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第一次见到王传福,是在4年前。他的衣服穿得很糟糕,怎么看都不像是老板,言谈中有着让人惊异的腼腆。
正是这个看似腼腆的人,从电池业“破坏”到了汽车业,打破了绝大多数企业家脑袋里的“理所当然”。这些“理所当然”包括,有些行业必然是“资本密集”的,某些流程必须要“高科技”的,有些行当必然“懂行才能进的”,甚至是很多中国明星企业家脑袋里想的“‘惟贸易’或者‘惟技术’才是出路”……
日系巨头垄断的电池行业被他彻底颠覆了——谁都说高精密制造是个资金密集的活儿,他用小米加步枪的路数,把几万个只受过中学教育的工人加上一堆自己设计的小夹具,便改造成了六个西格码级别的高等级精密生产线,然后登上了世界第一。
然后便轮到汽车了。比亚迪又破坏了汽车业的“共识”——他们说外行人不可能造车,王传福用1/3的价格把看起来差不多的产品——譬如“超A货”F3——砸到市场上,气得被“模仿”的汽车公司转过头去找自己的供应商算账:“为什么比亚迪能把成本降到比你还低?”而价格大幅下降的背后,还是比亚迪对汽车制造生态的“破坏”使然。
“人民战争”
还记得你使用上千元一块的原装手机电池的日子吗?
从比亚迪进入电池产业至今,最令竞争对手心痛的,也许是手机电池的价格从1990年代的1000多元,活活地被拉到十几元一块。
从深圳驱车出关,沿着蔚蓝的海岸线一路东行,驶过著名的旅游海滩大小梅沙,在连绵的青山中穿行近一个小时之后,才终于驶进一个小镇,葵涌。比亚迪选择这里作为总部,在一个山偏地远的地方沉默地生长。比亚迪的制造大军就在这里。除了供应商和客户,几乎没有人知道这里每天有上百万枚手机电池发往世界各地。
10年前,这里是真正寂寂无名的。两万多名制造工的前身,只有70人。现在,这个制造厂区就像一个管理精密的蜂巢,上一刻还只有运输电池原料的拖车缓缓穿行,铃声一响,忽然路上便涌出大批年轻工人,整齐地流动,再一声铃响,所有人又迅速消失。
1995年2月,年仅37岁的冶金物理化工硕士王传福辞去公职,向表哥借了250万元,决定创业。他想做什么?手机锂电池。
当时,锂电池的生产厂商几乎都在日本,生产线也只有日本企业能够制造。于是,王传福揣着200万元人民币去日本买生产设备,结果日方开口就是500万美元,并不屑地说:“你们中国人没办法做锂电池。”
当时比亚迪注册锂电池公司资金是200万,要负担70个人的工资几乎都不够。即使不吃不喝,都买不起一小段生产线。王传福干脆彻底断了购买设备的念头,决定用“人民战争”来搞定看起来“高不可攀”的锂电池制造。
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——不就是制造吗?
是的,机器手的确很精密,但是只要把“人手”管理好,一样能达到客户需要的精密程度。比亚迪把电池生产线分解成一个个可以由人工完成的工序,设计了不同的夹具,领着20个人在深圳莲塘的一个旧车间,敲敲打打地造起了电池。“手工+夹具”的制造模式就此诞生。
因陋就简关于中国制造因陋就简的创造力,有一个著名的笑话:一家国外的肥皂生产商始终困扰于一个小问题,就是每生产1000个产品,生产线上总存在一两个没装肥皂的空盒。生产商向它的生产线供应商提出必须解决这个问题,生产线供应商思来想去,在生产线上安装了一个新监测环节,用射灯去照每个肥皂,如果出现空的,机器手会自动将它捡走。不过这个新功能太不便宜了。另一家中国肥皂商也购买了这种生产线,自己想出了解决的办法:在生产线的出货口放了一台电扇,空盒一下子就会被吹掉!
匪夷所思的想象力的确能使“中国制造”制造出惊人的颠覆结果。比亚迪最擅长的,就是用非常简单、便宜的方法完成了日本企业用高科技完成的任务。这与很多沉迷于“XX千万的引进高科技生产线”的中国企业明星们形成了鲜明对比。
譬如,在传统的锂电池制造成本中,有一笔巨大的开支用于建造全封闭的无尘室,而且由于需要有特定的温度和湿度,工人只能在里面两三个小时,就必须出来,人力成本也非常高。比亚迪发现,这个造价昂贵的无尘室其实是“大炮打蚊子”——真正需要无尘操作的对象只是那枚小小的电池而已。于是它想到了生物实验室常见的无尘操作箱,一个透明的密封箱体,两端有两个开口,装着柔软的橡胶手套,使用者将手伸到手套里面,就可以在箱体里面操作。这样,就可以随意把箱体里面设定成特定的温度、湿度,也不必担心里面的细菌外泄,而且非常便宜。
仅仅用无尘操作箱替代无尘室一项,就大大降低了设备投入。类似的发明举不胜举。在比亚迪的电池工厂里,60%的生产设备都是自主开发的。这使锂电池的生产成本降到了原先的1/3,并且品质同样达到了诺基亚、摩托罗拉等大客户的标准。
锂电池的大幅降价不但使大多数消费者受惠,还颠覆了电池生产设备的提供商。过去,发明锂电池的索尼公司建立一条生产线一度需要一两亿美元,直到2000年,一条生产线还售价500万美元。现在,很多后来投资手机电池产业的企业都乐于复制比亚迪的设备和流程,甚至有某日本设备厂家向比亚迪内部人员购买这些设备的设计图纸。而随着比亚迪自主设计的生产设备和流程外泄到市面,如今建立一条锂电池生产线的价码已经降低到了30万-50万美元。
颠覆力变成了“比亚迪速度”。2003年,比亚迪开始涉足其他手机零部件业务。先推出的手机液晶显示屏、塑胶壳等产品当年就获得了1.6亿元的销售额;2004年,比亚迪更是把产品拓展到包括液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、马达、充电器等在内的手机零部件产品群,销售额猛增到近10亿元人民币。
反向研发2004年,办公大楼前停放的一溜色彩鲜艳的福莱尔,暗示着比亚迪一贯平静无波的日子结束了。它即将面对另一种更复杂、更喧闹的生活。
在那个中国企业明星辈出,“500强”口号喊得通天响的时代,比亚迪在“闷声发大财”。然后,为了另一个工业领域:汽车,比亚迪不得不站到聚光灯之前。
2003-2004年,正是外行造车的鼎盛时期。貌似唐吉诃德的李书福们被嘲笑,曾有汽车业内人士这样评论:“有钱只是拿到了赌场的门票,没准儿还没搞清汽车的游戏规则,手中所握的巨资就已蚀掉了。”
2004年8月,已生产出“西雅途”轿车的波导宣布撤资,拉开外行大撤退的序幕,夏新、奥克斯尾随而出,在奥克斯宣称“4000万元做了一场汽车梦”之后,有记者第一时间把电话打到了比亚迪汽车品牌推广部经理王鹏的手机上,劈头就问:“比亚迪还做汽车吗?”
如果把一个产业比作一个圈子,汽车圈远比电池圈成员众多,关系复杂,傲慢排外。这里是有钱人的俱乐部,他们都在说,第一辆汽车卖出去之前,原始投入至少需要10亿人民币。
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——造车难吗?
是的,造车确实需要财政上的投入。而且,看上去,每个(中国)投资者的做法都大同小异:向意大利的独立设计公司购买设计图纸、到日本的模具厂开模、问阿尔文美驰购买底盘、去主流的发动机供应商那里买发动机、向博世购买电喷和控制系统。最后的结果是,造车就像推着购物车在超市里采购,企业需要自己动手的只有三件事:依据市场判断该生产什么样的车,把零部件装在冲压好的车体里,然后销售出去。
不过王传福的意见是:“如果按照强者的地图去走,比亚迪早就死了。因为强者的地图都是要将弱者骗到窟窿里面去的。”
作为一个外行,摆在王传福面前的有两种解决办法:一是聘用外脑,二是把自己变成内行。他选择了后者,在他看来,不懂行就会被别人吓唬、蒙骗,会处处受制于人。
不过,如果比亚迪和其它中国企业一样,从一开始就认定了要自己研发,靠买技术恐怕这辈子都跟成本领先无缘了。
说起自主研发,国内汽车厂商大都一肚子苦水。华晨当年找乔治。亚罗设计出中华车身以后,在清华放了四年就是造不出车来,自己采购的设备就是不到一块儿,最后从宝马请来20多个专家帮忙才把壳变成了车。人才更是千金难求,上海大众为了能培养出自主开发的人才,花了2个亿送20个人去德国大众学习。
而比亚迪的方式是,花大价钱从国外聘请了几位专家,作为核心研发人员兼带队老师,带领着一帮大学毕业生,开始学习“什么是汽车”。
在传闻中,比亚迪的研究人员拆了很多汽车,以了解其细节,这叫做“反向研发”。夏治冰对记者否认了这个说法。但如果真有其事,他们拆的车中,肯定包括丰田花冠,因为其后比亚迪推出的某款车与花冠的外形极为相似。
对此,比亚迪有一句意味深长的话:我们尊重知识产权,但也会充分利用行业现有的宝贵的非专利性知识。
超级A货王传福很喜欢说一句话:“我们不是做汽车的,而是做工厂和造设备的。”夏治冰说,比亚迪的目标是,自己的汽车上除了玻璃、轮胎和钢板不能自己制造,其他所有零部件都将是“made in BYD”。
Made in BYD.在电池的行当,比亚迪内部曾有一个玩笑:“Intel是Intel inside,我们是BYD inside.摩托罗拉、西门子、诺基亚,大家都知道,但是没人知道打开它们的手机,里面到处都是比亚迪。”
比亚迪重演了电池行业中从产品开始、一步步向上游延伸的逆向反噬的扩张过程。比亚迪将这种过程叫做“倒行逆施”。
比亚迪的得意之作是建立自己的模具厂。这下子手工劳动又出场了。在王传福看来,靠手工造电池的比亚迪,要是不能学会造模具,简直是个侮辱。
模具的昂贵源于它所耗费的人工,一个车型平均约需大中型覆盖件模具260套,平均每套模具约需2400个工时,如果这些手工劳动都交由日本、德国的工人来完成,成本之高可想而知。
比亚迪火速并购了原来北京吉普公司的模具厂。经过一番整合,模具的成本马上被降低了一半有余,譬如,F3的模具成本仅有1.5亿元,仅这一款车型节省的成本,就足以抵扣买模具厂的成本。这个模具厂还“对外营业”,开价常常只有国际同行的1/3(如此的利润就已经令比亚迪满意),日产、路虎、通用、克莱斯勒都成为了比亚迪的客户。
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有了种种在后台的颠覆之举,才诞生了比亚迪目前最成功的产品之一,F3.
2007年,F3——这款被竞争对手戏称为“超A版花冠”的1.6升B级轿车,以7万多元的价格一举击破了很多消费者的心理防线,短短一个月内,F3就接到了9000辆的订单,与当时最畅销的通用凯越不相上下。13个月后,它成为中国最快突破10万辆销量的自主车型。
当一辆丰田花冠对于大多数普通人来说如同一个价值不菲的LV包时,比亚迪推出的F3就如同一个超A货LV,不到一半的价格足以让荷包并不充足的消费者动心,而貌似花冠的外形,也足以把消费者从吉利等厂商的展厅拽过来。
很快,F3成功的模式被进一步拷贝到其他车型产品。于2008年上市的、面向中高端用户的比亚迪F6更是将这种“模仿”发挥到了极致。其外形设计集各名家之大成。网上的评论一针见血:它的前脸带有明显的雷克萨斯LS460的痕迹,车身侧面酷似本田雅阁的轮廓,尾部则显示出新款奔驰S500的血脉。但是,F6不是雷克萨斯不是雅阁更不是奔驰,也没有比F3卖得更好。
目前,比亚迪的车型主要集中在中低端,主打性价比。2003年底,比亚迪推出福莱尔改进车型“福星”,并将一系列以往中档以上车型才配备的功能加在了这款微车上,还有一些人性化的小电子设备也很讨巧,比如在内后视镜上能用中文显示车辆的行驶方向和车内外温度。
比亚迪的一位员工曾经很自豪地对记者说,福莱尔前窗上的温度显示和方向显示,“现在5万以下的汽车上谁能提供这些功能?其实很便宜,就是加一个指南针、一个温度计而已,液晶显示屏,在华强北几块钱一个!”
遗憾的是,比亚迪的“手工作坊”并不是劳斯莱斯那种,前者在追求性价比的同时,自然有着不可避免的粗糙。爱卡汽车网上列举了F3R让人哭笑不得的细节。有网友称,他跟一辆长安之星剐蹭,结果长安之星没什么事,而自己的车却掉了一大块漆。还有热帖讨论,某车主给F3R贴膜,玻璃竟给贴爆了??
资深汽车媒体人麦田评价说:“比亚迪模式的缺点显而易见,就是质量不稳定。传统的量产车都是流水线化,而比亚迪却走人工路线,在产量大的情况下,品质自然难以保证。”
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全球第一?
有句名言说得好:不怕没实力,就怕没信心。在2007年9月,王传福宣布:“比亚迪汽车的目标是2015年做到中国第一,2025年成为全球第一的汽车生产企业”,理由是“比亚迪F6双模电动车将于2008年下半年在深圳大批量生产并推向市场销售。”王传福相信凭借双模和纯电动汽车技术,比亚迪将迎来颠覆百年汽车竞争格局的重大机遇。
“就跟手机一样,晚上睡觉之前第一件事把手机充电,第二件事把双模电动车充电,非常方便。假如电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多,中国一定是纯电动汽车的天下。”比亚迪的有关人士这样描述双模电动车的商业前景,不过“假如”两字道出了电动车目前的尴尬处境。
“买车容易,可是你上哪儿去充电呀?”比亚迪的经销商苏平说出了消费者的苦衷。现在城市的停车场一般并没有电源插座,小区里的停车位更没有充电设施,现在厂家也做不到给4S店提供很多电池,让消费者直接到店里更换。所以,苏平认为,没有国家的有力支持,仅靠比亚迪一家来为消费者提供大量的充电站或充电设施,并不现实。
网上也存在对F3双模的铁电池组的争议,麦田的疑问是,与锂电池的轻便相比,F3双模的铁电池组重达360公斤,更换绝对是个大难题。而且,电池寿命在实际使用中存在很多变数,比亚迪宣称的充电600次只是理论情况。
虽然国内未必有足够的硬件环境,但在美国,则因为多数家庭有独立庭院,反而可以利用上F3双模的优点。如果这款车真能在北美掀起一股新的“普锐斯”潮,那王传福的“中国第一”也未必是一句空话。
很多事情,在王传福看来,其实都是一回事,“成功的本质都是相同的,就是创造一般情况下别人所无法实现的目标。”弱者的本质,就是在强者指定的地图上徒劳地兜圈子的人。比亚迪的风格,是把强者递过来的地图一把扫到地上,用自己的眼睛作出判断,即使这种判断让比亚迪获得非凡速度的同时,也不可避免地简单粗暴了一把。
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从贫寒的身世,到中国首富;从一家深圳小厂,到行业翘楚;从电池大王,到汽车大王、新能源大王;从一名普通的中国企业家,到巴菲特眼中“真正的明星”,“比亚迪之父”王传福成长的道路充满传奇和艰辛。正是其身上独有的韧劲和狂性成就了比亚迪的传奇。
9月6日,深圳,经济特区建立30周年庆祝大会上,比亚迪总裁王传福作为深圳优秀建设者代表应邀首先上台发言。在简短的致辞里,他以“荣幸”开始,以“努力”结束。
15年前,王以官办研究所的一位化工研究人员身份南下深圳创业。8年后,他创办的比亚迪汽车成为中国自主品牌汽车的一匹“黑马”。2009年他以财富350亿元名列“胡润百富榜”榜首。
与此相联系的,还有因创建其投资准则而闻名天下的沃伦·巴菲特。巴菲特在2008年出手投资了比亚迪这家“自己搞不懂的企业”。现在,他正计划从千里之外的美国前往比亚迪位于中国的几大基地考察。
眼下,王传福又投资2.01亿元收购西藏扎布耶锂业高科技有限公司18%的股份。在他的计划中,比亚迪在2015年要成为中国第一的汽车生产企业,到2025年成为全球第一。现年44岁的王传福是比亚迪的掌门人,他依旧在扮演着一个不懈的“探索者”的角色。
随着比亚迪汽车销量的不断攀升以及比亚迪新能源车的逐渐上位,王传福和他的团队也得到了丰厚的回报—2009年9月28日,2009年度“胡润百富榜”发布,王传福以财富350亿元名列榜首。同年11月5日,“福布斯中国富豪榜”发布,王传福成为继2009年度“胡润百富榜”之后的“双料首富”。
王传福一向“口气不小”,但他同时又是个行事低调的人,他不穿名牌、不开名车,也很少接受记者采访。“王传福以前是一名技术工程师,他希望通过技术革新使这个社会变得更美好、更健康,财富只是随之而来的东西,并不是王传福追求的全部。”比亚迪新闻发言人王建钧这样表述王传福的财富观。
平时,王传福会工作到深夜11 点甚至后半夜,每周工作5-6天。近两年来,他一直保持着这样的“技术工人”状态。每天,他都和其他员工一起到位于公司地下一层的食堂吃饭,更多的时候,他会到车间和工人一起抓研发项目进度。“在中国,我这一代人都是先工作、后生活。”王传福说。
巴菲特的老搭档芒格毫不吝惜自己的赞美,他称王传福是“发明家爱迪生和经营鬼才杰克·韦尔奇的混合体”。而巴菲特则承诺要将比亚迪的电动车推荐给奥巴马。王传福应该获得这份期许。过去6年来,比亚迪已在电动车项目上至少投入了超过10亿元,即使2009年金融危机中,比亚迪仍逆势增加近2万名员工,招收了1000多名大学生。
“我们从不对技术感到害怕。别人有,我们敢做;别人没有,我们敢想。我们始终在做一道证明题,证明技术是可以改变生活、改变世界的。我们想用电池技术加汽车技术,打造出电动车技术,用电动车的技术实现人类绿色的梦想。”王传福说。
2008年,王传福和其他工程师一起住在公司拥有的住宅小区里,他唯一的嗜好是摆弄一辆梅赛德斯和一辆雷克萨斯,而且出于实用目的:他把车上的发动机拆开,看看它们是如何运转的。
在员工眼中,王传福是个彻头彻尾的“技术疯子”,虽然头顶“首富”的光环,但他仍然能待在实验室里。不过,这并不妨碍王传福成为比亚迪的“精神领袖”,在这个由他一手创建的商业王国里,到处都弥漫着浓烈的“王氏风格”,很多员工视其为楷模。这不仅是因为王传福身为老总仍然对每一个技术细节了如指掌,更重要的是,他正带领比亚迪成为一个“颠覆者”。
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成交并非销售工作的结束,而是下一个销售活动的开始。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
全球电动乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场4月继续加速增长,交付量接近5万辆,同比增长48%,照此步伐,今年年终全球电动汽车销量有望达到80万辆,尽管不是100万辆的水平,这个数字已经是相当鼓舞人心。
中国
4月份,中国插电式乘用车(纯电动和插电式混合动力)销量突破2万辆,同比增长99%,电动汽车的市场份额约为0.9%。
纵观月度车型排名,领导者比亚迪唐SUV继续保持住月销3000辆以上的趋势,4月交付3145辆,似乎比亚迪很高兴看到旗舰插电式车型的热卖,其他车型的产量也因此相对减少。以出租车市场为主的E5电动轿车,单月创出今年的销售新高706辆。比亚迪e6由于新增82千瓦时的版本,续航高达400公里,老将e6MPV当月销售2089辆,同比增长161%。
由于不断改进外观和技术迭代,江淮汽车的纯电动轿车取得了创纪录的好成绩,4月销售2331辆,同比增长4倍,自2013年以来首次夺取亚军,回忆一下当年全年的销量只有2500辆左右。
北汽E系列纯电动汽车4月的销量低迷,只有1415辆,初级8个月来的最低水平,现在,江淮iEV系列赶超至第二位,当月卖出2331辆。
虽然北汽E系列两厢车的销量有所下降,但是不要忽视另一个新车型EU260轿车的突然崛起,4月创造了最新销售记录599辆。
由此可以看到,中国市场发生了一些根本性的变化:曾经以小型、速度较慢、价格便宜为主流的电动汽车,现在要面对以比亚迪秦、唐为主的热门车的激烈竞争,很多电动汽车制造商开始追赶,纷纷推出插电版非紧凑车型,分食市场的大蛋糕,并试图复制比亚迪的成功。
在前15名中,只有款紧凑型城市电动汽车:奇瑞EQ、江铃E100、迪熊猫和众泰E200,奇瑞EQ当月也创造了历史最高名次,以1518辆的成绩跃升至第5,所以,也许我们现在能够将中国市场的电动汽车典型化,那就是不那么紧凑的纯电动轿车占据主流。
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所有创业的成功都在于不断的销售,不断的服务。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
广州国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。 本届广州汽车展展会规模达22万平方米,展出车辆总计1000台,全球首发车36台,其中跨国公司首发车7台。首发新车、概念车及最新车辆技术共演一炉,将为业界展示国际汽车工业发展的最新成果,凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是凤凰汽车对话比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星先生。
凤凰汽车:凤凰汽车网友大家好,这里是2015广州车展凤凰汽车报道现场,坐在我旁边的是比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星,您先跟我们凤凰汽车网友打个招呼。
舒酉星:大家好,凤凰汽车的网友们,非常高兴跟大家见面。
凤凰汽车:舒总,我们也知道您作为新任的比亚迪汽车销售有限公司总经理,首次公开露面,您能不能跟我们凤凰汽车网友介绍一下比亚迪展台有哪些亮点?
舒酉星:大家都知道,比亚迪是新能源汽车的引领者,我们十几年持续地投入新能源汽车,市场从无到有,从零到今天比亚迪真正成为全球新能源汽车的销售冠军。但是我们未来要走的路还很多,所以如果大家要关注新能源,关注比亚迪未来的发展,我们欢迎大家到我们展台来参观,我们有从轿车到SUV,从混动、强混到纯电动各系列的产品。我相信无论是年轻的,还是技术派的,还是此前开过豪车的,现在想尝试新能源的,都能够找到一款适合你的产品。特别是我们的唐这款产品,我们很多用户看完以后都有一个共同的评价,就是前所未有。
凤凰汽车:唐这个车非常好,当然价格也不低了。我们知道从2009年开始,比亚迪作为国内的第一个真正量产,面向市场的一个新能源汽车的企业,在新能源领域,比亚迪算是起步比较早的,我想问一下2015年比亚迪在新能源车领域的销量是个什么情况?
舒酉星:我们现在一到十月的数据是占全球新能源汽车比例的11%,总销量超过了43000台,已经是稳居第一,这也是中国车企在新兴的一个重要领域获得目前这样的成就,我也非常自豪,也非常感谢所有的消费者和我们凤凰网友对比亚迪一贯的支持。
凤凰汽车:您刚才说了占全球的11%,这个数据我们刚开始听到这个数据感到很惊讶,比亚迪取得这么好的成就背后的原因主要是什么呢?主要做了哪些工作?
舒酉星:我们应该说坚持持续地投入,包括比亚迪的这种精神是我们成功的一个基石。加之我们从事电池制造、研发、生产,大规模的量产十几年,我们曾经是手机电池领域的霸主,现在我们扩展了这个技术,来到了汽车,甚至是更广阔的储能的空间。所以对技术不断地追求,我们可以看到很多其他的投资者也在做电动车,但他们对技术掌握远远不如比亚迪这么深,所以我们可以在上面做很多创新。
像欧洲的一些车厂,甚至一些老牌百年企业,做出三四十公里里程的插电式混动的时候,我们已经做出八十公里的产品。当他们的加速性能还只停留在7秒、8秒百公里的时候,我们已经跨入了5秒以下的超级跑车的性能俱乐部。所以这些都是技术为基石,再加上比亚迪的坚持,再加上我们所有对中国汽车行业有热爱,乐于支持我们的所有的消费者和社会各界的支持,我们才有今天这个发展。我相信未来还会做得更好,因为我们的能量才刚刚开始显现。
凤凰汽车:您刚才提到比亚迪能量这个问题,确实是,因为历史比较久,在中国做新能源汽车,比亚迪算是时间比较长的。我想问一下,因为现在整个互联网介入汽车行业比较频繁,这个亮点比较多,我想问一下比亚迪在未来的新能源汽车技术发展,或者趋势这块有没有一些储备?
舒酉星:我们现在基本上是做到要储备一代产品,研发一代产品,销售一代产品,我们很有相信地讲,从产品上我们已经对未来五到十年有了非常完备的,多应变的一种规划。互联网加入汽车行业应该是一个好事,因为毕竟来讲,互联网+它在渗透各行各业,汽车作为这么大的一个行业,互联网的加入不可阻挡。
这里面我们看到非常多的机会,就拿销售汽车,或者说给大家提供一个统一的汽车信息平台而言,现在互联网企业已经做得风声水起。尤其是现在每个人要去关注一款新车,或者要购买一款实惠的车,或者是要把我们的二手车进行交易,都要借助互联网的平台。而且互联网越来越成为一个获取资讯的一个必由渠道。
在后市场,无论是养护还是停车、洗车这些方面,也有不少的互联网企业加入,甚至有的互联网企业非常激进地来制造汽车。当然,成功的路永远是曲折的,最近我也听说一些企业散伙了,但我相信这个方向会有更多的投资者或者会有更多的有梦想的团队加入进来。比亚迪我们自身也是一样,因为我们比亚迪的e购,其实我们没有做过多的宣传,我们通过e购销售的汽车也是全球第一,主机厂来讲,我们的电商平台,我们比任何的车厂,甚至比欧美的车厂,我们通过互联网平台直接销售汽车都多。因为在汽车制造和用户体验方面,所有关注比亚迪的人,会在未来几个月之内,我们会有比较大的拥抱互联网的行为出台,我也希望大家持续保持关注。
凤凰汽车:我这里有两个比较接地气的问题,您刚说那个e购,e购从成立到现在销量多少,占整个比亚迪汽车销售比例是多少?
舒酉星:比亚迪e购的成立时间不长,几年,但是我们整个增长速度很快,今年希望挑战5万台,甚至更多。在互联网持续爆发的今天,我相信未来几年它会持续地增长。尤其是昨天大家也看了,我们由罗兰贝格和易车做的一个深度报告,我们非常清楚比亚迪的受众人群是所有品牌里面最年轻的,最有活力的,最有潜力的,他们对互联网的使用也是最积极的,也是最熟练的。所以我们相信在未来,无论是卖车、养车,甚至是给车增添更多的互联网元素,我们比亚迪是有非常好的用户基础。
凤凰汽车:你刚才提到新能源确实在目前中国社会里面是一个热点,但是比亚迪在新能源汽车领域未来科技奖会有哪些布局呢?
舒酉星:现在新能源车第一个是能源,主要是要把新能源汽车的性能提升,要把它的里程变长,要把它的互联、智能化提升,大概是这三方面。我们e6 400版已经开始在销售,这个是我们储备产品的一部分,未来我们会达到更长里程,同时也更加轻量化,我们性能也很高,现在我们是5秒以下,4.9秒的汽车我们才刚刚开始销售。但是我们下一代的研发,两年以后,三年以后的产品我们已经进入轨道,让它性能更强,这些方面我们有足够的储备。
凤凰汽车:我们可以预见在今年或者明年,未来比亚迪在新能源汽车领域会有什么样的车型对外公布呢?
舒酉星:我们今年是新车扎堆上市的一年,特别重要的是在今年的6月份,我们正式开始销售我们的唐这款车,在10月份我们正式上市了宋这一款跨新能源和普通燃油平台的这样一款紧凑型SUV。我们今年下半年仍然还会有很多产品准备好,比方说我们的元。但是基于市场节奏和市场消化,特别是现在整个市场大家对于新能源汽车的接受、普及,以及包括整个周边的充电桩设施、维护保养这些,叫做社会系统这样的建立还会有一定的节奏。所以我们也会紧跟这些节奏,适时去推出我们这些车型。
面对消费者,我相信大家即将看到的,也就是我们的微型SUV,A0级的元,活力四射这款车,它是插电式混动加燃油,因为我们在很多城市和地区,燃油还是一个主力市场,我们也照顾这部分的消费者。所以比亚迪在很长一段时间之内,我们还会持续地推出燃油版的汽车。但是我们整个技术架构会采用全新的车身结构、外观造型,以及装备,里面的360度的全景,为了大家更安全,我们一系列的智能系统,包括车联系统,智能的多媒体,这些都会配备。
凤凰汽车:刚才我们提到O2O,尽管说O2O今年下半年可能有些企业发展遇到了一些曲折,但是我们不可否认,在今年年初O2O刚刚风起云涌的时候,确实给业内造成一种惊叹,说这些企业的出现蚕食了整车厂和经销商的利润,甚至有人说如果一旦它们的融资变得很畅通了,就有可能颠覆整个传统汽车行业,你怎么看这样的观点?
舒酉星:这是一个很大的问题,我也很难用这么短的时间来解释,对于我自己的观点来看,讲互联网进入到汽车行业,这其中就包括O2O领域。同样的,无论是京东还是淘宝,它们进行普通消费品销售,已经成为大家习惯的一个消费方式,这个也花了很长时间,我记得在七八年前开始进行网上购物。但是有没有可能说汽车这样的高档消费品大家通过网络来进行购买,然后在线下进行交付呢?我觉得这是完全可能的,为什么?因为大家习惯于通过网络,那么汽车也可以逐步的,当然这个过程会比较漫长。这对我们现有的竞销流通也是一个巨大的挑战。
凤凰汽车:我的意思是对现有的盈利模式是一个巅峰是不是这样的?
舒酉星:颠覆我不敢说,但是它一定会有影响,因为以前的传统机制要进步,要淘汰都非常慢,也就是说没有缺乏数据化,缺乏反馈,没有网友给你4S店点几颗星,还是差评等等,以前我们进一家4S店之前,我们不知道这家店以前的记录是怎么样?但是通过我们互联网的形式,我们就知道。所以无论是把好的展现得更好,还是把坏的淘汰,互联网会加速渠道的优化和整合。所以我认为要说它颠覆呢,我现在不敢这样说,但是去大的改变,我认为是非常必然的一个趋势。
凤凰汽车:您作为传统汽车企业,你们会如何来面对新的这种环境呢,或者预期?
舒酉星:我们也完全准备好,对于未来的发展情况,刚才也讲了,e购一年就能卖出几万台车,前前后后已经卖出几十万台车,我们的e购平台。第二,我们也非常积极地在建设我们整个用互联网来管理我们的销售管道体系这样的一个动作,我们已经实施。对于和我们像很多互联网企业,包括凤凰汽车等各方面的深度合作,我们也是非常积极的。包括未来的互联网模式的合作、分享成功,或者是加速客户的体验等各方面,我们很积极。我想我们从车的构架来讲,也是积极的,很快可以看到我们会推出一款全互联网化的汽车。所以这样的从产品到合作方式,到管理模式,到我们已经有的基础,已经充分做好了准备。
凤凰汽车:在今年在汽车行业,尤其在新能源领域,出现一个新的现象,一些互联网企业,或者是非传统汽车制造汽车,它们现在也在介入新能源汽车的制造,有人说这是自2009年以来,新能源汽车领域又是整个行业发展的大跃进,你认可这样的观点吗?
舒酉星:我听说有个别的新兴公司在进入所谓汽车的制造或者是汽车的研发,但正如我刚才讲的,我们也看到有些团队已经散伙了。我觉得这个事情是非常好的一个事情,说明:第一,新能源是热点,是未来,才有投资者愿意投资,才有我们带梦想的团队愿意为之倾注自己的精力。但是我们一定要意识到,这个道路是没有人走的,是一个曲折的道路,是一个艰辛的道路,我们绝对不可以奢望每个人都会成功,这也是不可能的。但是在这里面前赴后继,会不会有一些新兴的企业做成?美国已经有了,像特斯拉,它以前完全不是做汽车的行业,它是从另外的行业跨进来的。但是在特斯拉以前失败过多少企业呢,我们有没有看到?
另外从传统车企而言,传统车企通过技术革新,理念更新,我们做出,互联网企业他们也梦想的汽车,我个人感觉可能更容易一些,风险更小一些。买一辆车是买一个信任,买一个生活,如果消费者的角度而言,至少现在的传统车企还是长久存在的,服务体系还是长久存在的。所以传统车厂的基础更加坚实,它只要把一部分消费者转变为购买互联网汽车的人群,他就可以获得一小步的成功,在这个基础上,我们再继续地去提炼。但是对于从零开始的天降公司而言,没有客户基础,很难取得客户的信任,尤其是没有技术底蕴的一些公司,消费者如何相信我买了你的车,未来几年,甚至十年以后,我还能找得到配件来修,如果找不到配件,我也车就是废铁一个。所以我认为从零开始,要制造一个所谓的新能源互联网车,挑战非常大,道路非常艰辛。
凤凰汽车:您用很简短的一句话总结,互联网企业,或者说非传统汽车制造企业,介入到新能源汽车领域,它跟像以比亚迪为代表的传统汽车企业,两者分别的优势是什么?
舒酉星:分别优势,第一种企业有梦想,其他的我不认为有优势。像传统企业,比亚迪也是很年轻的企业,才短短十年,但是我们拥有无可比拟的优势,比亚迪有一个IT产业群,我们给全世界几乎所有的手机公司来提供合作的生产、研发、配套服务,我们对于科技未来节奏的掌握,要比任何传统的汽车公司更加精细。我们带4G的汽车也即将在12月12号正式开销,我们是全4G,任何消费者上了这个车,屏幕会给你一个开放的安卓平台,会给你畅想4G的连接,这也是全世界首创的。现在没有哪一个有开放的平台做,我们现在有开放的平台,你可以装微信,可以装凤凰汽车的客户端等方方面面,而且我们提供几个月不等的全免流量的服务,你可以任性地上网,任性的爱用什么用什么。所以你想我们这种思维,我们不认为我们会落后于任何从零做汽车的公司,这还只是我们规划的一小部分,只不过我们没有像互联网公司一样去过多地宣传这些未来,我们更多的是脚踏实地给客户提供一些 看得见、摸得着,可能过几个月就能享受到的服务为主。
作者:中国梦-当升
来源:雪球
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加盟,是新经济时代最受欢迎的一种经营方式,是快速发展的捷径。随着市场的推动,加盟慢慢被更多人所熟知,选择一个知名度高的品牌加盟会有更大的发展优势。那么如何加盟比亚迪4S店呢?下面,就随小编一起去看看吧,希望您能满意,谢谢。
1.了解并认同比亚迪的经营理念及销售模式。
2.对“比亚迪”事业充满信心,愿意长期投资共同发展。
3.须具有独立的法人资格和合法经营凭证。
4.具备汽车品牌经营意识及经验者优先。
5.企业经营状况良好并具有良好的商业信誉。
6.具有资金实力及较强的融资能力。
7.拥有或能够拥有用于特约店建设的土地使用权并有足够的场地面积。
8.拟建店场地须位于本城市人流、车流量大的主干道旁,适用于轿车的销售。
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经过与创业者的访谈,我们可以了解企业的下一步动向,以及创业者的理念。以下是读文网小编为大家整理的文章。
一、 访谈目的:
通过这次访谈来了解一些成功人士的奋斗历程,从中能够得到一些经验,
了解创业的一些形式,提高我们的创业意识、使得我们对未来的就业有一个正确的认识。
二、 访谈提纲
访谈对象:郑丽虹女士
访谈人:王卓翡
研究现象:研究郑女士在创业路程上是如何应对挫折和困难的。 研究目的:主要研究郑女士创业路程和主要经历,在现实社会中是否能够经受各种磨练,能否保持正确的生活观,正确的对待生活和未来。 研究对象:郑丽虹女士
三、 访谈问题过程
问:请问当初创业的动机是什么?
答:虽然在这个年代很多事物已经饱和了,不过那时刚毕业不久,我学的专业是通信技术,可能因为自己不太喜欢这个专业,所以我想自己创业试试,因此开了这家服装店 问:那么创业的资金来源?
答:我想大多数现在都是小康家庭,我也不例外,很多人说不想靠家人因为家里人,我想在这个社会上不靠家人力量创业的很少,所以我父母赞助我创业
问:创业过程中遇到的困难及解决方法?
答:困难时肯定有得,就看你怎么去面对,比如客户开发这一块,刚出来就道,虽然在学校认识过很多人,不过还是远远不够,必须多打通人脉, 拓展自己的生意
问:请谈谈您对成功的理解。
答:这个问题仁者见仁智者见智。我个人现状而言我觉得还算成功,虽说不是什么大生意,不过可以让我和我家人衣食无忧我就满足了,有些事事知足常乐
问:您认为成功的人应该具备哪些品质?
答:长沙名言有一句说的好,吃的苦耐的烦霸的蛮 问:您的生活态度是什么?
答:说乐观我谈不上,也不算太消极,不过倒是挺自信,过好每一天就好
问:您所从事的工作与您所学的专业是否一致呢?
答:不一致,一开始我就说过我是学的通信技术,因为毕竟是女生,而且喜欢打扮自己所以开服装店,现在有很多专业不对口啊,很正常。 问:请问创业的准备及条件要有哪些呢?
答:自己先跑市场,学习,或者有时候看看管理方面的书,上网查查资
料,也会学学设计。
问:您对大学生创业有何建议
答:一定要理解吃亏是福这句话,就是先累计经验之后才获得成果。想一步登天难,刚创业时不急于求成,开始想赚很多是不可能的,等待时机,商机,钱自然到手,不会动脑子那就自己勤奋一点,靠劳力,总有一样你要能行
总结
大学生创业,这个词似乎已不再新鲜。在我们身边,也有很多创业的典范。有人摆地摊卖东西;有人开发软件、建网站;有人售卖各种小礼品;到处不乏有创业者的身影。无论是大是小,至少有创业的意识。现在国家也是非常支持大学生创业的,虽然对于大学生是否应该创业有着不同的声音,有人觉得大学生就应该自主创业,不仅自己得到了就业,同时还可以带动别人就业;但也有人说大学生缺乏经验,不提倡毕业就创业。因为有不同的声音,所以会有不同的选择。也许有创业意识的人很多,但真正付诸行动的人也许只是少数
创业很难,很多人都这样说,创过业的人会讲起创业的艰辛,不过那时的艰辛是成功时的回忆;没有创过业的人害怕那种艰辛,因为有这种害怕就不敢迈出第一步。创业难,因为缺乏启动资金,因为缺乏经验,因为缺乏顾客的信任....好几个大学生代表在发言时都提到了这几点。面对创业,也许面对的问题远远不止这些。而这些问题的解决也许不是大学生自己可以解决得了的。“毕业后不可能再向家里要钱,而我们自己又拿不出来那么多的钱”这是是一个很现实的问题。
我找的这位女士其实年纪也不算大,24岁吧,创业快三年了,还没有毕业就出来工作,自己赚钱,对于女人而言这种情况很少,我很佩服她有这样的冲劲和勇气,她说刚创业时生意并不是很好,之后才变好的,其中花费了很多脑力心力人力物力与财力,总而言之,我觉得凡事贵在经验,人生要有一颗勇于奋斗的心,才会显得有激情,遇到困难不退缩,遇到问题就解决问题。
采访的最后,这位姐姐还开玩笑的说,以前同学们都说她是不安分的人,因为她基本是从大一开始学创业,就跃跃欲试的想要创业,她以前的同学有的从做电脑代理开始,有的从产品促销开始,然后就是和朋友一起创办和管理社团,之后在一些创业型公司或外企实习,这些都培养了他们的创业能力和综合素质。创业始终是萦绕他们心头的梦想,为了实现心头的梦,一定要用全部的热情去拼搏。
大学生创业的原动力和影响因素,一个是内心的梦想和激情,另外一个就是我们现在最大的财富——坚韧!
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或许对于一直在电视上光鲜亮丽的陈欧,我们还是不够了解,那么访谈的情况下,我们或许能看陈欧看的更近些。以下是读文网小编为大家整理的内容。
和电视里精神奕奕的形象稍有不同,近距离跟陈欧谈话,会发现他双眼泛红,这是长期熬夜造成的结果。在公众场合,陈欧从不露一丝倦态,见了你便会热情招呼,拍照时他会问摄影师,你是要表情霸道一点还是亲和一点?眼下,这位炙手可热的CEO除了了解资本、市场、产品、团队,还在为公司的宣传亲力亲为,当然,模特儿当多了,陈欧已经知道,拍照时,自己的左侧脸更好看。
迄今,聚美优品已经运转了近两年。2010年3月,陈欧曾发过一条微博:“刚才看文件看到一张刚回国时跟@yusen和刘辉的照片。那个时候我看起来比现在年轻多了,雨森也没有肚子,刘辉仍然萝莉。眨眼间回国已经1年半,感谢两位兄弟一起走过了创业的道路。”正是在那个3月,聚美优品的前身团美网正式上线,有着相似教育的背景的3个男人做起了当时中国第一家化妆品团购网站。紧接着在2011年4月,当红明星韩庚正式签约聚美优品,成为其首位代言人,聚美优品的知名度同时也在迅速提升。
接下来的故事,人尽皆知。
如今,28岁的陈欧对自己的现状颇为满意。别人28岁时在做什么我们无法推断,但是陈欧的28岁应该是这样度过的:他每天开会,随时见人,几档电视节目的录制也在同步跟进。他手下有一个近千人的团队和一家估值过亿美金的公司。他是这样一个人,你若问他如何管理团队,他会告诉你要是在古代,他一定是个带兵打仗的人,在真实生活中,创业的豪气、匪气令他着迷。现在。他的英雄主义情结一点没变,他还想做到更极致。以下,是陈欧的自我表达。
创业之于我就是一种生活方式,没错,是一种生活方式。
享受创业
如果你说创业是为了造富,我不能认同。给你举个例子:我26岁从斯坦福毕业,如果毕业就去做金融,理论上我挣大钱的机会更多点。但我总是想着做点自己的事,而不是去打工,所以我大学时就做了一个叫Garena的游戏平台,斯坦福回国之后又尝试做了一个游戏内置广告平台。
大学刚毕业的时候我什么都没有,为创业吃了很多苦,但是在那种情况下,我都能把事情做成,所以后来当自己已经成长起来、有了更好的平台、更棒的团队和更多资源的支持后,还会怕啥呢?后面再创业,对我来说,就是一种享受。
我是学IT出身的,所以我知道卖3C类电子产品其实就是在“卖货”,但化妆品就不一样了,是在卖“美丽”,并且这个市场潜力巨大。这不单单是一个数字生意,做化妆品市场,令我觉得自己是在做一个带有艺术性的感性的生意。我们的产品可以让别人更幸福,我自己也会觉得很快乐。而且说实在的,女性的美可以解决很多社会问题,因为美女多了之后,男生就不会再打来打去。以前特洛伊时代不就是因为一个美女而引发了一场战争吗,我们想避免这种情况发生。(笑)做美丽的生意不仅自己会感到享受,也能让大众享受到美好。
自主代言
当初我力主请韩庚来代言,很多人说我们是在砸钱。错了,我们是没钱。没钱,所以才能把创意做到极致。因为没钱,所以精打细算,要每分钱收到的效果比别人都好。在预算有限的情况下,我们不能一下子就买很多广告位,我们能买的广告位是有限的,得到的机会是有限的,所以打营销战一定要做到精准,一定要打出很好的创意,结果是,我们的宣传反而更加成功。
后来董事会开会时,讨论到我自己到底要不要站出来营销这个问题,其实我是想低调一点的,并不希望自己站出来。因为做公众人物,对私生活的影响很大,成了还好,败了,就是个笑话。但是当时我们的天使投资人徐小平很鼓励我,我最终决定“舍身”一试。现在你看到,北京地铁每天有几百万的客流量,我站出来为自己代言,别人关注到了,你也关注到了,这事儿就已经成功了。
当然,广告画面上的我很精神,其实我完全不在意自己的外貌,平时绝不刻意打扮自己。但代表公司出镜时,就应该给大家看到我最好的一面,这是职业道德。投资人对我有那么多期待,团队对我有那么多热爱,要是我不修边幅,岂不是害了团队?这事儿我做不来。之前有次不修边幅的参加活动,投资人看到我之后开玩笑说,如果我不在意自己的形象的话会影响公司的估值,我感到压力很大。(笑)
(Tips:
2011年,满世界都在寻找明星代言的时候,地铁里,大街上,突然有个人站出来说,我为自己代言。
“我是陈欧,聚美优品创始人。蜗居,裸婚,都让我们撞上了。别担心,奋斗才刚刚开始,80后的我们一直在路上。不管压力有多大,也要活出自己的色彩。做最漂亮的自己,相信我们,相信聚美。我是陈欧,我为自己代言。”——这是陈欧的代言广告词。相信若干年后,聚美优品的这次广告举措仍会令人印象深刻。按照陈欧的说法,女生看了这广告觉得新鲜会传播,男生看了之后觉得这很得瑟,也会传播,总的结果就是,他们都会传播。)
道德洁癖
对外我是随时“hold”住的状态,但对内可能会有点强势。很多人会说从我眼里读出一种“强势”的感觉,没错,我就不是一个中庸的人。但我的强势表现在规则和企业价值观的推进上,我是非常讲道理的人。
我这个人有“道德洁癖”,很在乎价值观,不合理的事情我看不下去,我对真善美的追求一直很强烈,加上在国外呆了很多年,对于不太好的现象我不会选择睁一只眼闭一只眼,而是要做出最直接的反馈和表达。在我的团队里,我要求大家有话就说,用事实说话,不去追求所谓中庸的状态。
当初选择创业,就是希望过不一样的生活。我有激情和执着,我愿意奋斗,如果中庸了,我可能根本不会走创业这条路。当我看到自己创造了很多就业机会、创造了很多价值的时候,我觉得自己的“洁癖”是种好习惯。就算将来聚美优品有一天要上市,对我来说那也只是一个起点,绝对不是终点。创业的乐趣就在于你的成就感不是钱能买到的,“造富”的快感只是表象。现在我每天开会,随时见人,我很忙,但极其满足。
我这个人有集体英雄主义情结,要是在古代,我绝对是个带兵攻城打仗的人。一群人去改变、去创造,我就是喜欢这股豪气、匪气。如果你问现在有什么能击垮我,我会告诉你:没有!就像乔布斯说的那样,把每天都当做最后一天来工作,就算失去什么东西又能怎样呢?但是倒下,那是不可能的。
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学生时代总会遇上访谈类的报告,要怎么写是学生的难题之一,创业访谈报告怎么写呢?有什么是关于创业访谈报告的范本?一起来看看吧!
学号:
访谈对象公司介绍:
1.公司概况 公司名称:
所 在 地:
厂房面积:
经营模式:
主营行业: 惠州市合生力五金模具厂 广东 1008.00平方米 生产加工 模具钢等 公司类型: 私营股份有限公司 公司规模: 1-49人 注册年份: 2010年
公司坐落于中国广东省惠州市仲恺高新区,是一家专业从事各种五金冲压、五金模具设计制作、治具设计制作及各种铝材热散热器生产的专业生产厂家。厂内设有五金模具制作及冲压车间,公司产品广泛应用于汽车视听、电子产品、家用电器,灯具照明及数码产品等行业。公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。主营业务:五金冲压,五金模具,工装 治具设计加工
2.创业者简介
黄生,38岁,因高考落榜后,便离开家乡四处打工挣钱。最后在青岛海尔模具厂学习一系列的生产技术,积累了一定的工作经验和人际关系后,决定自主创业。他于2010年6月6日与曾经工作上的伙伴一起,在惠州成立了自己的公司。他为人正直、幽默、乐观,公司的规模不大,所以他与职工们打得火热,职工眼里的老板一方面很具有亲和力,常和他们一起吃饭聊天;另一方面,又是一个工作狂,对工作很痴狂,每天要工作的凌晨两三点,而白天还要神采奕奕的继续来上班。对此,他笑着说,公司白天的事杂,到了晚上才有属于他自己的独立时间,让他冷静地去处理一些事情。
创业人物访谈报告
一、访谈目的
通过这次访谈来了解创业者的奋斗历程,从中能够得到一些经验和创业知识,使得我们更好的了解创业管理这门学科学到课本外的知识,并对未来的就业有一个正确的认识。
二、访谈提纲
访谈对象 黄生
访谈人 王
研究内容 研究在创业过程中创业者如何应对挫折和困难的心态
三、访谈进程
问:能了解一下您的个人基本情况吗?
答:大家好,我叫黄生,今年38岁。2000年—2009年,一直在青岛海尔模具有限公司工作,现在有了自己的公司。对于现在的生活还是比较满意的,我也有很多玩的来的朋友,这其中也有我公司的职工。
我自认为不是一个比较严肃的老板,平时我喜欢和员工们开玩笑,我希望在自己的公司里能营造一种轻松的氛围。所以我经常和员工们一起吃饭,聊天,没事还帮他们买买菜,我觉得这样挺好的。该工作的时候工作,该放松的时候不必太严谨,大家舒服就好。
问:能简单的说一下您创业前的人生经历吗?
答:高考落榜后,前几年,我基本处于无所事事的阶段,不知道自己该干什么,书是没法读了。那几年,跑了好多个城市,没学历没技术只能干体力活,工作累所以总干不长久。后来成家了,在老婆娘家人的介绍下去了青岛海尔模具有限公司,它隶属海尔集团,属中外合资企业,是中国最优秀的专业模具供应商之一,专业于汽车类、家用电器、电子类,精密类产品模具。在那几年间,我通过认真学习由开始的学徒升为了技工师傅,这为我现在的公司提供了很多的帮助。
问:是什么促使您有了创业的动机和行为?
答:就像我刚才说的,因为在青岛模具公司的工作,我学到了不少的关于模具生产制造方面的技能。我当起了教模具加工的师傅,还跟老板一起跑业务,洽谈生意,收发货物,什么都干过。后来,因为家庭的原因,我不得不辞职回了老家。没了工作,就想到了自己创业。我的一些同乡的老同事也鼓励我,我们便一起成立了这家公司。
问:公司开办初期那你肯定遇到了不少困难,你是怎么解决的呢?
答:在上路之前一切都只是理想,上路之后面对的才是真正的挑战。一个刚刚成立的小厂,没有资金,没有订单,没有规章制度,一切的空白都需要自己努力填补。
原先,在企业的发展方向上,我们只决定做粗加工工作,但我们大家在一起讨论过后觉得,既然注册成立公司,就要有发展目标,最后一致决定模具加工和修模都做。幸运的是,正巧当时有个企业大型的模具修补机,模具加工车、锣(铣)、热处理、磨、电脑锣(CNC)、电火花(EDM)、线切割(WEDM)、坐标磨(JIG GRINGING)等工具要低价处理,我们就趁此机会购置了办厂所需的设备。器械的问题就解决了。
在订单方面,这就要归功于我以前的人际关系,在以前的企业里,我和不少公司的负责人有过联系,他们对我都比较信任。我自己创办公司后,就找一些原企业已丢失的客源,他们对我比较了解,也愿意相信我,这对于企业初期的发展是大有帮助的,再加上后期我们自己的探索,慢慢的,我们就有了自己稳定的客源。
除此之外,当然还有很多问题。比如说,职工问题,职工多的时候订单少,订单多的时候职工少,刚招进来的员工什么都不会,他们做一天,我们跟后修两天,但又不能不让他们尝试着去做„„还有类似的制度问题,待遇问题,诚信问题„„这些都靠着我们自己后期慢慢的摸索,不断改进才逐渐建立起来的。真要说起来,创业说起来很容易,实际上,它需要我们付出很大的努力,要有恒心与毅力。
问:对于公司的选址,您当初是怎样决定在惠州建立的?
答:最初是因为熟人介绍,可以在惠州获得比较优惠的厂房租赁价格,然后当地的企业要处理模具加工方面的设备而且价格合理,前面我也说到了。当时创业初期资金比较匮乏,各方面能省就省。惠州又处于沿海地带,对以后公司发展也有帮助。此外,我是一个家庭观念特别强的人,当初离开青岛海尔模具公司,也是因为离家太远,工作又太忙,基本上顾不上家里,选在惠州开厂的话,离家近了,而且刚开始和我一起创业的人都是老乡,这样他们也方便顾家。
#p#副标题#e#
问:从技术创业到管理公司,您觉得最具有挑战的是什么?您的个人思想是怎么转变的?
因为我个人做过技术和产品,也懂性能优化,同时我们团队也在技术方面有一定的积累,所以我们的最大优势在于懂用户,并且用心做产品。我觉得这是创业最重要的前提。懂产品归根结底是要懂用户,因为产品只是一种工具,服务才是目的,服务的目的还是要给用户带来真正的价值,如果不懂用户,一切都毫无意义。此外,产品的质量也得保证。因此我自己在相当长时间内都充当技术工人的角色,首先要做出自己能够满意的产品。
技术和管理都不是创业者最头疼的,归根结底,我们最头疼还是经营问题。这种转变需要一个过程,也是个人商业感觉的不断提升,公司的成长便是最好的驱动力,所需要弥补的知识也是不容忽视的。创业者的学习能力必须非常强,借助互联网你可以让自己不断成长,同时也要会借助团队和各种资源的力量,这些都是转型过程中必不可少的。
问:自创业以来,您有什么感触特别深的事件吗?
答:公司成立的时间不长,但是感触还是挺多的。虽没有大中型企业那样强有力的宣传,完备的机器设施,但“麻雀虽小五脏俱全”。在企业的发展方面我
们还是要花很多的心力。这其中给我印象深刻的是企业的诚信问题和产品质量问题,当然,产品质量问题也是诚信问题的一种。
在我们接订单,有时多,有时少,不固定。有时订单多,还要在规定期限完成,我们就会把一些暂时完成不了的订单交给同行去做,毕竟同行之间不仅仅只有竞争,也会有合作。但令我们头疼的是,很多时候,从同行手中拿过来的成品存在着很大的问题,模具尺寸错误,零件松动,少元件等等层出不穷,往往我们要跟在后面修补好久。做模具的都知道,做模一般加工的容易,修的难。最后,我们宁可自己连夜加班,也不敢再让他们帮忙做了。我觉得产品的质量关乎企业的信誉与形象,低质量的产品,不仅让消费者深受其害,也会消弱企业的竞争力,从而严重影响企业的形象。
另一个就是更令人头疼的赖债,躲债以及恶性逃避债务的现象。有的顾客信誉就非常好,不拖不欠,在企业出现困难的时候,不能正常支付,他们亲自前来阐明情况,并表示歉意,这些都是可以理解的,毕竟大家都是你帮我,我帮你,相互扶持,彼此理解的。但有些顾客,长期拖欠我们资金,在未支付之前所欠资金的情况下,以高利润来让我们帮他们从事模具加工,最后,由于我们对他不再信任,也不敢信任,就拒绝了他们的订单。
所以,我认为,做生意,要讲信誉;先做人,再做生意。只有讲究信誉,诚实经营,对用户和顾客负责,才能走的更远!
问:您认为公司的发展需要政府和社会做些什么?
答:像我们这种小型的私人加工厂,想要进一步的发展,我希望政府能在政策上给与我们一定的支持,向资金、税务、技术等方面的支持。至于社会,引进更多的人才一直是我想要的,但是大部分优秀的人才基本上都只想在大型的国企,事业单位工作。在这我想说其实加入我们的话,一起拼搏,将可以取得更多的无论是精神还是物质上的满足。
问:您认为创业过程中最重要的是什么?
答:我认为最重要的不是钱,而是看人,有的人很有钱却不一定能做好,主要是天时地利人和,这样才能做好,这过程中积累人脉十分重要,人脉其实就是从陌生到朋友的过程,建立好的人脉关系网,在创业过程中能给你很大的帮助。
问:能结合您自己的经验,给现在的青年创业提供几点建议吗?
答:要是说建议,那就太多了,但结合我自己的亲身经历来讲,我觉得,现在的青年创业,最重要一点就是不能眼高手低,一定要踏踏实实地做,认认真真地做,勤勤恳恳地做,不要轻言放弃。做每一件事都不容易,都要我们付出艰辛的努力,很多事情不是轻易能成功的。
现在很多青年从学校毕业后,满心的抱负,远大的理想,急急忙忙就开始了自己的创业之路,这些都是不大理性的。理论与实践是有差别的,刚踏上社会的你们,缺乏必要的工作经验和人际关系,这些都是需要慢慢积累的。
和我之前所提到的一样,青年在创业的同时,要注意树立自己企业的信誉和形象。对于一个刚成立的公司而言,要想维持自己企业的发展,生产高质量的产品,讲信誉,这是不容易的,但我们不能就此退缩,社会就是这样,坚持下去才是胜利。切记不能急功近利、目光短浅。
另外就是要从自己的兴趣做起,有了兴趣才会有激情,才会有动力,同时创业他并不是一件简单的事,它需要我们长久的持之以恒的坚持和努力。这其中的辛酸苦辣只有自己才能体会。同时,在选择创业方向上,要选择与自己所学专业相关的方面,学以致用,有自己的知识做支撑,你才能走得更远!
最好先就业再创业,就业后你才会有工作经验,我们在学校学习到的都是理论知识,不是说重经验,轻理论,客观的说,理论与实际之间是有差距的,将理论转化为实践需要一个转化的过程。而在就业的过程中,你可以与社会慢慢地磨合,学习在社会上生存的法则,并且建立自己的人际关系网络,树立自己的良好信誉,学习处理事情的方法,这些将对我们以后的创业大有帮助
今天的访问差不多了,非常感谢您能接受我的采访,祝您的事业更上一层楼!谢谢!
四、访谈总结
生活就好像是一面镜子,你对他怎么样,他就对你怎么样!与其愁容满面的去生活就不如给自己一个微笑,快乐的去生活,一个好的心情会让你在困境面前更加有拼搏的斗志,看见希望,绝处也可以逢生的。所以,我们要把握机会,认真努力,为以后自己的发展铺路!
通过这次访谈,我对创业管理有了更加全面的认识。创业过程就是创业者抓住创业机会进行资源运用或整合,组建创业团队,设计商业模式确定创业计划并进行创业融资,最后生成新企业,并生存下来对其进行成长管理的过程。在中国大部分创业行为都出于别无选择,即不得不参加创业来解决眼前的危机,黄生创建的公司就是这样一个情况。随着社会的不断发展,人们实现机会型创业的可能性也越来越多。希望更多的大学生能抓住现有的机会,实现自身的价值---我想这就是开设这门课程的原因吧!
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通过与成功创业的近距离访谈,我们了解到一些更加真实的回答,以及创业者的内心反映。以下是读文网小编为大家整理的文章。
问题一:请用关键词来介绍微车的话,可以概括为?
徐磊:简单介绍我自己和微车,我算是个连续创业者吧,从第一家公司任CTO,到布丁移动任CEO,微车再任CEO。目前布丁移动已经由更年轻的团队来带领了,并且更名为七麦科技,他们产品ASO100.COM,估计移动互联网领域很多朋友都用过。我现在全力做微车这个项目,立足做好一个移动的车主服务平台。微车这个产品其实很简单,从最早的违章提醒做起,核心就是做车主的服务。到今天,微车走过了早期的工具产品阶段,2014年开始搭建服务对接平台,2015年又继续深入探索加油行业的自营业务,巩固平台的根基。简单来说,微车是一个以T型结构搭建的车主移动服务平台。既有自营业务,也有平台业务。
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问题二:我们知道徐总在2010年做了布丁优惠券,2013年将业务中心转移到汽车服务领域,这段时间徐总做了哪些思考?
徐磊:2010年的时间点上,优惠券是一个特别好的切入点,因为满足了两个基本要求,产品快速的移动化(电子化需求)和年轻族群的需求匹配度。所以即使这款产品很浅,也可能快速获得用户亲睐。布丁优惠券当年可以不需要任何推广,只靠开复一篇微博就登上APPSTORE第一名,这个是今年很难想象的。但是正是因为优惠券业务不够厚和深,相比团购,产品张力不够,所以事实上,到今天为止,几乎所有做优惠券产品的公司都因为各种停止运营了。而我们在布丁优惠券以及后来的布丁电影票等产品上逐步摸索出了一条不同道路,就是低成本流量运营模式,这造就了今天的七麦科技。他们目前已经股改完成,准备挂牌了。
微车则是在2012年末开始启动的一个内部项目,当时的启动原因就是智能手机对车主人群(相对高龄)的渗透率达到了一定规模,加上2013年新交规颁布,让车主服务在移动领域的发展得到催化,所以坚决的开始启动相关产品。布丁在2014年9月完成了业务重整,成为微车和七麦两家新公司。
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问题三:都说门户产品的核心是流量,而流量的核心则是刚需。有人认为汽车后市场的切入口必须是高频刚需,而违章查询业务低频,而徐总当初为何微车会选择从违章查询切入?
徐磊:车主服务市场或者说汽车互联网市场的最大痛点就是服务的低频化,流量对于整个行业确实是重要的。这也是为什么汽车之家和易车两家流量公司首先成为了汽车互联网领域的上市公司。
目前来看整个汽车互联网领域有流量的入口只有四个:导航、违章、报价、驾校。
当时的判断是,导航已经被垄断,不能做,报价和驾校用户生命周期太短,不值得做。而违章类产品的优势是刚需、有粘性、大量数据积累,当时其他产品做得还远不够好。所以我们经过简单调研后,坚信我们可以做出更好的产品,于是就干了。事实证明,我们确实也做到了最好,最苛刻的阿拉丁也用了我们的数据服务,好搜也从别的服务商那边转到了我们这边。
至于低频,这是客观的,而且是当提醒、推送服务做得越好时,用户打开app的频度会越低。我们不打算强迫用户去打开app,而是尝试叠加更多服务,通过汇聚低频服务的规模来提升总体的频度,这是我们2014年的打法。当然到了2015年,加油业务的快速启动,让我们再也没有高频和刚需上的困扰了。查违章是刚需,但不高频,真正做好的服务商也很有限。当然违章不能成为唯一的主业,不够扎实。
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问题四、徐总是怎么看微信也做了违章查询这块,如何竞争?
徐磊:很简单,微信的违章查询还停留在比较初级的阶段。目前为止,微信绝大多数城市的违章查询还只是一个网页,用户每次都需要去主动查询,而我们实现的是违章提醒,每次有新违章我们来主动告诉用户。只有实现了这个,才能满足用户的实际需求,同时也才能积累下来大量的违章历史数据,利用这些数据更好的服务用户。
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问题五、”我想知道微车能否提供以下数据:1、某辆车在一段时间内的违章次数?2、某辆车的出险次数和理赔金额?3、某辆车平均一个月的加油次数或加油量?4、某辆车保养都在什么样的维修店做?5、某辆车平均一年的保养次数和保养费用?这些不知微车是否可统计出来?如果可以,对二手车交易会有很大帮助。“
徐磊:我们平台上目前有7000万辆车来做过查询,这些车的历史违章记录我们会有,但我们在没有得到用户同意的情况下是不会将这个数据提供给任何第三方的。出险和理赔次数,目前微车这边是不掌握这个数据的。已经开始使用微车加油服务的车辆,我们会记录和测算他们加油习惯,个体差异化比较大,私家车一般2周加一次,职业司机1~2天加一次。保养数据,目前我们并没有完整的数据,这可能也是目前业内的一个痛点。
对于二手车我们非常重视,但目前微车的数据更适合与车险结合,因为违章历史是目前唯一被保监会认可的UBI印子,同时也是与出险关联度最高的第三方客观因子。微车也曾经尝试做里程和行车轨迹方面的尝试,但是因为在国情下,改里程实在太容易,所以我们基本放弃了。这可能也是为什么保监会还没有把里程等主观信息列入UBI的原因。二手车方面,我们目前的做法还是站在用户一侧,帮助用户快速做估值,快速找到更多靠谱的二手车商,减少信息不对称。而在数据层面,我们则会更多的分析,什么车型、什么城市、什么时间用户会让自己的二手车进入市场,同时也会帮用户分析,什么时间转让才是价值最大化的。
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问题六、微车众多车主服务项目中,使用频次最高的是什么?
徐磊:目前来看,肯定加油的使用频次是最高,基本保持在2周一次的频度上,这也是我们选择加油这个方向的初衷。当然加油这个行业壁厚墙高,我们花了近半年的时间来调研和开发,这在互联网行业还是比较慢的进度。
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问题七、微车的加油服务目前覆盖哪些城市?之前一份微车介绍中的9折的折扣是同行业的普遍水准,还是独家折扣?
徐磊:加油行业已经有15年没有什么大的革新了,移动互联网的进入也还是需要阶段性的推进。所以目前微车加油服务主要集中在大北京地区,也就是北京城区、郊区和河北周边地区。这么做的考虑是这么几个:
1、加油服务需要有密度,零星的加油服务对于车主用户没有太大的价值;
2、加油业务的互联网化需要接地气,需要在磨合中不断完善产品,过多地域因素在早期叠加进来,会影响整体的产品迭代;
3、互联网产品的优势在规模化,但是在产品标准化之前规模化,很容易成为噩梦。所以2的阶段我们要完成的就是产品的标准化,在标准化之后再去实现规模化,把问题解决在规模化之前。
4、团队、运营模式等等也需要标准化,这是一个新的行业,没有标准化的团队建设和标准化的运营模式,规模化只能是乱烧钱。所以我们坚决压制了团队刷站、刷单的欲望,先老老实实做好标准化。折扣方面,我不是很清楚其他家的玩法。微车的逻辑是取之于民用之于民。
加油业务目前的折扣主要两部分,一部分是油站给到微车的(因为微车给了他们更多的生意),另外一部分是微车回馈给用户的。这个回馈哪里来呢?微车产品上已经有不少商业模式,不管是交易还是广告,这些都是用户给的,所以我们愿意拿出来还给支持我们的用户。
目前为止,微车各项交易业务总体来看,我们是有正毛利的。我们可真不敢瞎烧钱,一年20000亿的加油交易规模,两桶油也贴不起啊。
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问题八、微车最核心竞争力在体现哪里?与众多类似用户的汽车app相比,最有特色的地方是什么?
徐磊:微车的核心竞争力来自于微车定位的清晰,并阶段性的去实现。我们做查违章的时候,大家都觉得PC时代很多人做过,没有谁做成的。但我们知道,移动时代,违章提醒的用户到达能力将是完全不同的价值。加上违章服务过程中带来的大量数据积累最终也会产生巨大价值。
事实证明,我们干了最苦逼的活,但是获得了用户的信任,降低了获客的成本。这让我们有了做平台的基础。有了用户,我们有资格做平台了,低成本的流量换来高净值的交易,同时整合了行业资源。有了用户、有了行业资源、有了收入,我们就有资格去跟加油站谈合作,帮他们带新增交易、新业务模式。一步一个台阶,我们每次新做一个业务时,就能比其他竞品处在不同的起跑线上。长期以往,我们的业务别人就越来越难追赶了。这就是我们的核心竞争力,用时间换来资产(不是财务资产,而是用户、数据、信任度、品牌等等),用资产构建壁垒。
另外一点很重要的是,要把前期资产用对地方。比如查违章积累的是车主用户,那我再去做学生人群,就变得背道而驰了,你们会发现微车的业务始终围绕着开车一族,有车的人需要什么,我们就努力去做好什么。车主人群是我们业务的核心资产。
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问题九、围绕车主人群的生态圈微车要怎么构建?通过什么增加黏性?
徐磊:车主人群的生态圈是个特别大的饼,但在微车内部,我们还真没太多讨论过这个话题,我们更多在一些细节上不断去叠加车主服务,尤其是提醒类服务,除了违章提醒外,我们有销分提醒、年检提醒、保险提醒、驾照到期提醒,甚至有摇号提醒等等,这些提醒服务最终都在产生出巨大的粘性,有了粘性我们花的所有推广费用才有意义。当然我还是要强调T型结构,汽车行业不可妄谈平台,必须要有差异化,我们的违章服务算是我们早期的差异化,到目前为止也没有哪个平台超过我们的服务能力。
今天加油服务因为行业壁垒高,也为我们提供了更多的差异化,微车今天算是可以两条腿走路了。粘性之外,我们看重的就是活跃度,加油业务为我们提供了我们所需要的活跃度。所以,微车目前拥有了最高质量的用户群体(高净值、高垂直度、高消费意愿)、最好的用户粘性、最高的用户活跃。(目前违章查询的市场份额比例大概什么样?)这个市场份额还真没法分析,微车的准确数据是69xx万的排重后查询车辆。
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问题十、高粘性(高活跃度)是微车的特性之一,另外微车还有很值得关注的大数据,那么微车的汽车用户大数据应用分析是怎么做的?对于行业发展有什么促进作用?
徐磊:这是我后天去上海演讲的题目,就是关于车主数据。这里简单聊几句。今天因为有了互联网,数据不是太少,还是太多了。数据方面的努力方向,应该是如何获取有效数据、如何客观分析数据,和最终有能力利用好数据。过去在汽车行业,数据是靠买的,主观臆测估计大多数保险公司都买过数据。但是数据的质量和时效性就很一般了。
微车坚持的观点是,在服务中不断了解用户。为什么我们做提醒服务,刚才说了提醒服务的粘性高,为什么呢?是因为用户为了使用这个提醒,一定需要提供资料,而提供资料的过程是有门槛的,不愿意重复的,这就是边际成本。而这些资料,就是用户画像的最佳素材。谁会没事设定些假提醒给自己呢?所以如果你真心诚意为用户服务,用户是愿意跟你分享数据的。当然,你也必须坚守数据隐私安全的底线。这是用户信任你的核心。当然还有很多服务,都是可以在服务的过程中不断了解用户的。比如刚才说的加油,对于一个用户一辆车加油量和加油地点的分析,也是可以做出很多画像的。这样获得的用户数据就是高质量的,在此基础上去做数据分析就非常高效了。
而移动互联网的优势是,让你更加容易把数据分析的结果产生价值,举个例子来说,通过加油量和地点的分析,我们有机会可以判断一个用户是不是自驾游的爱好者,对于这类用户,我们可以进一步提供些什么潜在的服务?移动互联网的到达能力,为这样的数据输出创造了条件。同时,在移动互联网时代,这也是不得不做的信息过滤。
过去PC时代,我们有17、19、21甚至更大的屏幕去展示更多的增值信息(广告),电商、搜索引擎都这么干。移动时代,你的用户可以看到的信息就这么多,我们必须帮每个用户做筛选,给他们最有价值的内容,只有这样,才能为你这个产品创造最大的价值。微车今天做的这些数据基础工作,已经在跟车险、二手车、保养,甚至旅游等行业开始产生联动效应,我们也欢迎更多关注车主人群(中国中产阶级人群)服务的合作伙伴跟我们一起去探索如何为这些用户提供更优质的服务。
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问题十一、和微车同台竞争的对手有哪些,目前徐总最看好哪一家?
徐磊:微车现在的业务形态比较独特,所以其实没有特别类似的竞争对手。为违章服务领域,木仓和车轮做的都不错,虽然目前三家后续如何基于违章服务带来的流量进一步发展的方向已经完全不同了,但是至少我们一起让更多车主少了一些违章,让道路上多了一些安全,这方面我们也是做了社会贡献了。至于加油服务方面,目前来看微车的产品形态、发展理念和业务基础还是比较独有的,就不评价其他的团队了。而从最终的车主服务平台角度来讲,我觉得汽车之家的品牌和产品还是很不错的,他们的团队也很认可我们的产品,希望他们在新车电商的道路上创造新的历史。
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最近出现了许多的创业精英,马佳佳、刘克楠、武星宇、伊桑……那些让投资人疯狂的90后颠覆者们,很多人对他们的成功充满好奇,或许从访谈中我们可以对他们看得更清一些。以下是读文网小编为大家整理的文章。
20世纪90年代,互联网浪潮席卷全球,雅虎、亚马逊,腾讯、阿里巴巴等公司,都是在这一时期开始萌芽。
借助互联网,自由主义和hiphop等经济文化元素涌入中国,对中国的发展、对一代人的成长轨迹都产生了深远的影响。
出生在1990年之后的一代人,在对新事物最敏感的成长阶段,开始接触互联网。
他们是与互联网一同成长的一代。他们从小受到各种思想的影响,逐渐发展成为被媒体标榜为崇尚自由、叛逆而个性的一代。
今天,随着90后的成长,他们正在揭掉被赋予的诸多标签,逐渐成长为自己想要成为的样子。
采访对象
(按照姓氏拼音排序)
高阳(@高阳Sunny):互联网开发者社区SegmentFault联合创始人兼CEO,90年,男,金牛座;
郭秀峰(@showfom):云计算公司捷速网络CEO,90年,男,摩羯座;
李佳(@偏执狂Spancer):新媒体网站酒吧客网及APP创始人兼CEO,90年,女,天蝎座;
伍锋明(@伍锋明):亲爱的520网站创始人兼CEO,91年男,天秤座;
武星宇(@武星宇):在线教育产品易题库创始人兼CEO,92年,男,巨蟹座;
姚欣宇(@ghosTM55):软件管理公司东革志信息科技有限公司CEO,90年,男,金牛座;
俞立颖(@俞立颖ByWon):互联网设计公司云造科技有限公司创始人兼CEO,90年,女,双鱼座。
Keywords:独生子女、科学家、最深印象
Q:你是独生子女吗?
A:4人是独生子女(李佳、武星宇、姚欣宇、俞立颖),其他有兄弟姐妹(高阳、郭秀峰、伍锋明)。
李 佳:独生……女!!小的时候一直想要个哥哥(一看就是看小说看多了),有谁欺负我可以帮我打抱不平……后来随着年龄慢慢增长,成了不折不扣的汉子……现在就好想要一个妹妹啊,每天工作累到吐血可以指使她端个洗脚水神马的……
俞立颖:独生子女,从小享受孤独,也磨练自己。
高 阳:有一个哥哥和一个姐姐,哥哥和姐姐都已经大学毕业,哥哥实在、低调、聪明,从小是我在学习上的榜样;姐姐则是踏实、务实、认真的人,目前在家乡本地的银行工作。我们之间在很多事情上既互相影响,又相对独立、理解、包容各自所做的事情。
Q:小时候的梦想是什么?
A:李佳、郭秀峰和高阳都曾梦想做科学家,现在进入互联网行业。
李 佳:小时候想做科学家,可以像牛顿那样发现一个震惊世界的定理然后冠上我的名字(真搞不懂那时候怎么想的……)。现在你猜我梦想实现了吗?
郭秀峰:很俗的说,是想做科学家。现在,当然没实现,但是实际上互联网也是科技行业嘛,还是有点搭界的哈哈。
高 阳:小时候最大的梦想,目测跟很多人一样,是当一个科学家,其实当初是很好奇“站在月亮上看地球是什么样子?”后来兴趣慢慢转移了,接触了电脑和互联网后,发现一发不可收拾,变成了“网瘾少年”,相信互联网也一定能改变身边生活的方方面面,目前也正在这条道路上努力。
Q:从小到大,印象最深刻的事是什么?
A:5.12汶川地震,帝都马路边的畅谈,啤酒去哪儿了
俞立颖:高考之前2008年,正好在四川绵阳读书,经历了5.12地震,深刻触及到了自己的三观。
李 佳:最近一件是本科毕业后回京创业。有一天晚上和合伙人坐在凯德Mall对面的马路牙子上聊天,突然觉得生活了二十几年的北京变得那么陌生而又冷漠。那天晚上我们说了各自5年以后希望达到的目标,并约定好5年以后的那一天,再来看离当初彼此的目标还有多远。
郭秀峰:5岁的时候,在从家里的冰箱偷了一瓶啤酒喝掉,然后再把空杯子放进冰箱,装作没事情。以为可以瞒过父母,结果整天被他们当笑话讲。
Keywords:创业、To-Do List、吃喝玩乐吹牛逼
Q:你正在哪个领域创业?公司的最大竞争力在哪里?运营状况如何?
A:从开发社区、代码托管平台、云计算到电商、在线教育、设计和酒吧等领域。
高 阳:互联网开发者社区——开发者社区@SegmentFault (www.sf.gg),同时我们也是中国最大的@黑客马拉松组织方。最大的竞争力是,足够年轻的的团队做着一件足够专注的事情。目前最重要的就是把团队搭建好,需要更多优秀的人才加入我们,一起填补我们公司中的短板。
姚欣宇:软件管理——GitCafe和教育领域。第一个产品线提供企业级的软件项目管理解决方案,之后会衍生到技术领域的教育,最大的竞争力在于团队技术、市场资源与跨界能力。目前有13位全职员工,2013年年底拿到天使轮投资。需要改进的方面是团队综合能力。
武星宇:在线教育——易题库(题库型产品)。最大的竞争力:第一是我们的内容足够专业和高质量,第二就是我们为老师和学生的使用形成的完整的闭环。公司现在还处于创业初期阶段,第一代产品刚刚完成,正在尝试性的做一些推广和销售。使用的学校数量超过30家,注册用户数一万多。
伍锋明:电商领域——亲爱的520网站。采用“一次订购,全年分月寄送”的模式在情侣间卖卫生巾,女生可以购买袜子和内裤套餐,男生则被允许订购经期套餐(包括卫生巾、生姜红糖茶等)。所有服务是个性化可订制的,用户可以指定周期配送。正在拓宽产品品类,同时优化手机端的体验。
俞立颖:互联网设计——云造。给互联网企业及其他企业提供产品,APP,VI, 及其他各种设计。和合伙人写了一本名叫《商业创新设计》的书,很快会发售。最大的竞争力在于,设计能力很卓越,有无数设计界的红点、IF、IDEA大奖,在长三角地区受到认可。需要改进的是,生意太好,大家太累,多招点人行不。
李 佳:互联网酒吧——酒吧客网。主打都市夜生活的新媒体网站,以夜生活类新媒体与线下活动、折扣组合为切入点,为用户提供最全面、人性化的夜生活信息解决方案。目前有PC端,移动端正在开发中.。.哈哈,跪求技术合伙人!目前刚刚达到收支平衡,现金流可以正常运转。未来会从酒吧细分扩展到室内休闲。
郭秀峰:云计算——捷速网络。做云计算的资源,最大的竞争力就是低价,需要改进的方面有很多,首先我觉得用户体验不够好,其次就是名气不够大,主要还是靠用户之间的口口相传。目前公司已经盈利,未来会渐渐从个人用户转向企业领域,做更大的市场。
Q:每一天开始工作的1st小时,你一般做什么?
A:以处理To-Do List、邮件,浏览新闻为主。
姚欣宇:查看ToDo,行程安排,阅读新闻,处理邮件。
高 阳:处理一下邮件,通常会有20封左右,看看To-Do List,今天还要处理哪些重要的事情,然后打开微信、微博、Digg reader刷一下最新的资讯。
武星宇:收发邮件、看行业新闻,会看新浪科技频道(我是认真的)、跟同事们交流。
俞立颖:整理和安排今天全公司大家核心做的事情。
Q:非工作时间,你们都喜欢做什么呢?
A:吃喝玩乐吹牛逼。。。
武星宇:卡丁车、高尔夫、台球、骑车、看电影、吃、各种玩儿。最爱卡丁车!
俞立颖:参加各种聚会,听听不同行业的人的东西。最大的爱好是写东西,还有和别人海阔天空的吹牛逼。
李 佳:周末会和好基友相约去吃东西~有时自己在家做饭~我觉得我人生最大的爱好除了吃还是吃.。.
郭秀峰:唱K、看电影、洗脚等休闲娱乐活动。最大的爱好是研究各种最新的电子产品。
高 阳:不出差的情况,一般宅宅宅,主要是补充睡眠、看动漫和美剧.。.最大的爱好是现在的创业项目。
Keywords:创业环境、爱情是啥能吃吗
Q:谈谈你对创业环境的看法?
A:时势造英雄、鱼龙混杂、挺浮躁、太好了……
高 阳:这是最好的时代,中国互联网处在三国时期,大量的传统企业也面临转型,现在投资环境也越来越成熟,潮流迭代会出现真正的英雄!前提是找到自己最适合的那个点,专注坚持做下去是最重要的。
姚欣宇:国内的创业环境非常落后,创投圈龙鱼混杂,可靠的人不多。
李 佳:感觉现在创业者越来越年轻化,越来越浮躁。很多人为了创业而创业,甚至没有创业经验的所谓“分析师”开口闭口一堆O2O、P2P……全都不是实干家……
俞立颖:我觉得创业环境不要太好,尤其是我们在杭州,政府支持很多,而且浙大校友也很给力啊。
Q:聊聊感情观吧,巴菲特说伴侣是人生最大的投资,你怎么看?
A:骗人、论谁是最牛天使投资人、有风险……
姚欣宇:骗人。
高 阳:我曾经对别人说过:“在我眼里最牛的天使投资人是我的女朋友!“
李 佳:投资的另一面也就意味着回报,如果找另一半也需要计算机会成本的话,会有些功利吧。投资有风险入市需谨慎,投资还得整个分析师,找对象也得整个人给我分析分析?
Q:作为90后创业者,给自己打几分?
姚欣宇:60分。
武星宇:61吧,选对了正确的方向,顺利迈出第一步,对公司大方向有较清晰的规划。
高 阳:69分,这个数字各方面看起来比较和谐、顺眼。
郭秀峰:100分,我比较容易满足现状哈哈。
李 佳:敢情创业也分年龄组吗?打分这么serious的问题我可以回答我的GPA吗……GPA 3.1。
伍锋明:创业心态打80分,我享受创业时的状态;创业者能力只有60分,毕竟经验尚浅。
俞立颖:作为创业者,给自己打50分,公司发展还远未达到让自己理想的状态;作为90后,给自己打90分,这个人生阶段应该做到的几件事情都做到了也做好了。
Q:最后,对同龄人想说些什么?
高 阳:学会选择,然后坚持,一路“丧心病狂”下去吧~
李 佳:无论做什么事情都要早些准备,不然等到时一切都晚了。
武星宇:年轻就是资本,抓住机会去拼吧!
郭秀峰:趁着年轻,做自己想做的事儿。
俞立颖:动起来,想干啥就去干啥,不要顾虑。
伍锋明:坚持自己选择的路,好好走。
姚欣宇:不要学我。
90后创业者访谈3
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创业者访谈调查报告是主要研究一些成功人士的奋斗历程,从中能够得到一些经验,了解创业的一些形式,提高我们的创业意识、使得我们对未来的就业有一个正确的认识。今天读文网小编整理了创业者访谈调查报告分享给大家!
一:访谈目的
通过这次访谈来了解一些成功人士的奋斗历程;从访谈中来初步的了解一下创业,提高我们的创业的意识;从他们的奋斗历程中发现他们的闪光点,自己应铭记于心,对于那些曾经失败的地方,自己同样要牢牢记住,作为前车之鉴;对于他们的那种坚持不懈的精神,我要学习并运用到自己的学习,工作和生活中去。
二:访谈提纲
1.访谈对象:叶浪女士(精英补习班) 钱雄江(雪莲羹小吃店)
2.访谈人:肖雅婷
3.研究现象:叶浪女士为什么会想自己开一个培训班,以及在开培训班的时候做了一些什么前期准备,在运营途中遇到了哪些困难并是如何解决的。
钱雄江同学,作为一个大学生,为什么会想到去创业,创业是不是影响学习,创业的资金从哪里来的。以及在创业途中遇到了什么困难并是如何解决的。
4.研究目的:其一是研究他们的创业动机,因为创业的人永远只是一 部分,为什么这一部分人会去创业,他们想法和别人有什么不同呢?
其二是研究他们在创业途中所经历的一些困难,并研究他们的解决方式是不是最好的。
其三是研究他们的所具备的创业精神。因为创业是一条很辛苦的道路,到底他们身上具备一些什么可贵的精神让他们坚持下来了。
三:访谈对象的简介
1.叶浪女士:在湖南省长沙市望城区创办了精英培训班
2.钱雄江同学:在湖南文理学院小后街创办了雪莲羹小吃店
四:访谈问题过程
1.叶浪女士
问:您好,请问你当初创业的动机是什么?
答:我本来就是望城四中的一名教师,在这种职高上班工作不是特别的辛苦,每个星期的课程也不是很多。所以自己的空闲时间也比较多。就想找一个副业,所以就创立了一个补习班。
问:现在这种补习班这么多,您觉得您的优势在哪里?
其一是我自身就是一名教师,对学生和家长的需求以及望城区这一块对补习班的需求有一定的了解;其二就是我的人脉也比较广,自己身边很多朋友的孩子多还在上学;其三就是我个人在周边也是小有名气,也曾交出过不少优秀的学子;大家对我的能力都有一定的了解。其四我个人是一个很负责人的老师,并且耐心也是很足的。 问:您在创业中遇到过困难以及解决方法?
答:1.生源问题。因为一到寒暑假,各种补习班就出现了,大家都在抢生源。所以我首先是从自己身边的亲戚朋友着手开始宣传,自己身边的亲戚朋友在向他们的朋友宣传,并同时让自己招收到的学生去他们自己学校宣传,一层一层扩大,最后还是招收到了不少的学生。
2.地理位置。补习班的位置也是比较重要的。就是让学生觉得比较方便。所以我就是到个学校的附近去调查看有没有房子租,房子的大小,环境等都是要考究的等等。在创立补习班的途中我所遇到的问题远远不止这两个,但是这是创业初期比较重要的两个问题。对于我所遇到的这些问题,我个人还是认为自己处理得还算不错吧。 问:您觉得自己创业是成功的吗?
答:每个人对成功的定义都是不同,就我个人的追求以及对成功的定义来说,我觉得我是成功,也许有人认为成功就是把自己公司做得足够的大,有很多分店,自己在整个市场有一定的地位;而有人认为钱赚得越多就是成功等等,我个人认为就是生活比较充实,自己做的事情也是很有意义的,也能赚到一笔可观的收入,所以我认为自己是成功的。
2.钱雄江同学
问:钱雄江同学,你好,请问你创业的动机是什么? 答:我创业的动机来自于自己对创业的爱好,自己本身也是港湾创业协会的会长,对创业更是有一种浓厚的兴趣,觉得创业成功是一件特别有成就感的事情。
问:你做为一个大学生,也是一个消费者,你的创业资金来源于哪里? 答:我的创业资金来源于自己寒暑假在外面打工赚得钱,还有合伙人的投资,以及自己在外面拉的赚助。
问:你在创业的时候遇到过哪些困难以及是如何解决的?
答:我遇到的问题有很多,例如:资金,店面,宣传工作等等,我主要是凭借着这种不怕吃苦,不怕累,坚持不懈的精神,而且胆子一定要大,不要怕这怕那,勇敢的去向同学们宣传我们的东西。
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大家知道创业企业的访谈实录是怎么的吗?今天读文网小编整理了创业企业的访谈实录分享给大家,欢迎阅读,仅供参考哦!
企业访谈录
第一部分:访谈对象
被访谈人:张超 性别:男
职业:济南超意兴餐饮有限公司总经理
教育背景:
访谈形式:《小马做客栏目》节目录制
第二部分:访谈内容
我:亲爱的观众朋友们欢迎大家来到《小马做客栏目》,今天我们请来济南超意兴餐饮有限公司总经理张超先生,欢迎张超先生来到我们《小马做客栏目》,欢迎您!张超先生您创办的超意兴餐饮受到大家的一致好评!在这里让我们聊一聊济南超意兴! 我:张超先生是什么激发您创办了济南超意兴餐饮有限公司并将它办出了济南地区的特色?
张超先生:说起到创办,那还得从20世纪80、90年代说起,1987年.肯德基进入中国,1989年麦当劳进入中国,在那个年代,偌大的中国被几个外国的快餐店给分割占据,如此厚重的中国饮食文化竟然遭受西方饮食文化的如此之大的冲击,那个时候(现在也是)很多城里的小孩一说去外面去吃就说要吃什么肯德基什么的,孩子们开始喝什么可乐等饮品,这是多么可怕有多么可悲的情景,那时的我看在眼里痛在心头呀!受此影响,济南超意兴餐饮有限公司在1993年成立,由济南老字号“正泰恒”发展而来,主要挖掘地方传统风味名吃文化。并打造成济南一家集快餐
经营、食品生产、营养餐配送于一体的综合性大众餐饮连锁企业,由于当时是在济南求发展嘛,又了解一些济南的饮食文化。所以顺理成章的就将发展济南饮食为起步做起济南超意兴餐饮。 我:听完张超先生的一席话,我们从中深深地感受到张超先生的爱国情怀与爱国精神,而这种精神、这种情怀正是当下最流行“中国梦”的组成部分呀!更是为中国的血液中输入了正能量。济南超意兴餐饮深受济南市民的喜爱,我们可以说“超意兴快餐店”在济南市的创办是非常成功的,而在这成功的背后一定有很多辛酸和坎坷。还请张超先生能为我们以及银幕前的广大观众简单的介绍一下“超意兴快餐店”的发展过程。
张超先生:说道“超意兴快餐店”的起步那还得从1993年说起:1993年,我带领4名员工在白马山市场(铁路新村)一间不足20平米的小房子里开始了创业历程,1996年,超意兴第一家分店—火车站分店开业,1999年,超意兴第二家分店—啤酒厂分店开业等等,2002年,公司总部配送中心成立······随着超意兴的发展济南超意兴餐饮有限公司注册成立,公司实施标准化、规范化管理,并随后被各组委会确定为指定供餐单位,2012年4月份,超意兴在淄博分公司成立,2013年10月11日,德州分公司注册成立。看似快速的发展势头其中需要我们付出巨大的努力和辛勤的汗水呀!
我:正应了那句话“不经历风雨怎能见彩虹”、“没有黎明前的黑暗怎么看到旭日东升”。张超先生每个餐饮店都有自己所谓的
招牌菜,而对于咱们的“超意兴快餐店”在自己的招牌菜上是如何设定的呢?价位又是如何考虑的呢?
张超先生:你说到的招牌菜呀!那就得看当地的特色名吃喽!济南的特色名吃在饮食文化中要数“把子肉”了!同时还有四喜丸子、五香豆腐、五香面筋等等,说实在的这只是济南饮食文化中的一小部分,在超意兴餐饮店中还有很多,如果大家感兴趣的可以亲自感受一下。简单说一下其中的把子肉,肥而不腻是其最为宝贵的秘密,让你吃一块想两块······
至于你说的价位,超意兴是中式快餐,为的是让尽可能所有国民享受中国的美食,所以再价格方面我们是薄利多销原则,也就是说对于工薪阶层也能吃得起超意兴吃得出济南美食风味,多家一句:凡是在超意兴店内的所有顾客都有权享用超意兴为您提供的免费分玉米粥,对于环卫工人来说,他们不仅可以在店内饮用玉米粥,如有需要,他们还可以免费带走一些粥,这是对环卫工人的小福利。
我:一份粥还有可以填报饥肠辘辘的肚子,更能温暖人心,有些企业将公益做成了企业宣传,而您将爱心做成了习惯。 张超先生:过奖了,我只是做了我想做的同时大家也都能接受的事儿而已。
我:您太谦虚了,张超先生,我听说还有省外的人为了超意兴还特意乘车来到济南享受正中的济南风味,我就想知道,您为啥不将超意兴开到其他地区呢?
张超先生:首先,我特别为这样的消息感到欣慰,同时我也希望能有更多的人来济南品尝超意兴,不是还可以欣赏一下山东风景嘛,开句玩笑的说还可以促进国家的GDP的上升呢!对于你刚才所说的在其他省份开设分店,第一呢是时间没到呢!还有就是,在这期间那,我也希望全国其他地区能够发展各地区的美食文化,中国可是美食的国度呀!美食文化遍及全国,我希望能联合全国各地的特色美食文化逼退西方饮食文化对我国的冲击,我不是排外,我只是更想发展我国的饮食文化而已。至于你刚才所说的,为什么不扩大到其他地区发展超意兴,我呢不否定在其他地区开设连锁企业,将超意兴连锁企业国外也是有可能的呀!只是时间的问题,我们要把基础打牢打实了,才能更好地与国外的企业进行竞争嘛!
我:话里行间透漏着我们的张超先生的爱国情怀。张超先生,我还想再问您最后一个问题!您对我国的餐饮企业有什么期待?或者说您是怎么看待中国的餐饮行业的?
张超先生:中国的餐饮企业那是太多,不足的是,尽管餐饮企业如此之多但是真正有自己特色和企业文化的餐饮企业太少了,如此之多的餐饮企业中进去一看,那是千遍一律呀!让很多的食客们感到的是厌烦而不是欢喜!中国的烹饪技术和手法可以说在世界上也是首屈一指的!但是真正的中国餐饮企业能在国际舞台上独占鳌头的太少了!所以呢我非常的期待中国的餐饮业能够突出自己的特色,并且呢!最重要一点儿的就是做餐饮必须把道德
摆放在第一位!这个很重要!特别多重要!
我:谢谢张超先生,非常感谢您能在百忙之中做客《小马做客栏目》,朋友们,下次再见!
第三部分:感想
一次关于餐饮也访谈让我们感受到不仅仅是中国的餐饮文化,同时也让我们体会到了浓浓的爱国情怀,一顿饭吃饱了不饿,吃好了是健康,吃温暖了是社会风气!期待着中国餐饮业能够在国际舞台上大放异彩。
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比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地,下面一起看下比亚迪的运营之道。
2010年入春以来,比亚迪汽车“退网门”来势汹汹,经销商们纷纷割肉赔钱,高调宣布退出比亚迪的销售网络:继四川平通公司亏损300万元退出比亚迪的销售网络之后,7月28日,郑州大河车展上,经销商们打出了“警告比亚迪准商家:谁入网,谁赔光”的横幅,随后与比亚迪人员发生肢体冲突。
同时,浙江、四川、北京、湖南、河南等地大量经销商退网……由此可知,比亚迪是有问题的。做电池的王传福是怎样做上汽车的?2002年前后,全球第二大电池生产商比亚迪总裁王传福想做汽车,而且非做不可。他认为,汽车说穿了不过就是“一堆钢铁”!没必要对造车产生“技术恐惧”,“信念坚定就一定能赢,犹犹豫豫就会把机会耽误掉。”于是从2003年开始,比亚迪走上了这条不归路。仅仅4年后,2007年,王传福向全世界宣布,“比亚迪要在2015年成为中国第一,2025年成为世界第一”!其快速成长令人惊叹。现在,却出事了。那么,比亚迪的问题在哪里?仅仅是营销模式有问题吗?它究竟是怎样做汽车的?有着什么样的产业链逻辑?它的整个运营模式是为企业带来暂时的繁荣,还是能让企业可持续发展?在这条路上,比亚迪能走多远?
人海战术是比亚迪垂直整合模式必然的另一面。人海战术使得比亚迪电池的固定投资是日本同类企业的1/15~1/10,而产品的价格又能做到比对手低40%,于是比亚迪很快打败了日本人,将电池做到了全球第二。
所以,当2003年底的一天,比亚迪内部代号为316的首款“新车”,被经销商无情地抛弃之后,王传福坚决认为,是因为很多汽车零部件供应商给他的价位都是天价,部件买回来后,甚至都不能很好地配成整车。于是王传福决定重新采用自己的撒手锏:还是用生产电池的模式,自己做!于是,王传福将“人工+夹具”的人海战术大规模推广到汽车领域,一方面摆脱了高昂设备费用的限制,另一方面充分利用劳动力低成本优势,获得了竞争对手无法企及的比较竞争优势。
与通用、福特、丰田相比较,这些国际车企同样采用垂直整合模式,很多配件也自己生产,但他们采用的是高科技先进设备,大量资金一次性投在设备上,虽然人力成本小,但一开始车的成本就很高;而比亚迪设备自己造,资金也主要投在廉价的人力上,而且可以分摊为很多年,一个月才支付一小部分,因而在企业成长初期,成本很低。2009年底,比亚迪公司员工达到14万,工程师人数超过了3万,但成本仍然远低于同等规模的其他车企。其F3的售价仅是日本同类汽车的一半,而且还有一万元的利润!
然而,比亚迪的这一大而全的垂直整合模式和人海战术,现在正面临着严峻的挑战。
在经济学领域,垂直整合需要一系列充要条件,即产业环境不成熟,劳动力成本较低。但是,现在看,第一,国内汽车工业的产业环境和技术环境已日益成熟,国内竞争对手的质量都在提高;第二,比亚迪手工的质量是不是能得到保证?人们总是说比亚迪毛病不断;第三,近几年人力成本迅速上升,2005年以来全国普通工人的工资已涨了过去的一倍以上,许多企业都转移到了人力成本更低的地区,这时,比亚迪的人力成本还是它的优势吗?为了生存,比亚迪初期采用以上两种模式也无可非议,但也埋下了巨大的隐患。当外部环境发生巨变时,比亚迪赖以生存、发展的垂直整合模式和人力成本优势,还能坚持多久?
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访谈是管理咨询获取信息的一个常用方法。咨询顾问通过与客户组织中各类人员的接触谈话,能够获取客户组织的重要的主观问题,被访谈的人也感到他们在为项目作贡献。下面是两篇职业生涯访谈报告。
被访人:王林
职位:哲学系教授
工作时间:4年
采访方式:电话访谈
1.您觉得老师与学生之间应当建立什么样的关系?我自己的看法,作为一名学生,希望能像朋友一样自然相处,像长辈一样尊敬。但是往往这种理想化的关系很难达到。您觉得双方应当作出怎样的努力?当然,这也不一定就被每个老师认可,也许就有老师会觉得老师就应当高高在上受人敬仰,抑或就如同普通朋友可以自然相处,请问您是怎样看待的?
答:我认为作为老师首先要有对学生的一颗爱心,这样才能主动去关心学生、爱护学生;其次还要有渊博的学生,才能赢得学生的爱戴。作为学生,首先要有一颗感恩的心,对家长、对老师、对社会,同时还要有一颗宽容的心,这样双方就能相互理解,共同进步。正所谓“教学相长”,其实师生之间的关系也是双向互动的。
2、同样是师生之间的关系,也是很平时常遇到的问题。怎样平衡学生对听课与生俱来的反感?您觉得应该怎样授课?更进一步,您的为师之道是什么?
答:你说的反感是“与生俱来”,我不认同,反感作为一种感情,是慢慢培养的,往往要受到周围环境的影响。比如当前的大学生不爱上课,特别是一些公共课,首先是收到当前整个社会风气的影响,许多大学生也有了急功近利的心理和浮躁的心态,坐不下来,耐不住寂寞,总想学些“快速致富”的本领,甚至幻想“一夜成名”;其次是课程安排的问题,因为现在的课程很多是上级指定的,尤其对公共课来说,尤其如此,根本没有或者很少倾听老师和学生的意见,造成老师不满意、学生不买账;当然也有老师的因素,在实践中会发现,并不是所有老师的课都不受学生的欢迎,那些学识渊博、风趣幽默、贴近学生生活实际的老师,还是很受学生的拥戴的,他的课“上座率”就比较高,正所谓“亲其师,信其道”。我的为师之道很简单,也是做老师最起码的要求,就是不误人子弟,对得起自己的良心。
3、怎样处理好大学时期的人际关系?怎样锻炼与人交往的能力?应该怎样交朋友?如果朋友之间出现矛盾怎么办?怎样弥合?
答:大学是一个很特殊的时期,相比于中学的“两耳不闻窗外事”,大学生跟社会有了比较多的接触和了解,已经开始尝试着融入社会,但因为缺乏必要的指导,他们对社会的认识往往是片面的、肤浅的,也容易受到社会上不良风气的污染。就拿人际交往来说吧,一些大学生认为要想在学校站住脚,就要有靠山,就要有势力,于是他们学会了拉帮结派,欺负弱小,而有些同学则学会了能忍则忍,逆来顺受。要建立良好的人际关系,我认为首先要提高自身修养,提升人格魅力,同时还要擦亮双眼,明辨是非,坚持原则,远离污浊。与人交往的能力只有在与人交往中才能提高,同时也要学习一些说话和演讲的技巧,做到表意清晰,言谈得体。交友要选择对象,要交益友、诤友,避免交友不慎。还要注意和朋友的距离,不可过于亲密,正所谓“君子之交淡如水”,不可把交友当做主业,更不能把交友当做工具。朋友之间出现矛盾是很正常的,也是难以避免的。当出现矛盾时,双方都要保持克制和冷静,因为年轻人容易冲动,喜欢意气用事,甚至不计后果;还要将心比心,换位思考,学会宽容;有时候不妨来个“冷处理”,等大家都冷静一段时间后,一切矛盾就冰消云散了。
4、老师或是将来工作后的上级,对学生、下属他们抱有的不同看法或者顶撞,是什么样的态度?
答:老师和上级都不喜欢自己的权威受到挑战,特别是遭到顶撞。所以学生和下级都尽量避免这一点,如果有什么意见,可以通过委婉的方式提出,如果说服不了对方,可以借助他人,实在说服不了,那只能先保留自己的意见,按照老师和上级的意思办,在实践过程中再寻找合适的机会。
5、大学时期对人对事应抱有怎样的态度?持怎样的观点?
答:有些大学生参加学生工作有自己的“小九九”,主要的还是受到社会风气的影响,当前的一些奖学金制度也助推了这股不正之风。对于仅仅是抱着锻炼自己能力的目的的学生,不应该批判,因为这本身没有错,而对于那些为了得到某个职位不择手段,甚至造谣污蔑的学生,就要批判甚至惩罚,不能让他们损害了学生干部队伍的纯洁性。学校不愿意把学生会的权力下放,主要是出于对学生的担心,怕他们不善于管理自己,也怕他们的自主权大了,会闹出什么乱子。这个方面,我认为短期内很难改变这种局面,学生只有按学校制定的规则办事。
6、怎样在大学时期更好的汲取知识,增长本领,丰富自己?您觉得哪些知识是必备的,基础性的,或者对人的成长非常有利的?能否推荐一些书籍?您的大学时期生活是怎样安排的?有什么兴趣爱好?
答:大学时期学好知识固然重要,但我觉得提高能力更重要,比如与人交往的能力、抗打击的能力、解决问题的能力等,都远比书本上的知识有用,最明显的例子就是有些名人并没读多少书,却也做出了成就,主要就在于他们的意志品质。可以多读一些名人传记,从中学到他们战胜困难的勇气和信心、解决问题的智慧和能力。还要多跟社会上的人接触,从实践中学习。做一个有品位的人,这个话题有点大,我觉得多读一些道德修养方面的书,甚至学一些养生之道,培养正确的审美观,养成健康向上的生活方式,都会很有帮助的。我的大学生活也不丰富,没有什么成功的经验,这些都是在后来的工作中悟出来的。
7、怎样看待大学时所学专业与将来工作方向的问题?如果专业与自己的兴趣爱好不符,怎么办?抑或喜欢自己的专业,而自己专业的就业前景并不好,怎么办?另外,怎样把学到的知识,与生活、工作相结合?
答:许多大学生对所学专业并不了解,也并非出于兴趣爱好。如果专业与自己兴趣不符,要么换专业,要么适应专业;虽然喜欢自己的专业,而专业前景不好,这个也有两条路,要么坚持自己的选择,甘坐冷板凳,总有把板凳坐热的那一天,要么换个热门专业解决自己的温饱问题,把自己喜欢的专业只作为以后的业余爱好。知识和工作的结合,主要在实践中磨合、修正、提高。“实践是检验真理的唯一标准。”
8、大学生最终是要走向社会的,要具备哪些素质,应当注意些什么?换句话说,社会需要什么样的人才?怎样把个人利益同工作和社会利益结合在一起?怎样适应日新月异的时代发展?
答:顺应时代潮流,可以说永远都没有错,那些功成名就的人都是适应了潮流,而不是“逆潮流而动”,所以要想做出成就,首先要了解所处的时代,以及时代的需求,然后有针对性的提高自己,这样才能既服务社会,又养活自己。当然时代在不断发展,这也要求我们要不断学习,不断去适应变化了的时代。在诸多能力素质中,我认为当前中国大学生所需的,首要的是与人交往和沟通的能力、独立思考的能力、大胆创新的能力。
9、我觉得学会看人眼色行事还是有必要的。有时候需要这样去减小阻力。但是原则也是要坚持的。怎样做才能更容易被人接受、认可?
答:这其实就要做到原则性和灵活性的统一了。每个人做事都有个“底线”,有些人有些事可以忍,但总要有个限度,到“忍无可忍”之时,就无须再忍。在个人的底线之上,可以追求利益的最大化,也就是“趋利避害”吧。
10、其实以上问题有很多都是我对未来生活的担心,看了我的问题,您对我或者我们学生有什么看法?
答:这些问题可能一直都困扰着你或者你们,你想到了要解决,并尝试着通过和老师的沟通来解决,这本身就说明你很善于思考,敢于直面问题,主动寻求解决,这种精神正是年轻人应该具有的,我们不要怕失败,要大胆尝试,也不要怕困难,出现一些困难时正常的也是必然的,我们正要在解决困难的过程中提高自己,所以,我们可以乐观的说,“让困难来得再多再大些吧!”说句心里话,我很瞧不起那些因为受不了就业、考研压力而自杀的学生,那是一种逃避,是懦弱的表现,这种人迟早要被社会所淘汰的。每个时代都会有各种各样的压力,需要每个人去承担,这是我们无法选择的,也是不容逃避的责任。
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比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。下面一起看下比亚迪汽车的品牌故事
比亚迪股份有限公司始建于1995年,由 20多人的规模起步,短短十年时间内迅速成长为 IT及电子零部件的世界级制造企业,为全球第二大移动能源供应商,被誉为“制造业基因携带者”,“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。2002年,比亚迪在香港证券交易所上市,创下了54支H股最高发行价的记录。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商。2006年,比亚迪入选全球企业新兴百强。今天,比亚迪股份在全球拥有员工100,000余人,公司市值已超过300亿港币。目前,比亚迪IT及电子零部件产业已覆盖手机所有零部件及组装业务。
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司,组建比亚迪汽车,进入汽车制造与销售领域,开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式,以“造世界水平的好车”为产品目标,以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标,立志振兴民族汽车产业。目前,比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地,在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平,产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心,拥有3000多人的汽车研发队伍,每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线,总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城,总产能将达到30万辆,并建成第二研发中心,将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心,业已形成专业化、规模化的模具产业格局,为世界知名汽车品牌制造整车模具。
2006年,比亚迪集团实现销售收入129亿元,同比增长101%;汽车产业取得骄人业绩,主力车型F3实现销售63153辆,同比增长472%,实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆,产品覆盖16个国家和地区。2007年,比亚迪汽车将推出F3R、F6、F8等三款重量级车型,力争实现整车销量10万辆,进入国内主流汽车制造厂商行列。
2007年以来,比亚迪F3月销连续突破1万辆,发展势头迅猛。7月份,比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市,以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚,掀起新的两厢车销售风暴。2007年6月18日,比亚迪F3第10万辆成功下线,成为最快突破10万辆的自主品牌车型。2007年8月9日,比亚迪第一款中高级商务轿车F6在深圳坪山基地下线,自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。比亚迪深圳坪山基地占地180万平方米,至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局,在集团发展的强大驱动下,比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。
伴随着国内车市竞争的加剧,当前的汽车市场已经由增量市场变为存量市场,新车加降价不再是市场竞争的尚方宝剑,消费者的心态也转为理性甚至持币观望。
汽车作为商品有其特殊性,购买仅仅是使用的开始。消费者在长达数年乃至十几年的使用过程中,免不了会碰到这样或那样的问题。产品质量与售后服务便成为消费者选购汽车的两大决定性因素,同时也是稳固品牌的有力支柱。
经过一年多的稳扎稳打,比亚迪在迅速成长的同时,也在逐步完善自己,并业已拥有了较为成熟的市场平台以及相对稳定的客户群,品质口碑也在业内广为传诵。
对于不少消费者而言,买车终究是一瞬间的决定,真正影响他们对品牌的信任除了汽车的品质外,售后服务是第二大因素。
在这个“出售服务”的时代里,谁能取得最后的胜利,就看谁的服务更周全、更有特色、更为消费者着想。“比销售更重要的是服务”就此成为各大生产厂家的共识。
作为自主品牌的新贵,比亚迪一直保持高起点的运作。在汽车客户的终端服务上,比亚迪移植了其在电池行业内的经验,不断为车主提供着超值服务,并提出了“一切以客户为中心”的“果核”思想。“我们注重分析客户的真正需求,只有知道客户需求什么,才能做到服务到位、服务对位。我们的服务更追求理性、更注重长远。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如此诠释。
雄厚的经济基础以及电子技术背景让比亚迪成为汽车界的黑马,而出色品质与优质售后服务也定会让比亚迪如虎添翼,在今后的品牌发展之道上一路驰骋。[
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职业生涯就是一个人的职业经历, 是以心理开发、生理开发、智力开发、技能开发、伦理开发等人的潜能开发为基础,以工作内容为确定和变化,工作业绩的评价,工资待遇、职称、职务的变动为标准,以满足需求为目标的工作经历和内心体验的经历。下面是小编带给大家的职业生涯访谈总结。
访谈人物:魏海陵先生
现职:思创电子公司市场销售部主管
任职期限:7年
访谈方式:电话访谈。
问题1:您是如何找到工作?
答:是通过熟人介绍的,刚开始是自己找但是后来发现不太理想,也不太适合自己,于是就发动家人朋友为自己寻找机会,最后进入公司,通过自己的努力,从销售一步一步干到了主管。
问题2:您认为做好这份工作应该具备哪些知识、技能和经验?
魏先生:除了在大学中学到的知识外,还需要动手能力,了解最新的市场动向,还有许多经验都是从平时的工作中总结出来的。
问题3:您认为具有什么样的精神品质、性格和能力对工作来说是重要的?
答:坚持,对于经验来说,都是需要用时间来培养的,坚持一份工作,就会产生经验,从而会有更大的发展。而且需要踏实的性格,毕竟这种工作并不会短时间就能有一个很满意的收入,所以需要踏实。其实做这行还需要对市场的敏锐的观察力,因为每一个行业都有竞争,如果做不好,那么只能被淘汰。只有抢先抓住市场的动向,知道顾客需要什么,才能离成功越来越近。
问题4:这项工作所需要的个人品质、性格和能力在同别的工作要求的有什么不同?
答:首先是有有与人沟通的能力,而且最好是这种能力特别强,因为在卖场销售的时候,就是面对面的与顾客交流,如果沟通不好的话,首先会影响你的销售业绩,其次甚至会引发矛盾,遭到投诉,工作不保。沟通能力是方面,还要有想上一个问题中提到的坚持、踏实和耐心,这些即是所有工作顺利进行的前提,也是我这份工作的成功因素。像我现在的工作,还需要善于发现问题,解决并将其总结,把每一个店在销售中的问题,归纳汇总,制成文字材料经典案例,在日后给所有的销售讲课的时候教授给她们怎样解决这些问题。提到给销售讲课,我的工作还需要一些勇气,不能怯场。当然也需要日积月累的经验,如果不是我也是从基层的销售干到主管,也许会与销售们有距离。所以也许有基层的锻炼。
问题5:刚参加工作时会有什么培训?
答:刚进入工作,公司会有对企业文化和公司产品经行培训,而且产品推新的时候,也会有培训。做为销售,会有销售技能方法培训。
问题6:最近这个行业和工作在科技进步、经济全球化下发生什么变化?
答:首先越来越高科技化,所有的产品都在融入着高科技。电子产品本身的科技含量就很高,随着科技的发展,高新科技材料的引入,性能更强的电子元件,更好处理器的推出,使得这个行业竞争压力也越来越大,很多国外品牌也逐渐开始抢滩中国市场,竞争激烈。
问题7:您如何看该单位的组织文化和该领域的工作方式在将来的变化趋势?
答:公司对于公司员工的工作方式逐渐的宽松,向我,公司并不要求我每天上班打卡,当有的卖场出现问题的时候,我可以早上直接去往该卖场,而不用受公司打卡的限制。一方面是我变的更加自由,另一方面也使我更快的处理问题,是公司盈利。这就是进步,也是公司和员工乐意看到的。其次,公司为了开拓市场,开发不同的业务,公司常组织我们去国外考察国外品牌的运营模式及销售理念,来引导我们自己的工作方法。还有就是公司对于我们来说是弹性工作制,当完成任务后我们就可以下班,但是相反,我们就自主加班,完成任务。
问题8:平常在工作方面您每天都干些什么?
答:。在办公室中处理各个经销商的问题与销售业绩统计。根据最新的市场销售信息反馈,判断消费者的需求,定期组织市场调研、收集市场信息、分析市场动向、特点和发展趋势,从而确定销售策略,建立销售目标,制定销售计划。
问题9:实现您的人生价值了么?家庭对您的工作满意么?
答:我觉得我已经实现了人生价值,我的人生价值并不多么伟大,至是让家人觉得温暖就好,只要满足这一点我就心满意足了,家里对我的工作也很满意,我们公司的休假是和国家颁布的放假一致,这使我有充足的时间来陪伴我的家人。
问题10:薪水,初级和高的级别收入?
答:刚开始的时候薪水会很低,在最出当销售的时候薪水大约是一千五百元左右,但是会随着工作职位的变化而变化,现在是六千五百元左右,还有季提成与年终奖。
问题11:什么职业杂志或其他渠道能帮我深入了解这个领域?
答:参加展会,在每年的产品展销会有许多的最新产品信息,还有不同公司的一些宣传手册,或者是上网查询这方面一些信息。
学生:非常感谢您能在百忙之中抽出时间接受我的采访,这次采访对我的帮助很大。
答:不用谢。现在社会上电子产品方面还存在很大的人才缺口,希望你能从现在开始努力,毕业后找到满意的工作。
人物访谈六:某国际工程咨询有限公司副总经理小林
被访谈人:小林(下用X)
职位:某国际工程咨询有限公司副总经理
工作年限:6年
访问方式:电话访谈
1、首先我对老师的个人经历还缺乏足够的了解,比如您的求学经历、工作经历(诸如您是如何得到这份工作的?在成为《视野》杂志主编之前从事过哪些相关职业,之前是否还有其他自己喜欢、渴望从事的行业?毕业后多久得到这份工作、目前已经做了多久等)
答:我2001年从西北师范大学经济管理学院毕业,本科专业是信息管理。2002年我进入兰州大学新闻学院,开始攻读传播学专业的研究生学位。在此以前,我对期刊业一无所知。考虑到今后的专业学习,我觉得有必要进入相关媒体进行实践,才能更加熟悉新闻媒体的运作。于是我来到《视野》杂志社,寻求实习的机会。很幸运,我在这里找到了更为合适和广阔的空间,一直到现在。其间经历了从实习人员到编辑再到副主编的蜕变,每一步对自己来说都意味着一种经历,一种成长。在此以前曾经想过做一名优秀的记者,满怀职业精神地终日奔波,不过现在反倒觉得那个工作太紧迫了,可能会让我焦躁,紊乱。相对来说,我更喜欢平和安静地进行一些深入的考量,而期刊恰好可以提供一种深度介入的态度。
2、我们专业在大三的时候有一个大实习,在实习之前我们需要在哪些方面有所准备?
答:首先梳理自己已有的专业知识能力,客观地评价自己的优势和劣势,尽可能做到扬长补短。其次有目的地提前锁定一些目标实习媒体或单位,有针对性地进行一些关注和调研,做到有的放矢。最后可以阅读一些人际交往或社交礼仪的知识,力求在细节方面也做到位,也可以向往届师兄师姐讨教实习的一些鲜活的经验,以利于较快地适应角色和心态的转变。
3、就我们专业的毕业生而言,我听过这样一种说法——想工作轻松愉快的话就去广播电台;从经济效益考虑就去电视台;想真正学以致用、进一步在专业上有所造诣就从事纸媒、尤其是报纸工作。您是怎样看待这种说法的?
答:我个人很难接受一种现成的某种说法,我认为这些说法就个人的经验而言可能是成立的,但是绝对不能普适开去,以偏概全。我相信任何一份工作,如果它是你真心喜欢的,并且你一直尝试不断地创新,那么你其实可以拥有上面提到的所有的满足,无论声誉还是实利,但前提必须是你确实付出了精力、热情。对于你们而言,事先不加检验地接受某种只言片语,其实是非常危险的。
4、平常在工作方面,您每天都做些什么工作?您是否满意这样的工作状态?
答:因为教学,所以很多时间要花在看书,备课上面,除此之外,关注期刊动态,审稿也是我很重要的一部分工作,有时候感觉在两种相关的职业之间穿梭比较有趣,也很有收获。我很喜欢现在的工作,我觉得它目前可以承载我对职业的那些想像,也符合我当前的期望。
5、您做这份工作都收获了些什么?最喜欢或最不喜欢的是什么?哪些方面比较成功?哪些工作比较有挑战性?能得到怎样的成就感或满足感么?您打算从事多久?
答:这份工作带给我最大的收获是一种视野和心态,通过这份杂志,我与这个世界有了某种微妙的关联,可以开阔地观察这个世界的变化,使自己与它保持同步。最喜欢的是杂志能通过文字的力量来影响一些人的思想,这种影响是向上的积极的。最不喜欢的是杂志为市场所迫,一味迎合市场。这份工作培养了我对文字和思想的鉴赏力,也锻炼了我统观全局的能力,这也许是我比较满意的地方,说成功,觉得远远不及。目前对我而言,最大的挑战来自于市场,如何做一份有市场有品位有受众的杂志是我一直思量的。
6、您认为如何才能做好这份工作?应该具备哪些知识、技能或者经验之类的?
答:任何工作都需要一个人全心全意地投入,而且应该满怀热情,喜欢是做好的前提。我觉得很多知识技能或经验也许并不是先前都已经积累了,而更多地是在进入工作之内,抱着一种开放、包容、谦虚、好奇的态度慢慢习得的。当然现在你们可以提前阅读观察一些期刊或者编辑学刊之类的内容,还要锻炼自己的文字能力。
7、您认为什么样的个人品质、性格和能力对做好这份工作来讲是比较重要的?
答:杂志是一种可以影响人的事业,所以不能有丝毫的轻视与疏忽,一个编辑应该有一种挑剔和批判的眼光,可以最大程度上防止危险或错误东西对读者的误导;一个开阔的眼界,这样可以进行最大限度的甄选;一份执著,可以保证杂志不会随波逐流,一种热情,可以让杂志生气盎然;一手过硬的文笔,可以让杂志独立地表达自己的声音。
8、行业内,单位对刚进入该领域工作的员工一般是否进行培训?如果有,是哪方面的培训?今后还要求个人在哪些方面素质有所提高?是否有继续深造的机会?
答:每一个新进入的员工都会进行一系列相关的培训,除了杂志社自己组织的以外,新闻出版局也会定期举行一些培训,内容主要是期刊编辑实务,期刊政策法规之类的。正式进入工作岗位后,一般杂志社都要求员工加强个人业务能力的,在编辑水平、文字水平、专题策划方面进行提升,在圆满完成特定工作量的情况下,员工被鼓励可以进行更加高层的学习。
9、在您的工作领域里初级职位和略高级别职位分别有哪些?他们的工资各自一般是什么水平?以您为例,对目前的工资待遇是否满意?
答:有编辑、责任编辑,副主编、主编、副总编、总编等,每个杂志社的薪酬水平有所不同,很难有一个统一的标准。
10、据您所知,从事这份工作的人在单位或同行业内的发展前景如何?
答:目前期刊界现有的人员构成并不是非常合理,缺乏很多既能够编辑杂志,又能够灵活驾驭市场的优秀人才,所以,对于每一个想要在此行业有所发展的人来说,机遇和挑战是同时并存的。
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在我国车市迅猛的增长中,为数众多的“门外汉”曾积极投身汽车行业,但成功进入行业主流的却只有比亚迪一家。2010年,比亚迪以其52万辆的销量,名列全行业第七位。
对于比亚迪汽车,尽管有各种各样的质疑,但不可否认,经过短短数年,就能跻身行业前列,自然有其过人之处。对于比亚迪的成功之道,有各种解读,但是有一点,其“农村包围城市”战略的功劳是谁也无法否认的。
高性价比的产品
对于一家从零起步的汽车新军,比亚迪汽车从二、三线市场起步,产品走的是物美价廉的路线,以性价比征服消费者。
“用一半的价格销售和别人一样好的产品”,这是比亚迪进入汽车行业之初王传福定下的原则。性价比,这个其他自主品牌开始避之不及,唯恐和低价、低质联系在一起的词汇,依然是比亚迪经营的核心。
王传福认为,中国是一个幅员辽阔的大国,消费者基数庞大,不同地域、不同文化的消费者需求各有差异,但是“看重性价比”、“讲究实惠”是普遍的需求。
比亚迪汽车相关人士曾对《第一财经日报》表示,对大多数中国消费者需求的正确理解与尊重是比亚迪汽车比较有心得的一个方面。比亚迪成功抓住了这一点,并推出了多款能够贴合这一普适性需求的产品,在同等价格下给消费者带来更多的价值。
在比亚迪现有的产品中,F3、F6、F0、G3、L3等等都全部遵循性价比的发展路子,这几款产品的价格全部低于合资品牌同级别产品价格的一半。目前,其中级车F3的价格已经到了5万元价格区间,中高级车F6则进入7万元价格区间。
即使是自去年以来,自主品牌在合资品牌价格的压力下,谋求高端突破而纷纷推出高端品牌,比亚迪依然不为所动,坚定走高性价比的路线。
除了追求高性价比的产品策略,对比亚迪的产品稍微熟悉一点的人都会发现,比亚迪汽车有很多的配置非常迎合二、三线以下消费者的需求。比如,F3、F0等车型上都先于竞争对手配备了MP3接口,内后视镜的指南针用汉字代替了英文字母等等,这些小细节无不体现其熟悉二三线以下消费者的需求。
因地制宜的营销
在比亚迪汽车的快速突破中,其差异化的营销能力也较为突出。
2005年9月22日,比亚迪F3轿车在山东济南上市。这和其他厂家选择北广上等大城市全国上市的做法大不相同。正是这次的济南上市,摸索出了比亚迪的卖车之道:分站上市,从消费潜力巨大的二、三线市场入手。
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治兵表示:“相比很多大企业,我们是”小打小闹“,一个市场一个市场地去打,我们考虑的是一个村一个村地去打,因为我们要搞更实在的”全村上市“.”
每个走进比亚迪经销店的人,都会在显眼的位置发现一个印有巴菲特的易拉宝,有“比亚迪,巴菲特的选择”的字样,在巴菲特入股比亚迪的时候,甚至所有的店面都拉上了传递这个信息的横幅。这都简洁地表现出了这家公司借势营销的功力。在无人不识“股神”的中国,特别是三线以下市场,这无疑是最好的代言。
经过数年的努力,比亚迪的销售服务网络已在二、三线市场全面撒开,其产品影响力和品牌也已经在这些地区市场生根,其销售网点甚至已经下沉到经济发展良好的县级城市。
为了快速地提升销量,比亚迪采取了分网销售的模式。目前,比亚迪有三个网络,分别是定位于经济实用的A1网、时尚运动的A2网以及舒适职能的A3网。虽然分网模式饱受质疑,在去年市场下滑时也引起了经销商的反弹,但这种模式对比亚迪的销量增长确实起到了很大的作用。而且奇瑞、长城、长安等自主品牌纷纷采取这种模式,这也多少证明分网有可取之处。
在自主品牌中,比亚迪较早开始了区域营销。去年下半年,比亚迪的三大战区改为了五大战区,每个战区都有一位副总级别的领导带领,下面有销售部和营销部。其中营销部作为职能部门,销售部再分为几个大区。经过调整之后,控制了各个网络之间的内耗,有利于稳定价格体系。
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