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想开玩具店,还想开好玩具店!该怎么办呢?掌握开玩具店必备的销售实战技巧是最关键的!那么开玩具店的销售技巧有哪些呢?下面,就随读文网小编一起去看看吧,希望您能满意,谢谢。
一、特价
特价或折扣,就是通过直接在商品的现有价格基础上进行打折的一种促销手段。普通的折扣的幅度从5%至20%不等,幅度过大或过小均会引起顾客产生怀疑促销活动真实性的心理。而且,这种特价促销通常是有时段性的,一般会注明特价时间段和地点。当然,这里不包括五折清仓之类的特殊价格促销。
二、优惠券(代金券或折扣券)
优惠券是厂家和零售商对消费者购买的一种奖励手段。比如,顾客消费达到一定额度时,给消费者发放的一种再次购物折让的有价凭证。通常这种优惠消费券只能在指定的区域和规定品类中使用。通常只能购买那些正常价格内的商品,而不能用于特价销售品种。在使用该种券时,价格超出部分需要顾客补现金;优惠代金券不能作为现金兑换,使用时不足部分不得退换成现金。
三、赠品
赠品是指顾客在购买某个商品时,可获得额外的赠送,这种赠送可以是同种商品,也可以是不一样的商品或者物品,目的就是让顾客觉得超值,划算。
四、“回扣”促销
给消费者的“回扣”并不在消费者购买商品当时兑现,而是通过一定步骤才能完成的。是对消费者购买产品的一种奖励和回馈。通常回扣的标志是附在产品的包装上或是直接印在产品的包装上。例如,常见的内置刮刮卡、瓶盖兑奖等。消费者购买了有回扣标志的商品后,需要把持回扣标签到指定地点兑奖。现在是电子时代,很多厂家开发了电子促销方式,需要消费者登录主页或者网站,输入产品编号或者指定的数字,参与活动或者兑奖品。我们也把其纳入回扣促销的范畴。
五、抽奖促销
消费者通过购买厂家产品而获得抽奖资格,并通过抽将来确定自己的奖励额度。有奖销售是很富有吸引力的促销手段之一。因为消费者一旦中奖,奖品的价值都很诱人,许多消费者都愿意去尝试这种无风险的有奖购买活动。奖品的设置要对消费者有足够的吸引力,分级奖项的设计要合理。抽奖率的计算要不能少于一定比率,否则会让消费者产生虚假感。目前,中国法律规定有奖销售的单奖金额不得超过五千元。此外,除了即买即开的奖品外,大型的抽奖活动为了提高有奖销售的可信度,抽奖的主办单位一般都要请公证机关来监督抽奖现场,并在发行量较大的当地报纸上刊登抽奖的结果。
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古代作战都讲究策略,商场如战场,销售也需要讲究策略。在和客户销售时,销售人员只有熟练的掌握了各种销售技巧,才能对成功稳操胜券。那么玩具店的促销技巧有哪些呢?下面,就随读文网小编一起去看看吧,希望您能满意,谢谢。
一、有奖竞赛
厂家通过精心设计一些有关企业和产品的问答知识,让消费者在促销现场竞答来宣传企业和产品的一种做法。这个通常跟厂家的路演活动结合在一起,竞赛的奖品一般为实物,但也有以免费旅游来表示奖励的。竞赛的地点也可有多种,企业有时通过电视台举办游戏性质的节目来完成竞赛,也可以是在卖场的大门口广场上与顾客互动,其目的都是为了宣传企业和产品,促进销售。
二、凭证促销优惠
这种促销方式通常要求顾客提供一定的证件或者凭据,然后才可以享受相应的优惠,比如:凭印花商品或者海报剪角可以优惠价格、凭会员卡打折、凭身份证享受生日当天优惠等。
三、游戏促销
厂家或者卖场会设计某个主题或者某个形式的游戏,鼓励顾客参与,比如:宝宝爬行比赛、家庭为单位的竞赛、掷飞镖比赛、喝啤酒比赛等等,让顾客在参与中感受游戏的快乐和竞争的欢喜,优胜者有奖励,参与者有纪念品,这种方式互动性非常好,尤其适合大型的企业、有知名度的品牌采用。
四、厂商周
这种方式是指某个厂家把自己的一系列产品设计成联合性的促销,用价格、赠品、活动等多种促销方式整合起来,目的就是向顾客综合展示实力,使顾客对企业、品牌、产品留下深刻的印象,厂商周在商品的展示、陈列上会比较有气势,效果较单一的促销、单品的促销效果要强烈得多,但成本也相对较高。
五、主题周
通常是由卖场组织的,以某个主题为核心,组织多种商品,多个厂家,开展多个活动的大型特色促销,比如:台湾食品节,法国红酒节等等,旨在宣传某个地域、某种文化、某类产品、某个概念等,参与活动的产品多、厂家多、展示好、宣传好,一般还会结合媒体的力量来推动,力度很大,效果很好。
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创业者考虑的并非仅是租金,还有公司规模变动和现金流问题。公司规模变动较大较频,也是创业特点之一。今天读文网小编为大家整理了关于创业办公间出租资讯的相关文章,希望对读者有所帮助启发。
北京时间12月17日早间消息,位于纽约的办公场所租赁创业公司WeWork本周完成了一轮总额3.55亿美元的融资。此轮融资对该公司的估值为50亿美元。
WeWork面向美国各地的创业者出租办公场所。对于一家办公室租赁公司来说,50亿美元的估值令人惊讶。不过,WeWork将房地产与科技结合在一起,打造了容易赢得投资人青睐的“分享经济”模式。此前,Uber和Airbnb等公司已经利用分享经济的模式获得了巨大成功,对出租车和酒店这两大市场形成了冲击,并赢得了极高的估值。
WeWork目前在美国8座城市提供办公空间租赁,而未来将覆盖更多城市。近期,该公司还推出了自主社交网络WeWork Commons。这一社交网络类似于LinkedIn,提供商业社交服务,但专注于创业早期的创业者,向他们提供办公空间信息、优惠服务,以及本地活动信息等。
WeWork首席产品官卡库尔·斯利瓦斯塔瓦(Kakul Srivastava)表示,在WeWork Commons推出时,其目标是聚合所有正在排队等待WeWork办公空间的用户。她表示:“我们无法以足够快的速度开发我们的实体场所。我们发现,这里存在比我们所能提供的更大的需求。”
该公司目前有着充足的资金去获取办公空间。WeWork联合创始人亚当·纽曼(Adam Nuewmann)表示:“我们需要办公楼,这就像是Uber需要汽车,Airbnb需要公寓。”
不过,WeWork的商业模式比Uber和Airbnb风险更大。Uber和Airbnb实际上是面向独立司机和公寓所有者的市场平台,但WeWork则需要自行租赁办公空间并进行转租。不过目前看来,这一模式运转良好。由于当前美国创业公司有着良好的融资环境,许多租赁了WeWork办公室的创业者也能够完成融资,从而负担高端办公室的成本。
因此对WeWork来说,问题在于,如果创业者难以融资,甚至泡沫破灭,那么情况又会如何?
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有没有想过出租自己的QQ也能赚钱?许多意想不到的创业机会在藏在我们身边,只要有心发现就能创业。以下是读文网小编为大家整理的文章。
中国是世界上自行车产量最大和拥有量最多的国家,13亿多人口,就有4亿多辆自行车,可以说国人没有不会骑自行车的。如此巨大的一个市场,里面必定商机无限。湖南就有这样一个打工嫂,靠出租自行车,摇身一变成了百万富翁。
“老外”的困惑:自行车大国没
人出租自行车
今年30岁的魏虹是湖南省祁阳县观音滩镇人。高中毕业后,她跟随邻村几个姐妹来到衡阳市打工,替人编织竹木藤椅。2005年初的一天,魏虹应约到城郊一户人家编织藤椅,由于离住处较远,魏虹找到一家卖自行车行打算买辆自行车,可是价格较高,从200多元到800多元不等。这时,她又有些拿不定主意了。
几天后的傍晚,魏虹吃完晚饭刚从食堂走出来,前面又传来了一位黑人留学生跟他中国女友的谈话。那位女大学生说“杰克,真倒霉,我的自行车又丢了!看来明天我不能赔你上街。”黑人留学生耸耸肩,两手一摊说:“噢!我的上帝,这是怎么回事呀!要不我们找个地方去租一辆自行车吧。”“上哪去租呀?你看哪里有自行车出租的店铺?杰克,这是中国,现实点吧你!”“我真不明白!都说中国人精明,为什么没有人开一家自行车出租店呢?”
回住处的路上,魏虹不时回想起那对异国恋人的谈话,再加上前些天自己的亲身经历,她不禁恍然大悟一我怎么这么不开窍呀!不说别的,就是抓住大学校园30000多名师生,这个市场就不得了,说不定自行车出租真能赚大钱呢!再说干这行只需前期投资,后期只需维修保养就行,应该比较适合自己。这么一想,魏虹当即决定把这户的藤椅编织完后,就在附近开一家自行车出租店。
校园新风景:自行车出租火爆
大学校园
两天后,魏虹以月租1000元的价格顺利租下了南华大学附近的一间正要转租的门面。搞清洁时,魏虹盘算了一下,店里大概能摆放150辆自行车,以每辆平均300元计算,再加上简单的装修和购置必备的生活办公用品,总投资约需5万元左右。
2005年3月,魏虹的自行车出租店正式开张了,她将租金定为每辆车每天收费3元,押金为400元。可是,这第一天开张出出进进看热闹的人倒是很多,但大多是来看稀奇,真正来租自行车的只有10多位,收入不超过50元。
这天中午,一位大学生模样的年轻人在店里徘徊了很久,这看看那摸摸,一直到走出店门也没有开口。魏虹从她的神态猜测她肯定想租车,于是追出店门叫住了她,问她是不是想租车。这位年轻人一愣,随即不好意思地说她的确是想租车,可是月底了家里设寄钱来,手头拿不出400元押金。魏虹看她也是个老实人,于是同情地说:“这样吧,我相信你,你把学生证押在这里怎么样?”对方一听,高兴极了,立刻将学生证递了过来。
看着年轻人推着自行车走出去的背影,魏虹当下就琢磨开了;这些学生都靠家里养着,自己又没有收入,而且很大一部分都来自农村,口袋里哪能时时都兜着几百元钱呢?如果将押金制度改一改,改为抵押学生证,那效果又会如何呢?
晚上9点多,抵押学生证的那位大学生果然如约将自行车还了回来,并再三说着感谢的话。于是关了店门后,魏虹拟定了如下的启事:为方便广大学子出行,也考虑到各位的实际情况,本店从即日起将押金制度改为抵押学生证。欢迎各位光临!
果然,魏虹的启事一贴出来,立刻受到了欢迎。一时间人潮涌动,不到半天,150辆自行车就全部租赁一空了。晚上打烊时,魏虹一算,她这一天的收入就达到了400多元。如果一直这样维持下去,除去租金,一个月的纯利润就能达到10000元……魏虹不禁为自己当初的决定高兴得眉开眼笑。
一天,魏虹去附近的一家超市买食品,结账时收银员问她有没有会员卡,这一问顿时让她茅塞顿开。自己的店里不也同样可以采取会员制吗?这天晚上,魏虹琢磨了大半宿,终于想出了具体的操作办法办理会员卡时一次性收费400元,一年内可随时持卡到店里租自行车,也可随时退卡退钱。每辆自行车起租价为1元,一天的租金为2元,租金即结即清……
果然,她的会员制很快就得到了广大大学生的认同,生意也更好了。由于车子的损坏是再所难免,她马上着手起草了一份车辆损坏赔偿制度,除明确了责任的划分外,并对车辆的各个零部件明码标价,一一公示。与此同时,魏虹又在劳务市场招聘了一名下岗工人,专门负责车辆的日常维修保养,并对损坏的零部件及时予以更换。
随着各项服务措施的日益完善,魏虹的自行车出租生意日渐稳定了下来,并且一天比一天好。趁此机会,魏虹又及时扩大了门面,新购了100辆自行车。到2005年7月,短短几个月,魏虹的首批50000元投资就收回了一大半。
美梦终成真:小小自行车“租”
出大财富
一转眼,暑假到了。随着学生的纷纷离校,魏虹的自行车出租生意顿时一落千丈,一天的收入还不够支付房租费。眼看昔日门庭若市的店铺如今变得门可罗雀,魏虹好不着急。
一天,魏虹来到衡阳市内的著名风景名胜区南岳衡山游玩。上山途中,她遇上了两位骑着自行车的年轻人。怎么骑着自行车上山呢?出于好奇,魏虹与她们聊了起来。两位年轻人告诉她,南岳景区面积很大,如果走路游览实在太辛苦,而骑着自行车就轻松多了,又可锻炼身体,可谓一举两得。听了她们的话,魏虹突然醒悟过来如果把自行车拿到景区来出租,岂不是解决了自己眼下的大难题?
下山后,魏虹立即找到景区的负责人,提出想在景区搞自行车出租,当然她会支付一笔管理费。负责人想了想,觉得自行车对环境不会造成污染,而且占地又很小,何况还可额外获得一笔收入,于是爽快地答应了。第二天一大早,魏虹请了一辆大卡车将店里的自行车全部拉了过来。果然,游人看到景区内有自行车出租,都感到很新鲜,心想花几块钱就可租部自行车满景区转悠一天,这钱花得不冤枉,于是纷纷跑过来租车。一个小时不到,魏虹的200多辆自行车就全部租了出去。这一天,除去管理费,魏虹净赚了1000多元。
接下来的十几天,魏虹跑遍了衡阳市区,最后她选定了5个景点。
2006年4月,魏虹又追加了60000元投资。2006年10月初,魏虹的第一家自行车出租分店在衡阳师范学院附近开业了。这时,魏虹的月收入达到了30000多元,聘请的员工也达到了8人。有了钱,魏虹的眼界变得开阔了,她决定进一步将生意做大,让她的自行车出租店将来在全市遍地开花。
为了增强车子的装饰性,魏虹到小商品市场,挑选了一大堆好看又实用的小饰品,如小国旗、小布娃娃、风铃、带流苏的绒线帘子等等,将它们摆放在店里,等客人租车时就由她们自己挑选喜欢的配上。
这些方便顾客的措施相继推出后,由于充分考虑到了顾客的需求,把她们真正当上帝看,因此受到了客人极大的欢迎。
眼下,魏虹在衡阳市区大中院校相对集中的地段又开了4家分店,她的月收入因此接近了6万元,总资产也突破了100万元。目前,市面上出现了一种两人或三人骑的自行车,而这些自行车更具浪漫色彩,也因此更适合情侣的口味,所以她抓住机会,积极组织了一大批货源。果然,这批自行车一投放市场,她的自行车出租生意变得更好了。
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如今很多投资者都选择投资小玩具店,这是一个非常有前景的项目,下面小编就为您说说玩具店如何经营才赚钱。希望对大家有用。
开一家玩具店主要的费用包括:店面租金、装修费、进货费用、各项税收、员工工资、水电费、通信费、宣传推广费用等,其中最重要的租金、装修和进货费用都跟店面大小、位置有关。
一般根据玩具店的店面面积大小可将它分为3种:①小型玩具店(也称迷你店,15~30平方米);②常规玩具店(也称标准店,30~60平方米);③大型玩具卖场(也称旗舰店,60平方米以上)。
店面租金是开玩具店的主要费用之一,一般非一、二线城市30平方米店铺年租金宜控制在4万元以内,如果选择的店面面积较大,租金相应会升高。
开玩具店装修费用主要是展柜设计、所用材料和整体装修,一般30平方米的店铺定做一套合适的展柜大约需要2万元,如果是选用货架的话,费用可以降低到1万元左右。
开玩具店进货费用相对来说是一个比较稳定的值, 30平方米的玩具店常规铺货2万~2.5万元就基本能满足需求了,临近节日或者是为某些特殊时期(比如六一儿童节、国庆节、春节等)促销进行囤货,一般在常规铺货的基础上加2~3倍,节日人流量大,再加上促销,卖货的速度会比较快。
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随着中国经济的发展,中国城乡居民的消费支出中,玩具类支出将越来越大。中国16岁以下儿童有3.6亿左右,占人口的比重约20%。中国儿童消费已占到家庭总支出的30%左右,全国0-12岁的孩子每月消费总额超过35亿元。所以开玩具店作为创业项目是一个不错的项目,那么开玩具店要怎么做市场调查?
我国玩具市场正随着玩具功能的延伸及消费群体的日益扩大,已经从季节性、节日性消费中转移到日常消费的行列,巨大的转变预示着我国玩具市场有很大的潜力可挖。正是看准了这一商机所在,很多人将玩具店作为自己的创业选择。然而,开玩具店不是那么简单的事情,在开业之前,针对玩具市场做一个调查,是非常有必要的。
提到市场调查,其实很多都不陌生,每个人在开店之前都会去做,但很多人做起来却是很盲目的,没有考虑到自己调查的信息是否是对自己有用的,是否有利于自己开店。那市场调查从那些要素入手分析出来的结果才最合适呢?建议大家主要从这些要素着眼:
随着中国经济的发展,中国城乡居民的消费支出中,玩具类支出将越来越大。中国16岁以下儿童有3.6亿左右,占人口的比重约20%。中国儿童消费已占到家庭总支出的30%左右,全国0-12岁的孩子每月消费总额超过35亿元。但中国14岁以下的儿童和青少年的人均年玩具消费仅20-30元人民币(2.4-3.6美元),远低于亚洲儿童人均年玩具消费13美元和全世界儿童人均年玩具消费34美元的水平。如果中国玩具消费达到亚洲平均水平,市场规模预计将突破300亿元人民币。内地玩具市场未来将以每年40%的速度增长,到2010年,销售额将超过1000亿元人民币。
许多行业都有全国性的品牌,唯独毛绒玩具还没有一个全国性的品牌,目前我国的毛绒玩具,大都品质不良,价格低廉,不成系列,缺乏消费者信任度,在高品质毛绒玩具方面存在很大的市场空白。
中国的玩具市场上出现了一种新的市场:网上市场。这个就是电子商务在传统行业中起到重大作用的一种表现方式。作为全球首个综合行业商业信息集合平台,汇聚各行各业的代销产品展销信息、代理项目招商信息、直销产品供应信息等。具有能同时服务于经销商、代理商、采购商的特点。生意家是经销商、代理商资源最多的网站。
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在玩具店开办之前,创业者需要制定一个玩具店创业计划书,在整个活动过程中都需要按照这个创业计划书来进行。小编整理了玩具店创业计划书给大家,一起来看看吧!
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第一章 前 言
第二章 公司概述
第三章 市场分析
第四章 公司经营
第五章 经营管理
第六章 财务分析
第七章 风险评估
第八章 创业团队
第一章 前 言
中国是全球玩具第一大生产国。我国玩具行业是从上世纪80年代后发展起来,70%以上还是来料加工和来样加工,自主开发和创新的能力不强,能够以自创品牌出口的还为数不多,要从依附式发展转向自主式发展还需要一定的过程。玩具智能化成为玩具行业的发展新趋势。高科技智能化玩具不仅满足了儿童的好奇心,加强了孩子和玩具的互动,同时也激发了孩子的求知欲。
玩具企业将计算机、电子、通讯等领域内的先进技术“嫁接”到玩具产品中,突破了传统玩具的局限性,赋予玩具“听”、“说”功能,与人进行互动。智能化玩具的形式多样、内容丰富、寓知于乐,可以与孩子们进行“情感”交流,进而培养孩子良好的习惯,并在愉悦中学习、体会生活,真正达到寓教于乐的目的。而且玩具已经不在仅是儿童的专利。#p#副标题#e#
据中国玩具协会统计,约64%的成人消费者表示有兴趣购买适合自己的玩具,估计成人休闲益智玩具市场每年约值500亿元人民币。传统玩具的市场日趋下滑,益智类、成人类玩具的出口已不断呈现增长趋势。
第二章 公司概述
1.公司名称:童话DIY儿童益智玩具出租公司
2.公司性质:民营企业
3.公司宗旨:诚信为本,科技领先,质量第一,顾客至上
4.公司目标:打造代表在校大学生创业成果的优秀形象
5.创业理念:打造一个可持续发展的玩具之家,一盈利为目的,服务至上,以一家公司为模版,进一步发展连锁企业,打造全国知名的租赁公司品牌,我们可以用较少的投资去承担较低的风险,用最好的产品和服务去扩大自己的品牌效应,逐步发展自己的玩具王国。
6.公司服务:建立完善的服务体系,为顾客提供良好的玩具“租玩”服务。
第三章 市场分析
1.市场描述:玩具是孩子的天使,孩子是父母的心肝宝贝。父母对自己孩子的投入是心甘情愿的,但是由于各种原因父母并不能完全满足孩子对玩具的占有欲望,同时,由于孩子的天性,对玩具喜新厌旧,一个几百块的玩具也许玩几天就不感兴趣了。而市场上层出不穷的新的玩具,都是孩子永不满足的需求,这样促使了儿子玩具出租行业的萌芽和发展。
2.目标群体:玩具出租主要的目标群体是0~12岁的儿童。由于出租玩具的种类繁多,档次繁多,适合于各种不同层次的家庭的孩子。
3.建设进步:
(1)开办初期,市场上竞争者较少,可以采取相对高价高促销的策略,以保证尽快收回成本获得利润。进入成熟期后,随着一些效仿者的加入,竞争的激烈,再降低成本,吸引顾客。
(2)做好促销宣传。可以采取针对家长、儿童双管齐下的方法。针对儿童,印刷一些带有卡通人物的传单,文字不需要多,但要有煽动力;针对父母,制作的传单要侧重玩具的经济实惠,玩具要定期消毒,卫生有保证,还可以采取赠送入场券,开业前5天采取折价服务等方法打开市场。
(3)经营者可提供一种“租玩”服务,即家长只需按玩具价值交一些押金,便可以让孩子把玩具带回家,玩够了再还回来,按天数交适量的租费即可。
4.竞争市场:目前上海出租儿童玩具的公司或店铺规模发展都不大,这是一个新兴行业,我们应该有一种先入为主的优势,特别是对发展连锁加盟店尤其有利。
第四章 公司经营
1.公司业务:玩具租赁,玩具出租连锁加盟店
2.营销策略:
(1)销售物品:店内货物定位为三类摆放:①一婴幼儿类(童车。童床、学步车类)②儿童玩具类(遥控类、体育类、学习类、拼装类、音乐类)③销售类
(2)顾客消费选择:消费卡依次分为年卡、季卡、月卡(会员制),也可以一次性消费,上缴对应的租金。
(3)顾客优惠原则:采取积分制,每租一次玩具都上传到电脑里积分,达到一定的分数就可以获得礼品。
(4)握住顾客的心即让他放心,在一个租赁的玩具店里不只是交易那么简单,健康育儿的知识资料、讲座、交流都会给顾客心灵上的舒适。
3.经营障碍(市场风险预测):
(1)竞争者的出现,是本店主要的市场风险,当一个项目被发现巨大市场空间时,必会引来竞争者。
(2)玩具对儿童的伤害是本行业的最大风险
第五章 经营管理
1.玩具更新换代快,要紧跟潮流,不断更新,一适应小顾客追求新奇的心理。
2.玩具使用寿命一般不长,容易坏,因此,在开业之前,应当结合其寿命进行详细的成本核算,定出底线,保证获利。
3.地点最好设在幼儿园、小学附近,方便孩子们玩耍。
4.健康卫生是关键,严格执行“出租物品专业消毒房”方案:为了让顾客知道自己租到的产品是干净的,高品质的,在店内建立消毒房,租赁到期的物品都要经过保养消毒后才能再度使用。
第六章 财务分析
1.成本预算:
(1)办理工商、税务登记等费用:1200元
2)店铺(100平方米)租金及押金:10000元
3)装修: 10000元
4)购产品及维修保养费用: 30 000元
5)公司其他开支: 10000元(水费、电费、管理费、工商管理、税费、卫生费及流动资金得等
(6)工资首月:1800*4
(7)广告宣传费:1000
总计约:70 000元左右
2.盈利状况
(1)销售会员卡是本店的主要收入来源,会员卡有效期为1年,实行计名制。
(2)赔偿金收入(因顾客归还玩具时,有些玩具可能会由于关键部位的断裂,重要配件的丢失损坏等原因,按照我们的赔偿比例表,按比例赔偿)
(3)销售玩具
(4)连锁加盟店的收入连锁加盟的收费为每家3万元
第七章 风险评估
1.玩具对儿童的伤害是本行业的最大风险,为避免此类风险,可采取以下方法:
(1)进货渠道严格把关,明确与进货商或厂家的责任关系
(2)向小孩家长详细说明玩具的使用方法
(3)明确与被租方的责任关系
2.竞争者的出现,是本店主要的市场风险,当一个项目被发现巨大市场空间时,必会引来竞争者。为了能让企业在市场中生存和壮大,因此在推出玩具出租加盟店时,要实行五个统一管理模式,建立自身的品牌,提高服务质量和准确掌握市场行情也是增强竞争力的有利方法。
第八章 创业团队
1.创业团队简述:本团队人数4人,一名担当店长,负责与顾客的各项工作:一人担当会计,负责店铺收支问题:一名玩具维修保养员,负责玩具维修保养工作:一名市场策划,负责店面宣传和连锁加盟店的策划。
2.创业计划表述:这份关于玩具出租创业计划书大概描述了创业者的经营理念,由于个人惊艳尚浅,也许计划书内容尚不完善,但人希望呈现给大家一份完整而清晰的创业计划书,疏漏之处,恳请指正。
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为什么你的玩具店吸引不到客人?如何让玩具店生意更好呢?今天小编来介绍经营玩具店的3个好方法,让你的店铺吸引更多客人!
资金投入
开一家玩具店主要的费用包括:店面租金、装修费、进货费用、各项税收、员工工资、水电费、通信费、宣传推广费用等,其中最重要的租金、装修和进货费用都跟店面大小、位置有关。
一般根据玩具店的店面面积大小可将它分为3种:①小型玩具店(也称迷你店,15~30平方米);②常规玩具店(也称标准店,30~60平方米);③大型玩具卖场(也称旗舰店,60平方米以上)。
店面租金是开玩具店的主要费用之一,一般非一、二线城市30平方米店铺年租金宜控制在4万元以内,如果选择的店面面积较大,租金相应会升高。
开玩具店装修费用主要是展柜设计、所用材料和整体装修,一般30平方米的店铺定做一套合适的展柜大约需要2万元,如果是选用货架的话,费用可以降低到1万元左右。
开玩具店进货费用相对来说是一个比较稳定的值, 30平方米的玩具店常规铺货2万~2.5万元就基本能满足需求了,临近节日或者是为某些特殊时期(比如六一儿童节、国庆节、春节等)促销进行囤货,一般在常规铺货的基础上加2~3倍,节日人流量大,再加上促销,卖货的速度会比较快。
玩具店的模式
一般玩具店的进货模式主要有3种:①从当地玩具批发市场拿货;②加盟某个玩具店品牌,从总部拿货;③到小商品城玩具区或者玩具工厂等玩具集散地拿货。
无论这3种模式中的哪一种,店主们都需要一定时间熟悉市场,才能进到价格合适、销路好的产品。店主们可以通过勤于学习、善于分析总结来加速对玩具行业的了解。除此之外,现在随着网络技术的发达,店主们可以在网络上收集玩具类信息、关注新品动向,这样有助于更好地了解玩具市场的发展趋势。
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导语:出租车,台湾称作计程车,港澳区称为的士,新加坡及马来西亚一带则称为德士;是按表收费的交通工具,收费一般较其它交通工具高。
随着打车软件对传统出租车行业的冲击,出租车改革成为关注焦点。昨天公布的改革清单中提出,今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。
日前,《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见》公布,列出今年深化经济体制改革9方面39条重点“清单”。其中,简政放权居于首位,中央和国家机关车改今年全面实施,并启动国有企事业单位公车改革。今年还将出台深化出租汽车行业改革指导意见。
意见还提出,改革将推出若干试点,并充分发挥试点的先行先试作用。其中,包括推进国家新型城镇化综合试点、中小城市综合改革试点和建制镇示范试点等。
此前,国家发改委副主任连维良就此表示,要通过推进改革试点,为制定全面的改革方案探索路径积累经验。此次意见中,也标绘了试点路径的实现“轨迹”,即鼓励不同区域进行差别化的试点探索。及时跟踪改革试点的进展,总结地方试点中形成的可复制、可推广的经验。
今年,将完善国家综合配套改革试点部际协调工作机制,研究出台规范开展国家综合配套改革试点的意见,总结推广改革试验区试点经验。意见提出,应妥善处理试点突破与依法行政的关系,坚持局部试点,明确试点期限,确保风险可控。
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今年以来,专车迅猛发展,不断冲击传统出租车市场,新形势下,杭州运管主动出击,积极应对,一方面加快规范专车,维护行业稳定,另一方面借助媒体力量加强舆论引导,多措并举推进出租车行业转型发展。主要工作有以下几方面:
密切关注行业涉稳动态,积极应对妥善处置“1·19”出租车行业涉稳苗头及“5·1”出租车停运传言,确保行业面上大体稳定。此外,萧山、余杭、桐庐均完善了出租车行业突发事件应急预案,积极做好应急处置准备。
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导语:义乌在全国率先拉开了出租车行业改革序幕的同时,改革方案所涉及的内容也引发了广泛关注。现在,义乌出租车改革正式迈入实施阶段。
徐福才:5块啊,整个金华就义乌最便宜了,它应该调到8块,跟金华一样。
打车难是运力不足,份子钱居高不下是因为政府对出租车运营公司和运营车辆数量的管控,以及出租公司每年上交给管理部门的有偿使用费,义乌市道路运输管理局局长周荣兴告诉记者,这些内容,在这次改革中全部都有涉及到。
周荣兴:2018年之后,我们是数量管控也放开,多少数量,由市场这只手来决定,政府不再对数量进行管控。2016年后开始有偿使用费将全部取消,取消的有偿使用费要让利给驾驶员。
按照改革方案计划,到2018年,出租车经营公司和出租车的数量将不再做任何限制,对于营运价格,也将在指导价的基础上,各个公司自由调节,通俗点讲,今后在义乌营运出租车,拼的就是服务,刚通过自己的手摇到号的王美文已经做好了准备。
王美文:就希望把出租公司办好,让乘客也满意,让社会也满意,让政府也满意,然后自己公司也能盈利。
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劳动法(labour law),是调整劳动关系以及与劳动关系密切联系的社会关系的法律规范总称。它是资本主义发展到一定阶段而产生的法律部门;它是从民法中分离出来的法律部门;是一种独立的法律部门。这些法律条文规管工会、雇主及雇员的关系,并保障各方面的权利及义务。
我国的劳动法是《中华人民共和国劳动法》,于1995年1月1日起施行。(最新立法为2008年的《劳动合同法》,需配合使用)
陕西省社会保障局综合处相关负责人表示,按照全民社保的设想,规范出租司机和出租汽车公司的劳动关系是解决出租行业从业人员社保全覆盖的当务之急。至于出租车司机担心社保转移等,这位负责人提请大家大可不必担忧。陕西省每年都要办理大量的转移养老保险的手续,不仅在省内转移方便,即使跨省转移的,也很方便。
西安市养老保险经办处则表示,现在出租车司机多在各个公共人才服务机构参保。而为了方便出租车司机参保缴费,在社保手续上将实行先申请参保再委托缴费的方式,由司机本人向正规的职业介绍中心或人才交流中心提出参保缴费申请,由中心为其代理交纳保险费用,既方便又快捷。
那么,出租车司机以城镇灵活就业人员身份参加企业职工基本养老保险、基本医疗保险,具体如何操作呢?
社保经办机构提示,可按以下规定办理参保缴费手续:
(一)申请参保。出租车司机持本人身份证、户口簿(或暂住证)、从业资格证正本原件及复印件,向人社部门所属公共职业介绍服务中心或人才交流中心提出参保缴费申请。
(二)委托缴费。出租车司机与公共职业介绍服务中心或人才交流中心建立委托关系后,由公共职业介绍服务中心或人才交流中心按年度为其代缴养老保险费、医疗保险费。
出租车司机也可在户籍所在地参加新型农村社会养老保险、新型农村合作医疗或城镇居民养老保险、城镇居民医疗保险。出租车司机原参加新型农村社会养老保险、新型农村合作医疗、城镇居民养老保险、城镇居民医疗保险,后选择以灵活就业人员身份参加城镇职工养老保险、城镇职工医疗保险或城镇居民医疗保险的,可按有关政策规定办理社会保险关系转移接续手续。
知识拓展:
陕西省人社厅和交通运输厅联合下发的《关于全省出租车司机参加社会保险有关问题的通知》要求,实行公司化经营的出租车企业要为出租车司机办理城镇企业职工基本养老保险、城镇职工基本医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险等手续。社会保险费用单位和个人应按规定缴纳;实行承包经营和个体工商户经营的出租车司机,按照灵活就业人员方式参加就业所在地城镇企业职工基本养老保险和城镇职工基本医疗保险,对工伤保险参照陕西省人社厅2008年有关规定执行。记者也在陕西省社会保障局了解到,目前省内西安、渭南、咸阳等地的部分出租车司机都已陆续参保。
针对行业劳动关系、企业经营形式复杂的现状,西安市出租车管理处实施“新旧分治”的办法积极推动从业人员参加社保。也就是针对历史遗留的承包经营“公户”和“私户”车。随着承包年限的到期,待逐步纳入公司化经营管理,明确劳动关系后逐步予以解决。
尽管如此,一些出租车司机仍不积极。一种是家不在西安的,嫌缴费麻烦,将来转移起来不方便。还有一种是临时开几天出租车,但发觉这个行业并没有想象的那样潇洒时,尤其是中途出个什么交通意外,保险公司赔付后自己还得拿出一笔钱后便另谋高就。另外还有就是外省来西安打工的,有的甚至在西安买了房,由于每月要向银行缴纳高额的房贷,拿不出闲钱来参保。
法证据。
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导语:如何解除市民“打车难”和的哥“赚钱难”,这在全蕊范围内都是一个待解的难题。交通部:出租改革将有突破 鼓励多样化约车服务。
记者15日从交通运输部获悉,交通部《关于全面深化交通运输改革的意见》日前出台,在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革将取得突破。对于社会普遍关心的收费公路、出租车等问题,意见都有提及。
《意见》提出,交通运输部将继续深化大部制改革,提速“大交通”的形成;完善交通运输现代市场体系,逐步建立负面清单,交通运输市场主体和从业人员施行 “黑名单”制度;深化收费公路改革,政府投资的收费公路实行收支两条线,改革收费公路通行费率形成机制,实现通行费率与营运服务水平等挂钩。
对于收费公路问题,意见提出“大胆破冰,深化公路管理体制改革”,“政府投资的收费公路实行收支两条线”。立足我国基本国情和社会多元化的出行需求,按照使用者付费、债务风险可控等原则,完善收费公路发展机制。
意见明确,要制定收费公路改革方案,加快推进《收费公路管理条例》修订。改革收费公路管理模式,对政府投资的收费公路实行收支两条线,通行费收支纳入政府预算管理;对采用政府与社会资本合作模式及社会资本全额投资建设的经营性高速公路,实行特许经营。改革收费公路通行费率形成机制,实现通行费率与营运服务水平等挂钩。完善收费公路信息公开制度。
在城市交通综合治理方面,意见提出要“探索新机制,完善现代运输服务体系”。
对于普遍关心的出租车管理体制改革问题,意见表示,要科学定位出租汽车服务,完善运力投放机制,科学调节出租汽车总量,推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权。完善出租汽车价格动态调整机制,形成与公共交通合理的比价关系。加强对手机召车等新型服务模式的规范管理,鼓励发展多样化约车服务。推动出租汽车行业实行公司化、集约化经营和员工制管理,进一步形成畅通有序的行业诉求表达和权益保障机制。
此外,意见还就统筹地方铁路、公路、水路、民航、邮政等管理,加快形成“大交通”管理体制和工作机制,鼓励和支持各地加大综合交通运输改革探索等方面提出了改革方向。
出租车改革:该跟与民争利的运营证说再见了
去年开始,多地发生的出租车停运、政策打压“专车服务”等反映出整个出租车行业的困境,亟待深化改革。各地和有关部门需清醒地认识到:出租车行业垄断之源是政府有偿发放营运证,与民争利,过分插手甚至包办微观市场。
自1988年深圳市实行出租汽车经营权(即营运证)有偿使用制以来,我国许多大中城市相继效仿了这一办法。1993年制定的《城市公共客运交通经营权有偿出让和转让的若干规定》,明确在全国推行出租车经营权有偿转让。1998年施行的《城市出租汽车管理办法》规定,城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让,为地方政府政策落地提供了政策支持。
然而,有关部门随后发现有偿营运证的政策弊大于利。2004年11月,国务院办公厅发布81号文,要求对出租汽车经营权有偿出让进行专项清理整顿。所有城市一律不得新出台出租汽车经营权有偿出让政策。
如此一来,地方政府部门傻眼了。再想卖证来增加市场容量,政策不允许;若不卖证直接投放出租车,对现有的花了几十万元持有营运证的出租车似乎又是“不公”。于是,有的城市找到了变通的方法,委托国有企业经营。例如,合肥市即委托江淮汽车集团成立了和瑞出租公司。然而投放的出租车数量极为有限,杯水车薪,供需矛盾依旧难解。
需要看到,营运证是出租车市场发展之初孕育起来的一个“怪胎”,除了增加地方政府收入外,就难见其他好处了。以提高市场准入门槛,保障相关服务质量之名,限制营运证的发放,令合法上路的出租车数量多年来“原地踏步”,客观上形成了一个城市几家大的出租车公司垄断市场的现状,出租车市场供需矛盾日益严重,加剧了百姓“出行难”,导致司机服务差。
与此同时,价格居高不下的营运证,成了政府可支配的稀缺资源,为权力寻租制造了土壤,更为“黑车”等非法营运提供了空间。更为人诟病的是,地方政府部门出让营运证,实际上是找到了堂而皇之与民争利的“法规借口”。很显然,几十万元的营运证必然增加运营方负担,最终将转嫁到市民或乘客的身上。
目前,无论是出租公司自主经营,还是挂靠经营,营运证都是靠“烧钱”得来的。先是公司从政府手中花大价钱拍来营运证,公司聘请或转租给一般司机经营。司机缴纳的“份子钱”,其实就是无力一下子付清动辄几十万元的营运证费用而向公司按月支付的本息。即便是国企经营的出租公司,其司机也一样要交“份子钱”。因此,出租车公司从此成了空手套白狼的“寡头”,而驾驶员则成了跑街卖命的“骆驼祥子”。
伴随着改革开放发展起来的出租车市场,市场化的步伐却远远滞后于其他行业,没有真正建立起自由、公平的市场化体系,可以说是“起了大早,赶了晚集”。而这一切的始作俑者就是营运证。地方政府部门在出卖营运证的当初,只看到了“眼前利”,却忽视了政府“包办”的隐患,造成如今骑虎难下的局面。
市场的开放是不可阻挡的,市场化改革的大潮是不能倒退的。地方政府部门要清醒地认识到,只有坚持市场化改革的方向,才是出租车行业发展的正道。当前,深化出租车行业改革,面临诸多复杂问题,地方政府部门要积极探索多元的公共交通新业态,降低准入门槛、放松数量限制,一切让渡给市场,学会“放手”。
同时,改革更要牵好“牛鼻子”,这个牛鼻子就是营运证。把历史遗留问题解决好,其他困难就迎刃而解了。政府可通过回购营运证、政府补贴等方式,让新老出租车回归同一起跑线,形成良性竞争。
在大力倡导行政审批制度改革的今天,各级政府部门都在“做减法”,戒掉与民争利,摈除不必要的事前审批。出租车行业作为垄断业态的“老大难”,该跟运营证说再见了。
出租车改革最新消息相关
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导语:2015年开年,伴随着南京、沈阳、济南等地的出租车停运事件,出租车行业改革又一次站在风口浪尖。出租车行业的沉疴多年难治,公众抱怨打车难,出租车司机反对经营公司的“压榨”,但呼吁多年、抗争多时,管理体制的固化都令过去的一切质疑之声显得无力,换来的只是同情和些许安抚。然而这一次,基于互联网+的专车正在对出租车行业形成颠覆性的冲击,迫使管理者与出租车运营单位不得不进行改革,种种迹象表明,这次改革不会再是象征性的安抚,而是重塑整个行业。
深圳市出租车司机朱志宏几乎“遭遇”了职业生涯中最难熬的一段日子。
“仅次于‘非典’,一天收入要少200多块。过去每天毛收入800多元,现在只有五六百元,都是专车闹的。” 5月26日,面对专车规模越来越大,朱志宏心情怎么也愉快不起来。
深圳,一个年轻而富有经济活力的沿海开放城市,在专车服务推出伊始就成为各大打车APP企业眼中的“香饽饽”。目前,滴滴、快的、Uber(优步)在内的专车服务都已进入深圳市场。
以滴滴和快的为例,两家企业的专车服务早在去年年中就覆盖深圳。滴滴副总裁朱平豆此前透露,深圳专车订单量居全国第四位。
从去年8月至今短短9个月的时间,滴滴打车、快的打车等召车软件推出的“专车服务”通过发放电子券补贴的方式吸引乘客。“互联网专车”数量从无到有,在部分城市,通过手机APP叫车的所有订单中,专车订单差不多占据“半壁江山”,甚至更多。
朱志宏告诉记者,就在5月25日,出租车上的广播报道,深圳一天的滴滴叫单量约为6700多单,其中专车单近4000单。
召车软件推出的“专车服务”,从一开始就启用了“烧钱”培育市场的策略。为快速拓展“专车”市场,“滴滴打车”等打车APP企业大量发放电子专车优惠券,补贴乘客,从几元到几十元不等。此外,当乘客在一定时间打不到专车的情况下,软件还会给司机发放补贴,促使专车司机接单。
“4月份还没有明显的感觉,一天收入也就少几十块,但从5月份开始,专车的优惠券增多,我们每天的收入至少减四分之一。” 朱志宏说。
“我开出租最好的时候一个月可以往银行存8000元。” 朱志宏说。
据统计,深圳全市有1.6万台出租车,每个白天却有近一半时间在空驶,的哥们收入下降1/3,不得不拉长开车时间。
也正是出租车司机群体的整体收入锐减,让出租车与互联网专车的矛盾日益激烈。
5月27日下午,河南郑州100多名出租车司机围砸滴滴专车,最终专车被砸得面目全非。当地警方通报称,经初查,该事件系出租车司机对滴滴专车抢占其市场不满所致。仅5月以来,全国已有16个城市出现抵制专车事件。
一边是多地抵制专车,一边是各大打车APP企业继续“烧钱”抢夺市场。
就在5月22日,滴滴快的宣布,将从5月25日凌晨开始,投入十亿元推广快车业务,在全国12个城市推出“全民免费坐快车”的活动。12个城市的乘客每周一均可获得两次15元的快车免费额度,大概覆盖10公里的路程。
有研究报告显示,到2013年,全国共有超过103万辆出租车,而全国互联网专车的数量到底有多少,还没有一个权威发布。不过滴滴创始人、滴滴快的CEO程维日前首次公布了一组数据:滴滴快的出租车业务覆盖全国360个城市、135万司机,日订单400万单;专车覆盖61个城市、40万司机,日订单最高150万单。
他说,日最高峰值600万单,已经是全球最大的交通交易平台,是全球第二名的6倍。
据报道,去年年底,快的打车、滴滴打车合并前,两者分别以54.4%和44.9%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。
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导语:出租车经营权是指经政府特许,经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。为方便计算和统计,在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。
《意见》指出,新增车辆将实施特许经营制度,出租汽车增量投放将通过竞争方式择优配置给企业,采取特许经营方式,经营期与出租汽车报废年限一致。
北京市交通委新闻发言人李晓松表示,本市出租汽车行业,一直就是经营权归政府所有,政府无偿向市场配置,任何单位和个人不得未经许可私下转让,更不允许有偿转让。但原来无偿配置时,对出租车的特许经营并没有明确期限,也就是说,企业取得了经营许可权后就可以一直拥有,导致一些企业对出租车以包代管,不对司机进行教育培训和管理,主体责任不明确。
现在,无偿得到的长期运营权将要变成有期限的。在具体操作中,增量和存量会分别实施:新增的部分按无偿有期限来管理,期限按车辆的报废年限计算。在保护大气环境质量的前提下,新的出租车报废年限拟由过去的8年改为6年,新增出租车运营权也是6年;存量部分会逐步改为“有期”的,也就是说当现有的一批拥有长期运营权的车报废时,将更新一批新车,新车带着的经营权随之变为6年。
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导语:5月7日,义乌以市委市政府名义发布《义乌市出租汽车改革运行方案》(以下简称“改革方案”)。在全国对出租车改革普遍寄予厚望、期待改革方案出台的大背景下,义乌成为第一个发布改革方案的城市。
提起义乌,人们往往习惯性地为其加上“小商品”这个注脚。而当地人也会戏谑地在“义乌”前加上“国际”这个前缀。
作为全球最大的小商品集散中心,义乌被联合国与世界银行等国际权威机构确定为世界第一大市场。
义乌当地的小商品城每天接待的外来采购商达到数万人,义乌市常住与流动人口在高峰时可以达到230万,出租车数量为1300多辆。“出租车利用率超过72%。”义乌市道路运输管理局出租车管理科科长龚一昌解释,“正常情况下,利用率超过65%就应该增加运力了。”
而事实是,从2003至2007年的5年间,义乌市新增投放出租车832辆,全市出租车数量达到1330辆。2008年新增32辆。在此后的7年时间里,义乌没能再增加一辆出租车。
尽管比上级城市金华的出租车数量多了近一倍,但是仍旧不能满足人们的打车需要。
在义乌,几乎没有乘客会拒绝司机提出的拼客要求,这几乎已经成为当地的“打车文化”。义乌出租车的顶灯都被设计成能够提示车内有无乘客的模式,顶灯亮着表明车里已经有客人,路边的打车人如果招手就需要接受拼车。
每家出租车公司的车辆副驾座位前的面板上,都贴有提示标语告知乘客,如果司机未经乘客同意而拼客,乘客有权拒付车资。
但事实上,没有乘客会真的因为拼客而与司机产生龃龉。在义乌,想打到一辆独自乘坐的出租车是一件异常艰难的事。所有司机都会很礼貌地问乘客能否“再捎上一个”,好不容易打到车的乘客是拉不下脸来拒绝司机这个要求的。
于是,在义乌经常看到的场景是,载着乘客的出租车停在路边的打车人身旁,摇下车窗,询问对方去哪,如果顺路,就皆大欢喜;如果方向不同,那么对不起。
被出租车拒绝的打车人也不用难过,因为很快就会有“黑车”在身旁按喇叭。
义乌的黑车甚至有点受欢迎,因为不用忍受拼客的不便,收费也与正规出租车大抵相当。尤其是一些稍偏远的住宅区,打车非常困难,这就养活了许多在小区门外趴活的黑车。
不过,这些与义乌市政府提高出租车行业服务品质的意愿明显相悖,出租车改革势在必行。
义乌市道路运输管理局出租车管理科科长龚一昌介绍,早在2006年,即有一名当时在任的副市长向浙江省政府提出进行出租车改革。“当时也获得了省政府领导的支持,但是因为种种原因而没有切实开展。”
何谓“种种原因”?龚一昌解释说,出租车司机与出租车公司对政府增发牌照一事比较敏感,为了行业稳定,义乌市一直没有对出租车规模进行大规模扩容。
2015年1月31日,义乌市有近500辆出租车牌照到期,政府正好利用这个时机推进出租车改革。
“改革就是为了解决打车难。”龚一昌说,“浙江省交通厅征询下面的意见,问有没有城市愿意做出租车改革试点,义乌就主动报了名。”
张璐证实了龚一昌的说法,他向《中国新闻周刊》表示,义乌出租车改革是从2014年年末2015年年初开始,由义乌市主动提出。
张璐和龚一昌都表示,义乌出租车改革尽管是由义乌市具体操作,但从始至终都得到浙江省交通厅的直接指导,交通运输部也对义乌市出租车改革非常关注。
据媒体报道,2015年3月22日,义乌市委书记李一飞率领团队赶赴北京,拜会交通运输部党组成员、运输司司长刘小明,向其汇报义乌市出租车改革情况。3月31日,义乌市成立交通运输综合改革试点工作领导小组。4月,交通运输部组织专家学者到义乌调研出租车行业改革情况。5月初,《义乌市出租汽车行业改革工作方案》出台。5月21日交通运输部例行新闻发布会上,交通运输部运输司副司长王水平对于义乌的改革方案给予积极评价。
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随着世界经济的不断复苏,玩具市场的消费需求也在逐渐恢复,根据NPD集团预测,2010年全球玩具市场销售额将达863亿美元,北美和欧洲依然是世界玩具消费最大的两个地区,同时也是世界最大的两大玩具进口地区。那么开玩具店的要怎样经营才好?
家长们都想让孩子们拥有一个快乐的童年,因此会给孩子们买很多的玩具,创业者们选择开玩具店自然拥有无限宽广的市场前景,但是开玩具店是有很多技巧的,下面小编来为大家介绍与一下怎样经营好一家玩具店。
想要开好儿童玩具品牌代理店,就要在顾客的管理上做好,这是每一个儿童玩具加盟店长久盈利的重点所在。一个经营十分良好的儿童玩具品牌加盟店,在对消费者进行有效的管理方面一定做的很好。儿童玩具品牌代理店管理中的消费者管理,是终端管理中重要的环节,它主要针对终端消费者。
儿童玩具品牌代理店要将终端管理放在首要位置!消费者管理要随着以消费者为导向和需要的现代营销理念的深入而成为终端管理中的重点!在实际操作过程中,儿童玩具品牌加盟店与消费者建立起良好的客情关系是每一个经营者需要注意的。儿童玩具品牌代理店如何注重消费者管理?终端主要的功能就是抓住消费者,将商品销售给消费者,让他们满意。
儿童玩具品牌代理店要对所有进店的消费者都要进行详细的登记,并了解消费者消费能力及水平,掌握详细的数据,充分利用消费者资源。还要充分利用有限的广告费用,直接将信息传递给目标客群。当然,前提是目标客群已经十分清晰明确。除此之外,总公司在媒体投放的广告是必不可少的!另外最好能够建立起每一个消费者的档案,以便后期追踪服务。
玩具行业是一个成本小利润高的投资行业,但是掌握好怎样管理好一家玩具店的相关技巧是极其重要的,它能够让你在创业的过程中更加轻松的盈利,因此创业者们应该好好阅读以上内容,认真的加以运用。
一般来说,儿童玩具是为特定年龄组的儿童设计和制造的,其特点与儿童的年龄和智力阶段有关。儿童玩具的使用以一定的适应能力为前提。在我国,儿童年龄以14岁为限。作为儿童玩具,它拥有一个关键性的因素,那就是它必须能吸引儿童的注意力。这就要求玩具具有鲜艳的颜色、丰富的声音、易于操作的特性。值得注意的是,由于儿童处于一个不断成长的不稳定期,他们在不同的年龄阶段有着不同的爱好,普遍都有喜新厌旧的心理。因此,儿童玩具店应按儿童年龄段细分玩具:如按0-3岁、3-7岁、7-10岁、10-14岁等区分。就其材质来说,常见的儿童玩具有木制玩具、金属玩具、布绒玩具等;就其功能来说,最受家长欢迎的是开发智力型的玩具。
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导语:江宁出租车起步价一直比主城便宜,6元/2公里实施了多年。记者从江宁区物价局获悉,江宁区即将召开听证会,拟调整出租车价格,也要建立汽车燃料价格和运价联动机制,在听证方案中,同时也有和主城类似的高峰时期的双计费政策。
此次听证会,记者在方案中看到的一个亮点是,江宁物价局首次将车用天然气价格纳入到油运价联动机制中。江宁区物价局价格管理科相关负责人介绍,由于现在大部分出租汽车燃料都以油、气混合为主,其中,车用天然气已成为出租汽车主要燃料。因此江宁需要建立燃料价格与运价联动机制,通过调整起步价、车公里租价或燃料附加费的方式,疏导价格矛盾,完善出租车运价及其结构。
相对来说,气价比油价便宜,如果使用车用天然气每立方大约4.9元,使用汽油大约是6.56元/升。如果跑同样的距离,使用天然气大约比汽油能省1/3。江宁区物价局表示,可能采取气价和油价的综合平均来计算节点,不过最终要看听证会讨论的情况。
此外,江宁出租车高峰期也将实施双计费,即当出租车行驶时速在12公里以下时,按车公里租价/5分钟计时收费。方案中出租汽车单笔载客里程超15公里以上部分,实施返空费政策,即按出租车载客车程超15公里以上加收车公里租价的50%标准执行。
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导语:在出租车“份子钱”饱受舆论诟病的当下,实行“出租车经营权无偿使用”制度,当然确实是一个值得肯定的进步。但如果进一步将“出租车经营权无偿使用”解读为“无‘份子钱’运营”,在两者之间简单“划等号”,恐怕又是一种明显的误读。出租车经营权如何解读呢?读文网小编为大家整理如下,希望可以帮助大家。
1月14日,辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十五次会议在沈阳举行,《辽宁省客运出租汽车管理条例(草案第三次审议稿)》成为各界关注的焦点。在既有出租汽车经营权今后的配置问题上,草案第三次审议稿中增加了一条,即“市、县人民政府应当明确本辖区既有出租汽车运营服务经营权发展目标以及政策措施,逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用”。 (相关报道见本报今日A1叠21版)
在出租车“份子钱”饱受舆论诟病的当下,实行“出租车经营权无偿使用”制度,当然确实是一个值得肯定的进步。但如果进一步将“出租车经营权无偿使用”解读为“无‘份子钱’运营”,在两者之间简单“划等号”,恐怕又是一种明显的误读。
首先应该看到,在现实中,出租车公司向司机收取的所谓“份子钱”,其实远远并不只包含“经营权有偿使用费”,除此之外,“份子钱”事实上还包含其他许多十分庞杂的收费项目,如出租车公司各种“说不清道不明”的管理费、服务费等。更重要的是,还必须充分意识到,从导致和形成“份子钱”的机制上来看,是否收取“份子钱”,与出租车经营权究竟是有偿还是无偿,其实并不存在什么直接必然的对应关系;而真正导致催生“份子钱”的,事实上是目前普遍盛行以“双重垄断”为根本特征的出租车管理制度。也即,一方面,政府部门通过行政权力对出租车数量实行垄断化的总量管制,一个城市究竟需要多少出租车完全由行政部门说了算,而并不取决于“市场的决定性作用”;而与此同时,出租车公司又对出租车经营权实行垄断经营,司机只能通过出租车公司才能获得合法的出租车经营资格。
而在这种“双重垄断”的管理制度之下,无论出租车经营权究竟是有偿还是无偿使用,“份子钱”的出现显然都是必然、不可避免的。一方面,囿于政府行政部门对出租车数量的垄断管制,伴随市场需求增加而出租车数量不增加,即便“无偿使用”,在“供不应求”的市场规律支配下,“出租车经营权”势必会因为“物以稀为贵”而变得“值钱”,并最终形成相应的“份子钱”;另一方面,受制于出租车公司对经营权的垄断经营,司机要想获得出租车经营资格,也只能通过支付“份子钱”的形式向出租车公司来赎买。
这也就是说,所谓的“份子钱”,实际上是一种“垄断租金”,“份子钱”的有无、多少,主要取决于出租车管理制度是否垄断及其垄断程度。
因此,要想真正彻底实现无“份子钱”运营或取消“份子钱”,必须彻底破除现行“双重垄断”的出租车管理制度,将出租车数量的配置彻底交还给市场,直接向一线司机开放出租车经营权,允许他们绕过“坐收渔利”的出租车公司直接向市民提供出租车服务。
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