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成本管理充分动员和组织企业全体人员,在保证产品质量的前提下,对企业生产经营过程的各个环节进行科学合理的管理,力求以最少生产耗费取得最大的生产成果。以下是今天读文网小编为大家精心准备的:绿色建筑施工成本管理之我见探讨相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘要:首先,本文对绿色建筑的核心理念进行了简要的介绍,然后探讨了目前绿色建筑在施工成本方面存在的一些问题,主要包括缺乏成本管理意识、建设过程中的成本控制不力、成本管理方法不当等三方面的问题,最后针对这些问题提出了绿色建筑成本管理应采用的对策。 关键词:绿色建筑;施工成本管理;成本管理建议 前言 随着城市发展速度的加快,新兴大小企业的不断涌现,使得能够节省土地面积的高层建筑成为各大城市的建筑主流。
随着城市发展速度的加快,新兴大小企业的不断涌现,使得能够节省土地面积的高层建筑成为各大城市的建筑主流。同时,众多对资源消耗较大的项目设施对城市环境的不利影响也表现得越来越突出。在这一背景下,绿色建筑的理念开始逐渐受到国家重视。因此可以相信,在未来的发展中,绿色建筑将会越来越多地出现在人们的视线之中。
由于绿色建筑这一概念的提出是出于提高环境效益的需要,因此其核心理念必然是基于环境保护的角度来构建。随着人们在城市建筑实践中积累的经验不断丰富,更由于各种新兴技术的广泛应用,使得人们对绿色建筑的探索方向更加明确,对绿色建筑的认识也开始走向深化。在这一概念诞生的初期,强调的是在实施建设工程的同时,也要做到相应的环境保护,减少各类污染。但这一概念发展到如今,已经上升到建筑设施应与自然及社会环境和谐统一的高度。在整个建筑系统的内部运行中,要最大限度地顾及到建筑内的活动周围环境的影响,既要使新投入使用的建筑得以正常发挥其功能,完成其相应的生产或生活需要;也要保证不因该建筑对环境的介入而导致一系列问题的出现,从而实现经济效益与环境效益的双赢[1]。
1、缺乏成本管理意识
在目前的绿色建筑项目的施工过程中,普遍采取了经理负责制。这一制度的好处在于能够使施工成本的管理得以真正落实并执行,有效提高了项目经理的成本管理意识。但同时,这种做法会使成本管理的责任过于集中,从而造成对成本的管理过度依赖于项目经理的现象,不利于项目全体成员成本管理思想的形成。例如,绿色建筑项目中的技术人员由于只对建筑中的技术环节负责,缺乏整体考虑,因此常常力求工程质量的完美,却忽略了经济问题,使得一些高成本的技术手段成为工程规划的一部分[2]。再如,项目的组织人员的利益与工程进度密切相关,因此可能会做出临时扩大施工队伍的规模并增加设施投入的行为。显然,这些现象都带来了许多不必要的成本支出。
2、建设过程中的成本控制不力
由于绿色建筑属于高投入型项目,因此对其进行的成本管理必须全面到位,使投入的资金得到合理的利用,并保证项目完成后能够满足不同功能的生产或生活的需要。但目前许多已投入应用及建设中的建绿色建筑并不具备完整的成本管理流程。其成本管理主要体现在项目结束后的成本核算方面,但成本核算的意义在于事后控制,并为下个项目的成本管理提供参考。由于工程已经结束,建设支出的数值已成定局,故成本核算实际反映的是本次工程的执行结果并用以记录总结,无法为企业挽回不必要的损失。因此为了实现更加优化的成本管理,必须强化建设前、建设中的成本控制,使成本过高的问题丧失其发生的条件。只有这样,才能确保成本控制效果的理想。
3、成本管理方法不当
为了实现科学有效的施工成本管理,首要前提应制定出是严密且可行性强的规章制度。但现实情况是,我国的绿色建筑投资方并没有可依据的制度来对全体成员进行管理。严格的管理制度的欠缺使得成本控制及其他环节相对涣散,并增加了人为因素导致资源浪费现象的发生概率。这一切都说明,工程建设中如果体制的约束性不强,对其成本控制及工程质量的影响百害而无一益。
1、加强成本管理意识
在整个绿色建筑的施工建设之中,每一项具体的措施都会对施工成本造成一定的影响。因此,应尽量避免成本管理由项目经理一人负责的情况出现,力求实现项目的全体成员都能够自觉将成本管理的意识带到其具体的工作职责当中,做到从各个细节对成本进行控制。这就要求负责绿色建筑的全体人员应当具有更加全面的职业素质,多引进复合型人才进入到绿色建筑项目的实施。同时,施工方的企业也应注意加大对员工的职业教育培训,使员工能够充分理解项目要求并作出正确的判断。通过实行这一举措,还可以使管理者与执行者之间做到信息的有效连接,无形中节省了企业成本,值得我国一些绿色建筑投资方加以借鉴。
2、建立全方位的成本控制体系
为了使施工成本管理发挥实效,就应建立起全方位的成本控制体系。具体来说,可根据不同的成本目标,进行细致的划分,使成本控制的理念渗透到施工过程的每一个具体阶段,即实行纵向到底、横向到边的全方位目标责任制。纵向应细化到各施工班组,横向应细化到项目领导和各个职能部门。全方位的成本控制体系还需要敏锐的成本预测,在项目建设之前,应对条款中的相应要求认真领会思考,对所需的材料和设备进行研究,从综合的角度预测出该项目的成本[3]。另外,为了对这一措施的实行加以巩固,还可考虑考核与激励体制的建立,以实现对员工的强有力的约束。
3、重视施工组织管理和现场管理
要对整个绿色建筑的施工成本管理进行优化,就应将建设前控制与建设中控制作为重点,以求达到最佳成本控制效果。在项目投入建设之前,要将图纸会审工作落实到位,这一点对于绿色建筑这类高技术项目尤其重要,因为项目中经常有许多相对复杂、难度系数较大的工程要求,因此要特别注意。要通过对图纸的认真分析,制定好既符合绿色建筑理念,同时又能提高工程进度、节约施工成本的最优方案。在这一过程中,应具备动态的眼光,对计划进行有利的调整,统筹各个生产要素,使各要素之间达到理想的配合从而实现整个施工流程的有效衔接。与此同时,还要在提高员工的生产小轮车方面加大力度,开展技术、效率等形式的擂台赛,充分调动其工作积极性。
结论:本文通过对绿色建筑施工成本问题的分析,指出了目前我国绿色建筑方面尚存在的不足之处,并针对这些具体的不足,提出了相应的成本管理意见,以求使绿色建筑的成本管理走向科学合理的道路,并为相关企业提供一定的借鉴。
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在公路工程设计中,根据大部分地质剖面对致害地质作用的性质、原因、变形机制、边界、规模、稳定状况、危险程度以及所处的地质环境条件,如水文、气候等情况,对预测的危害进行正确评价。当路线经过不良地质区域时,要综合考虑地质的治理有效性、技术可行性和经济合理性,进行不同方案的的比选。
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公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨
引 言:不管是在公路施工过程中还是在公路竣工投入使用之后,出现地质灾害,都会对公路产生很大的破坏,也会产生人员的生命财产威胁,所以,就需要我们进一步加大地质的防护力度,确保工程质量!
(一)崩塌
崩塌是指岩土突然脱离母体岩壁使岩体出现崩落、滚动的现象。
(1) 坡面条件是引起崩坍的根本因素。黄土地区,坡度大于50°是就可能发生崩坍;由松散的的岩土组成的坡地当坡度大于45°,高差大于25米的时候可能出现小规模崩坍,高差大于45米就可能出现大规模崩坍;由坚硬岩石组成的斜坡,当坡度大于50°,高差大于50米时就可能发生崩坍。
(2) 地质构造与岩性也是崩坍发生的重要条件。结构疏松破碎的岩石易发生崩坍,当松软岩层与坚硬岩层成互层出现时,由于差异性风化使坚硬岩层突出,临空面增大也容易引起崩坍。
(二)滑坡
滑坡是公路施工中极易出现的地质灾害,是指斜坡上的岩体由于某种特殊的原因在客观环境内通过重力的作用导致部分岩体沿着软弱带向下滑动的现象。导致滑坡的具体原因如下:
(1) 地貌原因高陡的山坡或陡崖,使斜坡上部的软弱面形成临空状态,上部岩土处于不稳定的状态,溶剂发生滑坡。河水强烈的凹岸陡坎也容易发生滑坡。
(2) 地质原因松散的沉积层,尤其是粘土及黄土浸水后,粘聚力骤降,大大增加了其可滑性。基岩区的滑坡一般和页岩、粘土岩、泥灰岩、板岩等软弱岩层有关,当组成斜坡的岩石性质不一,特别是下面是坚硬岩石,上部是松散堆积层时容易发生滑坡现象。
(三)地面沉陷
地面沉陷是指比较软弱的路基基础,在公路施工或者建成以后的使用过程中出现沉降的现象。造成沉降的人为原因主要是路线选址不当或者路基施工不合理。自然原因比较复杂,主要有强降雨或地壳变动等。
二、公路施工中常见的地质勘探方法和内容
(一)勘探方法
(1) 埋桩法。在公路施工建设过程中,一个重要的地质勘探的方法就是埋桩法。通过这个方法就是能够最快时间内查看到公路施工周边的山体是不是有出现山体崩塌和滑坡的征兆,在发现异常的时候可以进行紧急应急方案的调整,短时间内安排施工人员离开,也可以紧急进行公路的抢修。
(2) 埋钉法,这个方法也是为了更好的进行地质的勘探,在裂缝两侧埋下两个钉子,通过对这两个钉子的距离变化进行测量与预测山体滑坡可能出现的变化。
(3) 贴片法,在公路施工过程中,在一些横跨裂缝除粘贴一些水泥砂浆,还可以粘贴一些纸片,当这些被粘贴的东西发生变化的时候,或者被拉断时,就说明发生了地质滑坡灾害,并且有了明显的地质变形,要在公路建设过程中对这样的问题进行严格的防范。
(4) 上漆法,可以在裂缝出现的位置用漆做标志,之后观察上漆部位的变化来对地质发生的程度进行勘探和测量。
以上三种地质的监测方法,在实际应用中可以非常直观的岩体滑坡的变化情况,虽然不能获取最为直接的数据。但是可以对地质的变化进行有效的预防。
(二)勘探内容
(1) 查找公路沿线的水文和地质条件,这样能为线路的位置提供一些地质方面的参考依据。
(2) 查找不良地质的分布和类型、规模、诱因以及发展趋势,为工程设计提供地质资料。
(3) 查找特殊性岩土的类型和分布的范围、厚度以及性质等。
(4) 查明地下水的类型和分布以及动态的变化规律以及洪水痕迹的分布高程。
(5) 查明岩溶水害、地面塌陷等对公路可能产生的不良影响。
(一)加强公路线路地质条件的勘查
公路建设要高度重视工程地质勘查工作,及时发现一些严重的地质问题并及时制定合理的方案进行可靠的处理,才能保证工程设计、施工的顺利进行,进而保证公路的可靠质量。在公路桥梁建设中,如果不重视好地质条件就会造成桥墩的塌陷,从而影响整个桥梁的安全。桥梁应该选择在边坡稳定、地基条件良好、无不良地质现象的地段,应尽可能避开大断裂带,尤其不可在未胶接的断层破碎带和具有活动可能的断裂带上造桥。在隧道施工前,做好对隧道岩体的勘察,能够更好的确定出施工方案,选择合理的施工方法及施工机械。
(二)完善工程设计提高公路抗地质灾害的能力
在公路工程设计中,根据大部分地质剖面对致害地质作用的性质、原因、变形机制、边界、规模、稳定状况、危险程度以及所处的地质环境条件,如水文、气候等情况,对预测的危害进行正确评价。当路线经过不良地质区域时,要综合考虑地质的治理有效性、技术可行性和经济合理性,进行不同方案的的比选。重点地质防治工程,必须进行专门的可行性论证,必要时可进行工艺试验,因施工过程中必然对原有地质造成影响,如对岩基的喷锚、抗滑桩。挖排水沟等,不能因施工的扰动而对变形地质体造成新的破坏,当不可避免时要正确评估施工的扰动对变形地质体的影响程度,对原有设计进行补充修改。
(三)施工中通过技术手段防治地质灾害
1、对公路出现的崩坍和滑坡现象,应采用以下两种措施进行防治:
(1) 防止地表水和地下水造成的危害
滑坡的发生常和水的作用有着密切的关系,通过降低孔隙水压力和动水压力,可以防止岩土体的软化及溶蚀分解,消除或减小水的冲刷和浪击作用。可在滑坡边界修截水沟防止外围地表水进入滑坡区或在坡面修筑排水沟。在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖,防止地表水下渗。
(2) 改善边坡岩土体的力学强度
通过一定的工程技术措施,改善边坡岩土体的力学强度,提高其抗滑力,减小滑动力。常用的措施有:削坡减载;边坡人工加固;以及采用预应力锚杆或锚索加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡;通过固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度等。
2、对软土路基进行有效的加固处理。
主要有抛石挤淤法:挖至基础的处理厚度,一般为30cm,快速抛石、整平,抛石整平稳定后进行砂砾垫层施工,其办法很快解决了公路桥涵的软基处理,提高了整体施工进度。还有可以用砂、砾石等材料置换或拌入法使软弱地基形成复合地基,提高地基承载力。
3、在泥石流易发区域,要加强排水工程的建设,以降低其对公路的损坏。
总之,地质问题在公路施工中影响很大,地质问题在全国不同地区的发生有相似也有不同,因此,这些都对我们提出了更高的要求,在进行公路施工的时候,要做好地质的勘察工作,及时排除安全隐患,保证公路工程施工的顺利进行。
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项目成本管理就是要确保在批准的预算内完成项目,具体项目要依靠制定成本管理计划、成本估算、成本预算、成本控制四个过程来完成。以下是今天读文网小编为大家精心准备的:高速公路施工项目成本管理探讨相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘要:随着我国高速公路网的基本成型,高速公路在建项目的不断增加,未来的省、市、城间交通将更加顺畅,路网拉动国民经济的增长的作用也日益凸显。但是,伴随高速公路建设取得巨大成就的同时,高速公路项目的施工成本管理却并不尽人意,许多在建项目的施工成本呈逐年上升趋势,其根源是未能形成全面有效的成本控制管理体系。在此背景下,加强高速公路成本管理的研究,对降低高速公路成本、提高施工管理效率具有重要意义。
在我国公路事业的迅速发展之下,高速公路的建设取得了良好的成就,各个地区高速公路的建设呈现出蓬勃的发展趋势,但是,由于各种因素的影响,公路施工企业在项目成本的管理过程中还存在着一些问题,如果施工企业想要在激烈的市场竞争中取得一席之地,必须要控制好施工成本。
高速公路施工项目成本是一项综合性的内容,贯穿在公路施工的整个过程之中,其涉及的内容也十分的广泛,按照管理环节进行划分,高速公路施工项目成本管理主要包括以下几个方面的内容:
1.1 成本预测
对施工项目进行科学合理的成本预测是施工成本管理的首要环节,成本预测就是在施工开始前,通过工程项目与成本信息的实际情况,在保证工期和施工质量的前提之下,对未来发展趋势进行科学有效的预估,根据设计要求选择效益好、成本低的施工方案,与此同时,在项目成本形成过程中,需要进行针对性成本控制工作,防止成本管理工作的盲目性。
1.2 成本计划
成本计划即在成本预测基础上,针对生产费用、成本降低水平与成本水平采取科学合理的规划方案,并将成本管理目标落实在各个职能部门以及施工队伍之中,从这一层面而言,成本计划工作是开展成本核算与控制工作的基础性条件。
1.3 成本控制
成本控制即在高速公路施工过程中,对各类影响施工的因素进行统筹管理,并采取各种措施将施工过程中各类支出与消耗严格的纳入成本控制工作之中,并将计划成本与实际消耗进行详细的分析,找出差异存在的原因,将偏差消除。
1.4 成本分析
成本分析即对成本进行的对比、评价、解剖与总结,分析内容包括成本信息、计划成本、预算成本与实际成本,对其中变动的规律与因素进行系统的分析和研究,对成本计划进行详细的检查,找寻出降低成本的新途径。
1.5 成本考核
成本考核即高速公路施工完成后,按照项目成本目标制度的相关规定将实际成本与定额、计划、预算进行详细的对比以及考核,成本考核涉及的内容较多,包括施工机械费用、人工费用、材料费用以及现场管理费用,进行成本考核能够显著降低企业的成本,提升施工企业的经济效益与社会效益。
2.1 施工人员综合素质偏低,缺乏成本管理意识
就现阶段来看,高速公路施工人员大多数都是农民工,他们文化程度偏低,也多未接受过系统、专业的培训,专业技能水平参差不齐,仅仅凭借自己的经验进行施工,他们并无施工成本控制的意识。此外,我国高速施工企业多由国家进行统一部署,企业缺乏危机意识,也不会将精力放置在施工项目的成本控制工作中,导致资源浪费情况严重,这就在一定程度上制约着施工企业的良性发展。
2.2 未对成本控制与管理工作进行详细的规划
很多施工企业虽然意识到了成本管理的重要性,但是仅仅只重视施工阶段的成本管理工作,并未对每个环节的成本进行科学统筹的管控,对于施工项目的成本也未进行系统的规划与研究,导致原材料与人力资源浪费现象严重。
2.3 未对资源进行科学合理的整合
在现代化社会下,每个企业都十分注重管理的效率,也积极的利用自身的资源进行发展,但是,与其他的企业不同,公路施工企业是典型的高投入企业,且是由国家制定任务,因此,部分企业就不重视资源的整合,导致资源出现过度消耗的情况,与此同时,对于施工机械与施工设备的综合利用率也存在偏低的情况,这就在一定程度上增加了施工企业的经营成本。
3.1 落实可持续与发展观念,提升资源利用率
施工企业要想提升自己的经济效益与社会效益,必须要以人为本,全面落实可持续发展观念,发挥出人才的优势,加强对管理人员与施工人员的培训工作,提升他们的管理水平、施工水平以及责任意识。同时,施工企业也要积极的使用新产品、新设备、新技术与新工艺,不断提升施工质量。此外,还要落实节能减排目标,明确责任意识,进行科学合理的分工,保证每一位管理人员与施工人员均可以顺利的完成自己的本职工作。
此外,要注意到,对于公路施工企业而言,机械设备与原材料费用会花费大量的成本,这两项的成本控制工作直接影响着施工项目成本管理的质量,为此,施工企业必须对材料的价格与用量进行严格的管控,改善技术手段,在保证施工质量的前提条件下防止材料浪费情况的发生。对于机械设备,则要进行定期的保养和维护,延长设备使用寿命,维护机械设备完整性,避免由于机械设备返修为企业造成的额外花费。
3.2 制定出科学的施工方案,提升施工质量
施工过程中的成本控制工作是高速公路施工项目成本管理的重中之重,施工企业要想缩减开支,就必须要掌握好施工要领,明确施工技巧,严格的按照规章制度做好施工现场的管理工作,并根据施工情况的变动采取科学的管理措施,编制好施工方案,从各个细节出发,做好成本管理工作。同时,施工企业还要派专人了解成本管理工作的发展动态,统计材料与设备消耗情况,进行技术论证,采取针对性的处理措施。
3.3 健全监督机制,明确成本管理任务
对于公路施工企业而言,施工项目的成本管理并不是财务部门的事情,需要施工企业上上下下全体员工的参与。项目部门应该参与成本管理与控制工作,对成本进行科学的部署;技术部门则需要协同建立部门控制好施工进度,利用科技为施工企业创造价值;监理部门则需要对各个环节进行监督,特别是项目设计、施工以及竣工验收的阶段,对关键环节与重点领域的成本进行实时监督,将花费控制在设计成本之中。
公路产品与工业产品不同,有着其独特之处,其生产方式也会受到各种不确定因素的影响,在施工项目成本管理方面,公路施工企业需要摒弃传统的思想,积极借鉴新理论、新方法,加强对施工人员的培训工作,提升他们的专业技能水平与责任意识,将成本管理工作落实到每一个细节之中,加强各个部门的配合工作,这样才能够全面的提升施工企业的经济效益与社会效益。
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摘 要:随着我国经济水平的不断提升和公路施工水平的持续进步,公路沥青混合料路面的压实施工技术得到了越来越广泛的关注。文章从对公路路面压实技术进行简析入手,对公路沥青混合料路面的压实施工技术进行了分析。
关键词:公路路面;沥青混合料;压实施工技术
在我国公路工程中,沥青混合料路面始终是重要的组成部分,而沥青混合料路面的质量需要压实施工技术的有效支持。因此在这一前提下对公路沥青混合料路面的压实施工技术进行研究和分析就具有极为重要的工程意义和现实意义。
公路路面压实技术是一项系统性的技术,这主要体现在施工重要性、碾压设备选择、确定碾压组合、遵循施工要点等环节。下文从这几个方面出发,对公路路面压实技术进行了分析。
公路路面压实技术的应用有着很强的施工重要性。众所周知,沥青混合料碾压施工压实通常是公路工程沥青路面施工的最后一道重要工序,并且在这一过程中通过对于沥青混合料采取合理的压实处理,工程人员可以有效地提高沥青混合料的强度、稳定性和密实度。除此之外,公路路面压实技术的还体现在其能够减少沥青路面的空隙率并且合理的增加公路沥青路面的疲劳寿命,反过来,如果压实工作进行的进度不足,则往往会导致空隙率增加并且易形成压实型车辙,与此同时,还会加速沥青的老化。
碾压设备选择是公路路面压实技术关键环节之一。通常来说,较为常用的压路机主要包括了钢轮压路机和轮胎压路机以及振动压路机等不同类型的压路机。除此之外,在碾压设备选择的过程中钢轮压路机通常会用于沥青混合料的切压和收光,并且可以将其分为双轴双轮式和双轴三轮式。一般来说,双轴双轮压路机的质量较低而双轴三轮式压路机的质量则相对较高。另外,由于三轴三轮式压路机是近几年新出现的,并且还具有根据路面的凹凸情况自动调整各滚轮上负荷的能力,因此能够有效地进行接缝工作和弯道处的预压工作,从而能够有效的消除裂缝。
确定碾压组合对于公路路面压实技术的影响是显而易见的。在确定碾压组合的过程中,工作人员可以将压路机按行走方式将其分为拖式和自行式两种不同的类型,并且一次为基础来更好地确定碾压组合。
除此之外,在确定碾压组合的过程中,工作人员应当注重按照滚轮的材料性质将其分为铁轮压路机和轮胎压路机,从而能够有效地提升压实效果。
在公路路面压实技术的过程中工作人员应当注重遵循施工要点,从而能够更好地达到最佳效果。通常来说,沥青混合料的压缩技术应当合理的采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方法,并且在初压的过程中,工作人员应当避免使用轮胎压路机,从而能够有效的确保面层横向平整度。除此之外,在遵循施工要点的过程中,工程使用的压路机的数量应根据生产率决定,并且可以将整个沥青混合料压实程序分为初压、复压和终压三道工序,从而能确保压实的可靠性。
公路沥青混合料路面的压实施工技术包括了诸多内容,主要包括碾压工作、提高密实度、质量检测、温度控制等内容。以下从几个方面出发,对公路沥青混合料路面的压实施工技术进行了分析。
碾压工作是公路沥青混合料路面的压实施工技术的基础和前提。在碾压工作的过程中工作人员应当注重采用重型压路机来进行反复压实,在这一过程中需要注意的是,当采用轮胎压路机时工作人员应当确保总质量不宜小于15 t。并且轮胎允许压力不宜小于0.5 MPa。除此之外,在碾压工作的过程中工作人员应当注重确保其振动频率宜为35~50 Hz之间。另外,在碾压工作的过程中,工作人员在进行振动压路机倒车时应先停止振动并在向另一方向运动后再开始振动,从而能够有效的避免混合料形成鼓包,最终能够促进公路沥青混合料路面的压实施工水平的有效提升。
提高密实度对于公路沥青混合料路面的压实施工技术的重要性是不言而喻的。在提高密实度的过程中工作人员应当注重确保两者之间的互相挤合,从而能够更好地获得均一密实度。除此之外,在提高密实度的过程中,大量的工程实践都表明了,这一工作可以有效地提高密实度2%~3%,并且在这一过程中采用轮胎式压路机可以有效的提升于复压阶段的碾压效率。另外,在提高密实度的过程中,工作人员应当合理的采用重型压路机,但是应避免在高温下进行,从而有效的避免对沥青路面平整度的影响,最终能够在此基础上促进公路沥青混合料路面的压实施工效率的持续提升。
质量检测是公路沥青混合料路面压实施工技术的核心内容之一。在质量检测的过程中工作人员应当注重对压实度、厚度、平整度等内容进行合理的检测。除此之外,在质量检测的过程中,工作人员应当在发现一些较大的质量缺陷,如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等时及时停工,从而能够有效避免施工质量问题的出现。另外,在质量检测的过程中工作人员应当注重有效的保证测定结果的准确性并且将空隙率控制在3%~7%的范围内,从而能够促进公路沥青混合料路面的压实施工可靠性的不断进步。
温度控制是公路沥青混合料路面的压实施工技术的重中之重。在温度控制的过程中工作人员应当清晰沥青路面施工温度控制所具有的重要意义。除此之外,在温度控制的过程中,工作人员应当确保在混合料施工过程中的每一步都经过非常严格的控制温度和质量控制,需要注意的是,在施工温度的控制过程中,工作人员应该根据改性沥青的粘度适当提高之外,还应当时刻进行温度的检测。另外,在温度控制的过程中工作人员应当注重遵循《公路改性沥青路面施工技术规范》的有关规定,在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10~20 ℃。如为SMA混合料,由于需要加入较多数量的冷矿粉,则拌合温度需要更高一些,从而能够促进公路沥青混合料路面的压实施工精确性的日益进步。
随着我国国民经济整体水平的持续提升和公路工程发展速度的持续加快,公路沥青混合料路面的压实施工技术得到了越来越多的重视。因此,我国公路工程人员应当对于公路沥青混合料路面的压实施工技术有着清晰的了解,从而能够通过工程实践来促进我国公路工程整体水平的有效提升。
[1] 刘建雄.公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J].交通标准化,2013,(7).
[2] 刘天林.公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J].黑龙江科技信息,2014,(8).
[3] 杨进凯.公路沥青混合料路面的一些施工工艺探讨[J].中华民居(下旬刊),2014,(2).
[4] 栾风义.浅析沥青路面压实施工质量的控制[J].发展,2009,(5).
[5] 尤学兵.沥青路面压实施工工艺[J].中国水运(下半月),2008,(3).
[6] 许荣发,徐斌.沥青路面压实施工技术探析[J].中国高新技术企业,2010,(9).
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施工成本控制就是要在保证工期和质量的满足要求的前提下,采取相应管理措施,包括组织措施、经济措施、技术措施、合同措施把成本控制在计划范围内,并进一步寻求最大程度的成本节约。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:绿色建筑施工成本管理若干问题与对策探讨相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
前言:由于我国的人口众多,并依然呈现出增长的趋势,为了使城市的空间满足这种人口增长的需求,建筑施工企业扮演着重要的作用。国家对建筑企业的管理愈发严格,每一个企业要想获得更大的利润,就要在成本的管理上下一番功夫。同时,城市中大量的高层建筑的建设,也带来了巨大的资源污染问题,为了从根本上解决这些问题,“绿色建筑施工”的提议应运而生。
(一) 绿色建筑施工的内涵
由于我国想要建立起资源节约型、环境友好型社会,为了响应国家的政策,建筑行业提出了“绿色建筑施工”的理念[1]。绿色建筑施工,其本质内涵就是在施工的过程中,注意对周围环境的保护,以及最大化减少对资源和能源的浪费。
(二) 绿色建筑施工的特点
绿色建筑施工有着系统化、信息化、社会化和一体化的特点。它要求从建筑施工的前期准备、施工过程一直到建筑竣工之后的环境保护,都要体现出一个完整的系统,有规律地完成施工。
(三) 绿色建筑施工的原则
绿色建筑施工有三条原则,分别是:环境生态减负荷化原则,要求建筑企业在施工过程中减少废水、废气的排放,保护当地的生态环境;减物质化原则,要求在施工中利用科技等因素实现资源再利用,减少浪费物质总量;施工环境影响控制原则,在整个的施工过程中,建筑企业要对污染进行合理的控制。
(一) 几乎没有成本分析
就目前的情况来看,很多建筑企业对于成本管理的意识不够强烈,也几乎没有成本上的分析。成本分析就是指在施工完成后,根据成本的核算,把现实中的成本和预算中的成本进行对比,分析出存在差异的原因,加强对成本的改善来提高经济效益[2]。但是在实际生活中,很少有建筑企业认真地进行成本分析,往往是一项工程竣工后,建筑企业的财务人员、管理人员又去投入到下一个工程的建设中,而没有对这个工程项目的情况进行分析。这样的后果就会造成第一手资料的缺失,无法为今后的施工成本控制提出合理建议。
(二) 缺乏完备的责权利相结合的成本管理机制
建筑施工企业的成本管理应该形成一套科学化的体系,在这个体系中,项目经理的权力最大,他是在成本的管理方面对企业的总经理负责,下属每一个管理人员都有自己相应的责任和权利,每个人各司其职,共同为企业的成本管理贡献力量。但在真正的成本管理中,这个成本管理体系并不能很好地把责、权、利三者进行有效的结合,有的企业甚至没有这种成本管理体系,只是在施工过程中单纯将工程项目的成本管理全部交给管理主管负责,这致使打击了其他工作人员的积极性,不利于施工项目的成本管理。对于施工企业来说,应该真正建立一个责权利统一的体系,为成本的管理创造一个良好的工作环境。
绿色建筑施工成本管理若干问题与对策探讨论文
(三) 管理人员素质不高、责任心不强
每一项工作要想做好,根本因素还是在于人所发挥出的作用,而对于建筑企业的成本管理,如果有一个好的管理团队,效果会事半功倍。可就目前的成本管理经验表明,很多建筑企业的管理人员素质不高,责任心不强,为成本管理工作的开展带来了很大的困难。虽然工程项目有责任制度,但是对管理工作不够重视,没有将具体的管理工作落实到每个人的身上,这在无形中滋生了员工的消极情绪。另外,一些建筑企业中,成本管理人员有一定的工作经验,但文化水平和专业的理论知识却有限,而有着高学历、高文化素质的人员却又存在经验不足的现象,很少有复合型人才,这些因素都是成本管理工作中存在的主要问题。
(一) 强化成本分析
加强成本的管理工作,首先要强化对于成本的分析,每项施工项目完工后,要把过去没有归纳到成本账目上的费用列出来,比如劳务费、租赁费、加工费等,明确这些费用花费的总金额,以此来确定整个工程项目的总成本[3]。成本管理人员还应该运用科学化的方法来对施工过程和成果进行合理分析,找出哪些环节是成本的控制,哪些环节是成本的超支,根据这些差异性来找到下一次施工中控制成本的方法。加强成本分析,其根本的目的就是全面掌握建筑施工的成本规律,为今后的施工中出现的成本问题提供借鉴的依据。
(二) 加强目标成本的管理,建立责任成本机制
一个良好完善的制度,能够为具体的工作提供一个指导性的建议。在施工企业中建立一个责任成本机制,按照每一次施工项目的不同,把成本管理工作细分成每一个阶段应该做什么,把这些工作落实到每一个员工的身上,并建立起严格的考核制度和奖赏制度,做到权责利分明[4]。通过对这个组织的有效控制,来加强对施工全过程的每个工作人员的管理,真正做到让成本控制管理的观念深入人心,体现在施工的每一个环节当中。在这样一种完善的制度引导下,一定会实现成本有效控制,严格杜绝浪费的现象。
(三) 加强对成本管理团队整体素质的提高
提高成本管理团队每一个工作人员的综合素质,可以让管理工作进行得更加顺利,实际经验表明,如果施工项目的成本管理团队素质低下,将会直接影响到整个工程的管理水平和质量。因此在实际工作中,建筑企业的领导要着重提高整个管理团队的素质,尤其是项目经理的素质和能力。施工过程中,可以积极组织企业的内部学习,加强同行之间的交流,吸取先进的管理经验,以此来提高管理团队的管理水平,促使整个工程项目的完善[5]。同时,建筑施工企业还应该以市场导向为准则,健全相应的激励制度,充分调动每一个员工的积极性,不断提高成本管理工作的质量,最终建立一个善于管理的优质管理团队。
结论:绿色建筑施工的理念主要体现在避免施工中的浪费,而建筑企业首先要控制的就是成本上的浪费,在这个要求下,加强对于成本的管理显得尤为必要。在实际的成本管理工作中,建筑企业存在着许多不足,只有充分认识到这些不足之处,通过深入分析并找到解决的措施,才能提高成本管理的质量,实现经济效益的最大化。建筑企业要大力推行科学化和系统化的管理方法,树立起成本控制的意识,将成本中的优势转化为市场竞争中的优势,才能从根本上推动建筑企业的健康、平稳发展。
(作者单位:内蒙古锐信工程项目管理有限责任公司)
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①立模准备。在确定立模边线时要参照基顶中心,立模边线外侧找平,找平层用水准仪抄平挂线,砂浆硬化之后,立模需从线路中间向两侧展开。②模板安装。安装模板使用的是塔式起重机,同时需要人工辅助。安好外模板后再进行内模板的安装,对其进行连接时采用的是M16螺栓,然后安装围带和对拉螺杆。模板成型后核对各部安装尺寸,如果没有出现与安装标准不一致的情况再安装安全爬梯,接着安装安全网,铺设内外作业平台。③立模检查。第一节段模板安装结束时,用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身平面位置,如果没有发现与相关标准不一致的情况再进行下道工序。浇筑砼时一定要有专人看模护模,要对支撑时刻做好检查。④模板的除锈与涂油。模板在灌注砼前务必保护处理好板面,模板表面应彻底除锈,涂刷新机油,在气温较低时,新机油中应掺配柴油涂刷,产配比例为:机油70%:柴油30%。⑤模板爬升作业。用手动葫芦挂住第一节段钢模板,把内外模板之间的拉杆松开,把第一节段模板及操作架卸下来,然后把它吊运到墩下安全的作业场地,这一过程使用的是塔式起重机,吊运完成之后对其进行清理,涂刷脱模剂,按放线尺组装为下一节段首节模板,接下来的安装步骤与第一节段是一样的。⑥在安装每节模板时,可用0.5~1mm薄钢板塞填两节模板间的缝隙这样能够起到纠偏的作用。⑦模板的拆除。施工至墩顶,墩顶还要有1或2个节段模板,如果墩身混凝土强度超过了10Mpa,那么可以将模板拆除了。为了更顺利地进行拆除工作,在墩顶预埋加强吊装环,利用吊装环悬挂手动葫芦进行拆除、吊运作业。
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成本是体现企业生产经营管理水平高低的一个综合指标。因此,成本管理不能仅局限于生产耗费活动,应扩展到产品设计、工艺安排、设备利用、原材料采购、人力分配等产品生产、技术、销售、储备和经营等各个领域。以下是读文网小编今天为大家精心准备的成本管理相关论文:公路工程项目施工成本管理与控制。内容仅供参考,欢迎阅读!
公路工程是我国经济发展中最为重要的部分之一,不仅关系到我国的经济发展,而且密切关系到我国人们生活水平的提高,如何在有限的资源内,通过合理的设计,施工,建造出符合人们生产生活发展的公路工程,是所有公路施工企业要重视研究的方向之一。
1、公路工程项目实施成本管理,是降低公路施工单位消耗的必要条件
随着各种物料的市场价格上涨,实施整个工程建筑中各个环节的成管理,有助于降低消耗,有助于提高工程施工能源资源的利用效率,有助于减少浪费,从各个细节降低造价施工成本。
2、良好的成本管理有助于提高公路工程企业的市场竞争力
当下公路工程施工行业的市场竞争越发激烈,公路行业工程建设的竞争,归根到底,是工程施工企业对所有设计施工等各个环节的工程成本管理的竞争,同样的市场需求,如果可以大幅度降低消耗,降低整体成本,必然会为公路施工企业带来强大的市场竞争力。让公路工程单位获得无与伦比的战略优势。
1、施工成本管理体制的不完善
公路施工企业中普遍都存在着这些问题,即施工成本的体制不够完善。这种情况的出现很容易产生的一个问题便是企业内部管理秩序混乱,工程中职工的积极性不高。例如,在公路工程中,没有很好的管理体制对管理人员和基层工作人员进行监督和管理。那么,整个企业的员工在工程中的作用便得不到完全意义上的发挥。现如今,一般的施工单位和企业对于施工成本的管理均没有很好的体制对其进行约束。最容易导致的问题便是责任和权利不明,出现问题不能够及时的找到相关负责人,延迟解决问题的时间。这样不完善的管理体制,在很大程度上会降低职工的工作积极性,不利于工程的顺利进行,也不利于公路工程中施工成本的管理。
2、对施工成本管理的监管力度不够
一直以来,很多施工单位都被一个问题困扰着,那便是如何协调好工程的质量与成本。其实,这个问题不应该成为企业困扰的问题。既保证施工工程的质量又能够确保施工的成本不被超额,或者比预期的成本还要少。那就离不开对施工成本的科学管理。很多企业,在工程中不是忽视了工程的质量,便是注重质量却大幅度提高了施工成本,这些都对企业的发展不利。因为对施工成本管理的监管力度不够,所以在施工成本的使用上面,得不到科学合理的规划。例如,在工程的施工中,因为施工进度的影响,施工的质量不符合标准。那么这个施工单位必须得追加更多的资金进行后续的赶工,这不仅会严重拖延工期,而且会增加很多额外的成本。
3、施工材料的管理不够严格、浪费严重
在所有施工成本中,占比例最多的便是施工材料的费用,它甚至占到了工程所有成本的一半。但是,在施工的过程中,很多施工单位不注重材料的合理使用,造成大量的资源浪费。这在很大程度上又增加了公路工程中施工成本的使用,最后不仅影响了企业的经济效益,而且还浪费了大量的资源。这些问题的产生离不开一个非常重要的原因,那便是施工单位对于企业材料的管理不够严格,从而造成大量的浪费。例如,施工单位对材料的看管不够严格,导致材料遗失的现象比较严重。材料的规格不符合工程的标准,造成材料被闲置。这些问题的产生都在很大程度上增加了施工成本,最终降低了企业的经济效益。
1、完善成本管理体制
建立健全成本管理制度,树立创新意识。通过制定工程成本管理制度,成立成本管理机构,明确职责,在成本管理上树立务实创新的思想理念。根据工程项目的自身特点,采取与之相适应的成本管理机制与方法,积极发扬企业文化和团队精神,树立全员理财的新理念。在施工过程中,努力寻求能够降低消耗、提高工效的新工艺、新技术。通过合理的管理制度、完善的规章制度、明确的岗位责任,使生产各要素进行优化配置,合理使用,避免开支的随意性、盲目性,形成一整套切实有效的管理体制和施工成本控制结构。
2、掌握工程信息,做好工程投标工作
工程投标是成本控制的重要前期工作。工程要中标,首先要掌握准确的工程信息,了解项目业主的机构职责、队伍状况、资质信誉等基本情况;掌握工程项目的性质,弄清工程投资渠道和融资情况;掌握工程项目的主要内容。
明确这些工程信息后,综合分析决定是否参加该工程招投标。一旦决定参加工程的招投标,施工企业招投标中心就要根据招标文件的规定和业主的要求,准确计算工程量,了解当地的所有材料价格、设备价格,分析在正常情况下完成该工程所需的人力、材料、设备、水、电、安装、机械费、管理费、税金等所有的成本。在此基础上,根据企业自身得利润,创优良工程还是合格工程、工程的奖惩等综合因素,做出合理报价、编出标书,做好投标工作。
3、材料费的控制
严格物资管理,合理制定材料使用计划,制定材料节余任务,杜绝材料浪费。主要表现在改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作,减少各个环节的损耗,节约采购费用;合理堆置现场材料,避免和减少二次搬运;严格材料进场验收和限额领料制度;制订并贯彻节约材料的技术措施,合理使用材料,综合利用一切资源。并注意以下几点:
3.1合理确定材料数量。在工程建设中,材料成本占整个工程成本的比重最大,一般可达60%至70%左右,因此材料费的控制至关重要,材料费节余将影响到整个工程的节余,而且材料费具有较大的节约潜力,往往在其他成本出现亏损时,要靠材料成本的节约来弥补。对钢材、水泥实行限额发料,按理论用量加合理损耗的办法与施工作业队结算,节约时给予奖励,超出时由施工作业队自行承担,从施工作业队结算金额中扣除,这样施工作业队将会更合理的使用材料,减少了浪费损失;尽量建立健全各种材料消耗计划领用台帐,消耗台帐,定期盘点对比,对发现超领部分要及时控制。
3.2合理确定材料价格。材料价格同样是降低材料成本的关键,要确定材料价格,必须到材料供应地进行充分的调查,货比三家,争取找到供货或提供服务的源头,以最优惠的价格取得代理供应商;但并不是材料价格越低越好,还要把好材料的质量关,合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能,才能确保公路工程质量关,合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能,才能确保公路工程质量,不能盲目地追求低价低成本而不顾工程质量。
3.3规范工地材料领用的基础工作。公路作业一般远离项目部机关所在地进行野外施工,材料管理不好、领用基础工作没跟上,最容易给该工程项目造成较大的浪费。材料的管理单据主要有“领料单”(包括“限额领用单”)、“退库单”、“出库单”及其他领料凭证,项目材料员必须通过健全的计量、验收制度来管理好现场的材料,即一切项目物资(包括大宗的钢材、水泥、砂、石料)的收、发、领、退,都要按规定进行计量、验收,办理领退手续,对库存物资都要定期盘点,保证账物相符,对现场材料要指定专人负责管理,做到工完场清,余料退库;还有尽量减少倒运,场内二次倒运。
3.4对于非常紧缺材料,应按照随用随进、略有库存的原则供应,根据实际施工进度的要求,限额发放,以免占用资金,间接地扩大成本。另外,广泛考察料源,按照质优价廉的原则采购物资。密切跟踪市场信息,把握价格信息,对于料价要富有前瞻性,在施工淡季或有可能上涨的材料,要进行部分储备。
4、加强机械费控制
项目经理部通过合理组织施工、机械调配.提高机械设备的利用率和完好率,尽量减少施工中所消耗的机械台班量。建立有日常定期保养和检修制度.确保机械设备的完好,杜绝机械事故的发生。加强服务管理.实行“定机、定人、定责”的“三定”制度。充分发挥自有施工机械的作用,在施工中如发生暂时闲置.采用对协作队伍出租等方式提高利用率,防止机械车辆因固定费用高而利用率低而发生亏损。灵活进行机械、设备的管理,该购置的购置.该租赁的租赁,租赁时根据工程情况分别采取按台班、按工作量或包月等的租赁形式进行租用。
总之,公路工程对我国经济的发展和人民生活水平的提高都有着十分重要的作用,科学控制工程各部分的成本,增强公路工程施工单位的核心竞争力,提高经济效益,为促进我国的工程建设事业的繁荣发展,开发出新的经济增长点,提高人民的生活水平奠定坚实的基础。
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成本管理是指在成本方面指挥和控制组织的协调的活动。产品价值的前两部分是形成产品成本的基础,是成本包括内容的客观依据。所以,产品成本就其实质来说,是产品价值中的物化劳动的转移价值和劳动者为自己劳动所创造价。以下是读文网小编今天为大家精心准备的成本管理计划书相关论文:公路工程施工项目成本管理探讨。内容仅供参考,欢迎阅读!
交通发展对国民经济增长起到了举足轻重的作用,而公路建设是发展交通事业的主要途径。近些年来,我国迈入了公路建设的高峰期,大量的公路建设项目如雨后春笋般出现在各地区。公路建设项目周期较长,涉及金额巨大,牵涉到众多的人工、材料和机械资料。资金供给难以满足公路建设的需求是当前制约公路建设项目成功开展的主要原因之一。公路建设项目工程成本的管理策略逐步成为了社会大众普遍关心的问题。
1、“预测―控制”原则
施工成本管理应首先遵循“预测―控制”的原则,即做好实现的成本预测,这也是进行成本控制的基础。过去的一些现场成本控制过程中,只是针对现场的材料浪费、人员窝工进行控制,这种传统的控制方式主要依赖于管理人员的主观意识,缺乏科学依据。而“预测―控制”的方法,是建立在科学的成本预算书基础上的。在施工前,由企业预算人员负责编制施工成本预算书,预算书内容应针对现场发生的各类分项工程,以及分项工程的各流程成本都有明确的体现,管理人员根据预算书的内容同实际发生的成本费用进行比较,体现了科学、理性的现代化成本管理方法。
2、动态管理原则
施工现场是一个动态的系统,各工序之间衔接紧密,彼此之间成本、质量的关联性较强。因此成本的管理也应当遵循动态管理的原则。现场管理人员根据预算书内容对成本进行控制时,如遇到实际发生成本与预测成本不吻合的地方,要及时分析误差产生的原因然后作出成本纠偏。即使是实际成本低于预算成本,也应当分析其问题所在,不能马马虎虎敷衍了事。有条件的施工企业都有专门的成本部,一旦发现成本误差,及时反馈到成本部门进行核算,或是预算编制误差,或是实际成本费用超额,总之要分析出确定性导致误差的因素,然后作出理性的调整,避免影响到其它工程。
1、严格遵照招标章程公平开展招投标工作,选择最优施工单位
公路建设一般都采用招投标的方式选择施工单位,招投标工作是公路建设项目的基础工作,为了选择到最优的施工单位,我们务必要确保公平公开地开展招标、开标、评标、定标等工作。招投标方面,有严格的规范和程序,我们除了要按照规章严格完成整个招投标工作外,还要注意完善监督体制,依靠广大群众力量确保竞标环境的公开化和透明化。这是成本控制管理的基础和前提
2、构建一个完善、高效的成本管理机构。
企业想要做好成本管理工作,就必须建立一个完善、高效的成本管理机构,为成本管理工作的进行提供有效保障。构建一个完善、高效的成本管理机构是企业实现成本管理的主要途径,明确成本管理的分工责任、职务等内容。换句话说,成本管理机构的建立的主要目的是明确责任与工作内容的分工。成本管理机构主要分为三个方面:首先,项目的管理层,也是项目的决策层,是成本管理的核心,掌控着整个施工项目的资金分配权;其次,项目的基层管理,主要是由技术方面、施工管理者以及生产管理者组成,包括项目工程各个部门的管理人员、专业技术人员以及财务人员,一方面是对项目管理层的决策进行实施;另一方面,是对现场施工作业层人员的控制与管理;最后,现场施工作业层,也是项目的最低层,主要执行项目的实际施工操作,并达到项目管理层的要求。
3、人工费控制
在实际成本中,人工费占10%左右,不超过15%。对人工费控制的措施是主要改变劳动组织,减少窝工浪费,提高劳动生产率;实行合理的奖惩制度,激发工人的劳动热情;加强技术教育和培训工作,不断提高队伍技能;加强劳动纪律,压缩非生产用工,严格控制非生产人员的比例。
4、材料费控制
(1)材料的用量控制
在材料控制中占很大比重。在工程建设中,材料成本占整个成本的比重大约可达60%-70%左右,所以说材料费的控制至关重要,而且,材料具有较大的节约潜力,往往在其他成本出现亏损时,要靠材料成本的节约来弥补。对钢材、水泥实行限额发料,按理论用量加合理损耗的办法与施工队结算,节约时给予奖励,超出时由施工队自行承担,从施工队结算金中扣除。这样,施工队将会更加合理地使用材料,减少浪费损失。
(2)材料的价格控制
材料价格同样是降低材料成本的关键。要确定材料价格,必须组
织工程、物供、财务等人员到材料供应地进行充分调查,货比三家,争取找到供货或提供服务的源头,找到价格最优惠的供应商。所有的材料都必须经过质量检验,不能盲目地追求低价、低成本而不顾保证工程质量。
(3)材料的管理控制
改进材料采购、运输、收发、保管等方面的工作,减少各环节的损
耗,节约采购费用;合理堆置现场材料,避免和减少二次搬运;严格材料进场验收和限额领料制度;制定并贯彻节约材料的技术措施,合理使用材料,综合利用一切资源,也是降低材料成本的途径。
5、机械成本控制
机械费用的控制主要有两部分内容:首先,机械工作效率问题。在传统的建筑施工中往往只重视机械的使用而忽视机械的日常养护、管理,这样无疑加大了机械的负荷,导致机械实际工作效率低,使用寿命相应减少。因此,公路施工中,应重点遵循机械使用说明,严谨机械长时间超负荷工作,并成立机械设备小组,负责机械设备每天的养护工作,以及定期的检修工作,保证机械使用效率最大化。其次,机械现场调度。施工中因有专人负责现场机械的统筹调度,而不能以技术员兼职管理现场机械。这样一方面可以节约不必要的浪费,如专人负责机械的作业时间,尤其是当外雇机械时,严格控制作业时间能节约不少成本。另外,统筹安排机械作业区域,可以避免窝工现象,提高机械的作业效率。
6、变更和签证费用控制
变更与签证是独立于合同成本之外的临时发生费用,它们是建筑施工现场常见的问题之一。对于变更的管理,首先应从设计图纸着手,在图纸下发到施工单位之后,及时做好图纸的会审工作,减少图纸中的质量问题和缺陷,以此来降低施工中变更发生的可能性。其次,一旦发生变更,施工单位应在接到减少单位明确的变更通知书后再行施工,避免没有变更手续就贸然施工而带来的纠纷。对于签证费用的控制,应重点把握好及时性的原则。即对于签证项目完成之后,施工单位要第一时间找到建设单位和监理单位,就签证的费用、工程量内容进行审核,并签字、盖章确认。施工单位保管好签证与设计变更的相关手续和资料,在竣工结算时与建设单位进行核对费用即可。
公路施工项目成本管理直接影响着公路质量与施工进度,因此,建立科学、高效、可行的公路施工项目成本管理是十分必要的,一方面可以有效促进公路施工企业成本规范化管理,提高企业管理水平;另一方面,可以有效提高公路施工企业项目质量。
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