为您找到与比亚迪董事长王传福的老婆相关的共16个结果:
第一次见到王传福,是在4年前。他的衣服穿得很糟糕,怎么看都不像是老板,言谈中有着让人惊异的腼腆。
正是这个看似腼腆的人,从电池业“破坏”到了汽车业,打破了绝大多数企业家脑袋里的“理所当然”。这些“理所当然”包括,有些行业必然是“资本密集”的,某些流程必须要“高科技”的,有些行当必然“懂行才能进的”,甚至是很多中国明星企业家脑袋里想的“‘惟贸易’或者‘惟技术’才是出路”……
日系巨头垄断的电池行业被他彻底颠覆了——谁都说高精密制造是个资金密集的活儿,他用小米加步枪的路数,把几万个只受过中学教育的工人加上一堆自己设计的小夹具,便改造成了六个西格码级别的高等级精密生产线,然后登上了世界第一。
然后便轮到汽车了。比亚迪又破坏了汽车业的“共识”——他们说外行人不可能造车,王传福用1/3的价格把看起来差不多的产品——譬如“超A货”F3——砸到市场上,气得被“模仿”的汽车公司转过头去找自己的供应商算账:“为什么比亚迪能把成本降到比你还低?”而价格大幅下降的背后,还是比亚迪对汽车制造生态的“破坏”使然。
“人民战争”
还记得你使用上千元一块的原装手机电池的日子吗?
从比亚迪进入电池产业至今,最令竞争对手心痛的,也许是手机电池的价格从1990年代的1000多元,活活地被拉到十几元一块。
从深圳驱车出关,沿着蔚蓝的海岸线一路东行,驶过著名的旅游海滩大小梅沙,在连绵的青山中穿行近一个小时之后,才终于驶进一个小镇,葵涌。比亚迪选择这里作为总部,在一个山偏地远的地方沉默地生长。比亚迪的制造大军就在这里。除了供应商和客户,几乎没有人知道这里每天有上百万枚手机电池发往世界各地。
10年前,这里是真正寂寂无名的。两万多名制造工的前身,只有70人。现在,这个制造厂区就像一个管理精密的蜂巢,上一刻还只有运输电池原料的拖车缓缓穿行,铃声一响,忽然路上便涌出大批年轻工人,整齐地流动,再一声铃响,所有人又迅速消失。
1995年2月,年仅37岁的冶金物理化工硕士王传福辞去公职,向表哥借了250万元,决定创业。他想做什么?手机锂电池。
当时,锂电池的生产厂商几乎都在日本,生产线也只有日本企业能够制造。于是,王传福揣着200万元人民币去日本买生产设备,结果日方开口就是500万美元,并不屑地说:“你们中国人没办法做锂电池。”
当时比亚迪注册锂电池公司资金是200万,要负担70个人的工资几乎都不够。即使不吃不喝,都买不起一小段生产线。王传福干脆彻底断了购买设备的念头,决定用“人民战争”来搞定看起来“高不可攀”的锂电池制造。
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——不就是制造吗?
是的,机器手的确很精密,但是只要把“人手”管理好,一样能达到客户需要的精密程度。比亚迪把电池生产线分解成一个个可以由人工完成的工序,设计了不同的夹具,领着20个人在深圳莲塘的一个旧车间,敲敲打打地造起了电池。“手工+夹具”的制造模式就此诞生。
因陋就简关于中国制造因陋就简的创造力,有一个著名的笑话:一家国外的肥皂生产商始终困扰于一个小问题,就是每生产1000个产品,生产线上总存在一两个没装肥皂的空盒。生产商向它的生产线供应商提出必须解决这个问题,生产线供应商思来想去,在生产线上安装了一个新监测环节,用射灯去照每个肥皂,如果出现空的,机器手会自动将它捡走。不过这个新功能太不便宜了。另一家中国肥皂商也购买了这种生产线,自己想出了解决的办法:在生产线的出货口放了一台电扇,空盒一下子就会被吹掉!
匪夷所思的想象力的确能使“中国制造”制造出惊人的颠覆结果。比亚迪最擅长的,就是用非常简单、便宜的方法完成了日本企业用高科技完成的任务。这与很多沉迷于“XX千万的引进高科技生产线”的中国企业明星们形成了鲜明对比。
譬如,在传统的锂电池制造成本中,有一笔巨大的开支用于建造全封闭的无尘室,而且由于需要有特定的温度和湿度,工人只能在里面两三个小时,就必须出来,人力成本也非常高。比亚迪发现,这个造价昂贵的无尘室其实是“大炮打蚊子”——真正需要无尘操作的对象只是那枚小小的电池而已。于是它想到了生物实验室常见的无尘操作箱,一个透明的密封箱体,两端有两个开口,装着柔软的橡胶手套,使用者将手伸到手套里面,就可以在箱体里面操作。这样,就可以随意把箱体里面设定成特定的温度、湿度,也不必担心里面的细菌外泄,而且非常便宜。
仅仅用无尘操作箱替代无尘室一项,就大大降低了设备投入。类似的发明举不胜举。在比亚迪的电池工厂里,60%的生产设备都是自主开发的。这使锂电池的生产成本降到了原先的1/3,并且品质同样达到了诺基亚、摩托罗拉等大客户的标准。
锂电池的大幅降价不但使大多数消费者受惠,还颠覆了电池生产设备的提供商。过去,发明锂电池的索尼公司建立一条生产线一度需要一两亿美元,直到2000年,一条生产线还售价500万美元。现在,很多后来投资手机电池产业的企业都乐于复制比亚迪的设备和流程,甚至有某日本设备厂家向比亚迪内部人员购买这些设备的设计图纸。而随着比亚迪自主设计的生产设备和流程外泄到市面,如今建立一条锂电池生产线的价码已经降低到了30万-50万美元。
颠覆力变成了“比亚迪速度”。2003年,比亚迪开始涉足其他手机零部件业务。先推出的手机液晶显示屏、塑胶壳等产品当年就获得了1.6亿元的销售额;2004年,比亚迪更是把产品拓展到包括液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、马达、充电器等在内的手机零部件产品群,销售额猛增到近10亿元人民币。
反向研发2004年,办公大楼前停放的一溜色彩鲜艳的福莱尔,暗示着比亚迪一贯平静无波的日子结束了。它即将面对另一种更复杂、更喧闹的生活。
在那个中国企业明星辈出,“500强”口号喊得通天响的时代,比亚迪在“闷声发大财”。然后,为了另一个工业领域:汽车,比亚迪不得不站到聚光灯之前。
2003-2004年,正是外行造车的鼎盛时期。貌似唐吉诃德的李书福们被嘲笑,曾有汽车业内人士这样评论:“有钱只是拿到了赌场的门票,没准儿还没搞清汽车的游戏规则,手中所握的巨资就已蚀掉了。”
2004年8月,已生产出“西雅途”轿车的波导宣布撤资,拉开外行大撤退的序幕,夏新、奥克斯尾随而出,在奥克斯宣称“4000万元做了一场汽车梦”之后,有记者第一时间把电话打到了比亚迪汽车品牌推广部经理王鹏的手机上,劈头就问:“比亚迪还做汽车吗?”
如果把一个产业比作一个圈子,汽车圈远比电池圈成员众多,关系复杂,傲慢排外。这里是有钱人的俱乐部,他们都在说,第一辆汽车卖出去之前,原始投入至少需要10亿人民币。
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——造车难吗?
是的,造车确实需要财政上的投入。而且,看上去,每个(中国)投资者的做法都大同小异:向意大利的独立设计公司购买设计图纸、到日本的模具厂开模、问阿尔文美驰购买底盘、去主流的发动机供应商那里买发动机、向博世购买电喷和控制系统。最后的结果是,造车就像推着购物车在超市里采购,企业需要自己动手的只有三件事:依据市场判断该生产什么样的车,把零部件装在冲压好的车体里,然后销售出去。
不过王传福的意见是:“如果按照强者的地图去走,比亚迪早就死了。因为强者的地图都是要将弱者骗到窟窿里面去的。”
作为一个外行,摆在王传福面前的有两种解决办法:一是聘用外脑,二是把自己变成内行。他选择了后者,在他看来,不懂行就会被别人吓唬、蒙骗,会处处受制于人。
不过,如果比亚迪和其它中国企业一样,从一开始就认定了要自己研发,靠买技术恐怕这辈子都跟成本领先无缘了。
说起自主研发,国内汽车厂商大都一肚子苦水。华晨当年找乔治。亚罗设计出中华车身以后,在清华放了四年就是造不出车来,自己采购的设备就是不到一块儿,最后从宝马请来20多个专家帮忙才把壳变成了车。人才更是千金难求,上海大众为了能培养出自主开发的人才,花了2个亿送20个人去德国大众学习。
而比亚迪的方式是,花大价钱从国外聘请了几位专家,作为核心研发人员兼带队老师,带领着一帮大学毕业生,开始学习“什么是汽车”。
在传闻中,比亚迪的研究人员拆了很多汽车,以了解其细节,这叫做“反向研发”。夏治冰对记者否认了这个说法。但如果真有其事,他们拆的车中,肯定包括丰田花冠,因为其后比亚迪推出的某款车与花冠的外形极为相似。
对此,比亚迪有一句意味深长的话:我们尊重知识产权,但也会充分利用行业现有的宝贵的非专利性知识。
超级A货王传福很喜欢说一句话:“我们不是做汽车的,而是做工厂和造设备的。”夏治冰说,比亚迪的目标是,自己的汽车上除了玻璃、轮胎和钢板不能自己制造,其他所有零部件都将是“made in BYD”。
Made in BYD.在电池的行当,比亚迪内部曾有一个玩笑:“Intel是Intel inside,我们是BYD inside.摩托罗拉、西门子、诺基亚,大家都知道,但是没人知道打开它们的手机,里面到处都是比亚迪。”
比亚迪重演了电池行业中从产品开始、一步步向上游延伸的逆向反噬的扩张过程。比亚迪将这种过程叫做“倒行逆施”。
比亚迪的得意之作是建立自己的模具厂。这下子手工劳动又出场了。在王传福看来,靠手工造电池的比亚迪,要是不能学会造模具,简直是个侮辱。
模具的昂贵源于它所耗费的人工,一个车型平均约需大中型覆盖件模具260套,平均每套模具约需2400个工时,如果这些手工劳动都交由日本、德国的工人来完成,成本之高可想而知。
比亚迪火速并购了原来北京吉普公司的模具厂。经过一番整合,模具的成本马上被降低了一半有余,譬如,F3的模具成本仅有1.5亿元,仅这一款车型节省的成本,就足以抵扣买模具厂的成本。这个模具厂还“对外营业”,开价常常只有国际同行的1/3(如此的利润就已经令比亚迪满意),日产、路虎、通用、克莱斯勒都成为了比亚迪的客户。
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有了种种在后台的颠覆之举,才诞生了比亚迪目前最成功的产品之一,F3.
2007年,F3——这款被竞争对手戏称为“超A版花冠”的1.6升B级轿车,以7万多元的价格一举击破了很多消费者的心理防线,短短一个月内,F3就接到了9000辆的订单,与当时最畅销的通用凯越不相上下。13个月后,它成为中国最快突破10万辆销量的自主车型。
当一辆丰田花冠对于大多数普通人来说如同一个价值不菲的LV包时,比亚迪推出的F3就如同一个超A货LV,不到一半的价格足以让荷包并不充足的消费者动心,而貌似花冠的外形,也足以把消费者从吉利等厂商的展厅拽过来。
很快,F3成功的模式被进一步拷贝到其他车型产品。于2008年上市的、面向中高端用户的比亚迪F6更是将这种“模仿”发挥到了极致。其外形设计集各名家之大成。网上的评论一针见血:它的前脸带有明显的雷克萨斯LS460的痕迹,车身侧面酷似本田雅阁的轮廓,尾部则显示出新款奔驰S500的血脉。但是,F6不是雷克萨斯不是雅阁更不是奔驰,也没有比F3卖得更好。
目前,比亚迪的车型主要集中在中低端,主打性价比。2003年底,比亚迪推出福莱尔改进车型“福星”,并将一系列以往中档以上车型才配备的功能加在了这款微车上,还有一些人性化的小电子设备也很讨巧,比如在内后视镜上能用中文显示车辆的行驶方向和车内外温度。
比亚迪的一位员工曾经很自豪地对记者说,福莱尔前窗上的温度显示和方向显示,“现在5万以下的汽车上谁能提供这些功能?其实很便宜,就是加一个指南针、一个温度计而已,液晶显示屏,在华强北几块钱一个!”
遗憾的是,比亚迪的“手工作坊”并不是劳斯莱斯那种,前者在追求性价比的同时,自然有着不可避免的粗糙。爱卡汽车网上列举了F3R让人哭笑不得的细节。有网友称,他跟一辆长安之星剐蹭,结果长安之星没什么事,而自己的车却掉了一大块漆。还有热帖讨论,某车主给F3R贴膜,玻璃竟给贴爆了??
资深汽车媒体人麦田评价说:“比亚迪模式的缺点显而易见,就是质量不稳定。传统的量产车都是流水线化,而比亚迪却走人工路线,在产量大的情况下,品质自然难以保证。”
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全球第一?
有句名言说得好:不怕没实力,就怕没信心。在2007年9月,王传福宣布:“比亚迪汽车的目标是2015年做到中国第一,2025年成为全球第一的汽车生产企业”,理由是“比亚迪F6双模电动车将于2008年下半年在深圳大批量生产并推向市场销售。”王传福相信凭借双模和纯电动汽车技术,比亚迪将迎来颠覆百年汽车竞争格局的重大机遇。
“就跟手机一样,晚上睡觉之前第一件事把手机充电,第二件事把双模电动车充电,非常方便。假如电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多,中国一定是纯电动汽车的天下。”比亚迪的有关人士这样描述双模电动车的商业前景,不过“假如”两字道出了电动车目前的尴尬处境。
“买车容易,可是你上哪儿去充电呀?”比亚迪的经销商苏平说出了消费者的苦衷。现在城市的停车场一般并没有电源插座,小区里的停车位更没有充电设施,现在厂家也做不到给4S店提供很多电池,让消费者直接到店里更换。所以,苏平认为,没有国家的有力支持,仅靠比亚迪一家来为消费者提供大量的充电站或充电设施,并不现实。
网上也存在对F3双模的铁电池组的争议,麦田的疑问是,与锂电池的轻便相比,F3双模的铁电池组重达360公斤,更换绝对是个大难题。而且,电池寿命在实际使用中存在很多变数,比亚迪宣称的充电600次只是理论情况。
虽然国内未必有足够的硬件环境,但在美国,则因为多数家庭有独立庭院,反而可以利用上F3双模的优点。如果这款车真能在北美掀起一股新的“普锐斯”潮,那王传福的“中国第一”也未必是一句空话。
很多事情,在王传福看来,其实都是一回事,“成功的本质都是相同的,就是创造一般情况下别人所无法实现的目标。”弱者的本质,就是在强者指定的地图上徒劳地兜圈子的人。比亚迪的风格,是把强者递过来的地图一把扫到地上,用自己的眼睛作出判断,即使这种判断让比亚迪获得非凡速度的同时,也不可避免地简单粗暴了一把。
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从贫寒的身世,到中国首富;从一家深圳小厂,到行业翘楚;从电池大王,到汽车大王、新能源大王;从一名普通的中国企业家,到巴菲特眼中“真正的明星”,“比亚迪之父”王传福成长的道路充满传奇和艰辛。正是其身上独有的韧劲和狂性成就了比亚迪的传奇。
9月6日,深圳,经济特区建立30周年庆祝大会上,比亚迪总裁王传福作为深圳优秀建设者代表应邀首先上台发言。在简短的致辞里,他以“荣幸”开始,以“努力”结束。
15年前,王以官办研究所的一位化工研究人员身份南下深圳创业。8年后,他创办的比亚迪汽车成为中国自主品牌汽车的一匹“黑马”。2009年他以财富350亿元名列“胡润百富榜”榜首。
与此相联系的,还有因创建其投资准则而闻名天下的沃伦·巴菲特。巴菲特在2008年出手投资了比亚迪这家“自己搞不懂的企业”。现在,他正计划从千里之外的美国前往比亚迪位于中国的几大基地考察。
眼下,王传福又投资2.01亿元收购西藏扎布耶锂业高科技有限公司18%的股份。在他的计划中,比亚迪在2015年要成为中国第一的汽车生产企业,到2025年成为全球第一。现年44岁的王传福是比亚迪的掌门人,他依旧在扮演着一个不懈的“探索者”的角色。
随着比亚迪汽车销量的不断攀升以及比亚迪新能源车的逐渐上位,王传福和他的团队也得到了丰厚的回报—2009年9月28日,2009年度“胡润百富榜”发布,王传福以财富350亿元名列榜首。同年11月5日,“福布斯中国富豪榜”发布,王传福成为继2009年度“胡润百富榜”之后的“双料首富”。
王传福一向“口气不小”,但他同时又是个行事低调的人,他不穿名牌、不开名车,也很少接受记者采访。“王传福以前是一名技术工程师,他希望通过技术革新使这个社会变得更美好、更健康,财富只是随之而来的东西,并不是王传福追求的全部。”比亚迪新闻发言人王建钧这样表述王传福的财富观。
平时,王传福会工作到深夜11 点甚至后半夜,每周工作5-6天。近两年来,他一直保持着这样的“技术工人”状态。每天,他都和其他员工一起到位于公司地下一层的食堂吃饭,更多的时候,他会到车间和工人一起抓研发项目进度。“在中国,我这一代人都是先工作、后生活。”王传福说。
巴菲特的老搭档芒格毫不吝惜自己的赞美,他称王传福是“发明家爱迪生和经营鬼才杰克·韦尔奇的混合体”。而巴菲特则承诺要将比亚迪的电动车推荐给奥巴马。王传福应该获得这份期许。过去6年来,比亚迪已在电动车项目上至少投入了超过10亿元,即使2009年金融危机中,比亚迪仍逆势增加近2万名员工,招收了1000多名大学生。
“我们从不对技术感到害怕。别人有,我们敢做;别人没有,我们敢想。我们始终在做一道证明题,证明技术是可以改变生活、改变世界的。我们想用电池技术加汽车技术,打造出电动车技术,用电动车的技术实现人类绿色的梦想。”王传福说。
2008年,王传福和其他工程师一起住在公司拥有的住宅小区里,他唯一的嗜好是摆弄一辆梅赛德斯和一辆雷克萨斯,而且出于实用目的:他把车上的发动机拆开,看看它们是如何运转的。
在员工眼中,王传福是个彻头彻尾的“技术疯子”,虽然头顶“首富”的光环,但他仍然能待在实验室里。不过,这并不妨碍王传福成为比亚迪的“精神领袖”,在这个由他一手创建的商业王国里,到处都弥漫着浓烈的“王氏风格”,很多员工视其为楷模。这不仅是因为王传福身为老总仍然对每一个技术细节了如指掌,更重要的是,他正带领比亚迪成为一个“颠覆者”。
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面试题在董事长秘书求职者的求职面试过程中至关重要。下面是读文网小编为大家带来的董事长秘书常见面试题,相信对你会有帮助的。
我是***,是***大学涉外文秘专业的即将毕业一名学生,本人乐观大方、坚强自信、勤奋好学,具有很强的团队精神和责任心。
三年来,在老师的教育及个人的努力下,我具备了扎实的专业基础知识,掌握了秘书写作、秘书语言与交际、公共关系、办公自动化、秘书学等专业课程。同时也拥有一定的分析和设计能力。通过在校期间的试验实习和课程设计的训练我具备了较强的动手能力。在课外时间里我阅读了大量的书籍。不但充实了自己,也培养了自己多方面的技能。
除了在学好本专业的知识外,我对计算机知识进行了比较系统地学习和熟练地应用学习过电脑操作技术,能适应现代化办公的工作需要。在校学习期间,注意思想品德修养,严格要求自己,积极参加社会实践活动。在这些活动中,我不仅锻炼了自己的组织能力,更加强健了自己的身体素质。
三年的学习中,我在工作上不仅锻炼了自己的工作能力,组织能力,更在老师的教育下学习懂得了如何做人。坚强自信的我,会勇敢的迎接未来激烈的挑战。真诚希望成为其中一员。我深信会用自己勤勉的汗水与同仁一道为贵公司的锦绣前程奋斗不息,奉献我的年轻的热忱和才智,并且在实践中不断学习、进步!
看过“董事长秘书常见面试题”
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成交并非销售工作的结束,而是下一个销售活动的开始。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
全球电动乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场4月继续加速增长,交付量接近5万辆,同比增长48%,照此步伐,今年年终全球电动汽车销量有望达到80万辆,尽管不是100万辆的水平,这个数字已经是相当鼓舞人心。
中国
4月份,中国插电式乘用车(纯电动和插电式混合动力)销量突破2万辆,同比增长99%,电动汽车的市场份额约为0.9%。
纵观月度车型排名,领导者比亚迪唐SUV继续保持住月销3000辆以上的趋势,4月交付3145辆,似乎比亚迪很高兴看到旗舰插电式车型的热卖,其他车型的产量也因此相对减少。以出租车市场为主的E5电动轿车,单月创出今年的销售新高706辆。比亚迪e6由于新增82千瓦时的版本,续航高达400公里,老将e6MPV当月销售2089辆,同比增长161%。
由于不断改进外观和技术迭代,江淮汽车的纯电动轿车取得了创纪录的好成绩,4月销售2331辆,同比增长4倍,自2013年以来首次夺取亚军,回忆一下当年全年的销量只有2500辆左右。
北汽E系列纯电动汽车4月的销量低迷,只有1415辆,初级8个月来的最低水平,现在,江淮iEV系列赶超至第二位,当月卖出2331辆。
虽然北汽E系列两厢车的销量有所下降,但是不要忽视另一个新车型EU260轿车的突然崛起,4月创造了最新销售记录599辆。
由此可以看到,中国市场发生了一些根本性的变化:曾经以小型、速度较慢、价格便宜为主流的电动汽车,现在要面对以比亚迪秦、唐为主的热门车的激烈竞争,很多电动汽车制造商开始追赶,纷纷推出插电版非紧凑车型,分食市场的大蛋糕,并试图复制比亚迪的成功。
在前15名中,只有款紧凑型城市电动汽车:奇瑞EQ、江铃E100、迪熊猫和众泰E200,奇瑞EQ当月也创造了历史最高名次,以1518辆的成绩跃升至第5,所以,也许我们现在能够将中国市场的电动汽车典型化,那就是不那么紧凑的纯电动轿车占据主流。
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所有创业的成功都在于不断的销售,不断的服务。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
广州国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。 本届广州汽车展展会规模达22万平方米,展出车辆总计1000台,全球首发车36台,其中跨国公司首发车7台。首发新车、概念车及最新车辆技术共演一炉,将为业界展示国际汽车工业发展的最新成果,凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是凤凰汽车对话比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星先生。
凤凰汽车:凤凰汽车网友大家好,这里是2015广州车展凤凰汽车报道现场,坐在我旁边的是比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星,您先跟我们凤凰汽车网友打个招呼。
舒酉星:大家好,凤凰汽车的网友们,非常高兴跟大家见面。
凤凰汽车:舒总,我们也知道您作为新任的比亚迪汽车销售有限公司总经理,首次公开露面,您能不能跟我们凤凰汽车网友介绍一下比亚迪展台有哪些亮点?
舒酉星:大家都知道,比亚迪是新能源汽车的引领者,我们十几年持续地投入新能源汽车,市场从无到有,从零到今天比亚迪真正成为全球新能源汽车的销售冠军。但是我们未来要走的路还很多,所以如果大家要关注新能源,关注比亚迪未来的发展,我们欢迎大家到我们展台来参观,我们有从轿车到SUV,从混动、强混到纯电动各系列的产品。我相信无论是年轻的,还是技术派的,还是此前开过豪车的,现在想尝试新能源的,都能够找到一款适合你的产品。特别是我们的唐这款产品,我们很多用户看完以后都有一个共同的评价,就是前所未有。
凤凰汽车:唐这个车非常好,当然价格也不低了。我们知道从2009年开始,比亚迪作为国内的第一个真正量产,面向市场的一个新能源汽车的企业,在新能源领域,比亚迪算是起步比较早的,我想问一下2015年比亚迪在新能源车领域的销量是个什么情况?
舒酉星:我们现在一到十月的数据是占全球新能源汽车比例的11%,总销量超过了43000台,已经是稳居第一,这也是中国车企在新兴的一个重要领域获得目前这样的成就,我也非常自豪,也非常感谢所有的消费者和我们凤凰网友对比亚迪一贯的支持。
凤凰汽车:您刚才说了占全球的11%,这个数据我们刚开始听到这个数据感到很惊讶,比亚迪取得这么好的成就背后的原因主要是什么呢?主要做了哪些工作?
舒酉星:我们应该说坚持持续地投入,包括比亚迪的这种精神是我们成功的一个基石。加之我们从事电池制造、研发、生产,大规模的量产十几年,我们曾经是手机电池领域的霸主,现在我们扩展了这个技术,来到了汽车,甚至是更广阔的储能的空间。所以对技术不断地追求,我们可以看到很多其他的投资者也在做电动车,但他们对技术掌握远远不如比亚迪这么深,所以我们可以在上面做很多创新。
像欧洲的一些车厂,甚至一些老牌百年企业,做出三四十公里里程的插电式混动的时候,我们已经做出八十公里的产品。当他们的加速性能还只停留在7秒、8秒百公里的时候,我们已经跨入了5秒以下的超级跑车的性能俱乐部。所以这些都是技术为基石,再加上比亚迪的坚持,再加上我们所有对中国汽车行业有热爱,乐于支持我们的所有的消费者和社会各界的支持,我们才有今天这个发展。我相信未来还会做得更好,因为我们的能量才刚刚开始显现。
凤凰汽车:您刚才提到比亚迪能量这个问题,确实是,因为历史比较久,在中国做新能源汽车,比亚迪算是时间比较长的。我想问一下,因为现在整个互联网介入汽车行业比较频繁,这个亮点比较多,我想问一下比亚迪在未来的新能源汽车技术发展,或者趋势这块有没有一些储备?
舒酉星:我们现在基本上是做到要储备一代产品,研发一代产品,销售一代产品,我们很有相信地讲,从产品上我们已经对未来五到十年有了非常完备的,多应变的一种规划。互联网加入汽车行业应该是一个好事,因为毕竟来讲,互联网+它在渗透各行各业,汽车作为这么大的一个行业,互联网的加入不可阻挡。
这里面我们看到非常多的机会,就拿销售汽车,或者说给大家提供一个统一的汽车信息平台而言,现在互联网企业已经做得风声水起。尤其是现在每个人要去关注一款新车,或者要购买一款实惠的车,或者是要把我们的二手车进行交易,都要借助互联网的平台。而且互联网越来越成为一个获取资讯的一个必由渠道。
在后市场,无论是养护还是停车、洗车这些方面,也有不少的互联网企业加入,甚至有的互联网企业非常激进地来制造汽车。当然,成功的路永远是曲折的,最近我也听说一些企业散伙了,但我相信这个方向会有更多的投资者或者会有更多的有梦想的团队加入进来。比亚迪我们自身也是一样,因为我们比亚迪的e购,其实我们没有做过多的宣传,我们通过e购销售的汽车也是全球第一,主机厂来讲,我们的电商平台,我们比任何的车厂,甚至比欧美的车厂,我们通过互联网平台直接销售汽车都多。因为在汽车制造和用户体验方面,所有关注比亚迪的人,会在未来几个月之内,我们会有比较大的拥抱互联网的行为出台,我也希望大家持续保持关注。
凤凰汽车:我这里有两个比较接地气的问题,您刚说那个e购,e购从成立到现在销量多少,占整个比亚迪汽车销售比例是多少?
舒酉星:比亚迪e购的成立时间不长,几年,但是我们整个增长速度很快,今年希望挑战5万台,甚至更多。在互联网持续爆发的今天,我相信未来几年它会持续地增长。尤其是昨天大家也看了,我们由罗兰贝格和易车做的一个深度报告,我们非常清楚比亚迪的受众人群是所有品牌里面最年轻的,最有活力的,最有潜力的,他们对互联网的使用也是最积极的,也是最熟练的。所以我们相信在未来,无论是卖车、养车,甚至是给车增添更多的互联网元素,我们比亚迪是有非常好的用户基础。
凤凰汽车:你刚才提到新能源确实在目前中国社会里面是一个热点,但是比亚迪在新能源汽车领域未来科技奖会有哪些布局呢?
舒酉星:现在新能源车第一个是能源,主要是要把新能源汽车的性能提升,要把它的里程变长,要把它的互联、智能化提升,大概是这三方面。我们e6 400版已经开始在销售,这个是我们储备产品的一部分,未来我们会达到更长里程,同时也更加轻量化,我们性能也很高,现在我们是5秒以下,4.9秒的汽车我们才刚刚开始销售。但是我们下一代的研发,两年以后,三年以后的产品我们已经进入轨道,让它性能更强,这些方面我们有足够的储备。
凤凰汽车:我们可以预见在今年或者明年,未来比亚迪在新能源汽车领域会有什么样的车型对外公布呢?
舒酉星:我们今年是新车扎堆上市的一年,特别重要的是在今年的6月份,我们正式开始销售我们的唐这款车,在10月份我们正式上市了宋这一款跨新能源和普通燃油平台的这样一款紧凑型SUV。我们今年下半年仍然还会有很多产品准备好,比方说我们的元。但是基于市场节奏和市场消化,特别是现在整个市场大家对于新能源汽车的接受、普及,以及包括整个周边的充电桩设施、维护保养这些,叫做社会系统这样的建立还会有一定的节奏。所以我们也会紧跟这些节奏,适时去推出我们这些车型。
面对消费者,我相信大家即将看到的,也就是我们的微型SUV,A0级的元,活力四射这款车,它是插电式混动加燃油,因为我们在很多城市和地区,燃油还是一个主力市场,我们也照顾这部分的消费者。所以比亚迪在很长一段时间之内,我们还会持续地推出燃油版的汽车。但是我们整个技术架构会采用全新的车身结构、外观造型,以及装备,里面的360度的全景,为了大家更安全,我们一系列的智能系统,包括车联系统,智能的多媒体,这些都会配备。
凤凰汽车:刚才我们提到O2O,尽管说O2O今年下半年可能有些企业发展遇到了一些曲折,但是我们不可否认,在今年年初O2O刚刚风起云涌的时候,确实给业内造成一种惊叹,说这些企业的出现蚕食了整车厂和经销商的利润,甚至有人说如果一旦它们的融资变得很畅通了,就有可能颠覆整个传统汽车行业,你怎么看这样的观点?
舒酉星:这是一个很大的问题,我也很难用这么短的时间来解释,对于我自己的观点来看,讲互联网进入到汽车行业,这其中就包括O2O领域。同样的,无论是京东还是淘宝,它们进行普通消费品销售,已经成为大家习惯的一个消费方式,这个也花了很长时间,我记得在七八年前开始进行网上购物。但是有没有可能说汽车这样的高档消费品大家通过网络来进行购买,然后在线下进行交付呢?我觉得这是完全可能的,为什么?因为大家习惯于通过网络,那么汽车也可以逐步的,当然这个过程会比较漫长。这对我们现有的竞销流通也是一个巨大的挑战。
凤凰汽车:我的意思是对现有的盈利模式是一个巅峰是不是这样的?
舒酉星:颠覆我不敢说,但是它一定会有影响,因为以前的传统机制要进步,要淘汰都非常慢,也就是说没有缺乏数据化,缺乏反馈,没有网友给你4S店点几颗星,还是差评等等,以前我们进一家4S店之前,我们不知道这家店以前的记录是怎么样?但是通过我们互联网的形式,我们就知道。所以无论是把好的展现得更好,还是把坏的淘汰,互联网会加速渠道的优化和整合。所以我认为要说它颠覆呢,我现在不敢这样说,但是去大的改变,我认为是非常必然的一个趋势。
凤凰汽车:您作为传统汽车企业,你们会如何来面对新的这种环境呢,或者预期?
舒酉星:我们也完全准备好,对于未来的发展情况,刚才也讲了,e购一年就能卖出几万台车,前前后后已经卖出几十万台车,我们的e购平台。第二,我们也非常积极地在建设我们整个用互联网来管理我们的销售管道体系这样的一个动作,我们已经实施。对于和我们像很多互联网企业,包括凤凰汽车等各方面的深度合作,我们也是非常积极的。包括未来的互联网模式的合作、分享成功,或者是加速客户的体验等各方面,我们很积极。我想我们从车的构架来讲,也是积极的,很快可以看到我们会推出一款全互联网化的汽车。所以这样的从产品到合作方式,到管理模式,到我们已经有的基础,已经充分做好了准备。
凤凰汽车:在今年在汽车行业,尤其在新能源领域,出现一个新的现象,一些互联网企业,或者是非传统汽车制造汽车,它们现在也在介入新能源汽车的制造,有人说这是自2009年以来,新能源汽车领域又是整个行业发展的大跃进,你认可这样的观点吗?
舒酉星:我听说有个别的新兴公司在进入所谓汽车的制造或者是汽车的研发,但正如我刚才讲的,我们也看到有些团队已经散伙了。我觉得这个事情是非常好的一个事情,说明:第一,新能源是热点,是未来,才有投资者愿意投资,才有我们带梦想的团队愿意为之倾注自己的精力。但是我们一定要意识到,这个道路是没有人走的,是一个曲折的道路,是一个艰辛的道路,我们绝对不可以奢望每个人都会成功,这也是不可能的。但是在这里面前赴后继,会不会有一些新兴的企业做成?美国已经有了,像特斯拉,它以前完全不是做汽车的行业,它是从另外的行业跨进来的。但是在特斯拉以前失败过多少企业呢,我们有没有看到?
另外从传统车企而言,传统车企通过技术革新,理念更新,我们做出,互联网企业他们也梦想的汽车,我个人感觉可能更容易一些,风险更小一些。买一辆车是买一个信任,买一个生活,如果消费者的角度而言,至少现在的传统车企还是长久存在的,服务体系还是长久存在的。所以传统车厂的基础更加坚实,它只要把一部分消费者转变为购买互联网汽车的人群,他就可以获得一小步的成功,在这个基础上,我们再继续地去提炼。但是对于从零开始的天降公司而言,没有客户基础,很难取得客户的信任,尤其是没有技术底蕴的一些公司,消费者如何相信我买了你的车,未来几年,甚至十年以后,我还能找得到配件来修,如果找不到配件,我也车就是废铁一个。所以我认为从零开始,要制造一个所谓的新能源互联网车,挑战非常大,道路非常艰辛。
凤凰汽车:您用很简短的一句话总结,互联网企业,或者说非传统汽车制造企业,介入到新能源汽车领域,它跟像以比亚迪为代表的传统汽车企业,两者分别的优势是什么?
舒酉星:分别优势,第一种企业有梦想,其他的我不认为有优势。像传统企业,比亚迪也是很年轻的企业,才短短十年,但是我们拥有无可比拟的优势,比亚迪有一个IT产业群,我们给全世界几乎所有的手机公司来提供合作的生产、研发、配套服务,我们对于科技未来节奏的掌握,要比任何传统的汽车公司更加精细。我们带4G的汽车也即将在12月12号正式开销,我们是全4G,任何消费者上了这个车,屏幕会给你一个开放的安卓平台,会给你畅想4G的连接,这也是全世界首创的。现在没有哪一个有开放的平台做,我们现在有开放的平台,你可以装微信,可以装凤凰汽车的客户端等方方面面,而且我们提供几个月不等的全免流量的服务,你可以任性地上网,任性的爱用什么用什么。所以你想我们这种思维,我们不认为我们会落后于任何从零做汽车的公司,这还只是我们规划的一小部分,只不过我们没有像互联网公司一样去过多地宣传这些未来,我们更多的是脚踏实地给客户提供一些 看得见、摸得着,可能过几个月就能享受到的服务为主。
作者:中国梦-当升
来源:雪球
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今天尽你的最大努力去做好,明天你也许就能做得更好。那关于董事长助理的求职范文有哪些呢你?下面是读文网小编为你整理的董事长助理求职信范文,希望你喜欢。
尊敬的公司领导:
您好!
首先,请允许我向您致以良好的祝愿和最诚挚的问候。非常感谢您在百忙之中抽出空闲来阅读我的自荐材料!
我从网上看到贵公司的招聘信息,并对董事长助理一职很感兴趣。我是重庆教育学院中文系文秘专业XX届的一名毕业生,几年的大学生活把我锻炼成为了一个成熟稳重,有责任心的人,有着健康的身体和良好的心理素质,能够适应快节奏的现代工作和生活。我有信心能出色的完成自己的工作。
我深知企业对人才综合素质和操作能力要求很高,我渴望在更广阔的天地里展示自己的才能。我相信我能胜任此工作,希望贵公司能给我一次机会。
随信附上我的个人简历,期盼您的回复!
祝贵公司事业蒸蒸日上,屡创嘉绩!
此致
敬礼!
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加盟,是新经济时代最受欢迎的一种经营方式,是快速发展的捷径。随着市场的推动,加盟慢慢被更多人所熟知,选择一个知名度高的品牌加盟会有更大的发展优势。那么如何加盟比亚迪4S店呢?下面,就随小编一起去看看吧,希望您能满意,谢谢。
1.了解并认同比亚迪的经营理念及销售模式。
2.对“比亚迪”事业充满信心,愿意长期投资共同发展。
3.须具有独立的法人资格和合法经营凭证。
4.具备汽车品牌经营意识及经验者优先。
5.企业经营状况良好并具有良好的商业信誉。
6.具有资金实力及较强的融资能力。
7.拥有或能够拥有用于特约店建设的土地使用权并有足够的场地面积。
8.拟建店场地须位于本城市人流、车流量大的主干道旁,适用于轿车的销售。
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比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地,下面一起看下比亚迪的运营之道。
2010年入春以来,比亚迪汽车“退网门”来势汹汹,经销商们纷纷割肉赔钱,高调宣布退出比亚迪的销售网络:继四川平通公司亏损300万元退出比亚迪的销售网络之后,7月28日,郑州大河车展上,经销商们打出了“警告比亚迪准商家:谁入网,谁赔光”的横幅,随后与比亚迪人员发生肢体冲突。
同时,浙江、四川、北京、湖南、河南等地大量经销商退网……由此可知,比亚迪是有问题的。做电池的王传福是怎样做上汽车的?2002年前后,全球第二大电池生产商比亚迪总裁王传福想做汽车,而且非做不可。他认为,汽车说穿了不过就是“一堆钢铁”!没必要对造车产生“技术恐惧”,“信念坚定就一定能赢,犹犹豫豫就会把机会耽误掉。”于是从2003年开始,比亚迪走上了这条不归路。仅仅4年后,2007年,王传福向全世界宣布,“比亚迪要在2015年成为中国第一,2025年成为世界第一”!其快速成长令人惊叹。现在,却出事了。那么,比亚迪的问题在哪里?仅仅是营销模式有问题吗?它究竟是怎样做汽车的?有着什么样的产业链逻辑?它的整个运营模式是为企业带来暂时的繁荣,还是能让企业可持续发展?在这条路上,比亚迪能走多远?
人海战术是比亚迪垂直整合模式必然的另一面。人海战术使得比亚迪电池的固定投资是日本同类企业的1/15~1/10,而产品的价格又能做到比对手低40%,于是比亚迪很快打败了日本人,将电池做到了全球第二。
所以,当2003年底的一天,比亚迪内部代号为316的首款“新车”,被经销商无情地抛弃之后,王传福坚决认为,是因为很多汽车零部件供应商给他的价位都是天价,部件买回来后,甚至都不能很好地配成整车。于是王传福决定重新采用自己的撒手锏:还是用生产电池的模式,自己做!于是,王传福将“人工+夹具”的人海战术大规模推广到汽车领域,一方面摆脱了高昂设备费用的限制,另一方面充分利用劳动力低成本优势,获得了竞争对手无法企及的比较竞争优势。
与通用、福特、丰田相比较,这些国际车企同样采用垂直整合模式,很多配件也自己生产,但他们采用的是高科技先进设备,大量资金一次性投在设备上,虽然人力成本小,但一开始车的成本就很高;而比亚迪设备自己造,资金也主要投在廉价的人力上,而且可以分摊为很多年,一个月才支付一小部分,因而在企业成长初期,成本很低。2009年底,比亚迪公司员工达到14万,工程师人数超过了3万,但成本仍然远低于同等规模的其他车企。其F3的售价仅是日本同类汽车的一半,而且还有一万元的利润!
然而,比亚迪的这一大而全的垂直整合模式和人海战术,现在正面临着严峻的挑战。
在经济学领域,垂直整合需要一系列充要条件,即产业环境不成熟,劳动力成本较低。但是,现在看,第一,国内汽车工业的产业环境和技术环境已日益成熟,国内竞争对手的质量都在提高;第二,比亚迪手工的质量是不是能得到保证?人们总是说比亚迪毛病不断;第三,近几年人力成本迅速上升,2005年以来全国普通工人的工资已涨了过去的一倍以上,许多企业都转移到了人力成本更低的地区,这时,比亚迪的人力成本还是它的优势吗?为了生存,比亚迪初期采用以上两种模式也无可非议,但也埋下了巨大的隐患。当外部环境发生巨变时,比亚迪赖以生存、发展的垂直整合模式和人力成本优势,还能坚持多久?
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董事长秘书是协助董事长处理各项事务的行政人员。董事会秘书是掌管董事会文书并协助董事会成员处理日常事务的人员,是上市公司的高级管理人员,承担法律、行政法规以及公司章程对公司高级管理人员所要求的义务,享有相应的工作职权并获取相应的报酬。今天读文网小编要与大家分享的是:董事长秘书工作职责相关描述范文5篇。具体内容如下,欢迎阅读与参考。
一、处理董事长总经办日常工作事务
1、董事长办公室文件分类整理。
2、董事长办公室日常清洁卫生。
3、注重个人素质、着装形象,言谈举止,讲话时注意场合地点。
4、手机必须保持24小时开机,因公事随叫随到。
5、接听电话,谨慎妥当应答,必须做好电话记录。
6、董事长出差期间随行,并安排好吃、住、行的全部工作。
8、掌握好董事长的日常安排,做好接见访客预约及登记工作。
二、正式文件的处理。
1、汇总各部门的月工作所完成的下达任务完成的准确性。
2、起草、打印、登记和存档总经办签发文件。
3、收发传真,并及时交由总经办处理。
4、汇总各部门报销单等相关文件定时交由董事长签字确认。
三、组织安排及接见事项
1、协助的协调和工作任务下达的作用。
2、协助总经办对公司运作与各职能部门进行管理、协调内部各部门关系。
3、协调部门与部门之间的矛盾,并进行临时处理。
4、下传董事长下达的月任务目标及上传各部门情况、问题及意见。 行政部经理做好公司来宾的接待工作,并及时做好登记。
5、配合董事长处理外部公共关系,必要时出席适量的宴会应酬。
四、相关会议工作
1、跟进落实公司董事会总经办会议等公司会议纪要。
2、起草整理公司董事会会议材料,及开会前必要的布置准备工作。
3、做好会前准备工作。
五、根据部队的保密守则保守公司秘密。
六、董事长助理工作任务下达的作用。
1、协助总经办对公司运作与各职能部门进行管理、协调内部各部门关系。
2、协调部门与部门之间的矛盾,并进行临时处理。
3、下传董事长下达的月任务目标及上传各部门情况、问题及意见
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比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。下面一起看下比亚迪汽车的品牌故事
比亚迪股份有限公司始建于1995年,由 20多人的规模起步,短短十年时间内迅速成长为 IT及电子零部件的世界级制造企业,为全球第二大移动能源供应商,被誉为“制造业基因携带者”,“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。2002年,比亚迪在香港证券交易所上市,创下了54支H股最高发行价的记录。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商。2006年,比亚迪入选全球企业新兴百强。今天,比亚迪股份在全球拥有员工100,000余人,公司市值已超过300亿港币。目前,比亚迪IT及电子零部件产业已覆盖手机所有零部件及组装业务。
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司,组建比亚迪汽车,进入汽车制造与销售领域,开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式,以“造世界水平的好车”为产品目标,以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标,立志振兴民族汽车产业。目前,比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地,在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平,产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心,拥有3000多人的汽车研发队伍,每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线,总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城,总产能将达到30万辆,并建成第二研发中心,将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心,业已形成专业化、规模化的模具产业格局,为世界知名汽车品牌制造整车模具。
2006年,比亚迪集团实现销售收入129亿元,同比增长101%;汽车产业取得骄人业绩,主力车型F3实现销售63153辆,同比增长472%,实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆,产品覆盖16个国家和地区。2007年,比亚迪汽车将推出F3R、F6、F8等三款重量级车型,力争实现整车销量10万辆,进入国内主流汽车制造厂商行列。
2007年以来,比亚迪F3月销连续突破1万辆,发展势头迅猛。7月份,比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市,以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚,掀起新的两厢车销售风暴。2007年6月18日,比亚迪F3第10万辆成功下线,成为最快突破10万辆的自主品牌车型。2007年8月9日,比亚迪第一款中高级商务轿车F6在深圳坪山基地下线,自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。比亚迪深圳坪山基地占地180万平方米,至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局,在集团发展的强大驱动下,比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。
伴随着国内车市竞争的加剧,当前的汽车市场已经由增量市场变为存量市场,新车加降价不再是市场竞争的尚方宝剑,消费者的心态也转为理性甚至持币观望。
汽车作为商品有其特殊性,购买仅仅是使用的开始。消费者在长达数年乃至十几年的使用过程中,免不了会碰到这样或那样的问题。产品质量与售后服务便成为消费者选购汽车的两大决定性因素,同时也是稳固品牌的有力支柱。
经过一年多的稳扎稳打,比亚迪在迅速成长的同时,也在逐步完善自己,并业已拥有了较为成熟的市场平台以及相对稳定的客户群,品质口碑也在业内广为传诵。
对于不少消费者而言,买车终究是一瞬间的决定,真正影响他们对品牌的信任除了汽车的品质外,售后服务是第二大因素。
在这个“出售服务”的时代里,谁能取得最后的胜利,就看谁的服务更周全、更有特色、更为消费者着想。“比销售更重要的是服务”就此成为各大生产厂家的共识。
作为自主品牌的新贵,比亚迪一直保持高起点的运作。在汽车客户的终端服务上,比亚迪移植了其在电池行业内的经验,不断为车主提供着超值服务,并提出了“一切以客户为中心”的“果核”思想。“我们注重分析客户的真正需求,只有知道客户需求什么,才能做到服务到位、服务对位。我们的服务更追求理性、更注重长远。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如此诠释。
雄厚的经济基础以及电子技术背景让比亚迪成为汽车界的黑马,而出色品质与优质售后服务也定会让比亚迪如虎添翼,在今后的品牌发展之道上一路驰骋。[
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这是一个今天很多外人都津津乐道的故事:1987年,43岁的退役解放军团级干部任正非,与几个志同道合的中年人,以凑来的2万元人民币创立了华为公司。当时,除了任正非,可能谁都没有想到,这家诞生在一间破旧厂房里的小公司,即将改写中国乃至世界通信制造业的历史。
任正非
任正非,1944年10月25日出生于贵州省安顺地区镇宁县,中共党员,中共第十二次全国代表大会代表。
毕业于重庆建筑工程学院(现已并入重庆大学),毕业后参军从事军事科技研发,后创立华为技术有限公司——华为公司的创始人兼总裁。
他关于企业“危机管理”的理论与实践曾在业内外产生过广泛影响。
2011年《财富》杂志“中国最具影响力的商界领袖”,任正非居首。
2011年任正非以11亿美元首次进入福布斯富豪榜,排名全球第1153名,中国第92名。
在《财富》2012“中国最具影响力的商界领袖”榜单中位列第一,2013年蝉联第一。
1987年,徘徊在深圳街头的任正非没有想到,好运气即将降临到自己和这个国家身上。
任正非只占华为1%的股份,段永基曾经担心有一天他会不会因此而被人赶下台,而任正非的回答是,如果这一天到来了,说明华为成熟了。
1987年,徘徊在深圳街头的任正非没有想到,好运气即将降临到自己和这个国家身上。
任正非首先定下的是国际化策略。
在国内市场依靠“从农村包围城市”的传统军事战略而站稳脚跟之后,任正非却很快认识到,将来不会有仅仅依靠区域市场生存的电信设备商,所有的电信设备商都必须是国际标准化的。
从1996年,华为就开始了国际化布局。
起初,这是一个无异于痴人说梦的计划,民族通信企业华为拥有什么优势?资金、品牌还是技术?在国内市场还没有能够抢下一线城市的山头,如何去敌人的势力范围抢饭碗?任正非说这是出于一种军人天生对于危险的警惕和危机意识,让他做出了这个决定。
他也知道在那个时候,华为在国际市场上就是一个彻头彻尾的nobody(无名小卒),一切都要从零开始,而从艰难生活走过来的任正非,在这件事情上愿意大手笔地投入。
从1996年到2000年,华为以疯狂参加国际电信展的方式来给自己制造品牌和知名度。
它还推出“东方丝绸之路”、“东方快车”等品牌计划让国际客户来熟悉陌生的华为。
另一件事,是1997年任正非参观美国IBM之后,意识到华为与国际一流企业在管理上的差距,决定要向IBM学习。
他的学习不是挂在嘴上或者买几本《大象为什么会跳舞》这么简单。
1998年,华为与IBM合作项目“IT策略与规划”正式启动,内容是规划和设计华为未来3-5年需要开展的业务流程和所需的IT支持系统,包括集成产品开发、集成供应链、IT系统重整和财务四统一等八个项目。
为此,仅顾问费一项,华为的投入每年就在5000万美元,再加上其他费用,据统计华为为了业务流程变革所付出的代价,高达10亿元。
但是,这成为了华为后来在国际化道路上能够走得顺利的基础。
《华为的世界》一书中提到,摩托罗拉中国区总裁高瑞彬曾经判断华为依靠小米加步枪的竞争优势不可能维持下去。
让华为人自己津津乐道的快速反应——哪里出问题就第一时间赶到现场并想办法解决的情况,在跨国公司看来却是企业管理和制造不规范的体现。
“改来改去,各地的版本差异越来越大,将来设备升级的时候可能一团糟。
现在华为反应迅速是因为接触面小,将来在全球市场发展,现在的这套适合中国情况的机制,还能保证华为同样反应迅速吗?”
任正非以高昂的学费请入IBM,就是为了解决这个问题。
在企业发展势头极好,一切看起来正昂首阔步走在正轨上的时候,让一群穿着背心短裤和片儿鞋跑得飞快的土狼们穿上西装革履迈起整齐划一的步子,是一件让人憋气的事。
任正非强大的个人意志力在这件事上发挥了极大的作用,他几乎是用一种不分青红皂白的命令方式将集成化流程变革强推下去。
到现在,华为对这一次变革的评价是,因为有了集成产品开发和集成供应链,华为才能够与世界顶级的电信运营商以同一种语言进行沟通。
做了品牌国际化和管理国际化两手准备之后,华为的国际化扩张道路才算真正进入跑道,而这一起跑,就是加速度的。
到2008年,华为取得了233亿美元的合同销售额,其中海外销售占比达75%,与此同时,华为2008年全年纳税总额高达120亿元。
2004-2008年,华为合同销售额从56亿美元快速上升至233亿美元,海外销售占比从43%上升至75%,年均增速高于40%。
1994年,站在国境之南的任正非说了一句志怀高远的话,他说:“将来电信设备市场将会三分天下,西门子、阿尔卡特和华为。
”他没有说将来有多远,不过到2009年,华为在爱立信、诺基亚-西门子和阿尔卡特-朗讯之后,名列世界第四大电信设备制造商。
而曾经创造辉煌业绩的北电已经申请破产保护,摩托罗拉也岌岌可危,市场份额下滑到只有4%。
四
华为在任正非每隔三五年就阶段性地宣布冬天到来的警示中,频频取得接近50%的业绩增长,并把2009年的销售目标,定在了300亿美元。
对于华为来说,值得庆幸的是从成立第一天开始,它就紧守着这个在中国具有高度成长性的行业,从未离开。
随着3G的启动,可以想象这个市场还将继续延续它的繁荣。
或许更值得庆幸的是,企业创始人任正非一直像一个军人一样,保持着高度的警惕和对市场的敏锐。
尽管他脾气暴躁,对企业进行一种高压式的军事化管理;尽管他个性低调,从内部流传出来的讲话充满了属于上一个时代的军事术语;尽管他被人指责所谓的国际化管理只是深圳总部一小撮人的事,一线员工仍然似饿狼一般,频频以地狱式报价来扰乱市场……是的,任正非是一个充满缺点的企业家,低调平添他的神秘,不爱出镜不妨碍他成为被提及概率最高的企业家。
华为或许也是一个充满缺点的企业,因为狼性而树敌众多,因为任正非说自己不是上市公司只需要对政府负责而使得公众对这家企业充满了种种揣测和猜疑。
充满矛盾的企业和企业家,是中国民营企业发展道路上必不可少的元素,或许矛盾的不是他们,而是这块让他们生长的土地。
任正非只占华为1%的股份,段永基曾经担心有一天他会不会因此而被人赶下台,而任正非的回答是,如果这一天到来了,说明华为成熟了。
个真正的企业家,不能只靠胆大妄为东奔西撞,也不可能是在学院的课堂里说教出来的。他必须在市场经济的大潮中摸爬滚打,在风雨的锤炼中长大。
创立初期,华为靠代理香港某公司的程控交换机获得了第一桶金。此时,国内在程控交换机技术上基本是空白。任正非敏感地意识到了这项技术的重要性,他将华为的所有资金投入到研制自有技术中。此次孤注一掷没有让任正非失望——华为研制出了C&C08交换机,由于价格比国外同类产品低2/3,功能与之类似,C&C08交换机的市场前景十分可观。成立之初确立的这个自主研制技术的策略,让华为冒了极大的风险,但也最终奠定了华为适度领先的技术基础,成为华为日后傲视同业的一大资本。
但是,当时,国际电信巨头大部分已经进入中国,盘踞在各个省市多年,华为要与这些拥有雄厚财力、先进技术的百年老店直接交火,未免是以卵击石。最严峻的是,由于国内市场迅速进入恶性竞争阶段,国际电信巨头依仗雄厚财力,也开始大幅降价,妄图将华为等国内新兴电信制造企业扼杀在摇篮里。
熟读毛泽东著作的任正非,选择了一条后来被称之为“农村包围城市”的销售策略——华为先占领国际电信巨头没有能力深入的广大农村市场,步步为营,最后占领城市。
电信设备制造是对售后服务要求很高的行业,售后服务要花费大量人力、物力。当时,国际电信巨头的分支机构最多只设立到省会城市以及沿海的重点城市,对于广大农村市场无暇顾及,而这正是华为这样的本土企业的优势所在。另外,由于农村市场购买力有限,即使国外产品大幅降价,也与农村市场的要求有段距离,因此,国际电信巨头基本上放弃了农村市场。
事实证明,这个战略不仅使华为避免了被国际电信巨头扼杀,更让华为获得了长足发展,培养了一支精良的营销队伍,成长起来一个研发团队,积蓄了打城市战的资本。因此,在当年与华为一样代理他人产品的数千家公司,以及随后也研制出了类似的程控交换机的中国籍新兴通信设备厂商纷纷倒闭的时候,华为在广大的农村市场“桃花依旧笑春风”。
任正非是一个危机意识极强的企业家,当华为度过了死亡风险极高创业期,进入快速发展轨道的时候,他已经敏感地意识到了华为的不足。
1997年圣诞节,任正非走访了美国IBM等一批著名高科技公司,所见所闻让他大为震撼——他第一次那么近距离,那么清晰地看到了华为与这些国际巨头的差距。任正非回到华为后不久,一场持续五年的变革大幕开启,华为进入了全面学习西方经验、反思自身,提升内部管理的阶段。这个“削足适履”的痛苦过程为华为国际化作了充分准备。
任正非业故事相关
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创办小南国25年,从未接受过媒体采访,5月11日,当早报成为她第一个采访媒体时,小南国董事长王慧敏笑着说,“我是一个非常追求完美的人,当我觉得还没有准备好时,我不愿意走出去。”
在虹桥的成功,使得小南国有了走出上海的资本。不过与众多上海餐饮品牌选择到北京开店不同,王慧敏又走了一条不寻常的路,那就是把小南国的第一家外地店开在香港。
“当时去北京开店确实是非常赚钱的,很多地产老板也来找我,跟我说‘帮你把房子装修好,你只要去挂个牌子就行’,但是我的想法不同,我觉得做生意应该是先付出,然后再赚钱,当你付出了,收获也是水到渠成的事。如果我想把这个公司做大,那么我必须去学习。在香港,餐饮是一个竞争非常激烈的市场,而且和国际接轨,我觉得中国迟早都要和国际接轨的。”
但是对于小南国和香港来说,彼此都是陌生的。回忆起香港的创业过程,王慧敏坦言“并不顺利”。“刚刚去香港时,厨师也不太听我的话。因为在香港,厨房是由厨师说了算的,老板从来不进厨房,而我要看制作的每个过程,会进厨房与他们做交流,他们觉得很奇怪。”在经过了大量的市场调查和整改后,香港小南国终于在两三年后开始逐渐转好。
现在,香港已经开出8家小南国分店,成为小南国最大的沪外市场,小南国也成为香港家喻户晓的中餐品牌。
有了在香港的成功经验,小南国陆续向其他城市拓展。截至目前,小南国中餐旗下上海小南国和慧公馆两个品牌已在全球11个城市拥有超过60家餐厅。#p#副标题#e#
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简历即对履历的简要陈述,又称履历表,英文简称CV,常用于个人求职、申请,但也可作为非求职者的经历简述。简历记载一个人的教育学历、专长以及就业经验,有时会补充个人特质、兴趣或期许。主要目的经常是求职者用以取得面试或访谈机会的工具,又由于它经常是第一份征才部门或学术机构挑选候选人的过滤依据,其重要性可见一斑。
姓名: 张先生 性别: 男
婚姻状况: 已婚 民族: 汉族
户籍: 陕西-渭南 年龄: 39
现所在地: 广东-东莞 身高: 172cm
希望地区: 广东-东莞、 广东-深圳
希望岗位: 工业/工厂类-品管经理/主管
经营/管理类-项目经理/主管
质量/安全管理类-供应商管理
教育经历
1995-04 ~ 1998-07 西北大学 行政管理 大专
培训经历
2008-09 ~ 2008-09 CTI华测检检顾问有限公司 Reach管理师培训 毕业证书
2006-08 ~ 2006-11 赛宝认证中心有限公司 ISO/TS16949内部审核员 毕业证书
2003-08 ~ 2003-11 健峰企业管理顾问股份有限公司 失效模式与效应分析 毕业证书
**公司 (2007-06 ~ 至今)
公司性质: 外资企业 行业类别: 机械制造、机电设备、重工业
担任职位: 董事长助理 岗位类别: 其他相关职位
工作描述: 1.负责客户验厂工作;
2.负责供应商之管理、考核工作;
3.对质量方针、目标、指标及质量体系维护;
4.参与企业各部门(生产各部、采购部、品管部等)相关运作管理工作;
5.全权负责ISO9001、ISO14001、TS16949、EICC体系管理工作,确保管理体系的正常运行及保持;
6.向最高管理者报告各管理体系的业绩和改进需求;
7.提高各阶层人员满足客户需求的意识;
8.策划安排ISO部门各级人员的各项工作,确保内审、管理评审、目标检讨、客户审核、条三方审核等工作的开展;
9.相关体系文件的编制、审核、核准权限;
10.处理与各管理体系相关的外部工作;
11.策划及安排持续改善工作;
12.对重大改进项目的执行进行监督;
13.完善公司组织架构的设置,部门职能建设,工作分析及岗位设计的相关工作;
14.参与供应商的质量管理体系评鉴及月绩效考核结果的改善跟进;
15.全权负责培训工作的策划与安排;
16.对公司有害物质管理过程的执行及效果进行监督并向上级报告;
17.上级交办的其它事项;
**公司 (2004-08 ~ 2007-06)
公司性质: 外资企业 行业类别: 电子、微电子技术、集成电路
担任职位: QE课长 岗位类别: 质量管理/测试经理/主管(QA/QC经理)
工作描述: 1.统筹管理QE课所属人员工作安排,重大异常之决策,项目管理.
2.督导QE完成新项目导入及已量产项目的品质事项并向品质经理及项目管理平台提报进度.
3.督导QE及时处理客诉,召集相关部门会议讨论客诉的改善方案,并将所发生的投诉对QC进行培训.
4.监控制程异常状况,督导QE分析并追踪责任单位及时改善.
5.配督QE制定采购件的SIP,签样板给供应商并提供支持以保证生产过程的稳定.
6.配合采购/工程/生技开发新供应商并进行实地评监以及向品质经理及项目管理平台提报评监结果及建议.
7.向品质经理递交项目品质周报,月报.
8.依据年度品质目标严格执行各项作业要求.
9.依据年度总结向品质经理递交新年之品质计划及品质目标.
**公司 (2001-05 ~ 2004-08)
公司性质: 外资企业 行业类别: 汽车、摩托车及零配件
担任职位: 项目品质工程师 岗位类别:
工作描述: 1.参与项目质量策划,质量控制及进度管理.
2.指导助工并参与APQP/PPAP/MSA/CP/FMEA.
3.成功主导在CMM(三次元)上运用SPC real time监控系统。
4.下属IPQC/OQC共30人左右,2名助理工程师.
5.设计检验夹/治具,目的为减少CMM在三坐标量测中的效率低下问题。
6.主导客户稽核及查厂的相关事务.
7.被指定为厂内IS16949内审员并成功地使公司IS16949体系持续完善.
8.此项目是汽车门锁系列,主要向意大利Intier集团汽车门锁系统昆山分公司供货,每月定期两次出差昆山跟进处理客户的异常投诉处理.
9.完成月品质报告,年度报告,年度品质计划.
10.培训QC各项控制技巧.
离职原因: 个人原因
**公司 (1999-03 ~ 2001-05)
公司性质: 外资企业 行业类别: 计算机硬件
担任职位: 专案品质工程师 岗位类别: QA/品质工程师
工作描述: 1.负责新产品在开发前期,试产阶段及量产过程的质量标准的研究,制定及更新.
2.向QE课长负责并报备异常分析之处理及改善效果的确认.
3.客户投诉分析处理及跟进制程持续改善.
4.参与新供应商之评监,并辅导供应商持续改善以满足采购物料的质量要求.
5.向QE课长提交项目产品的月品质报告,年度总结及新年度品质计划.
6. 2年内主导2个客户(Gateway/HP)的3个项目的质量管理,并熟练运用APQP/PPAP/MSA/SPC/FMEA五大工具.
7.在本职位2年多时间里,熟悉了铁材/铝材/不锈钢及工业塑胶类材料之生产工艺及质量管控要求.
8.熟悉ISO9001的操作流程,并能独立全面负责公司ISO9001品质体系工作.
项目经验
REACHT MANAGEMENT (2007-06 ~ 至今)
担任职位: QUALITY MANAGER
项目描述: REACH MANAGEMENT
责任描述: 对公司所有物料的环保状况用系统的方法进行管制;
外购物料进厂前需满足的环保标准;
制造过程的环保识别与控制;
不合格物料的处理与标识;
客户要求评估及厂内应对方案的制定;
品质部全盘工作统畴并向制造董事报告工作成效;
管理70多名QC,分别拥有对IQC、IPQC、FQC、OQA各部门的工作裁决权;
跨部门沟通遇阻时的主要协调者;
Mircosoft,Cococola,GE,IBM,DELL (2004-08 ~ 2007-06)
担任职位: QUALITY ENGINEER SUPERVISOR
项目描述: 电脑周边产品,可口可乐冷冻设备
责任描述: 对客户产品质量负全责;
新产品试模跟进、样品审核、FAI检查、Control Plan编制、SIP制定等工作之监控;
供应商来料质量异常主导跟进解决;
月品质大会的主导召开及跟进事项确认;
拥有IQC、IPQC、FQC、OQC过程质量异常裁决权;
客诉处理主导跟进及回复8D报告;
AUTOMOTIVE PARTS (2001-05 ~ 2004-08)
担任职位: 项目品质主管
项目描述: AUDI A8汽车门锁总成系统
责任描述: 对该系列门锁总成部品质量负责;
管理共50多名下属;
监控IPQC、OQC过程的产品质量;
对客诉产品安排维修返工等相关工作;
制做IPQC、IQC过程检验SIP,控制计划编制及更新;
所属人员的质量相关知识培训;
过程KPI监控及分析改善;
月质量会议主持并向品质经理汇报月品质成绩;
DELL,IBM,GATEWAY,FUJITSU (1999-03 ~ 2001-05)
担任职位: 专案品质工程师
项目描述: 电脑整机代工
责任描述: 负责客户的电脑机箱的质量,包括五金件、塑胶件、外购件的质量标准制定及控制。外购件的样板批准,来料异常处理;自制五金件及塑胶件在IQC/IPQC/FQC/OQA/组装过程的SIP制定及异常处理,Control Plan编制,客诉处理,月品质报告汇编等。
技能专长
专业职称:
计算机水平: 高级
计算机详细技能: 熟练操作Office,Powerpoint,autoCAD等软件并能迅速制作各项统计图表。
技能专长: 1.10年以上品质工程管理经验。
2.具有丰富的团队组建,项目管理与协调经验。
3.对IQC/IPQC/FQC/QA各工序之流程及控制技巧有丰富的管理经验。
4.熟五金冲压/注射成型/喷(烤)漆/移(丝)印/烫金及装配之过程控制技巧。
5.熟悉电脑/手机/数码产品/家用电器等周边产品的质量控制技巧。
6.丰富的客户投诉分析及处理经验并能及时完成8D报告。
7.能够根据现场需求,对人力及资源进行整合,以达到缩减成本的目的。
8.9年内成功地管理6个项目并与5个不同的客户合作,在样品(机)试作期间能够全程跟踪陪同客人对质量问题进行改良,以在尽可能短的时间内递交PPAP。
9.熟TS16949/ISO9001/ISO14001/REACH法规及有害化学物质管理,取得FMEA证书,ISO9000及IS***内审员资格证书,能独立对工厂之不合理之流程进行改进,使流程更明了,更有效,更简捷。
10.熟练操作Office,Powerpoint,autoCAD等软件并能迅速制作各项统计图表。
11.英语读写流利,普通话流利,粤语流利。
语言能力
普通话: 流利 粤语: 流利
英语水平: 读写流利 口语一般
英语: 良好
求职意向
发展方向: 质量经理
体系经理
REACH管理
EICC管理
其他要求:
自身情况
自我评价: 1.本人在技术上力求精进,且时常跟进新的技术动态,消化与吸收并应用于本职工作中.
2.在工作管理与改善方面,精通IE手法及品管分析工具,以事实与数据作为制程与管理改善的客观决策依据。寻找问题真因,彻底改善.
3.在管理上以公平、公正、合理、客观、务实、简捷、高效为工作原则,时常谨记以低成本投入、高效益产出为工作改善目标.
4.熟悉TS16949/ISO9001/ISO14001/REACH法规及RoHS有害化学物质管理和运作,有丰富地系统导入与维持运作的管理经验.
5.我工作经验丰富,且诚信、务实,精力充沛,敢于负责和接受挑战.
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董事长是公司的一把手和公司团队的核心。我算是中国最资深的董事长之一,20年来我只做过这一个职务,没做过任何总经理之类的职务。在《公司法》出台之前,我就担任董事长,一直到现在仍然是这个岗位,因此对这个角色的扮演,我有一些自己的观察和体会。
按照《公司法》规定,总经理可以管很多事情,那么董事长该做什么?很少做事或什么事都不做,就挂个名签个字吗?一般来说董事长并不愿意这样,也不放心;但如果什么都管,管得非常具体,让总经理没事做了,那也不行。所以董事长和总经理有一个权力边界,既然在治理结构里规定有这两个角色,那他们之间肯定存在差异,同时又有衔接。
法律再怎么规定、文字写得再清楚,人和人之间打交道不可能完全按文字来,有些东西是靠默契。这就好比两人过日子,你能全部写成条例按照条例过吗?但是相对来说,有约定划清楚权力范围比没约定要好。
我认为董事长要做的最重要的三件事情,就是“看别人看不见的地方、算别人算不清的账、做别人不做的事”,其他事情则可以由总经理去做。
要看到别人看不见的地方,无非就是这三条:经验、逻辑和直觉。通常看见是很容易的,但看明白、看穿、看透很难。
那么,怎么对看不见的地方进行判断?
第一,看未来的发展趋势,而趋势又是由背后的规律决定的。另外就是看机会、风险,还要看人才,你先看见了,你先做,最后大家就会认为你有先见之明。你先看到了这些东西,你就是领导者;不能先看到,你就是个跟随者;看错了、看反了,你就是失败者。韩非子讲“智者察于未萌,愚者黯于成事”,聪明人在这事还没开始之前就都明白了,笨蛋等这事都过了还迷糊着。
这就需要领导者在大量的不确定和风险当中去寻找、去过滤、去判断,每天面对海量信息,需要有方法、思考、学习。自己要体验、观察、大量地跑,这样看到的才是最直接的东西,有助于获取第一手信息。
比如我们想做美国的房地产,我10年里跑了50趟纽约;我们要做台湾市场,不到5年时间里我去了30趟台湾。就这样不停地跑动,不停地去感受,而且不放过各种常规的和非常规的方法去深入了解这些地方。我在每次出差时都会换不同的住处,几乎住遍了纽约所有独具特色的酒店。同样一笔差旅费,怎么花是一门学问,住过一家酒店和住过几十个酒店,人生经验会大不相同。所以现在我们也做酒店时,从消费者体验来说,我能看到一般人没看到的东西。
现在,有很多人会觉得奇怪:为什么有些董事长,比如王石,天天都在外面瞎转呢?我说王石这是在上班,他爬山过程中看到的高度就跟别人不一样,在不同的高度看见的世界是不一样的。他去全世界旅行,拓展他的思维空间,就会看到别人看不到的地方。他去哈佛读商业伦理,我在纽约跟他讨论商业伦理时,发现他讲得很对,他要把万科变成国际上令人尊敬的企业,必须有国际视野和商业伦理,才能把万科带到更高、更广和更好的境界。
第二,根据逻辑分析能力作出判断。董事长要具有一些专业的逻辑能力,诸如经济学、法学、社会学,这些基本的逻辑判断、分析很重要,因为我们需要通过逻辑来整理大量的信息,最后从中发现一些规律性的东西,并由此来判断未来的趋势。我们在台湾做投资,对两岸关系问题就需要作出判断。我在读博士的时候,写的博士论文就是专门研究台湾的,我眼里就会有别人没有注意到的未来两岸关系的定位和发展趋势。
第三,完全靠感知,像通常讲女人的直觉一样,要能将很多本能和信息、经验、情感交织在一起。刚才所说的两个因素越丰富,感知的能力才越强。现在房地产政策、宏观经济政策出台,我会作出一些判断和决策,很多也是跟感知有关。改革30年以来,我们的政策不断在摇摆、前进、后退,我累积所有经历过的事情,能够感知到现在的某些信号可能意味着什么。
相对于很多年轻人来说,由于没有过去的经验,也没有机会专门研究这些事情,所以同样面对媒体传递出来的一个信息,我认为要接收的,他可能会感知不到。比如中国政策的大周期、小周期,在什么时候政策会朝偏左的方向倾斜,什么时候政策又会偏右,大概几年会有变化等,我有我的经验和看法,这有助于我在每个阶段都能做出对的决策。
要看到别人看不见的地方,无非就是这三条:经验、逻辑和直觉。通常看见是很容易的,但看明白、看穿、看透很难,很多事情常常需要从反面去看,所谓年轻人相信假的、老年人怀疑真的,其实就是这个道理。现在互联网世界最大的拆解能力,就是把所有偶像都摔到地上,还原真实。传统媒体是单向度媒体,就是我说你听,精英控制话语权,可以去欺骗、包装;现在互联网是扁平、多向度传播,每一个人既是媒体,也是受众、传播者,比如发微博。所以,纸里包不住火,伪装终将被撕去。
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周鸿祎,1970年10月4日生于湖北黄冈,360公司董事长、知名天使投资人。1992年,大学本科毕业于西安交通大学电信学院计算机系,获学士学位。1995年始,就职于方正集团。2004年3月,就任雅虎中国总裁。2006年8月,投资奇虎360科技有限公司,出任奇虎360董事长。
1995年始,周鸿祎就职于方正集团,先后担任程序员、项目主管、部门经理、事业部总经理等职,从普通程序员被先后提拔为研发中心副主任、事业部总经理等职务。
1998年10月,为了完成“让中国人能用自己的母语上网”的理想,28岁的周鸿袆创建北京三七二一科技有限公司(3721的名字由“三七二十一”而来),并在同年推出了3721“网络实名”的前身——中文网址,开创中文上网服务之先河,并于1999年正式提供网络实名中文上网服务, “中文关键词搜索”技术所带来的网站实名服务覆盖了当时90%以上的中国互联网用户,每天使用量超过约8000万人次,并拥有超过60万的企业客户,占据中国付费搜索市场40%的市场份额,居于绝对领先地位。
2001年,3721公司在中国互联网企业中率先宣布盈利。2004年1月,雅虎出资1.2亿美金购买了香港3721公司。2003年11月,雅虎公司宣布并购了3721公司(2004年第一季度完成实质出资)。周鸿祎2004年3月,周鸿袆就任雅虎中国总裁,面负责雅虎及3721公司的战略制定与执行。周鸿袆任职期间,雅虎中国推出了“一搜网”、1G免费邮箱等多项互联网业务。
2005年8月,周鸿祎在执掌雅虎中国18个月后功成身退。周鸿祎离职雅虎中国之后,成为天使投资人,周鸿祎先生以投资合伙人的身份正式加盟IDG (国际数据集团风险投资基金),帮助国内众多的中小企业获得快速发展的机会,推动整个行业的发展,先后投资了多家创业公司的创业项目,其主要投资成果包括迅雷、Discuz!、酷狗等多个知名的互联网产品。
作为天使投资人,周鸿祎成立了天使投资基金,以帮助更多的创新企业获得发展的机会。
2006年8月,周鸿袆投资奇虎360科技有限公司,出任奇虎360董事长,此后通过免费的商业模式,产品与技术的创新,颠覆了传统互联网安全概念,改变了市场格局,迅速成长为中国最大的互联网安全服务提供商。奇虎公司旗下最主要产品之一就是360安全卫士。
2011年3月30日,周鸿祎带领奇虎360在美国纽交所上市,开盘当日其股票开盘价为27美元,盘中最高时涨至34.40美元,收盘34美元,比14.5美元定价大涨134%。以上市当日开盘价计算,周鸿祎身价达到5.8亿美元。 [
2010年9月27日,周鸿祎领导的360推出隐私保护器,称QQ偷窥用户隐私,随后又推出扣扣保镖可屏蔽QQ弹窗和广告等功能。360与腾讯之间由此展开一场软件纷争,世称“3Q”事件
周鸿祎2010年11月21日,腾讯和360双双发表致歉声明,腾讯称向所有在事件中受到困扰的用户致歉,360也向用户致歉,并表示腾讯与360软件、网站已全面兼容。
2013年12月19日,北京市海淀区人民法院对百度公司起诉周鸿祎、奇虎公司侵犯名誉权案及诉谭晓生侵犯名誉权两案作出判决,判处周鸿祎、谭晓生及奇虎360公司败诉,要求周鸿祎、奇虎360公司删除侵权微博、道歉10天,并处罚金5万元。另外要求谭晓生删除侵权微博、道歉10天、处罚金3万元。
2014年2月24日最高人民法院对腾讯诉奇虎360不正当竞争案作出终审判决:驳回奇虎360的上诉,维持广东高院的一审法院判决,奇虎360赔偿腾讯500万元经济损失。
2015年3月,百度公司以名誉权被侵犯为由,将北京奇虎科技有限公司及其董事长周鸿祎诉至法院,要求赔礼道歉并赔偿500万元。北京海淀法院已受理该案。
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在我国车市迅猛的增长中,为数众多的“门外汉”曾积极投身汽车行业,但成功进入行业主流的却只有比亚迪一家。2010年,比亚迪以其52万辆的销量,名列全行业第七位。
对于比亚迪汽车,尽管有各种各样的质疑,但不可否认,经过短短数年,就能跻身行业前列,自然有其过人之处。对于比亚迪的成功之道,有各种解读,但是有一点,其“农村包围城市”战略的功劳是谁也无法否认的。
高性价比的产品
对于一家从零起步的汽车新军,比亚迪汽车从二、三线市场起步,产品走的是物美价廉的路线,以性价比征服消费者。
“用一半的价格销售和别人一样好的产品”,这是比亚迪进入汽车行业之初王传福定下的原则。性价比,这个其他自主品牌开始避之不及,唯恐和低价、低质联系在一起的词汇,依然是比亚迪经营的核心。
王传福认为,中国是一个幅员辽阔的大国,消费者基数庞大,不同地域、不同文化的消费者需求各有差异,但是“看重性价比”、“讲究实惠”是普遍的需求。
比亚迪汽车相关人士曾对《第一财经日报》表示,对大多数中国消费者需求的正确理解与尊重是比亚迪汽车比较有心得的一个方面。比亚迪成功抓住了这一点,并推出了多款能够贴合这一普适性需求的产品,在同等价格下给消费者带来更多的价值。
在比亚迪现有的产品中,F3、F6、F0、G3、L3等等都全部遵循性价比的发展路子,这几款产品的价格全部低于合资品牌同级别产品价格的一半。目前,其中级车F3的价格已经到了5万元价格区间,中高级车F6则进入7万元价格区间。
即使是自去年以来,自主品牌在合资品牌价格的压力下,谋求高端突破而纷纷推出高端品牌,比亚迪依然不为所动,坚定走高性价比的路线。
除了追求高性价比的产品策略,对比亚迪的产品稍微熟悉一点的人都会发现,比亚迪汽车有很多的配置非常迎合二、三线以下消费者的需求。比如,F3、F0等车型上都先于竞争对手配备了MP3接口,内后视镜的指南针用汉字代替了英文字母等等,这些小细节无不体现其熟悉二三线以下消费者的需求。
因地制宜的营销
在比亚迪汽车的快速突破中,其差异化的营销能力也较为突出。
2005年9月22日,比亚迪F3轿车在山东济南上市。这和其他厂家选择北广上等大城市全国上市的做法大不相同。正是这次的济南上市,摸索出了比亚迪的卖车之道:分站上市,从消费潜力巨大的二、三线市场入手。
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治兵表示:“相比很多大企业,我们是”小打小闹“,一个市场一个市场地去打,我们考虑的是一个村一个村地去打,因为我们要搞更实在的”全村上市“.”
每个走进比亚迪经销店的人,都会在显眼的位置发现一个印有巴菲特的易拉宝,有“比亚迪,巴菲特的选择”的字样,在巴菲特入股比亚迪的时候,甚至所有的店面都拉上了传递这个信息的横幅。这都简洁地表现出了这家公司借势营销的功力。在无人不识“股神”的中国,特别是三线以下市场,这无疑是最好的代言。
经过数年的努力,比亚迪的销售服务网络已在二、三线市场全面撒开,其产品影响力和品牌也已经在这些地区市场生根,其销售网点甚至已经下沉到经济发展良好的县级城市。
为了快速地提升销量,比亚迪采取了分网销售的模式。目前,比亚迪有三个网络,分别是定位于经济实用的A1网、时尚运动的A2网以及舒适职能的A3网。虽然分网模式饱受质疑,在去年市场下滑时也引起了经销商的反弹,但这种模式对比亚迪的销量增长确实起到了很大的作用。而且奇瑞、长城、长安等自主品牌纷纷采取这种模式,这也多少证明分网有可取之处。
在自主品牌中,比亚迪较早开始了区域营销。去年下半年,比亚迪的三大战区改为了五大战区,每个战区都有一位副总级别的领导带领,下面有销售部和营销部。其中营销部作为职能部门,销售部再分为几个大区。经过调整之后,控制了各个网络之间的内耗,有利于稳定价格体系。
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