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柴油机台架磨合试验是柴油机出厂之前必须要进行的重要环节,它直接影响到柴油机能否正常、安全、长期、可靠地运转。本文是读文网小编为大家整理的柴油机实习报告,仅供参考。
对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。此次实习我们要达到以下几点:
1.通过现场参观与调研,了解某一产品的机械制造生产过程;
2.熟悉主要典型零件(机床箱体、传动轴、主轴、 柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、活塞、 齿轮等)的机械加工工艺过程,了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法;
3.了解机床典型零部件的装配工艺;
4.了解机床、 柴油机 的结构特点及装配工艺;
5.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法;
6.参观工厂计量室与车间检验室,了解公差与测量技术在生产中的应用;
7.参观工厂的先进设备及特种加工,以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解
俩周的河南柴油机厂实习终于到来了,这是大家盼望已久的实习。本想这次实习应该很轻松,然而,进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。实习并不简单,更不是假期,并不比在校轻松,是一件劳心又劳力的事。
来到河柴两个星期了,在这段时间里,我学到了许多课堂上学不到的东西,还磨练了自己的一直品质。实习过程中,老师傅耐心讲解,厂领导对我们关心爱护。实习时候紧张而又愉快,积累了很多宝贵经验,这是我们一生的一段难忘经历。在河柴,我了解了当今制造业普遍应用的方法,亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。实习生活紧张乏味,但我感到很宝贵、很快乐!
短短的实习时候,给了我理论和实际想结合的机会,又可以全面的检验我掌握的知识水平。可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。离开了严肃的课堂,我们感受到车间另一番紧张的氛围,感觉到了一名技术工人的艰辛,同时也知道了身上的责任,更让我们认识到有一份工作是多么的不容易,每天我都告诉自己,不论工作再苦再累,我都要坚持下去。作为一名技术工人,该如何在自己的岗位上更好的发展,该如何完成自己的本职工作,这都需要我们不断适应工作环境。还要自己在今后的工作学习中不断的掌握新知识和技能,在保证产品质量合格的前提下完成更多生产量。
几个月的实习我已经基本掌握了磨车工的操作方法和在产品加工技术。怎样才能更快的加工出合格的产品,我相信在以后的实习中我会有更大的提高。
今后,我还要掌握更过硬的技术,站在工作岗位上,努力的做好自己的工作,为学校争光,对自己负责。
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柴油机实训是高校实践教学的重要环节之一,它不仅对学生的动手能力、工程意识、创新思维的初步形成起着奠基性的作用,而且对学生的后续专业基础课、专业课、专业实验课、课程设计、毕业设计都起着先导性的作用。本文是读文网小编整理的柴油机厂实训报告,仅供参考。
一、实习目的
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习意义
实训是我们学习汽车检测与维修专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程。通过亲自动手实训体会方式,加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习,可以使我们学到很多课本上学不到的东西;还可以让我们获得了柴油,汽油发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了动手实践能力,培养了动手维修素质。
三、结构简介
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。
1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等,这是发动机产生动力,并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
2、配气机构:包括气门组和气门传动组,其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
3、供给系:包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置,其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。
4、冷却系:包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去,以保证发动机正常工作。
5、润滑系:包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并部分地冷却摩擦零件,清洗摩擦表面。
6、起动系:包括起动机及其附属装置,用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
四、发动机主要拧紧力
发动机主要拧紧力矩见下表:
序号 零部件名称 拧紧力矩(kg.m)
1连杆螺母拧紧力矩8~9
2主轴承盖螺栓拧紧力矩16~18
3飞轮螺栓拧紧力矩11.5~12.5
4气缸盖螺栓拧紧力矩10~11
5后盖板螺栓拧紧力矩7.6~9.2
6曲轴皮带轮螺栓拧紧力矩17~21
7油底壳螺母(栓)拧紧力矩1.4~2.4
8喷油器压板螺栓拧紧力矩3.2~4.4
9 高压油管螺母拧紧力矩2~4
10 皮带松紧100N压力,下沉8~10mm
五、发动机整体拆卸
1) 松开喷油嘴的回油管空心螺丝,拆下喷油嘴的回油管。
2) 松开喷油嘴紧固螺母,拆下喷油嘴总成。
3) 松开喷油泵高压连接油管。
4) 松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。
5) 用柴油滤芯专用拆装工具,拆开柴油滤芯。
6) 松开气门室盖紧固螺母,拆下气门室盖。
7) 松开气门摇臂总成紧固螺栓,拆下气门摇臂总成,取出气门挺杆。
8) 松开气缸盖螺栓,顺序是由两边到中间,拆下气缸盖总成、气缸床。
9) 松开风扇叶紧固螺栓,拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。
10) 松开发电机调整臂紧固螺栓,取下风扇皮带。
11) 松开水泵紧固螺栓,拆下水泵。
12) 松开机油滤清器紧固螺栓,拆下机油滤清器。
13) 松开中间惰轮紧固螺栓,拆下中间惰轮。
14) 松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓,取出凸轮轴。
15) 松开气缸盖紧固螺栓,拆下气缸盖。
16) 将发动机翻转180°,松开启动机紧固螺栓,拆下启动机。
17) 松开发电机紧固螺栓,拆下发电机。
18) 松开油底壳紧固螺栓,拆下油底壳。
19) 松开机油泵紧固螺栓,取出机油泵、机油泵连接齿套。将发动机翻转90°,松开连杆紧固螺栓,用铜棒敲出三缸活塞连杆组
六、机主要外部零件的拆卸和安装
1臂轴总成
按规定的数字顺序,将摇臂装配
螺栓拧松一点。
2 飞轮
按规定的数字顺序,将飞轮螺 栓拧松一点。
3塞和连杆
在拆卸活塞之前,用刮刀将气缸壁上沉积的碳粉刮掉。 转动曲轴,将活塞移到上止点,然后用锤把或木棒将活塞和连杆总成从气缸中推出。 4喷油泵
1) 拆下正时齿轮壳上的六颗喷油泵托架螺母①。
2) 拆下喷油泵托架上③的后喷油泵托架螺母②。
3) 拆下气缸体上的后喷油泵托架螺母④和托架⑤
4) 与喷油泵正时齿轮一 起,把喷油泵推向发动 机后部。
内容二《捷达汽油发动机》
一、实习目的:
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;
⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习意义
实训是我们学习汽车检测与维修专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程。通过亲自动手实训体会方式,加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习,可以使我们学到很多课本上学不到的东西;还可以让我们获得了柴油,汽油发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了动手实践能力,培养了动手维修素质。
三、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项 发动机的分解:
1、先拆发动机外围部件。如:冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2、拆下燃油分配管、气门室罩盖、EGR室等。
3、拆下发动机前端附件。如:正时带(链)的上下罩盖,皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4、查对原来正时标记是否正确,如不正确,在装配是需重新对正。
5、拆下皮带轮张紧器、正时皮带(链)、正时齿轮。
注意:活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴,以免损伤零件;或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带,这样才可以摇转凸轮轴。
6、以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖(先拆下凸轮轴及气门摇臂组),还应注意汽缸垫的安装方向
7、翻转发动机,以对正原则松开油底壳螺栓,拆油底壳,拆下机油泵
8、松开连杆轴承盖,依次拆下活塞连杆组。
注意,拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号,拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9、拆下飞轮及端面轴承盖板。
10、按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖,按顺序摆放好,注意安装方向性。
11、拆下曲轴、平衡轴等,这时发动机解体完毕。
发动机的装配:
1、发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量,恢复其原有技术要求和技术性能,在组装发动机时,应注意以下问题:
2、在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时,应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错,不要漏装止推垫片及轴瓦,在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3、装配气机构时应注意对准正时标记,还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对,则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4、在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5、正时皮带不能沾油,不能把方向装反(拆卸时打上旋向标记)。
6、在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧,并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7、严禁用暴力拆装发动机,以免损伤零部件
8先在凸轮轴上找到第一缸的凸轮,转动凸轮轴使第一缸的进气凸轮正好处于活塞压缩上止点的相位,然后将凸轮轴旋转一个点火间隔角度,看那个缸的进气凸轮所处的相位处于活塞压缩上止点的位置时的状态,则那个气缸在第一缸后点火。按照同样的方法旋转凸轮轴找出其余气缸的点火次序即可。
四、发动机整体拆卸
1、拆卸机体组件
1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。
5)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1)转动曲轴,使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记 号, 并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注
意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,
螺母按原位置装回,不同缸的
连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞
连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。
2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
4、凸轮轴的安装
(1)在安装进气凸轮轴到右边气缸盖上之前,在凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
(2)按下列步骤安装进气凸轮轴。
①将凸轮轴齿轮上2个点记号定位在和气缸盖水平面呈90°角,目的是安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的2个点记号对准。
②在第1轴承盖上涂以密封剂。
③在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。
④按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓,拧紧力矩为16.5N〃m。
(3)在排气凸轮轴的轴向部分涂
以多功能润滑脂。
(4)凸轮轴装人缸盖时,将驱动齿轮和从动齿轮上的2个点记号对准,按正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓,拧紧力矩为16.5N〃m。
(5)取下工作螺栓。
(6)在将进气凸轮轴安装到左边气缸盖以前,在轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
①将凸轮轴齿轮上的1个点记号定位在和气缸盖水平面呈90°角,目的是在安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的1个点记号对准。
②在第1轴承盖上涂以密封剂。
③在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。
④按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓,拧紧力矩为16.5N〃m。
(8)在排气凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
(9)将凸轮轴装入缸盖时,将驱动齿轮和从齿轮上的2个点记号对准,按正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓,拧紧力短为16.5N〃m。
(10)取下工作螺栓。
(11)安装好气缸盖上的气门室盖。
(12)起动发动机并检查有无漏油现象。
(13)调整点火正时。
5、发动机总体安装
1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2)安装注意事项如下:
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表 面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐 并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实习才基本结束。
六、实习心得
拆了两个星期的发动机最直接的感受就是亲眼看到了各种不同的发动机,亲手触摸了发动机的每一部分,将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件,然后再组装起来,这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得了,反而很开心,我们就像一群小孩在玩积木、玩拼图,每个人都在想着怎样把这个“大玩具”装配好,七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想,我们站着、蹲着,很认真、很享受……
当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图,在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象,不只是整体也包括各个部件,而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片,或是上课时播放的视频,拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象,纠正自己的想象。
拆发动机当然要边拆边想,边想边问,这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师,这极大地刺激了我们的发问欲望,只要有不懂的问题就跑去“抢”老是过来解答,这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!
经过这次实习后,我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西,在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。
经过理论到实践,再从实践回到理论这样一个学习过程,这次实习后再回到课本上去看图,看理论的东西,会发觉真的简单了,好理解了。我用两个字来概括这次实习——实在。
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