为您找到与二手车交易市场的现状相关的共79个结果:
一切结论产生在调查研究之后;在调查研究中,如果找不出原因和解决办法就不能放过。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车后市场调查评估及发展趋势报告》显示,2012年全国二手车交易量达到479.14万辆,并没有按照预期突破500万辆大关。而在2013年,业内人士普遍认为二手车市场将会有所反弹,并在当年将会有爆发式发展,更有相关人士认为2013年二手车的交易量可以达到550万辆。但是,市场并没有像之前预期的那样发展,增速也低于了原先的预计。
根据最新发布的数据,2013年,我国二手车市场交易量达到了520.33万辆,相比去年同期增长8.60%,交易额也达到了2916.49亿元,相比去年同期增长12.62%。面对这一数据,不少业内人士认为国内二手车的销量并没有达到预期水平。
数据显示,2004年到2013年十年间全国二手车交易量增长了四倍,但是,近五年来,我国二手车交易量的增长率却呈逐年下滑态势。
2009年,我国二手车交易量增长率为21.9%,从当年开始,虽然交易量一直有所增高,但增速却一直放缓。
2014年12月,全国31个省市共交易二手车60.18万辆,环比上月增长11.63%。从二手车市场的主要交易品种上看,12月二手轿车共交易35.06万辆,环比增长12.47%,交易额248.7亿元;客车8.82万辆,环比增长17.2%,交易额38.72亿元;载货车7.43万辆,环比增长14.06%,交易额40.06亿元;越野车2.21万辆,环比增长4.74%,交易额34.17亿元。12月全国二手车交易额399.39亿元,环比上月增长20.49%。
2014年1-12月全国共交易二手车605.29万辆,相比上年同期增长16.33%,交易额3675.65亿元,相比上年同期上涨26.03%。其中,基本型乘用车351.43万辆,同比增长15.25%,交易额2264.21亿元。客车90.27万辆,同比增长16.63%,交易额425.89亿元。载货车76.74万辆,同比增长14.85%,交易额334.76亿元。越野车20.33万辆,同比增长21.86%,交易额300.17亿元。
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市场调查是运用科学的调查方式与方法,对特定时空范围内的市场调查对象的各种信息进行系统地搜集、整理和分析的过程。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
一纸“限牌令”,让深圳的汽车销量瞬间坠入低谷。如今,时过半年,深圳车市情况如何?据悉,目前深圳车市已经出现了回暖迹象,上半年销量恢复已接近五成。二手车方面情况仍然较为“惨烈”,第一季度同比暴跌71%,以销售中低端二手车为主的车行经营更是难以为继。
销量同比大幅下滑
刚刚经历了深港澳车展狂销3.2万辆汽车的喜悦后,深圳车市立即进入了传统的销售淡季。
“比刚开始好了一些,但跟之前还是没法比的。”香蜜湖联合华鹏汽车城福特经销店的销售顾问刘先生表示,虽然比起刚限购时最近几个月来看车的人多了,但“限购令”带来的影响依旧非常明显。“接下来又是淡季,买车的人可能会更少了。”
刘先生的话从车管所提供的数据中得到了验证,今年上半年,深圳地区新车上牌量约为11.98万辆,这个数据仅与去年一季度上牌量(11.17万辆)相当,同比下滑了六成。
值得注意的是, 每年新车上牌指标也就只有10万个,同比大幅下跌应该是意料之中的事,实际销量如何才是关键。多个车商销售顾问表示,虽然销量下跌同样严重,但整体上恢复了近五成。
综合多个车商呈现的数据来说,今年上半年新车整体销量同比下跌五成是一个较为合理的判断。
此外,一些外在不确定影响因素也值得关注。受前段时间股市大跌的影响,财富缩水的深圳人出现了延迟提车的现象。业内人士表示,虽然股市的影响暂时还不普遍,但是如果股市震荡过大,车市必然也会有所体现。
换购和外地上牌成“救命稻草”
去年深圳新增小汽车55万辆,而限购政策要求每年新车上牌数仅为10万辆,八成多销量要“蒸发”。
但实际情况还不至于此。多名业内人士表示,汽车换购才是深圳汽车销量的大头,甚至远超过新车上牌的数量。按照规律,车主平均5到10年会更换一次新车,在汽车保有量超过300万辆的深圳,每年起码有20多万辆的置换需求。
据深港澳车展官方资料显示,2014年深圳首次上牌的机动车数量为13万辆,仅为本地上牌量的1/4左右。深圳小汽车增量更多体现在二次换购,去年共有21万辆的换购量。所以,限购对于深圳车市的影响并没有想象中严重,10万个新增指标仅比去年少3万个。
此外,外地上牌也是深圳车市的另一根“救命稻草”。一些4S店的销售顾问告诉记者,上外地牌也可以占到其总销量的两到三成,并且多为东莞和惠州牌照。资料显示,今年上半年,东莞和惠州都出现了上牌量暴增的现象。
业内人士普遍认为,在汽车换购、异地上牌两大因素的拉动下,今年下半年有望将全年的销量拉回去年的六成左右。
二手车行经营困难
相比于新车市场的缓慢回暖,二手车市场的“寒冬”显得更为难熬。 深圳曾经作为全国二手车销售的标杆城市,二手车的销量大幅下跌,整个行业正进入大洗牌阶段。
广东省汽车流通协会数据显示,今年一季度,受限牌影响,深圳二手车交易量只有2.03万辆,同比暴跌71%,排名从以往的第1位降至第4位。尽管第二季度的数据还未出来,但出现“力挽狂澜”局面的可能性不大。
“整个上半年,深圳二手车销售量应该下跌了50%。” 澳康达二手车的董事长陈祥发表示,限牌对于二手车市而言,确实是一个巨大的打击。由于政策上,深圳二手车的周转指标还没下发,异地上牌的二手车无法在本地办理上牌业务,让二手车市”雪上加霜”。
细分来看,高端二手车由于全国流通,受限购的影响还相对小些。但中低端二手车市可就“惨”了,由于主要针对的深圳本地市场,加之“一牌难求”的局面让消费者倾向于一步到位购买更为高端的车型,整体销量下滑得相当惊人。“一些中低端的二手车行开始面临改行或者倒闭了,”陈祥发说:“就目前来看,有四分之一已经倒闭了。”
尽管如此,陈祥发对深圳二手车市依旧持乐观态度。“行业大洗牌是正常现象,一些实力较强的经销商终究熬过这个难关,后面整个市场都会好起来。”他说,深圳消费者的需求大、购买力强,如果政策上再加以扶持的话,“缓”过来完全有可能。
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“不入虎穴,焉得虎子”,要想了解事物的真相,就必须深入实际,进行调查研究。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
其实,二手车在美国并非一开始就受到欢迎。在上个世纪60年代,美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类似,投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润,导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场竞争不断充分,新车销量增长趋缓,利润不断被压缩,政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展,通过制定各种规章制度,建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。
目前,美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局,几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务,从市场份额来看,汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%,剩余15%则来自于私人交易渠道。
二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外,一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟,形成了一套行之有效的市场规则,从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。
美国二手车市场是如何发展的?与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的?下面,根据小编来走进美国的二手车市场吧。
1、美国二手车市场法规
美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体,政府在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度都非常有限。在政策层面,美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(usedcarrule)是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定,主要内容包括以下两方面:
(一)执照申领。《二手车法规》规定,在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照,执照的发放由各个州自行管理。
(二)《买车指南》(buyersguide)。《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》,规定二手车经销商在出售二手车的同时,必须填写完整《买车指南》,并张贴在车内的明显位置,以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息,并且成为购车合同的一个重要组成部分,从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性,同时将消费者关心的保修承诺合同化,保证了消费者的权益。
2.美国的二手车流通主要有以下几种途径:
(一)汽车经销商。在美国,几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务,二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994—2005年,汽车经销商年均销售二手车2000万辆,约占二手车销售总量的50%,其中60%为零售,40%为批发,二手车利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务,另45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。
(二)二手车连锁店。规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径,此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修,对部分二手车提供一定时间的保修服务,出售的价格比汽车经销商稍低。此外,还有一些规模很小的二手车出售点,一般只有20—30辆车,通常不会提供任何保修服务,消费对象多为附近收入较低的群体。
(三)私人出售。私人出售二手车多以在报纸上刊登广告为主,但由于良莠不齐,鱼龙混杂,又缺乏响应的保障,私人二手车的流通量相对比较小。
(四)拍卖模式。拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车,甚至还有接近报废的车辆,虽然一般也不提供任何保障,但价格非常低廉,主要针对社会低收入群体。
3.美国二手车质量的管控
质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位,不仅对新车如此,对二手车则更突显出其重要性。在实际流通过程中,美国的二手车市场也形成了以下两条非常有效的做法,对于保证二手车质量起到了非常重要的作用。
(一)推广认证制度(这一点中国二手车市场目前已经开始重视)
从二十世纪80年代开始,美国开始出现“认证(certified)”二手车,起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证,目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度,就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测,以确保汽车的品质达到一定的出售标准,同时,经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。尽管认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出1000—1500美元,但由于认证二手车的质量得到了保证,并可享受保修服务,消费者对二手车质量存在的顾虑便得以解决,极大地激发了消费者购买认证二手车的热情。
(二)建立历史档案
美国有专业而且独立的汽车评估公司,利用车辆识别代码(VIN)的唯一性,为每辆车建立档案,撰写“车辆历史报告”。报告的内容包括:所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检验部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多个途径,一方面确保了车辆历史报告的全面性,另一方面保证了信息的准确性和公正性。
消费者在购买二手车的时候,可以通过支付少许费用获得此类报告,从而对二手车的使用历史及质量情况做到心中有数,避免了由于信息不全而造成的购车盲目性。
4.美国二手车价格是如何确定的?
除了质量以外,价格则是消费者最为关注的另一个重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益,同时无法获取一个客观和公正的二手车估价,则成为消费者止步于二手车门前的一道拦路虎。
在美国,二手车价格不是由原车价格通过折旧来确定,而是决定于二手车的市场残值,即该车目前在市场上还能卖多少钱。美国没有专门的二手车鉴定估价师,消费者通常参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中,美国汽车经销商协会(NADA)从1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。该指南按东南西北把美国分为九个区,各地有不同的版本,每月发行一本。指南中的价格分为:置换价格(trade-in)和零售价格(retailprice)两大类别。置换价格是消费者在车行进行以旧换新时二手车的折价,通常也是经销商回收二手车的批发价,相对较低;零售价格则是车行单独出售的二手车价格,一般比置换价格高20%左右。
5.美国二手车市场的几大特点
(一)美国二手车市场格局是以经销商为主,二手车连锁店为辅:美国二手车销售主要由经销商、二手车连锁店和私人交易渠道构成。各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。二手车利润率高于新车并且相对稳定,在经济波动时受到影响较小。
(二)美国汽车经销商的二手车业务利润率高于新车:经销商业务中,新车销售占据的销售额最多,但由于新车销售的利润在逐年下滑,经销商在逐渐把业务重心放到二手车销售和零部件及服务业务当中。新车销售的毛利润率约为4.5%,二手车销售的毛利润率为9.6%。而零部件及服务业务利润可达到45%以上,在销售额中占比最小但利润的贡献率最高。
(三)美国二手车连锁行业产生了Carmax这样的大型企业:Carmax是美国最大的二手车连锁店企业,在美国已有103个店面,年销售二手车数量约40万辆。在已经开设了店面的地区,Carmax的二手车市场份额通常可达到接近10%的水平。
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劳动法虽然属于社会法,但不应当忽视其经济功能。那关于劳动关系失衡的一些现状及劳动者权益保护措施有哪些呢?下面是读文网小编为你整理的劳动关系失衡的现状与劳动者权益的保护措施,希望对你有帮助。
我国企业特别是私营企业劳动关系失衡的根本原因在于,劳动者合法权益得不到有效保障。具体来说,主要包括以下几个方面:
1.劳资双方势力对比悬殊
一般来说,在市场经济条件下,缔约双方在缔约前的地位都是完全平等的,但在实际经济生活中,由于各方面因素的影响,企业主和普通劳动者之间常常处于悬殊的地位。一方面,在劳动力市场上,普遍存在供大于求的矛盾,特别是大量农民工进城,更加剧了劳动力过剩状况,劳动者面临巨大的就业压力,迫使他们不得不接受苛刻的就业条件;另一方面,业主既有强大的资本实力,更有当地社会关系实力,他们可以与其他业主联手,甚至与当地的政府部门和执法部门存在广泛的联系。相比之下,雇员力量分散,难以形成团结力量,很多企业没有工会,已有的工会作用也不大。在这种势力对比相差悬殊的情况下,雇主普遍存在通过压低雇员工资、超时加班、降低工作和生活条件等手段来降低生产成本的现象,劳动者的合法权益受到很大的侵害。
2.劳动合同签订率低,合同质量差
原则上说,劳动者权益保护和劳资双方的合作关系,可以在充分尊重双方权利基础上通过缔结合同来体现。我国颁布的《劳动法》已对此做出了规定,但实际实施效果却非常不如人意。据2003年8月的资料,浙江省全省的企业劳动合同签订率为66%,而非公有制企业的劳动合同签订率平均为40%左右,有的市县不到30%,个别市县还不到5%。即使如此,一些企业还只是与管理、技术人员签订合同,而不是与一线工人签订合同。在已经签订的合同中,其也普遍质量不高,许多都是空洞而无法操作的条款,因而缺乏有效的约束力。
按照我国《劳动法》规定:“订立和变更劳动合同,应当遵循平等自愿、协商一致的原则,不得违反法律和行政法规的规定。”即通常所说的,合法原则、平等原则和协商一致原则。但现实中,这些原则也仅仅是原则而已,都没有很好地被落到实处。现行的劳动合同大部分是由劳动部门统一制定的格式化合同,合法性确实得到了很好的保证,但内容条款基本上都是原则性规定,特别是对于劳动者权利和企业主责任的规定缺乏可操作性。有些企业的劳动合同完全照搬、照抄《劳动法》条款。尽管劳动者缔结劳动合同时确实也都是自愿的,但由于我国劳动力市场的分割性、歧视性以及严重的供过于求,劳动者实际上没有选择的余地,表面上的平等自愿暗含着事实上的不平等。现实中,大多数劳动契约的缔结根本不存在协商过程,也没有需要协商的内容,大部分内容包括合同期限和工资标准,企业早已在合同中明确规定,劳动者的选择只有两个——要么签约,要么走人,根本没有讨价还价的余地。
由于《劳动法》对企业规章制度的法律监督基本上是原则性的,规定过于抽象,从而导致现实中劳动合同的签订完全由企业说了算。相比之下,国外的相关法律的规定要具体得多。例如,《日本劳动标准法》明确规定:“经常雇佣10人以上的雇主,应该就下列事项草拟雇佣规则并呈报行政官厅,雇佣规则修改时情况亦同。(1)上下班时间、休息时间、休息日、休假以及有两组以上工人轮班时有关换班事宜;(2)工资的决定、计算以及支付方法、工资的发放日期及截至计算日期,以及有关增加工资的事宜……”一共列举了十大项。㈣可见,要建设和完善我国劳动者权益保护方面的法律法规,还有大量的工作要做。
3.《劳动法》本身和已经签订的合同得不到有效执行
《劳动法》的规定过于抽象仅仅是问题的一个方面,另一个重要方面是,即使法律法规已经明确的条款,在现实中也得不到有效执行。例如,有关劳动时间的规定和有关妇女和未成年人的特殊保护条款都并非不具有可操作性,但现实中却存在大量违反这些规定的行为。法律的明确规定都得不到有效执行,合同得不到有效执行就成为必然,以致于拖欠工人工资的情况严重到需要政府采取搞运动的方式加以解决。法律法规和合同得不到有效执行,一方面是由于企业主、劳动者实力相差悬殊和劳动者机会主义行为动机;另一方面,由于地方政府常常借口发展地方经济的需要,对一些企业的违规违法行为采取包庇纵容的态度。
4.我国相关法律法规中对劳动者的三项基本权利规定模糊
国际上通常认为,劳动者有三项基本权利——组织、谈判和罢工,但在我国的相关法律法规中,它们大多只是模棱两可的说明。组织是劳动者维护自己基本权利的手段,劳动者有权不受任何干扰,组织和参与工会或其他劳动组织。这里的组织应该是劳动者自愿的组织,体现的应该是劳动者的自愿行为,而不是被其他人或上级政府机关所组织。谈判是劳动者合法地、全面地维护自己合法权利的基本方法和途径。罢工是劳动者维护自己权利和利益的最后手段。这些权利的弱化也是劳动者利益得不到保护的重要原因。
5.作为劳动者利益代表的工会组织没有发挥应有的作用
随着产业结构的调整和企业的改制,不少工会组织被撤并,工会会员大量流失,同时,众多新建企业工会组建工作跟不上。在许多私营企业中,即使建立了工会组织,但由于工会干部一般都是企业雇员,处于从属和依附地位,因此,在发生利益冲突时,他们也不敢代表广大员工与老板讨价还价。尤其是,一些企业的工会主席等干部不是由职工选举产生,而是由资方进行选择和任命,根本就不能代表劳动者的利益。这使得劳动关系矛盾的调处渠道不畅,劳资双方的制衡和合作的体制不能有效运转,劳资双方组织的代表性和公信力欠缺。
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随着时代的发展,经济全球化进程及社会化大分工在逐渐加快,世界女性的社会地位逐步提高。那关于当下女性领导的现状是怎样的呢?下面是读文网小编为你整理的当下女性领导的一些现状,希望对你有帮助。
女性在社会历史中的演进过程,从神话传说中的补天女娲,到氏族社会曾经是“民知其母不知其父”的母系时代;到封建社会的 “三纲五常”和“三从四德”;到近代的妇女解放运动;到当代女性领导在社会各领显示着不可替代的作用;妇女的命运随着时代的发展和变迁,上下波动起伏,经历着历史风雨的洗礼和考验。当历史的黄页一页页翻过,经过世界无数女性的争取与奋斗,今天,当代女性正处在一个蒸蒸日上,日新月异的发展进程中。我们在这里研究当代女性领导主要是指高层级的企业及政府的女性领导者,是处于决策层的女性领导。分析看出,当代女性领导的现状喜忧参半,大体突出表现在以下几个方面:
(一)可喜的地方
1、女性参政历史久远,当代女性迅速掘起。
女性参政的历史可以追溯到1866年,英国妇女第一次提出妇女选举权,1869年美国妇女正式提出“妇女参政”口号到现在,妇女要求参政的历史已经走过了130多年。在130多年的参政历史中,写满了妇女的艰辛与泪水。在18世纪,法国著名女革命家和女权运动的先驱玛丽-古杰和罗兰夫人为了争取妇女的参政权利,被送上了断头台;当代美国著名女权主义者贝蒂-弗里丹,为了维护妇女的工作权利,曾受到法庭的传讯。正是许多像玛丽-古杰、罗兰夫人这些杰出女性的前仆后继,使女性越来越出色,越来越成功。尤其是当代女性,在经济全球化的浪潮中,越来越多地参与到社会管理中来,绝大多数国家的妇女在社会经济发展中占有重要的地位,女议员前10名的国家为:瑞典42.7%;丹麦37.4%;芬兰37%;挪威36.4%;冰岛34.9%;德国33.6%;荷兰32.8%;南非30%;新西兰27.6%;中国是24位21.8%.通过关注以上妇女参政机会的三个核心指标之一显示,女性领导者在政治舞台占领着一席之地。
根据《第二期中国妇女社会地位抽样调查主要数据报告》显示,近10年来,我国女企业家群体发展迅速。在被调查的女企业高层管理者中,有95%是改革之后走上企业管理岗位的,其中1990年以后担任高层管理职务的占57%,男女比例接近;被调查的女企业主中,有58%是在1990年以后投资创业并获得成功的。
2、参与社会管理范围广泛,能力逐步增强。
当代女性无论是参与企业管理还是国家行政管理,都是从基层的管理人员逐渐做到企业或是政府的决策层直到国家元首,从后台到前台,从基层到高层,从企业管理层到企业决策层,从政府的执行层到国家元首。作为社会两性组成部分的另一半,当代女性参与社会管理的深度与广度在不断的扩大,不断的加强,工业、农业、文化、教育、科技、卫生等社会各个领域的领导核心层都有女性领导的身影。
许多女性通过不断的学习、实践,自身综合能力明显提高,在财务、人力资源、行政、公共关系、销售等方面取得成功,管理及领导能力等方面表现得毫不逊色于男性。据统计2001年我国副教授以上女教师数量是69907人,占29.6%;中科院、中国工程院院士87人,占5.1%;省、地两级党政领导班子中都至少有了1名女性,省部级女干部占同级干部的比例达8.0%,比1990年提高了1.8个百分点。
3、思想壁垒逐渐消除,内外环境得到改善。
当代社会的进步为女性的成长和成功创造了良好的基础和环境,人们对女性持有的各种偏见逐渐消除,女性自身干事业的信心和决心逐渐增强,对女性的能力普遍认可。调查显示:82.4%的女性表示“对自己的能力有信心”,80.0%的女性“不甘心自己一事无成”。对于明显体现“男强女弱”传统性别观念的“男性能力天生比女性强”的说法,受访问者大多数持鲜明的反对态度,不同意者占66.0%,其中女性为66.7%,高于男性1.5个百分点。同时,国家通过制定人才政策把女性人才和女性领导的提拔任用列入计划,通过政策保障,保证女性领导的比例和参政基础,这也是外部环境改善的一个重要方面。1990年以来我国先后召开了5次培养选拔女干部工作会议;近10年来我国女性在人大、政协委员的数量上基本也可以反映出这一点。
(二)不尽人意之处
1、层级越高,女性领导者所占比例越低。
世界上国家女元首的比例远远低于男性,目前,世界现任女性国家元首仅仅12人;企业管理层中尽管中层女性的比例不小,但是女性总经理的比例很低,一份调查显示,在公司的经理层中,男性为57.9%,女性为42.1%,基本平衡,但是在总经理的职位上,男性比例为83.4%,而女性则锐减为16.6%。
2、社会偏见仍然存在,社会压力较大。
尽管当代的女性领导比例不断提高,但是人们对女性领导的根深蒂固的偏见仍然没有消除,人们对女性领导的领导行为及领导能力持怀疑态度,在现实生活中,人们对于具有开拓精神、领袖素质高的男性更宽容更赞许更鼓励,社会倾向于为他们提供更多的机会和资源,而对于具有远见卓识和敢冒风险女性,则往往求全责备难以包容,倾向于用传统“女人”的标准来看待她们、要求她们。而作为女领导人女领袖,则与传统的贤淑女性形象相差甚远,不仅一些男性有抵触,就连女性自己也在不知不觉中退让三分。
美国知名商业杂志《福布斯》8月23日发表了资深编辑诺尔撰写的一篇题为“千万别娶职业女性”的文章,列举了娶职业女性的若干弊端,包括职业女性更容易离婚、更容易欺骗、更不可能要孩子等等。尽管是一家之言,但是代表了社会部分人的观点。我国一份调查显示,目前人们对领导岗位上女性比例偏低的原因,有77.8%的人认为是“社会对女性有偏见”,59.1%的人认为是“培养选拔不力”,认为“女性领导能力差”的仅有25.7%。同时,由于性别的原因,女性的身体及发育过程受到年龄的制约,女性发展中面临的天花板现象使许多优秀的女性失去了再晋升的机会。一个男性管理者在40岁的时候可以迎来事业的巅峰期,而一个女性的黄金时期是35岁到40岁之间,时间短暂而急迫。
3、家庭与工作不能兼得。
女性作为母亲及妻子的角色从时间、责任及道义上对女性领导产生制约。尽管一般高层女性从年龄上多为成家立业,子女已经基本具有独立学习、工作的能力,但是对子女的教育是一个长期的、潜移默化的过程,过多的精力放在事业和工作上,忽略了与子女的沟通和了解,不像男人一样全身心的投入到工作和事业中去。当代女性担负家庭与事业的双重责任,如何很好地协调家庭与事业的关系困扰着许多高层女性管理者。
北大光华管理学院女性领导力科研组《中国女性管理者现状调查报告》显示,在家庭和事业的关系上,年龄越大的女性管理者越感觉存在矛盾,30至35岁和40至45岁是比例较大的两个区间。“家庭状况对女性管理者的短期倾向产生较大的影响,尤其是有子女的女性管理者。” 针对28~53岁的成都各大企业女高管调查显示,90%的成都女高管受困双重烦恼,被调查的90%的女高管表示,自己面临家庭和工作的双重困扰。绝大多数女高管每周的工作时间在48小时以上,没有太多时间照顾家庭。90%的女高管表示,自己面临家庭和工作的双重困扰。因为眷顾家庭的精力、时间减少,必然带来家人的不满,自己的愧疚和无奈使得精神压力很大。
看过“浅析当下女性领导的现状”
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市场是企业的方向,质量是企业的生命。做全国性市场,一定要先做一个试销市场,要一点点来,快不得;做成了,真到做全国市场时,要快半步,慢不得!以下是读文网小编为大家整理的2017年二手车市场分析相关内容,希望对读者有所帮助。
区域分布:
从省份上分析二手车市场需求:
从需求图上很容易看出对二手车需求最大的省份是浙江,其次分别是广东,江苏,山东,上海,河南,北京,广西,河北以及辽宁。
从区域上分析二手车市场需求:
很容易看出需求最大的地区是华东,其次是华南,华北,华中,西南,东北以及西北。
从城市上分析二手车市场需求:
很容易看出需求最大的城市分别是上海和北京其次是广州,杭州,天津,苏州,重庆,南宁,郑州,成都。
人群属性:
从年龄上分析二手车市场需求:
调查显示年龄段是三十岁到三十九岁对于二手车需求最大,占到了53%,四十岁到四十九岁对二手车的需求占到了24%,二十岁到二十九岁占了20%,十九岁以下的占了2%,五十岁以上的占了1%。
从性别上分析二手车市场需求:
一般来说男性对于二手车的需求远远大于女性,男性占的需求比例达到了82%,女性占了18%。
看了“2017年二手车市场分析”
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市场调查的一个重要环节是调查数据分析。市场调查数据分析使企业知道顾客和竞争对手正在市场上干些什么,是提升企业竞争力的一个重要途径。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
今年,再去展望二手车交易是不是会有一些不一样的想法,在这几年,二手车市场的发展速度超乎了我们的想象,但我相信在往后只会越来越往上。未来的二手车市场肯定又会以一个新的面貌来面对我们。根据中南汽车教育网相关数据分析得知,目前我国二手车交易每年都在以超过20%的速度在逐渐增长,而交易市场主要是以经济发达地区为主,比如:上海北京等大城市。
近几年,二手车市场的交易量一直在稳步上升,有相关数据表明,在2012年时,中国二手车的交易量是479万辆,较2011年增长11%;2012年,中国二手车交易额达2590亿元,较2011年增长23%。截至2014年年底,二手车交易量已达到605.3万辆,同比增长16.3%。中国二手车市场交易额持续14年保持增长。近4年二手车交易额增长率稳定在20%左右。预计随着汽车销量的不断增长和人们消费观念的转变,中国二手车市场的规模将稳定扩大,出现“井喷”式的发展趋势。
中南汽车教育网的二手车评估师认为,尽管市场发展迅速,但是我国二手车现阶段还处于起步阶段,每年二手车的交易量仅是新车交易量的25%。虽然近7年二手车交易量与新车销量的比例已由1:6上升到1:4,但是对比国外成熟的二手车市场,二手车与新车销售比例为2:1或3:1,还是有一定差距的。同时,中南汽车教育网的汽车评估师认为,我国二手车市场发展潜力是巨大的,而制约二手车发展的主要原因是人们的消费观念、市场需求结构以及二手车市场的普及规模和经营规范。
从二手车市场交易规模角度讲,中国的二手车市场可谓不负众望,保持上升姿态,成为二手车市场的基本运行特征。中国汽车流通协会通过对过去10年中国二手车市场年度增长变化的定量分析,认为未来二手车市场将保持在平均20%以上的较高水平。据中南汽车教育网了解,传统二手车销售模式存在诸多问题,市场较为分散。如今,随着互联网的蓬勃发展,逐渐改变了人们的生活方式,二手车交易正在由传统模式向电商模式转变。二手车电商在一定程度上改善了传统二手车销售的信息不透明、诚信度低、漫天要价等弊端,转变为以客户为中心的营销方式,促进了二手车流通。2014年下半年,二手车电商交易规模达72.9亿元,其中12月达到了13.8亿元,较11月增长6.2%。
二手车电子商务是通过互联网或其他数字化媒介渠道,进行二手车资讯传播及交易的形式。它充分利用现代信息技术提供的条件,打破时间和空间的限制,借助丰富的二手车资源,形成在线的二手车资讯交互机制,实现了有别于传统二手车检测、销售的全新方式。目前中国二手车电商处于发展初期,多种模式共存,此前竞拍模式为二手车电商交易的主要模式。
中南汽车教育网总结:二手车销量近几年持续稳定增长,为二手车电商的发展奠定了基础。虽然目前二手车电商在我国并没有完全渗透,还在发展阶段,但我相信只要假以时日,随着车辆需求的变化、消费观念的改变以及二手车交易环境的完善,我国二手车电商的发展一定会是一路向前、供不应求的。
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有正确的经营理念,始能活用人才、技术、资金、销售等各方面的制度。以下是读文网小编为大家整理的二手车销售员收入情况相关内容,希望对读者有所帮助。
二手车电商平台火了,也直接带动二手车评估师的就业。二手车电商要发展,就必须公布车况及基于此的定价理由,尽管C2C模式的二手车交易平台还有线下议价的空间,但如果没有好的评估师,模式也走不远;而如果报价不准,车主亦不愿意出售或把消费者吓跑。一时间,58同城上二手车评估师成为热抢职位,月入2万也难求。
月入万元,这在不少行业算是高收入了,但在二手车评估师眼中,这只是起步价。导报记者近日走访获悉,随着二手车市场的火热,二手车评估师也逐渐吃香,出现了考证热潮。而在赚钱效应下,越来越多女性也投身这一行当。
持证评估师缺口大
“还没开班呢,就有二手车行朋友向我要十几个有证的学员。”昨日,厦门港龙职业培训学校校长高洵告诉导报记者,他们新一期的二手车评估师培训班7月开班,但现在已基本报满了。
厦门港龙职业培训学校2013年开始在福建首家进行二手车评估师培训,此前已经举办了10期,一期四五十人,虽然是两个月办一期的频率,但还是供不应求。
在考证热的背后,是厦门二手车市场的火爆。据业内人士估计,现在每年有近10万辆二手车在厦交易,而且随着知名度的提高,如今厦门已成为福建、江西、广东三省二手车资源交换的流通中转站。
与新车不同,二手车销售实行持证上岗制度,一家二手车门店至少要有三本证:一本高级证,两本中级证。而规模稍大一点的二手车行,需要的证书数量远不止3本。
目前,厦门正式登记的二手车行就有100多家,如果加上那些非正式门店,数量至少翻倍。如果都真正持证上岗的话,缺口至少近千名。
卖二手车的女孩多了
导报记者了解到,在这波考证热潮中,女性学员正在变得越来越多。
业内人士表示,男学员考证的因素比较复杂,除了本身从事这行需要持证的,有些人是看着眼热想转行,而女学员几乎都是在汽车行当里干过,不少现在或曾是4S店销售人员,考证的目的也比较明确,就是进入二手车销售 。“收入更高,上班时间也更自由。”一位二手车行负责人坦言,以前二手车市场相对比较脏乱,感觉低人一等。但现在上规模的二手车行在装修环境、服务水平等方面已经不输4S店了。更为关键的是,二手车评估师的收入与销售业绩挂钩,平均月薪在万元以上,两三万元的大有人在。而女孩口才好,做事细致,有亲和力,在成交上效率会更高。
据了解,目前厦门二手车销售员中,女孩比例在20%-30%,而在销售新车的4S店,比例更是高达约70%。“二手车行女孩越来越多肯定是一个趋势。”业内人士笑言,或许不用两三年,二手车行销售人员的性别比例将再次得到颠覆。
来源:东南网
作者:罗有有
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随者限车令等政策以及市场的饱满,汽车市场渐渐趋向平稳期,而且二手车开始崭露头角,迎来了春天。以下是读文网小编为大家整理的XXXX相关内容,希望对读者有所帮助。
近日,艾瑞咨询发布2015年H2中国二手车电子商务行业白皮书-ToC篇,报告中分析了2016年中国二手车电子商务行业市场发展现状。随着人们消费观念的转变以及国内汽车保有量的持续增长,二手车市场迎来了发展契机。但传统的二手车行业由于车源分散,信息不透明,车况不统一等弊端,一直以来限制着二手车行业的发展。
自2014年起,二手车电子商务这种新兴的营销模式在中国开始了爆发性的增长。创业者、投资方均看重了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入,解决了二手车行业信息不对称、价格不统一、车况不透明、交易流程复杂且周期长等诸多问题。同时增加了用户车辆买卖的渠道选择,提升了用户的议价能力。
2015年,中国汽车市场开始迎来车辆置换的高峰期。从2009年开始,国内新车销售成爆炸式增长,2010年至今,每年新车销量均超过1800万台。根据目前市场多数车辆置换周期从第5-6年开始,在未来2-3年,中国二手车市场将迎来爆炸式增长,大量二手车将进入电商交易平台。
但目前互联网在二手车行业的渗透率仍较低,二手车电子商务行业未来依旧有较大的市场空间。
二手车电子商务是通过互联网或其他数字化媒介渠道,进行二手车资讯传播及交易的形式。它充分利用现代信息技术所提供的条件,打破时间和空间的限制,借助丰富的二手车资源,形成在线的二手车资讯交互机制,实现了有别于传统二手车检测、销售的全新方式。
目前二手车电商行业ToC市场中主要存在三种交易模式,包括B2C模式、C2C虚拟寄售模式和C2C寄售模式。
B2C模式主要连接B端车商与C端买方用户,B端车源丰富,满足C端用户选择需求,交易效率相对较高;C2C虚拟寄售模式省去交易中间环节,提升C端卖方双方利益,但交易效率和车源质量的问题还有待解决;C2C寄售模式区域性强,容易获得良好的群众基础和口碑,但企业运营成本和发展速度难以保证。
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宠物是人类的好朋友,宠物的市场也不容小视,藏着许多的机会。以下是读文网小编为大家整理的2017宠物市场分析相关内容,希望对读者有所帮助。
中国的宠物市场,大部分都是实体店存在着卫生与信息传播的问题,而这几年我们可以看到有这么一批兢兢业业宠物交易APP开发垂直服务的爱好者,比如从电商APP开发切入的 “波奇网”,提供上门美容服务的 “摸摸哒”,涉猎宠物社交的 “闻闻窝” 及寄养平台 “小狗在家” 等等。但在“一只” 的创始人杨深看来,一切服务的前提是得先帮助人们找到属于自己的爱宠,而 “领养” 会是一个好的切入点。
深圳宠物交易APP开发公司获悉,选择 “领养” 作为入口是他发现传统的宠物市场存在一些明显的痛点。首先,宠物买卖信息不透明,宠物主人通过猫场 / 狗场或宠物店等传统渠道购买宠物缺乏法律保障,容易买到患病的 “星期狗”;其次,现在市面上还没有出现专注宠物领养 / 买卖的平台,58 同城这样的大平台只将宠物领养作为其中的一个版块,经过观察,这些版块往往存在用户活跃度低,信息更新滞后的情况。“而事实上,由于宠物机构在收养时会有规范的流程,相对于传统渠道来讲,宠物更加健康,因此 ‘一只’ 想做的事就是将两端的需求匹配起来,用共享经济的思路解决宠物的闲置问题。”
宠物寄养交易的需求端,在上线的最初三个月内,“一只” 主要通过微信公众号的内容运营吸引用户,内容包含领养故事、宠物饲养常识等,主要由合作机构的权威专家和自有编辑团队生产。未来,平台考虑与宠物品牌及宠物店、宠物医院做渠道互推;同时与宠物机构联合举办线下活动,最终拥有自己独立的宠物寄养交易APP开发平台。
深圳APP开发公司认为关于宠物市场 “天花板” 太低的问题,根据行业数据,中国犬猫数量达 1.2 亿只,家庭覆盖率不到 10%。但目前全国宠物经济已接近 1000 亿的年度规模;同时,宠物饲养率正在以年30%增长,未来很多家庭可能会有多只宠物。
看了2017宠物市场分析
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销售代表与客户之间的关系决不需要微积分那样的公式和理论,需要的是今天的新闻呀、天气呀等话题。因此,切忌试图用单纯的道理去让顾客动心。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
二手车销售岗位职责
1、负责整车销售服务和进店客户咨询服务;
2、负责整理各车型的销售资料及客户档案;
3、负责开拓产品的销售市场,完成各项销售指标;
4、负责挖掘客户需求,实现产品销售;
5、负责售前业务跟进及售后客户维系工作。
任职资格:
1、大专及以上学历,有驾驶证并驾驶熟练,形象好,气质佳;
2、主动性强,工作态度积极,热爱汽车销售工作;
3、有较强的事业心,勇于面对挑战;
4、良好的沟通和表达能力、应变能力和解决问题的能力,心理素质佳;
5、良好的团队协作精神和客户服务意识;
6、有销售经验或市场营销专业优先。
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对于许多从事或者即将从事二手车行业的相关人员,调查市场行情,把握行业方向是很重要的事情。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
据中国汽车流通协会数据显示,2015年中国国内二手车交易总量为940万辆,相比2014年有了非常大幅度的增长。2014年二手车市场交易量为605.29万辆。
从二手车市场发展的情况来看,2004年截至到目前,二手车市场的增长速度基本维持在30度左右的上扬曲线之上。从这个角度来看,二手车市场发展的速度也基本正常。
不过,中国二手车市场发展的空间和前景非常巨大。这样的预测一般是因为中国二手车目前的市场规模相比新车市场仍然较低的缘故。
中国二手车市场规模与新车市场规模的交易比例为3:1左右。即新车销售规模是二手车销售规模的3倍上下。与之相反的是,在成熟市场的国家,二 手车市场与新车市场交易规模的比例恰恰相反。比如,以美国每年二手车交易量约4200万辆为基准,其2015年的新车交易量是1747万辆,二手车交易量 大约是新车交易量的2.4倍。而且,即使新车销售的增长也依赖于二手车市场,因为新车交易量的相当比例是来源于置换消费。
因此,假如参照美国市场基本格局的话,中国二手车市场的年度交易规模估计最少也要达到6000万辆的规模以上。这对于当前只有900万辆的二手车市场来说无疑是一个福音。
显然,中国二手车市场当前的消费状态没有获得与新车市场更快的增长,其中一个原因是许多地方的限迁政策。
据中国汽车流通协会调查,目前全国有95%的地级城市实行了针对二手车排放标准的限迁政策。国五标准以上12个城市,国四标准以上261个城 市,国三标准以上51个城市,国二标准以上3个城市。限迁政策最大的后果就是,一些老旧二手车无法在其它地方正常落户,二手车市场本来正常的交易增长被政 策所抑制。
对于限迁政策,一直有不同的意见和看法。地方政府出台限迁政策的一个目的之一就是为了当地大气污染治理考虑。
而此次国家出台的《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》,将解决二手车市场发展与大气污染治理之间的平衡问题。
《意见》明确指出,“不得制定实施限制二手车迁入政策”,但是也同时明示,“国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点 区域(京津冀:北京、天津、河北,长三角:上海、江苏、浙江,珠三角:广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)有特殊要求的除 外。”。
应该说,这些地方或者城市在二手车市场所占到的比例相当大,按照2014年的一个数据显示,中南地区与华东地区交易占比最高,分别为29%、26%。另外华北地区所占比例也有15%。
根据这样的一个数据显示,限迁政策解除之后所影响到的市场区域,实际上也可能只有全国市场的一半左右。
另外,限迁政策本身的存在是否只有大气污染治理方面的因素,是否还有地方保护主义的考虑在内,这不得而知。但是,要想让这项政策真正在地方落实和执行,仍然还需要一个过程。
因此,国家最新出台的政策固然是利好二手车市场的发展,但是也不要寄望太高,而出现所谓的市场井喷的可能性就更小。
从政策总体来说,限迁政策的解除只是整个整车框架的一个部分,促进二手车市场也需要从更多方面的努力。
相比限迁政策更加难以突破的是二手车市场的信用体系平台的建设以及二手车市场的售后服务体系的搭建。
而没有二手车市场信用体系平台的建设,目前二手车市场评估体系的不完善,才是造成二手车市场难以迅速发展的最大障碍。这些不仅仅需要政策的督促,更需要整个市场的成熟,特别是对于二手车市场处罚监督机制的建立。
当然,二手车市场未来的发展注定是一个更加充满希望的市场,今年的政府工作包括专门提到了二手车市场的发展,本身就是一个积极的信号。因此,二手车市场未来发展尽管不会出现井喷,但正在形成下一个市场的风口。
看了“2017二手车市场调查”
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成功的销售人员,不仅是懂得运用技巧,有时更多的是站在顾客的位置思考。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
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顾客后还有顾客,服务的开始才是销售的开始。以下是读文网小编为大家整理的二手车销售前景相关内容,希望对读者有所帮助。
一、行业趋势发展
1.二手车:行业增长率,与国外发展情况对比(1.二手车:美国,是世界上最大的汽车市场,在过去十年,美国新车的年平均销量为1600万辆,而二手车的年销量却高达4000万辆以上,基本上是新车的2-3倍。二手车的热销,除了与美国大众对二手车的热情有很大关系以外,还有一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟,形成了一套行之有效的市场规则,从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证。它已经建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。
并且,这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。
根据发达国家经验,二手车市场规模将随着汽车保有量的积累和二手车置换需求的不断升温而逐年扩大。我国正处于汽车普及阶段,二手车市场起点较低,单从数据上看,二手车交易量不足新车销量的三分之一,与发达国家二手车交易量高于新车销量的比例相比,发展空间巨大,被业内认为最具发展潜力的细分市场
2.汽车租赁:中国汽车租赁业于1989年起源于北京,进入2001年前后,掀起了第三轮的汽车租赁企业发展高峰,从此,国内汽车租赁行业有了长足的发展,从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务,发展到了中小城市、乃至县镇。
从2007年以来,中国汽车租赁市场经历了一场异常迅速的发展,各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现,国内汽车租赁市场在2007年已拥有2000多家租赁企业,汽车租赁市场供租赁车接近10万辆,营业额近100亿元。虽然其发展速度比西方汽车租赁行业创始之初要快得多,但中国的汽车租赁市场仍处于起步阶段,绝大多数企业规模很小。
截止2010年4月,全国已经拥有至少上万家的汽车租赁企业(包括没有登记备案的),这个数字相比较2007年,发展速度可见一斑。北京作为全国最大的汽车租赁市场,已经拥有超过一万辆租赁汽车,而在厦门和福州,汽车租赁的车辆数已经超过当地的出租车数量,这种态势伴随未来几年汽车租赁的火速发展,或将在中国的多个城市陆续实现。汽车租赁和客运、货运、公交相比,少了很多的垄断性质和政府干预,可以说是市场化程度较高的行业,因此,从汽车租赁在全国的火速发展来看,企业盈利不错。
中国汽车租赁行业,无论是从中国宏观经济的走向趋势还是微观的社会基础来看,都有着无比光明的发展前途。未来几年,随着中国信用体系的建立,市场经济的进一步完善,中国汽车租赁业将会有更快的发展。预计到2015年,中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆,营业收入将达到180亿元。
二、行业特点:
1、行业所在发达区域;
北上广汽车保有量逐渐增多,汽车相关产业链正在向国外的模式和发展趋势靠拢。目前国内的二手车市场发展明显不均衡,北京、上海等大城市由于发展时间早,区域总量大,资金积累多以及相应的管理经验和人才储备丰富,这些市场处在行业的领先地位,年交易量超过10万辆以上的市场基本上属于这种情况。由于行业竞争的加剧,这些市场不仅依靠原有的过户交易收入、房屋租赁收入,同时大力开展现代化经营,对于网络、拍卖、营销等加大投入力度,形成较强的市场占有率和稳定的发展趋势。这些企业正处在发展成熟期,目前主要遇到的问题是扩大化发展所需要的资金、技术、人才问题以及体制管理问题。
2、销售属性:(务虚、快消、项目、门店等);
属于门店销售大宗耐用品销售,但购车周期我做了我们店一汽大众品牌的一年半的数据分析,有接近5000多个已购车客户,从来店/电看车和周期一般维持在30-40天左右,要在短时间内拿下客户,对销售能力专业知识要求较高。
3、行业销售优势;
汽车作为衣食住行当中不可缺少的一个环节,汽车行业的发展是随着我国国民经济的增长,汽车行业已经逐渐成为国民经济的支柱产业之一,对整个经济增长的拉动作用日益明显。纵观世界各国经济发展历程,都可以看到当地汽车发展对本国经济发展所产生的重要影响,行业优势很明显。
4、行业销售难点 + 缺点:
a.不仅对销售能力有要求对专业知识也有要求。汽车销售逐渐进入衰退期,单车利润已经不赚钱,品牌专营店前期靠汽车保险、金融分期、精品装潢等赚钱。后期就是靠汽车维修保养事故理赔赚钱。
b.属于大宗耐用品,一般换车周期在3-5年左右,中国人的品牌忠诚度差,二次购买同品牌几率低,但维系客户可以实现转介绍。
三、如何在本行业鉴定公司好坏?
1、行业三股势力分析:国外品牌公司 + 合资公司 + 本土公司所占市场份额(大致比例),以及加盟三类公司的优劣势(包括加盟大品牌与小公司的优劣势,以及个人发展趋势);
a.进汽车4S店建议进入至少是合资品牌的,例如大众、通用、丰田、本田、日产、现代等,因为这些品牌从客户角度看,客流量大、市场关注度高,需求量大成交难度偏小容易赚到钱,再者这些品牌都有严格的流程要求和培训机制,主机厂对品牌4S店也严格要求,那在工作中能力和综合素质提高显著利于后期行业经验的积累,再有就是接触的人群素质相对自主品牌要高一些,更有利于自己人脉关系的积累,所以平台很重要。
b.在行业1年以上可以考虑进入高端汽车品牌ABB或者是豪华联合品牌经销商,这些品牌就属于半项目销售了,这些客户购车周期会相对略长,对品牌非常看重,接触到的客户一般是高管或者老板,一般这些品牌的冠军月收入在2-3万甚至5万,如果是品牌专营店4S对销售要求是近乎苛刻,非常严格。实习周期会很长一般在半年左右。如果一进去就想赚钱可以选择不是品牌专营但正规的联合高端品牌店,主要提成来源于单车提成、保险提成、分期提成。
c.在汽车专营店获得相关专业知识和销售技能以后,可以考虑进入二手车行业做二手车的销售获得二手车的行业经验,因为二手车就目前来看准入门槛低,价格不透明,中间利润可发挥余地大。二手车行业也是今后快速增长的产业链,不论是因为国家政策方面来说越来越多的城市开始限购,二手车业务增长迅速,如北京和广州、上海等城市二手车市场逐渐兴起。还是从汽车产业链发展上来讲,国外二手车的交易量远高于新车。
2、选择公司比选择行业重要,需要给出几条明确指标。
a.品牌选完之后就看哪家公司合适,一般要看集客量在周末的时候很明显,哪家 人气旺哪家的生意和运营状况自然就好,可以去其竞品了解想去品牌店的状况。同城转上几家自然一目了然。或者装作客户看一下他们售后保养情况,因为售后保养的客户多就自然车卖得多。
b.从装修的规模和品牌专营店服务人员的接待情况了解,公司管理和运营状况是否良好,可以托业内人士在行业内打听公司运营状况,同品牌的多市调几家即可见分晓。
四、销售冠军年收入
本行业销售冠军 + 公司销售冠军 + 朋友圈高手平均年入(三选二)
a.如果是本行业的销售冠军年收入在50万左右,不含灰色收入
b.本公司的销售冠军收入在税后15万左右。
五、小白进攻路线图
1、小白如何切进该行业?按目标细分可分为几步走(包括工作岗位和工作任务)?比如,快消品行业进攻路线图,从事基础扫街拜访——城市经理,负责渠道招商和管理经销商——大区经理——销售总监(可以规划几条进攻路线图);
a.在鉴定公司好坏的时候有提及,如果才开始应聘不上合资品牌,可以暂时在自主品牌工作上半年,等有工作经验以后果断跳出,去合资品牌。做到销售经理和总监的年收入在15万到20万左右。
b.汽车售后的服务顾问也是个不错的岗位与人打交道,现在的汽车保养和维修已经和过去不一样了,里面会有很多养护用品或者其他附加项目的销售。建议也是从小品牌干起,完了跳槽到合资品牌,一般年收入会在10万左右。高端品牌会更高。做到服务经理和总监的年收入也在15万到20万左右。可以接触汽车保养和维护的整个环节,汽车专业知识迅速积累,为以后创业进军汽车后市场打下基础,另接触的车主跟销售顾问接触的车主层次也是一样的,更容易和客户建立信任打下人脉基础。
c.汽车保险续保与延保,这是在汽车售后服务衍生出来的产业链,每个品牌的售后续保率是不一样的,汽车保险已经改革实行从几个省开始,以后可能逐渐向全国推广,汽车4S店非常重视售后续保业务。一般能做到销售冠军月收入在1万左右。
2、如何找到精准客户群;
A、汽车销售是门店销售,是等客户上门,基本不担心客户群的问题。
B、一般情况下,厂家会给予广告投放和媒体投放或者体验营销获取集客
3、对于想加入该行业的新人而言,如何规划好一二三线城市发展路线图(二三城市是否合适进入);
a.二三线城市正是因为市场不完善,或信息滞后不对称,所以二三线城市有发展前景。
b.发展规划同上小白进入路线图
4、面试如何做好市调。
a.如果是销售顾问面试最好能掌握相关品牌车辆的竞品和优劣势汽车之家网站
b.去要进入的品牌4S店或者是服务代理商那里进行产品话术收集
c.站在客户角度通过汽车之家或者易车或者二手车之家等渠道以客户身份打电话获取商家信息。
六、做这个行业的心得体会(建议只说最重要的三条)
1.如果企业发展良好,一定要心沉下来,获得汽车专业知识和行业知识很 重要,不要一上来追求高工资。
2.在行业圈里获得人脉和渠道关系也非常重要,有利于今后创业和信息互换。
3.汽车后市场前景非常大,变化很快。汽车市场很需要同时懂业务懂销售又懂专业知识的人才,非常稀缺,所以要在短时间内苦干锻炼自己的综合实力
七、是否适合创业?
如果未来想在本行业创业,大致应该怎么做(只说框架)?
1.首先一定要在汽车行业呆上至少3年,要熟悉行业经验获得客户资源,因为汽车本省就对专业要求很高?
2.不建议再投资汽车销售类的项目,主要是投入资金太大,支出多。因为现在卖车已经利润很薄,短时间内收回不了成本,风险太大。一项调查显示全中国的80%经销商都不盈利有20%的经销商有倒闭的风险,厂家大肆扩张经销商导致各家的市场份额越来越小带来恶性循环。
3.可以在获得二手车经验之后依托周围汽车产业园建立二手车展厅(选址很重要),相对来说风险小,与各4S店和二手车同行长期联盟,如果从单点爆破的角度看,可以在做二手车所有品牌的同时,偏重做一个品牌或一类车的二手车,例如做B级车年限略长的,10万以内车况好的B级车,专做这个在所在的区域形成口碑,形成优势,做成第一。但一定要做大品牌的并且目前市面上保有量大的,但必须要保证收车的质量,品牌可以锁定在大众的帕萨特、本田的雅阁、通用的君越、丰田的凯美瑞。当年这些车非常畅销客户购买之后还能开7-8年,因为市场保有量大不至于保养和配件成问题。
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如果销售代表不能让客户签订单,产品知识、销售技巧都毫无意义。不成交,就没有销售,就这么简单。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
招聘职位:销售助理 wp岗位要求:至少有2年以上销售的工作经验,能用英语交流,长相佳 ,身高160CM以上
薪水待遇:1400-1500新币(1新币≈5.15人民币)
工作时间:48小时/周,一周工作6天
食宿补贴:自理
提成计算:依据个人表现,有提成
合同期限:2年(可免费续签)
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问题相当于销售,如同呼吸相当于生命,如果没有提出问题,你就会死掉,如果问得不正确,你早晚会死掉,如果问得正确,答案就是成交。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
二手车销售管理技巧
了解二手车市场定位,车分高成本车和低成本车,也分冷门车和热门车。如果资金比较有限,你就做低成本的车,如果人员比较多,可以做高成本车。
提高公司知名度。通过广告公关创造知名度,创新话题与战略公关,还有满意度,创新服务,精益求精,模式创新,组合目标,提高周转率,集客魅力,增加获利,要观察同业,分析商机等等。
盈利方法归纳起来有五部分。第一人力策略,只要人有能力的话什么事情都可以解决,第二地点在哪里,第三产品组合是什么,第四宣传策略,第五差异策略,特色是什么。以前讲二手车赚钱机会两低两高,两低是进货价钱低,第二是修理费低,两高是卖价高,周转率高。二手车赢利策略:第一进货控制;第二减少竞价;第三库存管理;第四增值流程;第五周转率,薄利多销,但是应该在成熟期市场。要低买高卖,不行甩货,多卖。
二手车销售管理
第一,市场分析。要做二手车细分市场分析,还有热销车型分析,同业库存和几个调研。今天这款车是热销车,因为附近二手车企业每一家都放很多这样的车,这个车型很快就不好卖了。还有价格行情预测,在成熟市场一般会有个现象,在4月和9月黄金周和国庆节假期之前会是新车的旺季,也会是二手车的旺季,行情会有一些波动,价格会有一些滑落。
第二,目标管理。目标设定基础,目标分工,目标差异分析,销售目标易于管理,中间改善手法,销售要定目标,要用指标管理。
第三,卖场管理。卖店定位、个性定位、风格活化、商品组成、卖店配制、5S管理。
第四,定价策略。未来二手车价格会透明化,你要了解同业的价格,配备加注意点,还有年份分析,竞争分析,附近一两公里内竞争者的价格怎么定的。价格预测,还有议价策略。
第五,促销感觉。二手车促销特色,因车因时因地,促销主题设定,低成本宣传手法,促销布局,促销车辆有效控制。
第六,客户管理。需要做二手车流量分析,分级建卡,客户筛选,策略活化,VIP管理,客户关系管理,成败复杂。
第七,库存。流量分析、折旧分析、进货管理、鲜度管理、颜色管理、构成调整手法。
第八,数值管理。成本构成、指标管理、折让控制、顾客满意、利润分析、周转率改善,利润分析很重要。
二手车置换促成
这个课程有两个很特别的价值:第一,在美国有一个最新课程叫置换促成。目前,很多品牌二手车经营者都说现在品牌二手车最大问题是收不到车。
在台湾有一家做置换促成最好的公司,在销售管理上下功夫。他们的方法就 是:第一,公司收购一辆旧车等同于卖一辆新车;第二,规定每个月收购多少辆车,要有一些配套手法。
比如,最近有一家公司,他们有一个汽车上市,非常热卖,新上市的车肯定要等一两个月才有收入,假如有二手车置换,可以优先配制,订单可以分一般客户、置换客户,置换客户可以优先交车,置换率就可以提高,就可以增加二手车收购量,要用配套的办法。
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高校毕业生是人才市场上非常重要的人力资源,近年来,随着高校大规模的扩招,在校大学生人数急剧上升,毕业生人数也逐年增加,随之而来的就是毕业生就业问题。下面是读文网小编为你整理的大学生就业形势分析,希望你喜欢。
"民以生为本,以业为基,有业为乐,无业为祸"。大学生 就业是人生一次重要的选择,每个大学生都希望自己在社会上能有一个合适的位置,为社 会做贡献,实现自身价值。进入21世纪后,世界各国的大学生人数都呈上升趋势,大学生 就业成为需要解决的首要问题,大学生应对就业难问题显得尤其重要。
一.当前就业面临的形势
(一)是我国城镇新增劳动力就业、下岗失业人员再就业和农村富余劳动力转移"三碰头" 使本来就存在的就业困难更加突出。
(二)是企业改制减少用工、采用高新技术等原因,对 劳动力的需求呈下降趋势。
(三)是随着改革的深化,农民进城的门槛不 断降低,进城农民工日益增多,从而给城镇就业进一步增加了压力。
(四)是近年以来,美国 次贷危机引发的世界金融危机,使全球经济发展面临严峻挑战,当前,全球金融危机正加速 从虚拟经济向实体经济蔓延,我省经济不可避免地受到冲击。
(五)是全国高校大规模扩招 太急促,一些学校由于扩招造成学校升格或教学条件下降而导致教学质量的滑坡,人才培养 没有与社会发展需求很好的结合,一定程度上造成高校毕业生的就业困境。
二. 当代大学生就业困难的原因
(一)对就业形势和政策及就业过程不了解。 大学毕业生供需矛盾突出是近年来社会公认的大学生就业难的一个直接原因,用人单位 对大学生的需求速度赶不上大学毕业生的增加速度。大部分在校学生没有意识到就业人数 的递增速度已远远超过工作岗位的增加速度,忽略了解就业形势和政策及就业过程的重要 性,只顾埋头苦读、热衷考证或忙于各类社团活动,充实了自己的头脑和经验,而在实际 就业供需矛盾面前束手无策。
(二)就业信息获取不及时 用人单位招聘信息的发布缺乏时效性、大学生没能及时获取相应的信息及大学生发布了 应聘信息但由于种种原因用人单位没有获取。这两种情况造成了很多大学生找不到工作、 用人单位招不到人的局面,延长了大学生和用人单位相互搜寻的过程。
(三)自我能力认识不足,所学知识与现实要求不匹配 在大学毕业生"就业难"的同时,用人单位也普遍存在着"选材难"。我国的教育体制多年 来按照一种模式培养人才,专业设置脱离社会需求。不注重学生实际能力的培养。大学生 有较扎实的专业知识,但缺乏良好心理的素质、礼仪和法律观念。
(四)缺少职业生涯规划
(五)期望和实际现状不符 大学生做事眼高手低,理论知识与实际工作脱节,还存在就业后稳定性差、离职率高此 类问题。多数大学生缺乏吃苦耐劳精神,薪酬期望值高出社会现实水准,不愿从基层做 起,宁愿等待,只选择在发达地区、高薪部门工作,不愿意去偏远地区工作;人际沟通能 力差,缺乏团队合作能力,"有业不就"造成人力资源的浪费。
(六)就业时一味追求稳定和高收入
三、大学生应对就业难可采取的措施
(一)对当前就业政策的了解 大学生应在学习之余,主动学习当前的就业政策及就业过程,调查了解当前的就业形 势有哪些变化,根据变化及时调整自身发展方向,从个人素质条件进行重点培养,以符合 用人单位的标准;同时根据个人需要和社会需求,扬其长、避其短,做出合理的选择和决 策,顺利就业,或根据自身能力及兴趣、爱好选择适当的时机进行自主创业.
(二)转变就业观念。调整就业心态 大学生初入社会,一方面不应过分强调个人的职业理想和利益,要把自己的职业理想 提高到较高的境界;另一方面在择业时应充分考虑个人的工作潜能和个性特点,扬其长、 避其短,充分发挥个人的独特作用。
(三)注重自身素质的培养。提高就业竞争能力 大学生踏上工作岗位,不是学习的结束,而是新学习的开始。随着社会的进步和发 展,劳动力流动速度的加快,越来越多的劳动者需要接受持续的教育和培训,以提高自身 适应职业变化的能力。大学生应做到以下几点: 1.不断学习新的专业知识 2.提高职业操作技能 3.掌握职业生活技巧
(四)以低姿态进入就业市场 大学生的初次就业,首先应从社会需求出发,设计自己的择业目标。大学毕业生要充 分认识到社会的需要是个人才能得以充分发挥的条件和基础,科学地分析就业形势与自我 特征,冷静妥善地处理择业过程中个人与社会、个人与集体、个人与他人的关系。 摆正自己的位置,是大学生积极主动就业的基本要求。
大学生的实践经验较少,需要在 工作岗位上先学习后工作。大学生对自身的起点要求不应过高,应该在基础的工作岗位上 摸索发掘自身潜能。 总之,大学生择业成功的关键还要从自身实际出发,灵活选择。另外,就业时绝 不能一味高挑、慢等。因为无论是对自己、对家庭还是对社会,大学毕业生早日就业都是 硬道理。
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对于创业来说,新的路可能在别人不敢走的地方,也可能在别人不愿走的地方,而别人看不到想不到的地方往往很少。为单位做好每件事。以下是读文网小编为大家整理的内容,希望对读者有所帮助。
从海外创业板市场的发展状况来看,美国的纳斯达克(NASDAQ)、英国的替代型投资市场(AIM)和韩国的科斯达克市场(KOSDAQ)是目前世界上发展较好、交易量较大、比较有影响力的创业板市场,而包括日本的佳斯达克(JASDAQ)和香港的创业板市场在内的多数创业板市场,其发展状况都不尽如人意。
从海外创业板市场发展的经验看,创业板市场上市初期通常具有较高的溢价,也易引发投资者非理性的投机热潮。参考英国、韩国、香港等国家和地区经验,我们发现创业板推出前后对主板市场的资金分流作用较为有限。通过分析海外创业板市场推出前后其主板市场的走势,我们发现创业板的上市对主板市场走势影响甚微,主板市场仍将按照其自身趋势运行;中长期创业板市场投机泡沫将逐渐缩小。
我国创业板在借鉴了海外创业板的基础上,充分考虑了我国具体国情。创业板发行标准具有海外创业板市场的普遍特点,但标准更为严格。我国创业板市场主要吸纳新能源、新材料、生物医药、电子信息、环保节能等领域的企业和其他领域成长性特别突出的企业,以及在技术、业务模式上创新性较强、行业排名靠前和市场占有率较高的企业上市。与国外市场相比,我国内地的创业板可能会走出一条全新的道路,在这一过程中,大量的细分市场的龙头公司都可能会有爆发式的发展,未来的创业板中也会诞生出世界级的大型企业。
综合海外创业板市场和我国中小板市场建立时的相关经验,我们认为:创业板推出初期易受投资者追捧而出现较高的溢价;经历短期投机炒作之后,市场将逐渐趋于理性,估值泡沫会随之缩小,创业板市场的中长期走势将取决于上市公司的基本面情况;创业板市场推出对主板市场资金链的影响作用非常有限;创业板推出不会对主板市场的趋势形成决定性的影响,主板市场仍将按其原有的趋势运行;但短期内,创业板上市对相关板块的利好效应将有所显现,这些上市公司的股价也因此会呈现短暂高溢价,不过随着创业板的推出相关板块的溢价也将逐渐收窄。
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