为您找到与新能源汽车国家政策补贴相关的共200个结果:
导语:提倡使用汽车新能源,确保能源供给安全,这已成为国人共识。那么补贴的条件是什么呢?
第七条试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体,须满足以下条件:
(一)新能源汽车推广数量达到一定规模,并建设与应用规模相适应的基础设施。
(二)确定新能源汽车商业运营模式,至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。
(三)制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。
(四)注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一,充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。
(五)建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。
(六)建立有利于公平竞争的开放市场环境,不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。
(七)做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。
第八条申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件:
(一)新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,企业保证销售汽车与目录产品的一致性。
(二)纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时,插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。动力电池不包括铅酸电池。
(三)汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系,对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保,并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。
(四)汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证:在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法),电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。
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导语:日前国家财政部发布了2016-2020年段的新能源补贴政策。相比现行政策,新补贴政策在纯电动续航里程上要求更高,同时对车速也有要求。
● 补贴金额逐年下降
补贴金额方面,2016年纯电动车和混动车的补贴金额范围为2.50万元-5.50万元;而燃料电池车从现阶段的18万元提升至20万元/辆。另外,除燃料电池车外,新能源乘用车补助标准也将逐年下降,其中2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
2017-2018年国家新能源补贴 | ||||
车辆类型 | 续航里程R(工况) | 补贴标准(万元/辆) | ||
纯电动车 | 100km≤R<150km | 2 | ||
150km≤R<250km | 3.6 | |||
R≥250km | 4.4 | |||
插电式混合动力乘用车(含增程式) | R≥50 | 2.4 | ||
燃料电池车 | 20 | |||
2019-2020年国家新能源补贴 | ||
车辆类型 | 续航里程R(工况) | 补贴标准(万元/辆) |
纯电动车 | 100km≤R<150km | 1.5 |
150km≤R<250km | 2.7 | |
R≥250km | 3.3 | |
插电式混合动力乘用车(含增程式) | R≥50 | 1.8 |
燃料电池车 | 20 |
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导语:2015年是本轮新能源汽车推广收官之年,也是新能源汽车发展最关键的一年,而各地补贴政策的落地对新能源汽车的发展尤为关键。40省市新能源汽车补贴政策对比 江苏补贴最奇葩。
据第一电动网不完全统计,截止目前,在被国家列入新能源汽车推广应用城市(群)的39个城市(群)88个城市中,共有35个城市(群)50个城市出台新能源汽车配套政策130项。其中,40省市出台新能源汽车推广方案明确补贴标准,而北京、上海、天津、重庆、青岛、广东、广州、佛山南海区、惠州、江苏省、南京、扬州、常州、苏州、西安、武汉、湖南、海口、南昌、芜湖、泸州等21个省市出台了新能源汽车补贴细则。(关注:39个城市(群)88个城市新能源汽车配套政策一览)
在40个省市的补贴政策里,按国家和地方财政1:1比例补贴的城市分别是:北京、青岛、山东、潍坊、武汉、襄阳、天津、广州、惠州、西安、福建、龙岩、厦门、湖南、株洲、长沙、宁波、深圳、泸州、赣州等,其中青岛、广州、惠州、深圳四城市实行不退坡机制。上海、太原、运城、广东、大连、南昌、芜湖、昆明等城市按各自不同的补贴方式给予补贴。
值得注意的是,江苏省补贴最奇葩,6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元,纯电动乘用车按轴承的不同进行补贴,而且补贴条件是新能源汽车注册地仅限于本省范围内;非注册地户籍私人消费者购买新能源乘用车申请省级财政补贴资金的,需在注册地缴纳一年以上的社会保险基金。
重庆,市级财政给予前1000辆新能源客车补贴16万元/辆,其他新能源汽车按照国家补贴标准1:1给予补贴。
合肥,对单位和个人购买使用纯电续驶里程大于150公里的电动乘用车,按照国家补助标准1:1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级资金),总额不超过车辆销售价的60%。其他类型新能源汽车按国家补助标准的20%给予补贴。
湖南省补贴范围最全,14个市州全补贴。深圳市除了按照国家和地方1:1比例补贴外,还对个人、企业购买使用新能源乘用车,给予使用环节补贴。西安市除了按照国家和地方1:1比例补贴外,对个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴,用于自用充电设施安装和充电费用。山西省还对甲醇汽车给予补贴。
2015年多项扶持政策还将陆续出台,在环保问题备受关注的背景下,再加上能源互联网浪潮的启动,新能源与信息技术的跨界融合有望成为颠覆未来的强大力量,2015年或将成为我国新能源汽车爆发元年。
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导语:以下为全国各地40省市新能源汽车补贴政策一览表
40省市新能源汽车补贴政策一览表 | |
城市 | 补贴 |
上海 | 纯电动汽车补贴4万;插电式(含增程式)混合动力补贴3万。 |
闵行区:拥有闵行户籍,或者在该区企业单位工作、交满2年以上社保的消费者可以享受2万元的闵行区政府补贴。 | |
嘉定区:嘉定区个人购买补贴1.5万元/辆的鼓励政策,而且还明确指出支持数量上不封顶。 | |
浦东区:浦东购买新能源汽车的消费者,在浦东新区工作交满2年以上社保,或者有浦东户籍者,可以再享受中央、上海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。 | |
北京 | 国家和北京市1:1比例补助。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 |
武汉 | 国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 |
襄阳 | 国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 |
天津 | 天津将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴。 |
西安 | 生产企业需在市工业和信息化委员会备案才能申请补贴。 国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴,国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。 对个人购买新能源汽车的,首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。对个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴,用于自用充电设施安装和充电费用。对于直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,给予2000元/辆的财政补贴,专项用于单位自用充电设施建设。对报废“黄标车”、“老旧车”的单位和个人,更新购买新能源汽车的,在原享受报废财政补贴(按不同车型2000—6000元/辆不等)的基础上,再给予3000元/辆的财政补贴。 |
福建 | 2014年至2015年,省、市(平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%;在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的,配套补助资金由设区市(平潭综合实验区)承担30%。 |
龙岩 | 2014年至2015年,省、市按国家同期补贴标准1:1对新能源汽车推广应用予以配套补助,新能源非公交汽车在龙岩市内上牌的,配套补助资金由龙岩市各级受益财政承担30%。 |
厦门 | 2014年至2015年对在厦门市销售并上牌的新能源汽车,按照国家同期补贴标准1:1对新能源汽车推广应用予以配套补助。 |
湖南 | 省内补贴按照国家补助标准1:1给予补贴(公务车除外),其中省本级承担补贴金额的30%,市州承担补贴金额的70%。公务车实行同级采购同级财政补贴的政策,具体补贴标准由各级人民政府确定,其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴,中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。补贴范围为湖南省14个市州。 |
株洲 | 按照湖南省补贴标准补贴 |
长沙 | 按照湖南省补贴标准补贴 |
广东 | 广东省将按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区:广州市为一类地区;珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为二类地区;江门、肇庆市为三类地区;粤东西北城市为四类地区。 |
广州 | 不实行退坡机制。广州市新能源汽车补贴不退坡,即按照2013年国家新能源补贴标准,对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的配套补贴。 |
惠州 | 财政补贴标准由省、市、县(区)三级财政按照中央财政2013年对新能源汽车推广应用补助标准1∶1进行配套,且不实行退坡机制。 补贴资金由省、市和县(区)财政三级负担,除省补助外,其余资金由市、县(区)级财政按比例分担,其中:惠城区、仲恺高新区由市、区按现行财政分享比仅分担,其他县(区)按市30%、县(区)70%比例分担。 |
青岛 | 不实行退坡机制。纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车,每辆按2013年国家补贴标准1:1给予本市财政补助,且国家补贴和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。除此之外,纯电动客车、插电式混合动力客车、纯电动专用车、燃料电池车都是按照中央财政补助标准的20%本市财政补助。本市财政补助实行属地管理原则,由市级和区市财政分级负担。 |
潍坊 | 按照国家和潍坊市1:1的原则,补助总额(国家、省、市补助之和)不超过车辆核定销售价格的最高比例(40%-60%)确定补助标准。 |
临沂 | 私家车、出租车、商贸物流配送车、环卫车等,市财政按中央财政补贴额的30%予以补贴;城市公交车(约130万元/台),扣除中央财政补贴50万元/台后,其余价款由市财政承担;城乡公交车(约60万元/台),扣除中央财政补贴30万元/台后,由相关县区财政每辆补贴10万元,剩余价款由市交运公司承担;公务用车扣除中央财政补贴3.5万元/台后,其余价款由同级财政承担。 |
山西 | 对山西省列入国家《车辆生产企业与产品》公告目录的电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车的生产企业,根据产品实现销售量情况,给予营销补助,降低消费者购车成本。 补助标准为:2015年,电动客车50000元/辆,电动轿车20000元/辆,电动专用车10000元/辆;甲醇客车10000元/辆,甲醇重卡10000元/辆,甲醇轿车5000元/辆,甲醇多用途乘用车2000元/辆;燃气重卡10000元/辆,燃气轻(微)卡2000元/辆。2016—2017年,补助标准减半。 |
太原 | 在国家和省补贴的基础上,市财政对各类纯电动车辆购置补贴标准为:纯电动乘用车采取“固定标准”补贴,每辆补助2万元;燃油车换购纯电动车的,再给予3000元奖励。纯电动客车按与国家补贴1:1执行,最高补贴额为每辆车50万元。邮政、物流等专用车辆按电池容量与国家补贴按1:1执行,每辆车补贴总额不超过15万元。政府机关及公共机构购置纯电动乘用车(含机要通信用车)采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。纯电动公交车、纯电动环卫车等公共领域用车按照“差价补贴”,在国家补贴基础上,超出传统燃油、燃气车购置成本以上部分由市级财政全额补贴。 |
运城 | 按照山西省补贴标准执行。 |
甘肃 | 在国家财政补贴基础上,由省财政厅牵头制定省、市、县财政补贴办法,对甘肃省购买符合条件新能源汽车的消费者给予适当补贴。国家和省、市、县财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。 |
江苏 | 10米以上纯电动客车补贴20万元/辆;6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过国家补贴标准的40%。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴12万元/辆、8-10米纯电动客车补贴16万元/辆); 10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴10万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴800元(最高不超过6万元);纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元、轴距小于2.2米每辆补贴1万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴1.4万元;燃料电池乘用车(5座及以下)7.2万元/辆;燃料电池客车(9座及以上)18万元/辆;10米以上超级电容、钛酸锂客车6万元/辆。 江苏省新能源汽车生产企业研发的新产品进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的,每款车型省财政给予50万-80万元的一次性奖励。 |
2013、2014年南通、苏州、常州市财政按照中央财政补贴标准的60%对购置新能源汽车进行补贴。 | |
南京 | 2013、2014年南京纯电动乘用车3.5万元/辆;纯电动客车30万元/辆;插电式混合动力(含增程式)乘用车2万元/辆;插电式混合动力(含增程式)客车15万元/辆;超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元、最高9万元/辆;燃料电池车乘用车12万元/辆;燃料电池商用车30万元/辆。 |
大连 | 地方财政一次性按与中央财政0.8:1的比例给予配套补贴。 |
宁波 | 按中央财政补贴资金1:1比例的额度给予补助。除老三区外,其它县(市)区示范推广新能源汽车补助,可参照实行,补助资金由属地财政承担。 |
绍兴 | 加大对新能源公交车的补贴力度,对公交企业新购使用的新能源公交车,由当地财政按一定比例予以补贴。 |
深圳 | 按照国家补贴标准,给予1:1配套地方补贴,且不退坡。 对个人、企业购买使用新能源乘用车,给予使用环节补贴,主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴,标准如下:1.纯电动乘用车:R≥250每辆2万元;150≤R<250每辆1.5万元;R<150每辆1万元。2.插电式混合动力(含增程式)乘用车:纯电R≥50每辆1万元。 出租车运营企业购买使用纯电动出租车,除享受纯电动乘用车购车补贴和使用环节补贴外,对具有出租车营运牌照(或持授权书)的燃油出租车更新为纯电动出租车的,另外给予推广应用补贴5.58万元。 |
重庆 | 符合本市财政补贴政策的新能源汽车,市级财政给予前1000辆新能源客车补贴16万元/辆,其他新能源汽车按照国家补贴标准1:1给予补贴,中央和本市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。 |
海口 | 购买新能源汽车的本地消费者,按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴,省市财政各补贴30%。 |
南昌 | 私人、租赁、公务、通勤等纯电动乘用车:R≥250补贴4.4万元,150≤R<250补贴3.6万元,80≤R<150补贴2.5万元,插电式混合动力乘用车(含增程式,R≥50)补贴2.4万元。城市出租纯电动乘用车:R≥250补贴2万元,150≤R<250补贴1万元,80≤R<150补贴1万元,插电式混合动力乘用车(含增程式,R≥50)补贴1万元。公交、客运、公务、通勤等纯电动客车:L≥10补贴15万元,8≤L<10补贴11万元,6≤L<8补贴8.5万元,插电式混合动力客车(含增程式,L≥10)补贴8万元。纯电动专用车(按30KWH电池容量计算)补贴4.2万元。 |
赣州 | 对在赣州市辖区内购买、注册登记并使用新能源汽车的单位和个人,以及验收合格的新能源汽车充电桩,市县配套资金参照省财政补助资金标准按照1∶1给予配套补助,配套资金由市财政、推广应用新能源汽车的县(市、区)财政各承担50%。 |
芜湖 | 纯电动乘用车:R≥250补贴1.5万元,150≤R<250补贴1.5万元,80≤R<150补贴1万元。插电式混合动力乘用车(含增程式,R≥50)补贴1万元。纯电动客车、插电式混合动力客车按国家标准1:1补贴。 |
合肥 | 合肥对单位和个人购买使用纯电续驶里程大于150公里的电动乘用车,按照国家补助标准1:1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级资金),总额不超过车辆销售价的60%。其他类型新能源汽车按国家补助标准的20%给予补贴。 |
泸州 | 对符合条件的新能源汽车,市财政原则上按照中央财政补助标准给予1:1配套的购车补助。中央财政按公示的补助标准足额补助后,加上我市补助的总额最高不超过车辆缴纳车辆购置税时计税价的60%。 |
新乡 | 对购置纯电动轿车和纯电动专用车(指邮政、物流专用车)的企业和个人,市财政和车辆销售所在地财政分别按照不低于中央财政补贴标准的70%、30%进行补贴,中央和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格60%,市财政和车辆销售所在地财政在补助时直接按车辆销售价格的60%扣除中央、省财政补助后同比例调减补助额。 |
昆明 | 对在昆明市辖区内购买、注册登记和使用新能源汽车的单位和个人,市财政补贴参照国家财政补助资金标准按照1∶0.5给予配套补助。 |
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导语:东莞新能源汽车补贴政策是什么?在7月初,东莞发改局官方网站上公布了由东莞市政府办公室下发的《关于加快推进新能源汽车推广应用的实施意见》。
《意见》提出,要调动各方资源,鼓励模式创新,保障充电设施,重点推进新能源汽车在公共服务领域的商业化应用,鼓励企事业单位和私人购买使用新能源汽车。时过半月,新能源汽车在东莞仍然鲜有踪迹。有车行的负责人则表示,目前店头并没有专门跟厂家申请新能源车的配额。
汽车租赁低速载货汽车制造新能源汽车汽车汽车后市场防弹运钞车电动摩托车汽车4S店新能源汽车智能汽车对于东莞市政府发布的这一份新能源车的《意见》,比亚迪汽车周通泰4S店的市场部经理彭晓旭表示,因为之前政策一直不明确,所以前往他们店里购买新能源汽车的消费者相当少。现在虽然政策出台了,但因为充电设施的不完善,也很难吸引到消费者购买新能源车型。
“新能源车型的价格太高了,最便宜都在28万元左右,按最高补贴国家与地方政府一起补贴后,也要18万元左右,而购买新能源车最大的好处就是不用缴购置税、车船税。但是,因为充电设施的不完善以及车辆能够行走的里程不太远,使得很多的消费者望而却步。”寮步有销售新能源汽车车型的某4S店总经理助理黄先生表示。
据记者了解到,目前有新能源车型销售的4S店均没有现车。“我们还不敢向厂家要配额,毕竟这种纯电动型的新能源车型车身价都不菲,上门来咨询的消费者也不多。”彭晓旭说。
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(一)补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
(二)补助对象。补助对象是消费者,消费者按销售价格扣减补贴后支付。
(三)资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业,实行按季预拨,年度清算。生产企业在产品销售后,每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请,当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后,根据核查结果进行补贴资金清算。
(四)补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定,并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
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导语:日前,财政部公布发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,通知指出,将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。
根据通知,2016年,乘用车以纯电动续航行驶里程(R)为标准,具体补贴如下:
1、纯电动乘用车100km≤R<150km每车2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元。
2、插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50km每车补贴3万元;
相比2013年-2015年新能源车补贴政策,纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式),补贴减少0.5万元。
此外,纯电动、插电式混合动力客车,电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车也在补贴范围之中,具体可参见下图(三)。
据了解,2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
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本政策实施期限是2016-2020年,四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。
对地方政府的新能源汽车推广要求和考核奖励政策将另行研究制定。
附件:1. 2016年新能源汽车推广应用补助标准
2. 纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求
3. 单位载质量能量消耗量评价指标说明
财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委
2015年 4 月 22 日
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导语:新能源汽车补贴有多少呢?南海发放新能源汽车补贴多少呢
7月16日,记者从南海相关部门获悉,去年以来,南海区共发放新能源汽车补贴2000多万元,目前正有103辆新能源汽车正办理补贴申领手续。南海区发展规划和统计局提醒,外地购买合资格的新能源汽车,只要在南海办了新车入户,即符合条件申请补贴。
据悉,2014年以来,南海全区共发放新能源汽车补贴2000多万元,目前仍有103辆新能源汽车车主办了补贴申请。手续不复杂,南海区行政服务中心窗口受理后,如果资料齐全,一个月左右就拿到补贴。
南海区发展规划和统计局产业促进科副科长仰国林说,“一般普通乘用车,充电后可续航里程不同,补贴金额会不同,补贴封顶为54000元。纯电动客车类补贴则以车身长度来算,最高补贴50万一辆。”
据介绍,外地购买的合资格新能源汽车,只要在南海办了新车入户,即符合条件申请补贴。但仰国林提醒,不是所有打着“新能源汽车”旗号的车辆都符合补贴申请条件。“国家对补贴的生产厂家、车型有一定要求,市民买车前最好先了解。”
南海区发统局同时表示,按国家政策,新能源汽车补贴标准是逐年递减的,乘用车去年的最高补贴是57000元,今年就降至54000元,明年可能会再降,建议有心购买新能源汽车的市民或企业,留意补贴标准的各个时间节点。
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新能源汽车补贴标准是为加强节能减排工作的部署和要求。今天小编就给大家整理了新能源汽车补贴政策解读,欢迎大家参考。
一、调整完善推广应用补贴政策
(一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。
一是增加整车能耗要求。纯电动乘用车按整车整备质量不同,增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量(Ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)要求。二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求,适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。三是引入动力电池新国标,提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求,设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。四是提高安全要求,对由于产品质量引起安全事故的车型,视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。五是建立市场抽检机制,强化验车环节管理,对抽检不合格的企业及产品,及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)。六是建立《目录》动态管理制度。新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型,取消《目录》资格。七是督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外),补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
(二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下,调整新能源汽车补贴标准。
对新能源客车,以动力电池为补贴核心,以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据,设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛,并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准,按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时,分别设置中央和地方补贴上限,其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外,各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。同时,有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素,不断调整完善。
(三)改进补贴资金拨付方式。
每年初,生产企业提交上年度的资金清算报告及产品销售、运行情况,包括销售发票、产品技术参数和车辆注册登记信息等,企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门会同有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后逐级报省级推广工作牵头部门;省级新能源汽车推广牵头部门会同相关部门,审核并重点抽查后,将申报材料报至工业和信息化部、财政部,并抄送科技部、发展改革委。工业和信息化部会同有关部门对各地申请报告进行审核,并结合日常核查和重点抽查情况,向财政部出具核查报告。财政部根据核查报告按程序拨付补贴资金。
二、落实推广应用主体责任
(一)生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体。
生产企业应严格遵守国家和行业相关法律法规、标准和制度办法;应对自身生产和销售环节加强管理与控制,会同销售企业对上报的新能源汽车推广信息的真实可靠性负责;应制定切实可行的管控方案,运用产品信息管理系统等,加强对其各级销售商销售信息的管理,销售企业应严格核对每一笔销售信息,确保逐级上报的产品推广信息和消费者信息真实、准确、可查。生产企业应建立企业监控平台,全面、真实、实时反映车辆的销售、运行情况,并按照国家有关要求,统一接口和数据交换协议,及时、准确上报相关信息。新出厂车辆必须安装车载终端等远程监控设备;2016年及以前已出厂或销售车辆,为用户提供无偿加装服务;对销售给个人消费者的车辆,在信息采集和管理上应严格保护个人隐私。
(二)地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体。
地方政府应认真落实国务院有关文件要求,承担新能源汽车推广应用主体责任,要明确本地新能源汽车推广牵头部门,切实做好新能源汽车推广组织实施工作。一是调整完善地方支持政策。各级地方政府应结合本地实际,科学制定新能源汽车推广方案,加大对新能源汽车充电基础设施的支持力度,加大城市公交、出租、环卫等公共服务领域新能源汽车更新更换力度,加强对企业监督检查。二是强化资金使用管理。地方新能源汽车推广牵头部门应会同有关部门切实承担财政资金申报使用管理的监管,按各自职责对车辆上牌、车辆运营、补贴申报、数据审核等环节严格审核把关;应加强验车环节管理,确保车辆交付使用时整车及电池等核心零部件与《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)一致;应建立责任追究制度,依法对把关不严的责任人予以追究,加大对骗补等失信企业处罚。各地财政部门应加强财政资金管理,根据企业实际推广情况拨付补贴资金,确保补贴资金安全有效。三是建立健全地方监管平台。有关省(区、市)应建立地方新能源汽车监管平台,及时汇总整理企业报送数据,对接国家监管平台,加强对本地区车辆的监督管理。四是优化产业发展环境。不得对新能源汽车实施限行限购政策。应严格执行国家统一的《目录》,不得设置或变相设置障碍限制外地品牌车辆及零部件、外地充电设施建设、运营企业进入本地市场。
(三)国家有关部门将加强推广应用监督检查。
工业和信息化部牵头建立国家新能源汽车监管平台,并通过该平台对新能源车辆(私人购买乘用车可视情况适当放宽)推广应用等情况进行日常监管。此外,工业和信息化部会同有关部门建立新能源汽车推广核查制度,定期不定期组织第三方机构或省级有关部门开展新能源汽车推广信息核查、抽查。
三、建立惩罚机制
(一)对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业,追回违反规定谋取、骗取的有关资金,没收违法所得,并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚,涉嫌犯罪的交由司法机关查处。同时,依情节严重程度,采取暂停或取消车辆生产企业及产品《公告》、取消补贴资金申请资格等处理处罚措施。对不配合推广信息核查,以及相关部门核查抽查认定虚假销售、产品配置和技术状态与《公告》《目录》不一致、上传数据与实际不符、车辆获得补贴后闲置等行为,将视情节严重程度,采取扣减补贴资金、取消补贴资金申请资格、暂停或取消车辆生产企业或产品《公告》等处罚措施。对在应用中存在安全隐患、发生安全事故的产品,视事故性质、严重程度等采取停止生产、责令立即改正、暂停补贴资金申请资格等处理处罚措施。
(二)对协助企业以虚报、冒领等手段骗取财政补贴资金的政府机关及其工作人员,按照《公务员法》《行政监察法》等法律法规追究相应责任;涉嫌犯罪的,移送司法机关处理。
(三)对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区,将视情况严重程度予以通报批评、扣减基础设施奖补资金等处理处罚。
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导语:日前,财政部发布未来5年新能源车补贴政策,国家财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,其中指出在2016-2020年,对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予购车补贴。
本次发布的“通知”与2013年-2015年新能源车补贴政策相比,对补助范围内的新能源汽车产品技术要求做了新的规定,其中纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,同时在行驶速度方面,纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。
2015年国家新能源补贴 | ||||
车辆类型 | 纯电续驶里程R(工况) | |||
80km≤R<150km | 150km≤R<250km | R≥250km | R≥50km | |
纯电动乘用车 (2015年) | 3.15万元/辆 | 4.50万元/辆 | 5.40万元/辆 | --- |
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车(2015年) | --- | --- | --- | 3.15万元/辆 |
2015年国家新能源补贴 | |
车辆类型 | 补贴标准 |
燃料电池乘用车 | 18.00万元/辆 |
2016年国家新能源补贴 | ||||
车辆类型 | 纯电续驶里程R(工况) | |||
100km≤R<150km | 150km≤R<250km | R≥250km | R≥50km | |
纯电动乘用车 (2016年) | 2.50万元/辆 | 4.50万元/辆 | 5.50万元/辆 | --- |
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车(2016年) | --- | --- | --- | 3.00万元/辆 |
2017-2018年国家新能源补贴 | ||||
车辆类型 | 纯电续驶里程R(工况) | |||
100km≤R<150km | 150km≤R<250km | R≥250km | R≥50km | |
纯电动乘用车 (2017-2018年) | 2.00万元/辆 | 3.60万元/辆 | 4.40万元/辆 | --- |
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车(2017-2018年) | --- | --- | --- | 2.40万元/辆 |
2019-2020年国家新能源补贴 | ||||
车辆类型 | 纯电续驶里程R(工况) | |||
100km≤R<150km | 150km≤R<250km | R≥250km | R≥50km | |
纯电动乘用车 (2019-2020年) | 1.50万元/辆 | 2.70万元/辆 | 3.30万元/辆 | --- |
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车(2019-2020年) | --- | --- | --- | 1.80万元/辆 |
2016-2020年国家新能源补贴 | |
车辆类型 | 补贴标准 |
燃料电池乘用车 | 20.00万元/辆 |
此外,在补贴标准方面,2016年新能源乘用车补贴金额在2.50-20.00万元,其中电动车和插电式(含增程式)混合动力汽车的补贴为2.50万元-5.50万元,对比2013年-2015年新能源车补贴标准,2016年的新补贴标准针对续驶里程大于等于80km小于150km的电动车和增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴金额分别降低了6500元和1500元,而续驶里程大于等于250km的电动车和燃料电池乘用车补贴金额分别提高了1000元和2.00万元;2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
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导语:新能源汽车是消费者关注的,而且新能源汽车补贴政策更是备受关注,对于这些你又了解多少呢?
2013年天津市政府常务会,通过了《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013—2020年)》,到2015年,天津各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆,2020年达到7.2万辆,在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模,在警务、环卫及私人用车领域实现突破,形成良好产业带动效应。记者同时了解到,浙江省人民政府日前发布了《关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》,要求到2015年推广应用节能与新能源汽车3万辆以上。
据了解,天津2010年成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市,截至目前,天津在公共服务领域共示范推广节能与新能源汽车近500辆,其中纯电动汽车247辆,混合动力汽车232辆,LNG公交车、重卡、CNG轿车拥有车辆两万辆。
按照天津的《规划》,到2015年天津各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆,其中新能源汽车推广数量力争达到5000辆,非插电式混合动力汽车推广数量达到5000辆以上,替代燃料汽车在公交、出租等领域实现规模化应用,推广数量达到2.5万辆。到2020年,各类节能与新能源汽车保有量将达到7.2万辆,新能源汽车保有量力争达到3万辆,在私人消费领域实现较大规模应用,非插电式混合动力汽车在公共服务领域推广稳步增长,保有量达到1万辆,替代燃料汽车继续扩大应用规模,达到3.2万辆。
在产业发展规模方面,到2015年,天津节能与新能源汽车整车生产企业达到6家,总产能达到6万辆;到2020年,企业达到7至8家,总产能达到30万辆。基础设施稳步推进,到2015年,建设换电站41座,整车充电站5座,电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个,加气站74座。到2020年建设换电站71座、整车充电站5座,电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个,建设加气站132座。
而浙江省的《关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》指出,浙江省将着力在产业规模、关键技术创新、商业模式创新等三方面,加强节能与新能源汽车产业发展。到2015年,浙江省将形成年产纯电动汽车5万辆、动力电池10亿安时、电机与电控系统总成15万套的生产能力,重点在纯电动汽车整车及电池、电机、电控等关键零部件领域取得一批重大技术突破,推广应用节能与新能源汽车3万辆以上。
据了解,为实现以上目标,浙江省将开展以企业为主导的纯电动汽车产业技术创新综合试点,建设纯电动汽车省级重点企业研究院,实施青年科学家培养计划,重点建设杭州、金华两大产业基地,加大纯电动汽车公共服务领域推广应用力度,鼓励商业租赁模式创新示范,积极推动纯电动汽车在景区的示范运营,加快充换电设施等网络建设,加快建设纯电动汽车安全服务体系,加强动力电池梯级利用和回收管理。
根据浙江省政府的部署,全省将以杭州大江东产业集聚区、金华经济开发区和永康经济开发区为核心,重点发展纯电动、插电式混合动力乘用车和纯电动、混合动力商用车及其关键零部件。重点扶持众泰集团、青年集团、吉利集团等骨干企业重点发展纯电动、混合动力乘用车及商用车,重点支持万向集团、超威集团、大东南集团等企业开展动力电池的研发与产业化。
浙江省政府指出,鼓励各级行政事业单位、公共服务机构、国有企业的一般公务用车、商务用车、特定业务用车和固定区域内执勤执法用车等,应优先采购、使用纯电动汽车;鼓励在城市公交系统大力推广应用节能与新能源汽车;加快纯电动汽车在城市出租车领域的推广。
浙江省人民政府表示,将支持国家电网公司开展纯电动汽车动力智慧服务网络建设。国家电网浙江省电力公司已在杭州初步建成一体化智能充换电服务网络,投入运营12座充换电站,平均每座充换电站的服务半径约为3.85公里,基本满足了市区电动汽车的换电需求。杭州已投运的200辆纯电动出租车行驶里程已累计超过200万公里。
新能源汽车补贴政策会越来扩大以及普及。
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导语:新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求,中央财政安排专项资金,支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。可是应该怎么实施新能源汽车补贴政策呢?
“我们在制定发展新能源政策的时候,是否要避免这种一窝蜂的或者是过渡补贴的政策?”在2014年6月19日举行的“绿色能源与我们的生活”论坛上,一位专家提出了这样的意见。[9]
在他看来,近些年我国新能源产业之所以发展这么快,是因为有国家的政策支持。“像尚德这样的企业,如果没有当地政府的支持,他不可能发展这么快。但实际上这个企业是撑死的,不是饿死的,过量的扶持反而导致企业畸形成长。”
谈及新能源和光伏业,一度创造奇迹并成为领头羊的尚德和赛维总是绕不过去的话题。当他们旋风般地崛起,又如流星般陨落之际,人们不得不认真思考奇迹为何如此来去匆匆,而一直对他们呵护有加的地方政府在此过程中究竟扮演了什么样的角色。
在各地政府的大力扶持之下,我国在短时间内建成了全世界最高的光伏产能,但主要原料多晶硅依靠进口,产品90%依赖出口,且上游生产设备也需进口,据称进口一条生产线就要一两亿元。难怪有人说光伏产业补贴被广为诟病并不冤枉:“我们所谓的光伏产业主要是光伏电池的制造和光伏组件的生产,我们补贴鼓励的不是科学研发,而是传统的制造业。”而这般形成的强大其实很脆弱,稍有点风吹草动,就可能造成灭顶之灾——原本风光无限的中国光伏业,一遇到美国欧盟的双反调查立刻急转直下。
包括光伏在内的新能源属于战略性新兴产业,政府采取一些扶持政策是在产业萌芽期开发市场的必要手段,因为其成本高昂价格太贵,普通民众用不起。比如,中国太阳能光伏发电标杆上网电价分为1.15元/度和1元/度两个标准,相比普通电价依然高出一倍左右。
美国趋势学家里夫金在《第三次工业革命》一书中提到,支撑第三次工业革命的五大支柱之一就是大力发展可再生能源,使其成为世界能源供应的主力能源。现实中,各国也纷纷在新能源领域出台政策、投入资金、创新技术,力争抢占第三次工业革命先机。以我国为例,2006年1月,国家发改委颁布了《新能源发电价格和费用分摊管理试行办法》,明确了新能源发电上网电价构成,列出国家补贴幅度。在地方,针对新能源产业的各种税费和财政补贴政策也纷纷出台。有专家指出,与国外主要通过税收环节扶持新能源产业的政策相比,中国政府的扶持力度更大,包括廉价的土地成本、环境成本以及财政补贴。[10]
其实,无论新兴产业,还是传统产业,都必须符合基本的产业发展规律。从最开始成本比较高,生产能力比较小,伴随着技术进步,产业培育,成本逐渐降低,然后进入大规模生产。如果在初始阶段政府适当采取扶持政策的话,可以有助于其成长,而一旦扶持过度,反而不利其健康发展甚至形成一种依赖。就好像一个小孩学走路,家长可以稍稍扶一把,但不能两手紧紧搂着,因为最终还是要放开手让他学会自己一个人走。
补贴本身并没有问题,但往哪里补、怎么补值得商榷,尤其应该仔细考量补贴怎样用在扩大市场规模上,怎样用在提升研发力量上。只有这样,才能使被补贴的产业羽翼渐丰,逐步脱离政策的庇护。
6月17日,中国首个低碳日,国家层面对于低碳发展的重视可见一斑。作为低碳发展的重点领域,如何继续下好新能源这盘棋,则在光伏业遭遇重挫之后备受关注。新能源产业发展初期比较艰难,呼唤扶持政策也情有可原,但政府的补贴只能当做“催化剂”来用,要想真正开拓出一片新天地,还是必须依赖技术创新和商业模式变革。
当下,新能源的光彩有些暗淡,但市场总是不乏新的热点题材,他们总会不断地被打造出来推到前台。机器人和3D打印技术眼下就炙手可热,热切寻找新的经济增长点的地方政府们想必也会争先恐后地扶持这些产业发展。人们需要记住的一点是,工业社会以来,任何一个新技术的兴起和推广,都绝非财政补贴的结果。
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2015年元旦前夕,工信部发布《关于公开征求2017~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》(简称"征求意见稿"),预告我国新能源汽车的中央政府补贴在2017年会较2017年降低10%,在2019年将会较2017年降低10%的补贴调整。由此看来,从2017年到2020年,我国新能源汽车的补贴标准每两年下降10%,与2013~2015年的退坡幅度保持一致。今天读文网小编要与大家分享的是:2017新能源汽车相关补贴政策详解。具体内容如下,欢迎阅读!
为进一步扩大新能源推广和应用,近日上海浦东新区相关部门联合发文《浦东新区关于加快促进新能源汽车推广应用的实施意见(2014—2015年)》,对浦东新区购进新能源汽车者进行相关补贴。《办法》如下:
一、补贴对象
1、拥有浦东新区户籍或目前在浦东新区辖区内法人组织(党政机关、事业单位、人民团体、社会组织和注册地且税收户管在浦东新区的企业)工作并交纳社保1年以上的个人。
2、注册地且税收户管在浦东新区从事环卫、物流和出租等行业的企业。
二、补贴车型及要求
1、本办法所称新能源汽车,是指在上海市销售的,纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或其他相关推荐车型目录,且列入上海市新能源汽车登记车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。
2、须在注册地且税收户管均在浦东新区的汽车销售公司购买。
3、售价不高于新能源汽车生产企业向社会公布的市场指导价。
三、补贴标准
对满足补贴对象和车型要求的个人或企业,购买新能源汽车一次性补贴2万元/辆。
四、补贴申请、审核与发放流程
1、个人或企业购买新能源汽车申请补贴资金的,申请材料由购车所在新能源汽车销售公司统一收集、整理、初审,并每月报送至浦东新区经信委或其委托单位统一审核。申请材料清单如下:
⑴申请表(一式四份);
⑵新能源汽车购买发票原件验证及复印件;
⑶机动车登记证书和行驶证原件验证及复印件;
⑷户口本原件验证及复印件、户籍证明原件或1年以上社保交纳证明、身份证原件验证及复印件、在浦东新区辖区内法人组织出具身份证明或企业营业执照复印件、税务登记证复印件;
⑸其它相关材料。
2、浦东新区经信委或其委托单位负责审核材料,审核通过后,在一个月内将补贴资金拨付到购车所在新能源汽车销售公司并由该销售公司在两周内将补贴资金发放到购车人或企业提供的有效银行卡帐户。
3、在本办法发布前已完成购买新能源汽车且符合申报条件的个人或企业按本条款中第一条要求进行申报,审核通过后,按本办条款中第二条要求将补贴资金发放到购车人或企业提供的有效银行卡帐户。
五、资金来源
在浦东新区节能降耗专项资金中统筹安排新能源汽车推广应用购买补贴资金。
六、监督管理
1、新能源汽车推广应用补贴资金按照科学合理、公正透明的原则申报、审核和发放,并接受社会各方面监督。
2、对在补贴资金申报中弄虚作假以及截留、挪用补贴资金等违反规定的行为,由新区经信委会同相关部门收回已拨付的补贴资金,同时取消其申报资格。
看了“2017新能源汽车补贴政策详解”
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对于创业,会有的朋友在期待着创业补贴,那么国家对于创业补贴有什么政策吗?看完读文网小编整理的国家创业补贴政策后你就会明白了!文章分享给大家,欢迎阅读,仅供参考哦!
2016年,无数人继续奔跑着“大众创业、万众创新”的马拉松。
资金,可能是成为大学生创业路上最大的那只“拦路虎”,如何解开这个结?四川省政府每年安排3亿元的大学生创业专项资金,2015年仅创业补贴这一项支出就达到1.3亿元。
政府补贴被哪些人领走了?是否真正起到雪中送炭作用?以下用大数据分析+人物故事,让您看个究竟。
2014年9月的夏季达沃斯论坛上,国务院发出“大众创业、万众创新”的号召,要在960万平方公里土地上掀起“大众创业”“草根创业”的新浪潮。
大学生,同样站在创业的这个“风口”。
四川省政府办公厅下发了《关于加大力度促进高校毕业生就业创业的意见》,四川省人社厅、四川省财政厅、四川省教育厅和中国人民银行成都分行联合发出通知,就贯彻落实《意见》提出具体的细化标准。
记者从省人社厅独家获悉,2015年,四川省共发放1.3亿元大学生创业补贴。
补贴,化作一股力量,激励大学生们在创客道路上越走越远。近两年,全省促进1.7万余名大学生实现创业。
大数据
创补去哪了?2015年政府“发红包”1.3亿元
四川省人社厅相关负责人介绍,最近两年,省政府每年专门安排3亿元的大学生创业专项资金,并将补贴对象由原毕业5年内的高校毕业生扩展到在校大学生。
政策落地情况如何?带您看一组大数据。
自2014年6月起,经教育厅汇总、人社厅和财政厅复核,人社厅已分5次、共向41所高校发放创业补贴3128万元。近两年,全省促进1.7万余名大学生实现创业。
在众多高校里,四川农业大学申报和领取的创业补贴居“第一名”。5次一共有716个项目领取补贴,占了补贴总额的22.89%。
2015年,四川省共向符合领取大学生创业补贴群体发放1.3亿元创业补贴。其中,高校创新创业平台内创业大学生补贴2572万元,绝大部分享受创业补贴的大学生,还是在高校创新创业平台外创业,领取创业补贴达1.1亿元左右。
从申报补贴的学校来看,四川省109所高校仅有41所高校参与申请,参与率不足一半,参与度并不高。
大学生创业能领补贴,为何学校不积极?
据业内人士分析,除了一万元钱金额吸引力不够外,还与部分高校的机制未理顺有关。由于涉及创业的机构很多,每次参加相关单位召开的大学生创业会议,各高校来参会的有招就处、团委、学生处、教务处和创业中心(创业学院)等部门的人,非常分散,缺乏一个牵头的部门。
创业人物
穿高跟鞋跑工地90后美女硕士沼气创业
沐浴着新年的阳光,24岁的研二学生金柳踩着高跟鞋,奔走在乡间小路上,去年已谈好的3个沼气工程项目等着开建。
一个年轻的女孩子,穿高跟鞋,喷名牌香水,站在臭气烘烘的沼气池旁,指挥着一群大老爷们儿施工,这个画面在她看来,一点都没有违和感。
在“大众创业,万众创新”的时代背景下,她由学生朝创业者转变。
创业 3万元奖金成“第一桶金”
金柳的创业本钱,来源于她参加2013年雅安市大学生创业大赛。一个冠军的称号,为她赢得3万元奖金。
两年时间她先后参加了六七场比赛,赛场从校园扩展到了全国,一共赢得了近十万元奖金。
“这些钱,我都投入到了创业中。”金柳说,2013年8月,她揣着第一笔奖金3万元走上了拉建沼气池业务的创业之路。10个月后,3万元花光了,她一笔业务都没谈成。
2014年6月,在老师的推介下,她去投标某县的沼气工程。没有成功案例,她成为投标会上的“炮灰”。但她不愿意放弃,她主动找到中标者,要求做分包工程。就这样,她拉来了人生中第一个业务,价值上百万元。
在宜宾,她顺利拿下了价值20多万元的项目。但在去年,一个工程的包工头欺负她,工程质量做得很差,还欠下10余万元农民工工资跑路了,把烂摊子留给了她。为此,她交了十多万元的学费,把一年的利润全都赔光了。
愿望 未来每个县都有她建的沼气池
两年创业,她的公司成功申报国家发明专利一项、实用新型发明专利7项。在重庆市巫溪县、贵州省遵义县、四川省丹棱县成功建立示范基地,承建户用沼气和养猪场沼气工程,年产值突破400万元。
最近,她在郫县注册了一家公司,入驻菁蓉镇。她希望未来的一天,在四川版图上,每一个县,都插一杆她建设过沼气池的红旗。
小攻略
创业补贴咋领取?每个项目领1万元
“我有创业的想法,但不知道如何着手,学校和政府的帮助就是雪中送炭。”大学生李雨说。
四川省人社厅相关负责人说,四川省大学生在校期间可享受一次创业培训补贴。领办创业实体,或在高校创业园、孵化园、科技园、创新创业俱乐部等创新创业平台内孵化的创业项目,给予1万元创业补贴。
创业补贴咋领取?在高校创新创业平台内创业的大学生,可以直接向平台所属的高校申请。在高校平台外创业的大学生,可以直接向创业所在地的就业局申请。大学生即使是开“网店”,或者当农业职业经理人也能享受到创业补贴。对于入驻大学生创业园区(孵化基地)的创业者,还提供场租减免和创业指导服务。税收优惠咋执行?每年按9600元扣减税费
大学生持《就业创业证》,在毕业年度内从事个体经营的,3年内按每户每年9600元为限额,依次扣减其当年实际应缴纳的营业税、城市维护建设税、教育费附加和个人所得税。毕业5年内的大学生创办实体店,只要新增吸纳两名以上劳动者就业,便可向创业项目所在地公共就业服务管理机构申请一次性奖励。贷款扶持咋申请?在校生可经高校贷10万元
四川省明确了相关政策:创办实体的在校大学生,可向在读高校提出额度不超过10万元、期限不超过2年的创业担保贷款申请。此外,高校毕业生还可向创业地乡镇(街道)、社区基层公共就业服务平台,提出额度不超过10万元、期限不超过2年的创业担保贷款申请。
看了国家创业补贴政策
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加强我国农村创业文化建设是很重要的,现在在农村创业有什么补贴的政策?农村创业有哪些优惠?看完小编整理的在农村创业的最新政策后你就会明白!
国家养牛补贴政策规定:
对于个体养殖规模在30头以上的补贴每头牛50元,养殖户养牛50头(含50头)以上,每头牛最高可得到当地政府补贴100元,100头(含100头)以上,每头牛政府补贴200元以上,形成规模的养殖户(200头以上),每头牛最高可获得政府补贴500元!
国家养驴补贴政策规定:
1、对于个体养殖规模在200头以上的补贴每头驴500元。
2、对于个体养殖规模在100头以上的补贴每头驴300元。
3、对于个体养殖规模在60头以上的补贴每头驴150元。
4、对于个体养殖规模在40头以上的补贴每头驴100元。
5、对于个体养殖规模在20头以上的补贴每头驴50元。
国家养羊补贴政策规定:
养殖户养羊50头(含50头)以上,每头羊最高可得到当地政府补贴20元,100头(含100头)以上,每头羊政府补贴50元以上,形成规模的养殖户(200头以上),每头羊最高可获得政府补贴100元!不可以虚报,瞒报,必须有正规的检疫手续,消毒手续。
1、大学生返乡创业政策
(一)大学毕业生在毕业后两年内自主创业,到创业实体所在地的工商部门办理营业执照,注册资金(本)在50万元以下的,允许分期到位,首期到位资金不低于注册资本的10%(出资额不低于3万元),1年内实缴注册资本追加到50%以上,余款可在3年内分期到位。
(二)大学毕业生新办咨询业、信息业、技术服务业的企业或经营单位,经税务部门批准,免征企业所得税两年;新办从事交通运输、邮电通讯的企业或经营单位,经税务部门批准,第一年免征企业所得税,第二年减半征收企业所得税;新办从事公用事业、商业、物资业、对外贸易业、旅游业、物流业、仓储业、居民服务业、饮食业、教育文化事业、卫生事业的企业或经营单位,经税务部门批准,免征企业所得税一年。
(三)各国有商业银行、股份制银行、城市商业银行和有条件的城市信用社要为自主创业的毕业生提供小额贷款,并简化程序,提供开户和结算便利,贷款额度在2万元左右。贷款期限最长为两年,到期确定需延长的,可申请延期一次。贷款利息按照中国人民银行公布的贷款利率确定,担保最高限额为担保基金的5倍,期限与贷款期限相同。
(四)政府人事行政部门所属的人才中介服务机构,免费为自主创业毕业生保管人事档案(包括代办社保、职称、档案工资等有关手续)2年;提供免费查询人才、劳动力供求信息,免费发布招聘广告等服务;适当减免参加人才集市或人才劳务交流活动收费;优惠为创办企业的员工提供一次培训、测评服务。
2、农民工返乡创业政策
(一)降低返乡创业门槛。
(二)落实定向减税和普遍性降费政策,符合政策规定的,可享受减征企业所得税、免征增值税、营业税等税费减免政策。
(三)加大财政支持力度。对符合条件的企业和人员,按规定给予社保补贴;具备享受支农惠农、小微企业扶持政策规定条件的纳入扶持范围;经工商登记注册的网络商户从业人员,同等享受各项就业创业扶持政策;未经工商登记注册的,可同等享受灵活就业人员扶持政策。
(四)强化返乡创业金融服务。运用创业投资类基金支持农民工等人员返乡创业;加快发展村镇银行、农村信用社和小额贷款公司,鼓励银行业金融机构开发有针对性的金融产品和金融服务;加大对返乡创业人员的信贷支持和服务力度,对符合条件的给予创业担保贷款。
3、军人返乡创业政策
(一)对自谋职业的退役士兵从事个体经营(除建筑业、娱乐业以及广告业、桑拿、按摩、网吧、氧吧外)的,自领取税务登记证之日起,3年内免征营业税、城市维护建设税、教育费附加和个人所得税。
(二)自谋职业的退役士兵:报考成人高等学校的,投档总分可增加10分,其中服役期间荣立三等功以上的,投档总分可增加20分;报考普通高等学校的,投档总分可增加10分,其中服役期间荣立二等功以上或被大军区以上单位授予荣誉称号的,投档总分可增加20分;具有本科学历报考研究生的,在同等条件下,可优先予以复试或录取。
(三)自谋职业退役士兵从事个体经营的,除国家限制的行业(包括建筑业、娱乐业以及广告业、桑拿、按摩、网吧、氧吧等)外,自工商部门批准其经营之日起,凭《退役士兵自谋职业证》,3年内免交下列费用:①工商部门收取的个体工商户注册登记费(包括开业登记、变更登记)、个体工商户管理费、集贸市场管理费、经济合同示范文本工本费;②卫生部门收取的民办医疗机构管理费;③劳动保障部门收取的劳动合同鉴证费;④省人民政府及其财政、价格主管部门批准设立的涉及个体经营的登记类和管理类收费项目;⑤其他有关登记类、管理类的收费项目。
(四)自谋职业的退役士兵从事个体经营或创办经济实体,经营资金不足时,可持《退役士兵自谋职业证》向商业银行申请贷款。符合贷款条件的,商业银行应优先予以信贷支持。
(五)市劳动和社会保障局就业管理中心针对农业户口的退伍军人和农民工,可以免费参加技能培训和创业培训,还可以为返乡农民工提供小额担保贷款。
(六)持有关复员转业的证件到当地人武部或民政局申请创业贷款和自谋职业创业免税优惠。
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