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通过汽车驾驶实际训练,现结合自身情况,谈谈个人的心得体会。本文为汽车驾驶的心得体会,欢迎大家阅读借鉴。
根据公司的要求,我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》,我想,因为我的文化会水平不高,与领导和大学生毕业的同事相比,有很大的差距,所以写心得难免会有不足和错误,恳请领导批评指正。
我是一名老驾驶员了,2000年到公司开车以来,从未出现过车辆责任事故,之所以年年安全、岁岁平安,我想是因为我热爱这项工作,有高度的责任心,有刻苦钻研驾驶技术的精神,熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规,有较高的思想素质、心理素质、身体素质。只要这样,安全就会有保障。关于怎样掌握,下面我讲讲我的经验技巧。
一、 最简单的安全行车方法就是一个字:慢。比如,有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感,因为当时车速有点快,这时我只要把车速放慢一点,我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候,路况复杂的时候,没有十分把握的时候等情况。我慢慢的开车就是了。
二、 小心心细,心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车,专注行驶,及时全面仔细观察路面情况,提前判断和决定。前后左右的动态,要在大脑里及时判断准确,及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。
三、 要有良好的心态,礼让行车,不与他人斗气,不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识,开车不能忘记安全第一。
四、 规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的,谁不遵守,谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。
五、 当快就快,当慢就得慢下来,为什么这样说?因为开车是一项思维性运动,要形成好的驾驶思维,例如:在行车的过程中自己的车辆速度,对面来车的速度,大约在什么地段相会,自己要有明确的思维判断,选择合适的时间地点,哪儿加速哪儿减速,控制合适的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好,道路宽阔,路上又没有行人,不存在安全隐患时,当然可以开快点。反之,前方情况不明,或不具备安全条件时,还是要慢,不然就太危险了。该慢时慢,该快时就快。
六、 要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪,要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
七、 及时采取有效的措施,果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,不给自己和他人制造安全隐患。
八、 不酒后驾车,不疲劳开车,不违章开车,不带病开车,不开有问题的车,有良好的心态,不急不躁的把握好手中的方向盘。
九、 选择了驾驶员的工作岗位,就得开好安全车,时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理,服从指挥听从安排。
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汽车驾驶一段时间,现结合自身情况,谈谈个人的心得体会。本文是汽车驾驶实习的心得体会,欢迎阅读。
我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习 课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候,内心很是激动,兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室,一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感,幻想着“快如疾风,顺如闪电”的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声,也许头发会恨帅的飞舞,这一切令我神往和充满期待……
然而,当我真的迫不及待的踏入这一天——3月24号,我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气,暗暗告诉自己:加油!
3月24日上午,实习 正式开始。上午属于认识实习 ,老师很耐心得 向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳,古董一级,据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着:松油门,踩离合到底,右手换档(整个过程目视前方),缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培养“无意识换档”操作。下午,我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,但我觉得很充实,因我我又学会了很多……
3月25日上午,我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了,点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。
学开车有一段时间了,虽然开得不是太好,但还是有一些体会的。
打方向盘:
打方向盘很重要,在打动方向盘的时候手指都应握住方向盘的外缘,不管是左转还是右转,稳住方向的方法则是大拇指在上,其他四指在下。在汽车直线行驶时,并不是不动方向盘,应在方向盘允许的自由度数里合理修正,一般都为小角度修正,特别是在换档的时候,应稍往左打一些。轮胎回正的方法:一般都是靠车感,对于初学者可以采用数数的方法,打了几圈就回几圈。三把方向:三把方向就是只变更车道,这是一把方向;后是将车在新车道中走直,这是一把方向;再是回正,这又是一把方向,三把方向在实际运用中十分有用。
在车运行后,一般是以左手为主打方向的,因为右手要不停地更换档位。
打方向盘的大小程度是由车的运行速度,驾驶者的手力大小,车的方向盘的轻重来决定的。特别要注意的就是速度也快越要打方向盘小些。
离合和油门的使用:
离合是快踩慢放,油门是慢踩快放。其中要注意的就是要平稳,不管是快还是慢都要平稳。例如:起步时,离合慢放是指抬到半连动之后的过程,前面的可以快速提起,这样就可以快速使汽车起步。再例:在换档的时候,在换档之前要使得油门在该档位下该速度下平稳加一段时间后再换档,换档时要把油门全部丢放,丢放后右角不需要挪开,只需翘放在油门踏板之上,这样可以在换档后比较快的平稳加油,使得速度和档位相符合,这样就可以很好地让离合和油门配合好。说到离合和油门的配合,主要要注意及时平稳加油,换档后,当离合在半连动位置时,可以平稳地加一些油,离合在半连动的后面的过程要慢提,其中要注意的是在汽车高速运行的时候,在踩下离合后,抬离合可以稍提快些。
离合和刹车的几个特殊用法:
在遇到信号灯为红灯时,在白线前停车后,将变速杠拨至空挡位置,不用拉手刹,同时放离合把左脚放在靠近离合的适合位置,右脚点刹,只要防止车身滑行就可以。
遇到起伏路时,应先点刹,稳步减速至适当速度,踩在离合,稳步通过起伏路,在过起伏路的时候不要踩刹车,若车因速度过慢而不前行,就要慢抬离合至半连动使车有足够动力。
点刹:
点刹用得比较频繁,也很使用,一般用于减速,特别注意的就是点刹要平稳,不需要踩得很猛,轻轻点就可以,也不要点了又放再去点,这样车不颤动,同时也要分清你到底是减速还是刹车还是要降档,这样就可以使离合同时配合上。
滑行:
滑行一般用于减速,滑行就是什么都不踩,让已经跑起来的车自由滑行减速至路况所适合的速度。一般用于前方遇到信号灯的情况,可以滑行至适当位置再根据信号灯来选择停车或是降档再前行。滑行的时间长短的选择要根据车的速度和离信号灯前的白线停车处的距离来定的。
拐弯:
在一般的市区的道路上,拐弯一般选择三档拐弯。在这再小一些的应用二档拐弯。其中主要是要用好点刹减速,还有就是及时换与弯道大小符合的档位,滑行在其中可以应用。
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了,这一年里在领导和同事们的关心帮助下,我学到了不少东西,我也深刻地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作
(一)通过一年来的工作,我认为作为一名汽车驾驶员,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆,防隐患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位,在执行公务期间,要文明驾驶,礼貌待客,热情服务,做到车等人,而不能让人等车。
(二)认真学习专业技术,尊敬领导,团结同志,做好服务,认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面,我认为应做到:安全行车,不开情绪车,不开故障车,不开英雄车,决不酒后驾驶。
二、存在的问题
一年来,本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表现在:有些工作还不够过细,有待于加强;作为一名汽车驾驶员,服务效率有待进一步提高;
三、计划
在新的一年里,在领导的正确领导下,我决心认真提高专业技术水平,并参加国家职业资格汽车驾驶员培训不断提高自己。做到:继续坚持安全行车,不开溜号车,不开情绪车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理;做到能自己修理的不进汽修厂,勤检查,决不让小毛病变成大故障,做到防隐患于未然;遵循党中央、国务院建立节约型社会的战略决策,节省每一滴汽油,节省每一分修理维护费用。
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了,这一年里在领导和同事们的关心帮助下,我学到了不少东西,我也深刻地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作
(一)通过一年来的工作,我认为作为一名汽车驾驶员,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆,防隐患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位,在执行公务期间,要文明驾驶,礼貌待客,热情服务,做到车等人,而不能让人等车。
(二)认真学习专业技术,尊敬领导,团结同志,做好服务,认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面,我认为应做到:安全行车,不开情绪车,不开故障车,不开英雄车,决不酒后驾驶。
二、存在的问题
一年来,本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表现在:有些工作还不够过细,有待于加强;作为一名汽车驾驶员,服务效率有待进一步提高;
三、计划
在新的一年里,在领导的正确领导下,我决心认真提高专业技术水平,并参加国家职业资格汽车驾驶员培训不断提高自己。做到:继续坚持安全行车,不开溜号车,不开情绪车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理;做到能自己修理的不进汽修厂,勤检查,决不让小毛病变成大故障,做到防隐患打方向盘很重要,在打动方向盘的时候手指都应握住方向盘的外缘,不管是左转还是右转,稳住方向的方法则是大拇指在上,其他四指在下。在汽车直线行驶时,并不是不动方向盘,应在方向盘允许的自由度数里合理修正,一般都为小角度修正,特别是在换档的时候,应稍往左打一些。轮胎回正的方法:一般都是靠车感,对于初学者可以采用数数的方法,打了几圈就回几圈。三把方向:三把方向就是只变更车道,这是一把方向;后是将车在新车道中走直,这是一把方向;再是回正,这又是一把方向,三把方向在实际运用中十分有用。
在车运行后,一般是以左手为主打方向的,因为右手要不停地更换档位。
打方向盘的大小程度是由车的运行速度,驾驶者的手力大小,车的方向盘的轻重来决定的。特别要注意的就是速度也快越要打方向盘小些。
离合和油门的使用:
离合是快踩慢放,油门是慢踩快放。其中要注意的就是要平稳,不管是快还是慢都要平稳。例如:起步时,离合慢放是指抬到半连动之后的过程,前面的可以快速提起,这样就可以快速使汽车起步。再例:在换档的时候,在换档之前要使得油门在该档位下该速度下平稳加一段时间后再换档,换档时要把油门全部丢放,丢放后右角不需要挪开,只需翘放在油门踏板之上,这样可以在换档后比较快的平稳加油,使得速度和档位相符合,这样就可以很好地让离合和油门配合好。说到离合和油门的配合,主要要注意及时平稳加油,换档后,当离合在半连动位置时,可以平稳地加一些油,离合在半连动的后面的过程要慢提,其中要注意的是在汽车高速运行的时候,在踩下离合后,抬离合可以稍提快些。
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在我们开车时,有时会觉得有点危险,这是因为当时的车速稍许嫌快了点,只要把车速再放慢一点,就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上,时速80公里觉得不安全,我们就松松油门,把车速降到60,我们就会觉得很安全了。
有时,时速60公里,心里还是有点不安全的感觉,我们就开40或20;还觉得没把握,那可以停下来等一等,或下来看一看,再用一档慢慢地向前开,总有把握吧?
如果没把握,我们把车子停下来,不开不就没问题了吧?
在开车时适时适地的慢一点,可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!
慢是一个宝。
记得在开车的头几年,心里也很怕,怕出事故,可开起来车速又总是很快。开了多年以后,总算明白了,慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条,如果一个愚蠢的方法有效,那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车,也很简单,只要知道刹车踏板在哪里,以及如何踩刹车就行了,方向会不会打都没关系,如慢慢向前开的时候,感觉不对的话,马上一脚制动踩下去,便可解决所有的难题。
大多数的时候,只要我们车速真正的肯慢下来,就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一——不要开快车
慢,也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友,对这方面相关的一些安全行车知识,同样要了解清楚,如:
夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的:
《四月一号 ,上海有一则报导 ,三月三十一号晚间, 一辆奔驰S500 撞护栏 ,车上三人一死一重伤 , 原因是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ?》
事故令人痛心,类似的事故太多太多,而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止?
只有一个方法:不开快车!。
下雨天不开快车,夜晚不开快车,这是一个简单的安全行车常识。
这二点也可以说是安全驾驶的重要原则,我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。
下雨天开快车,晚上开快车,因为是都很危险啊。
如果没有疑议,我想,作为才学开车的朋友,一定要把这两点当作最简单的安全行车知识,来明白无误的肯定遵守。
如果上面这个开奔驰的朋友,心里非常明白,下雨天不能开快,夜晚不能开快,心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识,他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?
由此亦可见,确实有许多才学开车的朋友,不懂简单的安全行车知识。这很无奈,现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车,夜晚不开快车,就是安全行车的知识呀。怎能不学,怎能不懂呢?
请牢牢记在心上!那么,以后不管是下雨天还是在夜晚,安全会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车,这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快,但实际上他又并不是开车的天才,这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧,所以啊,开始几年不要开快车,等有了几年的经验积累后,再稳稳的开快车,安全。
十几年前,我当时才开车几个月,有一次跑长途,在山东地界,开的是个满载的轻型货车,当时下雨,车况本身就很一般,装满了东西以后,制动和方向的控制都不是太爽当的,但当时的车速,坐在我旁边的朋友说,开了一个多小时,只看见我超别人的车,还没看到别人超我的车,车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想,当时是非常的无知愚昧,这样的车,这样的路况,开这样快,如果有一点危险的话,一个侧滑,车子会几个翻身,冲出去老远,也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久,强行超车,当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧,但当时也不知怎么的鬼迷心窍,一心要超,那个车也不慢,但我比他更快,加速从左边超,路左边下去是条小河,整个超车过程就是一边紧贴着被超车,一边紧贴着小河,这时只要被超车前面稍微有一点情况,或是稍微动一点方向,我这边整个就连人带车一起下河,快速下河,危险吧?这是我一直记得的一次超车,印象最深,太危险了。
这样开,是不是有点荒.唐透顶?
是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。
因为安全驾驶教育的不可能完善,才学开车,有的东西我们还是不懂不明白不了解,所以,才开始开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议,谢谢!
看了“汽车驾驶实习心得体会”
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CAD的发明者是美国麻省理工学院的史凯屈佩特教授,依1955年林肯实验室的SAGE系统所开发出的全世界第一支光笔为基础。下面是读文网带来的1500字CAD实训的心得体会,仅供参考。
为期一周的AutoCAD终于完了,好呛啊!每天不用上课,起来就去机房画图,回到宿舍还是画图。可以说这个星期除了吃喝拉撒,其他时间都在干同一件事——画图。不夸张的说连做梦都梦到在画图…不过效果是显而易见!
实训的目的是让我们可以熟练的使用AutoCAD的常用绘图命令和编辑命令,培养学生运用AutoCAD软件绘制平面图形的技能和技巧。巩固所学的绘制专业图的基本知识和方法,以及有关的国家标准,培养学生运用AutoCAD软件绘制专业图的方法和技能。培养学生耐心细致的工作作风和严肃认真的工作态度。
通过这次的实训,不敢说我对于AutoCAD的常用绘图命令和编辑命令的运用很娴熟,但相对实训前有了很大的提高。比较明显的就是速度快了,同一类型的图可以用更少的时间去完成,而质量也只高不低。不过最娴熟的还是基本设置,图层、线型、线宽、比例、颜色、文字样式、尺寸标注等。为了加强这方面的练习,我每幅图都画一遍图幅,设置一次图层、线型、线宽、颜色、文字样式和标注样式。建筑图形和几何图形的比例是不同的,画一个标准的A3图幅后要扩大100倍。几何图形的标注样式也各有各样,特别是一些直径和半径的标注,和常规的有差别,以前没接触过的在实训中接触了,学会了如何设置。还好字体的标注就两种,不过有些图设得有点乱,而且在我自己的电脑设置的图拉到机房的电脑上,字体会变得更混乱,直接显示不了,又要重新设置。还好改改就行。不然我就要哭都没眼泪出了。
学校安排给我们实训的时间只有一周,在这周内可以说一大部分同学都不能按时完成任务。实训指导书发下来很久了,我们之前都有画,所以才能如期完成任务。这次的图形除了后面几幅相对来说要难,其他的都可以应付。水工图把我弄得好呛,涉及到大量的数据,有些数据还要自己计算。初次接触,花费了我一天时间只画了一幅,不过好在在实训周之前就画好了,实训周我主要画建筑图形和几何图形。之前看到建筑图我会头疼,因为数据很多,不过经过水工图的洗礼,我对于建筑图很淡定。它的数据虽然不少,但只要按部就班就不会出大错。不过一开始熟练度不够,也吃了一些苦头,不过吃一堑长一智,后面就可以从容应对了,对于周四的测试可以轻松搞定
我们是道路桥梁工程技术专业,对于这个工作我们需要具备耐心细致的工作作风和严肃认真的工作态度。工人工作是按照图纸来做的,如果图纸有误,工作成果也有误。而且差之毫厘谬以千里,如果造成事故就是大件事,这让我不得不细致认真起来。
通过实训也让我感到了就业的压力。我们的实训图都是抄画的,是前辈们参照实物或者实地考察在画出来的,不会像我们照着画就行。如果让我们来做,可以吗?我的答案是不能。我们还不能胜任,因为这不只是画出图形就可以,其中还要计算,需要运用其他学科的知识,比如说建筑力学,运用建筑力学计算合理的结构再画在图纸上。而我的建筑力学可以说很烂,这样我如何面对。还有一年多我们就要出去工作了,到时我们可以拿什么出来,让招聘的企业录取我们,或者扪心自问,自己可以胜任这份工作吗?自己的工作对的起那份工资吗?
这次的实训图除了水工图和我们的专业有点搭边,其他都好像与我们的专业无关。同学们都觉得画这些和我们专业无关的有点浪费时间,我现在懂得,如果你还不会走路,你怎么学会跑呢!实训画的图比较基础的,很适合现阶段的我们。不要太过批评学校安排的课程,因为学校的老师毕竟比你年长,他们的专业只是不是现阶段的我们可以比拟的。事必有因!这样的安排是为了让我们可以在几年后找到工作。因为未出社会的我们是不了解这些的,老师以他们过来人的身份引导我们前进,谢谢老师们。
这次的实训不只是让我掌握了AutoCAD的运用,也让我幡然醒悟过来,跟着老师走,没错!
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2023年“一带一路”心得体会1500字左右范文10篇
“一带一路”心得体会1500字左右有哪些?当我们心中积累了不少感想和见解时,不妨将其写成一篇心得体会,让自己铭记于心,这样就可以通过不断总结,丰富我们的思想。下面是小编分享的2023年“一带一路”心得体会1500字左右,欢迎大家阅读。
金秋十月,随着硕果的成熟,第三届“一带一路”国际合作高峰论坛于10月17日至18日在北京举行。流水的涓涓细流汇聚成浩渺的大海,星星之火燎原成为璀璨的银河。这一国际盛会不仅标志着“一带一路”从中国的倡议走到全球的实践,更见证了其为各国与人民带来的深厚利益。这条凝结了古老文明记忆与现代发展愿景的道路,正以实际行动和卓越成果,为全球文明的交流与融合绘制新的篇章。
自2013年提出“一带一路”倡议以来,它已从一个宏大的愿景转化为全球的实践,从“大写意”的策划到如今“工笔画”的精细化发展,展现了其顺应国际社会主流愿望和需求的生命力。共建“一带一路” 体现的是创新发展的动力,追求的是合作共赢的目标,展现的是和平开放的决心,这一结合古老文明与现代发展的愿景,为全球文明的交流与融合开创了新篇章。
“一带一路”是创新发展之路,引领科技进步开创“新篇章”。创新是推动发展的首要动力。 “一带一路”的建设本身就是一个创举,从创新中汲取了持续动力,形成了一个多方互惠的国际合作体系,摒弃了西方主导下的“出资者强势”观念,展现了真正的合作与包容。“一带一路”也为全球科技创新提供了广阔的舞台。从科技人文交流到联合实验室的建设,从科技园区合作到技术转移中心的打造,各种资源得到了有效整合,形成了一个科技创新的强大联盟。例如,在中埃合建的国际联合节水灌溉实验室,先进的节水灌溉技术为埃及解决了长期的水资源短缺问题。科技创新所带来的红利也开始深入人心。数字经济,如智慧城市、移动支付和跨境电商等,已经成为共建国家间的新焦点。同时,5G、云计算和大数据在“一带一路”国家广泛应用,助力其数字化转型。正如英国学者马丁·雅克所评价的,“一带一路”不仅仅是一个创新之路,更是一个前所未有、大胆的全球尝试。它不仅为共建国家注入了强劲的发展动力,更为当地民众带来了切身的利益。
“一带一路”是合作共赢之路,深化合作策略绘就“新画卷”。古语言,“人心齐,泰山移”,这体现了“一带一路”合作的核心精神,即各国的团结与共同努力。“一带一路”国家各具特色,而在技术、科技、经贸等领域的交流与合作,就像是一幅跨时代、跨文化、跨领域的壮丽画卷。在新时代背景下,“一带一路”进一步深化了各国之间的合作理念,它鼓励各国依靠自身的资源和技术优势,释放智慧之光。从经济贸易合作到对外民生基建工程投资,从规则标准的“软联通”到文化、信息共享平台的建设,这些都是“一带一路”下一阶段的新发力点。事实上,尽管“一带一路”倡议初时受到了部分质疑和误读,但中国始终秉持开放、合作、共赢的理念,愿与各国共同努力,攻克困难,分享成果。疫情期间,中国与世界各国携手,伸出援助之手,展现了中国与世界共同面对挑战、共同发展的决心。这幅新时代下的“一带一路”新画卷,正在由各国共同绘制,它不仅是合作共赢之路,更是共创美好未来之路。
“一带一路”是和平开放之路,助推世界交往筑起“新桥梁”。我们要将“一带一路”建成开放之路。开放带来进步,封闭导致落后。对一个国家而言,开放如同破茧成蝶,虽会经历一时阵痛,但将换来新生。“一带一路”建设要以开放为导向,解决经济增长和平衡问题。”“数字丝路”的全球化计划已在多个国家建立了国际先进中心,构建了一个日益扩展的知识网络。古老的丝绸之路曾是东西方文明的交流桥梁,见证了张骞出使西域的胆识和玄奘西行求真的坚毅。如今的“一带一路”正是这条古老之路的时代重生,它为中欧之间筑起了坚实的交流与合作桥梁,中欧班列的发展更是为两地之间的合作打开了更宽广的视野。“一带一路”创建了一个开放、互惠的交流平台,成为全球公共产品,它为全球治理注入了新思维,中国的智慧为解决全球性问题提供了方案。在整个“一带一路”的建设过程中,中国始终与各国保持平等合作,确保所有参与国家都从中受益,这是一个真正的和平与开放的路,它既是经济的桥梁,更是人心的纽带。
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推进中国式现代化心得体会1500字左右文章10篇
推进中国式现代化心得体会1500字左右如何写?我们得到了一些心得体会以后,将其记录在心得体会里,让自己铭记于心,它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。下面是小编分享的推进中国式现代化心得体会1500字左右,欢迎大家阅读。
中国式现代化是我们党领导全国各族人民在长期探索和实践中历经千辛万苦、付出巨大代价取得的重大成果,我们必须倍加珍惜、始终坚持、不断拓展和深化。作为新时代年轻干部,重任在肩,使命光荣,必须涵养“四心”,踔厉奋发,笃行不怠,努力做中国式现代化征程上的一块“铺路石”。
涵养一以贯之的“初心”,做“苟利社稷,死生以之”的“铺路石”。党的领导直接关系中国式现代化的根本方向、前途命运、最终成败。历史和实践充分证明,只有毫不动摇地坚持中国共产党领导,才能确保中国式现代化正确方向,才能确保全党全国拥有团结奋斗的强大政治凝聚力、发展自信心,集聚起万众一心、荣辱与共的磅礴力量,为全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标提供根本保证。年轻干部必须将入党时所作的对党忠诚、永不叛党的誓言刻进骨子里、融进血液里,任何时候、任何情况都不改其心、不移其志、不毁其节,炼就共产党人信仰信念的“钢筋铁骨”。要永远听党话、坚定跟党走,矢志不渝晒出“好样子”、彰显“真本色”,切忌不信马列信鬼神、不为苍生只为己,确保在新的赶考路上不“迷糊”、不“迷路”。
涵养一往无前的“信心”,做“摸石过河,守正创新”的“铺路石”。推进中国式现代化是一个系统工程。中国式现代化进程中,需要年轻干部不断学习新知识、新理论,研究新热点、新领域,摸索新思路、新办法。要着力提升缜密系统的战略思维,学会观大势、谋大局,以全局性、长远性、系统性、前瞻性的战略思维来思考谋划改革发展中面临的一系列重大问题。同时,要提高专业能力和素养,用专业思维来思考问题、处理问题、决策问题。要有创新精神和改革魄力,牢牢掌握现代化建设的历史性、全局性与战略性主动,在立破并举的棋局中不懈追求“妙手”,全面创新工作方法,切实提高创新本领。要坚持运用好调查研究这个传家宝,不断提升对客观事物进行由表及里、由此及彼研究的能力,从而实现全面、客观、精准地探索未知事物、解决实际问题。
涵养一如既往的“恒心”,做“躬身入局,挺膺负责”的“铺路石”。要让领导干部特别是年轻干部经受严格的思想淬炼、政治历练、实践锻炼、专业训练,在复杂严峻的斗争中经风雨、见世面、壮筋骨、长才干。干事担事,是年轻干部的职责所在,也是价值所在,党把干部放在各个岗位上是要大家担当干事,而不是做官享福。在《湘江评论》中写道:“天下者,我们的天下;国家者,我们的国家;社会者,我们的社会。我们不说,谁说?我们不干,谁干?”中国共产党从诞生之日起,“担当作为”就融入了这个新兴马克思主义政党的基因。年轻干部要把有担当、重实干视为事业所需、使命所系、职责所在,真正将责任放在心里、扛在肩上,直面问题和困难,锐意改革,破局开路,在急难险重任务中做表率、争先锋、当模范,努力成为攻坚克难的奋斗者,起而行之的实干家。
涵养一身正气的“决心”,做“逢山开路,遇水搭桥”的“铺路石”。必须增强忧患意识,坚持底线思维,居安思危、未雨绸缪,敢于斗争、善于斗争,通过顽强斗争打开事业发展新天地。推进中国式现代化会面临各种矛盾、风险和挑战,躲之不过、绕之不开,是必过的一道坎。这就要求年轻干部认清世情、国情、党情叠加影响下的斗争形势,做好逆水行舟、敢于挑战、善于斗争的心理准备,自觉增强忧患意识、警觉意识,提高风险预判,强化政治敏锐性,增强政治鉴别力,准确把握斗争方向、昂扬斗争志气。须注重斗争历练,敢于主动投身到困难大、矛盾多的地方,经风雨、见世面、壮筋骨,提升在攻坚克难中抓关键、把时机的能力,以识变之智、应变之方、求变之勇,不惧“回头浪”、勇开“顶风船”,站位全局、深入困局、开创新局。
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躬耕教坛强国有我教师心得体会1500字8篇
躬耕教坛强国有我教师心得体会1500字写什么?当我们积累了新的体会时,将其记录在心得体会里,让自己铭记于心,这样可以帮助我们分析出现问题的原因,从而找出解决问题的办法。下面是小编分享的躬耕教坛强国有我教师心得体会1500字,欢迎大家阅读。
“李杜诗篇万口传”,是语文老师的博学;
“由点及面求优解”,是数学老师的期盼;
“把握时态寻机遇”,是外语老师的开阔;
“原子核能勤做功”,是理化老师的执念;
“以史为鉴明得失”,是历史老师的聪慧;
“季风吻过太行山”,是地理老师的浪漫……
有人说,老师是天上的星星,照亮了孩子们的心灵和前程,让再贫瘠的土地,都陌上开花;让再遥远的角落,都一片光明。
由古及今,师德雅风为人称颂;从小到大,良师教诲余音绕梁。三寸粉笔,三尺讲台系国运;一颗丹心,一生秉烛铸民魂,这是全社会对人民教师的最高评价。今天是第36个教师节,让我们向这些最闪亮的“星”致敬。
那是默默无闻的“星”,无私无我,甘当孑然清贫的“教书匠”。
记得吗,那个坚守乡村讲台40年,从“支姐姐”到“支妈妈”到“支奶奶”,教育了大山深处两代人的支月英;记得吗,那个放弃城市工作机会,靠一根扁担把学生课本、文具挑进大山,担起乡村未来的80后教师张玉滚;记得吗,那对退休后奔赴偏远山区支教,用夕阳最美、晚照情浓去打开一扇窗,让孩子发现新世界的朱敏才、孙丽娜夫妇……时间记得,我们都会记得。谁不希望光鲜亮丽,谁不向往优渥生活?但在家国与个人之间,他们选择了家国;在优越和艰难之间,他们选择了艰难,他们用爱心和智慧阻断贫困代际传递,点亮万千乡村孩子的人生梦想。他们可能不是画手,却用最绚丽的色彩描摹出最美的风景;他们可能不是歌者,却用最温暖的声音唤醒着最远的角落;他们可能不是作家,却用最细腻的文字阐释了最好的人生。寒来暑往,四季更迭,岁月在他们的鬓角染上风霜,他们可能老去,却永远守护着、照亮着孩子们最美好的世界。
那是胸怀大我的“星”,包藏天地,志做塑造栋梁的“大先生”。
青年__在湖南一师求学时,遇到了影响他一生的老师——板仓先生杨昌济。板仓先生在第一课《修身》中谈“立志”时,谈到他自己的志向:自闭桃源称太古,欲栽大木柱长天。短短14字,勾勒出一名教育工作者的匠心。“今天的学生就是未来实现中华民族伟大复兴中国梦的主力军,广大教师就是打造这支中华民族‘梦之队’的筑梦人”。在党和国家召唤下,广大教师传道授业、甘为人梯,为党育人、为国育才,“润物无声”地为学生点亮心灯、烛照前行,以“为天地立心”的格局境界,做好教育改革的奋进者、教育扶贫的先行者、学生成长的引导者。黄大年、李保国、南仁东、钟扬……一个个新时代优秀知识分子,心有大我、至诚报国,将立德树人、工匠精神做到极致。特别新冠疫情发生以来,广大教师奋战在抗疫和“停课不停学、不停教”两条战线上,守护亿万学生身心健康,以“拳拳有志,造就栋梁兴中华”的赤子之心,成就新时代“大先生”。
那是辉煌满天的“星”,同心同德,营造尊师重教的“中国风”。
“各级党委和政府要满腔热情关心教师,让教师真正成为最受社会尊重和令人羡慕的职业,在全社会营造尊师重教的良好风尚。”殷切嘱托让无数教育工作者倍感欣慰、深受鼓舞。我们致敬教师,只有鲜花和掌声还不够,还需要把崇高的位置留给他们,立足当前教育工作存在的短板和弱项,全方位抓待遇改善,增强乡村教师获得感幸福感;抓专业发展,提高乡村特别是贫困地区教师队伍整体素质;抓荣誉表彰,增强广大教师职业责任感使命感,切实让教师成为社会“心向往之”的职业。人民教师的定语是“人民”,需要把握其人民性,在家长高期望、社会高关注、学校高要求之间找到平衡,将尊师重教的口号落到生活保障、社会声望等实处,不断纾解他们的困惑、烦恼、迷茫,让广大教师安心从教、热心从教、舒心从教、静心从教,让尊师之意、重教之心、崇德之行蔚然成风。
星星点灯,照亮前程;桃李春风,不忘师恩。正如汪国真所说的:“让我怎样感谢你,当我走向你的时候,我原想收获一缕春风,你却给了我整个春天。”诚挚祝愿广大教师,节日快乐!
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幼师实训的心得体会总结(精选5篇)
幼师实训的心得体会总结要怎么写,才更标准规范?根据多年的文秘写作经验,参考优秀的幼师实训的心得体会总结样本能让你事半功倍,下面分享【幼师实训的心得体会总结(精选5篇)】相关方法经验,供你参考借鉴。
幼师实训心得体会
时间飞逝,两个月的实训时间很快就过去了,而这段经历对我来说非常有实际意义,这让我更加深入地了解了作为一名幼儿教师的工作。
在实训期间,我主要负责协助老师进行日常教学和照顾幼儿的生活。我了解到,作为一名幼儿教师,需要具备耐心、爱心和专业知识。
在实训过程中,我不仅学会了如何与幼儿沟通,还学会了如何观察幼儿的行为和情绪,从而更好地引导他们。此外,我也参与了课程设计和教学实践活动,让我更加深入地了解了幼儿教育的实际操作。
通过这次实训,我深刻地认识到自己的不足和需要提高的地方。我意识到,作为一名幼儿教师,需要具备很多专业技能,如教育心理学、儿童保健等。同时,我也认识到自己的沟通能力还需要提高,需要更加细心和耐心地对待幼儿。
通过这次实训,我也更加明确了自己未来的职业规划。我希望成为一名优秀的幼儿教师,为孩子们的成长和发展做出自己的贡献。
总之,这次实训对我来说是一次非常宝贵的经历,让我更加深入地了解了幼儿教育的重要性和挑战性。我感谢学校和幼儿园给我提供了这样的机会,让我在实践中学习和成长。
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随着社会的发展,人民生活水平的提高,机动车驾驶培训成为人们日常生活的普遍需要。下面是读文网为大家准备的驾驶训练心得体会,希望大家喜欢!
光阴如梭,第一天去驾校学车时手忙脚乱的样子还没有从我脑子里淡却,转眼,几个月的学车时光已经逝去,终于拿到了梦寐以求的驾驶许可证,心中万分激动。回首学车的日子,有过欢笑,有过郁闷;有过信心十足,有过一筹莫展;有过状态奇佳,有过毫无手感,总结起来就是百感交集。正式如此多的感觉交织在一起,让我在这段时间里虽过得很累,但却很充实。
在练车的日子里,我学会了机动车驾驶技能,懂得了安全驾驶的重要性,我结交了新的朋友,磨练了意志,增强了信心。如今,驾照拿到手了,感激万分。首先,我由衷地感谢驾校为我们提供了良好的训练场地,这是我们学习巡礼通过考试的良好基础;其次,我由衷地感谢我们的教练,他是一个能力过硬,人格过硬的优秀教练,他耐心指导,不但教会我们怎样把车开好,更教会我们如何礼让,如何处理突发事件,感谢我的教练;最后,感谢一起学车的师兄、师姐和小师妹,正是他们在学习时的指点、失误后的鼓励和平时生活中无私的帮助让我充满信心,不断克服困难,不断战胜恐惧,终于拿到驾照开启另一段愉快的驾驶旅途,感谢他们。
在学车的过程中,我真正体会到了一个合格的驾驶员应当具备怎样的心理素质,他不仅要具有良好的驾驶技能,还要拥有良好的责任感和安全意识,时刻牢记安全驾驶,保持对生命和安全责任的一份敬畏。安全驾驶看似容易,实则不易,或许我们在驾驶时一个疏忽,一个不留神都可能酿成苦果。那些惨不忍睹的车祸场面在时刻提醒我安全责任重于泰山,莫逞一时之快,造成一世悔恨,我要时刻为自己的安全负责,为他人的生命负责,承担应有的社会责任感。
虽然取得了驾照,但我在实际驾驶中还是存在一些问题,偶尔还会紧张,乱了阵脚,我需要在实际的驾驶过程中继续提高驾驶技能,提高安全意识,成为一名合格的机动车驾驶员。
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点钞看似简单的工作,其实点钞也是需要一定的技巧和细心的。下面是读文网为大家准备的点钞实训报告心得体会,希望大家喜欢!
这学期我们开了点钞实训课,上第一堂课的时候觉得很新奇和有很多疑惑。在点钞实训课上,老师放视频给我们看,认真的给我们讲解点钞的方法,怎样才能让自己点钞速度快而且数量准确。在上了几堂课之后我渐渐掌握了一些点钞的方法和技巧,第一堂课学习的是单指点钞法。它的方法是:一、点钞方法(1)拆把持钞。把捆绑的纸条拆掉,注意不要把纸条撕坏,拆下后放在一边,扎把时再用。然后用左手三指、四指用力夹住钞票左端中央,拇指、食指、三指在上面,四指、五指在下面并自然弯曲。左手拇指转到钞票下面内侧左端约1/3处用力将钞票向上推,再向外推,使钞票呈120°的弧形,并用食指拇指轻轻捏住钞票左侧边缘,是钞票呈约70°的扇面,以便于清点。(2)清点。拆把后用右手的拇指尖逐张向下捻动钞票的右上角,食指在票子的背面托住右上角,配合拇指捻动钞票捻下来的钞票用无名指往内方向弹拨(3)记数。 记数有两种方法,一种是双数计法;另一种是单数分组计法。双数计法,即从1至100。单数分组计法,即从1,2,3,4,5,6,7,8,9,1(即
10),1,2,3,4,5,6,7,8,9,2(即20),一直数到1,2,3,4,5,6,7,8,9,10(即100),分十组来记数。在点钞记数时,不要用嘴念出数来,要用心记。心、眼、手三者要密切配合,这样既快又准。
(4)扎把。将墩齐的钞票横执,左手拇指在票前,中指、无名指在票后,捏住钞票1/3处,食指在钞票上侧,把100张钞票分开一条缝,右手将纸张一端插入缝内然后由内往外缠绕,将纸条一端留在票面上部,用右手食指和拇指捏住纸条向右折掖在钞票正面上侧。 (5)盖章。每点完一把钞票扎把后都要盖上图章,图章盖在钞票的上侧纸条上。
通过这两堂实训课我有了很多体会,刚开始学习时也确实遇到了很多困难。但是经过老师的指导和同学的帮助之后,我也渐渐点钞变得熟练起来了。
以前每次到银行办业务,看到人家快速又准确的点钞我总羡慕不以。当时就想我也能点这么快就好了,因为在实际操作中为客户办理业务,点钞的快慢及准确度直接影响到客户对你个人甚至整个单位形象的看法。
在学习会计电算化的我们,不管是选择出纳,会计,还是选择财务管理,都会与钱相接触,不少公司的专业技能考核都会是一些简单的东西,比如一些会计实务,珠算,电脑,点钞等,在学过点钞的我们,如果参加专业技能考核会为自己增加更多砝码,不少人在上课时觉得学校开这门课就是“闹眼子”,他们认为现在科技是如此的发达,点钞除了在银行中会使用外,其他的地方基本上不会用到,我认为虽然现在科技很发达,但在不少人家中完全不会配备点钞机这种机器,或者再交学费,保险,买房等时候都会用到大量的现金,我们只有学会点钞这门技术,才能为自己在不必要的地方减少麻烦。
实务,珠算,电脑,点钞等,在学过点钞的我们,如果参加专业技能考核会为自己增加更多砝码,不少人在上课时觉得学校开这门课就是“闹眼子”,他们认为现在科技是如此的发达,点钞除了在银行中会使用外,其他的地方基本上不会用到,我认为虽然现在科技很发达,但在不少人家中完全不会配备点钞机这种机器,或者再交学费,保险,买房等时候都会用到大量的现金,我们只有学会点钞这门技术,才能为自己在不必要的地方减少麻烦。
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对于党员的成长而言,党课教育具有十分重要的作用,党课对于党员形成正确的价值观、人生观和世界观都具有举足轻重的引导作用.下面是读文网为大家准备的1500字党课培训学习心得体会,希望大家喜欢!
这次能够参加院党组织举办的入党积极分子培训班的学习,我感到很荣幸,同时也十分珍惜这次学习机会。
通过这次党课的学习,无论是在党的理论知识学习还是在自身思想觉悟的提高上,我都有了很大进步。在学习期间,我始终抱着认真的态度参加每一次的学习并积极思考,悉心聆听了领导和老师的精彩报告,尤其是向绪伟向老师给我们解读的十八届三中全会,这让我深一步的了解了党近10年的步伐,让我受益非浅。尽管一段时间的培训尚不能让我在最深刻、最高度的层次上去领会和感受其间的要旨,但已足以让我在端正入党动机上受到了一次洗礼,对党的理解上得到了一次升华,从而更加坚定了我申请加入党组织的信心和决心。以下是我这次几次党课学习心得的几点总结:
首先,通过这次学习培训,我认识到以前对党的性质、指导思想、纲领和宗旨的学习和认识是停留在表面的学习,知其然不知其所以然。通过这次党课比较系统的学习,使我明确了党的性质是中国工人阶级的先锋队,同时是中国人民和中华民族的先锋队,是中国特色社会主义事业的领导核心;代表中国先进生产力的发展要求,代表中国先进文化的前进方向,代表中国最广大人民的根本利益。以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观作为自己的行动指南。党的最高理想和最终目标是实现共产主义。 其次,这次把科学发展观和马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想一道确立为我们的行动指南,具有划时代的意义。 同时也让我对科学发展观有进一步的了解。科学发展观,是中共中央胡锦涛在2003年7月28日的讲话中提出的“坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展”,按照“统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放”的要求推进各项事业的改革和发展的一种方法论,也是中国共产党的重大战略思想。科学发展观是坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展。科学发展观,第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾。坚持以人为本,是科学发展观的本质和核心。
再次,这次学习培训,使我对端正入党动机的重要性有了更具体更深入的认识。端正入党动机,要有为共产主义和中国特色社会主义奋斗终身的坚定信念;要树立全心全意为人民服务的思想;要有在生产、工作、学习和社会生活中起到先锋模范作用。正确的入党动机,是正确行动的精神力量,要求入党的同志只有树立了正确的入党动机,才能经受住党组织的考验。这种考验在新时期更有重要的现实意义。此外,这次学习还使我认识到端正入党动机,不是入党前的一时的问题,而是一辈子的事情。不论党组织是否批准我加入中国共产党,我都将一如既往地用共产党员的标准来严格要求自己,不仅要在思想上争取入党,而且要长期的注意检查自己入党的动机,努力实践全心全意为人民服务,维护党的团结和统一,严守党的纪律,保守党的机密,对党忠诚老实,言行一致,密切联系群众,在工作学习和社会生活中起先锋模范作用,为实现共产主义奋斗终身。
总之,通过入党积极分子培训班的培训,使我进一步的系统学习了党的基本知识与理论,使我更进一步的树立了正确的入党动机。今后,我将更加认真学习这些科学理论,使自己的共产主义信念建立在科学的基础上,加强思想和世界观的改造,树立正确的世界观、人生观和价值观。努力做到首先在思想上入党,尽自己的能力去帮助他人,团结周围的人,带动他们一起来学习。我会以党员的要求来要求自己,不断地努力,不断地学习,从而不断地提高和完善自己,积极向党组织靠拢,争取早日成为党组织中的一员。
看了1500字党课培训学习心得体会
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大学生军训工作是开展国防教育的重要举措,是大学生接受国防思想、领略国防教育主题、锻炼大学生军事技能、培养国防后备力量的重要方式。下面是读文网为大家准备的大学军训心得体会1500字,希望大家喜欢!
“向前、向前、向前”,我们的军训还没有结束,这只是我们漫长人生的第一步,我们脚下的路还很长。同志们,继续努力吧!
一分耕耘,一分收获,的确如此呀,没有付出就没有收获。七天的军训,对每个学子来说是多么的艰辛,在训练中付出的少怎能有更大的收获呢?但愿世间每个人都能悟出这其中的真谛,要做得好,得付出;要做得更好,得付出更多。
军训,相信经历过亦或没经历过的人对它的反应都是累、苦。确实,严格的作息时间,长时间的训练,炙热晃眼的太阳……这让我们这些一向娇生惯养的人来说还真有点儿吃耐不住。但是经历过军训的人除了反应苦、累之外,相信还会另有一番感受,我就是这样。
记得高中军训时,我们比这大学的军训还要苦。那时我们就十五六岁,每天早上天蒙蒙亮就得抓起来去军训一小时,然后再吃早饭,吃完饭又开始训。上午到12点,下午到5点结束,完了晚上还要自习,不说别的就军训时间就够拖累人了。而且,我们南方的气温高得很,九月份正是我们那儿热的时候。反正军训时你就别想穿干衣服。从小到大,我都没有参加过军训,在上中学,大多数同学他们都参加过军训,他们都会说,“军训好苦、好累”。虽然他们都这样说,可对于军训我是非常的盼望的,毕竟那是人生的第一次,也可能是最后一次。
当我怀着非常激动的心情上路的时候,我在想象我们军训的地方到底是什么样呢!我一直认为,我们军训的地方在林园,那个通讯学校,可当车从那个地方经过,并没有在那里停下,我有些失望了。
终于,终于我们来到了我们的军训的地方,首先进入我眼前的就是“训练基础,”看着那几个金光灿灿的四个大字,我心里是激动的,可人生就是这样,总会大起大落,首先就是把我们代进我们住的地方,那简直是……只有一张脏脏的床和被条连枕头都没有,我当时真的有一种哭的感觉,还好的是,我们的教官很帅,很会关心人,很有责任感,站军姿,等等一系列的动作,都那么顺其自然,对我们来说都是小玩意,可就在训练的第七天,我们把教官惹生气了,看着平时跟我们玩成一团的教官,突然就不理我们了,教官,本来就是一个好脾气的人,可我们却把他若得无语,可以想象,我们犯了多大的错,第一次在上来的七天里,再苦再累,我都忍受,坚持下来了,第一次,我哭了,那不是坚持不下来的眼泪,而是我的心里第一次感到失落,无助,来到山上来,只有老师、教官、同学在一起,一起进步,互相关心,可这唯一的一点都失去了,我强忍住泪水,可它还是不争气的摔了下来,还好的是,我们大家都知道错了,第二天,我们优秀的表现又让原来的教官回来了。
“稳住就是技术”“要的是质量的,不是数量”这一句句经典的话语在心里回荡,就这样,七天的时间转眼就过了,说真的,现在要离开这个曾经让我讨厌的地天,还真的有点舍不得。
军训使我们以坚强为信念,努力成为生活的强者.曾经,我们一起欢笑过,流泪过.今天,我们一起经历风雨,承受磨练.明天,我们一起迎接绚丽的彩虹.苦,让我们一起珍惜现在的甜.累,让我们体验到超出体力极限的快感.严,让我们更加严格要求自己.天空愈晴,星辰愈灿烂,七天谓之辛苦的军训后,我们的灵魂将得到升华.我相信军训后回拥有一个绚烂的星空,会有一个美好的明天,让我们大声说:军训,感谢你,感谢你,军训。
看了大学军训心得体会1500字
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军训是大学生进入大学的第一门课程,可以锻炼学生的身体素质和提高学生们的政治思想教育。那么关于军训的心得体会怎么写?下面是小编为大家整理的军训大学心得1500字_大学军训心得体会1500字,希望对您有所帮助。欢迎大家阅读参考学习!
说到大学后的这次军训,无论是军训之前或是军训已经开始的前几天,我的内心都是极不愿意的。因为初一、高一的两次军训已经是绝对的刻骨铭心,刻骨铭心的艰辛疲惫,而大一的军训早就耳闻其无聊至极。因此,我是不抱有任何期待开始本次军训的,态度也并非百分百的认真。
但是军训的第一天,特别是站军姿,就改变了我之前的想法。尽管前两次都学过站军姿,但此次站军姿,我的动作依然不标准,依然坚持不久。一连几天站军姿,依然还得教官不断纠正:“右边肩膀后面一点,高一点,左边肩膀往前一点。”每天每次如此,时至今日,我每天最害怕的还是站军姿……
“站军姿是最基本的,是其它一切动作的基础。”教官说道。但是这最基本的站军姿,对我来说,却是最难的。由此我清楚自己必须纠正自己的态度,用端正的认真的态度来面对军训,并从军训中提升自己,无论是站军姿、队列训练还是锻炼耐心、意志、坚忍、团队精神等,用学习的积极的态度认真参与军训的每一项训练。
军训开始后才发现,其实军训并非如师兄师姐们所说那么轻松或无聊,虽然没有像初中、高中军训时那样站在烈日下曝晒,没有那么大的训练量,虽然练习的动作都很简单,但要让那么多人行动要像一个人一样的确定是件不易的事。一天军训下来,还是挺累的,特别是夏日炎炎,太阳好像要用全部的光和热融化这个世界,整个场地好像一个蒸笼,我们在这样的环境下纹丝不动站军姿,不厌其烦练枯燥而烦琐的动作,汗水像决堤的洪流,顺势直下,怎一个“挥汗如雨”了得!我们的衣服湿了又干,干了又湿,留下一圈又一圈的痕迹。汗水沿着脸颊一滴又一滴地滑下,热气充斥着我们的鼻翼。军姿已站了三十分钟了吧,脖子好酸,脚的刺痛感越来越清晰,教官说还有60秒,可是我数了好几次60了,为什么还不到时间,似乎一秒就有一个世纪那么长……但是值得欣慰的是,每一天站军姿都可以感觉到自己的进步,似乎可以坚持更长了……
尽管有点辛苦有点枯燥有点累有点烦,但每天还是过得挺开心的。在训练过程中,总有同学闹笑话,大家笑成一团。一到休息时间,同学们一起聊天、开玩笑、唱歌,或者教官跟我们谈起他的军营生活,这些都是我们的快乐时光。其实,我们的教官人很幽默,他不仅讲笑话给我们听,玩脑筋急转弯,而且还教我们唱歌,这使军训生活变得丰富精彩。教官不会那他的身份压我们,感觉还是挺可亲可爱可敬的!教官身上的好奇心、好学心也是值得我们学习的,总会好奇的摆弄单反相机,这些时候总会觉得他离我们很近,感觉不到一点架子。很庆幸也很感谢,谭教官挑了我们这个连并带领我们一起渡过15天的军训,谢谢!
通过军训,我们同学之间的友情更加深厚了,以前没有很多机会大家一起接触相处,在这个军训期间,我们分享身边的趣事,分享喜欢的书、电影,分享烦恼,分享各自的家乡话,一起吵吵闹闹,好像回到了少年时代。 尽管每天还是会数着军训还剩多少天,每天还是会想今天不用军训该多好,但是每天还是会认认真真地训练,过好军训的每一天。希望接下来军训的日子,大家都过得好好的,训练得像个兵似的,等待柳暗花明又一村的惊喜…
军训轰轰烈烈地到来,而今却悄悄地走了。以至于生活突然有些无措。昨日训练的口号依然在身边响起,军营之歌还会无意间在嘴旁鸣唱,自信和威武的军人风范仍然充斥着全身,特别是那离别的眼泪时刻索绕着脑海与心灵深处,总之军训让我感到意犹未尽。
造物主的伟大创造让我们人类有了思想,我们可以想象使现实生活变得更加美好。面对军训的悄然离去感到伤心的现实,那么就让我把军训之旅在脑海中播放一遍吧!
一,苦的练习
忆苦思甜,一提到军训大部分人都可能想到苦,不过队于军训过的人来说,这苦是多么的甜美。
抬头,挺胸,微收小腹&&.站军资的动作简单却难以及坚持,最倒的考验就是得每刻保持高度集中地坚持下去,。我们都往往站得眼泪直淌,脖颈发硬,腰杆没了韧性,双腿发软,全身没有那块肌肉不酸痛、软。苦此乃每次军训之首。
军操的训练是我们最主要的训练,我们大部分时间都花在这一方面。军操地动作都是耳熟能详的,但是就是这简单的动作开始了不简单的辛酸。最可怕的就是把简单的动作分解成单步的动作,要你坚持。往往是原地踏步踏得双脚难抬,左右前后转转得人头晕转向,起步走走得人难以停下脚步,正步走让人一看主席台脚跟自然发力&&许多的苦还要为了团队的一致。
军中纪律的严格要求同样让人有点沉入苦海的味道,教官们的威严更让我们对这些苦感到难以抗拒。
但是经过风吹日晒的严格考验之后,这些苦都让我们相信了那句话军心是大学生活中广次阿的一页,是人生一份不可多得的财富。
二,多彩的休息
每一段军训后,都有十分钟的休息时间,这十分钟的精彩能让我们充足干劲,在身体和精神上得到最大的放松。
教官,来一个;来一个,教官;叫你唱,你就唱,扭扭捏捏不像样,不像样&&.这是我们学会拉歌后对交换的捉弄之一。我觉得拉歌是我们最为疯狂激烈的活动,我们常常连对连,甚至营对营地进行。声势浩大与其中的诱惑,让我们每个人都不由自主的忘情地扯开自己的嗓门用豁出去的声音嚎出来。尽管喊得声音嘶哑喉咙冒烟也毫无停止之意,好不知晓毫无怨言。像这些激烈的休息方式还有接力比赛、跑步比赛、转圈比赛等。我们也有文静的休息方式,如教官教歌,自我推荐唱歌表演,和教官寥寥军中生活,交流内心等!
在精彩的休息中,我们不仅学会了团结,而且学会了大胆地展现自我。
三,军训之情
寒风飘飘落叶,军对是一朵绿花,亲爱的战友你不要想家,不要想妈妈&&.柔和还带伤感的旋律,各种唱出我们离家人的心思,歌词中那刺激人内心深处的词眼&&我们都哽咽着。整个人落入了最为安静的状态之中,各种静的情在向我们蔓延。
当然,上面孩子是军训之情中的一种,也算是最为悲凉想家之情吧!我们还建立了许多欢乐的友情,通过军训使得我们来自各地的陌生同学心灵拉近,彼此了解,在短时间内建立起一般情况下不可能得到的真情。让我们都能够在大学生活中更快的融合!
与教官的感情称得上是复杂的感情,教官在训练时的严格,在休息时的温柔,在生活中的照顾,在学习上的鼓励&&是同学?是朋友?是长者?是老师?&&..都是又都不是&&所有的一切构成难以形容的情感。对这份妙不可言的情感,我们都珍贵得如珍珠般的收藏在内心。现在教官走了,留下了我们复杂的心情,不过我们相信我们很快会将这份心情转化为前进的动力。
各种军训中培养的真情开始了我们的求学梦。问世间情为何物,直添生活之精彩。
四,收获
经过了这次军训,我们获益良多,收获彼丰。我们学会了更好的生活,学会了更好的团队精神,学会了自信,学会了奋进;锻炼了意志,锻炼了身体,锻炼了耐心;以健康、潇洒、精神、自信的姿彩迎接人生中新的一页。
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齿轮减速器被广泛的应用到现代机械中。一级齿轮减速器测绘工作该如何有效进行?下面是读文网为大家准备的一级齿轮减速器测绘实习心得体会,希望大家喜欢!
测绘实习是我们机械专业的一个重要实践环节。学校把实习作为一个重要的学习环节,其目的在于通过此次实习使我们获得基本的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道,培养学生具有认真的精神,培养我们初步担任技术工作的能力,这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。
长达一周的机械制图测绘终于结束了,从初期的南校工程测试中心测量单级人字齿圆柱齿轮减速器所有尺寸数据,到绘制草图、标记数据,到最终的装配图绘制,我们经历了很多,期间有苦有累,有困难有快乐,但我们在这期间不断成长,以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多,我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵,自己亲身实践的东西是自己永生难忘的。
在为期一周的机械制图测绘中,我们一个小组的人员每天都早早起床去图书室绘图,一绘就是几个小时,每晚大约九点钟才回到寝室。几天下来我们都感觉很累,但我们仍乐在其中。
制图测绘期间我的出勤率为100%,测绘中自己做到了独立认真,仔细地绘图。在遇到问题时和同组同学互相讨论,或请教其他懂的同学。通过对齿轮轴的绘制使我掌握了零件绘制的基本方法和步骤,学会了一些常用工具的使用方法,能够根据测量数据准确画出零件图形,使我进一步加深了对《机械制图》书中有关知识的认识,进一步提高了自己的机械制图文学素养,能够在图纸上更加正确合理地表达出零件图形。通过此次测绘更重要的是使自己所学的理论知识运用到了实践,使抽象的知识形象生动化。达到了学以致用的目的。
在绘图过程中自己主要存在以下几方面的问题:(1)、对于结构比较复杂的零件三视图难以准确绘出。(2)、有些零件的微小细节容易漏画。(3)、对一些零件数据的计算公式记得还不太熟练。通过此次测绘实习使我领悟到,在今后的学习中一定要打好基础知识根基,加强动手能力和实践能力。
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求职准备阶段应搞好自身定位,结合自身优势和劣势,找准工作的种类、进而找出行业以及业内有竞争力的企业。下面是读文网,为大家准备的毕业生求职实训心得体会,希望大家喜欢!
经过多番的考验和漫长的等待,终于找到了一份工作。最大的体会莫过于这一句话:找工作很难,找一份称心如意的工作更难!
实习以后,我就着手求职的事了,开始制作简历和浏览相关的就业信息。在那段时间,我和其他同学根本没得到什么指导,不知道怎么做简历,不知道有什么面试技巧,全都是自己在网上找资料看和互相交流。后来,学院也组织相关的就业指导讲座,不过,讲座只是让我们复习一次已经知道的东西。要是学院能早些开展这方面的工作,效果可能会好些。无论如何,找工作还是要自己先去努力,没有人要为你找不到工作而负责,除了你自己。
在开始求职之路时,我就抱着这样一个心态:如果确实找不到一份好工作,那我不管是什么职位,只要单位肯聘请我,工资能养活我自己的,我就去做。这样也可说是先就业再择业的心态吧。持这样的心态,在找工作的过程中,我不会那么容易对前途感到迷惘。
制作简历花了我不少心思,后来才觉得不是那么必要。别人的经验之谈说,一份好的简历能让你在众多的简历中脱颖而出,获得面试的机会。就是因为这样一个说法,我花了很多时间在简历的封面设计和内容撰写上。现在想来,精美的简历对我找工作的帮助不大。因为今年很多教师的招聘都是要先报名考试,笔试通过了才可以进入下一轮考核,简历作为敲门砖的作用不大,尽自己的能力通过笔试这一门槛才是开端。
简历制作出来后就是投简历。开始的时候是海投,看到相关的都去投,尤其是在招聘会上,不放过任何的机会。不过,后来觉得还是有的放矢比较好。一来省一点简历,二来不会因为没有得到面试机会而灰心。
我去过两三场招聘会,除了在我们学校举行的师范生专场招聘会外,其他的都没有什么合适我们专业的工作。在招聘会上投了很多简历,只有两家学校通知我去面试。当然,面试以后就没有消息了。不过,开始的时候去面试都是拿经验,没有结果也没关系。
过了一段时间,班上有些同学开始埋怨我们的专业了。因为在别人看来,英语老师就是要英语系的,要过专业英语八级的,我们这个教育学专业虽然是英语方向,但就是比不上英语系的。因此,很多同学在找工作的时候都遭到歧视。其实,并不是我们专业的错,只是别人看法的问题,我们的专业有我们的价值。我依然对自己的专业有信心。我本来就是想到小学任教,这个专业正合适。我不后悔当初的选择!
后来,番禺开始进行教师的公开招聘工作,身为番禺人,当然就是踊跃参与。经过了笔试、面试、试教、体检多重考验,最终才能得到一份工作,真的来之不易。刚开始知道笔试成绩的时候,我很担心自己进不了下一轮考核。因为150分的卷子,我只得了七十多分。不过,按照排名和比例,我还是勉强过关了,得以进入下一轮。试教、面试也不是轻松的事情。之前我做了很多准备工作。不过,再多的准备还是值得的!番禺的招聘工作持续的很长时间,经常要学校、市桥来回跑,经常要在苦苦地等待中度过,有一种身心疲惫的感觉,因此,当接到体检通知的时候也不是特别兴奋了。无论如何,总算找到了一份比较合心的工作。
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驾驶员一定要注意驾驶安全。驾驶员警示教育是提醒司机要安全驾驶,注意安全第一,下面是读文网,为大家准备的驾驶员警示教育安全心得体会范文,希望大家喜欢!
近日,个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。
市公安局交警大队车管中队中队长高松表示,根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求,自2012年5月1日起,凡是持有A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶证的驾驶人,每年须办理审验。
当天,个旧市共有64名持有A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害,车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单,播放了交通安全宣传片,并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。
赵勇祥、王文超两位被记分的驾驶员纷纷表示,通过警示教育活动,清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患,今后在驾车过程中,一定要遵守交通法规,自觉维护交通秩序,做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶,做个文明的驾驶员。
高松表示,这项规定在今年5月1日起正式执行,警示教育活动是第一次举办。目前,凡是持有A1、A2、A3、B1、B2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后,凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育,驾驶证将会被系统自动注销。他说,这是一项强制措施,希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定,积极提高自身的交通安全意识。
“驾驶员集中安全警示教育非常重要,也非常有必要。其实这不是说着玩的,平时我们忙着开车在外面跑,自己学习毕竟不容易记住,通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育,对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。
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CAD(Computer Aided Design)诞生于60年代,是美国麻省理工大学提出了交互式图形学的研究计划,由于当时硬件设施的昂贵,只有美国通用汽车公司和美国波音航空公司使用自行开发的交互式绘图系统。下面是读文网,为大家准备的cad+实训的感想和收获范文,希望大家喜欢!
下学期第十六周,在杨志勤老师的指导下,我们班进行了为期一周的CAD制图集中实训,主要是针对轴类、箱体类和叉架类等几种常见零件的绘制,通过实训,进一步掌握CAD的应用,增强动手cao作能力。
时间过得真快,到今天截止,一周的CAD制图实训即将结束,现在回想起刚进机房的那懵懂,自己都觉得好笑。经过一个学期的学习,面对综合量大点的图形,竟然不知从何下手。上课是一步一步,一个一个命令的学,课后的练习也没有涉及到前后的知识,知识的连贯性不大,当我们进行实际运用时,发现之前学的有点陌生。
实训的第一天,老师首先给我们将了这周实训的课程安排,说明了本周实训的主要内容,实训目的以及意义所在,然后交代了一些细节方面的问题,强调应当注意的一些地方,以及考试成绩打分等。听完老师的讲解后,我并没有马上去画图,而是用两节课认真的去看任务指导书和设计指导书,很仔细的看了作图要求,以及提示的作图步骤,以便于能够合理的完成本周的实训工作,我怀着积极的心态去面对这次难得的实训机会。实训时间安排得有点紧,尤其是周三,从中午12:00直到下午17:00,看到这样的时间安排后,竟然没有想溜的冲动。接着我就仔细每副图的cao作细节,有些有提示,也有些没有的。我想结合我所学的,还有老师和同学的帮助,这周的实训肯定会有很大的收获的。
在接下来的几天里,我一直认认真真去绘制每一个图,思考每一个细节,作图步骤,哪怕是一个很小的问题,也都会很仔细,在作图的过程中的确遇到了不少的难题,但都在老师和同学的帮助下,一个一个的被我击破,自己难免会感到有点惊喜,从而增强了对CAD的兴趣。
学习最怕的就是缺少兴趣,有了兴趣和好奇心,做什么事都不会感到累。于是我在网上找了点关于CAD的资料。CAD的发明者是美国麻省理工学院的史凯屈佩特教授,依1955年林肯实验室的SAGE系统所开发出的全世界第一支光笔为基础,提出了所谓“交谈式图学”的研究计划。这个计划就是将一阴极射线管接到一台电脑上,再利用一手持的光笔来输入资料,使电脑透过在光笔上的感应物来感应出屏幕上的位置,并获取其座标值以将之存于内存内。这个阴极射线管就算是电脑显示屏幕,那支光笔现在可能是更先进的鼠标、数字化仪或触笔。那时候的电脑是很庞大且简陋的,不过,无论如何,这个计划开启了CAD的实际起步。事实上,此计划也还包含类似像CAD这样的CAD软件,只是其在功能上的应用非常简单罢了。当交谈式图学的观念被提出且发表后,在美国,像通用汽车公司、波音航空公司等大公司就开始自行开发自用的交谈式图学系统。因为在当时,只有这样的公司才付得起开发所需的昂贵电脑设备费用和人力到了20世纪70年代,由于小型电脑费用已经下降,交谈式图学系统才开始在美国的工业界间广泛使用。在那时候,比较有名的交谈式图学软硬件系统是数据公司(Digital)的一套名为Turnkey的系统。二战后,CAD的系统也就在战后高科技军事技术的转移下,导入了建设所需的铁路、造船、航空等机械重工业有名的CADAM,就是IBM公司在此期间开发出来的应用于大型主机电脑系统上的CAD/CAM整合软件。也因为它出现得很早,系统又完整,所以就将其冠以“CAD/CAM之母”的美名。
在电脑出现以前,产品图是在手制样品完成后再用手工画的,然后在修改手制样品后,依手制样品来制造,所以在这之前的一般用品的质量就比较粗糙而不统一。应用了CAD来绘制产品图样后,就可以配合CAM软件直接连接专业工作母机生产产品模具,使得产品在精密度、修改效益、生产效益和前后批产品的质量水准上都要比尚未CAD/CAM化前好上许多。所以,现在除了手工艺术品外,CAD/CAM的应用率多少己成为一个国家是否属先进国家的指标。换句话说,自动化的CAD/CAM应用也是国家工业升级的重要方针之一。因为机械业也是应用CAD最早的行业,因此相关专业的CAM自然就和CAD连袂出现。事实上,在此时的CAD一词的意义应该是Computer Aided Design,也就是“电脑辅助设计”。因为使用CAD的人多半是设计师,而应用软件的发展方向也都是着重在某专业的辅助设计上,所以自然被称之为“电脑辅助设计”。可是我们现在所说的CAD一般却是指“电脑辅助画图”(Computer Aided Drafting)。这是因为现在的CAD使用者层面已扩大,不局限于设计师使用。因此,自1985年以后,普遍就将CAD的名词统称为“电脑辅助画图”,而另用“电脑辅助设计绘图(Computer Aided Design & Drafting,CADD)名词来强调电脑辅助设计画图的功能。换句话说,由于时代科技和应用方式的演进,有些名词的意义也会因在各自领域范畴下愈分愈细而产生变化。
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