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中国共产党员人数逐渐增多,其中不乏有很多优秀共产党员,他们的事迹影响着一代又一代人,本文为大家介绍优秀共产党员先进事迹材料,了解优秀党员的光辉事迹。
中国梦 报国魂——追记航空工业英模罗阳
歼—15从空中俯冲急下,瞬间降速至0,稳稳停在航母“辽宁舰”上——11月24日,中国首批舰载机全部完成航母起降训练,圆了几代航空人让战机从陆地跨向海洋的梦想。
一天之后,辽宁舰返航。罗阳,这位舰载机研制现场总指挥、中航工业沈飞公司董事长,突发心梗,以身殉职,年仅51岁。
才见虹霓君已逝,英雄谢幕海天间。“辽宁舰”成为他一生战斗的最后阵地,歼—15成为他航空报国的最后见证。
正当壮年的生命,默默坚守的足迹,慷慨献身的悲壮——半个月来,无数人为他落泪,被他感动。他所蕴含的正能量,在现实和虚拟空间被反复传递。他所承载的精神,与航母、舰载机一起,激发着人们的爱国之情。
追梦——
“我的任务完成了,我很欣慰”
绽放的瞬间,轰然倒下。如果可以重新选择,罗阳还会选择干航空吗?
“当然会”、“一定会”——他的家人、朋友、同事,无不这样回答。
他们是了解他的。
他出生于军人家庭,长在部队大院。“报国”、“忠诚”、“奉献”,他早早融入这样的文化。1978年高考,他本可以报考名气更大的院校,但最终在志愿栏里填上北京航空航天大学的名字。
“不是唱高调。学航空、干航空,谁不想亲手造出飞机,谁没有一个航空梦?”他的校友、歼—15常务副总设计师王永庆说。
1982年,罗阳毕业分配到中航工业沈阳所第九设计室。没过多久,赶上歼8Ⅱ研制,他被吸收到设计团队,从事座舱盖研发。钻到地下室里,他一干就是好几个月。设计出图后,要到沈飞跟产。那时没有汽车,自行车也凑不齐,他和同事们每天早晨列队跑步十几里路到沈飞。他对原沈阳所所长刘春义说,“我真幸运,刚来就能参与这么重要的任务。”
梦想让他坚守。
干航空,最怕的不是辛苦、不是清贫,是没事干。航空工业曾有过近10年的低谷期,几年等不来一个新型号,没有几项新任务。为了给员工发工资,军工企业去生产洗衣机、塑钢窗、蒸锅、菜刀。那段日子,很多人离开了。罗阳工作的沈阳所,77、78级的大学毕业生流失了2/3还多。
他留了下来。拿着每月几十元的工资,默默积蓄着力量。工作任务吃不饱,他千方百计去找国外资料来翻译。英文、俄文的大部头,他一点点攻下来。有人打趣,“你何必这么辛苦。”他回答:“我笨,笨鸟先飞就靠这个呀。”还有人劝他跳槽,他则回到北航攻读硕士学位,继续充电。
那几年,他常和大学同学、现任沈飞副总经理祁建新互相打气,“一个国家经济强大了,必须有强大的国防来保卫经济发展的成果,咱们肯定会有用武之地”。
梦想更让他投入。
经历长长的等待,当担子忽然压上来时,不难想象他有多兴奋。
他如饥似渴地投入到型号任务中。2002年,他调至中航工业沈阳飞机工业集团有限公司,数个重点型号同时研制,他一天比一天忙。刘春义住在他家后排楼上,看到他回家越来越晚,问他是不是把自己逼得太狠、压力太大。他说,“研制新装备乐趣无穷,任务再多也开心。”
10年间,他在沈飞担任了多个重点型号的研制现场总指挥,他和班子成员一道,带领沈飞实现了歼击机从二代机到四代机的跨越,年营业收入从20亿元增加到120亿元。
每人心中都有一个属于自己的中国梦。罗阳不止一次讲述过他的梦想,那是一代航空人共同的报国梦想——让中国航空工业和世界最强者的差距,从“望尘莫及”到“望其项背”,力争未来能够“并驾齐驱”。
罗阳参加工作时,中国和国外顶尖航空制造企业的差距,曾让出国考察的同事灰心得直想哭。现在,中国则在不断创造奇迹,一步步缩短差距。
生前最后一次与家人通话,他说:“我的任务完成了,我很欣慰”。
苦干——
“他是在以冲刺的速度跑马拉松”
“罗阳,你太累了。”11月25日,分别17天后,妻子王希利终于在抢救室见到了丈夫,只是他的心脏早已停止了跳动。
罗阳真的太累了。
这是他最后的行程——11月17日22时,参加完珠海航展的他返回沈阳,没来得及回家看看,就连夜赶到舰载机所在基地。在那里,他把应急保障团队成员召集来,对舰载机进行又一轮细致检查,直至18日凌晨3时。早上,同事们起床,发现他已在岸边观察天气。
11月18日早上8时许,罗阳上舰。他把行李扔到床上,坐都没坐一下,转身便上了塔台。这一天,他对相关环节全面监测,几乎不曾停下脚步。同事劝他:“别着急,反正白天黑夜都在舰上,慢慢看。”他摇头:“我上舰晚,不了解的东西太多了,必须抓紧。”
舰上7天,每个深夜,罗阳房间里的灯都要到近凌晨3时才熄。他留下的最后一本笔记里,记满了数据和规划。舰载机降落,外人看到的是雄健的身影,航母上的人所感受到的,则是巨大的震动和难以忍受的轰鸣。测试人员以外的人,通常会选择站在一个声音相对小的地方,但罗阳不是。他总想离得近些再近些,零距离观测舰载机着舰的落点和状况。谁也不知道,他的心脏一次次承受着怎样的冲击?
他是拼了命在干。
罗阳不是只会工作。他是排球健将,爱下围棋,喜欢音乐;他有个和睦的家庭,年轻时工作任务没那么重,每到周末他常带着家人出去游玩。他更知身体重要。在沈飞,他确定了员工每年体检一次的计划,重要岗位员工一年体检两次。
但这些年,现实真的不允许。
——搞航空太难了,不下功夫苦干,只能是一无所获。
舰载机项目启动时,国内完全是空白。获取国外现成的技术,想都别想,即使是资料也搞不到。造出来、飞起来、落得下,成千上万个环节,都是未知领域,都要绞尽脑汁去钻研。
许多行业,搞不出精品,可以降低标准搞个普通的。航空不行,要么是满分,要么就是零分。作为总指挥的他必须“接招”。调集资源、组织攻关、寻求兄弟单位帮助,不知调了多少次、试了多少次,终于拿下这项核心工艺!那段日子,他吃住在厂部,常常就站在员工身后。
一个歼—15累不垮罗阳,这只是近年罗阳作为研制现场总指挥多个重点型号中的一个。
——任务太紧迫,不抓紧时间、倾力投入,就会拖后腿。
从接到舰载机任务那天起,他一直奋战在研制现场、试验一线。工作节奏最初是“711”,每周干7天,每天干11个小时;在最后冲刺的1个月,他也冲到极限,变成“720”,几乎每天工作达到20个小时。
人们形容罗阳“是在以冲刺的速度跑马拉松”。在生命的最后阶段,他想必感到了疲惫。但他挂在嘴边的,还是航空人爱说的那句——“既做航空人,就知责任重;既做新装备,就得多辛苦”。
实干——
“我们是做事,不是作秀”
起飞,如箭直刺长空;着舰,如鹰稳稳抓板。歼—15首批次应用演练,次次成功!外媒纷纷表示惊叹。舰载机的损耗率,即使在应用成熟的国家,仍高达10%以上。
如此完美表现并非幸运之神眷顾。其背后是罗阳和他的团队经年累月的默默实干。
实干,意味着脚踏实地,不做表面文章,不来半点虚头。
“我们是做事,不是作秀。”海军驻沈阳地区副总军事代表李忠东,对罗阳印象最深的就是这句话。
一次,沈飞承担的型号任务,在既定的下线日期前3天,发现一处小问题。怎么办?有人提出,战机下线并不会去飞,只是举行一个仪式,不管有没有问题,都要拉回厂里做后续调校,届时再修不迟。罗阳不同意,他批评了提这种建议的人,亲自去向军代表说明情况,表示如果要追究责任,愿意自己全权承担。紧急修理后,战机推迟4天圆满下线。
实干,意味着精益求精,不存一丝侥幸心理。
沈飞员工都知道罗阳对质量要求严。有一年,交付空军的飞机出现漏油现象,经检查是胶圈的问题。消息反馈到沈飞,他立刻组织人员寻找原因,最后发现是由于胶圈生产沿用老标准,未达到新工艺要求。及时转换标准后,不论军方还是员工,都以为事情可以画个句号。他却说,要藉此给所有员工“上一堂质量把关课”。一天下午,沈飞厂区,领导班子所有成员和1万多员工,手持剪刀一起动手,剪掉了剩余的两万多个老胶圈。
“天下大事,必做于细”——平日不擅引经据典的他,却常对员工讲起这句古话。今年9月,车间里某个工装架焊点开裂,差一点砸到旁边组装的飞机。他立刻要求对工装质量全面体检。部门负责人本以为,修好开裂的工装架,再把这个车间里的其他工装检查一遍就可以了。哪知道,他要检查的是所有车间的所有工装。1万多个工装,查一遍近一个月。工期这么紧,停下来做这件事值不值?他说:“值。因为我们要为国家负责。”
他让人在车间挂起横幅——“一手托着国家财产,一手托着战友生命”。
舰载机,10大类、280多项关键技术,3万多零件,做到万无一失,靠的正是经年累月形成的对质量自觉地高标准追求。
实干不是蛮干。在合作伙伴、沈阳所党委书记褚晓文眼中,罗阳对新事物敏感,务实而讲究方法。他埋头赶路,也抬头探路。
歼—15的研制速度,出乎很多人预料。设计周期,比过去缩减了6个月。制造周期,比过去缩减了4个月。入列运行,国外预测至少要1年多,歼—15仅用两个月。
“没有新机快速试制中心,歼—15不会这么快。”褚晓文说。罗阳,正是顶着压力、拍板建试制中心的人之一。
过去研制新机型,是“隔墙扔砖头”,每个流程都是墙,要一堵一堵按顺序过。有没有可能利用数字化技术,创新研制模式?歼—15项目一启动,他就和沈阳所领导商讨,提出设计制造一体化的构想。新模式利用数字化技术和三维仿真手段,使制造提前参与到设计研发中来,并行推进,能够大大缩短研制周期。方案提出后,首先迎来的不是掌声,而是质疑——会不会打乱仗、无法衔接,看了几十年平面图的工人能不能看懂三维图?如何说服大家?最好的方法就是尽快解决所有担心的问题。
说干就干。他组织人员迅速出台了几十份顶层文件,确定了一体化的实施规则。“他一定是对这种新模式研究了好久。流程、责权归属、考核、过渡办法、应急方式,所有可能引起混乱的环节,他都想到了。”
英雄——
干惊天动地事,做默默奉献人
罗阳倒下,神州巨恸。
11月29日,罗阳追悼会。辽宁回龙岗公墓,上万人自发前来,胸前别上小白花。网络上,天南地北的人们设起灵堂,燃起蜡烛,为他送行。
“英雄一路走好”——人们称他为英雄。
在他活着的时候,恐怕不会想到别人喊自己英雄。他内向,面对褒奖的第一反应常常是不好意思。
2012年,罗阳当选中航工业优秀党员。集团要拍部事迹片,却找不到罗阳开会之外的影像素材。摄像多次去找他都被婉拒。最后,企业文化部部长把他堵在办公室,“就差你一个,你怎么就不能配合说两句呢?”罗阳实话实说:“我离优秀共产党员的标准还有差距。让我出来讲,我不好意思。”
他不喜张扬,对日常应酬能推就推。
11月25日12时48分,罗阳的生命画上了句号。大家想要为他换上一套像样的衣服,翻遍他的行李,找不到一件西装。秘书说:“罗总本来就打算穿平时的夹克参加庆功宴的。”
不少人获知这样的细节,惊叹罗阳出色业绩和淡泊低调间的强烈反差。但在身边人看来,“干惊天动地事,做默默奉献人”,这不正是航空人的“标准像”吗?
因为选择航空就是选择无声奉献。
这个心比天高的行业注定要低调,躲避外人的关注、躲避闪光灯。有功勋卓著的老科学家,去世时其所研制型号尚未解密,连参加他追悼会的人都以为他只是个普通工程师!罗阳所做的贡献,所承受的压力,他的家人也是在他去世后才知晓。
选择航空就是选择国家利益至上。
型号就是集结号。不论要奔赴哪里,西南深山还是西北荒漠;不论家中有什么困难,孩子嗷嗷待哺还是老人身患重病,任务来时,只有一个字——“上”。罗阳在沈飞组织重点型号会战,相关人员都是不分昼夜地奋战一线,年近七十的老专家、刚刚入行的“80后”,听不到一丝怨言。
罗阳当然是英雄。前20年研发设计飞机,后10年制造生产飞机,罗阳的一生奔跑在航空报国的跑道上,取得一项项历史性突破。就在歼—15入列飞行前,罗阳作为研制总指挥,曾创造了4天之内实现两个重点型号成功首飞的奇迹!
罗阳当然是英雄。当人们沉浸在歼—15完美表现的兴奋中,他倒在工作岗位上。他的猝然离世,激发人们的爱国之情、报国之志,让更多人在这个浮躁的社会里去思索什么是人生的价值,思索付出和回报的意义。
罗阳又是众多苦干实干的航空人中普通一员,是用生命践行航空报国理念的代表。
不一样的年代,一样的奉献。不一样的事迹,一样的传承。不变的,是航空人守护家园、强军强国的赤子情怀和不老忠诚。
让我们向罗阳致敬!向无数为中国国防事业做出贡献的无名英雄致敬!向他所代表的“敬业诚信、创新超越、报效国家”的精神致敬!
罗阳已逝,在他身后——
长空万里,高高飘扬着我们对和平的希冀;
复兴路上,中国梦引领一代代人奋发前行!
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自我介绍是向别人展示自己的一个重要方式,直接关系到给别人的第一印象,以及能否与陌生人建立关系、打开局面等。在那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空英语自我介绍,仅供参考。
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运输业是中国经济中最大的行业,而运输业中发展最快的则是航空运输业。航空求职者用英语怎么介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的关于航空公司面试英文自我介绍,仅供参考。
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自我介绍是向别人介绍自己的最直接的手段,然而,自我介绍内容往往随场合的变化而变化。那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空面试英语自我介绍,仅供参考。
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自我介绍是每个职场中人必然要经历的一件事情,成功的自我介绍会为你的职业生涯赢得一个精彩的开端。在那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空英语自我介绍范文,仅供参考。
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航空公司面试经常需要用到英文来做自我介绍,下面是读文网小编为大家整理的航空公司面试英文自我介绍,仅供参考。
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尊敬的领导
您好!
当您打开我的求职信的时候,您已经为我打开通往成功的大门,感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途,给我一次宝贵的自荐机会。
我叫高小蝶,是来自美丽的四川九寨沟,是成都航空专业213届毕业生,我热爱航空服务这门专业,并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识,通过系列的实习积累和丰富的工作经验,希望在日后的工作和学习中有所帮助。
在校期间,本人始终积极向上、奋发进取,在各方面都取得良好的发展,全面提高了自己的综合素质,作为新世纪的学生,我深深知道本专业的知识是还不够的,因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动,在充实自己的同时也获得了许多的经验。
通过三年的学习和实践,我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备,我诚挚地希望能成为东方航空中的一员, 我将以靓丽的形象、热情的服务,倾我所能,不断学习我所不能,为东方航空的发展事业贡献一份力量
给我一次机会,我会尽职尽责,还给您一片惊喜,在此我期待您的慧眼和垂青,静候佳音,相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。
最后,再次感谢您,期待您的早日答复,祝单位兴旺发达。
此致
敬礼!
quduwen
20xx年x月x日
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人们对交往中对方的第一个印象,往往是难以忘怀的,因此,自我介绍常常关系到交际的成败。那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空面试英文自我介绍范文,仅供参考。
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如何做精彩的自我介绍?说到精彩这两个字啊,大多数求职者都会认为只要背一段精心准备的自我介绍就行了,那就错了,那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空面试英文自我介绍,仅供参考。
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在过去的几十年里,伴随着经济全球化的进一步加深,世界航空市场的逐渐开放,居民物质生活水平的不断提升和高速增长的市场需求,我国民用航空运输业迎来了快速发展的良好时机。那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空公司面试英语自我介绍范文,仅供参考。
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在就业形势日益严峻的当下,大学毕业生如何使自己在强手如林的人才市场脱颖而出?如何在求职面试中进行有效、顺利的求职沟通成了所有求职者关注的重点。那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空应聘英语自我介绍,仅供参考。
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让自己通过自我介绍或得到对方的认识甚至认可,是一种非常重要的职场技术。那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空面试自我介绍英文版,仅供参考。
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在竞争日趋增大的今天,学历早已不是用人单位考核求职者的唯一标准,更重要的是个人能力的体现。然而,在面试过程中,一段优秀的自我介绍,往往能给面试官留下不错的印象。那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空招聘英文自我介绍,仅供参考。
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伴随近年来国内民航运输业迅猛发展,各航空公司的机队规模迅速膨胀,那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的航空专业英文自我介绍,仅供参考。
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民航运输企业是我国国民经济的重要组成部分,不仅对拉动GDP的增长有着重要的贡献,而且承担着国内各地之间以及国外之间政治、经济、文化交流不可或缺的纽带和桥梁作用,那么航空公司求职者该怎么用英文介绍自己?下面是读文网小编为大家整理的南航空乘英语自我介绍,仅供参考。
Good morniing, dear judges!My name is ××. I' m honored to have this opportunity to paticipate in this interview.I'm 19 years old, from Hubei Province.I'm confident, outgoing and open-minded, so all the teachers and friends like me very much.I'm deeply attracted by flight attendents for their charming temperament.Their sweet smile and elegant appearance make me eager to become one of them.If you give me this opportunity, I will try my best to win every passenger's appreciation and love relying on my deligence, sincerity and passion.That's all for my speech, thank you!
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随着全球化时代的到来,航空运输越来越重要。航空公司作为航空运输的主体往往对一国或地区的经济发展起着决定性作用,世界经济强国都十分重视航空公司的发展壮大。下面是读文网小编为大家整理的航空服务面试英文自我介绍,仅供参考。
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