,而泥岩的上面还有粉砂岩存在,我们在寻找传感器放置位置时,大多数是在粉砂岩层进行。找到传感器放置位置后需要进行导孔及安装孔施工,而施工过程中我们需要对施工尺寸进行规范,比如说:我们在导孔时要保证孔的直径为11厘米,而所钻孔的深度需要达到13米。在安装孔的过程中我们要保证安装传感器的孔直径为4厘米,孔的长度要达到47厘米,而应力传感器所放位置的深度应该达到13.5米。
1.3 根据测量煤矿地应力所得到的结论
在考虑到煤矿井下的地质环境前提下,加上我们经过对煤矿地应力所测量出来的最真实的数据,就可以对煤矿地区地应力的分布情况有一个基本的掌控,其具体特征如下:
第一,煤矿应力方向的位置倾向于东南以及东西两个方向,这是应力场中最主要的应力,而这两个方向的倾角与水平方向非常接近,因此,倾向于水平方向的这两个应力,在整个应力场中占有最主要的位置。地应力的应力区可以分为高等应力区以及中等应力区,通过测量应力可以发现,煤矿的地应力从东面到西面,应力区划分为从中等应力区到高等应力区。由测量可知沿此方面的应力大小分布是从5MPa到33.5MPa。在整个矿区中,西部与东部在水平主应力方向上还是存在很大的差异,这主要是由于煤矿的褶断带所造成的原因。对于各个盘区的水平主应力进行对比发现,水平主应力最大的为四盘区,此盘区具有比较大的倾角,方向也比较偏向于东西方向,而水平主应力最小的是一盘区,此盘区的方向也比较偏向于东西方向,与一、四盘区方向不同的是,二盘区的水平主应力方向比较倾向于东南偏南方的位置。 第二,我们在测量过程中可以发现,所测得的水平应力是所有主应力中最小的主应力。最小水平主应力最低的是二盘区,此盘区的方向主要是西南以及东北方向,最小水平主应力最大的是四盘区,此盘区的方向是南北方向,一盘区的最小水平主应力方向倾向于南北方向。
第三,在同一个位置所测量出来的水平主应力,最大的主应力可以达到最小主应力的3倍到6倍不等。
第四,一般情况下,垂直的应力远远比不上最大水平应力,经过测量发现,与垂直应力相比,最大水平主应力可以达到其2倍到3倍。
第五,我们在开采煤矿过程中,需要注意其开采范围,而在这个范围里面煤层的倾斜方向,大多数时间与最大的主应力方向平行,向斜和背斜对于地应力所产生的方向,几乎可以忽略不计,除了煤矿自身的轴部位置。最大主应力的方向以及大小跟多种因素有关,其中不仅仅包括没煤层的倾角问题,煤层上面所覆盖的岩层厚度,也能够对主应力产生较大的影响,其中,对于煤矿地应力分布情况作用比较大的就是土地表面的地貌以及地理形状。
我国拥有非常丰富的煤矿资源,而且所选择的煤矿资源使用的区域也比较广泛,再加上我国所具有的特定的地理环境,使得我们在开采煤矿资源时,大多数采取井下开采方式。多年来我们一直研究我国的开采煤矿位置的地质构造,对研究结果进行分析发现,我国的煤矿层大多都比较厚,而且倾斜的角度也比较大。我们在分析这种煤层的地应力分布情况时,可以根据褶曲以及断层的大范围走向来进行,这种煤层最小的为34米,最大的为69米,平均的厚度可以达到52米。通过对煤层进行分析可以发现,煤层上面是泥岩和粉砂岩,这就导致了煤矿地质的不稳定性。
我国的煤层可以分为缓倾斜与急倾斜两个方面,这两个方面的划分是根据煤层的倾角来进行的。根据煤矿构造可知,在矿区中一般都是从向斜的轴部以及翼部来获取最大主应力的方向。在煤矿开采过程中,我们可以通过观察井下地质构造变化所形成的规律以及其分布的特点,来测量井下地质构造的地应力。在地应力测量过程中我们可以对典型的区域进行地应力变化分析,以我们所测量的数据为基础,我们可以通过研究地应力变化的方向来了解煤矿井下的地质构造,从而对地应力的分布情况有一个比较明确的掌握。
在煤矿资源如此丰富的国土进行煤矿开采是非常重要的事情,而在开采的过程中,了解煤矿的井下地质构造以及地应力的分布情况,尤为关键。因此,科研人员应该将工作的重心放置于我国煤矿资源的研究中。而为了能够更好地分析我国煤矿井下的地质结构,了解地应力的分布情况,我们的科研人员需要继续进行研究,找到新的理论知识,对研究我国煤矿构造有更新的研究成果。这样我们才能够加快对煤矿的开采事业,保证我国的煤炭开采过程具备足够的安全性能,从而加快其开采速度,以此来促进我国
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