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随着21世纪新的工业革命的到来,科学技术成为第一生产力,以新的生产力为代表的计算机技术已成为一个国家科技发展水平的衡量指标。物流作为新兴产业的已经成为增加利润的第三个源泉。以下是读文网小编为大家精心准备的:基于计算机信息技术背景下的物流企业自动化相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘要:随着21世纪新的工业革命的到来,科学技术成为第一生产力,以新的生产力为代表的计算机技术已成为一个国家科技发展水平的衡量指标。物流作为新兴产业的已经成为增加利润的第三个源泉。本文将通对过计算机信息技术为背景的物流企业自动化建设理的相关理论知识和实践方法进行探讨,希望能对我国物流行业的发展提供借鉴意义。
关键词:计算机信息技术 物流企业 自动化
1.1物流企业的基本内涵
所谓物流企业就是提供专门物流服务的经济组织。按照提供服务的内容和特征可将其分为传统物流企业和现代化物流企业。传统物流企业的特征就是经营某项物流服务,如货代企业、仓储企业、信息物流企业等。现代物流企业的特征是指提供综合物流服务,服务内容包括配送、仓储、报关,信息服务,代收货款等综合业务,一般指的就是第三方物流企业(3PL),本文所要研究和分析的物流企业主要就是指的的第三方物流企业。
1.2物流企业自动化
所谓物流企业自动化就是指物流企业在提供服务的过程中利用自动化设备和设施等进行作业,主要有信采集设备和传输设备等。物流自动化是集光、机、电子一体等各学科综合应用,利用计算机和信息技术把物流、资金流、信息流进行集成的系统工程,实现三流合一。
2.1物流信息系统层次结构分析
(1)基础作业层:主要是收集物流作业过程中的物流信息,存入 系统数据库。
(2)数据处理层:对存储的数据进行分析和加工。
(3)计划控制层:包含运输过程中的车辆定位,运输路线的最优化选择,仓库作业计划,库存控制,检测信息系统的运行状况。
(4)管理决策层:在战略角度创建物流系统中各子系统模型。
2.2物流企业系统功能模块
一般情况下,物流企业系统功能模块主要可分三各子系统,即运输管理子系统,仓储管理子系统,订单管理子系统。
自动化信息系统中基本的信息系统功能有数据交换,仓储管理,智能配送,货物跟踪,决策支持等。
2.3以计算机信息技术为基础的自动化系统
自动系统设施、设备种类繁多,由于篇幅有限,本文将简单介绍几种具有代表性的技术:
(1)EDI数据交换技术。就是按照标准化的数据格式以电子报文的方式在络之间进行交换的一种数据交换技术。在供应链的模式下,各成员企业利用EDI进行信息传输方便,准确,高效,提高了工作效率。物流企业利用EDI技术实现物流数据单证的电子化,提高了物流设施设备的利用效率,加速货物周转率,以提高各户服务水平。
(2)条形码识别系统。条形码识别技术结合了符号识别技术,编码技术和计算机信息技术而形成的信息识别技术,它照一定的编码规则,用以表达一组信息的识别标识符。可分为一维条码,维条码和库德巴码等。条形码技术和EDI技术相结合应用于物流企业当中,使物流末端的信息采集和传输实现了现代化。
2.4射频识别系统
射频技术是一种非接触式的识别技术,其主要由射频标签和读写装置组成,具有寿命长,安全性高等特点,应用于移动目标的快速识别。物流企业利用RFID技术进行货物的适时查询和车辆的管理。其工作原理是将射频标签安装在车辆或者货物上,射频装置读取标签上的原始数据后转换为数据信息存入数据库。运输系统管理人员可通过数据库的信息查询到车辆行驶路线,货物信息等,行信息处理后合理地安排运输调度。其系统流程如图1所示:
运用RFID技术物流企业可以高效的管理在途货车辆,适时掌握在途货物,提高企业的经营管理效率。
2.5物流系统的评价指标
(1)货物周转率货。该项指标是衡量货物周转的快慢程度,物流企业每天要处理大量的货物,其货物周转速度的快慢是衡量企业基本的经营效率的最基本的绩效评价指标。
(2)准时供货率。物流的目标就是在适当时间,在适当的地点,以适当的方式将适当的货物交给适当的人手中,即物流的5R理论。这里的适当的时间指的就是交付货物的准时性。
(3)单位物流成本。在物流系统论中系统中各个子系统的目标都要符合物流系统的总目标,单个子系统的优化并不能代表整个物流系统是最优的,因此各系统之间相互有效合理的组建,以达到物流总系统最优化。由于物流活动遵循二率背反的现象,一项物流成本的减少就有可能使另一项成本的增多,例如减少库存成本,就要增加货物的周转,就导致了运输成本的增加。
我国进入WTO以后国际物流企业已经进驻中国物流市场的竞争当中,要摒弃落后的物流思想观念,加大信息系统建设的投入力度,引进和培养专门的物流人才,物转变经营管理模式,利用现代高科技成果于企业的经营管理之中,提高企业的竞争力,是当下物流企业发展的重中之重。
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现代物流已被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重要源泉,也是企业降低生产经营成本,提高产品竞争力的重要环节。下面是读文网小编为大家整理的企业物流论文,供大家参考。
1企业物流管理相关的基础性内容
现代企业将物流置于企业发展的关键位置,物流管理过程中企业的原料进购、原料产品的条件化存储、产品配送、原料产品的交通运输都能实现统一化、系统化。在企业物流管理的整个过程中,要实现原料产品的存储和运输安全化,保证各个管理活动环环相扣,充分利用每一个活动中突出的影响因素,实现管理的高效化,能够将损失降到最低。企业物流管理需要实现各类物资的最大价值化,物尽其用,面对不同的情况要灵活应对,有效调剂、准确分配,在提高利用率的前提下,才能使利润收入提高。企业的物流运转层层分配的,也就是说在这个过程中时间是重要构成,俗话说的好“时间就是金钱”,尤其是对于企业的物流管理来说更是如此,物流管理中的每一个活动都在效率上有所提高,整体的运作时间就会减少,也就在一定程度上加快了资金的流转速度,为企业提供充足的周转资金以应对随时可能发生的资金经营问题。在存储中,物资的存储也需要资金的投入,这就需要能够对物资进行快速的处理,减少物资的存储占用时间,降低成品的投入。在物资运输的活动中,要秉承就近采购的理念,尽量减少物资的中间流转环节,提高单位产品的利益收入。
2企业物流管理具体面临的瓶颈
2.1相关工作人员的素质问题较为严重
近年来,国家对中小企业的发展采取鼓励、引导的态度,极大的催生了一批具有发展潜力的中小企业。这些中小企业具有蓬勃的发展力,但因为资金、经验不足,在物流管理方面起步相对较晚,在将物流管理纳入企业发展的重点之后又因为专业性的负责管理工作人员较少,无法形成规模化的物流管理。物流管理不是简单的工作分工,在少数物流管理优秀的大企业中最大的优势就是具有专业管理的人员,人才众多,知识理论基础雄厚,开展工作就能在较短的时间内掌握工作的要领,节省了工作人员对业务的熟悉时间,工作人员职业素质水平高在工作中得到充分的体现,在职业惯性形成之后其职业敏感度会提高,有助于发展物流管理工作中的缺陷,提出创新解决措施。但中小企业的数量在我国企业数量中占绝大多数,也就是说普遍的企业中工作人员素质不高,这也就限制了我国物流管理水平的提高,同时可能因为工作经验不足而增加企业经营的风险。
2.2企业物流管理中的物流设备不成熟
物流管理离不开相关的物流设备,物流设备的不成熟主要体现在现代化水平较低,以下从三个角度加以分析。第一点,企业物流管理的现代化设施较少,还处于主要依靠人力的阶段,没有真正达到一个现代化企业应有的机械化水平。第二点,物流管理过程中的信息多是没有价值的,真正有价值的信息没有得到很好的利用,导致信息资源浪费,计算机对信息的采集没有针对性,过于分散化、繁杂化。第三点,企业物流管理所使用的管理软件没有得到最多大程度的开发,其灵活性较差,没有进一步提升价值的空间,与集成化管理仍有很大差距。
2.3企业物流管理的体系不完整
物流管理体系不完整的现象主要体现在中小企业中。在物流管理体系中较为典型的就是成本控制、物资供给等。一个公司企业发展涉及到了众多的方面,物流只是众多经济收入中的一个方面,因而在很多企业中常见的现象就是无法专门计算出物流的收入与支出,也就无法对物流的发展成本做出相应的调整,使得企业要在物流这个领域内提高经济收入不能够从降低成本着手。企业在物流管理中没有形成完整的产业链,从生产到产品的最终配送形成局部空白,衔接不紧密,使物流运转的效率处于低水平层次。
3解决企业物流管理瓶颈的措施
3.1提高管理人员素质水平,加强培训
要想提高企业物流管理人员的素质主要有两个途径。第一个途径,要从招聘着手,在招聘管理人员时,要提高工作素质要求,要具有相关的职业理论知识,熟悉相关工作流程,最好能做到刚开始工作就能够熟练的程度,对于有工作经验的应聘者可优先录取。第二个途径,就是在公司企业内部进行的工作培训,对于公司中原有的一些专业理论知识不熟悉,但工作经验丰富、工作能力强的员工可以实行定期的专业化培训,在培训中获得知识理论水平,在实际工作中得到能力的提高,使工作人员的整体能力得到强化。
3.2对物流设备进行现代化处理
物流设备的近代化水平不高,要采取措施提高物流设备的现代化水准,可以投入资金,增加公司企业中物流设备的数量,提高企业物流管理的机械化水平。还要对信息分类汇总,有针对性的收集信息,使信息集中化、简洁化。要进一步开发企业物流管理的软件,提高软件使用的灵活性,赋予软件更大的价值。
3.3完善物流管理体系
物流管理体系在成本控制方面要逐渐趋于明朗化,制定专门的物流收入支出账册,利用计算机对数据信息进行整理,使企业对物流成本投入充分掌握,根据数据调整成本投入,减低成本支出,提高物流管理的经济收入。同时要形成完整的产业链,各个物流活动之间协调工作,衔接密切,提高管理效率。企业物流管理是随着市场经济的发展而形成的新型管理运作方式,它所具有的企业发展价值使得企业对它的重视程度日益加深,企业要想在市场竞争中留有一席之地就要紧跟市场发展的形势,企业物流管理也不能停滞不前,而应该根据企业自身发展的进度和承受能力,结合当前的市场经济情况,对物流管理的各个活动要及时更新,引进先进的运转工作方式,实现物流管理的效率化和高水平化,真正提高企业在市场经济中的地位。
一、我国企业物流成本管理的现状及成因
1.运作模式简单粗放,不利于物流成本的管理
相对先进的欧美国家,我国的经济起步较晚,物流更是一个新兴行业,虽然经过多年的发展,但是还处在一个比较简单粗放无序的模式上,具体表现在物流业务主要还集中在传统的运输、仓储方式上,造成铁路运输资源紧张,公路运输激烈,恶意竞争,低价运营,超载超限现象增多。这种简单粗放的管理方式制约着物流市场的发展。影响着市场朝专业化、社会化的进程,不利于企业对物流成本的管理和控制。
2.物流效率低,影响产品成本过高,市场竞争力弱
物流成本的价格成为企业选择唯一的条件,但是我们国家的运输基础资源是有限的,往往满足不了庞大的市场需求量,再者由于运营设计上的不合理或者是没有前瞻性,这将会加剧运输紧张的局面,造成产品积压,库存增加而且流动性差,仓储保管费用增高,耗费在流通环节的时间延长,从而隐形导致流通成本占总成本的比重增加,企业的流动资金周转速度放缓,资金如同企业的血液,它的周转速度影响着企业的发展,市场竞争力大大减弱。
3.缺乏系统的物流成本核算体系
物流行业是个新兴行业,物流成本的核算还没有形成规模化,系统化,它的组成部分散落在企业成本费用核算的各个部分,所以对物流成本的计算和控制也比较分散,在报表三大费用的体现上,仅仅局限在对支付运输费用和仓储费用等传统的物流成本上,并没有对企业内部与物流有关的人工成本、设备费用、保险费用、仓储保管发生的能源费用、资金占用支出进行单独的归纳和核算,建立独立的物流成本核算体系。这不利于企业对物流成本变化趋势和原因的深入分析,进而形成对物流成本管理统一标准的衡量与制定,这将影响企业持续长久的发展。
二、完善物流成本管理的建议
1.完善物流体系,优化物流流程,注重物流总成本的降低
企业在掌握大量物流信息的基础上,从自身的实际出发,设计合理的、高效的、切实可行的物流流程。这个物流流程是整个物流体系中非常重要的环节,它关系到企业物流成本的高低,影响着企业的效益。设计流程时,不单要注重运输费用的局部降低,还应考虑到物流其他环节(仓储、装卸、搬运等)的费用减少。在保证企业产品质量和交货时间的前提条件下,合理安排最优库存量,加速存货周转率,减少流动性较差的资产,进而达到节省仓储费用,减少资金占用,加速资金周转,间接地增加企业的利润。在物流流程的运输、仓储、装卸、包装等各个环节中,如果这些费用都是下降的趋势,那么这个流程可以算是合理的优化的设计。但是在实际工作中,有时会出现运输的成本提高了,但是运输的时间缩短了,仓储保管的费用却降低了,这就形成了运费单方上涨,仓储费下降,物流的总成本减少的结果。物流流程是动态的,是可变的,企业应根据市场的变化选择出最佳方案,达到物流总成本最大化的降低,为企业达到节流增效的目的。
2.细化成本核算,健全物流成本核算体系
物流在市场经济中的地位越来越凸显,习在山东考察时指出,要加快物流标准化信息建设,提高流通效率,推动物流业健康发展,政府做好政府的事,市场做好市场的事。企业要想在市场中站稳,就要细化这方面成本的核算,健全成本核算体系。物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。企业应根据2006年国家发布的《企业物流成本构成与计算》中的关于物流成本项目的构成设置辅助账户,将可分离和不可分离的物流成本以及产生的机会成本,同步登记到物流成本辅助账户中的相对应账户科目和费用专栏明细科目,并且根据企业所要披露物流成本信息内容的不同,设计相应的企业物流成本主表和各个明细表,此类报表不仅可在期末(月末、季末、年末)集中归集物流成本,也可根据企业的实际需要,在期中随时可以迅速汇总归集,及时反映成本信息,逐渐由事中监督过度到事前预测。在这类报表中,要有物流目标成本和物流预算成本。目标成本是根据国内外经济发展趋势,结合本地区、本行业、本企业的经济运行情况,应该达到的成本。在目标成本的基础上,进一步分析并按照现有的人力、物力、技术状况,尽最大努力能实现的预算成本。预算成本是目标成本实现的基石,只有成本在预算可控范围内,物流成本才能朝着目标成本的方向逐步实现。
3.细化物流成本项目分类,尽量降低酌量性成本支出
由于物流成本涵盖的范围比较广泛,数据比较零散,所以物流成本的辅助账务设置越细化越有利于分析,找出成本居高的因素。在物流成本的构成项目中,可以重新进行分类,相对应的分成固定成本和变动成本,在这两种大类成本中,又可细分为酌量性固定成本和约束性固定成本,酌量性变动成本和约束性变动成本。酌量性固定成本指管理者的决策可以影响其变动的固定成本,例如设计费,会议费,差旅费;约束性固定成本是指管理者无法决定变动的固定成本,例如折旧费,保险费,运输、仓储、包装等环节上的人工费。计件工资和按产量计酬的人工费属于酌量性变动成本,为产品耗用的燃料及动力等直接物耗成本可划分为约束性变动成本。在充分系统地分析物流成本各项目之后,尽量减少人为因素,降低酌量性成本,调整一些其他成本项目占物流成本总成本的比例,有步骤有计划有侧重地保证物流成本在产品的总成本中的比例呈缓慢缩小趋势。勿以利小而不为,积少成多,这就是企业经济效益提高的另一源泉。
4.建立单个产品或项目的物流成本预算模板
随着经济的发展,国际市场前景广阔,企业在接到国外订单要求产品报价时,特别是FOB价格(俗称到岸价),这就要求企业及时精准地预算出自己产品的成本,不仅仅局限在相对稳定的生产成本方面,更要对产品的物流成本有比较精准的测算,以便在对外报价中处于有利地位,不至于在以后的交货完成后出现亏损的窘境。对物流成本进行连续、全面、系统的详细记录和核算,整理加工出对企业有参考价值的物流成本信息,建立健全物流成本核算体系,对于企业在制定单个新产品或项目的价格上有着很好的借鉴作用。
5.培养人才提高综合素质
相关的物流人员要精通财务知识,更要有财务管理、财务风险意识,财务管理是企业管理的核心。在关注国内外重大事件的同时,养成经常思考这些事件会给企业带来什么影响、如何应对的习惯。例如上海自由贸易区的设立,对交通运输、物流行业带来的契机。熟练和充分运用网络技术,让科技转化成生产力。马克思认为,决定生产力高低的三个因素:劳动者、生产资料和劳动对象。劳动力是唯一变量,应重视培养物流人员在物流方面的显性和隐形知识的学习,真正的以人为本,积极充分地发挥人的能动性和创造力,提高生产力水平。
三、结束语
物流成本是企业成本的一个重要组成部分,它的管理水平的高低决定着企业今后的发展方向,每个企业应根据自己的实际情况和需要,灵活运用,摸索制定出一套适合自己企业发展的物流管理系统。
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第三方物流供应商在当前商业企业生产运作环节中占据重要地位,并在企业整个价值链中起关键作用。下面是读文网小编为大家整理的企业第三方物流论文,供大家参考。
1以客户为中心的第三方物流组合营销策略
我国第三方物流企业的发展起步较晚,市场营销水平仍处于初级阶段,存在对物流产品认识不足、服务和营销理念落后、营销手段单一等问题。当前大部分物流企业遵循“4P”营销理念,即营销过程更关注于以产品为主要导向。然而,4P营销理念已不再适应全球化竞争及物流需求个性化日益凸显的今天,第三方物流企业应采用全新的创新型营销策略。本文引入4C营销理念,提出4P+4C的组合营销策略,一方面将以产品为导向转变为以客户为导向的理念,强调客户需求、客户价值及客户满意度;另一方面集合二者的优势,保证策略的可行性,更好地指导第三方物流企业营销实践。基于以客户为中心的组合营销理念,提出与第三方物流企业相匹配的组合营销策略,即以客户为导向的产品策略、以成本为导向的价格策略、以便利为导向的渠道策略和以沟通为导向的促销策略。营销策略实施后,进行营销效果评价,若符合企业的预期目标,则继续执行该营销策略;若营销效果不符合预期,则对在原策略的基础上进行调整。通过不断的实践和调整,逐渐形成最优化的营销策略,因此第三方物流企业营销效果评价具有十分重要的意义。
2基于客户满意度的第三方物流营销效果评价体系
2.1评价体系的构建原则
运用科学系统的分析方法,围绕客户满意度指标构建第三方物流企业营销效果的评价体系,一方面是对第三方物流企业服务营销策略的综合评价,另一方面体现了第三方物流企业“以客户为中心”的服务性质和宗旨,分别从产品、价格、渠道和促销四个方面融合相关客户服务内容。以客户满意度为核心,对第三方物流企业的营销效果进行全面、合理的评价与分析。第三方物流企业营销效果评价体系的构建遵循以下基本原则:
(1)系统性原则。
第三方物流企业营销效果评价体系的构建应全面、系统、有层次地反映企业在该服务营销策略下表现为客户满意度的指标,并注重各指标之间的内在联系。
(2)客观性原则。
所选取的指标应客观、真实地反映第三方物流企业市场营销效果,排除非客观因素的干扰,使得评价体系更具可靠性。
(3)实用性原则。
第三方物流企业营销效果评价体系最终会用于指导实践,因此所构建的评价体系不仅要考虑理论正确性,还要保证其实际应用的可行性,且便于操作。
(4)非相容性原则。
对于每一层评价指标的构建,应遵循非相容性原则,即各个指标相互具有独立性,符合不可替代、不相包容的条件。
(5)定性与定量相结合原则。
评价体系中的指标应尽可能地涵盖研究对象的基本属性。虽然定量指标更精确和便于评估,且容易收集和确定,但研究对象的某些属性难以直接用定量指标去衡量,此时应采用定性指标进行评价。
2.2评价指标的选取
通过4P市场营销策略和4C客户服务理念的有机结合,构造出全新的第三方物流企业组合营销策略,包含基于客户导向的产品策略、基于成本导向的价格策略、基于便利导向的渠道策略和基于沟通导向的促销策略。本文将从这四个维度进行评价指标的确定和遴选,并重在突出体现客户服务满意度的特性。
2.2.1基于客户导向的产品维度指标。
基于客户导向的产品营销策略指的是第三方物流企业应以客户需求为主导,充分考虑客户的立场、态度和需要,包括个性化服务需求和变动性需求等,从而制定合理的产品和服务策略。基于客户导向的产品策略评价指标包括品牌影响力、服务内容和服务模式。
(1)品牌影响力。
企业品牌建设是市场营销的重要内容,品牌影响力指标反映了客户对第三方物流企业品牌的感知度、认同感以及满意度等。①品牌知名度。第三方物流企业作为一个服务品牌,客户对其知晓程度直接反映其市场营销的作用广度,假如客户对某个物流品牌一无所知,那么显然不会选择其产品和服务。②品牌美誉度。品牌美誉度反映了客户对物流企业品牌的好感和信任程度,它是第三方物流企业品牌形象塑造的关键。③市场占有率。提高市场占有率是第三方物流企业营销战略的主要目标,市场占有率高,说明企业的产品和服务在同类竞争对手中具有较多优势,且更广泛地被客户所接受。④客户忠诚度。指客户接触某一物流产品或服务后,产生的对该产品或服务的依赖程度。客户忠诚是客户满意度高的结果表现,因此客户忠诚度反过来可以反映客户满意度水平。
(2)服务内容。
分别从基础服务、增值服务、信息化服务、差异化服务方面评估第三方物流企业的服务质量及客户对该服务的满意度,从而找出应当改进的服务内容。①基础服务。指第三方物流企业所提供的如仓储、运输、配送、报装等常规性服务,传统物流企业以基础性服务为核心业务,因此基础服务的客户满意度是其根本。②增值服务。第三方物流增值服务是在满足基础服务的基础上,通过提高便利性、缩短响应时间,从而为客户提供各类延伸性服务。③差异化服务。差异化服务来源于客户需求的差异化,在物流产品和服务不断趋同的今天,差异化服务是第三方物流企业获得竞争优势的重要途径。④信息服务。物流信息化服务是指借助信息化手段降低人力成本、提高运作效率的手段。信息化服务虽然不直接创造价值,但能够被客户所感知。
(3)服务模式。
相比于传统物流单一的服务模式,现代第三方物流服务在方式上更具有交互性和灵活性。第三方物流企业应结合客户需求,与客户共同探寻最佳服务模式,从而提高客户满意度。①协同运作模式。第三方物流企业全面掌握客户在财务、销售、信息、人力等方面的基本需求,在此基础上与客户共同制定物流实施方案,探讨项目管理与运作模式,以取得双赢的效果。②长期服务模式。通过签订相关服务合同,第三方物流企业与客户建立长期的服务关系,并始终注意客户关系的维护。
2.2.2基于成本导向的价格维度指标。
这里的成本导向,不仅仅指第三方物流企业的运营成本,还包括客户获取产品和服务时所支付的时间、精力、货币等成本,也包括客户对产品和服务的感知价值及支付意愿,只有当客户感知价值大于客户成本时,才会表现出更多支付意愿以及更高的客户满意度。基于成本导向的价格维度评价指标包括客户成本、客户感知和价格定位。
(1)客户成本。
以客户成本作为第三方物流企业营销效果评价指标,充分体现了以客户满意度为核心的经营理念。只有努力降低客户获取产品或服务所付出时间成本、精力成本和货币成本,物流企业和客户才能获得双赢。①时间成本。指客户为了从第三方物流企业获取所期望的产品或服务而必须消耗的时间换算而成的代价。②精力成本。指客户为了从第三方物流企业获取所期望的产品或服务而必须消耗的自身精神和体力方面的支出,降低客户精力成本,企业可以获得更大的客户让渡价值。③货币成本。相比于时间、精力等非货币成本,货币成本指的是客户所支付的以货币衡量的价值量大小。客户货币成本从某种程度上看就是第三方物流企业的服务价格,货币成本只是客户总成本的其中一个组成部分。
(2)客户感知。
客户感知是第三方物流企业营销效果和服务质量的直接反映,是影响客户满意度的重要因素,其评价指标包括客户对服务的感知价值和客户对价格的支付意愿。①客户对服务的感知价值。客户感知价值是客户对产品或服务所带来的收益与所支付成本之间的差异的评价,客户倾向于再次选择感知价值更高的产品或服务。②客户对价格的支付意愿。客户支付意愿代表着客户对某一产品或服务所愿意支付的价格,受多方面因素的影响。从客户满意角度考虑,第三方物流企业制定价格策略应首先服从客户的支付意愿,而非自身利益。
2.2.3基于便利导向的渠道维度指标。
对于第三方物流企业,其渠道策略主要指企业与战略伙伴、客户企业之间的营销和服务模式。基于便利导向的渠道服务模式,要求物流企业采取更有利于客户服务的营销渠道,以提高客户便利和客户效益为主要目标。
(1)服务网络建设。
第三方物流服务网络是渠道营销的基础,主要包括基础设施建设和信息化建设两个部分。①基础设施建设。第三方物流企业基础设施包括搬运、仓储、报装等机械设备,以及厂房、厂站等建设设施。基础设施建设水平虽然不能直接反映客户满意度,但基础设施的齐全性、先进性是影响物流运作效率的关键,从而影响物流客户服务的质量。②信息化建设。信息化建设是指相关物流服务软硬件资源的开发与利用。第三方物流企业通过开发库存管理系统、订单管理系统、物流规划支持系统等,帮助企业提高管理效率,有利于提升服务水平。
(2)服务渠道模式。
营销服务渠道是第三方物流企业开展市场营销和客户服务的方式和策略,主要包括直销服务模式、外包服务模式、战略联盟模式等。①直销服务模式。通过自身已有的营销网络开展产品和服务营销活动。②外包服务模式。借助其他企业的营销网络,以外包或代理的方式开展营销活动。③战略合作模式。与同行业或外行业的企业组织建立长期的战略伙伴关系,从而共同开展产品和服务营销活动。
(3)资源配置效率。
资源配置效率反映了第三方物流企业对资源的配置和利用状况,并使客户获得最大的便利和效益,在物流服务上表现为服务覆盖率、客户便利性和客户效益性。①服务覆盖率。物流服务要注重服务覆盖的全面性和整体性,目标在于使用最少的物流资源获得最大的服务覆盖范围和客户满意度,才能减少资源浪费,获得竞争优势。②客户便利性。通过资源合理的配置和服务渠道的选择,使客户可以更加及时、方便地获取物流产品和服务。③客户效益性。第三方物流企业应将客户服务看作一个增值的过程来管理,在给客户带来服务的同时,也帮助客户获得价值最大化。
2.2.4基于沟通导向的促销维度指标。
促销策略指的是第三方物流企业为了获得市场的关注,借助某些手段传播其产品和服务信息,从而达到预期的营销效果。基于沟通导向的促销策略,应以客户为中心实施营销策略,进行有效的双向沟通,确保物流服务符合客户的需求和期望。
(1)主动促销。
第三方物流企业应主动出击,与客户建立长效的沟通机制,根据客户需求进行分类,然后实施精准的促销策略。①需求沟通:准确的促销是建立在充分的客户需求沟通的基础上的,第三物流企业应提供双向沟通渠道,以强大的说服力接近客户并了解其需求,然后对客户需求进行梳理。②精准促销:精准促销是需求调查的最终目的。客户的物流需求越来越趋于差别化,因此精准的促销对提高第三方物流企业营销效果具有重要的作用。
(2)促销效果。
产品和服务促销的效果不仅仅表现在促销方式上,还表现在客户对促销活动的反馈上。①客户反馈。第三方物流企业应建立有效的客户沟通渠道,以保证对客户反馈的及时响应,客户反馈渠道有网络调查、电话回访等方式。②刺激需求。有效的促销活动,不仅表现为对客户原有需求的满足,还可以表现为对客户需求的引导和释放作用。
2.3评价体系的构建
根据所选取的评价指标,并进行指标相关性和可靠性检验,最终确定了基于客户满意度的第三方物流企业营销效果评价指标体系。
3结论
本文简要阐述了第三方物流企业的发展状况和存在问题,提出第三方物流企业市场营销创新必要性。然后基于传统营销观念,引入4C营销理念,提出以客户为中心的组合营销策略模型,并在此基础上构建基于客户满意度的第三方物流企业营销效果评价指标体系,为物流企业市场营销考核与评价的研究提供一定的参考作用。
一、我国的市场需求和应用实例
1.第三方物流在我国的发展现状与需求
20世纪90年代末,经过十几年的高速发展,我国市场迎来了微利时代,产品从严重供不应求到严重产能过剩,行业利润从暴利到微利,产品从简单到丰富,市场也进入了激烈的竞争时代。同时,加之最近几年原材料和燃油电力成本不断攀升,运输成本的增加也导致了运输费用的逐渐增加。这一严酷的现实,迫使我国的许多行业、企业不得不重新认识物流,向物流要利润,要竞争力,要生存空间。这样不仅促进了我国市场、企业再次步入发展的快车道,同时也涌现出一批在物流方面运作得比较成功的第三方物流企业。如申通快递、EMS、圆通快递、宅急送、安得物流、中远物流、南方物流等。甚至还出现了一些中外合资企业,如2005年11月中远集团与荷兰TNT集团便宣布结成战略伙伴关系,组建合资物流企业大力发展亚太地区的家电物流。随着世界经济的发展,我国市场的不断发展壮大,目前我国的第三方物流市场潜力很大,主要来源于以下几个方面:一是国内的三资企业,特别是一些外国独资企业为了最大限度地获得竞争优势,积极实行物流本地化战略,进入中国以后一般都不建立独立的物流部门,而是选取若干专业的第三方物流服务商,通过共同配送、设施租赁等多种形式,获得必要的物流服务,构成了目前物流市场需求的主体;二是国内的高新技术企业、连锁经营企业和电子商务企业,这些企业产品批量小、增值性高,对物流服务的及时性、准确性要求较高,在激烈的市场竞争中为了大幅度地降低成本,也越来越倾向与将其物流业务外包;三是部分国有大型企业,由于激烈的国际国内竞争,也打破了“大而全”、“小而全”的传统观念,开始着手对企业传统物流活动进行重新改造,最大限度地获取竞争优势。
2.第三方物流在企业间的运用实例分析
近年来,我国家电企业之间的整合增强,产品的品种日趋多样化,在市场竞争日益激烈的形势下,越来越多的家电企业更加关注物流成本,积极采取措施降低物流费用。以长虹为例,2005年初长虹对物理进行改革,把供应商、制造商、仓库、销售商、消费者等各个环节有效整合到同一物流平台上,以实现物流系统成本的最小化,效益的最大化。从开始运用一体化平台,到2005年底,公路运输成本比去年同期下降了22%;铁路运输成本下降25%;生产环节节约费用15%,长虹整个物流运作费用降低了7000万元人民币。
二、第三方物流对客户的价值
第三方物流(Third-partylogistics,简称TPL或3PL),是物流服务提供商代表客户企业完成的物流活动,这些活动至少包括了运输、仓储的管理与执行,还包括与一些物流分析与设计业务,客户企业与物流服务提供商的合作时间至少在一年以上,以区别于传统的运输、仓储或管理,是一种客户企业与物流服务提供商的合作关系。
1.优势与基本的物流服务相比,第三方物流提供了更多的顾客化服务,包含了更广的服务功能,这种合作关系的长期性与互利性,第三方物流意味着客户企业与物流服务提供商之间存在着一种长期的正式获非正式合作关系,客户企业将全部或相当数量的物流业务外包给物流服务提供商,在物流协议中,双方都把对方当作长期合作伙伴。物流服务范围更广,物流服务顾客化;双方的合奏关系具有长期、双赢的特点。同时,第三方物流还具有以下这些优势:第一,延后处理是第三方物流的一种先进模式,企业在生产过程中,在生产线上完成标准化生产,但对其中个性化部分,根据委托企业的需求再进行生产或加工。我国许多第三方物流企业提供的贴标签服务或在包装箱上注明发货区域等服务,都属于简单的延后处理。第二,零件成套。零件成套就是将不同的零部件在进入生产线前完成预装配的环节。如汽车制造厂一般委托第三方物流企业管理零配件仓库,在零配件上装配线之前,在仓库内完成部分零件的配送。第三,这是一种新型的第三方物流服务。在及时制生产中,第三方物流提供的服务有及时采购运输和生产线及时供货。第四,第三方物流企业提供的咨询服务有物流相关政策调查分析、流程设计、设施选址和设计、运输方式选择、信息系统选择等。第五,售后服务是第三方物流一个新的服务领域,一般包括退货管理、维修、保养、产品调查等项目。第六,第三方物流自动化的设施非常多,如条形码/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。第七,智能化。智能化是第三方物流自动化、信息化的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策,如库存水平确定、运输路径选择、自动导向车运行轨迹和作业控制、自动分拣机运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于智能化专家系统才能解决。物流的智能化已成为第三方物流发展的一个新趋势。
2.缺陷对我国来说,第三方物流的服务范围仍局限在传统的运输、简单仓储等方面。生产企业的外包物流主要集中在干线运输,其次是市内配送:商业企业的外包物流主要集中在市内配送,其次是仓储,再次是干线运输。目前,物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务仍然未能成为我国第三方服务的主流服务项目。可以说,我国第三方物流仍然处于由传统运输、仓储企业向真正意义上的第三方物流转变的过程中。
三、我国发展第三方物流面临的挑战及发达国家发展的经验借鉴
1.面临的挑战
3.1.1我国发展第三方物流的功能比较单一
第三方物流行业相对来说还很年轻,尤其是在我国只有十多年的发展历史,其功能比较单一,故目前众多企业对第三方物流企业的认识程度普遍还很低。许多企业远远没有认识到第三方物流行业在供应链管理和企业竞争中的巨大作用,管理人员缺乏对物流战略意义的认识。目前,第三方物流在我国呈现出规模小、资源分散、低水平重复建设等状态。能够支持大中客户的第三方物流企业并不多,而低层次的第三方物流供给却相对过剩。自营物流的发展使得物流需求主体转换成物流供给主体,部分物流需求转换成物流供给,这不但挤压了第三方物流的发展空间,而且会影响到区域乃至全国现代物流业发展战略。除了外在原因,第三方物流发展在理念、技术、组织和机制存在鱼需改进的地方。
3.1.2我国第三方物流企业础设施和装备条件水平低
由于基础设施和装备条件比较低,现代技术利用程度低,特别是在信息化方面,起步较晚,信息化程度较低,因而普遍存在对信息的获取、处理和运用能力不强的问题。例如,大部分物流企业尚未应用计算机管理系统,自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术在第三方物流企业的应用更是处于学习和起步阶段,因而所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平。低水平的物流服务进一步影响了第三方物流在我国的发展。
3.1.3营销体系不完善
第三方物流不同于其他商业行为的特点,就是产品本身。其他行业基本上都有成形的产品,在推销时可以供顾客参考,而第三方物流企业的产品就是服务,服务是没有形状的,因而无法使用传统的营销体系和手段。目前大多数第三方物流供应商的导入方式均是货主企业先发布外包信息,再由若干家第三方物流供应商竞标来确定。这种方式就导致了一个逆反销售的现象,使得原本应该主动寻找客户的第三方物流供应商成了被动地等待顾客上门。另一方面,客户资源管理能力薄弱第三方物流客户数量多,种类广泛,企业面对的不仅有制造企业,同时也有大量的中小型公司的货代、小件包裹快递、航空快递、进出口报关等业务。由于长期以来的行业垄断,绝大多数第三方物流企业目前还没有对客户资源管理予以足够的重视,没有把“以客户为中心”理念真正落到实处。
2.发达国家发展的经验借鉴
现代意义上的第三方物流是一个约有10-15年历史的行业。但在欧美等发达国家第三方物流市场已被普遍认为有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,其中,德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务交给了第三方物流。通过第三方,德国物流成本可以下降到商品总成本的10%;英国的第三方物流,在商业领域已从货物配送发展到店内物流;美国约为58%,而且其需求仍在增长。欧美等发达国家第三方物流的蓬勃发展形成了各自的特征,研究其发展经验,对我国第三方物流有很大的促进作用。
3.2.1.掌握和推广物流最先进的理论和标准化建设
德国对物流理论研究和应用十分重视,研究机构得到政府的支持并与企业合作使其走在了世界前列。德国为适应物流全球化的发展趋势,积极推进物流经济的标准化,针对基础设施、装备制定基础性和通用性标准,例如统一托盘标准、车辆承载标准、物品条形码标准等都统一制定,保证物流活动的顺利进行;针对安全和环境制定的强制性标准,如清洁空气法、综合环境责任法等;支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关行业标准,指定物流用语标准、物流从业人员资格标准等。欧盟物流协会为提高各国之间频繁的物流活动效率,制定了物流用语标准、物流从业人员资格标准等。欧盟组织之间采取了一系列直辖市政策与措施,大力促进物流体系的标准化、共享化和通用化。如:由全欧铁路系统及欧盟委员会提出的“在未来20年内,努力建立欧洲统一的铁路体系,实现欧洲铁路信号等铁路运输关键系统的互用”就是这一努力的具体体现。
3.2.2.第三方物流企业的差异化战略管理
所谓差异化,是指企业在形成该企业提供的产品实体的要素上,或在提供产品过程的诸条件上,与其他提供同类产品或服务的企业相比,造成足以引诱买者的特殊性。物流企业差异化战略是指:各个物流企业结合自身的实力和市场的需求,提供和其它物流企业与众不同的,具有独特性的产品和服务。
3.2.3.进行业务流程再造
第三方物流要针对主要客户供应链要求,在进行业务流程再造的同时,要不断完善自身综合技能、集成技术、战略设计和全球供应链物流扩展能力.不仅要通过优化库存与运输、利用地区服务代理商以及社会物流资源,来满足客户服务需求的增长,而且要能够提供包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等物流服务能力,维持长期的物流供需关系。
3.2.4.加强物流成本管理
采用新的物流管理方法,依靠运作驱动的方法,包括物流运作、资金运作及市场运作。这要求在物流的每个环节中,通过完善销售、采购网络,依靠先进的预测方法进行预测,尽量减小库存或实现零库存,提高物流运作的速度,缩短从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间,加速资金运作,从而大大减小资金占用成本。
3.2.5.政府主导或引导基础设施建设
完善的基础设施是现代第三方物流发展不可缺少的物质基础,现代物流需要交通运输系统和信息交换等公共系统的支持。但是由于这些基础设施投资量大、回收期长,单个企业是无力承担投资费用的,这些设施的建设只能由政府来投资。在建成后实行专业化经营,包括交给民间企业经营。日本物流产业在发展的过程中,日本政府就体现出了较强的导向作用:规划优先,按照“流通据点集中化”的战略在大中城市的郊区、关口等地方规划建设物流基地。同时政府加大资金投入的力度,加快物流基地的建设。比如,日本最大最新的综合物流中心——和平岛货物中心建设总投资572亿日元,其中70%就是来自重要政府的投资。在政府引导方面我们可借鉴日本的模式,政府应当发挥投资者的角色作用,加大对交通、信息等基础设施的投入,同时利用信贷手段鼓励和引导企业或有条件的个人参与到基础设施的建设中来。并出台相关政策,鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施、改善城市内河运输条件、缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面,出台放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、提供政府援助等可行的鼓励政策。四、结论
四、结语
综上所述,我国第三方物流产业与发达国家相比在基本条件、产业结构、企业行为、行业绩效等方面都存在明显差异;第三方物流市场规模小,企业规模小,物流服务单一等问题。在市场竞争日益激烈的环境中,我国政府要发挥积极的引导作用,出台相关法规促进第三方物流的发展,同时第三方物流企业只有不断创新,以客户为中心,提供个性化、高质量的物流服务,加强人才培养,并通过有效的营销策略,增强自身的竞争力,只有这样才能面对将来发展所带来的巨大挑战,在企业发展中长盛不衰。
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现代企业的竞争更多是供应链管理水平竞争和物流管理的竞争,供应链的管理思想改变了物流管理方式和模式,其中供应链物流管理尤为重要。 下面是读文网小编为大家整理的企业物流成本管理论文,供大家参考。
随着经济的不断发展和政府政策的大力扶持,中小企业不断向专业化、科学化管理模式发展,竞争也日益激烈。作为中小企业发展的基础部分,物流管理也在迅速发展,但在发展的过程中也存在着一些问题,本文将针对中小企业物流管理所存在的问题及现状进行具体的分析,从而提出行之有效的建议和对策。
一、中小企业物流管理所存在的问题
(一)中小企业的物流管理观念相对薄弱
作为中小企业而言,获得最大利益并保持稳定和发展是最为重要的前提,所以往往会忽略最为基础的部分即物流管理。在中小企业的物流管理中,一般比较重视运输方面和生产销售方面,却忽视了库存的管理和数据的整理,同时,也可能会因为资金、人力等问题忽视物流管理,而将注意力集中在产品的生产与出售方面;但这种忽视是暂时性的,一个企业想要永久地发展就不能忽视任何一个基础性的管理,所以据此可以看出,目前中小企业物流管理观念普遍相对薄弱。其实做好物流管理是十分重要的,不仅能为企业降低运营成本,也在一定程度上推动了企业管理模式的进步。
(二)中小企业的物流管理方式落后
一般来说普通的中小企业会选择两种物流管理方式,一种是选择第三方物流,也就是将物流项目外包出去,还有一种就是传统的自营物流。无论是哪一种方式都需要进行相应的物流管理。传统的物流管理方式仅仅关注运输过程中的费用,而忽视了其他的成本消耗,忽视了运输费用所占利润比的相关计算,忽视了库存管理消耗与数据整理的消耗。由此可见,中小企业传统的老旧物流管理方式并不能够满足中小企业物流管理的发展,所以改变目前中小企业落后的物流管理方式势在必行。
(三)中小企业的物流管理人员配备方面不够完善
中小企业的管理人员配备方面也存在较多问题。管理人员的专业水平普遍较差,专业管理人员的资源也较为稀缺。由于中小企业对于物流管理人员的重视程度不够,物流管理人员在福利及晋升等待遇方面也普遍较低。加之中小企业的物流管理人员还将物流管理的观念停留在简单的运输货物的概念上,缺少物流管理人员所应该具有的专业性、高效性和科学性,自身素质较低;而中小企业也无法定时对物流管理人员进行物流管理方面的培训,无法使物流管理方式与企业发展同步,使企业在物流管理方面还存在较大欠缺,影响企业的整体发展。
(四)忽视物流管理的体系化的建设
物流管理并不是简简单单的一小块任务,而是具有完整流程的一个整体性工作。中小企业在物流管理方面最大一个问题就是忽视了物流管理的体系化建设,仅仅重视其物流管理的某一个部分,缺少立足于整体的长远眼光,忽视了资源与功能的具体整合,从而使每一个部分的建设都过于零散,无形之中增加了企业的运营成本。
二、针对中小企业物流管理所存在的问题提出相应的对策
(一)积极响应政府政策促进物流管理的发展
针对中小企业物流管理,政府出台了一系列的政策,如限制跨国经营权,尤其是加入WTO以后,国家的经济发展政策是很有利于我国中小企业的发展的,我们应该积极抓住政策的扶持,从而满足我们自身的发展需要。在中小企业物流管理方面,无论是外包出去,还是企业自营物流或共建物流公司等都有了很好的发展空间,能够有效促进物流管理方面资源和功能的整合,降低企业的运营成本。
(二)在物流管理方面积极地进行改革创新
针对上文提到过的物流管理手段方式落后的问题,我们应该进行物流管理手段改革。要利用市场流通信息的优势,完善中小企业的物流管理信息中心及信息网络,采取现代化的通信设施和管理手段,如信息分类编码手段、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术以及EDI技术等现代信息技术,来帮助中小企业物流管理的实施。要改变原有的传统思想观念,依靠现代手段及网络技术对资源功能进行整合,注重物流管理过程中的信息、数据存储问题。
(三)注重中小企业物流管理人才的培训
中小企业物流管理人才是十分匮乏的,我们除了大力引进相关专业的物流管理人才之外,还要对企业本身的物流管理人员定时进行相关的物流管理培训,提高物流管理人员的专业素养及专业水平,为物流管理方面提供相关的咨询服务,建立相关的信息交流中心。在不断的工作实践过程中完成对中小企业物流管理人员的量化和考量,完善相关的绩效考核机制,使物流管理人员能够在提高物流管理水平的同时促进中小企业物流管理的发展。
(四)完善相关的物流管理体系
如上文所说,物流管理体系应该是个完整的流程体系,而不是其中某一个具体的环节。完善物流管理体系的目的也在于此。为了使物流管理这一流程更加顺畅,更加完整,在完善物流管理体系的过程中,不仅需要关注相关管理人员的绩效考核机制的建设,还要关注其相关的福利待遇。在管理手段上也应该依靠现代信息技术,促进与保护物流管理方面的资源整合,加大相关物流管理体系资金的投入。资金投入并不是真正意义上提高物流管理的成本,而是节约企业的成本。如果缺少资金投入,仍然执行传统老旧的物流管理模式,会在不知不觉中耗损掉企业运营的大量资本。所以完善相关的物流管理体系,加大对于物流管理的资金投入是十分必要的。
三、结语
在物流管理方面,中小企业还有很长的一段路要走,要正视目前中小企业物流管理的发展现状,积极应对物流管理方面所存在的问题,对其进行相应的分析与调整,通过物流管理认识、管理手段和人才培训等多种手段去完善物流管理体系,从而推动中小企业的物流管理发展,促进中小企业的发展。
供应链系统在企业物流管理中扮演着非常重要的角色,可以作为一个战略性手段,供应链系统确保了一些企业能够迅速而稳定地发展,这归功于完善的供应链物流管理能够极大地提升企业竞争力。
一、供应链含义与特点分析
(一)供应链含义分析
供应链其实是一种供需网络,各种产品在生产与流通过程中所形成的相互间供需网络,这个网络涉及到了生产商、批发商以及消费者等等,这样来看也可以认为这是一个网络式的物流体系。各个企业是这个体系中的一个节点,而节点之间又是相互需求与供应的关系,供应链不仅实现了连接供应商与用户的纽带作用,也使得商品在生产、流通过程中增值[1]。
(二)供应链特征分析
多个企业采用节点方式组成节,因此也就出现了模式与类型多样的企业,供应链结构也就比较复杂,这是供应链的复杂性。第二个特点是系统性,供应链实际上就是一个网状供需系统,系统中的各个要素互相联系彼此相依。系统有共同的任务与目标,各个要素以竞争或者是合作形式完成这个目标,改变了传统的采购、制造等活动分离的模式。供应链系统中的企业不仅是一个独立的主体,也是其他供应链的构成部分,企业在运行时是动态变化与相互交叉的,根据实际情况适时地改变自己的运行机制,更好地迎接挑战与解决问题。
二、供应链系统中的企业物流管理不足之处
(一)企业物流管理观念陈旧
虽然我国物流管理取得较大发展,但是仍旧存在一些问题与不足,首先来分析其观念问题。我国多数企业采用的仍旧是传统产品供应销售方式,只是单纯地在企业内部实施物流管理,企业物流管理的职能也就不能充分地发挥出来,不利于企业进行系统合理分工,供应链下的企业物流管理也就不能真正体现其价值与作用。我国人民的消费水平与生活水平日益提高,对物流的要求也进一步提高,因此应该积极改变陈旧落后的管理思想与理念,提升企业物流服务效果。
(二)企业物流设施设备落后
我国大部分企业的物流设备都是比较落后的,没有将信息化技术充分地运用到其中,物流管理的服务效率也不能提高,物流设备较为落后陈旧已经不能满足企业物流发展的需要。与物流设备陈旧落后相对应的就是物流管理规范缺少,企业在物品储运过程中不能实现整体管理与运转,物流管理自动化水平偏低[2]。
(三)企业物流管理人才缺少
经济发展日益全球化,我国与外国之间的交流日益增多,交流业务范围也在不断深入与广泛,现在物流企业需要的不仅是具有很强素质的人才,更加需要具备很强外语能力的人才。但是我国现在的物流管理人才培养体系是比较落后的,无法培养出真正满足企业物流管理体系要求的人才,极大地制约了我国企业物流管理的发展与进步。
三、改进供应链系统中企业物流管理水平的方法
(一)改变陈旧落后的物流管理理念
企业物流管理要想真正地实现大发展大进步,就要在思想上认识到它的重要性,然后从企业发展的实际情况出发,结合企业物流管理系统特点,计划制定出合适的供应链系统物流管理方案。改进改善企业供应链物流管理水平,还要在思想观念上改变,现代性的企业应该逐渐地改变企业经营方式,树立以客户需求为中心的思想理念,重点关注物流服务内容创新、拓展服务类型等的服务理念。物流服务不能够仅仅停留在实物服务方面,还应该给客户提供特色信息服务,积极主动地与客户形成战略合作关系,形成自己一套专业与特色的服务方式与理念,取得独特的竞争优势。
(二)积极使用信息技术开展企业物流管理
现在发展得比较成熟的信息网络技术也可以应用到企业中去,实现信息、资金等方面的信息化管理,提高物流工作效率,企业在开展信息流服务工作时,应该以实物物流为基础,从而做到物流服务体系的完善,除此之外,物流企业还要与客户结成战略联盟伙伴关系,拓宽物流服务渠道。电子商务随着信息技术的快速发展,也日益成熟并且在现代企业物流管理上充当着重要角色,这种电子贸易方式充分地将电子商务与供应链管理结合在一起,以顾客需求作为导向,紧密地将供应链系统中的节点联系起来,有效地提升了供应链系统的运行效率,又吸引了新客户加入,拓展了物流服务新项目[3]。除此之外,我国还要借助使用西方先进国家的先进信息技术力量,更换物流服务设施设备,缩小与西方国家的差距。
(三)培养企业物流管理人才
物流企业的发展离不开人才支持,物流企业要想实现创新管理等最终依靠的还是专业物流管理人士,这些人才成为了物流企业进行供应链管理的关键。为了更好地为企业培养多种物流管理人才,一些高职院校必须制定一整套完善的符合企业物流发展的人才培养计划,建立科学合理的人才选拔制度,积极履行优胜略汰人才选拔原则,给表现优秀人才提供好的工作机会。人才培养的另一种方式就是鼓励其积极进行进修,努力学习外国先进的物流管理方面知识与技术经验,根据我国物流管理发展的实际情况,培养一些有管理才能与创新能力的物流管理人才。
四、结语
供应链系统下的企业物流管理是我国企业发展道路,我国在这方面的技术经验与西方国家相比还存在很多不足与缺陷,企业发展过程中,结合企业实际情况,分析出企业面临的物流管理问题,找出解决的对策。改进供应链系统中的企业物流管理方法,首先要改变思想理念,将以往陈旧落后的思想观念摈弃,认识到物流管理的重要性与必要性,积极更新物流管理与服务的思想观念,最大程度地发挥现代信息技术的优势,培养多种物流管理阿人才,做好人才储备支持工作。
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随着我国经济的迅猛发展,市场主体之间的竞争日趋激烈,许多企业在采取各种有效措施来努力提高工作效率的同时也在致力于提升自身物流管理水平,很多企业已将物流管理纳入到提升企业自身竞争力的重要方法和手段之列。下面是读文网小编为大家整理的企业物流管理论文,供大家参考。
摘要:中小企业是我国市场经济结构的重要组成部分.随着我国电子商务平台的发展,绝大部分中小企业的进、销、存系统都构建了电子商务平台,还有一些企业采取O2O运营模式,对物流行业的依赖性更大.物流已成为中小企业发展的重要伙伴.甚至在一些中小企业中,物流成本已成为最大企业支出成本,直接影响到企业的生命线.故优化企业物流管理、降低物流成本、减少物流环节,提高物流效率已成为中小企业发展的当务之急.
关键词:物流管理;中小企业;优化策略
1中小企业物流管理存在的问题
1.1物流基础设施落后
我国公路的绝对量比较大,但是我国高速公路,以及公路主路、国道、次级公路或地方级公路的总和所占的比例较小,只有13.479%,可见我国质量较好的公路所占比例较低.而美国每万人所拥有的公路数量是我国的20.154倍,我国的万人公路拥有量以及公路密度较低.
1.2我国第三方物流发展不足
第三方物流意味着物流运作实施的社会化、专业化、规模化.由于第三方物流在我国刚刚起步,在各个方面的发展都有些不足:第三方物流企业规模普遍比较小,少数的大型物流公司,如中远物流等都是从运输公司中剥离出来的,缺乏现代物流企业管理经验;且各地区之间发展不平衡,主要集中在以沪宁杭为中心的长江三角洲地带、京津唐环渤海地带、珠江三角洲地区,占全国总量的75%左右,内陆地区的第三方物流量严重不足.
1.3我国物流企业自身存在问题
一是服务水平欠佳,落后于市场需求,我国物流企业服务功能单一,服务质量较差,专业化程度普遍偏低,难以达到客户的要求.二是物流企业规模弱小,缺乏网络支持,中国目前有近1.6万家物流供应商,却极少有一家超过2%的市场份额.三是企业技术设施薄弱,仓储业现代化程度低,功能比较单一,大部分仓库设备陈旧落后,无法满足现代物流服务时效性和复杂化的要求.
1.4物流人才严重短缺
据统计,目前全国物流人才的缺口已达到600多万,仅江苏省物流人才的缺口就高达几十万.一方面,理论基础较为稀缺.很多高校在开设物流专业时,对物流教育的具体内容还未进行过系统的考虑.另一方面,我国缺少对专业的培训机构进行监督和规范,出现急功急利的行为,严重阻碍了中国物流的正常发展.
2中小企业物流管理优化策略
无论是企业专属物流部门,还是第三方物流,唯有不断规范经营行为、优化物流管理,才能有效降低企业的物流成本,提高物流效率.
2.1争取政府政策支持
尽管拥有物流配送系统的中小企业在日渐减少,但受特殊行业的限制,诸如医药、鲜蔬、装饰等行业的中小企业仍然需要拥有专属的物流队伍.但从我国当前公共交通基础设施的建设情况来看,还需要政府给予相应的政策支持,加强乡镇一级交通基础设施的建设,并为中小企业专属物流队伍给予人员代培等政策,以降低中小企业物流管理成本.
2.2外包物流业务
中小企业发展的首要目标是减轻企业成本,而面对庞大的物流成本,对于中小规模的企业来讲,是沉重的负担.因此,中小企业可采取与第三方物流合作的方式,外包物流业务,以降低企业直接经营成本,也缩减企业的人力资源成本.同时,政府通过政策引导第三方物流企业提供一体化服务,在仓储建设方面给予第三方物流企业一定的支持.
2.3推进物流信息透明化
目前,我国绝大多数中小企业采取与第三方物流合作的方式,将物流业务直接外包.为提高双方合作效率,减少不必要的成本支出,则需推进物流信息的透明化.即合作双方将产品由订单下单、包装、出库、收件、邮寄、投递的各个环节实现统一的网络平台管理,无论生产企业还是物流企业,都可通过这个平台清晰地看到产品的当前状态,以便及时了解产品信息,监督物流流程.
2.4培养、引进专业型人才
物流行业看似是一个以产品、信息传递为主的行业,但实际上也需要专业管理人才.对于中小企业来讲,容易忽略专业管理人才应用的问题.改善这一现状,首先要引进具有物流管理经验和物流专业知识的人才;其次实现企业内部招聘,通过定期物流业务培训,挖掘有潜力的员工从事企业物流管理工作;再次与学校合作共建人才培养基地,以学校代培的形式,联合培养专业物流人才.我国中小企业物流管理中存在物流基础设施落后、我国第三方物流发展不足、我国物流企业自身存在问题、物流业信息化落后和物流人才严重短缺等问题.针对这些问题,优化物流管理策略势在必行,即争取政府政策支持、外包物流业务、完善物流管理流程、推进物流信息透明化,以及培养引进专业型人才,才能有效提高中小企业物流管理效率,降低物流成本.
参考文献
[1]赵莉琴,刘敬严,訾红兵.京津冀区域物流与城市群物流功能建设分析[J].石家庄铁道大学学报:社会科学版,2014,8(3):13G19.
[2]邢虎松.区域物流合作理论及应用研究[D].北京:北京交通大学,2014.
[3]叶伟媛.校企联合分类培养高职物流人才模式研究[J].中国市场,2015,(7):12G13.
摘要:受到全球经济迅猛发展的影响,国际公司之间的竞争影响到国内市场,各中小企业想要在日益激烈的市场竞争中脱颖而出,需要在产品、服务中拓展创新,增加科学技术在产生运营中的使用,优化调整产业结构和组织管理体系,利用先进的现代化经营管理模式提高中小企业自身的竞争实力和经济综合能力,加强产品生产、供销、仓储管理等经销环节的秩序化、规范化,建立科学全面的产品物流管理机制。
关键词:中小企业物流管理机制;生产供销仓储;第三方公司
从我国中小企业的物流管理运作现实情况进行观察,笔者发现中小企业因为生产运作规模较小,其成本投资数额受到制约,从而导致在科技创新、产品优化等方面的弱势,因而亟需建立科学全面的物流管理机制,优化产品在生产、供销、仓储管理等环节,实现物流支出成本控制、物流管理高效运作、物流管理程序制度化,不断提高中小企业在市场竞争中的优势地位。
一、我国中小企业在物流管理工作中的不足分析
毋庸置疑,中小企业是我国经济产业的重要组成部分和支撑力量,为我国社会主义现代化市场经济发展做出了重要贡献,但是物流管理工作中的失衡混乱和问题频发严重影响、制约了中小企业实现经济目标。其具体分析论证如下:
1.中小企业的物流管理理念意识薄弱
笔者通过资料调查与研究发展,我国中小企业在经济发展中往往忽视了物流管理的重要性,很多中小企业的领导决策人员根本不具备对科学物流管理理念的基本认识与了解,更谈不上能够熟练运用的科学物流管理理念为增强企业组织管理策略,实现企业经营目标和长期规划提供帮助。很多中小企业的领导者更关心的问题是企业的经济收入情况,只严抓产品的生产制造与销售成绩,而忽视了产品在货物运输与流通过程中的服务与管理,造成企业工作人员对物流管理工作也不予重视,职责划分混乱、物流管理工作无秩序,影响到中小企业的经营服务效益,浪费了中小企业的人力资源和财产资源,增加了中小企业在物流管理工作上的不当费用与支出增多,降低了中小企业的经济收入。
2.中小企业的物流管理策略不科学
从国内的大多数中小企业的物流管理工作情况分析,部分中小企业在物流组织管理工作中的策略与方法保守、落后,错误地将物流组织管理重心当成原材料、设施设备采购管理和销售产品的运输,但对如何建立科学的货物生产、供销运输与仓储物流管理科学机制却没有概念。很多企业还没有建立的物流管理信息数据系统,不能够将现代信息技术与企业的物流管理工作结合起来,失去了对物流管理效果的数据统计汇总与分析。现实情况是,物流管理信息数据系统的科学应用,能够帮助中小企业优化组织物流工作,实现企业物质资源的优化配置与合理分配,避免对原材料、设施设备和人员资源的过度浪费,稳步提高中小企业的经济实力。
3.中小企业的物流管理人员能力较低
专业人员的职业能力和专业知识是中小企业实现物流管理科学化、制度化的重要手段,只有不断提高物流管理人员职业素养、专业能力,才是加强物流管理工作质量的有效途径。从国内中小企业的物流管理问题原因分析,数量众多的中小企业负责物流管理工作的人员能力较低,或者不具备物流管理的专业知识,间接限制了企业物流管理工作水平的提高。造成该种情况的原因,或者是因为中小企业的领导决策者不重视物流管理工作,或者是因为中小企业对物流管理投入的关注不够,或者是因为企业在专业人才聘用、选拔工作方面缺乏严格管理,没有统一标准,造成录用的物流管理人员素质高低不齐。
4.中小企业的物流管理资源配置不合理
笔者发现,在国内的中小企业物流管理工作中,很多企业的物流管理尚且没有形成科学管理模式和物流管理工作机制,企业往往利用企业内部部门暂代管理物流工作,将原材料采购、设施设备采购、工作人员聘用、货物运输与仓储等工作都有后勤采购部门进行管理,导致物流管理规范秩序无法建立,物流资源配置不合理与严重失衡,一方面浪费了人力资源,另一方面也是产品物资、设施设备、工具仓库等资源的浪费和闲置。与此同时,国内中小企业在物流管理工作中的设备、工具使用效率较低,间接增加了中小企业的成本支出,降低了企业的经济收益数额。
二、我国中小企业在物流管理工作中的解决策略分析
1.加强物流管理意识,科学运用物流管理理论知识
国内中小企业需要积极转变物流管理工作意识,从中小企业的领导决策人员到了企业每一位员工都应当具备基本的科学物流管理知识与物流管理意识,改变过去传统的物流管理工作机制:一是,继续学习专业物流管理理论知识,运用专业知识的学习提高物流管理工作质量和工作水平,促进企业的物流管理能力的提升。二是,加强与第三方物流公司的合作,利用第三方物流公司的专业能力和科学物流管理模式,为企业提供物流管理的方案设计与执行服务。三是在物流管理工作中,融入资金成本控制理念,将物流管理工作与企业的经济收益目标结合起来,避免在物流管理工作中产生资源浪费和不当支出项目。
2.改善、优化中小企业的物流管理管理模式
企业生产的根本目的是创造利润。而中小企业要想在激烈的竞争中占据一席之地必须在控制成本入手。因此从物流管理角度看,完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本则是中小企业物流发展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企业在物流运作过程中提高物流运作速度、缩短运输流雉、完善运输、销售网络、降低库存从而降低成本。创造更大的利润。因此,完善管理方式、提高管理水平就业做到如下几点:一是完善物流管理部门职能。优化物流管理部门结构,将物流过程中的采购、仓储、库存、物料处理、物料的分装与拣选、运输、信息管理、供应计划等进行综合的系统的管理。为企业物流管理优化提供强大的平台;二是积极应用新技术,尤其是信息技术。实现物流管理的信息化、物流运作的模式化、物流信息计算化等,为企业的物流管理提供强大技术支持。
3.实现与第三方物流公司的合作
第三方物流是指在物流渠道中由中间商提供的服务。中间商以合同的形式在一定的期限内。提供企业所需的全部或部分物流服务。很多中小企业管理部门仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自办物流”。而许多中小企业在运作过程中经常是资源及设施的利用不足。这就造成资源的极大浪费。更重要的是给企业造成了不必要的财政负担。因此,中小企业为了更大地发挥自身效能,节约企业运作成本。提高竞争力,应从繁杂的物流业务中的全部或部分脱身出来。将物流服务交给专业的第三方物流服务公司去运作。这样企业就能节约大量的采购、仓储、运输、包装、装卸、人力等成本。从而能最大限度地节省开支。并能更有效地利用资源。而企业也能将更多的人力、财力、物力等资源应用到核心业务上。从而提高企业的竞争力。综上所述,我国的中小企业物流管理应当在现有基础水平上进行提高与改进,根据企业发展的需要,加强物流管理意识,科学运用物流管理理论知识,改善、优化中小企业的物流管理管理模式,实现物流管理资源优化配置与工作人员专业能力的提高,与第三方物流公司开展积极合作,建立全面的中小企业的物流管理运行机制。
参考文献:
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随着全球制造和全球经济一体化的加深,供应链管理广泛应用于现代企业物流管理中。下面是读文网小编为大家整理的企业物流管理论文,供大家参考。
ERP即企业资源计划系统,它是指基于信息技术的基础上,通过系统化管理理念,为企业管理者以及员工提供一个管理平台,便于他们进行有效管理和决策。ERP系统集先进的信息技术和创新的管理理念为一体,已经成为现代企业的经营发展模式。
一、基于ERP的企业物流管理现状分析
1.传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提升
受到传统经济体制的影响,我国现在仍然有很多企业都沿用“大而全”“小而全”,“生产、供货、销售一体化”以及“仓储运输一体化”的经营模式,而物流组织活动主要是通过企业内部组织来实现的,这样就使得采购、仓储和配送职能无法进行充分融合,无法实行一体化的内部供应管理,同时也不利于社会化的分工。这种分散、低水平的管理活动必然会造成物流成本责任主体划分不清,物流管理效益也很难有所提升。
2.企业对物流服务的认识不到位
随着我国经济的迅速发展,当前客户对物流服务的要求也越来越高,逐渐呈现多元化的要求,而物流服务也已经成为企业销售差异化中非常重要的一部分。但是我国很多企业在制定物流服务要求和标准时,将有限的物流服务资源平均分配给所有的客户,而没有顾忌到客户的实际需求,这样就会影响到具体的物流服务质量以及由此带来的客户满意度。同时物流服务管理单由物流部门单独进行,并且对物流服务的实行情况没有及时检查,这些都会影响到物流服务的价值。
3.企业物流的管理手段比较落后
首先,我国企业物流的基础设施还不是很完善。有一些仓储设施,比较旧,功能也较单一,作业效率低,质量低,无法满足现代企业物流的需求。其次,物流基础设备没有统一的规范和管理,导致产品在物流的各个环节都无法实现一体化。同时我国物流领域的计算机技术普及率还较低,这样无法实现物流和客户之间的信息化管理。
4.企业物流人才比较匮乏
随着我国成功加入WTO以及世界制造中心格局的逐渐形成,全球采购与全球销售的国际物流体系也慢慢出现,而当前企业需要的是精通熟悉进出口贸易、海关业务、电子商务、采购系统、供应链管理以及国际法的复合型物流人才。但是我国当前的物流发展水平还不是很高,同时也缺乏一些专业的物流人才,尤其是一些综合性的物流人才,这些也都会影响我国物流行业的健康发展。
二、ERP系统中物流技术的改进措施
1.扩充现有的ERP系统
基于计算机信息和GIS/GPS空间定位系统以及地理信息系统的即时订单和决策的物流管理可以有效提升企业物流供应链管理系统的功能。企业物流供应链通常采用B2B模式的物流管理方法,海尔企业的所有供应商的订单都是从网上直接下达,而海尔ERP系统中有高达80%以上的客户通过网上直接付款,这样每年可以给供应商节省很大一部分的费用。而基于Internet软件设计的B/S构架相比于传统的C/S构架有很多优势:节省投资,B/S构架下的软件都是初期的一次性投入,而C/S构架下的软件则根据企业经营范围的扩大需要不断增加投入;简化工作,B/S构架下软件在安装时就可以解决问题,而如果有变化时,只需要对其服务器进行调整就可以了,而C/S构架下的软件在调整的时候则需要牵扯到局域网内的另外一台计算机,才能对其进行改变,较为繁琐;更好地确保数据的安全,C/S构架软件的解决方案中,对一些异地经营的大型企业来讲,还需要在每个地区分别安装区域级的服务器,而如果一个区域的服务器出现异常,就会对所有数据的安全造成一定的影响。但是B/S结构下软件,他们的数据主要集中在企业的中央数据库中,这样可以有效确保数据的安全性,同时企业还可以根据企业的经营情况、市场的变化情况,及时做出调整更好地应对市场的变化。
2.GIS和GPS技术的应用
目前GIS/GPS的开发技术已经相当成熟,而它的低成本也非常适合将其应用到我国的ERP系统的企业中。GPS,全球卫星定位系统,它是一种非常先进的导航技术,它主要分为发射装置和接收装置。而这两种装置都依照不同的原理进行工作。地面监控中心可以运用GPS技术对移动的车辆进行实时监控,并根据具体的道路交通情况向移动的车辆发出实时调度指令。GPS具有全球性、全能性和全天候的导航优势,它可以快速实现定位、定时、测速的功能。GIS,地理信息系统,而将其应用到ERP系统的企业中,主要是运用它强大的地理数据功能来实现对物流的分析。GPS在物流领域的应用可以对移动的车辆进行实时监控,并依据道路交通情况向移动的车辆发出实时调度指令。将GIS和GPS以及无线通讯技术进行有效结合,再加上结合实际情况制作的车辆路线模型、网络物流模型、分配集合模型以及设施定位模型等的辅助,可以快速、精确的对这些物流进行智能分配车辆,在线跟踪,并构建出更加科学、强大的物理信息系统,实现物流的实时性、高效性。
三、结语
在当前ERP这样一个大背景下,物流管理系统应该紧跟时代发展的潮流,采用GPS和GIS以及Web技术的有效结合,从而更好地实现物流的实时性和高效性,推动我国物流领域的现代化发展。
随着市场竞争的愈演愈烈以及我国科学技术、信息技术的不断进步,不同的厂商产品之间的差距越来越小,这就给这些企业的发展带来了新的难题。要想增强其核心竞争力,不仅仅需要将其工作重心放在产品加工、宣传方面,还应该注重其物流管理,以此来提高其企业的核心竞争力。由此可见,研究我国企业物流管理的现状及发展对策对我国企业的发展具有重要意义。
一、我国多数企业物流管理现状
(一)成本较高
目前,我国只有少数企业在物流管理方面投入了大量的资金,以此来满足其货物集散的需求,因此,这类企业的物流基本上不会受到第三方物流发展的影响。但是,我国大多数企业属于中小型企业,其企业规模较小,资金少,对于这些企业来说,自建物流就显得不切实际了,会造成其企业的巨大经济负担。另外,我国也有一部分企业建立了其内部物流系统,但是相比大型企业的物流网络系统来说还是不够全面,不能够实现货物进出的相关系统管理。据相关部门的调查数据显示,我国约有60%的企业没有其自己的物流管理系统,而其余的企业虽然应用了物流管理系统,但是其功能多数都不够全面,技术还不够先进。
(二)缺乏相关的物流管理人才
人才是第一要素,现代企业在逐渐走向信息化、科学化的过程中,需要一批批拥有先进知识的人才来对其进行管理。物流管理的相关人员应该充分掌握货物运输、配送以及存储等操作,还需要掌握管理以及分配方面的知识。但是,我国许多企业中从事物流管理工作的人员大都是没有经过专业的培训,学历低的人,这就使得其企业的物流管理工作不到位,严重阻碍了其企业的发展。
(三)物流管理的技术不够先进
受传统物流管理观念的影响,我国多数企业在其物流管理方面还是采用分散管理的方式,也就是说物流管理工作是由多个部门共同管理的。这种管理模式下,各个部门之间的工作很有可能重复,这就可能导致其人力资源的浪费,降低了其物流的效率。
(四)物流管理没有实现信息化
我们当今生活的时代是一个信息化时代,这就要求信息技术走进企业,走进其各方面的工作中去。通过采用信息技术来对不同基地的物流配送路线进行统计,然后经过对比自动得出最为核算的方案,以此来降低企业的运输成本,提高其企业的经济效益。但是,现今我国多数企业的物流管理信息化程度较低,没有实现自动化。因此,在选择其货物运输路线时只能由人工大概估计其运输路线,然后根据其路程难易或者是长短来决定决定其配送方式以及路径,这在某种程度上使得这些企业的物流管理方式过于被动。
二、企业物流管理的发展对策分析
(一)加强与第三方物流企业的合作
目前,我国的物流业还十分不稳定,特别是部分企业自身建立的物流系统很可能会为企业带来风险,如何避免这些风险是这些企业现今应该考虑的问题。我国现阶段的第三方物流企业由于受到国家政策的支持正在不断的发展壮大,另外,这些企业还拥有较为专业的管理人员以及先进的物流管理系统。可见,其能够提供的物流服务是比公司自己建立的物流系统更为安全和专业的。因此,我国各企业应该逐步实现将自身企业的物流管理工作交由专业物流公司管理,以优化其管理,降低运营风险,实现其企业的利益最大化。
(二)注重人才培养
随着新时期企业的发展壮大,激烈市场竞争对物流业的需求在不断扩大,许多高校开设了物流专业。但是,这些学校培养出来的学生大多数都只拘泥于理论知识方面,而没有注重培养其实践能力。因此,许多企业想要招聘物流管理方面的人才也找不到适用的、实践能力强的人才。要想改善这种局面,高校应该注重与企业之间达成协议,形成一种合作关系,学校为学生传授理论知识,企业为学生提供实践的机会。这样下来,高校能够培养出来具有实践能力、创新能力的人才,各企业也可以在与学校合作的过程中选拔优秀的人才,以此来提高其企业的人力资源的整体质量。
(三)引进信息化技术
为了提高企业的整体效益,多数企业经常容易将其工作重心放在生产领域以及销售领域中去,而忽视了对物流的管理。但是,物流管理是当今市场环境下一个企业想要将其领域扩展到全国的基本条件之一。而信息化技术的能够在物流管理中帮助相关管理人员选择最佳的运货路线以及方式,增加企业的经济效益。因此,我国各企业应该将其部分工作重心转移到物流部门建设中去,将信息化技术引入物流管理工作中,以此来提高其企业物流管理的自动化程度,通过降低其物流管理成本来增强其核心竞争力。
(四)健全物流管理的相关法律法规
我国的物流业起步较晚,技术相比其余国家来说也是比较落后的。可见,我国的物流业正处于初期发展的阶段,需要我国的政策和法律法规的支持。因此,我国地方政府应该鼓励物流业的发展,出台一系列的相关政策,当然,在制定这些政策时应该充分根据当地的实际情况,并参考其余优秀政策,制定出适合当地发展的政策。除此之外,我国应该为企业公平竞争创造稳定的发展环境,这就需要我国政府完善我国现有的关于物流管理的法律法规,使得各企业在进行其物流管理时有法可依。这对于我国市场环境的稳定以及各企业之间的良好竞争的形成都是非常有利的。
小结
21世纪是一个科技、经济都飞速发展的时代,我国各企业之间的竞争也不仅仅停留在原有的产品竞争上,而更进一步地上升到了服务、物流管理方面的竞争。各企业要想提高其核心竞争力就应该在做好其产品生产、销售的同时,做好其物流管理工作,通过物流管理来实现其利益最大化。本文主要针对我国现今多数企业的物流管理现状,提出了企业进行其物流管理的相关措施,希望对我国各企业的物流管理有所启发。
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随着我国电子商务的不断发展,不仅仅对企业在我国市场中的发展,起到了重要的作用,并在企业的物流管理中,也起到了重要的意义。下面是读文网小编为大家整理的企业物流管理论文,供大家参考。
一、供应链管理环境下企业物流管理的功能
供应链环境下企业物流管理的功能主要有:
1、库存管理。通过实行合理的库存管理策略,可以缩短产品的周转时间,避免缺货,同时也能减少库存资金占用,从而实现整个供应链的高效运作。
2、订购管理。在供应链管理体系中,利用电子信息技术,实现对供应商、订单、订购合同的高效管理,减少了供应链中订购环节的失误。
3、配销管理。这部分功能主要是针对实物库存、运输车队、配销需求等进入分销中心的物资,保证其准确性和高效性。
4、仓库管理。仓库管理是一项传统的物流管理活动,包括接收货物环节的货物编码、验收、储存等活动和货物分拣、配送、发货等活动。
二、供应链管理环境下企业物流管理的对策
1、建立一体化供应链管理。目前,物流行业仍然缺少高素质的管理人才,通过高素质的、熟悉供应链管理和运作的人才,积极推动物流行业的发展。其次,建立一体化供应链管理是对供应链的革新,必须彻底打破各企业之间存在的隔阂,从整体的目标出发,对各个子系统实行一体化管理。将组织的物流职能部门和供应链中合作伙伴使用的对等职能的物流部分进行合并或无缝连接,以便将企业内部物流职能和外部供应商和顾客,或者第三方物流企业连接在一起,形成一个完整的集成化系统。
2、组织架构和业务流程调整。传统物流运作中存在着诸多问题,如运输管理混乱、运输成本高昂、客户满意度不高、市场灵活性差等问题,这样的模式不利于资源的合理配置,企业的收益微少。因此,物流企业必须调整组织架构和业务流程,取消多余的层次,实现整个架构的简洁明晰,从而保证信息的高效传递,提高整个业务流程的运作效率。
3、建立高效的供应链管理信息系统。在供应链环境下,对于企业的数据采集、分析、传输有较高的要求,因此在这样一个物流信息公共平台上,整个供应链中的企业都能及时获得自己需要的信息,同时,消费者也能及时查询业务的相关信息,方便企业与客户沟通,利用客户的反馈信息及时调整供应链的运作流程,使客户满意最终的产品或服务。本文围绕供应链环境下企业物流管理的内涵,分析了供应链环境下企业物流管理的特点及功能,并讨论了供应链环境下企业物流管理的对策。通过建立一体化供应链管理,调整组织架构和业务流程,建立高效的供应链管理信息系统等手段,保证供应链的高效合理运作,降低企业的物流成本费用,提高客户的满意度。
一、企业在物流管理领域的现状
从我国企业的物流管理来看,历经多年发展,在交通运输、信息通讯、仓储设施以及货物包装和搬运等物流基础设施装备取得了不小的进展,但是物流管理创新现状仍然不容乐观。
1.物流配套设施不完善
从我国企业的物流管理来看,大部分企业的物流配套设施还不完善,而且各个企业为了抢占市场,只能最大限度地制定自身的物流管理规划,所以不能很好地实现物流基础设施在规划以及建设方面的协调性,而且彼此间物流基础设施的配套性以及兼容性都比较差,不具备系统功能,存在着严重的重复建设现象。
2.物流信息化程度低
从国内物流企业的信息技术普及以及应用来看,水平普遍不高,没有实现物流信息管理的自动化,也没有充分地实现跨部门、跨行业的信息资源整合与利用。而且在缺乏政府规划、引导以及扶持的背景下,没有充分运用物流领域的相关信息技术。很多企业的物流管理信息系统不完善,只能有限度地运用电子数据交换系统,不能很好地形成企业间的物流共享机制。很多企业在运用网络信息技术方面还是处在初级水平,很大程度上影响了物流管理服务以及创新的准确性以及及时性。
3.物流专业化服务水平低,综合集成协调能力差
从当前大多数从事物流服务的企业来讲,只能提供较为简单的运输(送货)以及仓储服务,还没深入全面地开展流通加工、库存管理、物流信息服务以及物流成本控制等诸多物流增值服务;我国企业也没有进一步拓展物流方案设计和全程物流服务等层次更高的物流服务。从这些物流企业来看,没有形成严格规范的内部管理规章以及服务规范,不能为客户提供规范化的物流服务,服务质量也非常低。
二、现代企业物流发展管理技术创新
1.实现信息化的物流管理
在管理物流信息时,可以将它们商品化,将所搜集的整合成数据库以及相应代码,尽可能地运用电子技术以及计算机技术来处理物流信息,从而实现物流信息的快速传递。要以现有的信息化物流系统为基础,综合运用条码技术、电子订货系统、快速反应及有效的客户反馈、数据库技术、电子数据交换以及企业资源计划等技术,不断更新物流管理理念,从而推动物流管理信息化水平的提升。
2.自动化的物流管理
物流自动化的核心就是机电一体化,具体地来讲就是无人化、省力化,物流作业能力最大化。例如,可以充分使用自动分拣系统、自动存取系统、条码、语音、射频自动识别系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。
3.物流管理智能化
在物流作业中需要较多的运筹以及决策,例如决定库存水平、选择运输路线、自动导向车的运行轨迹以及作业控制、物流中心经营管理以及运行自动分拣系统,都要大量运用技术知识,不断建立健全物流机器人系统以及专家系统,从而实现物流管理的智能化。
4.物流管理绿色化
绿色物流管理指的是坚持绿色环保思想,充分运用高新技术设备,对绿色商品开展绿色储存、运输以及包装的物流运作以及物流管理的高新技术。
5.物流管理技术一体化在企业物流过程中要运用科学的物流技术、设备与管理,从而更好地服务于生产经营活动。要综合地运用它们,实现物流技术的一体化,最大限度地提升物流管理效果。
三、现代企业物流发展管理组织创新
从物流技术发展来看,不仅需要专业化、知识化的物流人员队伍,而且还要求物流组织以信息为中心,不断地集成以及创新。这就要求物流新组织结构要具有鲜明的特征,例如外形扁平、内聚度高等,还要有过程以及功能的系统化特征,以确保系统内部工作有较好的协调性。
1.以过程为导向,营造适合自我指导的工作环境
在物流管理组织创新过程中要坚持以过程为导向,而且要营造出适合自我指导的工作环境,从而提升物流管理绩效;还要在过程管理中不断提升生产率,实现组织一体化,从而迅速精确地实现信息分享;运用信息技术来替代组织层次,使之成为物流组织的主体承重结构;不断整合物流管理系统,将组织利益互换设计为“以最小的投入取得最大产出的过程与结构”。
2.以战略为导向,创新物流管理组织
从物流管理组织来看,务必要超越既有的组织机构界限,借助物流自身主客观条件,构建并拓展与供货商以及用户的业务合作关系,进一步优化市场、制造过程、分销网络以及采购活动之间的联系,从而形成更为强大的联合力量,为顾客提供更高水平、更低成本的服务、也可以增强本企业的竞争优势。在此基础上,要从相互联系的系统观点来看待物流组织创新,将接供需市场的活动全部联系起来,不断地优化功能定位,更好地转到价值增值服务领域。从供应链角度分析,则要求物在流组织创新的过程中,尽可能地突破组织内部合作,完善外部联合。
3.坚持虚拟导向,创新物流管理组织
从物流组织来看,要从无命令以及无控制的组织结构的角度入手,不断整合物流管理利益。也就是说,要将功能分隔的信息协调网络当作事实上的物流组织。这样则会显得紧凑与有效。从虚拟组织来看,要比单纯地构建透明度较高的组织更为广泛,也能够灵活地处理物流管理,从而促进企业的未来物流组织创新。
四、结语
从最近几年以申通、韵达为代表的企业物流管理来看,它们很好地适应了网络环境下的物流管理需要,但是和群众日益提高的物流运输需要仍然不完全相适应。因此,各家企业要积极行动起来,不断创新自身的物流管理技术,持续优化物流管理组织,从而更好地促进本企业的发展壮大,也能更好地提升物流管理效率,更好地满足经济社会发展对物流行业的需要。
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近年来,企业物流已向网络化、专业化和标准化发展,物流成本管理已成为企业获取竞争关键因素。下面是读文网小编为大家推荐的物流成本管理论文,供大家参考。
摘要: 物流的七大功能是运输、储存、装卸搬运、包装、物流加工、配送和物流信息。物流成本是指从有形或无形的物资源的供应者到需要者为止的实物流动所需要的成本, 具体包括运输、储存、装卸搬运、包装、物流加工、配送,以及信息处理等各种物流活动所发生的费用。随着物流业的快速发展,物流成本管理在物流管理中占有越来越重要的位置,“物流是经济的黑暗大陆”,“物流是第三利润源”,以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理所关注的主要问题。因而, 加强对物流活动的管理关键是控制和降低企业各种物流费用。降低物流成本也是企业永恒的追求,降低物流成本可以大大的提升企业的竞争力,在市场中占有有利的位置。
关键词:物流 物流成本管理 物流成本特点 第三利润源 问题 对策 一、 物流成本的特点
因为物流成本不是面向企业经营结果,而是面向客户服务过程的。所以物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这就是企业的物流成本与企业的其他的区别。这些物流成本通常发生在物品的运动过程之中,表现为包装费、装卸运输费、储存费、物流加工费和物流信息费、物流加工费、配送费用等。因此,物流成本管理具有以下特点:
1、 物流成本的效益反背规律
其实成本费用之间都存在一定的效益背反效应的,但在物流成本中更能清楚体现效益背反规律。在物流功能之间,往往会出现一种功能成本的消减,可能会引起其他功能成本上升的现象,例如当订货成本费用增加(减少)时,相应的库存成本费用就会减少(增加);当细化物流成本核算时,物流成本费用会更加明晰从而制定降低物流成本费用措施,但往往会增加核算成本。因此,在进行成本费用筹划时就必须考虑整体的最佳成本费用。
2、 物流成本削减具有乘数效应
就是因物流成本减少而产生的效益会远远大于物流成本本身所减少的数额。例如销售额为1000万元,物流成本为100万元,如果物流成本削减10万元,不仅产生10万元的收益,而且由于物流成本占销售额的10%,所以间接增加了100万元的收益。说明削减物流会大大地增加企业的收益,这就是物流成本削减的乘数效益。
3、 会计核算信息的不对称性
企业多数物流成本通常混杂在制造成本、销售成本和一般经营费用当中,会计在这些成本和费用进行核算时,难于将物流成本单独计算,提供完整的物流成本信息。它主要表现在物流成本费用常常被分解到企业的产品成本,例如生产成本和制造费用、期间费用,例如管理费用、营业费用、财务费用等中,这也就无法看到物流成本费用真实的全貌。也就是物流的冰山理论,绝大多数物流发生的费用,是被混杂在其他费用之中,而能够单独列出会计项目的,只是其中很小一部分,这一部分是可见的,常常被人们误解为他就是物流费用的全貌,其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。
4、 物流成本控制的特殊性
物流成本项目很多,有些基础上成本可以采取一定手段加以控制,如通过最佳经济批量来控制采购成本,通过合理确定订货点来控制储存成本等。但有些的成本是难以进行控制的,如由于过多进货或过多生产而形成的仓储费用等。
5、物流成本交替损益现象
物流成本的发生源很多,其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域,因此,这种部门的分割,就使得相关物流活动无法进行协调和优化,出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实,在任何一个大系统中,系统要素之间经常会出现这种矛盾,系统工程的主要目的,也在于从系统高度寻求总体的最优。
二、 我国物流成本管理存在的问题
因为我国物流成本管理起步比较晚,对物流成本的研究和认识都还不够,所以我国物流成本管理还存在很多问题,主要体现在以下几个方面:
1、 对物流成本的重要性认识还不够
首先,物流成本包括很广泛的内容,并非我国企业界普遍认为的物流成本就是第三方物流企业所发生的相关成本或是一般企业发生的运输费用。根据成本管理的需要,物流成本可以从物流过程、支付形式、物流功能等三个方面来分类。按物流过程可以把物流成本分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、退货物流成本,以及废弃物流成本等;按支付形式可以把物流成本分为企业内部物流费、委托物流费和外企业支付的物流费;按物流功能可以把物流成本划分为运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费、情报流通费和流通管理费等。其次,对物流成本消减具有乘数效应的特点理解不深。经济学家将物流成本描述为“物流成本冰山”,“物流是第三利润源”,“物流是经济的黑暗大陆”等,但是由于我国目前没有对物流成本进行科学界定和核算,致使隐含的物流成本乘数效应不能体现,企业对其重视不够。
2、 缺乏科学的会计核算方法和政策指导
我国物流成本核算的缺陷主要表现在以下方面:
(1)对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,所以较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。
(2)对于物流费用的核算方法失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。
(3)对物流成本的计算和控制分散进行。各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本。这样就带来一个管理控制上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物流成本值。
(4)对物流成本的组成不能清楚地划分。
(5)不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。从销售关联的角度来看,物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。
(6)没有从物流的“收益递减”法则来对物流成本进行管理。
3、 缺乏相关的方法体系
由于没有相应的政策指导,大多数企业把采用计算机和网络加强联系以便及时了解物流情况看作物流成本管理的全部。但其实这只是物流成本管理的一个方面,还算不上真正的方法体系。真正的物流成本管理是指在完全市场条件下,企业结合自身情况,借助计算机和网络,运用相关知识制定一套科学、适用的方法体系。这套方法体系的基本目的是根据实际情况并结合成本效益原则和重要性原则,让混入到其他费用科目的物流成本浮出水面,使企业能够清晰地看到潜藏在海平面下的物流成本的巨大部分,以便挖掘降低成本的宝库和开拓“第三利润源泉”,最终目的是实现企业价值最大化和物流成本最小化。实际上,完全市场条件下只是一种理想状态,但是这种理想状态并不否定常态,即在现行情况下,可以通过对
理想状态加上一定的修正值,就可以应用了。拥有相应的方法体系才能更好地实现企业效益最大化。
三、 应对这些问题的对策
1、 改变传统的思想观念,树立现代物流观念
现代物流的特点就是最求物流成本的最小化,这一点对于企业构筑和优化物流系统,寻找降低物流成本的空间和途径具有非常重要的意义。但是,如果把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上,而忽视了对物流活动的整合。这样的结果必然会违背物流功能要素之间存在着的效益背反关系,导致总成本上升。所以企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手,从企业组织上保证物流管理的有效进行,要有专做物流管理的部门,实现物流管理的专门化。树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际寻找改善物流管理,是降低物流成本的最佳途径。
2、政府应加大对基础设施的投入
我国在基础设施建设方面各城市之间的差异很大,大城市的基础设施建设得非常完善,而相当一部分中小城市的基础设施的投入与建设严重不足。在现在物流飞速发展的年代严重制约着物流的发展,使企业物流成本增大。物流的发展会推动区域的经济发展,所以政府应该加大对基础设施的投入,加强区域交通网络的规划,加快城际交通线路的建设,完善港口物流,构筑航空、水运、铁路和公路等有机衔接的综合立体交通网络。完善基础不单可以便民,也可以有效降低企业物流成本,提高收益。
3、建立统一的物流成本制度,加强物流成本的核算
物流成本是在物流活动的各环节发生的,物流成本核算的基础是物流成本的计算,物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据,物流成本数据很难从现行的财务数据中剥离出来。为此,在现有成本核算的基础上对物流费用单独核算,增设“物流成本”科目,并按物流费用发生的部门设置二级科目,在二级科目下按物流功能设置运输费、保管费、装卸费、包装费、回收物流费等三级科目,对于发生在生产经营活动中因物资流动而产生的耗费先汇集到“物流成本”账户,期末时采用一定的分配标准,计算应由本期损益负担的物流成本,将其从物流成本账户的贷方转出,转入本年利润账户,在利润表中,增设物流费用项目,作为利润总额的扣减项目。这样通过记账、算账、报账,提供物流成本信息,以揭示物流活动中的耗费,加强物流成本的管理。通过明细核算,做到经济责任明确,提高可控成本的可控性。同时,为了保证企业物流成本的可比性,需要确定一个物流成本计算的统一标准,用以统一企业物流成本计算的口径。将物流成本与物流服务水准、顾客类别和销售业务人员类别联系起来,使物流成本上升的责任更加明确。
4、 努力降低保管成本,合适的话可以考虑外包
对现有仓库设施进行有效整合与改造,减少闲置仓库,使之充分利用;对仓库物品采用ABC分类法,将企业的物流成本划分为重点控制、一般控制、忽略控制三类,重点控制A类物流领域的成本发生源;合理控制库存水平,选择恰当的库存订货模型,协调库存成本和订货成本来加速资金周转、降低库存费用等。
由于中小企业的规模的资金都是有限的,自建物流服务链条和网络都是不合理的,如果在物流方面投入了大量的资源,那么就会大大地削弱了企业的核心竞争力。为了得到最高的效益这些中小企业应该把物流外包给第三方物流。国家也应出台财政税收优惠政策和相关法规予以支持,通过市场形成第三方物流或物流企业集团,达到规模效应,逐步实现由“企业物流”向“物流企业”的转化。
5、 优化管理方法降低物流成本
物流成本管理是成本管理的重要内容,降低物流成本与提高企业物流服务水平构成企业成本管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于,通过对物流成本的有效把握,利用物流素之间的效益背反关系,科学、合理地组织物流活动,加强对物流活动过程中费用支出的有效控制,降低物流活动。因此,企业应采用物流合理化降低物流成本。通过加快物流速度、优化流通全过程、整合物流职能管理、优化物流服务,并借助现代物流信息系统的构筑、效率化的配送等方法和手段来降低物流成本,提高企业效益。同时物流成本管理也是物流成本节约与合理利用的管理过程,是获取优势竞争力的管理过程。企业只有不断完善这一重要环节,树立起资源忧患意识、节约意识,以及成本控制的责任意识,通过对整个循环过程中的要素(包括运输、仓储、装卸、配送、信息等方面)进行的成本最低、利润最大、资源最优的破解与发展,形成完整的产业供应链,促其转变为企业价值,这才是物流成本管理的实质之所在。
四、 小结
在经济全球化的大势下物流显得越来越重要,甚至成为一个企业发展的瓶颈,因此物流成本管理成为了企业永恒的课题。物流成本管理对国家经济、区域经济、城市经济中经济结构的整合,经济效率的提升和产业竞争力的改善都有着重要的作用。我国流成本管理起步比较晚,但亡羊补牢为时未晚,只要奋起直追还是可以跟上物流发达的国家的。总体来说,我国企业物流成本管理意识还不够,没有明白到物流成本管理的重要性,没有重视。没有重视这个“第三利润源”使得我国在物流成本管理的各方面都不够成熟,企业的服务做得不够周到,物流成本偏高,制约了企业的发展。所以企业应重视物流成本的管理,由于物流成本的削减具有乘数效应,完善物流成本管理会带来非常可观的经济效益。
参考文献:
《物流成本管理》
《仓储和配送管理》
《企业物流成本管理中存在的问题及对策分析》
《我国物流成本管理探讨》
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摘要
如今,经济全球化、市场一体化的趋势日益加强,企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高,物流管理越来越被企业所重视。而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。
物流作为“第三利润源”的重要作用已经日益为人们所知晓。如何有效的控制物流成本,以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是企业物流部门以及物流企业所面临的重要课题。在理论上解决物流成本居高不下的问题,合理分配资源,降低物流成本。是促进我国经济发展的重要一环。
本文主要由五个章节构成:
第一章,阐述了研究物流活动和物流成本管理的背景和意义,并通过对物流概念的演变,指出国内外就物流成本管理的研究现状,强化我国物流成本管理研究。
第二章,阐述了物流管理和物流成本管理的涵义,归纳了有关物流管理的理论学说。
第三章,介绍了我国物流成本管理的现状,以及就我国在物流成本管理方面存在的问题做了简要的分析。
第四章,在对我国物流成本管理存在的问题的分析上,提出了几种具体的方法和途径,以期达到降低企业物流成本的目的。
第五章,案例分析,以安利公司为例,介绍了其采用的降低物流成本的方法所带来的好处。
【关键词】 物流 物流成本 降低成本途径
第一章 绪论
1.1物流的概述
1.1.1早期物流的定义
1935年美国销售协会对当时还称为实体配送(PD)的物流概念定义为:“实体配送是包含于销售之中的物质资料和服务于生产地点流动过程中伴随的种种经济活动。”二战之后,原用于军事上的后勤管理(1ogistics management)被引入工业和商业部门。1974年,美国学者鲍沃索克斯将其定义为:“以卖主为起点,将原材料,零部件与制成品在各个企业间有策略地流转,最后到达用户,期间所需要的一切活动的管理过程。”
1.1.2七八十年代物流的定义
1980年,美国物流管理协会的定义:“物流是有计划地对原材料、半成品与成品由生产地到消费地的高效流通活动。这种流通活动的内容包括用户服务、需求预测、情报信息联络、物流搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废物处理与仓库管理。” 1986年,日本通商产业省运输综合研究所提出:“物流是物质资料从供给者向需求者的物理性移动,是创造时间性、场所性价值的经济活动。包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”
综合各种物流的定义,可以得到以下结论:物流是有形物品从产出源点到最终消费点的流动储存活动。具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理,从职能上可以分为:供应物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流五个职能。
1.2研究背景与意义
1.2.1研究背景
我国的物流管理起步较晚,1979年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议,第一次把“物流”概念引入中国。随后,我国的物流管理的发展进入了概念借鉴和初级理论研究阶段。进入新世纪,我国物流业又有了新的发展,特别是近几年网络技术的进步,加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流,但是随着中国社会经济的不断发展,物流活动表现出强劲的增长趋势,但是与此同时,物流成本和费用一直较高,影响了物流企业的竞争力。国研网数据中心的数据显示,从2002年到2005年,我国社会物流总费用增长率分别为10.29%、12.99%、16.76%和12.86%。其中一个重要原因是企业物流成本管理意识、水平和能力的不足,为此,建立健全的企业物流成本管理体系,提高企业物流成本管理能力是近年来我国物流产业发展的重点。
1.2.2研究意义
从传统的观点来看,物流系统对企业的生产是一种支持作用,但是随着现代企业生产方式的不断发展,即从大批量的生产方式向大规模定制、精益化的适时生产方式的转变,要求企业的物流系统必须能够适应现代生产方式的要求,即“在适当的时间,通过适当的渠道,将适当数量的适当产品送到适当的地点”。同时,顾客需求的瞬时化趋势,要求企业能以最快的速度在第一时间把产品送到顾客手中,以提高企业快速响应市场消费需求的能力。因此,加强关于企业物流成本管理的研究,对确保我国在 21 世纪的比较竞争优势,将具有极其现实的意义。
1.3国内外研究现状
1.3.1国外物流成本管理的研究现状
美国的物流成本管理研究的现状,我们可以通过对美国会计师协会(National Association of Accountants, NAA) 下属的管理会计实务委员会 (Management Accounting Practices Committee, MAP committee)所颁布的一系列“管理会计公告”进行认识。该公告对物流成本的管理涉及的内容主要包括物流成本的范畴的界定、物流成本的计算、物流的作业成本计算物流管理的业绩计量、物流信息在成本管理中的运用等问题。
日本的物流概念是从美国引进的,然而其物流成本管理相关的研究却是根据本国的基本国情单独进行的,迄今为止己形成了一套完整的体系。日本学界经过多年的研究,于 1977 年由运输省制订了《物流成本计算标准》,为日本企业进行统一的物流成本核算提供了依据。日本神奈川大学的唐泽丰教授认为,物流成本管理的研究必须经历四个阶段,即“了解物流成本的实际构成及影响因素-采用恰当的预算管理制度-设定基准值或标准值-与财务会计制度相接轨”这四个阶段,而目前日本的物流成本管理研究正处于第三阶段。
1.3.2国内物流成本管理研究现状
目前全球的物流热一浪高过一浪,推动了我国物流业的飞速发展。但总体来看我国的物流发展仍处于初级发展阶段,物流成本管理的研究还比较少,物流成本管理的发展根本就不能适应现代物流发展的需要。国内物流企业的物流成本管理大多数还处于了解物流成本的实际状况,即对物流活动的重要性提高了认识的第一阶段,只是很少一部分物流企业达到了基本的物流成本核算水平,物流成本的管理远远落后于国际范围内其他同行业的管理水平。
据报道,目前国内每年的物流费用已经超过2万亿美元,与物流相关的年总支出达到19000亿元人民币,预计未来十年内物流服务收入将有20%的增长幅度,但是与发达国家在物流成本、周转速度,以及产业化方面存在较大的差距。国内市场许多商品总成本中,物流费用已占到20%——40%,每年因包装造成的损失约为150亿人民币,因装卸,运输造成的损失约为500亿人民币,保管不善造成的损失在30亿元左右,物流成本居高不下,这很大原因是由于物流企业的物流成本管理不当造成的。
1.4研究内容与方法
物流作为第三利润源已经深深被人们所认识,物流成本的研究也是当今物流研究者的热点话题,在本文中,介绍了国内外物流成本研究的现状以及我国物流成本管理的应用现状,分析了物流成本的构成,指出了物流冰山特性、二律背反特性等。本文采取了理论论述与案例研究相结合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
第二章 物流管理的概述以及相关学说
2.1 物流管理的定义
物流管理(Logistics Management)是指在社会在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
2.2物流成本的定义
在物流过程中,为了提供有关服务,要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动,这些活劳动和物化劳动的货币表现,即为物流成本。物流成本是企业在物流系统为实现物品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现,即是企业在生产经营过程中,物品从原材料供应开始,经过生产加工,到产成品的销售,以及伴随着生产和消费过程所产生的废物回收利用等过程中所发生的物流活动的全部耗费。
物流成本构成涉及到企业各方面的成本,物流成本占企业生产经营总成本的一大部分,因此,加强物流管理关键在于加强物流成本管理。
所谓物流成本管理,就是通过成本去管理物流,即管理的对象是物流而不是成本,物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理的手段是因为,一是成本能真实地反映物流活动的实态;二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
作为一种先进的管理理念,物流成本管理的着眼点不仅要考虑物流本身的效率,而且还应综合考虑提高服务、削减商品在库以及与其他企业相比取得竞争优势等各种因素,甚至从物品流通的整个过程来考虑物流成本的效率化。只有从企业的整个系统和战略的高度来看待物流成本管理,才可能在真正意义上降低整体物流成本。
2.3 物流管理的相关学说
国外学术界对物流活动的研究经历了若干个阶段,在各个阶段对物流活动的认识的基础上,产生了相应的物流成本管理理论,具体如下:
“黑暗大陆”理论是在1962年由美国著名管理学权威彼得.德鲁克提出的。他在《财富》杂志上撰文指出,流通是经济领域里的黑暗大陆,而企业在流通领域中的物流活动的模糊性尤为突出,物流活动中包括物流成本等在内的未知事物还很多。该理论反映出人们早期虽然对物流的理论与实践的不成熟,但已经开始注意到企业物流活动的模糊性。
“成本中心”理论认为,物流在整个企业的战略中只是对企业的营销活动的成本发生影响,物流活动是企业成本发生的重要环节。因此,对物流成本的管理主要是通过一系列的有效途径对物流活动进行管理,以达到降低物流成本的目的。这种理论的局限性在于没有认识到物流在企业整体战略中的重要性,一味地强调物流成本的降低,势必影响到企业整体战略的实施。
“第三利润源”理论将企业的发展战略与企业物流活动所具备的潜力相联系,以发展的眼光来认识物流成本管理在企业整体发展战略中的重要性。企业的第一利润源在于降低资源的消耗。第二利润源是通过降低人力资源的消耗。然而,由于企业间综合竞争的加剧、全球化进程的加快等原因,如今企业在前两个利润源的潜力挖掘上日益困难,物流成本在企业综合成本中具有较大的比重,被称为“第三利润源”。该理论要求企业在进行物流成本管理时,必须合理组织企业内部作业链,力求物流活动在保证企业整体战略实施的基础上,使物流活动的各环节、要素的处于最优状态。
“物流冰山”理论最早是由日本早稻田大学的西泽修教授提出的。他将企业的物流活动比喻为浮于水面的冰山,认为企业物流活动产生的支出只是“冰山一角”,人们过去所以轻视物流,正是因为只看见了冰山的一角,而没有看见冰山全貌的缘故。人们所能从会计信息系统直接获取到的只是以现金方式向企业外部支付的物流费用信息。而对于真实发生在企业内部的物流费用,由于被企业内部的各个环节所隔离分解,导致部分物流活动所产生的费用无法被准确计量、无法控制、无定额标准、无完整记录,使物流成本的核算无真实的原始数据。
“效益背反”理论是指物流活动的若干功能要素间存在着相互矛盾的现象,某个功能
要素的优化必须以牺牲另一个或几个功能要素的效益为前提。该理论应用于企业物流成本管理中,揭示了物流系统总成本与各功能要素成本间的相互影响因素与程度,有助于从整体上把握物流系统的成本性状和结构。该理论的出现,使物流学科对物流功能因素的认识产生了实质性的飞跃,对企业物流的认识不再是“黑暗大陆”。从此,对企业物流管理的研究开始寻求解决各物流功能因素间效益背反现象的途径。
“服务中心”理论是由欧美的一些学者于20世纪60年代提出的,该理论认为企业进行物流成本管理的作用并不能一味地强调节约消耗、降低成本,而应立足于在保持和提高企业对客户的服务水平的基础上,通过寻求物流成本与服务之间的平衡点,保持企业的竞争优势。
“供应链”理论出现于20世纪90年代。随着信息技术的高度发展、企业物流环境的变化、全球化采购浪潮的兴起,企业间的竞争日益加剧,企业战略的制定与管理要求企业摒弃狭隘的内部管理观念,必须着眼于产业链的构成与变化。在该观点下,降低企业的物流成本的途径已经超出单个企业的范畴,供应链总成本的降低需要供应链上所有企业的共同努力。
第三章 我国物流成本管理存在的问题
3.1我国物流成本管理的现状
我国对物流管理的研究起步较晚,与物流发达的欧美国家相比,我国企业的物流活动在管理、技术等各方面仍存在着很大的差距,物流成本居高不下,因此,加强物流成本管理势在必行。
2006 年我国国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006)的颁布,虽然在理论上填补了国内物流成本计算和管理的空白,使得企业能够准确把握自身的物流成本支出金额,不同企业之间也可以实施对物流成本的比较。但在具体的实践上,由于缺少宣传和推广,新标准《企业物流成本构成与计算》尚未深入人心,也未能在实践中真正发挥作用。目前我国真正全面实施此项标准的企业为数不多。
3.2目前我国物流成本管理存在的问题
目前,我国物流企业在对物流成本管理的过程中仍然存在着许多问题,具体来说,可以表述为以下几个方面:
3.2.1物流成本没有单独记账核算
虽然,2006 年 9 月国家标准化管理委员会批准发布了国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006),该标准明确了物流成本的构成和核算方法,但是,由于物流成本构成的复杂性以及其核算的实际操作难度大,目前我国真正全面贯彻落实 该标准的企业为数不多,大多数企业仍没有在财务会计报表中单独设立物流成本项目,而是将企业的物流成本列在制造成本和其他费用一栏中,因此,企业仍无法全面掌握物流成本的构成,也较难对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全面的计算与分析,造成物流成本信息的失真,形成“经济黑大陆”和“物流冰山”现象,增加了物流成本管理的难度。
3.2.2物流成本核算方法不合理
一方面,我国企业对物流的核算,从范围来看,着重于采购和销售两个环节的物流成本,而忽视其他物流环节;从核算内容看,大部分企业只列支外部物流费用,即支付给企业外部的运输或仓储的物流费用,而忽视企业内部发生的物流费用,并将企业内部发生的物流费用与企业的生产、销售等费用混在一起,这使企业不能从外部准确地把握其实际发生的物流成本。另一方面,企业之间的物流成本核算没有按照统一的标准进行,各个企业根据本企业不同的理解和认识来把握、核算物流成本。无法比较分析企业间物流成本,无法真正衡量企业之间的相对物流绩效,进而不能对企业之间物流进行统一的管理。
3.2.3未能利用供应链整合效益来提升物流运作效率
现今在我国制造企业内部,一方面缺乏各个职能部门之间的有效沟通和协调的机制,部门经理很可能为了本部门的利益而做出损害企业整体利益的次优化选择,从而导致企业内部物流运作效率低下;另一方面,物流供应链上下游企业之间也缺乏沟通、协调与合作,不能利用物流供应链的整合效益来提升企业之间物流运作的效率和效益。上述两方面的原因导致企业物流运作效率低下,物流成本居高不下,企业整体运营成本较高。
3.2.4尚未从系统整合的角度管理物流总成本
企业的物流活动是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流等子系统共同组成的一个相互联系的系统,各个物流子系统间以及系统中的各个要素间往往存在着相互联系、此消彼长的“效益背反”关系。目前,我国制造企业的物流活动存在着没能从物流整体这一系统性的角度出发,只是片面的消减某一单个物流职能部门的成本或某一职能部门的某一项物流费用,违背了物流整体系统和“效益背反”规律,从而引起物流总成本的增加或降低物流服务水平,导致降低企业的利润和整体竞争力。
3.2.5未能从战略成本管理的视角管理企业物流
随着市场竞争日趋激烈,企业生存和发展的关键在于获得并保持长期的竞争优势。
科学高效的物流成本管理能够降低企业产品成本,为顾客提供优质的服务,使企业获得成本优势和价值优势。因此,现代物流成本管理作为重要的竞争手段被纳入企业战略管理的范畴。由于目前我国学者对物流成本管理研究还处于初级阶段,大部分企业仍将生产和销售领域作为物流成本管理关注的重点,还未能从企业竞争需求的战略高度进行物流成本管理。
3.2.6对物流成本管理的重视程度不够
目前,我国大多数制造企业仍然对企业物流活动中存在的“第三利润源”视而不见,粗放地进行物流成本管理,既没有设置和配备正规的负责物流管理的机构和人员,也没有制订培养物流管理工作人员的计划和机制,有的企业甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望与他人。这导致了整个社会物流成本的专业管理人员相对比较缺乏,物流管理水平较为低下。
3.2.7 物流活动信息化、标准化程度不高
现代物流要实现货物由生产厂家到消费者的无缝衔接,信息化和标准化是基础和关键,目前我国物流产业标准化和信息化程度较低,发展相对滞后。据北京市调查,商业企业应用计算机系统的比例不到一半,服务业和运输业的比例更低,分别只有24.3%和18.3%。除了POS和条形码技术外,其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低,物流技术的物流服务规范标准大多不统一,导致我国物流资源浪费严重,效率和效益普遍不高,很难实现物流多功能、一体化运作,也难以与国际物流活动接轨,这就导致了物流成本的居高不下。
第四章 降低物流成本的途径
由于物流成本的高低,直接关系到企业利润的多少,因此,降低物流成本已经成为现代企业物流管理的一个重要关注点,作为“第三利润源”的物流成本也日渐受到重视。然而,企业降低物流成本,应当以现代物流成本管理的理念为基础,在明晰企业物流成本费用构成项目的前提下,针对目前我国制造企业物流成本管理中存在的一些问题,通过科学合理的方法实现降低企业物流成本的目的。本文认为,降低物流成本的基本途径包括以下几种:
4.1 通过加强核算,降低物流成本
目前,我国企业的物流成本存在由于没有单独记账核算及物流成本核算、分配方法不合理,所导致的物流成本信息失真的问题。要想解决我国企业物流成本核算过程中存在的上述问题,我认为应加强对由我国国家标准化管理委员会批准发布的国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006)的宣传力度,以求更多的企业能够真正的全面贯彻落实我国2006年新颁布的物流国家标准,真正掌握企业物流成本的构成,并单独分类核算企业物流成本,进而对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全面的计算与分析。
4.2 通过优化物流服务,降低物流成本
物流服务水平的提高有利于确保企业长期盈利。物流成本管理的主要目标是在实现一定质量客户服务水平的前提下,降低企业的物流成本,增强企业的竞争优势。因此,为了适度提高企业的物流服务水平,又防止出现物流服务过剩的现象,企业应当在考虑商品特征和客户个性化需求的基础上,加大与客户的协商,寻求物流服务和物流成本之间的最佳平衡点,制定出一系列符合商品特征和客户个性化要求的相关物流配送组合,争取做到在提高物流服务质量的前提下,降低企业的物流成本。
4.3 通过实现供应链管理、优化流通全过程来降低物流成本
对于一个企业来讲,降低物流成本,不能仅从努力优化本企业物流效益的角度出发,而应该优化从原材料的采购、商品制成到销售给最终消费者这一整个的供应链流通过程中物流活动的效率。某一个单体企业也只有参与到供应链这个整体中来,与供应链上其他成员企业相互协调与配合,在提高企业自身物流效率的同时,实现整个供应链物流活动的效率化,最终取得市场竞争的主动权。因此,企业必须将物流活动纳入到供应链这一系统化当中,实现企业物流一体化,进而实现整个供应链的利益最大化,最终有效降低整个供应链成本和企业物流成本。
4.4 从竞争需求的战略高度进行物流成本管理,降低物流成本
目前,获得并保持长期的竞争优势是企业生存和发展的关键,企业只有在竞争中取得有利地位和保持长久的竞争优势,才能获得长远的利益。因此,我国企业应从竞争需求的角度,将物流成本管理提升到战略管理高度,综合考虑企业制定的各项战略和策略,通过成本管理来帮助企业获得竞争优势。科学适当的物流战略规划,既能够降低企业的生产经营成本,又能为顾客提供优质的物流服务,使企业同时获得成本和价值两方面的优势,进而在市场竞争中处于不败之地。
4.5 构筑现代信息系统,降低物流成本
在传统的手工管理模式下,企业的成本控制受诸多因素的影响,往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。构筑现代信息系统,强化对电子信息技术的应用,对降低企业的物流成本具有积极的现实意义。具体来讲,现代物流信息系统可以使企业将客户的定购意向、订购产品的数量和价格等方面的信息通过网络进行快速便捷的传输,使生产、流通全过程的企业或部门分享由现代物流信息系统对物流信息的快速传送带来的利益,也使得企业可以充分应对未来随时可能发生的各种需求,调节整个供应链上不同企业之间或企业内部不同的职能部门之间的生产经营计划,使得企业可以从整体上控制和降低物流成本费用,实现了降低整个供应链上物流总成本的目标。
结论
物流成本正逐渐成为企业成本的重要组成部分,目前,它已经成为我们研究的一个重要课题,这是时代赋予我们的任务。本论文在汲取众多学者研究成果的基础上,明确表述了物流成本的概念,与此同时,本文还详细描述了物流成本管理的概念,并总结了我国企业物流成本管理中存在的问题,以及降低物流成本的途径。
展望
由于本人研究水平有限,论文的研究有些地方还不够深入,还有待于进一步完善。伴随着现代物流及其技术的迅速发展,物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素,作为“第三利润源”的企业物流成本的重要性也日益凸显。企业如何将物流成本带到现行的财务体系中,如何对物流成本进行核算、以及全面把握物流费用,如何更加有效的进行企业物流成本管理,降低物流成本,这些问题都是我们将来必须研究和期待解决的问题,有待进一步的研究。
参考文献
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随着全球经济一体化进程的加快,现代物流行业快速发展,做好物流的管理工作有助于企业的效益运转。下面是小编为大家推荐的物流管理论文,供大家参考。
传统物业行业管理主要是依靠人工管理,工作量较大,失误率较高,在信息技术引入后,现代物流管理体系正在不断健全,已经成为一个新兴产业,在社会生活中发挥着重要作用。
一、企业应用信息技术的意义
(一)减少企业成本投入
在现代物流管理中,信息技术的应用可以有效调节价值链的各个环节,比如企业运输、采购、销售等环节,信息技术的应用可以很好的将这些环节进行整合,以减少一些不必要的环节或淘汰一些繁琐的环节,直接性的对货物信息进行管理,这种直接性的管理可以有效减少企业成本投入,从而提高了企业的盈利效益。
(二)增强企业竞争实力
随着时代的快速发展,现代企业都开始引进信息技术,很多企业在合作时,都会对双方的资质和实力进行考查,而EDI能力则被作为考查企业实力的重要标准。信息技术对于企业供应链管理至关重要,健全的信息系统可以有效提升企业供应链管理的效率,是企业现代化管理的重要标志,也是增强企业竞争实力的有力途径。
(三)提高企业供应链管理水平
企业管理中所涉及到的部门和环节较多,供应链管理可以将这些环节联系起来,而在这个过程中信息技术发挥着重要作用。信息技术在供应链中的应用,可以有效提高供应链对市场的反应速度,还可以减少不必要资源的浪费,快速提高企业的供应链服务质量。因此说,信息技术的应用,可以有效提高企业供应链管理水平。
(四)调动员工积极性
在现代企业中,货物的收发是常有的事,也是企业管理中较为混乱的环节,需要将货物信息输入、对货物进行分类,这些环节都需要人工完成,工作效率较低,而且容易出现各种错误。但是信息技术应用后,大大减少了人工操作量,调动了员工的积极性,减少了人工投入。
二、信息技术在物流管理中的具体应用
根据物流管理的不同功能,信息技术所发挥的作用也不相同,其中最为常用的就是条形码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统等几种。
(一)条形码技术
早在上世纪40年代,条形码技术就已经诞生,但是当时由于多种原因,条形码技术没有得到应用和推广,直到西方发达国家物流产业快速兴起,条形码技术才被得以应用,并不断成熟。条形码技术主要是应用了计算机技术的一种识别功能。在物流产业中,可以对货物进行编号,然后用计算机对货物的编号进行扫描,这样就可以实现对货物的集中管理,也是其他物流技术应用的前提,是现代物流管理中的主要技术手段之一。
(二)射频识别技术
通常所说的射频识别技术主要是适用于较为恶劣的环境,能够对条形码扫描进行替代,通过射频信号对货物进行自动识别,将信息传输到计算机中,这样就可以实现对货物的有效管理。
(三)电子数据交换技术
通常电子数据交换技术也被成为EDI技术,主要是物流管理中规定的一种较为标准的交易或信息数据的结构,能实现计算机到计算机的信息传递。在现代物流管理中,各个单位只需要建立电子数据交换系统,就可以对货物的作业活动信息准确掌握,实现信息的共享。同时电子数据交换技术有着统一的格式和处理方法,能够有效减少资源的浪费,为物流企业节约成本,提高工作效率和准确性。
(四)全球定位系统
通常情况下,全球定位系统也被成为GPS,具有全方面的定位和导航能力。在物流管理中,可以对物流车辆进行跟踪、定位,加强对物流管理水平的提升。首先,在物流车辆方面的应用。在物流车辆上安装定位装置,物流公司就可以将车辆信息发布给客户,客户也可以在网上对车辆信息进行查找,迅速安排所需要的车辆,这样就可以减少中间环节的浪费,有效提高车辆的使用率。在发货后,客户只需要输入对应信息,就可以快速查找到车辆或货物的具体位置,这样就可以实现对物流信息的有效监督。其次,接货方。当货物发出后,接货方会收到物流公司或发货方的货物信息通知,接货方就可以在网上对货物信息和位置进行了解,并做好及时接收的准备,这样有利于货物的存储和销售,快速提升了接货方的工作效率。再次,运输公司。通过全球定位系统的应用,运输公司可以对车辆进行有效监控,这样就可以减少车辆的空驶率,减少企业的成本投入。当客户收到货物信息后,可以快速对货物信息进行了解,也提高了运输公司在客户心中的地位,树立了企业形象。
三、结束语
综上所述,信息技术对于企业的发展发挥着重要作用,尤其是在现代物流管理中,最为常用的就是条形码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统等几种,有效提升了物流管理的工作效率,减少了中间环节的浪费,提高了服务质量,有效提升了物流企业的知名度。
校企合作办学模式是一种以培养学生的全面素质、综合能力与就业竞争能力为重点,利用学校与企业两种不同的教育环境和教育资源,培养适合不同用人单位需要的、具有全面素质与创新能力人才的教育模式。校企合作也是“卓越工程师教育计划”的重要举措。重庆科技学院和北京中都物流有限公司的校企合作办学之路,在培养物流管理卓越人才方面做了一些有益的探索和实践。
一、校企合作培养的背景
中都物流有限公司于2008年成立,为北汽集团所属北汽鹏龙和首钢集团所属首钢国际共同投资设立的物流公司,是北汽集团汽车物流的总服务商。注册资金为4.5亿元。公司的主要业务是为北京现代、北京奔驰、北汽高端及越野车、北汽新能源、北汽株洲、北汽增城、北汽黄骅、北汽银翔及首钢集团提供整车物流、生产物流、售后物流、钢铁物流、国际业务等物流业务运营及物流管理咨询。随着北汽集团业务的发展,中都物流公司已从单一的整车物流企业逐步发展成为北汽集团所属企业提供全方位物流解决方案的总包服务商。目前,公司下辖一个中外合资公司、三个分公司以及四个子公司,2014年营业额达到30亿元。随着公司的快速发展,需要打造一支强有力的管理团队,因此中都物流公司与高校合作培养人才的愿望非常强烈,希望能在高校选拔一批学生订单式培养成为企业发展所需的中间力量。重庆科技学院是一所全日制公办普通本科院校,具有六十多年办学历史,学校2011年9月成为全国“卓越工程师教育培养计划”试点单位,2013年6月当选为副理事长单位,重庆科技学院物流管理专业在12年的专业建设和发展中,始终把面向应用作为培养和发展重点,2014年11月,重庆科技学院成为了全国应用技术大学(学院)联盟物流管理专业牵头建设单位。为避免人才培养的同质化以及更好服务地方经济发展,重庆科技学院将物流管理专业培养方向确立为汽车物流方向。以培养汽车物流卓越人才服务地方经济发展作为专业建设目标。因此,重庆科技学院与中都物流公司一拍即合,于2015年1月5日签署了合作办学协议,决定成立“中都物流经理班”,双方共同参与为中都物流订单式培养管理人才,培养目标定位为卓越物流师。
二、物流管理卓越人才培养规格
卓越物流师是物流师中杰出的应用型人才,其培养规格为人文素质高、管理基础厚、物流能力强、创新精神佳。1.人文素质高主要体现在人格健全,客观的自我认识和积极的自我态度,客观的社会知觉和建立适宜的人际关系的能力,生活的热情和有效解决问题的能力,个性结构具有协调性;品德高尚:社会公德、职业道德、家庭美德;全面发展:身心健康,有一定的人文素养和科学素养;追求卓越,目标远大;具有强烈的个人成功意识和奉献社会的理想。2.管理基础厚掌握管理学理论知识,统计分析等数学知识,通过通用管理能力认证(自我发展管理、团队建设管理,资源使用管理、运营绩效管理)。3.物流能力强包括专业基础知识如物流学、供应链管理、生产管理;具备采购管理、仓储管理、运输管理、配送管理等专业知识和能力;掌握业务流程重组理论与方法、物流系统规划与设计理论与方法、运筹学理论与方法,能够在调查了解物流企业或企业物流存在的问题基础上,运用恰当的理论和方法分析问题,提出有针对性的物流解决方案;行业应用:结合汽车物流行业(汽车生产物流、汽车整车物流、汽车备件物流、汽车物流项目管理、汽车物流企业管理)的知识学习和实践,具备从事汽车物流管理的工作能力。4.创新精神佳具有创新思维、创新精神,掌握创新方法,具备管理创新能力。
三、物流管理卓越人才培养模式
1.围绕一个目标
以培养人文素质高、管理基础厚、物流能力强、创新精神佳的卓越物流师为目标。
2.打造八项能力
着力培养卓越物流师的八项能力:通用管理能力、四项专业基础能力、行业应用能力、物流项目与企业管理能力、创新能力。
(1)通用管理能力。通用管理能力是指不同职业群体中体现出来的、具有共性的管理技能和管理知识要求,是超越于某个具体职业与行业特定知识和技能的,一切管理者应当共同具备的、最重要的、最基本的能力和才干。通用管理能力针对组织中必备的自我发展管理、团队建设管理、资源使用管理和运营绩效管理四个能力范畴展开。
(2)四项专业基础能力专业基础能力。根据《物流师国家职业资格》,卓越物流师应具备仓储管理能力、运输管理能力、配送管理能力、采购管理能力四项专业能力。
(3)行业应用能力。行业应用能力能够结合汽车制造业,形成汽车生产物流、整车物流、汽车售后物流管理能力。
(4)物流项目与物流企业管理能力。能够根据客户需求,进行物流项目设计,并监督物流项目实施,协调解决执行过程中的问题;具备一定的领导物流企业人事、财务、物资、运营、市场等部门开展工作的能力。
(5)创新能力(物流方案设计、物流系统规划)。能够开展物流信息系统规划、物流系统规划、物流战略规划;能够进行供应链管理策略设计、供应链管理流程设计、供应链管理机制设计。
3.实施五项改革
(1)以职业能力为核心、教材为载体的教学内容改革。将以学科思维、知识为主的教学内容,改为以职业能力为核心、实践能力为重点的教学内容,以通用管理能力、仓储管理能力、运输管理能力、配送管理能力、采购管理能力和创新能力培养为主线组织教学内容,使教学内容与岗位能力要求对接,开发相应教材和教学资源。
(2)以模拟物流企业运营为重点的教学模式改革。改变课堂讲授加专题实训的教学模式,以模拟汽车物流企业、电子商务配送企业运营为重点,实施探究式学习。
(3)以师资队伍、校内外实训基地为载体的教学条件改革。通过培训、企业实践、共同开发课程等手段,以课程建设为基础,打造通用管理能力、专业核心课程、汽车物流三个教学团队,全面提高教学效果。在现有实验实训软硬件条件基础上,根据应用型人才培养需要,新建汽车生产及物流管理模拟实训室、电子商务配送模拟实训室。
(4)第一课堂和第二课堂相结合的培养方式改革。第一课堂和第二课堂相结合,加大第二课堂力度,通过承办一年一度的物流文化节、两年一度的全国大学生物流设计大赛、强化专业实习等手段,发挥第二课堂培养学生综合素质的作用。
(5)社会化认证考试和答辩式考核相结合的考核方式改革。通过大学英语四、六级、计算机二级、通用管理能力认证、物流师职业资格认证等可认定相应课程学分,这些课程不再进行校内考试。
四、校企合作倾力打造卓越人才
1.依托行业培养汽车物流人才。近年来,我国汽车产量增长迅猛,从2005年的570.77万辆到2014年的2372.29万辆,年均复合增长率达17.1%。截至2014年底,我国千人汽车保有量首次突破100辆,在世界各国处于中等水平。重庆是全国性物流枢纽城市和西南物流区域核心城市、长江上游地区综合交通枢纽和国际贸易大通道。汽车工业是重庆市第一支柱产业,是全市工业经济最强支撑,目前已经形成“1+8+1000”的产业格局。“1”是指重庆市汽车工业龙头企业长安汽车股份公司,是国家重点培育的四大汽车集团之一,“8”是指全国排名前列的上汽、东风、北汽等8家企业在重庆建立了整车生产基地,“1000”是指重庆市有超过1000家的汽车零部件企业。2014年,重庆汽车产量达260万辆,居全国第一。重庆科技学院作为一所地方本科院校一直把服务地方经济发展作为办学的目标,经过调研考察,为突出专业特色和顺应发展需要,将物流管理专业培养方向定位为汽车物流。在这一点正好与中都物流一拍即合。物流业发展迅猛,汽车物流人才需求旺盛,为物流管理专业学生提供广阔的就业舞台。
2.校企合作制定培养方案。一方面,企业对高校培养人才的素质和能力要求越来越高;另一方面,高校也缺乏足够的现代化工程实践条件,相对缺少具有丰富工程实践经验的“双师型”教师,学校的专业教学内容也往往落后于企业和社会的技术发展和应用需求。在此情况下,十分需要利用校企合作的平台,探索和实践新的合作办学模式,真正培养出符合企业和社会要求的高素质应用型人才。企业需求什么?高校培养的人才如何达到企业需求?需要双方共同研究。为此,中都物流与重庆科技学院物流管理专业共同研究制定了“中都物流经理班”培养计划。确定了理论课程以及实践课程,并确立了“工学交替、理实结合”的培养方针。
3.校企合作开发课程培养师资队伍。教师是卓越计划的重要参与者和执行者,教师的专业技能和素质将起到决定性的作用。由于我国的高等教育历来存在“重理论、轻实践”的传统,教师的授课体系以传授理论知识为主导,这种传统的师资类型及授课方式已不能适应目前卓越计划的要求。因此,卓越人才培养的教师队伍建设也是目前卓越计划的一个难点和关键问题。培养卓越人才需要有一支出色的师资队伍,理论知识扎实同时实践能力也要强,还要能够将理论教育与实践教育相结合。重庆科技学院通过培训、企业实践、共同开发课程等手段,以课程建设为基础,打造通用管理能力、专业核心课程、汽车物流、创新能力四个教学团队,全面提高理论课程教学效果,全面提升实践教学能力。2015年暑假期间,物流管理专业特别选派五名专业教师去中都物流挂职同时进行课程开发,与企业合作开发了《汽车生产物流管理》《整车物流管理》《汽车物流项目管理》等5门课程。根据企业实际运营采集教学素材,根据企业需要研究授课内容。校企双方共同参与课程研究和开发,真正做到让学生学习内容为企业所需,学生到企业能学以致用,快速成长。
4.过程管控实现培养目标。根据企业对人才的考量以及学生的意愿,中都物流经理班先由企业在大三学生中选拔实习生,假期参加企业带薪实习,在企业进行为期一个月的轮岗实习,实习期间由中都给实习生配备指导老师,按照要求完成任务并接受实习考核。实习结束后由企业方与学生进行双向选择,组班成立“中都物流经理班”。由中都物流公司给学生提供进班奖学金。该订单班按照校企双方制定的培养计划学习校企双方共同开发的课程,学习完成后学生要完成来自企业的课程设计内容,最后进行考核,考核通过之后可以拿到中都物流提供的奖学金。考核通过者与企业签约然后进入毕业实习阶段,这样经过多次实践锤炼,最终能通过考核的学生都显示出综合素质好,专业能力强的特点,也达到了培养卓越物流师的目标。
五、结束语
物流管理专业经过十几年的建设和发展,不少高校物流专业教学已经取得了一定的经验和可喜的成果,但人才培养的同质化也很明显。卓越人才不同于一般的大众化人才,物流管理专业的卓越人才要达到什么样的培养目标,培养的标准如何界定是需要研究的问题,如何制定科学的培养计划,教什么、学什么以及如何教与学更是需要研究的基本问题。重庆科技学院在与中都物流公司合作培养卓越物流人才方面已经做出了一些探索,虽然还处在起步阶段,但实践的体验让双方都坚定了校企合作是培养卓越物流人才的有效途径。
一、引言
电子商务是利用计算机和信息技术所进行的各类商务活动的总称,交易双方在虚拟网络环境中完成商品交换,摆脱了传统交易方式受空间和时间限制的不足,降低了交易成本。但电子商务具有虚拟性,只是完成了商品或服务所有权的转移,交易的最终完成是需要实体商品的位移来实现,因此电子商务需要物流作为支撑。电子商务环境下的物流不同于传统的物流形式,具有合理运输、自动化仓储、标准化包装、机械化装卸、一体化加工配置以及网络化信息管理等特点。本文将对现代电子商务环境下的物流管理进行分析讨论。
二、我国现代电子商务环境下物流管理现状
(一)政府监督力度不足。物流行业的发展涉及基础设施建设、产业政策制定、税收和运输标准统一、物流技术设备以及投资融资等多个方面,需要不同政府职能部门参与管理。但实际操作中,我国物流管理体制多出于区域性、或部门性分割管理的状态,部门之间缺乏统一的战略思想,管理方式不一,影响了现代物流配送的时效性;另外,与电子商务物流相匹配的社会安全保障制度、市场准入制度、财税制度不够健全,无法对物流企业的经营管理形成有效监督。
(二)物流企业经营管理体制落后。电子商务的快速发展,推动了物流行业的发展,我国物流企业顺应市场发展需求,积极建立和完善物流网络,促进物流行业的发展。但物流企业对物流网络的利用率不高,只在某一环节使用,没有融入物流管理的全过程,不利于物流管理体制的改革。
(三)物流管理基础设施落后。虽然物流企业发展规律和发展速度较快,通讯设备、交通运输设备、货物装卸设备、仓储建设等得到了一定发展,但总体水平仍落后于国外先进国家。我国物流行业中基础设施的建设缺乏统一规划和合理性,兼容性较差,重复建设现象严重,设备利用率不足等问题都制约了物流行业的进一步发展。
(四)物流管理信息化程度较低。电子商务环境下的现代物流管理对信息化管理技术的依赖性较高,我国物流企业的信息化建设起步较晚,实施程度较低,无法真正实现物流的自动化管理。现有的信息化技术没有在部门之间、行业之间和领域之间充分应用,影响了信息传输的速度和准确度;另一方面,政府没有对信息化技术发展提供必要的支持和引导,电子数据共享平台的功能得不到充分利用,数据资源不足,交换数据有限都是亟待解决的问题。
(五)物流管理人才的匮乏。国外发达国家的物流行业发展较为成熟,物流专业的教育和培训也得到了同步发展,为物流企业培养和输送了大批专业人才。我国关于物流专业人才的教育和培训比较落后,没有形成完善的教育体系,物流管理人员缺乏足够的电子商务知识和经验,难以适应现代电子商务环境下的物流行业的发展需求,也限制了物流行业的进一步发展。
三、现代电子商务环境下物流管理发展对策
电子商务的发展,给物流企业带来了新的发展机遇和挑战,企业应充分认识到自身的优势和不足,积极改进物流管理,提升自身的市场竞争力。为促进我国物流行业的健康发展,政府和物流企业应协同努力,创设良好的市场环境,促进我国物流行业的发展。
(一)政府要发展自身的指导和监督作用。各地区政府应加大对物流行业的重视力度,充分发挥自身职能,不断建立和健全物流行业的立法工作,为物流行业的健康发展提供法律指导和政策支持,促进物流行业向正确的方向发展;政府应加大物流基础设施建设资金投入力度,为物流行业的发展提供基础保障,同时也为我国电子商务的发展提供基础保证;不同部门之间要加强沟通合作,利用统一的规范对物流行业形成有效监督。
(二)创新物流管理理念。现代物流不同于传统物流,企业领导及管理层应充分认识到电子商务环境下发展现代物流管的重要性,在实践中积累经验,不断优化管理方案和管理措施,形成科学、规范、实用性强的现代化物流管理理念,适应现代市场不断发展的需求。物流企业应加强对外交流和合作,学习国内外先进企业的管理理念,结合企业现状,简化内部组织机构,提高管理效率。
(三)引进先进技术,完善物流信息化管理。物流管理的基础是信息采集、传输、处理和存储,现代物流对信息化技术的需求较为迫切,需要引进国外先进的信息技术,为我国物流企业的发展提供技术支持;与此同时,我国应加大信息技术研发力度,提升自身研发能力和研发水平,以促进我国物流行业的快速发展。
(四)发展第三方物流。随着电子商务的不断发展,第三方物流将获得更大的发展机会。第三方物流是专业化和社会化物流服务体系,可为企业提供统一规范的包装、仓储以及装卸服务,配送活动则通过集约化操作方式实现,节约了企业的运输成本,提高了企业的经济效益。
(五)培养物流管理专业人才。人才对企业的发展至关重要,对行业的发展同样具有深远影响。要做好物流管理工作,就要培养一批物流管理专业人才。企业可在内部组织系统的教育和培训,通过岗位培训、定期培训、长期培训、在职培训等方式提高管理人员的物流素养;为员工提供与外界沟通学习的机会,学习国内外先进的管理理念和管理方式,提升自身的管理水平;完善考核机制,将职业资格认证引入行业内部,促使物流管理人员主动提升自身的专业能力。
信息技术的不断发展,促使电子商务发展速度越来越快,电子商务活动的实现离不开物流行业的支持,因此,提高物流管理水平,推动现代化物流发展,成为电子商务可持续发展的基础保障。
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根据电力企业人力资源管理的发展状况,电力企业在面对市场化的考验中,要不断提高企业的综合竞争力。现代企业的核心竞争就是人才的竞争,绩效管理是充实人才资源的一种手段。电力企业要在市场竞争中谋求自身的生存和发展,必须制定科学客观的绩效考核机制。以下是读文网小编为大家精心准备的:浅析绩效管理在电力企业人力资源管理中的应用相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
【摘 要】随着我国经济的发展和社会主义现代化进程的推进,电力企业发展迅猛,在我国国有企业中占据主导地位。因此,提高电力企业人力资源管理成为电力企业未来发展的重中之重,不仅关乎着电力企业良好的发展前景,还关系着我国经济的平稳运行。因此,要加强人力资源管理就要从绩效管理入手,绩效管理逐渐成为提高企业层次的重要措施和管理手段。
目前,我国电力企业人力资源管理中虽然运用到绩效管理,由于落后的管理思想根深蒂固以及在管理方式和管理观念上存在误区,导致绩效管理在电力企业人力资源管理中的作用并不明显。本文从电力企业绩效管理中存在的问题入手,深入分析了绩效管理在电力企业管理中的重要地位,进而提出一些列强化电力企业人力资源管理的有效途径。
(一)原则
绩效管理就是指单位为了满足正常的工作需求而制定的工作计划,令单位的管理者和员工共同参与到计划制定中,并按照这个计划有目的、有阶段的展开工作。在工作过程中需要和不同部门及员工进行协调分工合作,促进整体目标更好的完成,进而提升个人和部门以及组织的绩效。可以运用到鼓励、激励等积极方式提高员工工作的积极性,加强员工的整体素质和业务水平,进而达到理想的管理效果。因此,绩效管理在企业管理应用中,要遵循三方面基本原则。第一,在企业绩效管理工作开展中,以精细化管理为基础,统筹兼顾各个部门的绩效管理工作。第二,企业管理者与全体人员要达成共同的策略方针。第三,坚持激励为主原则,不仅要对员工精神层面进行升华,还要让员工感受到切身实际的物质鼓励。
(二)绩效管理在人力资源管理应用中的作用
绩效管理在坚持以人为本的基础上,通过公平公正的方式对企业的人才进行选拨和培养。因此,我国企业普遍实行以员工的绩效作为员工考核的重点以及衡量员工能力的杠杆。所以,加强绩效管理的有效性,是企业发掘人才、培养人才的重要依据,也关乎到一个企业未来的发展前景和发展高度。
(一)绩效管理体系有待完善
决定大多数的电力企业忽视了建立健全绩效管理体系的重要性,缺乏系统完善的制度和相对应配套的奖惩措施,并且现行存在的绩效管理制度并不符合企业自身的实际情况和发展前景。目前,电力企业绩效管理的应用其作用和价值并不明显,绩效管理体系实用性仍有欠缺,考核对象并不全面,考核内容也单一,形式主义过于强烈。忽视了绩效管理的核心价值,制度的制定和落实情况并不理想。因此,现行电力企业绩效管理体系有待完善。
(二)绩效管理指标的制定存在问题
绩效管理的目标与企业发展战略相背离,脱节现象较为严重。电力企业没有根据自身优势和不足制定绩效目标,只是盲目追求全面发展。并且,考核标准也无法突出企业的发展方向和战略目标。其次,电力企业绩效指标没有按照科学、合理、有效的进行制定。指标设计过于粗糙,考核指标执行难度较大,过于追求可量化的指标,没有结合自身情况和科学依据。因此,电力企业绩效管理指标的制定,并未将企业长远的发展前景和发展目标作为制定依据,进而缺乏考核标准和实际操作性。
(一)提高员工对绩效管理的重视
为了提高绩效管理在电力企业中良好的应用,就应加强企业内部员工对绩效管理的重视,增强员工的绩效管理意识。进而依据企业自身实际情况制定管理者和全体员工共同认可的战略目标,在此战略目标的基础上,树立正确、科学的绩效理念,唤起员工绩效意识的加强,进而优化电力企业人力资源管理。因此,将企业文化建设与绩效管理相协调,增强员工团队合作意识的同时提高员工对绩效管理的重视。
(二)完善绩效考核制度
绩效管理在电力企业中的应用要注重完善绩效考核机制,注重将量化考核指标和校化考核指标相统一。在电力企业战略目标的基础上,建立健全企业考核标准。可以对各个部门和员工制定时间指标以及任务指标,将各个部门的管理人员作为考核主体,通过运用科学有效的管理方法和员工自身的实际情况以及性格特点,合理分配任务,提升企业绩效和人员的综合素质,进而更好的发挥电力企业人力资源管理中绩效管理的重要性。
(三)加强与员工之间的沟通交流
为了调动电力企业全员积极参与到绩效管理中,就应加强与员工之间的沟通和交流。结合考核人员掌握到的实际情况和员工自身的意见共同制定较为合理、操作性强的考核方案。在考核过程中,也要加强与员工的良好沟通,通过让员工反映出考核机制的不足以及存在的看法,进而科学的整改考核机制。
综上所述,本文从绩效管理基本原则和作用入手,探讨分析了绩效管理在我国电力企业人力资源管理中存在的问题,进而提出一些列强化电力企业人力资源管理的有效措施。因此,强化绩效管理在企业发展中起着关键性作用,不仅可以推动电力企业良性的发展模式和良好的发展前景,还能带动电力企业向着更高层次的领域发展。并且,电力企业的发展还可以推动我国的经济发展和社会主义现代化建设。
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信息技术的发展和应用为课堂教学带来了方便,越来越多的学校将这一技术引进课堂教学中,提高教学质量和效率。将多媒体技术应用于高中语文课堂教学中,不仅需要教师掌握多媒体与信息技术,还对教师的教学水平提出了更高的要求。以下是读文网小编为大家精心准备的:信息技术在高中语文课堂中的应用相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘 要:21世纪的今天是网络的时代,网络技术迅速发展,同时也应用到社会上的各个领域,尤其在教育领域,信息资源的多样化、丰富化,带动着我国教育事业的稳步提升。在近几年,教育不断的改革,计算机网络技术已经深入教学中。以高中语文教学为例,研究在信息技术快速发展的背景下如何提升高中语文教学质量,并针对信息技术在教学中存在的一些问题进行分析,希望能加强高中语文和信息技术的联系,采用科学有效的方式,提升我国高中语文教学质量。
随着教育改革的推行,更加重视信息技术教学,信息教学的主要特点是它集文、色、生于一体,有效地实现了教学的科学化和信息化,更产生了一些新颖独特的教学模式,如,多媒体技术教学、互动式教学等等。随着信息技术逐渐地融入课堂,引来了丰富的资源,学生可以利用这些资源提升自己的文学修养,教师可以利用这些资源对课堂的延伸进行深入的研究,拓宽学生学习的领域,开阔学生的视野。
我们拿信息技术教学和传统的教学模式进行比较,就会发现信息技术教学所具有的一些优点是传统教学模式不可比拟的,其最大的优点就是将抽象的知识变得生动形象,便于学生的学习,而且学生利用信息技术自学的能力也会增强。
1.教学内容不明确,主次不分
在信息技术的高中语文教学中,教师将信息技术作为教学的全部,在教学中完全脱离教材,由于信息技术涉及的方面比较多,而且信息资源比较复杂,很多教师都是在盲目的运用,没有明确的教学任务和教学目标。
在教学中利用信息技术在网上采取大量的资源,而这些信息最大的特点就是比较复杂,良莠不齐,教师不对此进行过滤,全部地传授给学生,在这些资源当中有一些对学生的学习有所帮助,但有的对学生的学习发展并没有帮助。所以,教师在利用这些信息资源时一定要进行过滤,筛选一些适合高中学生的,对学生学习发展有帮助的资源。
2.教学中太过于重视信息技术教学
在现今的教学中,教师太过于重视信息技术教学,放弃了那些科学的教学模式。信息技术教学其实就是一种辅助教学模式,并不是主要的教学模式,所以教师要理解其内涵,不要盲目地追随主流,采取科学有效的教学方式,再利用信息技术辅助教学,将会产生意想不到的教学效果。在教育的今天,信息技术教学是教育发展的主流,这就导致很多教师盲目地追随主流,将语文教学融入信息技术教学中,这就导致教学的漫无目的,教学的任务、目标不明确,导致教学的效果不容乐观。
1.在课堂上采取任务驱动教学模式
要想实现信息技术在高中语文教学中的有效实施,就必须先将其特点与传统的教学模式特点进行比较,分析其优点。通过比较我们就会发现,信息技术教学具有极强的时代性,这是传统教学模式所没有的,而且这也是和传统教学模式最大的区别所在。但在信息技术课堂上如何构建任务驱动教学模式是教师最关注的问题,首先在课堂上要让学生树立主人翁意识,培养学生的主体意识,教师在一旁进行辅助,教师在对教材进行深入的了解后,这更能调动学生学习的主动性,激发学生学习的兴趣。
2.利用信息技术便于设计教学情境
将传统的教学模式和信息技术教学模式进行比较就会发现,传统的教学模式主要是在给学生提供文字上的东西,这些东西需要学生长时间的分析、理解、消化、吸收,而信息技术教学是利用信息技术把文字东西变得直观、清晰化,便于学生的理解、消化、吸收,这不但缩短了学生领悟、消化、吸收的时间,而且激发了学生学习的兴趣。
在这一过程中,最重要的就是如何实现信息技术和文字东西的结合,这就需要教师利用信息技术设计情境模式。例如,高中语文《水浒传》的学习,学生本来就不好理解而且还是文言文,学生学习起来更加吃力,如果在教学中采用信息技术将会产生不一样的教学效果,将文中的故事,设计成一个视频情境,让学生结合视频来学习,这便于学生理解,学生学习的兴趣也会高涨。
总的来说,在网络时代,任何行业的发展都离不开信息技术,教育也不例外,本文分析了信息技术在高中语文教学的应用,希望广大的教师积极采纳,共同为我国的教育发展做贡献。
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由于新一轮教学改革深入的普及应用,促进了课堂教学模式的变革。随着社会信息进程的日益加快,现代信息技术的应用已引起广泛的关注。信息技术与初中数学的整合是教育事业发展的必然趋势,也是新课程标准下改革与探索的重点。以下是读文网小编为大家精心准备的:新课标下信息技术与化学教学的整合应用相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
新课标下信息技术与化学教学的整合应用全文如下:
摘 要:计算机的迅速发展引领着教学逐渐迈向现代化,随着新课程改革的进一步深入,要求教学方式的多样化以满足日益增长的教学需求。本文着重探讨了在新课程背景下,信息技术与化学教学整合这种教学模式的理论基础以及信息技术与化学教学整合在实践中遇到的一些问题。
关键词:信息技术;化学教学;整合;实践
随着新课程改革的进一步深入,以计算机和网络为核心的信息技术与各个学科的整合是教育面向现代化、面向世界、面向未来的必然发展趋势。所谓整合就是充分利用信息技术资源与人力资源的优势,并将其与不同的课程内容有机结合,在整体优化的基础上使其产生良好的聚集效应并将其优势在教学过程中充分体现出来,在圆满完成教学任务的同时达到最佳教学目标的一种新型教学方式。这种教学方式在培养学生的寻求知识,获得信息,处理信息等能力上具有很大前景,有利于培养学生乐于探索创新的精神。化学作为一门以实验为基础的学科,与信息技术的结合具有天然的优势,在新课程背景下,在培养学生独立学习等能力上,整合的优势逐渐体现出来。
《普通高中化学课程标准(实验)》在有关课程资源的开发与利用的建议中指出:“学校应积极组织
和鼓励教师开发联系当地生产实际和反映科学技术研究成果的教学资源,应用和研制化学教学软件,利用网络化学教育资源等。要重视教学资源的建设和管理形成资源库,实现资源共享。”
信息技术与教学整合是在主体教育思想和理论指导下,把以计算机及网络为核心的信息技术作为促进学生自主获取信息、探索问题、协作讨论解决问题和建构知识的一种认知工具、情感激励工具与丰富教学环境的创设工具,并将这些“工具”全面地运用到教学过程中,整理、组合、相互融合教学资源、教学要素和教学环节,在整体优化的基础上使其产生聚集效应并在教学过程中充分发挥出来,达到最佳的教学目的。信息技术与化学教学的整合不是简单的将信息技术作为辅助教师教学的演示工具,而是要实现信息技术与化学教学的“融合”。在化学教学过程中可以充分借助以计算机和网络技术为主的信息技术,创设一个以学生为中心、教师为主导的交互式学习环境,以达到优化化学教学过程提高教育教学质量的目的。
1、多媒体信息技术与教学内容呈现方式的整合
多媒体信息技术是课堂教学的重要手段之一,在使用过程中要最大限度地发挥其在课堂教学中的作用,保证其呈现的知识内容与教学内容和课型相结合,从而与学生的认知水平相适应。在呈现教学内容的同时创建一个理想的教学情境,使学生进入一种良好的学习状态,从而达到较好的学习效果。同时还应注意把握好教学节奏,给大多数的学生留下充足的思考时间和做笔记的时间;而且还要根据教学内容与进度的需要给出相关教学信息,按教学内容的顺序逐项制作,避免分散学生的注意力。
2、加强信息技术与教师、学生、教材之间的整合
在与化学教学的整合过程中,信息技术与教师、学生、教材是一个有机整体,四者相互依存。新理念下的学习方式是学生积极参与探究活动,体验科学研究的过程,因此要特别注重信息技术与学生学习方式的整合。这就要求教师应根据不同的教学内容创建出不同的利于学生参与的教学环节,既能发挥教师的主导作用,又能充分发挥学生在学习过程中的主动性、积极性与创造性,使学生在学习过程中真正成为信息加工的主体和知识意义的主动建构者。借助网络等信息技术教学手段,尽可能将知识还原为生动活泼的知识。教师不仅要把眼光放在教科书上,更重要的是应充分利用丰富的社会资源,如计算机软件、视频、图片等,把这些丰富的学习资源有选择地提供给学生,让学生创造自我探索、自我学习的良好环境,增加学生获取知识的途径,促进学习方式的转变,从而提高学习效率。信息技术与化学教学要自然的结合,教师应该掌握基本的信息技术知识和操作技能,让其成为教师活动的体现者和学生学习的认知工具,使信息技术有机的融合在化学教学中。
3、充分发挥信息技术与化学教学的整合,开展合作学习、探究性学习
信息技术日益深刻地影响着化学教学的改革。在实际教学过程中可以组织学生以学习小组为单位对教科书中出现的疑难、社会热点问题等进行探究,并根据需要进行分组,小组间分工明确,协助互补,展开调查,结合网络信息、书报文献、光盘资料等收集信息,在最后可以采用幻灯片或书面报告的形式呈现,从而体现小组合作学习、探究性学习的的优势。以某一化学研究课题为例。
1、盲目依赖信息技术,忽略化学学科特点
化学是一门以实验为基础的学科,随着电脑科技的发展,模拟实验可以很生动、直接的呈现化学实验过程,达到节约药品和环保的目的,但对培养学生的科学实验观有很大的弊端。模拟实验的理想化状态,不会受到仪器、药品等因素的影响,但实际上真正的实验并不是次次都会成功,这样就会误导学生导致其认为化学实验很简单等错误认识并使学生缺少必要的实验危险意识。不能片面的认为“信息技术”可代替一切,化学实验在有条件的基础上就一定要学生自己动手做,让学生了解实验内容并让其参与其中,这样学生所获得的知识要比观看电脑演示视频的收获要多很多。
2、限制学生思维发展
化学教学是一个由形象到抽象、从感性到理性的过程,这就要求给学生留有足够的时间去思考、想象、理解,从而实现对思维能力的培养。但频繁的运用信息技术就会限制并减少学生思考的过程。例如,在化学课上使用flash动画对物质结构的旋转,变换学生的视角,化难为易,但经常使用这种教学方式来实现学生对空间例题的理解,在一定程度上抑制了学生空间想象能力的发展,学生对想象产生依赖性。
3、为用而用的形式主义
在优质课评比中,教师是否使用信息技术是一个评分项目。课本上某些已经讲述很清楚的地方,教师仍然将其制作成课件幻灯片,不管该不该用或者用的好不好,不管是否可以灵活展示教学内容,都要使用多媒体,否则就意味着教学方法落后。一节课下来没有一个字的板书,只是纯粹的电脑操作。过度使用与教学无直接关系的图画和视频会使学生的注意力分散在这些“绚烂”的画面上而无心关注于这些图片背后所蕴含的教学内容。
4、对现成教学课件采用“拿来主义”
很多教师为了节省制作课件的时间,从网上下载或从现成的高中化学教学课件中选择若干作为教学的课件,对课件制作的意图不清,更没有很好地吃透课件的内容、作者的意图,于是造成了不少尴尬局面,多媒体课件往往出现“冷场”、“乱场”现象。所以对现成的教学课件一定要很好的吸收、消化、不能出现“拿来主义”,要结合自己的实际情况合理利用,使其更大限度的发挥作用。
1、信息技术对化学课堂教学的积极作用
学生对生活中的化学现象只有朦胧的了解,无法解释,若能运用多媒体技术对化学课堂教学中展示生活事实,呈现事物发生变化现象,创设情境,及时处理大量数据和生活现象的本质原因,展现传统教学无法展现的连续变化的过程,更好完整帮助学生学习化学,理解事物发生化学变化的过程,形象鲜明逼真的动态效果,调动学生兴趣,优化课堂教学。特别是有机化学的对同分异构体、反应原理的教学中若采用计算机制作三维动画使复杂的知识直观明了、易于接受。
2、正确认识信息技术的“辅助”作用
信息技术无论多么优越,都应为教学服务,在一堂课中学生应是主体,教师是主导者,信息技术只能是起到辅助教学的作用。信息技术与学科的整合,他们之间是互相协作的关系,而不 能相互替代,信息技术与学科整合的课堂教学,应在教师的主导下,各种教学方法互相协调,相 互促进,信息技术辅助教学的优势才能真正得以发挥,因而信息技术的运用应遵循适时、适用、适度的原则,即应在某些需用信息技术辅助教学的课题中,在恰当的时候,适当地运用信息技 术,而不能滥用,也不能喧宾夺主,取代学科教学。
意义:信息技术与化学教学的有机整合,能充分发挥学生的主动性与创造性,为学生创新能力和信息能力的培养营造最佳理想的教育教学环境,也可增强学生的批判性思维、合作技能和解决问题的能力。但也应避免在整合过程中出现的负面影响,使信息技术与教师、学生、教材融为一体,为学生健康的成长,快速的接受并掌握教学内容而努力,也为新课改背景下的化学教学提供并开创更多更好的教学模式与方法。
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中国的中小民营企业以其与生俱来的灵活多变的组织机制和灵敏的市场嗅觉,为社会主义市场经济体系建设发挥了重要作用。特别是在解决城乡就业、丰富市场、改善人民群众生活水平等方面起到了无法替代的作用,是我国国民经济高速成长的重要支持力量。以下是读文网小编为大家精心准备的:论宽带薪酬在民营中小企业中的应用相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
【摘要】:随着中国改革开放步伐的加快,民营企业迅速发展。本文针对民营中小企业的特点分析了民营中小企业薪酬管理存在的主要问题,论述了宽带薪酬实施中合理设计宽带数量、带宽,建立有效激励机制等问题,并重点讨论了岗位薪点制宽带薪酬在中小企业的应用,及应用中应注意的问题。
【关键词】:民营中小企业 宽带薪酬 设计流程 岗位薪点制
十一届三中全会之后,中国开启了改革开放的步伐。改革开放以来,民营企业得到迅猛发展,对我国经济发展起到了重要的促进作用。民营企业以中小企业为主,一般在发展初期均为家族式管理,随着企业的不断发展壮大,职业化管理成为一种趋势。随着人才竞争的日益激烈,中小企业的管理者开始关注员工的薪酬体系设计。薪酬体系设计就是在企业发展战略指导下,对员工的薪酬支付原则、薪酬策略、薪酬结构及薪酬水平进行确定、分配,以及动态调整。
以秦皇岛天鼎化工为例,秦皇岛天鼎化工是一个年产十万吨复合肥和2800条编织袋的民营中小企业。通过对其他民营企业的调研及对该企业的调查,我们发现民营中小企业薪酬管理主要存在以下问题:①薪酬体系不健全,管理者主观判断起主要作用;②薪酬设计与企业发展战略脱钩;③晋升通道有限,不利于留住人才;④对薪酬的公平性、激励性关注不够。
针对以上问题,我们认为,如果将宽带薪酬理论试用在民营中小企业,能够帮助企业完善其薪酬管理,促进企业更好地发展。
在20世纪90年代出现宽带薪酬,宽带薪酬作为一种新型薪酬结构,这是新的管理战略和理念,通常与企业组织扁平化、流程再造等相配套。简单地讲,宽带薪酬的思想就是减少工作层级,但每一层级的工资浮动范围比较大。员工可以通过提升个人技能和工作业绩来获得较高的薪酬待遇,甚至超过高一层级员工的薪酬。员工的薪酬增长不再仅仅依靠晋升来获得。
宽带薪酬不强调资历,承认员工个人之间的差异,体现了企业对个人能力和绩效的充分尊重。宽带薪酬弱化等级观念,提倡绩效第一,突出关键员工的作用。同一岗位上不同的员工由于个人能力的不同会带来的实际绩效的差异,企业将因此确定不同的工资。
综上所述,宽带薪酬有以下优点:①可以提高员工的工作效率,创造学习型的企业文化,在一定程度上有助于企业保持薪酬结构的灵活性。②引导员工重视提高个人技能和能力。根据宽带薪酬体系的要求,即使在同一个薪酬宽带内,与员工在原来的五个甚至更多的薪酬等级中相比,企业为员工所提供的薪酬变动范围可能会获得范围更大的薪酬。③有利于员工进行轮岗。由于企业重新组合多个薪酬等级,进而在一定程度上将过去处于不同等级薪酬中的职位纳入到同一薪酬宽带中,在横向调动甚至向下调动员工的工种时,会进一步降低阻力。
3.1 以企业发展战略为指导,综合行业竞争态势及外部法律环境,制定与企业相适应的薪酬战略。企业在日常经营过程中,将薪酬体系与经营战略建立联系,这是制定实施薪酬战略的前提。在薪酬发放方面,如果员工的行为符合企业战略和价值取向,或者有利于巩固和强化企业的核心竞争力,在这种情况下需要给予一定的薪酬倾斜。所以,企业在设计薪酬体系的过程中,无论是薪酬策略的选择、制定、设计、发放等,都要在一定程度上体现企业的发展战略和核心竞争优势。
3.2 根据企业的组织结构特点及工作性质选择适合于运用宽带技术的职务或层级系列。在传统的组织结构中,往往注重个人贡献,进而采用等级制薪酬模式。随着组织等级逐日趋平坦,团队协作开始受到人们的认可和关注。在组织中,以前较多的工资级别通过较少的工资范围跨度和很大的工资类别进行代替。
3.3 通过合理利用宽带技术建立企业完善的薪酬体系。
3.3.1 确定合理的宽带数量,确定宽带内的薪酬浮动范围。每个企业都有着自身的特点,必须按照企业的工作特性和员工情况,对宽带数量进行合理确定。通常情况下,工资带之间有一个分界点。在每一个工资带对人员的技能、能力的要求都是不同的。
同一工资带内薪酬浮动与这一宽带内岗位安排直接相关,一般将根据岗位评价和薪酬调查数据确定每一个宽带的浮动范围。企业需要进行岗位分析并编制岗位职责。岗位分析主要是对公司各个岗位的目的、责任、工作任务、隶属关系、工作流程、权限、任职资格等相关信息进行搜集和分析,并以此为基础形成岗位说明书,进而决定宽带的浮动范围。
3.3.2 制定科学的绩效考核系统。宽带薪酬的实质是重视业绩,加强绩效考核力度,绩效水平将决定职工的薪酬水平。绩效考核的方式很多,一般分为质量化指标和数量化指标,如工作态度、教育水平、技能水平、量化业绩等。无论采用哪种考核方式,绩效考核必须保持公平性和激励性。只有将有效的绩效考核纳入宽带薪酬体系中,才能更加有效地激励职工工作积极性,引导职工向企业发展方向努力,使企业不断发展壮大。
3.3.3 建立不同的薪酬结构,以有效地激励不同层次员工或不同工作性质员工的积极性和主动性。按层次分,可以对高级管理人员采用年薪制,并加大利润考核指标。中层以下采用岗位薪点工资制,并且从低到高逐渐增加绩效考核收入比例。
由于工作性质不同,薪酬结构可以不同。如销售人员,可以采用基础薪金加年终奖励方式,以促进其业务发展。而对于一线工人而言,可将全年薪酬分配到每个月,以固定工资和绩效工资的方式发放。
3.3.4 鼓励宽带内横向职位轮换。在企业来说,如果组织机构是扁平化的,在这种情况下需要复合型人才,进一步推动企业的发展。企业通过组织开展大规模的职位轮换,在一定程度上可以培养具有多种技能和经验的复合型人才。在增加薪酬方式方面,一般可以分为同一工资带中薪酬的增加和不同等级带的薪酬增加。在同一工资带中,为了增强组织的适应性,通常情况下需要鼓励不同职能部门的员工进行跨部门流动。
4 岗位薪点制的宽带薪酬在民营中小企业中的应用
4.1 进行工作分析和职位评价,为职位分层分类,保持内部公平性。在设计薪酬的过程中,工作分析、职位评价是基础。通过工作分析可以对工作的职责和任务进行充分的认识,同时可以对完成工作所需的知识、技能等进行确定。而对职位进行评价,这是确保内部公平的前提。通常情况下,通过岗位排序法、岗位分类法、因素比较法、要素计点法、海氏评价法等评价方法对岗位进行评价。要素计点法作为量化工作评价方法,应用范围比较广泛,在应用该评价方法的过程中,先选取一些关键的薪酬要素,每一因素都用一定的点数表示,再按照制定的衡量标准对岗位的各个因素进行评价,将得到的点数加权求和,得出每个岗位的总点数,以此来决定岗位的薪酬水平。
4.2 薪点表法下的宽带薪酬结构的设计。
4.2.1 基本薪酬。基本薪酬作为一种稳定性报酬,通常情况下,根据员工承担或完成的工作,或者所具备完成工作的技能或能力向员工进行支付。在薪点表法下,职位薪点、技能薪点和资历薪点所计算出来的职位薪酬、技能薪酬和资历薪酬构成基本薪资,在员工所得的薪酬中,这是固定的部分。
4.2.2 绩效薪酬。绩效薪酬根据员工的绩效上下浮动,这种薪酬是为了鼓励员工为公司创造超额业绩而设计的,其作用在于鼓励员工提高工作效率和工作质量。
4.2.3 津贴。在恶劣的工作环境下,为了补偿、鼓励员工劳动而计付的薪资,通过津贴可以鼓励劳动者到工作环境相对较差的岗位上工作,通常情况下,津贴主要包括岗位津贴、出差津贴等。
4.2.4 福利保险。国家法律规定的各项职工保险以及企业为保持职工稳定性而增设的一些补贴及保险。所以薪酬结构包括基本薪资、绩效薪资、津贴与福利保险。
4.3 薪点表法下的宽带薪酬水平的设计。根据企业外部环境、行业薪酬水平及企业自身情况制定薪酬水平。包括薪酬总额、薪点表薪等的上限和下限以及极差。薪点表要以能涵盖企业内部的最高工资水平和最低工资水平为准。以秦皇岛天鼎化工编织袋厂为例,公司有20多个岗位,工资总额根据行业水平和外部环境确定,工资等级的上限和下限分别为135和1125点,根据适度重叠的原则,规定各薪等基本薪资的中低级别与较低薪等的中高级别重叠,按薪酬总额除以员工薪点值总和得出薪点值为90。
岗位薪点制的宽带薪酬体系的设计和运用尽管需要的工作量非常庞大和复杂,是民营中小企业需要克服的困难。但这种薪酬体系使薪酬支付体系量化,体现了公平性,极大地提高了员工的积极性和学习创新性,充分体现了企业“以人为本”的战略思想,为企业的发展和壮大奠定了坚实的基础。
宽带薪酬虽然有很多优点,但不是万能的。在宽带薪酬应用过程中需注意以下问题:
5.1 加强与员工的沟通与交流,以确保宽带薪酬的有效发挥。宽带薪酬体系的实施必须贴近企业实际,并且融入到企业之中,被广大职工接受,唯有如此,才能发挥出其激励功效,促进企业健康发展。宽带薪酬体系设计过程中应该广泛征求各层级员工的意见,公开让员工参与薪酬体系的设计和评价。宽带薪酬实施过程中应采用渐进式,先试用,再修正实施。
5.2 保证宽带薪酬实施的公正性、合理性。首先要保证员工岗位评价的公正合理,其中员工薪点数的计量和计算是最核心的问题。其次要保证考核机制的合理公正。因为宽带薪酬注重员工业绩,实质上是绩效薪酬,如果员工的工作业绩不能被公平地区别对待,宽带薪酬制度所提供的“宽带”也就失去了意义。所以一个公平、透明的绩效考评程序是实行宽带薪酬所必不可少的,让员工知道每一个评分细则,这不仅有助于完善公司监督体系,提高员工积极性,还有助于员工通过评分标准来了解企业的愿望,从而随时调整个人预期,使之与企业的整体价值取向保持一致。
5.3 宽带薪酬体系不是一成不变的,在应用过程中要保持动态持续调整。一个企业所处的外部环境、内部环境都是不断发展变化的,所以企业的薪酬体系不能僵化,要随着内外环境的变化而不断地进行修正,始终保持薪酬体系的生命力,这才是“宽”的意义所在。
7.中小企业人力资源管理存在的问题及对策探讨论文
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人力资源管理,是指运用科学方法,协调人与事的关系,处理人与人的矛盾,充分发挥人的潜能,使人尽其才,事得其人,人事相宜,以实现组织目标的过程。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:人力资源管理体系在水利科技企业中的应用研究相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘 要:人力资源作为企业的一项核心竞争力,在企业的管理与运营中占据核心的地位。随着现代管理手段的逐步深化与完善,有关人力资源管理体系的构架也逐步清晰,如何运用现代的科学管理手段,将企业人力资源调配与管理适应企业的发展需求,是现代企业的一项重大议题。文章从人力资源管理体系的结构出发,分析其特点与管理方式,将其运用在水利科技企业中,提出部分改进意见,以期为水利科技企业的发展服务。
关键词:水利科技企业
人力资源是企业发展的一项核心竞争力,良好的人才储备能为企业增强软实力与生产力,使企业在激烈的市场竞争中保持持续发展的形势。现代人力资源管理主要是指对人力资源的获取、开发、保持等方面进行有效地管理与控制。员工作为人力资源管理的对象,素质的高低直接关系到资源的质量,也直接影响到企业文化的建设。因此,对员工进行培训、教育、激励等方式,在人力资源管理过程中经常使用。
在我国,水利科技企业大多属于国有企业,然而我国推行市场经济之后,水利科技企业也面临着诸多市场调节,经济环境所遭遇的不可预见风险越来越多,如何管理一个庞大的人力资源,也是水利科技企业面临的重要问题。本文针对水利科技企业的不同特性,有针对性地引入人力资源的现代管理手段,将现代人力资源管理方式引入到水利科技企业的管理活动中,为企业的发展服务。
人力资源主要指的是一定范围内的人口总数中所具有劳动能力的总和,也是指一切能推动社会经济发展的总人口之和。有关人力资源管理是在现代管理理论中诞生的,主要是企业根据自身的发展需求,有计划地对员工进行培训、考核、激励、调整等,以实现员工的自身价值,通过发挥员工的积极性,为企业和员工本身创造价值和利润。
现代管理理论将人力资源管理分为了六大管理板块,分别是人力资源规划、招聘与分配、培训和开发、绩效管理、薪酬管理以及劳动关系管理。在新条件下,互联网技术的飞速发展,也为企业的人力资源管理手段提供了多样化的选择,新的管理手段不在拘泥于传统的人为调控,甚至通过计算机的辅助,能够更客观地、更准确地判断人力资源的管理结果,为管理人员提供决策依据。
2.1 员工对企业文化的理解不足
企业文化的建设不能一蹴而就,需要经过数年的经营,作为企业文化的建设者和传递者,员工在企业文化的塑造有着至关重要的作用。现代的部分水利科技企业中,由于水利行业的特殊性,部分企业依然处于垄断的地位,企业员工在企业文化塑造方面表现的积极性不足,不利于企业的文化建设。从人力资源管理理论来看,有思想、有正确导向的价值观,能够为企业文化的塑造起着重要的支撑作用,企业文化反过来作用于新员工,能够保持企业文化的传承与发扬,形成至关重要的文化软实力。然而,由于现有企业中的文化建设不明显,更多地强调了员工应该以企业的长远利益着手,忽视了人性的成分,导致员工对企业的文化理解不够深入。
2.2 人力资源管理思路与企业战略偏离
企业发展的战略应该具有前瞻性,企业的出发点应该是设想企业自身将处于整个行业的某个地位。人力资源作为水利科技企业发展的动力,良好的奖励措施、完善的晋升条件、合理的管理方式,将能更好地发挥人力资源的重要作用。然而,现代的水利科技企业中,人力资源管理的核心更侧重与对员工的制度性管理,而没有涉及长远的员工发展诉求,将管理的核心局限于对员工的招聘、培训、上岗、薪酬等方面内容,很少涉及将企业发展战略与现有人才相匹配等过程。人力资源管理的本质应该是充分挖掘员工的潜能,将公司的发展战略与人力资源的优势进行互补,以应对企业在复杂的市场条件下面临的各种挑战。
2.3 缺乏完善的绩效体系
充分的市场竞争有利于企业的进步与发展,使之不断引入新技术、新设备和新人才。然而,体制的不完善会导致企业的发展受阻。例如,水利科技企业出现的绩效不均,会导致员工的积极性和能动性减少,尽管经过多年的发展,很多水利科技企业进行了体制改革,但是在权力分配合绩效评价等方面依然有待改善,人治的成分依然较重。充分的绩效体系应该在公平公正的基础上,实事求是地依据员工本身的能力和业绩高低予以调整,如此才能充分体现公平性,充分调动员工的积极性,将人力资源的巨大潜能发挥出来,以促使企业发展。
3.1 重视企业文化建设
企业文化是一种可以传承的精神,是以员工位载体的精神财富,良好的企业文化能够促进员工努力提升自身技能、学习新的技术和能力、为员工自身和企业创造价值。从另一方面,员工能够更好地通过企业文化约束自己的行为和思想,减少管理者日常管理中的内容,促进合作精神的传承与发扬,增强团队凝聚力和团队合作精神,保障企业的集体利益。
3.2 深化以人为本的管理理念
以人为本,就是在尊重人员的基本诉求,以满足人员的才能施展、发挥人员的工作潜力,以实现员工本身的价值。现代人力资源管理理论更加注重人员的素质提升,进一步解放思想观念,树立以人为本的企业管理方式,将人才建设当作企业的发展战略。在水利科技企业进行人力资源管理过程中,应按照企业的实际人才储备和人才层次进行有计划地人才培养和任用,努力吸纳社会优质人才资源,同时建立人才储备机制,将人才的培养方向与公司发展思路相协调,着眼未来,以人为本。在人力资源管理方式上,应该做到培养和引进并重的原则,以发展吸引人、以事业凝聚人、以工作培养人、以业绩考核人,根据企业自身发展需要做好人力资源的优化配置工作,提高资源的配置效率。
3.3 紧密结合企业发展战略
水利科技企业在我国水利建设、水利安全、农业灌溉、水利发电等方面企业重要的支撑作用,水利行业作为关乎国民生计的行业,需要有合适的人才支撑整个行业的发展,作为行业的个体,水利科技企业需要通过提升自身综合实力,才能在复杂多变的市场环境中生存与发展。因此,在整个企业的战略发展中,需要有高素质的人才储备作支撑,以满足企业的后续发展。因此,在人力资源的配置上,管理部门需要紧密结合人才培养策略和企业发展战略,充分运用各种人力资源,以相对优化的组织结构,设置合理的晋升渠道,推行有效的激励措施,以保证企业员工的工作内容和后续发展能满足企业的未来发展战略。
3.4 建立合理的绩效考核机制
员工的绩效考核应充分公平公正且合理,在现行的企业管理中,经常出现人治现象,即有部门领导对所管辖的员工进行绩效评价,主观色彩过重。因此,现代管理手段中,可以灵活引进科学的管理方法,将绩效结果进行量化,通过不同的量化指标的结果判断员工的绩效结果,真正让业绩结果与员工的实际效益相适应,体现多劳多得,以人为本的管理思想。对于效益更好的企业,甚至能够通过以资本形式入股的方式,鼓励员工技术入股和资本入股,增强员工的主人公意识,将企业的发展与员工的利益切实结合,促进企业的良性发展。
当前,水利行业正处于发展阶段,水利科技企业的发展必然依赖企业的综合实力和文化软实力,作为企业文化的塑造者,企业员工对企业的发展起着至关重要的作用。本文分析了现代水利科技企业中人力资源管理的现状和不足,通过引入部分人力资源管理的现代化手段,建立适当的激励机制和考核体系,将水利科技企业的人才发展思路与企业的未来发展战略相结合,以人为本,激发员工的潜能,将员工的自身利益与企业的价值回报相结合,提升员工的工作积极性和主观性,为实现水利科技企业的现代化服务。
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【关键词】:建筑设计企业 市场营销 管理应用
随着社会的进步,经济水平的发展和社会市场经济体制的发展,上世纪90年代的早期经济体制已经开始落后,目前已经不适应当今的社会市场。在很多大型企业中,人们十分注意单位的声誉问题,地方保护主义的观念也仍然存在在人们的心中,虽然一再强调产品的质量问题,但是还是有大部分的企业逆道而行,当顾客有短时间的要求时,多数企业选择的并不是先审查产品的质量,再销售产品,而是先让产品离开设计部门,再回头审查。
这种现象无疑会给很多人造成损失和危害,先让产品离开设计部门,这就意味着产品在后续的其他过程中发生的差错或问题设计部门将不会承担相应的责任,当产品离开设计部门的那一刻,该产品就已经代表了你的企业形象。在设计过程中,我们常常会要求严密严谨,精确细致,一个规范的技术产品一定是要在精确的设计之下完成的,如果我们将这个过程颠倒,就会造成一些前后矛盾,甚至带来一些危害,更重要的是会给企业的利益带来严重的影响和威胁。虽然表面上,采取这种先出产品再出图的方式可能会满足更多的消费者,在更短的时间内获得更多的盈利,但是长期考虑后,这明显是一种对消费者不利的营销方式,由于产品没有经过准备严密的设计,消费者在使用的过程中可能会存在一定的缺陷,他们会发现预期的产品和实际使用的产品存在一定的差异,从而使产品的回购率降低,但是在很多企业的眼中,他们并没有意识到顾客的回购率会给企业的收益造成多大的影响,所以他们宁愿牺牲顾客的回购率而获得短期的利润。
由于我国目前仍处于发展中国家,经济水平尚未成熟,目前我国的工程建设和产品设计工作仍处于供小于求的状态,建筑界的各行各业的工作量都比较大。由于人才的短缺,大多数建筑师的任务越来越重,他们每天埋头于处理各种各样的设计项目,很难抽身到其他的事情中,对于目前设计行业发生的变化他们更是不会洞察到。在这样的状态之下,他们很容易丢失方向,再加上经济全球化和我国经济体制的改变,我国设计行业的变革似乎是必然的。而作为我国设计行业上举足轻重的力量的中国建筑设计,必然会第一个加入到这次的变革之中。随着国外各大设计行业的发展,我们不仅要对通过经济全球化对国类的经济体制和发展形势做一个全方位的了解,更应该放眼世界,从更加长远的角度分析和考虑我国设计行业的形势。
据相关方面的统计,在建筑勘察设计方面,到2004年底,我们已经多达八万两千多人取得了注册专业执业资格,在所有从业人员中,建筑师大约占取了9%的比例。由此可见,我国拥有的建筑师的数量还是比较多的。即便如此,和大多数国外的建筑设计师相比,我国的建筑设计师却明显显得低等一点,造成这一现象的主要原因就是,中国的建筑师缺少对经济全球化的全面认识,缺少对我国当前的经济体制和经济形势的全面了解。因此造成我国设计行业在竞争方式和竞争范围上的重大变革。因此,全面的认清当前的经济体制和经济形势,总结当前市场的经济规律,将形势与理论相结合是建筑创作中的重要环节。
3.1明确定位市场
随着经济的发展,大大小小的建筑行业已经越来越多,英雌认清当前的经济市场,给企业明确定位并选择合适的目标市场是关键的环节。在市场选择上,我们首先要清楚自己的任务和目标以及所拥有的特长和所具有的优势,权衡自己的优势和劣势,找到明确的定位,只有这样,才会使自己的市场不断开拓,获得更长久的盈利。
32良好的质量形象的建立
在生活中,当我们想要购买一种产品的时候,我们最先考虑和考虑最多的问题就是产品的质量问题,如果产品的质量不好,会造成什么危害呢?同样的道理,在建筑设计行业,设计是否安全合理也是人们十分关心的问题。虽然说在现在的经济体制下,产品的质量并不是唯一能影响企业盈利的原因,但是,产品质量的好坏却是仍然关系到购买者是否购买该产品的首要因素,还会影响顾客的回购率。毫无疑问当一个产品的质量越好越可靠,顾客购买该产品的可能性就会越大。因此建立一个良好的质量形象在产品营销过程中也十分重要,首先我们要在质量管理方面加强管理,只有严格的管理质量,才能不断的使产品得到完善目前大多数企业都进行了相关的产品质量保障措施,最常见的就是IS -SO 9001质量体系认证工作。
3.3强化产品的自身优势
任何一个产品都有它的特长和优势所在,找到自己产品的优势和独特的功能并加以强化也是产品营销过程中重要的环节。当一个产品出现在我们面前时,最吸引购买者的问题就是这种产品有什么优势呢?与其他产品相比又具有哪些独特的功能呢?所以在购买者面前,我们越来越强化和突出自己的优势特长所在,突出和其他产品的不同之处,也会一定程度上增大购买者购买的可能性。
在这方面最明显的一个例子就是08年重庆某设计单位的住宅设计,当时设计市场正处于下滑阶段,设计师们却并不局限与当时的住宅设计,更把公用设计项目相结合起来,不仅保持了自己独有的建筑特色,还得到了更加全面的发展。因此,在市场竞争如此激烈的环境下,我们一定要找到自己的优势和特长所在,确定属于自己的品牌,这样才能取得更好更长远的发展。
3.4强化顾客服务意识
为顾客提供一个良好的服务是销售产品的主要功能,在服务顾客的时候,我们不仅要做到事前服务,也要做到事后服务。积极主动的尽最大的努力为顾客进行服务,尽最大程度的满足顾客的一切需求,尽可能地避免和顾客发生矛盾和摩擦。无论是作为企业的管理者还是企业的基层人员,都应该为顾客提供一个良好的服务。当顾客来电的时候,我们应该在响铃三声之类接听顾客的电话,做到更快的为顾客服务,如果长时间的不接听电话,顾客对我们的印象可能会大大降低。相关研究表明,赢得一位新的顾客和连续为州立顾客不断的服务,前者的花费是后者花费的5倍,由此可见,对顾客良好的服务十分重要。
由于当前经济的发展、市场的多样化,建筑设计企业之间的竞争也越来越激烈。因此明确自己的市场定位,建立良好的质量形象,强化产品的自身优势以及强认扼页客的服务意识是产品营销过程中的重要手段和方法,只有这样,才会获得更加长远的利益。
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客户关系管理的定义是:企业为提高核心竞争力,利用相应的信息技术以及互联网技术来协调企业与顾客间在销售、营销和服务上的交互,从而提升其管理方式,向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程。其最终目标是吸引新客户、保留老客户以及将已有客户转为忠实客户,增加市场份额。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:基于客户关系管理的电力企业市场营销策略及应用研究相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
基于客户关系管理的电力企业市场营销,主要就是在市场导向的综合作用中,结合电力资源的优化方式,形成与客户共同管理提高终端电力效率的相关模式。因此,全面探讨基于客户关系管理的电力企业市场营销策略运用,将有很大的实际意义。
1.1整体概念的基本运用
随着科学技术的深入发展,电力企业生产成本控制与节约越来越重视,在价格相同的背景下,强调的就是服务能力,服务能力强的,就能获取更多的客户市场。基于客户关系管理的营销理念,强调的就是突出以人为本的宗旨,在树立企业良好服务意识的基础上,将服务品牌运用中品牌营销战略之中,让品牌成为一个重要营销模式。在整个电力管理营销中,与客户保持一种共同发展的新型供电关系,在确保服务质量的基础上,优化制度管理,强化培训,增强服务能力。
1.2供电企业客户关系管理的特点
在供电企业客户关系管理中,要注重对电力商品的认识。由于电力供应的特殊性,要注重在供电企业与用电客户之间形成强大的电力网络,构建电力及其配套电力产品(如电力产品组合、服务渠道产品、节能服务组合等)流通的综合渠道。电力客户关系管理具有一定的社会服务职能。因为电力供应关系到国计民生,是人民日常生活中的必需品。因此,这种社会职能的建立,就是要做到让客户满意,让社会满意。同时,电力客户关系也具有一定的行业垄断性。在电力供电企业中,需要投入一定的基础设施建设,因此,包含有很大的经济型。在配电侧的电力服务中,要形成相对垄断的局面,形成供电企业中客户关系管理与其他行业中客户关系管理有明显的不同。
2.1配电网有待进一步完善
在城市化经济发展的过程中,尤其是在大规模的城乡农网改造中,配电网得到了一定的改善。但是,在一些农村经济发展的过程中,受到环境、自然因素、思想观念等多方面的影响,整个改造的进程相对缓慢,在一些农村配电网的购置中,有的使用的是树枝型放射网,因此,转供的能力相对不强,可靠性不高。对于条件相对落后的农村(或偏远山区),就会存在线路老化、线损严重等现象,还有待进一步的改善和提高。
2.2变电站倒闸操作有待进一步提升
在当前一些变电站的倒闸操作中,还没有形成规范化的操作手段,没有形成稳定安全的状态操作。在整个操作的过程中,对于涉及到的一些细节问题,没有形成综合的技术处理,这样,就会造成设备的损害与对外停电现象。在整个配网建设中,对于配合检修、扩建、改建等工程,没有突出客户关系的综合考虑,在倒闸运行的过程中,运行人员在设置安全屏障的基础上,不能有效的实现综合服务能力的提升。
2.3电价销售还有待进一步开放
在基于客户关系管理的电力企业市场营销策略中,对于电价的销售,受到政府管制等因素的影响,不能结合开放的价格策略,在电力企业综合改革的进一步深入中,就会对电力行业的影响增大,客户对电力的需求也就逐渐加大,因此,就会出现电价下调、结构调整、上缴资本金后资金大幅度的减少,形成电力供应与客户关系之间的矛盾产生,不利于电力企业的综合发展。由于电力企业的综合服务职能不强,因此,在电力企业员工的工作薪酬、积极性调动、培训管理、激励机制等方面没有规范化的运用,也会对电力营销造成相应的影响。
3.1多级模糊综合评价法评价电力应用营销绩效
(1)模型假设。H1,该电力公司当前目标在于追求市场份额增长,努力提高收入规模;H2,投资行为理性。
(2)样本选择和数据收集。对于业务收入影响因素的实证研究, 其样本数据的选择可分为横截面数据和面板数据两大类。为保证样本量的充足性和研究结果的时效性,本文以电力企业的横截面数据为基础, 考虑到样本限制,选取的影响收入的最重要指标不超过4个,本文用SPSS13.0软件对数据处理分析。
(3)变量的选取和度量。通过对该电力企业的调研,得出对主营业务收入产生影响的指标大致为:营业费用、用户数量、客户投诉率和MOU值。因此不妨令自变量X1:营业费用,X2:用户数量,X3:客户投诉次数,X4:MOU(平均通话时间长);因变量Y:主营业务收入。同时在选取指标过程中,尽量避免指标间的高度相关性。
3.2创新营销的主体渠道
在电力营销的过程中,可以采取积极有效的营销模式。其中,最主要的是通过长短结合的营销方式,结合电力企业的综合特点,在电力市场的营销过程中,结合发电、输电、配电、客户之间的长渠道销售方式,在一定的范围内形成分销短渠道的管理,通过创新管理的方式,电力供电企业通过签订合同的方式,向大客户批发销售电量,并在输电公司提供的传输通道中,形成有偿的服务模式。在这样的综合销售过程中,可以刺激客户的用电消费意识,提高电力企业的整体经济效益。
同时,还可以结合丰富多彩的促销手段。在促销销售的过程中,形成销售人员与公关关系的促销方式,采用立体化、多元化的品牌广告营销方式,加强电力企业与客户之间的双向信息沟通,全面向客户提供在电能、电力服务等多方面的信息,这样,就可以建立完善的社会关系,增强电力企业在客户中的信任度与好感,从而塑造良好的企业形象。
3.3创新市场营销的弹性管理模式
在电力市场的新营销理念的带动下,要实施全新的管理理念。在实现电力市场营销可持续扩张的策略运用中,要结合多方面的运用方式。
一是优化供电在的整体品质,在满足客户需求的基础上,提高电力品质,做好相应电网的建设与综合维护管理。因此,在做好市政建设、电网建设的基础上,完善配电网基础设施建设,做好配电网络的整体规划与统筹安排,提高配电网的电缆化、自动化信息水平。
二是根据市场细化,采用弹性灵活的电力价格管理策略。在扩大供电销售的基础上,结合电力客户的市场细化,结合市场负荷的整体变化,研究出不同客户在电力供应中的综合需求,采取灵活多变的营销方式,实行质量差价与数量折扣的总格管理,按照客户要求提升管理能力,提升电力销售的整体数量。
三是建立配电自动化系统与客户服务云计算的综合管理系统。在进行数据资源共享的过程中,实现营销在线监控与信息化自动采集的方式,对电力市场营销的过程采用计算机网络化全程控制的方式,杜绝人为因素在电力营销渠道中的综合运用,满足不同层次电力客户的综合需求。
在基于客户关系管理的电力企业市场营销策略中,要形成差别化的服务模式,对于不同的客户,要提供相应的资源管理模式,依据市场运营的规则进行组织管理,形成营销模式的创新,建立以市场为导向的新型营销管理机制,提供全方位的销售服务模式,推动电力企业营销品牌的综合效益,提升企业的整体市场核心竞争力。
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